Friday, January 27, 2017

Gobierno pone en marcha jubilación para transportistas

El sector del transporte y el Gobierno Central firmarán un convenio mediante el cual se establece la creación del sistema de seguridad social de largo y el restablecimiento del corto plazo, anunció el secretario de Hacienda de la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, Mario Silva.

El dirigente sectorial adelantó que el sistema de seguro de largo plazo será autofinanciado con el aporte de 20 centavos por cada metro cúbico de Gas Natural Vehicular (GNV) dispuesto para el transporte público.

Según lo adelantado por Mario Silva, la firma del Decreto pertinente y el convenio con el Jefe del Estado se efectuará el domingo en la ciudad de Cochabamba, para cuyo evento las bases, dirigentes decanos y en ejercicio se trasladarán en gran comitiva hasta esa ciudad.

“Estamos muy esperanzados, estamos cumpliendo nuestra aspiración de contar con un sistema de jubilación y reactivar nuestro propio centro de salud. Nuestro seguro de salud por mucho tiempo era el mejor del país. Gobiernos anteriores nos han quitado ese derecho”, afirmó.

En relación con la agenda pendiente con la Alcaldía paceña, Silva señaló un pobre avance y que el tema de discusión sobre los estándares de calidad en el servicio urbano queda concluido.

“Este tema (estándares de calidad) no se toca más, está cerrado”, enfatizó Silva tras señalar que las notas remitidas por el Secretario Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, Ramiro Burgos, no serán respondidas toda vez que para ese sector no es interlocutor válido.

Señaló que la siguiente semana, a su retorno de Cochabamba, la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo convocará a un ampliado departamental, donde definirán las acciones a tomar respecto de los temas pendientes con el municipio y de manera particular para exigir la habilitación de nuevas rutas pendientes de respuesta.

Thursday, January 26, 2017

Habilitan entidades financieras para el pago de impuestos de transportistas



El presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Mario Cazón, informó el jueves que los transportistas del sector público urbano e interprovincial, registrados al Sistema Tributario Integrado (STI), ahora podrán pagar sus impuestos trimestrales de manera directa en entidades financieras.

"El contribuyente, el amigo transportista lo que tiene que hacer ahora es presentarse en una entidad financiera con su carné de identidad. (...) A partir de ello el sistema le va desplegar el formulario 702 con toda la información de los impuestos o del impuesto que debe pagar el transportista", explicó en conferencia de prensa.

Dijo que el contribuyente del SIT podrá pagar el impuesto en cualquier entidad financiera autorizada del país.

"Los dirigentes nos decían que nosotros queremos pagar los impuestos pero a veces por el nivel de educación obligatoriamente tenemos que contratar un contador o nosotros con el poco conocimiento llenamos el formulario correspondiente y había errores que posteriormente impuestos nos sancionaban. (...) En ese contexto, en ese acuerdo en las reuniones que tenemos con el sector del transporte hemos desarrollado un sistema para este grupo de contribuyentes importante para el país", apuntó.

Dijo que ese nuevo sistema de pago beneficiará a más de 3.000 transportistas de taxis, minibuses, trufis, micros y buses, entre otros.

Instó a los transportistas a presentar al momento de pagar, el dato del monto total de la facturación y el número de orden del formulario 110, y dijo que no es necesario llevar los documentos en físico.

"Los montos están en función de categorización que precisamente a normado el decreto, y hay una categoría que establece un ingreso presunto de 1.000 bolivianos, y el impuesto que debe pagar trimestralmente es de 100 bolivianos, la categoría uno con un ingreso de 1.500 bolivianos debe pagar 150 bolivianos, y la categoría dos un monto de 265 bolivianos", detalló.

Monday, January 23, 2017

“Guerra de líneas” por las rutas del centro



La semana anterior estuvo marcada por la “guerra abierta” de varias líneas de transporte sobre el derecho de rutas por el centro de la ciudad de Cochabamba. El conflicto derivó en peleas campales, vidrios rotos, vehículos destrozados y pasajeros heridos sin culpa.

Algunos de los sindicatos reconocen que la normativa les prohíbe algunos recorridos, pero alegan haberlos transitado por años. Movilidad Urbana de la Alcaldía dijo que no tiene poder para hacer cumplir la normativa y espera lograr un acuerdo entre partes.

Sunday, January 22, 2017

Transporte pacta con estatal por compra global del SOAT



Desde el martes, la empresa aseguradora estatal Univida reactivará la venta
-en más de 600 puntos de venta- del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT 2017), luego de llegar a consensuar contratos colectivos con algunas de las confederaciones y federaciones del transporte nacional.


Con estos consensos arribados en las últimas horas, Univida asegura unos 500.000 vehículos del sector público que estarían siendo registrados masivamente.


“Ya se han reunido los ejecutivos de todas las federaciones departamentales para abordar la compra del SOAT. Esperemos que en los primeros días de febrero empiece la comercialización y que para el 28 de febrero todos contemos con ese seguro”, declaró Ismael Fernández, ejecutivo de la Confederación Nacional de Choferes de Bolivia.
El sector cuenta con más de 150.000 transportistas afiliados.

Beneficios en la venta
La venta colectiva del seguro facilita la operación comercial en los puntos de venta, ya que los vendedores de Univida y sus socias (Alianza Seguros, Nacional Vida y Nacional Patrimoniales) obtendrán de las federaciones las listas digitales de sus afiliados para otorgarles los seguros sin necesidad de hacer filas.


Rubén Sánchez, secretario ejecutivo de la Federación de Choferes 1.º de Mayo, confirmó que su sector, con unos 27.000 afiliados, podrá adquirir el SOAT con la entrega de sus bases de datos de sus afiliados.


Pero además, dijo que su sector está coordinando con Univida para que solucionen el problema que se suscita cuando sus afiliados están renovando sus licencias de conducir, ocurre un accidente y el seguro no reconoce la cobertura.


“Estamos adquiriendo nuestras rosetas pero queremos que Univida no se excuse para no pagar cuando estamos haciendo un trámite de nuestras licencias, que tiene una duración de 5 a 6 días”, indicó.
Los afiliados al sector del transporte pesado nacional e internacional, complementan la lista de las federaciones organizadas que pasarán directamente sus bases de datos de afiliados y el tipo de vehículo que conducen para entregarles sus rosetas y ellos puedan instalarlas en sus vehículos, según el gerente general de Univida, Roberto Ewel.


El mes pasado, el presidente del Comité Ejecutivo de Transporte Pesado Nacional (Ceatpenal), Édgar Tola, adelantó que en cada departamento sus afiliados están organizados para recibir a los vendedores del SOAT y adquirir sin contratiempos el seguro

Saturday, January 21, 2017

Plan en la Terminal Bimodal Habrá otro ingreso para buses interprovinciales

La administración de la terminal Bimodal estudia la posibilidad de construir un nuevo ingreso para vehículos que cubren el servicio interprovincial en este recinto.

Informan que en horario pico una sola puerta no da abasto y genera conflicto en los horarios, entorpeciendo el servicio.

Las mejoras van de la mano de observaciones que ha realizado la Dirección Departamental de Transporte de la Gobernación; sin embargo, la dirección municipal de Tráfico y Transporte, desconoce el proyecto.

Optimizar el servicio de la terminal. El Día conversó con el ingeniero Jorge Siles Cabrera, jefe de operaciones de la terminal. “La administración está preparando, junto al departamento de infraestructura, un proyecto para tener un nuevo ingreso para los vehículos interprovinciales, nos referimos a los micros, trufis y Noah (minibuses) que llegan desde provincias y otros municipios”, explica la autoridad. Siles agrega que este trabajo tiene como fin “descongestionar el único ingreso que actualmente tenemos”.

Añade que a partir de las 17:00, todos los días el flujo de flotas, micros, minibuses y trufis congestiona ese único ingreso y eso deriva en retraso de salidas y otras situaciones relacionadas.

Ubicación. El encargado agrega que esta puerta está contemplada sobre la avenida principal de la feria Barrio Lindo y que la salida estará dirigida hacia la avenida Brasil. Respecto a esas mejoras, Wilfredo Rey, Director Departamental de Transporte y que fiscaliza ese servicio, señala que realizaron algunas observaciones el año pasado cuando ingresó la nueva administración y destacó que hayan sido tomadas en cuenta. Claudio Céspedes, director municipal de Tráfico y Transporte, dice desconocer este proyecto. "Vamos a tratar de coordinar ese trabajo con un plan macro que nosotros tenemos para mejorar el tráfico en esa zona y todo el 3er anillo", manifiesta la autoridad edil, que recuerda tener la tuición sobre el control y planificación de las calles de la ciudad.

Oruro tendrá una nueva terminal de buses desde el 9 de febrero

Una visita desarrollada por el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, durante las primeras horas de este viernes a la nueva terminal de buses, constató que esta edificación realizada con recursos privados, se pondría a disposición de los orureños a partir del 9 de febrero, luego de una inauguración, con la presencia del Presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma.

Acompañado por el presidente de la empresa Estación de Autobuses Oruro, Freddy Vidal, la primera autoridad del departamento quedó sorprendido por la amplitud de espacios que brinda esta nueva terminal que se consiguió gracias a un emprendimiento de 29 personas, que lograron conjuntamente un préstamo del Banco Nacional de Bolivia (BNB), de 8,5 millones de dólares, para lograr que este sueño se convierta en realidad.

La nueva terminal de buses está ubicada en la zona Este de la ciudad de Oruro, por fuera de la Circunvalación, en un sector donde los viajeros y transportistas podrán tener mayor comodidad, en los 30.000 metros cuadrados que tiene de superficie.

La estructura de la terminal en si es de tres plantas, dispuestas en forma circular, donde se tienen habilitados 52 espacios que deberían funcionar como oficinas, para las empresas de transporte de personas, además se cuenta con espacios adicionales para negocios de comida y otros que deberán estar disponibles constantemente para los pasajeros.

Si bien la inversión es privada, el gobernador Víctor Hugo Vásquez felicitó el enorme aporte de los empresarios privados, que ayudará al desarrollo de la Capital del Folklore de Bolivia, a través de las mejoras de accesos y dará mayores opciones a las personas, para expandir sus negocios.

La inauguración será parte de las actividades de festejo por los 236 años de la efeméride departamental de Oruro, con la participación de autoridades nacionales como el Primer Mandatario de Bolivia.

Friday, January 20, 2017

Flota Tequilazo abandona a sus pasajeros en la terminal


Pasajeros de la flota Trans Tequilazo pasaron la noche en la terminal Bimodal, luego de ser abandonados por el personal de esa empresa de transporte.

El reporte de la comisaría de la terminal menciona que un desperfecto mecánico y la ausencia de otro vehículo habilitado, fueron los motivos que causaron molestias en las 28 personas, que pese al incidente no sentaron denuncia en las oficinas de la Autoridad de regulación y fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT).

