Monday, March 31, 2014

Socializan tarifas entre La Paz y El Alto

Durante la primera quincena del mes de abril se trabajará en la socialización de su propuesta de nuevas tarifa de transporte público que prestan el servicio intermunicipal entre las ciudad de La Paz y El Alto, proceso que debe culminar con una reorganización de este servicio.

La propuesta del Gobierno Departamental, que es la encargada de fijar el precio de pasajes intermunicipio, se centra en tres alternativas. La primera, de parada a parada que costaría Bs 4 entre La Ceja de El Alto y el centro de La Paz, la segunda que mantendría su costo actual de Bs 2,50 y la tercera opción sería de Bs 3.

"Parece un incremento desmesurado, pero si analizamos cuánto gastamos para venir de la zonas periféricas de El Alto a la ciudad de La Paz con los trameajes estaríamos reduciendo los costos. En la primera quincena vamos a trabajar en la socialización", anunció el gobernador de La Paz, César Cocarico.

Explicó que el cobro por tramos genera inseguridad y mal servicio y que en varios casos pueden llegar a costar al usuario Bs 6,50 realizando hasta cuatro trasbordos entre la periferia de El Alto a zonas de La Paz. Por lo que la propuesta de la Gobernación incluye la prohibición del servicio por tramos.

“Aquel chofer que cometa el error de tramear va ser suspendido en el ejercicio de los servicios, se le va a quitar la tarjeta de operaciones, eso lo vamos a coordinar con tránsito", indicó.

Reconoció que el crecimiento de las ciudades ha derivado en que las paradas han ampliado a zonas más alejadas, por lo que la propuesta final tomará en cuenta todas las circunstancias del transporte entre municipios.

Celular servirá para saber datos de taxistas

La Asociación de Radiomóviles de Santa Cruz (Aramscruz) presentó una nuevo sistema de seguridad para sus usuarios, a quienes se les permitirá conocer mediante el celular todos los detalles referenciales del chofer y la unidad de taxi que lo transporta.

Se trata de una aplicación denominada ‘Radio Móviles Seguros’ que podrá ser descargada solo en los celulares que tengan dispositivos Android.

La aplicación articulará un sistema de registro al que estarán incorporados todos los conductores de todas las asociaciones de radiomóviles de la capital cruceña. Una vez que el usuario digite el número de placa del vehículo en el cual se transporta, podrá tener acceso a una información detallada sobre el chofer que incluirá su nombre, edad y fotografía, sumado a eso todo lo referente al vehículo y la empresa que brinda el servicio. Además de ello permitirá obtener una tarifa referencial sobre el costo de la carrera.

“Este sistema brinda información completa no solo del chofer, sino también del vehículo, permitiendo saber qué interno es, qué modelo y otras características. Sobre la empresa podrá saber dónde queda ubicada y su número de teléfono, en caso de querer comunicarse lo podrá hacer de forma directa sin necesidad salir de la aplicación. Ahora, en caso de que el móvil no sea encontrado en el sistema, significa que no está registrado y por lo tanto no es seguro. Para hacer la denuncia las personas deben enviarnos un correo electrónico haciendo conocer esa situación”, manifestó Moisés Callapa, vicepresidente de Aramscruz.

Este nuevo servicio que podrá ser descargado por internet a través de celulares inteligentes, será totalmente gratuito para todas las personas a partir de hoy, al igual que para los choferes.

El proyecto fue elaborado por cuatro ingenieros informáticos bolivianos en un período de seis meses y con una inversión aproximada de 10 mil dólares, monto que esperan puedan recuperar en los próximos meses a través del interés de empresas para publicar en este espacio.

Oruro Datos del RUAT En el Municipio hay 74.502 vehículos registrados con radicatoria definida

Según datos de la Unidad de Vehículos del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro, hasta febrero de la presente gestión se tiene 74.502 automóviles registrados, reemplacados con radicatoria definida entre oficiales, particulares y de servicio público.

La gestión pasada, el parque automotor en Oruro alcanzaba los 71.134 vehículos según datos del Registro Único de Administración Tributaria Municipal (RUAT), por lo que se refleja un incremento de 3.368 automóviles.

"Hasta febrero de esta gestión tenemos registrados 74.502 vehículos, de los cuales 1.107 son oficiales, 71.073 particulares, y 2.322 del servicio público, entre automóviles, camionetas, camiones, furgones, jeeps, microbús, minibús, motos, omnibuses, quadratracks, torpedos, tracto camiones y vagonetas", informó el encargado de división de la Unidad de Vehículos, Nipur Portillo Rojas.

Por otro lado, explicó en cuanto a la diferencia existente entre la cantidad de minibuses y microbuses que en una mayor cantidad están registrados como particulares y no como servicio público, se debe a que las tarjetas de operación se actualizan y cuando paguen sus impuestos pasarán a servicio público.



PLACAS

Muchos transportistas aseguran que existen demasiados motorizados en la ciudad, poniendo como ejemplo las últimas placas entregadas por el Municipio hasta fines de la gestión pasada.

Portillo explicó que la emisión de placas de control para vehículos y motos, tiene un sistema de logaritmos matemáticos a nivel nacional, detallando que a partir de enero en Oruro se emitió la placa 3458 GYP y que a la fecha se tiene ya la emisión de 3528 BXN, siendo un sistema brindado por el sistema, el cual es aleatorio.

"Esto no se determina solamente para Oruro, y no refleja la cantidad de vehículos que están circulando en Oruro, a diario se pueden registrar nuevas placas entre 35 a 40, pero en su mayoría, se hacen cambios de radicatoria, por lo que muchos vehículos no se quedan en Oruro estos se van al interior del País. Mensualmente se emiten un promedio de 300 placas, el año 98 teníamos 7.000 vehículos y ahora contamos con más de 74.000, el crecimiento es bastante y en esta área existe mucho movimiento", dijo Portillo.

Aplazan por unos meses fusión de tercera placa con el B-Sisa

El director de Administración Tributaria del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, Ronald Cortez, informó que hasta el momento no se pudo concretar el proyecto de unificar el sticker del B-Sisa y la tercera placa, debido a una falta de coordinación con la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

Cortez informó que el directorio del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT), se dio plazo hasta el mes de junio para concretar el proyecto y en caso de no tener una respuesta de la ANH, se pensaría en sacar la tercera versión de la tercera placa con otras características para los meses posteriores.

"Seguimos en una etapa de transición por lo menos así lo entendemos por parte de la ANH. No podemos operativizar nuestro convenio, no tenemos los elementos todavía para seguir con esta pretensión que teníamos de hacer un buen uso o darle una buena utilidad, además de la que ya está previsto para este sticker de la ANH", manifestó Cortez a la ANF.

Se tenía previsto que en la reunión de directorio del RUAT, que se realizó en el departamento de Cochabamba el pasado 13 y 14 de marzo, se coordine cómo llevar adelante este proyecto, sin embargo, según Cortez, esto no pudo concretarse por la ausencia del personal de la ANH.

En tanto el proyecto no avance, los municipios en todo el país ya no emiten la tercera placa desde el mes de agosto de 2013, puesto que se canceló la contratación de la empresa encargada de fabricar estos stickers.

El objetivo de la tercera placa es garantizar que el vehículo que porta el sticker no es "chuto" y está debidamente registrado en el RUAT, además que es un indicador que sus impuestos se encuentran cancelados.

Por su parte el sistema B-Sisa busca, entre otras cosas, evitar el desvío de combustibles para actividades ilegales.

Luis Revilla traerá bus de dos pisos

El prototipo de doble piso llegará junto a los 50 PumaKatari y será sometido a pruebas técnicas.

El alcalde Luis Revilla anunció ayer la adquisición del primer prototipo de un bus de doble piso para completar el programa La Paz Bus que viene ejecutando desde febrero.

“Vamos a adquirir un prototipo para ser probado en la ciudad y ver si cumple con las condiciones adecuadas para prestar servicios con las condiciones adecuadas”, dijo Revilla a radio Erbol.

Asimismo, indicó que este año se experimentará el prototipo y en 2015 se tomará la decisión de su adecuada fabricación acorde con la topografía de la ciudad.

El prototipo llegará con el resto de los otros 50 buses que completarán la flota de los PumaKatari.

Al respecto, el presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de La paz, Jaime Vera, dijo que la oferta de Revilla es un cálculo político del Movimiento Sin Miedo (MSM), que con el dinero de los paceños busca ganar en las elecciones de 2015.

Trasbordo de los 'vuelteros' genera malestar en pasajeros

Con niños en brazos, bolsones y hasta con cajas de verduras o frutas los pasajeros suben y bajan todos los días en los transbordos de micros. Esta situación incomoda no solo por la falta de costumbre, sino por las carencias de espacios y señalización en los lugares de transbordo que son un peligro para los viajeros.

Los traspasos se dan en los 'vuelteros' de los anillos. Según datos recogidos por El Día, al menos 10 líneas de micros realizan trasbordo desde el primero hasta el quinto anillo de circunvalación. Por ejemplo, la 17 y 18, del primer anillo hace su trasbordo en la avenida Argentina; la 72 y 73, del segundo anillo hace lo propio en el Parque Urbano y Tres Pasos Al Frente; la 74 y 75, del tercer anillo, en la radial 13. De igual forma, la línea 79, del cuarto anillo, cerca del túnel de El Trompillo. Y la 82 y 3, del quinto anillo, en la avenida Juan Pablo II. "Es muy incómodo estar bajando y subiendo para los mayores. Imagínese, es un peligro para nuestros niños que van al colegio. Sería bueno que los micros hagan la vuelta completa y no dejarnos votados en cualquier parte”, dice María Cristina Soliz, quien todos los días toma la línea 82 para llevar a sus dos hijos al colegio Luis Espinal, desde la zona norte hacia la doble vía a La Guardia. Similar criterio expresó, María Luisa Morales, usuaria de la línea 72, todos los días va al colegio Henry Prince.

Micreros piden compresión. Jaime Castedo, supervisor de la Línea 72 y 73, pide comprensión a la población cruceña, porque señala que ellos trabajan desde las 05:00 hasta las 23:00 en cuyos horarios se incluye el desayuno, almuerzo y la cena de los choferes de micros. “Evidentemente el trasbordo es algo que molesta al usuario. Por eso, pido la comprensión porque el conductor tiene que hacer todo en el micro”, clama.

De igual forma, Álvaro Condori, fiscal de la línea 82, considera que ellos hacen el esfuerzo de mejorar su servicio pero hasta ahora no han logrado encontrar otra solución al trasbordo, porque "los choferes son humanos". Para optimizar el servicio, las líneas de micros que antes hacían el traspaso de pasajeros a las 9:00, 13:00 y 16:00; ahora solamente hay dos paradas para el desayuno, a las 10:00 y para el almuerzo a las 15:00.

La Alcaldía dice que no hay norma. El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, dijo que existe una ordenanza municipal, aunque señaló que sí debería haber una norma que obligue al transporte público que el ascenso y descenso de los usuarios sea por la parte derecha. "Lamentablemente hasta ahora solo se han aprobado ordenanzas coyunturales, pero estamos trabajando en la Ley del Transporte para regularizar todo", dijo.

Aún no se logra unificar B-SISA con tercera placa

El director de Administración Tributaria del gobierno municipal de La Paz, Ronald Cortez, informó que hasta el momento no se pudo materializar el proyecto de unificar el sticker del B-SISA y la tercera placa, debido a una falta de coordinación con la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).
Cortez informó que el directorio del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT), se dio plazo hasta el mes de junio para materializar el proyecto y en caso de no tener una respuesta de la ANH, se intentaría sacar la tercera versión de la tercera placa con otras características en meses posteriores. Se tenía previsto que en la reunión de directorio del RUAT que se realizó en el departamento de Cochabamba el pasado 13 y 14 de marzo se coordinara cómo llevar adelante este proyecto; sin embargo, según Cortez, esto no pudo realizarse por la ausencia del personal de la ANH.
En tanto el proyecto no avanza pues los municipios en todo el país dejaron de emitir la tercera placa desde el mes de agosto de 2013.

