a Gobernación, Tránsito, la Fiscalía y la Defensoría del Pueblo ejecutaron un operativo en la terminal Bimodal para controlar el precio de los pasajes de transporte interprovincial.
Wilfredo Rey, director de Transporte de la Gobernación de Santa Cruz, indicó que de lunes a lunes controlan la atención al usuario, los cobros excesivos de los operadores (buses de transporte interprovincial) y las
pérdidas o daños a la mercadería.
La Ley Marco de Autonomías le brinda competencia a la Gobernación, por lo que instaló una oficina de Servicio de Atención al Usuario de Transporte Interprovincial (Sauti) para hacer la supervisión y proteger a los usuarios, según explicó la autoridad.
Por vacaciones
El operativo se extenderá por la época de vacaciones y Navidad.
El fiscal Freddy Guzmán sostuvo que el Ministerio Público tiene las atribuciones para ordenar el arresto hasta por ocho horas de los conductores agresivos. “Si se los encuentra en estado de ebriedad se los envía a las celdas de Tránsito y se los procesa por el delito de conducción peligrosa”, advirtió/CPV
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Sunday, November 30, 2014
Moovit, aplicación de transporte que apuesta por América Latina
Una de las aplicaciones de información a tiempo real sobre el transporte público que más ha crecido durante el último año, Moovit, tiene en América Latina una de sus principales bazas, explicó en una entrevista con EFE el vicepresidente de Marketing de la compañía, Alex Torres.
En Latinoamérica se encuentran actualmente el 30% de los 10 millones de usuarios de Moovit a nivel mundial, y la empresa ha apostado por Brasil, Colombia, Argentina, México y Chile como mercados estratégicos. Moovit, que facilita de forma gratuita rutas y horarios de metros y autobuses en hasta 400 ciudades del mundo, es la mayor aplicación global de información a tiempo real sobre el transporte público al margen de Google y su servicio Google Transit, pese a ser una empresa creada hace apenas tres años.
"Moovit se creó a finales de 2011 en Tel Aviv (Israel) por tres socios fundadores. Los tres estaban haciendo footing cuando se dieron cuenta de que no tenían ninguna aplicación de transporte público que les indicase cómo regresar a casa”, explicó Torres, quien se unió a Moovit recientemente tras trabajar durante varios años en la sede de Google en Mountain View (California, EEUU).
La mayor novedad que aporta esta nueva herramienta en el campo de las aplicaciones sobre movilidad es que Moovit no sólo se nutre de datos oficiales aportados por las autoridades locales sobre los horarios y situación de metros y autobuses, sino que también añade, mediante crowdsourcing, datos aportados por los propios usuarios del transporte público.
De este modo, si un ciudadano que se haya descargado Moovit en su teléfono móvil y haya aceptado ser "informador” de la aplicación sube en un autobús y éste sufre un retraso, la aplicación incorporará esa información automáticamente y alertará al resto de posibles usuarios de la incidencia en esa línea de autobús. "Tenemos más de 3.000 usuarios que se han comprometido a ayudarnos activamente para mejorar el producto. Estos usuarios nos dan información y nos alertan ante posibles errores como, por ejemplo, una estación de autobús mal señalada”, explicó Torres. La aplicación es gratuita y tiene presencia en 400 ciudades de todo el mundo.
La cobertura
Países En Latinoamérica, Moovit cubre 15 ciudades brasileñas (una cifra superior a la de Google Maps), entre ellas Sao Paulo y Río de Janeiro, además de Bogotá (Colombia), México DF (México), Buenos Aires (Argentina) y Santiago (Chile).
Transporte Moovit tiene algunas dificultades para acceder a los datos.
En Latinoamérica se encuentran actualmente el 30% de los 10 millones de usuarios de Moovit a nivel mundial, y la empresa ha apostado por Brasil, Colombia, Argentina, México y Chile como mercados estratégicos. Moovit, que facilita de forma gratuita rutas y horarios de metros y autobuses en hasta 400 ciudades del mundo, es la mayor aplicación global de información a tiempo real sobre el transporte público al margen de Google y su servicio Google Transit, pese a ser una empresa creada hace apenas tres años.
"Moovit se creó a finales de 2011 en Tel Aviv (Israel) por tres socios fundadores. Los tres estaban haciendo footing cuando se dieron cuenta de que no tenían ninguna aplicación de transporte público que les indicase cómo regresar a casa”, explicó Torres, quien se unió a Moovit recientemente tras trabajar durante varios años en la sede de Google en Mountain View (California, EEUU).
La mayor novedad que aporta esta nueva herramienta en el campo de las aplicaciones sobre movilidad es que Moovit no sólo se nutre de datos oficiales aportados por las autoridades locales sobre los horarios y situación de metros y autobuses, sino que también añade, mediante crowdsourcing, datos aportados por los propios usuarios del transporte público.
De este modo, si un ciudadano que se haya descargado Moovit en su teléfono móvil y haya aceptado ser "informador” de la aplicación sube en un autobús y éste sufre un retraso, la aplicación incorporará esa información automáticamente y alertará al resto de posibles usuarios de la incidencia en esa línea de autobús. "Tenemos más de 3.000 usuarios que se han comprometido a ayudarnos activamente para mejorar el producto. Estos usuarios nos dan información y nos alertan ante posibles errores como, por ejemplo, una estación de autobús mal señalada”, explicó Torres. La aplicación es gratuita y tiene presencia en 400 ciudades de todo el mundo.
La cobertura
Países En Latinoamérica, Moovit cubre 15 ciudades brasileñas (una cifra superior a la de Google Maps), entre ellas Sao Paulo y Río de Janeiro, además de Bogotá (Colombia), México DF (México), Buenos Aires (Argentina) y Santiago (Chile).
Transporte Moovit tiene algunas dificultades para acceder a los datos.
Saturday, November 29, 2014
Bolivia demanda a Chile ante la Aladi por perjuicio al transporte
Bolivia presentará ante el Comité de Representantes de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi) una demanda formal contra Chile por incumplimiento del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), que ha llevado a imponer restricciones al transporte de bienes entre los puertos chilenos y la frontera boliviana.
El litigio será tratado en sesión extraordinaria por el máximo órgano decisorio de la Aladi el martes 2 de diciembre, en Montevideo (Uruguay), sede del organismo de integración.
Tras conocer los argumentos de los Gobiernos de Bolivia y de Chile deberá definir el litigio para garantizar los derechos de las partes involucradas.
Así lo informó el embajador boliviano en Uruguay, Benjamín Blanco, quien destacó: “Bolivia busca que se respete el derecho de libre tránsito y frenar los atropellos a los camioneros bolivianos”.
Del acto participará el viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, Juan Carlos Alurralde Tejada, y el representante del transporte de carga pesada del país, que se vio afectado por una serie de medidas por parte de las autoridades aduaneras y policiales chilenas que dificultan el libre tránsito de la mercadería boliviana.
El argumento es que el artículo 15 del acuerdo ATIT, suscrito en 1990 por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, impide aplicar sus normativas por encima de otros acuerdos previos firmados entre los países que afecten el transporte de bienes y personas por territorios fronterizos.
Según Blanco, el país señala que, al aplicar dichas directivas, Chile está violando el Tratado de Límites de 1904, que prevé el principio de libre tránsito para las mercaderías bolivianas
El litigio será tratado en sesión extraordinaria por el máximo órgano decisorio de la Aladi el martes 2 de diciembre, en Montevideo (Uruguay), sede del organismo de integración.
Tras conocer los argumentos de los Gobiernos de Bolivia y de Chile deberá definir el litigio para garantizar los derechos de las partes involucradas.
Así lo informó el embajador boliviano en Uruguay, Benjamín Blanco, quien destacó: “Bolivia busca que se respete el derecho de libre tránsito y frenar los atropellos a los camioneros bolivianos”.
Del acto participará el viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, Juan Carlos Alurralde Tejada, y el representante del transporte de carga pesada del país, que se vio afectado por una serie de medidas por parte de las autoridades aduaneras y policiales chilenas que dificultan el libre tránsito de la mercadería boliviana.
El argumento es que el artículo 15 del acuerdo ATIT, suscrito en 1990 por Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, impide aplicar sus normativas por encima de otros acuerdos previos firmados entre los países que afecten el transporte de bienes y personas por territorios fronterizos.
Según Blanco, el país señala que, al aplicar dichas directivas, Chile está violando el Tratado de Límites de 1904, que prevé el principio de libre tránsito para las mercaderías bolivianas
Oruro Taxistas imponen Bs. 5 como tarifa establecida
A pesar de no existir ninguna norma que regule la tarifa del servicio de taxis y radiotaxis, pasajeros denuncian que los conductores de estos vehículos de servicio público, cobran como tarifa establecida cinco bolivianos. Las autoridades aseguran que no existen normas que respalden este precio, pero admiten la falta de normativa al respecto. Hasta hace un par de meses la tarifa vigente era cuatro bolvianos.
"No importa cuán cerca vayas, ellos te cobran cinco bolivianos, si tienes cuatro pesos y les pagas te reclaman, dicen que la tarifa es cinco bolivianos, y nadie hace nada, debería de existir mayor control por parte de las autoridades a este tema, porque son muy abusivos", denunció la ciudadana, Nora Soria.
Al respecto el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad, Juan Carlos Guzmán, recordó a la población y a los conductores, que no existe una tarifa establecida para este servicio, por lo que los ciudadanos no están obligados a cancelar ese monto.
"No se tiene ninguna norma que fije el precio, pero sí actas y acuerdos suscritos entre vecinos y transportistas que se asumió como tarifa establecida, la última define que el pasaje sea 4 bolivianos, pero se requiere de una ordenanza o ley que permita a nosotros hacer un control y sancionaremos estos extremos. Debe ser el Concejo que dé respuesta a este tema", puntualizó Guzmán.
Por su parte el presidente de la Comisión de Servicios del Concejo Municipal, Ricardo Gutiérrez, lamentó en que no se tenga una normativa al respecto, mencionando que en la gestión 2012 el ente legislativo aprobó una ordenanza que definía tarifas, que nunca fue promulgada por la ejecutiva, debido a la falta de estudio técnico.
ESTUDIO
Por otro lado, el edil Gutiérrez, reveló que el 9 de mayo de esta gestión se emitió
una Resolución Concejal 027/2013, que instruía a la alcaldesa Rossío Pimentel, elaborar el estudio técnico que determine la tarifa en el sector del transporte urbano, para minibuses, micros, taxis y radio taxis, el cual debía ser respaldado con actas de conformidad de vecinos, choferes y técnicos municipales.
"El año pasado solo remitió un estudio de tarifas de minibuses y micros, además incompleto, es deber del ejecutivo elaborar estudios para que el ente legislativo en base a esos informes pueda emitir leyes u ordenanzas, entretanto los taxistas hacen lo que quieren y el único perjudicado es el ciudadano", dijo el concejal Gutiérrez.
"No importa cuán cerca vayas, ellos te cobran cinco bolivianos, si tienes cuatro pesos y les pagas te reclaman, dicen que la tarifa es cinco bolivianos, y nadie hace nada, debería de existir mayor control por parte de las autoridades a este tema, porque son muy abusivos", denunció la ciudadana, Nora Soria.
Al respecto el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad, Juan Carlos Guzmán, recordó a la población y a los conductores, que no existe una tarifa establecida para este servicio, por lo que los ciudadanos no están obligados a cancelar ese monto.
"No se tiene ninguna norma que fije el precio, pero sí actas y acuerdos suscritos entre vecinos y transportistas que se asumió como tarifa establecida, la última define que el pasaje sea 4 bolivianos, pero se requiere de una ordenanza o ley que permita a nosotros hacer un control y sancionaremos estos extremos. Debe ser el Concejo que dé respuesta a este tema", puntualizó Guzmán.
Por su parte el presidente de la Comisión de Servicios del Concejo Municipal, Ricardo Gutiérrez, lamentó en que no se tenga una normativa al respecto, mencionando que en la gestión 2012 el ente legislativo aprobó una ordenanza que definía tarifas, que nunca fue promulgada por la ejecutiva, debido a la falta de estudio técnico.
ESTUDIO
Por otro lado, el edil Gutiérrez, reveló que el 9 de mayo de esta gestión se emitió
una Resolución Concejal 027/2013, que instruía a la alcaldesa Rossío Pimentel, elaborar el estudio técnico que determine la tarifa en el sector del transporte urbano, para minibuses, micros, taxis y radio taxis, el cual debía ser respaldado con actas de conformidad de vecinos, choferes y técnicos municipales.
"El año pasado solo remitió un estudio de tarifas de minibuses y micros, además incompleto, es deber del ejecutivo elaborar estudios para que el ente legislativo en base a esos informes pueda emitir leyes u ordenanzas, entretanto los taxistas hacen lo que quieren y el único perjudicado es el ciudadano", dijo el concejal Gutiérrez.
Tarija Transporte urbano incrementará Bs 0,50
Del 15 del al 31 de diciembre el pasaje del transporte urbano, tanto de micros y minibuses en la ciudad de Tarija se incrementará en 0, 50 centavos de boliviano, la determinación fue anunciada por el secretario ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, Roberto Estrada, quien indicó que es una medida para cubrir el pago del doble aguinaldo de los trabajadores.
En conferencia de prensa Estrada indicó que la medida será socializada en la población a fin de no generar especulación. En tanto, se elevará al pleno del Concejo Municipal la solicitud de nivelación de las tarifas del transporte urbano en la próxima gestión.
Actualmente, el pasaje en el transporte urbano tiene un costo de 1.50 bolivianos para mayores, un bolivianos para universitarios y 0,80 centavos para escolares.
El dirigente indicó que si bien, el sector busca la nivelación de las tarifas del transporte urbano, el cobro de los dos bolivianos sólo será por 15 días, “No vamos a atentar contra la economía del departamento, por eso pedimos a la población su compresión, porque también queremos cumplir con nuestras obligaciones conforme manda la ley del doble aguilando”, comentó.
Al respecto, el presidente de la comisión económica y social del Concejo Municipal, Freddy Yucra, indicó que particularmente apoya la propuesta del transporte, por lo que invitó al sector a elevar su solicitud de forma escrita para que sea analizada por el pleno.
Indicó que hay varios sectores de la población que no gozan de beneficios sociales y que una medida temporal para cubrir el aguilando tendría respaldo en el concejo municipal.
“Hay personas que trabajan durante todo el año en el control del estacionamiento, los choferes de micros y muchos otros también tienen derecho a tener el beneficio del aguinaldo y de enero nuevamente se tenga normalidad en los pasajes”, comentó.
Yucra, instó a los transportistas a remitir una nota oficial al Concejo, en la que se comprometan que sólo se cobrará la suma de dos bolivianos por persona del transporte urbano durante 15 días.
Por su parte, el presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fedjuve), Alberto Valdez, indicó que los vecinos no están de acuerdo con la determinación del transporte porque las personan que usan el micro y los minibuses son las que tiene menos recursos económicos.
En ese sentido, instó a los vecinos a rechazar la medida y sólo cancelar 1,50 bolivianos por persona.
En conferencia de prensa Estrada indicó que la medida será socializada en la población a fin de no generar especulación. En tanto, se elevará al pleno del Concejo Municipal la solicitud de nivelación de las tarifas del transporte urbano en la próxima gestión.
Actualmente, el pasaje en el transporte urbano tiene un costo de 1.50 bolivianos para mayores, un bolivianos para universitarios y 0,80 centavos para escolares.
El dirigente indicó que si bien, el sector busca la nivelación de las tarifas del transporte urbano, el cobro de los dos bolivianos sólo será por 15 días, “No vamos a atentar contra la economía del departamento, por eso pedimos a la población su compresión, porque también queremos cumplir con nuestras obligaciones conforme manda la ley del doble aguilando”, comentó.
Al respecto, el presidente de la comisión económica y social del Concejo Municipal, Freddy Yucra, indicó que particularmente apoya la propuesta del transporte, por lo que invitó al sector a elevar su solicitud de forma escrita para que sea analizada por el pleno.
Indicó que hay varios sectores de la población que no gozan de beneficios sociales y que una medida temporal para cubrir el aguilando tendría respaldo en el concejo municipal.
“Hay personas que trabajan durante todo el año en el control del estacionamiento, los choferes de micros y muchos otros también tienen derecho a tener el beneficio del aguinaldo y de enero nuevamente se tenga normalidad en los pasajes”, comentó.
Yucra, instó a los transportistas a remitir una nota oficial al Concejo, en la que se comprometan que sólo se cobrará la suma de dos bolivianos por persona del transporte urbano durante 15 días.
Por su parte, el presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fedjuve), Alberto Valdez, indicó que los vecinos no están de acuerdo con la determinación del transporte porque las personan que usan el micro y los minibuses son las que tiene menos recursos económicos.
En ese sentido, instó a los vecinos a rechazar la medida y sólo cancelar 1,50 bolivianos por persona.
Desde hoy los PumaKatari podrán llevar bicicletas
A partir de hoy, las personas que utilicen bicicletas podrán llevarlas también en el bus PumaKatari. Gracias a la implementación de unas estructuras metálicas conocidas como "racks”, los usuarios de este transporte podrán colgar sus bicicletas al bus. Esta medida busca impulsar el deporte y la vida sana en la población paceña.
Página Siete informó hace dos semanas sobre esta nueva iniciativa. "Es un nuevo sistema que va a motivar a la gente para que haga deporte”, explicó entonces el oficial mayor asesor de la Alcaldía de La Paz, Gustavo Bejarano. La autoridad aclaró que esta iniciativa se inicia con las vacaciones para que pueda beneficiar a niños y jóvenes.
