Friday, October 31, 2014

Video ATB hizo la prueba de cómo funciona el taxímetro en Santa Cruz

Taxímetros deben usarse desde el 1 en Santa Cruz



El taxímetro comenzará a usarse desde el 1 de noviembre en Santa Cruz de la Sierra; la Alcaldía descarta prórrogas. Sin embargo, Carlos Mamani, dirigente de un sector de la Asociación de Radiomóviles, anunció movilizaciones.

El director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía, Roberto Higazy, adelantó que a partir del martes se decomisarán las placas de los infractores. El pasaje base diurno fue fijado en Bs 5, al que debe añadirse Bs 1,50 por kilómetro (km) recorrido; el nocturno es de Bs 7 y por cada km se suma Bs 2,50.

Trifón Medrano, de los taxistas libres, dijo que no acatarán mientras no se les entregue el reglamento aprobado.

Controlan a los buses de la Bimodal en el feriado

La Policía inició controles en la terminal Bimodal por la festividad de Todos Santos. El operativo se desarrollará hasta el día lunes y participan instituciones como el Control Operativo Aduanero (COA), la Policía caminera y la Dirección de Prevención de Robo de Vehículos (Diprove).

"Estamos desarrollando el Plan Todos Santos en coordinación con el COA, Diprove, la Policía caminera y la Defensoría del Pueblo con todo el personal de la terminal y con un apoyo de 50 policías de Tránsito", explicó el coronel Carlos Mauricio Ovando, según informó el canal Red Uno.

Los uniformados verifican que todos los buses que prestan servicios de transporte interdepartamental cuenten con botiquines, llantas en buen estado, menores con permiso para viajar y que no haya conductores en estado de ebriedad al volante.

La Defensoría del Pueblo también está controlando los permisos de los menores que viajan con familiares o solos.

Thursday, October 30, 2014

Video El transporte público de Yacuiba decidió incrementar sus tarifas arbitrariamente

Cochabamba Cívicos proponen taxímetro y piden informe socioeconómico

Tras una reunión de directorio, representantes del Comité Cívico de Cochabamba expresaron su posición respecto a la nueva tarifa de taxis y radio taxis.

Este sector advierte algunas irregularidades y piden conocer el informe socieconómico sobre el que se basó el decreto que fija las tarifas, pero además propone pensar en nuevos sistemas sostenibles, como el taxímetro.

Desde la promulgación y puesta en vigencia de la norma que regula las tarifas, la segunda semana de octubre, los representantes cívicos advirtieron que hay todavía mucha irregularidad. “La mayoría desconoce cómo se elaboró la normativa, para algunos es barato todavía, pero para otros es muy caro”, expresó el presidente del Comité Cívico, Gunter Paz.

Informó que la socialización de la norma es insuficiente porque no todos tienen smartphones para instalarse la aplicación, y tampoco tienen el mapa para revisar y analizar cuánto le están cobrando por el servicio.

Paz señaló la urgente necesidad de establecer sistemas modernos y efectivos para el cobro de tarifas de taxis.

La implementación de taxímetros sería la solución a un permanente cambio de tarifas y realización de estudios. “La ciudad ha crecido lo suficiente para implementarlos”.

Para el dirigente cívico esta medida sería la más equilibrada tanto para los pasajeros como para los conductores.

Sistema de registro en inspección vehicular sopesa deficiencias

La Inspección Técnica Vehicular (ITV), iniciada el 13 de octubre a nivel nacional, en Oruro lleva a la fecha algo más de 2.700 vehículos particulares y 300 motorizados de transporte público, pero en los 15 días que ya se realiza, tropieza con deficiencias en el novedoso sistema de registro que se implementó desde este año.

Fallas en la conexión de internet o una página que está temporalmente fuera de servicio fueron algunos de los tropiezos con los que los usuarios se toparon al registrar por primera vez en la historia, mediante el internet, a su motorizado, a tiempo de reservar la hora para su inspección.

Al respecto, el director departamental de Fiscalización y Recaudaciones de Tránsito, coronel Dorian Angles, manifestó que dichos reclamos ya se hicieron conocer a la Dirección Nacional de Recaudaciones y que se estima que en las próximas horas se mejore el sistema, dejando de lado las falencias y deficiencias que en más de uno generó molestias.

"Informar a la ciudadanía que hemos ido mejorando algunas falencias y deficiencias que había con relación al sistema y a la empresa que nos brinda los servicios, se fueron superando, tuvimos algunas personas que habrían quedado rezagadas por ese tipo de problemas, cortes en la red, la no aceptación del sistema, enviamos las notas a la Dirección Nacional para que puedan habilitar nuevamente a estas personas y nosotros podamos entregarles el certificado y su roseta", afirmó la autoridad policial.

Destacó que el registro, por ser primera vez, es visto como algo complicado pero no lo es y más aún se vuelve más accesible con la ayuda de un familiar o algún hijo que estuviera en la universidad, o tal vez recurrir a un punto de internet para obtener la información necesaria.

"El problema es que cuando uno hace su reserva, automáticamente se habilita en el sistema, cuando una persona de repente está pasando por un punto de inspección y ve que no está vacío, se acerca y dice que quiere pasar la ITV con su vehículo, el sistema no acepta, se elevaron los informes necesarios a La Paz para que tal vez puedan considerar estas falencias que se está atravesando", añadió.

En Oruro se desplegaron siete puntos, de inspección, en inmediaciones del estadio departamental "Jesús Bermúdez", el Casco del Minero, la Terminal de Buses, el puente Tagarete, mercado "Avaroa", mercado "Roberto Young" y en la Estación Policial de la zona Sur, puntos a los que deberán acudir los conductores propietarios siempre y cuando hayan hecho su registro mediante la página web www.policiadnfr.gob.bo/DNFR/.

Analizan que una segunda empresa venda el SOAT

Luego de sostener el miércoles una reunión con los dirigentes de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, el viceministro de Pensiones y Servicios Financieros, Mario Guillén, informó que se analiza jurídicamente la viabilidad de lanzar o no una nueva convocatoria para autorizar a una segunda empresa para que venda el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) 2015.

Con la Confederación de Choferes, expresó Guillén, el Gobierno ha quedado que se hará "un análisis para determinar si es que podemos abrir una nueva convocatoria para habilitar más compañías aseguradoras".

El viceminsitro indicó a los medios de comunicación que en las próximas horas el Gobierno le hará llegar su respuesta a los choferes sobre el resultado del análisis jurídico que busca incorporar a una segunda empresa para vender el SOAT 2015.

Hasta el momento, Alianza Compañía de Seguros y Reaseguros SA es la única empresa que cumplió con los requisitos para comercializar ese seguro.

"Ya tenemos adjudicada a una entidad, lo que se está buscando es que haya una segunda, lo que se busca es abrir una nueva convocatoria para habilitar una o más entidades", agregó.

Amenazaron con paro

El 23 de octubre, el director de Seguros de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS), Javier Vera, explicó que la selección para adjudicar la venta del SOAT 2015 se inició a mediados de año, en un proceso al que también se presentaron Seguros Illimani y Credinform, pero sólo la compañía Alianza cumplió con todos los requisitos técnicos y financieros.

A contramano, la Confederación de Choferes Sindicalizados de Bolivia rechazó de inmediato que sólo una empresa se haga cargo de la venta del SOAT 2015 porque estimularía una eventual "monopolización" del seguro. El lunes de esta semana habían decidido realizar un paro general con bloqueos pero el Gobierno intervino para analizar cambios en la venta del SOAT.

Buses Sariri serán autosostenibles

La tarifa de los buses Sariri será acorde a la realidad del pueblo alteño pero también deberá permitir que el servicio sea autosostenible y permita el mantenimiento de los vehículos, afirmó Édgar Patana, alcalde alteño.

Por otra parte, la primera autoridad municipal señaló que la tarifa se anunciará en los próximos días.

De acuerdo con el Ejecutivo, el pasaje de los buses Sariri, será único y diferenciado para las personas especiales, como también para niños y de la tercera edad, de manera que estos sectores de la población sean los beneficiados, porque además estos vehículos tienen todas las características, como los ascensores y asientos especiales, para los indicados.

“Ya tenemos definido el costo, pero queremos de alguna manera esperar, porque este y el tema de las rutas también la vamos a anunciar de manera gradual, ante la población, pero hasta el mes de noviembre tendremos todas estas novedades, siendo que para diciembre contaremos con la llegada del resto de los buses y finalmente para enero del próximo año ya estamos seguros de contar con el funcionamiento de nuestros motorizados”, manifestó.

PRESENTACIÓN

Por otro lado, el Alcalde alteño anunció que para la próxima semana está prevista la presentación a nivel internacional del bus Sariri, en Brasil, actividad a la que también asistirá una delegación de autoridades del municipio alteño a la cabeza del burgomaestre.

“El principal objetivo de esta presentación a nivel internacional es hacer conocer fuera del país que los motorizados con que contaremos los alteños son de calidad para una altura de más de 4 mil metros y de la misma manera la tecnología con que cuenta está como para los verdaderos alteños”, dijo la máxima autoridad del Ejecutivo.

Según la programación, posteriormente se hará conocer las rutas de los 60 vehículos, el costo de los pasajes y quienes serán finalmente los 130 conductores que tendrá a su cargo el manejo de los Sariri, que prestará su servicio, según la autoridad a partir de los primeros días del mes de enero de 2015.

Por otro lado, la autoridad anunció que para hacer conocer el precio de las tarifas del bus Sariri, en el momento se encuentran en un estudio técnico, el cual se tiene un avance significativo, pero debido a que son temas delicados que deben conocer la población todavía no se ha definido nada.

En cuanto al monto invertido para la compra de los 60 vehículos el Alcalde alteño, indicó que la inversión no podrá ser recuperada, debido a que la tarifa será subvencionada, teniendo como contrapartida un buen servicio y rutas adecuadas.

“Lo que sí se puede hacer es que todo dependa de la tarifa y si tenemos sostenibilidad, tendremos la posibilidad de compra de otros buses, ampliar el parque automotor y por eso es necesario tocar este tema de una manera muy organizada y adecuada el tema de las tarifas”, afirmó la autoridad.

En la actualidad, el equipo técnico que está a cargo de la evaluación de los más de 400 conductores que han postulado para optar por el cargo se encuentra en plena fase de exámenes, donde posteriormente, a partir del 10 de noviembre, ya se podrá ir conociendo a los 130 choferes quienes de manera oficial podrán ser designados como los conductores del bus Sariri.

Wednesday, October 29, 2014

Video Seguros Alianza afirma tener la capacidad para comercializar del SOAT

Comercialización del SOAT Alianza habilitará 4.500 puntos de venta en el país

La compañía de seguros Alianza informó ayer que habilitará 700 puntos de ventas adicionales para la comercialización del Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Transito (SOAT).

El año pasado, el seguro fue comercializado por tres aseguradoras: Credinform, Illimani y Alianza. Entre todas se habilitaron 3.800 puntos de ventas en todo el país. Pero este año se tendrán 4.500 puestos.

Esta gestión, solo Alianza fue escogida para la venta de la póliza.

Las dos primeras no calificaron para la segunda etapa en la licitación pública convocada por la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS).

No hay monopolio. La designación de esta firma como la única responsable para la venta de este seguro, generó rechazo entre los transportistas y las otras aseguradoras que acusaron a la compañía y a la APS de fomentar el monopolio, pese a estar prohibido.

Aníbal Casanova, gerente de Marketing Corporativo y Comercial de Alianza Seguros y Reaseguros, rechazó estos comentarios, además dijo que la firma cuenta con toda la capacidad logística para llevar adelante la venta de la roseta.

Es más, dijo que se contratarán a 4.700 funcionarios para llevar adelante esta tarea.

De esta cantidad 200 serán para la parte operativa y logística. El resto (4.500), será contratado para la venta directa de la viñeta.