Intentaron utilizar un vehículo no autorizado. El capitán Ademar Flores Amonte, encargado de regular el servicio y seguridad de la terminal informó a El Día “el reporte señala que la flota trans Tequilazo salió a las 18:00 y a las 19:30 presentó fallas en la cruceta del bus y por ello retornó y dejó a los pasajeros en la terminal”, comenta el uniformado. Agrega que los encargados de la empresa intentaron habilitar otro vehículo, mismo que no estaba registrado ni autorizado por el órgano competente. Flores señala que “ellos deben hacerse cargo de sus pasajeros pero no lo hicieron” agrega.

Los propietarios de la flota no se hicieron cargo. Mientras que Nitza Moya, encargada de la ATT en la terminal, informó que "ningún pasajero sentó denuncia sobre ese caso", dijo. Moya comenta que intentaron comunicarse con los propietarios de Trans Tequilazo en Sucre "pero no contestaban el teléfono, y nuestro colega de allá no lograba ubicarlos".

La funcionaria agrega aclara que no existe un recurso legal que obligue a las empresas a devolver el dinero, solo a resarcir el daño ofreciendo otro medio de transporte, respecto al mal rato pasado por los pasajeros, "queda solamente como una experiencia desagradable" dijo la responsable de la ATT.

La jubilación del transporte llegará a cualquier conductor

La jubilación del transporte permitirá que ese beneficio llegue a cualquier conductor, sea del transporte público o del privado, en el país, según informó el diputado del Movimiento Al Socialismo (MAS) Lucio Gómez.

“Esto es de todas las personas e instituciones que estén de acuerdo con esta jubilación. Todos los compañeros conductores o propietarios que quieren adherirse a este beneficio tienen ese derecho”.

La autoridad, que emergió de las bases del autotransporte, anunció que el domingo 29 de enero, el presidente Evo Morales promulgará el decreto de jubilación para los transportistas bolivianos, en el estadio Félix Capriles en Cochabamba.

LOS APORTES En septiembre de 2016 se conoció que la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia acordó, con el Gobierno nacional, el aporte para la jubilación a través del consumo de Gas Natural Vehicular (GNV).

Gómez recordó que el aporte de los choferes, para su propio beneficio, representa 20 centavos de boliviano adicionales a cada metro cúbico de GNV que carguen.

“No se está restringiendo a nadie. Todos tienen derecho a tener este beneficio, siempre y cuando se acojan con el aporte”.

El dirigente del Sindicato de Micros en Cochabamba, José Luis Cardozo, informó que actualmente el metro cúbico del carburante cuesta 1.66 bolivianos. Con el aporte el monto se elevará a 1.86.

Gómez aclaró que no se trata de una elevación general del precio, ya que el mismo se mantiene para los ciudadanos que utilizan GNV y no están en los registros de jubilación del transporte.

El diputado agregó que la vigencia del decreto inicia con las instituciones organizadas, como el transporte libre y el federado, además de otras legalmente inscritas.

En septiembre del pasado año concluyó el registro de conductores para habilitarse en las listas de jubilación.

El parlamentario manifestó que el sector federado aglutina a alrededor de 60 mil personas registradas para la jubilación. Solo en Cochabamba, en el área urbana, son alrededor de 20 mil.

El secretario ejecutivo de la Federación del Transporte Libre, Daniel Choqueribe, informó que sus bases sumaron 21 mil en el país.

Este censo no incluyó a la totalidad de los potenciales beneficiarios del fondo. Los que restan podrán incorporarse posteriormente.

LA VIGENCIA Gómez dijo que los aportes entran en vigencia al día siguiente de la promulgación. Es decir que, desde el 30 de enero los choferes inscritos que utilizan GNV deberán pagar los 20 centavos adicionales por metro cúbico.

El beneficio llegará después. Para Cardozo, eso no debería ocurrir.

Calculó que solo uno de los choferes, de los mil que hay en su sector, invierte, actualmente, 70 bolivianos al día para el gas y con el incremento el valor aumentará en más de nueve bolivianos. Con lo que aseguró que habría dinero suficiente para iniciar el pago para los primeros beneficiarios, con 700 bolivianos. Luego, los montos irían aumentando para ser, mínimamente un salario básico, 1.805 bolivianos.

El concejal del Movimiento Demócrata Social (Demócratas) Iván Tellería, también transportista, cuestionó que el Gobierno primero pretenda acumular “un colchón” de dinero para iniciar luego el pago. Sin embargo, dijo que “ningún beneficio es para estar en contra”, aunque tiene desconfianza del manejo de los fondos.

El diputado masista expresó que resta elaborar el reglamento para ver los pormenores, como la edad de jubilación, los primeros beneficiarios, los montos a pagar y otros aspectos.

La normativa tiene un artículo único referido al aporte de los 20 centavos en favor de la jubilación de los choferes. Sin embargo, existe la posibilidad de complementarla incluyendo a otros sectores y asumiendo nuevas determinaciones, por ejemplo, en los aportes con el consumo de gasolina y diésel.

El diputado Gómez anunció la presencia de las bases de los choferes federados y libres, además de otros sectores, en el acto de promulgación.

El secretario ejecutivo de la Federación del Transporte Libre manifestó que su sector, en el país, respalda la determinación.

“Es lo que queríamos los choferes. Así como a los fabriles les descuentan para su aportes, nosotros también tenemos que aportar. Lo hemos entendido”.

Aportes por gasolina y el diésel

El diputado del Movimiento Al Socialismo (MAS) Lucio Gómez explicó que el decreto de jubilación para los transportistas será complementado, además de la posibilidad de que cualquier persona se beneficie, con la incorporación de los transportistas interdepartamentales e internacionales, que utilizan gasolina y diésel.

Esto implica acordar los montos adicionales al consumo de estos combustibles para que se pueda solventar el fondo de jubilación.

“Se tiene que entrar en un acuerdo. Eso es lo que está faltando”.

El decreto dará el primer paso con las instituciones organizadas que utilizan Gas Natural Vehicular (GNV). Lo siguiente es el registro de otros sectores y la modalidad de aporte, según el combustible que utilizan.

“En la reglamentación se va a fijar el tema de los costos”.

Las variaciones de precios, en el GNV, la gasolina y el diésel, solo se aplicarán para quienes se acojan al beneficio.

Apuntes



Registro nacional

Considerando que todos los conductores podrán acceder a esta jubilación, el dirigente del Sindicato de Micros de la ciudad de Cochabamba, José Luis Cardoso, dijo que hay como 1.5 millones de vehículos registrados en el país, según el Registro Único para la Administración Tributaria (RUAT).

La custodia de recursos

El concejal Iván Tellería manifestó su desconfianza en torno a la custodia de los recursos del fondo de jubilación para los choferes.

José Luis Cardoso respaldó esa percepción y dijo que la administración del Gobierno es favorable. Recordó que dejaron de percibir los beneficios de los aportes que realizaban para la conversión energética, con cilindros de Gas Natural Vehicular (GNV).

“Esperemos que no pase esto. Estamos viendo que (el Gobierno) está tocando dineros inclusive del Fondo de Pensiones y ojalá que no toque nuestro dinero. Seguramente nos vamos a convertir en un buen mecanismo de recaudar mucho dinero para el Tesoro General de la Nación (TGN)”.

Más afiliados

El siguiente paso, tras la vigencia del decreto, será la afiliación de los transportistas rezagados. También serán considerados los conductores del transporte interdepartamental y del sector internacional.

No es ley

Los transportistas sindicalizados observaron que la normativa tenga rango de decreto y no de ley, lo cual les hace ver menor garantía jurídica.

El parlamentario Lucio Gómez anunció que posteriormente se evaluará la posibilidad de elevar la norma a rango de ley nacional.

“Pero, como inicio, hay que ver la buena fe de la aceptación del Gobierno. Evo Morales es el primer Presidente que ha comprendido la necesidad del transporte boliviano”.

Aporte voluntario

El diputado Lucio Gómez enfatizó que la jubilación de los transportistas no es obligatoria y que los aportes son considerados voluntarios, es decir, que los demás ciudadanos, conductores o propietarios de vehículos que no están inscritos para esta jubilación, no serán víctimas de elevaciones en los carburantes.

Sin más alternativa

El parlamentario explicó que no hallaron más alternativa para los fondos que el aporte conforme al consumo de carburantes. Las propuestas descartadas incluían recursos junto al Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) y la Inspección Técnica Vehicular (ITV).



Cochabamba 3 peleas de choferes en una semana


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Con un nuevo enfrentamiento entre transportistas libres y federados ayer, se cumplieron tres episodios de altercados entre choferes en menos de cuatro días, develando un gran problema en pie: la pelea por los derechos de rutas en la ciudad.

Movilidad Urbana de la Alcaldía de Cercado anunció que convocará a una reunión del Comité de Transporte para el jueves.

El lunes pasado, los problemas se iniciaron con el avasallamiento de rutas de la línea 6 y 43, donde nueve vehículos quedaron con los vidrios rotos y con golpes en sus estructuras; además, tres pasajeras resultaron heridas.

Al día siguiente, transportistas del Sindicato de Micros y Colectivos del Radio Urbano de Cercado salieron a la calle 25 de Mayo y Ecuador para hacer de guardias municipales y controlar que seis líneas cumplan con su recorrido. La Policía llegó para evitar posibles enfrentamientos.

Ayer, sin embargo, el control de guardias municipales de Movilidad Urbana al recorrido de las líneas que pasan por la 25 de Mayo generó la molestia de los conductores de la línea 106.

“Aquí estaba la guardia de Movilidad Urbana, los estaba desviando por donde debían ir, pero los agredieron los de la 106 y los guardias municipales se tuvieron que retirar”, contó el secretario de Relaciones del Sindicato de Micros, Hugo Michel.

Ante lo ocurrido, conductores del transporte libre y federado se apostaron en la 25 de Mayo y Mayor Rocha, donde la Policía usó gas pimienta para dispersarlos. Hubo golpes en la cara, pedradas y un vehículo destrozado.

“No vamos a permitir que nos sigan maltratando los autos. Si ellos tocan un auto, vamos a tocar dos automáticamente; ellos van a salir perjudicados”, dijo el vicepresidente de la línea 106 del transporte libre, Roberto Carrasco. “Legalmente la ordenanza no es por ahí, pero tenemos las carpetas preparadas y ya hemos presentado a Tráfico y Vialidad y vamos a esperar qué solución encuentran”, añadió.

Estanislao Quispe, conductor de la 106, dijo que su línea ha pasado por más de 16 años por la 25 de Mayo. “Tenemos un acta firmada con Ever Rojas (responsable de Movilidad Urbana) en la que tiene que molestar a todos o a nadie”, agregó Carrasco.

