El Transporte Pesado Internacional viene desarrollando diferentes reuniones y asambleas con la finalidad de definir el posible bloqueo de vías a nivel nacional a partir de la primera semana de enero, aspecto que aún debe ser consensuado, explicó su representante nacional Gustavo Rivadeneira.
“El sector de Transporte a nivel nacional está realizando diferentes reuniones a través de sus representaciones gremiales en todo el país, una vez que surjan las determinaciones de todos estos encuentros, se definirá resoluciones que lleguen a ser de consenso general, para asumir diferentes acciones. No se descarta el bloqueo de caminos o marchas; pero estas determinaciones, surgen de diferentes instancias, no solo del transporte, sino deben ser determinadas con los propietarios de camiones, organizaciones colectivas entre otros”, aclaró.
También se informará si se mantiene solo en estado de emergencia o asumen las acciones de presión que fueron anunciadas la pasada semana, demandando la modificación del artículo 137 del nuevo Código del Sistema Penal, el cual pretende dañar la actividad del transporte, al penalizar los hechos de tránsito con más años de cárcel.
Rivadeneira ratificó el rechazo de su sector esta normativa que nombra “homicidio culposo con medio de transporte”, el cual establece que: “la persona que por infracción a un deber objetivo de cuidado por imprudencia, negligencia, impericia o inobservancia de los reglamentos o los deberes inherentes a la conducción de vehículo, cause a otra la muerte, con un medio de transporte motorizado, será sancionado con la prisión de dos a cuatro años, reparación de económica e inhabilitación”.
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Sunday, December 31, 2017
Wednesday, December 27, 2017
Tuesday, December 26, 2017
Transporte pesado en emergencia por "triple sanción" impuesta por el nuevo Código Penal
El presidente de la Confederación de Transporte Pesado Nacional (Ceatpenal), Édgar Tola, afirmó que el sector transportista rechaza el nuevo Código del Sistema Penal debido a que les impone una triple sanción en caso de provocar un accidente de tránsito. Anunció que de no ser escuchadas sus observaciones a la norma, procederán con el bloqueo de caminos a inicios del próximo año.
"La Ley sancionaría en caso de accidente a todos los choferes triplemente. Es decir, deberemos resarcir los daños, purgar en la cárcel y se inhabilitarán nuestras licencias de conducir", señaló Tola en contacto con los medios.
La principal observación que hace este sector es al artículo 137 referente al "Homicidio culposo y con medio de transporte", cuyo parágrafo II se señala que "La sanción será agravada a prisión de cuatro (4) a ocho (8) años, reparación económica e inhabilitación".
"Primero dice resarcimiento, tenemos que pagar a los afectados; también tenemos que cumplir una pena de dos a cuatro años de cárcel y finalmente nos castigan con la inhabilitación. Si nos inhabilitan la licencia de conducir ¿De qué vamos a vivir? ¿Acaso la Constitución no dice que esta sacramentado el derecho al trabajo?", agregó el representante.
Además, Tola expresó el rechazo a los artículos 293 (Sedición) y 294 (Atribuirse los derechos del Pueblo) con los cuales se estaría penalizando la protesta de los sectores sociales.
"No estamos de acuerdo con los artículos que dicen que se prohíbe la protesta. Los sectores sociales, en función de hacer conocer sus necesidades, tienen que hacer una protesta, pero lamentablemente está prohibido", refirió.
Según el dirigente, en enero próximo celebrarán una asamblea nacional en el que determinarán medidas de presión, entre las cuales está el bloqueo de caminos para hacer escuchar su reclamo.
Asimismo, Tola expresó su sorpresa por la nula reacción de otros sectores sociales, lo que le hace pensar en un silencio para beneficiar al gobierno.
"No hay pronunciamientos de otras federaciones. Hay sectores de la Confederación que están con el gobierno, de repente están tapando con su silencio", indicó.
Crean una app para evitar la somnolencia al volante
Samsung anunció el lanzamiento de la aplicación gratuita Copiloto para smartwatches, compatible con distintos fabricantes. Un software que fue diseñado para detectar y alertar de forma anticipada posibles situaciones de riesgo al volante.
Según datos oficiales aportados por la surcoreana en un comunicado, la somnolencia al volante es un factor implicado, directa o indirectamente, en entre el 15 % y el 30 % de los accidentes de tráfico que se registran.
El sueño es uno de los mayores enemigos al volante porque imposibilita reaccionar hasta que ya es demasiado tarde, motivo por el que muchos de los accidentes con este origen tienen consecuencias "graves o muy graves".
Con Copiloto Samsung, la compañía prevé "contribuir a reducir" los accidentes de tráfico cuya causa es el cansancio o la somnolencia al volante.
Los conductores profesionales son más propensos a sufrir somnolencia debido a que pasan un mayor número de horas al volante, explicó el portal de Samsung.
Esta app para smartwatches fue desarrollada conjuntamente con el grupo de investigación dirigido por el profesor de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) Sergio Ríos. Copiloto Samsung aprende de la forma de conducir del usuario para mejorar la precisión de los avisos. Para ello, primero registra las constantes vitales del conductor en reposo. Además, también almacena un contacto de la agenda del usuario para utilizar en caso de emergencia, mediante una llamada rápida en situaciones que así lo requieran.
A partir del perfil configurado, y unido a los movimientos de los brazos del conductor, el algoritmo de la aplicación irá analizando los datos de los sensores del dispositivo para detectar desviaciones en los patrones registrados previamente, e interpretar que la persona se encuentra en estado de somnolencia. En este caso, emitirá una alerta usando la vibración del dispositivo.
Según datos oficiales aportados por la surcoreana en un comunicado, la somnolencia al volante es un factor implicado, directa o indirectamente, en entre el 15 % y el 30 % de los accidentes de tráfico que se registran.
El sueño es uno de los mayores enemigos al volante porque imposibilita reaccionar hasta que ya es demasiado tarde, motivo por el que muchos de los accidentes con este origen tienen consecuencias "graves o muy graves".
Con Copiloto Samsung, la compañía prevé "contribuir a reducir" los accidentes de tráfico cuya causa es el cansancio o la somnolencia al volante.
Los conductores profesionales son más propensos a sufrir somnolencia debido a que pasan un mayor número de horas al volante, explicó el portal de Samsung.
Esta app para smartwatches fue desarrollada conjuntamente con el grupo de investigación dirigido por el profesor de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) Sergio Ríos. Copiloto Samsung aprende de la forma de conducir del usuario para mejorar la precisión de los avisos. Para ello, primero registra las constantes vitales del conductor en reposo. Además, también almacena un contacto de la agenda del usuario para utilizar en caso de emergencia, mediante una llamada rápida en situaciones que así lo requieran.
A partir del perfil configurado, y unido a los movimientos de los brazos del conductor, el algoritmo de la aplicación irá analizando los datos de los sensores del dispositivo para detectar desviaciones en los patrones registrados previamente, e interpretar que la persona se encuentra en estado de somnolencia. En este caso, emitirá una alerta usando la vibración del dispositivo.
Sunday, December 24, 2017
La Paz y El Alto: Terminales funcionarán con normalidad en Navidad y Año Nuevo
Terminal departamental y provincial en la ciudad de La Paz y El Alto, respectivamente anunciaron que no cerrarán sus puertas para la atención a la ciudadanía debido a la demanda de pasajeros que existe en estos días para trasladarse a sus respectivos lugares tanto a los diferentes departamentos como las diferentes provincias de la sede de gobierno.
La decisión fue anunciada por parte de las autoridades estas dos instancias, quienes señalaron que uno de los motivos por el cual se ha tomado este acuerdo, fue fundamentalmente con el objetivo de facilitar a la ciudadanía de poder realizar sus viajes en estos días sin que sean perjudicados.
De esta forma los días de navidad y año nuevo dichas infraestructuras como son la terminal interdepartamental de La Paz e interprovincial de la ciudad de El Alto, podrá utilizadas en estos dos días de feriado nacional, sin que su puertas sean cerradas ni los mismos viajes sean suspendidas tal como se realizaban en años pasados.
La información fue proporcionada en el caso de la sede de gobierno por el responsable de la terminal Dorian Rojas, mientras en la ciudad de El Alto, por el administrador Fredy Chugar, quienes dieron este visto bueno para que las personas que deseen trasladarse puedan hacerlo de manera normal hasta sus destinos de la manera más normal.
Sin embargo se recomendó que la ciudadanía deberá tomar en cuenta las disposiciones de las Defensorías de la Niñez y la Adolescencia de ambas ciudades en el tema de los permisos para el traslados de menores junto a sus padres deberán estar autorizados por esta instancia de manera ineludible, las mismas que deberán efectuarse en las mismas terminales y en su caso, mediante vía internet.
"Son requisitos que se deben cumplir, porque no podemos arriesgar la vida de los menores, por lo que en este tema seremos muy drásticos para que los padres de familia puedan cumplir con este tema y de esta forma evitar que aquellas personas que se dedican al ilícitos de la trata y tráfico de menores no puedan actuar, en ninguna de estas dos terminales, control que se vino efectuando de manera muy estricta", manifestó el encargado de la terminal de La Paz, Dorian Rojas.
La decisión fue anunciada por parte de las autoridades estas dos instancias, quienes señalaron que uno de los motivos por el cual se ha tomado este acuerdo, fue fundamentalmente con el objetivo de facilitar a la ciudadanía de poder realizar sus viajes en estos días sin que sean perjudicados.
De esta forma los días de navidad y año nuevo dichas infraestructuras como son la terminal interdepartamental de La Paz e interprovincial de la ciudad de El Alto, podrá utilizadas en estos dos días de feriado nacional, sin que su puertas sean cerradas ni los mismos viajes sean suspendidas tal como se realizaban en años pasados.
La información fue proporcionada en el caso de la sede de gobierno por el responsable de la terminal Dorian Rojas, mientras en la ciudad de El Alto, por el administrador Fredy Chugar, quienes dieron este visto bueno para que las personas que deseen trasladarse puedan hacerlo de manera normal hasta sus destinos de la manera más normal.
Sin embargo se recomendó que la ciudadanía deberá tomar en cuenta las disposiciones de las Defensorías de la Niñez y la Adolescencia de ambas ciudades en el tema de los permisos para el traslados de menores junto a sus padres deberán estar autorizados por esta instancia de manera ineludible, las mismas que deberán efectuarse en las mismas terminales y en su caso, mediante vía internet.
"Son requisitos que se deben cumplir, porque no podemos arriesgar la vida de los menores, por lo que en este tema seremos muy drásticos para que los padres de familia puedan cumplir con este tema y de esta forma evitar que aquellas personas que se dedican al ilícitos de la trata y tráfico de menores no puedan actuar, en ninguna de estas dos terminales, control que se vino efectuando de manera muy estricta", manifestó el encargado de la terminal de La Paz, Dorian Rojas.
Thursday, December 21, 2017
Santa Cruz Transporte sube sus tarifas para pagarse el aguinaldo
El aguinaldo es un derecho laboral para los trabajadores asalariados; sin embargo, hay sectores que trabajan por cuenta propia que no pueden acceder a este beneficio y recurren a iniciativas medidas.
El transporte interprovincial decidió incrementar sus tarifas en un 30%, situación que ha causado malestar en la población que se vio sorprendida con la nueva escala de precios del pasaje.
Roger Gonzales, dirigente del gremio, afirmó a EL DEBER que esta situación de subir los precios del pasaje está permitida en una ley departamental, en uno de sus artículos.
"Nosotros cada lo hacemos en estas fechas, es normal, está permitido. Nuestros choferes son trabajadores por cuenta propia y tienen que pagarse el aguinaldo y por eso subimos el pasaje", informó Gonzales.
El dirigente afirmó que los más de 3.000 transportistas que prestan el servicio interprovincial volverán a la tarifa normal después del 4 de enero de 2018.
Oruro El "trameaje" se apodera de la ciudad
La problemática del transporte tiene varias aristas que afectan a la ciudadanía orureña en su normal traslado a sus puntos de destino, uno de estos aspectos es el "trameaje", o como quieren llamarlo algunos choferes, ubicación de paradas intermedias, las cuales no están autorizadas y que se proliferan principalmente en horas de la noche.
A partir de las 18:00 horas, se puede apreciar que la mayoría de las líneas de transporte de servicio urbano van desapareciendo de sus rutas habituales y en contrapartida aparecen filas de motorizados concentrados en puntos estratégicos de la ciudad para trasladar a las personas hasta sus destinos, lo negativo de esto es que algunos ciudadanos tienen que tomar dos o hasta tres minibuses para llegar a sus hogares.
Este problema se va acrecentando año que pasa, e incluso ya se ha vuelto rutinario para algunos pasajeros, que asumen este exceso como "algo normal" el hecho de que se formen paradas intermedias y que estén sometidos a lo que disponen los choferes que brindan el servicio.
En un recorrido por el Casco Viejo de la ciudad se apreció que los puntos más críticos donde se presenta este problema son: el mercado Campero donde se estacionan líneas de minibuses rumbo a la urbanización Huajara, barrio minero San José y la zona Norte; la intersección entre las calles Brasil y avenida del Ejército Nacional donde la mayoría de los motorizados que van hacia Vinto se estacionan, las calles Brasil y Bolívar donde motorizados que van a la zona Sur se paran, además de inmediaciones del mercado Bolívar donde existen varios motorizados que ofertan sus servicios hacia urbanizaciones de nueva creación.
Algunos vecinos mencionaron que similares paradas intermedias se presentan en la zona Norte sobre la avenida al Valle, pero dicha información no pudo ser confirmada.
NORMA INCUMPLIDA
La Ordenanza Municipal 098/2013, mediante la cual se hizo la regulación de los pasajes en la urbe orureña, establece diferentes disposiciones que los operadores deberían cumplir, pero que hasta la fecha no se acatan y peor aún las autoridades no realizan el control de su cumplimiento, esto debido a que no existen reglamentos sancionatorios en los cuales puedan basarse.
La Ordenanza indica que los pasajes deben ser de 1.40 bolivianos para mayores en minibuses, 1.20 bolivianos para microbuses, 0.80 centavos para universitarios, 0 50 centavos para escolares; y que estos precios se deben mantener durante las 24 horas y los 365 días del año.
Según las denuncias de los vecinos, se puede evidenciar que esto no se cumple, en horas de la noche algunos operadores pretenden cobrar montos extras y cuando terminan las labores educativas no hacen valer este derecho a los escolares que están de vacaciones.
La norma también señala que el horario de atención de las líneas de transporte debe cumplirse desde las 07:00 y extenderse hasta las 22:00 horas, este factor también es incumplido porque según algunos dirigentes de los choferes, a partir de las 18:00 horas el servicio de traslado ya es libre, por lo tanto las paradas intermedias son dables.
Así mismo en el artículo 2 de esta Ordenanza, establece claramente que no deben existir paradas intermedias bajo ninguna circunstancia.
Líneas que realizan paradas intermedias
Mediante un sondeo efectuado por LA PATRIA, se evidenció los siguientes puntos más notorios de la ciudad donde las líneas de minibuses y micros efectúan paradas intermedias, además de otras faltas que se cometen en este tema.
LÍNEA PARADAS
Mini 8 verde Huajara Estacionan en el mercado campero y se van rumbo a la urbanización Huajara 1
Mini 8 verde Sur Estacionan en el mercado Walter Khon para llegar hasta la zona de Plan 500
Mini 102 rojo Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el barrio minero San José, no son muchos motorizados y algunos cumplen su ruta normal hasta villa Challacollo.
Mini 13 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar a la zona de Alto Oruro
Mini 6 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta la avenida final Velasco Galvarro
Mini 6 celeste Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el sector de Villa Challacollo
Minis 1 verde, 1 celeste, 101 rojo Cumplen su ruta de forma irregular, algunos motorizados llegan hasta la calle Murguía y luego retornan por la Pagador a la zona Norte, o solo van a la zona Sur desde el mercado Campero
Minis 103 rojo, 3 verde, 114 rojo, micro D amarillo Se estacionan en la intersección Ejercito Nacional y Brasil para llegar a la zona de Vinto
Mini 11 verde Se estacionan en las calles Ayacucho y Brasil, cumplen dos rutas, una línea va hasta la urbanización Los Ángeles y la otra llega hasta la urbanización Santa Rosa
Mini 12 verde Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Pedro Ferrari sector aeropuerto
Mini 105 rojo Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Santa Ana
Mini 111 rojo Se estacionan en la calle Brasil para ir a la zona Sur altura colegio Carlos Beltrán Morales
Micro celeste "Q" Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá con rumbo a la urbanización San Antonio
Mini 7 celeste Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Micro celeste "Q" Tienen su parada en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización 3 de Mayo
Mini 112 rojo y minis libres Pumas Andinos Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la zona de Cartonbol y juntas vecinales que existen en la parte Sur de ese sector.
Mini 20 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Dios es Amor
Mini 24 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización 27 de Junio
Micro celeste "H" Se estacionan en el mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Mini 9 verde Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Final Santa Bárbara
PROBLEMAS
Entre los principales problemas que causa la instalación de paradas intermedias se puede apreciar:
Encarecimiento de costos de los pasajes que uno emplea para llegar a su destino
Falta del servicio en zonas alejadas a partir de las 18:00 horas
Trancaderas generadas por los motorizados que se estacionan en filas en las paradas intermedias.
Mal servicio de los operadores porque algunos motorizados solo llevan al pasajero hasta la mitad de su ruta y no lo dejan en su destino.
Las paradas intermedias generan inseguridad porque no existe control sobre los vehículos que realizan el servicio en horas de la noche ya que no existen grupos de control de los operadores.
A partir de las 18:00 horas, se puede apreciar que la mayoría de las líneas de transporte de servicio urbano van desapareciendo de sus rutas habituales y en contrapartida aparecen filas de motorizados concentrados en puntos estratégicos de la ciudad para trasladar a las personas hasta sus destinos, lo negativo de esto es que algunos ciudadanos tienen que tomar dos o hasta tres minibuses para llegar a sus hogares.
Este problema se va acrecentando año que pasa, e incluso ya se ha vuelto rutinario para algunos pasajeros, que asumen este exceso como "algo normal" el hecho de que se formen paradas intermedias y que estén sometidos a lo que disponen los choferes que brindan el servicio.
En un recorrido por el Casco Viejo de la ciudad se apreció que los puntos más críticos donde se presenta este problema son: el mercado Campero donde se estacionan líneas de minibuses rumbo a la urbanización Huajara, barrio minero San José y la zona Norte; la intersección entre las calles Brasil y avenida del Ejército Nacional donde la mayoría de los motorizados que van hacia Vinto se estacionan, las calles Brasil y Bolívar donde motorizados que van a la zona Sur se paran, además de inmediaciones del mercado Bolívar donde existen varios motorizados que ofertan sus servicios hacia urbanizaciones de nueva creación.
