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Wednesday, December 31, 2014
Choferes no quieren que el Sariri vaya por sus rutas
Dirigentes de la Federación Andina de Choferes de El Alto pidieron a la Alcaldía elaborar un plan de rutas del bus de transporte masivo Sariri, en el que se prohíba el ingreso a las vías por las que recorren minibuses y micros, según explicó a La Razón el secretario Ejecutivo, Rubén Sánchez.
“Estamos seguros que a nadie le gustaría que invadan su fuente laboral y les quiten sus ingresos económicos, hablamos de los pasajeros”, indicó. La Alcaldía alteña brindará en una semana un informe final, en una conferencia de prensa, sobre las rutas de los buses y el costo de las tarifas.
Mientras, los choferes esperan que en esa conferencia se emita también el nuevo costo de las tarifas de los minibuses, micros y otros vehículos de servicio público en la ciudad.
Suspenden 250 licencias de conducir en Cochabamba
El comandante departamental de Tránsito de Cochabamba, Óscar Rojas, informó ayer que suspendieron 250 licencias de conducir, de manera temporal y definitiva, a conductores que vulneraron las normas de tránsito; al menos 247 de estas licencias pertenecen a choferes que condujeron en estado de ebriedad.
"Tenemos inhabilitadas 250 licencias de conducir por diferentes motivos”, dijo la autoridad, quien explicó que al menos 247 permisos de conducir fueron suspendidos por un año, debido a que se sorprendió a varios choferes en estado de ebriedad.
El artículo 97 del Código de Tránsito establece que está terminantemente prohibido conducir vehículos bajo el efecto de drogas u otros intoxicantes, en estado de embriaguez, o cuando las condiciones de salud físico-mentales no permitan la normal y segura conducción.
Tránsito estableció que se sufrió un incremento de casos durante los últimos meses del año, por lo que incluyeron la revocación de dos licencias y una suspendida de manera definitiva.
"Sistemáticamente hemos ido subiendo las suspensiones desde septiembre cuando se tuvo 12, en octubre unas 40, en noviembre 45 y en diciembre llegamos aproximadamente a 50 conductores sorprendidos bajo el efecto del alcohol”, dijo Rojas a la ABI.
Se aclaró que los conductores son de todo tipo de vehículos, como minibuses, taxis y otros; en cuanto a las licencias retenidas, las categorías de éstas son A, B, C y P.
"Tenemos inhabilitadas 250 licencias de conducir por diferentes motivos”, dijo la autoridad, quien explicó que al menos 247 permisos de conducir fueron suspendidos por un año, debido a que se sorprendió a varios choferes en estado de ebriedad.
El artículo 97 del Código de Tránsito establece que está terminantemente prohibido conducir vehículos bajo el efecto de drogas u otros intoxicantes, en estado de embriaguez, o cuando las condiciones de salud físico-mentales no permitan la normal y segura conducción.
Tránsito estableció que se sufrió un incremento de casos durante los últimos meses del año, por lo que incluyeron la revocación de dos licencias y una suspendida de manera definitiva.
"Sistemáticamente hemos ido subiendo las suspensiones desde septiembre cuando se tuvo 12, en octubre unas 40, en noviembre 45 y en diciembre llegamos aproximadamente a 50 conductores sorprendidos bajo el efecto del alcohol”, dijo Rojas a la ABI.
Se aclaró que los conductores son de todo tipo de vehículos, como minibuses, taxis y otros; en cuanto a las licencias retenidas, las categorías de éstas son A, B, C y P.
Tuesday, December 30, 2014
El Sariri recorrerá cinco avenidas troncales
Los buses Sariri recorrerán cinco avenidas troncales de El Alto cuando inicien su servicio: 6 de Marzo, Juan Pablo II, Costanera, Bolivia y Ladislao Cabrera o carretera a Viacha. La información fue ratificada ayer por un alto funcionario municipal, quien pidió mantener en reserva su nombre. Estas avenidas hacen un circuito que parte en el distribuidor de la Ceja, donde se empalma la avenida 6 de Marzo con la avenida Juan Pablo II.
Se recorre esta última y se llega hasta el puente sobre el río S’eke, y se pasa a la avenida Costanera. Se sigue por ella hasta el puente Bolivia del sector, donde se empalma con la avenida Bolivia. Por esta ruta se prosigue hasta el cruce Villa Adela para continuar por la carretera a Viacha, que más allá se une con la avenida principal 6 de Marzo.
La fuente señaló que a este circuito hay que añadir algunos empalmes para llegar a la mayor cantidad de zonas posibles. También falta definir cómo se llegará a las terminales de las líneas Roja y Amarilla de Mi Teleférico. Además, resta delimitar cómo será el paso por la Ceja para evitar los congestionamientos.
Remarcó que estas cinco avenidas fueron parte de la ruta por donde circuló la flota de los Sariri el día de su presentación y anticipó que fueron ratificadas para el recorrido definitivo del nuevo servicio de transporte masivo.
Terminal de Buses de La Paz cerrará operaciones desde las 16.00 del miércoles por fin de año
La Terminal de Buses de la ciudad de La Paz cerrará sus puertas al público a las 16.00 del miércoles por la celebración de la fiesta fin de año y no permitirá, desde el mediodía, la salida buses interdepartamentales sin la respectiva roseta del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), se informó.
La información la dio a conocer el director de Tránsito de La Paz, coronel Rubén Zegada, quien aseguró que l a disposición fue comunicada con antelación a las empresas de transporte interdepartamental que operan en la terminal. Los viajes serán reanudados tras el feriado del 1 de enero.
“Del mediodía para adelante no vamos a permitir la salida de vehículos que no tengan el SOAT, en el entendido de que son tramos largos. Pasadas las 12.00 de mañana ya estarían infringiendo la norma si no tendrían el SOAT ”, explicó el jefe policial a la red Erbol.
Zegada anunció que la Dirección de Tránsito efectuará operativos para verificar que los motorizados, particulares y públicos, porten el seguro de accidentes.
“Queremos que la gente tenga conciencia porque va en beneficio de todos los conductores en caso de que se vean inmersos en un hecho de tránsito. En esta primera instancia vamos a retener los vehículos y coordinar con aseguradoras para que puedan instalar dispositivos y se pueda acceder al SOAT”, explicó.
Alianza Compañía de Seguros quedó como la única empresa para la comercialización del SOAT 2015, según comunicó a comienzos de diciembre la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS).
Bus interprovincial choca contra un PumaKatari
La puerta trasera del bus PumaKatari, con la placa de control BA-056, ruta Chasquipampa plaza Camacho, quedó dañada tras el impacto de un bus interprovincial que aparentemente tenía sobrecarga y exceso de pasajeros.
"El PumaKatari se fue por un costado para terminar su ruta en el mercado Camacho y el otro bus retrocedió de repente y le dio a la segunda puerta lateral”, explicó el asesor de la Unidad de Negocios del Servicio de Transporte Municipal, Jimy Chávez.
No hubo heridos, sólo daños materiales de consideración.
El chofer del bus (placa de control 015-IEH) Samuel Bustillo, que venía desde Caranavi para un encuentro en la UMSA, responsabilizó al conductor del PumaKatari. "Es culpa del PumaKatari. Si soy responsable, pagaré. ¿Cuál es el problema?”, dijo.
"El PumaKatari se fue por un costado para terminar su ruta en el mercado Camacho y el otro bus retrocedió de repente y le dio a la segunda puerta lateral”, explicó el asesor de la Unidad de Negocios del Servicio de Transporte Municipal, Jimy Chávez.
No hubo heridos, sólo daños materiales de consideración.
El chofer del bus (placa de control 015-IEH) Samuel Bustillo, que venía desde Caranavi para un encuentro en la UMSA, responsabilizó al conductor del PumaKatari. "Es culpa del PumaKatari. Si soy responsable, pagaré. ¿Cuál es el problema?”, dijo.
Monday, December 29, 2014
PumaKatari Mantenimiento de buses por lluvias
Desde octubre pasado, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (Gamlp) realiza el mantenimiento de los buses PumaKatari, para la prevención de accidentes en época de lluvias, se prioriza cambio de llantas y revisión de frenos, informó el oficial asesor de la Alcaldía, Gustavo Bejarano.
Señaló que dentro el mantenimiento de los buses se tomó en cuanta la parte operativa, para ver lo que necesitan con el fin de prevenir accidentes de tránsito, como resbalones.
“La primera medida es la adquisición de nuevas llantas, para reemplazar a las usadas, porque el desgaste fue significativo, porque el mojado del asfalto, causado por las precipitaciones pluviales, causa resbalones al girar la llanta”, explicó Bejarano.
Asimismo, resaltó la capacitación que se brindó a los choferes sobre conducción defensiva en época de lluvias, en coordinación con efectivos de Tránsito de la Policía Nacional.
“Por ejemplo, la dirección de Gestión de Riegos recomendó que la velocidad deba bajar cuando hay lluvias o cuando el suelo está mojado, donde en casos extremos los buses tienen que parar hasta que pase la tormenta”, manifestó.
Asimismo, mencionó que los motorizados cuentan con seguro general contra todo riesgo, que cubre daños dentro de los buses, las atenciones médicas de todo tipo y el Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT).
Señaló que dentro el mantenimiento de los buses se tomó en cuanta la parte operativa, para ver lo que necesitan con el fin de prevenir accidentes de tránsito, como resbalones.
“La primera medida es la adquisición de nuevas llantas, para reemplazar a las usadas, porque el desgaste fue significativo, porque el mojado del asfalto, causado por las precipitaciones pluviales, causa resbalones al girar la llanta”, explicó Bejarano.
Asimismo, resaltó la capacitación que se brindó a los choferes sobre conducción defensiva en época de lluvias, en coordinación con efectivos de Tránsito de la Policía Nacional.
“Por ejemplo, la dirección de Gestión de Riegos recomendó que la velocidad deba bajar cuando hay lluvias o cuando el suelo está mojado, donde en casos extremos los buses tienen que parar hasta que pase la tormenta”, manifestó.
Asimismo, mencionó que los motorizados cuentan con seguro general contra todo riesgo, que cubre daños dentro de los buses, las atenciones médicas de todo tipo y el Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT).
Frenos dañados es la mayor falla en inspección técnica
Las fallas en los frenos son el mayor problema que presentan los vehículos particulares y públicos al momento de realizar la inspección técnica vehicular.
Así lo informó el director regional de Recaudaciones de la Policía, coronel Walter Villamor, quién manifestó que los vehículos que tienen este problema son rechazados en el momento de la revisión para que realicen el respectivo mantenimiento.
“Los dueños de los motorizados tienen que hacer el mantenimiento de manera semiobligada caso contrario son rechazados y eso es bueno porque estamos precautelando por su propia seguridad”, di-jo.
A dos semanas de culminar la inspección vehicular, la autoridad informó que el 70 por ciento , es decir unos 90 mil carros, ya tienen su roseta.
Villamor señaló que como todos los años se espera una mayor concurrencia los últimos días.
Informó que desde el lunes 5 de enero los puntos atenderán en horario continuo si es que existe una alta demanda.
“Por el momento los puestos todavía están vacíos, siempre hay un vehículo, pero no hay gente haciendo filas”, dijo.
PUNTOS MÓVILES Para que los vehículos de transporte público puedan realizar la inspección vehicular la Dirección de Recaudaciones puso a su disposición cinco puntos móviles, que son trasladados según la demanda tanto a provincias como a zonas alejadas de la ciudad.
En Cochabamba y otros municipios como Sacaba y Quillacollo funcionan 22 lugares de control.
En el centro de la ciudad, la inspección se puede hacer en la Plazuela Cobija, otros puntos están en la avenida América y CALAMPAMPA, América y Eudoro Galindo, parque Demetrio Canelas y avenida Villavicencio.
LOS PASOS Para obtener la roseta de inspección vehicular se debe comprar un valorado del banco, el mismo que contiene un código que debe ser introducido a la página web www.policiadnfr.gob.bo para realizar la reserva del día y la hora además del punto al que se llevará el vehículo.
Las personas que por algún motivo no hayan podido asistir a la inspección en la fecha que escogieron pueden hacer un cambio mediante la página web o acudiendo a las oficinas de Recaudaciones situadas en la avenida Baptista, exedificio de Identificaciones.
Así lo informó el director regional de Recaudaciones de la Policía, coronel Walter Villamor, quién manifestó que los vehículos que tienen este problema son rechazados en el momento de la revisión para que realicen el respectivo mantenimiento.
“Los dueños de los motorizados tienen que hacer el mantenimiento de manera semiobligada caso contrario son rechazados y eso es bueno porque estamos precautelando por su propia seguridad”, di-jo.
A dos semanas de culminar la inspección vehicular, la autoridad informó que el 70 por ciento , es decir unos 90 mil carros, ya tienen su roseta.
Villamor señaló que como todos los años se espera una mayor concurrencia los últimos días.
Informó que desde el lunes 5 de enero los puntos atenderán en horario continuo si es que existe una alta demanda.
“Por el momento los puestos todavía están vacíos, siempre hay un vehículo, pero no hay gente haciendo filas”, dijo.
PUNTOS MÓVILES Para que los vehículos de transporte público puedan realizar la inspección vehicular la Dirección de Recaudaciones puso a su disposición cinco puntos móviles, que son trasladados según la demanda tanto a provincias como a zonas alejadas de la ciudad.
En Cochabamba y otros municipios como Sacaba y Quillacollo funcionan 22 lugares de control.
En el centro de la ciudad, la inspección se puede hacer en la Plazuela Cobija, otros puntos están en la avenida América y CALAMPAMPA, América y Eudoro Galindo, parque Demetrio Canelas y avenida Villavicencio.
LOS PASOS Para obtener la roseta de inspección vehicular se debe comprar un valorado del banco, el mismo que contiene un código que debe ser introducido a la página web www.policiadnfr.gob.bo para realizar la reserva del día y la hora además del punto al que se llevará el vehículo.
Las personas que por algún motivo no hayan podido asistir a la inspección en la fecha que escogieron pueden hacer un cambio mediante la página web o acudiendo a las oficinas de Recaudaciones situadas en la avenida Baptista, exedificio de Identificaciones.
Alistan pago de peaje automático
El telepeaje es un sistema de cobro que será implementado muy pronto en Bolivia. El mismo permite realizar el pago de la tarifa de peaje sin necesidad de una transacción física de efectivo y con vehículo en movimiento. Según informaron desde Vías Bolivia, existen dos tipos de cuentas que serán habilitadas para estos cobros: la personal y la corporativa. Para la primera, los requisitos para empadronarse al sistema son contar con la presencia del vehículo, tener carnet de identidad y el Ruat, original y fotocopia para ambos casos. Para la tarifa corporativa se deben repetir los requisitos, ademas de agregar la fotocopia del NIT.
Lugares de empadronamiento. "Teníamos que haber comenzado con el empadronamiento el pasado 22 de diciembre, pero por el mal tiempo no se pudo", informó Julio Fernández Vásquez, representante regional en Santa Cruz de Vías Bolivia. El empadronamiento se lo realizara de manera gratuita y se estima que comience esta semana.
Los puntos donde podrán empadronarse en Santa Cruz son el retén de Guapilo, urbanización El Gallito 6 y avenida Roca y Coronado 3315, entre 3er y 4to anillo. "Tenemos capacidad de registrar a 200 vehículos por día en un punto", recalcó Fernández.
Objetivos del sistema. Algunos de estos son la reducción de la congestión vehicular, el incremento de la recaudación de peaje, la reducción de costos de operación vehicular, transparentar y fiscalizar la administración de peaje y evitar la contaminación, según destacaron.
Lugares de empadronamiento. "Teníamos que haber comenzado con el empadronamiento el pasado 22 de diciembre, pero por el mal tiempo no se pudo", informó Julio Fernández Vásquez, representante regional en Santa Cruz de Vías Bolivia. El empadronamiento se lo realizara de manera gratuita y se estima que comience esta semana.
Los puntos donde podrán empadronarse en Santa Cruz son el retén de Guapilo, urbanización El Gallito 6 y avenida Roca y Coronado 3315, entre 3er y 4to anillo. "Tenemos capacidad de registrar a 200 vehículos por día en un punto", recalcó Fernández.
Objetivos del sistema. Algunos de estos son la reducción de la congestión vehicular, el incremento de la recaudación de peaje, la reducción de costos de operación vehicular, transparentar y fiscalizar la administración de peaje y evitar la contaminación, según destacaron.
Piden tarjeta única para el PumaKatari y Mi Teleférico
Usuarios de la empresa estatal Mi Teleférico y del PumaKatari proponen que de una vez se ponga en funcionamiento una sola tarjeta para utilizar estos servicios. Asimismo, destacan la apertura de la nueva parada del PumaKatari en la Curva de Holguín.
"Se necesita una tarjeta única para no estar manejando doble, es más fácil manejar uno sólo, sería ideal que ya lo saquen a la venta”, demandó ayer Mónica Vargas, vecina de Ovejuyo.
Asimismo, Luis Rivero, usuario de los dos servicios, indicó que utilizar las dos tarjetas por separado puede causar un posible olvido. "Para la gente mayor, lo más indicado es utilizar una sola tarjeta”, aclaró.
Entretanto el anfitrión del PumaKatari con ruta hacia Chasquipampa, Fernando Gutiérrez, explicó que aún no les llegó la orden de aceptar un futuro pago con una tarjeta única, aunque existe la posibilidad de hacerlo más adelante. "Seguimos utilizando tarjetas distintas, no nos dijeron nada de momento sobre la única tarjeta”, afirmó.
Además, muchos destacaron los beneficios que les trae la nueva parada del PumaKatari en la Curva de Holguín.
"Facilita la llegada de la gente sin necesidad de transporte público, era muy necesario tener una estación del PumaKatari”, resaltó la usuaria Ana Mamani, quien coincidió con otros. Lidia Yampara, aseguró que la ubicación es favorable para ella. "Nos sirve porque acorta tiempo y ahora tengo al PumaKatari cerca para irme a casa”, aseveró.
A punto de abordar el PumaKatari en la nueva parada, Policarpio Apaza, saludó la nueva interconexión de los dos servicios. "Es una buena idea de Luis Revilla, es una interconexión muy conveniente para la gente. Se ha reducido el peligro”, agregó.
Para otros esta interconexión de servicios tienen un sentido de turismo. "Bajamos por primera vez por el teleférico y ahora nos iremos en PumaKatari, me ha gustado, ha sido como un vuelo, se ve todo”, manifestó Ramón Sirpa, oriundo de Achacachi.
La mayoría de los usuarios y vecinos coincidieron en que la construcción de una pasarela debe acelerarse para reducir el riesgo por cruzar la avenida.
"Se necesita una tarjeta única para no estar manejando doble, es más fácil manejar uno sólo, sería ideal que ya lo saquen a la venta”, demandó ayer Mónica Vargas, vecina de Ovejuyo.
Asimismo, Luis Rivero, usuario de los dos servicios, indicó que utilizar las dos tarjetas por separado puede causar un posible olvido. "Para la gente mayor, lo más indicado es utilizar una sola tarjeta”, aclaró.
Entretanto el anfitrión del PumaKatari con ruta hacia Chasquipampa, Fernando Gutiérrez, explicó que aún no les llegó la orden de aceptar un futuro pago con una tarjeta única, aunque existe la posibilidad de hacerlo más adelante. "Seguimos utilizando tarjetas distintas, no nos dijeron nada de momento sobre la única tarjeta”, afirmó.
Además, muchos destacaron los beneficios que les trae la nueva parada del PumaKatari en la Curva de Holguín.