Asimismo, el jefe de la Unidad de Infraestructura del Servicio de Transporte Municipal (SETRAM), Víctor Hugo Villarreal, aseveró que con esta medida se podrá impulsar transportes alternativos en la ciudad de La Paz. "Lo que se quiere es diversificar las posibilidades de movilidad urbana en nuestra ciudad, es decir que yo puedo desarrollar un viaje desde mi casa hasta mi fuente de trabajo, lugar de estudios y de ocio, utilizando dos modos de transporte”, sostuvo.
Los usuarios que quieran obtener este servicio sólo deberán colgar sus bicicletas en la estructura metálica empotrada en la parte delantera del bus PumaKatari, denominada "rack”. 30 de los 61 buses contarán con esta novedad.
"Se despliega el canastillo y se acomodan dos bastones, se sube la bicicleta y con estos bastones se la asegura. Este procedimiento garantiza la seguridad, sin ningún problema de caída en el transcurso del recorrido del viaje”, explicó Villarreal.
Página Siete informó hace dos semanas sobre esta nueva iniciativa. "Es un nuevo sistema que va a motivar a la gente para que haga deporte”, explicó entonces el oficial mayor asesor de la Alcaldía de La Paz, Gustavo Bejarano. La autoridad aclaró que esta iniciativa se inicia con las vacaciones para que pueda beneficiar a niños y jóvenes.
Asimismo, el jefe de la Unidad de Infraestructura del Servicio de Transporte Municipal (SETRAM), Víctor Hugo Villarreal, aseveró que con esta medida se podrá impulsar transportes alternativos en la ciudad de La Paz. "Lo que se quiere es diversificar las posibilidades de movilidad urbana en nuestra ciudad, es decir que yo puedo desarrollar un viaje desde mi casa hasta mi fuente de trabajo, lugar de estudios y de ocio, utilizando dos modos de transporte”, sostuvo.
Los usuarios que quieran obtener este servicio sólo deberán colgar sus bicicletas en la estructura metálica empotrada en la parte delantera del bus PumaKatari, denominada "rack”. 30 de los 61 buses contarán con esta novedad.
"Se despliega el canastillo y se acomodan dos bastones, se sube la bicicleta y con estos bastones se la asegura. Este procedimiento garantiza la seguridad, sin ningún problema de caída en el transcurso del recorrido del viaje”, explicó Villarreal.
Thursday, November 27, 2014
Ampliaron el horario para la inspección vehicular 2014
El director de recaudación de la Policía Departamental de Potosí, coronel Juan Lizeca, informó que por instrucción nacional se determinó ampliar el horario para la inspección vehicular 2014.
Dijo que la finalidad de la ampliación del horario de atención obedece a que se dé mayor prioridad a los propietarios de vehículos con la finalidad de que se constituyan en los puntos de inspección.
Antes se trabajaba desde las 08:00 hasta las 17:00. Y ahora se trabajará inspeccionando los automóviles desde las 7:00 hasta las 18:00 en los puntos habilitados en la Villa Imperial.
También los sábados se atenderán desde las 7:00 hasta las 13:00, afirmó el coronel Juan Lizeca.
"Hay la posibilidad ampliar el horario los fines de semana de acuerdo a las necesidades y requerimientos y afluencia de los señores conductores a los puntos de inspección técnica con la finalidad de darles la comodidad", explicó.
El coronel Lizeca también alertó que se está ingresando al último mes del año y con ello a la última etapa de la inspección técnica vehicular.
"Se pide a la población, a los propietarios de los vehículos que puedan asistir a los puntos de inspección técnica vehicular para evitar a ultima hora las largas filas", apuntó.
A la fecha no existe mucha afluencia de los dueños de automóviles a los puntos de inspección lo cual llama la atención a las autoridades policiales.
Dijo que la finalidad de la ampliación del horario de atención obedece a que se dé mayor prioridad a los propietarios de vehículos con la finalidad de que se constituyan en los puntos de inspección.
Antes se trabajaba desde las 08:00 hasta las 17:00. Y ahora se trabajará inspeccionando los automóviles desde las 7:00 hasta las 18:00 en los puntos habilitados en la Villa Imperial.
También los sábados se atenderán desde las 7:00 hasta las 13:00, afirmó el coronel Juan Lizeca.
"Hay la posibilidad ampliar el horario los fines de semana de acuerdo a las necesidades y requerimientos y afluencia de los señores conductores a los puntos de inspección técnica con la finalidad de darles la comodidad", explicó.
El coronel Lizeca también alertó que se está ingresando al último mes del año y con ello a la última etapa de la inspección técnica vehicular.
"Se pide a la población, a los propietarios de los vehículos que puedan asistir a los puntos de inspección técnica vehicular para evitar a ultima hora las largas filas", apuntó.
A la fecha no existe mucha afluencia de los dueños de automóviles a los puntos de inspección lo cual llama la atención a las autoridades policiales.
Unos 120 autobuses no pueden viajar a Chile
Al menos 120 autobuses (flotas) de 13 empresas de transporte internacional de La Paz y Oruro no pueden viajar a Chile hace un mes debido a que caducaron los seguros de vida contra siniestros y no los pueden renovar porque la única aseguradora les exige $us 7.000.
La presidenta de la Asociación de Transporte Internacional de Pasajeros (ATIP) de Bolivia, Beatriz Patón, informó a La Razón que la única aseguradora en el país que tiene sucursal en Chile es la Boliviana Ciacruz y que, de $us 2.000 que pagaban por el seguro, ahora les han incrementado a $us 7.000. “La Boliviana Ciacruz quiere que paguemos $us 5.000 por el seguro y una franquicia de $us 2.000, y nosotros no estamos en condiciones de pagar ese monto”, expresó la dirigente.
Patón agregó que, por esta situación, “en este momento hay 13 empresas paralizadas”. “Son por lo menos 120 flotas sin poder viajar a Chile, porque los pasajeros no tendrían cobertura del seguro que es un requisito primordial para estos viajes”, aseguró.
El dirigente de los transportistas de Oruro, Daniel Pérez, informó el martes que hace una semana que no pueden viajar porque el Gobierno chileno les exige un seguro de $us 7.000. Patón aclaró ayer que Chile solo está cumpliendo con exigir el seguro que se establece en el Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre, que establece que el seguro se tiene que dar en el país de origen. “No es culpa de Chile el problema, es en Bolivia porque hay un monopolio con una sola empresa que nos quiere cobrar un monto muy alto”, protestó Patón.
La dirigente propuso que la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) invite a una aseguradora internacional con mejores ofertas porque en las naciones de la región como Argentina, Brasil, Chile, Perú y Uruguay este seguro cuesta $us 1.000. “Mientras tanto, nosotros estamos pagando $us 2,000”, dijo. Pidió a las autoridades una pronta solución al conflicto porque mucha gente está sin empleo.
Seguro es válido en país origen
El artículo 6 del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre establece que “serán válidos los seguros por responsabilidad civil contractual, referente a pasajeros y extracontractual cubiertos por empresas aseguradoras del país de origen de la empresa (...) para pago de los siniestros”.
Anunciarán tarifa del Sariri en diciembre
La tarifa y rutas del Sariri serán conocidas la segunda quincena de diciembre, informó el alcalde de la ciudad de El Alto, Édgar Patana.
El burgomaestre aseguró que este tema es aún consensuado con organizaciones sociales, sin embargo, aclaró que el pasaje será único de parada a parada.
“Lo que hay que hacer sobre todo es ser equitativos y equilibrados, no podemos entrar en una demanda que pueda significar un déficit del bus o simplemente pueda ocasionar el quiebre total y definitivo, pero tampoco vamos a entrar ante la población con una tarifa que no sea acorde al bolsillo de todos los alteños”, manifestó la autoridad.
Por otra parte, dio a conocer que las rutas serán las más convenientes para la población, esto a pesar de una posible oposición de los choferes.
El burgomaestre aseguró que este tema es aún consensuado con organizaciones sociales, sin embargo, aclaró que el pasaje será único de parada a parada.
“Lo que hay que hacer sobre todo es ser equitativos y equilibrados, no podemos entrar en una demanda que pueda significar un déficit del bus o simplemente pueda ocasionar el quiebre total y definitivo, pero tampoco vamos a entrar ante la población con una tarifa que no sea acorde al bolsillo de todos los alteños”, manifestó la autoridad.
Por otra parte, dio a conocer que las rutas serán las más convenientes para la población, esto a pesar de una posible oposición de los choferes.
CHOFERES PROPONEN SUBIR PASAJES EN BS 0,50 POR 14 DÍAS
Los choferes de todo el país proponen incrementar el precio de los pasajes, durante dos semanas en diciembre, para cobrar sus dos aguinaldos, según manifestaron dirigentes de este sector. Autoridades municipales y dirigentes vecinales rechazaron esta medida, que afectará la economía de muchas personas, en especial de aquellas de bajos recursos.
La propuesta de los choferes es subir los pasajes en 50 centavos por, al menos, dos semanas.
AGUINALDO. El dirigente de la Federación de Choferes primero de Mayo, Ismael Fernández, señaló que se analiza el incremento de 0,50 centavos, con el fin de que las familias de estos trabajadores tengan el aguinaldo navideño, ya que la mayoría de los casos se trata de personas que trabajan por cuenta propia y nadie les provee estos beneficios.
El dirigente de la Confederación Nacional de Choferes, Hugo León, señaló que la propuesta será debatida en el interior de cada federación departamental para asumir una posición y hacerla conocer a las autoridades.
"La población conoce que el sector transportista no solo trabaja ocho horas al día sino 14 o 16 horas al día y nosotros no conocemos ni domingos ni feriados".
La propuesta ya fue rechazada por autoridades de diferentes municipios, como en las ciudades de Cochabamba y La Paz. En la sede del Gobierno, el alcalde Luis Revilla dijo que no se puede considerar incremento alguno, primero porque los choferes no cumplieron los compromisos que habían asumidos en negociaciones anteriores, "siguen haciendo trameajes" y cambios de disco, señaló, por lo que no se aceptará el pedido.
La propuesta de los choferes es subir los pasajes en 50 centavos por, al menos, dos semanas.
AGUINALDO. El dirigente de la Federación de Choferes primero de Mayo, Ismael Fernández, señaló que se analiza el incremento de 0,50 centavos, con el fin de que las familias de estos trabajadores tengan el aguinaldo navideño, ya que la mayoría de los casos se trata de personas que trabajan por cuenta propia y nadie les provee estos beneficios.
El dirigente de la Confederación Nacional de Choferes, Hugo León, señaló que la propuesta será debatida en el interior de cada federación departamental para asumir una posición y hacerla conocer a las autoridades.
"La población conoce que el sector transportista no solo trabaja ocho horas al día sino 14 o 16 horas al día y nosotros no conocemos ni domingos ni feriados".
La propuesta ya fue rechazada por autoridades de diferentes municipios, como en las ciudades de Cochabamba y La Paz. En la sede del Gobierno, el alcalde Luis Revilla dijo que no se puede considerar incremento alguno, primero porque los choferes no cumplieron los compromisos que habían asumidos en negociaciones anteriores, "siguen haciendo trameajes" y cambios de disco, señaló, por lo que no se aceptará el pedido.
Easy Taxi lanza versión renovada para Iphone
¿Pediste un Easy Taxi pero el móvil no ubicaba tu dirección exacta? Si a ti también te ha pasado, esta noticia te interesará pues la comunidad Easy Taxi pone a tu disposición una nueva aplicación para iPhone que te marca distintos puntos de interés.
“Puedes marcar un FarmaCorp frente a tu casa o algún restaurante de la esquina, así uno selecciona esos puntos y facilita bastante las referencias”, explica el director regional para Latinoamérica de Easy Taxi, Christophe Robilliard en una entrevista a EL DEBER.
Esta nueva versión estará disponible para los celulares Android a inicios de 2015. Mientras tanto, los administradores de la empresa esperan que el internet mejore en el país.
La aplicación, que es la misma en todo el mundo, cuenta con alrededor de 15 millones de usuarios y más de 350.000 conductores. Según Robilliard, en tres años han llegado a más de 30 países y más de 70 ciudades, entre ellas Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
Requisitos que ofrecen seguridad al pasajero
¿Eres de los que se sube a un taxi y recuerda los crímenes que vio en los noticieros? Sentate tranquilo, pues el conductor entregó una abundante documentación para formar parte de la red.
"El taxista debe presentar un certificado que asegure que el conductor pertenece a una empresa de radiotaxi legal, la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC), la cédula de identidad, la licencia de conducir", informa Javier Araoz, Gerente Nacional de la empresa en Bolivia.
A la lista de requisitos se suma los antecedentes de la fuerza anticrimen y el certificado del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), entre otros.
¿Cómo pedir taxi desde tu celular?
1. Descarga la aplicación de Easy Taxi a través de la tienda de aplicaciones correspondiente.
2. Al ingresar al servicio, automáticamente buscará su dirección a través del GPS y en ese momento haz click en pedir un taxi.
3. Al hacer la solicitud aparecerá un espacio en el que el pasajero debe escribir la dirección y alguna referencia particular.
4. La aplicación buscará al taxista que esté más cerca del usuario. Llegará una notificación a todos los conductores y uno de ellos aceptará la carrera.
5. En ese momento aparecerá en el celular del usuario el nombre del chofer, la fotografía, el número de placa y el color del coche.
6. La aplicación avisará en cuánto tiempo llegará el vehículo al lugar donde está el pasajero. ¡Termina de alistarte, que el taxi llega volando!
“Puedes marcar un FarmaCorp frente a tu casa o algún restaurante de la esquina, así uno selecciona esos puntos y facilita bastante las referencias”, explica el director regional para Latinoamérica de Easy Taxi, Christophe Robilliard en una entrevista a EL DEBER.
Esta nueva versión estará disponible para los celulares Android a inicios de 2015. Mientras tanto, los administradores de la empresa esperan que el internet mejore en el país.
La aplicación, que es la misma en todo el mundo, cuenta con alrededor de 15 millones de usuarios y más de 350.000 conductores. Según Robilliard, en tres años han llegado a más de 30 países y más de 70 ciudades, entre ellas Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
Requisitos que ofrecen seguridad al pasajero
¿Eres de los que se sube a un taxi y recuerda los crímenes que vio en los noticieros? Sentate tranquilo, pues el conductor entregó una abundante documentación para formar parte de la red.
"El taxista debe presentar un certificado que asegure que el conductor pertenece a una empresa de radiotaxi legal, la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC), la cédula de identidad, la licencia de conducir", informa Javier Araoz, Gerente Nacional de la empresa en Bolivia.
A la lista de requisitos se suma los antecedentes de la fuerza anticrimen y el certificado del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), entre otros.
¿Cómo pedir taxi desde tu celular?
1. Descarga la aplicación de Easy Taxi a través de la tienda de aplicaciones correspondiente.
2. Al ingresar al servicio, automáticamente buscará su dirección a través del GPS y en ese momento haz click en pedir un taxi.
3. Al hacer la solicitud aparecerá un espacio en el que el pasajero debe escribir la dirección y alguna referencia particular.
4. La aplicación buscará al taxista que esté más cerca del usuario. Llegará una notificación a todos los conductores y uno de ellos aceptará la carrera.
5. En ese momento aparecerá en el celular del usuario el nombre del chofer, la fotografía, el número de placa y el color del coche.
6. La aplicación avisará en cuánto tiempo llegará el vehículo al lugar donde está el pasajero. ¡Termina de alistarte, que el taxi llega volando!
Wednesday, November 26, 2014
Tuesday, November 25, 2014
La Paz Radiotaxis pueden registrarse hasta el 5 de diciembre
Las empresas de radiotaxi que no lograron regularizar sus operaciones ante el Gobierno Municipal de La Paz tienen hasta el 5 de diciembre para sanear sus trámites y obtener su licencia, informó ayer la jefa de la Unidad de Movilidad, Claudia Mendoza.
“Luego de las solicitudes que han realizado las empresas a través de memoriales, se ha evaluado cada caso y se ha emitido un nuevo decreto municipal en el que se establece que se emita una nueva convocatoria por diez días hábiles desde el 24 de noviembre hasta el 5 de diciembre”, informó la funcionaria a la red Uno.
Entre el 4 de agosto y el 15 de septiembre, la Alcaldía registró a las empresas que prestan el servicio en el municipio, como parte del proceso de regularización. Presentaron su documentación 96 firmas, de las cuales 76 lograron terminar el trámite y 20 quedaron fuera.
El 22 de octubre, choferes de las firmas que no lograron regularizar su situación bloquearon las calles aledañas al Palacio Consistorial. El sector, a través de dos memoriales, solicitó la ampliación del plazo, la que finalmente fue concedida por el gobierno local.
“A algunas les faltaban documentos, la certificación electrónica del Número de Identificación Tributaria (NIT), el registro en Fundempresa o detalles como la dirección exacta de sus estaciones base. Había cinco firmas que no presentaron nada, pero todas tienen la oportunidad de sanear su situación”, explicó Mendoza. Hasta que concluya el nuevo plazo, los operativos de control fueron suspendidos.
tarifas fijas de transporte público en Oruro
Según el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad del Municipio, Juan Carlos Guzmán, se pegaron cerca de 2.500 letreros adhesivos con el detalle de tarifas de pasajes en minibuses y micros establecido en la Ordenanza 098/13, que lamentablemente los choferes sacaron estos anuncios, desconociendo las razones.
En abril de este año, se emprendió una campaña agresiva de socialización sobre el precio de pasajes además de operativos de control de tarifas, respecto a los pasajes de universitarios. Los funcionarios ediles pegaron los tarifarios en ventanas de varios vehículos del servicio público, los cuales desaparecieron, según los usuarios.