Algunos vecinos mencionaron que similares paradas intermedias se presentan en la zona Norte sobre la avenida al Valle, pero dicha información no pudo ser confirmada.
NORMA INCUMPLIDA
La Ordenanza Municipal 098/2013, mediante la cual se hizo la regulación de los pasajes en la urbe orureña, establece diferentes disposiciones que los operadores deberían cumplir, pero que hasta la fecha no se acatan y peor aún las autoridades no realizan el control de su cumplimiento, esto debido a que no existen reglamentos sancionatorios en los cuales puedan basarse.
La Ordenanza indica que los pasajes deben ser de 1.40 bolivianos para mayores en minibuses, 1.20 bolivianos para microbuses, 0.80 centavos para universitarios, 0 50 centavos para escolares; y que estos precios se deben mantener durante las 24 horas y los 365 días del año.
Según las denuncias de los vecinos, se puede evidenciar que esto no se cumple, en horas de la noche algunos operadores pretenden cobrar montos extras y cuando terminan las labores educativas no hacen valer este derecho a los escolares que están de vacaciones.
La norma también señala que el horario de atención de las líneas de transporte debe cumplirse desde las 07:00 y extenderse hasta las 22:00 horas, este factor también es incumplido porque según algunos dirigentes de los choferes, a partir de las 18:00 horas el servicio de traslado ya es libre, por lo tanto las paradas intermedias son dables.
Así mismo en el artículo 2 de esta Ordenanza, establece claramente que no deben existir paradas intermedias bajo ninguna circunstancia.
Líneas que realizan paradas intermedias
Mediante un sondeo efectuado por LA PATRIA, se evidenció los siguientes puntos más notorios de la ciudad donde las líneas de minibuses y micros efectúan paradas intermedias, además de otras faltas que se cometen en este tema.
LÍNEA PARADAS
Mini 8 verde Huajara Estacionan en el mercado campero y se van rumbo a la urbanización Huajara 1
Mini 8 verde Sur Estacionan en el mercado Walter Khon para llegar hasta la zona de Plan 500
Mini 102 rojo Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el barrio minero San José, no son muchos motorizados y algunos cumplen su ruta normal hasta villa Challacollo.
Mini 13 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar a la zona de Alto Oruro
Mini 6 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta la avenida final Velasco Galvarro
Mini 6 celeste Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el sector de Villa Challacollo
Minis 1 verde, 1 celeste, 101 rojo Cumplen su ruta de forma irregular, algunos motorizados llegan hasta la calle Murguía y luego retornan por la Pagador a la zona Norte, o solo van a la zona Sur desde el mercado Campero
Minis 103 rojo, 3 verde, 114 rojo, micro D amarillo Se estacionan en la intersección Ejercito Nacional y Brasil para llegar a la zona de Vinto
Mini 11 verde Se estacionan en las calles Ayacucho y Brasil, cumplen dos rutas, una línea va hasta la urbanización Los Ángeles y la otra llega hasta la urbanización Santa Rosa
Mini 12 verde Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Pedro Ferrari sector aeropuerto
Mini 105 rojo Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Santa Ana
Mini 111 rojo Se estacionan en la calle Brasil para ir a la zona Sur altura colegio Carlos Beltrán Morales
Micro celeste "Q" Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá con rumbo a la urbanización San Antonio
Mini 7 celeste Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Micro celeste "Q" Tienen su parada en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización 3 de Mayo
Mini 112 rojo y minis libres Pumas Andinos Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la zona de Cartonbol y juntas vecinales que existen en la parte Sur de ese sector.
Mini 20 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Dios es Amor
Mini 24 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización 27 de Junio
Micro celeste "H" Se estacionan en el mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Mini 9 verde Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Final Santa Bárbara
PROBLEMAS
Entre los principales problemas que causa la instalación de paradas intermedias se puede apreciar:
Encarecimiento de costos de los pasajes que uno emplea para llegar a su destino
Falta del servicio en zonas alejadas a partir de las 18:00 horas
Trancaderas generadas por los motorizados que se estacionan en filas en las paradas intermedias.
Mal servicio de los operadores porque algunos motorizados solo llevan al pasajero hasta la mitad de su ruta y no lo dejan en su destino.
Las paradas intermedias generan inseguridad porque no existe control sobre los vehículos que realizan el servicio en horas de la noche ya que no existen grupos de control de los operadores.
Wednesday, December 20, 2017
Wayna Bus Recorte de recursos impide más unidades
El secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, indicó que el recorte económico al que fue sujeto, el municipio de El Alto, por parte del Tesoro General de la Nación (TGN), imposibilitó que para la próxima gestión se pueda implementar más motorizados en el sistema del transporte masivo como es el Wayna Bus.
Este pedido de incrementar con más vehículos en el sistema de transporte municipal, fue luego de varios ampliados realizados en los diferentes distritos municipales, donde los representantes de los barrios exigieron esta demanda al municipio, por la necesidad que en este momento existe, especialmente en los barrios más alejados del centro alteño.
POCOS RECURSOS
"Lamentablemente no podemos satisfacer este pedido que hemos conocido en los distintos encuentros vecinales que se ha efectuado hace muchos tiempo atrás con los dirigentes de estas zonas, así como los mismos vecinos de base, quienes exigieron esta necesidad, porque hace mucha falta con prioridad en las zonas a los que todavía no llega este servicio masivo municipal”, indicó Ávila.
Al respecto la autoridad afirmó que por lo menos por un tiempo más esta posibilidad está desestimada, debido al recorte presupuestario que se dio por parte del TGN, a todos los municipios y en este caso la ciudad de El Alto, tema que será explicado en su momento por la primera autoridad de esta ciudad como es la alcaldesa Soledad Chapetón.
SUBVENCIÓN 2018
Con relación a la subvención que otorga el municipio para el servicio del Wayna Bus, es de Bs 24 millones, tal como será el 2018, monto económico que se va desglosando de acuerdo a las necesidades de este servicio, debido a que todos los servicios de este tipo de transporte no cuenta con una rentabilidad general.
"No nos tiene que extrañar esta subvención, porque todos los servicios de este tipo como el Puma Katari y en otros países cuenta con una subvención, a pesar de que nosotros hemos generado con este servicio cerca de Bs 7 millones en este año, donde se ha transportado más de 5 millones de pasajeros, sin embargo la población debe conocer que este servicio tiene un carácter de corte social lo cual contribuye en el tema de la economía popular de todos los alteños", explicó Ávila.
La intención de municipio es mejorar los ingresos de este sistema de transporte masivo municipal, porque en la pasada gestión fue de Bs 5 millones en comparación de una gestión edil pasada del alcalde Zacarías Maquera, que solamente se tuvo un millón de bolivianos en un año.
Se espera que una vez que comience a circular los 60 buses en todas las rutas que se establecerán a partir del próximo año, el monto de la gestión 2017 sea superado a pesar de que el tema de la subvención se deberá analizar cuando estén en funcionamiento las 60 unidades.
Este pedido de incrementar con más vehículos en el sistema de transporte municipal, fue luego de varios ampliados realizados en los diferentes distritos municipales, donde los representantes de los barrios exigieron esta demanda al municipio, por la necesidad que en este momento existe, especialmente en los barrios más alejados del centro alteño.
POCOS RECURSOS
"Lamentablemente no podemos satisfacer este pedido que hemos conocido en los distintos encuentros vecinales que se ha efectuado hace muchos tiempo atrás con los dirigentes de estas zonas, así como los mismos vecinos de base, quienes exigieron esta necesidad, porque hace mucha falta con prioridad en las zonas a los que todavía no llega este servicio masivo municipal”, indicó Ávila.
Al respecto la autoridad afirmó que por lo menos por un tiempo más esta posibilidad está desestimada, debido al recorte presupuestario que se dio por parte del TGN, a todos los municipios y en este caso la ciudad de El Alto, tema que será explicado en su momento por la primera autoridad de esta ciudad como es la alcaldesa Soledad Chapetón.
SUBVENCIÓN 2018
Con relación a la subvención que otorga el municipio para el servicio del Wayna Bus, es de Bs 24 millones, tal como será el 2018, monto económico que se va desglosando de acuerdo a las necesidades de este servicio, debido a que todos los servicios de este tipo de transporte no cuenta con una rentabilidad general.
"No nos tiene que extrañar esta subvención, porque todos los servicios de este tipo como el Puma Katari y en otros países cuenta con una subvención, a pesar de que nosotros hemos generado con este servicio cerca de Bs 7 millones en este año, donde se ha transportado más de 5 millones de pasajeros, sin embargo la población debe conocer que este servicio tiene un carácter de corte social lo cual contribuye en el tema de la economía popular de todos los alteños", explicó Ávila.
La intención de municipio es mejorar los ingresos de este sistema de transporte masivo municipal, porque en la pasada gestión fue de Bs 5 millones en comparación de una gestión edil pasada del alcalde Zacarías Maquera, que solamente se tuvo un millón de bolivianos en un año.
Se espera que una vez que comience a circular los 60 buses en todas las rutas que se establecerán a partir del próximo año, el monto de la gestión 2017 sea superado a pesar de que el tema de la subvención se deberá analizar cuando estén en funcionamiento las 60 unidades.
Control de viajes de menores es insuficiente en terminales
El control de los viajes de menores de edad es insuficiente en las terminales terrestres, debido a que la vigilancia sólo se realiza en las estaciones, pero no así al interior de los buses y en las trancas. Asimismo las medidas de seguridad se intensifican en época alta de pasajeros y no cuando ésta disminuye.
Por las fiestas de fin de año y las vacaciones, las terminales de buses interdepartamental e interprovinciales atienden entre 100 a 200 solicitudes diarias de permisos para el viaje de niñas, niños y adolescentes, informó el administrador de la Terminal Interdepartamental de La Paz, Juan Carlos Amatller.
En la terminal Interdepartamental de la ciudad de La Paz y las terminales interprovinciales de Minasa, en la zona de Villa Fátima; y de El Alto, incrementaron las medidas de seguridad para niños y adolescentes, que requieren permisos para viajar.
Explicó que por la demanda de permisos, las oficinas de las Defensorías ubicadas en las terminales extenderán su horario. “Habrá atención desde las cuatro de la mañana y se contará con la colaboración del Batallón de Seguridad Física Estatal, la Felcc, la Felcv y Tránsito", dijo.
La Dirección de Trata y Tráfico de personas de la Felcc, en coordinación con las Defensorías de la Niñez de los municipios, asumieron acciones preventivas para la autorización del viaje de menores al interior del país y evitar que lo hagan sin la autorización de sus progenitores.
"Los controles se realizan en todos los puntos de referencia, se pide los documentos con los requisitos establecidos, de manera que cuando surja algún problema de extravío o la salida de un menor sin permiso, podamos detectar de la manera más oportuna", dijo la Directora de Trata y Tráfico de la Policía, teniente Gaby Coca.
La situación es diferente en la Terminal Interprovincial Minasa, donde a diario se extienden cerca de 200 permisos y los controles se ven rebasados, debido a la gran demanda de padres que buscan el permiso para viajar con sus hijos.
AEROPUERTO
En la terminal aérea de la ciudad de El Alto existe también una oficina de la Defensoría de la Niñez encargada de extender los permisos.
Para los viajes aéreos, no existen mayores problemas, toda vez que los usuarios tramitan el permiso de viaje para los menores con días de anticipación a sus viajes, muchos más si se trata de vuelos internacionales.
Sin embargo, la lucha contra la trata y tráfico de menores se asienta aún en esfuerzos aislados, debido a que en las “trancas” y en el aeropuerto de El Alto los controles son insuficientes. Por ejemplo, de acuerdo a los mismos viajeros, nadie pide los documentos al interior de los buses para verificar los permisos de menores.
Si bien en los aeropuertos y terminales de buses, de donde aproximadamente salen a diario más de 200 menores, el control es más minucioso, pues allí se recuerda a los pasajeros hacer su verificación de salida, también se advirtió que en época baja de pasajeros lo único que se les pide es el pago de la tasa por el uso de la infraestructura, lo que hace suponer que los controles no son constantes.
Por las fiestas de fin de año y las vacaciones, las terminales de buses interdepartamental e interprovinciales atienden entre 100 a 200 solicitudes diarias de permisos para el viaje de niñas, niños y adolescentes, informó el administrador de la Terminal Interdepartamental de La Paz, Juan Carlos Amatller.
En la terminal Interdepartamental de la ciudad de La Paz y las terminales interprovinciales de Minasa, en la zona de Villa Fátima; y de El Alto, incrementaron las medidas de seguridad para niños y adolescentes, que requieren permisos para viajar.
Explicó que por la demanda de permisos, las oficinas de las Defensorías ubicadas en las terminales extenderán su horario. “Habrá atención desde las cuatro de la mañana y se contará con la colaboración del Batallón de Seguridad Física Estatal, la Felcc, la Felcv y Tránsito", dijo.
La Dirección de Trata y Tráfico de personas de la Felcc, en coordinación con las Defensorías de la Niñez de los municipios, asumieron acciones preventivas para la autorización del viaje de menores al interior del país y evitar que lo hagan sin la autorización de sus progenitores.
"Los controles se realizan en todos los puntos de referencia, se pide los documentos con los requisitos establecidos, de manera que cuando surja algún problema de extravío o la salida de un menor sin permiso, podamos detectar de la manera más oportuna", dijo la Directora de Trata y Tráfico de la Policía, teniente Gaby Coca.
La situación es diferente en la Terminal Interprovincial Minasa, donde a diario se extienden cerca de 200 permisos y los controles se ven rebasados, debido a la gran demanda de padres que buscan el permiso para viajar con sus hijos.
AEROPUERTO
En la terminal aérea de la ciudad de El Alto existe también una oficina de la Defensoría de la Niñez encargada de extender los permisos.
Para los viajes aéreos, no existen mayores problemas, toda vez que los usuarios tramitan el permiso de viaje para los menores con días de anticipación a sus viajes, muchos más si se trata de vuelos internacionales.
Sin embargo, la lucha contra la trata y tráfico de menores se asienta aún en esfuerzos aislados, debido a que en las “trancas” y en el aeropuerto de El Alto los controles son insuficientes. Por ejemplo, de acuerdo a los mismos viajeros, nadie pide los documentos al interior de los buses para verificar los permisos de menores.
Si bien en los aeropuertos y terminales de buses, de donde aproximadamente salen a diario más de 200 menores, el control es más minucioso, pues allí se recuerda a los pasajeros hacer su verificación de salida, también se advirtió que en época baja de pasajeros lo único que se les pide es el pago de la tasa por el uso de la infraestructura, lo que hace suponer que los controles no son constantes.
Friday, December 15, 2017
Wednesday, December 13, 2017
Servicio de difícil mantención Wayna Bus recaudó Bs 5 millones en 2016
El concejal de la Comisión de Educación y Culturas, Oscar Huanca, indicó que en la gestión 2016, la recaudación por pasajes del sistema de transporte masivo del Wayna Bus fue de Bs 5 millones, pero se gastó Bs 11 millones en sueldos y mantenimiento.
De acuerdo con la autoridad del Legislativo, estos montos fueron recaudados por el cobro de pasajes de los 65 buses de este servicio municipal, que en el momento tiene tres rutas distribuidas en diferentes zonas de los distritos alteños.
Las mismas que comprenden el sector norte de la avenida Litoral, que se dirige hasta el teleférico rojo de la avenida Panorámica, sector sur desde la avenida Cívica hasta el teleférico amarillo y un tercero de reciente inauguración desde la población de Layuri, hasta la Ceja.
CUARTA RUTA
Según el concejal Huanca, se tiene previsto en los próximos días la inauguración de una cuarta ruta que corresponde hacia la zona de San Roque, ruta en la cual se implementará 15 motorizados de este sistema de vehículos del transporte municipal masivo.
“En este tema de la cuarta ruta se está permitiendo el ingreso de los 15 motorizados a pedido de los propios vecinos de este sector, debido a la necesidad con que cuentan, porque el Distrito 7 cuenta con más de 146 barrios, que por el número de habitantes que tiene se ha visto con la necesidad de brindar este servicio a los vecinos de estas zonas.
De la misma forma Huanca, recordó que para el efecto se tiene ya previsto, aunque una parte de esta ruta terminada en lo que es la ampliación de la avenida Juan Pablo II, hasta la zonas de San Roque, lo que permitirá un mejor servicio en el recorrido que tendrán los 15 buses del Huayna Bus y de esta manera cumplir con lo establecido en la ampliación de este servicio.
RESERVA DE MOTORIZADOS
En el momento, Huanca explicó que son 45 buses los que prestan sus servicios, en las tres rutas y serán incluidos los 15 motorizados de la cuarta ruta, siendo que 5 quedan el Stan Bay, o de reserva como son las normas en este tipo de servicios públicos.
“Estos cinco buses están en reserva, como en todos estos tipos de servicio con la finalidad de que puedan entrar en servicio en cualquier momento en caso de que alguno de los que tienen su recorrido durante todo el día tengan un desperfecto mecánico o algún otro problema que impida su trabajo y sea reemplazado de inmediato”, explicó la autoridad del Legislativo.
SUBVENCIÓN
En cuanto a la subvención que otorga el municipio para que este servicio del transporte público masivo funcione, es el 45%, forma de trabajo que tienen todos los servicios dependientes de alguna institución pública como es el Puma Catari de la ciudad de La Paz.
Al respecto el concejal Huanca, afirmó que este tipo de transporte masivo no es sostenible aclarando también que como es una inversión en favor de la población, como en la Sede de Gobierno y otros países vecinos que tienen este tipo de servicio.
REDIRECCIÓN
Con relación a las rutas se ha efectuado una recomendación a la instancia que está a cargo de este servicio, para que algunas rutas puedan tener una redirección, debido a que muchas de ellas no tienen un resultado positivo de afluencia en cuanto a pasajeros, tal como se esperaba.
De acuerdo con la autoridad del Legislativo, estos montos fueron recaudados por el cobro de pasajes de los 65 buses de este servicio municipal, que en el momento tiene tres rutas distribuidas en diferentes zonas de los distritos alteños.
Las mismas que comprenden el sector norte de la avenida Litoral, que se dirige hasta el teleférico rojo de la avenida Panorámica, sector sur desde la avenida Cívica hasta el teleférico amarillo y un tercero de reciente inauguración desde la población de Layuri, hasta la Ceja.
CUARTA RUTA
Según el concejal Huanca, se tiene previsto en los próximos días la inauguración de una cuarta ruta que corresponde hacia la zona de San Roque, ruta en la cual se implementará 15 motorizados de este sistema de vehículos del transporte municipal masivo.