"Facilita la llegada de la gente sin necesidad de transporte público, era muy necesario tener una estación del PumaKatari”, resaltó la usuaria Ana Mamani, quien coincidió con otros. Lidia Yampara, aseguró que la ubicación es favorable para ella. "Nos sirve porque acorta tiempo y ahora tengo al PumaKatari cerca para irme a casa”, aseveró.
A punto de abordar el PumaKatari en la nueva parada, Policarpio Apaza, saludó la nueva interconexión de los dos servicios. "Es una buena idea de Luis Revilla, es una interconexión muy conveniente para la gente. Se ha reducido el peligro”, agregó.
Para otros esta interconexión de servicios tienen un sentido de turismo. "Bajamos por primera vez por el teleférico y ahora nos iremos en PumaKatari, me ha gustado, ha sido como un vuelo, se ve todo”, manifestó Ramón Sirpa, oriundo de Achacachi.
La mayoría de los usuarios y vecinos coincidieron en que la construcción de una pasarela debe acelerarse para reducir el riesgo por cruzar la avenida.
Easy Taxi completa 50 millones de viajes y genera 500 millones de dólares
Diariamente, miles de personas salen a las calles en busca de un transporte que les permita llegar de manera segura a sus destinos. Desde el 2011 Easy Taxi ofrece la posibilidad de hallar un taxi confiable en tiempo récord.
La aplicación de servicio de taxi hoy tiene presencia en 33 países y lo que empezó como una alternativa a las compañías de taxi convencionales se consolida celebrando 50 millones de viajes completados.
Además, la empresa ayuda a generar más de 500 millones de dólares por año en transacciones, incrementando en un estimado de 50% las ganancias de los taxistas que día a día se unen a nuestro equipo de trabajo.
Son más de 400.000 los taxistas que trabajan utilizando la aplicación y que transportan a los 17 millones de clientes que creen en nuestra propuesta.
Estamos en constante crecimiento, recibiendo de mejor manera las críticas que nos ayudan a progresar y fortalecer nuestra marca en latinoamérica y el resto de los continentes.
Quién forma parte de la experiencia Easy Taxi comprueba constantemente el porqué somos líderes en el mercado.
Nuestras metas para el 2015 implican continuar mejorando la vida de nuestros usuarios, tanto taxistas como pasajeros, así lo explica Dennis Wang, co CEO de Easy Taxi."Queremos trabajar en la mejora de la movilidad urbana de una manera que es más evolutiva que simplemente perturbadora” dice.
Poco a poco cumplimos los objetivos trazados, sin perder de meta el horizonte. "Nuestra solución siempre se ha centrado en conseguir el taxi más rápido y más seguro para pasajeros individuales y corporativos y proporcionar una nueva herramienta para que los conductores tengan mayores ingresos. Y creo que los números demuestran que estamos en la dirección correcta", concluye Wang.
La aplicación de servicio de taxi hoy tiene presencia en 33 países y lo que empezó como una alternativa a las compañías de taxi convencionales se consolida celebrando 50 millones de viajes completados.
Además, la empresa ayuda a generar más de 500 millones de dólares por año en transacciones, incrementando en un estimado de 50% las ganancias de los taxistas que día a día se unen a nuestro equipo de trabajo.
Son más de 400.000 los taxistas que trabajan utilizando la aplicación y que transportan a los 17 millones de clientes que creen en nuestra propuesta.
Estamos en constante crecimiento, recibiendo de mejor manera las críticas que nos ayudan a progresar y fortalecer nuestra marca en latinoamérica y el resto de los continentes.
Quién forma parte de la experiencia Easy Taxi comprueba constantemente el porqué somos líderes en el mercado.
Nuestras metas para el 2015 implican continuar mejorando la vida de nuestros usuarios, tanto taxistas como pasajeros, así lo explica Dennis Wang, co CEO de Easy Taxi."Queremos trabajar en la mejora de la movilidad urbana de una manera que es más evolutiva que simplemente perturbadora” dice.
Poco a poco cumplimos los objetivos trazados, sin perder de meta el horizonte. "Nuestra solución siempre se ha centrado en conseguir el taxi más rápido y más seguro para pasajeros individuales y corporativos y proporcionar una nueva herramienta para que los conductores tengan mayores ingresos. Y creo que los números demuestran que estamos en la dirección correcta", concluye Wang.
Sunday, December 28, 2014
En los buses PumaKatari se controlaron tres problemas
Desde que inició sus operaciones el LaPazBus Laderas, el sistema reportó tres problemas de conducta en los usuarios, los cuales son controlados por el personal edil, informó el oficial asesor, Gustavo Bejarano.
La primera es la de escuchar música de los celulares sin audífonos y a alto volumen, lo que molesta a los viajeros. La segunda tiene que ver con el manejo inadecuado de los asideros (agarradores para usuarios de pie), de los cuales la gente a veces se cuelga. Hasta la fecha se repusieron 120 de ellos.
Finalmente, el hecho de que las personas se sienten en la grada ubicada en la última fila de los asientos también es un problema, ya que perjudican la circulación de quienes se encuentran al rincón.
“Este tipo de actitudes se están logrando controlar con los anfitriones (que son los que cobran pasajes y guían a los usuarios). Pero también son aspectos que son vigilados por los mismos pasajeros, quienes se han apropiado del bien público”, indicó la autoridad.
Para Bejarano, existe un cambio positivo en la población respecto al trato con respeto que se da dentro del bus. Se valoran actitudes como la cesión de asientos a las personas de la tercera edad, a mujeres embarazadas o con algún tipo de discapacidad.
“Lo que estamos consiguiendo es la formación de un mejor ciudadano, para quien elaboramos proyectos de impacto social. Que la población se apropie y cuide el bien público es una gran satisfacción”, acotó el Oficial Asesor.
El LaPazBus Laderas es la primera etapa de la implementación del transporte masivo, un proyecto del Gobierno Municipal paceño.
Planes. En una primera fase, con una flota de 61 buses, este año se implementaron las tres primeras rutas: Villa Salomé-Parque Urbano Central (PUC), Inca Llojeta-PUC y Chasquipampa-PUC, las cuales, hasta el 15 de diciembre, transportaron a 6,9 millones de pasajeros.
La segunda etapa de este transporte se pondrá en marcha con la compra de 73 nuevos buses PumaKatari, que llegarán en el transcurso del primer semestre. Los cuatro recorridos que se habilitarán son: Caja Ferroviaria-plaza Alonso de Mendoza; Periférica-Terminal de Buses; Kalajahuira-PUC e Irpavi 2-PUC.
“En esta primera fase hemos tenido algunos inconvenientes. Por ejemplo, en el caso de algunos choques o raspones a los vehículos, fueron los propios vecinos y usuarios los que alertaron y apoyaron para detener a los infractores”, apuntó.
Respecto a la solidaridad, Bejarano recordó el caso de una persona de la tercera edad que se indispuso en el recorrido hacia Chasquipampa.
Ante la emergencia, los usuarios no se mostraron reacios a que el vehículo modifique su ruta para llevar al individuo afectado al hospital de Los Pinos.
En esta primera etapa no se registraron casos de pegado de chicles, rayones o mal uso de asientos.
Dejaron a un lado los basureros
La falta de implementación de basureros dentro de los buses PumaKatari, que son parte del LaPazBus Laderas, obedece a que la administración busca que los usuarios que utilizan el servicio no se acostumbren a dejar sus residuos dentro del vehículo, explicó el oficial asesor, Gustavo Bejarano.
“Ofrecieron instalar basureros, pero nosotros los rechazamos, pues con esos elementos la gente se acostumbraría a dejar sus residuos, cuando esto no debería suceder ni en los coches públicos ni privados”, resaltó.
Revilla destaca el servicio
LaPazBus
Para el exalcalde paceño Luis Revilla, el LaPazBus Laderas no solo se convirtió en un mecanismo para el traslado de personas, sino que también generó el orgullo de la población ya que promueve una serie de valores de cultura ciudadana en el municipio.
El mensaje que difunde la empresa Mi Teleférico
A partir de la publicación de un usuario al que se ve parado en los asientos de una de las cabinas de Mi Teleférico, el portal de la empresa en la red social Facebook creó un afiche que muestra una silueta sobre los asientos, al cual acompaña un mensaje que dice “Cuida tu teleférico, no dañes las cabinas”. La imagen fue compartida 19 veces y generó 58 comentarios.
Pretenden que la cultura del teleférico se expanda
El Gerente Ejecutivo de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico informó que la campaña para promover el cuidado del sistema por parte de los usuarios se intensificará dos cuadras antes de llegar a las estaciones. “Así, paulatinamente esperamos expandirnos en el tiempo y abarcar más cuadras para promover educación”, manifestó.
Saturday, December 27, 2014
Inician el primer sistema conectado de transporte
La Alcaldía de La Paz inauguró ayer, en la Curva de Holguín de la zona de Obrajes, la primera estación de servicio interconectado que permitirá a los pasajeros de la Línea Amarilla de Mi Teleférico hacer transbordo a los buses PumaKatari.
Para este servicio se habilitaron dos paradas para los buses; la primera, ubicada al inicio de la curva, sobre el carril de bajada, y la segunda, en sentido contrario, a la altura del ingreso a la estación del teleférico.
“Se va a poder hacer transbordo y combinar con el transporte tradicional (...), entonces, a partir de este momento estaríamos integrando los dos sistemas”, afirmó el oficial Asesor de la Alcaldía, Gustavo Bejarano.
Fue la única autoridad que estuvo presente en el sector a la hora programada, 20.30, para el arranque del sistema. No hubo ningún acto, solo se presentó un bus PumaKatari a la salida de la estación de la Línea Amarilla. Más tarde llegó el alcalde Luis Revilla, pero no hizo ninguna declaración; no se presentó ninguna autoridad del Gobierno nacional.
Bejarano señaló que para la próxima gestión se habilitarán otras estaciones similares, “en función a las nuevas rutas” de los buses municipales, y se combinarán las tarifas con el uso de tarjetas. Para dar seguridad a los peatones, se habilitó un semáforo a la altura del ingreso al teleférico, que se activa cuando se presiona un botón. “Estará provisionalmente hasta que la empresa Mi Teleférico culmine la construcción de una pasarela”.
Friday, December 26, 2014
Hay problemas para definir la ruta de los Sariri a la Ceja
La Alcaldía de El Alto tiene dificultades para definir la ruta de los buses Sariri hacia la Ceja, porque aunque es un acceso ineludible es un área muy congestionada. Las autoridades municipales realizan diagnósticos para tomar determinaciones.
El secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Daniel Fernández, informó que para determinar las rutas del Sariri se toman en cuenta varios aspectos: como la afluencia de personas; la unión entre el norte y sur de esta ciudad; la infraestructura vial y la necesidad de la población de contar con un servicio de transporte.
“Estamos hablando de proyección, articulación y cohesión vial y social, por lo tanto esta planificación está totalmente ligada a la calidad de las vías y la necesidad de contar con un transporte que se acerque a las zonas”.
La Ceja es el lugar más congestionado de El Alto, desde la calle 1 hasta la 7 de la avenida 6 de Marzo, al igual que las calles que se unen a ésta, como: la Jorge Carrasco, Franco Valle, Raúl Salmón, Héroes del Kilómetro 7, Tiwanaku y Antofagasta.
Estudio. Fernández explicó que se ha hecho un estudio para saber cuáles son las avenidas y las calles con las que cuenta la ciudad para la circulación de este tipo de buses. “Hay que hacer pruebas de ancho de vía, si el bus gira o no, y a qué velocidad puede recorrer cada uno de ellos”.
La autoridad dijo que no se quiere ver al Sariri detenido en un atolladero, razón por la cual se analiza también la posibilidad de hacerlo circular en vías no muy concurridas. “No queremos que pase por donde hay demasiadas líneas, no tendría sentido hacerlo circular en ese sector. Todo esto se traduce en el problema del punto de la Ceja, que de todos modos es un sector de gran demanda”.
Adelantó, además, que no todas las rutas serán habilitadas desde un inicio, sino que se lo hará de manera paulatina. “Hay distritos donde hace mucha falta este servicio, como en el 7, 8 y 14, pero debemos analizar con cuál de ellos vamos a empezar, porque lo vamos a hacer por fases y queremos un ejemplo demostrativo de la funcionalidad”, expuso la autoridad.
Los buses fueron entregados el lunes con una caravana integrada por los 60 motorizados que recorrieron, por más de seis horas, las avenidas: 6 de Marzo, Juan Pablo II, Héroes del Kilómetro 7, Costanera, Bolivia y Doble Vía a Viacha, donde fue el acto central. El alcalde Édgar Patana indicó el lunes que estas avenidas son la base para conformar las rutas del bus, pero enfatizó que las definitivas serán dadas a conocer en una conferencia de prensa.
Toda la flota se halla en un depósito de la empresa Hansa, que se hará cargo de las revisiones y mantenimiento de los buses, hasta que la Alcaldía construya un patio-taller en el Distrito 4, donde se podrá efectuar la revisión regular de los vehículos. Fernández mencionó que también se tiene previsto construir otros dos talleres en los sectores norte y sur de El Alto y proveer una camioneta para que funcione como taller móvil, para los casos de emergencia.
Revisiones en la Alcaldía
Limpieza
Una vez que se construya el taller municipal de los buses Sariri, éstos pasarán pruebas en revisiones mecánicas y eléctricas. Este lugar servirá, además, como playa de estacionamiento y guarda de las góndolas, lavado y fumigado.
Pasajes
El costo de los pasajes aún no fue dado a conocer por las autoridades municipales, que adelantaron que estarán definidos en 15 días, además de las rutas, las frecuencias de un bus tras otro y el costo para el usuario.
Inicio
El bus Sariri comenzará a funcionar después del 15 de enero de 2015.
Góndolas trabajarán las 24 horas del día en tres turnos
Los 60 buses de transporte masivo Sariri trabajarán las 24 horas del día. La frecuencia de salida de cada uno aún no fue dada a conocer. De acuerdo con el secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Daniel Fernández, los tres turnos son: el primero de 06.00 a 14.00, el segundo de 14.00 a 22.00 y el tercero de 22.00 a 06.00. “Para el primero, lo mismo que para el segundo, se distribuyeron 25 vehículos para cada uno, mientras que en el tercer turno trabajarán 19 buses”, expresó.
Aclaró que todos los buses van a circular ocho horas diarias; lo mismo que los 130 choferes escogidos. “Pero cabe resaltar que también tendremos días de revisiones y mantenimiento, mas por el momento ésta es la designación”, agregó. En cuanto a la frecuencia de circulación de los motorizados, Fernández dijo que no la dará a conocer hasta que sea revelada por el Alcalde, en conferencia de prensa.
Wednesday, December 24, 2014
Precio del pasaje al interior sube al máximo permitido
Alegría, nerviosismo, maletas y regalos son el perfil de las personas que viajan al interior del país para disfrutar de Navidad o Año Nuevo en compañía de sus familiares o amigos.
Situación que dispara la demanda de pasajes, algo que los operadores del transporte interdepartamental toman nota y optan por ofrecer los servicios (semicama y cama) que tienen los precios más caros permitidos por la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT).
Si usted quiere viajar a La Paz, sea por la nueva como por la antigua carretera, será un bendecido si encuentra un pasaje en Bs 85 o Bs 95, un precio en extinción en estas fechas, y solo encontrará boletos a Bs 140 (semicama) y Bs 180 (cama).
Llegar a Cochabamba por Bs 54 (nueva carretera) o por Bs 66 (antigua) ya no es tan factible, los actuales precios máximos son Bs 80 (semicama) y Bs 120 (cama).
Ahora, si tiene familiares o amigos que lo esperan en Sucre, anote estos valores: Bs 105 (semicama) o Bs 130 (cama), cuando antes se tenía la opción de llegar por Bs 94.
Si busca llegar a Trinidad, ya no encontrará, o serán muy escasos, los pasajes a Bs 53, pero sí habrá los que valen Bs 80 (semicama) y en mayor cantidad los que están a Bs 125 (cama).
Los vendedores se avivan
A estos costos máximos, autorizados por la ATT, hay algunos vendedores que aprovechan la desesperación de los pasajeros para ofrecer pasajes mucho más caros, como por ejemplo a Sucre en Bs 150, cuando el tope es Bs 130, o a Cochabamba en Bs 140, cuando lo permitido es Bs 120. Para llegar a Tarija piden Bs 220 cuando lo máximo es Bs 188 (cama).
Ante esta situación, se consultó a los funcionarios de la ATT que se encuentran en la terminal Bimodal sobre la cantidad de denuncias por estos abusos, a lo que respondieron que no tenían ninguna debido a que los pasajeros para llegar a su destino pagan lo que sea, solo remarcaron que recibieron quejas por el no respeto en el horario de salida de los buses.
La carreteras
De acuerdo con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), en el país hay 156 puntos en los que se debe conducir con precaución, porque en esas zonas está lloviendo, hay derrumbes, pérdida de plataforma o brigadas trabajando.
El tema de la niebla es determinante para conducir con cuidado.
También se informó de que no hay carreteras cerradas y de que el tránsito entre Santa Cruz y Cochabamba es normal y que los derrumbes en la zona de El Sillar ya fueron solucionados.
Las autoridades de Tránsito en la Bimodal recomendaron no conducir por varias horas, menos por la noche, que es cuando el transporte pesado y los buses ocupan la mayor parte de las carreteras, lo que hace riesgoso el tránsito de vehículos de menor porte
Situación que dispara la demanda de pasajes, algo que los operadores del transporte interdepartamental toman nota y optan por ofrecer los servicios (semicama y cama) que tienen los precios más caros permitidos por la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT).
Si usted quiere viajar a La Paz, sea por la nueva como por la antigua carretera, será un bendecido si encuentra un pasaje en Bs 85 o Bs 95, un precio en extinción en estas fechas, y solo encontrará boletos a Bs 140 (semicama) y Bs 180 (cama).
Llegar a Cochabamba por Bs 54 (nueva carretera) o por Bs 66 (antigua) ya no es tan factible, los actuales precios máximos son Bs 80 (semicama) y Bs 120 (cama).
Ahora, si tiene familiares o amigos que lo esperan en Sucre, anote estos valores: Bs 105 (semicama) o Bs 130 (cama), cuando antes se tenía la opción de llegar por Bs 94.
Si busca llegar a Trinidad, ya no encontrará, o serán muy escasos, los pasajes a Bs 53, pero sí habrá los que valen Bs 80 (semicama) y en mayor cantidad los que están a Bs 125 (cama).
Los vendedores se avivan
A estos costos máximos, autorizados por la ATT, hay algunos vendedores que aprovechan la desesperación de los pasajeros para ofrecer pasajes mucho más caros, como por ejemplo a Sucre en Bs 150, cuando el tope es Bs 130, o a Cochabamba en Bs 140, cuando lo permitido es Bs 120. Para llegar a Tarija piden Bs 220 cuando lo máximo es Bs 188 (cama).
Ante esta situación, se consultó a los funcionarios de la ATT que se encuentran en la terminal Bimodal sobre la cantidad de denuncias por estos abusos, a lo que respondieron que no tenían ninguna debido a que los pasajeros para llegar a su destino pagan lo que sea, solo remarcaron que recibieron quejas por el no respeto en el horario de salida de los buses.
La carreteras
De acuerdo con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), en el país hay 156 puntos en los que se debe conducir con precaución, porque en esas zonas está lloviendo, hay derrumbes, pérdida de plataforma o brigadas trabajando.
El tema de la niebla es determinante para conducir con cuidado.
También se informó de que no hay carreteras cerradas y de que el tránsito entre Santa Cruz y Cochabamba es normal y que los derrumbes en la zona de El Sillar ya fueron solucionados.