Michel pidió a la Alcaldía hacer cumplir el recorrido a todas las líneas sean del transporte federado o libre. Afirmó que el incumplimiento del recorrido genera “trancadera” en la ciudad, intransitable en horas pico.

Rojas, en tanto, indicó que para el jueves se convocó a los transportistas a un encuentro que abordará el respeto a las normativas vigentes, los desdobles de algunas líneas y los distintivos de los vehículos.



DETALLES

• La Ley Municipal 111 establece los recorridos de origen a destino de 120 líneas de Cercado, 101 del transporte federado y 19 del transporte libre.

• Según el responsable de Movilidad Urbana, Ever Rojas, 15 líneas modifican su recorrido en el centro de la ciudad.

• Los transportistas infringen las ordenanzas 4.195 y 4.027, que establecen los recorridos, al igual que la Ley 0111.


Taxista reconoce a dos de sus asaltantes

Roberto López Pérez, taxista que la semana pasada sufrió un asalto en el cuarto anillo y el canal Isuto, reconoció a dos de sus asaltantes, quienes antes de quitarle el vehículo lo hirieron con arma blanca y estuvo a punto de morir por las lesiones.

Los sujetos identificados forman parte de una banda capturada hace unos días por la Felcc por el robo de artefactos en la firma Glismar y en una casa del Plan 3.000, de donde se llevaron una caja fuerte.
El grupo está integrado por Nelson Enrique Gracia Celis, Diego Armando Fuentes Ramos, William A. Flores Mendoza, Alejandro Torrico Rodríguez y Laura Piloy Coaquira.

Familiares y vecinos de López pidieron a la justicia un castigo para los asaltantes, pues el taxista está en cama y perdió su auto que los bandidos quemaron después de desmantelarlo.

Thursday, January 19, 2017

Llega Uber a La Paz, el sistema alternativo de taxis que ya está en 400 ciudades del mundo

La empresa Uber, un sistema alternativo de taxis que funciona en más de 400 ciudades del mundo, llegará a La Paz a partir del jueves 27, dijeron sus representantes. La empresa ya trabaja desde hace unas semanas en Santa Cruz.

Uber es una aplicación para teléfonos móviles que pone en contacto a conductores independientes con personas que necesitan movilizarse por la ciudad. Su impacto ha sido tan grande, que en decenas de ciudades del mundo ha desplazado al sistema tradicional de taxis.

El sistema es simple de usar y ofrece altos niveles de seguridad, confiabilidad y transparencia, aseguran sus representantes. En América Latina está presente en 12 países.

La irrupción de Uber en las ciudades ha generado una nueva alternativa, económica y segura, para viajar, pero también ha generado fuerte resistencia de los sindicatos de taxistas, que se han movilizado contra este servicio, puesto que les resta ingresos.

En algunos países, debido a demandas interpuestas por los transportistas, el servicio ha sido prohibido y el caso se ventila en los estrados judiciales, como en España. En otros, los taxistas han agredido a los conductores de Uber. Con todo, la empresa, creada en San Francisco en 2009, ha tenido un crecimiento exponencial en todas las grandes ciudades del mundo.

Se basa en que personas que saben conducir y tienen un vehículo ofrecen sus servicios a la empresa e ingresan sus datos a una plataforma. Por otro lado, los usuarios del servicio acceden también al portal web y piden el servicio de uno de ellos.

Antes de ser contratados, Uber hace una investigación sobre los antecedentes de los conductores y luego los capacita y confirma que el vehículo que tienen es moderno y seguro.

El sistema ubica, mediante el GPS, el lugar dónde está la persona esperando al vehículo que la transportará y envía al auto disponible más cercano, más una foto del conductor, del vehículo y el número de placa del auto. También le indica al usuario, mediante el teléfono, el costo aproximado de la carrera.

"La tecnología de Uber nos permite enfocarnos en la seguridad antes, durante y después de cada viaje, de formas que antes no eran posibles. Al solicitar el viaje, a través de la app de Uber, los usuarios pueden esperar en un lugar seguro la llegada del vehículo y ver como este se aproxima hasta su ubicación, siguiéndolo en el mapa", dijo a ANF Adriana Garzón, jefe de comunicaciones de Uber para la región andina.

"De ahora en adelante los Paceños pueden estar tranquilos con un viaje seguro y confiable, al toque de un botón en su celular, que los llevará a donde quiera que vayan", indicó.

Uber empieza el 26 operaciones en La Paz



La aplicación Uber estará disponible en La Paz desde el 26 de enero, la herramienta para teléfonos inteligentes permite que conductores independientes ofrezcan sus servicios a personas que necesitan movilizarse dentro de la ciudad.

Uber es utilizada en más de 400 ciudades de 70 países en todos los continentes. La iniciativa surgió en 2010 en San Francisco, Estados Unidos, y en seis años tuvo un crecimiento significativo con 40 millones de usuarios registrados hasta 2016.

La aplicación permite calcular automáticamente la tarifa de un recorrido en función a la distancia que recorre un vehículo, usando un sistema similar al de un taxímetro. La Paz es la segunda ciudad en Bolivia en contar con este servicio. En octubre la aplicación se activó para Santa Cruz de la Sierra.

FECHA. “Nos emociona anunciar que a partir del jueves 26 de enero la aplicación de Uber estará disponible para los paceños. En más de 400 ciudades alrededor del mundo las personas han recibido con entusiasmo la aplicación de Uber, ya que es simple de usar y ofrece altos estándares de seguridad, confiabilidad y transparencia”, señala un comunicado de esta empresa global que fue publicado ayer.

De acuerdo con la firma, los usuarios y conductores están identificados en la plataforma y desde que inician su viaje hasta la llegada a su destino, el trayecto es monitoreado por un Sistema de Posicionamiento Global (GPS), por sus siglas en inglés).

“El usuario puede compartir su trayecto con familiares o amigos, quienes podrán seguir su ruta desde sus teléfonos móviles”, detalla el documento.

Otra característica de este servicio es que los conductores de Uber, antes de ser activados en la plataforma, pasan por filtros de seguridad y revisión de su documentación. Además, los usuarios y conductores califican mutuamente el servicio al final de cada viaje y solo los mejores conductores permanecen activos en la plataforma.

Para el cobro, las tarifas se encuentran preestablecidas en la aplicación de acuerdo con un criterio de los kilómetros recorridos. Al llegar a su destino el usuario tiene la opción de pagar con su tarjeta de crédito, que previamente debe ser registrada en la plataforma de internet o mediante dinero en efectivo.

Además, Uber envía al correo electrónico del usuario un recibo detallado con el valor de cada aspecto del trayecto: el tiempo, la distancia y la ruta del recorrido. De esta forma los clientes tendrán la certeza sobre el monto que están pagando.

En noviembre, el gerente general de la firma en Bolivia, Bernardo Montúfar, dijo que Cochabamba también contará con el servicio. (19/01/2017)


Potosi Solo el 16 % de automóviles fue al control de la roseta ambiental

De los cerca de 42 mil automóviles que se encuentran registrados en la Alcaldía de Potosí, solo 7.000 habrían acudido al control para acceder a la roseta ambiental, número que corresponde unicamente al 16 por ciento del parque automotor.

El jefe de Áreas Verdes y Medioambiente de la Alcaldía de Potosí, Justino Villanueva, informó que en el municipio de Potosí existen alrededor de 42 mil automóviles en el Registro Único del Transporte Automotor (RUAT).

De esa cantidad de automóviles solamente 7 mil habrían acudido al registro que se desarrolló de acuerdo con la planificación prevista que concluyó el 28 de diciembre de 2016 tras un plazo de ampliación, pero ni aún así mejoró sustancialmente el cumplimiento de la Ordenanza Municipal 015/2014.

En el primer periodo de registro la Alcaldía definió que el proceso sería gratuito, pero al evidenciar un bajo nivel de cumplimiento se amplió el plazo y en el segundo periodo se cobró 22 Bolivianos para acceder a la revisión y eventualmente lograr la roseta ambiental que representa el cumplimiento de las normas ambientales.

Desde la Alcaldía se anunció que los automóviles que no cuenten con la roseta ambiental no podrán circular por las calles del centro de la ciudad de Potosí y que el personal de la institución llevará a cabo las batidas para identificar a los que incumplen la norma.



AMPLIACIÓN

Tras conocer que ni el 20 por ciento de los dueños de autos acudieron a la revisión técnica para acceder a la roseta ambiental, el presidente del Consejo Municipal del Transporte, Moisés Guzmán, planteó la necesidad de ampliar el plazo de revisión.

Entre los argumentos que maneja Guzmán está el que en 2016 la revisión técnica se desarrolló a media gestión cuando el proceso debería ser de todo el año y comenzar el control en enero y febrero.

Además, explicó que si se quiere aplicar la norma municipal a raja tabla no se lo podrá hacer porque no existen condiciones para suspenter el trabajo de más del 80 por ciento de los automóviles en la Villa Imperial.

El titular del Consejo Municipal del Transporte consideró que tienen que buscar la forma de que la mayoría del transporte público como privado acceda a la roseta ambiental y ello pasa por consolidar la presencia mayoritaria en los puestos de control, por lo cual se podría establecer una multa para quienes no acudieron a la revisión en el plazo previsto.

Los choferes también piden que se amplie el plazo de control de los vehículos.

Autos viejos circulan por las calles

La Unidad de Áreas Verdes y Medioambiente de la Alcaldía de Potosí evidenció que existen automóviles que tienen hasta 50 años de antigüedad y continúan circulando por las calles de la Villa Imperial.

Entre los llamados "autos chatarra" se encuentran muchos civilianes, así como taxis que ya no reunen condiciones para seguir operando porque fueron sacados de otros países tras haber cumplido su ciclo de vida.

Se calcula que en el servicio público un 30 por ciento debe cambiar sus unidades de trabajo porque están generando altos niveles de contaminación porque se trata de vehículos viejos que ya deberían salir de circulación, según Áreas Verdes.

Dirigentes del transporte potosino no comparten esa visión de la oficina municipal de Áreas Verdes.Uno de sus dirigentes dijo en una entrevista anterior, que en Potosí existe un buen parque automotor y no como en La Paz que tiene los buses dodge, de hace años.

Los vecinos piden cambiar las unidades de vehículos que ya no reúnen condiciones.

Denuncia más robos a camiones en la carretera



Como se había denunciado constantemente el año pasado, reaparecen los robos de carga de camiones de alto tonelaje que circulan entre Santa Cruz y Cochabamba, en especial en el tramo Bulo Bulo-Yapacaní, donde los conductores deben parar por los rompemuelles y trancas.

El último caso conocido lo denunció José Soliz, propietario de un camión que transporta mercadería. Hace dos días sufrió la pérdida de 29 paquetes de agroquímicos provenientes de Arica (Chile) destinado al mercado cruceño.