“En este tema de la cuarta ruta se está permitiendo el ingreso de los 15 motorizados a pedido de los propios vecinos de este sector, debido a la necesidad con que cuentan, porque el Distrito 7 cuenta con más de 146 barrios, que por el número de habitantes que tiene se ha visto con la necesidad de brindar este servicio a los vecinos de estas zonas.
De la misma forma Huanca, recordó que para el efecto se tiene ya previsto, aunque una parte de esta ruta terminada en lo que es la ampliación de la avenida Juan Pablo II, hasta la zonas de San Roque, lo que permitirá un mejor servicio en el recorrido que tendrán los 15 buses del Huayna Bus y de esta manera cumplir con lo establecido en la ampliación de este servicio.
RESERVA DE MOTORIZADOS
En el momento, Huanca explicó que son 45 buses los que prestan sus servicios, en las tres rutas y serán incluidos los 15 motorizados de la cuarta ruta, siendo que 5 quedan el Stan Bay, o de reserva como son las normas en este tipo de servicios públicos.
“Estos cinco buses están en reserva, como en todos estos tipos de servicio con la finalidad de que puedan entrar en servicio en cualquier momento en caso de que alguno de los que tienen su recorrido durante todo el día tengan un desperfecto mecánico o algún otro problema que impida su trabajo y sea reemplazado de inmediato”, explicó la autoridad del Legislativo.
SUBVENCIÓN
En cuanto a la subvención que otorga el municipio para que este servicio del transporte público masivo funcione, es el 45%, forma de trabajo que tienen todos los servicios dependientes de alguna institución pública como es el Puma Catari de la ciudad de La Paz.
Al respecto el concejal Huanca, afirmó que este tipo de transporte masivo no es sostenible aclarando también que como es una inversión en favor de la población, como en la Sede de Gobierno y otros países vecinos que tienen este tipo de servicio.
REDIRECCIÓN
Con relación a las rutas se ha efectuado una recomendación a la instancia que está a cargo de este servicio, para que algunas rutas puedan tener una redirección, debido a que muchas de ellas no tienen un resultado positivo de afluencia en cuanto a pasajeros, tal como se esperaba.
Tuesday, December 12, 2017
Transporte pesado suspende bloqueo y va al diálogo
El transporte pesado nacional e internacional del oriente determinó no ir al bloqueo y aceptar el pedido de diálogo que desde el Gobierno les hicieron llegar.
Oscar Michel Flores, presidente del Transporte Pesado Nacional e Internacional del Oriente, explicó que fueron convocados por Carlos Romero, ministro de Gobierno, a una reunión que se desarrollará hoy a partir de las 15:00 en Santa Cruz.
El dirigente también indicó que del encuentro participarán Romero, el ministro de Economía, el de Obras Públicas y los titulares de la Aduana y de YPFB.
“Vamos a escuchar sus propuestas a nuestras demandas. Veremos si somos escuchados. En caso de no tener una respuesta positiva calculo que el miércoles durante el ampliado nacional determinaremos un bloqueo nacional”, precisó Flores.
Pedidos del sector
Cabe recordar que entre las demandas del sector está la entrega de un cupo del 50% para el transporte de urea en el tramo Bulo Bulo - Puerto Quijarro, otro es que la Aduana respete la nacionalización de los camiones realizados bajo la amnistía decretada por el Gobierno.
Otro de los puntos a tratar es el rechazo de la creación del tren bioceánico, pues consideran que los transportistas perderán un importante volumen de carga y eso generará menos ingresos.
El vicepresidente nacional de operaciones de la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Gonzalo Saavedra, dijo desconocer las demandas de los transportistas y no descartó abrir negociaciones con estos proveedores para transportar urea desde Bulo Bulo hasta Puerto Quijarro.
Galo Bonifaz, viceministro de Transportes, exhortó a los transportistas levantar la medida, puesto que afecta al movimiento económico de fin de año.
“El Gobierno viene cumpliendo todas las demandas del transporte pesado, nos reunimos en una mesa de trabajo para hacer modificaciones a la Ley 441, referida al control de pesos y dimensiones vehiculares en la red vial fundamental. Ya modificamos cuatro artículos y solo queda pendiente resolver el problema de los volqueteros, que solicitan circular con mayor tonelaje de carga”, expresó el viceministro de Transportes, Galo Bonifaz.
En cuanto a la demanda de la suspensión del tren bioceánico, el ejecutivo señaló que el transporte pesado no debe verlo como una competencia, ya que existe una política de integración con todos los sectores.
Monday, December 11, 2017
Wayna Bus a San Roque iniciará en enero
El secretario Municipal de Movilidad Urbana Sostenible, Moisés Ávila, informó que se ultiman detalles para el inicio de operaciones de la tercera ruta del Sistema Municipal de Transporte "Wayna Bus", que se dirigirá de La Ceja a San Roque y viceversa.
"Nos hemos reunido con vecinos de los distritos 7 y 14, además de los subalcaldes, para explicarles sobre la incursión de nuestra tercera ruta del Wayna Bus, que abarcará de La Ceja a San Roque. Estamos en un proceso de ajuste de los recorridos y paradas, ya que aún falta la conclusión de la obra, prolongación Juan Pablo II", afirmó la autoridad municipal.
Detalló que este sistema de transporte debe seguir niveles de operación, basados en estándares de calidad, eficacia y buen trato. "En este punto ya hemos garantizado los aspectos operativos, como el combustible, operadores, anfitriones y el parqueo, además del mantenimiento respectivo", aseveró.
Por ello, acotó que en la última semana de enero se hará el lanzamiento oficial del sistema de transporte, pero de manera progresiva para ir mejorando el servicio.
Informó que las operaciones iniciarán con 12 buses, con una frecuencia de salidas de siete minutos y un tiempo de recorrido de 47 minutos, cuya parada final será Tránsito. (AMI)
"Nos hemos reunido con vecinos de los distritos 7 y 14, además de los subalcaldes, para explicarles sobre la incursión de nuestra tercera ruta del Wayna Bus, que abarcará de La Ceja a San Roque. Estamos en un proceso de ajuste de los recorridos y paradas, ya que aún falta la conclusión de la obra, prolongación Juan Pablo II", afirmó la autoridad municipal.
Detalló que este sistema de transporte debe seguir niveles de operación, basados en estándares de calidad, eficacia y buen trato. "En este punto ya hemos garantizado los aspectos operativos, como el combustible, operadores, anfitriones y el parqueo, además del mantenimiento respectivo", aseveró.
Por ello, acotó que en la última semana de enero se hará el lanzamiento oficial del sistema de transporte, pero de manera progresiva para ir mejorando el servicio.
Informó que las operaciones iniciarán con 12 buses, con una frecuencia de salidas de siete minutos y un tiempo de recorrido de 47 minutos, cuya parada final será Tránsito. (AMI)
Friday, November 17, 2017
Una guía de seguridad para tus viajes en Uber
Bolivia, 14 de noviembre de 2017. Uber, comprometido con brindar mayores mecanismos de seguridad para todas las personas que usan la aplicación, ofrece a su comunidad una guía de seguridad para sus viajes.
“Uber, como miembro de las comunidades que sirve, siente una enorme responsabilidad por contribuir a la seguridad y mitigar cualquier incidente. Si bien ningún medio de transporte está 100% exento de incidentes y accidentes, la tecnología que ofrece la plataforma puede ayudar a mejorar la seguridad de formas que antes no eran posibles” afirmó Martha Castro, vocera de Uber para la Región Andina.
A continuación te compartimos las medidas y acciones que harán de los viajes una experiencia segura y confiable, antes, durante y después de cada viaje:
Seguridad y trazabilidad antes, durante y después de cada viaje
La plataforma ofrece opciones de seguridad tanto para socios conductores como usuarios, en cada una de las etapas de los viajes:
Antes del viaje
Filtros para socios conductores: Todos los socios conductores pasan un proceso de selección para poder estar activo en la plataforma. Esto incluye: Presentación de documentos personales y del vehículo y revisión de antecedentes por parte de un tercero experto.
Verificación de identidad de usuarios: Para ayudar a mantener nuestra comunidad segura, en agosto lanzamos una funcionalidad que pide a los nuevos usuarios que quieren pagar en efectivo y que no cuentan con una tarjeta de crédito asociada a su perfil, que verifiquen su identidad mediante la asociación de su cuenta de Facebook.
Si los usuarios no tienen una cuenta de redes sociales, pueden verificar su identidad usando una opción de pago digital. Verificación de Usuario es sólo un ejemplo de cómo estamos trabajando para servir mejor a nuestros clientes, ahora, y en los próximos años. En los últimos 3 meses, más de 3.2 millones de personas en América Latina ya han pasado por la verificación de identidad de Facebook.
Revisa tu Uber: Al solicitar un Uber, el usuario debe verificar que el nombre del socio conductor, la foto, el número de matrícula y la marca del vehículo coincidan con los datos que le proporciona la aplicación. De esta manera, el usuario puede tener certeza de subirse al auto correcto.
Chat dentro de la app y anonimización de teléfonos celulares: Esta es una funcionalidad de mensajería en tiempo real para que los socios conductores y usuarios se puedan contactar fácilmente tanto en el mundo físico como en el digital. El chat de la aplicación protege los datos personales, ya que esta permite que los usuarios y socios conductores puedan comunicarse sin necesidad de compartir su número telefónico. Para enviar un mensaje al socio conductor que va en camino, el usuario debe dar click en el detalle de viaje; seleccionar "contacto" y luego "chat".
Durante el viaje
Comparte tu viaje: La funcionalidad de Compartir Mi Viaje permite a los usuarios y socios conductores compartir con sus seres queridos los detalles de su viaje en tiempo real. Esto incluye: rastreo, ruta y tiempo estimado de llegada.
Todos los viajes de Uber están asegurados: Desde que comenzamos a operar en Bolivia nos hemos esforzado para hacer que los viajes sean seguros, confiables y eficientes. A partir de julio todos los viajes de Uber cuentan con un seguro de amplia cobertura que protege al usuario, al socio conductor y a terceros en caso de un incidente. Este seguro, que es pagado por Uber directamente, demuestra nuestro compromiso por brindar mayor seguridad y protección a nuestra comunidad. Uber es la primera y única plataforma de transporte colaborativo en contar con este tipo de cobertura.
Después del viaje
Califica tu viaje: Los usuarios clasifican a su conductor y viceversa, y pueden proporcionar retroalimentación a Uber. Nuestro equipo de seguridad revisa esta información e investiga cualquier problema o incidente. Los socios conductores o usuarios que actúen de forma inadecuada pueden ser dados de baja permanentemente de la aplicación.
“Es importante que tanto usuarios como socios conductores reporten oportunamente cualquier situación vía la aplicación de Uber. Uber toma muy en serio cada caso y cuenta con una línea de emergencia y una de soporte las 24 horas del día los 7 días de la semana por medio de la app y realiza un minucioso proceso de verificación de la información registrada para dar atención oportuna y adecuada.” agregó Martha Castro, vocera de Uber para la Región Andina.
También es importante resaltar que en la comunidad Uber se promueven Guías comunitarias o normas mínimas de convivencia que promueven un comportamiento adecuado para que el usuario y el socio conductor tengan una grata experiencia. En estas guías se explica cuándo los usuarios o socios conductores pueden perder acceso a la app, que es cada vez que se incumpla con los Términos y Condiciones.
Nuestro compromiso con tu seguridad
Ya sea que te encuentres al volante o sentado en el asiento trasero del carro, seguiremos invirtiendo en tecnología e innovación para ayudar a garantizar viajes seguros y confiables para toda nuestra comunidad.
Acerca de Uber
Es una empresa de tecnología fundada en San Francisco (Estados Unidos). La misión de Uber es hacer que el acceso al transporte sea confiable y seguro para todos en todas partes. Iniciamos en 2010 con el propósito de solucionar un problema: cómo obtener un viaje al toque de un botón. Seis años después estamos abordando un desafío aún mayor: cómo reducir la congestión y la polución de nuestras ciudades moviendo a más personas en menos carros. Son más de 600 ciudades en las que Uber está presente, de 70 países, 12 de ellos en América Latina.
Tuesday, November 14, 2017
Transportistas alteños Esperan estudio de costos sobre pasajes
El secretario general de la Central Única de Transportistas de El Alto, Norberto Tuco, indicó que entre el mes de enero y febrero, el municipio deberá hacer conocer a este sector un estudio de costos, con la finalidad de poder garantizar y mantener el pasaje diferenciado en esta urbe.
De acuerdo con el dirigente, este tema que habría quedado en un cuarto intermedio luego de varias reuniones que analizaron este asunto, debido a los constantes reclamos de la ciudadanía por falta de un control a los operadores del transporte de minibuses en esta urbe, donde en muchas de las zonas, especialmente ExTrancas y puntos de referencia no se estaba cumpliendo con el pasaje diferenciado de Bs 1 en el tramo corto y largo de Bs 1,50.
De la misma manera los choferes de este sector del transporte sindicalizado anunciaron en varias oportunidades que implementarían un costo de Bs 1,50 como pasaje único, supuestamente porque el pasaje actual que se cobra ya no es rentable, especialmente para la adquisición de repuestos y la canasta familiar, a pesar de existir una ley municipal que no permite esta arbitrariedad.
ESTUDIO DE COSTOS
Luego de varias reuniones efectuadas entre ambas instancias, se logró ingresar a un cuarto intermedio, donde el municipio se habría comprometido a realizar un estudio de costos de operaciones, con la posibilidad de un incremento del pasaje, pero antes los choferes alteños puedan prestar un mejor servicio y especialmente eliminar el trameaje.
Según el dirigente del sector Norberto Tuco, al respecto indicó que en el momento existen instrucciones por parte de la dirigencia sindical que deben efectuarse controles continuos para no permitir este abuso al pasajero, pero hasta la fecha la ciudadanía continúa denunciando estas arbitrariedades cometidas por algunos choferes del servicio de minibuses en la urbe alteña.
CONTINUOS ABUSOS
Otro de los aspectos que no se está cumpliendo por parte de los operadores es que de manera continua se puede advertir que la alteración de rutas, cambio de discos y lo que es más lamentable el maltrato al usuario, todavía suceden en la ciudad de El Alto, donde ninguna autoridad del Organismo Operativo de Tránsito y menos del municipio, pueden poner un alto a estos abusos.
El dirigente Tuco, al aceptar que este tema del trameaje y los abusos que recibe el usuario continúan, indicó que son solamente algunos choferes los que cometen estas arbitrariedades, pero en la realidad y de acuerdo a las quejas del pasajero a diario se conocen las denuncias ante las autoridades de Tránsito y el propio municipio, sin que las mismas puedan hacer algo para frenar estos injusticias.
De acuerdo con el dirigente, este tema que habría quedado en un cuarto intermedio luego de varias reuniones que analizaron este asunto, debido a los constantes reclamos de la ciudadanía por falta de un control a los operadores del transporte de minibuses en esta urbe, donde en muchas de las zonas, especialmente ExTrancas y puntos de referencia no se estaba cumpliendo con el pasaje diferenciado de Bs 1 en el tramo corto y largo de Bs 1,50.
De la misma manera los choferes de este sector del transporte sindicalizado anunciaron en varias oportunidades que implementarían un costo de Bs 1,50 como pasaje único, supuestamente porque el pasaje actual que se cobra ya no es rentable, especialmente para la adquisición de repuestos y la canasta familiar, a pesar de existir una ley municipal que no permite esta arbitrariedad.
ESTUDIO DE COSTOS
Luego de varias reuniones efectuadas entre ambas instancias, se logró ingresar a un cuarto intermedio, donde el municipio se habría comprometido a realizar un estudio de costos de operaciones, con la posibilidad de un incremento del pasaje, pero antes los choferes alteños puedan prestar un mejor servicio y especialmente eliminar el trameaje.
Según el dirigente del sector Norberto Tuco, al respecto indicó que en el momento existen instrucciones por parte de la dirigencia sindical que deben efectuarse controles continuos para no permitir este abuso al pasajero, pero hasta la fecha la ciudadanía continúa denunciando estas arbitrariedades cometidas por algunos choferes del servicio de minibuses en la urbe alteña.
CONTINUOS ABUSOS
Otro de los aspectos que no se está cumpliendo por parte de los operadores es que de manera continua se puede advertir que la alteración de rutas, cambio de discos y lo que es más lamentable el maltrato al usuario, todavía suceden en la ciudad de El Alto, donde ninguna autoridad del Organismo Operativo de Tránsito y menos del municipio, pueden poner un alto a estos abusos.
El dirigente Tuco, al aceptar que este tema del trameaje y los abusos que recibe el usuario continúan, indicó que son solamente algunos choferes los que cometen estas arbitrariedades, pero en la realidad y de acuerdo a las quejas del pasajero a diario se conocen las denuncias ante las autoridades de Tránsito y el propio municipio, sin que las mismas puedan hacer algo para frenar estos injusticias.
Camioneros bolivianos preocupados por movilización
Puertos chilenos nuevamente en la mira de los bolivianos.
El secretario general de la Cámara Boliviana de Transporte de Carga Nacional e Internacional, Gustavo Rivadeneira, dijo ayer que su sector está preocupado por el anuncio de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach), de una ‘movilización fiscalizadora’, que afectará al comercio boliviano.
De concretarse, el sector exportador nuevamente sufrirá pérdidas económicas, como las registradas a mediados de este año, ya que por día de paro la carga boliviana no se despacha al respectivo destino.
Una estimación del sector informaba que, aproximadamente, 5 millones de dólares diarios se mueven hacia los puertos del Pacífico desde Bolivia, y que un paro afectaba la logística de los camiones.
CONTROLES
A esos anuncios de paro, Rivadeneira informó que van a ser movilizaciones, controles mucho más rigurosos a los medios de transporte y a la carga que ingresa, y sale de ese país. Esta situación repercute y se resume en que afectará, una vez más, a la economía del transporte nacional.
Según un comunicado de la Anfach, a partir de esta jornada en los puntos de control aéreo, marítimo y terrestre se realizará una ‘movilización fiscalizadora’ que procederá a revisar todo vehículo, persona y carga que ingrese o salga del país.
Rivadeneira explicó que los funcionarios de la Aduana chilena sólo quieren llamar la atención de las autoridades de su país en demanda de un proyecto de ley sectorial, según reporta ABI.
“Tenemos una reunión en la ASPB (Administración de Servicios Portuarios Bolivia) y del Viceministerio de Transportes, donde vamos a hacer conocer nuestra preocupación y podamos generar la atención también de la Cancillería de nuestro Estado para poder paliar en gran medida esta preocupación que tenemos”, agregó.