Las autoridades de Tránsito en la Bimodal recomendaron no conducir por varias horas, menos por la noche, que es cuando el transporte pesado y los buses ocupan la mayor parte de las carreteras, lo que hace riesgoso el tránsito de vehículos de menor porte
Traerán 2 buses prototipo de los 73 encargados
La empresa china King Long fabricó dos buses prototipo, previa a la consolidación de la segunda flota de 73 motorizados PumaKatari, los cuales serán sometidos a pruebas, informó ayer el alcalde Luis Revilla. Uno de los prototipos del PumaKatari tiene ajustes, modificaciones en el motor y características incorporadas de fábrica como el sistema de internet inalámbrico (wifi), el sistema posicionamiento global (GPS) y un sistema especial de frenos ABS delantero de disco.
El vehículo también tiene una mayor capacidad de combustible, de 450 litros. Los buses actuales soportan 200 litros. El otro prototipo funciona con una caja automática. “Están en este momento en proceso de construcción. Esperamos su llegada para los primeros meses de 2015. (Estos vehículos) tienen que ser probados en la ciudad y al mes siguiente estará llegando la flota completa”, señaló la autoridad, durante su conferencia de prensa.
El 20 de mayo de este año, el Gobierno Municipal de La Paz lanzó la licitación internacional para la adquisición de 73 buses PumaKatari, trabajo que fue adjudicado a la empresa Fabros Motors SRL, representante en Bolivia de la firma china King Long Motors.
El precio unitario de cada vehículo fue de $us 190.000, $us 25.000 más que demandaron las unidades de la primera flota. La Alcaldía, en su momento, explicó que el incremento se debía a la introducción de mejoras al vehículo y al recargo del Impuesto al Consumo Específico (ICE), que fue aplicado desde el 13 de diciembre de 2013.
Antecedente. El 19 de noviembre, el Concejo Municipal aprobó el contrato de compra de los 73 buses, pese a las observaciones del presidente de esta instancia, Omar Rocha, quien rechazó la adquisición, por considerar que había un sobreprecio.
El 14 de diciembre, el alcalde Revilla informó que la flota de los 73 buses llegaría a inicios de 2015. Sin embargo, ayer se conoció que arribarán los dos prototipos en primera instancia y, luego de las pruebas, se autorizará la producción del total de la flota, como se hizo con los primeros 61 buses PumaKatari.
El oficial asesor, Gustavo Bejarano, comunicó que los dos prototipos ya están embarcados y calculan que los coches arribarán hasta finales de febrero del próximo año, a La Paz. “El total de la flota llegará dentro del primer semestre de 2015. A la par que esto suceda, se lanzarán las convocatorias para nuevos conductores, nuevos anfitriones, mecánicos y el resto del personal”, señaló Bejarano.
El anuncio del ajuste de la llegada de los buses PumaKatari y la implementación de las nuevas rutas del LaPazBus Laderas, se da a cinco días que se produzca la renuncia del alcalde Revilla, quien se volverá a postular al mismo cargo en las elecciones municipales de marzo.
Temas pendientes
Cajeros
El alcalde paceño, Luis Revilla, informó que cuando se resuelvan algunas dificultades, que tuvieron en la instalación de los cajeros, éstos entrarán en funcionamiento, en enero.
Wifi
Respecto al servicio de internet inalámbrico, Revilla afirmó que se restablecerá el servicio hasta la primera quincena de enero.
Choferes paceños califican el anuncio como político
La Federación de Choferes 1° de Mayo y la Federación de Choferes de La Paz manifestaron, por separado, su rechazo a la implementación de las ocho nuevas rutas del LaPazBus Laderas, anunciada por el alcalde Luis Revilla. Calificaron la medida como política.
El secretario ejecutivo de la Federación 1° de Mayo, Ismael Fernández, señaló que la decisión es netamente política, toda vez que se acercan las elecciones municipales y anunció que no permitirán que se consoliden las nuevas rutas, sin que haya un consenso con su sector.
“No vamos a permitir que se vulneren los derechos de nuestros afiliados. Seguramente van a querer imponer las nuevas rutas y no lo vamos a permitir. Es un atentado a nuestras fuentes de trabajo”, sostuvo el dirigente. En ese contexto, indicó que una vez que tengan conocimiento oficial del proyecto, convocarán a un ampliado de su sector para tomar medidas.
A su turno, el secretario de Hacienda de la Federación de Choferes de La Paz, Roy Pati, informó que ni bien se conoció la noticia entre sus afiliados, éstos expresaron su rechazo y alistan un ampliado de emergencia para analizar el tema, inmediatamente pasen las fiestas de fin de año. “Las tres primeras líneas del bus PumaKatari nos han afectado, si crean más, nos veremos perjudicados, especialmente los del sur porque quieren entrar a Irpavi y Achumani”, dijo. El dirigente expresó que están a la expectativa de quién será el futuro alcalde, toda vez que este fin de semana renunciará Revilla.
Inicia registro vehicular para peaje electrónico
Vías Bolivia habilitó desde ayer cinco puntos de empadronamiento gratuito para que los vehículos privados y de servicio público, de Cochabamba y Santa Cruz, puedan usar el sistema electrónico prepago de peaje mediante la compra de tarjetas magnéticas. Está previsto que el nuevo sistema comience a funcionar para la segunda quincena de enero de 2015.
El director de Gestión y Planificación de Vías Bolivia, Fernando Tarifa, informó ayer que este es un servicio para la población y de ningún modo una obligación, por lo tanto, de acuerdo a la demanda e interés de las personas se instalarán más puntos de empadronamiento en los dos departamentos donde inicia el peaje electrónico o telepeaje.
Por su parte, el dirigente de la Federación de Transporte, Ramiro Astulla, indicó que hay interés por parte de los choferes para conocer este nuevo sistema que, según dijo, traerá beneficios para el sector, sobre todo en cuanto al ahorro de tiempo.
En Cochabamba, los puntos de empadronamiento están instalados en los retenes de Colcapirhua y de Huayllani, además en la oficina regional de Vías Bolivia, ubicada en el kilómetro 3 de la carretera a Sacaba.
En Santa Cruz hay dos centros, uno en el retén de Guapilo y otro en la oficina regional de Vías Bolivia, ubicada en la urbanización La Madre, en la calle 6.
“El empadronamiento es gratuito porque estamos usando un tag (roseta) que ya lo ha pegado el Estado mediante la ANH (Agencia Nacional de Hidrocarburos), el B-Sisa, entonces lo único que estamos haciendo nosotros es la lectura del tag”, indicó Tarifa.
Se habilitaron dos tipos de cuentas para el empadronamiento. Una es personal y se requiere la presencia del vehículo, cédula de identidad (original y fotocopia) y el RUAT (original y fotocopia). La otra modalidad es la de cuentas corporativas, que además de los datos anteriores se requiere una fotocopia del NIT.
Tarifa señaló también que en el empadronamiento se tomarán cuatro datos del vehículo: color, marca, modelo y la categoría, que está en función al tarifario que tiene Vías Bolivia. A esto se suman los datos personales, pues el propietario tendrá una cuenta prepago que estará a su cargo.
Además se tomará una fotografía lateral de los ejes “para verificar que el personal no se haya equivocado en categorizar su vehículo”.
Datos del proyecto
El proyecto que contempla cinco retenes electrónicos, tres en Cochabamba y dos en Santa Cruz, tiene un costo de 16 millones de bolivianos para la adecuación de la infraestructura, ampliado de cubiertas y cambiado de todo el cableado eléctrico.
Además, el presupuesto está destinado al equipamiento, software, instalación y capacitación de personal.
BENEFICIOS
• El peaje electrónico ayuda al control interno y transparente de Vías Bolivia.
• Las cámaras y escáneres brindarán información que podrá ser compartida para fines de seguridad ciudadana.
• Ahorra tiempo al pagar peaje.
• Reduce la contaminación pues el vehículo no necesita detenerse.
• Reduce los costos de operación.
• En Cochabamba está previsto que funcione a fines de enero.
El director de Gestión y Planificación de Vías Bolivia, Fernando Tarifa, informó ayer que este es un servicio para la población y de ningún modo una obligación, por lo tanto, de acuerdo a la demanda e interés de las personas se instalarán más puntos de empadronamiento en los dos departamentos donde inicia el peaje electrónico o telepeaje.
Por su parte, el dirigente de la Federación de Transporte, Ramiro Astulla, indicó que hay interés por parte de los choferes para conocer este nuevo sistema que, según dijo, traerá beneficios para el sector, sobre todo en cuanto al ahorro de tiempo.
En Cochabamba, los puntos de empadronamiento están instalados en los retenes de Colcapirhua y de Huayllani, además en la oficina regional de Vías Bolivia, ubicada en el kilómetro 3 de la carretera a Sacaba.
En Santa Cruz hay dos centros, uno en el retén de Guapilo y otro en la oficina regional de Vías Bolivia, ubicada en la urbanización La Madre, en la calle 6.
“El empadronamiento es gratuito porque estamos usando un tag (roseta) que ya lo ha pegado el Estado mediante la ANH (Agencia Nacional de Hidrocarburos), el B-Sisa, entonces lo único que estamos haciendo nosotros es la lectura del tag”, indicó Tarifa.
Se habilitaron dos tipos de cuentas para el empadronamiento. Una es personal y se requiere la presencia del vehículo, cédula de identidad (original y fotocopia) y el RUAT (original y fotocopia). La otra modalidad es la de cuentas corporativas, que además de los datos anteriores se requiere una fotocopia del NIT.
Tarifa señaló también que en el empadronamiento se tomarán cuatro datos del vehículo: color, marca, modelo y la categoría, que está en función al tarifario que tiene Vías Bolivia. A esto se suman los datos personales, pues el propietario tendrá una cuenta prepago que estará a su cargo.
Además se tomará una fotografía lateral de los ejes “para verificar que el personal no se haya equivocado en categorizar su vehículo”.
Datos del proyecto
El proyecto que contempla cinco retenes electrónicos, tres en Cochabamba y dos en Santa Cruz, tiene un costo de 16 millones de bolivianos para la adecuación de la infraestructura, ampliado de cubiertas y cambiado de todo el cableado eléctrico.
Además, el presupuesto está destinado al equipamiento, software, instalación y capacitación de personal.
BENEFICIOS
• El peaje electrónico ayuda al control interno y transparente de Vías Bolivia.
• Las cámaras y escáneres brindarán información que podrá ser compartida para fines de seguridad ciudadana.
• Ahorra tiempo al pagar peaje.
• Reduce la contaminación pues el vehículo no necesita detenerse.
• Reduce los costos de operación.
• En Cochabamba está previsto que funcione a fines de enero.
8 nuevas rutas PumaKatari irán desde la Periférica hasta el Sur
En 2015 comenzarán a operar ocho nuevas rutas del bus municipal PumaKatari, informó ayer el alcalde Luis Revilla. Durante el primer semestre se implementarán cuatro líneas a la Periférica, Kalajahuira, Caja Ferroviaria e Irpavi 2. Hasta fin de año operarán las rutas a Pasankeri, La Portada, Huayllani y Mallasa.
A la Primera fase del servicio -con las primeras tres líneas que están en actual funcionamiento- se sumará la Segunda fase durante el primer semestre de 2015 con los 73 buses que están en construcción en China. Se prevé una nueva licitación para comprar los buses que permitan implementar la Tercera fase.
"En el transcurso de la gestión 2015, en el primer semestre tendremos cuatro nuevas rutas con estos 73 buses (ya adjudicados), y otras cuatro a fines de 2015, con otros buses que tienen que licitarse y adjudicarse el próximo año. En 2015 tendremos en funcionamiento 11 rutas de nuestro bus del PumaKatari: las tres que ya tenemos funcionando y estas otras ocho nuevas”, manifestó ayer el alcalde Revilla.
En la Segunda fase, la Ruta 4 unirá la Caja Ferroviaria del macrodistrito Max Paredes con la nueva parada en la plaza Alonso de Mendoza, pasando por la avenida Vásquez. La Ruta 5 abrirá otro punto de parada en la Terminal de Buses, que se unirá con el Cementerio la Llamita y la avenida Periférica.
El recorrido de la Ruta 6 se iniciará en Kalajahuira, empalmando la avenida Ramiro Castillo con la 15 de Abril y el PUC, mientras que la Ruta 7 unirá el PUC con los barrios de Irpavi 1 e Irpavi 2 en la zona Sur.
En el caso de la ruta a Irpavi, en coordinación con los vecinos y la estatal Mi Teleférico, ésta tendrá una parada estratégica situada en la estación de la línea Verde que llega a Alto Obrajes y la Curva de Holguín. "En el caso de la zona Sur, se han habilitado tres recorridos, de los cuales uno llega hasta Irpavi 2”, señaló.
Estas cuatro rutas trabajarán con los 73 buses adjudicados a Fabros Motors SRL, representante de la empresa china King Long en Bolivia. Se estima que los motorizados lleguen a La Paz en los primeros meses de 2015.
La Tercera etapa del La Paz Bus incluirá las Rutas 8, 9, 10 y 11, que tendrán como origen Pasankeri, Alto La Portada, Huayllani. Se espera que inicien operaciones hasta fines del próximo año.
Asimismo, Revilla dijo que se prevé que hasta 2016 funcionen 23 rutas de buses, uno por cada distrito. Hasta 2019 se espera implementar cuatro rutas de buses de doble piso o VTR.
A la Primera fase del servicio -con las primeras tres líneas que están en actual funcionamiento- se sumará la Segunda fase durante el primer semestre de 2015 con los 73 buses que están en construcción en China. Se prevé una nueva licitación para comprar los buses que permitan implementar la Tercera fase.
"En el transcurso de la gestión 2015, en el primer semestre tendremos cuatro nuevas rutas con estos 73 buses (ya adjudicados), y otras cuatro a fines de 2015, con otros buses que tienen que licitarse y adjudicarse el próximo año. En 2015 tendremos en funcionamiento 11 rutas de nuestro bus del PumaKatari: las tres que ya tenemos funcionando y estas otras ocho nuevas”, manifestó ayer el alcalde Revilla.
En la Segunda fase, la Ruta 4 unirá la Caja Ferroviaria del macrodistrito Max Paredes con la nueva parada en la plaza Alonso de Mendoza, pasando por la avenida Vásquez. La Ruta 5 abrirá otro punto de parada en la Terminal de Buses, que se unirá con el Cementerio la Llamita y la avenida Periférica.
El recorrido de la Ruta 6 se iniciará en Kalajahuira, empalmando la avenida Ramiro Castillo con la 15 de Abril y el PUC, mientras que la Ruta 7 unirá el PUC con los barrios de Irpavi 1 e Irpavi 2 en la zona Sur.
En el caso de la ruta a Irpavi, en coordinación con los vecinos y la estatal Mi Teleférico, ésta tendrá una parada estratégica situada en la estación de la línea Verde que llega a Alto Obrajes y la Curva de Holguín. "En el caso de la zona Sur, se han habilitado tres recorridos, de los cuales uno llega hasta Irpavi 2”, señaló.
Estas cuatro rutas trabajarán con los 73 buses adjudicados a Fabros Motors SRL, representante de la empresa china King Long en Bolivia. Se estima que los motorizados lleguen a La Paz en los primeros meses de 2015.
La Tercera etapa del La Paz Bus incluirá las Rutas 8, 9, 10 y 11, que tendrán como origen Pasankeri, Alto La Portada, Huayllani. Se espera que inicien operaciones hasta fines del próximo año.
Asimismo, Revilla dijo que se prevé que hasta 2016 funcionen 23 rutas de buses, uno por cada distrito. Hasta 2019 se espera implementar cuatro rutas de buses de doble piso o VTR.
La Policía retoma las filas para acelerar la inspección vehicular
La Policía Boliviana retornó al antiguo sistema de las filas, en paralelo con el de reservas vía internet, para aplicar la inspección técnica vehicular ante la evidente demora en el proceso; pues a 20 días de la fecha límite se llegó apenas a casi el 50% del total del parque automotor revisado.
"Después de una evaluación hemos decidido que desde esta semana, desde el lunes, se apliquen los dos sistemas: el anterior que es el de filas y el de reservas por internet, que tendrá prioridad”, informó ayer el director departamental de Fiscalización y Recaudaciones (DNFR), Gonzalo Mercado.
El jefe policial explicó que la decisión se tomó porque se recibieron denuncias de personas que al acudir a un café internet para ser asesorados sobre el cómo hacer su reserva tuvieron que pagar hasta 15 bolivianos.
Pero también mencionó que en 73 días -más de dos meses de los tres estipulados inicialmente como plazo- de registro se inspeccionó unos 400 mil vehículos en todo el país. Se proyecta que por los puntos deben pasar 850 mil, es decir, se llegó al 47%.
El 6 de octubre, una semana antes de que inicie la inspección, la Policía lanzó el nuevo sistema de reservas por internet a través de la página www.policiadnfr.gob.bo. Aunque hubo críticas y fallas en el sistema, la iniciativa fue acogida positivamente porque promovía el orden y controlaba posibles actos de corrupción.
Fueron los choferes del servicio público principalmente quienes se opusieron al sistema, argumentaron que no todos tienen acceso a la web ni saben manejarla.
Ante estas críticas incluso se vio la posibilidad de establecer convenios con universidades para que éstas faciliten el acceso al registro de los conductores, los cuales no se concretaron.
Pese a todo, Mercado añadió que en la inspección tendrán preferencia quienes hagan una cita vía web. "Los que vayan a hacer cola tendrán que esperar que haya espacios libres, se los atenderá si no hay reservas y se respetará el horario de los que se registraron por internet”, afirmó.
Habrá más cambios. El horario de atención, que inicialmente era de 8:00 a 17:00, se extenderá "tanto como el día nos los permita”. El plazo ya no vencerá el 13 de enero, habrá una ampliación que aún no se precisa.
Por último, el director departamental de la DNFR aclaró que incluso los que hagan filas se registrarán en el sistema web en los mismos puntos de inspección. "El sistema no permite que sea de otro modo”. Así se prevé evitar las irregularidades
"Después de una evaluación hemos decidido que desde esta semana, desde el lunes, se apliquen los dos sistemas: el anterior que es el de filas y el de reservas por internet, que tendrá prioridad”, informó ayer el director departamental de Fiscalización y Recaudaciones (DNFR), Gonzalo Mercado.
El jefe policial explicó que la decisión se tomó porque se recibieron denuncias de personas que al acudir a un café internet para ser asesorados sobre el cómo hacer su reserva tuvieron que pagar hasta 15 bolivianos.
Pero también mencionó que en 73 días -más de dos meses de los tres estipulados inicialmente como plazo- de registro se inspeccionó unos 400 mil vehículos en todo el país. Se proyecta que por los puntos deben pasar 850 mil, es decir, se llegó al 47%.
El 6 de octubre, una semana antes de que inicie la inspección, la Policía lanzó el nuevo sistema de reservas por internet a través de la página www.policiadnfr.gob.bo. Aunque hubo críticas y fallas en el sistema, la iniciativa fue acogida positivamente porque promovía el orden y controlaba posibles actos de corrupción.
Fueron los choferes del servicio público principalmente quienes se opusieron al sistema, argumentaron que no todos tienen acceso a la web ni saben manejarla.
Ante estas críticas incluso se vio la posibilidad de establecer convenios con universidades para que éstas faciliten el acceso al registro de los conductores, los cuales no se concretaron.
Pese a todo, Mercado añadió que en la inspección tendrán preferencia quienes hagan una cita vía web. "Los que vayan a hacer cola tendrán que esperar que haya espacios libres, se los atenderá si no hay reservas y se respetará el horario de los que se registraron por internet”, afirmó.
