La Paz Desde este lunes, minibuses, taxis, radiotaxis y trufis circularán de manera alternada

Desde este lunes, los minibuses, taxis, radiotaxis y trufis circularán de manera alternada, en la ciudad de La Paz. De acuerdo con la disposición municipal, los que tienen placas pares un día y los que tienen placas impares al otro día. Los micros y buses circularán sin restricciones.

Según la comuna paceña, la nueva regla se aplicará para que una mayor oferta de transporte y, de esta manera, evitar aglomeraciones de pasajeros que podrían significar un riesgo de contagio del Covid-19.

La decisión fue asumida en base a la recomendación brindada el viernes por las autoridades de transporte de las alcaldías de La Paz, El Alto y la Gobernación, luego de constatarse que en las dos primeras semanas de la flexibilización de la cuarentena “se evidenció una insuficiente oferta de transporte”, según boletín de la comuna paceña. La oferta insuficiente ha repercutido en largas filas y aglomeraciones de personas que pueden constituirse en un riesgo de contagio del Covid-19.

Por esta semana y mientras el Comité de Operaciones de Emergencia Departamental (Coed) La Paz asuma nuevas determinaciones sobre la cuarentena en la región, los minibuses, taxis y trufis con placas pares circularán el lunes, miércoles y viernes, en tanto que los vehículos con placas impares circularán el martes y el jueves.

De no producirse nuevos cambios, dice el documento, la semana del 22 al 26 de junio, el orden de circulación de los vehículos cambiaría y se comenzaría la semana con los que tienen placa impar. Aunque el alcalde Luis Revilla anunció el viernes (12) que a partir del 23 de junio se podría volver la cuarentena rígida para contener la propagación del coronavirus Covid-19, pues el virus afectó hasta el sábado a 1.064 personas en La Paz.

En tanto que, para buses y micros, ante la alta demanda de viajes y la falta de oferta disponible, no existirá restricción a la operación del servicio en el ámbito municipal y departamental. La decisión se tomó en vista de que pueden transportar a una mayor cantidad de pasajeros y que la cantidad de vehículos en esta modalidad no supera el 10% del transporte público.

El acuerdo de La Paz, El Alto y la Gobernación también establece que los municipios levantarán datos en sus respectivas jurisdicciones, sobre la demanda del transporte y la cantidad de vehículos que salga a prestar el servicio en las diferentes rutas, para futuras evaluaciones. Esto en vista de que se evidenció que durante las primeras semanas de la cuarentena flexible, trabajó menos de la mitad de los vehículos autorizados para circular cada día.

Radio móviles solicitan retomar labores con servicios delivery

Representantes de cinco radio móviles de la capital tarijeña se hicieron presentes este lunes en la plaza Luis de Fuentes para demandar el reinicio de actividades laborales con el servicio de entregas a domicilio (delivery).

Debido a la pandemia del coronavirus, el sector de transporte público y privado ha replegado su movilidades tras decretarse una cuarentena total en todo el país. Sin embargo, a dos meses de haberse implementado esta medida, los choferes de radio móviles piden volver a trabajar para apalear la recesión económica que se ha generado a nivel mundial.

José Zenteno, representante del sector, indicó que el Municipio no los ha tomando en cuenta en el tema de entregas a domicilio, por lo cual solicitan a las autoridades competentes poder emitir un permiso de circulación para poder iniciar con el trabajo. Caso contrario podrían iniciar algunas medidas de presión.

«La intención no es transportar pasajeros, sino trabajar en el servicio delivery que se ha implementado a causa del coronavirus. Solicitamos y pedimos que nos habiliten y lograr sustentar nuestros hogares por lo menos para la alimentación», dijo.

Además, reclamó que se haya realizado la habilitación para circular «de empresas extranjeras», como aplicaciones que utilizan el servicio de mototaxis. «En ningún lugar del decreto contempla el uso de motos o bicicletas», mencionó.

«Las personas naturales o jurídicas, dedicadas a las actividades de abastecimiento de artículos de primera necesidad y de consumo masivo deberán proporcionar los medios de transporte, preferentemente de prestadores de servicio público y gestionar las autorizaciones preferentes para el desplazamiento de su personal», indica una parte del Decreto nacional.

Tarija Taxi trufi continúa modificación sus asientos

El dirigente del Taxi Trufi Vecinal, Benjamín Flores, informó el día de hoy que, tras el acuerdo con la Alcaldía de Tarija se sigue modificando los asientos, de las movilidades, tal como llegó de fábrica. Así mismos, indicó que esta modificación no es bien recibida por los usuarios, debido a que no existiría comodidad.

«Efectivamente seguimos modificando los asientos, pero la gente se queja porque ya no hay el espacio como había antes, la gente ya no puede subir con sus bolsones, podría ser esto un perjuicio para nosotros, ya que el usuario optaría por agarrar el micro», dijo Flores.

video Camaras de Seguridad en los Radiotaxis de La Paz y Botón de Pánico

Video Ningun taxi recoge a esta Familia con papa ebrio

Video Los Taxistas Bolivianos piden Frenar UBER

Ante arbitrariedad y abusos Proponen taxímetros en radiotaxis

Los usuarios expresaron su molestia por la falta de control en las tarifas del servicio de radiotaxis y sugirieron instalar taxímetros, como una solución a los cobros exagerados y abusos de algunos conductores. Un sondeo de opinión realizado por EL DIARIO evidenció las denuncias de los usuarios.