En junio último, el Gobierno reveló que desde 2015 se registraron ocho paros en frontera con Chile por 34 días, lo que generó una pérdida para Bolivia de al menos 206 millones de dólares.
ILO
Mientras tanto, las negociaciones para el uso del puerto de Ilo en Perú avanzan, ya se presentaron propuestas bolivianas a autoridades del vecino país, y por consiguiente esperan la respuesta.
Hace unos días atrás, el nuevo director de negocios del Perú, Pedro Guevara, informaba que Matarani es una buena opción para la carga boliviana por que cuenta con la infraestructura adecuada.
Señalaba que a medida que el uso se haga masivo, las tarifas pueden bajar y ser más competitivas con otros puertos similares del Pacífico, como a los puertos chilenos, por donde pasan más del 80% de la carga boliviana.
Thursday, November 9, 2017
¿Qué fue de la ley de transporte urbano?
Hasta la fecha Oruro no cuenta con una ley municipal del transporte, sobre el particular, la presidenta del Concejo Municipal, Segundina Ledezma, explicó que el documento está en pleno proceso de revisión y que hasta fin de año ya se tendría esta norma aprobada.
La autoridad edil señaló que existe preocupación por la situación actual del transporte, por ello se está coordinando con las juntas vecinales y los operadores para trabajar la ley de transporte.
Indicó que la comisión de Servicios y Defensa al Consumidor es la encargada de elaborar la norma respectiva, ya que la misma debe ser socializada con los actores sociales para que no existan observaciones.
"No se puede trabajar de forma individual, aparte con los vecinos o con los transportistas, debemos coordinar todos para consensuar, tenemos quejas de los vecinos sobre el transporte, ello también se debe analizar para poder subsanar todo eso", argumentó.
La autoridad edil señaló que existe preocupación por la situación actual del transporte, por ello se está coordinando con las juntas vecinales y los operadores para trabajar la ley de transporte.
Indicó que la comisión de Servicios y Defensa al Consumidor es la encargada de elaborar la norma respectiva, ya que la misma debe ser socializada con los actores sociales para que no existan observaciones.
"No se puede trabajar de forma individual, aparte con los vecinos o con los transportistas, debemos coordinar todos para consensuar, tenemos quejas de los vecinos sobre el transporte, ello también se debe analizar para poder subsanar todo eso", argumentó.
Oruro Reglamentar a los operadores ¿Será la solución?
El ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes "San Cristóbal", Remigio Herrera, mencionó que una de las alternativas para solucionar el conflicto del servicio urbano de transporte es la creación de un reglamento especial, para que se pueda normar todos los cambios de ruta, alargues, desdobles, y que existan sanciones a quienes incumplan la normativa.
Mencionó que este tema se maneja desde hace varios meses, se espera que las autoridades de Movilidad Urbana y la propia Alcaldía puedan concretar esta propuesta, ya que día que pasa los conflictos de los operadores se hacen más grandes, y la única afectada es la población que no puede trasladarse a su destino.
La propuesta también fue aceptada de buena forma por los dirigentes de los tres operadores, quienes mencionaron que existe un "mea-culpa" en los tres sindicatos, porque todos alteraron sus rutas y crearon nuevas líneas ocasionando este conflicto.
Mencionó que este tema se maneja desde hace varios meses, se espera que las autoridades de Movilidad Urbana y la propia Alcaldía puedan concretar esta propuesta, ya que día que pasa los conflictos de los operadores se hacen más grandes, y la única afectada es la población que no puede trasladarse a su destino.
La propuesta también fue aceptada de buena forma por los dirigentes de los tres operadores, quienes mencionaron que existe un "mea-culpa" en los tres sindicatos, porque todos alteraron sus rutas y crearon nuevas líneas ocasionando este conflicto.
La crisis del transporte urbano en Oruro toca fondo
Entre el martes y ayer miércoles, la ciudadanía orureña nuevamente tuvo que sufrir las consecuencias de los conflictos internos que existen entre los operadores del servicio urbano por el cambio de rutas y desdoble de líneas, problema que es recurrente y no puede ser subsanado hasta la fecha por las autoridades respectivas, producto de los enfrentamientos el servicio a los pasajeros fue irregular en la jornada precedente.
El reciente martes por la mañana, otra vez surgieron enfrentamientos entre operadores del Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano (verdes) y el Sindicato de Colectivos, Micros y Minibuses en Servicio Urbano (celestes), en diferentes puntos de la ciudad como las calles Antofagasta y Santa Bárbara, en la avenida Dehene, los sectores en conflicto fueron de la línea 25 (verdes) y 3 (celestes) por una aparente invasión de rutas, en esa ocasión la Policía tuvo que intervenir lanzando gases lacrimógenos afectando a los vecinos del sector, según comentó a LA PATRIA una mujer que vive por el sector, quien prefirió dejar su nombre en reserva.
Con el fin de subsanar estos nuevos conflictos, el director de Movilidad Urbana del municipio, sargento de Policía, Ariel Gonzales, convocó a una reunión entre los operadores de los tres sindicatos que trabajan en la ciudad, además de la Federación Departamental de Choferes "San Cristóbal", para encontrar una solución definitiva a este conflicto, el encuentro se tuvo que suspender porque llegó información de que grupos de choferes de los minis verdes estarían rompiendo los parabrisas de los minis celestes en diferentes puntos de la ciudad.
Inmediatamente se organizó una inspección a los lugares señalados por las denuncias, pero cuando los personeros de Movilidad Urbana y Tránsito llegaron a los puntos de enfrentamientos, los grupos de choferes habrían sido alertados y se retiraron, ya que estaban operando a través de motorizados que los trasladaban por diferentes calles intentando ubicar a los minis celestes y rojos.
El reporte inicial de motorizados afectados por estos enfrentamientos fue de algo más de 40, pero luego los dirigentes de los minis y micros de la línea celeste confirmaron que fueron 30 vehículos con destrozos, César Huarachi, presidente del Sindicato Mixto de Minibuses, Micros y Colectivos del Servicio Urbano, lamentó el accionar de los minibusistas verdes, y anunció que se iniciará una querella criminal en contra de los dirigentes de los "verdes", porque en los enfrentamientos también fueron afectados varios pasajeros.
UNA BOMBA
DE TIEMPO
Los enfrentamientos entre los operadores del servicio de transporte urbano, solo es desenlace de una serie de eventos y falencias que van en contra del usuario, entre ellos los alargues de rutas sin previa autorización, creación de nuevas líneas sin ningún aval edil, desdoble de líneas con misma numeración pero diferente recorrido, trameaje, y otros muchos defectos que causan molestia en la población.
Recordando los antecedentes, en Oruro se vivió tres conflictos hasta la fecha con saldos lamentables de minibuses con parabrisas destrozados, todo comenzó a principios de gestión con la división interna que existió en la línea 101 (minis rojos), por un lado los denominados dragones y por el otro un grupo disidente que quería seguir en el poder, denominados Arco Iris, esto afectó de sobremanera a los vecinos de la Urbanización Huajara 1, quienes en ese entonces pedían a voz en cuello la apertura para un servicio de transporte vecinal.
El conflicto fue solucionado haciendo desaparecer a los Arco Iris que no tenían ninguna autorización para su funcionamiento, pero ese tema derivó en otro conflicto, porque los vecinos de Huajara se quedaron sin una línea de transporte que los lleve hasta su sector, por esa razón propiciaron convenios con los minis verdes 1 Panteras, y técnicos del municipio para brindar una autorización temporal, para que los mencionados minibuses brinden el servicio hacia Huajara desdoblando su línea que inicialmente llegaba hasta la zona Norte, inmediaciones del Casco del Minero.
Este hecho motivó un nuevo conflicto, ya que los celestes y los rojos decidieron unilateralmente desdoblar algunas de sus líneas, causando confusión en la población, además de invasión de algunas rutas ya establecidas, esto derivó en nuevos enfrentamientos que a principios de octubre se dieron entre los rojos y los verdes, con un saldo lamentable de 30 minibuses rojos destrozados, 27 minibuses verdes con rotura de vidrio.
Se pactó un acuerdo entre los tres operadores, para que se dé un cuarto intermedio a los enfrentamientos, se hagan mesas de negociación para analizar caso por caso los alargues de las líneas de transporte, aspecto que no se cumplió.
Los desdobles siguieron su curso, algunas líneas como el 3 celeste, a requerimiento de los vecinos, llegó a otras zonas como plan 500 zona Norte, el mercado "Las Américas", lo propio el micro naranja A, qué se fue hasta el mercado Abaroa y de ahí hacia la Circunvalación, esto motivó nuevamente el enojo de los "verdes", quienes se vieron afectados en sus rutas y procedieron a formar grupos de choque con un saldo de 30 motorizados destrozados, ayer.
REUNIÓN
Ayer por la tarde, el director de Movilidad Urbana, nuevamente convocó a los sectores en conflicto (no tomo en cuenta a los vecinos), para buscar una solución definitiva a este problema, hasta el cierre de edición se conocía que no existía consenso y que se decretó un cuarto intermedio.
PARQUE AUTOMOTOR
Cooperativa de Transportes Oruro Ltda. (Rojos) Algo más de 1.400 afiliados distribuidos en 16 líneas.
Sindicato de Colectivos, Micros y Minibuses en Servicio Urbano (Celestes) 1.500 afiliados distribuidos en 13 líneas.
Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano (Verdes)Algo más de 2.000 afiliados distribuidos en 25 líneas.
SALDOS DEL CONFLICTO
3 de octubre conflicto entre minibuses verdes y rojos por tema de sobre posición de rutas Saldo: 30 minibuses rojos y 27 minis verdes con vidrios rotos.
7 y 8 de noviembre, conflicto de rutas entre minibuses verdes y celestes Saldo: 30 minibuses y micros con los vidrios destrozados, no se dio a conocer detalle de minis verdes afectados.
LAS QUEJAS DE LA POBLACIÓN
- Falta de servicio en horario nocturno.
- Alargue y cambio indebido de rutas.
- Desdoble de líneas, números similares que van por diferentes rutas y genera confusión.
- Motorizados viejos y en mal estado.
- Falta de servicio en zonas alejadas.
- Creación de paradas intermedias a partir de las 18:00 horas (trameaje).
- Alteración de rutas establecidas (a veces se van por otras calles).
- No quieren llevar a niños y personas de la tercera edad.
El reciente martes por la mañana, otra vez surgieron enfrentamientos entre operadores del Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano (verdes) y el Sindicato de Colectivos, Micros y Minibuses en Servicio Urbano (celestes), en diferentes puntos de la ciudad como las calles Antofagasta y Santa Bárbara, en la avenida Dehene, los sectores en conflicto fueron de la línea 25 (verdes) y 3 (celestes) por una aparente invasión de rutas, en esa ocasión la Policía tuvo que intervenir lanzando gases lacrimógenos afectando a los vecinos del sector, según comentó a LA PATRIA una mujer que vive por el sector, quien prefirió dejar su nombre en reserva.
Con el fin de subsanar estos nuevos conflictos, el director de Movilidad Urbana del municipio, sargento de Policía, Ariel Gonzales, convocó a una reunión entre los operadores de los tres sindicatos que trabajan en la ciudad, además de la Federación Departamental de Choferes "San Cristóbal", para encontrar una solución definitiva a este conflicto, el encuentro se tuvo que suspender porque llegó información de que grupos de choferes de los minis verdes estarían rompiendo los parabrisas de los minis celestes en diferentes puntos de la ciudad.
Inmediatamente se organizó una inspección a los lugares señalados por las denuncias, pero cuando los personeros de Movilidad Urbana y Tránsito llegaron a los puntos de enfrentamientos, los grupos de choferes habrían sido alertados y se retiraron, ya que estaban operando a través de motorizados que los trasladaban por diferentes calles intentando ubicar a los minis celestes y rojos.
El reporte inicial de motorizados afectados por estos enfrentamientos fue de algo más de 40, pero luego los dirigentes de los minis y micros de la línea celeste confirmaron que fueron 30 vehículos con destrozos, César Huarachi, presidente del Sindicato Mixto de Minibuses, Micros y Colectivos del Servicio Urbano, lamentó el accionar de los minibusistas verdes, y anunció que se iniciará una querella criminal en contra de los dirigentes de los "verdes", porque en los enfrentamientos también fueron afectados varios pasajeros.
UNA BOMBA
DE TIEMPO
Los enfrentamientos entre los operadores del servicio de transporte urbano, solo es desenlace de una serie de eventos y falencias que van en contra del usuario, entre ellos los alargues de rutas sin previa autorización, creación de nuevas líneas sin ningún aval edil, desdoble de líneas con misma numeración pero diferente recorrido, trameaje, y otros muchos defectos que causan molestia en la población.
Recordando los antecedentes, en Oruro se vivió tres conflictos hasta la fecha con saldos lamentables de minibuses con parabrisas destrozados, todo comenzó a principios de gestión con la división interna que existió en la línea 101 (minis rojos), por un lado los denominados dragones y por el otro un grupo disidente que quería seguir en el poder, denominados Arco Iris, esto afectó de sobremanera a los vecinos de la Urbanización Huajara 1, quienes en ese entonces pedían a voz en cuello la apertura para un servicio de transporte vecinal.
El conflicto fue solucionado haciendo desaparecer a los Arco Iris que no tenían ninguna autorización para su funcionamiento, pero ese tema derivó en otro conflicto, porque los vecinos de Huajara se quedaron sin una línea de transporte que los lleve hasta su sector, por esa razón propiciaron convenios con los minis verdes 1 Panteras, y técnicos del municipio para brindar una autorización temporal, para que los mencionados minibuses brinden el servicio hacia Huajara desdoblando su línea que inicialmente llegaba hasta la zona Norte, inmediaciones del Casco del Minero.
Este hecho motivó un nuevo conflicto, ya que los celestes y los rojos decidieron unilateralmente desdoblar algunas de sus líneas, causando confusión en la población, además de invasión de algunas rutas ya establecidas, esto derivó en nuevos enfrentamientos que a principios de octubre se dieron entre los rojos y los verdes, con un saldo lamentable de 30 minibuses rojos destrozados, 27 minibuses verdes con rotura de vidrio.
Se pactó un acuerdo entre los tres operadores, para que se dé un cuarto intermedio a los enfrentamientos, se hagan mesas de negociación para analizar caso por caso los alargues de las líneas de transporte, aspecto que no se cumplió.
Los desdobles siguieron su curso, algunas líneas como el 3 celeste, a requerimiento de los vecinos, llegó a otras zonas como plan 500 zona Norte, el mercado "Las Américas", lo propio el micro naranja A, qué se fue hasta el mercado Abaroa y de ahí hacia la Circunvalación, esto motivó nuevamente el enojo de los "verdes", quienes se vieron afectados en sus rutas y procedieron a formar grupos de choque con un saldo de 30 motorizados destrozados, ayer.
REUNIÓN
Ayer por la tarde, el director de Movilidad Urbana, nuevamente convocó a los sectores en conflicto (no tomo en cuenta a los vecinos), para buscar una solución definitiva a este problema, hasta el cierre de edición se conocía que no existía consenso y que se decretó un cuarto intermedio.
PARQUE AUTOMOTOR
Cooperativa de Transportes Oruro Ltda. (Rojos) Algo más de 1.400 afiliados distribuidos en 16 líneas.
Sindicato de Colectivos, Micros y Minibuses en Servicio Urbano (Celestes) 1.500 afiliados distribuidos en 13 líneas.
Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano (Verdes)Algo más de 2.000 afiliados distribuidos en 25 líneas.
SALDOS DEL CONFLICTO
3 de octubre conflicto entre minibuses verdes y rojos por tema de sobre posición de rutas Saldo: 30 minibuses rojos y 27 minis verdes con vidrios rotos.
7 y 8 de noviembre, conflicto de rutas entre minibuses verdes y celestes Saldo: 30 minibuses y micros con los vidrios destrozados, no se dio a conocer detalle de minis verdes afectados.
LAS QUEJAS DE LA POBLACIÓN
- Falta de servicio en horario nocturno.
- Alargue y cambio indebido de rutas.
- Desdoble de líneas, números similares que van por diferentes rutas y genera confusión.
- Motorizados viejos y en mal estado.
- Falta de servicio en zonas alejadas.
- Creación de paradas intermedias a partir de las 18:00 horas (trameaje).
- Alteración de rutas establecidas (a veces se van por otras calles).
- No quieren llevar a niños y personas de la tercera edad.
Wednesday, November 8, 2017
Alcalde busca frenar alza de pasajes en micros
El Gobierno Municipal de la ciudad de Tarija y provincia Cercado prevé iniciar acciones legales contra los transportistas de micros por elevar el pasaje para adultos en Bs 2 sin consensuar ni tener la aprobación de la Fedjuve y de esa entidad.
La suba de la tarifa en el transporte público ya tiene su incidencia con el pedido de los taxis trufis que también quieren elevar el pasaje de Bs 2 a 2.50.
El alcalde Rodrigo Paz dijo que la comuna procederá a instaurar medidas legales contra los propietarios de los micros que cobran arbitrariamente el pasaje de Bs 2 para los adultos.
“Espero que la justicia haga respetar la normativa que existe en este país, en defensa del derecho del bolsillo de los tarijeños, sobre todo de los más necesitados, porque la decisión es totalmente abusiva sin cumplir ni un tipo de normativa”, expresó la autoridad.
Por su parte, el secretario de Movilidad Urbana, Rolando Ruiz, indicó que se ha convocado a los afiliados de sindicatos y cooperativas de micros apersonarse por esa unidad municipal para regularizar las tarjetas de operación e inscribirse para formar parte del nuevo sistema de transporte municipal.
“Los sindicatos que deseen prestar servicio de transporte deben pasar a inscribirse y regularizar la tarjeta de operación a partir de este jueves, ya que desde la próxima semana licitaremos nuevas líneas que estarán reguladas por el municipio bajo normas estrictas en beneficio de la población”, advirtió el funcionario. La comuna tarijeña planea diseñar un nuevo ruteo bajo la tarifa de Bs 1.50 para los adultos.
Mientras los micros desde el pasado domingo cobran Bs 2 y sus propietarios no temer a las advertencias de las autoridades municipales, quienes aseguran que tiene el aval firmado por algunos presidentes de barrios de la periferia. (Tarija Economía)
La suba de la tarifa en el transporte público ya tiene su incidencia con el pedido de los taxis trufis que también quieren elevar el pasaje de Bs 2 a 2.50.
El alcalde Rodrigo Paz dijo que la comuna procederá a instaurar medidas legales contra los propietarios de los micros que cobran arbitrariamente el pasaje de Bs 2 para los adultos.