La pérdida económica asciende a $us 3.000 aproximadamente, lo cual ha sido denunciado a la Aduana para que haga las pesquisas, pues la mercadería no es de propiedad del dueño del motorizado que pide a la Policía que realice mayor control en la ruta para frenar los ataques de los antisociales.

Los llamados ‘paracaidistas’ aprovechan que los motorizados disminuyen la velocidad en los rompemuelles de la ruta para subir a la carrocería, también saltan de los árboles de la vera del camino, para luego proceder a cortar las carpas para botar la mercadería al camino.

En otras ocasiones han sabido amenazar con cuchillos a los conductores para atracarlos.

El sector del transporte pesado ha pedido en reiteradas veces al Viceministerio de Seguridad Ciudadana que active un plan para combatir a estos ladrones que dejan muchas pérdidas.
En diciembre del año pasado la Policía presentó una banda de paracaidistas que operaba cerca de Yapacaní, pero al parecer existen muchas más que siguen operando entre Cochabamba y Santa Cruz.

Sunday, January 15, 2017

Casi 600 choferes se jubilarán en Tarija



El Gobierno y la Confederación de Choferes de Bolivia acordaron que el próximo 28 de febrero lanzarán en la ciudad de Cochabamba el Decreto Supremo que dará paso al sistema de jubilación de los transportistas del país.

Esa decisión que fue asumida en una reunión entre el presidente Evo Morales y los principales representantes de ese sector en la ciudad de La Paz, originará que en Tarija, al menos unos 600 choferes se beneficien con la medida, según informó el ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de abril de Tarija, Damián Castillo.
“El proyecto ya está aprobado, lo que nos faltaba es el Decreto Supremo; sin embargo el mismo ya está concluido y será lanzado el 28 de enero en Cochabamba donde hemos sido convocados todos los choferes de Bolivia”, dijo.
El dirigente anticipó que la puesta en marcha de la jubilación de los transportistas tendrá la base del aporte de 20 centavos por cada metro cubico de Gas Natural Vehicular (GNV) utilizado por los choferes Sin embargo, dijo que esa posibilidad será socializada con las bases de la Confederación, una vez sancionada la norma.
El presidente Evo Morales aseguró esta semana que la jubilación de los choferes del país “será una realidad” y garantizó la otorgación de créditos para renovar el parque automotor.
“Está muy avanzado, aunque se atrasó un poco en las mismas federaciones y confederaciones, pero ahora sé está avanzando”, aseguró.

Terminal de buses de Puerto Suárez no está funcionando



La inauguración de la nueva terminal de buses en Puerto Suárez se llevó a cabo en septiembre de 2016, acto en el que participó el presidente Evo Morales. Sin embargo, esta infraestructura aún no ha sido utilizada por los viajeros y por los transportistas.


Las flotas que llegan hasta esta región turística continúan estacionando en las intersecciones urbanas, lugares no adecuados para este tipo de servicio porque los pasajeros no tienen la comodidad adecuada.
Los transportistas esperan que muy pronto puedan hacer uso de las instalaciones de la nueva terminal.


El alcalde Sebastián Hurtado señaló que en febrero de este año se procederá a finalizar con los trabajos pendientes como los parqueos, lo que permitirá la apertura inmediata de la terminal de buses.
Puerto Suárez recibe a diario visitantes de los alrededores, nacionales y extranjeros, que llegan para conocer la zona del Pantanal boliviano.

Zona turística
Puerto Suárez es capital de la provincia Germán Busch. Tiene 19.829 habitantes, según datos del Censo 2012 del INE.
Desde la ciudad de Santa Cruz, capital del departamento, la distancia es de 638 kilómetros. Se puede llegar en transporte privado y público (flotas y tren). El viaje en flota dura entre 8 y 9 horas. En tren es un poco más.


Puerto Suárez es una ciudad fronteriza con el vecino país de Brasil. La ciudad de Corumbá está a pocos kilómetros.
Entre los atractivos turísticos está la bahía de Cáceres, el mirador, la plaza, entre otros lugares que son admirados por los visitantes. La temperatura es de 30o. Hay una diversidad de comida tradicional

Friday, January 13, 2017

Sucre Alcaldía: No habrá alza en pasajes para micros



En Sucre no habrá una actualización de tarifas para el servicio público hasta 2018, según un estudio realizado por la Alcaldía de Sucre. La decisión molestó a la dirigencia de los Sindicatos de Micros Sucre y San Cristóbal que anunciaron abrir el debate sobre los nuevos costos en los pasajes.

“El resultado de la hoja de costos nos arroja que no existe ninguna causa para que pueda existir una nivelación o aumento (en los pasajes) lo que significa que la tarifa actual de los microbuses debe mantenerse (…) Esto no es estático, se deberá realizar un estudio de costos de aquí a dos años, para poder analizar una actualización”, dijo el secretario General de la Alcaldía de Sucre, Enrique Leaño, al ratificar la postura municipal de no hablar sobre incrementos en el pasaje del servicio público.

La autoridad explicó que el estudio realizado el año pasado recomienda mantener los precios del pasaje del servicio público de Bs 1.50 para adultos, Bs 1 universitarios y Bs 0.50 colegiales, durante dos años, y luego realizar una nueva hoja de costos que podría derivar en una actualización de costos.

Los dirigentes del Sindicato de Micros Sucre, Luis Gómez, y Pedro Felipez, de San Cristóbal, coincidieron que este año se debe abrir el diálogo para actualizar el costo de los pasajes.

El argumento es que los costos de operaciones han sufrido incrementos, subieron los repuestos, llantas, además que se han modificado los tramos y los micros ahora llegan a zonas más alejadas de Sucre.

El año pasado comenzó el reordenamiento de las rutas de los micros de ambos sindicatos y a decir de los transportistas ahí se hizo conocer la necesidad de un alza en el costo del pasaje a los dirigentes vecinales y autoridades municipales y, según ellos, habría un acuerdo.

“No acataremos las modificaciones de las rutas si no hay apertura del diálogo para un incremento de pasajes”, anunció Pedro Felipez.

Otro paro en Chile golpea a la carga boliviana


Desde el mediodía de ayer, funcionarios de la Aduana de Chile cumple un paro de 48 horas y no están atendiendo ni despachando ningún tipo de cargas. Esta situación ha causado la molestia del transporte internacional boliviano que se ven paralizados con su carga.

La afectación al comercio exterior boliviano, no solo ha sido criticada por el transporte internacional sino también por el presiente Evo Morales que en conferencia de prensa dijo este viernes que Chile, con sus paros, busca haber daño a la economía boliviana con el objetivo de que Bolivia no crezca económicamente.

Desde la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach), indicaron que el paro se debe al incumplimiento del Gobierno en atender el compromiso de modernizar la legislación aduanera y resolver problemas de gestión interna.

La Anfach, según el Mercurio, resolvió no atender ni despachar ningún tipo de cargas en puertos, aeropuertos y puestos fronterizos. La medida de presión se aplica sin bloqueo en fronteras para no perjudicar el turismo chileno.

Marcelo Cruz, presidente de la Asociación de Transporte Internacional (Asociatrin), lamentó que los paros vuelvan a afectar al sector, que el año pasado registró millonarias pérdidas por los más de 90 días de paralización en el vecino país.

Indicó que este paro de funcionarios aduaneros repercute en la paralización de la carga boliviana, afecta al comercio internacional de Bolivia y ocasiona daños económicos al transporte pesado porque están sujetos a sanciones por la demora del ingreso de sus contenedores a los barcos.

“Se están acumulando los camiones en los puestos aduaneros, estos van a demorar entre tres y cuatro días su revisión tras la suspensión de la medida de presión. Nuestros contenedores no están siendo revisados y estamos sujetos a una multa de $us 100 por día en el retraso de nuestras cargas”, indicó Cruz.


Thursday, January 12, 2017

Oruro Vecinos de la zona Sur crean nueva línea de microbús

Vecinos de la zona Sur de la ciudad, cansados de no contar con el servicio de transporte publico adecuado a sus necesidades hoy inauguran la línea de microbús naranja "A", acto programado para las 10:00 horas, en inmediaciones del Cementerio General.

La solicitud para la creación de la nueva línea de transporte público corresponde alrededor de 12 juntas vecinales de la zona Sur, inmediaciones del Cementerio General, mercado Avaroa, Circunvalación hasta la Facultad de Agronomía, que requieren el servicio de transporte de microbús.

El presidente de Control Social, César Huarachi Villalobos, fue quien afirmó la determinación asumida por los vecinos: "Hemos cursado las notas desde el 2012 por la vía diplomática y de formalidad a todas las autoridades que tienen competencia para la aprobación, pero hasta la fecha no hemos tenido respuesta, ante aquello los vecinos han tomado la decisión de inaugurar esta nueva línea de microbús".

Entre los argumentos que presentan los afectados es el incumplimiento del ruteo del transporte público que circula por el lugar, como también la falta del servicio en horas de la noche. Por otra parte se señala que el mercado Avaroa se ha constituido en la parada principal de los buses, que llegan del occidente del departamento (Carangas, Nor Carangas, Andamarca, Orinoca y otros municipios), que dificultan el acceso al servicio.

"Nos vemos forzados a inaugurar este servicio y con el apoyo de las juntas vecinales para que se instale por la fuerza esta línea de transporte que es microbús", señaló.

Se aclaró que esta nueva línea de microbús de servicio público, no corresponde a los denominados de "transporte libre", sino que pertenecen a la línea de microbuses naranja. El denominativo de la nueva línea es Micro Naranja "A", que tendrá el siguiente ruteo: De la Facultad de Agronomía, avenida Dehene, Circunvalación, Velasco Galvarro, San Felipe, 6 de Octubre hasta el Casco del Minero.

El Alto Comuna descarta aumento en costo de pasajes

Los choferes no eliminarán los trameajes en el transporte público y la Alcaldía de El Alto no autorizará un incremento en el costo de los pasajes, aseguró a Página Siete el secretario municipal de Movilidad Urbana Sostenible (SMMUS), Moisés Ávila.

"Los de la Federación Andina de Choferes 1º de Mayo han presentado una agenda para tratar el tema de los pasajes. Ellos plantean un incremento diferenciado para tramos cortos, largos y extra largos, pero nuestra posición es la que acordamos con los vecinos en las cumbres distritales, que, mientras no se mejore la calidad del servicio, un incremento está descartado”, afirmó el funcionario público.

La posición municipal fue comunicada a los choferes en una reunión realizada en la tarde de ayer , en la que, además, se coordinaron los nuevos controles que se aplicarán para evitar que los vehículos modifiquen sus rutas.

"De acuerdo con la nueva estructura organizacional de la Alcaldía, la Guardia Municipal de Transporte pasará a depender directamente de la SMMUS, así que en esta reunión también se coordinarán todas esas decisiones para garantizar que el servicio de transporte en nuestra ciudad tenga mejoras”, dijo Ávila.