Friday, March 28, 2014

7 de 10 vehículos de transporte público utilizan vidrios rayban

Página Siete, a través de un sondeo realizado ayer en la plaza Mayor San Francisco, en la avenida 16 de Julio y en la avenida Sucre, verificó que siete de cada 10 vehículos que brindan servicio público utilizan vidrios raybanizados, hecho que está prohibido.
La resolución ministerial 58/2010 de 2010 establece en su artículo sexto que "queda terminantemente prohibido el uso de vidrios especiales en vehículos automotores que presten servicios en el transporte público”.
Pese a esta norma, se comprobó la existencia de motorizados de transporte público que transitan con vidrios raybanizados. Algunos cubren todo el vidrio, otros sólo la parte superior y pocos los enmarcan.
En el punto de parada de la Pérez Velasco se observó que siete de cada 10 vehículos de servicio público -en los carriles de subida y de bajada- tienen rayban en la parte superior del parabrisas y en los vidrios laterales delanteros. Sucede lo mismo con los vidrios en los que se encuentran los voceadores.
Asimismo, en la avenida 16 de Julio (El Prado), en 45 minutos se evidenció que de 10 trufis, seis portan rayban. Un par de ellos tenía estos vidrios en la parte trasera. Mientras que en la avenida Sucre se registró que siete vehículos de 10 utilizan esos vidrios con símbolos o caricaturas.
Los conductores argumentaron que utilizan los vidrios raybanizados porque los cubren del sol, facilitan la visibilidad cuando el sol les da de frente y evita que los choferes sean reconocidos.
El jefe de Servicios Públicos de Tránsito, Miguel Mercado, señaló que los efectivos sólo en operativos quitan y obligan a los choferes retirar los vidrios rayban, tomando en cuenta que vulneran la normativa.
"Los vehículos han sido utilizados en muchos ilícitos, como atracos y asaltos. En previsión de eso y por razones de seguridad se restringe el uso de estos vidrios”, afirmó Mercado.

La resolución ministerial dispone como sanción, para quienes no tengan el permiso, la retención del vehículo por un lapso de 72 horas con fines de investigación. El jefe policial indicó que la roseta de permiso se extiende por dos años y luego debe renovarse un mes antes de la fecha de vencimiento.
No obstante, esta sanción es para los conductores de los motorizados particulares o diplomáticos, quienes pueden sacar el permiso respectivo. Para el caso del transporte público, la norma no precisa la sanción.
Para utilizar vidrios rayban, un motorizado debe contar con el permiso del Viceministerio de Régimen Interior, luego acudir a un taller autorizado, el que deberá comprobar la veracidad del certificado de la instancia. La Alcaldía paceña es la que regula el funcionamiento de estos talleres de rayban.

Punto de vista
Gustavo Torrico, exvice - ministro de Régimen Interior.
"El vehículo público debería ser suspendido”

En el plan Chachapuma salen y encuentran vehículos así, pero no hacen cumplir la resolución ministerial. En mi gestión, una noche retuvimos 70 vehículos, no hubo personas detenidas y los coches se guardaron en la Academia Nacional de Policías (Anapol). Los dueños tuvieron que desprender el raybanizado ellos mismos, eso debería hacer la Policía, pero no se está haciendo. Tienen que hacerse este tipo de operativos, más allá del Chachapuma, porque hay mucha inseguridad ciudadana, se tiene que detener al vehículo. No creo que haya una persona dispuesta a pagar cada mes 400 bolivianos para algo que le van a quitar. El vehículo público debería ser suspendido de su línea porque no hay otra forma de hacer cumplir. Los coches que tienen el vidrio original, no pueden ser de servicio público o el dueño debe cambiar los vidrios.

Testimonios de tres conductores
Chofer de 45 años,
en la Pérez Velasco.
"Utilizo porque me cubre del sol”
Utilizo los vidrios raybanizados porque un poquito por lo menos ataja el sol, hay horas en el día en las que el sol es más fuerte y nos quema la piel de la cara. Ni siquiera el quitasol nos cubre, es por eso que utilizo rayban, aunque no es original y sé que está prohibido, pero ayuda.

conductor de 23 años, en la avenida Sucre.
Usa rayban para no ser reconocido
Yo me hice colocar rayban, pero no son los vidrios originales. Tapa la ventana del chofer porque yo estudio también y a veces cuando me ven algunos de mis compañeros me gozan, otros critican y a mi no me gusta eso. Claro que dificulta un poquito la vista, pero igual está bien.

chofer de 52 años, circulaba en El Prado.
El rayban ayuda a prevenir accidentes
De mí no todo es raybanizado, tiene su espacio para los retrovisores, para que yo pueda ver bien. En el parabrisas tiene una franja arriba, es para el sol. Cuando hay harto sol o es fuerte dificulta la visibilidad, no se puede ver y nos podemos chocar, es para prevenir accidentes.

ANH registró 20.600 motocicletas etiquetadas con el B-Sisa en febrero

El responsable distrital de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) José Luis Bustillos informó que la empresa realizó el etiquetado masivo de B-Sisa a 20.600 motocicletas, cuadratracks u otros motorizados con las mismas características en el departamento.

Dicha cifra se registró durante la segunda etapa de etiquetado que se efectuó del 3 al 28 de febrero de este año. Bustillos indicó que aún existen motocicletas sin el correspondiente etiquetado y que se pensaba realizar una tercera etapa en este mes, pero por falta de material no se pudo efectuar. La ANH prevé reanudar las operaciones del B-Sisa en la segunda o tercera semana de abril.

FUNCIONAMIENTO La etiqueta presenta un "chip" que detecta la cantidad de combustible que un motorizado adquiere. Dicho dispositivo transmite señales a una antena ubicada en La Paz, cifras que son recepcionadas en el Centro de Procesamiento de Datos. "Es una tecnología de gran alcance”, indicó.

TARJETAS DE LOS PUMAKATARI SERÁN PERSONALIZADAS ANTE PÉRDIDA SE PODRÁ RECUPERAR EL VALOR

Las tarjetas magnéticas de cobro para el uso de los buses PumaKatari tendrán los datos personales de cada usuario y su fotografía, con lo que permitirán recuperar los valores de su cuenta en caso y denuncia de extravío, informó el oficial Asesor de la Alcaldía de La Paz, Gustavo Bejarano.

Señaló que cada tarjeta se asemejará a una cédula de identidad. "Es como cuando uno extravía una tarjeta de débito, anuncia el extravío, lo notifica y los valores en su cuenta se quedan asegurados, se le devuelve la tarjeta y mantiene el dinero en su cuenta", explicó.

También informó que las tarjetas inteligentes ya se encuentran en La Paz y que al momento se realizan las pruebas correspondientes para su implementación dentro de dos meses.

"Hemos recibido la visita del ingeniero Enrique Palma, especialista español, traído por la CAF, él ha hecho una serie de recomendaciones relacionadas a la tecnología y la seguridad que deben tener estas tarjetas”, dijo.

prueba piloto. De acuerdo con Bejarano, para la vigencia plena de la tarjeta magnética se tiene previsto realizar una prueba piloto que permita introducir algunos aparatos dentro de los buses para validar la tarjeta, luego monitorear en los siguientes 15 a 30 días el comportamiento del usuario

La implementación de las tarjetas implicará la capacitación adicional a los anfitriones para que realicen el manejo adecuado del sistema de cobro en efectivo y automático.

Las magnéticas serían recargables y se las podrá adquirir en los valores desde cinco hasta 50 bolivianos. Dichos elementos están en estudio.

"Tenemos en este momento una disposición de 50 mil unidades en tarjetas ya puestas aquí en el mercado que serán comercializadas a través de seis cajeros automáticos, dos por ruta, y distintos puntos de venta, aproximadamente 25, que estamos viendo con farmacias, supermercados que atienden las 24 horas, cafés internet o tiendas”, finalizó.

Radio taxis Juan XXIII denuncian abuso policial

La interinstitucional de radio taxis denunció abuso por parte de efectivos de la Policía Boliviana junto a la Fiscal asignada a la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), quienes la tarde del miércoles, 26 de marzo, ingresaron a la sede del radio móvil Juan XXIII para detener a un conductor de la empresa, que fue involucrado en un supuesto hecho de violación, caso que horas más tarde fue descartado.

De acuerdo al presidente de la interinstitucional de radio taxis, Fernando Aramayo, el abuso de autoridad por parte de efectivos policiales se registró al promediar las 15.00. “Fue encañonada brutalmente la operadora, descolgaron los teléfonos, apagaron la radio –dijo– prácticamente nos dejaron incomunicados, se presentaron los dirigentes para ver qué pasa y no permitieron que se comuniquen ni con sus abogados”.

Consultado sobre el porqué de la actitud de la Policía, Aramayo explicó que uno de los chóferes que presta sus servicios para la institución fue confundido por un presunto violador por una víctima. El chofer fue puesto en libertad posteriormente. “El compañero es inocente, porque ahí estaba la persona para comprobar si él era el culpable o no del hecho –mencionó– se logró demostrar la inocencia de la persona, pero lo que nos molesta que sin una denuncia formal, sin allanamiento hayan entrado a la fuerza”.

Al respecto, el dirigente del Transporte Libre y abogado, Hugo León, señaló que pedirá una reunión al Fiscal de Distrito para darle a conocer los sucesos y conforme a eso determinar las acciones que asumirá en contra de los efectivos policiales.

Thursday, March 27, 2014

Estudian servicio de buses de doble piso para transporte masivo en urbe paceña

El proyecto para la segunda fase de transporte masivo en la urbe paceña no descarta la posibilidad de contar con los servicios de buses de doble piso para responder a la demanda ciudadana y transportar a más pasajeros.

La información fue proporcionada ayer por el alcalde de la Comuna paceña, Luis Revilla, quien señaló que sería mucho mejor contar con buses de doble piso a contar con buses articulados, debido a las características de los motorizados, por la capacidad de pasajeros y de la topografía de la ciudad de La Paz.

El burgomaestre paceño adelantó que llegará un prototipo de bus de doble piso a La Paz, con la finalidad de realizar las pruebas técnicas y topográficas en la ciudad, lo que permitirá conocer las ventajas y desventajas del servicio que podían prestar estos motorizados.

La Comuna paceña también se encuentra estudiando el proyecto de bus prototipo articulado, que tendrá un recorrido interciudas, entre las ciudades de La Paz y El Alto, es decir de la Ceja hasta la zona de Chasquipampa y de la final Buenos Aires hasta la Tranca de Urujara.

Desde febrero se pusieron en servicio a 61 buses PumaKatari que realizan recorridos en tres rutas, zona oeste Cotahuma: Pasankeri-Parque Urbano Central (PUC), Villa Salomé-PUC (zona este) y Chasquipampa-PUC (zona Sur).

En dos meses circularán tarjetas para PumaKatari

El oficial asesor de la Comuna estima que en dos meses, de manera paulatina, las personas puedan hacer uso las tarjetas inteligentes para hacer pago del pasaje para el bus PumaKatari, los puntos de venta serán habilitados en farmacias, supermercados, entre otros.

“Actualmente tenemos las tarjetas inteligentes, en su versión final, en el mercado aquí hace dos meses, la anterior semana recibimos la visita del ingeniero Enrique Palma, especialista en sistema de recaudo quien hizo una serie de recomendaciones a la tecnología que tendrán las tarjetas”, declaró.

Señaló que en dos meses las tarjetas podrán ser adquiridas por los usuarios que usen el servicio del bus PumaKatari.