Habrá más cambios. El horario de atención, que inicialmente era de 8:00 a 17:00, se extenderá "tanto como el día nos los permita”. El plazo ya no vencerá el 13 de enero, habrá una ampliación que aún no se precisa.
Por último, el director departamental de la DNFR aclaró que incluso los que hagan filas se registrarán en el sistema web en los mismos puntos de inspección. "El sistema no permite que sea de otro modo”. Así se prevé evitar las irregularidades
PumaKatari, teleférico y puentes Trillizos en un pesebre paceño gigante
Su apariencia infantil es eterna y cada año se ubica entre José y María en un pesebre rodeado por más 75 imágenes que como él representan al Niño Jesús. La familia Ramírez Chavarría sigue una tradición que se inició hace seis generaciones y que en época de Navidad se convierte en la protagonista de su hogar.
Es probablemente uno de los pesebres más grandes en El Alto, cuenta con más de 75 imágenes del pequeño Jesús recién nacido, 23 pesebres completos que a su vez conforman el más grande, más de mil animales y éste año cuenta, además, con las figuras del teleférico, los puentes Trillizos y el bus PumaKatari.
La imagen más antigua corresponde a alrededor de 1890 y entre ellas no sólo están las elaboradas a partir de madera, yeso y otros materiales, sino también con una de cera con la que se tiene un cuidado especial.
"Nosotros somos de Potosí y una familia muy apegada a las tradiciones. Entre nuestros niños más antiguos hay uno que está sentado sobre una silla y tiene un sombrerito de plata. Los niños son de Perú, España, Francia y tantos países que hemos recorrido en nuestros viajes”, detalla Rosa Ramírez.
Son las hermanas Rosa, Teresa y Carmen Ramírez Chavarría quienes se dedican a orquestar la instalación del pesebre gigante desde hace 18 años en su hogar en la avenida Tiwanaku en El Alto. Sin embargo, la tradición comenzó hace más de 42 años cuando la familia llegó de Potosí.
Un pesebre gigante
El pesebre que tiene pequeñas fuentes de agua, un tren que circula una y otra vez sobre rieles, y animales de casi todas las especies ocupa varios metros en la sala de la familia.
Vigilado por el Illimani y donde el verde del musgo es la alfombra por donde se extiende el paisaje, están el pesebre , los reyes magos, los pastores y hasta un Arcángel Gabriel.
Las aureolas, las coronas, sombreros y las sandalias de las imágenes en algunos casos son de plata. Y es que cada año hay algún detalle nuevo.
Echados o sentados y con vestidos impecables las imágenes del Niño Jesús son rodeadas por infinidad de figuras que van desde sapos hasta patos.
En el pesebre gigante yacen varios "niños cusqueños” con cabellos y pestañas naturales y cuyos ojos parecen tan reales que provocan examinarlos con mayor detenimiento.
El teleférico y el PumaKatari
"El teleférico, el PumaKatari y los puentes Trillizos, los pusimos este año porque siempre vamos aumentando detalles que tienen que ver con La Paz”, explica Rosa Ramírez.
El teleférico lo construyó el arquitecto y hermano de las artífices del pesebre, Freddy Ramírez, en tanto los buses y los puentes Trillizos fueron fabricados por el personal de Inacorme Sociedad Ramírez LTDA, la empresa que pertenece a la familia.
¿Podría faltarle algo a este pesebre de varios metros? "Nos falta el satélite Tupac Katari”, responde Teresa Ramírez.
Pero los más de 75 niños no son todos los que tiene la familia, hay varios más que están en las casas de los demás hermanos.
El Niño Jesús travieso
Existe un Niño Jesús que es demasiado travieso y por eso no forma parte del pesebre este año.
"Hay uno bien travieso, que está en los brazos de San Antonio; apenas lo agarran brinca. Nadie cree hasta que lo sujeta y se cae. Creo que diez veces ya lo hemos hecho restaurar”, dice entre risas Rosa Ramírez.
Por más cuidado que se tenga con la imagen que mide pocos centímetros se cae al suelo, la última vez que pasó se rompió la pierna.
Esta noche cuando se acerque la hora del nacimiento del Niño Jesús la familia Ramírez se reunirá, pero no para intercambiar regalos sino para compartir abrazos y sentarse alrededor del pesebre gigante en torno al que decenas de historias se contarán a los más pequeños para continuar la tradición.
Un pesebre en un automóvil de 1923
Este pesebre se encuentra ubicado al ingreso de la empresa Inacorme Sociedad Ramírez Limitada sobre un automóvil Oakland de 1923, uno de los primeros que llegó a Bolivia. La familia Ramírez Chavarría conmemora el nacimiento de Jesús sobre el automóvil que es una reliquia.
A pocos metros del ingreso a la industria, que se dedica a la reparación de maquinaria pesada, se encuentra la preciada reliquia de color verde que alberga al pesebre durante la época navideña desde hace cuatro años. "Era el primer automóvil de mi papá, Zacarías Ramírez, y en el centenario de su nacimiento lo hemos reacondicinado en su honor”, cuenta Teresa Ramírez Chavarria.
Junto al vehículo se encuentra una motocicleta de color amarillo que tiene alrededor de 90 años y que también perteneció al señor Zacarías Ramírez.
Es probablemente uno de los pesebres más grandes en El Alto, cuenta con más de 75 imágenes del pequeño Jesús recién nacido, 23 pesebres completos que a su vez conforman el más grande, más de mil animales y éste año cuenta, además, con las figuras del teleférico, los puentes Trillizos y el bus PumaKatari.
La imagen más antigua corresponde a alrededor de 1890 y entre ellas no sólo están las elaboradas a partir de madera, yeso y otros materiales, sino también con una de cera con la que se tiene un cuidado especial.
"Nosotros somos de Potosí y una familia muy apegada a las tradiciones. Entre nuestros niños más antiguos hay uno que está sentado sobre una silla y tiene un sombrerito de plata. Los niños son de Perú, España, Francia y tantos países que hemos recorrido en nuestros viajes”, detalla Rosa Ramírez.
Son las hermanas Rosa, Teresa y Carmen Ramírez Chavarría quienes se dedican a orquestar la instalación del pesebre gigante desde hace 18 años en su hogar en la avenida Tiwanaku en El Alto. Sin embargo, la tradición comenzó hace más de 42 años cuando la familia llegó de Potosí.
Un pesebre gigante
El pesebre que tiene pequeñas fuentes de agua, un tren que circula una y otra vez sobre rieles, y animales de casi todas las especies ocupa varios metros en la sala de la familia.
Vigilado por el Illimani y donde el verde del musgo es la alfombra por donde se extiende el paisaje, están el pesebre , los reyes magos, los pastores y hasta un Arcángel Gabriel.
Las aureolas, las coronas, sombreros y las sandalias de las imágenes en algunos casos son de plata. Y es que cada año hay algún detalle nuevo.
Echados o sentados y con vestidos impecables las imágenes del Niño Jesús son rodeadas por infinidad de figuras que van desde sapos hasta patos.
En el pesebre gigante yacen varios "niños cusqueños” con cabellos y pestañas naturales y cuyos ojos parecen tan reales que provocan examinarlos con mayor detenimiento.
El teleférico y el PumaKatari
"El teleférico, el PumaKatari y los puentes Trillizos, los pusimos este año porque siempre vamos aumentando detalles que tienen que ver con La Paz”, explica Rosa Ramírez.
El teleférico lo construyó el arquitecto y hermano de las artífices del pesebre, Freddy Ramírez, en tanto los buses y los puentes Trillizos fueron fabricados por el personal de Inacorme Sociedad Ramírez LTDA, la empresa que pertenece a la familia.
¿Podría faltarle algo a este pesebre de varios metros? "Nos falta el satélite Tupac Katari”, responde Teresa Ramírez.
Pero los más de 75 niños no son todos los que tiene la familia, hay varios más que están en las casas de los demás hermanos.
El Niño Jesús travieso
Existe un Niño Jesús que es demasiado travieso y por eso no forma parte del pesebre este año.
"Hay uno bien travieso, que está en los brazos de San Antonio; apenas lo agarran brinca. Nadie cree hasta que lo sujeta y se cae. Creo que diez veces ya lo hemos hecho restaurar”, dice entre risas Rosa Ramírez.
Por más cuidado que se tenga con la imagen que mide pocos centímetros se cae al suelo, la última vez que pasó se rompió la pierna.
Esta noche cuando se acerque la hora del nacimiento del Niño Jesús la familia Ramírez se reunirá, pero no para intercambiar regalos sino para compartir abrazos y sentarse alrededor del pesebre gigante en torno al que decenas de historias se contarán a los más pequeños para continuar la tradición.
Un pesebre en un automóvil de 1923
Este pesebre se encuentra ubicado al ingreso de la empresa Inacorme Sociedad Ramírez Limitada sobre un automóvil Oakland de 1923, uno de los primeros que llegó a Bolivia. La familia Ramírez Chavarría conmemora el nacimiento de Jesús sobre el automóvil que es una reliquia.
A pocos metros del ingreso a la industria, que se dedica a la reparación de maquinaria pesada, se encuentra la preciada reliquia de color verde que alberga al pesebre durante la época navideña desde hace cuatro años. "Era el primer automóvil de mi papá, Zacarías Ramírez, y en el centenario de su nacimiento lo hemos reacondicinado en su honor”, cuenta Teresa Ramírez Chavarria.
Junto al vehículo se encuentra una motocicleta de color amarillo que tiene alrededor de 90 años y que también perteneció al señor Zacarías Ramírez.
Tuesday, December 23, 2014
Presentan Bus Sariri ensamblado en Brasil
Con el optimismo y la esperanza de que los vehículos sean la solución al problema del transporte, la población alteña recibió 60 buses Sariri con aplausos y flores.
Ayer, los motorizados que fueron ensamblados en Brasil recorrieron por primera vez las vías troncales de la ciudad, entre ellas las avenidas 6 de Marzo y Juan Pablo II. Comenzó a circular a las 6.00 de la mañana desde la población de Achica Arriba, donde al mando de los conductores comenzaron su recorrido logrando cosechar aplausos de la población, especialmente en los distritos 8 y 2 además de varias urbanizaciones colindantes a estos sectores.
En su primer arribo al sector de la Apacheta, donde el alcalde municipal Édgar Patana se sumó a la caravana, se llevó adelante una huajta que efectuaron amautas junto a varias otras ceremonias características de estos casos.
“Tenemos mucha esperanza de que esta flota de vehículos sea la solución a este problema del transporte en nuestra ciudad, porque el servicio actual que nos prestan los minibuses sindicalizados ya se ha tornado en un problema, porque ya nadie puede parar el abuso que causan con sus famosos trameajes y todavía quieren sacarnos aguinaldo”, señaló el vecino Víctor Quenallata, mientras apreciaba el paso de los buses.
Muchos fueron los vecinos que al paso de los Sariri salieron de sus casas para aplaudir la caravana. Ellos indicaron también que este acto será parte de la modernidad que comienza en la urbe, además con la esperanza de que sea parte de la solución al problema del transporte actual.
“Siempre hemos tenido la esperanza de que un día podríamos tener este tipo de transporte en nuestra ciudad, porque el actual de los minibuses sindicalizados ya está pasando de moda además ya se ha convertido en un problema para la población, porque ya nadie para el trameaje que se comenzó a efectuar desde hace muchos tiempo atrás. A pesar de los compromisos que hicieron ante las autoridades, hasta la fecha se continúa abusando de la población cobrando por tramos, lo que tanto daño hace al bolsillo de los más pobres”, indicó Ademar Nogales, vecino de la zona 12 de Octubre.
EXPECTATIVA
Por su parte, el Alcalde de la urbe alteña dijo que existe mucha expectativa en la población, porque ésta se ha dado cuenta de que será la solución al actual problema del servicio de transporte que de un tiempo a esta parte se ha convertido en un conflicto caótico que afecta a toda la ciudadanía debido al desorden.
Detalló que la inversión para la adquisición de 60 buses Sariri que recorrerán esa urbe los primeros días de enero de 2015 fue de 91 millones de bolivianos.
A partir del mes de enero de 2015, los buses Sariri entrarán de forma gradual hacia varios sectores de la urbe alteña, a pesar de que de acuerdo a la necesidad de la población los sesenta buses no serán suficientes, pero en primera instancia se priorizarán las rutas.
“Estamos seguros de que el planteamiento y el análisis de priorizar rutas se está efectuando de manera constante porque sabemos también que los 60 buses no serán suficientes, por eso es que para el futuro, hemos decidido que existirá una complementación a este tipo de trabajo que estamos realizando para, de esta forma, brindar la satisfacción a la población con este tipo de transporte”, dijo la autoridad.
Ayer, los motorizados que fueron ensamblados en Brasil recorrieron por primera vez las vías troncales de la ciudad, entre ellas las avenidas 6 de Marzo y Juan Pablo II. Comenzó a circular a las 6.00 de la mañana desde la población de Achica Arriba, donde al mando de los conductores comenzaron su recorrido logrando cosechar aplausos de la población, especialmente en los distritos 8 y 2 además de varias urbanizaciones colindantes a estos sectores.
En su primer arribo al sector de la Apacheta, donde el alcalde municipal Édgar Patana se sumó a la caravana, se llevó adelante una huajta que efectuaron amautas junto a varias otras ceremonias características de estos casos.
“Tenemos mucha esperanza de que esta flota de vehículos sea la solución a este problema del transporte en nuestra ciudad, porque el servicio actual que nos prestan los minibuses sindicalizados ya se ha tornado en un problema, porque ya nadie puede parar el abuso que causan con sus famosos trameajes y todavía quieren sacarnos aguinaldo”, señaló el vecino Víctor Quenallata, mientras apreciaba el paso de los buses.
Muchos fueron los vecinos que al paso de los Sariri salieron de sus casas para aplaudir la caravana. Ellos indicaron también que este acto será parte de la modernidad que comienza en la urbe, además con la esperanza de que sea parte de la solución al problema del transporte actual.
“Siempre hemos tenido la esperanza de que un día podríamos tener este tipo de transporte en nuestra ciudad, porque el actual de los minibuses sindicalizados ya está pasando de moda además ya se ha convertido en un problema para la población, porque ya nadie para el trameaje que se comenzó a efectuar desde hace muchos tiempo atrás. A pesar de los compromisos que hicieron ante las autoridades, hasta la fecha se continúa abusando de la población cobrando por tramos, lo que tanto daño hace al bolsillo de los más pobres”, indicó Ademar Nogales, vecino de la zona 12 de Octubre.
EXPECTATIVA
Por su parte, el Alcalde de la urbe alteña dijo que existe mucha expectativa en la población, porque ésta se ha dado cuenta de que será la solución al actual problema del servicio de transporte que de un tiempo a esta parte se ha convertido en un conflicto caótico que afecta a toda la ciudadanía debido al desorden.
Detalló que la inversión para la adquisición de 60 buses Sariri que recorrerán esa urbe los primeros días de enero de 2015 fue de 91 millones de bolivianos.
A partir del mes de enero de 2015, los buses Sariri entrarán de forma gradual hacia varios sectores de la urbe alteña, a pesar de que de acuerdo a la necesidad de la población los sesenta buses no serán suficientes, pero en primera instancia se priorizarán las rutas.
“Estamos seguros de que el planteamiento y el análisis de priorizar rutas se está efectuando de manera constante porque sabemos también que los 60 buses no serán suficientes, por eso es que para el futuro, hemos decidido que existirá una complementación a este tipo de trabajo que estamos realizando para, de esta forma, brindar la satisfacción a la población con este tipo de transporte”, dijo la autoridad.
Sube un 40% el flujo de pasajeros en la Bimodal
La temporada decembrina y las fiestas de fin de año provocaron que el flujo de pasajeros en la terminal Bimodal de Santa Cruz se incremente en un 40%, que se traduciría en unas 1.500 personas por día.
Mario Pérez, interventor de la terminal cruceña, indicó que no se puede precisar cuál es el destino principal en esta época del año porque todas las salidas interdepartamentales e interprovinciales han reportado un incremento.
“Siempre en diciembre se genera un incremento del 40% debido a que las familias aprovechan las fiestas de fin de año y las vacaciones. Las empresas operadoras nos han confirmado que las salidas de buses han aumentado para todos los destinos”, afirmó Pérez.
Trabajarán normal para Navidad y Año Nuevo
El interventor de la Bimodal ratificó que las actividades en la terminal de buses serán normales durante los días de Navidad y Año Nuevo. “Ya se han repartido los turnos que trabajarán en esos días, la terminal nunca cierra sus puertas”, aseguró.
Mario Pérez, interventor de la terminal cruceña, indicó que no se puede precisar cuál es el destino principal en esta época del año porque todas las salidas interdepartamentales e interprovinciales han reportado un incremento.
“Siempre en diciembre se genera un incremento del 40% debido a que las familias aprovechan las fiestas de fin de año y las vacaciones. Las empresas operadoras nos han confirmado que las salidas de buses han aumentado para todos los destinos”, afirmó Pérez.
Trabajarán normal para Navidad y Año Nuevo
El interventor de la Bimodal ratificó que las actividades en la terminal de buses serán normales durante los días de Navidad y Año Nuevo. “Ya se han repartido los turnos que trabajarán en esos días, la terminal nunca cierra sus puertas”, aseguró.
El recargo de Bs 0,50 de los choferes pasa desapercibido
Desapercibido. Así pasó ayer el recargo de Bs 0,50 a las tarifas del transporte público en su primera jornada en día laboral, medida anunciada por la Federación de Choferes de La Paz y la Federación de Choferes 1º de Mayo, con el objetivo de obtener su aguinaldo.
“No, no me han pedido nada. Pensé que me iban a dar menos cambio, pero no dijeron nada”, “Me cobraron como siempre, tampoco mencionaron el aguinaldo”, fueron algunas respuestas que dieron al menos ocho usuarios de transporte público que descendían de minibuses y micros.
Eso sí, otras cinco personas, que hicieron el recorrido de la zona Sur al Centro, mencionaron que les cobraron Bs 2,50 y cuando reclamaron sus 10 centavos de cambio, los choferes argumentaron que era para su aguinaldo. “Le di al chofer 5 bolivianos y me devolvió 2,50 bolivianos. Cuando le dije que faltaban 10 centavos, me indicó que era por el aguinaldo y tampoco le reclamé”, contó Marina Quispe.
Mientras que cinco conductores mencionaron que, como el recargo es voluntario, ellos esperaron, sin éxito, recibir ese incremento, luego de que se paguen los pasajes y se den los cambios. “No estamos obligando a nadie, es voluntario, lo malo es que no hay quién nos quiera apoyar. Yo he recibido solo de dos personas los centavitos de cambio y ya hice dos carreras”, sostuvo Mauricio Chambi, integrante del sindicato Litoral.
En La Paz, la tarifa de minibuses y carrys en tramos cortos es Bs 1,50 y de buses y micros, Bs 1. En viajes largos es Bs 1,80, en buses y micros, y Bs 2,40 en minibuses y carrys. Desde las 21.30 hay un recargo nocturno de Bs 0,50 en todas las modalidades.
Julián Manzaneda, de la Federación de Choferes de La Paz, expresó que sus afiliados acataron la disposición y harán la evaluación tras las fiestas navideñas. “Es muy pronto para decir qué se está cumpliendo o qué no. Lo que hay que aclarar es que este cobro no es obligatorio”, señaló el dirigente.
La Razón intentó comunicarse con Ismael Fernández, secretario ejecutivo de la Federación 1° de Mayo, para conocer su evaluación, sin embargo, no contestó su teléfono celular. El incremento aplicado por los choferes del sector de Manzaneda concluye hoy y por el de Fernández, mañana.