El anuncio detallaba las tarifas fijas de transporte público: "Minibuses 1,40 bolivianos, micros 1,20 bolivianos, universitarios 0,80 bolivianos, escolares 0,50, aplicable las 24 horas".
"Hemos desarrollado una campaña de socialización sobre las tarifas de minibuses y micros, a través de medios de comunicación, además de pasacalles y stickers, atendiendo la denuncia de muchos universitarios y usuarios del servicio de transporte público, a la fecha lamentamos que los conductores sacaron estos stickers", dijo Guzmán.
Por su lado, la ciudadanía reclama que no exista un control riguroso en diferentes temas del servicio de transporte público.
"Es gracioso, cómo antes, cuando querían subir el pasaje todos los minis tenían los letreros, ahora no les da la gana de hacer conocer cuánto tenemos que pagar, y menos que otros conozcan estas tarifas, la gente que viene del interior dice que el pasaje es 1,50 bolivianos, y es así porque nadie te devuelve 10 centavos", dijo una usuaria, Rebeca Gonzales.
Los universitarios son los más afectados en el tema de tarifas, ya que la mayoría de choferes de minibuses cobran 1 boliviano a los estudiantes, cuando la tarifa es de 0,80 bolivianos.
Al respecto, Guzmán detalló que no tienen reclamos y que en su momento la Federación Departamental de Chóferes "San Cristóbal" se había comprometido a dar cumplimiento a la ordenanza que fija las tarifas.
CHOFERES
Por su lado, los choferes de base aseguran que no recibieron tales stickers, y que no retiraron nada, y que en su momento ellos habían solicitado que se emitan los letreros respectivos para el conocimiento de los usuarios.
"La verdad, no sé de qué sticker me está hablando, el único que pegaron en este vehículo es el del buen trato a los niños, pero otro con tarifas de pasajes nunca nadie me entregó", dijo el transportista, Arturo Chávez.
En abril de este año, se emprendió una campaña agresiva de socialización sobre el precio de pasajes además de operativos de control de tarifas, respecto a los pasajes de universitarios. Los funcionarios ediles pegaron los tarifarios en ventanas de varios vehículos del servicio público, los cuales desaparecieron, según los usuarios.
El anuncio detallaba las tarifas fijas de transporte público: "Minibuses 1,40 bolivianos, micros 1,20 bolivianos, universitarios 0,80 bolivianos, escolares 0,50, aplicable las 24 horas".
"Hemos desarrollado una campaña de socialización sobre las tarifas de minibuses y micros, a través de medios de comunicación, además de pasacalles y stickers, atendiendo la denuncia de muchos universitarios y usuarios del servicio de transporte público, a la fecha lamentamos que los conductores sacaron estos stickers", dijo Guzmán.
Por su lado, la ciudadanía reclama que no exista un control riguroso en diferentes temas del servicio de transporte público.
"Es gracioso, cómo antes, cuando querían subir el pasaje todos los minis tenían los letreros, ahora no les da la gana de hacer conocer cuánto tenemos que pagar, y menos que otros conozcan estas tarifas, la gente que viene del interior dice que el pasaje es 1,50 bolivianos, y es así porque nadie te devuelve 10 centavos", dijo una usuaria, Rebeca Gonzales.
Los universitarios son los más afectados en el tema de tarifas, ya que la mayoría de choferes de minibuses cobran 1 boliviano a los estudiantes, cuando la tarifa es de 0,80 bolivianos.
Al respecto, Guzmán detalló que no tienen reclamos y que en su momento la Federación Departamental de Chóferes "San Cristóbal" se había comprometido a dar cumplimiento a la ordenanza que fija las tarifas.
CHOFERES
Por su lado, los choferes de base aseguran que no recibieron tales stickers, y que no retiraron nada, y que en su momento ellos habían solicitado que se emitan los letreros respectivos para el conocimiento de los usuarios.
"La verdad, no sé de qué sticker me está hablando, el único que pegaron en este vehículo es el del buen trato a los niños, pero otro con tarifas de pasajes nunca nadie me entregó", dijo el transportista, Arturo Chávez.
Motos a crédito para San Ignacio y Riberalta
El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, entregó ayer el primer lote de un total de 1.000 motocicletas a transportistas de los municipios de San Ignacio y Riberalta, a través del Programa de Fortalecimiento al Sector de Mototaxistas ejecutado por la estatal Insumos Bolivia y financiado con créditos del Banco Unión.
En esta primera entrega, por mandato del presidente Evo Morales, en Trinidad, los mototaxistas de los sindicatos San Luis, Moxos y Bartolomé Bravo, del municipio de San Ignacio de Moxos recibieron 45 unidades motorizadas y en Riberalta los transportistas se beneficiaron con la entrega de 25 motocicletas.
Quintana explicó que este proyecto social es una tarea encomendada por el presidente Evo Morales que busca beneficiar al sector de mototaxistas para que puedan mejorar sus ingresos económicos y tengan su propia herramienta de trabajo independiente.
La autoridad precisó que en esta primera fase, el Gobierno a través de Insumos Bolivia, a partir de la fecha otorgará los motorizados a los transportistas del servicio público de Trinidad: 200 unidades, en Riberalta: 150, San Ignacio: 100, a Guayaramerín la misma cantidad, a San Borja 50 y otras 100 a los mototaxistas de Cobija, Porvenir, El Sena y Puerto Rico, en Pando.
“Queremos pedirles a los presidentes de los sindicatos y afiliados, a los beneficiarios, que recuerden todos los días que la herramienta de trabajo que hoy día estamos entregando es una herramienta de trabajo que si bien le servir a la familia, también va a servir a otros compañeros y beneficiar a otras familias están trabajando en el sector. Cuiden su moto, presten un servicio con mucha educación y esmero”, recomendó Quintana.
El director ejecutivo de Insumos Bolivia, Óscar Sandy, dijo que las motocicletas cuentan con toda la documentación que debe tener un motorizado.
En esta primera entrega, por mandato del presidente Evo Morales, en Trinidad, los mototaxistas de los sindicatos San Luis, Moxos y Bartolomé Bravo, del municipio de San Ignacio de Moxos recibieron 45 unidades motorizadas y en Riberalta los transportistas se beneficiaron con la entrega de 25 motocicletas.
Quintana explicó que este proyecto social es una tarea encomendada por el presidente Evo Morales que busca beneficiar al sector de mototaxistas para que puedan mejorar sus ingresos económicos y tengan su propia herramienta de trabajo independiente.
La autoridad precisó que en esta primera fase, el Gobierno a través de Insumos Bolivia, a partir de la fecha otorgará los motorizados a los transportistas del servicio público de Trinidad: 200 unidades, en Riberalta: 150, San Ignacio: 100, a Guayaramerín la misma cantidad, a San Borja 50 y otras 100 a los mototaxistas de Cobija, Porvenir, El Sena y Puerto Rico, en Pando.
“Queremos pedirles a los presidentes de los sindicatos y afiliados, a los beneficiarios, que recuerden todos los días que la herramienta de trabajo que hoy día estamos entregando es una herramienta de trabajo que si bien le servir a la familia, también va a servir a otros compañeros y beneficiar a otras familias están trabajando en el sector. Cuiden su moto, presten un servicio con mucha educación y esmero”, recomendó Quintana.
El director ejecutivo de Insumos Bolivia, Óscar Sandy, dijo que las motocicletas cuentan con toda la documentación que debe tener un motorizado.
Monday, November 24, 2014
En El Alto circulan cerca de 1.000 micros del siglo XX
En El Alto circulan cerca de 1.000 micros del siglo pasado. El chasis que llevan y su motor son de 1960 y 1980, pero ahora funcionan con gas natural vehicular (GNV) en rutas específicas en los distritos 1, 3, 5 y 8. Cuatro sindicatos cuentan con colectivos en esta ciudad: Pedro Domingo Murillo, Litoral, Eduardo Abaroa y Villa Victoria. Cada uno calcula que posee un promedio de 250 vehículos que poseen estas características.
Los choferes entrevistados por La Razón aseguraron de que estos buses funcionan a la perfección, pues cuentan con nuevos sistemas de transmisión y de suspensión e, incluso, motores, aunque el chasis sigue siendo el mismo, lo cual le brinda la apariencia de ser antiguo.
“Si hay algo que nos molesta y lo vimos en algunos canales de televisión es que califican a estos micros de ‘viejos’, pero nosotros hemos hecho el esfuerzo de cambiar muchas cosas, excepto el chasis”, explicó Siriaco Nobleza Quispe, afiliado al sindicato Pedro Domingo Murillo.
El director del Organismo Operativo de Tránsito (OOT) de El Alto, Juan Carlos Miranda, anunció que se reunirá con las organizaciones y los dirigentes vinculados a la Federación Andina de Choferes 1° de Mayo para realizar inspecciones de su institución a este tipo de motorizados. “Quiero aclarar que será a todo el parque automotor; pero si hablamos de micros, vamos a reunirnos con los dirigentes para hacer controles y explicarles que el mantenimiento es central y parte de ello”.
Los colectivos que circulan por la Ceja y algunas zonas de El Alto tienen hasta 50 años de recorrido. En un inicio, el servicio que prestaban era de la ciudad de La Paz a la de El Alto por la avenida Naciones Unidas y por la avenida Carlos Palenque, ubicada en el sector del Faro Murillo, en el Distrito 1.
Desde entonces hasta la fecha, su aspecto no ha cambiado. Siguen teniendo los asientos forrados con cuero o cuerina, aunque algunos los hicieron tapizar con tela. La capacidad de transporte de estos motorizados sí ha variado, pues para hacer ingresar más pasajeros los dueños redujeron las distancias de un asiento con relación al otro. Esto provoca incomodidad en los usuarios que tienen que llevar las rodillas a un costado para caber en el espacio.
Sin embargo, alteños señalaron que están conformes con el servicio que prestan los micros, porque, afirmaron, son el único medio de transporte que cumple sus recorridos y no realizan el famoso “trameaje”. La capacidad de estos motorizados varía de entre 35 y 45 personas, ya que algunos logran ubicar a 21 sentadas y otros a 30; el resto va parado.
En una hora y media recorren cerca de 13 kilómetros de norte a sur o viceversa. El pasaje que cobran es de Bs 1 hasta la Ceja y de parada a parada Bs 1,50. Utilizan gas natural vehicular (GNV). Según conductores, estos colectivos son revisados en los talleres por lo menos una vez al mes. Y, además, cada propietario los revisa cada semana, porque descansan entre uno y dos días en ese periodo.
La Alcaldía también implementará inspecciones a estos buses, debido a que se sospecha que son los más contaminantes. “Se trata de una revisión completa, de mecánica, de gases que emiten, de servicio a la población. Todo ello hay que normar, y lo haremos de forma conjunta con los choferes”, anunció el secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Daniel Fernández.
La autoridad explicó que se contará con la ayuda de Tránsito para realizar una fiscalización pormenorizada a los vehículos antiguos. Por otra parte, anunció que la población contará con un servicio de transporte masivo más moderno con la incorporación de “los 60 buses Sariri, que comenzarán a operar desde enero de 2015”. Fernández aclaró que la incorporación de esta flota no pretende eliminar el servicio de los micros.
Los vecinos apoyan a las góndolas
Vecinos de El Alto están satisfechos con el trabajo que realizan los micros, porque recorren toda su ruta, es decir no realizan trameajes como los demás servicios. “En días de paro, cuando los choferes de minibuses desaparecen de la Ceja desde las 18.00 hasta las 20.00, estos micros nos salvan para llegar a nuestro destino. Creo que deberían distinguir esta labor”, destacó Víctor Cancari, de la zona Cosmos 79 del Distrito 3 alteño.
Las rutas que recorren estos motorizados son, en el caso del sindicato Pedro Domingo Murillo, Cosmos 79, Mercedario y Collpani, hasta la zona Villa Ingenio, pasando por Villa Adela, la avenida Julio César Valdez y la Ceja.
En el caso de Eduardo Abaroa, Litoral y Villa Victoria, circulan por la Ceja, llegan de La Paz por la Carlos Palenque o la avenida Naciones Unidas y dan vuelta en la Ceja para regresar a la hoyada. Los dirigentes aseguraron que tienen reglamentos internos que prohíben a los transportistas públicos aplicar el cambio de rutas. Por esta razón, en caso de infracción, se aplican multas económicas y suspensiones si los involucrados son reincidentes.
Los buses causan el 20% de la contaminación ambiental
El 20% de los micros que actualmente circula en El Alto causa contaminación en el medio ambiente, según un estudio realizado por la unidad municipal de Medio Ambiente de la Alcaldía y la red de Monitoreo de Calidad del Aire en Bolivia (MoniCA).
El secretario municipal de Medio Ambiente y Calidad Ambiental, David Apaza, señaló que el 70% de la polución de esta ciudad es causada por la emisión de gases de los vehículos públicos y particulares. “Pasa que las partes viejas de los motores no funcionan como nuevas y los choferes van adaptando partes, lo que al final provoca la contaminación”, dijo.
Apaza explicó que de ese 70% de vehículos que causa la polución, el 30% corresponde a minibuses, 20% a micros y vehículos viejos y 20% a coches particulares. “Los lugares de más tráfico vehicular son los que sufren la mayor proporción de contaminación, es decir: las avenidas 6 de Marzo, Juan Pablo II, Naciones Unidas y las calles Jorge Carrasco, Franco Valle y Libertad. En la Ceja es donde se registran los índices más elevados. Pero hay otras vías que empiezan a congestionarse lejos del centro”.
Explicó que lo permisible en cuanto a niveles de contaminación es 40 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico, pero en estos sectores se registran entre 50 y 60 microgramos. Se debe también al tipo de combustible y al deterioro de los autos.
Apaza añadió que el crecimiento del parque automotor es uno de los factores. Otro es la falta de renovación de los motorizados, ya que los propietarios suelen tener un vehículo incluso por más de 15 o 20 años. “De acuerdo con los datos obtenidos, el crecimiento del parque automotor en nuestra ciudad llega a un promedio de 5.000 motorizados por año, pero solo el 5% son reemplazados o desechados por su antigüedad”, destacó el especialista.
La Dirección de Recaudaciones del gobierno local tiene registrados 81.300 vehículos; de éstos, más del 80% tiene 15 años de antigüedad o más. Recordó que no se cuenta con una norma para sancionar a los vehículos que emiten gases contaminantes. “Solo se pueden hacer controles, pero aún no podemos intervenir el 100%”.
La autoridad anunció que desde este lunes 24 se instalarán puntos de control de los niveles de saturación del aire, los cuales servirán además para orientar a la población para que cuide el medio ambiente. “Se ha programado la Semana del Aire Limpio para conocer la cantidad de contaminación que producen los vehículos en general”. Al concluir la semana, se harán evaluaciones para aplicar medidas de prevención.
Sunday, November 23, 2014
Multarán a quien hable por celular mientras conduce
En el Concejo Municipal se presentó un proyecto de ley para sancionar a las personas que hablan por teléfono mientras conducen. Esta situación no está clara en el Código de Tránsito, para eso intentan acabar con el vacío legal.
Aseguran que aumentaron los casos. La concejal Angélica Zapata, quien presentó el proyecto, detalló que en la norma se establece la prohibición del uso de celulares, teléfonos móviles, computadoras portátiles, GPS y cualquier aparato de características análogas que distraiga al conductor y pueda provocar situaciones de peligro. Asimismo, resaltó que esta norma es necesaria por el incremento de accidentes de tránsito provocados por conductores irresponsables que útilizan sus celulares cuando están al volante.
Sanciones para los infractores. La edil explicó que se planteó que la sanción para los infractores sea equivalente a un salario mínimo nacional, 1.440 bolivianos, que debe ser depositado en una cuenta bancaria habilitada. Además, enfatizó que los antecedentes de los infractores serán remitidos al Ministerio Público. Sobre las sanciones, Zapata precisó que el Ejecutivo Municipal, en coordinación con la Policía y la Dirección municipal de Tráfico y Transporte, en coordinación con la Policía nacional serán los encargados de hacer cumplir la norma.
Policía observa sobreposición de competencias. El director de la Unidad de Educación Vial de Tránsito, José Luis Pereira, explicó que el Código de Tránsito establece multas por el uso de "cualquier objeto que pueda distraer al conductor", aunque no detalla el celular. Pereira resaltó que dicho Código está encima de cualquier ordenanza. "Ellos no pueden cobrar multas por esto porque es una situación que la debe normar tránsito", aseveró el jefe policial.
Aseguran que aumentaron los casos. La concejal Angélica Zapata, quien presentó el proyecto, detalló que en la norma se establece la prohibición del uso de celulares, teléfonos móviles, computadoras portátiles, GPS y cualquier aparato de características análogas que distraiga al conductor y pueda provocar situaciones de peligro. Asimismo, resaltó que esta norma es necesaria por el incremento de accidentes de tránsito provocados por conductores irresponsables que útilizan sus celulares cuando están al volante.
Sanciones para los infractores. La edil explicó que se planteó que la sanción para los infractores sea equivalente a un salario mínimo nacional, 1.440 bolivianos, que debe ser depositado en una cuenta bancaria habilitada. Además, enfatizó que los antecedentes de los infractores serán remitidos al Ministerio Público. Sobre las sanciones, Zapata precisó que el Ejecutivo Municipal, en coordinación con la Policía y la Dirección municipal de Tráfico y Transporte, en coordinación con la Policía nacional serán los encargados de hacer cumplir la norma.