La reunión entre funcionarios ediles y dirigentes de autotransporte de El Alto continuó hasta el cierre de esta edición, por lo que todavía se desconoce la respuesta que dieron los choferes.

Durante el año 2016, al menos 8.400 vehículos del sector sindicalizado del transporte alteño fueron beneficiados con el 50% de reducción en el pago de impuestos, como parte de los compromisos para evitar un incremento arbitrario en las tarifas.

Wednesday, January 11, 2017

Hay 41 mil choferes registrados para jubilación


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En el país, la Confederación Nacionales de Choferes de Bolivia tiene registrado a más de 41 mil transportistas que serán beneficiados con la jubilación, informó el presidente del ente matriz, Ismael Fernández.

Además, aseguró que este próximo 29 de enero el presidente Evo Morales llegará a la ciudad de Cochabamba para firmar la aprobación del decreto supremo para la jubilación de este sector.

“Vamos a firmar el decreto y eso es lo que se ha discutido. Vamos a ir a la ciudad de Cochabamba este próximo 29 con los compañeros de base”, afirmó Fernández una vez concluida la reunión con los ejecutivos de las 11 federaciones del país, que se llevó a cabo ayer en La Paz.

Para Fernández, los 41 mil registrados se constituyen en una cifra insuficiente ya que a nivel nacional hay más de 100 mil transportistas.

El decreto, que ya está elaborado y se realiza algunas observaciones, contempla las modalidades y los montos para la jubilación.

Los choferes que superaron los 60 años recibirán una “renta digna” de 700 bolivianos, y aquellos que aún no cumplieron esa edad se beneficiarán con una Salario Mínimo Nacional de 1.805 bolivianos.

“Una vez que el Presidente de Bolivia firme el decreto, nosotros vamos a empezar a recaudar el dinero. Luego que tengamos el colchón de financiamiento o soporte de la jubilación, recién se va a empezar a pagar a los primeros beneficiarios. Aún no sabemos la fecha precisa”, afirmó el dirigente.

A nivel departamental, se estima que existan más de 30 mil transportistas, de los cuales sólo 12 mil cumplieron con los requisitos para acceder a ese beneficio.

La jubilación será cubierta por el aporte de 0,20 bolivianos por metro cúbico de Gas Natural Vehicular que se retiene a los transportistas de vehículos públicos y privados, recursos que actualmente son administrados por el Viceministerio de Pensiones.

El sector no descarta ampliar el plazo para que se registren los transportistas que no pudieron acceder al censo.

En julio del año pasado, la Federación del Transporte de Cochabamba resolvió esperar hasta en agosto el anteproyecto del decreto para la jubilación del sector. Desde entonces espera que la propuesta se concrete con la promulgación del decreto.

Tuesday, January 10, 2017

Cochabamba Choferes piden apoyo para renovar micros


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El representante del Transporte Federado, José Orellana, declaró ayer que los choferes de servicio público requieren apoyo financiero para renovar sus vehículos. También añadió que en esta gestión se debe hacer una nivelación de los pasajes.

El dirigente ejemplificó indicando que un vehículo de transporte masivo requiere una inversión de 60 mil dólares, monto que los choferes no pueden cubrir. “Imagínese, quién se va a animar a invertir ese monto de dinero pues nuestra situación económica no es de las mejores”, dijo.

Solicitó al Gobierno nacional apoyar con créditos o liberación de aranceles estos vehículos. “Sin embargo, nuestros afiliados hacen mantenimientos y reacondicionamientos”, dijo.

El dirigente argumentó también que la nivelación de pasajes debe realizarse este año, pues van tres gestiones que se incrementan los salarios, pero los pasajes se mantuvieron.

“Hay que valorar el costo de operaciones. Nuestra situación económica no es de las mejores. No queremos que nos recuerden el estado de los autos y la educación de los choferes como excusa para rechazar la nivelación”, dijo.

Monday, January 9, 2017

Choferes sin experiencia manejan transporte público

Considero que hay un elemento determinante en los accidentes que ocurren en Cochabamba y el país. Una de las primeras causas es la entrega de licencias a personas que no tienen la suficiente experiencia para manejar, tal es el caso de los conductores de surubís, que llevan pasajeros de un lugar a otro, cuyos conductores son jóvenes entre 18 y 22 años.

Estas personas no están legalmente habilitadas, de acuerdo con el tipo de permiso que requieren, a nivel profesional, una licencia de conducir B o C. Ese es un factor en el que estamos fallando, de manera radical, y que ha generado por falta de experiencia accidentes bien tristes, con la pérdida de vidas humanas.

Otra causa es la imprudencia, por ejemplo invasión de carril, que resulta ser otro elemento que ocasiona accidentes fatales.

Para reducir el número elevado de accidentes de tránsito se debería trabajar en la prevención, que es algo básico. El elemento de prevención resulta ser siempre la mejor herramienta para evitar la pérdida de vidas humanas.

Un segundo elemento es el control. Las carreteras deberían estar constantemente controladas por la Patrulla Caminera de la Policía, con el principal objetivo de evitar las acciones imprudentes de los conductores, que ocurren constantemente. Pero, lamentablemente, las unidades de control de las carreteras están estáticas en los puestos, haciendo un control muy básico de la existencia de botiquín, extintor o triángulo, que si bien es una tarea destacable, no es suficiente. Se necesitan controles más contundentes y constantes.

Considero que si en la carretera me detuvieran por lo menos un par de veces para ver si utilizo el cinturón de seguridad, o por si cometo una imprudencia, tendré mucho más cuidado en la conducción del vehículo. Pero eso no sucede, porque uno pasa la tranca y es nuevamente un alma libre, que puede hacer lo que le venga en gana, excederse en velocidad o invadir carril, y poner en riesgo la vida de sus pasajeros y la de otros vehículos.

Considero que se necesita mucho más trabajo en la prevención y mayor control. Pero, al margen de estos controles, debería haber más conciencia y educación en los conductores, porque al final se pone en riesgo a la familia y a las otras personas cuando se conduce en forma imprudente.

El dato de que más jóvenes provocan accidentes de tránsito debería llamar la atención de todos, definitivamente. Ahí se puede observar también la falta de control de parte de los padres. En primer lugar, a los hijos no se les debe permitir, antes de los 18 años, utilizar un vehículo. Y si un joven va a manejar debe, en primer lugar, acceder a su licencia de conducir, después de un proceso de evaluación y capacitación que él tiene que haber pasado.

Pero ocurre a la inversa, de pronto el joven está manejando un vehículo porque el padre le prestó para que vaya a practicar y lo hace en lugares donde hay más congestionamiento vehicular.

El consumo de bebidas alcohólicas se convierte en el otro componente que deriva en accidentes de tránsito, porque tenemos a un muchacho inexperto y encima bajo la influencia del alcohol.

Cochabamba Tránsito y Alcaldía implementan operativos para evitar accidentes

Cientos de estudiantes de unidades educativas de Cochabamba participaron de los talleres de educación vial impartidos por el Organismo Operativo de Tránsito, durante la gestión 2016, informó el director de esta repartición policial, coronel Rolando Aguilar.

Los transportistas también fueron parte de estos talleres, con el objetivo de reforzar sus conocimientos de las normas que rigen en el territorio nacional.

Aguilar señaló que la Escuela de Conductores es la instancia encargada de impartir estos talleres a los estudiantes.

El jefe policial destacó que se prioriza a los estudiantes porque “son los conductores del futuro”.

El objetivo, según Aguilar, es crear en ellos conciencia en el momento de conducir un vehículo, para que respeten las normas de tránsito, las señalizaciones y que manejen con precaución.

En cada una de las capacitaciones que organizó Tránsito en la gestión 2016 participaron como promedio 600 estudiantes.



MAYOR FLUIDEZ

VEHICULAR

El congestionamiento vehicular se logró reducir hasta en un 70 por ciento con el trabajo de los guardias municipales que realizan controles en las calles más congestionadas, afirmó el director de Tráfico y Vialidad, René Barragán.

Señaló que la fluidez vehicular se ha recuperado especialmente en un sector conflictivo como es La Cancha, en los días de feria. Antes de la intervención de los guardias municipales, según Barragán, en este punto se tardaba un poco más de media hora en pasar por la Lanza, entre la avenida Aroma y la calle Punata.

“Ahora se puede pasar por este punto en siete minutos. Colocar conos en estos sectores es muy importante, porque nos permite que los vehículos no se estacionen indiscriminadamente en lugares prohibidos. Eso nos ayuda a que el trabajo sea más eficiente”.

Otros lugares que fueron descongestionados son la avenida Ayacucho, a la altura de la terminal de buses, lugar por donde circulan decenas de líneas de transporte público.

Barragán señaló que el trabajo de los guardias se realiza en dos turnos. El primero desde las 6 y media de la mañana hasta las 14:30 horas y el segundo desde las 14:30 hasta las 22:30 horas.

Otros puntos identificados como críticos por Movilidad Urbana son la plaza Quintanilla, el puente Antezana, las calles Lanza, Uruguay y Punata, el sector de La Cancha, y las avenidas Barrientos, 6 de Agosto y República, entre otras.

En estas vías, los guardias municipales controlan que los pasos peatonales estén libres de vehículos, que se respeten las paradas del transporte público y que se cumpla la restricción vehicular, entre algunos aspectos.

Barragán apuntó que cuando los guardias municipales empezaron a trabajar, en agosto de 2016, entregaban en el sector de la terminal de buses al menos 30 infracciones por incumplimiento a la restricción vehicular.

Señaló que este número disminuyó con el trabajo de los guardias municipales, lo que permite que ingresen menos vehículos y que haya mayor fluidez en este y otros sectores.



CUMPLIR LAS NORMAS

La tarea de los guardias municipales es hacer cumplir las ordenanzas municipales que hacen referencia a la circulación vehicular, por ejemplo la 4394, que restringe el ingreso de vehículos, por número de placas, a una zona demarcada por las autoridades municipales.

Los guardias municipales tienen también la tarea de hacer cumplir la Ordenanza Municipal 4398 que hace referencia al sistema regulado de estacionamiento en vías públicas del Casco Viejo de la ciudad.

Otra ordenanza que hacen cumplir los guardias municipales es la 4027 que hace referencia a la regulación del servicio de transporte público de pasajeros (líneas ilegales y alteración de rutas).

Una de las últimas ordenanzas, la 044, es también observada por los guardias municipales. Los conductores no pueden hablar por teléfono celular mientras manejan su vehículo.



MÁS GUARDIAS

El número de guardias municipales que trabajan en el municipio de Cochabamba será incrementado en 75, “porque hace falta controlar más sectores de la ciudad”.

Actualmente, Movilidad Urbana cuenta con 175 guardias municipales y se decidió, por la importancia de su trabajo, elevar a 250 el efectivo.