Los molestos usuarios realizaron varias denuncias contra el servicio de radiotaxis, más aún cuando las deficiencias del transporte público comúnmente son atribuidas al servicio masivo (micros o minibuses). Sin embargo, en el último tiempo, estos problemas alcanzan a radiotaxis, por el mal servicio que prestan, coincidieron –por separado– los usuarios. Si bien la Alcaldía paceña promulgó la Ordenanza que establece un tarifario que debe ir en un lugar visible para el pasajero, la norma no se cumple.

Los usuarios de radiotaxis expresaron su molestia, por la falta de control de las tarifas y sugirieron instalar taxímetros como una solución a los cobros exagerados y abusos de algunos conductores de radiotaxis.

Según los datos de la Unidad de Tránsito, en la ciudad de La Paz operan 3.500 radiotaxis, de los cuales 92 empresas se registraron en la comuna paceña y dos en la ciudad de El Alto.

Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa justa. Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de radiotaxis siguen cobrando lo que quieren.

Los entrevistados por EL DIARIO señalaron que el uso de taxímetros evitaría los cobros que hacen algunos de los conductores, pero que es una idea que se debe estudiar con Tránsito y la Municipalidad.

“El taxímetro permitirá el control tarifario y el cliente sabrá cuanto debe pagar”, dijo uno de los usuarios.

TARJETA DE CONTROL

Como una forma de control en una acción coordinada, Tránsito, el municipio y la Asociación de Radiotaxis determinaron poner en práctica la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular (TMOV) y la Tarjeta de Identificación Vehicular (TIC).

El presidente de la Asociación de Radiotaxis, Tomás Porcel, informó que el registro alcanzo a las 92 empresas de radiotaxis.

Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000. En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.

TARIFAS

Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.

La Paz Descontrol del municipio en tarifas del transporte público

MUNICIPIO SIN CAPACIDAD INSTITUCIONAL PARA ORDENAR EL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD.

Frecuentemente conductores de taxis y radiotaxis en la ciudad procedieron al cobro excesivo de tarifas. Esta es una conducta que es de conocimiento de las autoridades y de los propios pasajeros, quienes se ven impedidos de ejercer sus derechos.

De acuerdo con lo que se pudo evidenciar, varios usuarios denunciaron estas arbitrariedades, pero tampoco existe un control riguroso de parte de las autoridades municipales ante estos excesos que elevan el costo de vida de las familias, especialmente de aquellas que están sujetas a ingresos fijos. Esto ocurre pese a existir una tarifa municipal para este servicio tanto de taxis como de radiotaxis.

La presidenta de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Edith Montenegro, informó que hasta esa instancia vecinal llegaron muchas denuncias de los usuarios respecto al cobro excesivo de algunos taxistas y radiotaxistas.

Recordó que ante la elevada incidencia de abusos e infracciones en el servicio de taxis y radiotaxis, la Unidad Operativa de Tránsito (UOT) y la Alcaldía elaboran un reglamento para las operaciones de ambos sistemas de transporte. En el caso de las empresas de radiotaxis, la normativa rige para las 89 empresas registradas en La Paz.

INSEGURIDAD

Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar el servicio y la seguridad en el servicio de transporte. La iniciativa surgió, luego de los luctuosos hechos ocurridos recientemente, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un vehículo de transporte público. Aunque los taxímetros no otorgarán seguridad ciudadana a los usuarios, el sector se desenvuelve con altos índices de riesgos para la población.

Para evitar estos cobros exagerados, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa “justa”. Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen exaccionando a los usuarios sin que estos puedan contrarrestar dichos excesos.

Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que en el año fueron sancionadas 28 empresas de radiotaxis por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el desproporcionado cobro de tarifas.

CONTROLES

El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subir a un radiotaxi observe si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.

“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.

DATOS

Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, en la sede de Gobierno, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar 6.000.

En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite de acreditación.

TARIFAS

Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de Bs 8.00 en el centro citadino y 10.00 a 15.00 bolivianos hasta las villas y en tramos más largos el servicio de taxi cuesta hasta 50.00 bolivianos. Un servicio del centro de la ciudad al aeropuerto del TAM en la ciudad de El Alto cuesta fácilmente Bs 70 a Bs 80.00.

NORMATIVA EN PAPELES

La Ley Marco de Autonomías y Descentralización 031, en su Artículo 96, referido al Transporte señala: De acuerdo con la competencia exclusiva del Numeral, 18 Parágrafo I del Artículo 302, de la Constitución Política del Estado, los gobiernos municipales tienen las siguientes competencias exclusivas:

1. Planificar y desarrollar el transporte urbano, incluyendo el ordenamiento del tránsito urbano.

2. Efectuar el registro del derecho propietario de los vehículos automotores legalmente importados, ensamblados o fabricados en el territorio nacional. Los gobiernos municipales remitirán al nivel central del Estado, la información necesaria en los medios y conforme a los parámetros técnicos determinados para el establecimiento de un registro centralizado, integrado y actualizado para todo el país.

3. Desarrollar, promover y difundir la educación vial con participación ciudadana.

4. Regular las tarifas de transporte en su área de jurisdicción, en el marco de las normas, políticas y parámetros fijados por el nivel central del Estado.

5. La competencia exclusiva municipal en transporte urbano, ordenamiento y educación vial, administración y control del tránsito urbano, se la ejercerá en lo que corresponda en coordinación con la Policía Boliviana.

RUTAS Y COSTOS

Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo

- Cementerio – Centro Bs 10.00

- Plaza Pérez Velasco - Villas Bs 15.00

- Plaza Murillo – San Jorge Bs 15.00

- Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs 20.00

- Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs 10.00

- Plaza Pérez Velasco - Calacoto Bs 25.00

- Plaza del Estudiante – Achumani Bs 30.00

Video Radiotaxis de La Paz lanzan la Aplicación Taxi-CORP

Choferes de radiotaxis no respetan tarifario municipal

Choferes de radiotaxis no respetan las tarifas establecidas por el Gobierno Municipal de La Paz y quien reclame se expone a ser maltratado verbalmente. Muchos pasajeros afirman que existen cobros excesivos, inclusive en los tramos cortos.