Alcaldía registró un caso
Tarifas
La Guardia Municipal de Transporte registró el caso de un conductor que con un cartel pretendía cobrar Bs 2 por un viaje de tramo corto cuya tarifa es de Bs 1,50. Se le dio una boleta de infracción, informó el comandante, mayor Miguel Zambrana.
Pedido
En Facebook, la periodista Mónica Oblitas publicó una fotografía donde un chofer improvisó una alcancía en una lata de leche con un letrero que dice: “Aguinaldo por favor. Muchas gracias. Feliz Navidad”.
Alcaldía define las cuatro nuevas rutas que recorrerá el Pumakatari desde enero
El alcalde de La Paz, Luis Revilla informó hoy de las cuatro nuevas rutas que recorrerán los buses Pumakatari desde enero del próximo año, mientras que otras cuatro serán complementadas con el arribo de 73 nuevos motorizados que engrosarán el lote de los vehículos de servicio público municipal.
Las cuatro rutas son: Desde la Caja Ferroviaria a la Plaza Alonzo de Mendoza, desde La Periférica hasta la Terminal de Buses, desde Kalajauira hasta el Parque Urbano Central (PUC) y desde Irpavi al PUC.
“Vamos a implementar nuevas rutas a nuestro Sistema Integrado de Transporte Público La PazBus fuera del que ya tuvimos esta gestión”, explicó el alcalde en una conferencia de prensa.
Los primeros 61 buses —que comenzaron a operar el 24 de febrero— recorren tres rutas, desde el Parque Urbano Central (PUC) hasta Villa Salomé, Inca Llojeta y Chasquipampa.
En tanto que las restantes cuatro de las ocho rutas que serán cubiertas a partir de mediados de año son: Pasankeri-Plaza San Pedro, Alto La Portada-Plaza Alonzo de Mendoza, Achumani-Parque Urbano Central (PUC) y de Mallasa-PUC.
“Con ello pondremos en funcionamiento 11 rutas de nuestro Pumakatari para el 2015”, explicó Revilla, que en próximos días renunciará al cargo para habilitarse hacia las justas subnacionales del 29 de marzo.
Las cuatro rutas son: Desde la Caja Ferroviaria a la Plaza Alonzo de Mendoza, desde La Periférica hasta la Terminal de Buses, desde Kalajauira hasta el Parque Urbano Central (PUC) y desde Irpavi al PUC.
“Vamos a implementar nuevas rutas a nuestro Sistema Integrado de Transporte Público La PazBus fuera del que ya tuvimos esta gestión”, explicó el alcalde en una conferencia de prensa.
Los primeros 61 buses —que comenzaron a operar el 24 de febrero— recorren tres rutas, desde el Parque Urbano Central (PUC) hasta Villa Salomé, Inca Llojeta y Chasquipampa.
En tanto que las restantes cuatro de las ocho rutas que serán cubiertas a partir de mediados de año son: Pasankeri-Plaza San Pedro, Alto La Portada-Plaza Alonzo de Mendoza, Achumani-Parque Urbano Central (PUC) y de Mallasa-PUC.
“Con ello pondremos en funcionamiento 11 rutas de nuestro Pumakatari para el 2015”, explicó Revilla, que en próximos días renunciará al cargo para habilitarse hacia las justas subnacionales del 29 de marzo.
60 buses Sariri se presentaron con “wajta” y festejo en El Alto
Los primeros 60 buses Sariri fueron presentados oficialmente ayer en la urbe alteña. Después de una ofrenda a la Pachamama y la bendición del padre Obermaier, los flamantes motorizados llegados desde Brasil recorrieron la doble vía a Viacha donde cientos de vecinos los esperaron con flores y música. La flota será inspeccionada y certificada por la Universidad Mayor de San Andrés hasta el 15 de enero.
Con los primeros rayos de sol llegaron ayer los Sariri a la apacheta camino a Oruro. En el lugar sagrado se recibió a los buses con una wajta y sahumerio.
A las 9:00, la caravana azul de vehículos municipales causó asombro y aplauso a su paso por a las principales calles alteñas.
La caravana de los Sariri
"Dicen que ya están cerca de la avenida 6 de Marzo. Habrá que esperarlos cerca de la avenida Bolivia”, comentaba un dirigente del Distrito 1, mientras arreglaba arcos de aguayos, mesas con flores y mixtura para la ch’alla. En las calles adyacentes se repitió la misma imagen: cientos de alteños esperaron para conocer los primeros buses Sariri.
La caravana recorrió durante horas las avenidas 6 de Marzo, Bolivia, Litoral, Juan Pablo II, camino a Río Seco y la Doble Vía a Viacha. En su recorrido los buses fueron recibiendo a sus primeros curiosos pasajeros. Lo primero que hacían los más jóvenes era sacar sus celulares para comprobar si el servicio de Wi-Fi gratuito ya estaba habilitado.
"Ingresar a estos buses es un sueño. Esperamos que sean en beneficio de la población. El ciudadano alteño sufre bastante por el mal servicio del transporte público”, manifestó Patricia Yañíquez, quien abordó el vehículo con su pequeña de tres años para disfrutar del primer recorrido.
En uno de los últimos asientos de uno de los flamantes buses, Justino Quispe veía por la ventana la cantidad de personas en la calle que, con letreros de bienvenida, agitaban las manos saludando a los pasajeros. "Es necesario que estos buses lleguen a las zonas alejadas de El Alto las 24 horas del día y de manera segura, garantizándonos que llegaremos a nuestro destino a cualquier hora”, dijo.
Amigablemente don Julián Mamani, se acercó para expresar su alegría y preocupación por la falta de orden en la ciudad de El Alto. "Ahora nos va tocar ordenarnos, aprender a respetar las paradas y el respeto por las personas mayores” dijo con una sonrisa que dejaba ver sus 60 años. "Pero ahora es una alegría para los alteños recibir a nuestros propios buses”, añadió.
"Pronto serán 500”
La fiesta se alargó hasta pasadas las 16:00. "La recepción de los buses ha sido bastante buena, los vecinos han demostrado alegría y compromiso”, evaluó el alcalde alteño, Édgar Patana. Añadió que tras la consolidación de la primera fase, espera tener 500 buses con rutas que cubran desde el norte de El Alto hasta los límites con la provincia Los Andes.
Para los primeros tres meses de operaciones del Sariri, la comuna destinará 10 millones de bolivianos. La administración de los buses estará a cargo de una empresa edil descentralizada.
Dirigentes y vecinos esperan que "sea el fin del trameaje”
Vecinos y dirigentes alteños pidieron que el bus municipal Sariri inicie sus actividades a la brevedad posible para acabar con los trameajes. Indicaron que los cobros irregulares, el incumplimiento de rutas y las altas tarifas son los principales problemas del transporte sindicalizado.
"El Sariri tiene que ser una solución a los trameajes y abusos de los que somos víctimas los ciudadanos”, manifestó la primera vicepresidenta de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) El Alto, Lindsay Mamani.
A su turno, el ejecutivo de la Central Obrera Regional de (COR) El Alto, Remigio Condori, sostuvo que es necesario dar continuidad a esta primera fase del Sariri "con una segunda, tercera y cuarta etapa que garanticen un servicio garantizado para una de las urbes con los índices más altos en violencia e inseguridad ciudadana del país”.
"Las zonas alejadas no contamos con vehículo por las noches o en horas pico. Nos dejan en mitad del camino o nos cobran pasajes extras que debemos pagar por no sufrir robos o asaltos en las calles. Tener un bus que garantice el servicio las 24 horas con una sola tarifa de parada a parada sería la solución”, expresó el vecino Carlos Patzi.
En cuanto a las tarifas, el alcalde Edgar Patana señaló que estas se encuentran en etapa de estudio, pero que se buscará la sustentabilidad del Sariri considerando la economía de la población. Las tarifas serán socializadas con el sector del transporte público, que ya ha mostrado susceptibilidad por el bus.
Buses alteños
Operaciones Los 60 buses Sariri iniciarán operaciones en el mes de enero, según anunció la Alcaldía de El Alto.
Servicio Cada bus circulará con tres funcionarios: conductor, cobrador y anfitrión o asistente que capacitará a los pasajeros.
Rutas Tres rutas -aún no especificadas- con conexión a las estaciones del teleférico serán las que darán inicio al servicio de transporte municipal.
Con los primeros rayos de sol llegaron ayer los Sariri a la apacheta camino a Oruro. En el lugar sagrado se recibió a los buses con una wajta y sahumerio.
A las 9:00, la caravana azul de vehículos municipales causó asombro y aplauso a su paso por a las principales calles alteñas.
La caravana de los Sariri
"Dicen que ya están cerca de la avenida 6 de Marzo. Habrá que esperarlos cerca de la avenida Bolivia”, comentaba un dirigente del Distrito 1, mientras arreglaba arcos de aguayos, mesas con flores y mixtura para la ch’alla. En las calles adyacentes se repitió la misma imagen: cientos de alteños esperaron para conocer los primeros buses Sariri.
La caravana recorrió durante horas las avenidas 6 de Marzo, Bolivia, Litoral, Juan Pablo II, camino a Río Seco y la Doble Vía a Viacha. En su recorrido los buses fueron recibiendo a sus primeros curiosos pasajeros. Lo primero que hacían los más jóvenes era sacar sus celulares para comprobar si el servicio de Wi-Fi gratuito ya estaba habilitado.
"Ingresar a estos buses es un sueño. Esperamos que sean en beneficio de la población. El ciudadano alteño sufre bastante por el mal servicio del transporte público”, manifestó Patricia Yañíquez, quien abordó el vehículo con su pequeña de tres años para disfrutar del primer recorrido.
En uno de los últimos asientos de uno de los flamantes buses, Justino Quispe veía por la ventana la cantidad de personas en la calle que, con letreros de bienvenida, agitaban las manos saludando a los pasajeros. "Es necesario que estos buses lleguen a las zonas alejadas de El Alto las 24 horas del día y de manera segura, garantizándonos que llegaremos a nuestro destino a cualquier hora”, dijo.
Amigablemente don Julián Mamani, se acercó para expresar su alegría y preocupación por la falta de orden en la ciudad de El Alto. "Ahora nos va tocar ordenarnos, aprender a respetar las paradas y el respeto por las personas mayores” dijo con una sonrisa que dejaba ver sus 60 años. "Pero ahora es una alegría para los alteños recibir a nuestros propios buses”, añadió.
"Pronto serán 500”
La fiesta se alargó hasta pasadas las 16:00. "La recepción de los buses ha sido bastante buena, los vecinos han demostrado alegría y compromiso”, evaluó el alcalde alteño, Édgar Patana. Añadió que tras la consolidación de la primera fase, espera tener 500 buses con rutas que cubran desde el norte de El Alto hasta los límites con la provincia Los Andes.
Para los primeros tres meses de operaciones del Sariri, la comuna destinará 10 millones de bolivianos. La administración de los buses estará a cargo de una empresa edil descentralizada.
Dirigentes y vecinos esperan que "sea el fin del trameaje”
Vecinos y dirigentes alteños pidieron que el bus municipal Sariri inicie sus actividades a la brevedad posible para acabar con los trameajes. Indicaron que los cobros irregulares, el incumplimiento de rutas y las altas tarifas son los principales problemas del transporte sindicalizado.
"El Sariri tiene que ser una solución a los trameajes y abusos de los que somos víctimas los ciudadanos”, manifestó la primera vicepresidenta de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) El Alto, Lindsay Mamani.
A su turno, el ejecutivo de la Central Obrera Regional de (COR) El Alto, Remigio Condori, sostuvo que es necesario dar continuidad a esta primera fase del Sariri "con una segunda, tercera y cuarta etapa que garanticen un servicio garantizado para una de las urbes con los índices más altos en violencia e inseguridad ciudadana del país”.
"Las zonas alejadas no contamos con vehículo por las noches o en horas pico. Nos dejan en mitad del camino o nos cobran pasajes extras que debemos pagar por no sufrir robos o asaltos en las calles. Tener un bus que garantice el servicio las 24 horas con una sola tarifa de parada a parada sería la solución”, expresó el vecino Carlos Patzi.
En cuanto a las tarifas, el alcalde Edgar Patana señaló que estas se encuentran en etapa de estudio, pero que se buscará la sustentabilidad del Sariri considerando la economía de la población. Las tarifas serán socializadas con el sector del transporte público, que ya ha mostrado susceptibilidad por el bus.
Buses alteños
Operaciones Los 60 buses Sariri iniciarán operaciones en el mes de enero, según anunció la Alcaldía de El Alto.
Servicio Cada bus circulará con tres funcionarios: conductor, cobrador y anfitrión o asistente que capacitará a los pasajeros.
Rutas Tres rutas -aún no especificadas- con conexión a las estaciones del teleférico serán las que darán inicio al servicio de transporte municipal.
Monday, December 22, 2014
Choferes suben la tarifa para pagar el aguinaldo
Algunos minibuses y trufis del servicio público en La Paz incrementaron desde este lunes el precio del pasaje en 50 centavos, sobre todo los que recorren la ruta entre la zona central y sur, bajo el argumento de su aguinaldo de fin de año.
Algunos minibuses desde horas de la mañana empezaron a cobrar 2 bolivianos el pasaje en la zona central. En tanto, otros minibuses que se dirigían a la zona Sur, desde la zona central, también incrementaron la tarifa en 60 centavos, es decir de 2,40 a 3 bolivianos.
En el caso de los trufis que hacen la ruta entre la zona central y la sur, el pasaje se incrementó también en algunos casos de 3 a 3,50 bolivianos. En otros, según denuncia de la población, algunos trufis incrementaron la tarifa en 30 centavos.
En días pasados el secretario ejecutivo de la Federación de Choferes Primero de Mayo de La Paz, Ismael Fernández, anunció que el incremento de 50 centavos será por tres días, desde este lunes hasta el miércoles. Ante el anuncio de los transportistas, el municipio paceño habilitó la línea gratuita 800-13-6666 de la Guardia Municipal para recibir las quejas y sancionar a quienes estén cobrando por demás las tarifas del transporte público.
Algunos minibuses desde horas de la mañana empezaron a cobrar 2 bolivianos el pasaje en la zona central. En tanto, otros minibuses que se dirigían a la zona Sur, desde la zona central, también incrementaron la tarifa en 60 centavos, es decir de 2,40 a 3 bolivianos.
En el caso de los trufis que hacen la ruta entre la zona central y la sur, el pasaje se incrementó también en algunos casos de 3 a 3,50 bolivianos. En otros, según denuncia de la población, algunos trufis incrementaron la tarifa en 30 centavos.
En días pasados el secretario ejecutivo de la Federación de Choferes Primero de Mayo de La Paz, Ismael Fernández, anunció que el incremento de 50 centavos será por tres días, desde este lunes hasta el miércoles. Ante el anuncio de los transportistas, el municipio paceño habilitó la línea gratuita 800-13-6666 de la Guardia Municipal para recibir las quejas y sancionar a quienes estén cobrando por demás las tarifas del transporte público.
Buses Sariri llegan a El Alto
Los 60 buses Sariri serán presentados hoy en la urbe alteña con una caravana que iniciará a la altura de la Apacheta, donde además se espera un ritual encabezado por autoridades locales.
La información fue confirmada por el titular de la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana y Transporte (Smmut), Daniel Fernández, quien aseguró además que el inicio del evento está programado para las 06.00 horas de hoy.
Luego de la actividad en la Apacheta de la carretera a Oruro las autoridades alteñas encabezarán una caravana en los 60 buses, mismos que ingresarán a la urbe alteña por la avenida 6 de Marzo para llegar hasta La Ceja alteña.
De acuerdo con los datos de la autoridad municipal, la caravana de los 60 buses recorrerá también vías principales como la avenida Juan Pablo II, la Costanera, pasará por inmediaciones del Aeropuerto, la avenida Bolivia y la Doble Vía a Viacha, entre otras.
Por otra parte, se espera que el acto central de presentación de los buses sea realizado en el Paso a Desnivel de Villa Adela. Este evento está programado para el mediodía, sin embargo dependerá del recorrido de los Sariris.
RUTAS Y
PASAJES
En lo referente a las rutas y tarifas de los buses Sariri, Fernández aseguró que aún no se tiene nada oficial, sin embargo, se espera que en los próximos días la máxima autoridad del Municipio, Édgar Patana, pueda brindar los detalles correspondientes al respecto.
Por otra parte, cabe recordar que los representantes de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto aseguraron que las rutas oficiales deben ser aprobadas por esta organización y que ésta se asegurará de que puedan copar la mayor parte del territorio alteño para favorecer a una mayor cantidad de personas.
CARACTERÍSTICAS
En esta jornada se espera que puedan ser presentados los 60 buses que conformarán el Transporte Masivo Municipal, sin embargo, cabe recordar que el prototipo del bus ya recorrió las calles alteñas y que pasó las diferentes pruebas a las que fue sometido.
Los buses fueron construidos de forma exclusiva para la urbe y podrán trasladar a 82 pasajeros, 34 sentados y el restante parados.
De acuerdo con la información oficial del Municipio, los vehículos cuentan con asientos acolchados, calefacción interna, contador automático de pasajeros y sistema de recaudación.
El Gobierno Autónomo Municipal de El Alto (Gamea) invirtió Bs 92 millones, lo que equivale aproximadamente a Bs 1.524.233 por cada vehículo.
Cabe recordar además que en una primera instancia se eligió el blanco y naranja para la identificación de los motorizados, a pesar de ello, el color cambió a azul, según funcionarios ediles debido a que con este color se vería mejor.
Cada uno de los vehículos estará a cargo de un conductor quien será colaborado por una persona encargada del cobro de los pasajes, asimismo, se espera que un tercer funcionario esté presente para colaborar con la atención a la ciudadanía, esto al menos por los primeros días de uso del bus en los que se educará a la población para el uso del nuevo servicio.
Asimismo, se debe tomar en cuenta que los 130 choferes fueron presentados el pasado jueves y entre ellos destacan dos damas quienes tendrán también a su cargo el traslado de la población.
La información fue confirmada por el titular de la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana y Transporte (Smmut), Daniel Fernández, quien aseguró además que el inicio del evento está programado para las 06.00 horas de hoy.
Luego de la actividad en la Apacheta de la carretera a Oruro las autoridades alteñas encabezarán una caravana en los 60 buses, mismos que ingresarán a la urbe alteña por la avenida 6 de Marzo para llegar hasta La Ceja alteña.
De acuerdo con los datos de la autoridad municipal, la caravana de los 60 buses recorrerá también vías principales como la avenida Juan Pablo II, la Costanera, pasará por inmediaciones del Aeropuerto, la avenida Bolivia y la Doble Vía a Viacha, entre otras.
Por otra parte, se espera que el acto central de presentación de los buses sea realizado en el Paso a Desnivel de Villa Adela. Este evento está programado para el mediodía, sin embargo dependerá del recorrido de los Sariris.
RUTAS Y
PASAJES
En lo referente a las rutas y tarifas de los buses Sariri, Fernández aseguró que aún no se tiene nada oficial, sin embargo, se espera que en los próximos días la máxima autoridad del Municipio, Édgar Patana, pueda brindar los detalles correspondientes al respecto.
Por otra parte, cabe recordar que los representantes de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto aseguraron que las rutas oficiales deben ser aprobadas por esta organización y que ésta se asegurará de que puedan copar la mayor parte del territorio alteño para favorecer a una mayor cantidad de personas.