“Hace falta más personal para cubrir determinados sectores, como los puentes y distribuidores, que son mal usados, sobre todo, por el transporte pesado”.

La Alcaldía de Cochabamba decidió, además, comprar 15 motocicletas para los patrullajes en los diferentes sectores.

Cochabamba Vehículos viejos en la ciudad




Un bus de la línea 3V, de 42 años de antigüedad y que se estrelló el pasado martes contra el templo San Francisco en la calle 25 de Mayo y Bolívar, hiriendo a tres personas, develó la situación precaria del parque automotor de Cochabamba.

La Alcaldía de Cochabamba informó que existen cerca de 1.000 vehículos construidos entre 1975 y 1980 que circulan por la ciudad y que, pese a su antigüedad, cuentan con la roseta que otorga Tránsito. El municipio plantea una nueva norma para vehículos antiguos.

Sunday, January 8, 2017

Gustavo Rivadeneira: “El precio de los fletes cayó debido a los intermediarios”



Gustavo Rivadeneira lleva más de 25 años en el negocio y considera que la saturación de los recintos aduaneros son un problema para el sector que está perdiendo rentabilidad.

¿Cómo era el negocio del transporte pesado internacional hace 20 años?
En ese entonces no había más de 160 empresas dedicadas al transporte de carga internacional. Unos 5.000 camiones cubrían la necesidad de los exportadores, además los recintos aduaneros no estaban tan colapsados como lo están actualmente, lo que permitía que los camiones puedan realizar hasta dos viajes por semana.

¿Actualmente cuál es el panorama?
Hoy en día las condiciones han cambiado, pues hay más de 1.600 empresas con unos 16.000 camiones dedicado al transporte de mercadería al exterior. La posibilidad de aumentar la cantidad de camiones se dio gracias a los contratos de incorporación que nos permitió cubrir los volúmenes de carga que el comercio internacional exigía.

Con la incorporación de nuevos camiones pudimos responder la demanda de transporte de productos como la soya, café, castaña, maderas, azúcar, minerales e hidrocarburos.

¿Qué son los contratos de incorporación?
Lo que significa la posibilidad de aumentar el parque automotor de la empresa dedicada al transporte de carga internacional. Pues según las normativas internacionales del servicio de carga por carretera, solamente las empresas de transporte jurídicas y unipersonales son las que pueden realizar el servicio de transporte internacional. No así una persona natural.

Así, antes de la modificación de la norma una persona que se compraba su camión no podía realizar transporte de carga internacional; con los cambios las empresas de transporte se abrieron y permitieron que estas personas naturales pongan al servicio del sector sus camiones lo que permitió tener una mayor cantidad de motorizados.

¿Cuáles son los productos más transportados?
Sin duda que son los derivados de las oleaginosas, la castaña, los minerales, productos elaborados en cuero, algunas partidas de textiles y últimamente derivados del gas natural como el GLP.

¿Cuáles son los departamentos que tienen un mayor aporte en el transporte de carga?
Santa Cruz es la principal plaza, pues el complejo oleaginoso y la producción agropecuaria aportan un importante volumen de mercadería para su transporte al exterior. Luego está Oruro y Potosí con su aporte en minerales; sigue Cochabamba, que ofrece frutas y algunos alimentos procesados y, últimamente, la zona de la Amazonia con la producción de castaña son las regiones que más aportan en los volúmenes de carga.

¿En qué estado se encuentran los camiones que prestan el servicio de carga?
Un gran porcentaje de los camiones que están operando son de segunda mano (usados) que llegan de EEUU y de Europa. Acá son reacondicionados de acuerdo con las necesidades de nuestros contratistas. Contar con vehículos cero kilómetro requiere de una fuerte inversión y a eso se debe sumar a que el sector nunca ha recibido una prebenda por parte del Gobierno, ni alguna facilidad para la importación de equipos nuevos, por lo que esa es la realidad de los camiones que circulan por el país, que por ley no pueden tener más de cinco años de antigüedad.

¿Qué representan los puertos chilenos para el transporte de carga?
Un gran dolor de cabeza y a la vez la principal vía de salida de las exportaciones bolivianas al mundo. Hay una gran dependencia comercial con estos puertos que hace que seamos vulnerables a los problemas internos de aquel país.
El Gobierno ha dado señales de querer ofrecer otras alternativas como los puertos peruanos y eso nos llena de optimismo. Es cuestión de esperar.

¿Cómo fue el comportamiento del precio del flete durante este año?
El precio de flete ha bajado en promedio un 45%; por ejemplo, transportar soya de Santa Cruz hasta Arica costaba unos $us 1.600, ahora nadie paga ese monto, eso se debe al crecimiento desmesurado de los intermediarios que son los que se llevan la mejor parte.

¿Cuál es el rol de los intermediarios en este negocio?
Se trata de empresas que se acercan a los exportadores y les ofrecen llevar su carga, resolver y consolidar su mercadería en los puertos y lograr la reserva de los barcos. Por este servicio ellos ganan entre un 100% y un 120% más que los que transportamos la carga.
Esta situación debe preocupar al Gobierno, pues en muchos casos estos intermediarios tienen importantes ingresos, pero no tributan, mientras que a nosotros Impuestos nos tiene en la mira.

¿La figura de los intermediarios es nueva?
Antes habían, pero no en la cantidad actual y con el firme objetivo de tercerizar la actividad a costa del precio de los fletes que nosotros percibimos, por eso consideramos que para 2017 uno de nuestros objetivos principales es lograr que el Gobierno tome en cuenta nuestras demandas y corte esta situación desfavorable para el sector.

¿Cómo se lo haría?
En principio regularizando a los eslabones de la cadena logística del transporte pesado y evitar que se siga perdiendo la soberanía comercial debido a que la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia está llamada a ser la encargada de la reserva de barcos y de la consolidación de las cargas, algo que lo están haciendo los privados a costa nuestra.

Saturday, January 7, 2017

11 espectadores del Dakar resultan heridos en dos accidentes de tránsito



Los heridos se encuentran hospitalizados en Potosí y Oruro.

Dos accidentes de tránsito se registraron hasta el momento en Bolivia en inmediaciones de la ruta del Dakar, con un saldo de 11 personas heridas.

La información la dio a conocer la ministra de Salud, Ariana Campero, quien dijo “me imagino que (estas personas) estaban yendo a ver la competencia y en esa circunstancia sufrieron los accidentes”.

Sin entrar en detalles de los accidentes, la autoridad afirmó que en el primer hecho cuatro personas estuvieron involucradas.

“Tres de ellas fueron atendidas (de sus heridas) en Uyuni, pero un niño de siete años que les acompañaba también tuvo que ser transferido al hospital Bracamonte de la ciudad de Potosí por una fractura en la base del cráneo”, indicó.

En una entrevista con la radio estatal Patria Nueva, Campero agregó que otro accidente de tránsito se produjo en una zona cercana a Challapata y donde siete personas resultaron heridas.

Este hecho “fue bastante grave, tenemos que decir que entre los heridos están cuatro niños y tres personas mayores, algunos de ellos entraron anoche a quirófano en un hospital de Oruro y esperamos que haya una pronta recuperación”, remarcó.

Asimismo pidió a los espectadores del Dakar tener más cuidado y no conducir vehículos si ya se encuentran cansados o si consumieron bebidas alcohólicas.

Los “limpiaparabrisas” y los conductores, una riña diaria



Parado al lado de la calle, “Teto” (apodo) cuenta los segundos con los ojos sumergidos en el rojo, amarillo y verde del semáforo.

Estos colores ni por si acaso le inspiran amor por su patria, pues dice que su vida es dura y el patriotismo “es para los ricos”, “aquellos que pueden comprarse una bandera y ponerla en la puerta de su casa”.
“A mí la patria no me ha dado nada”, comenta, mientras corre con un pequeño haragán y se aferra al vidrio de un auto. De inmediato, un hombre de rostro impasible saca su mano y lo empuja. “Ya me lo han lavado”, le grita. Cabizbajo el adolescente vuelve a su posición inicial y nuevamente sumerge los ojos en el viejo semáforo.
Trata de ignorarnos, silba a su compañero del frente, le hace una seña con las manos y ambos se ríen tímidamente. El joven trabajador viste una chompa amarilla, descolorida de tanto uso, un pantalón café y unos zapatos negros casi blancos por el desgaste.
“Mi papá toma mucha bebida y mi mamá otras veces no llega a mi casa. Somos seis hermanos de los cuales trabajamos cuatro, los dos `chiquis´ estudian, porque nosotros, los grandes, les damos para sus útiles. Queremos que ellos estudien”, se anima a contarnos, mientras revela que al día gana cerca de 20 bolivianos.
Dice que en muchas ocasiones sólo recibe la mirada molesta de los conductores de vehículos particulares o del servicio público, mientras que otros le regalan una moneda, levantando el ánimo al pequeño trabajador. Pero esto también trae problemas, pues asegura que cuando lo tratan mal ha llegado a escupir el vidrio de algún auto.
“Nadie puede tratarnos tan mal, estamos trabajando, no estamos robando. Hacemos lo que podemos”, dice “Teto” con el ceño fruncido, como si reviviera aquellos malos momentos de los que nos habla.
La mayoría de las historias de vida de los limpiaparabrisas son similares en cuanto a lo adversas. Algunos fueron abandonados y otros escaparon de sus hogares para buscar una mejor vida lejos de la violencia.
Luis, apodado Chulo, nos comenta que se salió de casa cuando estaba bien pequeño, ya que su padre golpeaba mucho a su madre y a sus hermanos. “Desde entonces vivo en la calle que ha sido la mejor madre y padre que pude haber encontrado. Trabajo de limpiaparabrisas para ganarme la vida porque es lo único que se hacer”, cuenta.
“Mamila” (apodo), amigo de Chulo, también nos cuenta su historia. “Aquí la mayoría somos como una familia, le damos duro al trabajo y luego nos vamos a descansar”. Al preguntarle por el hogar se ríe, “hogar, ¿qué es eso?, nunca lo conocí y ni lo conoceré porque me abandonaron cuando estaba pequeño y unos cuates me cuidaron”, afirma.
Continúa diciendo que ha trabajado lustrando zapatos, voceando en micros y cargando bolsas hasta que llegó hasta donde está.
Sin embargo, cuenta que en este trabajo debe soportar el enojo de los choferes, quienes se molestan porque dicen que en vez de limpiar, ensucian más sus carros.