“Espero que la justicia haga respetar la normativa que existe en este país, en defensa del derecho del bolsillo de los tarijeños, sobre todo de los más necesitados, porque la decisión es totalmente abusiva sin cumplir ni un tipo de normativa”, expresó la autoridad.
Por su parte, el secretario de Movilidad Urbana, Rolando Ruiz, indicó que se ha convocado a los afiliados de sindicatos y cooperativas de micros apersonarse por esa unidad municipal para regularizar las tarjetas de operación e inscribirse para formar parte del nuevo sistema de transporte municipal.
“Los sindicatos que deseen prestar servicio de transporte deben pasar a inscribirse y regularizar la tarjeta de operación a partir de este jueves, ya que desde la próxima semana licitaremos nuevas líneas que estarán reguladas por el municipio bajo normas estrictas en beneficio de la población”, advirtió el funcionario. La comuna tarijeña planea diseñar un nuevo ruteo bajo la tarifa de Bs 1.50 para los adultos.
Mientras los micros desde el pasado domingo cobran Bs 2 y sus propietarios no temer a las advertencias de las autoridades municipales, quienes aseguran que tiene el aval firmado por algunos presidentes de barrios de la periferia. (Tarija Economía)
Wednesday, October 18, 2017
Seguridad ciudadana Gestionarán recursos para cámaras al interior de taxis
El alcalde de La Paz, Luis Revilla, y el ministro de Gobierno, Carlos Romero, iniciaron gestiones para acceder a un financiamiento que permita instalar cámaras de seguridad y “botones de pánico” para el servicio de radiotaxis anunció la autoridad edil.
Revilla dijo que en los siguientes días volverá a reunirse con el ministro de Gobierno, Carlos Romero, para evaluar todas las posibilidades de acceder a recursos económicos para el proyecto de seguridad al interior de los taxis.
“Lo que falta son recursos para cofinanciar el proyecto. Esperemos que este plan se haga realidad el próximo año”, dijo la autoridad edil sin proporcionar mayores detalles.
Clonación de registros
En un operativo conjunto efectuado por la Secretaría Municipal de Tráfico y Vialidad de la comuna y la Unidad Operativa de Tránsito, se detectó la falsificación (clonación) de tarjetas de control y registro de conductores de empresas de radiotaxis, según verificó el personal destacado a los puntos control.
“Se han detectado algunas tarjetas de identificación falsificadas por lo que estamos realizando el control con el código QR que identifica los datos generales del conductor y del vehículo”, informó uno de los oficiales de Tránsito en la zona de Miraflores.
El efectivo policial advirtió que el conductor que no exhiba la Tarjeta de Identificación de Conductor (TIC) vigente será sancionado con la retención de su Tarjeta de Identificación y no podrá trabajar por 15 días calendario. Además del pago de una multa establecida en el artículo 147 y 380.4 de la Ley 3988.
Desde abril pasado, la Dirección de Tránsito y la Dirección de Servicios Públicos de la Alcaldía en coordinación con la Federación de Choferes Primero de Mayo procedieron a emitir las Tarjetas de Identificación del Conductor de radiotaxis para garantizar la seguridad en el servicio de taxis y radiotaxis.
REQUISITOS
Los choferes deben presentar dos certificados de antecedentes penales, uno otorgado por la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen y otra por Tránsito (a Bs 15), la presencia física en Tránsito, dos fotografías tamaño carnet con fondo blanco, fotocopias del carnet de identidad, de la licencia de conducir y de las papeletas de agua o luz.
Revilla dijo que en los siguientes días volverá a reunirse con el ministro de Gobierno, Carlos Romero, para evaluar todas las posibilidades de acceder a recursos económicos para el proyecto de seguridad al interior de los taxis.
“Lo que falta son recursos para cofinanciar el proyecto. Esperemos que este plan se haga realidad el próximo año”, dijo la autoridad edil sin proporcionar mayores detalles.
Clonación de registros
En un operativo conjunto efectuado por la Secretaría Municipal de Tráfico y Vialidad de la comuna y la Unidad Operativa de Tránsito, se detectó la falsificación (clonación) de tarjetas de control y registro de conductores de empresas de radiotaxis, según verificó el personal destacado a los puntos control.
“Se han detectado algunas tarjetas de identificación falsificadas por lo que estamos realizando el control con el código QR que identifica los datos generales del conductor y del vehículo”, informó uno de los oficiales de Tránsito en la zona de Miraflores.
El efectivo policial advirtió que el conductor que no exhiba la Tarjeta de Identificación de Conductor (TIC) vigente será sancionado con la retención de su Tarjeta de Identificación y no podrá trabajar por 15 días calendario. Además del pago de una multa establecida en el artículo 147 y 380.4 de la Ley 3988.
Desde abril pasado, la Dirección de Tránsito y la Dirección de Servicios Públicos de la Alcaldía en coordinación con la Federación de Choferes Primero de Mayo procedieron a emitir las Tarjetas de Identificación del Conductor de radiotaxis para garantizar la seguridad en el servicio de taxis y radiotaxis.
REQUISITOS
Los choferes deben presentar dos certificados de antecedentes penales, uno otorgado por la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen y otra por Tránsito (a Bs 15), la presencia física en Tránsito, dos fotografías tamaño carnet con fondo blanco, fotocopias del carnet de identidad, de la licencia de conducir y de las papeletas de agua o luz.
Desde hoy Transporte tarijeño en paro
En declaraciones a canales de televisión, el ejecutivo de la Federación Departamental de Transporte 15 de Abril, Damián Castillo, anunció paro de transportes en el todo el municipio en demanda de aprobación para elevar las tarifas.
En tanto, el secretario de Prensa de las Juntas Vecinales, Mauricio Aramayo, informó que los afiliados a ese sector rechazan la intención de los choferes de micros que anunciaron un incremento de los pasajes del transporte urbano a 2 bolivianos a partir de la próxima semana.
El secretario de movilidad urbana del Gobierno Municipal de Cercado, Gonzalo Ruiz, lamentó el anuncio de medidas de protesta por parte del transporte.
En declaraciones para el diario digital El periódico, aseguró que el viernes de la semana pasada enviaron una nota al sector del transporte para convocarlos a una reunión, en la que analizarán el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, los dirigentes del transporte público cuestionan la presencia de la Federación de Juntas Vecinales en la misma.
“La Ley 117 del Transporte, en su artículo 95, dice que para que se pueda ajustar las tasas no se debe dejar a un lado las consideraciones y observaciones de la sociedad civil, representadas a través de las juntas vecinales como control social. El Gobierno Municipal no puede tomar decisiones de espaldas al pueblo”, aseguró.
El secretario recordó que el acuerdo con los transportistas era realizar un trabajo en diferentes mesas, tanto técnicas, como sociales para mejorar varios aspectos tanto del servicio del transporte público como las condiciones para que puedan trabajar de manera eficiente, dicho trabajo culminaría en una reunión interinstitucional en la que se abordaría el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, ahora rechazan la presencia de la Fejuve en la reunión convocada para este miércoles.
JUNTAS VECINALES
RECHAZAN INCREMENTO
El dirigente Mauricio Aramayo declaró al diario El País Plus: “Cómo dan plazo ellos (los choferes), ¿acaso ya mejoraron el transporte?, el transporte en Tarija es pésimo; creen que por poner el escape arriba de los micros o poner un basurerito ya mejoraron el servicio, tienen que mejorar las rutas, las líneas, los horarios”.
A su juicio, en el sector del transporte existe un monopolio, tomando en cuenta que cualquier persona no puede ingresar a una línea sin antes pagar hasta 20.000 dólares.
“Si ellos (micreros) asumen medidas para cumplir con el incremento, los vecinos no se quedarán callados. La población quiere primero ver las mejoras”, advirtió.
La pasada semana, el alcalde de la ciudad de Tarija, Rodrigo Paz, afirmó que es inminente una nivelación en los pasajes en el sector de micros en base a mesas de trabajo instaladas con ese sector.
En tanto, el secretario de Prensa de las Juntas Vecinales, Mauricio Aramayo, informó que los afiliados a ese sector rechazan la intención de los choferes de micros que anunciaron un incremento de los pasajes del transporte urbano a 2 bolivianos a partir de la próxima semana.
El secretario de movilidad urbana del Gobierno Municipal de Cercado, Gonzalo Ruiz, lamentó el anuncio de medidas de protesta por parte del transporte.
En declaraciones para el diario digital El periódico, aseguró que el viernes de la semana pasada enviaron una nota al sector del transporte para convocarlos a una reunión, en la que analizarán el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, los dirigentes del transporte público cuestionan la presencia de la Federación de Juntas Vecinales en la misma.
“La Ley 117 del Transporte, en su artículo 95, dice que para que se pueda ajustar las tasas no se debe dejar a un lado las consideraciones y observaciones de la sociedad civil, representadas a través de las juntas vecinales como control social. El Gobierno Municipal no puede tomar decisiones de espaldas al pueblo”, aseguró.
El secretario recordó que el acuerdo con los transportistas era realizar un trabajo en diferentes mesas, tanto técnicas, como sociales para mejorar varios aspectos tanto del servicio del transporte público como las condiciones para que puedan trabajar de manera eficiente, dicho trabajo culminaría en una reunión interinstitucional en la que se abordaría el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, ahora rechazan la presencia de la Fejuve en la reunión convocada para este miércoles.
JUNTAS VECINALES
RECHAZAN INCREMENTO
El dirigente Mauricio Aramayo declaró al diario El País Plus: “Cómo dan plazo ellos (los choferes), ¿acaso ya mejoraron el transporte?, el transporte en Tarija es pésimo; creen que por poner el escape arriba de los micros o poner un basurerito ya mejoraron el servicio, tienen que mejorar las rutas, las líneas, los horarios”.
A su juicio, en el sector del transporte existe un monopolio, tomando en cuenta que cualquier persona no puede ingresar a una línea sin antes pagar hasta 20.000 dólares.
“Si ellos (micreros) asumen medidas para cumplir con el incremento, los vecinos no se quedarán callados. La población quiere primero ver las mejoras”, advirtió.
La pasada semana, el alcalde de la ciudad de Tarija, Rodrigo Paz, afirmó que es inminente una nivelación en los pasajes en el sector de micros en base a mesas de trabajo instaladas con ese sector.
Tuesday, October 17, 2017
Oruro Gobernación espera avalúo para mejoras en terminal
Autoridades de la Gobernación de Oruro afirmaron que para que avance el proceso de recuperación del derecho propietario de la Terminal de Buses y el hotel Terminal, primero se debe cumplir con el avalúo de ambas estructuras, luego con las acciones de resarcimiento económico a los dueños, en cuanto no se cumpla esto no se pueden hacer refacciones en estos ambientes. Se espera que dicho proceso termine este mes.
Magín Herrera, secretario general del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), afirmó que actualmente un equipo de técnicos está efectuando el proceso de avalúo del hotel y la Terminal de Buses que son administrados por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), así consolidar el derecho propietario a favor de la Gobernación, se espera que este proceso concluya a finales de este mes para agilizar las demás tareas.
Explicó que una vez concluido ese proceso el siguiente paso es identificar a los dueños, quienes tendrían que demostrar su derecho propietario y así cumplir con los resarcimientos correspondientes.
“Esos aspectos están en la valoración legal, nosotros estamos muy atentos a que los dueños puedan hacer sus descargos pertinentes porque todo derecho propietario tiene que ser respetado, en el tema de las refacciones, el mantenimiento tiene que ver con un tema de programación anual, una infraestructura como el caso de la Terminal de Buses requiere un monto especifico tanto para las refacciones como para las remodelaciones”, señaló.
Herrera reconoció que mientras no se consolide el derecho propietario a favor de la Gobernación no se pueden hacer refacciones en las dos estructuras, pero que se debe anticipar el presupuesto necesario para estos arreglos, ya que si se cumple con el avalúo y no se tienen los recursos, la remodelación de la Terminal tendrá que esperar un tiempo prolongado. (La Patria)
Magín Herrera, secretario general del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), afirmó que actualmente un equipo de técnicos está efectuando el proceso de avalúo del hotel y la Terminal de Buses que son administrados por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), así consolidar el derecho propietario a favor de la Gobernación, se espera que este proceso concluya a finales de este mes para agilizar las demás tareas.
Explicó que una vez concluido ese proceso el siguiente paso es identificar a los dueños, quienes tendrían que demostrar su derecho propietario y así cumplir con los resarcimientos correspondientes.
“Esos aspectos están en la valoración legal, nosotros estamos muy atentos a que los dueños puedan hacer sus descargos pertinentes porque todo derecho propietario tiene que ser respetado, en el tema de las refacciones, el mantenimiento tiene que ver con un tema de programación anual, una infraestructura como el caso de la Terminal de Buses requiere un monto especifico tanto para las refacciones como para las remodelaciones”, señaló.
Herrera reconoció que mientras no se consolide el derecho propietario a favor de la Gobernación no se pueden hacer refacciones en las dos estructuras, pero que se debe anticipar el presupuesto necesario para estos arreglos, ya que si se cumple con el avalúo y no se tienen los recursos, la remodelación de la Terminal tendrá que esperar un tiempo prolongado. (La Patria)
Thursday, October 12, 2017
Taxis y radiotaxis en Chuquisaca Policía dará más de 2.500 tarjetas de identificación a conductores
Hasta la próxima semana, la Unidad Operativa de Tránsito pretende entregar más de 2.500 tarjetas de identificación a conductores de taxis y a radiotaxis del departamento de Chuquisaca.
La finalidad es brindar mayor seguridad a los pasajeros, tomando en cuenta raptos y asesinatos ocurridos en las últimas semanas en nuestro país; el plazo tramitar el documento concluye este 15 de Octubre, según informo el director de esta división, Jhonny Mancilla.
“El lunes 16 ya estamos empezando con los operativos, batidas controles para verificar que los todos los conductores de estos vehículos estén registrados con esta tarjeta de identificación, importante para velar por la seguridad ciudadana” expresó la autoridad.
Hasta la fecha, solo 500 conductores lograron tramitar este documento, hay optimismo en la policía toda vez de que los requisitos son pocos y fáciles de tramitar; además porque se han establecido sanciones drásticas para quienes no tengan esta tarjeta, “la multa es una boleta de infracción de Bs. 80 y será entregada las veces que sea necesaria hasta que el conductor se registre” dijo a tiempo de mencionar que son dos los requisitos para la tramitación la obtención de dos formularios; de antecedentes policiales y de transito que son expedidos en la misma oficina del tránsito. (Red Aclo)
La finalidad es brindar mayor seguridad a los pasajeros, tomando en cuenta raptos y asesinatos ocurridos en las últimas semanas en nuestro país; el plazo tramitar el documento concluye este 15 de Octubre, según informo el director de esta división, Jhonny Mancilla.
“El lunes 16 ya estamos empezando con los operativos, batidas controles para verificar que los todos los conductores de estos vehículos estén registrados con esta tarjeta de identificación, importante para velar por la seguridad ciudadana” expresó la autoridad.
Hasta la fecha, solo 500 conductores lograron tramitar este documento, hay optimismo en la policía toda vez de que los requisitos son pocos y fáciles de tramitar; además porque se han establecido sanciones drásticas para quienes no tengan esta tarjeta, “la multa es una boleta de infracción de Bs. 80 y será entregada las veces que sea necesaria hasta que el conductor se registre” dijo a tiempo de mencionar que son dos los requisitos para la tramitación la obtención de dos formularios; de antecedentes policiales y de transito que son expedidos en la misma oficina del tránsito. (Red Aclo)
Wednesday, October 11, 2017
Según Federación de Choferes Parqueos municipales legalizan congestionamiento
El secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Transporte 1 de Mayo de La Paz, Rubén Sánchez, rechazó el cobro de los parqueos que ejecuta la Alcaldía de La Paz, en cuyo criterio “legaliza el congestionamiento vehicular”, mientras que la comuna aún no cuenta con el estimado de las recaudaciones.
El dirigente del sector del autotransporte aseveró que según cálculos realizados por ese sector, la Alcaldía tendría una ganancia de alrededor de 120 mil bolivianos mensuales, cuyo destino no fue señalado. “Este dinero no se sabe dónde irá a parar, lo que nos preocupa como sector”, sostuvo tras señalar que se debe invertir en soluciones para el transporte público.
“La Paz no puede ser un lugar de parqueos. Como sector hemos recomendado es que estos estacionamientos estén fuera del casco urbano central, y si van a continuar en Sopocachi, estaríamos legalizando las trancaderas”, remarcó.
NO INVOLUCRA MINIBUSES
Consultado sobre las observaciones hechas el sector del autotransporte sindicalizado, Revilla sostuvo que el programa de parqueos no involucra a ese sector.
“Ese no es un tema que se coordine con los choferes porque hablamos de quienes estacionan vehículos privados y nada tiene que ver el transporte público”, refutó.
Explicó que los agentes municipales extienden facturas y que los recursos ingresarán a la cuenta única municipal. “Estamos evaluando los flujos, sobre este tema informaremos más adelante”, puntualizó la autoridad edil.
Los conductores de las oficinas y comercios de Sopocachi decidieron buscar otros espacios donde parquean sus autos, sin tener que pagar los 5 bolivianos por una hora, según se pudo observar durante un recorrido efectuado por la zona.
Revilla señaló que este servicio municipal busca democratizar y recuperar la vía pública para los ciudadanos. Los aparcaderos están habilitados de lunes a viernes de 08.00 a 20.00 y los sábados de 08.00 a 12.00 en un polígono que implica 17 cuadras y que limita en la parte norte con la calle Espiase, al sur con la Campos, al este con la avenida 6 de Agosto y al oeste, con la Ecuador.
La tarifa definida para una hora de servicio es de 5 bolivianos para vehículos y 3, para motocicletas. Si se usa 30 minutos, el costo es de 3 bolivianos para carros y 1,5 para motos.
El dirigente del sector del autotransporte aseveró que según cálculos realizados por ese sector, la Alcaldía tendría una ganancia de alrededor de 120 mil bolivianos mensuales, cuyo destino no fue señalado. “Este dinero no se sabe dónde irá a parar, lo que nos preocupa como sector”, sostuvo tras señalar que se debe invertir en soluciones para el transporte público.
“La Paz no puede ser un lugar de parqueos. Como sector hemos recomendado es que estos estacionamientos estén fuera del casco urbano central, y si van a continuar en Sopocachi, estaríamos legalizando las trancaderas”, remarcó.
NO INVOLUCRA MINIBUSES
Consultado sobre las observaciones hechas el sector del autotransporte sindicalizado, Revilla sostuvo que el programa de parqueos no involucra a ese sector.
“Ese no es un tema que se coordine con los choferes porque hablamos de quienes estacionan vehículos privados y nada tiene que ver el transporte público”, refutó.