La implementación del nuevo mecanismo de pago del pasaje para el bus prototipo será paulatinamente, además se tiene aplicar una fase piloto para monitorear durante 20 días, aproximadamente, la aplicación de la nueva modalidad de pago.

“Se tienen 50.000 tarjetas puestas para el mercado que estarían siendo comercializados, a través de cajeros automáticos y distintos puntos de vistas con farmacias, supermercados”, aseguró.

Las tarjetas son recargables y podrán ser utilizadas ininterrumpidamente, además serán similares a la cédula de identidad, pues tendrán los datos básicos del usuario.

El alcalde Luis Revilla también anunció que la próxima semana se entregará la evaluación completa del servicio del bus PumaKatari, a un mes de su ejecución, en las tres líneas: Inca Llojeta - PUC Villa, Salomé - PUC y Chasquipampa – PUC.

El oficial asesor de la Comuna, Gustavo Bejarano, informó que el próximo lunes 10 mil usuarios del bus PumaKatari recibirán una boleta de satisfacción que deberán ser llenadas. Asimismo, anunció que se llevarán adelante reuniones con las juntas vecinales.

El servicio del bus PumaKatari arrancó el 24 de febrero realizando la cobertura, inicialmente, en dos rutas, desde la zona Llojeta hasta el Parque Urbano Central (PUC) y desde Villa Salomé hasta el PUC; consecutivamente, el 7 de marzo se inició con el servicio desde Chasquipampa hasta el PUC.

Bejarano aclaró que actualmente una flota de 58 buses opera en el servicio edil, de los cuales dos motorizados están parados en apronte en cada una de las paradas de las tres rutas a fin de remplazar al vehículo que presente problemas. Asimismo, tres vehículos están en etapa de refacción.

Respecto a los daños a vidrios y problemas en las manijas de los vehículos PumaKatari denunciado por concejal Jorge Silva, Bejarano aclaró que se trata de daños menores que se presentaron en los asideros (agarradores) del 20 por ciento de toda la flota de buses.

Tarifas municipales serán puestas a consideración ciudadana en abril

El proceso de socialización de los pasajes interciudad será socializado desde el primero de abril en los 14 distritos de la urbe alteña, retrasando la fecha de implementación de las nuevas tarifas. Este acuerdo fue fruto de una reunión entre la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) El Alto y la Gobernación paceña, a través de la Dirección Departamental de Transporte y Telecomunicaciones, señaló el presidente de la Fejuve El Alto, Javier Ajno.

“Se ha objetado la decisión del gobernador de implementar la ley mientras no se había socializado esta propuesta en ninguno de nuestros distritos, en la reunión se ha vuelto a fojas cero, con nuestra propuesta de que cada uno baje a los diferentes distritos de El Alto", manifestó Ajno.

En este sentido ya se tendría una agenda de socialización que daría inicio el 1 de abril, en el Distrito 1 y terminaría el 24 del mismo mes, con la última visita a los 14 distritos de la urbe alteña.

Luego de esta fase, específicamente el 26 de abril, se estarían retomando las reuniones con las autoridades, el comité y los técnicos de la Dirección de Transportes y Telecomunicaciones, mostrando los resultados de las propuestas y la aprobación o desaprobación de cada uno de los distritos, para determinar, si se implementa o no las nuevas tarifas.

En cuanto al control del trameaje, en una reunión realizada con el Gobernador de La Paz, se acordó que en caso de ser aprobada la nueva escala tarifaria, será responsabilidad de la Gobernación paceña el hacer cumplir la resolución.

“Son los mimos vecinos los que preguntan quién hará cumplir las disposiciones, evitar el trameaje, regular la espera de los vehículos en la Ceja, entre otros, cuando según la norma un minibús debe pasar directo de una ciudad a otra", manifestó Ajno.

En cuanto a las tarifas, el costo máximo sería de Bs 4, que cubrirá el trayecto de una zona a otra de ambas ciudades. Un pasaje intermedio de Bs 3,50 que correspondería a un recorrido desde una villa de cualquiera de ambas ciudades al centro de la otra y, por último, el trayecto del centro de una de las ciudades al centro de la otra, que tendría un costo de Bs 2,50.

En este sentido San Pedro, la plaza del Estudiante, la avenida Camacho y el mercado Yungas serán los puntos referenciales tomados como centro en la urbe paceña, mientras que en El Alto la zona central abarcará la avenida Ballivián, la calle 7, la Av. 6 de Marzo, la Av. Naciones Unidas, la Cruz Papal y la plaza Juana Azurduy.

La Paz - El Alto Suspenden incremento de pasajes interciudad

El secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Renán Cabezas, dio a conocer que luego de una reunión entre representantes de la Gobernación y organizaciones sociales se tomó la decisión de suspender el incremento de pasajes interciudad mientras el tema no sea socializado.

De acuerdo con el dirigente del sector del transporte de la entidad máxima de los vecinos alteños, el principal motivo del anuncio fue la toma de decisión apresurada, a pesar de que, según normas, en este tipo de casos lo primero que se estipula debe hacerse es coordinar, mediante la ley de control social, con las organizaciones sociales para implementar este tipo de medidas.

“Nosotros hemos sido muy claros cuando tuvimos la reunión con los representantes de la Gobernación, donde prácticamente se les ha hecho una interpelación, por lo que finalmente se ha decidido suspender esta medida en tanto y cuanto no se socialice con los vecinos de los 14 distritos con que cuenta la urbe alteña”, manifestó Cabezas.

Para el efecto se ha tomado la decisión de realizar un cronograma de actividades para la socialización, de manera que desde el 1 de abril hasta el 25 del mismo mes se visitarán todos los distritos municipales donde participarán los presidentes zonales, quienes a su vez tendrán que acudir a sus juntas vecinales con la finalidad de explicar el tema.

El objetivo principal de este trabajo vecinal que se realizará tiene para conocer la opinión de cada uno de los vecinos, quienes luego del tiempo establecido para el conocimiento del tema, serán quienes sean los que decidan si es que se aprueba o en su caso se rechaza el incremento del pasaje.

El tema en discusión en el momento es que la Gobernación habría intentado incrementar los pasajes inter ciudad de 2,30 bolivianos a cuatro con la finalidad de que este monto sea de villa a villa y de esta forma evitar que se continúe realizando el trameaje especialmente en la urbe alteña, pero que deberán existir controles que tendrían que estar implementadas por ambas partes como son los mismos operadores y la dirigencia vecinal.

Sin embargo, ya se ha conocido por parte de los propios vecinos el riesgo de que se continúe con el trameaje y elevar el mismo y en la oportunidad no solamente en El Alto, sino aprovechando el término interciudad que se comience a cobrar 2,50 hasta la Pérez Velasco y 3,50 en horas pico como costo de parada a parada, aseguró el entrevistado, agregando que se espera pueda implementarse un control adecuado durante toda la jornada para evitar que los ciudadanos sean perjudicados como hasta la fecha.

“Es por eso que mediante el ejecutivo de Fejuve, este tema ha sido rechazado, porque este sería el riesgo, por lo que en la actualidad nosotros ponemos esta decisión en manos de la población quién es realmente el que va a pagar el incremento”, finalizó Renán Cabezas.

Wednesday, March 26, 2014

Tránsito multará a choferes que no utilicen cinturón de seguridad

En un operativo de control realizado en el peaje La Paz- El Alto, autoridades de Tránsito constataron ayer que los choferes que circulan por la autopista no utilizan el cinturón de seguridad y anunciaron que sancionarán desde mañana.
El control empezó ayer a las 7:00 con al menos 90 efectivos, con el objetivo de concienciación. Hoy se exigirá cumplir las normas y mañana se sancionará a los infractores. Se pretende repetir el control tres veces por semana.
El trabajo de los policías se concentró ayer en una labor de tomar conciencia sobre las normas de seguridad para los conductores que circulan por la autopista La Paz-El Alto. Se exigió que ellos porten el cinturón de seguridad y que no sobrepasen el límite de velocidad establecido (65 kilómetros por hora).
Los conductores que llegaban al peaje se percataban de la presencia de los efectivos e inmediatamente se colocaban el cinturón. Admitieron que no lo utilizan porque "es molestoso”. De cada 10 choferes que pasaban por ese punto, este medio confirmó que sólo dos estaban con el cinturón puesto.
"La verdad sí es molestoso, pero hay que ponerse”, dijo un transportista, que coincidió con otro: "sí es molestoso, pero es por el bien de todos”. Por el contrario, otro manifestó que utiliza el cinturón "por voluntad propia, para cuidar la seguridad de todos”.
La directora nacional de Tránsito, Susana Quisbert, indicaba a los conductores, a través de ademanes, que se pusieran el cinturón de seguridad. Ellos sonreían y le obedecían. "Se molestan, no están acostumbrados a utilizar cinturón de seguridad, pero por más apurados que estén tienen que utilizarlo”, añadió.
Los transportistas que llegaban de La Paz se dispusieron a cumplir la norma, pero los choferes que iban a descender de El Alto se mostraron reacios.
Uno de ellos hizo caso omiso al personal de Tránsito, no se colocó el cinturón de seguridad y discutió con los policías, por lo que se le entregó una boleta de infracción por falta a la autoridad. Otro chofer dejó que los nervios le ganaran y enroscó el cinturón de seguridad en su cuello. Los efectivos hicieron que se estacionara y, con calma, le enseñaron a colocárselo.
La velocidad en el trayecto
El sonido de la patrulla de Tránsito -que recorrió desde el peaje hasta el puente de la autopista, y viceversa- obligó a los choferes a bajar la velocidad, pese a que durante el trayecto se identificó a efectivos que realizaban el control con un radar.

Quisbert realizó el recorrido a una determinada velocidad con el objetivo de dar un ejemplo a los transportistas. "Imprimen gran velocidad y causan accidentes de tránsito funestos”, afirmó.

El jefe de Servicios Públicos de Tránsito, Miguel Mercado, informó que también se realizaron controles de aseo personal de los choferes. Incluso se controlaron las placas de los vehículos.

Cochabamba Multan a 210 choferes por no respetar tarifas urbanas

En dos semanas de controles, más de 210 conductores de micros, taxi-trufis y trufis fueron multados con la suma de 100 bolivianos por cobrar tarifas por encima de lo establecido en la Ley Municipal 03/2014.

Un 90 por ciento de las multas fueron por no respetar la tarifa diferenciada para estudiantes y universitarios, informó el jefe del Departamento de Movilidad Urbana del municipio, José Luis García.

Explicó que cobraron 1 boliviano y hasta 1,90 a estudiantes de secundaria y universitarios, cuando la tarifa para estos sectores es de 0,50 y 1,20 bolivianos, respectivamente.

La mañana de ayer, la Unidad Operativa de Tránsito y Movilidad Urbana de Cercado, desplazaron alrededor de 30 personas al cruce de las avenidas 6 de Agosto y Panamericana, la avenida Petrolera y el ingreso a K’ara K’ara para controlar el cumplimiento de las nuevas tarifas.

El personal pegó en los parabrisas de los vehículos de servicio público letreros con las nuevas tarifas de transporte para que los usuarios conozcan la escala tarifaria y exijan sus derechos.

García recomendó denunciar cobros excesivos en oficinas de tránsito y movilidad urbana para sancionar económicamente a los infractores.

Tránsito controla la Autopista La Paz - El Alto con radares

Lo permitido es 65 kilómetros de velocidad por hora en la autopista.

Tránsito ejecutó ayer el primer operativo de control con radares a la velocidad del tráfico de vehículos en la autopista La Paz-El Alto, que constató que los conductores del transporte público y privado corren a 80 kilómetros por hora, informó la coronel Susana Quisbert, directora nacional de la Unidad Operativa de Tránsito.