Policía observa sobreposición de competencias. El director de la Unidad de Educación Vial de Tránsito, José Luis Pereira, explicó que el Código de Tránsito establece multas por el uso de "cualquier objeto que pueda distraer al conductor", aunque no detalla el celular. Pereira resaltó que dicho Código está encima de cualquier ordenanza. "Ellos no pueden cobrar multas por esto porque es una situación que la debe normar tránsito", aseveró el jefe policial.
Saturday, November 22, 2014
Los choferes presentan el prototipo de un bus chino
La Federación Andina de Choferes 1° de Mayo de El Alto presentó ayer un prototipo de buses de transporte masivo de fabricación china. Tienen una capacidad de carga de 45 pasajeros y se planea que trabajen en las avenidas troncales de esta ciudad.
El ejecutivo de los conductores, Rubén Sánchez, informó que cada uno de los motorizados cuesta $us 55.000 o 61.500. El más caro tiene un motor más potente y ambos funcionan a gas natural vehicular (GNV).
Los transportistas se suman así a los planes municipales de esta ciudad de priorizar el transporte masivo, por encima de los medios de traslado actuales, que tienen una capacidad de carga de hasta 14 pasajeros, como son los minibuses. Según Tránsito y la Comuna, la enorme cantidad de ese tipo de vehículos está causando congestionamiento en las principales arterias alteñas, esencialmente en el área de la Ceja.
La Alcaldía anunció la compra de 60 buses de industria brasileña con una capacidad de carga de 84 pasajeros. Estos motorizados llegarán al país en diciembre. Los choferes no quieren quedarse atrás e hicieron contactos con la empresa china Song Long, que fabricó las unidades que fueron expuestas ayer. La caja y la corona son de industria coreana, para garantizar la potencia de transporte.
Sánchez explicó que los conductores echarán mano de un crédito, garantizado por el Gobierno, de 55 millones de dólares, para acceder a la compra. Dijo que están en fase de organización para determinar quiénes y de qué sindicatos se sumarán a este proyecto. Esto se definirá, señaló, en un ampliado de la federación que se realizará en los siguientes días.
De acuerdo con los planes de la Federación Andina, los primeros 100 motorizados chinos llegarán a Bolivia en enero del siguiente año, y los restantes 200 en los siguientes meses. Estos vehículos son como los micros actuales, que circulan entre las ciudades de La Paz y El Alto, específicamente como los Nissan Cóndor. Tienen una capacidad de 45 pasajeros, 28 de los cuales pueden ir sentados.
El dirigente dijo que estos motorizados recorrerán las vías troncales de la ciudad, como la ruta a Copacabana. A cada una de ellas se destinará un cupo. Las dos unidades que fueron presentadas ayer ya fueron probadas por los choferes, que están satisfechos con el rendimiento. Dijeron que se inclinarán por el más caro, porque es más potente.
Friday, November 21, 2014
Tarija Más de 3.000 taxistas deberán usar la tarjeta de identificación
Desde el próximo año, cerca de 3.000 taxistas en la ciudad de de Tarija están dispuestos a usar de forma obligatoria la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC).
El objetivo es garantizar la seguridad del pasajero y del mismo chofer. Desde la Federación de Autotransporte “15 de Abril”, indicaron que sumarse al proyecto significa que la tarjeta debe ser entregada a los conductores asociados y federados, y no a aquellos que no pertenecen a ninguna organización.
La tarjeta certificará la inscripción legal del conductor y del vehículo en servicio de taxi y radiotaxi. La aplicación de la norma durante 2013 alcanzó el registro de 170 taxis y radiotaxis de los 5.000 que se tenían programados en el departamento.
El ejecutivo del Autotransporte en Tarija, Roberto Estrada, indicó que no habrá oposición al proyecto que según ellos, no dio resultados en la primera fase de identificación. Aseguran que el problema radicó en entregar el holograma de la tarjeta, a conductores de taxis que no estaban afiliados. Eso generó molestia en el sector que determinó no sumarse al proyecto.
“No queremos volver a lo mismo de antes, donde se entregaba a personas que no están institucionalizadas, organizadas ni sindicalizadas. Este año queremos que se haga con quienes realmente están de forma continua en el rubro—aseguró Estrada--. El hacer eso, nos permitirá a todos tener un mayor control del conductor que está recibiendo esa tarjeta. Además que eso va impreso en la parte frontal del vehículo”.
Estrada mencionó que sobrepasan las 15 instituciones de taxis y radiotaxis en el departamento. Esta se ve invadida por los conductores que no están afiliados y que sólo colocan su letrero de taxi. En algunas ocasiones esos vehículos estuvieron involucrados en actos delictivos, en desmedro de los taxis y radiotaxis que están legalmente afiliados.
“Debe haber un control interno y no cualquiera que va al campesino con cinco bolivianos y compra un letrero de taxi puede brindar el servicio—indicó--. Entonces se debe ver la verdadera seguridad, empezando por conocer al conductor con todos sus antecedentes que debe presentarlos”.
El Organismo Operativo de Tránsito es el llamado por ley a entregar la tarjeta y hacer cumplir la norma. A la fecha no se recibió una orden expresa en torno a las TIC. Empero están socializando con el sector del Transporte para que todos los conductores puedan sacar la tarjeta una vez se tenga los hologramas.
El coronel Gualberto Flores indicó que este trabajo es coordinado y que en su momento benefició a uno cuantos y no a todos los sectores como era el objetivo. Indicó que será necesaria la afiliación de los taxis que no lo están para que puedan recibir la TIC.
“Es un requisito indispensable que debe tener cada sindicato y en lo que respecta a esta unidad, vamos a estar con los permanentes controles para su cumplimento—aseguró--. Es un tema de seguridad para todos, eso hará que ya no existan actos delictivos”.
La normativa establece que las unidades departamentales de Tránsito en todo el país autorizarán la entrega de estos documentos cada año, mediante un holograma que será adherido en la misma tarjeta.
El conductor que no exhiba ese documento será sancionado y no podrá trabajar por un tiempo de 15 días calendario. Además deberá pagar una multa establecida en la Ley 3988 del Código de Tránsito. La reincidencia será sancionada con la retención de esa tarjeta de identificación y no podrá desempeñar su actividad por 30 días más.
Exigirán la tarjeta de operación a los sindicatos
Uno de los requisitos para que una organización, cooperativa o sindicato, brinde el servicio de transporte público es lograr la tarjeta de operación. El responsable de la Unidad de Tráfico y Transporte, Marcelo Trujillo, indicó que harán un control al respecto
En cuanto a la tarjeta TIC, indicó que desde el Viceministerio no llegó ninguna instructiva en torno a los controles que se realizarán. “De seguro nos llegará, pero al momento no tenemos nada de ello”.
Sucre Pasajeros insisten en bajar y subir a micros en media calle
Pese a que hay paradas establecidas, pasajeros de microbuses, con la complicidad de los conductores, bajan y suben en media calle atentando contra su seguridad, especialmente en la calle Pando, que por segundo día consecutivo permaneció despejado al tráfico vehicular.
Con la habilitación de los dos carriles por parte de la Alcaldía, las calles Pando y Marzana, que antes eran una de las rutas más conflictivas de la zona del Mercado Campesino debido a la afluencia de una quincena de líneas de los dos sindicatos de microbuses y el bloqueo por parte de los comerciantes, durante los últimos dos días la circulación es completamente fluida.
Sin embargo, cerca del 80% de los microbuses hace un alto en la esquina de las calles Pando y Nataniel Aguirre, una cuadra antes de sus paradas, para dejar o recoger pasajeros, generando desorden y peligro para los pasajeros ante la mirada pasiva de algunos Guardias Municipales.
Con la habilitación de los dos carriles por parte de la Alcaldía, las calles Pando y Marzana, que antes eran una de las rutas más conflictivas de la zona del Mercado Campesino debido a la afluencia de una quincena de líneas de los dos sindicatos de microbuses y el bloqueo por parte de los comerciantes, durante los últimos dos días la circulación es completamente fluida.
Sin embargo, cerca del 80% de los microbuses hace un alto en la esquina de las calles Pando y Nataniel Aguirre, una cuadra antes de sus paradas, para dejar o recoger pasajeros, generando desorden y peligro para los pasajeros ante la mirada pasiva de algunos Guardias Municipales.
Thursday, November 20, 2014
El Concejo aprueba contrato de compra de 73 PumaKatari
El Concejo Municipal de La Paz aprobó ayer en sus tres instancias el contrato de compra de 73 buses PumaKatari suscrito entre la Alcaldía y Fabros Motors, representante de la china King Long, solo con los votos de cuatro concejales del MSM.
“En la sesión del Concejo se aprobó el contrato para la adquisición de los nuevos buses PumaKatari con los votos de los cuatro concejales del MSM (Movimiento Sin Miedo)”, informó la emesemista Silvia Tamayo.
A la cita asistió el oficial asesor Gustavo Bejarano para absolver dudas y dar explicaciones. Previo al tratamiento del documento, la presidenta de la Comisión Económica, Blanca Soliz, del Movimiento Al Socialismo (MAS), tras realizar observaciones, recomendó al pleno enviar la documentación a la Fiscalía para su investigación.
El presidente del Legislativo edil, Omar Rocha, ratificó su rechazo al contrato, al que objeta porque considera que tiene un sobreprecio, desconfía de la calidad de los motorizados fabricados en China y porque, asegura, la licitación fue realizada a la medida de Fabros Motors.
“Estoy permitiendo que voten porque yo no voy a avalar con mi presencia la votación en favor del contrato, porque hay una eventual mayoría de los oficialistas. La próxima semana presentaremos la denuncia de irregularidades en la licitación a la Fiscalía”, advirtió Rocha, quien luego abandonó el salón.
Soliz también dejó la sala se sesiones y se quedaron en ella el concejal Jorge Silva (MAS) y los cinco del MSM: Tamayo, Denisse Ostermann, Esteban Yana, Pánfilo Anavi y Freddy Miranda, que fue quien dirigió la sesión. Guillermo Mendoza, Carlos Ramírez y Silvia Pinelo habían solicitado una licencia. La pasada semana, el alcalde Luis Revilla criticó que el Legislativo edil no haya aprobado aún el contrato de adquisición que le fue remitido en julio.
Expertos validarán rutas del Sariri
El secretario Municipal de Movilidad Urbana y Transporte de El Alto, Daniel Fernández, informó que hasta fin de mes la Alcaldía espera que lleguen a esta ciudad dos expertos internacionales, un argentino y un colombiano, quienes validarán las rutas que recorrerán los buses Sariri.
“Las rutas estamos analizando una serie de alternativas que las tienen los del equipo técnico. Estamos esperando que las validen con profesionales que vienen de otros países. Quisiéramos saber su opinión para cometer errores (…) Estamos esperando que lleguen dos técnicos en sistema operativo. No los estamos trayendo nosotros, sino Swiss Contact por otros motivos y queremos aprovechar que estén aquí”, indicó Fernández.
Señaló que el municipio no pagará a los expertos, sino es un apoyo de Swiss Contact.
El funcionario precisó que el argentino, Germán Bussi, es un experto en sistemas de rutas que trabajó en Buenos Aires; mientras que el colombiano, de quien no dio su nombre, es especialista en sistemas operativos y trabajó en Medellín y Bogotá.
Agregó que los 60 buses Sariri llegarán a El Alto en diciembre y que la Alcaldía espera que para enero comiencen las operaciones.
“Las rutas estamos analizando una serie de alternativas que las tienen los del equipo técnico. Estamos esperando que las validen con profesionales que vienen de otros países. Quisiéramos saber su opinión para cometer errores (…) Estamos esperando que lleguen dos técnicos en sistema operativo. No los estamos trayendo nosotros, sino Swiss Contact por otros motivos y queremos aprovechar que estén aquí”, indicó Fernández.
Señaló que el municipio no pagará a los expertos, sino es un apoyo de Swiss Contact.
El funcionario precisó que el argentino, Germán Bussi, es un experto en sistemas de rutas que trabajó en Buenos Aires; mientras que el colombiano, de quien no dio su nombre, es especialista en sistemas operativos y trabajó en Medellín y Bogotá.
Agregó que los 60 buses Sariri llegarán a El Alto en diciembre y que la Alcaldía espera que para enero comiencen las operaciones.
Wednesday, November 19, 2014
Concejo aprueba contrato para la compra de 73 pumas
Los concejales del Movimiemto Sin Miedo (MSM) aprobaron hoy, por mayoría simple el contrato para la compra de 73 nuevos buses puma katari, que llegarían hasta fines de diciembre de este año.
El concejal Jorge Silva (MAS) informó que la aprobación se hizo pasado el medio dîa de hoy, tras el abandono de la sesión de los concejales del MAS y del presidente del Concejo, Omar Rocha.
El contrato había sido firmado el 31 de julio, y hasta el 31 de diciembre de este año la empresa deberá hacer llegar los 73 nuevos buses para la ciudad de La Paz. El costo de la flota de buses supera los 93 millones de bolivianos.
El MAS observó el contrato, porque en criterio de Silva el proceso debió ser declarado "desierto o descalificar" a la empresa que se adjudicó, ya que la misma no presentó los documentos legales de constitución.
El concejal Jorge Silva (MAS) informó que la aprobación se hizo pasado el medio dîa de hoy, tras el abandono de la sesión de los concejales del MAS y del presidente del Concejo, Omar Rocha.
El contrato había sido firmado el 31 de julio, y hasta el 31 de diciembre de este año la empresa deberá hacer llegar los 73 nuevos buses para la ciudad de La Paz. El costo de la flota de buses supera los 93 millones de bolivianos.
El MAS observó el contrato, porque en criterio de Silva el proceso debió ser declarado "desierto o descalificar" a la empresa que se adjudicó, ya que la misma no presentó los documentos legales de constitución.
En la Curva de Holguín habrá parada de los PumaKatari
En la estación Del Libertador, donde termina la Línea Amarilla de Mi Teleférico y comienza el ramal Verde, se habilitará un primer intercambio modal entre el sistema de transporte por cable y el servicio municipal LaPazBus Laderas. Ésta es la decisión alcanzada en una reunión entre el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, y el alcalde de La Paz, Luis Revilla, se informó.
La estación Del libertador está situada en la Curva de Holguín, al comienzo del barrio de Obrajes. Sánchez indicó que se analiza habilitar otros intercambiadores bimodales en las demás estaciones de Mi Teleférico, donde podrían existir paradas fijas de los buses PumaKatari.
Similares estructuras se habilitarán en El Alto para que los buses municipales Sariri tengan paradas fijas en las estaciones del teleférico ubicadas en las zonas 16 de Julio (Roja) y en Ciudad Satélite (Amarilla).
En el encuentro también se acordó que la empresa estatal Mi Teleférico elaborará el diseño final de las pasarelas que estarán ubicadas en las estaciones de la Curva de Holguín e Irpavi, que debe ser aprobado por el gobierno local. Además, se dio luz verde a la construcción de un puente sobre la calle 13 de Irpavi “para solucionar el tráfico vehicular”, que tomará tres meses. El MegaCenter aportará $us 300.000 como contraparte.
Tuesday, November 18, 2014
Municipio de Tarija busca mejorar transporte y movilidad urbana
CAF y la alcaldía suscribieron un acuerdo de entendimiento a través del cual se apoyará la ejecución del Programa de Movilidad Urbana de esa ciudad
(La Paz, 28 de octubre de 2014). El Gobierno Autónomo Municipal de Tarija (GAMT) y CAF –banco de Desarrollo de América Latina– suscribieron un convenio que tiene el objetivo de promover y desarrollar proyectos y acciones conjuntas, en el contexto nacional e internacional, para mejorar la situación actual del transporte y movilidad urbana de la capital tarijeña.
CAF, con el propósito de impulsar el desarrollo –en el marco de su programa Ciudades Sostenibles- realiza en América Latina intervenciones integrales que responden a las necesidades de renovación de los sistemas de transporte urbano. En lo relacionado con la movilidad urbana, la institución ha brindado apoyo técnico e institucional al municipio de La Paz para superar los problemas y desequilibrios actuales en sus sistemas de tránsito y transporte.
De acuerdo con un análisis realizado por la municipalidad tarijeña, las deficiencias identificadas son la falta de comodidad, un parque automotor antiguo y sin mantenimiento adecuado, deficitario servicio nocturno, paradas desordenadas, desigualdad geográfica de la oferta y baja frecuencia, entre otras.
Para mejorar esta situación se firmó el acuerdo -que inicialmente tendrá una duración de 18 meses- y una de las primeras acciones será la realización de un estudio de planificación del Sistema Integrado de Transporte Público.
“CAF propone un cambio para mejorar e integrar el sistema de transporte en Tarija en todas sus modalidades. Con este convenio se busca colaborar en la planificación integral de la movilidad a largo plazo, en el desarrollo e implementación de nuevos sistemas de transporte público y en la generación de un impacto positivo en la movilidad urbana, todo con criterios de sostenibilidad económica, institucional, social y ambiental”, explicó el director representante de la entidad financiera en Bolivia, Emilio Uquillas.
El gobierno municipal de Tarija cuenta con el Programa Municipal de Transporte (PROMUT), documento que establece las bases de una nueva movilidad en la ciudad que promueve mejoras en el transporte público a través de un nuevo sistema que favorezca la movilidad de los segmentos de la población vulnerable, así como dar una imagen moderna de la urbe y cambiar la tendencia actual.
La entidad financiera trabajó en forma conjunta con el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) y Swisscontact para incluir un sistema de transporte urbano digno y de calidad que mejore la movilidad de las personas y su nivel de vida, como ha sido la implementación del proyecto La Paz Bus (Puma Katari).