El SOAT es un seguro obligatorio que cubre los accidentes que tiene una cobertura promedio de $us 3.500 por persona accidentada.

La venta de las viñetas comenzará el 15 de diciembre de este año.

Transporte público es el mayor infractor de tránsito

Policías de Tránsito de Cochabamba señalaron que la mayoría de las infracciones es cometida por conductores del transporte público.

La dirigencia del transporte federado logró el lunes pasado un acuerdo con el Ministerio de Gobierno y no pagarán las multas de las infracciones de tránsito que cometieron para someterse a la inspección vehicular.

En un sondeo realizado con cinco policías, que realizaban su trabajo en diferentes puntos de la ciudad, se pudo establecer que más de la mitad de las faltas son cometidas por choferes del transporte público.

“Son los que más incurren en las faltas y además son los que más faltan el respeto a la autoridad”, citó uno de los policías, sin dar su nombre.

Cada policía emite entre 10 a 25 notificaciones diarias, de las cuales entre 7 y 18 son para choferes de micros y trufis. Entre las principales infracciones están estacionarse en lugar prohibido, conducir con licencia caduca, no observar las señales de tránsito, no respetar el paso de cebra y no usar el cinturón de seguridad, entre otros.

En la dirección de Recaudaciones de la Policía no se pudo establecer el monto total de las multas que tendrían que pagar los del transporte público. “Todas las boletas emitidas son directamente bajadas a un sistema computarizado de las entidades bancarias encargadas de realizar el cobro, que no permiten discriminar cuáles son del transporte público y cuáles del privado”, explicó el director de Recaudaciones, Alfonso Mendoza.

Por su parte, en la Dirección de Tránsito tampoco dieron un estimado sobre el número de boletas de infracción emitidas diariamente.

“Tengo a cinco funcionarios dedicados exclusivamente a emitir boletas de infracción, pero todos los policías de las diferentes unidades también lo hacen. Todo se concentra en el sistema (de las entidades bancarias)”, informó el director de Tránsito, Óscar Rojas.

La Ley es para todos menos para el transporte que logra trato preferencial

Los choferes del transporte público podrán acceder a la inspección técnica con el sistema antiguo de las filas y sin hacer reserva vía internet. Asimismo, comisiones revisarán las multas por infracción para ver cuáles se anularán y cuáles no y también ya no es requisito la presentación de boletas de infracción pagadas para la inspección vehicular.
Sin embargo los dueños de vehículos particulares deben cumplir con todo lo establecido.
El ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, dijo ayer que se acordó con la Policía la instalación de puntos de inspección específicos para el transporte público en los que se aplique el antiguo sistema de filas. "Acordamos que el sistema por internet va, pero a la par va el otro sistema de filas. Ellos tienen que decir dónde habrá los puntos para el servicio público que sean por cola. Eso acordamos como caballeros”, dijo el dirigente.
Durán explicó que se solicitó esto porque algunos de sus afiliados desconocen el manejo de internet. "No impedimos el sistema por internet, pero tiene que ir paralelo”.
El ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes de La Paz, Ismael Fernández, coincidió con Durán al asegurar que los sindicatos se dirigirán a los puntos que habilite la Policía. "Si todos hiciéramos la reserva por internet, lo coparíamos todos los espacios”.
Esta fue la posición que planteó la dirigencia de los choferes el lunes, en una reunión con la Dirección Nacional de Fiscalización y Recaudaciones (DNFR) para atender sus demandas, con la amenaza de un paro que se suspendió a último momento.
Pero el director de la DNFR, Eduardo Almanza, afirmó que las reservas vía web seguirá vigente. "El sistema de reservas sigue vigente y lo seguirá siendo porque es una modalidad que evita las colas”. Hace algunos días aseguró que no habría diferencias entre particulares y públicos.
Ayer, al ser consultado si se habilitarán puntos específicos para la atención al transporte público reconoció esta posibilidad. "Haremos la evaluación para ver si se crean puntos de inspección sólo para el transporte público”

Beneficio en las infracciones
Almanza explicó que el lunes se acordó la conformación de mesas técnicas entre la DNFR y las federaciones departamentales de choferes para evaluar la "legalidad” de las boletas de infracción de tránsito emitidas contra el transporte público. "Las comisiones verificarán boleta por boleta si éstas fueron emitidas de manera correcta o hubo errores.
Si hubiera errores insubsanables las multas serán anuladas”, dijo el oficial. El jefe policial afirmó que la revisión de las "boletas con fallas” sólo beneficia al transporte público, y no así al particular. Al preguntarle si como conductor particular una persona podía pedir a las comisiones que se revise sus boletas de infracción contestó: "suficiente yo creo. Para qué ya más detalles, por qué quieren insistir en eso. Esto es solamente para los públicos”.
El pago de multas
Reservas Según el director de la DNFR, en el sistema de reservas vía web seguirá como requisito el pago de multas, con la diferencia de que los choferes de transporte público pueden pedir a una mesa técnica que revise cuántas de sus boletas tienen fallas, para no pagar todas, y una vez resuelto esto hacer la inspección.
Contradicciones al definir la nulidad de una multa
Existen contradicciones entre la Policía y la dirigencia de los choferes para determinar cuáles son las fallas que harán de una boleta de infracción de tránsito nula o válida. 
El director nacional de Fiscalización y Recaudaciones (DNFR), Eduardo Almanza, sostuvo que una boleta se anulará cuando haya errores al anotar el número de placa de los vehículos, en el nombre del conductor u otros datos. 

El ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, añadió que se considerará que tanto en el Organismo Operativo de Tránsito como en la DNFR existan copias de la boleta de infracción, pero además que no se reconocerá como válida una boleta en la que no figure el nombre del chofer.

"Tiene que estar el nombre del chofer, mentira es que se escapa, ¿sino para qué están las capturas? Sí o sí tiene que estar el nombre del chofer. Si el conductor se escapó ¿para qué está la captura?”, dijo Durán, al referirse al argumento de la Policía de que muchos choferes huyen para no recibir la infracción. 
Contrariamente, Almanza manifestó que el nombre no será un indicador indispensable para anular o no la multa. "Ese vehículo estará con infracción porque se contemplará la placa, el lugar, la hora, la marca. Ese sí deberá pagar su sanción”, aseveró.

Micros están al borde de la desaparición

El transporte de colectivos y micros tiende a desaparecer en la ciudad de Cochabamba. De 1.300 operadores que existían hasta hace cinco años ahora solo quedan 800, informó el dirigente del Sindicato de Micros y Colectivos, José Luis Cardozo.

Explicó que en esas condiciones es difícil que el sector invierta en renovar sus unidades. Comentó que en 1992, cuando la Alcaldía se comprometió a dar prioridad al transporte masivo, muchos transportistas acudieron a préstamos para comprar buses nuevos; sin embargo, el acuerdo se incumplió y el municipio permitió el ingreso a vías estratégicas de vehículos de microtransporte, como los trufis y taxitrufis.

La saturación de las vías con trufis y taxitrufis se refleja en el crecimiento desmedido del servicio de pasajeros. Se estima que la ciudad cuenta con 25.000 vehículos de servicio público, en la que sólo 800 son micros y colectivos.

El representante del sindicato informó que hace cuatro años presentaron un estudio para optimizar el transporte masivo al Gobierno, pero el único municipio que ha comenzado a aplicar el plan ha sido La Paz con la compra de los PumaKatari.

Entretanto, El Alto gestiona la circulación del Sariri. En ambos casos, la decisión de las alcaldías ha sido determinante para iniciar la transición del transporte tradicional al transporte masivo.

En Cochabamba, los choferes no se animan a invertir 70.000 o más dólares para adquirir una nueva herramienta de trabajo por el riesgo que existe de que terminen en la calle, porque la Alcaldía no tiene claro qué tipo de transporte va a priorizar.

La competencia

Sindicato de Micros y Colectivos dijo que el sector soporta una competencia desleal. Pues, son los únicos que aplican la tarifa diferenciada para escolares, universitarios y la tercera edad. En cambio, las demás modalidades como los taxitrufis aplican una tarifa única. Recordó que la Ley 165 dispone que se debe priorizar el transporte masivo.

Banco de Desarrollo inicia estudio sobre transporte y movilidad urbana en Tarija

Con el objetivo de contar con una estrategia de educación vial y urbana en la Provincia Cercado, en el edificio del Patio del Cabildo, la Alcaldía y la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina, firmaron este martes un convenio, el que permite la realización de un estudio sobre la factibilidad, dentro de las características de Tarija, acerca del sistema de transporte existente.
El representante del Banco de Desarrollo de América Latina, Emilio Uquillas, informó que el estudio, tiene la duración de un año, el cual será financiado con recursos no reembolsables.
La ciudad de Tarija, no pagará nada por dicho estudio, al contrario, se beneficiará con el servicio de asistencia técnica.
De pre factibilidad, pasarán a la factibilidad, analizando qué unidades requieren, tipos de rutas, tarifas, mantenimiento y la unidad de transporte.
Analizarán la posibilidad de adquirir nuevos buses y la modificación de rutas.
“En este estudio, participará la ciudadanía, el transporte y autoridades”.
En Bolivia, el Banco de Desarrollo de América Latina, trabajó en la ciudad de La Paz, con el proyecto de los buses denominados “Pumacatari”, dando los procedimientos operativos del sistema, recaudaciones y mantenimiento. En Sucre, firmaron un convenio similar.
El presidente del Concejo Municipal, Rodrigo Paz Pereira, informó que la firma, es un hecho histórico para la ciudad.
La propuesta es crear una empresa mixta, aliada a la Alcaldía y el sector del transporte, mejorando la seguridad, los servicios dentro del vehículo y los espacios para ramplas que beneficien a los pasajeros.
“Aún podemos solucionar los problemas del transporte”.

Choferes ganan trato preferente en la inspección técnica vehicular

Los choferes del transporte público podrán acceder a la inspección técnica con el sistema antiguo de las filas y sin hacer reserva vía internet. Asimismo, comisiones revisarán las multas por infracción para ver cuáles se anularán y cuáles no y también ya no es requisito la presentación de boletas de infracción pagadas para la inspección vehicular.
Sin embargo los dueños de vehículos particulares deben cumplir con todo lo establecido.

El ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, dijo ayer que se acordó con la Policía la instalación de puntos de inspección específicos para el transporte público en los que se aplique el antiguo sistema de filas. "Acordamos que el sistema por internet va, pero a la par va el otro sistema de filas. Ellos tienen que decir dónde habrá los puntos para el servicio público que sean por cola. Eso acordamos como caballeros”, dijo el dirigente.
Durán explicó que se solicitó esto porque algunos de sus afiliados desconocen el manejo de internet. "No impedimos el sistema por internet, pero tiene que ir paralelo”.
El ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes de La Paz, Ismael Fernández, coincidió con Durán al asegurar que los sindicatos se dirigirán a los puntos que habilite la Policía. "Si todos hiciéramos la reserva por internet, lo coparíamos todos los espacios”.
Esta fue la posición que planteó la dirigencia de los choferes el lunes, en una reunión con la Dirección Nacional de Fiscalización y Recaudaciones (DNFR) para atender sus demandas, con la amenaza de un paro que se suspendió a último momento.
Pero el director de la DNFR, Eduardo Almanza, afirmó que las reservas vía web seguirá vigente. "El sistema de reservas sigue vigente y lo seguirá siendo porque es una modalidad que evita las colas”. Hace algunos días aseguró que no habría diferencias entre particulares y públicos.
Ayer, al ser consultado si se habilitarán puntos específicos para la atención al transporte público reconoció esta posibilidad. "Haremos la evaluación para ver si se crean puntos de inspección sólo para el transporte público”.
Beneficio en las infracciones
Almanza explicó que el lunes se acordó la conformación de mesas técnicas entre la DNFR y las federaciones departamentales de choferes para evaluar la "legalidad” de las boletas de infracción de tránsito emitidas contra el transporte público. "Las comisiones verificarán boleta por boleta si éstas fueron emitidas de manera correcta o hubo errores. Si hubiera errores insubsanables las multas serán anuladas”, dijo el oficial. El jefe policial afirmó que la revisión de las "boletas con fallas” sólo beneficia al transporte público, y no así al particular. Al preguntarle si como conductor particular una persona podía pedir a las comisiones que se revise sus boletas de infracción contestó: "suficiente yo creo. Para qué ya más detalles, por qué quieren insistir en eso. Esto es solamente para los públicos”.