CARACTERÍSTICAS
En esta jornada se espera que puedan ser presentados los 60 buses que conformarán el Transporte Masivo Municipal, sin embargo, cabe recordar que el prototipo del bus ya recorrió las calles alteñas y que pasó las diferentes pruebas a las que fue sometido.
Los buses fueron construidos de forma exclusiva para la urbe y podrán trasladar a 82 pasajeros, 34 sentados y el restante parados.
De acuerdo con la información oficial del Municipio, los vehículos cuentan con asientos acolchados, calefacción interna, contador automático de pasajeros y sistema de recaudación.
El Gobierno Autónomo Municipal de El Alto (Gamea) invirtió Bs 92 millones, lo que equivale aproximadamente a Bs 1.524.233 por cada vehículo.
Cabe recordar además que en una primera instancia se eligió el blanco y naranja para la identificación de los motorizados, a pesar de ello, el color cambió a azul, según funcionarios ediles debido a que con este color se vería mejor.
Cada uno de los vehículos estará a cargo de un conductor quien será colaborado por una persona encargada del cobro de los pasajes, asimismo, se espera que un tercer funcionario esté presente para colaborar con la atención a la ciudadanía, esto al menos por los primeros días de uso del bus en los que se educará a la población para el uso del nuevo servicio.
Asimismo, se debe tomar en cuenta que los 130 choferes fueron presentados el pasado jueves y entre ellos destacan dos damas quienes tendrán también a su cargo el traslado de la población.
Sunday, December 21, 2014
La Paz Zona Sur exige más buses Pumakatari
Tras el anuncio del alcalde de ciudad, Luis Revilla, de implementar a inicios del próximo año siete nuevas rutas del bus PumaKatari, vecinos de la zona Sur demandaron a las autoridades municipales atender las necesidades del transporte masivo en la zona Sur de la urbe paceña. Concretamente solicitaron prioritariamente la cobertura para las zonas de Las Lomas de Achumani, Irpavi, Wayllani y Mallasa.
ZONAS ALEJADAS
Los pobladores de la zona Sur solicitaron a las autoridades municipales que el bus municipal atienda con sus servicios los barrios más alejados del centro citadino, siendo que los habitantes de las citadas zonas, entre otras circundantes, no cuentan con transporte público acorde a las necesidades de los vecinos, donde viven importante sectores de trabajadores y estudiantes además de numerosas familias que se quejaron de esta grave carencia que afecta – a su vez- la seguridad ciudadana porque el mismo solo opera hasta las 18 horas, obligando a los usuarios a incurrir en elevados gastos por ese concepto.
El presidente de la Junta de Vecinos de la Zona Sur, en ex radialista y político de Condepa, Facundo Hurtado, dijo que presentaron al alcalde paceño un documento con las propuestas que deben considerarse para la modernización de este importante servicio en las citadas urbanizaciones.
DEMANDA
“Teníamos la iniciativa de que el bus pase de Wayllani – Achumani, asimismo de Irpavi - Parque Urbano Central (PUC), Mallasa – Jupapina (…) Los vecinos lo han pedido en reiteradas oportunidades en reuniones”, declaró a EL DIARIO el dirigente vecinal.
En ese sentido, vecinos de la zona esperan que su clamoroso pedido sea escuchado por parte del alcalde en funciones, aunque se tiene anunciado que Revilla renunciará al cargo en una semana para postularse a la comuna local en los comicios de marzo venidero. Pero los vecinos están confiados que Revilla podría retornar al municipio.
PROBLEMAS
“El problema del Transporte en la zona Sur, es cada vez más insoportable. Los Minibuses en su mayoría llegan a la calle 22 de Achumani, y se olvidan que en los alrededores existen otras zonas, además el cobro irregular de pasajes es otro motivo que deberían tomar en cuenta las autoridades del municipio, dicen los afectados. “Considero que una buena alternativa de solución es pedir a la autoridad edil que en su eventual reasunción del cargo y próxima entrega de buses no se olvide de los vecinos de la zona de Achumani, ya que en este sector también existen laderas y el actual transporte público es fuertemente deficiente”, enfatizó la vecina, Carmen Larenas.
COMPROMISO
Revilla anunció que en 2015 habrá siete nuevas rutas del bus PumaKatari, y se prevé que en un periodo de dos a tres años se tengan 20 líneas del bus en diferentes distritos y zonas de la ciudad. Las vías y barrios por donde recorrerá el bus municipal todavía están en evaluación.
RECONOCIMIENTO
La implementación del bus municipal fue ampliamente aceptada por la población que vive en la ciudad de La Paz, porque significa orden, buen trato y sin los recurrentes “trameajes” que acostumbra realizar la mayoría de los transportistas.
En ese sentido, en febrero de esta gestión se implementó las primeras rutas del bus municipal las cuales atienden las zonas de Inca Llojeta – Parque Urbano Central (PUC), Villa Salomé – PUC y Chasquipampa – PUC.
MODERNIDAD
La demanda de los vecinos se enmarca no solamente en las necesidades de transportes público que desde hace varias décadas era una demanda insatisfecha, sino en la declaratoria como Ciudad Maravilla. Una de las falencias de La Paz es el ineficiente sistema de transporte y la permanencia de un parque automotor obsoleto. Según la Cámara Boliviana Automotor, el 80 por ciento de la polución existente en la capital proviene del viejo parque automotor que aún permanece en el servicio público.
ZONAS ALEJADAS
Los pobladores de la zona Sur solicitaron a las autoridades municipales que el bus municipal atienda con sus servicios los barrios más alejados del centro citadino, siendo que los habitantes de las citadas zonas, entre otras circundantes, no cuentan con transporte público acorde a las necesidades de los vecinos, donde viven importante sectores de trabajadores y estudiantes además de numerosas familias que se quejaron de esta grave carencia que afecta – a su vez- la seguridad ciudadana porque el mismo solo opera hasta las 18 horas, obligando a los usuarios a incurrir en elevados gastos por ese concepto.
El presidente de la Junta de Vecinos de la Zona Sur, en ex radialista y político de Condepa, Facundo Hurtado, dijo que presentaron al alcalde paceño un documento con las propuestas que deben considerarse para la modernización de este importante servicio en las citadas urbanizaciones.
DEMANDA
“Teníamos la iniciativa de que el bus pase de Wayllani – Achumani, asimismo de Irpavi - Parque Urbano Central (PUC), Mallasa – Jupapina (…) Los vecinos lo han pedido en reiteradas oportunidades en reuniones”, declaró a EL DIARIO el dirigente vecinal.
En ese sentido, vecinos de la zona esperan que su clamoroso pedido sea escuchado por parte del alcalde en funciones, aunque se tiene anunciado que Revilla renunciará al cargo en una semana para postularse a la comuna local en los comicios de marzo venidero. Pero los vecinos están confiados que Revilla podría retornar al municipio.
PROBLEMAS
“El problema del Transporte en la zona Sur, es cada vez más insoportable. Los Minibuses en su mayoría llegan a la calle 22 de Achumani, y se olvidan que en los alrededores existen otras zonas, además el cobro irregular de pasajes es otro motivo que deberían tomar en cuenta las autoridades del municipio, dicen los afectados. “Considero que una buena alternativa de solución es pedir a la autoridad edil que en su eventual reasunción del cargo y próxima entrega de buses no se olvide de los vecinos de la zona de Achumani, ya que en este sector también existen laderas y el actual transporte público es fuertemente deficiente”, enfatizó la vecina, Carmen Larenas.
COMPROMISO
Revilla anunció que en 2015 habrá siete nuevas rutas del bus PumaKatari, y se prevé que en un periodo de dos a tres años se tengan 20 líneas del bus en diferentes distritos y zonas de la ciudad. Las vías y barrios por donde recorrerá el bus municipal todavía están en evaluación.
RECONOCIMIENTO
La implementación del bus municipal fue ampliamente aceptada por la población que vive en la ciudad de La Paz, porque significa orden, buen trato y sin los recurrentes “trameajes” que acostumbra realizar la mayoría de los transportistas.
En ese sentido, en febrero de esta gestión se implementó las primeras rutas del bus municipal las cuales atienden las zonas de Inca Llojeta – Parque Urbano Central (PUC), Villa Salomé – PUC y Chasquipampa – PUC.
MODERNIDAD
La demanda de los vecinos se enmarca no solamente en las necesidades de transportes público que desde hace varias décadas era una demanda insatisfecha, sino en la declaratoria como Ciudad Maravilla. Una de las falencias de La Paz es el ineficiente sistema de transporte y la permanencia de un parque automotor obsoleto. Según la Cámara Boliviana Automotor, el 80 por ciento de la polución existente en la capital proviene del viejo parque automotor que aún permanece en el servicio público.
Descontrol en la terminal Bimodal por masa de viajeros
Miles de personas abarrotan las instalaciones de la terminal de buses en los últimos diez días de cada año porque la temporada coincide con las vacaciones escolares y las festividades de Navidad y Año Nuevo. Este fenómeno anual genera muchas demandas y no solo de pasajes en esta entidad pública.
El requerimiento de pasajes se incrementa un 200%, manifiestan los operadores de los medios de transporte.
Los pasajes se venden el mismo día del viaje, desde las 7:00 en casi todas las transportadoras, aunque algunos expendedores relataron que están vendiendo hasta el 30 de diciembre. Las planillas llenas son el indicador de que deben habilitar una segunda o tercera unidad.
Respecto al incremento de los pasajes, los vendedores son cautos al decir que solo aumentaron Bs 20 o 30. Por su parte, los pasajeros dicen que el aumento es del 100% para algunos destinos.
Permiso para menores
Al puesto policial que está en el interior de la Bimodal son enviados los padres que quieren adquirir un pasaje para viajar con sus niños, el objetivo es conseguir el permiso legal para trasladar al menor de edad.
“Nada más errado, de la Policía me enviaron a la Defensoría del Menor, de ese lugar una señora me mandó al Palacio Judicial y al final regresé nomás porque ya no tenía tiempo para seguir dando vueltas y gastando. En Informaciones me indicaron que podía hacer una carta en la fotocopia de mi carné (cédula de identitad) y darle a mi esposa para que viaje con mis niñas”, afirmó Nicolás Hurtado.
En el puesto policial refrendaron la versión argumentando que ese tema no es de su competencia.
Hasta el cierre de edición intentamos contactarnos con la representante de la Defensoría del Menor para conocer su posición, pero no obtuvimos respuesta a las llamadas que se hizo a su celular
El requerimiento de pasajes se incrementa un 200%, manifiestan los operadores de los medios de transporte.
Los pasajes se venden el mismo día del viaje, desde las 7:00 en casi todas las transportadoras, aunque algunos expendedores relataron que están vendiendo hasta el 30 de diciembre. Las planillas llenas son el indicador de que deben habilitar una segunda o tercera unidad.
Respecto al incremento de los pasajes, los vendedores son cautos al decir que solo aumentaron Bs 20 o 30. Por su parte, los pasajeros dicen que el aumento es del 100% para algunos destinos.
Permiso para menores
Al puesto policial que está en el interior de la Bimodal son enviados los padres que quieren adquirir un pasaje para viajar con sus niños, el objetivo es conseguir el permiso legal para trasladar al menor de edad.
“Nada más errado, de la Policía me enviaron a la Defensoría del Menor, de ese lugar una señora me mandó al Palacio Judicial y al final regresé nomás porque ya no tenía tiempo para seguir dando vueltas y gastando. En Informaciones me indicaron que podía hacer una carta en la fotocopia de mi carné (cédula de identitad) y darle a mi esposa para que viaje con mis niñas”, afirmó Nicolás Hurtado.
En el puesto policial refrendaron la versión argumentando que ese tema no es de su competencia.
Hasta el cierre de edición intentamos contactarnos con la representante de la Defensoría del Menor para conocer su posición, pero no obtuvimos respuesta a las llamadas que se hizo a su celular
Terminal paceña no logra cubrir la demanda
Empresas de buses que ofrecen viajes desde la ciudad de La Paz hacia el interior y exterior del país han incrementado sus ventas de pasajes en vista de la aproximación de las fiestas de fin de año, al punto de no abastecer la demanda de pasajeros.
Los destinos más requeridos son Oruro, Cochabamba y Santa Cruz. “Familias enteras vienen a comprar pasajes, pero es difícil atenderlos, hubo personas que compraron con mucha anticipación”, señaló la responsable de ventanilla de la Flota Bolívar.
“No podemos cubrir la demanda, esto se repite cada fin de año, la gente viene como loca a comprar, incluso familias enteras”, explicaron en Flota Copacabana.
Nacional. La tendencia es a nivel nacional. La Terminal de Buses de Sucre, por ejemplo, registra en los últimos días un flujo de hasta 3.100 pasajeros por día, según el administrador de la Terminal de Buses, Jorge Rojas, lo que representa más del 100% en comparación con épocas normales. Este incremento se vive desde la culminación del año escolar. “Es típico por esta época”, dijo el jefe de Tránsito de la Terminal de Buses de Cochabamba, mayor Gustavo Zeballos.
Las empresas interdepartamentales aplican las tarifas máximas autorizadas por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT).
Tarija Autotransporte exige control a la actividad de trufis prohibidos
La Federación del Autotransporte 15 de abril solicitó a las autoridades de la Alcaldía Municipal y el Organismo Operativo de Tránsito que controlen la presencia de trufis habilitados en modelos prohibidos que proceden de otras ciudades y se los usa para servicio público en Tarija.
La ordenanza municipal 09 prohíbe que puedan brindar servicio de transporte de pasajeros, por ser considerados un peligro.
Según los transportistas, esos vehículos están llegando desde la ciudad de La Paz, debido a que los buses que implementó el Gobierno Municipal de aquella ciudad los desplazaron del servicio. Su uso incluso es considerado un peligro por ser motorizados no aptos para el traslado de pasajeros. Aseguran que varios de esos motorizados están reacondicionados precariamente y además son modelos con varias décadas de antigüedad.
“Están trayendo esos trúfis pequeños, modelos ipsum, minivan y carris a trabajar a Tarija. Lo peor de todo es que están brindando servicio público. Creemos que debe regularse esta situación por la gente de Tráfico y Transporte y la misma Policía Boliviana—aseguró Roberto Estrada, ejecutivo del Autotransporte--. Es cierto que sus propietarios tienen derecho a trabajar, pero deben hacerlo en condiciones para brindar el servicio, porque esas movilidades no son aptas y pueden ser un peligro”.
El comandante departamental de la Policía Boliviana, coronel Ernesto Michel, solicitará al personal del Organismo Operativo de Tránsito, realizar un mayor control de los vehículos que están prestando el servicio de taxis trufis. Aseguró que harán cumplir la normativa municipal para controlar esos vehículos que están ingresando de otras ciudades y en condiciones no adecuadas.
“Esos no deben entrar aquí, primero son pequeños para trasladar gente, ocupan mucho campo y obstaculizan el tráfico vehicular. Vamos a respaldar la aplicación de la ordenanza Municipal que está aprobada—manifestó el Comandante--. Consideramos que hay bastante vehículo prestando servicio público y eso debe de regularse”.
Edwin Alí, chofer de taxi trufi que cumple servicio en un vehículo prohibido por la Ordenanza 09 y traído desde La Paz, indica que desconoce la normativa edil. Asegura que en ningún momento le alertaron en la asociación a la que pertenece sobre la situación de su motorizado.
“No me dijeron nada, solo que al principio me costó ingresar a la asociación porque se hace mucho papeleo—explicó--. Una vez que ya entré no me pidieron nada más, no me dijeron nada al entrar a este taxi trufi”.
A Alí le preocupa que la aplicación de la norma pueda dejarle sin una fuente laboral, puesto. “La verdad me preocupa esta situación –señaló-. A nosotros nos dejarían sin trabajo, ¿con qué mantendremos a nuestra familia”?
Se estima que a la ciudad de Tarija llegaron cerca de 70 unidades pequeñas de otros departamentos para cumplir servicio de transporte, una gran parte ingresó como taxi trufi.
La normativa vigente en la ciudad de Tarija
La Ordenanza Municipal Nº 09 regula la entrada de ciertos automóviles para trabajar en el transporte público de Tarija. Esta norma prohíbe además la creación de otros sindicatos de taxi trufi.
El proyectista de la normativa, Freddy Yucra, aseguró que hubo un consenso con las distintas asociaciones, para evitar el ingreso de más vehículos, pero la misma está siendo ignorada.
“Se consensuó con los sindicatos, para que no ingrese toda la chatarra que iba a venir de La Paz. Pueden llegar, pero no para ingresar al transporte público—aseguró el Concejal--. También esta norma hace referencia a que los famosos carrie (trufis pequeños), no pueden trabajar en los taxis trufi”.
Aseguró que la ordenanza debe se controlada por Tráfico y Transporte, en caso de no cumplirse debe sancionarse a los infractores.
Congestionamiento
Otro problema que genera la presencia de los vehículos usados traídos de otras ciudades para trabajar constituye el congestionamiento vial, que en los últimos cinco años aumentó descontroladamente. A ello se suma la falta de parqueos, el incremento de la contaminación ambiental por el gases que generan y la contaminación acústica por los bocinazos.
Oruro Vecinos denuncian que línea 8 de minibuses verdes no cumple rutas
La junta vecinal Pagador Norte, denunció maltrato e incumplimiento de rutas por parte de los conductores de la línea 8 de los minibuses verdes. Aseguran que ya es más de un año que estos transportistas circulan por la avenida Héroes del Chaco y Villarroel dejando a muchas ciudadanos en esta esquina sin ninguna razón.
"La ruta de esta línea de transporte es hasta la Pagador y Villarroel, hasta la Beni, de donde luego se dirige hasta el sector de Huajara, pero desde hace mucho tiempo ellos doblan por el Molino de Piedra, sin ninguna razón, dejando a las amas de casa que viven en el sector con sus bolsas de mercado", denunció el dirigente de este sector, José Luis Toco.
LA PATRIA, constató este tema en la rotonda de la intersección de la Villarroel, 6 de Agosto, Sargento Flores y Héroes del Chaco, identificando a más de cuatro minibuses de esta línea, en un espacio de media hora, circular por el sector mencionado con dirección Norte, dejando en esta esquina a personas de la tercera edad, niños, mujeres embarazadas o con pequeños.
Los afectados, declaran que no solo es el tema de que no cumplan con la ruta, sino que son expuestos a varios peligros porque para dirigirse al sector donde viven, tienen que pasar dos avenidas grandes como son la Héroes del Chaco y la Sargento Flores, temiendo por la seguridad sobre todo de los niños y adultos mayores.
Según Toco, se hicieron llegar notas a diferentes instancias del Municipio, para que se controle este tema, sin ninguna respuesta.
MALTRATO
Por otro lado, indicó que los chóferes de este servicio, son unos malcriados, porque cuando los pasajeros reclaman el cumplimiento de la ruta, ellos les contestan: "Caminen pues, no sean flojos", sin importar que los pasajeros sean mujeres y adultos mayores.
"Pedimos a las autoridades que puedan hacer un control respectivo, y sancionar a esta línea de transporte, que afecta a muchos ciudadanos", dijo Toco.
"La ruta de esta línea de transporte es hasta la Pagador y Villarroel, hasta la Beni, de donde luego se dirige hasta el sector de Huajara, pero desde hace mucho tiempo ellos doblan por el Molino de Piedra, sin ninguna razón, dejando a las amas de casa que viven en el sector con sus bolsas de mercado", denunció el dirigente de este sector, José Luis Toco.
LA PATRIA, constató este tema en la rotonda de la intersección de la Villarroel, 6 de Agosto, Sargento Flores y Héroes del Chaco, identificando a más de cuatro minibuses de esta línea, en un espacio de media hora, circular por el sector mencionado con dirección Norte, dejando en esta esquina a personas de la tercera edad, niños, mujeres embarazadas o con pequeños.