La comuna de La Paz determina que la escala tarifaria para los radiotaxis instruye un pasaje básico de 8 bolivianos por la zona central y un pago adicional, y escalonado fuera de estos límites, de Bs 3 a 5 bolivianos sin recargo nocturno.

“Más de cinco veces me cobraron excesivamente, por ejemplo del trayecto de Villa Fátima hasta San Pedro comúnmente cobran 20 bolivianos, pero a mí me cobraron 30 bolivianos, tampoco podemos identificarlos, porque los radiotaxis no tienen una etiqueta por dentro de la movilidad que identifique al conductor y a la empresa a la que pertenece, a veces no podemos reclamar, porque estamos muy apurados o porque somos objeto de agresiones”, explicó Julieta Castañeta, pasajera.

Al igual que Castañeta varias personas consultadas por este medio de comunicación expresaron que de manera constante son víctimas del cobros excesivos que hacen los radiotaxistas a los pasajeros.

“Los choferes de radiotaxis en un tramo corto me han cobrado de 15 a 20 bolivianos, desde la Pérez Velasco hasta la plaza Riosinho, igual desde San Francisco hasta el Estadio Hernando Siles me llegaron a cobrar de 15 a 18 bolivianos, nosotros cometemos el error de no preguntar antes de subir y los choferes nos reclaman diciendo que deberíamos preguntar antes de subir a sus vehículos, las autoridades municipales no controlan, yo sabía que la tarifa es de 8.00 bolivianos, pero nadie cobra ese monto”, indicó Miguel Quisbert, una de las personas afectadas.

Algunas personas se animan a denunciar estas anormalidades ante las autoridades municipales, sin embargo, los cobros excesivos continúan sin que nadie pueda frenar esta situación de manera definitiva.

“Hace dos meses, un taxista me cobró 50 bolivianos desde Sopocachi a Villa Victoria, reclame a la Alcaldía y dijeron que iban a multar a la empresa infractora y hasta donde supe sí sancionaron a los infractores, pero los cobros excesivos siguen, porque hace cuatro días, aborde un taxi desde la avenida Arce hasta El Prado y el taxista me dijo que el pasaje era de 15 bolivianos”, indicó la ciudadana Belén Lazo.

Ante esta situación, EL DIARIO verificó que los conductores exceden en sus cobros que, por lo regular, en tramos cortos, debería ser aproximadamente de 11 a 12 bolivianos, pero sus tarifas alcanzan generalmente a los 15 bolivianos.

La mayoría de los radiotaxis que prestan servicios en el municipio de La Paz no exponen el tarifario oficial de la Alcaldía de La Paz.

En ese sentido, muchos ciudadanos prefieren utilizar los servicios de los minibuses o micros, porque sus tarifas son claras y precisas, mientras que en los radiotaxis el pasaje no está determinado con precisión.

“El radiotaxi es más caro y no utilizó ese servicio, prefiero los minibuses o micros, porque tienen una tarifa definida, pero para usar un radiotaxi una persona debe preguntar el precio del pasaje antes de subir, además los choferes cobran lo que les conviene”, señaló Dario Mondaca, vecino de la zona central.

Juan Chávez, chofer de radiotaxi, reconoció que no hay uniformidad en las tarifas y adelantó que es necesario estandarizarlas, sin embargo, señaló que esta propuesta debe ser trabajada entre la Municipalidad y los representantes de las empresas a cargo de este servicio.

Seguridad ciudadana Gestionarán recursos para cámaras al interior de taxis

El alcalde de La Paz, Luis Revilla, y el ministro de Gobierno, Carlos Romero, iniciaron gestiones para acceder a un financiamiento que permita instalar cámaras de seguridad y “botones de pánico” para el servicio de radiotaxis anunció la autoridad edil.

Revilla dijo que en los siguientes días volverá a reunirse con el ministro de Gobierno, Carlos Romero, para evaluar todas las posibilidades de acceder a recursos económicos para el proyecto de seguridad al interior de los taxis.

“Lo que falta son recursos para cofinanciar el proyecto. Esperemos que este plan se haga realidad el próximo año”, dijo la autoridad edil sin proporcionar mayores detalles.

Clonación de registros

En un operativo conjunto efectuado por la Secretaría Municipal de Tráfico y Vialidad de la comuna y la Unidad Operativa de Tránsito, se detectó la falsificación (clonación) de tarjetas de control y registro de conductores de empresas de radiotaxis, según verificó el personal destacado a los puntos control.

“Se han detectado algunas tarjetas de identificación falsificadas por lo que estamos realizando el control con el código QR que identifica los datos generales del conductor y del vehículo”, informó uno de los oficiales de Tránsito en la zona de Miraflores.

El efectivo policial advirtió que el conductor que no exhiba la Tarjeta de Identificación de Conductor (TIC) vigente será sancionado con la retención de su Tarjeta de Identificación y no podrá trabajar por 15 días calendario. Además del pago de una multa establecida en el artículo 147 y 380.4 de la Ley 3988.

Desde abril pasado, la Dirección de Tránsito y la Dirección de Servicios Públicos de la Alcaldía en coordinación con la Federación de Choferes Primero de Mayo procedieron a emitir las Tarjetas de Identificación del Conductor de radiotaxis para garantizar la seguridad en el servicio de taxis y radiotaxis.