El pago de multas

Reservas Según el director de la DNFR, en el sistema de reservas vía web seguirá como requisito el pago de multas, con la diferencia de que los choferes de transporte público pueden pedir a una mesa técnica que revise cuántas de sus boletas tienen fallas, para no pagar todas, y una vez resuelto esto hacer la inspección.

Contradicciones al definir la nulidad de una multa

Existen contradicciones entre la Policía y la dirigencia de los choferes para determinar cuáles son las fallas que harán de una boleta de infracción de tránsito nula o válida.
El director nacional de Fiscalización y Recaudaciones (DNFR), Eduardo Almanza, sostuvo que una boleta se anulará cuando haya errores al anotar el número de placa de los vehículos, en el nombre del conductor u otros datos.
El ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, añadió que se considerará que tanto en el Organismo Operativo de Tránsito como en la DNFR existan copias de la boleta de infracción, pero además que no se reconocerá como válida una boleta en la que no figure el nombre del chofer.
"Tiene que estar el nombre del chofer, mentira es que se escapa, ¿sino para qué están las capturas? Sí o sí tiene que estar el nombre del chofer. Si el conductor se escapó ¿para qué está la captura?”, dijo Durán, al referirse al argumento de la Policía de que muchos choferes huyen para no recibir la infracción.
Contrariamente, Almanza manifestó que el nombre no será un indicador indispensable para anular o no la multa. "Ese vehículo estará con infracción porque se contemplará la placa, el lugar, la hora, la marca. Ese sí deberá pagar su sanción”, aseveró.

Tuesday, October 28, 2014

Video Conductor fue sancionado a 5 años de prisión por conducir ebrio y matar una niña

Video Una pasajera fue agredida por el chofer de un minibus y su ayudante

No es necesario ir al Cementerio Inauguran viajes a Copacabana desde Terminal de Buses

Para viajar al Santuario de Copacabana ya no es necesario ir hasta el Cementerio. El Sindicato Mixto de Transporte Manco Kápac inauguró ayer el servicio de viajes intermunicipales desde la Terminal de Buses de la urbe paceña, con tres frecuencias por día. El costo del pasaje es de 20 bolivianos.
"La idea de ofrecer el servicio de transporte directo La Paz- Copacabana, saliendo desde la Terminal de Buses, surgió de los constantes pedidos de turistas nacionales y extranjeros. Ellos nos manifestaron sus quejas acerca de la inseguridad que existe en la zona del Cementerio”, dijo el secretario general del Sindicato Mixto de Transportes Manco Kápac, Félix Quispe.
El dirigente aseguró que muchos de los turistas nacionales y extranjeros que arribaron por la noche al Cementerio desde Copacabana reportaron haber sido víctimas de delitos. "A partir de las 21:00, esa zona es peligrosa. Varios de nuestros clientes han sufrido asaltos”, sostuvo.
Desde ayer, las flotas del sindicato Manco Kápac ofrecen el servicio en tres frecuencias diarias. "El primer viaje es temprano en la mañana, el segundo al mediodía y el tercero al comenzar la tarde. Las frecuencias de salidas se pueden incrementar dependiendo de la demanda de los viajeros que exista durante los primeros días”, detalló Quispe.
Al respecto, aseguró que el costo del pasaje es de 20 bolivianos para personas de toda edad. "A futuro vamos a ofrecer el servicio de encomienda. El costo dependerá de la cantidad que quiera transportar el cliente; durante este tiempo hemos visto que este servicio es requerido por los turistas y gente de Copacabana”, acotó.
René Monte Alegre, dirigente del mismo sindicato, dijo que se designó a "inspectores” del sindicato, cuya función es controlar a los choferes y el mantenimiento de los buses. "Los controles los hacemos todos los días, es importante mantener los porque estamos transportando vidas. En caso de que los choferes no respeten las normas del sindicato, serán sometidos a las sanciones pertinentes”, añadió.
Monte Alegre dijo que este nuevo servicio beneficiará a turistas nacionales y extranjeros, y a la población de Copacabana. "El turista se va a percatar que existe un servicio más seguro y va a querer visitar Copacabana con más frecuencia. Nosotros vamos a ayudar a potenciar el turismo en esa localidad”, dijo.
El control ha sido reforzado también en la Terminal de Buses. "En los últimos meses disminuyeron los casos de choferes en estado de ebriedad y la falta de mantenimiento de los buses. Estamos logrando crear una conciencia responsable para evitar accidentes”, dijo ayer el policía Limbert Copana.
Los controles se los realiza todos los días a cualquier hora, según Copana. Principalmente son exámenes de alcoholemia, revisión de equipo de viaje y estado mecánico de los buses.

Cochabamba 120 líneas agravan crisis de colectivos

El bloqueo del centro de la ciudad por parte de 800 afiliados del Sindicato de Micros y Colectivos para exigir que el municipio recupere la capacidad vial de las calles y ordene el comercio sacó a relucir la crisis del sector por la existencia de 120 líneas que han agudizado la situación del transporte masivo, debido a que el municipio ha privilegiado el microtransporte (taxitrufis).

Al crecimiento del transporte público se suma la aparición de nuevos operadores que brindan servicio sin estar autorizados por ninguna ordenanza como consecuencia de los denominados desdobles de las líneas habilitadas para prestar servicio. Los micreros, único sector que aplica el pasaje diferenciado, también protestó por la falta de policías de tránsito, la inseguridad y la invasión de las vías por parte de los comerciantes.

El dirigente del Sindicato de Micros y Colectivos, José Luis Cardozo, informó que 97 líneas federadas y libres están reconocidas por la Ordenanza 3302. Entretanto, 23 pertenecen al sector libre y fueron creadas al amparo de la Ordenanza 4195.

La dirigencia de los micros observó, además, que hay líneas que cuentan con 500 motorizados para realizar “varios desdobles”, lo cual incrementa el caos vehicular. Entre las líneas cuestionadas por el sindicato están los taxitrufis 130, 101 y 110.

Los choferes denunciaron que la Alcaldía trabaja desde hace diez años en el Comité de Transporte la Ordenanza Municipal 3302 que debe establecer las rutas para cada línea. “Hay una mano negra que retrasa su tratativa”, expresó un chofer.

Conflicto

Ayer cerca de 800 afiliados del Sindicato de Micros y Buses realizaron un paro con bloqueo de calles desde las 6:00 hasta las 17:30. La medida concluyó con dos actas de entendimiento.

En la primera Tránsito y el Comando Departamental de la Policía se comprometieron a reponer el personal para el control en la ciudad y desplegar 100 policías durante las ferias de los miércoles y sábados. En la segunda, la Alcaldía acordó instar al Comité de Transporte a tratar por tiempo y materia la conclusión de la norma 3302. Además, la Intendencia intensificará los controles para el despeje de comerciantes y la guardia municipal de Movilidad Urbana se enfocará en su trabajo y no en actividades al margen de su competencia.

Cochabamba fue “al revés”

“El manejo que ha hecho la Alcaldía del transporte no ha sido el más adecuado”, afirmó el ingeniero vial que forma parte de la campaña vial PARE, Carlos Ballón. Explicó que se ha permitido la proliferación de líneas que pasan por el centro urbano y existe una falta de visión del empleo de las rutas.

Todo esto ha ahondado la crisis del transporte en la ciudad y ha provocado que cada vez sea más difícil contar con un sistema eficiente. La mayoría de la gente tarda casi una hora en llegar a centros estratégicos como mercados, universidades y trabajos.

Ballón calificó de erróneo que el municipio haya priorizado, en ésta y anteriores gestiones, el microtransporte (trufis y taxitrufis) en lugar del transporte masivo de micros. Aseveró que en Cochabamba se trabajó al revés de otras ciudades como La Paz.

Pero, además, señaló que no se cuenta con terminales intermedias para el transporte intermunicipal y se permite que líneas que vienen de Sacaba y Quillacollo ingresen hasta el centro de la ciudad.

Parte de la solución consiste en contar con un plan de movilidad urbana para realizar la transición de las unidades antiguas a nuevas y de mayor capacidad de pasajeros. “Hemos ido al revés hacia unidades con menor capacidad”, concluyó.

Oruro Vecinos del sector Noreste rechazan servicio de línea 9

Los vecinos del sector Noreste de las urbanizaciones Villa Dorina, Evo Morales, 27 de Junio, Huajara I, II y III, ayer protagonizaron un bloqueo en la carretera Oruro Capachos, argumentando estar cansados del mal servicio que presta la línea 9 de los minibuses verdes, y piden que a este sector ingrese la línea 1, además demandan que todos los chóferes mejoren su servicio con los niños y ancianos del sector.

La medida entró en cuarto intermedio cerca del mediodía, entre tanto los operadores de servicio, además de dirigentes de la Federación Departamental de Chóferes "San Cristóbal", personal de la Unidad de Tráfico y Vialidad del Municipio y del Comando Departamental de Policía se reunieron para tratar este tema, donde los dirigentes vecinales expresaron todas sus preocupaciones sobre el mal servicio del autotransporte.

"Estamos cansados de soportar el maltrato de los transportistas, no cumplen con los horarios de servicio, desde las 18:00 horas, ya no trabajan, y muchas veces no quieren traer hasta este sector a los niños y jóvenes que estudian en la tarde y noche, queremos que se retire la línea 9", explicó el dirigente de los periurbanos, José Flores.

En la reunión estuvo presente el presidente de la Comisión de Servicios del Concejo Municipal, Ricardo Gutiérrez, quien explicó a los vecinos que no puede cambiarse las rutas de los minibuses así por así, que existen procedimientos que tienen que respetarse.

"Ellos quieren que se retire la línea 9 verde del sector, y que ingrese en su cuenta el 1 celeste, lo cual no es posible, ya que esto tiene que tener un respaldo de estudio técnico, económico, social y legal para habilitar una nueva línea, se había ingresado a un cuarto intermedio hasta esta tarde (ayer), pero no existen respuestas", dijo Gutiérrez.

La solución, tras una reunión entre los tres operadores, debía ser brindada por el secretario de Relaciones de la Federación de Chóferes "San Cristóbal", Vicente Ajarachi, quien en comunicación telefónica con LA PATRIA, explicó que se aguardaba la reunión con los dirigentes de los minibuses verdes.

"En este tema hemos pedido a todos nuestros afiliados a cumplir con las ordenanzas y a mejorar el servicio para no perjudicar a nuestros usuarios, en el caso de la línea 9 verde, debe haber una reflexión, incorporar más vehículos a esta ruta o buscar alguna alternativa, porque es un poco complicado sacar a una línea y meter otra, existen mecanismos establecidos para ello", aseveró Ajarachi.

A la espera de una solución los vecinos anunciaron movilizarse este jueves hasta lograr su cometido.

Bus Sariri debe tener tarifa única de Bs 1

La tarifa de transporte para el Bus Sariri debe ser única y de Bs 1 para beneficiar a la población de escasos recursos que habita los sectores más alejados de la ciudad, aseguró el ejecutivo de Transportes de la Federación de Juntas Vecinales de El Alto (Fejuve), Renán Cabezas.

Además, expuso que al ser un transporte popular debe llegar a los barrios más alejados, por lo que en la elaboración de las rutas se debe tomar este dato en cuenta.