“En la autopista está permitido conducir vehículos a una velocidad de 65 kilómetros por hora. El operativo de control que realizamos detectó que los conductores superan la velocidad de los 80 kilómetros por hora”, explicó.

PLAN CHACHAPUMA

Quisbert informó que la ejecución del operativo de la víspera forma parte del Plan Chachapuma, Evolución Integral 2014”, que, en su primera fase, tiene el objetivo de prevenir al conductor que no debe exceder la velocidad permitida.

Al finalizar el año 2013 ocurrió el accidente de tránsito urbano más trágico. Un minibús se estrelló con un tráiler varado. Murieron 10 pasajeros y cinco quedaron heridos.

La Directora informó que en la autopista funcionan cuatro puntos de control con radares. El primero está cerca a la Ciudadela Ferroviaria. El segundo en la ‘Curva del diablo’. El tercero en la primera pasarela y el cuarto en la Cervecería.

CONCIENCIACIÓN

Quisbert dijo que en el operativo también se desarrolló educación vial, como el uso del cinturón de seguridad y las precauciones para cruzar la autopista por las pasarelas.

Después de este primer operativo de control y prevención, en los siguientes a realizarse se emitirán boletas de sanción contra los infractores.

Sólo operan 24 buses PumaKatari

El Concejo Municipal debe aprobar más rutas para el sistema de transporte edil.

El concejal del Movimiento Al Socialismo (MAS) Jorge Silva mencionó ayer que de los 61 buses que adquirió la Alcaldía de La Paz y que forman parte del Sistema de Transporte Municipal, sólo 24 están operando por la indefinición de rutas.

El Concejo Municipal es la instancia que debe aprobar cuatro nuevas rutas para que los restantes 37 buses entren en funcionamiento. “El resto de los PumaKatari, entendemos que son 37, están en la posta de la zona de Alpacoma esperando que se aprueben las cuatro líneas para prestar un buen servicio a la población”, dijo el concejal a la Agencia Boliviana de Información.

Silva recordó que las 24 unidades de transporte comenzaron a operar entre febrero y marzo. En primera instancia iniciaron con dos rutas y recientemente se anunció su tercera ruta desde la zona Sur. Desde ese entonces, según Silva, seis buses ya presentaron desperfectos técnicos.

Anunció que en el lapso de tres meses se realizará una evaluación económica a las operaciones del sistema de transporte, considerando que Alcaldía de La Paz invirtió 65 millones de bolivianos para la adquisición de los 61 motorizados de fabricación china.

“Son productos chinos que como cualquier otro tienen algunos imperfectos, no son de una buena calidad, pero esperemos que no vuelva a suceder (las fallas), esperemos que haya sido sólo una excepción”, dijo.

Silva: Sólo 24 buses operan y más de 30 están a la espera de nuevas rutas

Los 61 buses que adquirió la Alcaldía de La Paz y que forman parte del Sistema de Transporte Municipal sólo 24 están operando, debido a que el Concejo Municipal debe aprobar cuatro nuevas rutas para que los restantes 37 buses entren en funcionamiento, informó el concejal Jorge Silva (MAS).

“El resto de los Pumakatari, entendemos que 37 están en la posta de la zona de Alpacoma esperando que se aprueben las cuatro líneas para poder prestar un buen servicio a la población”, dijo a los periodistas.

Entre febrero y marzo comenzaron a operar 24 buses Pumakatari en tres rutas en la ciudad de La Paz y seis de ellos sufrieron algunos desperfectos semanas después, que fueron superados, recordó Silva.

Sin embargo, anunció que en el lapso de tres meses se podrá realizar una evaluación técnica, fundamentalmente, económica, tomando en cuenta que la Alcaldía invirtió 65 millones de bolivianos para la adquisición de los vehículos.

De acuerdo a la autoridad la evaluación permitirá conocer los beneficios reales que representa la nueva propuesta de transporte público, razón por la que se espera que los contratiempos técnicos registrados en los buses, en días pasados, hayan sido sólo una excepción.

Gobernación fijará nuevas tarifas para 115 rutas en Cochabamba

La Gobernación de Cochabamba fijará las nuevas tarifas de los pasajes para 115 rutas intermunicipales e interprovinciales que serán concertadas con la dirigencia del transporte en una reunión programada para este miércoles en el salón principal de la institución.

El gobernador Edmundo Novillo dijo que por primera vez las autoridades departamentales establecerán con carácter definitivo las nuevas tarifas del pasaje que regirán en las 16 provincias del departamento de Cochabamba desde el próximo mes.

“Por primera vez desde esta instancia, antes prefectura hoy Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba que estamos determinando las tarifas del transporte público interdepartamental. Habrá que socializar los resultados del estudio que es aplicable con una incidencia del siete al 15% dependiendo de las distancias, las rutas, las características del terreno”, aseveró.

La primera autoridad del departamento de Cochabamba dijo que antes que entren en vigencia las nuevas tarifas diferenciadas se socializarán mediante las alcaldías con los usuarios para que no paguen por encima de lo establecido.

“Se ha definido que este proceso de socialización sea por regiones. Hemos visto que la región del valle alto y del trópico de Cochabamba al margen de la región metropolitana las que tienen mayor movimiento vehicular en el tráfico en cuanto las rutas que se consideran”, explicó.

Asimismo, indicó que necesariamente se deberán fijar tarifas uniformes para las rutas hacia el Chapare donde los transportistas actualmente cobran montos que por encima de los 40 bolivianos y por el mismo servicio.

“Hay rutas de Cercado hacia Villa Tunari en el que existen varias líneas de las mismas características del servicio pero que tienen el mismo costo. Costos que van desde 25, 35 hasta 40, 45, esto es una complejidad porque no es uniforme los pasajes que se tienen”, indicó.

En relación a las tarifas de Cercado, la autoridad indicó que no existe mayor problema y que el incremento según sugieren los resultados del estudio de costo de operaciones sería de 20 centavos de boliviano.

“En lo que se refiere al eje metropolitano no hay mayor problema por lo que hemos podido percibir entendiendo que las distancias no son muy enormes y hay regularidad en el servicio”, señaló.

Por su parte, el dirigente del transporte libre, Saúl Suárez, quien confirmó que su sector asistirá a la reunión de hoy, indicó que el incremento debe ser del 30% rechazando los resultados del estudio de costo de operaciones que encargó la Gobernación.

“El incremento de los pasajes es mucho más, hay muchas contradicciones en este estudio que nosotros vamos a demostrar en la reunión” enfatizó.

Choferes restablecen viajes a los Yungas y al norte paceño

Desde la mañana del martes se normalizó la salida de buses, minibuses y otros vehículos a los Yungas de La Paz desde la terminal de Minasa, luego de la suspensión del bloqueo que protagonizaron los choferes que viajan al norte paceño, por las condiciones de deterioro de las carreteras.

Tras una jornada de bloqueos el lunes, las salidas de buses se tornaron irregulares en horas de la noche, luego de un acuerdo la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el sector de los transportistas a los Yungas, sin embargo desde este martes la salida de buses se realizaron con normalidad, informó el subteniente Julio Vanegas desde la terminal de Minasa.

“Desde el día de ayer (lunes) aproximadamente desde las siete de la noche se regularizaron las salidas desde la terminal, salieron aproximadamente 30 vehículos durante la noche y se registraron salidas desde seis de la mañana de este martes” indicó, a tiempo de señalar que las vías están relativamente abiertas y transitables.

El entrevistado acotó que la venta de los pasajes para viajar a los Yungas y al norte del departamento de La Paz se realiza normalmente.

Desde tempranas horas del lunes, transportistas que realizan viajes a los Yungas bloquearon los puntos de acceso en Urujara, Yolosa y Unduavi, que conectan a esa región con la ciudad de La Paz, exigiendo la rehabilitación de las carreteras.

Ante la protesta de los transportistas interprovinciales, los responsables de la Terminal de Buses de Minasa determinaron suspender la salida de buses, minibuses y otros vehículos hacia los Yungas. Horas después, los choferes llegaron a un acuerdo con la ABC que se comprometió a reparar las vías a la brevedad posible.

Tuesday, March 25, 2014

Los micros y minibuses tendrán paradas fijas

El Reglamento de Transporte que fue aprobado en el Concejo Municipal, y espera la promulgación por el Alcalde, prohíbe tanto a usuarios como a transportistas de vehículos públicos con ruta fija parar fuera de los lugares establecidos, informó el presidente del Consejo de Transporte, Nelson Fuentes.
“Tienen que respetar tanto los transportistas como los usuarios, es parte de las obligaciones de ambos de los transportistas parar en las intermedias donde están señalizadas y de los usuarios esperar los micros de las distintas líneas, de las distintas instituciones, en las paradas que van a estar señalizadas”, dijo.
Este reglamento fue elaborado en consenso con todos los sectores implicados. “El reglamento claramente establece de que el Gobierno municipal, a través de la instancia correspondiente, es el que va a definir dónde son la paradas intermedias y una vez que se aplique este reglamento, una vez que se promulgue y una vez que se implementen y señalicen las paradas intermedias”, explicó.
“El concepto de ‘Parada intermedia’ se refiere a que es el tiempo necesario estrictamente necesario para que bajen los pasajeros que han llenado a su destino y aborden los pasajeros que están en espera, este tiempo obviamente no debería pasar más de 30 segundos, es un tiempo estimado, no es de cumplimiento obligatorio”, complementó.
Las paradas intermedias estarán señalizadas, previa definición en el Consejo de Transporte, adelantó. El respeto a las paradas establecidas ayudará a que el flujo vehicular sea continuo.
“En el estudio que tenemos en el programa municipal de transporte, hemos definido estos temas de contaminación; (...) también se genera contaminación acústica y se debe a que no simplemente el transporte masivo, sino hasta los taxistas generan congestionamiento y el que está atrás obviamente utiliza la bocina”, complementó.


EDUCACIÓN
El dirigente de la Cooperativa Cosep Limitada, Limber Quispe, dijo que están coordinado con Tránsito, entre otros, para incidir en educación vial para el servicio de calidad.
“A nosotros también nos causa mucho problema que nos hacen parar donde sea, quieren bajar donde sea y muchas veces nos hacemos dar boletas con sanciones por la unidad operativa de tránsito”, dijo.
El presidente de la Federación de Juntas Vecinales, Máximo Ramirez, afirmó que la mejora del servicio del transporte público depende de todos.
“El vecino no puede subir donde quiera y no puede bajar donde quiera, aquí tenemos que respetar los puntos de señalización y puntos de parada, como vecinos tenemos que auto educarnos y también los transportistas”, dijo.

La norma espera ser promulgada

La presidenta del Concejo Municipal, Virginia Vela, informó que la semana pasada el Concejo aprobó los reglamentos el Reglamento Interno del Consejo de Transporte y Vialidad Municipal en sus tres títulos y 36 artículos y aprueba el Reglamento de Transporte Público Urbano para la Ciudad de Potosí en sus cinco títulos y 36 artículos. “Tiene que ser de cumplimiento obligatorio, porque a veces por la comodidad, hacemos que las paradas sean en cualquier lugar que no está autorizado”, dijo.

Los usuarios

Para subir o bajar, deben respetar el uso de las paradas de terminales como de paradas intermedias del transporte público.

Puente Vela sigue trancado pese a control edil y policial



La Alcaldía de El Alto y Tránsito han desplegado personal al Puente Vela, donde los lunes se produce una trancadera debido a la instalación de una feria. Sin embargo, pese al interés oficial, el atolladero continúa. La entidad policial sugiere al gobierno local la reubicación del comercio semanal.

El martes, La Razón informó que en el lugar los motorizados demoraban entre 30 minutos y una hora para cruzar la trancadera que se formaba en ambos sentidos de la carretera. Entonces, este medio de comunicación no encontró ni un efectivo policial, ni siquiera municipal.