REQUISITOS

Los choferes deben presentar dos certificados de antecedentes penales, uno otorgado por la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen y otra por Tránsito (a Bs 15), la presencia física en Tránsito, dos fotografías tamaño carnet con fondo blanco, fotocopias del carnet de identidad, de la licencia de conducir y de las papeletas de agua o luz.

Taxis y radiotaxis en Chuquisaca Policía dará más de 2.500 tarjetas de identificación a conductores

Hasta la próxima semana, la Unidad Operativa de Tránsito pretende entregar más de 2.500 tarjetas de identificación a conductores de taxis y a radiotaxis del departamento de Chuquisaca.

La finalidad es brindar mayor seguridad a los pasajeros, tomando en cuenta raptos y asesinatos ocurridos en las últimas semanas en nuestro país; el plazo tramitar el documento concluye este 15 de Octubre, según informo el director de esta división, Jhonny Mancilla.

“El lunes 16 ya estamos empezando con los operativos, batidas controles para verificar que los todos los conductores de estos vehículos estén registrados con esta tarjeta de identificación, importante para velar por la seguridad ciudadana” expresó la autoridad.

Hasta la fecha, solo 500 conductores lograron tramitar este documento, hay optimismo en la policía toda vez de que los requisitos son pocos y fáciles de tramitar; además porque se han establecido sanciones drásticas para quienes no tengan esta tarjeta, “la multa es una boleta de infracción de Bs. 80 y será entregada las veces que sea necesaria hasta que el conductor se registre” dijo a tiempo de mencionar que son dos los requisitos para la tramitación la obtención de dos formularios; de antecedentes policiales y de transito que son expedidos en la misma oficina del tránsito. (Red Aclo)

Sanciones a 28 de 89 empresas registradas Reglamento para servicios de radiotaxis y taxis

Ante la elevada incidencia de abusos e infracciones en el servicio de taxis y radiotaxis, la Unidad Operativa de Tránsito (UOT) y la Alcaldía elaboran un reglamento para las operaciones de ambos sistemas de transporte.

En septiembre fueron sancionadas 26 de las 89 empresas registradas en La Paz informó el Jefe de la Unidad de Reordenamiento de Transporte de la comuna, Luis Oliden.

Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar la seguridad ciudadana. La iniciativa surgió luego de los últimos luctuosos hechos ocurridos, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un radiotaxi. Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que sólo en septiembre fueron sancionadasa 28 empresas de radiotaxis, de las 89 legalmente registradas por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el exagerado cobro de tarifas.

CÁMARA DE SEGURIDAD

Ante el aumento de la inseguridad en el servicio de taxis y radiotaxis, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, informó que junto al Ministerio de Gobierno estudian la implementación de cámaras de seguridad y botones de pánico (alarmas) en el interior de los vehículos, además de controles de georeferencia (GPS), para evitar episodios delictivos como robos, atracos, violaciones y asesinatos en la prestación de un servicio básico.

Anunció que el Ministerio de Gobierno realiza las gestiones que permitan financiar e instalar los mencionados equipos.

“Esas son la soluciones que se utilizan en otros países y son las adecuadas. Un registro no garantiza nada, está bien pero veamos los medios tecnológicos para hacer estos controles, que dependen de la Policía y de regulaciones nuestras. Vamos a seguir impulsado el proyecto”, puntualizó el Alcalde.

Por otra parte, admitió que el tema (regulación a taxis y radiotaxis), no es sencillo, porque involucra a otras instancias, como la Autoridad de Regulación, Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), que son las encargadas de otorgar las licencias de radiofrecuencias a las empresas; de ahí, la necesidad de determinar con claridad las competencias y establecer un control adecuado.

Consultado sobre este tema, el Subcomandante de la Unidad Operativa Tránsito (UOT), Cnl. Freddy Betancourt, advirtió que la falta de control en el servicio de taxis y radiotaxis genera la desconfianza en los usuarios, más aún después de los últimos hechos de inseguridad registrados en estos vehículos.

En este sentido, explicó que la Unidad Operativa de Tránsito trabaja en un registro específico de choferes de taxis y radiotaxis que permita identificarlos rápidamente por las autoridades y los pasajeros.

“Estas son acciones que estamos asumiendo para seguridad de los usuarios de taxis, estamos trabajando con la Alcaldía para crear un registro especial destinado a evitar que cualquier persona ponga su letrero de taxi o radiotaxi y trabaje, porque eso es lo que ocasiona que delincuentes se dediquen a este tipo de actividades", afirmó.

CONTROLES

El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza los controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subirse a un radiotaxi se fije si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.

“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.

DATOS

Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000.

En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.

TARIFAS

Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.

Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía, inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa "justa". Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen cobrando lo que quieren.

CUADRO DE TARIFAS

RUTAS COSTOS

Cementerio – Centro Bs. 10

Plaza Pérez Velasco - Cruce de Villas Bs. 15

Plaza Murillo – San Jorge Bs. 15

Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs. 20

Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs. 10

Plaza Pérez Velasco - 21 de Calacoto Bs. 25

Plaza del Estudiante – Achumani Bs. 30

Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo

Registrarán a los taxis y retirarán a los ilegales

ILEGALIDAD

Actualmente no existe un registro de la cantidad de vehículos que prestan el servicio de taxi, sin embargo, se estima que la mitad realiza el trabajo sin cumplir las normas.

La proliferación de taxis “piratas” y los cobros excesivos que se realiza por este servicio colmó la paciencia de las autoridades municipales, por lo que decidieron registrar a todos los conductores en una base de datos y, posteriormente, aplicar un control estricto con el apoyo de la Policía y la Guardia Municipal.