Asimismo, se suscribió en semanas pasadas un convenio con el gobierno municipal de Sucre a través del cual se apoyará la ejecución del Programa de Movilidad Urbana de esa ciudad.
Acuerdan cambio bimodal entre el teleférico y los buses Puma Katari
El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y la Alcaldía de La Paz acordaron el martes habilitar un primer intercambio bimodal de transporte entre el teleférico y los buses municipales Puma Katari, a la altura de la Curva de Holguín, donde termina la Línea Amarilla y comienza la Verde, informó una fuente oficial.
"El otro punto es que vamos a tener un cambio bimodal entre el Puma Karati y el teleférico en la Curva de Holguín", explicó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, luego de sostener una reunión con el alcalde de La Paz, Luis Revilla. Según Sánchez, se analiza habilitar otros cambios bimodales en las demás estaciones del teleférico, donde podrían existir paradas fijas de los buses Puma Katari.
También dijo que similares cambios bimodales se habilitarán con la Alcaldía de El Alto para que los buses municipales Sariri, de esa urbe, tengan paradas fijas en las estaciones del teleférico ubicadas en las zonas 16 de Julio y Ciudad Satélite.
Por otro lado, sostuvo que la empresa estatal Mi Teleférico elaborará el diseño final para construir las pasarelas ubicadas en las estaciones de la Curva de Holguín e Irpavi, para su posterior aprobación en la Alcaldía de La Paz.
Además, dijo que se acordó construir un puente sobre la calle 13 de Irpavi, "para solucionar el tráfico vehicular que hay" en la zona, para lo que el Mega Center aportará una contraparte de 300.000 dólares. Adelantó que las pasarelas serán concluidas en aproximadamente un mes y el puente de Irpavi en hasta tres. Respecto a la Línea Verde del teleférico, Sánchez aventuró que será inaugurada comercialmente a finales de este mes o comienzos de diciembre.
"El otro punto es que vamos a tener un cambio bimodal entre el Puma Karati y el teleférico en la Curva de Holguín", explicó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, luego de sostener una reunión con el alcalde de La Paz, Luis Revilla. Según Sánchez, se analiza habilitar otros cambios bimodales en las demás estaciones del teleférico, donde podrían existir paradas fijas de los buses Puma Katari.
También dijo que similares cambios bimodales se habilitarán con la Alcaldía de El Alto para que los buses municipales Sariri, de esa urbe, tengan paradas fijas en las estaciones del teleférico ubicadas en las zonas 16 de Julio y Ciudad Satélite.
Por otro lado, sostuvo que la empresa estatal Mi Teleférico elaborará el diseño final para construir las pasarelas ubicadas en las estaciones de la Curva de Holguín e Irpavi, para su posterior aprobación en la Alcaldía de La Paz.
Además, dijo que se acordó construir un puente sobre la calle 13 de Irpavi, "para solucionar el tráfico vehicular que hay" en la zona, para lo que el Mega Center aportará una contraparte de 300.000 dólares. Adelantó que las pasarelas serán concluidas en aproximadamente un mes y el puente de Irpavi en hasta tres. Respecto a la Línea Verde del teleférico, Sánchez aventuró que será inaugurada comercialmente a finales de este mes o comienzos de diciembre.
Concluye fase de selección de choferes de los Sariri
Las pruebas de selección de los 130 choferes que conducirán los buses Sariri concluirán el fin de semana. De modo que el lunes se conocerá la nómina de los seleccionados. Los postulantes son 400.
Los cursos de capacitación de los escogidos comenzarán el lunes de la siguiente semana, informó el secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Daniel Fernández. “El jueves los postulantes pasarán una evaluación escrita y para el fin de semana tendremos los resultados de los seleccionados”, agregó. Las pruebas se iniciaron el 10 de noviembre y culminarán el viernes.
La capacitación será sobre el manejo del bus, en la parte eléctrica y del motor. El 15 de octubre fue presentado el prototipo de la flota de 60 buses, que llegará en diciembre.
Sunday, November 16, 2014
Friday, November 14, 2014
Los PumaKatari estrenan parrilla para llevar “bicis”
El bus PumaKatari "bimodal”, que será presentado la última semana de noviembre, transportará hasta dos bicicletas en la parte delantera. Busca incentivar el deporte y lograr que un ciclista pueda viajar en el bus llevando consigo su "bici”.
"La última semana de noviembre vamos a lanzar el bus PumaKatari ‘bimodal’, que tiene una parrilla especial para transportar bicicletas. Lo vamos a lanzar en un evento llamado la Masa Crítica, que es un movimiento mundial de ciclistas”, anunció el oficial mayor asesor de la Alcaldía de La Paz, Gustavo Bejarano.
El nuevo servicio se lanzará en época de vacaciones para incentivar a los niños y jóvenes para que hagan ejercicio y paseen por La Paz. "Es un nuevo sistema que va a motivar a la gente para que haga deporte”, dijo Bejarano.
El funcionario edil explicó que las parrillas que se instalan en los PumaKatari tienen capacidad para transportar hasta dos bicicletas. Precisó que serán ubicadas en la parte delantera del bus y tendrá elementos que brindarán seguridad. "Llevar bicicletas en la parte delantera de los buses no resulta peligroso para los otros vehículos que estén transitando por la calle”, dijo.
Al respecto, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, recordó que este nuevo servicio del bus municipal fue estrenado el Día de Peatón. " Poco a poco estamos terminando de colocar las parrillas en nuestros buses, sobre todo para que se utilicen los fines de semana”, indicó la autoridad.
Por su parte, Bejarano señaló que el nuevo servicio no tendrá un costo adicional. "El tiempo que se tardará en colocar la bicicleta en la parrilla será corto, justamente para evitar trancaderas y molestias”, indicó.
"La última semana de noviembre vamos a lanzar el bus PumaKatari ‘bimodal’, que tiene una parrilla especial para transportar bicicletas. Lo vamos a lanzar en un evento llamado la Masa Crítica, que es un movimiento mundial de ciclistas”, anunció el oficial mayor asesor de la Alcaldía de La Paz, Gustavo Bejarano.
El nuevo servicio se lanzará en época de vacaciones para incentivar a los niños y jóvenes para que hagan ejercicio y paseen por La Paz. "Es un nuevo sistema que va a motivar a la gente para que haga deporte”, dijo Bejarano.
El funcionario edil explicó que las parrillas que se instalan en los PumaKatari tienen capacidad para transportar hasta dos bicicletas. Precisó que serán ubicadas en la parte delantera del bus y tendrá elementos que brindarán seguridad. "Llevar bicicletas en la parte delantera de los buses no resulta peligroso para los otros vehículos que estén transitando por la calle”, dijo.
Al respecto, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, recordó que este nuevo servicio del bus municipal fue estrenado el Día de Peatón. " Poco a poco estamos terminando de colocar las parrillas en nuestros buses, sobre todo para que se utilicen los fines de semana”, indicó la autoridad.
Por su parte, Bejarano señaló que el nuevo servicio no tendrá un costo adicional. "El tiempo que se tardará en colocar la bicicleta en la parrilla será corto, justamente para evitar trancaderas y molestias”, indicó.
Hay 3 requisitos para utilizar los taxímetros
Para la implementación de taxímetros en el municipio de La Paz se deben cumplir tres requisitos, según el estudio que hizo la Alcaldía en 2013, informó el director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa. El primero se refiere al consenso con los conductores, a la condición técnica para implementar los taxímetros y al control que debe hacer el gobierno local para calibrar los equipos.
Respecto al primero, el director edil informó que se tomó contacto con la organización que reúne a los taxistas. En cuanto al segundo, el estudio determinó que una buena parte del parque automotor de taxis es antigua y que son transformers, lo que no ayuda a un buen funcionamiento del dispositivo, por lo que es preciso verificar la antigüedad de esos coches. Finalmente, se debe buscar la instalación de un taller para la regulación y control de los aparatos.
Terminal paceña abre al público sus nuevos sanitarios
Los usuarios de la Terminal de Buses de La Paz pueden acceder desde ayer a sus nuevos servicios higiénicos, más amplios y modernos. La obra fue entregada por el gobierno local, que calcula que serán usados por 6.000 viajeros al día.
Los sanitarios ahora tienen más inodoros, urinarios, lavamanos, más vestidores y espacios destinados a cambiar los pañales en los baños de varones y mujeres.
La Alcaldía invirtió Bs 1,2 millones, de los cuales Bs 600.000 se destinaron solo a los baños, el resto fue al mejoramiento y ampliación de la red de agua potable, arreglos en el muro perimetral, la implementación de cubiertas en el sector de cafetería que además incluyó la dotación de agua potable, instalación de lavaplatos y sistema de alcantarillado, entre otros.
El nuevo sanitario para mujeres tiene 28 cubículos para inodoros, antes contaba solo con 21, y 14 lavamanos; mientras que el de varones tiene 23 cubículos para inodoros, 22 urinarios y 10 lavamanos, frente a los 8, 17 con los que contaba antes, respectivamente.
Se colocaron rejillas de ventilación y extractores de aire, además de revestir los pasillos con cerámica antideslizante.
“Estoy contento porque hayamos podido cumplir este compromiso para ofrecerle a los usuarios mejores condiciones. Con todos los trabajos, la terminal dará una mejor imagen a los turistas y la gente que viene a conocer la ciudad maravillosa”, destacó el alcalde Luis Revilla, quien pidió a la ciudadanía cuidar los nuevos ambientes. Mensualmente, unos 180.000 usuarios utilizan los servicios higiénicos de hombres y mujeres.
La Alcaldía agiliza el registro de taxis y vecinos protestan
Un grupo de vecinos llegó ayer hasta el Concejo Municipal para protestar contra la tarifa del taxímetro, que la considera elevada. Mientras tanto, la Alcaldía agiliza el Registro de Taxis (Retax) simplificando el trámite de inscripción, que da cumplimiento a la ordenanza 106/2013.
La Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), a la cabeza de Laura Vincenti, protestó con orejas de burro. “Esto es porque las autoridades no saben pensar con la cabeza”, dijo la dirigente, señalando que la comuna no defiende los intereses del ciudadano.
Manifestaron que continuarán con sus movilizaciones la próxima semana, porque no aceptan que suban la tarifa del servicio.
Por su parte, la Alcaldía habilitó una línea telefónica para recibir denuncias de pasajeros que creen que el taxista les cobra demás. El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, indicó que se comprobará el recorrido por el GPS y, de haber engañado al usuario, se aplicará la multa de medio salario mínimo nacional y el retiro de placa.
Según Higazy, también se puede recabar la información del chofer con aplicaciones con Android, desde el celular.
Simplifican la inscripción
Higazy dijo que se elaboró un formulario con los datos que tienen que llenar los choferes y los requisitos que deben cumplir. Luego del llenado deben entregarlo, acompañado con fotocopias de carné de identidad, del RUAT, de la boleta de pago de impuestos y del SOAT en los lugares de registro (subalcaldías de los distritos 1, 4, 5, 6, 7, 9 y 10; y el sindicato 24 de Septiembre) donde le darán su viñeta en siete días. También se puede recoger formularios en las oficinas de SER, Secretaría del Concejo, OMOP, Tráfico y Transporte, Defensa Ciudadana, Biblioteca, Aderamos, Aramcruz y otros
La Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), a la cabeza de Laura Vincenti, protestó con orejas de burro. “Esto es porque las autoridades no saben pensar con la cabeza”, dijo la dirigente, señalando que la comuna no defiende los intereses del ciudadano.
Manifestaron que continuarán con sus movilizaciones la próxima semana, porque no aceptan que suban la tarifa del servicio.
Por su parte, la Alcaldía habilitó una línea telefónica para recibir denuncias de pasajeros que creen que el taxista les cobra demás. El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, indicó que se comprobará el recorrido por el GPS y, de haber engañado al usuario, se aplicará la multa de medio salario mínimo nacional y el retiro de placa.
Según Higazy, también se puede recabar la información del chofer con aplicaciones con Android, desde el celular.
Simplifican la inscripción
Higazy dijo que se elaboró un formulario con los datos que tienen que llenar los choferes y los requisitos que deben cumplir. Luego del llenado deben entregarlo, acompañado con fotocopias de carné de identidad, del RUAT, de la boleta de pago de impuestos y del SOAT en los lugares de registro (subalcaldías de los distritos 1, 4, 5, 6, 7, 9 y 10; y el sindicato 24 de Septiembre) donde le darán su viñeta en siete días. También se puede recoger formularios en las oficinas de SER, Secretaría del Concejo, OMOP, Tráfico y Transporte, Defensa Ciudadana, Biblioteca, Aderamos, Aramcruz y otros
Thursday, November 13, 2014
Choferes cobran Bs 2 a Curva de Holguín aunque la tarifa es 1,50
Los choferes de minibuses cobran 2 y 2,40 bolivianos desde el centro de la ciudad y la zona Sur hasta la Curva de Holguín, cuando la tarifa es de 1,50. Sin embargo, hay muy pocas denuncias de los pasajeros a la Guardia Municipal de Transporte debido al desconocimiento del procedimiento.
"La tarifa oficial desde cualquier punto de la zona Sur a la cuerva de Holguín es de 1,50 bolivianos; de igual manera desde la avenida 6 de Agosto o desde San Jorge es 1,50. En caso de que los pasajeros tomen el minibús desde El Prado, la tarifa es de 2,40 bolivianos”, aseguró el comandante de la Guardia Municipal de Transporte, Jorge García.
Página Siete consultó a 10 pasajeros sobre la tarifa que les cobraron desde la avenida 6 de Agosto y la zona San Jorge hasta la Curva de Holguín. Ocho aseguraron haber pagado 2 bolivianos; y dos, 1,50 bolivianos.
Al respecto, el comandante García indicó que son muy pocas las denuncias. "Un factor es que la gente no sabe cómo hacer su denuncia ante la Guardia. Al señor usuario le pedimos que identifique el vehículo de transporte público infractor, que anote su placa, el nombre del sindicato y el número de línea”, dijo.
Por su parte, el Secretario Ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes, Ismael Fernández, negó que los transportistas realicen cobros excesivos en los trayectos hasta la Curva de Holguín. "Los compañeros saben que la tarifa es de 1,50 desde San Jorge o desde la avenida 6 de Agosto; de igual manera desde la zona Sur. Puede ser que algunos no respeten las tarifas, pero no son todos”, explicó.
El comandante García recordó a la población que en el sector de la Curva de Holguín no existe un punto de parada autorizado. "Con la colaboración de la Guardia Municipal se orienta sobre el lugar de la parada. Es importante que la gente tome conciencia y no haga parar al vehículo de transporte público en la estación de la línea Amarilla. A la altura de la empresa Toyosa hay una parada autorizada”, resaltó.
Este año se emitieron 8.000 multas
Unas 8.000 multas fueron emitidas por la Guardia Municipal de Transporte de enero a octubre a choferes del transporte público. Las quejas más frecuentes son por abandono de pasajero, cambio de ruta y cobros excesivos, dijo el comandante Jorge García.
"Destinamos a cierto número de guardias municipales para que controlen las rutas de los choferes. En la zona Sur los puntos más frecuentes donde se realiza el tramaje es al ingreso de la zona de Irpavi y Alto Irpavi”, indicó el responsable de la Guardia edil.
La autoridad dijo que las personas pueden presentar sus quejas a la línea telefónica gratuita 800-13-6666 las 24 horas del día. "En caso de que el usuario no identifique a un efectivo o no pueda llegar hasta Guardia Municipal está invitado a utilizar la línea para hacer su denuncia”, dijo.
"Siempre que me transporto en minibús desde la avenida 6 de Agosto hasta la parada de la línea Amarilla en Obrajes me cobran 2 bolivianos”.
Eva Zubieta
"No hay una tarifa definida, los choferes algunas veces cobran 1,50 o 2, 40 bolivianos. Además, la mala organización de la parada ocasiona mucha trancadera”.
Inés Aruquipa
"Aprendí una lección . Antes de subir a un minibús pregunto cuánto me va a cobrar desde San Jorge hasta la Curva de Holguín y así me evito de problemas”.
Rufino Calle
"Es el mismo cuento de siempre. La Alcaldía hasta ahora no puede controlar las tarifas de los minibuses, siempre nos cobran lo que quieren”.
Fabiola Marca
"La tarifa oficial desde cualquier punto de la zona Sur a la cuerva de Holguín es de 1,50 bolivianos; de igual manera desde la avenida 6 de Agosto o desde San Jorge es 1,50. En caso de que los pasajeros tomen el minibús desde El Prado, la tarifa es de 2,40 bolivianos”, aseguró el comandante de la Guardia Municipal de Transporte, Jorge García.
Página Siete consultó a 10 pasajeros sobre la tarifa que les cobraron desde la avenida 6 de Agosto y la zona San Jorge hasta la Curva de Holguín. Ocho aseguraron haber pagado 2 bolivianos; y dos, 1,50 bolivianos.
Al respecto, el comandante García indicó que son muy pocas las denuncias. "Un factor es que la gente no sabe cómo hacer su denuncia ante la Guardia. Al señor usuario le pedimos que identifique el vehículo de transporte público infractor, que anote su placa, el nombre del sindicato y el número de línea”, dijo.
Por su parte, el Secretario Ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes, Ismael Fernández, negó que los transportistas realicen cobros excesivos en los trayectos hasta la Curva de Holguín. "Los compañeros saben que la tarifa es de 1,50 desde San Jorge o desde la avenida 6 de Agosto; de igual manera desde la zona Sur. Puede ser que algunos no respeten las tarifas, pero no son todos”, explicó.