Los afectados, declaran que no solo es el tema de que no cumplan con la ruta, sino que son expuestos a varios peligros porque para dirigirse al sector donde viven, tienen que pasar dos avenidas grandes como son la Héroes del Chaco y la Sargento Flores, temiendo por la seguridad sobre todo de los niños y adultos mayores.
Según Toco, se hicieron llegar notas a diferentes instancias del Municipio, para que se controle este tema, sin ninguna respuesta.
MALTRATO
Por otro lado, indicó que los chóferes de este servicio, son unos malcriados, porque cuando los pasajeros reclaman el cumplimiento de la ruta, ellos les contestan: "Caminen pues, no sean flojos", sin importar que los pasajeros sean mujeres y adultos mayores.
"Pedimos a las autoridades que puedan hacer un control respectivo, y sancionar a esta línea de transporte, que afecta a muchos ciudadanos", dijo Toco.
Saturday, December 20, 2014
Inicia control de radiotaxis
Tras la ampliación del plazo para el registro de radiotaxis la Guardia Municipal intensificará los controles en la urbe paceña.
Hace más de una semana la Guardia Municipal retomó los operativos de control del servicio de radiotaxi. El comandante de la Guardia Municipal, mayor Miguel Zambrana, recomendó a los pasajeros no dejarse sorprender con los cobros excesivos, por parte de los conductores, siendo que existen los precios establecidos por la municipalidad paceña.
En octubre pasado, el Gobierno Municipal suspendió los operativos de control a los radiotaxis, debido a la solicitud de ampliación del plazo de registro que realizaron 15 empresas de radiotaxis que no estaban en el nómina de la comuna.
El 24 de noviembre, la comuna determinó dar un último plazo de 10 días hábiles, para que las empresas de radiotaxis se registren y obtengan los documentos para legalizar su actividad en la ciudad de La Paz. Este plazo se cumplió hasta el viernes 5 de diciembre de este año.
Durante este período de registro a las empresas de radiotaxis, la Guardia Municipal de Transporte no realizó ninguna retención de placas o letreros.
Sin embargo, desde hace un par de semanas, los controles fueron reanudados por la Guardia Municipal, con el fin de precautelar la seguridad y el respeto a los derechos de los pasajeros.
Agregó que los pasajeros no deben dejarse sorprender, por parte de algunos choferes de radiotaxis que estarían cobrando precios elevados, como si fuera una tarifa normal. En ese sentido pidió verificar los precios, además denunciar a la línea gratuita 800136666 en caso de existir cobros irregulares.
La Guardia Municipal realiza un control minucioso de las tarifas del transporte público, razón por la que Zambrana indicó que los pasajeros pueden denunciar cualquier incremento en el costo de los pasajes.
“Estamos viendo que algunos ciudadanos aceptan la tarifa que les imponen los conductores, sin considerar que hay un tarifario aprobado por la comuna. Si la ciudadanía ve que hay radiotaxis que les cobran demás, tienen que denunciar”, dijo Zambrana.
La medida forma parte del control que realizan los efectivos ediles, luego del anuncio realizado por los choferes de incrementar los pasajes en cincuenta centavos, por las fiestas de fin de año.
Friday, December 19, 2014
En el equipo de 130 choferes del Sariri hay dos mujeres
Dos damas encabezan las listas de los 130 choferes seleccionados para conducir los buses municipales Sariri de El Alto. El personal fue presentado durante el anuncio de la llegada de los 60 motorizados prevista para el lunes.
"A la convocatoria para choferes se presentaron 400 postulantes, de los cuales 130 fueron elegidos. Entre los conductores, dos nos llenan de orgullo porque son mujeres que forman parte de esta primera etapa, que será la base para la implementación de un nuevo servicio de transporte con valores”, manifestó el alcalde de El Alto, Edgar Patana, ayer, en el acto de presentación.
Pese a su experiencia, ambas conductoras -al igual que todos los choferes del Sariri- fueron capacitadas en el Automóvil Club Boliviano. Durante un mes allí se familiarizaron con la tecnología de los buses que se convertirán en sus nuevos compañeros de ruta.
Angélica, del tráiler al Sariri
Pese a ser una de las últimas en presentarse a la convocatoria para choferes, Angélica Choque, de 45 años, fue una de las primeras seleccionadas. Con 18 años de experiencia al volante, pasó de conducir un tráiler de transporte de diésel a formar parte del equipo de conductores del bus Sariri (El que va, en aymara).
"Empecé como taxista, pero con el tiempo y por la necesidad manejé hasta camionetas y volquetas. Ahora pasé del tráiler al Sariri para tener más tiempo para mis tres hijos. Cuando trabajaba con el tráiler viajaba mucho y estaba lejos de la familia. Extraño mucho a mis hijos y necesito verlos crecer”, contó.
Angélica viene de una familia de nueve hermanos, todos dedicados al rubro de la conducción. Con timidez comenta que a sus tres hermanas fue ella quien les enseñó a manejar. "Ahora ellas tienen un sustento en la vida”.
"Yo sola aprendí a conducir, a pesar de la discriminación que había antes, sobre todo cuando era joven. Hasta en Tránsito fue difícil para mí, como mujer, sacar la licencia”, relató.
Con una sonrisa y rubor en el rostro, Angélica aseguró que su gran motivación para seguir trabajando son sus hijos y su esposo, quienes cada día la reciben en casa mostrándole lo orgullosos que se sienten de ella y de su nuevo trabajo. "No voy a dejar la conducción y menos cuando tengo el apoyo de toda mi familia”, dijo Angélica emocionada.
Sara, de pollera
Con una pollera azul, en juego con su uniforme, y dos trenzas negras que le llegan a la cintura, Sara Quispe, de 31 años, es una de las dos choferes mujeres de los buses alteños Sariri.
Reacia y algo cansada de dar entrevistas, contó que desde hace ocho años trabaja como conductora de minibuses para mantener a sus dos hijos.
"Mis hijos han sido la motivación para ser parte de los conductores del Sariri. El chofer vive al día y lo que ganamos con mi esposo no nos alcanza para llegar a fin de mes. Entonces vi la necesidad de buscar algo estable haciendo lo único que se hacer: conducir”, relata Quispe.
Para Sara, el iniciar su carrera como conductora fue una de las etapas mas difíciles por la discriminación de la que era víctima. "Antes para la mujer ser chofer era muy difícil y como no había mujeres en el gremio, la discriminación de los mismos compañeros era un obstáculo. Ahora las cosas han cambiado mucho y todo ya es por igual”, señaló.
Orgullosa por su nuevo trabajo, la conductora afirmó que aún queda mucho trabajo por hacer en la urbe alteña en cuanto a educación ciudadana. Por ello -dijo- está dispuesta a implementar todo lo aprendido en los cursos de capacitación. "Es difícil ser chófer en el Alto pero es necesario que como funcionarios aprendamos y enseñemos a la gente que se puede cambiar”, finalizó.
La flota de los primeros 60 buses Sariri será presentada el lunes en La Apacheta, con una ofenda a la ‘Pachamama’.
"A la convocatoria para choferes se presentaron 400 postulantes, de los cuales 130 fueron elegidos. Entre los conductores, dos nos llenan de orgullo porque son mujeres que forman parte de esta primera etapa, que será la base para la implementación de un nuevo servicio de transporte con valores”, manifestó el alcalde de El Alto, Edgar Patana, ayer, en el acto de presentación.
Pese a su experiencia, ambas conductoras -al igual que todos los choferes del Sariri- fueron capacitadas en el Automóvil Club Boliviano. Durante un mes allí se familiarizaron con la tecnología de los buses que se convertirán en sus nuevos compañeros de ruta.
Angélica, del tráiler al Sariri
Pese a ser una de las últimas en presentarse a la convocatoria para choferes, Angélica Choque, de 45 años, fue una de las primeras seleccionadas. Con 18 años de experiencia al volante, pasó de conducir un tráiler de transporte de diésel a formar parte del equipo de conductores del bus Sariri (El que va, en aymara).
"Empecé como taxista, pero con el tiempo y por la necesidad manejé hasta camionetas y volquetas. Ahora pasé del tráiler al Sariri para tener más tiempo para mis tres hijos. Cuando trabajaba con el tráiler viajaba mucho y estaba lejos de la familia. Extraño mucho a mis hijos y necesito verlos crecer”, contó.
Angélica viene de una familia de nueve hermanos, todos dedicados al rubro de la conducción. Con timidez comenta que a sus tres hermanas fue ella quien les enseñó a manejar. "Ahora ellas tienen un sustento en la vida”.
"Yo sola aprendí a conducir, a pesar de la discriminación que había antes, sobre todo cuando era joven. Hasta en Tránsito fue difícil para mí, como mujer, sacar la licencia”, relató.
Con una sonrisa y rubor en el rostro, Angélica aseguró que su gran motivación para seguir trabajando son sus hijos y su esposo, quienes cada día la reciben en casa mostrándole lo orgullosos que se sienten de ella y de su nuevo trabajo. "No voy a dejar la conducción y menos cuando tengo el apoyo de toda mi familia”, dijo Angélica emocionada.
Sara, de pollera
Con una pollera azul, en juego con su uniforme, y dos trenzas negras que le llegan a la cintura, Sara Quispe, de 31 años, es una de las dos choferes mujeres de los buses alteños Sariri.
Reacia y algo cansada de dar entrevistas, contó que desde hace ocho años trabaja como conductora de minibuses para mantener a sus dos hijos.
"Mis hijos han sido la motivación para ser parte de los conductores del Sariri. El chofer vive al día y lo que ganamos con mi esposo no nos alcanza para llegar a fin de mes. Entonces vi la necesidad de buscar algo estable haciendo lo único que se hacer: conducir”, relata Quispe.
Para Sara, el iniciar su carrera como conductora fue una de las etapas mas difíciles por la discriminación de la que era víctima. "Antes para la mujer ser chofer era muy difícil y como no había mujeres en el gremio, la discriminación de los mismos compañeros era un obstáculo. Ahora las cosas han cambiado mucho y todo ya es por igual”, señaló.
Orgullosa por su nuevo trabajo, la conductora afirmó que aún queda mucho trabajo por hacer en la urbe alteña en cuanto a educación ciudadana. Por ello -dijo- está dispuesta a implementar todo lo aprendido en los cursos de capacitación. "Es difícil ser chófer en el Alto pero es necesario que como funcionarios aprendamos y enseñemos a la gente que se puede cambiar”, finalizó.
La flota de los primeros 60 buses Sariri será presentada el lunes en La Apacheta, con una ofenda a la ‘Pachamama’.
El bus se estrenará con 3 rutas en enero próximo
Tres rutas con conexión a las estaciones del teleférico serán las que darán inicio al servicio de transporte municipal Sariri en enero del próximo año.
El secretario de transportes de El Alto, Daniel Fernández, indicó que cada bus contará con un anfitrión y un cobrador.
"Tenemos seis propuestas que darían cobertura total a la ciudad pero al no poder abarcar todo en una primera etapa estamos priorizando tres rutas que están sujetas a un ajuste y condicionamiento de vías”, manifestó.
Fernández adelantó extraoficialmente que estas rutas iniciales cubrirán por separado la urbe de nortea sur, con interconexión a las estaciones de las líneas Roja y Amarilla de Mi Teleférico.
"Los buses trabajarán las 24 horas en tres turnos que serán reforzados en horas pico. El servicio contará con tres personas en cada bus: conductor, cobrador y anfitrión o asistente que capacitará a los pasajeros”, indicó.
En cuanto a las tarifas, la autoridad señaló que aún se encuentran en etapa de estudios socioeconómicos y de comparación con costos de operación. Los vecinos piden que el pasaje no cueste más de 1,50 bolivianos.
"Queremos que el pasaje pueda servir tanto para el Sariri como para el teleférico. A futuro queremos consolidar un transporte metropolitano para que podamos integrarnos también con el PumaKatari de la urbe paceña. Para eso ya estamos haciendo reuniones”, dijo Fernández.
El secretario de transportes de El Alto, Daniel Fernández, indicó que cada bus contará con un anfitrión y un cobrador.
"Tenemos seis propuestas que darían cobertura total a la ciudad pero al no poder abarcar todo en una primera etapa estamos priorizando tres rutas que están sujetas a un ajuste y condicionamiento de vías”, manifestó.
Fernández adelantó extraoficialmente que estas rutas iniciales cubrirán por separado la urbe de nortea sur, con interconexión a las estaciones de las líneas Roja y Amarilla de Mi Teleférico.
"Los buses trabajarán las 24 horas en tres turnos que serán reforzados en horas pico. El servicio contará con tres personas en cada bus: conductor, cobrador y anfitrión o asistente que capacitará a los pasajeros”, indicó.
En cuanto a las tarifas, la autoridad señaló que aún se encuentran en etapa de estudios socioeconómicos y de comparación con costos de operación. Los vecinos piden que el pasaje no cueste más de 1,50 bolivianos.
"Queremos que el pasaje pueda servir tanto para el Sariri como para el teleférico. A futuro queremos consolidar un transporte metropolitano para que podamos integrarnos también con el PumaKatari de la urbe paceña. Para eso ya estamos haciendo reuniones”, dijo Fernández.
Thursday, December 18, 2014
Aprehenden a cinco choferes de buses ebrios en Cochabamba
El comandante del Organismo Operativo de Tránsito, Oscar Rojas, informó hoy que cinco choferes de buses ebrios fueron aprehendidos esta semana en Cochabamba.
"Ya son cinco conductores de flotas que hemos aprehendido y remitido a la Fiscalía", indicó.
Según la autoridad, la captura de los conductores se registró por medio de operativos de control de tránsito efectuados en la Terminal de Buses y las principales carreteras de la región.
Explicó que la primera medida que se tomó contra los infractores fue la suspensión de sus licencias de conducir en cumplimiento a las normas administrativas vigentes.
"Hemos pedido, por otro lado, que el Ministerio Público los someta a procesos por la vía penal", añadió.
Rojas anunció que los controles de tránsito se intensificarán en las carreteras en las fiestas de fin de año, además de prevenir que menores de edad viajen solos y evitar el alza de los pasajes.
"La afluencia de pasajeros subió por lo menos en un 70 por ciento, puesto que antes se contaba con salidas y llegadas de unos 100 a 150 flotas de la Terminal de Buses y ahora el flujo se elevó a más de 400", señaló.
"Ya son cinco conductores de flotas que hemos aprehendido y remitido a la Fiscalía", indicó.
Según la autoridad, la captura de los conductores se registró por medio de operativos de control de tránsito efectuados en la Terminal de Buses y las principales carreteras de la región.
Explicó que la primera medida que se tomó contra los infractores fue la suspensión de sus licencias de conducir en cumplimiento a las normas administrativas vigentes.
"Hemos pedido, por otro lado, que el Ministerio Público los someta a procesos por la vía penal", añadió.
Rojas anunció que los controles de tránsito se intensificarán en las carreteras en las fiestas de fin de año, además de prevenir que menores de edad viajen solos y evitar el alza de los pasajes.
"La afluencia de pasajeros subió por lo menos en un 70 por ciento, puesto que antes se contaba con salidas y llegadas de unos 100 a 150 flotas de la Terminal de Buses y ahora el flujo se elevó a más de 400", señaló.
Entregan 8 ‘suribuses’ escolares en Oruro
Ocho buses medianos, marca Toyota, denominados SuriBus, fueron entregados ayer por la alcaldesa Rossío Pimentel para el transporte escolar desde 2015. “Esta es una muestra del tipo de buses escolares que se pondrán al servicio de los estudiantes desde el próximo año. Vamos a empezar con 20”.
Tienen una capacidad de carga de 25 pasajeros y una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Cuentan con calefacción, ventilación y extintores. Fueron adquiridos de la importadora Toyosa a Bs 460.000 la unidad. En total costaron Bs 3,6 millones.
“Los hemos llamado suribuses porque queremos que estén en la entraña del orureño, porque el suri (ñandú) nos representa y porque queremos que sea ágil para los estudiantes. Hoy por fin los presentamos”.
Oruro Menores denuncian malos tratos de transportistas
Los niños y adolescentes al margen de festejar la entrega de los ocho
"suribuses", municipales, que transportarán diariamente a 200
estudiantes de los 100.000 que existen en la ciudad, aseguran que son
víctimas de malos tratos por parte de los choferes, quienes no les
recogen o les piden que se paren para que los adultos viajen sentados.
En abril de esta gestión, los choferes firmaron un acuerdo para ofrecer un buen trato a los menores de edad, en el transporte de servicio público, que no se cumplió, los niños entrevistados aseguran que lo que se requiere es que exista mayor respeto a este sector, para formar valores.
En abril de esta gestión, los choferes firmaron un acuerdo para ofrecer un buen trato a los menores de edad, en el transporte de servicio público, que no se cumplió, los niños entrevistados aseguran que lo que se requiere es que exista mayor respeto a este sector, para formar valores.
Oruro A bordo de los "Suribuses" Escolares tendrán servicio exclusivo de transporte
Ayer el Municipio presentó a la población 8 buses Coaster, denominados "Suribuses", con capacidad para 25 pasajeros, destinados al servicio de transporte escolar. Las autoridades ediles proponen una tarifa social de 0,20 bolivianos para los estudiantes de colegios fiscales y privados.
Se estima que en los siguientes días se presentará el proyecto de costos y rutas, para llegar a zonas alejadas de Norte a Sur y de Este a Oeste, según detalló la alcaldesa, Rossío Pimentel.
Con una inversión de 3,7 millones de bolivianos, el Municipio adquirió de la empresa Toyota los 8 buses, para el sistema de transporte escolar. Pimentel comprometió completar el servicio con 12 buses más para la gestión siguiente.
"Como ejecutivo, hemos propuesto 20 centavos (de tarifa), que parece se va a consolidar por la facilidad de la moneda, los cambios y todo, esto en base a un proyecto de características sociales, el cual se normará con un decreto o reglamento interno. La administración estará a cargo de (las unidades de) Transportes, y Educación, para que generemos fuentes de trabajo, donde se requerirá choferes además de una persona que controle el ingreso y salida de los escolares, cuidando su seguridad", explicó la burgomaestre.
En la entrega, que se realizó en la plaza 10 de Febrero, se pudo advertir que los vehículos no contaban con placas de control, ni la roseta que certifica el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), al respecto el representante de la empresa Toyota Boliviana Sociedad Anónima, Manuel Ismael Terrazas, dijo que dichos documentos están en trámite.
TRANSPORTISTAS
Conocido el hecho, el ejecutivo de la Federación Departamental de Chóferes "San Cristóbal", Aniceto Choque, criticó esta acción, asegurando que la compra de estos buses es parte de la campaña electoral para la reelección de Pimentel, a invitación del Movimiento Al Socialismo (MAS) hecho que todavía está incierto.
"La alcaldesa es una desesperada política, porque esta compra solo es para incrementar su ejecución presupuestaria, no creemos que mejore el servicio público, a pesar de que tenga las tarifas económicas, nosotros tenemos cobertura de servicio en todos los puntos de la ciudad y con cientos de vehículos, que tampoco cubre la necesidad de la población", cuestionó Choque.
DATOS
Cada vehículo demandó una inversión de 460.000 bolivianos, son modelo 2015, marca Toyota, de industria japonesa, con 5 velocidades, sistema mecánico, que según el Documento Base de Contratación (DBC), debería tener una capacidad para 30 personas, pero solo cuentan con 25 asientos para pasajeros, son de color blanco cuando en los requisitos generales del DBC sobre las características técnicas del bien solicitado determina color rojo carmesí.