Al conocer el problema, tanto la Alcaldía como Tránsito se comprometieron a destinar uniformados al sector. La Razón comprobó ayer que sí lo hicieron: la entidad verde olivo envió 25 uniformados y la Comuna, cuatro. Pero aun así los atolladeros persisten, según corroboró este medio. Los motorizados demoran unos 45 minutos en cruzar el punto neurálgico.

El mayor Alejandro Fernández, del Organismo Operativo de Tránsito (OOT), después de efectuar el control policial hizo un diagnóstico: el problema se debe al asentamiento de comerciantes en el sector. “Nos hemos constituido en el lugar desde las 04.00 de hoy (ayer) y vimos que a partir de las 06.30 comienzan a llegar más comerciantes, de diferentes lugares que no hacen caso al pedido de los efectivos de no invadir parte de la vía”.

La Razón intentó comunicarse con el director de Asentamientos de la Alcaldía, Carlos Oropeza, para saber si esa unidad hizo algún operativo en el sitio o si se notificó a los comerciantes que se ubicaron de manera ilegal, pero no obtuvo respuesta.

En el lugar se asienta desde hace cinco años, todos los lunes, una venta callejera. En sus comienzos tenía unos 200 afiliados; sin embargo, ahora se ha extendido a 8.000 comerciantes, quienes ocupan más de 15 cuadras. El mayor Fernández consideró que la solución a la dificultad es la reubicación de la actividad comercial varios metros más allá de la carretera para evitar el congestionamiento.

Efectivos van a la carretera

Policía

Los 25 policías distribuidos en el Puente Vela son de diferentes unidades de la institución del orden: diez del Organismo Operativo de Tránsito (OOT), seis de servicios públicos, cuatro patrulleros, una radiopatrulla 110 y cuatro miembros de la Policía de Ayuda Ciudadana (PAC). Los uniformados colocaron conos en la carretera a Oruro y dirigieron el tráfico.

Policía plantea mover la feria a diez metros lejos de la vía

La propuesta del mayor Alejandro Fernández, director del Organismo Operativo de Tránsito, es que los comerciantes de Puente Vela se muevan a por lo menos diez metros de distancia de la carretera La Paz-Oruro, porque son los culpables del congestionamiento vehicular en la zona.

Fernández dijo que la Policía no puede reubicar a los comerciantes, pese a que lo intentó. “Existe mucha molestia cuando se les indica o se les quiere enseñar que con el asentamiento pueden producir accidentes”.

Asimismo, planteó que se coloquen puntos de paradas y estacionamientos, sobre todo para motorizados de transporte público. Los choferes de los servicios público y privado estuvieron de acuerdo con la iniciativa.


Choferes inician paro de 48 horas y suspenden viajes a Yungas; el Gobierno considera la medida precipitada



Los viajes a los Yungas de La Paz quedaron suspendidos desde hoy en la mañana debido a un paro de 48 horas dispuesto por los transportistas que hacen servicio a esa región y que demandan mejoras en los caminos. El Gobierno consideró que la medida de presión es precipitada, ya que existe un plan de rehabilitación de carreteras que incluye la contratación de al menos 20 empresas y un presupuesto mayor a los 200 millones de bolivianos.

A raíz de esta medida de presión, que los choferes decidieron acompañar con un bloqueo de la tranca de Urujara, la Terminal de buses de Minasa suspendió la venta de pasajes a todas las poblaciones de Nor y Sud Yungas, informó el administrador Rubén Soliz. “Hoy comienza el bloqueo de 48 horas… la terminal continuará abierta, pero se ha cerrado la venta de pasajes”, declaró en contacto con el programa Levántate Bolivia que se transmite por Cadena A.

Ante esta situación, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, y el director de la Administradora Bolñvana de Carreteras (ABC) Antonio Mullisaca, ofrecieron una conferencia de prensa en la que explicaron que entró en marcha un plan de rehabilitación de carreteras que incluye a las rutas de los Yungas, aunque en algunos casos los trabajos no pueden avanzar debido a que aún no fueron superados en 100% los efectos de las inundaciones.

"Las inversiones que pasan por los Yungas sonsignificativas y estám avanzando, pero con este dato climático que hemostenido es difícil avanzar en las obras...Hay que esperar a que bajen las aguas, se den las condiciones adecuadas para traajar en esos terrenos y comenzar la base de planificación", afirmó Sánchez.

Millisaca dijo que el monto de inversión dispuesto para la rehabilitación de las carreteras dañdas por las inundaciones supera los Bs 200 millones y que el plan incluye el trabajo con 400 equipos pesados y declaró su confianza en que, una vez informados sobre estos detalles, los transportistas que realizan el paro se sentarán en la mesa de diálogo para superar este conflicto. "Tengo la esperanza que será en el transcurso de la mañana", dijo.

Según el administrador de la Terminal de Misnasa, a diferencia del transporte público los vehículos privados pueden circular, aunque advirtió que probablemente tendrán que tomar algunas rutas alternas para evitar el bloqueo en la tranca de Urujara, hasta donde los choferes se trasladaron aproximadamente a las 08.00 para instalar su bloqueo.

Serafín Delgadillo, dirigente de los transportistas, explicó a la Agencia de Noticias Fides que la determinación de iniciar un bloqueo se asumió el pasado viernes, luego de un ampliado de los choferes de los Yungas, donde se identificaron una serie de caminos que requieren el mantenimiento de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la Gobernación de La Paz.

"Si no se da solución en estas 48 horas como se ha determinado en un ampliado, vamos a ir a un paro indefinido", advirtió Delgadillo entrevistado por la Red Uno.

Los transportistas que circulan diariamente por esta ruta identificaron las siguientes vías que necesitan mantenimiento: Unduavi-Chulumani, Chulumani-Sacambaya, Caranavi, Guanay, Mapiri, Quiquibey, Yucumo y otras.

Trancadera fuerza cese de corte del tráfico en El Sillar

La congestión de vehículos particulares, de servicio público y de carga nacional e internacional obligó a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) a dejar sin efecto la restricción de circulación temporal de 9:00 a 16:00 en el tramo El Sillar. Cabe recordar que la estatal programó el corte por las fallas geológicas que derivaron de las lluvias entre los km 100+800; 105+800 y 114.

A decir del fiscal de obra en el tramo designado por ABC Cochabamba, Miroslav Moran, se decidió levantar la disposición para evitar la saturación vehicular en los tres puntos críticos (km 100+800; 105+800 y 114), adonde ABC movilizó maquinaria para encarar trabajos de estabilización de talud.

No obstante, Moran indicó que se activó el plan ‘tráfico controlado’ que limita la circulación por un carril y veta de 30 a 40 minutos el tráfico en ocasiones de deslaves de los cerros. Prevén que las obras en el tramo El Sillar se extiendan por dos meses más. Anuncian que después del cese de las lluvias se reconstruirá la plataforma en los puntos que sufrieron deterioro.

Cabalmente, ayer el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, salió al paso para informar de que ABC invertirá este año alrededor de $us 700 millones en la ampliación y construcción de carreteras de la Red Vial Fundamental del país.

El ministro explicó que también existen Bs 350 millones para encarar trabajos de mantenimiento y limpieza, monto que incluye Bs 261 millones para rehabilitar los tramos afectados por las lluvias en las regiones de Beni, Santa Cruz, Cochabamba, Pando y el norte de La Paz.

Transporte reporta perjuicios

Según el dirigente de la Cámara del Transporte Internacional, Gregorio Guarachi, de enero a la fecha el transporte pesado de carga internacional reporta más de $us 1 millón en pérdidas por deterioro de gran parte de la Red Vial Fundamental.

Exteriorizó que las vías hacia los puertos de exportación en el norte de Chile y en puntos fronterizos como Puerto Suárez, Cobija, Villazón, Riberalta, Desaguadero están dañadas.

En Santa Cruz, fuentes del sector indicaron que los baches dañan los camiones

Datos

Plan de rehabilitación
La ABC dispone de Bs 261 millones para rehabilitar más de 2.992 km afectados por lluvias e inundaciones.

PLAZO DE RECONSTRUCCIÓN
Según ABC, reconstruir vías dañadas por lluvias llevará tres meses.

Tramos cerrados
Se reporta seis tramos cerrados por riadas en Santa Cruz, Beni y Pando.

Con 24 años, Blanca Acosta es la ideóloga de la línea de diseño gráfico e imagen de los buses Pumakatari,

Junto a tres jóvenes estudiantes, Acosta realizó el diseño que representa la imagen de los exitosos buses PumaKatari que circulan por las calles paceñas

Desde que se inició el servicio, los PumaKatari le cambiaron la cara a La Paz gracias a una novedosa propuesta de orden y comodidad en el transporte público. Sin embargo, la ideóloga de los buses se queja del mal uso que le da el ciudadano

Adhemar Manjón - La Paz

Con 24 años, Blanca Acosta es la ideóloga de la línea de diseño gráfico e imagen de los buses Pumakatari, de La Paz, trazada a partir de su tesis universitaria. Junto a tres jóvenes más, logró darle la comodidad y el respeto al transporte público que buscan los pasajeros de Bolivia.

¿Cómo es que formás parte del proyecto de los buses PumaKatari?

Todo comienza cuando me fui a hacer un intercambio bilateral en Santiago de Chile, y tuve la oportunidad de estudiar con catedráticos que habían trabajado en el Transantiago. Ellos habían diseñado la señalética dentro de los buses y de las calles, creando cada pictograma, los mapas de rutas, etc. En cada clase nos mostraban algo de su trabajo y yo me sentía inspirada. Cuando volví a Bolivia y me tocó hacer la tesis propuse hacerla sobre el tema del transporte y a mi catedrático Gabriel Mariaca le pareció fantástico. Empecé a hacer averiguaciones con la Alcaldía para ver si podía colaborarlos, pero ellos no querían dar mucha información al respecto.

¿Vos ya sabías del proyecto del PumaKatari?

Había algunas ideas de querer lanzar un proyecto de transporte masivo desde 2009. Estaba el bus Laderas, querían el teleférico y el bus articulado. Además que ya se hablaba de los Buses Rápidos de Transporte (BRT), algo que quieren implementar para 2015, y que era en lo que me interesaba trabajar, pero seguía sin obtener mucha información ya que todavía no estaba bien definido lo que quería la Alcaldía. El licenciado Mariaca pudo intervenir, envió una carta y les dijo que yo estaba haciendo mi tesis sobre transporte y a partir de ahí pude involucrarme con todo esto.

¿Cuál fue el siguiente paso para llevar adelante la realización de el proyecto?

Después de unos meses de trabajo e investigación el Gobierno Municipal me propuso que presentemos un proyecto completo de merchandising, de la imagen corporativa, del diseño de la información. Para eso ya necesitaba un equipo porque ya era algo más grande. Es así que se unen Hugo Aseff (25) que era mi compañero, y Pablo Gallardo (28).

¿Cuándo se consolida el proyecto del PumaKatari?

Yo trabajaba pensando en el BRT, pero cuando ingreso a trabajar directamente con la Alcaldía me dijeron que eso sería para después, lo importante era el bus Laderas, que abarcaría la ruta troncal. Luego con mucho trabajo creo el logo de los buses, porque necesitábamos una imagen que lo identifique y a partir de esa imagen es que se le da el nombre del PumaKatari. La estética de los buses se da a partir de la tesis de diseño de Mauricio Flores, él tenía toda una línea de cerámicas tiahuanacotas y para plasmarlas en los vehículos, las vectorizó. Al alcalde le gustó la idea del PumaKatari, que es un puma con cuerpo de serpiente, y la analogía que surgía era que uniendo estos dos elementos resultaría la destreza de que el bus se mueva sin obstáculos. Ahí es cuando le vamos dando un significado al proyecto y se lo bautiza así.