El comandante García recordó a la población que en el sector de la Curva de Holguín no existe un punto de parada autorizado. "Con la colaboración de la Guardia Municipal se orienta sobre el lugar de la parada. Es importante que la gente tome conciencia y no haga parar al vehículo de transporte público en la estación de la línea Amarilla. A la altura de la empresa Toyosa hay una parada autorizada”, resaltó.
Este año se emitieron 8.000 multas
Unas 8.000 multas fueron emitidas por la Guardia Municipal de Transporte de enero a octubre a choferes del transporte público. Las quejas más frecuentes son por abandono de pasajero, cambio de ruta y cobros excesivos, dijo el comandante Jorge García.
"Destinamos a cierto número de guardias municipales para que controlen las rutas de los choferes. En la zona Sur los puntos más frecuentes donde se realiza el tramaje es al ingreso de la zona de Irpavi y Alto Irpavi”, indicó el responsable de la Guardia edil.
La autoridad dijo que las personas pueden presentar sus quejas a la línea telefónica gratuita 800-13-6666 las 24 horas del día. "En caso de que el usuario no identifique a un efectivo o no pueda llegar hasta Guardia Municipal está invitado a utilizar la línea para hacer su denuncia”, dijo.
"Siempre que me transporto en minibús desde la avenida 6 de Agosto hasta la parada de la línea Amarilla en Obrajes me cobran 2 bolivianos”.
Eva Zubieta
"No hay una tarifa definida, los choferes algunas veces cobran 1,50 o 2, 40 bolivianos. Además, la mala organización de la parada ocasiona mucha trancadera”.
Inés Aruquipa
"Aprendí una lección . Antes de subir a un minibús pregunto cuánto me va a cobrar desde San Jorge hasta la Curva de Holguín y así me evito de problemas”.
Rufino Calle
"Es el mismo cuento de siempre. La Alcaldía hasta ahora no puede controlar las tarifas de los minibuses, siempre nos cobran lo que quieren”.
Fabiola Marca
La comuna lanza tercera licitación para bus de 2 pisos
La Alcaldía lanzará la tercera semana de diciembre la tercera licitación internacional para la construcción del prototipo del bus doble piso y de los 14 vehículos de ocho metros. Las primeras dos convocatorias fueron declaradas desiertas.
"Hemos declarado la segunda licitación desierta porque los fabricantes no aceptan los retos que requieren los buses que tienen características especiales para circular en La Paz. La norma ya nos habilita para comprar por excepción. La primera semana de diciembre presentaremos la licitación”, informó el oficial asesor de la comuna paceña, Gustavo Bejarano.
El 25 de agosto, la Alcaldía de La Paz lanzó la licitación internacional para la compran de 14 buses medianos, con capacidad para 40 pasajeros y para un prototipo de bus de dos pisos con capacidad para 140 personas, con un costo de 250 mil dólares. Ambos vehículos reforzarán el servicio de los PumaKatari en el sistema La Paz Bus.
La autoridad edil destacó que es importante, primero, tener los prototipos para ver si responden de forma adecuada en La Paz, especialmente en altas pendientes. "Por ejemplo para el bus de tipo mediano pedimos que tenga un ángulo de ataque de 11 grados; eso nos va a permitir llegar a todas las zonas. Con relación al bus de dos pisos pedimos una altura de 4,5 metros”, detalló.
bejarano explicó que en esta tercera convocatoria se tomaran en cuenta las observaciones y convocó a las empresas internacionales a presentarse. "Construir este tipo de buses resulta para ellas un reto”, señaló.
"Hemos declarado la segunda licitación desierta porque los fabricantes no aceptan los retos que requieren los buses que tienen características especiales para circular en La Paz. La norma ya nos habilita para comprar por excepción. La primera semana de diciembre presentaremos la licitación”, informó el oficial asesor de la comuna paceña, Gustavo Bejarano.
El 25 de agosto, la Alcaldía de La Paz lanzó la licitación internacional para la compran de 14 buses medianos, con capacidad para 40 pasajeros y para un prototipo de bus de dos pisos con capacidad para 140 personas, con un costo de 250 mil dólares. Ambos vehículos reforzarán el servicio de los PumaKatari en el sistema La Paz Bus.
La autoridad edil destacó que es importante, primero, tener los prototipos para ver si responden de forma adecuada en La Paz, especialmente en altas pendientes. "Por ejemplo para el bus de tipo mediano pedimos que tenga un ángulo de ataque de 11 grados; eso nos va a permitir llegar a todas las zonas. Con relación al bus de dos pisos pedimos una altura de 4,5 metros”, detalló.
bejarano explicó que en esta tercera convocatoria se tomaran en cuenta las observaciones y convocó a las empresas internacionales a presentarse. "Construir este tipo de buses resulta para ellas un reto”, señaló.
La Paz “El taxímetro puede evitar la inseguridad y las trancaderas”
La implementación del taxímetro en 7.000 vehículos de la ciudad de La Paz ayudará a combatir la inseguridad ciudadana y a prevenir las congestiones vehiculares, según el director de aire limpio de la Cooperación Suiza, Freddy Koch.
El experto indicó que se debe diseñar y ejecutar una prueba piloto efectiva para evitar errores al momento de implementar el taxímetro en la ciudad de La Paz. La comuna se encuentra en la fase de registro de 7.000 vehículos que utilizarán el dispositivo.
¿Es recomendable tener un cupo limitado para los vehículos que utilicen taxímetro?
Es una medida adecuada, una de las primeras que se debe tener en cuenta antes de implementar la prueba piloto. En todas las ciudades del mundo donde se trabaja con esos dispositivos se tienen cupos para una menor organización y beneficio colectivo.
Los cupos ayudan a combatir la inseguridad ciudadana porque al tener un número limitado de dispositivos se puede identificar quienes conducen los taxis y radiotaxis. También coadyuva a reducir la congestión vehicular debido a que si nosotros dejamos que mucha gente ingrese al sistema de taxis y radiotaxis vamos a tener una ciudad llena de estos vehículos. En síntesis, ayuda a reducir la inseguridad y la congestión vehicular.
Es importante mencionar que un sector reducido de la población utiliza radiotaxis y taxis. Las personas que tienen la posibilidad de utilizar estos medios de transporte público en la ciudad no debe exceder el 20% de usuarios.
¿Qué recomendaciones se pueden hacer para diseñar una prueba piloto adecuada?
Los sistemas de taxímetro son implementados en grandes ciudades donde es complicado fijar tarifas precisas y justas. En la medida que una urbe crece, es necesario implementar estos dispositivos, que son característicos de las grandes ciudades del mundo.
Es importante diseñar y ejecutar una prueba piloto efectiva para que no se presenten errores al momento de implementar los taxímetros. Se deben hacer esas pruebas para determinar el costo de los dispositivos. Para ello es adecuado utilizar dos fórmulas: la primera medir la tarifa solamente por distancia y, la segunda, por tiempo y distancia.
Cada ciudad tiene su particularidad, por ejemplo, en La Paz existen con frecuencia embotellamientos vehiculares, una opción podría ser medir la tarifa por distancia y tiempo. Si un vehículo se encuentra en una congestión vehicular, el taxímetro en vez de medir la distancia medirá el tiempo del trayecto.
En ciudades como Buenos Aires (Argentina) sólo se mide la distancia. En ese caso, existe el riesgo de que el taxista vaya por las vías más extensas con el objetivo de elevar la tarifa.
¿Cuál sería la tarifa base adecuada para la ciudad de La Paz?
La tarifa base se la fija por la distancia mínima que tiene un trayecto determinado. Hace un año la tarifa mínima en un taxi era de 3 bolivianos y actualmente se paga 8, la última tarifa mencionada es alta para la ciudad. Yo recomiendo una tarifa base de 3 o 5 bolivianos.
¿Cuál es la forma adecuada para controlar que los taxímetros no sean manipulados?
Con relación a este tema de seguridad se avanzó mucho en todo el mundo. Existen dos tipos de dispositivos que impiden que algunas personas alteren su calibración. Una opción es un dinamómetro de rodillo que se lo instala sólo en un taller autorizado y los sellos de plomo que son candados. Es importante que los taxímetros sean homologados.
¿Qué características debe tener un vehículo para que se instale en él, un taxímetro?
Se lo puede instalar en cualquier tipo de vehículo; los automóviles no necesitan cumplir ningún requisito. El dispositivo es colocado en la rueda del motorizado y mide básicamente la cantidad de kilómetros.
HOJA DE VIDA
Fecha y lugar de nacimiento La Paz, 24 de mayo de 1970.
Estudios Ingeniero químico, especialista en Ingeniería ambiental y en proyectos para el desarrollo.
El experto indicó que se debe diseñar y ejecutar una prueba piloto efectiva para evitar errores al momento de implementar el taxímetro en la ciudad de La Paz. La comuna se encuentra en la fase de registro de 7.000 vehículos que utilizarán el dispositivo.
¿Es recomendable tener un cupo limitado para los vehículos que utilicen taxímetro?
Es una medida adecuada, una de las primeras que se debe tener en cuenta antes de implementar la prueba piloto. En todas las ciudades del mundo donde se trabaja con esos dispositivos se tienen cupos para una menor organización y beneficio colectivo.
Los cupos ayudan a combatir la inseguridad ciudadana porque al tener un número limitado de dispositivos se puede identificar quienes conducen los taxis y radiotaxis. También coadyuva a reducir la congestión vehicular debido a que si nosotros dejamos que mucha gente ingrese al sistema de taxis y radiotaxis vamos a tener una ciudad llena de estos vehículos. En síntesis, ayuda a reducir la inseguridad y la congestión vehicular.
Es importante mencionar que un sector reducido de la población utiliza radiotaxis y taxis. Las personas que tienen la posibilidad de utilizar estos medios de transporte público en la ciudad no debe exceder el 20% de usuarios.
¿Qué recomendaciones se pueden hacer para diseñar una prueba piloto adecuada?
Los sistemas de taxímetro son implementados en grandes ciudades donde es complicado fijar tarifas precisas y justas. En la medida que una urbe crece, es necesario implementar estos dispositivos, que son característicos de las grandes ciudades del mundo.
Es importante diseñar y ejecutar una prueba piloto efectiva para que no se presenten errores al momento de implementar los taxímetros. Se deben hacer esas pruebas para determinar el costo de los dispositivos. Para ello es adecuado utilizar dos fórmulas: la primera medir la tarifa solamente por distancia y, la segunda, por tiempo y distancia.
Cada ciudad tiene su particularidad, por ejemplo, en La Paz existen con frecuencia embotellamientos vehiculares, una opción podría ser medir la tarifa por distancia y tiempo. Si un vehículo se encuentra en una congestión vehicular, el taxímetro en vez de medir la distancia medirá el tiempo del trayecto.
En ciudades como Buenos Aires (Argentina) sólo se mide la distancia. En ese caso, existe el riesgo de que el taxista vaya por las vías más extensas con el objetivo de elevar la tarifa.
¿Cuál sería la tarifa base adecuada para la ciudad de La Paz?
La tarifa base se la fija por la distancia mínima que tiene un trayecto determinado. Hace un año la tarifa mínima en un taxi era de 3 bolivianos y actualmente se paga 8, la última tarifa mencionada es alta para la ciudad. Yo recomiendo una tarifa base de 3 o 5 bolivianos.
¿Cuál es la forma adecuada para controlar que los taxímetros no sean manipulados?
Con relación a este tema de seguridad se avanzó mucho en todo el mundo. Existen dos tipos de dispositivos que impiden que algunas personas alteren su calibración. Una opción es un dinamómetro de rodillo que se lo instala sólo en un taller autorizado y los sellos de plomo que son candados. Es importante que los taxímetros sean homologados.
¿Qué características debe tener un vehículo para que se instale en él, un taxímetro?
Se lo puede instalar en cualquier tipo de vehículo; los automóviles no necesitan cumplir ningún requisito. El dispositivo es colocado en la rueda del motorizado y mide básicamente la cantidad de kilómetros.
HOJA DE VIDA
Fecha y lugar de nacimiento La Paz, 24 de mayo de 1970.
Estudios Ingeniero químico, especialista en Ingeniería ambiental y en proyectos para el desarrollo.
Cámara de Transporte denuncia extorsión de policías de Diprove
Agentes de policía de la Dirección de Prevención y Robo de Vehículos (Diprove) regional Cochabamba fueron acusados ayer por la Cámara Departamental de Transporte Internacional de haber cobrado aproximadamente 23 mil dólares en seis meses, en presuntos actos de extorsión a varios de sus afiliados en carreteras y trancas.
La información señala que entre enero y junio de 2014 varios transportistas de carga internacional, que operan legalmente en el departamento, fueron detenidos por agentes de seguridad de Diprove aduciendo que los motorizados eran clonados o simplemente tenían chasis remarcado o adulterado.
Entonces, para "liberar los camiones retenidos por Diprove, varios afiliados pagaron entre 500 a 1.500 dólares", afirmó el presidente de la Cámara Departamental del Transporte Internacional, Hugo Cárdenas.
"Que yo conozca algo oficial, es decir, denuncias escritas y documentadas, no llegaron a Diprove" declaró a su vez el director de Diprove coronel, Henry Terrazas.
"Si existen denuncias específicas sobre policías que forman parte de Diprove, tienen que llegar con documentos", señaló el jefe policial.
Cárdenas informó que “tiene en carpeta 23 casos que ahora están siendo documentados para presentarlos ante la autoridad competente” un vez tenga los expedientes listos para despacharlos.
Terrazas dijo que “esperará que lleguen las denuncias con documentos”.
Taller.
El martes pasado
La Cámara Departamental de Despachantes de Aduana fue escenario de un seminario taller denominado "Mecanismos y herramientas para la presentación de denuncias vinculadas con hechos de corrupción".
Del evento participaron no solo funcionarios de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), sino también, la Cámara Departamental del Transporte Internacional,
Denuncias.
Durante el taller, los transportistas denunciaron a la Aduana que el Control Aduanero (COA) y Diprove extorsionan a los camioneros.
Reforma.
Los transportistas exigieron una reforma a la Ley General de Aduanas porque promueve el contrabando debido a las prohibiciones que hace “de todo y de nada”.
Convenio.
A fin de mes la ANB y el transporte firmarán un acuerdo de lucha y prevención contra la corrupción y el contrabando.
La información señala que entre enero y junio de 2014 varios transportistas de carga internacional, que operan legalmente en el departamento, fueron detenidos por agentes de seguridad de Diprove aduciendo que los motorizados eran clonados o simplemente tenían chasis remarcado o adulterado.
Entonces, para "liberar los camiones retenidos por Diprove, varios afiliados pagaron entre 500 a 1.500 dólares", afirmó el presidente de la Cámara Departamental del Transporte Internacional, Hugo Cárdenas.
"Que yo conozca algo oficial, es decir, denuncias escritas y documentadas, no llegaron a Diprove" declaró a su vez el director de Diprove coronel, Henry Terrazas.
"Si existen denuncias específicas sobre policías que forman parte de Diprove, tienen que llegar con documentos", señaló el jefe policial.
Cárdenas informó que “tiene en carpeta 23 casos que ahora están siendo documentados para presentarlos ante la autoridad competente” un vez tenga los expedientes listos para despacharlos.
Terrazas dijo que “esperará que lleguen las denuncias con documentos”.
Taller.
El martes pasado
La Cámara Departamental de Despachantes de Aduana fue escenario de un seminario taller denominado "Mecanismos y herramientas para la presentación de denuncias vinculadas con hechos de corrupción".
Del evento participaron no solo funcionarios de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), sino también, la Cámara Departamental del Transporte Internacional,
Denuncias.
Durante el taller, los transportistas denunciaron a la Aduana que el Control Aduanero (COA) y Diprove extorsionan a los camioneros.
Reforma.
Los transportistas exigieron una reforma a la Ley General de Aduanas porque promueve el contrabando debido a las prohibiciones que hace “de todo y de nada”.
Convenio.
A fin de mes la ANB y el transporte firmarán un acuerdo de lucha y prevención contra la corrupción y el contrabando.
Evalúan a conductores postulantes al Bus Sariri
a encargada municipal de logística y contratación del personal del Bus Sariri, Sorca Muriel Salinas, informó que desde el lunes pasado se lleva adelante una etapa de prueba final a los 380 postulantes del Bus Sariri mediante tres evaluaciones: la conductiva, psicosensométricas y teórica.
“Anteriormente se realizaron revisiones médicas y entrevista de los conductores interesados de los que fueron desertando algunos, pero esta etapa es la más importantes ya que es excluyente, deben pasar por la primera evaluación que es la conductiva y si en esta reprueban directamente salen y no se permiten más evaluaciones y así van llegando hasta la última que es la teórica”, aseveró.
La prueba comenzó el lunes 10 de noviembre y culminará el viernes 14, el trabajo se realiza en coordinación con los profesionales capacitados en conducción de la escuela de conductores Automóvil Club Boliviano.
Asimismo, la evaluación se realiza a 72 personas por día y hasta el momento se tuvo una respuesta favorable con la aceptación de más del 70 de aprobación de los postulantes a conducción del bus Sariri.
Este proceso comienza en el examen práctico de conducción y mecánica básica; posteriormente, se realiza la evaluación psicosensométrica que consiste en la conexión psicomotriz con los sentidos donde se analiza la vista, oídos y coordinación de los participantes cuando estos manipula los supuestos pedales del vehículo, además de hacer un seguimiento de vías o caminos, todo mediante un programa informático.
Una vez finalizada las dos pruebas, este da acceso a la última que es la teórica que se llevará a cabo el 20 de noviembre en el Centro de Convenciones, tendrá una duración de 45 minutos y se dividirá en cuatro grupos.