La única tarifa de taxi aprobada por el Concejo Municipal, en 2008, y que está vigente, es de Bs 3,5 en el centro de la ciudad; sin embargo, en gestiones pasadas arbitrariamente fue incrementada a Bs 4, y recientemente a Bs 5. Al no haber un precio establecido para las zonas alejadas, los taxistas realizan cobros excesivos que pueden superar incluso los Bs 20 por carrera o simplemente negarse a llevar a un pasajero a una zona periférica.

Asimismo, ante la ausencia de control por parte de la Alcaldía, que data de hace muchos años, cualquier automóvil es habilitado como “taxi” con sólo colocar una pegatina en el parabrisas y en algunos casos en vehículos que carecen de placas, especialmente en la parte posterior.

“Mucho antes que nosotros lleguemos a la Alcaldía ya habían estos abusos y ahora hemos estado trabajando en una base de datos completamente nueva, porque los taxistas no solamente son aquellos que están debidamente organizados o reconocidos, sino que hay taxistas piratas que colocan una pegatina de ‘taxi’ a un auto particular y hacen ese servicio”, señaló el alcalde Iván Arciénega, en una interpelación sobre este asunto en el Concejo Municipal.

A iniciativa de los concejales Omar Montalvo y Rosario López, el Alcalde fue convocado ayer a informar sobre las acciones a realizar para solucionar el problema que aqueja a la mayoría de los pobladores, cuyos reclamos no fueron escuchados en los últimos años.

“Se va a coordinar con la unidad Operativa de Tránsito, con la Policía y todas las unidades de la Alcaldía para proceder a operativos fuertes que vayan en defensa de nuestros pasajeros porque son excesos que ya no podemos tolerar”, sentenció el Alcalde, cuyo compromiso fue respaldado por los concejales.

Asimismo, el Alcalde indicó que el costo del pasaje de micro no será modificado y que se buscará mejorar el servicio.

Alcaldía se encargará de controlar y sancionar a conductores

El control y la sanción por el estacionamiento vehicular en lugares no permitidos, que actualmente realiza la Dirección de Fiscalización y Recaudaciones de la Policía, próximamente pasará a cargo de la Alcaldía de Sucre.

“Hemos hecho la revisión de la normativa vigente y corresponde a la Alcaldía hacer ese trabajo, entonces vamos a proceder al control de los estacionamientos indebidos. Eso quiere decir que aquella persona que se estacione en un lugar que no está autorizado, será la Alcaldía (la) que hará el control y los fondos recaudados tiene que ser para reinversión en esta temática para nuestra ciudad Capital”, señaló el alcalde Iván Arciénega.

Actualmente, la Alcaldía realiza la señalización de los lugares no permitidos para estacionamientos, sin embargo, los recursos que se generan por la sanción a los infractores, no beneficia a la ciudad.

Por otro lado, el Alcalde motivó a los propietarios de inmuebles en el centro de la ciudad a habilitar estacionamientos y también anunció la construcción de un parqueo en el colegio Sagrado Corazón.

Cerca de 2.800 taxis cuentan con sticker “Pasajero Seguro”

El programa “Pasajero Seguro”, impulsado por la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana Sostenible (Smmus) de la Alcaldía de El Alto, logró registrar, hasta la fecha, cerca de 2.800 vehículos de transporte sindicalizado en la modalidad de taxis.

Estos automotores cuentan ahora con el sticker de identificación respectivo, lo que brindará a la ciudadanía una mayor confianza a la hora de abordar un vehículo de transporte público.

VARIOS SINDICATOS

“Estamos en la etapa final del registro a los 2.800 vehículos afiliados que tiene el Sindicato 29 de Mayo. Para no perder tiempo ya se han cursado las invitaciones correspondientes a los sindicatos 18 de Diciembre, Arco Iris y Litoral, para que podamos programar los días de la identificación en la modalidad de taxis y radiotaxis”, explicó el director de Regulación de Movilidad Urbana del Municipio, Fernando Flores.

Asimismo, sostuvo que estos tres sectores, en total, cuentan con más de 1.200 vehículos afiliados, por lo que el número reducido de miembros facilitará terminar con el registro en corto tiempo para, posteriormente, llegar también a otros sindicatos.

IMPORTANTE REQUISITO

“Hasta el momento las identificaciones se han desarrollado sin contratiempos, más bien se ha notado que los dirigentes y afiliados a distintos sindicatos se preocupan para que nosotros podamos identificarlos y registrarlos, tomando en cuenta que es un requisito muy importante para la circulación”, acotó Flores.

La autoridad agregó que el proceso de registro con el sticker de seguridad al transporte sindicalizado concluirá en julio y en agosto se comenzará con la identificación al sector del autotransporte que no está afiliado a un sindicato.

“Los primeros días de agosto vamos a iniciar con el registro al sector que no está sindicalizado. Para este grupo de transportistas, al margen de los requisitos establecidos, se les va a solicitar una certificación de la junta de vecinos de la zona en que viven”, aclaró el funcionario edil. (AMI)

Sucre Entra en vigencia las tarifas de taxis desde la Terminal

En el marco del plan de reordenamiento vehicular, este jueves 22 de junio se inauguró la parada de servicio de taxis desde la nueva Terminal de Buses, ubicada en la zona de Torrecillas, que fue adjudicada al Sindicato de Taxis 4 de Julio.

Esta empresa inicia operaciones con 50 vehículos a disposición las 24 horas del día, el motorizado tendrá el tarifario de precios a la vista del pasajero para que pueda cancelar el precio correspondiente.
El responsable de la Unidad de Infraestructura Vial del Municipio, Antonio Calvimontes, indicó que de acuerdo a la norma de seguridad cada taxi estará identificado con el pintado de una franja amarillo y negro, y el número de móvil. Además contará con un tarifario visible para que el pasajero pueda ver cuánto debe pagar, con la tarjeta de operación y cada conductor deberá tener su certificado de antecedentes y estará identificado con una credencial con la firma y el sello de autorización.