Explicó que los agentes municipales extienden facturas y que los recursos ingresarán a la cuenta única municipal. “Estamos evaluando los flujos, sobre este tema informaremos más adelante”, puntualizó la autoridad edil.
Los conductores de las oficinas y comercios de Sopocachi decidieron buscar otros espacios donde parquean sus autos, sin tener que pagar los 5 bolivianos por una hora, según se pudo observar durante un recorrido efectuado por la zona.
Revilla señaló que este servicio municipal busca democratizar y recuperar la vía pública para los ciudadanos. Los aparcaderos están habilitados de lunes a viernes de 08.00 a 20.00 y los sábados de 08.00 a 12.00 en un polígono que implica 17 cuadras y que limita en la parte norte con la calle Espiase, al sur con la Campos, al este con la avenida 6 de Agosto y al oeste, con la Ecuador.
La tarifa definida para una hora de servicio es de 5 bolivianos para vehículos y 3, para motocicletas. Si se usa 30 minutos, el costo es de 3 bolivianos para carros y 1,5 para motos.
Monday, October 9, 2017
Analizan instalar botones de pánico en radiotaxis
El alcalde Luis Revilla comentó que se está evaluando la posibilidad de que el próximo año, gracias a un trabajo conjunto entre la Alcaldía y el Ministerio de Gobierno, pueda instalarse cámaras y botones de pánico dentro de los radiotaxis. Estas acciones anunciadas serían asumidas como respuesta a los hechos delictivos que sucedieron dentro de algunas líneas de estas empresas de transporte.
“Ojalá esto pueda hacerse realidad en el transcurso del próximo año y de esta manera, aparte de los registros, del tener los documentos en orden, puedan tener un sistema de seguridad que garantice que los usuarios puedan viajar sin ningún tipo de peligro en los vehículos que prestan este servicio”, informó.
Las declaraciones se realizaron durante la VI Caminata por la Vida, actividad benéfica que se realizó ayer y en la que participó el Alcalde de La Paz.
En cuanto a los casos de personas con antecedentes penales contratadas por ciertas empresas de radiotaxi, el Alcalde aclaró que la responsabilidad del control no recae únicamente en la Alcaldía, puesto que la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) es la que entrega las radiofrecuencias.
“Todo está previsto en la propia normativa, pero no es sólo un tema del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, también no nos olvidemos que las empresas de radiotaxis empiezan a funcionar cuando la ATT les otorga la radiofrecuencia”, dijo Revilla.
El Alcalde de La Paz señaló que esta acción se tiene que coordinar “mejor con las distintas entidades para que se cumplan los requisitos de manera adecuada y no tengamos estas dificultades”. Este tema toma relevancia, después que se registraran varios casos de inseguridad ciudadana en los medios de transporte público, la pasada semana se conoció de un asesinato suscitado en un bus.
Operan en Bolivia 835 empresas de transporte
El Plan de Desarrollo Económico y Social del Gobierno (PDES) 2020 estableció que en 2016 existían en el país un parque automotor de 14.735 camiones de transporte de larga distancia (pesado), 12 líneas aéreas, que operan en el territorio nacional y una de carga. También se contabilizaron bodegas de diversas capacidades.
“Adicionalmente el parque registrado de aviones corresponde a 11 naves Boeing, 1 DC10 y 8 Fairchaild”, dice el documento al cual tuvo acceso EL DIARIO.
NAVIERAS
A estas cifras se deben sumar que en Bolivia se tienen 31 empresas navieras registradas y 9 lacustres. En cuanto hace al transporte fluvial se cuentan también con 134 barcazas de madera. En la Cuenca del Plata, existen 2 barcazas, 1 pontón y 2 remolcadores y en la Cuenca del Amazonas, 349 barcazas de madera, 1 acero, 8 cisternas, 106 remolcadores de madera y 1 de acero.
OBJETIVOS
“El plan gubernamental apunta a consolidar las condiciones para que el país se constituya en el centro de integración energética regional y se consolide como el centro de integración vial de la región”, señala un documento.
También está orientado a dar un salto importante y definitivo en la diversificación económica del país, en la industrialización y en la generación de mayores ingresos duraderos y estables en las áreas de energía, hidrocarburos, agropecuaria, minería y turismo.
El PDES integrará por sector económico un conjunto de proyectos que están relacionados con objetivos y aspectos concretos como resultado de su aplicación y desarrollo.
OBRAS
El proyecto oficial contempla la construcción de varios tramos carreteros, dobles vías, puentes y accesos.
En cuanto a la interconexión ferroviaria se considera prioritario el desarrollo de gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, asimismo, trenes urbanos en Cochabamba y Santa Cruz y otros tramos ferroviarios., sin descuidar la modernización de terminales aeroportuarias nacional e internacionales.
TELEFÉRICOS
Las cifras del plan con proyecciones a 2020 consideran, 4.806 km construidos en carreteras, 154,4 km de vías férreas, 19 aeropuertos construidos, ampliados y equipados y un aeropuerto en estudio de preinversión. En relación a los sistemas de transporte por cable, el documento señala que se construirán seis nuevas líneas en La Paz y El Alto y nuevas líneas de transporte aéreo en Oruro, Potosí y Sucre
ESTRATEGIA
Para lograr los resultados propuestos, el PDES establecerá una relación de acciones a desarrollar. En lo que corresponde al transporte ferroviario e intermodal.
Hasta el 2020 se estima construir tres corredores con plataformas logísticas en el país. Las acciones previstas se refieren a: desarrollar un plan de infraestructura logística en el país; avanzar en el diseño del sistema de transportes integral con enfoque multimodal e infraestructura logística especializada y realizar la conexión de las diferentes modalidades de transporte priorizando productos agropecuarios y mineros.
“La articulación de plataformas logísticas para vincular procesos productivos y comerciales es un proceso nuevo en el país, que permitirá fortalecer el tránsito de mercancías a través de diferentes modalidades de transporte”, señala el plan.
Los proyectos pretenden articular las vías de transporte con los objetivos del Corredor Bioceánico que cuenta con la participación de cinco país y está valorado preliminarmente en $us 14.000 millones.
PLAN IDENTIFICÓ PROYECTOS PRIORITARIOS
En el marco del Plan de Desarrollo Económico y Social (PDES) con proyección a 2020, se adelantaron los siguientes resultados en los dos años venideros: Avanzar en las gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) Brasil - Bolivia - Perú que une el Puerto de Santos (Brasil) con el Puerto de Ilo (Perú), de igual manera construir el tramo ferroviario para el transporte urbano en los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, con la finalidad de articular las redes ferroviarias.
En ese mismo ámbito, se pretende, definir la construcción del tramo ferroviario Motacucito - Mutún - Puerto Busch, lo que contribuirá al desarrollo de la industria siderúrgica del país, a través de la ejecución del proyecto industrial del Mutún.
Este tramo ha sido reclamado insistentemente por el sector exportador que lo considera viable para lograr una salida soberana a aguas internacionales mediante la hidrovía, Paraguay - Paraná
MONTERO BULO - BULO
El documento hace referencia a la construcción de tramo ferroviario Montero - Bulo Bulo, el cual contribuirá a la interconexión del CFBC. Este tramo faltante podría demorar las exportaciones de urea al mercado brasileño, en razón a la demora en su construcción
REDES FERROVIARIAS
También se priorizará la recuperación de las redes ferroviarias existentes con fines diversos, entre ellos, comerciales, turísticos, transporte de pasajeros y otros. Es asimismo prioridad la construcción, rehabilitación y adecuación de la red ferroviaria como parte de los proyectos del Corredor Ferroviario Bioceánico Central - CFBC y de acceso al Mutún.
“Adicionalmente el parque registrado de aviones corresponde a 11 naves Boeing, 1 DC10 y 8 Fairchaild”, dice el documento al cual tuvo acceso EL DIARIO.
NAVIERAS
A estas cifras se deben sumar que en Bolivia se tienen 31 empresas navieras registradas y 9 lacustres. En cuanto hace al transporte fluvial se cuentan también con 134 barcazas de madera. En la Cuenca del Plata, existen 2 barcazas, 1 pontón y 2 remolcadores y en la Cuenca del Amazonas, 349 barcazas de madera, 1 acero, 8 cisternas, 106 remolcadores de madera y 1 de acero.
OBJETIVOS
“El plan gubernamental apunta a consolidar las condiciones para que el país se constituya en el centro de integración energética regional y se consolide como el centro de integración vial de la región”, señala un documento.
También está orientado a dar un salto importante y definitivo en la diversificación económica del país, en la industrialización y en la generación de mayores ingresos duraderos y estables en las áreas de energía, hidrocarburos, agropecuaria, minería y turismo.
El PDES integrará por sector económico un conjunto de proyectos que están relacionados con objetivos y aspectos concretos como resultado de su aplicación y desarrollo.
OBRAS
El proyecto oficial contempla la construcción de varios tramos carreteros, dobles vías, puentes y accesos.
En cuanto a la interconexión ferroviaria se considera prioritario el desarrollo de gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, asimismo, trenes urbanos en Cochabamba y Santa Cruz y otros tramos ferroviarios., sin descuidar la modernización de terminales aeroportuarias nacional e internacionales.
TELEFÉRICOS
Las cifras del plan con proyecciones a 2020 consideran, 4.806 km construidos en carreteras, 154,4 km de vías férreas, 19 aeropuertos construidos, ampliados y equipados y un aeropuerto en estudio de preinversión. En relación a los sistemas de transporte por cable, el documento señala que se construirán seis nuevas líneas en La Paz y El Alto y nuevas líneas de transporte aéreo en Oruro, Potosí y Sucre
ESTRATEGIA
Para lograr los resultados propuestos, el PDES establecerá una relación de acciones a desarrollar. En lo que corresponde al transporte ferroviario e intermodal.
Hasta el 2020 se estima construir tres corredores con plataformas logísticas en el país. Las acciones previstas se refieren a: desarrollar un plan de infraestructura logística en el país; avanzar en el diseño del sistema de transportes integral con enfoque multimodal e infraestructura logística especializada y realizar la conexión de las diferentes modalidades de transporte priorizando productos agropecuarios y mineros.
“La articulación de plataformas logísticas para vincular procesos productivos y comerciales es un proceso nuevo en el país, que permitirá fortalecer el tránsito de mercancías a través de diferentes modalidades de transporte”, señala el plan.
Los proyectos pretenden articular las vías de transporte con los objetivos del Corredor Bioceánico que cuenta con la participación de cinco país y está valorado preliminarmente en $us 14.000 millones.
PLAN IDENTIFICÓ PROYECTOS PRIORITARIOS
En el marco del Plan de Desarrollo Económico y Social (PDES) con proyección a 2020, se adelantaron los siguientes resultados en los dos años venideros: Avanzar en las gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) Brasil - Bolivia - Perú que une el Puerto de Santos (Brasil) con el Puerto de Ilo (Perú), de igual manera construir el tramo ferroviario para el transporte urbano en los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, con la finalidad de articular las redes ferroviarias.
En ese mismo ámbito, se pretende, definir la construcción del tramo ferroviario Motacucito - Mutún - Puerto Busch, lo que contribuirá al desarrollo de la industria siderúrgica del país, a través de la ejecución del proyecto industrial del Mutún.
Este tramo ha sido reclamado insistentemente por el sector exportador que lo considera viable para lograr una salida soberana a aguas internacionales mediante la hidrovía, Paraguay - Paraná
MONTERO BULO - BULO
El documento hace referencia a la construcción de tramo ferroviario Montero - Bulo Bulo, el cual contribuirá a la interconexión del CFBC. Este tramo faltante podría demorar las exportaciones de urea al mercado brasileño, en razón a la demora en su construcción
REDES FERROVIARIAS
También se priorizará la recuperación de las redes ferroviarias existentes con fines diversos, entre ellos, comerciales, turísticos, transporte de pasajeros y otros. Es asimismo prioridad la construcción, rehabilitación y adecuación de la red ferroviaria como parte de los proyectos del Corredor Ferroviario Bioceánico Central - CFBC y de acceso al Mutún.
Saturday, October 7, 2017
Sopocachi Desde el lunes se pagará parqueos en vía pública
El estacionamiento en vía pública en Sopocachi tendrá costo a partir de este lunes, el precio por hora para vehículos es de Bs 5 y motocicletas Bs 3. El control de los espacios públicos se realizará por 12 horas, en días de la semana, y en fines de semana cuatro horas, informó el secretario municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Municipalidad, Ramiro Burgos.
“Se ha tomado la decisión de poner en funcionamiento el servicio de estacionamiento tarifado en vía pública inicialmente en la zona de Sopocachi a partir de este lunes. El objetivo principal es el reordenamiento y democratización del espacio público”, explicó Burgos.
Dijo que el estacionamiento tarifado define sus límites en la parte Norte con la calle Aspiazu, al Sur con la Campos, al Oeste con la Ecuador y al Este con la avenida 6 de Agosto, estableciendo 17 cuadras reguladas con 189 espacios demarcados para vehículos y 76 destinados a motocicletas.
POR INFRACCIONES
En caso de infracciones, Burgos manifestó que la multa para ambos medios de transporte será de Bs 100, si la infracción amerita su inmovilización y Bs 300 si es remolcado en grúa hasta el garaje de la Secretaria Municipal de Movilidad, ubicado en la zona Amor de Dios.
El control del Servicio Municipal de Estacionamiento está a cargo de 20 funcionarios ediles, quienes serán apoyados por los guardias municipales.
Asimismo, indicó que en la ciudad de La Paz se identificaron tres áreas conflictivas en el uso y abuso del espacio público, Miraflores, zona Sur y el Centro de la ciudad, por lo que la comuna tiene previsto implementar un proyecto similar en estas zonas, a partir de la la gestión 2018.
En cuanto a los espacios públicos de estacionamiento destinados a embajadas, instituciones públicas o privadas, supermercados y centros de abasto, Burgos aclaró que existe una aceptación y concertación con los sectores. En el caso del mercado Sopocachi, explicó que se le otorgó de cuatro a cinco espacios para clientes.
DATOS
Después de un mes de haberse realizado la prueba piloto de estacionamiento municipal en vía pública, se verificó que los vehículos estacionaban en el lugar por más de cinco horas, haciendo la rotación de tres vehículos por espacio. Sin embargo, después de la prueba piloto los coches permanecen hasta 2,5 horas con una rotación de nueve carros por espacio.
“Antes había un uso indiscriminado del espacio público, porque los vehículos que circulaban por el área central estacionaban o se detenían en doble fila, sobre las aceras, en pasos de cebra. Las motocicletas se situaban en la acera e incluso algunos ciudadanos consideraban el área que esta frente de su fachada como si fuese de su propiedad, ahora buscamos cambiar esta situación”, explicó la autoridad.
Burgos recordó que el municipio está trabajando en dos importantes proyectos de edificios de estacionamiento públicos, mediante la Secretaria Municipal de Desarrollo Económico. Estas infraestructuras permitirán de forma paralela organizar los espacios públicos.
“Se ha tomado la decisión de poner en funcionamiento el servicio de estacionamiento tarifado en vía pública inicialmente en la zona de Sopocachi a partir de este lunes. El objetivo principal es el reordenamiento y democratización del espacio público”, explicó Burgos.
Dijo que el estacionamiento tarifado define sus límites en la parte Norte con la calle Aspiazu, al Sur con la Campos, al Oeste con la Ecuador y al Este con la avenida 6 de Agosto, estableciendo 17 cuadras reguladas con 189 espacios demarcados para vehículos y 76 destinados a motocicletas.
POR INFRACCIONES
En caso de infracciones, Burgos manifestó que la multa para ambos medios de transporte será de Bs 100, si la infracción amerita su inmovilización y Bs 300 si es remolcado en grúa hasta el garaje de la Secretaria Municipal de Movilidad, ubicado en la zona Amor de Dios.
El control del Servicio Municipal de Estacionamiento está a cargo de 20 funcionarios ediles, quienes serán apoyados por los guardias municipales.
Asimismo, indicó que en la ciudad de La Paz se identificaron tres áreas conflictivas en el uso y abuso del espacio público, Miraflores, zona Sur y el Centro de la ciudad, por lo que la comuna tiene previsto implementar un proyecto similar en estas zonas, a partir de la la gestión 2018.
En cuanto a los espacios públicos de estacionamiento destinados a embajadas, instituciones públicas o privadas, supermercados y centros de abasto, Burgos aclaró que existe una aceptación y concertación con los sectores. En el caso del mercado Sopocachi, explicó que se le otorgó de cuatro a cinco espacios para clientes.
DATOS
Después de un mes de haberse realizado la prueba piloto de estacionamiento municipal en vía pública, se verificó que los vehículos estacionaban en el lugar por más de cinco horas, haciendo la rotación de tres vehículos por espacio. Sin embargo, después de la prueba piloto los coches permanecen hasta 2,5 horas con una rotación de nueve carros por espacio.
“Antes había un uso indiscriminado del espacio público, porque los vehículos que circulaban por el área central estacionaban o se detenían en doble fila, sobre las aceras, en pasos de cebra. Las motocicletas se situaban en la acera e incluso algunos ciudadanos consideraban el área que esta frente de su fachada como si fuese de su propiedad, ahora buscamos cambiar esta situación”, explicó la autoridad.
Burgos recordó que el municipio está trabajando en dos importantes proyectos de edificios de estacionamiento públicos, mediante la Secretaria Municipal de Desarrollo Económico. Estas infraestructuras permitirán de forma paralela organizar los espacios públicos.
Friday, October 6, 2017
Transporte pesado preocupado por robo en rutas
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Pesado Internacional (Asociatrin), manifestó este miércoles su preocupación por los constantes robos que vienen sufriendo los choferes en las rutas, en especial en el tramo Bulo Bulo-Montero.
La declaración de Cruz hace alusión al reciente robo de 18 cajas de tarjetas pre pago para teléfonos celulares de la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel), que tienen un valor de Bs 5,4 millones.
"Este hecho demuestra la falta de seguridad vial, el Ministerio de Gobierno ha preparado un proyecto de Ley de seguridad en las carreteras, pero aún se encuentra en fase de socialización. Mientras tanto, las medidas de patrullaje no están dando seguridad", cuestionó Cruz.
El titular de Asociatrin lamenta que en la mayoría de los casos, no toda la carga que transportan están aseguradas, mismas que en caso de sufrir algún robo en las rutas, son los transportistas los responsables de reponer los valores, que en algunos casos son altos.
Dijo que ayer, en una reunión que sostuvieron con la Aduana Nacional de Bolivia pidieron que sea obligatorio que los importadores o exportadores cuenten con un seguro contra incidentes y robos de mercancías en las rutas.