¿Cuál ha sido el principal problema una vez se inició el servicio?

Desde un principio ha sido la falta de cultura ciudadana. Acá no la tenemos. La gente no hace filas en las paradas, no presiona el botón de bajada, hay que pedir que no ensucien el bus. Al inicio del servicio, la gente no quería ir parada en los buses, así que esperaba el siguiente para poder ir bien cómodos. Los PumaKatari entonces se iban semivacíos ya que su capacidad es para 61 personas, y solo iban 29 sentadas

Perfil

Una imagen sobre ruedas
Blanca Acosta nació en La Paz el 29 de octubre de 1989, se graduó del colegio San Ignacio de Loyola y de la carrera de Diseño Gráfico de la Universidad Católica, ambos de La Paz. Estudió un año en la Universidad Católica Pontificia, de Chile.

El título de su tesis sirvió para dar la imagen a los buses PumaKatari se tituló Identidad, imagen e información para el sistema integrado de transporte masivo La Paz Bus.

Actualmente trabaja en el Gobierno Municipal Autónomo de La Paz, en la sección de Diseño del Servicio de Transporte Municipal (Setram).

El trabajo se desarrolló en un periodo cercano a los dos años.


Monday, March 24, 2014

Choferes inician paro de 48 horas y suspenden viajes a Yungas; el Gobierno considera la medida precipitada

os viajes a los Yungas de La Paz quedaron suspendidos desde hoy en la mañana debido a un paro de 48 horas dispuesto por los transportistas que hacen servicio a esa región y que demandan mejoras en los caminos. El Gobierno consideró que la medida de presión es precipitada, ya que existe un plan de rehabilitación de carreteras que incluye la contratación de al menos 20 empresas y un presupuesto mayor a los 200 millones de bolivianos.

A raíz de esta medida de presión, que los choferes decidieron acompañar con un bloqueo de la tranca de Urujara, la Terminal de buses de Minasa suspendió la venta de pasajes a todas las poblaciones de Nor y Sud Yungas, informó el administrador Rubén Soliz. “Hoy comienza el bloqueo de 48 horas… la terminal continuará abierta, pero se ha cerrado la venta de pasajes”, declaró en contacto con el programa Levántate Bolivia que se transmite por Cadena A.

Ante esta situación, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, y el director de la Administradora Bolñvana de Carreteras (ABC) Antonio Mullisaca, ofrecieron una conferencia de prensa en la que explicaron que entró en marcha un plan de rehabilitación de carreteras que incluye a las rutas de los Yungas, aunque en algunos casos los trabajos no pueden avanzar debido a que aún no fueron superados en 100% los efectos de las inundaciones.

"Las inversiones que pasan por los Yungas sonsignificativas y estám avanzando, pero con este dato climático que hemostenido es difícil avanzar en las obras...Hay que esperar a que bajen las aguas, se den las condiciones adecuadas para traajar en esos terrenos y comenzar la base de planificación", afirmó Sánchez.

Millisaca dijo que el monto de inversión dispuesto para la rehabilitación de las carreteras dañdas por las inundaciones supera los Bs 200 millones y que el plan incluye el trabajo con 400 equipos pesados y declaró su confianza en que, una vez informados sobre estos detalles, los transportistas que realizan el paro se sentarán en la mesa de diálogo para superar este conflicto. "Tengo la esperanza que será en el transcurso de la mañana", dijo.

Según el administrador de la Terminal de Misnasa, a diferencia del transporte público los vehículos privados pueden circular, aunque advirtió que probablemente tendrán que tomar algunas rutas alternas para evitar el bloqueo en la tranca de Urujara, hasta donde los choferes se trasladaron aproximadamente a las 08.00 para instalar su bloqueo.

Serafín Delgadillo, dirigente de los transportistas, explicó a la Agencia de Noticias Fides que la determinación de iniciar un bloqueo se asumió el pasado viernes, luego de un ampliado de los choferes de los Yungas, donde se identificaron una serie de caminos que requieren el mantenimiento de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la Gobernación de La Paz.

"Si no se da solución en estas 48 horas como se ha determinado en un ampliado, vamos a ir a un paro indefinido", advirtió Delgadillo entrevistado por la Red Uno.

Los transportistas que circulan diariamente por esta ruta identificaron las siguientes vías que necesitan mantenimiento: Unduavi-Chulumani, Chulumani-Sacambaya, Caranavi, Guanay, Mapiri, Quiquibey, Yucumo y otras.

Drogan con fuerte somnífero a una pasajera en la Bimodal

Una mujer, de 74 años, que el 19 de marzo llegó de Yacuiba a la terminal Bimodal de Santa Cruz de la Sierra, perdió la conciencia en horas de la mañana y despertó atontada al día siguiente en una cama del hospital Japonés, donde le informaron que había sido drogada con un potente somnífero aparentemente para robarle sus pertenencias.

Efectivamente, la víctima perdió un maletín de mano en el que llevaba una tableta, Bs 4.000, documentos de identidad, entre otras cosas.

Recapitulando con cierta dificultad sus actos de ese día, I.I.C., de nacionalidad argentina, recuerda que el bus llegó a las 6:00 y ella bajó con el resto de los pasajeros a esperar las valijas que venían en el sector de carga. En ese momento se le acercó una mujer de trato cordial que entabló una amena charla y celebró haberse encontrado con una coterránea, pues se declaró natural de Córdoba (Argentina).

Acto seguido, invitó a su víctima a un snack para desayunar salteñas, comida que la pasajera desdeñó por ser vegetariana, pero la desconocida hizo que su convidada tomara el ‘jugo del sueño’, pues al poco rato I.I.C. perdió el conocimiento.

Trasladada al Japonés

La ambulancia de Bomberos de la Policía auxilió a la septuagenaria y la internó en el hospital Japonés, de donde se contactaron con feligreses de una Iglesia evangélica de la que la afectada es miembro.

“Nosotros nos hicimos cargo de los gastos de curación de nuestra hermana y llamamos a su hija, que llegó de La Paz a verla. Asimismo, recogimos sus maletas de la Bimodal y ahora se encuentra bajo el cuidado de un médico de nuestra Iglesia hasta que se recupere bien para retomar su viaje a La Paz”, manifestó G.A., una de las personas que brindó ayuda a la víctima.

La vocera manifestó que ayer iban a mirar las imágenes de las cámaras de vigilancia de la Bimodal para ver si la delincuente fue captada. Asimismo, los allegados a la víctima estaban analizando sentar la denuncia en la Felcc para que se investigue si la antisocial tiene cómplices en algún local próximo a la terminal.

Se sabe que I.I.C. es una conocida nutricionista que incluso ha preparado dietas alimenticias al presidente Evo Morales

TOME EN CUENTA

EVITE CONTACTO CON EXTRAÑOS
En las grandes concentraciones de gente no charle con desconocidos ni atienda pedidos de ayuda intrascendentes.

LA BURUNDANGA
Es una droga de origen afrocubano extraída de la brugmansia que puede ser suministrada a la víctima en alimentos, en sobres, en periódicos, etc.

Buses prototipo incentivan la educación del pasajero

El servicio de transporte requiere de orden para preservar la integridad del usuario, los buses PumaKatari tienen paradas definidas que permiten que la gente pueda acomodarse a los horarios establecidos en cada parada, esta situación permite que se fortifique la educación del pasajero, señalaron los paceños a EL DIARIO en un sondeo de opinión.

La ciudad de La Paz se caracteriza por ser “caótica”, razón por la que la ciudadanía cuando se dirige hasta sus puntos de encuentro con paso veloz experimenta varios obstáculos para llegar a su destino.

Los días particulares el ajetreo se siente tan sólo al pasar por el paseo de El Prado, la plaza Eguino, la zona Garita de Lima y otras zonas de mayor flujo peatonal, motivo por el cual el transporte urbano que se concentra en la urbe, también se congestiona y ahí prima la desesperación.

En medio de esa desesperación hay gente que se encoleriza o se impacienta, cuando se encuentra con un congestionamiento, típico en la ciudad de La Paz. Desde el “puedo aprovechar maestrito”, hasta “¡esquina he dicho, acaso estás sordo, apaga tu música!”, las voces van escuchándose, en un afán desesperado por bajar del transporte o abordarlo, donde a uno mejor le parezca.

Esta situación va cambiando, conforme van pasando los años, según la percepción de la ciudadanía, quienes afirmaron que ahora con la implementación de los buses PumaKatari, se va perfeccionando la educación del pasajero a la hora de abordar un transporte público.

EL DIARIO inició un recorrido por las rutas del PumaKatari, donde conversó con los pasajeros que de muy buen ánimo indicaron que el nuevo transporte permite reafirmar la educación del ciudadano siendo que existen horarios establecidos para subir al nuevo prototipo, además no existe desorden a la hora de abordarlo.

Según los testimonios de los conductores, aún existe personas que quieren bajar en lugares no permitidos, pero luego de la explicación de los anfitriones que piden el respeto a las paradas, aquellos dejan de insistir y para bajar deben presionar el botón y esperar que el bus se detenga en la parada.

Un elemento que llama la atención es el respeto que los jóvenes tienen por los adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con capacidades especiales. Estos sectores ahora pueden gozar de consideraciones que antes no tenían, con la debida guía de los anfitriones del bus Pumakatari.

El oficial asesor de la comuna, Gustavo Bejarano, informó que el servicio del bus PumaKatari cuenta con reglas básicas para el usuario con el objetivo de mantener un transporte de calidad y efectivo.

De inicio las personas no podrán transportar garrafas, material inflamable o explosivos y también se mantienen controles para evitar que los pasajeros estén en estado de ebriedad, los mismos que no puedan subir al bus.

Para abordar el bus el usuario deberá realizar una fila ordenada y esperar su turno, cuando sea necesario deberá ceder el paso a las personas con capacidades diferentes, los adultos mayores, embarazadas y niños. Si precisa ayuda para subir al vehículo deberá pedir la asistencia del anfitrión.

El pasajero deberá hacer el pago del pasaje al anfitrión, se acepta en corte máximo de 20 bolivianos. Una vez que finalice el pago respectivo se activará el torniquete para que pueda ingresar al bus.

El bus tiene una capacidad para 61 pasajeros, 29 sentados y 32 de pie. Posee asientos regulares para usuarios en general y existen asientos amarillos con cinturones de seguridad exclusivos para las personas con capacidades diferentes.

Si el usuario viaja de a pie en el bus deberá usar los agarradores individuales, pasamanos horizontales y verticales. Si una persona lleva consigo mochila, maletín o bolsas deberá ponerlo debajo del asiento o encima de las piernas.

Para bajar del bus se deberá presionar el botón ubicado en los pasamanos verticales, ante tal situación el conductor detendrá al motorizado en la próxima parada, para que descienda el pasajero por la puerta de salida.

El servicio del transporte bus PumaKatari tiene rutas definidas y en funcionamiento con los trayectos Inca Llojeta – Parque Urbano Central (PUC), Villa Salomé – PUC y Chasquipampa – PUC.

Sunday, March 23, 2014

El Sillar es un calvario para transportistas y pasajeros

Los derrumbes y deslizamientos se apoderan del tramo El Sillar de la vía nueva Santa Cruz-Cochabamba. A ello se suma que la vía presenta baches de más de dos metros y hundimiento de la carpeta asfáltica, que dificultan la circulación de los vehículos e incluso provocan accidentes de tránsito.

Viajar por la ruta es un verdadero calvario. El caos se apoderó de la vía y cientos de camiones, flotas y vehículos particulares se encuentran detenidos a lo largo de más de 18 kilómetros de la principal carretera de Bolivia, producto de los trabajos que encara la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) desde las 9:00 hasta las 16:00 en El Sillar.