“Nosotros siempre hemos dicho que este medio de transporte deberá favorecer a todas aquellas personas que viven en los distritos municipales más alejados del centro de La Ceja, por lo que incluso sus rutas tendrían que haber sido pensando especialmente en este tema, porque ahí son donde más se necesita que lleguen, donde las señoras se transportan con sus bultos y que de ninguna manera los minibuses le quieren levantar”, manifestó el representante alteño.

Por otro lado, recordó que en la actualidad rige en la ciudad una tarifa diferenciada para el transporte público, aunque esta no sea cumplida, por lo que debe programarse una medida similar que pueda beneficiar a estudiantes y universitarios además de adultos mayores y personas con capacidades especiales.

Se espera que el transporte masivo municipal pueda entrar en funcionamiento los primeros días del 2015.

Monday, October 27, 2014

Falta de aseo en tanques de GNV caracteriza a microbuses

La falta de aseo a los tanques o garrafas de los vehículos que utilizan Gas Natural Vehicular (GNV), es la principal característica que se develó, en la reciente inspección que realizó el Comando Departamental de Policía, a microbuses que transportan pasajeros.

Dicha inspección, se realizó en cuatro diferentes puntos de la ciudad y el comandante departamental, coronel René Rojas, fue el que se constituyó en la parada de la línea "D", (amarillo), en la localidad de Vinto, donde se constató que los choferes o propietarios, no asean el lugar donde está instalado el tanque o garrafa de gas.

"En algunos micros no están haciendo el mantenimiento, aseo y el cuidado correspondiente del tanque o garrafa de gas. Están completamente sucios y con barro, eso puede afectar a la válvula de salida del gas", afirmó la autoridad policial.

Recomendó que las personas que tienen el permiso caducado lo reanuden o caso contrario tendrán la multa respectiva de la Dirección Departamental de Tránsito.

La inspección se realizó debido a que días atrás, en La Paz, se registró un accidente, en el que estuvo involucrado un microbús que funcionaba con Gas Licuado de Petróleo (GLP), aspecto que está prohibido y que podría generar peores accidentes.

"No encontramos ningún vehículo con gas licuado, por tanto todo está en orden, excepto los que como indicamos, están con la licencia o permiso caducado, recomendaremos que lo hagan en el transcurso de estos días, registraremos la placa de control para que se presenten en la Dirección Departamental de Tránsito", añadió.

Cochabamba amanece bloqueada por los choferes



La ciudad de Cochabamba amaneció bloqueada este lunes en varias de sus principales vías por los miembros del Sindicato de Micros y Colectivos, que salieron a las calles con sus microbuses para exigir a la Alcaldía la reposición de los agentes de parada. Además, cuestionan las labores de la recientemente creada Guardia Municipal.

José Luis Cardozo, secretario general del Sindicato de Micros y Colectivos, informó que al igual que La Paz, Santa Cruz y Sucre, en Cochabamba se pretende descongestionar el tráfico vehicular a través de la Guardia Municipal, a la que acusan de cumplir otras labores que no le competen, como el decomiso de placas.

"Se ha creado la Guardia Municipal para poder descongestionar el caos vehicular, hoy en día están haciendo otra tarea, están haciendo prácticamente decomiso de placas y para eso no se ha creado", denunció el dirigente a la red ATB.

Piden además la reposición en el centro de la ciudad de los agentes de parada del Organismo Operativo de Tránsito. "Pedimos la reposición del agente de parada. Había mucha gente en el centro de la ciudad, esto ya no existe. Cuando hay un agente de parada prácticamente hasta los delincuentes no están", señaló Cardozo.

Transporte nacional parará mañana si no logra acuerdo



Si el Gobierno no da una respuesta favorable hasta hoy a las demandas de la Confederación de Choferes de Bolivia, sus afiliados iniciarán mañana un paro nacional, anunció su secretario general, Franklin Durán. Si la medida no es efectiva, el miércoles habrá una huelga de hambre.

“Hemos dejado nosotros a disposición de las federaciones departamentales la organización del paro. Mucho depende de sus dirigentes que haya éxito, tanto en el área departamental como interprovincial. Las terminales se van a tener que cerrar porque así es como se ha acordado”, explicó el dirigente a radio Panamericana.

Una de las principales demandas para esta medida de presión es el cese del monopolio que —asegura el dirigente— la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) mantiene tras permitir a una sola empresa de seguros, Alianza, que venda el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). El sector pide la habilitación de por lo menos otra entidad más para que los afiliados tengan la opción de elegir dónde adquirir las respectivas rosetas. “Son 1,2 millones de vehículos en todo el país”, agregó Durán.

La siguiente demanda es exigir que la Dirección de Tránsito no pida a los conductores de vehículos de servicio público el pago de todas las multas acumuladas en el pasado como requisito indispensable para someter a las unidades a la inspección técnica que se realiza en la actualidad.

Durán asegura que el sector está de acuerdo con la inspección, pero pide el respeto y cumplimiento del Código Nacional de Tránsito, que no establece como requisito el tener las boletas de infracción pagadas al día.

Las características del paro de 24 horas en cada región serán definidas por las federaciones de forma independiente. “Se ha hecho una evaluación muy profunda del tema, por eso es que se ha llegado a esta medida. Si no hay una respuesta hoy en la mañana, vamos a enviar las circulares para que el martes se haga el paro general y a partir del miércoles se declarará la huelga de hambre de los dirigentes departamentales, sindicales, incluidos los nacionales”, agregó Durán y aseguró que tiene el apoyo de los dirigentes de todos los departamentos.

Condiciones del paro del martes

24 horas

No se especificó aún si habrá bloqueos o marchas. La decisión será de cada federación regional.

Regiones

Se paralizará también el tráfico interdepartamental.

Sunday, October 26, 2014

LA MEDIDA SERÁ A NIVEL NACIONAL ESTE MARTES PARA EL TRANSPORTE POR EL SOAT

También se suma la protesta por el pago de multas atrasadas para acceder a la inspección vehicular.

Los sectores afiliados a la Confederación de Choferes de Bolivia ratificaron el paro de 24 horas para el próximo martes 28, por la decisión de otorgar a una empresa la venta del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y el pago de las multas por infracciones atrasadas como requisito para la inspección vehicular.

El secretario General del Sindicato de Buses de La Paz, Armando Gómez Loayza, le dijo a radio Fides que el servicio interdepartamental suspenderá sus operaciones en tanto no se revise la decisión de otorgar a una sola empresa la venta del SOAT, "si es que no se revierte que el SOAT tenga más de dos empresas que oferten el producto y que la revisión técnica sea sin que medien las multas para la inspección, se va a llevar a cabo el paro y nosotros vamos a acatar porque es una disposición de Congreso Nacional". En tanto, el principal dirigente de los choferes del país, Franklin Durán, dijo que esta disposición será a nivel nacional, porque no están de acuerdo que se les obligue a pagar multas atrasadas.

UNA CUMPLE LOS REQUISITOS. El director de Seguros de la Autoridad de Pensiones (APS), Javier Vera, explicó que tres empresas se presentaron para participar en la adjudicación para comercializar el SOAT 2015 y que sólo una de ellas cumplió con todos los requisitos técnicos. Se trata de la empresa Alianza Seguros y Reaseguros SA, que venderá la roseta del SOAT, que en esta oportunidad incorpora el número de placa del vehículo y deberá ser pegado en el vidrio del parabrisas delantero o en un lugar visible. Dijo que las protestas de los choferes no tienen asidero porque anteriormente también fue una sola empresa que comerciliazó la roseta y esto no implica un monopolio, pues los precios en algunos vehículos rebajaron en relación a la gestión 2013.

Los dirigentes del autotransporte indicaron que luego del paro de 24 horas evaluarán la medida para definir otras acciones, en caso de que el Organismo Operativo de Tránsito y el Gobierno, a través de la APS, no cumplan con sus demandas, "inicialmente un paro de 24 horas y después se ejecutarán medidas que se definieron en el Congreso, pero inicialmente un paro de 24 horas. Si es que no se atienden estas demandas, los viajes interdepartamentales van a estar suspendidos, supongo que las terminales van a estar abiertas pero el transporte va a parar, acatando la disposición”, dijo Gómez Loayza.

El sector aguarda la convocatoria al diálogo por parte del Gobierno para evitar el paro de 24 horas.

EL PROCESO PARA ADJUDICAR LA COMERCIALIZACIÓN DEL SOAT 2015 SE INICIÓ EN JULIO, CON LA DEFINICIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA ROSETA Y LAS NUEVAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE IMPLEMENTARÁN.

La antigüedad del transporte público paceño supera 20 años

El reciente accidente de tránsito en la zona de Sopocachi de ciudad de La Paz, donde murieron 2 personas y 24 resultaron heridas, evidenció la "decadencia" y urgencia de renovación total del parque automotor del servicio público en Bolivia, cuyas movilidades con más de 20 años de antigüedad van en contra de la seguridad tanto de los pasajeros como de los choferes, señala el Observatorio Boliviano de Empleo y Seguridad Social (Obess). Estudios revelan que 82 de cada 100 micros tienen una antigüedad superior a los 20 años, un 55% entre 30 y 39 años y un 27% entre 20 y 29 años. (ANF)

Tarifas de taxis generan incertidumbre y molestia

Las tarifas de taxis y radiotaxis que se cobran en la ciudad, continúan generando preocupación, incertidumbre y molestia en la población, porque aun no son normadas por el Municipio. La secretaria de servicios básicos de la Federación Departamental de Juntas Vecinales de Oruro (Fedjuve), Blanca Quiroga, indica que se cobran hasta 30 bolivianos como si se estuviera viajando a otra ciudad.

"Cada día recibimos reclamos de vecinos de diferentes sectores de la ciudad, los taxistas y radiotaxistas están haciendo lo que quieren, te cobran hasta 30 bolivianos por trasladarte del centro de la ciudad a una urbanización lejana, como San Agustín, Ciudadela Universitaria, Santa Rosa y otros sectores, eso debe controlarse, en el centro te cobran 5, 6 y hasta 10 bolivianos", expresó Quiroga.

No existe una ordenanza o Ley Municipal que determine cuánto debe pagar un ciudadano en el servicio de taxi o radio taxi, tampoco existe un acuerdo o compromiso escrito que defina los montos, las normas municipales que se tienen datan de unos 10 años atrás cuando se cobraba 3,50 bolivianos.

Quiroga, plantea que la solución es la emisión de una Ley Municipal de transporte, que hasta la fecha no existe en esta ciudad.

Al respecto, el presidente de la Comisión de Servicios del Concejo Municipal, Ricardo Gutiérrez, dijo que se trabajó en el proyecto de una ley, pero que la ejecutiva mandó otro borrador para conocimiento del pleno, el cual se reenvió para que ingrese como un proyecto de norma.

"Estamos esperando que nos envíen el proyecto, pero es una responsabilidad del ejecutivo emitir un estudio técnico social y económico, sobre el tema de tarifas de los taxis y radio taxis, tal como se presentó el de minibuses y micros, y que a través de una resolución se exigió el estudio para todo el servicio de transporte público, pero este nos enviaron incompleto", dijo Gutierrez.

Por su lado, el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad, Juan Carlos Guzmán, aseveró que al no contar con normas municipales que definan esto, ellos se ven impedidos de efectuar controles sobre la tarifa de taxis y radiotaxis.

Cochabamba La población se queja por pésimo servicio de taxis y tarifas altas

La población en Cochabamba calificó de pésimo el servicio de taxis y denunció que a pesar de ahora haber una tarifa básica de 6 bolivianos los choferes incumplen y hacen caso omiso de la disposición.

“Un chiste, porque ningún taxista hace caso a las nuevas tarifas, es más, están cobrando peor, del Correo a la Av. Libertador y América me cobraron ayer 12 bolivianos. Es una pena la falta de autoridad”, respondió Javier Montaño a la consulta que hizo el diario OPINIÓN.