Los conductores
Es una mañana de jueves e innumerables vehículos recorren la avenida Víctor Paz. En menos de diez minutos los conductores de cinco de doce carros han impedido que un limpiaparabrisas asee sus vidrios.
“Ya me los han limpiado”, “Salí de aquí”, “No me rayes el auto”, son las principales frases que expresan, quienes se niegan a acceder al servicio de los adolescentes.
Pero una expresión que rompe con la tranquilidad del oficio surge de un conductor de una Toyota Land Cruiser: “¡Salí cochino!”, resuena. De inmediato el adolescente echa un balde de espuma sobre el vidrio del auto y se va corriendo tan rápido como puede.
Situaciones como ésta hacen que muchos de los conductores expresen su molestia ante el oficio de estos jóvenes. “Te quieren limpiar el parabrisas aunque tu auto esté recién lavado. El otro día se acercó uno de ellos y le dije que no lo limpiara, pero le valió y empezó a limpiar mi parabrisas. Le volví a decir que no, pero no entendió. Obviamente cuando terminó no le di nada, y éste se enojó y le echó jabón a los cristales y se largó. Yo sé que hay que trabajar de lo que se pueda, pero tienen que respetar la decisión de uno”, comenta Jorge Ruiz.
Empero, no es el único que tiene este tipo de percepción. Miguel Ángel también se considera víctima de los limpiaparabrisas: “Esta gente es de lo peor, no tienen educación. A mí que no me vengan con que no hay trabajo, sí hay trabajo, pero no les gusta tener horarios, ni jefes. Se van por el trabajo fácil y no se dan cuenta que al limpiar tu parabrisas a la fuerza maltratan tu carro y te molestan”, comenta.
De la misma manera, Fabiana afirma: “Una vez me insultaron por no dejar que limpien mis vidrios, por eso yo apenas los veo cierro todas las ventanas de mi auto”. Añade que ha tenido más de una mala experiencia de este tipo.
Lo que queda claro es que la batalla que se libra entre conductores de vehículos y limpiaparabrisas es cotidiana y parece ser un problema en crecimiento.

El desalojo del año 2013
A raíz de las denuncias realizadas por varios conductores de motorizados respecto a que los limpiaparabrisas consumirían marihuana, el personal de la Guardia Municipal realizó el 21 de noviembre de 2013 una requisa a las mochilas y bolsas de quienes trabajan en la esquina de las calles Sucre y 15 de Abril, sin encontrar nada ilegal, sin embargo, debido al presunto maltrato que darían a los conductores que rechazan sus servicios, se los desalojó del lugar.
Desde la Guardia Municipal informaron que eran reiteradas las denuncias realizadas en contra de las personas que hacen la limpieza de parabrisas, acusándolos de cometer atropellos en contra de los conductores de vehículos, así como de ser parte de actos ilegales.
Dentro de las denuncias registradas en la Guardia Municipal se tenía que algunos de los adolescentes y jóvenes estarían involucrados en robos de autopartes, de la misma manera, se les acusaba de que cuando algún conductor no permitía la limpieza de su parabrisas, éste era objeto de escupitajos.

¿Niños en situación de calle?

Según UNICEF, la temática de las niñas, niños y adolescentes en situación de calle (NNASC), es uno de los problemas sociales más complejos de Bolivia, que evidencia el estado crítico de esta población que varía e incrementa su complejidad de acuerdo al tiempo de permanencia de la misma en la calle.
A nivel nacional, las NNASC constituyen una población altamente vulnerable a una serie de riesgos como la explotación laboral, consumo de alcohol y drogas, delincuencia, trata y tráfico de personas, violencia sexual comercial y otros tipos de violencia; características propias de la vida en la calle. Su condición de población marginada hace que esta vulnerabilidad se incremente constantemente.

Los detalles del oficio en la ciudad

Ganancias
Los limpiaparabrisas afirman que ganan entre 20 a 30 bolivianos por día. Dicen que la mayoría de los conductores les da un boliviano por la limpieza.

Horarios
Estos adolescentes y niños trabajan durante el día, en un horario promedio, de ocho de la mañana a seis de la tarde.

Herramientas
La mayoría de los limpiaparabrisas poseen un balde o una botella plástica, un pequeño haragán, algún detergente y algunas veces un trapo.



Otra vez congestión de vehículos en la frontera Bolivia-Chile


Un nuevo congestionamiento de decenas de vehículos se repite durante los últimos días en la frontera con Chile, por la carretera hacia Arica. Los transportistas internacionales expresaron su molestia porque con la excusa de que están mejorando la carretera, los retrasan de uno a dos días por ese paso.

“Están refaccionando su carretera. Por ese motivo hay un impedimento en la circulación del transporte pesado en ciertas horas del día. Pero se hacen trancaderas en la frontera de decenas de vehículos, porque se vuelven a acumular los camiones para pasar hacia Chile”, denunció Gonzalo Baldivieso, presidente de la Cámara de Transporte Internacional.

Horarios
Según el dirigente transportista, durante la mañana, en el sector de Chungará, en la misma frontera, se da paso a los vehículos entre las 7:30 a 8:30. Luego detienen el paso hasta las 14:30. Desde esa hora hasta las 18:30 hay circulación de entre 20 y 30 vehículos cada dos horas.
Sin embargo, Baldivieso considera que esta detención en la línea divisoria entre ambos países “no tiene ninguna razón de ser, es un impedimento insulso” ya que no existen máquinas trabajando en la carretera.

Asimismo, contó que los funcionarios chilenos detienen otra vez la circulación de los vehículos tanto los que vienen como los que van hacia Chile, en la zona de La Lechera, a unos 60 km antes de llegar a Arica. Aquí se advierte gente trabajando.

“Esto se está sufriendo desde finales del año pasado. Nos informaron que iban a entregar la carretera hasta el 31 de este mes, pero parece que no van a cumplir. Estamos perjudicados porque si no se llega a cruzar la frontera se tiene que esperar al otro día”, indicó.

Visita a Chile

En julio pasado, el canciller David Choquehuanca realizó una visita a los puertos de Arica y Antofagasta para verificar los inconvenientes que impone Chile al comercio boliviano en su paso hacia ultramar.
Entre las 25 observaciones que realizó la autoridad, están las pésimas condiciones carreteras para acceder a Arica que demora horas extras al transporte pesado.

Choquehuanca denunció actos irregulares y atropellos a la carga boliviana, luego de la inspección. “Este libre tránsito lo han convertido, lamentamos, en un verdadero negocio”, resumió el canciller.
En ese sentido, el presidente Evo Morales formuló la queja que el tramo desde Chungará, hacia Arica, de 190 km, se podría recorrer con un buen camino, en dos horas, pero se tarda nueve. “Ahí podemos imaginar cómo está el estado del camino. Esa es una agresión económica de parte de Chile hacia Bolivia”, dijo el mandatario

Friday, January 6, 2017

Recorrido del Dakar por Oruro






Thursday, January 5, 2017

Estas son las vías que se cerrarán en La Paz por el paso del Dakar



La llegada de la etapa seis (sábado 7 de enero) de la competencia más dura del mundo, el Rally Dakar, causará el cierre de algunas vías troncales de la ciudad de La Paz. Aquí te presentamos los cambios que se ejecutarán ese día para el paso de los competidores y sus ruidosas máquinas todo terreno.

Las calles por donde pasará el Rally estarán cerradas desde las 00.00 del sábado 7 de enero hasta las 00.00 del domingo 9, según un comunicado de prensa de la Alcaldía Municipal de La Paz.

De acuerdo a lo planificado, los competidores ingresarán a la ciudad de La Paz por la Autopista que conecta con El Alto y circularán por las avenidas Montes, Mariscal Santa Cruz, Camacho, Simón Bolívar hacia el estadio Hernando Siles y continuarán por la Saavedra, Los Leones y Obrajes.

Seguidamente recorrerán la avenida Hernando Siles hasta llegar a Calacoto y de ahí ingresarán al Colegio Militar del Ejército en Irpavi (casi al frente del ingreso del Megacenter. Las rutas alternas son todas las paralelas que existen en la ciudad.

El domingo 8 de ener,o desde la calle 12 de Calacoto hasta la 25 de Cota Cota de la zona Sur los competidores se dirigirán a cargar combustible en la estación de servicio existente al ingreso de la zona Achumani, por tanto estará cerrada.

Los visitantes saldrán de La Paz el lunes, a partir de las 04.00, desde la calle 12 de Calacoto. Irán a su destino por la avenida Arequipa, Tenis Club, la vía Benito Juárez, las zonas de Aranjuez, Mallasilla, los municipios de Achocalla y El Alto hacia Oruro.


El parqueo del mercado Lanza será habilitado como vía el sábado 7



Debido a la llegada y toma de algunas vías por la caravana del Rally Dakar 2017, el sábado 7 de enero el parqueo del mercado Lanza, en el centro de la urbe, será habilitado como paso para conectar las calles Figueroa y Potosí, informó la Alcaldía de La Paz.

Además se cambiará el sentido de la Figueroa, que será de bajada desde la plaza Alonso de Mendoza, con la finalidad de que los vehículos ingresen por el parqueo del mercado Lanza hacia la Potosí y se dirijan hacia la calle Yungas y otras vías de Miraflores.

También habrán otras rutas para conectar ambas laderas, como el puente Ferrobeni que vincula los macrodistritros Max Paredes y Periférica; el de la Autopista, que une las avenidas Perú y Manco Kápac, y el viaducto de San Francisco, por la calle Genaro Sanjinés, que permite salir hacia la calle Santa Cruz.

También estarán habilitados los puentes Trillizos que ayudarán a comunicar las zonas Cuarto Centenario, Miraflores, San Jorge y Llojeta.

Cinco rutas de los PumaKatari sufrirán modificaciones por la llegada de los competidores del Dakar



Cinco rutas de los buses PumaKatari tendrán modificaciones este sábado 7 de enero por la llegada de los competidores del Rally Dakar 2017 a la urbe paceña. Las zonas de Villa Salomé, Kalajahuira, Irpavi II y Chasquipampa serán afectadas por los cambios, según una nota de prensa del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz.

La ruta a Caja Ferroviaria, en lugar de tomar la avenida Montes, tomará la Chuquisaca en sentido de subida, mientras quem los tramos a Villa Salomé y Kalajahuira van a operar únicamente hasta la zona Miraflores, cerca de la avenida Héroes del Pacífico y monumento a Busch.

En el caso de la ruta de Chasquipampa, ésta no operará por la zona de Obrajes y subirá por la avenida Kantutani (no tendrá una parada en la vía) para conectarse posteriormente con Sopocachi, la avenida del Poeta y el Parque Urbano Central.

La ruta Irpavi II y la Inca Llojeta no sufrirán modificaciones, pero se registrarán demoras debido al cierre de vías a partir de las 10.00 hasta las 24.00. Las rutas del Parque Urbano Central hacia Inca Llojeta e Irpavi no tendrán modificaciones.

Cierran vías y aprueban norma de velocidades



La Unidad de Tránsito anunció que habrá suspensión de viajes en el oeste del país. Asimismo, el Gabinete de ministros del Presidente Evo Morales aprobó ayer un decreto supremo que modifica de forma transitoria el Reglamento del Código de Tránsito para establecer "velocidades máximas" en caminos y carreteras de todo el país.