Tarifas por zonas
Calvimontes informó que el tarifario se clasificó por zonas, siendo la zona 1 el Distrito 10 y 11 de El Tejar, San Jerónimo, San Luis, hasta el Parque Bolívar con un costo de 8 bolivianos por persona. Y si el vehículo es compartido por dos o tres personas el costo sería de 15 bolivianos por carrera y en horario nocturno, a partir de las 20:00, el costo por persona es de 10 bolivianos y si el vehículo es compartido por dos o tres personas el costo sería de 25 bolivianos por carrera.
La zona 2 abarca desde el puente Bolívar hasta el puente San Martín, el precio es de 12 bolivianos por persona y si el vehículo es compartido por dos o tres personas el costo sería de 20 bolivianos por carrera. En horario nocturno el costo por persona es de 16 bolivianos y si el vehículo es compartido por dos o tres personas el costo sería de 25 bolivianos por carrera.
La zona 3 abarca el puente San Martín hacia Senac, Tabladita y Aranjuez, el precio es de16 bolivianos por persona y si el vehículo es compartido el costo sería de 25 bolivianos por carrera. En horario nocturno la tarifa es de 16 bolivianos por persona y si el vehículo es compartido el costo sería de 25 bolivianos.
El jefe de Tránsito de la Terminal de Buses, mayor Eduardo Wilpara Ramírez, dijo que la empresa está cumpliendo con todas las medidas de seguridad para que la población pueda tomar con total confianza el servicio de taxi.
“Como Policía velaremos para resguardar la seguridad de los pasajeros, siendo el propósito que el usuario se sienta seguro y la empresa estaría brindado esa seguridad, ya que está cumpliendo la norma”, indicó Wilpara.
Por otra parte, Francisco Walter Rodríguez, secretario del Sindicato 4 de julio, indicó que los vehículos están garantizados y que brindarán comodidad, seguridad y confiabilidad al pasajero.
“Los taxis tendrán un distintivo con el pintado del vehículo y un número para que el pasajero, en caso de olvidarse la maleta o tenga un reclamo del taxi, pueda identificarlo sin ningún problema”, recalcó.

Taxis tienen sticker de “Pasajero Seguro”

Mediante el programa "Pasajero Seguro", impulsado por la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana Sostenible (Smmus) de la Alcaldía de El Alto, hasta la fecha son más de 2.000 vehículos de transporte sindicalizado, en la modalidad de taxis, que ya cuentan con este sticker.

"Seguimos con el cronograma que nos ha presentado el sindicato 29 de Mayo, hasta el momento estamos pasando los 2.000 vehículos, entre taxis y radiotaxis, que tienen el adhesivo de Pasajero Seguro", añadió el director de Regulación de Movilidad Urbana del Municipio, Fernando Flores.

Con la medida se pretende precautelar la seguridad de la población alteña al momento de abordar uno de estos vehículos, también de reordenar al transporte sindicalizado en esta ciudad.

"Este sindicato cuenta con 3.000 vehículos aproximadamente, y se estima terminar con este sector en los próximos días. Ya se está coordinando con otros operadores de los sindicatos Arco Iris y 18 de Diciembre, para que en los días venideros puedan adecuarse a esta medida de seguridad", explicó Flores.

Sostuvo que el pegado del sticker de seguridad al transporte sindicalizado concluirá a finales de junio. En julio se continuará con la acción, pero con el sector del autotransporte que no está afiliado a un sindicato.

"Los primeros días de julio vamos a iniciar con el pegado de los adhesivos al sector que no está sindicalizado. Estos móviles trabajan por cuenta propia", aclaró el funcionario edil. (AMI)

Cochabamba Más de 800 taxitrufis y trufis consiguen aval para entrar al Casco Viejo

Después de siete años de la última aprobación de líneas de transporte, el Concejo Municipal dio el aval para que ocho nuevas circulen en el Casco Viejo de la ciudad incrementando el parque automotor con más de 800 motorizados, entre taxitrufis y trufis.

Pese a que Cochabamba es la ciudad más contaminada del país y tiene el parque automotor público más grande de Bolivia, según un estudio del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), que revela que son más de 40.000 las unidades de transporte, nada pudo detener la legalización de la norma aprobada el 31 de marzo.

El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, Ever Rojas, indicó que cada una de las líneas tiene entre sus afiliados un promedio de entre 100 y 120 motorizados, por lo que indicó que de manera legal están circulando más de 800 vehículos nuevos en la ciudad.

Las ocho nuevas líneas son la 1001, 200, 160, 240, 232, 116, 118, y la 148 que se suman a las 112 que ya habían en la ciudad.

Según Rojas, la mayoría de estas líneas ya operaba hace más de cinco años en el Cercado haciendo desdobles (alteraciones de ruta) de otros sindicatos de transporte y que exigían ser legales para llegar a zonas donde se requería del servicio, especialmente al sur de la ciudad.

Con estas nuevas rutas el municipio cuenta con 120 líneas de transporte en la ciudad de las cuales 106 pertenecen al transporte federado y 14 al libre.

BAJO PERFIL Aunque la norma fue tratada de manera hermética en el Comité de Transporte y se remitió al Concejo Municipal para su aprobación el 31 de marzo, Rojas asegura que no se legalizará ni una línea más en la gestión del alcalde José María Leyes.

El ejecutivo del Sindicato de Micros y Colectivos del Radio Urbano, José Luis Cardozo, manifestó que durante muchos años hubo una presión de las juntas vecinales para contar con transporte público en zonas donde no había el servicio, especialmente al sur de la ciudad.