EL DEBER recorrió la vía durante dos días y evidenció la situación. “Esto es un desastre. La vía está inundada de baches, aquí no hay trabajos de mantenimiento permanente y solo se acuerdan en época de lluvias”, reclamó Augusto Choque, chofer de un cisterna que transportaba combustible a La Paz.

Al igual que él, Sergio Loayza, conductor de un tráiler criticó a la ABC por no hacer un mantenimiento durante todo el año para evitar cerrar el tráfico durante siete horas por un mes. “Esto es el colmo, para llegar a Cochabamba se demora 24 horas y a La Paz 36 horas. Mire usted la fila, es todo un caos”, dijo.

Por su lado, pasajeros de las flotas Trans Copacabana, América, Trans Crucero, Trans Suárez, Carrasco y El Dorado, testimoniaron que el viaje entre Santa Cruz y Cochabamba demora entre 16 y 18 horas.

Para Juana Arispe y Lucy Quintanilla, viajar por la ruta es una odisea. “Este es el peor viaje de mi vida. Toda la vía es un desastre y no hay mantenimiento”, indicó Arispe.

Lluvias afectan el trabajo

Pese a las lluvias, la ABC trabaja ‘a medias’ en tres tramos de la zona El Sillar, informó el supervisor Alberto Rocha. El funcionario sugirió ampliar la vía. En el área trabajan 90 funcionarios y una veintena de máquinas. En el Km 100+800 se efectúa un corte de talud; en la progresiva del Km 105+800 (denominado repechón o desnivel) se disminuye la pendiente y se nivela la plataforma. En el Km 114 se efectúan varios cortes de talud

Cochabamba Choferes rechazan las tarifas interprovinciales

La dirigencia del transporte libre rechazó el informe técnico de la Gobernación que prevé un incremento de la tarifa interprovincial de un 7 al 15 por ciento. El secretario ejecutivo del gremio, Saúl Cruz, manifestó a los medios que el sector considera que el aumento debe ser por encima del 32 por ciento, de acuerdo con un estudio de mercado.

El sector también observó que la Gobernación pretenda fijar dos tarifas distintas para una misma ruta, como sucede con el pasaje de Cochabamba a Villa Tunari, donde el costo propuesto para unos operadores es de 40 bolivianos y para otros de 23.

Por el momento, los usuarios se quejan porque el transporte interprovincial ya elevó sus tarifas sin que la Asamblea Legislativa Departamental haya aprobado el estudio y la nueva escala de pasajes diseñada por la Gobernación, según un estudio técnico.

En el trópico de Cochabamba, los usuarios protestaron a través de los medios locales, debido a que el pasaje que está vigente es de 40 bolivianos, incluso, cuando el motorizado sólo llega hasta las obras de mantenimiento en El Sillar y los viajeros deben optar por esperar y realizar un trasbordo o retornar a Villa Tunari.

La Federación del Transporte de Cochabamba también objetó la nueva estructura de costos para 115 rutas en las 16 provincias y anunciaron que analizarán la propuesta en un ampliado el martes, en la que participarán los 167 sindicatos afiliados.

Entretanto, la Gobernación iniciará un proceso de socialización del estudio con las organizaciones sociales y una vez que cuente con consenso remitirá la propuesta a la Asamblea Departamental para su aprobación.

En la ciudad, los conflictos por las tarifas diferenciadas para los estudiantes y adultos mayores continúan debido a que el transporte libre, taxitrufis, intentan imponer el cobro de una tarifa única de 1,90 bolivianos, para escolares y universitarios. En tanto que los federados aplican con reparos la tarifa y piden que los usuarios presenten su carné.

LAS NEGOCIACIONES

La Federación Universitaria Local (FUL) anunció que agotará todas las instancias de negociación para controlar el cobro del pasaje diferenciado a los estudiantes antes de conformar brigadas de control que operarán en las paradas de transporte.

El dirigente de la FUL, Marcelo Arévalo, manifestó que tras reunirse, ayer, con el transporte federado se acordó que la Federación del Autotransporte convocará a un ampliado de emergencia en los siguientes días para instruir a sus afiliados que acaten la disposición del Concejo Municipal, que fija en 80 centavos de boliviano la tarifa para los universitarios y 50 para colegiales. También tienen previsto reunirse con el Concejo Municipal y Tránsito. El objetivo es que los estudiantes puedan controlar el cobro de las tarifas y remitir los informes a Tránsito para que aplique las sanciones.

Saturday, March 22, 2014

Cochabamba Los transportistas libres rechazan la nueva tarifa

La Federación de Trasportiste Libre de Cochabamba rechaza las nuevas tarifa de pasajes a Sacaba y Quillacollo.

También cuestionan el estudio técnico que determinó el precio del pasaje en 2.40 bolivianos. Los transportistas libres identificaron diversos vacíos e incoherencias, aseguró el presidente de la Federación, Saúl Suárez.

“Lo rechazamos totalmente” recalcó en el ampliado efectuado ayer.

Indicó que los parámetros que el estudio presenta son incorrectos y que no se toma en cuenta la geografía y distancia exacta de los municipios para establecer el pasaje interprovincial.

Otro dirigente de los libres Ángel Amurrio cuestionó varios puntos considerados en el estudio, entre ellos, lo referido a las horas de trabajo que un transportista tiene, que oscilan entre 16 a 18 horas diarias.

Asimismo, establece que un chofer recorre su ruta en tres horas y que da seis vueltas en un día, aspecto que negó totalmente.

“No se considera ni el congestionamiento ni la mala situación de las carreteras”, argumentó.

También cuestionó el número de pasajeros que un vehículo recoge de parada a parada, que oscila entre los 70 a 75 por viaje.

Aclaró que esos puntos sólo son una muestra de todas las quejas que presentan.

Entre tanto, la Federación de Transportistas Federados realizará un análisis al estudio técnico y presentarán su respuesta la próxima semana.

LAS CARRETERAS Los transportistas libres también analizaron el tema de las carreteras.

Suárez indicó que su principal pedido es la destitución del gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Francisco Vega, porque no cumple con sus funciones de forma adecuada.

Por su parte, el gerente de la ABC no emitió juicio alguno ante las declaraciones de los dirigentes del transporte libre.

Aclaró que esperará la respuesta de la oficina nacional.

Friday, March 21, 2014

Potosi El Concejo avala normas que buscan mejorar el transporte público

El Concejo Municipal aprobó ayer los informes sobre la reconsideración de la “Ley Municipal de Constitución del Consejo de Trasporte y Vialidad Municipal”, el “Reglamento Interno del Consejo de Transporte Municipal” y el “Reglamento de Transporte Público Urbano para la ciudad de Potosí”, informó el presidente de la Comisión de Servicios Clive Córdova.
La Comisión de Desarrollo Institucional, presidida por Gualberto Hochkofler, solicitó la reconsideración.
“A partir de ahora será derivada al ejecutivo municipal para que este lo pueda promulgar y su correspondiente publicación para el cumplimiento de los estantes y habitantes de Potosí”, dijo Córdova.


MODIFICACIONES
“Básicamente han sido de forma, primero del origen de la documentación con referencia a la transformación de un proyecto de ordenanza municipal al proyecto de ley y en segundo lugar había una observación con respecto a que la presidencia del Consejo Municipal de Transporte estaba siendo delegada al Gobierno Municipal de Potosí, entendiendo que el Gobierno Municipal de Potosí tiene dos órganos el ejecutivo y el legislativo, esa es una observación que ha sido subsanada”, dijo Córdova. “Y algunas observaciones de forma, es decir este consejo (de Transporte) tiene que ser escrito con ‘s’”, añadió.
Ahora se incorpora la participación, dijo. “Antes esas decisiones dependían de una comisión del Órgano legislativo, sin embargo me imagino que la filosofía, el objetivo de esta ley promulgada ha sido de que sea participativo, es decir, poner en deliberación los temas de la política de movilidad urbana a los actores principales”, complementó.


LEYES
La Ley de Constitución y directorio del Consejo Municipal de Transporte y Vialidad Municipal de Potosí” establece que la integran un presidente, el órgano Ejecutivo del Gobierno Municipal de Potosí; vicepresidente, Dirección Departamental de Tránsito y Transporte; secretaría general: Federación de Juntas Vecinales; vocal I: Federación de Chóferes 1º de Mayo y vocal II: Federación Departamental de Transporte Libre.
En cuanto al “Reglamento Interno del Consejo de Transporte Municipal” la ley aprueba sus tres títulos y 36 artículos también del “Reglamento de Transporte Público Urbano para la ciudad de Potosí”, aprueba sus cinco títulos y 36 artículos.

Mejorará la calidad del servicio

El presidente del Consejo de Transporte y Vialidad, Nelson Fuentes, dijo que esperan la promulgación por parte del alcalde para su aplicación. Los encargados del cumplimiento son el Consejo del Transporte, la jefatura de tráfico y vialidad, Tránsito, además de los operadores del transporte. “Los operadores del transporte tienen que de una vez por todas enmarcarse en lo que dice la norma es decir va a mejorar por obligación la calidad del servicio del transporte público”, dijo Fuentes.

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LEYES municipales fueron aprobadas, una para la constitución del Consejo de transporte y otra para sus dos reglamentos.

En el transporte público Iniciarán conversión a GNV con 10 micros

En dos semanas el Gobierno nacional comenzará en Santa Cruz un proyecto piloto para convertir los motores del transporte público que usan diesel a Gas Natural Vehicular (GNV). En esta fase se iniciará con 10 micros. Asimismo, el Gobierno prevé convertir en 15 años por lo menos 35.000 motorizados del transporte público.

Micros a gas. La Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular en Santa Cruz (EEC-GNV), informó que se están importando 200 motores a GNV, de los cuales 10 ya están en la Aduana, por lo que en dos semanas comenzarán el proceso. También informó que la empresa NGVI proveerá los 200 motores de fabricación norteamericana de la marca VORTEC.

"Durante la siguiente semana se realizarán los trámites de nacionalización de los 10 motores que están llegando y posteriormente se eligirá un número similar de micros a diesel para su cambio a GNV", dijo Juan Armado, Supervisor regional de la EEC-GNV.

También indicó que cuando se aplique el proyecto se prevé cambiar ocho motores del transporte público por día, llegando a por lo menos 35.000 en los próximos 15 años.

"Se debe hacer rápido el cambio de los motores a GNV, porque para este sector el factor tiempo es apremiante", manifestó Armado.

Estudio define pasaje de Bs 2.40 a Quillacollo y Sacaba

El estudio técnico, realizado por la Gobernación de Cochabamba, determinó un pasaje de 2.40 bolivianos para Sacaba y Quillacollo. Actualmente, la tarifas es de 2.20.

Los dirigentes del autotransporte anunciaron para hoy un ampliado para definir su postura ante la propuesta.

Los resultados del análisis fueron socializados ayer con los transportistas y alcaldes de diferentes municipios.

El gobernador Edmundo Novillo informó que el alza de las tarifas oscila entre 7 y 15 por ciento .

El incremento en el área metropolitana es de 0.20 bolivianos. En las demás rutas sufren incremento del 11 y 13 por ciento . El porcentaje más alto es en la ruta a Entre Ríos (15 por ciento ), precisó la autoridad.

El estudio se centró en el análisis de seis rutas que permitieron definir los pasajes en los 115 recorridos identificados en todo el departamento.

Novillo explicó que se consideraron a las cinco regiones, Metropolitana, Andina, Trópico, Cono Sur y Valle Alto.

Los dirigentes del autotransporte demandaron la inclusión de todas las zonas porque con la nueva ley no se puede determinar ninguna tarifa que no sea respaldada por un estudio técnico. Los principales factores considerados en el análisis fueron los costos de operaciones, salarios a los conductores, cantidad de pasajeros por vehículo, distancia de los recorridos y las características de las carreteras o caminos.