"No todos están asegurados, hay un porcentaje que no cuentan con el seguro y obliga al transportista a contar con un seguro por cuenta de ellos, el transportista asegura la carga del importador o exportador, y eso no es correcto", criticó el presidente de Asociatrin.
La Paz Bus gana concurso de gestión por resultados
El sistema de transporte municipal La Paz Bus obtuvo el primer lugar en el III Concurso Anual de Gestión por Resultados, patrocinado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El premio fue una de las actividades del X Seminario Internacional de la Red de Gestión para Resultados en Gobiernos Subnacionales de América Latina y el Caribe y se entregó en un acto realizado en el hotel Sheraton Libertador en Buenos Aires (Argentina). La Paz Bus estuvo representada por su director general, Edward Sánchez.
La Paz Bus logró el primer lugar con su propuesta: “El Transporte Público Municipal como un vehículo de generación de valor público y motor de cambio en la calidad de movilidad en la ciudad de La Paz”, que se centra en la medida aplicada por la comuna para implementar el servicio edil de transporte, según informa una nota de prensa.
El sistema municipal participó en la categoría Planificación Estratégica por resultados Monitoreo y Evaluación, en la cual se presentaron los avances y desafíos en el tema de la implementación del servicio de un transporte digno y de calidad para la ciudad de La Paz. Se resalta que el proyecto del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz es pionero en el territorio nacional.
“La Paz Bus en la ciudad de la Paz, desde hace tres años, se ha vuelto un vehículo que genera valor público y mejora la calidad de vida de la población (...)”, parte de lo que dijo Sánchez, al recibir el premio.
El premio fue una de las actividades del X Seminario Internacional de la Red de Gestión para Resultados en Gobiernos Subnacionales de América Latina y el Caribe y se entregó en un acto realizado en el hotel Sheraton Libertador en Buenos Aires (Argentina). La Paz Bus estuvo representada por su director general, Edward Sánchez.
La Paz Bus logró el primer lugar con su propuesta: “El Transporte Público Municipal como un vehículo de generación de valor público y motor de cambio en la calidad de movilidad en la ciudad de La Paz”, que se centra en la medida aplicada por la comuna para implementar el servicio edil de transporte, según informa una nota de prensa.
El sistema municipal participó en la categoría Planificación Estratégica por resultados Monitoreo y Evaluación, en la cual se presentaron los avances y desafíos en el tema de la implementación del servicio de un transporte digno y de calidad para la ciudad de La Paz. Se resalta que el proyecto del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz es pionero en el territorio nacional.
“La Paz Bus en la ciudad de la Paz, desde hace tres años, se ha vuelto un vehículo que genera valor público y mejora la calidad de vida de la población (...)”, parte de lo que dijo Sánchez, al recibir el premio.
Carnetización de choferes
La Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, anunció la intención de carnetizar a los choferes de taxis y radiotaxis como una forma de garantizar la seguridad del servicio que prestan sus afiliados.
El Secretario de Hacienda de la Federación de choferes de transporte urbano, Mario Silva, informó que éste plan ya se aplica a los conductores de minibuses, ya portan una credencial, además de una identificación pegada al vehículo que lleva el nombre del conductor, el número de placa y el sindicato al que pertenece.
"Ante los constantes problemas de inseguridad asaltos, asesinatos y robos en radiotaxis y taxis como Federación hemos decidido en nuestro ampliado carnetizar a los compañeros taxistas y también imponer el stiker (adhesivo) que identificarán a los choferes", adelantó.
Según datos de la Federación Sindical de Choferes Primero de Mayo, en La Paz, existen 45 sindicatos de servicio de taxis legalmente establecidos y gran parte de los conductores no están afiliados debido a que el jercico del autotransporte es libre.
Seguridad ciudadana.
Silva expresó la preocupación de su Federación por los hechos delictivos que tienen como protagonistas a choferes de taxis y radiotaxis, por lo que advirtió la necesidad de una urgente regulación de ese sector.
En agosto pasado, como parte de los acuerdos con la Comuna paceña, la Federación de Choferes Primero de Mayo, acreditó a unos 20 mil afiliados al transporte público en minibuses, experiencia que les permitiría replicar en este otro sector.
Por otra parte, Silva, recordó que el proceso de registro a los conductores de minibuses concluyó en septiembre y los motorizados que no cuenten con la roseta no son afiliados a ese gremio, por lo que la dirigencia no se hará responsable de las infracciones que cometan.
El Secretario de Hacienda de la Federación de choferes de transporte urbano, Mario Silva, informó que éste plan ya se aplica a los conductores de minibuses, ya portan una credencial, además de una identificación pegada al vehículo que lleva el nombre del conductor, el número de placa y el sindicato al que pertenece.
"Ante los constantes problemas de inseguridad asaltos, asesinatos y robos en radiotaxis y taxis como Federación hemos decidido en nuestro ampliado carnetizar a los compañeros taxistas y también imponer el stiker (adhesivo) que identificarán a los choferes", adelantó.
Según datos de la Federación Sindical de Choferes Primero de Mayo, en La Paz, existen 45 sindicatos de servicio de taxis legalmente establecidos y gran parte de los conductores no están afiliados debido a que el jercico del autotransporte es libre.
Seguridad ciudadana.
Silva expresó la preocupación de su Federación por los hechos delictivos que tienen como protagonistas a choferes de taxis y radiotaxis, por lo que advirtió la necesidad de una urgente regulación de ese sector.
En agosto pasado, como parte de los acuerdos con la Comuna paceña, la Federación de Choferes Primero de Mayo, acreditó a unos 20 mil afiliados al transporte público en minibuses, experiencia que les permitiría replicar en este otro sector.
Por otra parte, Silva, recordó que el proceso de registro a los conductores de minibuses concluyó en septiembre y los motorizados que no cuenten con la roseta no son afiliados a ese gremio, por lo que la dirigencia no se hará responsable de las infracciones que cometan.
Sanciones a 28 de 89 empresas registradas Reglamento para servicios de radiotaxis y taxis
Ante la elevada incidencia de abusos e infracciones en el servicio de taxis y radiotaxis, la Unidad Operativa de Tránsito (UOT) y la Alcaldía elaboran un reglamento para las operaciones de ambos sistemas de transporte.
En septiembre fueron sancionadas 26 de las 89 empresas registradas en La Paz informó el Jefe de la Unidad de Reordenamiento de Transporte de la comuna, Luis Oliden.
Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar la seguridad ciudadana. La iniciativa surgió luego de los últimos luctuosos hechos ocurridos, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un radiotaxi. Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que sólo en septiembre fueron sancionadasa 28 empresas de radiotaxis, de las 89 legalmente registradas por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el exagerado cobro de tarifas.
CÁMARA DE SEGURIDAD
Ante el aumento de la inseguridad en el servicio de taxis y radiotaxis, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, informó que junto al Ministerio de Gobierno estudian la implementación de cámaras de seguridad y botones de pánico (alarmas) en el interior de los vehículos, además de controles de georeferencia (GPS), para evitar episodios delictivos como robos, atracos, violaciones y asesinatos en la prestación de un servicio básico.
Anunció que el Ministerio de Gobierno realiza las gestiones que permitan financiar e instalar los mencionados equipos.
“Esas son la soluciones que se utilizan en otros países y son las adecuadas. Un registro no garantiza nada, está bien pero veamos los medios tecnológicos para hacer estos controles, que dependen de la Policía y de regulaciones nuestras. Vamos a seguir impulsado el proyecto”, puntualizó el Alcalde.
Por otra parte, admitió que el tema (regulación a taxis y radiotaxis), no es sencillo, porque involucra a otras instancias, como la Autoridad de Regulación, Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), que son las encargadas de otorgar las licencias de radiofrecuencias a las empresas; de ahí, la necesidad de determinar con claridad las competencias y establecer un control adecuado.
Consultado sobre este tema, el Subcomandante de la Unidad Operativa Tránsito (UOT), Cnl. Freddy Betancourt, advirtió que la falta de control en el servicio de taxis y radiotaxis genera la desconfianza en los usuarios, más aún después de los últimos hechos de inseguridad registrados en estos vehículos.
En este sentido, explicó que la Unidad Operativa de Tránsito trabaja en un registro específico de choferes de taxis y radiotaxis que permita identificarlos rápidamente por las autoridades y los pasajeros.
“Estas son acciones que estamos asumiendo para seguridad de los usuarios de taxis, estamos trabajando con la Alcaldía para crear un registro especial destinado a evitar que cualquier persona ponga su letrero de taxi o radiotaxi y trabaje, porque eso es lo que ocasiona que delincuentes se dediquen a este tipo de actividades", afirmó.
CONTROLES
El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza los controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subirse a un radiotaxi se fije si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.
“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.
DATOS
Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000.
En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.
TARIFAS
Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.
Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía, inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa "justa". Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen cobrando lo que quieren.
CUADRO DE TARIFAS
RUTAS COSTOS
Cementerio – Centro Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - Cruce de Villas Bs. 15
Plaza Murillo – San Jorge Bs. 15
Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs. 20
Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - 21 de Calacoto Bs. 25
Plaza del Estudiante – Achumani Bs. 30
Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo
En septiembre fueron sancionadas 26 de las 89 empresas registradas en La Paz informó el Jefe de la Unidad de Reordenamiento de Transporte de la comuna, Luis Oliden.
Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar la seguridad ciudadana. La iniciativa surgió luego de los últimos luctuosos hechos ocurridos, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un radiotaxi. Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que sólo en septiembre fueron sancionadasa 28 empresas de radiotaxis, de las 89 legalmente registradas por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el exagerado cobro de tarifas.
CÁMARA DE SEGURIDAD
Ante el aumento de la inseguridad en el servicio de taxis y radiotaxis, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, informó que junto al Ministerio de Gobierno estudian la implementación de cámaras de seguridad y botones de pánico (alarmas) en el interior de los vehículos, además de controles de georeferencia (GPS), para evitar episodios delictivos como robos, atracos, violaciones y asesinatos en la prestación de un servicio básico.
Anunció que el Ministerio de Gobierno realiza las gestiones que permitan financiar e instalar los mencionados equipos.
“Esas son la soluciones que se utilizan en otros países y son las adecuadas. Un registro no garantiza nada, está bien pero veamos los medios tecnológicos para hacer estos controles, que dependen de la Policía y de regulaciones nuestras. Vamos a seguir impulsado el proyecto”, puntualizó el Alcalde.
Por otra parte, admitió que el tema (regulación a taxis y radiotaxis), no es sencillo, porque involucra a otras instancias, como la Autoridad de Regulación, Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), que son las encargadas de otorgar las licencias de radiofrecuencias a las empresas; de ahí, la necesidad de determinar con claridad las competencias y establecer un control adecuado.
Consultado sobre este tema, el Subcomandante de la Unidad Operativa Tránsito (UOT), Cnl. Freddy Betancourt, advirtió que la falta de control en el servicio de taxis y radiotaxis genera la desconfianza en los usuarios, más aún después de los últimos hechos de inseguridad registrados en estos vehículos.
En este sentido, explicó que la Unidad Operativa de Tránsito trabaja en un registro específico de choferes de taxis y radiotaxis que permita identificarlos rápidamente por las autoridades y los pasajeros.
“Estas son acciones que estamos asumiendo para seguridad de los usuarios de taxis, estamos trabajando con la Alcaldía para crear un registro especial destinado a evitar que cualquier persona ponga su letrero de taxi o radiotaxi y trabaje, porque eso es lo que ocasiona que delincuentes se dediquen a este tipo de actividades", afirmó.
CONTROLES
El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza los controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subirse a un radiotaxi se fije si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.
“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.
DATOS
Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000.
En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.
TARIFAS
Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.
Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía, inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa "justa". Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen cobrando lo que quieren.
CUADRO DE TARIFAS
RUTAS COSTOS
Cementerio – Centro Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - Cruce de Villas Bs. 15
Plaza Murillo – San Jorge Bs. 15
Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs. 20
Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - 21 de Calacoto Bs. 25
Plaza del Estudiante – Achumani Bs. 30
Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo
Wednesday, October 4, 2017
UBER Bolivia Crece plataforma virtual para servicio de transporte
En casi un año de servicios, UBER la plataforma de servicio de transporte exclusivo cuenta con más de 20.000 usuarios entre La Paz y Santa Cruz que acceden a su plataforma virtual con georeferenciación (GPS) y sistemas de seguridad ciudadana, además de garantizar el costo de la tarifa, informo su gerente parta la región Oscar Cadena, quien participa en la VI Congreso de Mejoras Prácticas para el Transporte de Pasajeros.
“Todos los viajes de UBER tienen trazabilidad, lo que mejora no solo la calidad del servicio, sino también las medidas de seguridad ciudadana. Una de las fortalezas de UBER es hacer uso de las nuevas aplicaciones en tecnología para que los viajes sean cada vez más seguros”, puntualizó Cadena.
El servicio ofertado mediante una plataforma virtual hace más seguros los viajes porque el pasajero sabe el nombre del conductor, el costo del viaje, el tiempo estimado de llegada a su destino, además de su ubicación exacta en tiempo real, aspectos que se destacan en este sistema que en la ciudad de La Paz está reglamentado.
“Queremos ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de sus marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos”, refirió.
67% SERVICIO NOCTURNO
Cadena explicó que de los 20.000 socios conductores de UBER, el 67% de las unidades circulan en la noche por lo que se mejora la seguridad ciudadana de los usuarios. Asimismo, 14% de los usuarios son extranjeros cuyo servicio está vinculado al servicio de turismo.
El representante de la empresa calificó como “positiva” la experiencia en el mercado boliviano, debido a que cada vez es mayor la tendencia a usar este sistema, “los pasajeros y usuarios de Uber entienden este servicio como un sistema complementario para el transporte público de las ciudades”, apuntó el ejecutivo.
Cadena, por otra parte, señaló que una de las medidas de seguridad de este servicio tiene que ver con la previa valoración de los conductores, los aspirantes a incluirse en este sistema no deben tener antecedentes en las empresas a las cuales prestan sus servicios, además de aspectos vinculados a las relaciones humanas.
“Todos los viajes de UBER tienen trazabilidad, lo que mejora no solo la calidad del servicio, sino también las medidas de seguridad ciudadana. Una de las fortalezas de UBER es hacer uso de las nuevas aplicaciones en tecnología para que los viajes sean cada vez más seguros”, puntualizó Cadena.
El servicio ofertado mediante una plataforma virtual hace más seguros los viajes porque el pasajero sabe el nombre del conductor, el costo del viaje, el tiempo estimado de llegada a su destino, además de su ubicación exacta en tiempo real, aspectos que se destacan en este sistema que en la ciudad de La Paz está reglamentado.
“Queremos ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de sus marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos”, refirió.
67% SERVICIO NOCTURNO
Cadena explicó que de los 20.000 socios conductores de UBER, el 67% de las unidades circulan en la noche por lo que se mejora la seguridad ciudadana de los usuarios. Asimismo, 14% de los usuarios son extranjeros cuyo servicio está vinculado al servicio de turismo.
El representante de la empresa calificó como “positiva” la experiencia en el mercado boliviano, debido a que cada vez es mayor la tendencia a usar este sistema, “los pasajeros y usuarios de Uber entienden este servicio como un sistema complementario para el transporte público de las ciudades”, apuntó el ejecutivo.
Cadena, por otra parte, señaló que una de las medidas de seguridad de este servicio tiene que ver con la previa valoración de los conductores, los aspirantes a incluirse en este sistema no deben tener antecedentes en las empresas a las cuales prestan sus servicios, además de aspectos vinculados a las relaciones humanas.
Simus, espacio de oferta para servicio urbano
En el marco del VI Congreso de Mejoras Prácticas para el transporte de pasajeros urbano, la Feria de Negocios Sistemas Integrados de Movilidad Urbana Sostenile (Simus) constituye un espacio donde la industria automotriz y proveedores de tecnologías ofertan sus productos a partir del concepto de “ciudades inteligentes” informó el gerente Relaciones Estratégicas, Fagner Clinski.
El gerente de desarrollo y relaciones estratégicas de Simus explicó que este espacio denominado “Arena de Negocios Simus” aglutina a operadores privados, proveedores de las mejores marcas de vehículos (buses) y empresas de tecnología para movilidad inteligentes que es la tendencia mundial.
“Es importante que los tomadores de decisiones en el país conozcan las tendencias de Europa, Asia y América Latina para tomar la mejor decisión acerca de la tecnología que van a implementar, que tipo de vehículos, que tipo de sistema de pago y las muchas opciones con tecnología de punta en el mercado”, remarcó.
En la feria de sistema integrado de transporte participan más de 10 empresas nacionales e internacionales de diferentes servicios vinculados al rubro.
En el espacio donde se realiza la feria se desarrollan los empresarios y promotores realizan exposiciones y ofrecen charlas de asesoramiento, además de intercambiar criterios y crear lazos entre personas interesadas.
RIGOBERTO JIMÉNEZ: Representante de Sistema BEA (México). Esta empresa ofrece una plataforma tecnológica con sensores que determinan la cantidad de pasajeros que viajan en el bus, la velocidad y otros aspectos que prestan seguridad. El software también ofrece un centro especial donde se monitorea todos los buses de la flota, sus rutas, paradas, número de pasajeros transportados, reporta los excesos de velocidad y otros aspectos que brindan una mayor seguridad a los usuarios.
MAURICIO B CORTE: Representante de Clever Devices (EEUU) La empresa americana Clever Devices ofrece un sistema de transporte inteligente para los sistemas de transporte de Estados Unidos y Canadá. Esta empresa da servicios de rastreo de autobuses en caso de emergencias, también brinda información en tiempo real al pasajero vía internet, aplicaciones o señalización en lugares públicos.
MILTHON VARGAS: representante de Marcopolo (Brasil).Estamos presentes como parte de la flota más grandes de América Latina que presta su servicio de movilidad urbana, adicionalmente tenemos la posibilidad de ofrecer muchos productos para diferentes países, diferentes altitudes con diferentes tipos de motorización.
El gerente de desarrollo y relaciones estratégicas de Simus explicó que este espacio denominado “Arena de Negocios Simus” aglutina a operadores privados, proveedores de las mejores marcas de vehículos (buses) y empresas de tecnología para movilidad inteligentes que es la tendencia mundial.
“Es importante que los tomadores de decisiones en el país conozcan las tendencias de Europa, Asia y América Latina para tomar la mejor decisión acerca de la tecnología que van a implementar, que tipo de vehículos, que tipo de sistema de pago y las muchas opciones con tecnología de punta en el mercado”, remarcó.
En la feria de sistema integrado de transporte participan más de 10 empresas nacionales e internacionales de diferentes servicios vinculados al rubro.