“Terminando todo este proceso de evaluación, tendremos un análisis de los resultados y la respuesta de los chóferes que aprobaron se dará a conocer en 20 días, después se hará la contratación desde el 10 de diciembre y las semanas siguientes los conductores del Sariri deben realizar las prácticas de las rutas que realizaran este Bus de transporte Masivo”, agregó la funcionaria edil.
“Anteriormente se realizaron revisiones médicas y entrevista de los conductores interesados de los que fueron desertando algunos, pero esta etapa es la más importantes ya que es excluyente, deben pasar por la primera evaluación que es la conductiva y si en esta reprueban directamente salen y no se permiten más evaluaciones y así van llegando hasta la última que es la teórica”, aseveró.
La prueba comenzó el lunes 10 de noviembre y culminará el viernes 14, el trabajo se realiza en coordinación con los profesionales capacitados en conducción de la escuela de conductores Automóvil Club Boliviano.
Asimismo, la evaluación se realiza a 72 personas por día y hasta el momento se tuvo una respuesta favorable con la aceptación de más del 70 de aprobación de los postulantes a conducción del bus Sariri.
Este proceso comienza en el examen práctico de conducción y mecánica básica; posteriormente, se realiza la evaluación psicosensométrica que consiste en la conexión psicomotriz con los sentidos donde se analiza la vista, oídos y coordinación de los participantes cuando estos manipula los supuestos pedales del vehículo, además de hacer un seguimiento de vías o caminos, todo mediante un programa informático.
Una vez finalizada las dos pruebas, este da acceso a la última que es la teórica que se llevará a cabo el 20 de noviembre en el Centro de Convenciones, tendrá una duración de 45 minutos y se dividirá en cuatro grupos.
“Terminando todo este proceso de evaluación, tendremos un análisis de los resultados y la respuesta de los chóferes que aprobaron se dará a conocer en 20 días, después se hará la contratación desde el 10 de diciembre y las semanas siguientes los conductores del Sariri deben realizar las prácticas de las rutas que realizaran este Bus de transporte Masivo”, agregó la funcionaria edil.
Fejuve: Bus Sariri no llegaría a La Ceja
El ejecutivo de transportes de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Renán Cabezas, señaló que se teme que el servicio de los buses Sariri no ingrese hasta el centro de La Ceja, actitud que estaría generando malestar entre algunos vecinos.
De acuerdo con el representante de la entidad de los vecinos alteños, fueron varias las averiguaciones que tuvieron que efectuar en torno a este tema, donde fuentes oficiales encargadas de la implementación de este servicio masivo de transporte revelaron que las rutas que tendrán los buses Sariri, no ingresarán al centro de La Ceja, tal como la ciudadanía espera.
“Nosotros creemos que el transporte masivo debe llegar a donde la gente se traslada en grandes números, además, el mismo debe tener inicio en los barrios más alejados de la urbe alteña como son los últimos barrios, por ejemplo en los distritos 8, 17 o el 12, donde en el momento el servicio de los minibuses del transporte sindicalizado no llega, por lo que la vecindad debe caminar muchos kilómetros para tomar una movilidad y llegar hasta la Ceja”, manifestó Cabezas.
Según el representante de los vecinos alteños, de no llegar este servicio hasta La Ceja sería de muy poca utilidad para la ciudadanía, porque el pedido de la vecindad alteña en general fue que este servicio pueda pasar por las principales avenidas de la urbe, como son la 6 de Marzo, para llegar hasta los barrios alejados del Distrito 8 por el lado de la Juan Pablo II por lo menos hasta las urbanizaciones del Distrito 7.
Lo extraño, para el dirigente de la Fejuve, es que con anticipación el Municipio habría efectuado estudios con la contratación de personal especializado para este tema con el principal objetivo de que se pueda crear carriles exclusivos y que no se pueda afectar al transporte de minibuses, pero que a la fecha nada de eso se estaría implementando.
“Si eso no sucede y no llega a La Ceja, el Municipio habría invertido un recurso económico de forma insulsa y creemos que no debería haberse actuado de esa manera gastando el dinero de los alteños en este tipo de estudios que no tienen resultados de provecho para la ciudadanía y lo peor es que este servicio que llegará dentro de un mes más no pueda ser de la total satisfacción de todos los alteños”, dijo Cabezas.
Asimismo, se conoció que con prioridad el servicio de los buses Sariri llegaría a pasar por las dos estaciones del transporte por cable, determinación que para el dirigente de Fejuve no sería del agrado de una mayoría de la ciudadanía por las necesidades que tienen de llegar en muchos de la casos hasta La Ceja y luego transportarse a otros sitios de la misma urbe o a la sede de Gobierno.
HERMETISMO
Por otro lado, el hermetismo con el que se maneja el tema y otros como el tema de las tarifas y las mismas rutas, para el dirigente se constituyó en un acto “sospechoso”, debido a que por ser un tema de interés público debería ser conocido todos los pormenores al día y de manera clara con la finalidad de que la opinión de la ciudadanía pueda servir como un parámetro de las verdaderas necesidades del transporte masivo municipal.
De manera extraoficial, la dirigencia vecinal de los alteños tiene conocimiento de que las rutas de los buses Sariri, solamente ingresaría hasta cierto sectores de las avenidas Cívica, Panorámica y Costanera.
De acuerdo con el representante de la entidad de los vecinos alteños, fueron varias las averiguaciones que tuvieron que efectuar en torno a este tema, donde fuentes oficiales encargadas de la implementación de este servicio masivo de transporte revelaron que las rutas que tendrán los buses Sariri, no ingresarán al centro de La Ceja, tal como la ciudadanía espera.
“Nosotros creemos que el transporte masivo debe llegar a donde la gente se traslada en grandes números, además, el mismo debe tener inicio en los barrios más alejados de la urbe alteña como son los últimos barrios, por ejemplo en los distritos 8, 17 o el 12, donde en el momento el servicio de los minibuses del transporte sindicalizado no llega, por lo que la vecindad debe caminar muchos kilómetros para tomar una movilidad y llegar hasta la Ceja”, manifestó Cabezas.
Según el representante de los vecinos alteños, de no llegar este servicio hasta La Ceja sería de muy poca utilidad para la ciudadanía, porque el pedido de la vecindad alteña en general fue que este servicio pueda pasar por las principales avenidas de la urbe, como son la 6 de Marzo, para llegar hasta los barrios alejados del Distrito 8 por el lado de la Juan Pablo II por lo menos hasta las urbanizaciones del Distrito 7.
Lo extraño, para el dirigente de la Fejuve, es que con anticipación el Municipio habría efectuado estudios con la contratación de personal especializado para este tema con el principal objetivo de que se pueda crear carriles exclusivos y que no se pueda afectar al transporte de minibuses, pero que a la fecha nada de eso se estaría implementando.
“Si eso no sucede y no llega a La Ceja, el Municipio habría invertido un recurso económico de forma insulsa y creemos que no debería haberse actuado de esa manera gastando el dinero de los alteños en este tipo de estudios que no tienen resultados de provecho para la ciudadanía y lo peor es que este servicio que llegará dentro de un mes más no pueda ser de la total satisfacción de todos los alteños”, dijo Cabezas.
Asimismo, se conoció que con prioridad el servicio de los buses Sariri llegaría a pasar por las dos estaciones del transporte por cable, determinación que para el dirigente de Fejuve no sería del agrado de una mayoría de la ciudadanía por las necesidades que tienen de llegar en muchos de la casos hasta La Ceja y luego transportarse a otros sitios de la misma urbe o a la sede de Gobierno.
HERMETISMO
Por otro lado, el hermetismo con el que se maneja el tema y otros como el tema de las tarifas y las mismas rutas, para el dirigente se constituyó en un acto “sospechoso”, debido a que por ser un tema de interés público debería ser conocido todos los pormenores al día y de manera clara con la finalidad de que la opinión de la ciudadanía pueda servir como un parámetro de las verdaderas necesidades del transporte masivo municipal.
De manera extraoficial, la dirigencia vecinal de los alteños tiene conocimiento de que las rutas de los buses Sariri, solamente ingresaría hasta cierto sectores de las avenidas Cívica, Panorámica y Costanera.
Wednesday, November 12, 2014
La comuna paceña prevé instalar 7.000 taxímetros el próximo año
La Alcaldía de La Paz prevé instalar 7.000 taxímetros en vehículos el próximo año; 3.500 estarán en taxis y similar número en radiotaxis. Organizará pruebas piloto antes de comenzar la implementación de los dispositivos que permiten medir el costo de la tarifa para el pasajero mediante el tiempo y recorrido de un viaje.
"Un estudio nos permitió definir un total de 7.000 cupos para los vehículos que utilizarán el taxímetro. Específicamente, serán 3.500 para taxis y 3.500 para radiotaxis”, aseguró la directora de movilidad de la Alcaldía de La Paz, Claudia Mendoza.
El taxímetro es un aparato electrónico que permite medir la tarifa precisa de un recorrido, tanto por distancia como por tiempo de viaje. El aparato, que se presenta en diferentes modelos, es ubicado encima del tablero de instrumentos del vehículo. Mide la tarifa mediante impulsos eléctricos enviados por el motor que son captados por un conjunto de sensores.
Mendoza explicó que la comuna paceña se encuentra elaborando un registro para conocer el tipo de motor, modelo de vehículo y características principales de los taxis y radiotaxis que usarán el dispositivo . "La recopilación de esos datos finalizará la primera semana de diciembre. A partir de esos datos tendremos la información precisa para hacer una prueba piloto y, posteriormente, la implementación del taxímetro”, añadió.
La funcionaria edil precisó que la comuna realizará una prueba piloto con algunas empresas de taxis y radiotaxis. "Se tiene que hacer una o dos pruebas para ver cómo funciona el taxímetro en la ciudad. A partir de eso, a los taxis y radiotaxis los vamos a obligar para que utilicen este dispositivo”, aseguró.
Al respecto, el presidente de la Asociación de Empresas de Radiotaxis La Paz, Tomás Ponce, dijo que antes de la implementación del taxímetro se debe desarrollar un conjunto de pruebas mediante un estudio práctico y serio. "Es un aparato muy complejo, por eso necesitamos ser cuidadosos con su uso y, también, se tiene que tener cuidado con las tarifas que se fijen. Hay que consensuar”, manifestó.
Mendoza dijo que tanto para taxis como para radiotaxis se tendrá una tarifa de inicio en el taxímetro. "Para los radiotaxis se tiene una tarifa base que es de ocho bolivianos y para los taxis aún no se sabe de cuánto será. Si una persona recorre una cuadra en un taxi o radiotaxi tendrá que pagar una tarifa base, no se podrá negociar con el conductor. Esta tarifa puede ser modificada en función a los costos, es decir no es definitiva”, explicó.
La directora de movilidad dijo que cuando el vehículo se encuentre en un embotellamiento el taxímetro activará la modalidad de tiempo. "Las trancaderas en La Paz son frecuentes, por eso es justo que en ese caso el taxímetro mida el tiempo y no así la distancia”, apuntó.
Según la autoridad, la Alcaldía es la instancia pertinente para controlar el uso del taxímetro. "Nosotros vamos a certificar periódicamente el funcionamiento de estos equipos”, indicó.
Concluida la prueba piloto, se realizarán capacitaciones a los conductores. "Al ser un dispositivo complicado, vamos a capacitar a los choferes para que se haga un uso adecuado”, explicó.
Sobre el equipo
Costo Los taxímetros se cotizan desde los 90 hasta los 120 dólares, dependiendo del modelo y del tipo de tecnología que se solicite.
Requisitos Antes de la implementación de los taxímetros se deben cumplir tres requisitos. Primero, consenso con choferes; segundo, la verificación de las condiciones técnicas de cada vehículo y que la instalación y control de los dispositivos se realice en talleres ediles.
El taxímetro arrancó con percances en Santa Cruz
La implementación del taxímetro en la ciudad de Santa Cruz, hace dos semanas, comenzó con dificultades. Los vecinos se quejan por las tarifas que registran los dispositivos.
Los choferes protestan por el costo de los equipos.
Dirigentes de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve) convocaron a una marcha, para este jueves, desde la plaza 24 de Septiembre hacia el Concejo Municipal para protestar por las tarifas del taxímetro que consideran "excesivas”, informó el diario El Deber.
Jorge Mendoza, quien trabajó en la implementación del taxímetro en Santa Cruz, indicó a El Deber que el monto de la bajada de bandera (cuando el pasajero sube al taxi) no debería ser mayor a tres bolivianos. Aseguró que para llegar a este monto se hicieron trabajos técnicos basados en estudios de congestionamiento, mantenimiento, recuperación de inversión y lugares de carga, como aeropuertos y mercados.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Taxis Libres Gran Grigota, Ramiro Bernal, informó a la agencia ABI que la Alcaldía aún no aplicará multas a los taxistas que carezcan de taxímetro en la ciudad de Santa Cruz.
Según Bernal, factores como la lentitud del registro, el descuido de los choferes y la falta de equipos son motivos que limitan la implementación del taxímetro. Dadas las circunstancias, el dirigente consideró que el taxímetro podría empezar a usarse en un 100% a partir del 1 de enero del año entrante.
El servicio del taxímetro se implementó oficialmente en la capital cruceña desde el 4 de noviembre del año en curso.
Tuesday, November 11, 2014
'El transporte público en Santa Cruz está en crisis'
El transporte urbano en Santa Cruz de la Sierra genera constantes debates. En esta jornada serán presentadas las investigaciones que forman parte de una convocatoria lanzada por el PIEB. Una de ellas es: "Transporte sin rumbo. El transporte público urbano y los desafíos de modernización en Santa Cruz de la Sierra", un trabajo que estuvo a cargo de Ernesto Urzagasti Saldías, coordinador de la investigación, Blanca Victoria Tayarapo y Hagler Justiniano Cújuy. Urzagasti, el protagonista de este martes, es arquitecto graduado de la UPSA. Dentro de sus estudios de posgrado, cuenta con diplomados en Educación Superior e Investigación Social. Ejerce la docencia universitaria hace más de 10 años. También ha sido coordinador de diversos eventos académicos, seminarios y bienales de arquitectura, además de ser secretario general del Colegio de Arquitectos y ejercer la profesión. También ha sido ganador de diversos concursos públicos de proyectos de arquitectura en La Paz, Trinidad, Tarija y Santa Cruz.
¿Podría describir un poco la investigación?
E.U.: El trabajo busca visibilizar y analizar al gremio de transportistas de Santa Cruz a partir de su propia cosmovisión, sus expectativas y proceso de relacionamiento con otros actores como el gobierno municipal, los choferes de los microbuses y los mismos usuarios. El estudio tiene un enfoque analítico descriptivo, por lo que los resultados son de mayor aporte cualitativo y no así fríos números o cifras que ya se conocen en diversos estudios previos ya realizados sobre el tema.
¿Cómo se podría calificar el transporte público en Santa cruz?
E.U.: No hay que ser especialista para darse cuenta de que el actual sistema del transporte público en Santa Cruz está en crisis y no será sostenible en un corto plazo. Los síntomas del vacío de poder de quienes deben regularlo y administrarlo por ley es evidente y las consecuencias de la forma orgánica y poco clara en como se abren y aprueban las líneas también. Del lado del vecino, también una percepción muy pobre: mal servicio, buses en mal estado y pésimo trato al usuario.
A nivel Bolivia, Comparando con otras cuidades, ¿Cómo estamos?
E.U.: A nivel general pienso que en Bolivia estamos en similar situación de precariedad en cuanto a la problemática. Con excepción de la ciudad de La Paz, donde las experiencias piloto del sistema de buses municipales "Pumakatari" y el reciente sistema estatal "Mi Teleferico" han puesto a esa ciudad en la vanguardia respecto al manejo de los sistemas masivos.
¿Cuáles podrían ser las soluciones para el tema del congestionamiento vehicular?
E.U.: Es un tema muy complejo de resolver y a la vez de encarar; sin embargo como arquitecto nuestra visión técnica sugiere que debe atacarse por diversos frentes a la misma vez: intervenir en la administración actual de los sindicatos de transporte público, regular el tráfico vehicular, no solo con coerción sino también con educación ciudadana y por último trabajar con sistemas alternativos de transporte bajo un enfoque de movilidad urbana: como la bicicleta, por ejemplo.
Hace poco se planteó el taxímetro, ¿Esto es una solución?
E.U.: Es un avance importante porque al ordenar el transporte de taxis no solo se uniformará el criterio de cobro de tarifas; sino también le dará seguridad al usuario, al obligar el registro de todos los taxis en un solo padrón. Es un proceso aún largo, pero paulatinamente los mismos taxistas verán estos beneficios, que también ayudarán al resto de la ciudad.
¿Cuál es la problemática urbana actual en Santa Cruz de la Sierra?
E.U.: Es compleja, así que podemos hablar de un crecimiento urbano acelerado, donde existe poca densidad y mucha extensión de la mancha urbana. Esto hace que sea una ciudad muy grande y poco manejable en términos de servicios, seguridad y coberturas de red. Creo que el principal problema es que el municipio cruceño no puede correr a la velocidad que lo hace el crecimiento de la ciudad.
¿Cuáles son los desafíos de modernización que tiene Santa Cruz?
E.U.: La capital cruceña es un paradigma de crecimiento urbano en América Latina. Por ello debemos encarar procesos de planificación urbana y metropolitana a gran escala y eso debe ser con la participación de muchos actores: el municipio de Santa Cruz y alrededores, La gobernación cruceña y por último el gobierno central.
¿Cómo ve a Santa cruz en los próximos 50 años?