La competencia llegará a Bolivia hoy a la ciudad de Tupiza, por lo que se cerrará la Ruta Nacional 1 que une Villazón con esta localidad. El cierre será desde la media noche. Así también serán cortados los caminos aledaños, informó el Ministerio de Culturas.

Mañana, los competidores irán desde Tupiza hacia Oruro. Para este día, se cortarán las carreteras de Tupiza a Potosí y Uyuni, el camino de Potosí a Oruro, además de rutas aledañas a la competencia.

El sábado se cumplirá la etapa 7 de la competencia. Se cerrará el camino troncal de Oruro – La Paz. Asimismo, se cortará las carreteras interprovinciales en Viacha – Cañaviri – Coro Coro – Santiago - Guaqui y Desaguadero.

Para esa jornada, Tránsito anunció que cerrarán vías en La Paz y El Alto, desde las 00:00 horas.



SUSPENDEN VIAJES POR CARRETERA

Tránsito de La Paz también advirtió que a partir del viernes 6 al lunes 9 de enero quedan suspendidas las salidas de transporte terrestre de pasajeros y carga por las rutas de Potosí-Oruro, Oruro–La Paz; La Paz–Oruro.

Las empresas de transporte con destino a los departamentos de Oruro, Cochabamba y Santa Cruz podrán salir hasta las 21:00 horas del día viernes.



DECRETO

La norma establece velocidades máximas de 80 kilómetros por hora para carreteras de tierra y de 110 kilómetros por hora para rutas pavimentadas.

La disposición también establece que de manera extraordinaria y durante el Dakar 2017, se autoriza una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora en todas las vías por donde transcurrirá esa competencia.

"Durante la realización del ‘Dakar 2017’, en fechas 5 al 10 de enero de 2017, se autoriza a todas las y los competidores y a los conductores, el uso de velocidad hasta 110 kilómetros por hora en los tramos de enlace", detalla el decreto.

Cierran la frontera en Villazón por ingreso del rally



El Gobierno de Bolivia se aplazó de entrada en el ingreso del rally Dakar por territorio nacional. ¿El motivo?, el cierre total de la zona fronteriza entre La Quiaca y Villazón, evitando el paso de vehículos particulares en toda la jornada de este jueves. Solo los competidores y sus equipos de asistencia serán los únicos que pasarán sin problemas la frontera. Lo medios nacionales e internacionales que cubren la competencia también son retenidos causando molestia en los reporteros, fotógrafos y camarógrafos.

Miembros de Migración de Bolivia dijeron que no habrá paso por lo menos 12 horas, según comentaron los trabajadores. El cruce se cerró a la medianoche del miércoles, no dejando pasar autos particulares ni tampoco buses turísticos.

El corte del servicio generó molestias en las personas, tanto argentinas y bolivianas, que pretendían llegar hasta la primera de las cuatro ciudades del país que recibirá la competencia más importante del automovilismo.

Las medidas tomadas por el Gobierno central son totalmente distintas a las realizadas por los países de Paraguay y Argentina, que no tuvieron este tipo de problemas por su territorio e incluso ayudaron a los vehículos de prensa no acreditados a pasar más rápido los controles migratorios y aduaneros.

La Policía informó que la principal carretera desde Villazón a Tupiza estará cerrada hasta las 20:00 de este jueves, mientras que el camino alternativo -de tierra- será utilizado para la competencia. Se tiene previsto que el mismo operativo se llevará a cabo en Oruro, La Paz y Uyuni.


Wednesday, January 4, 2017

Suspension de Salidas en la Ruta Oruro-La Paz del Viernes 7 al lunes 9 de Enero


Tránsito determina corte de vías por paso de Rally Dakar

A pocos días de la llegada del Rally Dakar a la ciudad de El Alto, autoridades de Tránsito anunciaron cortes de vías en los sectores Norte y Sur de la ciudad entre el 7 y 9 de enero.

El director del Organismo Operativo de Tránsito, Manuel Saavedra, dijo que estos cortes se iniciarán a partir de las 00:00 horas del sábado.

Se determinó cerrar las avenidas Juan Pablo II y 6 de Marzo al paso de vehículos de transporte público y particular, permitiendo el tránsito, solamente, de los motorizados autorizados para la cobertura de este evento deportivo.

“Nosotros ya contamos con todos los dispositivos de seguridad. En este sentido, con el corte de vías estamos previniendo el ingreso de todo tipo de vehículos que no estén autorizados, reglamentación que estará a cargo de los funcionarios de nuestra instancia policial. De la misma manera se recomienda a las personas que asistan con sus niños, mantener todos los niveles de precaución”, dijo la autoridad.

El corte en la avenida Juan Pablo II iniciará en la extranca de Río Seco, mientras que la avenida 6 de Marzo será cortada completamente.

De la misma manera se está coordinando con el municipio de la ciudad de El Alto, instancia edil que también desplegará a sus funcionarios uniformados de la Guardia Municipal de Transporte, desde las poblaciones de Guaqui, Laja y durante toda la ruta en la urbe alteña hasta llegar a la autopista.

Entre estas dos fechas de enero, el Rally Dakar pasará por los departamentos de La Paz, Oruro y Potosí y recorrerá todas las categorías de autos, motos, cuadriciclos y camiones.

Esta competencia de carácter internacional tendrá también como protagonistas a las ciudades de Tupiza, Oruro, La Paz, y el lago Titicaca, además del salar de Uyuni como principales escenarios.

Para que la ciudadanía no tenga problemas para transportarse, de la misma manera se ha coordinado con el sector de la Federación Andina Primero de Mayo, con quienes se ha establecido las rutas por donde deberán circular estos días.

Tránsito anuncia cortes de vías entre sábado y domingo, en La Paz y El Alto, por el paso del Rally Dakar



Los directores de las unidades de Tránsito de las ciudades de El Alto y La Paz, y de la zona Sur paceña, informaron este martes sobre los cortes de rutas programados para los días 7, 8 y 9 de enero por el paso del Rally Dakar, en su versión 2017, por la Sede de Gobierno.

"Los cortes se iniciarán desde la localidad de Laja, desde las 00.00 (del 7 de enero), posteriormente será la avenida Juan Pablo II hasta llegar al peaje (de la autopista La Paz-El Alto); para ello hemos coordinado con el sector transporte especialmente los cortes y las vías alternas a las que podrán acceder los motorizados", explicó el director regional de Tránsito de El Alto, Manuel Zambrana.

Precisó que en la zona norte, que ingresa desde la avenida Ballivián hasta la avenida 16 de julio los vehículos podrán circular hasta la Cruz Papal, donde se habilitará un paso momentáneo que conectará hacia el Aeropuerto.

El director de Tránsito de la ciudad de La Paz, Rolando Aguilar, detalló que el 7 de enero los competidores ingresarán al centro de la ciudad por la autopista y que luego se dirigirán hacia la zona Sur.

"Pasarán por la autopista, luego la Mariscal Santa Cruz, Obelisco. Se desviarán hacia la avenida Camacho y el estadio Hernando Siles. Bajarán la (avenida) Saavedra, avenida de Los Leones y Curva de Holguin", subrayó.

Aguilar remarcó que en toda la ruta se contará con el personal policial suficiente y que en algunos casos se reforzará el número de efectivos.

"Vamos a tener, bajando de la autopista, el desvío Munaypata; luego también tendremos un desvío hacia Ciudadela Ferroviaria. Luego tenemos el desvío hacia el Plan Autopista. Desvío a Pura Pura, a Achachicala", subrayó.

Remarcó que en centro de La Paz, se dividieron en sectores los cortes para el paso de los competidores de Dakar.

El director de Tránsito de la zona Sur, Hugo Vila, explicó que los competidores bajarán por la avenida Los Leones, por la avenida Hernando Siles, avenida Roma, avenida Ballivián, para ingresar por la calle 13 hasta la avenida Rafael Pabón, hasta llegar al Colegio Militar donde se instalará el campamento.

"Las vías alternas que se van a usar son la Kantutani, Costanera y Ormachea que estarán libres para la circulación del tráfico vehicular, tanto de subida como de bajada", subrayó.

Los jefes policiales pidieron a la población, principalmente a los conductores, que tengan paciencia y coadyuven en esa importante competencia internacional. (03/01/2017)

Tuesday, January 3, 2017

Choferes esperan firma de ley para su jubilación

El El ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, informó que el presidente Evo Morales se comprometió a firmar la ley para establecer la jubilación de los transportistas, en un acto en Cochabamba, el 29 de enero.

El dirigente manifestó que los choferes están contentos. Estimó que al menos 100 mil transportistas de todos los ramos se beneficiarán.

Fernández explicó que habrá dos modalidades. Una que beneficiará a mayores de 60 años que no aportarán pero tendrán una renta de unos 700 bolivianos, y la segunda para menores de 59 años que podrán acceder hasta un salario mínimo.

El beneficio se financiará con un aporte de 20 centavos por cada metro cúbico de GNV que los choferes adquieran.

Apenas el 5% del transporte internacional tiene el SOAT 2017



Borys Beltrán, secretario general de la Asociación de Transporte Internacional y Nacional (Asociatrin), informó que solo el 5% de sus afiliados han adquirido el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Observó la ampliación de la cobertura del SOAT 2016 hasta finales de febrero.



El 29 de diciembre, el presidente Evo Morales anunció que mediante decreto supremo se autorizaba la ampliación de la cobertura del SOAT 2016 hasta el 28 de febrero de 2017.



“En los últimos días de diciembre, cuando hubo problemas para adquirir el SOAT, y nuestras unidades estaban fuera del país, hemos tenido que hacer las filas, tuvimos la atención de funcionarios de UNIVida, diría que el 5% de nuestros afiliados compararon el seguro”, aseguró Beltrán a la red Unitel.



El funcionario de Asociatrin dijo que sus asociados compraron el certificado del seguro y que la estatal asegura se comprometió en entregar las viñetas cuando estén a disposición.



En cuanto a la ampliación de la cobertura del SOAT 2016, el sector ve un desorden por parte de UNIVida en el proceso de la comercialización. “Se amplía y se genera un desorden, una incertidumbre y una mala cultura en el usuario que siempre espera el ultimo día o una ampliación que no debería ser así”, concluyó Beltrán.

Suspensión de ventas



Luego del anuncio del Gobierno de la ampliación de la vigencia del SOAT 2016, Univida decidió suspender temporalmente la venta del SOAT 2017 hasta por lo menos el 15 de enero, cuando puedan contar con la viñeta que se adhiere a los parabrisas de los vehículos que cuentan con el seguro.

Roberto Ewel precisó que la medida beneficiará a los dueños de vehículos, ya que desde esa fecha podrán comprar la póliza junto con la viñeta electrónica.