Este periódico invitó a la población a través de su página de Facebok a comentar ¿Cómo evalúas las nuevas tarifas junto al servicio de taxis en Cochabamba en el rango de malo-regular-bueno?

La pregunta mereció, inmediatamente, un sin fin de respuestas que sintetizan rechazo al servicio, denuncias de cobros exagerados de dinero para ir de un punto a otro de la ciudad, y sobre todo, la falta de autoridad para poner orden al servicio.

Jose Wilstermann Bustamante, otro ciudadano que participó del sondeo respondió que el servicio es “malo porque la gente fomenta pagar lo que los taxista piden, nosotros debemos pagar de acuerdo a la distancia”, propuso.

Juan Carrasco, denunció que “los choferes se niegan a los descuentos establecidos para la tercer edad”, mientras que Danny Corrales Suárez declaró que los taxis hacen un servicio “malísimo igual que la gestión del Alcalde”.

Para Retsel Fanad los 6 bolivianos “es un mal chiste lejos de lo que es la realidad porque nadie la cumple” en la ciudad y solo afecta a la economía de los usuarios.

Saturday, October 25, 2014

Desierta segunda licitación para 15 buses medianos y de doble piso



La segunda licitación internacional para la adquisición de 14 buses medianos —para el La Paz Bus Laderas— y un bus prototipo de dos pisos —para el sistema de buses articulado (BRT)— fue declarada desierta por falta de proponentes, informó ayer el alcalde Luis Revilla.

“Hemos tenido que declarar desierta, por segunda vez, la licitación para la adquisición de 14 buses medianos y un prototipo de doble piso. En el transcurso de la semana veremos cuáles son los pasos que vamos a tomar hacia adelante”, manifestó.

El 25 de agosto, el Gobierno Municipal de La Paz lanzó una licitación internacional para la compra de 14 buses medianos, con capacidad para 40 pasajeros, y otra para adquirir un prototipo de bus de dos pisos, para entre 125 y 140 usuarios, a un costo referencial de Bs 13,4 millones.

Detalles. Los primeros vehículos, tipo Coaster, complementarán el servicio del La Paz Bus Laderas, que opera actualmente con 61 PumaKatari y que se reforzará con 73 motorizados que llegarán en diciembre, con los que se apunta a atender a la población de barrios que no tienen transporte y donde los actuales buses ediles no pueden llegar por la alta pendiente o estrechez de las vías.

En cambio, el prototipo es un bus de doble piso que será sometido a pruebas para establecer si se adecúa a la topografía de la ciudad de La Paz, para adquirir eventualmente una flota con la que se pretende implementar el sistema Bus Rapid Transit (BRT, por sus siglas en inglés), que es el servicio de transporte masivo.

“En el caso del bus de doble piso, no se presentaron los proponentes. Las empresas nos señalaron que la municipalidad de El Alto había anunciado la licitación de un prototipo de bus articulado por un costo que duplica el que nosotros habíamos previsto para el de dos pisos. Eso disminuyó el interés de las empresas”, explicó la principal autoridad edil.

Revilla indicó que durante su participación en el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable, realizado en México, tomó contacto con las cuatro compañías que fabrican los buses de doble piso en el mundo, para recabar información técnica sobre estos vehículos que ayude a hacer ajustes a la licitación.

En el caso de los buses medianos, tampoco se presentaron proponentes por las características técnicas de los motorizados. “En los dos casos vamos a revisar lo sucedido y vamos a ver si llevamos adelante una nueva licitación o contratamos por excepción, ya que la norma lo permite”, complementó el burgomaestre.

El Gobierno Municipal de La Paz también lanzó la licitación para la compra de 73 nuevos buses PumaKatari, a un costo de Bs 93,5 millones, la que fue adjudicada a la empresa Fabros Motors, representante de la china King Long. De acuerdo con la información brindada por Revilla, el proceso continúa y se prevé que los vehículos lleguen al país a fin de año. Con ellos se implementarán cuatro rutas más del La Paz Bus Laderas.

Choferes elaboran un estudio

Sistema

La Federación de Choferes de La Paz realiza un estudio para pasar del transporte tradicional al masivo, informó el secretario ejecutivo de dicha institución, Julián Manzaneda. “Hasta enero se terminará de elaborar este documento en el que se tendrán detalles de costos, características, formas de organización, marca, cantidad y capacidad de los buses que se requieren”. Por ello, la compra de buses que se había anunciado en julio quedó paralizada.


Santa Cruz Micreros incumplen más la norma en horarios pico

En la zona de El Mechero, Plan Tres Mil, a partir de las 6:30 se puede observar la circulación de una gran cantidad de micros. Muchos de ellos con las puertas abiertas, debido al exceso de pasajeros. Esta situación se repite en distintas zonas de la ciudad, especialmente en horarios pico: de 6:30 a 8:00 y de 18:00 a 19:30.

Reclamos de vecinos. La vecina Vilma Cruz contó que de lunes a viernes la mayoría de los micros que pasan por la plaza de El Mechero circulan con la puerta abierta para poder subir más pasajeros. "De lunes a viernes para trabajar debo de trasladarme desde Paurito hasta el centro de la ciudad y todos estos días veo a micros con las puertas abiertas, esto es más frecuente con los que vienen desde más lejos", indicó. Daniel Padilla, en la misma zona, reconoció que en dos ocasiones subió a micros muy llenos por lo que tuvo que viajar "colgado de la puerta". En la zona del cuarto anillo, María López remarcó que la misma situación se repite en las líneas del cuarto anillo, especialmente las que van a La Costanera. "Pasan pocos micros y uno para ir a su trabajo está obligado a subirse a estos micros que están llenos y por eso algunos van en la puerta", lamentó.

Aseguran multas a infractores. El responsable de Educación Vial de la Unidad Operativa de Transito (UOT), José Luis Pereira, afirmó que a diario se multan entre 20 y 30 micreros por esta situación en distintas zonas de la ciudad. Asimismo, afirmó que desde el lunes se enviará más personal a la Villa Primero de Mayo, el Plan Tres Mil y Los Lotes para hacer más controles en estos lugares concurridos. Detalló que la multa por esta infracción es de 120 bolivianos. Por su parte, el director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, dijo que están en mesas de trabajo con los transportistas para incrementar la cantidad de unidades y ampliar las rutas, debido a que esto también provoca esta situación en horarios picos.

Cochabamba Los concejales rechazan la nueva tarifa de taxis

Concejales oficialistas y de oposición expresaron su molestia y rechazo por la nueva escala tarifaria para el servicio de taxis y radiotaxis. Pidieron un informe al Ejecutivo y aguardan el pronunciamiento de sectores de la población para solicitar la modificación e, incluso, anulación de la norma.
El presidente de la Comisión de Medio Ambiente y Transporte, David Herrada, informó que la primera propuesta, que fue aprobada con una ordenanza municipal fijaba parámetros muy diferentes a los actuales y que fueron consensuados con todos los sectores involucrados.
Explicó que luego de la promulgación de la Ley 428 el Concejo Municipal perdió tuición en la elaboración de los reglamentos normativos y esta responsabilidad es del Ejecutivo, que para utilizó esas facultades para aprobar el Decreto Municipal Nº21, que regula las tarifas de taxis y radiotaxis.
Por su parte, el concejal oficialista Armando Vargas recordó que en la propuesta, que fue consensuada por todos los sectores, la tarifa básica era de 5 bolivianos, las distancias entre anillos no eran tan cortas y cada anillo tenía como máximo cuatro segmentos y no 13 como es ahora.
Advierte la arbitrariedad de fijar un incremento del 50 por ciento para la tarifa nocturna.
“Pediremos un informe del estudio social y económico sobre el que se basaron para esta determinación”, dijo la autoridad.
La concejal de oposición Ninoska Lazarte, dijo que su comisión presentará este martes una minuta de comunicación al pleno para que el Ejecutivo rinda un informe completo del procedimiento en la elaboración de la norma.
Cuestionó que este decreto haya sido consensuado solo con taxistas y dueños de radiotaxis.
Los legisladores municipales lamentaron que instituciones representativas de la población, como la Fejuve, la Central Obrera Departamental o el Comité Cívico, entre otras, no se hayan pronunciado al respecto.
Las autoridades aguardan que la población haga conocer su molestia a través de una carta al Concejo.
“Solo necesitamos que haya una carta, ya sea de una OTB, una institución o un vecino para dar el siguiente paso”, dijo Vargas.
“Vamos a revisar la norma, si hay que modificarla lo vamos a hacer y si es necesario abrogarla, también”, finalizó.

Carros de GLP serán retenidos y arrestarán a sus propietarios

Una nueva disposición policial señala que los técnicos de cada punto de inspección técnica deben verificar que los vehículos que operan con GNV (gas natural vehicular) no tengan una conexión extra de GLP (gas licuado de petróleo). En caso de establecerse que tiene doble conexión, el carro será retenido y el propietario, arrestado.
"En caso de que encuentren garrafas, el coche será retenido y se procederá de acuerdo a la norma. Es decir, convocaremos a Tránsito y al Ministerio Público para que el propietario sea trasladado hasta esa instancia policial y las autoridades destruyan el kit de GLP en presencia de las instituciones respectivas”, afirmó el jefe de la Dirección Nacional de Fiscalización y Recaudaciones de la Policía (DNFR) de La Paz, Gonzalo Mercado.
Esta determinación se tomó a raíz del accidente ocurrido el martes 21 de octubre en Sopocachi, cuando un micro de la línea 2 colisionó seis veces, se incendió y dejó 32 heridos. Se descubrió que el chofer utilizaba garrafas de GLP como combustible, pero también tenía la conexión legal de GNV.
"Tenemos la instrucción de nuestro director nacional que se basa en el cumplimiento de la norma que prohíbe circular con garrafas domiciliarias como combustible. Vamos a cumplir la normativa”, sostuvo Mercado.
Los vehículos, tanto de transporte público como particular, que tengan tanques de GNV serán sometidos a una inspección minuciosa en la que se verificará si el propietario cumple con las condiciones para utilizar el gas natural vehicular.
El encargado de uno de los puntos de control de la plaza Humboldt, Ángel Ríos, dijo ayer que ya recibieron la instrucción de hacer la revisión de GNV.
"Tenemos conocimiento, pero hasta ahora no se acercó ningún propietario con su vehículo a GNV. Generalmente, los micros van a la exestación, en la zona norte. De todas maneras estamos capacitados para verificar las conexiones y el estado de las mismas”, aseveró.
El jefe policial explicó que al conocer que existen algunos conductores que tienen escondidas las garrafas de GLP y que al asistir a la inspección vehicular no llevan esa conexión, los técnicos no sólo verificarán la existencia del tanque de GNV sino las conexiones y otras que pudieran existir en el carro.
Los choferes que no pasen la inspección vehicular cuyo motorizado tenga doble conexión de combustible, deberán hacer otra reserva vía internet para poder tener la roseta correspondiente.

"Ahora el conductor que por cualquier motivo no haya alcanzado a estar a la hora de la cita o, como en el caso de los coches a GNV que no cumplan con lo requerido, deben acercarse a esta dirección y luego de dar una explicación verbal podrá hacer una nueva reserva”, agregó.

Choferes anuncian un paro
El máximo ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, anunció que el próximo martes 28 de octubre los afiliados pararán sus actividades en contra de la inspección vehicular.
"No estamos en desacuerdo con la inspección y nosotros estamos prestos a cumplir, pero que se cumpla con las normas. La Policía no es la encargada de hacer la inspección. Eso queremos que quede claro y pedimos disculpas a la ciudadanía”, dijo Durán a la radio Panamericana.