E.U.: Seguramente duplicará o triplicará su población y eso da miedo. Todo esto sumado al polo agroindustrial que se está gestando en el departamento, la convertirá en una especie de gran conglomerado urbano y eso implica grandes retos para tener una ciudad que sea mejor para las generaciones que están por venir.
'Del lado del vecino hay una percepción muy pobre: mal servicio, buses en mal estado y pésimo trato al usuario en el día a día'
¿Podría describir un poco la investigación?
E.U.: El trabajo busca visibilizar y analizar al gremio de transportistas de Santa Cruz a partir de su propia cosmovisión, sus expectativas y proceso de relacionamiento con otros actores como el gobierno municipal, los choferes de los microbuses y los mismos usuarios. El estudio tiene un enfoque analítico descriptivo, por lo que los resultados son de mayor aporte cualitativo y no así fríos números o cifras que ya se conocen en diversos estudios previos ya realizados sobre el tema.
¿Cómo se podría calificar el transporte público en Santa cruz?
E.U.: No hay que ser especialista para darse cuenta de que el actual sistema del transporte público en Santa Cruz está en crisis y no será sostenible en un corto plazo. Los síntomas del vacío de poder de quienes deben regularlo y administrarlo por ley es evidente y las consecuencias de la forma orgánica y poco clara en como se abren y aprueban las líneas también. Del lado del vecino, también una percepción muy pobre: mal servicio, buses en mal estado y pésimo trato al usuario.
A nivel Bolivia, Comparando con otras cuidades, ¿Cómo estamos?
E.U.: A nivel general pienso que en Bolivia estamos en similar situación de precariedad en cuanto a la problemática. Con excepción de la ciudad de La Paz, donde las experiencias piloto del sistema de buses municipales "Pumakatari" y el reciente sistema estatal "Mi Teleferico" han puesto a esa ciudad en la vanguardia respecto al manejo de los sistemas masivos.
¿Cuáles podrían ser las soluciones para el tema del congestionamiento vehicular?
E.U.: Es un tema muy complejo de resolver y a la vez de encarar; sin embargo como arquitecto nuestra visión técnica sugiere que debe atacarse por diversos frentes a la misma vez: intervenir en la administración actual de los sindicatos de transporte público, regular el tráfico vehicular, no solo con coerción sino también con educación ciudadana y por último trabajar con sistemas alternativos de transporte bajo un enfoque de movilidad urbana: como la bicicleta, por ejemplo.
Hace poco se planteó el taxímetro, ¿Esto es una solución?
E.U.: Es un avance importante porque al ordenar el transporte de taxis no solo se uniformará el criterio de cobro de tarifas; sino también le dará seguridad al usuario, al obligar el registro de todos los taxis en un solo padrón. Es un proceso aún largo, pero paulatinamente los mismos taxistas verán estos beneficios, que también ayudarán al resto de la ciudad.
¿Cuál es la problemática urbana actual en Santa Cruz de la Sierra?
E.U.: Es compleja, así que podemos hablar de un crecimiento urbano acelerado, donde existe poca densidad y mucha extensión de la mancha urbana. Esto hace que sea una ciudad muy grande y poco manejable en términos de servicios, seguridad y coberturas de red. Creo que el principal problema es que el municipio cruceño no puede correr a la velocidad que lo hace el crecimiento de la ciudad.
¿Cuáles son los desafíos de modernización que tiene Santa Cruz?
E.U.: La capital cruceña es un paradigma de crecimiento urbano en América Latina. Por ello debemos encarar procesos de planificación urbana y metropolitana a gran escala y eso debe ser con la participación de muchos actores: el municipio de Santa Cruz y alrededores, La gobernación cruceña y por último el gobierno central.
¿Cómo ve a Santa cruz en los próximos 50 años?
E.U.: Seguramente duplicará o triplicará su población y eso da miedo. Todo esto sumado al polo agroindustrial que se está gestando en el departamento, la convertirá en una especie de gran conglomerado urbano y eso implica grandes retos para tener una ciudad que sea mejor para las generaciones que están por venir.
'Del lado del vecino hay una percepción muy pobre: mal servicio, buses en mal estado y pésimo trato al usuario en el día a día'
Tiquipaya implementa Tarjeta del Identificación del Conductor
Tiquipaya es el primer municipio de Cochabamba en implementar las Tarjetas de Identificación de Conductores (TIC).
También, creó un registro con carnés de estudiantes para la búsqueda rápida de los niños de las escuelas.
Para obtener las TIC es necesario llenar un formulario con la información del taxista, la empresa en la que trabaja, el vehículo y fotos del motorizado. De este modo se obtiene una base de datos manejada por Seguridad Ciudadana.
El objetivo es registrar a más de 400 vehículos de las siete empresas de radiotaxis que operan en el municipio. El proceso ha permitido detectar hasta el momento a conductores que trabajaban en radiotaxis, pero que tenían antecedentes de violación.
La Alcaldía solicitó control de los antecedentes a los administradores de las empresas.
En el proceso de carnetización estudiantil más de 15 mil niños deben llenar un formulario con datos básicos. El documento permitirá que en caso de una denuncia de extravío, el registro facilite la información del menor a los medios.
También, creó un registro con carnés de estudiantes para la búsqueda rápida de los niños de las escuelas.
Para obtener las TIC es necesario llenar un formulario con la información del taxista, la empresa en la que trabaja, el vehículo y fotos del motorizado. De este modo se obtiene una base de datos manejada por Seguridad Ciudadana.
El objetivo es registrar a más de 400 vehículos de las siete empresas de radiotaxis que operan en el municipio. El proceso ha permitido detectar hasta el momento a conductores que trabajaban en radiotaxis, pero que tenían antecedentes de violación.
La Alcaldía solicitó control de los antecedentes a los administradores de las empresas.
En el proceso de carnetización estudiantil más de 15 mil niños deben llenar un formulario con datos básicos. El documento permitirá que en caso de una denuncia de extravío, el registro facilite la información del menor a los medios.
Sin aval del Concejo, contrato de compra de 73 PumaKatari
Falta poco más de un mes para que la china King Long entregue a la Alcaldía de La Paz la segunda flota de buses PumaKatari —73 unidades con las que se implementarán cuatro nuevas rutas del LaPazBus Laderas— y aún el Concejo no aprobó el contrato suscrito por el Ejecutivo edil.
El documento fue firmado por el alcalde Luis Revilla con Fabros Motors, representante en Bolivia de la firma asiática, y remitido al Legislativo municipal el 28 de julio de 2014. La autoridad ofreció ayer un informe de evaluación semestral del funcionamiento de las tres primeras rutas y expresó su preocupación porque el contrato no fue aprobado.
“El Concejo está actuando con trabas y (poniendo) piedras en el camino. Hemos enviado este contrato en julio y hasta el día de hoy (ayer) no lo ha considerado; seguramente no lo hará por razones políticas”, denunció. El plazo de entrega de la segunda flota es de 150 días a partir de la fecha de pago del anticipo, por lo que se prevé que los motorizados estarán en la ciudad a fin de año.
Revilla reclamó públicamente la “necesidad” de que el Legislativo edil apruebe el documento para terminar este proceso de adquisición. El presidente del órgano deliberante, Omar Rocha, informó que el documento se encuentra en la Comisión Económica y que será tratado luego de que esa instancia termine su trabajo.
“Revilla quiere aprovecharse de la política para que nosotros aprobemos ese contrato, que tiene serios problemas. Recordemos que son buses chinos, de mala calidad”, aseguró. El concejal reiteró también su observación de que los vehículos tienen un incremento de $us 25.000 por unidad con relación a los primeros.
El Ejecutivo explicó en su momento que a ese modelo se le introdujeron mejoras — equipos electrónicos como el wifi, GPS y el sistema de comunicación por altavoz incorporados en fábrica— y que el incremento en su precio unitario se debe al aumento de la alícuota del Impuesto a los Consumos Específicos (ICE) que grava la importación de motorizados a diésel.
Acusación. El 20 de mayo, la Alcaldía lanzó la licitación internacional para la adquisición de 73 buses, cuyo precio unitario es de $us 190.000, $us 25.000 más que los primeros. “El que se ha robado casi un millón de dólares es Gustavo Bejarano (oficial asesor). Nos ha dicho que sería así por el wifi. Es además una licitación trucha, porque al proceso se presentó una sola propuesta, el otro era un tipo que vendía Mayta Motors, que no tenía capacidad de venta”, acusó el presidente del Concejo paceño.
La Razón intentó comunicarse con Bejarano, acusado por Rocha, a través de la Unidad de Comunicación edil, sin embargo, no logró hablar con el citado funcionario. El Legislativo municipal está compuesto por cinco concejales del Movimiento Sin Miedo (MSM) —sigla del partido de Revilla que perdió su personería jurídica—, cinco del Movimiento Al Socialismo (MAS) y Rocha, que fue electo presidente del Concejo con los votos de la bancada masista.
5,6 millones de pasajeros
Operación
Al 31 de octubre, el LaPazBus Laderas transportó a 5,6 millones de pasajeros. Se hicieron encuestas a usuarios. El 90% está satisfecho con el servicio, y 67% con las paradas y recorridos del LaPazBus Laderas
Vecinos anuncian marcha contra la tarifa del taxímetro
Dos días después de que el gobierno municipal lograra un consenso con los taxistas que antes se oponían al taxímetro, un grupo de vecinos anunció una marcha, porque considera elevada la tarifa fijada por la comuna.
Dirigentes de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), a la cabeza de Laura Vincenti, dijo que este jueves marcharán desde la plaza 24 de Septiembre hacia el Concejo Municipal. Además dijeron que los miembros del control social que participaron en la reunión no representan a los vecinos, pues muchos son funcionarios municipales.
La voz de un experto
El ingeniero civil Jorge Espinoza, exfuncionario de la Dirección de Tráfico y Transporte y que trabajó en la implementación del taxímetro, también cree que la tarifa es elevada.
Según este experto, el monto de la bajada de bandera (cuando el pasajero sube al taxi) no debería ser mayor a Bs 3. Asegura que para llegar a este monto se hicieron trabajos técnicos basados en estudios de congestionamiento, mantenimiento, recuperación de inversión y lugares especiales de carga, como ser aeropuertos y mercados.
“La tarifa apenas llegaba a 13 centavos por punto y Bs 3 la bajada de bandera”, dijo. Actualmente, la bajada de bandera establecida es de Bs 5 (diurno) y Bs 7 (nocturno), mientras que los puntos, 18 centavos (diurno) y 25 centavos (nocturno).
La Alcaldía justifica
El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, explicó que al proyecto que inició Espinoza se le tuvo que hacer ajustes, y que responde a cálculos de tiempo, distancia, combustible y desgaste del vehículo. También dijo que habilitarán una línea para atender los reclamos de pasajeros.
La directora de Parques y Jardines, Angélica Sosa, recordó que el taxímetro nace de la necesidad de controlar las tarifas de taxis y de dar seguridad al usuario
Dirigentes de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), a la cabeza de Laura Vincenti, dijo que este jueves marcharán desde la plaza 24 de Septiembre hacia el Concejo Municipal. Además dijeron que los miembros del control social que participaron en la reunión no representan a los vecinos, pues muchos son funcionarios municipales.
La voz de un experto
El ingeniero civil Jorge Espinoza, exfuncionario de la Dirección de Tráfico y Transporte y que trabajó en la implementación del taxímetro, también cree que la tarifa es elevada.
Según este experto, el monto de la bajada de bandera (cuando el pasajero sube al taxi) no debería ser mayor a Bs 3. Asegura que para llegar a este monto se hicieron trabajos técnicos basados en estudios de congestionamiento, mantenimiento, recuperación de inversión y lugares especiales de carga, como ser aeropuertos y mercados.
“La tarifa apenas llegaba a 13 centavos por punto y Bs 3 la bajada de bandera”, dijo. Actualmente, la bajada de bandera establecida es de Bs 5 (diurno) y Bs 7 (nocturno), mientras que los puntos, 18 centavos (diurno) y 25 centavos (nocturno).
La Alcaldía justifica
El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, explicó que al proyecto que inició Espinoza se le tuvo que hacer ajustes, y que responde a cálculos de tiempo, distancia, combustible y desgaste del vehículo. También dijo que habilitarán una línea para atender los reclamos de pasajeros.
La directora de Parques y Jardines, Angélica Sosa, recordó que el taxímetro nace de la necesidad de controlar las tarifas de taxis y de dar seguridad al usuario
HACE 4 MESES NO FIRMAN EL CONTRATO DE PUMAKATARI
El contrato para la compra de los 73 nuevos buses Pumakatari aún no fue aprobado por el Concejo Municipal, a pesar de que el mismo fue firmado por el alcalde Luis Revilla y enviado al ente legislativo el 28 de julio de este 2014, según denunció ayer la autoridad edil.
"El Concejo, como siempre, pone trabas y piedras en el camino. Nosotros hemos enviado este contrato para la adquisición de los 73 buses en julio de este año. Hasta el día de hoy, el Concejo no ha considerado el contrato y seguramente no lo hará, porque hay otro tipo de razonamientos políticos, que se oponen por razones políticas, no por razones objetivas a nuestro Sistema de Transporte".
TAREAS. Revilla recordó que el Concejo pretende aprobar los contratos del Gobierno Municipal, antes que el Alcalde los firme. A su criterio, este hecho provocaría grandes daños a la ciudad, porque se habría tenido que esperar desde julio, antes que el contrato por los buses sea ejecutado.
"El Concejo, como siempre, pone trabas y piedras en el camino. Nosotros hemos enviado este contrato para la adquisición de los 73 buses en julio de este año. Hasta el día de hoy, el Concejo no ha considerado el contrato y seguramente no lo hará, porque hay otro tipo de razonamientos políticos, que se oponen por razones políticas, no por razones objetivas a nuestro Sistema de Transporte".
TAREAS. Revilla recordó que el Concejo pretende aprobar los contratos del Gobierno Municipal, antes que el Alcalde los firme. A su criterio, este hecho provocaría grandes daños a la ciudad, porque se habría tenido que esperar desde julio, antes que el contrato por los buses sea ejecutado.
Pumakatari transportó 5.6 millones de pasajeros
De enero a octubre el bus Pumakatari, que cuenta con más del 60% de aceptación de los paceños, transportó a 5.6 millones de pasajeros en sus tres líneas, de acuerdo a un informe presentado por el alcalde Luis Revilla.
La autoridad edil presentó ayer la segunda evaluación de desempeño del sistema de transporte municipal Bus La Paz, donde los datos develan que al 31 de octubre se registró 5.6 millones de pasajeros.
La encuesta aleatoria realizada en la ciudad de La Paz señala que el 90% de los paceños califican el transporte paceño como bueno, la atención y trabajo del conductor tienen una calificación del 89% y la atención y trabajo del anfitrión 78%.
El tema de las paradas aún es un tema observado por los paceños, siendo que todavía se requieren más buses que lleguen hasta las paradas y a diferentes zonas, principalmente las alejadas.
“Las paradas y distancias es un tema observado por la gente, es entendible porque todos quisiéramos tener la parada más cerca de la casa; sin embargo, el 67% de la población está satisfecha”, informó.
4 rutas nuevas
Con la llegada de los nuevos 73 buses, el primer semestre del 2015, la comuna habilitará cuatro rutas nuevas y otras cuatros serán habilitadas el segundo semestre.
Conforme a los resultados, los usuarios están de acuerdo con el servicio del bus PumaKatari, en ese marco las rutas serán ampliadas la siguiente gestión.
A la fecha no se conocen las nuevas rutas, debido a que una comisión de la comuna realiza estudios para determinar por dónde deberán circular los nuevos buses.
Se prevé que el Sistema de Transporte Municipal también integre con otros sistemas de transporte, tal es el caso del servicio por cable o teleférico.
En declaraciones anteriores, el arquitecto Jorge Saenz, coordinador de la maestría en ordenamiento territorial de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), hizo referencia al trabajo de integración o coordinación de transportes que deben realizar tanto los municipios y Gobierno, de esa forma brindar un mejor servicio a los usuarios.
La autoridad edil presentó ayer la segunda evaluación de desempeño del sistema de transporte municipal Bus La Paz, donde los datos develan que al 31 de octubre se registró 5.6 millones de pasajeros.
La encuesta aleatoria realizada en la ciudad de La Paz señala que el 90% de los paceños califican el transporte paceño como bueno, la atención y trabajo del conductor tienen una calificación del 89% y la atención y trabajo del anfitrión 78%.
El tema de las paradas aún es un tema observado por los paceños, siendo que todavía se requieren más buses que lleguen hasta las paradas y a diferentes zonas, principalmente las alejadas.
“Las paradas y distancias es un tema observado por la gente, es entendible porque todos quisiéramos tener la parada más cerca de la casa; sin embargo, el 67% de la población está satisfecha”, informó.
4 rutas nuevas
Con la llegada de los nuevos 73 buses, el primer semestre del 2015, la comuna habilitará cuatro rutas nuevas y otras cuatros serán habilitadas el segundo semestre.
Conforme a los resultados, los usuarios están de acuerdo con el servicio del bus PumaKatari, en ese marco las rutas serán ampliadas la siguiente gestión.
A la fecha no se conocen las nuevas rutas, debido a que una comisión de la comuna realiza estudios para determinar por dónde deberán circular los nuevos buses.
Se prevé que el Sistema de Transporte Municipal también integre con otros sistemas de transporte, tal es el caso del servicio por cable o teleférico.
En declaraciones anteriores, el arquitecto Jorge Saenz, coordinador de la maestría en ordenamiento territorial de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), hizo referencia al trabajo de integración o coordinación de transportes que deben realizar tanto los municipios y Gobierno, de esa forma brindar un mejor servicio a los usuarios.
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