Dijo que el pedido y aprobación no se hizo muy público para evitar problemas con otros sectores.

“La gente busca su comodidad y quiere transporte de puerta a puerta, lo que hizo que muchas líneas se vean obligadas a hacer alteraciones en sus rutas para satisfacer esa necesidad”.

Según el dirigente, el crecimiento del parque automotor tiene que ver también con un problema de educación. “La gente está acostumbrada a tener todo cerca, no quieren caminar para tomar el trufi y por eso han habido tantos desdobles que se han tenido que legalizar con otras numeraciones”.

CALLES CÉNTRICAS Una de las novedades de la normativa es el uso de calles que antes no eran utilizadas por el transporte público debido a su poca capacidad de circulación.

Un ejemplo es la calle Junín entre Aroma y Heroínas que es ahora usada en todo ese trayecto por la línea 1.001, que hasta antes de la aprobación de la norma era un desdoble de la línea 101, una de las más grandes empresas de transporte de taxitrufi de la ciudad.

La mayoría de las rutas, como en el caso de la 1.001 recorren calles céntricas como la 16 de Julio, 25 de Mayo, Antezana, Ecuador, Ballivián, Sucre y avenidas como la Heroínas, Aroma y Oquendo entre otras que ya estaban saturadas por la cantidad de vehículos que las recorren.

2010

La última aprobación de líneas de transporte de la ciudad fue en 2010. La Ordenanza Municipal 4195 legalizó en ese entonces 23 rutas.

“Hay un problema social”

El presidente del Concejo Municipal y representante del autotransporte, Rolando Tellería, indicó que el crecimiento del transporte público es un problema social que pasa por la falta de generación de fuentes de empleo.

Mencionó que hay gente de todos los estratos sociales que acude a prestar el servicio para generar recursos.

“Cuando una persona sin trabajo logra reunir un capital lo que hace es ingresar a una línea de transporte. Pero esta será la última vez, ya no se aprobará más”.

Mencionó que la norma tuvo un bajo perfil para evitar problemas sociales e indicó que había un compromiso con el sector porque las líneas de transporte ya tenían varios años trabajando de manera ilegal.

Nuevas rutas



1.001 minibús

La línea pertenece al Sindicato 21 de Julio y viene desde la Ciudad del Niño recorriendo el borde del río Taquiña, la Av. Simón López, Beijing, Gabriel Réne Moreno, puente Cobija, Ayacucho, Panamericana, río Bermejo, Independencia y Tamborada.

200 microbús

Pertenece al Sindicato Mixto de Transportistas Línea 7 Nuestra Señora de Urkupiña. Recorre la avenida Blanco Galindo, Perú, Calancha, Uyuni, Recoleta, Papa Paulo, Belzu y 9 de Abril.

160 minibús

Es parte del Sindicato de Colectiveros y Microbuses Radio Urbano y Suburbano. Sale de la OTB Valle Grande, recorre la Av. Guayacán, Circuito Bolivia, Oquendo, República, Antezana, Calama, Benjamín Blanco, 9 de Abril y República.

240 minibús

Pertenece al Sindicato Mixto de Autotransporte de Sacaba.

Recorre la Av. Villazón, Circunvalación, Beijing, Uyuni, General Galindo, Torrentera Pintumayo, Melchor Pérez de Olguín y Chaco.



232 minibús

Pertenece al Sindicato Mixto de Transportistas Santa Rosa de Lima. Inicia en la Av. Villazón, 6 de Junio, Circunvalación, Uyuni, América, General Galindo, Melchor Pérez de Olguín, Ingavi, Killmann, Aroma, Sajama.



116 minibús

Es parte de la Asociación de Transporte Mixto Renacer.

Recorre torrentera Logustani, avenida Circunvalación II, Mercado Modelo del Norte, Hernán Siles, Simón López, Libertador Bolívar, puente Cala Cala, Ayacucho, Independencia, puente Tamborada, Curva Calama y Alto Buena Vista.

118 minibús

Es afiliado de la Asociacion de Transporte Mixto Chilimarca. Sale de la Av. Simón López, Libertador Bolívar, puente Cala Cala, Ballivián, 25 de Mayo, Venezuela, 16 de Julio y República,



148 minibús

Pertenece a la Asociación de Transporte Mixto Oruro. Sale de la OTB Monte Olivo, recorre la avenida Humberto Asín, Omereque, Pampa Aullagas, Obrajes, Saucari, Los Ángeles, Pedro de Zeballos, Siglo XX, Circuito Bolivia, Oquendo, Calama, Benjamín Blanco, 9 de Abril.

4 sindicatos de taxis fijan tarifas arbitrarias en el aeropuerto

"¡Avanzá!”, es el grito de los taxistas afiliados al Servicio de Aeropuertos Bolivianos (SABSA). El mensaje de doble sentido indica la existencia de un espacio vacío entre las largas filas de coches e insta a apresurar la salida de vehículos ajenos al sindicato. Ningún otro servicio de transporte se "atreve” a quedarse más de dos minutos en el lugar. Algunos choferes, con mucha timidez, reducen la velocidad para que algún usuario solicite su servicio.

Página Siete pudo verificar que el abordaje de transporte desde el Aeropuerto de El Alto se desarrolla mediante vehículos privados, la línea Cotranstur o el servicio de taxis. Estos dos últimos están afiliados a SABSA. Hay cuatro sindicatos de taxis, dos para el área internacional y dos para los vuelos nacionales. 29 de Mayo, Aeropuerto 78, Rafael Pabón y Aeropuerto Andino son los que tienen convenio con la empresa.