Choferes piden al Gobierno créditos para acceder a tanques de GNV

El secretario de relaciones del Sindicato Mixto de Choferes Eduardo Abaroa, Juan Flores, solicitó ayer a nombre de su organización que el Gobierno les facilite la adquisición de tanques de gas natural vehicular (GNV) a través de créditos.
"Nos dieron de gratis la instalación de un tanque de 100 metros cúbicos (m3), pero evidentemente eso no es suficiente para hacer el recorrido y con las pocas estaciones que existen es más difícil llegar al destino. Aunque ya no sea gratis, ni de 100, sería ideal que nos faciliten acceder a tanques de 60 u 80”, dijo el dirigente.
En su opinión, y esto coinciden más de 10 choferes consultados, el uso (ilegal) del gas licuado de petróleo (GLP) por algunos conductores es consecuencia de la falta de surtidores de GNV.
Pero hay otras razones y los choferes del sindicato Eduardo Abaroa las exponen: la potencia de arranque y la duración del motor.
Cuentan que hace años sólo utilizaban gasolina, pero de unos 250 bolivianos que ganaban por día, 150 eran para el combustible.
"Luego apareció el GLP y las cosas cambiaron”, indican.
El GLP era mucho más barato, si dar "cinco vueltas” (partir de la parada, hacer el trayecto y regresar) costaba 150 bolivianos con gasolina, con GLP era 55.
Pero en 2005, a través de un decreto supremo, el Gobierno prohibió la circulación de vehículos con "garrafas de cocina” y en 2010 empezó la conversión gratuita al GNV, combustible aun más barato, pero con menos potencia.
"En realidad el GLP y el GNV cuestan lo mismo”, opinó un chofer, "con 22 bolivianos de uno o del otro damos dos vueltas”; pero eso quizá se explica por la poca potencia del segundo. "Eso puede ser, más barato pero se gasta más”.
"Con GNV no subes en pendientes. Si tienes plata tienes que cambiar la caja y la corona, lo que te sale 2.900 dólares, pero la mayoría gana poco como chofer. Si quieres comprarte otro tanque de GNV de 60 m3 te sale 500 dólares, así que sería ideal que el Gobierno facilite créditos para acceder a los tanques”.

Terminales aéreas y terrestres no tienen formularios de ébola

Tres días después de que el Ministerio de Salud anunciara la aplicación de declaraciones juradas de salud a los pasajeros que llegan del exterior, como una medida más para prevenir el ébola, el personal administrativo de terminales aéreas y terrestres asegura que no llegaron los formularios y pide mayor información.
De acuerdo con el jefe de aeropuerto y seguridad de la terminal internacional de El Alto, Waldo Romano, a esa institución "aún no llegaron los formularios (de declaración jurada). Supongo que en la reunión de Cochabamba, convocada por el Ministerio de Salud, les hablarán sobre el tema. Una vez que retorne (el delegado) vamos a seguir los procedimientos”, dijo.
El martes, el Ministerio de Salud informó que como parte del plan de prevención del ébola, desde ese día se incorporarían los documentos en todas las terminales aéreas y terrestres. Mediante ellos, los pasajeros que llegan del exterior deben informar sobre sus datos personales y su estado su salud. Cualquier falta a la verdad en el formulario se constituye en un delito.
Romano comentó que no sabía nada de ese documento, aunque dijo que colocaron cartillas de información sobre la enfermedad en las oficinas de las líneas aéreas. "Las cartillas están en inglés y español”, refirió.
Por su parte, el viceministro de Coordinación Gubernamental, Rodolfo Illanes, informó que el Ministerio de Salud emitió una nota internacional que instruye a las aerolíneas que reporten la tripulación y carga de países contaminados con el virus, antes de desembarcar en Bolivia.

El ébola es una enfermedad catalogada de alta letalidad. La Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró en agosto alerta mundial por el virus que tiene origen en el África occidental donde ha cobrado la vida de más de 4.900 personas. Se transmite por fluidos corporales.


Por su parte, el administrador de la Terminal de Buses de La Paz, Juan Carlos Amatller, resaltó que a ese establecimiento no le llegó "absolutamente nada”: ni las cartillas ni los formularios para extranjeros sobre el ébola.
"Ayer, cuando se inició la reunión en Cochabamba, recién nos llegó la invitación para que asistamos a ese evento. Era muy tarde. No fuimos, pero nos dijeron que la próxima semana nos harán llegar todo el material: el formulario, la cartilla y los Equipos de Protección Personal (EPP). Esperemos que sea así, porque los necesitamos”, remarcó.
Según Ametller, el único médico de la Terminal aún no fue capacitado. Aunque dijo que la dirección de salud del municipio paceño impartió al personal información básica sobre el virus.

Un chofer de una empresa de transporte internacional, que no dio su nombre, se quejó por la situación: "Aquí no hacen nada, en Argentina realizan fumigación a los buses que llegan a ese país” .
Según el médico de la Terminal, Iván Ortíz, él se capacita de forma independiente. "Hacemos inspecciones a los buses del exterior para dar primeros auxilios. Si los pasajeros están mal se les lleva a un hospital cercano”.

Alerta por el ébola
Virus El ébola es un virus que se transmite de persona a persona por fluidos corporales como saliva, sangre, sudor, semen y leche materna.
Afectados En África occidental se registraron más de 9.000 infectados, de ellos 4.900 fallecieron .

Síntomas Aunque no tiene síntomas específicos, los infectados sufren sudoración, fiebre y deshidratación.

Sancionarán a médicos que nieguen atención

El ministro de Salud, Juan Carlos Calvimontes, advirtió que los médicos y profesionales de salud que se nieguen a atender los posibles casos de ébola que se presenten serán sancionados y hasta destituidos.
"No es correcto (que se nieguen a atender) desde el punto de vista ético y profesional. Deberán seguir las sanciones administrativas establecidas por norma”, dijo la autoridad a ERBOL.
Calvimontes afirmó que las sanciones irán "desde una llamada de atención hasta una destitución del cargo, en función de la gravedad de lo que significa el no acatamiento de las normas que dispone nuestro ordenamiento jurídico”.
Hace tres días, Página Siete informó que los galenos padecen estrés médico a causa del ébola. Es decir, que tienen temor a la enfermedad y a contagiar a sus familiares, por lo que muchos se excusan de atender esos casos.
El jefe de Epidemiología del Servicio Departamental de Salud (Sedes) de La Paz, René Barrientos, confirmó ese estado de los médicos. Agregó que si se registraría un caso sospechoso de la enfermedad, se necesitaría unos 40 profesionales para la atención diaria del paciente.
Por su parte, el director del Sedes La Paz, Henry Flores, añadió que desde el lunes habilitarán la línea gratuita 800-101160.
En este número el personal de salud podrá solicitar información para absolver dudas ante un caso sospechoso de ébola.

ONU agradece a Bolivia por la donación para lucha al ébola

Página Siete / La Paz
Mediante un comunicado oficial, Naciones Unidas expresó "su gratitud y reconocimiento al Estado Plurinacional de Bolivia, por haber donado un millón de dólares -una suma importante de su presupuesto- para la lucha contra el brote de ébola”, que amenaza con convertirse en una pandemia.



En el documento oficial, la organización destaca que con su aporte Bolivia demuestra "una vez más que ocupa un sitial de relevancia en el mundo”, al haber respondido con hechos a las palabras del secretario general, Ban Ki-moon. "Naciones Unidas está movilizada contra el brote del ébola, un desafío inmenso y global que requiere de una respuesta inmensa y global”, dijo en agosto -cuando se declaró la alerta mundial- el secretario de las Naciones Unidas.
Bolivia decidió aportar un millón de dólares para un fondo de la Organización de las Naciones Unidas destinado a las acciones mundiales para combatir el ébola, anunció el pasado miércoles el presidente Evo Morales.
"Bolivia va a participar aportando un millón de dólares a las Naciones Unidas para evitar la expansión de la epidemia desde algunos países de África”, informó el Mandatario.
"Ésta es una participación simbólica, pero que tiene mucha importancia, con esto queremos evitar que la epidemia se propague por Europa, América Latina y otras naciones”, añadió.
El ébola ya ocasionó la muerte de más 4.900 personas en África y se expandió a España y EEUU, donde ayer se registró el primer caso en Nueva York.

Friday, October 24, 2014

Qué hacer cuando te detiene un policía de Tránsito



Tu actitud puede ser la diferencia entre una buena y una mala experiencia cuando un oficial de Tránsito te detiene. Aquí una serie de consejos útiles.

Es natural ponerse nervioso cuando vas en tu vehículo y te para la Policía. Por tu seguridad y la seguridad del oficial, recuerda mantener la calma y tomar los siguientes pasos.
Estaciona cuidadosamente tu auto en el lado derecho de la calle: Cuando escuches la sirena y veas las luces del auto de un policía, pon tu direccional y conduce tu auto precavidamente hacia la derecha y lejos del tráfico.
Baja la ventana y apaga el motor: Si puedes, baja todas las ventanas y apaga el auto. Si traes pasajeros, asegúrate de que bajen la voz y que no hagan movimientos repentinos.
Mantén tus manos a la vista: Toma las llaves y ponlas en el tablero, después pon tus manos en el volante para que el oficial las pueda ver y asegurarse que no escaparás repentinamente. No salgas de tu auto si el oficial no te lo pide.
Deja que el oficial hable primero: Cuando el oficial se acerque a tu auto, deja que él hable primero. Te pedirá tu licencia, matriculación y comprobante de seguro de auto. Cuando vayas a buscar tus documentos, haz cada movimiento lentamente para evitar preguntas y problemas con el oficial.
No te comprometas con tus respuestas: El oficial está obligado a decirte por qué te detuvo, pero tú no tienes que responder todas sus preguntas con detalle, un simple ‘no’ o ‘sí’ es suficiente, de otra manera, tus respuestas podrían ser usadas en tu contra.
Objetos en tu auto: Si el oficial nota objetos ilegales en tu auto, tiene el derecho de abrir tu auto y tomarlos. En Bolivia, los autos que son detenidos son sujetos a ser inspeccionados por un oficial con causa probable.
Sé respetuoso y no discutas si te multan: Si el oficial te multa, no discutas, tendrás suficiente tiempo para explicar tu punto de vista ante un juez.
Cuenta con la ayuda personalizada y en tu idioma de tu agente de seguros para cualquier asunto relacionado con seguro de auto.

Transportistas se rehúsan a revisión técnica vehicular

A diez días de iniciarse la Inspección Técnica Vehicular, en La Paz, se ha verificado el estado de 8.116 vehículos, de los cuales sólo 785 pertenecen al sector del transporte público, informó el director departamental de Recaudaciones de la Policía, coronel Gonzalo Mercado, sin embargo, dijo que le llama la atención la gran cantidad de accidentes provocados por la antigüedad, la falta de mantenimiento mecánico, sumada a la imprudencia de los conductores de algunos motorizados.

El pasado martes, un bus de la Línea 2, protagonizó un grave accidente en la avenida Jaimes Freyre, del que resultaron fallecidas dos personas y otras 28 se encuentran aún internadas por las quemaduras y golpes que recibieron.

Si bien aún se investigan las causas del accidente, los datos preliminares dan cuenta que influyeron la rotura de los frenos, el mal estado de los neumáticos y la conexión ilegal de gas licuado, cuya rotura de cañerías provocó las llamas que afectaron los pasajeros.

Cuestionado sobre cómo este tipo de vehículos, con más de 50 años de antigüedad, logra obtener la roseta de Inspección Técnica Vehicular, Mercado respondió que desconoce este aspecto y que quienes deben asumir conciencia de la responsabilidad que tienen por conducir este tipo de movilidades, son los choferes.

“En esta inspección, vamos hacer más incisivos en este control y aquellos vehículos que no reúnan todos esos requisitos, no los vamos a certificar y no pasarán la inspección”, mencionó Mercado.