Aclaró que el estudio fue realizado con mucha reserva para evitar la interferencia externa porque, según Novillo, hay muchos intereses de por medio.

La Gobernación asumirá un proceso de socialización de la propuesta del estudio a través de las Mancomunidades, de la Asociación de Municipios de Cochabamba y de las federaciones.

El miércoles 26 de marzo se realizará una nueva reunión para consensuar las tarifas.

Novillo dijo que una vez acordados los pasajes se enviará un informe a la Asamblea Departamental Legislativa para que apruebe una ley.

Hasta entonces se mantienen las tarifas.

Choferes detectan vacíos

Los dirigentes del autotransporte identificaron vacíos en el estudio técnico socializado ayer por el gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo.

El secretario ejecutivo del autotransporte Lucio Gómez mencionó que al momento de definir las tarifas a estos municipios no se consideraron las carreteras a Kami e Independencia ni las distancias hacia Bolívar, Cocapata y Morochata.

Dijo que “el miércoles sí o sí se definen” porque su sector sufre perjuicios económicos con los pasajes vigentes.

PumaKatari habilita rutas alternas por desfile escolar

Debido al desarrollo del desfile escolar por el Día del Mar, hoy la Comuna estableció rutas y paradas alternas para el servicio del bus PumaKatari hacia la zona Sur.

El director de Operaciones del Servicio de Transporte Municipal (Setram), Marco Fuentes, informó que ante la ocupación de las avenidas Héctor Ormachea y Costanerita por el desfile escolar, en el caso de la ruta Chasquipampa-Parque Urbano Central (PUC), la vía alterna irá por la calle 12 de Obrajes y la avenida Hernando Siles.

Las paradas del PumaKatari que se ubican entre las calles 11 y 12, sobre la Héctor Ormachea (Obrajes), serán trasladadas a la misma altura pero sobre la Hernando Siles.

En la ruta PUC-Chasquipampa, en el sentido de bajada, los buses PumaKatari realizarán el recorrido de manera íntegra por la avenida Hernando Siles, es decir, los motorizados no ingresarán a la calle 6 por la Héctor Ormachea.

"Los buses van a continuar su recorrido directo por la Hernando Siles, retomarán la ruta de la calle 16 para hacer el recorrido normal", remarcó.

En la ruta Villa Salomé- PUC, San Antonio, si bien el desfile tendrá lugar en el sector exSamapa, por la avenida Ciudad del Niño, hasta la esquina de la calle 12, que es la que va hasta el mercado 10 de Enero, el mismo no afectará a la ruta del transporte municipal.

La Paz y El Alto Tarifas interciudad van de Bs 2,50 a 4,00 y regirán desde abril

Desde abril regirán las nuevas tarifas de transporte público interciudad, La Paz - El Alto, que oscilan entre los 2,50 y 4,00 bolivianos, informó el director departamental de Transporte y Telecomunicaciones, Julio Salas, según un reporte de la red PAT.
La autoridad explicó que el costo máximo, de cuatro bolivianos, será en el trayecto de villa a villa de ambas ciudades, o de parada a parada, que en promedio oscila entre 28 y 32 kilómetros de distancia.
La tarifa intermedia de 3,50 corresponde a un recorrido desde una villa de cualquiera de ambas ciudades al centro de la otra.
El centro de La Paz tiene como puntos de referencia a San Pedro, la plaza del Estudiante, la avenida Camacho y el mercado Yungas. Mientras que en El Alto las referencias de la zona central son la avenida Ballivián, la calle 7 de la avenida 6 de Marzo, la avenida Naciones Unidas, la Cruz Papal de la avenida Juan Pablo II y la plaza Juana Azurduy. Del centro de una ciudad a otra el pasaje será de 2,50 bolivianos.
En enero de este año ya se había definido con el sector transportista que el costo máximo de los pasajes sería de cuatro bolivianos, sin embargo todavía se esperaba la socialización con los usuarios.
Con estas medidas las autoridades buscan eliminar el tramaje frecuentemente denunciado por la ciudadanía.
"Como verán, el comportamiento de estas tarifas tiende a eliminar el tramaje, en especial el que se da de la Ceja a la Pérez Velasco; los cambios de disco, alteración de rutas y todo el atropello que se comete. Al establecer estas tarifas tenemos ya un acuerdo con el Organismo Operativo de Tránsito para ejercer un control estricto y que finalmente no se afecte a los usuarios”, dijo Salas.
En noviembre de 2013, el gobernador César Cocarico adelantó que se tomarían en cuenta tarifas para los tres tipos de ruta, ya que el pasaje debía ser regulado para terminar con la arbitrariedad.

Costos y recorridos
Aplicación La Dirección Departamental de Transporte y Telecomunicaciones determinó tres tipos de tarifas para el trayecto interciudad La Paz - El Alto. De Bs 2,50, 3,50 y 4,00. Su aplicación se inicia en abril.
Trayectos Son tres rutas fijadas: de parada a parada, de la villa de una ciudad al centro de la otra y de centro a centro.
Tramaje Con la medida la Gobernación de La Paz busca eliminar el tramaje.

Thursday, March 20, 2014

PumaKatari tendrá 6 cajeros de recarga de tarjetas

El gobierno municipal habilitará seis cajeros automáticos que serán colocados en las tres rutas del PumaKatari, desde Villa Salomé, Inca Llojeta y Chasquipampa hasta el Parque Urbano Central (PUC), para expender y recargar las tarjetas magnéticas que servirán para el pago del pasaje.
"Tenemos seis cajeros en total, dos por cada una de las rutas”, informó el oficial asesor de la comuna, Gustavo Bejarano, quien reiteró que el sistema de pago con tarjetas se iniciará cuando se cumpla dos meses del inicio del servicio de los buses.
El oficial adelantó que los cajeros serán similares a los de un banco. "Estamos identificando en qué lugares podríamos acomodar estos cajeros”, dijo.
Bejarano informó que se están identificando los negocios en los que se adquirirá la tarjeta magnética. "Tenemos la base de datos cerrada de qué negocios pueden ser los que nos colaboren, básicamente negocios que funcionen las 24 horas”.
En su momento anunció que las tarjetas se venderán en centros de abasto, cafés internet, supermercados y farmacias.
Las tarjetas son de una tecnología "muy moderna” que se llama Mifare Plus y que es utilizada a nivel mundial. "Es la misma tecnología que usa una tarjeta de crédito o de débido de bancos”, explicó Bejarano.
El funcionario edil informó que el martes llegó un español experto en recaudaciones, quien hará una inspección del recaudo inteligente de la versión de software instalado para el cobro de pasajes del bus PumaKatari.
"Está haciendo recomendaciones adicionales de seguridad sobre manejo del software y de la inviolabilidad del sistema”, afirmó Bejarano, pues el experto tiene práctica de cuáles podrían ser los puntos débiles del sistema.
La segunda semana de febrero el alcalde Luis Revilla ya había anunciado la adquisición del primer lote de las 50.000 tarjetas magnéticas, que se podrían cargar desde cinco hasta 50 bolivianos.

Sancionarán a los que obstruyan al LaPazBus



El Gobierno Municipal de La Paz anunció sanciones contra los conductores, públicos o particulares, que deliberadamente obstruyen el servicio municipal LaPazBus Laderas que opera con los buses PumaKatari.

“Estamos disponiendo sanciones contra estas personas que están tratando deliberadamente de impedir la circulación de los buses, haciendo operativos” conjuntos entre el Organismo Operativo de Tránsito y la Guardia Municipal, informó el alcalde de La Paz, Luis Revilla.

La Razón dio cuenta en su edición de ayer de esta suerte de boicot, atribuido por el oficial asesor, Gustavo Bejarano, a las malas prácticas de los choferes.

Hay conductores de minibuses que estacionan sus motorizados en las paradas del LaPazBus y los abandonan, perjudicando ascenso y descenso de pasajeros.

Hay otros que se detienen de pronto o cruzan delante de los PumaKatari en las vías de alta pendiente y quienes buscan adelantar a los buses en las curvas, maniobra peligrosa si éstas son cerradas.

Ismael Fernández, secretario ejecutivo de la Federación de Choferes 1° de Mayo, evitó hacer comentarios sobre estas maniobras de los transportistas urbanos y Saúl Fernández, secretario de Conflictos de la Federación de Choferes de La Paz, admitió que si bien sus afiliados utilizan a veces las paradas del transporte edil, “lo hacen cuando no están los vehículos, tampoco nos quedamos estacionados”.

Consultado sobre el hundimiento del asfalto en la parada exclusiva de los PumaKatari en la avenida Busch, Revilla anunció que apenas pase la época de lluvias, el gobierno local, a través de la Empresa Municipal de Vías (Emavías) y la Brigada Cazabaches, emprenderá un gran operativo de bacheo de las calles y avenidas afectadas por las fuertes precipitaciones pluviales.

Santa Cruz Escasez de micros tras la lluvia caída en la ciudad

Son las 6:30 y en la zona de la Villa 1º de Mayo, Mario ha esperado 20 minutos bajo un tinglado, a que un micro lo pueda llevar hasta su trabajo en la zona de La Ramada. La persistente llovizna y el descenso de temperatura hacen más dura la situación.

Similar panorama se vive en la rotonda del cuarto anillo de la avenida Tres Pasos al Frente, en donde un grupo de almenos 20 personas aguarda pacientemente poder usar el transporte público.

La lluvia también provoca ausentismo en los colegios, pues los estudiantes no pueden llegar por diferentes razones vinculadas con las inclemencias del tiempo. Barrios de las zonas del distrito 7, Plan 3.000 y Pampa de la Isla, son los más afectados.

El pronóstico brindado por el Senamhi indica que las lluvias continuarán hoy y mañana, mejorando para el fin de semana.

EL DEBER Digital

Oruro Chofer que derribó árbol de 50 años debe pagar multa de Bs. 2.533

Un árbol de sauce llorón de al menos 50 años de vida, que crecía en la calle 6 de Agosto entre Montesinos y Herrera, fue derribado debido al choque de un vehícu-lo Volvo, cuyo conductor ahora debe pagar una multa de 2.533 bolivianos

El árbol ubicado en la acera Oeste, sufrió el impacto de un vehículo la noche del martes 18 de marzo. Los trabajadores de la Unidad de Medio Ambiente del Gobierno Autónomo Municipal cortaron las ramas del tronco y recogieron el árbol para llevarlo hasta sus dependencias.

El supervisor de la Unidad de Paisajismo y Forestación, Juan Carlos Lucero, señaló que se trata de un hecho de tránsito protagonizado por un vehículo Volvo color verde, con placa de control 1238-ANK, conducido por Luís Colque Cruz.

"Este vehículo chocó contra un árbol sauce llorón de al menos 50 años de vida con altura de más de 6 metros y un diámetro del tronco de 68 centímetros", aseguró Lucero.

Manifestó que al conductor que derrumbó el árbol, la Unidad de Paisajismo y Forestación dependiente de la Dirección de Gestión y Salud Ambiental, según la Ordenanza Municipal 67/96 (multas por infracciones al ornato público), le sancionó con 2.533 bolivianos.

"Una vez cancelada la multa en la Unidad de Coactiva del Municipio, el infractor puede realizar el trámite de liberación de su vehículo", aseveró.

Manifestó que son varios los accidentes que atentan contra el ornato público, pero en su mayoría los conductores abandonan el lugar, pero en esta ocasión se logró retener al conductor.

Lucero explicó que la multa que se aplica es por los años de vida que tiene cada árbol por ejemplo si tiene de 1 a 5 años deberá pagar 155 bolivianos, mientras que si la especie tiene 6 a 10 el infractor deberá pagar 930 bolivianos.

Asimismo sostuvo que si el árbol tiene de 11 a 15 deberá pagar 1.707 bolivianos y de 16 años adelante 2.533 bolivianos.