En el espacio donde se realiza la feria se desarrollan los empresarios y promotores realizan exposiciones y ofrecen charlas de asesoramiento, además de intercambiar criterios y crear lazos entre personas interesadas.
RIGOBERTO JIMÉNEZ: Representante de Sistema BEA (México). Esta empresa ofrece una plataforma tecnológica con sensores que determinan la cantidad de pasajeros que viajan en el bus, la velocidad y otros aspectos que prestan seguridad. El software también ofrece un centro especial donde se monitorea todos los buses de la flota, sus rutas, paradas, número de pasajeros transportados, reporta los excesos de velocidad y otros aspectos que brindan una mayor seguridad a los usuarios.
MAURICIO B CORTE: Representante de Clever Devices (EEUU) La empresa americana Clever Devices ofrece un sistema de transporte inteligente para los sistemas de transporte de Estados Unidos y Canadá. Esta empresa da servicios de rastreo de autobuses en caso de emergencias, también brinda información en tiempo real al pasajero vía internet, aplicaciones o señalización en lugares públicos.
MILTHON VARGAS: representante de Marcopolo (Brasil).Estamos presentes como parte de la flota más grandes de América Latina que presta su servicio de movilidad urbana, adicionalmente tenemos la posibilidad de ofrecer muchos productos para diferentes países, diferentes altitudes con diferentes tipos de motorización.
Tuesday, October 3, 2017
Sistemas integrados para problemas del transporte
Durante tres días, alcaldes de varios países de Latinoamérica y expertos en transporte urbano analizarán políticas públicas para resolver los problemas del transporte, con criterios de eficiencia, preservación ambiental e inclusive.
Este año, La Paz es la sede del VI Congreso de la Red de Sistemas de Movilidad Urbana de América Latina (Simus), encuentro en el que alcaldes varias ciudades de Latinoamérica, Madrid y otras de Europa, compartirán sus experiencias en materia de transporte.
El evento aboradará la intermodalidad, como respuesta a los problemas del servicio de transporte urbano, además de una nutrida agenda que toma en cuenta el desarrollo tecnológico y el nuevo concepto de "ciudades inteligentes", para mejorar la confiabilidad del servicio y planificación por parte de las ciudades.
La secretaria General del Simus, Martha Lucia Gutiérrez, señaló que durante estos tres días se trabajará en aportes para la construcción de políticas públicas en dos "líneas verticales": En la parte de la institucionalidad, autoridades únicas; y en el tema de financiamiento, identificando fuentes claras de sostenibilidad para los sistemas integrados multimodales de calidad y acceso universal.
“Creo que en el aprendizaje que tenemos todas las ciudades latinas nos hemos convertido en un modelo por una u otra razón. Pero destacamos el ejercicio que hace La Paz con el programa La Paz Bus y la implementación acelerada de las líneas del teleféricos, que ayudan a superar las condiciones difíciles de acceso a ciudades en altura”, destacó Gutiérrez.
COMPARTIR EXPERIENCIAS
Por su parte, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que este VI Congreso es un escenario de encuentro de autoridades de las ciudades, pero también representantes de los sistemas de transporte, para discutir, compartir e impulsar entre los Estados políticas públicas destinadas a lograr sistemas de transporte eficientes para los ciudadanos.
El VI Congreso de la red SIMUS congrega a los alcaldes de Lima (Perú), Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), Medellín (Colombia), Distrito Federal (México), Río de Janeiro (Brasil), de Madrid (España) y otras ciudades de Europa. También participan representantes de agencias gestoras, operadoras de transporte y consultores de toda Latinoamérica.
CAPÍTULO BOLIVIANO
En el marco de este evento internacional, los municipios del país que participan conformarán el “Capítulo Bolivia Decimos”, donde también se pondrán en conocimiento las mejores prácticas internas y un intercambio técnico entre los municipios que tuvieron éxito en la implementación de sistemas de transporte.
“Al constituirse el Capítulo Boliviano buscamos que La Paz también sea referente para ciudades como Tarija, Sucre y otras, para que puedan avanzar hacia un modelo estructural de transporte dirigido a todos los ciudadanos”, agregó la secretaria general del Simus.
RED SIMUS
El Sistema de Movilidad Urbana de América Latina (Simus) está conformado por 31 sistemas de 12 países de América Latina y busca ser la plataforma regional para compartir los criterios de mejores prácticas, desde el conocimientos técnico, diseño, estructuración implementación y operación de sistemas multimodales.
Este año, La Paz es la sede del VI Congreso de la Red de Sistemas de Movilidad Urbana de América Latina (Simus), encuentro en el que alcaldes varias ciudades de Latinoamérica, Madrid y otras de Europa, compartirán sus experiencias en materia de transporte.
El evento aboradará la intermodalidad, como respuesta a los problemas del servicio de transporte urbano, además de una nutrida agenda que toma en cuenta el desarrollo tecnológico y el nuevo concepto de "ciudades inteligentes", para mejorar la confiabilidad del servicio y planificación por parte de las ciudades.
La secretaria General del Simus, Martha Lucia Gutiérrez, señaló que durante estos tres días se trabajará en aportes para la construcción de políticas públicas en dos "líneas verticales": En la parte de la institucionalidad, autoridades únicas; y en el tema de financiamiento, identificando fuentes claras de sostenibilidad para los sistemas integrados multimodales de calidad y acceso universal.
“Creo que en el aprendizaje que tenemos todas las ciudades latinas nos hemos convertido en un modelo por una u otra razón. Pero destacamos el ejercicio que hace La Paz con el programa La Paz Bus y la implementación acelerada de las líneas del teleféricos, que ayudan a superar las condiciones difíciles de acceso a ciudades en altura”, destacó Gutiérrez.
COMPARTIR EXPERIENCIAS
Por su parte, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que este VI Congreso es un escenario de encuentro de autoridades de las ciudades, pero también representantes de los sistemas de transporte, para discutir, compartir e impulsar entre los Estados políticas públicas destinadas a lograr sistemas de transporte eficientes para los ciudadanos.
El VI Congreso de la red SIMUS congrega a los alcaldes de Lima (Perú), Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), Medellín (Colombia), Distrito Federal (México), Río de Janeiro (Brasil), de Madrid (España) y otras ciudades de Europa. También participan representantes de agencias gestoras, operadoras de transporte y consultores de toda Latinoamérica.
CAPÍTULO BOLIVIANO
En el marco de este evento internacional, los municipios del país que participan conformarán el “Capítulo Bolivia Decimos”, donde también se pondrán en conocimiento las mejores prácticas internas y un intercambio técnico entre los municipios que tuvieron éxito en la implementación de sistemas de transporte.
“Al constituirse el Capítulo Boliviano buscamos que La Paz también sea referente para ciudades como Tarija, Sucre y otras, para que puedan avanzar hacia un modelo estructural de transporte dirigido a todos los ciudadanos”, agregó la secretaria general del Simus.
RED SIMUS
El Sistema de Movilidad Urbana de América Latina (Simus) está conformado por 31 sistemas de 12 países de América Latina y busca ser la plataforma regional para compartir los criterios de mejores prácticas, desde el conocimientos técnico, diseño, estructuración implementación y operación de sistemas multimodales.
Monday, October 2, 2017
Del 2 al 4 de octubre Expertos analizan transporte multimodal urbano
Expertos en sistemas de transporte masivo urbano se reúnen en La Paz a partir de hoy hasta el 4 de octubre en el VI Congreso Mejores Prácticas Simus en América Latina, “Movilidad Urbana Sustentable en Ciudades para la Vida”, evento que permitirá analizar y aportar con nuevos criterios para resolver estos aspectos.Al encuentro internacional asistirán máximas autoridades de las principales ciudades de América Latina, entre estos, el alcalde de Quito, (Ecuador) Mauricio Rodas, de Medellín (Colombia) Federico Gutiérrez, el gerente de Asuntos Públicos para la Región Andina de UBER, Oscar Cadena, además expertos técnicos, entidades financiadoras y entidades vinculadas al tema.
De acuerdo con lo adelantado, la agenda prevé tratar el tema del transporte desde la perspectiva del derecho social y humano, los sistemas multimodales de integración del transporte, compartir experiencias de cultura ciudadana y seguridad vial en otras regiones, comprender el rol de “smart cities” en la movilidad urbana y en ciudades de altura.
ALIANZA ESTRATÉGICA
Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (Simus) es la asociación que agrupa a las entidades multimodales de transporte público, tanto a operadores privados y representantes de la industria de América Latina que, además, trabaja en el intercambio de experiencias, conocimiento e innovación en movilidad sustentable y con criterios de desarrollo urbano sostenible.
Al respecto, Oscar Cadena, gerente de Asuntos Públicos para la Región Andina de UBER, señaló que el sistema de servicio en Smartcities busca ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos.
En el caso de La Paz, con el Reglamento Municipal del Servicio Privado de Transporte de Pasajeros Contratado Mediante Plataformas Tecnológicas, firmado en marzo pasado, es un ejemplo pionero para la región refirió. En este sentido, Cadena plantea la necesidad de abordar la tendencia de la Movilidad Urbana en Smartcities, intermediados por plataformas tecnológicas y constituyen una alternativa en América Latina.
La sexta versión del Congreso plantea la necesidad e importancia de avanzar hacia la conformación de sistemas integrados de transporte multimodales en Ciudades Inteligentes, en el caso de La Paz una primera experiencia con el sistema de transporte por cable, el teleférico, y el servicio municipal de buses, denominados Pumakatari.
Según la agenda prevista para este lunes 3 de octubre, el evento será inaugurado por el Jefe de Estado, Evo Morales Ayma, y la secretaria general del Simus, Martha Lucía Gutiérrez. Posteriormente, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, dará la bienvenida a los participantes para luego exponer sobre la evolución de la movilidad urbana.
De acuerdo con lo adelantado, la agenda prevé tratar el tema del transporte desde la perspectiva del derecho social y humano, los sistemas multimodales de integración del transporte, compartir experiencias de cultura ciudadana y seguridad vial en otras regiones, comprender el rol de “smart cities” en la movilidad urbana y en ciudades de altura.
ALIANZA ESTRATÉGICA
Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (Simus) es la asociación que agrupa a las entidades multimodales de transporte público, tanto a operadores privados y representantes de la industria de América Latina que, además, trabaja en el intercambio de experiencias, conocimiento e innovación en movilidad sustentable y con criterios de desarrollo urbano sostenible.
Al respecto, Oscar Cadena, gerente de Asuntos Públicos para la Región Andina de UBER, señaló que el sistema de servicio en Smartcities busca ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos.
En el caso de La Paz, con el Reglamento Municipal del Servicio Privado de Transporte de Pasajeros Contratado Mediante Plataformas Tecnológicas, firmado en marzo pasado, es un ejemplo pionero para la región refirió. En este sentido, Cadena plantea la necesidad de abordar la tendencia de la Movilidad Urbana en Smartcities, intermediados por plataformas tecnológicas y constituyen una alternativa en América Latina.
La sexta versión del Congreso plantea la necesidad e importancia de avanzar hacia la conformación de sistemas integrados de transporte multimodales en Ciudades Inteligentes, en el caso de La Paz una primera experiencia con el sistema de transporte por cable, el teleférico, y el servicio municipal de buses, denominados Pumakatari.
Según la agenda prevista para este lunes 3 de octubre, el evento será inaugurado por el Jefe de Estado, Evo Morales Ayma, y la secretaria general del Simus, Martha Lucía Gutiérrez. Posteriormente, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, dará la bienvenida a los participantes para luego exponer sobre la evolución de la movilidad urbana.
Sunday, October 1, 2017
Por falta de exportaciones más de 12 mil viajes de camiones se redujeron
Según datos de la Cámara de Exportadores y Logística de Santa Cruz Cadex, alrededor de 12.135 camiones de carga pesada dejaron de mover exportaciones de productos nacionales no tradicionales, debido a diversos factores como la caída de la producción agrícola durante la gestión 2016 y debido a la caída de los volúmenes y por permisos para cupos de exportación según los agropecuarios.
Edilberto Osinaga, Gerente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), al referirse a esta situación sostuvo que hace más de 5 años que la superficie cultivada no crece y a eso se suma un factor climático que hace que falte carga de exportación. Los productores aseguraron que el mercado interno solamente demanda unas 800 mil toneladas de grano de soya y que su abastecimiento está plenamente garantizado.
Durante el primer semestre del 2017, comparado con el mismo periodo del 2016, la caída es de 412 mil toneladas. De acuerdo a la distribución de la carga por modalidad de transporte, un 60% fue transportada por carretera de enero a junio de 2017, alrededor de 1,1 millones de toneladas en productos fueron transportados por este modo; siendo el total transportado en el primer semestre del año 1,9 millones de toneladas. Esto equivale a un promedio de 12.135 viajes de camión que no se realizaron en el primer semestre del 2017, según la Cadex.
Asímismo, los datos reportan que 5.187 viajes de camiones rebajaron o en el sector agroindustrial en el primer semestre.
Marcelo Pantoja, presidente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo Anapo, en ocasión del conflicto suscitado por los transportistas, por la baja en su actividad se comprometió a trabajar de forma conjunta y solicitar al Gobierno que se solucionen los problemas coyunturales que está atravesando el sector.
Destacó que “el transporte internacional se encuentra afectado, ya que existe una reducción sustancial en la carga de soya para transportar a los puertos o mercados de exportación. Sin embargo, también demuestra el efecto multiplicador que tiene el sector soyero con otros actores de la cadena productiva y que si los productores no podemos producir también otros sectores se verán afectados”.
Pantoja explicó que en la campaña de invierno 2016, hubo una disminución de 230 mil toneladas y luego, en la campaña de verano 2016-2017, de 500 mil toneladas menos respecto al verano anterior, lo cual incidió en esta situación. Aclaró que las 730 mil toneladas menos de grano producidos en ambas campañas, representan para el sector de transporte internacional una disminución aproximada de carga de 27 mil viajes y una pérdida de 73 millones de dólares.
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Internacional Asociatrin, dijo que no hay carga para transportar y esto hace que se afecte a la economía de los choferes, “el principal punto que queremos que el Estado nos ayude a resolver, es la falta de carga para movilizar nuestros camiones, principalmente la ruta de exportación y que es no pueden seguir en espera de carga y que es una “es una situación de mendigaje en las industrias oleaginosas”, sostuvo.
Los transportistas se unen al pedido de las diferentes instituciones como Anapo, Cadex, y la CAO y que se deben resolver los problemas de fondo, como el ampliar la frontera agrícola, liberar las exportaciones, mejorar los niveles de productividad a través de la biotecnología y que no debe haber una banda de precios en los productos en el mercado nacional e internacional.
Rafael Rivas, Gerente de la Cadex en relación al problema sostuvo que “es importante revertir esta situación mediante mejoras en la producción, principalmente del sector agrícola y agroindustrial facilitando las exportaciones, promoviendo mayor producción, como por la ampliación de la frontera agrícola, el uso de tecnología que incremente rendimientos y genere más carga para el transporte interno y externo; y así se y se pueda revertirse esa situación de caída de los volúmenes transportados.
Entretanto, el Presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente CAO, Fredy Suarez, afirmó que es peligroso que se estanque la producción agropecuaria y los permisos de exportación sean un obstáculo para perder mercados en el exterior, por cuanto se cubre la demanda interna y este año subió la producción en comparación de la gestión 2016.
Edilberto Osinaga, Gerente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), al referirse a esta situación sostuvo que hace más de 5 años que la superficie cultivada no crece y a eso se suma un factor climático que hace que falte carga de exportación. Los productores aseguraron que el mercado interno solamente demanda unas 800 mil toneladas de grano de soya y que su abastecimiento está plenamente garantizado.
Durante el primer semestre del 2017, comparado con el mismo periodo del 2016, la caída es de 412 mil toneladas. De acuerdo a la distribución de la carga por modalidad de transporte, un 60% fue transportada por carretera de enero a junio de 2017, alrededor de 1,1 millones de toneladas en productos fueron transportados por este modo; siendo el total transportado en el primer semestre del año 1,9 millones de toneladas. Esto equivale a un promedio de 12.135 viajes de camión que no se realizaron en el primer semestre del 2017, según la Cadex.
Asímismo, los datos reportan que 5.187 viajes de camiones rebajaron o en el sector agroindustrial en el primer semestre.
Marcelo Pantoja, presidente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo Anapo, en ocasión del conflicto suscitado por los transportistas, por la baja en su actividad se comprometió a trabajar de forma conjunta y solicitar al Gobierno que se solucionen los problemas coyunturales que está atravesando el sector.
Destacó que “el transporte internacional se encuentra afectado, ya que existe una reducción sustancial en la carga de soya para transportar a los puertos o mercados de exportación. Sin embargo, también demuestra el efecto multiplicador que tiene el sector soyero con otros actores de la cadena productiva y que si los productores no podemos producir también otros sectores se verán afectados”.
Pantoja explicó que en la campaña de invierno 2016, hubo una disminución de 230 mil toneladas y luego, en la campaña de verano 2016-2017, de 500 mil toneladas menos respecto al verano anterior, lo cual incidió en esta situación. Aclaró que las 730 mil toneladas menos de grano producidos en ambas campañas, representan para el sector de transporte internacional una disminución aproximada de carga de 27 mil viajes y una pérdida de 73 millones de dólares.
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Internacional Asociatrin, dijo que no hay carga para transportar y esto hace que se afecte a la economía de los choferes, “el principal punto que queremos que el Estado nos ayude a resolver, es la falta de carga para movilizar nuestros camiones, principalmente la ruta de exportación y que es no pueden seguir en espera de carga y que es una “es una situación de mendigaje en las industrias oleaginosas”, sostuvo.
Los transportistas se unen al pedido de las diferentes instituciones como Anapo, Cadex, y la CAO y que se deben resolver los problemas de fondo, como el ampliar la frontera agrícola, liberar las exportaciones, mejorar los niveles de productividad a través de la biotecnología y que no debe haber una banda de precios en los productos en el mercado nacional e internacional.
Rafael Rivas, Gerente de la Cadex en relación al problema sostuvo que “es importante revertir esta situación mediante mejoras en la producción, principalmente del sector agrícola y agroindustrial facilitando las exportaciones, promoviendo mayor producción, como por la ampliación de la frontera agrícola, el uso de tecnología que incremente rendimientos y genere más carga para el transporte interno y externo; y así se y se pueda revertirse esa situación de caída de los volúmenes transportados.
Entretanto, el Presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente CAO, Fredy Suarez, afirmó que es peligroso que se estanque la producción agropecuaria y los permisos de exportación sean un obstáculo para perder mercados en el exterior, por cuanto se cubre la demanda interna y este año subió la producción en comparación de la gestión 2016.
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