Dicho documento publicado en el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), también indica que debiera ser equipado con una pantalla led para anunciar rutas de servicio.
Se estima que en los siguientes días se presentará el proyecto de costos y rutas, para llegar a zonas alejadas de Norte a Sur y de Este a Oeste, según detalló la alcaldesa, Rossío Pimentel.
Con una inversión de 3,7 millones de bolivianos, el Municipio adquirió de la empresa Toyota los 8 buses, para el sistema de transporte escolar. Pimentel comprometió completar el servicio con 12 buses más para la gestión siguiente.
"Como ejecutivo, hemos propuesto 20 centavos (de tarifa), que parece se va a consolidar por la facilidad de la moneda, los cambios y todo, esto en base a un proyecto de características sociales, el cual se normará con un decreto o reglamento interno. La administración estará a cargo de (las unidades de) Transportes, y Educación, para que generemos fuentes de trabajo, donde se requerirá choferes además de una persona que controle el ingreso y salida de los escolares, cuidando su seguridad", explicó la burgomaestre.
En la entrega, que se realizó en la plaza 10 de Febrero, se pudo advertir que los vehículos no contaban con placas de control, ni la roseta que certifica el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), al respecto el representante de la empresa Toyota Boliviana Sociedad Anónima, Manuel Ismael Terrazas, dijo que dichos documentos están en trámite.
TRANSPORTISTAS
Conocido el hecho, el ejecutivo de la Federación Departamental de Chóferes "San Cristóbal", Aniceto Choque, criticó esta acción, asegurando que la compra de estos buses es parte de la campaña electoral para la reelección de Pimentel, a invitación del Movimiento Al Socialismo (MAS) hecho que todavía está incierto.
"La alcaldesa es una desesperada política, porque esta compra solo es para incrementar su ejecución presupuestaria, no creemos que mejore el servicio público, a pesar de que tenga las tarifas económicas, nosotros tenemos cobertura de servicio en todos los puntos de la ciudad y con cientos de vehículos, que tampoco cubre la necesidad de la población", cuestionó Choque.
DATOS
Cada vehículo demandó una inversión de 460.000 bolivianos, son modelo 2015, marca Toyota, de industria japonesa, con 5 velocidades, sistema mecánico, que según el Documento Base de Contratación (DBC), debería tener una capacidad para 30 personas, pero solo cuentan con 25 asientos para pasajeros, son de color blanco cuando en los requisitos generales del DBC sobre las características técnicas del bien solicitado determina color rojo carmesí.
Dicho documento publicado en el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), también indica que debiera ser equipado con una pantalla led para anunciar rutas de servicio.
Los 130 conductores del bus Sariri serán presentados hoy en horas de la mañana en el Centro de Convenciones de El Alto
60 buses conforman el transporte masivo municipal.
Los 130 conductores del bus Sariri serán presentados hoy en horas de la mañana en el Centro de Convenciones de El Alto, según confirmaron autoridades ediles.
De acuerdo con información de los organizadores del evento, se espera que entre los elegidos se presente a dos damas quienes serán también las encargadas del traslado de pasajeros en la urbe alteña.
Cabe recordar que se anunció que los buses Sariri serán presentados este 22 de diciembre con una caravana que partirá desde la Apacheta. Con esta actividad se pretende dar inicio al Transporte Masivo Municipal que contará con 60 vehículos.
Cabe recordar que en la ciudad ya se encuentra el prototipo del bus, automóvil que fue presentado en octubre pasado y el que la población pudo conocer subiendo en él y conociendo las normas para su uso.
Los Sariri fueron construidos de forma exclusiva para la urbe alteña y podrán trasladar a 82 pasajeros, 34 sentados y el restante parados.
De acuerdo con la información oficial del Municipio, los vehículos cuentan con asientos acolchados, calefacción interna, contador automático de pasajeros y sistema de recaudación.
El Gobierno Autónomo Municipal de El Alto (Gamea) invirtió Bs 92 millones, lo que equivale aproximadamente a Bs 1.524.233 por cada vehículo.
Wednesday, December 17, 2014
EMITEN BOLETAS POR AUMENTO DE 50 CENTAVOS
La Guardia Municipal de Transporte inició ayer el control del cobro de pasajes, tras tres denuncias por imposición de una tarifa de50 centavos por encima de la establecida por la Alcaldía.
El comandante de la Guardia Municipal, mayor Miguel Zambrana, indicó que la mañana del lunes, "a la altura de la Plaza del Estudiante, dos personas denunciaron que les quisieron cobrar 50 centavos más de la tarifa establecida de los servicios que llegan desde la zona Sur. Hubo una segunda denuncia en inmediaciones del estadio".
Tras la emisión de boletas de infracción, la Guardia Municipal determinó aumentar los controles en diferentes zonas.
Se reforzaron los servicios en la Plaza del Estudiante, la plaza del estadio y en Obrajes, "no sólo para que (los guardias municipales) vayan controlando sino para que informen a través de megáfonos, a la ciudadanía, que el municipio no ha autorizado ningún incremento bajo ninguna característica ni condición".
Un aumento "voluntario". Zambrana puntualizó que cualquier cobro irregular o cualquier incremento en el costo del transporte público, puede ser comunicado al guardia municipal que esté en el trayecto del vehículo o llame a la línea gratuita 800-13-6666 para que se emita el memorando de infracción que corresponde.
"Ya se han emitido memorandos, ese control se lo ha hecho desde la implementación de la Guardia Municipal. En este caso, para algunos conductores es un tema unilateral, no tiene ningún respaldo legal, no tiene respaldo del municipio y como dijeron los dirigentes del transporte, es un pedido de solidaridad del ciudadano, pero es un tema estrictamente voluntario".
El comandante de la Guardia Municipal, mayor Miguel Zambrana, indicó que la mañana del lunes, "a la altura de la Plaza del Estudiante, dos personas denunciaron que les quisieron cobrar 50 centavos más de la tarifa establecida de los servicios que llegan desde la zona Sur. Hubo una segunda denuncia en inmediaciones del estadio".
Tras la emisión de boletas de infracción, la Guardia Municipal determinó aumentar los controles en diferentes zonas.
Se reforzaron los servicios en la Plaza del Estudiante, la plaza del estadio y en Obrajes, "no sólo para que (los guardias municipales) vayan controlando sino para que informen a través de megáfonos, a la ciudadanía, que el municipio no ha autorizado ningún incremento bajo ninguna característica ni condición".
Un aumento "voluntario". Zambrana puntualizó que cualquier cobro irregular o cualquier incremento en el costo del transporte público, puede ser comunicado al guardia municipal que esté en el trayecto del vehículo o llame a la línea gratuita 800-13-6666 para que se emita el memorando de infracción que corresponde.
"Ya se han emitido memorandos, ese control se lo ha hecho desde la implementación de la Guardia Municipal. En este caso, para algunos conductores es un tema unilateral, no tiene ningún respaldo legal, no tiene respaldo del municipio y como dijeron los dirigentes del transporte, es un pedido de solidaridad del ciudadano, pero es un tema estrictamente voluntario".
Tuesday, December 16, 2014
Los 5 asaltantes de Trans Paraíso compraron pasajes desde El Alto
Los cinco atracadores compraron sus boletos para viajar a Iquique, Chile, en un bus de la empresa Trans Paraíso. Abordaron como cualquier otro pasajero, pero cuando habían transcurrido casi dos horas de viaje sacaron sus armas e iniciaron el asalto; sus víctimas fueron los comerciantes.
Eran aproximadamente las 14:30 del domingo y el conductor del bus, Óscar Chávez, cumplía su siesta en "el camarote”. Al volante lo suplía su colega. El vehículo se detuvo de pronto. El golpeteo de los pasos que recorrían el pasillo y los gritos le despertaron. Salió por una de las puertas por las que se guarda la carga y vio a uno de los hombres que encañonaba a su compañero.
El lugar era despoblado: la localidad Cañaviri, a unos 10 kilómetros de Patacamaya. A Chávez le vieron y a través de la ventanilla también le apuntaron. Él se movió rápido hacia la parte trasera del bus y luego al centro de la carretera.
No lo recuerda bien, pero debió ser ése el instante en que comenzaron los disparos y el techo del Mercedes Benz azul fue atravesado por los proyectiles. Lo mismo ocurrió con los cuerpos de dos pasajeros. Javier Cachi recibió un disparo en el pecho y Wálter Chambi, en la cabeza.
Chávez pidió ayuda y agitó los brazos para detener a los vehículos que pasaban. "Si yo no hubiera estado durmiendo, a toditos nos hubieran atracado como si nada”, dice.
En el ínterin tres delincuentes bajaron a toda prisa del bus y subieron a un Mitsubishi Pajero azul en el que huyeron hacia La Paz. El chofer pensó que ya nada pasaría y regresó a su vehículo, pero se encontró con dos pistoleros más. Le miraron a través de sus gafas oscuras, pusieron el arma al cinto y cruzaron al otro lado de la carretera donde abordaron un minibús de servicio público que venía en sentido contrario.
En el bus se desengraban dos personas. El chofer tomó el volante y giró en U para alcanzar a los delincuentes y auxiliar a los heridos. Rebasó al minibús y en la tranca de Patacamaya alertó a los militares de lo ocurrido.
Pararon al minibús y preguntaron al chofer dónde estaban los dos pasajeros. Él respondió que bajaron metros atrás y se fueron por el descampado. Fue allí donde los uniformados les detuvieron, después de que salieran en su búsqueda.
Cachi, quien se dedicaba a traer celulares desde Chile para venderlos en Bolivia, llegó a un nosocomio de El Alto y hasta ayer recibía atención médica. Pero Chambi, que comerciaba con autopartes, falleció con el impacto en el cráneo. A él le robaron unos 20.000 dólares. En total los tres fugitivos se llevaron 30.000 dólares, según la Policía.
Rosmery Laura, esposa del fallecido, quedó al cuidado de sus tres hijos menores de edad. Con lágrimas en los ojos y una manta negra, que cubre su cabeza, ruega que se haga justicia lo más pronto posible. Quiere la cárcel para los asesinos de su esposo y la mañana de ayer mantenía una vigilia en la FELCC de La Paz, donde permanecían los dos atracadores.
Lista de pasajeros
Registros La empresa Trans Paraíso registró los nombres de los atracadores al momento de venderles pasajes. Sin embargo, hasta ayer no se dio a conocer las identidades.
Nacionalidad Por el acento se dijo que al menos cuatro de los cinco delincuentes son extranjeros; pero en el registro de pasajeros sólo figura un ciudadano que no es boliviano.
Estudian a sus víctimas desde terminal de buses
Los comerciantes que viajan a Chile a adquirir mercancía suelen llevar grandes cantidades de dinero y eso lo saben los delincuentes, que estudian a sus potenciales víctimas.
Carla Cali, de Tours Bus Vicenti, afirmó que los ladrones estudian a sus víctimas desde las terminales. "En los buses donde van sólo comerciantes suelen llevar hasta 10.000 dólares cada uno. Entonces ya los estudian desde la terminal y así se hacen pasar como pasajeros”.
Yaritza Ayca, de Pullman Ayca Internacional, coincidió con su colega. Contó que en donde más fijan la mirada los antisociales es en los buses en los que viajan los comerciantes.
Sin embargo, todos los entrevistados coincidieron en que hace años que no se escucha de ningún caso similar al del domingo. Una trabajadora de Internacional Cali dijo que hace siete años que no supo de ningún atraco.
"Antes, los policías nos acompañaban desde Achica hasta Patacamaya, porque esto era frecuente”.
Algunos comerciantes que ayer estaban en la fuerza anticrimen de La Paz afirmaron que en menos de dos años la empresa Trans Paraíso sufrió dos atracos.
El anterior ocurrió, según ellos, en territorio chileno. Sin embargo, la secretaria de Trans Paraíso, Noemí Huanca, explicó que es la primera vez que sucede algo así en esta empresa.
Juez ordena la detención preventiva para 2 atracadores
En una audiencia de medidas cautelares se determinó la detención preventiva en la cárcel de San Pedro para dos de los cinco delincuentes que protagonizaron el atraco al bus de Trans Paraíso, el pasado domingo.
La audiencia se inició a las 17:00 de ayer y se extendió por más de dos horas. La abogada de la parte querellante, Marina Salazar, informó que el Ministerio Público realizó imputación formal contra los dos aprehendidos, por los delitos de asesinato (pena de 30 años de prisión) y robo agravado (pena de tres a 10 años de cárcel).
La tarde del domingo dos atracadores fueron aprehendidos cerca de Patacamaya y conducidos a la FELCC de La Paz. Otros tres fugaron. Rosmery Laura, la esposa de la única víctima mortal, Wálter Chambi, lamentó con lágrimas que no pudo dar por lo menos un golpe a los delincuentes. "Los trajeron entre hartos policías, los cuidaban harto, ni siquiera un golpe pude darles”.
La mañana de ayer, amigos y familiares de Chambi presionaron al fiscal Juan Linares para que cumpla con su deber y "se haga justicia”. Anunciaron un bloqueo en el departamento de Oruro, en la frontera con Chile, (Chambi era de esa región) porque no están de acuerdo con la decisión del juez debido a que quieren sentencia.
El director nacional de la FELCC, Édgar Téllez, anunció que se movilizaron patrullas y efectivos para encontrar a los tres atracadores que escaparon en un vehículo azul. "Activamos un operativo en inmediaciones de la carretera a Patacamaya a Oruro, a la localidad de Viacha y lugares próximos en procura de aprehender al resto de las personas que participaron en este hecho y que posteriormente huyeron”, agregó.
Eran aproximadamente las 14:30 del domingo y el conductor del bus, Óscar Chávez, cumplía su siesta en "el camarote”. Al volante lo suplía su colega. El vehículo se detuvo de pronto. El golpeteo de los pasos que recorrían el pasillo y los gritos le despertaron. Salió por una de las puertas por las que se guarda la carga y vio a uno de los hombres que encañonaba a su compañero.
El lugar era despoblado: la localidad Cañaviri, a unos 10 kilómetros de Patacamaya. A Chávez le vieron y a través de la ventanilla también le apuntaron. Él se movió rápido hacia la parte trasera del bus y luego al centro de la carretera.
No lo recuerda bien, pero debió ser ése el instante en que comenzaron los disparos y el techo del Mercedes Benz azul fue atravesado por los proyectiles. Lo mismo ocurrió con los cuerpos de dos pasajeros. Javier Cachi recibió un disparo en el pecho y Wálter Chambi, en la cabeza.
Chávez pidió ayuda y agitó los brazos para detener a los vehículos que pasaban. "Si yo no hubiera estado durmiendo, a toditos nos hubieran atracado como si nada”, dice.
En el ínterin tres delincuentes bajaron a toda prisa del bus y subieron a un Mitsubishi Pajero azul en el que huyeron hacia La Paz. El chofer pensó que ya nada pasaría y regresó a su vehículo, pero se encontró con dos pistoleros más. Le miraron a través de sus gafas oscuras, pusieron el arma al cinto y cruzaron al otro lado de la carretera donde abordaron un minibús de servicio público que venía en sentido contrario.
En el bus se desengraban dos personas. El chofer tomó el volante y giró en U para alcanzar a los delincuentes y auxiliar a los heridos. Rebasó al minibús y en la tranca de Patacamaya alertó a los militares de lo ocurrido.
Pararon al minibús y preguntaron al chofer dónde estaban los dos pasajeros. Él respondió que bajaron metros atrás y se fueron por el descampado. Fue allí donde los uniformados les detuvieron, después de que salieran en su búsqueda.
Cachi, quien se dedicaba a traer celulares desde Chile para venderlos en Bolivia, llegó a un nosocomio de El Alto y hasta ayer recibía atención médica. Pero Chambi, que comerciaba con autopartes, falleció con el impacto en el cráneo. A él le robaron unos 20.000 dólares. En total los tres fugitivos se llevaron 30.000 dólares, según la Policía.
Rosmery Laura, esposa del fallecido, quedó al cuidado de sus tres hijos menores de edad. Con lágrimas en los ojos y una manta negra, que cubre su cabeza, ruega que se haga justicia lo más pronto posible. Quiere la cárcel para los asesinos de su esposo y la mañana de ayer mantenía una vigilia en la FELCC de La Paz, donde permanecían los dos atracadores.
Lista de pasajeros
Registros La empresa Trans Paraíso registró los nombres de los atracadores al momento de venderles pasajes. Sin embargo, hasta ayer no se dio a conocer las identidades.
Nacionalidad Por el acento se dijo que al menos cuatro de los cinco delincuentes son extranjeros; pero en el registro de pasajeros sólo figura un ciudadano que no es boliviano.
Estudian a sus víctimas desde terminal de buses
Los comerciantes que viajan a Chile a adquirir mercancía suelen llevar grandes cantidades de dinero y eso lo saben los delincuentes, que estudian a sus potenciales víctimas.
Carla Cali, de Tours Bus Vicenti, afirmó que los ladrones estudian a sus víctimas desde las terminales. "En los buses donde van sólo comerciantes suelen llevar hasta 10.000 dólares cada uno. Entonces ya los estudian desde la terminal y así se hacen pasar como pasajeros”.
Yaritza Ayca, de Pullman Ayca Internacional, coincidió con su colega. Contó que en donde más fijan la mirada los antisociales es en los buses en los que viajan los comerciantes.
Sin embargo, todos los entrevistados coincidieron en que hace años que no se escucha de ningún caso similar al del domingo. Una trabajadora de Internacional Cali dijo que hace siete años que no supo de ningún atraco.
"Antes, los policías nos acompañaban desde Achica hasta Patacamaya, porque esto era frecuente”.
Algunos comerciantes que ayer estaban en la fuerza anticrimen de La Paz afirmaron que en menos de dos años la empresa Trans Paraíso sufrió dos atracos.
El anterior ocurrió, según ellos, en territorio chileno. Sin embargo, la secretaria de Trans Paraíso, Noemí Huanca, explicó que es la primera vez que sucede algo así en esta empresa.
Juez ordena la detención preventiva para 2 atracadores
En una audiencia de medidas cautelares se determinó la detención preventiva en la cárcel de San Pedro para dos de los cinco delincuentes que protagonizaron el atraco al bus de Trans Paraíso, el pasado domingo.
La audiencia se inició a las 17:00 de ayer y se extendió por más de dos horas. La abogada de la parte querellante, Marina Salazar, informó que el Ministerio Público realizó imputación formal contra los dos aprehendidos, por los delitos de asesinato (pena de 30 años de prisión) y robo agravado (pena de tres a 10 años de cárcel).
La tarde del domingo dos atracadores fueron aprehendidos cerca de Patacamaya y conducidos a la FELCC de La Paz. Otros tres fugaron. Rosmery Laura, la esposa de la única víctima mortal, Wálter Chambi, lamentó con lágrimas que no pudo dar por lo menos un golpe a los delincuentes. "Los trajeron entre hartos policías, los cuidaban harto, ni siquiera un golpe pude darles”.
La mañana de ayer, amigos y familiares de Chambi presionaron al fiscal Juan Linares para que cumpla con su deber y "se haga justicia”. Anunciaron un bloqueo en el departamento de Oruro, en la frontera con Chile, (Chambi era de esa región) porque no están de acuerdo con la decisión del juez debido a que quieren sentencia.
El director nacional de la FELCC, Édgar Téllez, anunció que se movilizaron patrullas y efectivos para encontrar a los tres atracadores que escaparon en un vehículo azul. "Activamos un operativo en inmediaciones de la carretera a Patacamaya a Oruro, a la localidad de Viacha y lugares próximos en procura de aprehender al resto de las personas que participaron en este hecho y que posteriormente huyeron”, agregó.
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