Sólo se permite el ingreso, con pasajeros, a los vehículos ajenos a los sindicatos. Una vez que el pasajero abandona el transporte, el chofer procura iniciar la salida inmediatamente, pero sin imprimir velocidad. Alrededor de 10 vehículos de servicio particular ingresaron al aeropuerto la mañana de ayer, pero sólo uno de ellos recibió un pasajero para la salida.

El dirigente del sindicato Rafael Pabón, Paz Quispe, niega que existan amedrentamientos a otros vehículos que quieran cumplir servicio de transporte "Ese transporte no es seguro, ellos tratan de rematar las tarifas establecidas”, asegura que entre las ventajas de abordar los vehículos de convenio está la seguridad, ya que tienen credencial y son fiscalizados por SABSA, además tiene montos establecidos, que en caso de incumplirse, hay sanción al conductor e incluso puede llegar a la expulsión.

Protesta por abusos

La tarifa de los transportistas no sindicalizados oscila entre 25 y 30 bolivianos. Los afiliados al sindicato aseguran que ellos cobran 50 bolivianos desde el aeropuerto hasta el centro paceño, asegura el dirigente Paz Quispe.

Sin embargo, usuarios denunciaron y calificaron que los sindicalistas tienen tarifas "abusivas” y "excesivas” y desmintieron la versión de que de cobran 50 bolivianos, como indican; "en realidad su tarifa promedio es 80 bolivianos”, coincidieron en precisar, tanto en transporte a la zona Rosales, Obrajes o Sopocachi e incluso tal cobro puede llegar a los 120 bolivianos. Este medio buscó una versión de la gerencia regional de SABSA sobre la actividad de los transportistas, pero no obtuvo respuesta alguna.

Funcionarios señalan que taxistas cobran doble

Página Siete / El Alto

Los funcionarios de ventas y limpieza que trabajan en el aeropuerto coinciden en que existe monopolio en el lugar. Aurelia C. comenta que los taxistas garantizan el viaje, "dicen: transporte seguro”, cuenta. "Cobran incluso el doble que los de afuera”, afirma Alexia Q., trabajadora del lugar. "No dejan entrar a otros (vehículos) porque tienen sindicatos. No discuten, sólo que no dejan recoger fácil”, argumenta Rosmery M.

Otros proveedores de servicios aseguran que sí existe intimidación por parte de estos sindicatos.

"Si es que (taxis ajenos) se ponen a esperar o se acercan otras líneas, he visto y escuchado que van y pinchan sus llantas, como una alerta para que no vuelvan a entrar al aeropuerto. Se comunican entre ellos”, cuenta Lorena B. Beatriz M. explica que este tipo de conflictos llegaron incluso a los golpes. "Existe monopolio, porque yo vi que se pelearon cuando ingresó un automóvil de servicio público para recoger pasajeros”, recordó.

Hace seis días un video publicado en redes sociales evidenció que en Cochabamba los taxistas del lugar atacaron a un chofer que entró a recoger pasajeros. Al respecto, el gerente general de SABSA, Mauricio Rodríguez, indicó a Los Tiempos que el convenio que tiene la empresa con estos sindicatos se debe a la calidad de servicio que los vehículos ofrecen, aseguró que los pasajeros tienen la libertad de contratar cualquier otro vehículo.

Empresas ilegales de radiotaxis generan inseguridad en el servicio de transporte

La Asociación de Radio Móviles Oruro expresó la necesidad de normar el funcionamiento de las empresas que prestan el servicio de transporte público en la ciudad, ya que varias al ser consideradas "ilegales", son quienes incurren en arbitrariedades en cuanto a cobros excesivos, incluso generando inseguridad al no contar con documentación autorizada.

De alrededor de 30 empresas de radiotaxis establecidas a la actualidad, se estima que el 50% no presentan registros legales en el Gobierno Municipal de Oruro por lo que esta responsabilidad es atribuida a la Dirección de Tráfico y Vialidad, por ser la instancia competente que regule este aspecto.

Un problema recurrente en los últimos años hace referencia a casos y hechos delictivos de antisociales a bordo de vehículos de servicio público, que para el presidente de esta asociación, Miguel García, fueron casos que involucraban a empresas que no están autorizadas para su funcionamiento.

"No se puede identificar por el momento qué radiomóvil es legal o ilegal pero hay muchas empresas ilegales. Todos los radiomóviles están con logotipos como indica la ordenanza, pero no se cumple con todo, por ejemplo los panters (letreros luminosos en la parte superior), pero esto se cumpliría si habría control de tráfico y vialidad, ocurre algún delito o accidente recién salen a controlar y eso no debería ser así", indicó Miguel García, presidente de la Asociación de Radiomóviles Oruro.

Son entre 15 y 16 empresas legalmente instituidas que garantizaron su servicio por cumplir con todos los requerimientos, tanto para los vehículos en circulación y conductores al mando de los mismos, pese a la inexistencia de una ley de transporte urbano que sería un instrumento para normar varios aspectos.

No obstante, se instó a que la prioridad pueda ir enmarcada en tareas de control restringiendo el tránsito de vehículos no autorizados en toda el área urbana, por ser la mejor alternativa para contribuir a la seguridad colectiva.

"Para tener un radiomóvil tienen que tener principalmente un NIT, luego una resolución de la ATT (Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte), luego corresponde el padrón municipal, pero me sorprende que muchas empresas no cumplen requisitos pero tienen el padrón municipal", añadió.

Finalmente, se recomendó a la ciudadanía verificar los identificativos que caracterizan a una empresa de radiotaxis al momento de emplear este servicio, ya que es importante que la seguridad ciudadana parta desde la responsabilidad propia.