Thursday, October 23, 2014

Según estudio, 170.271 personas utilizan taxis o radiotaxis al día



Cada día, 170.271 personas usan el servicio público de transporte individual o exclusivo (taxis-radiotaxis) en La Paz, según un estudio de la Dirección Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad (DEMTV), sobre el que se planifica la regulación de este rubro.

El documento fue elaborado con el apoyo de la Agencia Española de Cooperación para el Desarrollo (AECID), por la empresa Gerenssa y es el primero que se implementó en Bolivia sobre esta modalidad de transporte. Claudia Mendoza, jefa de la Unidad de Movilidad de la Alcaldía, explicó que se hicieron estudios de campo y encuestas en diciembre del año pasado.

“Se realizaron 1.917 encuestas a usuarios y no usuarios se este servicio, 884 encuestas a conductores; se realizaron 16 horas de aforos en 16 puntos de la ciudad (medida del caudal de circulación de vehículos), entrevistas a 20 gerentes de empresas y cotizaciones para calcular costos de operación en viajes”, señaló la autoridad. La sistematización de las planillas de registro de operaciones reveló que en promedio, tanto taxis como radiotaxis, realizan 17 carreras por jornada, por coche.

Detalle. Se identificó que diariamente 170.271 persona recurren a estos coches públicos para trasladarse, sea de forma individual o compartida. En cuanto a los taxis y radiotaxis, se estableció que éstos realizan al menos 70.946 viajes diarios, con un promedio de ocupación de 2,4 pasajeros.

“Si se divide la cantidad de viajes que llevan a cabo estos vehículos con la cantidad de viajes que hace un coche por día, se obtiene que tanto para taxis como radiotaxis debería existir un cupo total de 4.173 unidades, es decir, casi 2.100 para cada uno”.

El estudio indica que la cantidad de taxis y radiotaxis en el municipio se debe determinar calculando un auto por cada 200 o 250 habitantes. “Actualmente hay una sobreoferta del servicio, es decir, existen cerca de 8.000 motorizados entre ambas modalidades y la demanda podría cubrirse con la mitad de este parque (automotor). Otro aspecto en el que se ve la sobreoferta es la cantidad de kilómetros y de tiempo que estos coches circulan sin pasajeros, que es el 43%. El 54% de la jornada laboral, los motorizados circulan por la ciudad vacíos”, revela el documento.

El informe igualmente pudo identificar que este servicio es brindado por conductores de 18 años, incluso menores de esta edad y mayores de 80 años, detalle que no se encuentra regulado.

“Hay personas que usan este servicio para llegar a sus zonas y el servicio no es óptimo. Si bien el estudio sugiere una determinada cantidad, tanto en taxis como radiotaxis se sugirió que el cupo sea de 3.500 unidades para cada una, cifra que puede ser modificada, según estudios que se realicen los siguientes años”, dijo Mendoza.

Desde agosto, la Alcaldía lleva adelante un proceso para regular el servicio de radiotaxis y taxis. Respecto a los primeros, el 16 de octubre se dio a conocer la nómina de 76 empresas legalmente autorizadas para brindar atención en el municipio paceño. Hasta diciembre, se pretende registrar a los coches y conductores de esas firmas y llegar al cupo de 3.500.

Regulación. Ni bien se hizo conocer la lista, el gobierno local comenzó con los operativos de control y decomisó 44 placas y luminarias de radiotaxis ilegales. Para el servicio de taxis, la DEMTV elaboró un proyecto de ley con el objetivo de iniciar también un registro, documento que está en el Concejo Municipal. El planteamiento contempla el límite de 3.500 unidades para esa modalidad, detalle que fue observado por el concejal Jorge Silva (MAS).

El funcionario municipal afirmó que ese aspecto se omitiría del proyecto, salvo que la Alcaldía envíe el estudio por el cual se determina esa cantidad. “Esperamos hacer el trataniemto de la norma esta semana”, anunció.

Dos días de pausa a control de radiotaxis

La Alcaldía de La Paz hará una pausa de 48 horas en el control de la circulación de los vehículos que pertenecen a empresas de radiotaxi que están fuera de la lista de 76 que difundió la pasada semana, informó ayer el director de Gobernabilidad, Pedro Susz.

La decisión fue tomada luego de que el gobierno local recibió un memorial en el que las 16 compañías que no pudieron concluir con el trámite, pidieron la ampliación del plazo de registro por 15 días más. Los choferes bloquearon ayer por horas las inmediaciones del Palacio Consistorial.

“Esta mañana (ayer) nos hemos encontrado con un bloqueo que estaba afectando a la ciudadanía. Conversamos con uno de los dirigentes y le he propuesto hacer una pausa de 48 horas en los operativos de control mientras se les da una respuesta formal al memorial, a condición de que levantaran el bloqueo u otra medida de presión”, dijo Susz.

En ese tiempo, la Dirección Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad analizará el memorial y se brindará una respuesta oficial a la solicitud que hacen los conductores. Se prevé que el viernes se retomen los operativos.

“Hubo un plazo razonable y se conversó antes con ellos advirtiéndoles que se iba a iniciar el registro y que pusieran en orden sus temas administrativos. Vamos a evaluar cuáles son los argumentos para no haber cumplido con el plazo”, agregó Susz. El dirigente de los radiotaxistas Tomás Porcel explicó que el bloqueo que protagonizaron los choferes fue por desesperación, porque con la fiscalización se les impide llevar a cabo su trabajo.

“Estas empresas no son ilegales, tienen papeles, solo les falta detalles, nada más. Solamente pedimos 15 días más para sanear la documentación, si en ese plazo no se lo hace pues que venga la clausura”, manifestó. Los conductores llegaron en caravana y bloquearon con sus vehículos —algunos de los cuales no tenían placas y tampoco presentaban sus luminarias— las calles Colón, Ayacucho y Mercado.

Amnistía de 48 horas para radiotaxis no registrados

La mañana de ayer empresas de radiotaxis protagonizaron un bloqueo de vías frente a Palacio Consistorial y parte de la avenida Camacho solicitando a la comuna un lapso de 15 días, para regularizar sus papeles. El director de Gobernabilidad, Pedro Susz, informó que se analizará el pedido del sector por dos días, mientras tanto los operativos de retiro de placas están suspendidas por 48 horas.

El martes varias empresas de radiotaxis presentaron un memorial dirigido al alcalde paceño, Luis Revilla, y Concejo Municipal solicitando la ampliación por 15 días para el registro de radiotaxis, de la cual no hubo respuesta en esa misma jornada.

En ese sentido, la mañana de ayer, en un horario donde existe mucha afluencia de personas y vehículos, entre las 7.00 y 8.00 horas, las empresas de radiotaxis protagonizaron un bloqueo, pidiendo ser escuchados a su pedido.

“Las empresas no somos ilegales, solamente nos faltan detallitos, entonces en estos 15 día, estas 15 empresas van a ser completamente legales”, sostuvo Tomas Porcerl, uno de los representantes de las empresas de radiotaxis, cuando llegaron a un previo acuerdo con la comuna paceña. Al 8.30 horas de la mañana de ayer se levantó el bloqueo.

El director de Gobernabilidad de la Alcaldía de La Paz, Pedro Susz, dijo que el acuerdo al que llegaron la Alcaldía paceña y las empresas de radiotaxis fue la de levantar todos los bloqueos, acompañadas de medidas de presión.

De la misma forma la Alcaldía no realizará operativos de retiro de placas a los radiotaxis que no estén en la lista oficial de servicios, esto durante 48 horas, tiempo en el cual, la comuna también analizará el pedido de 15 días para regularizar los papeles de las empresas que prestan el servicio de radiotaxis.

Susz aseguró que la jornada de hoy se conocerá una respuesta al sector de los radiotaxistas, luego de un análisis de los motivos por los cuales algunas empresas no cumplieron con los requisitos en los tiempos estipulados, pero que a partir del viernes, los operativos serán retomados.

“La disposición va ser para todas las empresas que estén haciendo la solicitud, sabiendo que hubo un plazo razonable y que además ya se haya conversado antes (…) el operativo de control tiene que ver con la seguridad ciudadana, que en los últimos días, sobre todo, se han sobresaltad por muchos ilícitos que han ocurrido en radiotaxis que no tienen autorización legal”, declaró Susz.

Wednesday, October 22, 2014

Video Transporte público en La Paz tiene autos de hasta medio siglo de uso

Radiotaxistas protestan en puertas de la Alcaldía de La Paz exigiendo que se amplíe el plazo para la regularización

hoferes de 16 líneas de radiotaxis bloquearon esta mañana, por al menos dos horas, varios accesos a la Alcaldía de la ciudad de La Paz en demanda de la ampliación del plazo para la regularización de sus operaciones y advirtieron con retomar la medida de presión mañana e iniciar una huelga de hambre si no son escuchados.

Decenas de móviles de radiotaxis fueron parqueados en diferentes accesos e interrumpieron el tráfico vehicular. El gerente de la empresa de radiotaxis Gráfico, Luis Quino, aseguró que sus operaciones son legales y dijo que por ello buscan es regularizarlas en el marco de las disposiciones establecidas por el gobierno municipal.

De 96 empresas que presentaron documentación para legalizar sus operaciones, 76 cumplieron con los requisitos y están legalmente autorizadas para brindar servicios en la urbe. El director especial de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa, explicó en varias ocasiones sobre la obligación de cumplir con esos trámites, a los que no asistieron oportunamente los radiotaxistas que se movilizaron hoy.

" Somos empresas legales, solo que este señor Figueroa no quiere entender que el trámite dura un proceso de tiempo", insistió Quino en medio de la medida de presión que concentró a decenas de choferes en inmediaciones del Palacio Consistorial, en el centro paceño.

El sector volverá mañana a las protestas y amenaza con ingresar en huelga de hambre si no son escuchados.

Más varones que mujeres con licencia suspendida

El director departamental de Tránsito de La Paz, coronel Rubén Zegada, informó que desde enero a la fecha 494 conductores sufrieron la suspensión de sus licencias de conducir por manejar en estado de ebriedad.

De los 494 casos de suspensión de licencias, sólo nueve corresponden a mujeres, mientras que 485 son varones. Del total de sancionados, solo 43 licencias fueron suspendidas definitivamente y 451 temporalmente, según informó la agencia Erbol.

La mayoría de los infractores, 347, son conductores particulares, mientras que los restantes 143 sancionados pertenecen al servicio público.

El oficial recordó que la Ley 259 dispone que se suspenda la licencia de los conductores sorprendidos por primera vez en estado de ebriedad por un año. Pero, si el chofer es reincidente, se le priva del documento definitivamente.

Monday, October 20, 2014

Video En un sólo día 48 vehículos de 15 empresas de radiotaxis fueron identificados como ilegales

Tarija Ancianos denuncian que son víctimas de robos en buses



En lo que va del año, diez casos de ancianos que llegaron sedados a Tarija desde Potosí ha sido denunciados, quienes explicaron que fueron víctimas de mujeres que les invitaron algunos alimentos que, presuntamente, contenían fármacos para hacerles dormir, con el fin de robarles sus pertenencias, según informó el administrador de la terminal de buses, Orlando Perales.

Entre los objetos robados se mencionan equipajes, bolsos de mano y billeteras, por lo que los organismos policiales de Tarija y Potosí investigan y coordinan acciones para aprehender a las antisociales.
Perales mencionó que en el tramo caminero Villa Charcas (Chuquisaca)-Tarija, una mujer le hizo la invitó a un adulto mayor un caramelo que tenía algún sedante que provocó sueño profundo en la víctima. “Llegó dormido a la terminal y ante la sospecha de sedación, fue llevado al hospital regional San Juan de Dios, donde el médico instruyó un lavaje intestinal”, señaló.
Cuando recobró la consciencia, el hombre relató que una joven mujer le invitó un caramelo, el que aceptó y luego que empezó a comerlo le vino un sueño tal que no recuerda más hasta que despertó en el hospital, donde se dio cuenta que sus pertenencias le fueron robadas.
Como se quedó sin nada, el anciano pidió cooperación a sus amigos para retornar a Villa Charcas para tramitar su cédula de identidad y así viajar hacia Argentina.
En otro caso, el funcionario relató que en un bus que realizó el recorrido entre las ciudades de Potosí y Tarija, un adulto mayor llegó dormido a la terminal de buses, por lo que fue llevado de urgencia al hospital para que se proceda a realizar el lavaje gastrointestinal.
Cuando el anciano despertó, mencionó que perdió su equipaje, documentos de identidad y dinero.

Potosi No hay control y los taxistas cobran Bs 5 irregularmente

La mayoría de los conductores de taxis están cobrando la suma de cinco Bolivianos por carrera cuando el precio legal es tres, según la Ordenanza Municipal 035/2014.
Un ciudadano trajo en manos una publicación de este diario del 9 de julio de 2014 en la que se señala que "El pasaje de taxis es de sólo Bs. 3,50 en Potosí", lo cual está respaldado por la Ordenanza Municipal 035/2014 en la que se establece que los taxistas deben cobrar 3,50 Bolivianos y nada más por el servicio.
La ordenanza municipal se basó en la resolución de la ATT y por tanto nadie se hace cargo de la responsabilidad de buscar que se cobre sólo lo establecido y que ningún taxista haga de las suyas sólo por su interés particular.
Se consultó a un chofer del transporte público sobre las razones por las que cobra un precio mayor al previsto, máxime si se toma en cuenta que el Estado les financia parte del costo de la gasolina y el diésel.
El taxista manifestó que no pueden mantener la tarifa de 3,50 Bolivianos porque los clientes pagan de propia voluntad cuatro, monto que habría sido autorizado por Tráfico y Vialidad en su momento.
Sin embargo, no reconocen el cobro de 5 Bolivianos y señalan que puede ser "los piratas" que sin ser del gremio usan sus autos para lucrar.

EL SERVICIO DE TAXI SEGURO LLEGA A EL ALTO

El servicio que ofrece la empresa Easy Taxi ha tenido una buena aceptación en La Paz, a pesar de algunos reclamos. Hasta fin de año se piensa extenderlo hasta la ciudad de El Alto, según sus ejecutivos.

Por ahora, es un servicio gratuito, es decir que el usuario puede descargar la aplicación sin ningún costo en su celular o aparato de última tecnología, pero se piensa aplicar una tarifa por cada carrera que realice el taxista que se encuentra registrado con toda la documentación en la empresa, que ofrece el servicio en 32 países, incluidos Bolivia, Argentina, Brasil y Chile, entre otros.

PROBLEMAS POR LA INFORMALIDAD. La empresa cuenta con 300 mil taxistas en los 32 países donde opera y sus ejecutivos son reticentes al momento de precisar el numero de móviles con los que trabaja en el país. Hasta el momento actúa en el eje central del país y en el caso de la ciudad de La Paz trabaja entre el centro paceño y la zona Sur, donde facilmente úno de sus afiliados puede realizar unas 25 carreras por día en un fin de semana. Angelo Delle Piane es el principal ejecutivo de la empresa y asegura que hasta el momento se encuetran satisfechos, aunque reconoce que uno de los grandes problemas que deben afrontar es la informalidad con la que operan los servicios de taxi en el país, pues muchos de los choferes no cuentan con la documentación que requiere la empresa para registrarlos. Los usuarios consideran que se trata de un servicio garantizado, porque el taxi puede ser monitoreado y se conoce todos los datos del chofer que trabaja en la empresa. Incluso si se comprueba un exagerado cobro de sus tarifas de forma reincidente puede ser suspendido. Se trata de un servicio seguro, porque tienen la tecnología para monitorear el movimiento del vehículo.

La empresa Easy Taxi asegura que puede cubrir el 100% de la demanda que se pueda generar en el país.

SEGURIDAD

> La persona, que quiera utilizar el servicio, deberá descargar en forma gratuita la aplicación. Se registra y puede solicitar un taxi donde se encuentre y se le garantiza que en corto tiempo llegará un taxi para transportarlo al lugar que solicite.

> El usuario está seguro de que llegará al lugar solicitado, con todas las condiciones de seguridad, pues el chofer fue previamente seleccionado. Además, la empresa cuenta con todos sus documentos en caso de que se presente cualquier contratiempo. Incluso se conoce el recorrido que realizó.

LA EMPRESA EXTENDERÁ SUS SERVICIOS A LOS ESTABLECIMIENTOS COMERCIALES, RESTAURANTS, HOTELES Y OTROS QUE PUEDEN ACCEDER AL MISMO MEDIANTE EL USO DE INTERNET. DOS CENTROS DE COMIDA REALIZAN LAS PRUEBAS PILOTO QUE SE EXTENDERÁ AL EJE CENTRAL DEL PAÍS.

AMPLIACIÓN DE SERVICIOS

La empresa reconoce que hay una demanda que empieza a crecer en la ciudad de El Alto, por lo que se buscan los puntos de activación que se requiere.

PROBLEMAS

> El servicio, en caso de no haber un gran tráfico vehicular, puede llegar en cinco minutos hasta el punto donde se lo solicite.

> Recientemente, la Alcaldía paceña certificó la operabilidad de más de 70 empresas de radiotaxi.

> El taxista puede llevar a una persona y no necesita volver a su centro de operaciones.

32 países cuentan con este servicio, que funciona en la ciudad de La Paz desde el mes de febrero.

Saturday, October 18, 2014

CELUTAXI OFRECEN UN ÁNGEL GUARDIÁN PARA EL USO DE RADIOTAXIS

Se trata de una alarma que permitirá enviar un mensaje y la ubicación a quien se elija.

El servicio de celutaxi, que puede ser utilizado gratuitamente a través de una aplicación y que es promocionado por la Alcaldía, ofrece a sus usuarios la seguridad de contar con un dispositivo de "pánico", para contactarse o enviar un mensaje a un "ángel guardián" que puede ser un familiar, un amigo o un compañero de trabajo.

Este sistema de seguridad permitirá, tanto a los pasajeros como a los choferes, dar aviso en caso de un accidente, un robo u otro hecho que atente contra su integridad física.

Más de uno. La gerente comercial de la empresa DyM Consult, que lleva adelante la aplicación mencionada, Andrea Gemio, explicó que las personas pueden descargar la aplicación gratuita en la página electrónica www.celutaxi.com.bo

"El valor agregado que hemos puesto a celutaxi es el ángel guardián, que es una alarma de pánico. Se puede asignar varios ángeles guardianes, como familiares a quienes llega un mensaje de texto con una grabación de audio de lo que ha pasado en ese momento, como protocolo de seguridad. Se activa y llega por SMS, además de la localización en el momento de haberse activado la alarma".

La alarma puede ser activada con el botón de la aplicación, el volumen del celular o agitándolo.

Sin embargo, el pasajero puede también compartir su ubicación con su o sus ángeles guardianes, mientras realiza el recorrido dentro del vehículo móvil o incluso fuera de él.

"Esto también sirve mucho para control y seguridad ciudadana, que es donde estamos enfocados para dar seguridad en general a toda la ciudadanía".

Registro. La aplicación celutaxi fue diseñada para empresas de radiotaxis y, en convenio con la Alcaldía, sólo funciona con móviles de las empresas registradas este año.

Para usarla, elusuario la descarga, anota sus datos personales, como nombre y el número de documento, si quiere elige a su ángel y ya puede pedir vehículos.

76 líneas de radiotaxi están habilitadas para brindar servicios en La Paz y para usar el celutaxi.

Hay consulta sobre la tarifa. Otra de las ventajes del nuevo servicio de celutaxi, es que después que la persona realice su solicitud de vehículo, se puede colocar el destino al que se dirigirá el ususario y, segundos después, llegará la tarifa que se le cobrará. Si la persona cree que es un costo excesivo, puede anular el pedido, antes que el radiotaxi se dirija a su ubicación.

La empresa vigila. A partir de la ubicación de un pasajero, la empresa del móvil que esté más cerca, recibirá la alerta y asignará al vehículo para que preste el servicio. Esto sucede porque es probable que este vehículo esté en dirección a otro destino, por lo que no podrá asignarse esa carrera. Ello también garantiza que el chofer y el vehículo estén registrados.

Friday, October 17, 2014

La Alcaldía autoriza operaciones de 76 empresas de radiotaxis

Un total de 76 empresas de radiotaxis cuentan con autorización para operar en la ciudad de La Paz; una de ellas tiene sede en El Alto y realiza servicios al aeropuerto. La Alcaldía analiza la escala tarifaria en consenso con los vecinos y los transportistas.
"Entraremos a analizar el tema de las tarifas sabiendo que hay observaciones de los conductores. Una de ellas es que la tarifa en el centro de la ciudad, según ellos, es elevada y están dispuestos a rebajar”, dijo ayer el director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa en conferencia de prensa. Añadió que el tarifario para los tramos largos no estaría acorde al gasto que representa para los choferes.

Al proceso de registro de empresas de radiotaxis, que llevó a cabo la Alcaldía, se presentaron 96 empresas, de ellas 76 obtuvieron la autorización para operar pero sólo cuatro tienen ya el stikers de color amarillo que certifique su legalidad. Figueroa indicó que el pegado de este distintivo será paulatino.
El alcalde interino, Freddy Miranda, manifestó que la legalización de las empresas de radiotaxis forman parte del plan Pasajero Seguro que pretende brindar las garantías a los usuarios. Recordó que las empresas que no estén registradas son ilegales y sus placas serán retiradas.

La lista de estas empresas registradas fue proporcionada a la Guardia Municipal para que inicie los operativos de control y retención de placas y letreros de aquellas empresas que no tienen autorización para trabajar. También se envió una carta al director del Organismo Operativo de Tránsito para que coadyuve en estos controles.

Radiotaxis legales
Autorizadas Las operadoras autorizadas son: Asociación de Taxis Expreso del Sur, Sindicato Mixto de Transportes Terminal 81, Sindicato de taxis en ruta fija Nº 3 y Taxífono; los radio móviles de El Magistrado, Tramix Sur, City La Paz, Herby, Imperio La Paz, City Real B. Primavera, VCS, SER. JIUS, Titicaca, Obrajes Limitada, Los Olivos, GOLD, Luna Azul, Ruby, Panamericana Monrroy Vera, Torre de París, Chuquiago, Las Vegas, TJL. Flores del Sur, Mallasa City Sur, Gobernador, Emperador, Halcón del Sur, El Sapito SRL, Matrix del Sur, Bolivian’s Patty, Amor de Dios, Miraflores, Diplomático, Atenea, Tamara, Columbia, Trans Estelar Radio Movil, Magnífico, Xperia, Illimani Radio Taxi, El G.M., Trans Service Solsticio, Caminito del Sur, Remisse Sur Radio móvil SRL, El Rey SRL, Servisur LP Ltda, Saint Miguel Joel SRL, Servis San Antonio, Armonia, Proimpo SRL, Dukes del Sur, JET Jumov SRL, América, UNISUR SRL, Cristo Rey, Crucero SRL, JR. Enano’s, Santana SRL, Suereño SRL, Internacional Monrroy, Maxi Taxi, Junior Gaucho del Sur, CSP. (Ciudad Sur), Achumani SRL, Trans Cuatro Ruedas Alfa SRL, radio movil Tricolor, Speddy Junior, Eurosur, Megaservice, Punto Car, radio movil Rodario de Gaviotas Service, Yhesmar, Luzcar, Servivalle del Sur SRL, Radio taxi Ratapolo, Plus Service y radio taxi Extremo.
Stikers Todos los móviles de las empresas autorizadas tendrán el stikers color amarillo. La Alcaldía hace las inspecciones para proporcionar el distintivo paulatinamente.