Friday, January 11, 2019

La nueva terminal de buses de Ascensión no logra ser autosustentable

Sin dar cifras, todos los ingresos de la nueva terminal de buses de Ascensión de Guarayos, que inició operaciones en marzo de 2018, fueron menos que los egresos, informó la administradora de dicha repartición, Éricka Viera.

Los ingresos por uso de andén (Bs 2 por pasajero), más el alquiler de ambientes, no alcanzó para el pago por consumo de energía, agua, recojo de basura y el pago a los 11 funcionarios, por lo que la Gobernación ha tenido que continuar subvencionando a la nueva terminal, dijo Viera.

Pese a estos inconvenientes, la funcionaria lo califica de normal, “porque todo proyecto al inicio es así”. Indicó que se tuvo que despedir al 25% del personal.

Por otra parte, la Secretaría de Transporte del gobierno departamental suspendió por tres días la licencia de operaciones a la Cooperación Ascensión del Señor porque no trasladó sus llegadas y salidas de sus unidades a la nueva terminal y continuaba en la antigua

Sunday, January 6, 2019

Incomodidad, rasgo central de trufis para 6 y 7 usuarios

Incomodidad es la palabra que resume la experiencia de los usuarios de los trufis con capacidad para seis y siete pasajeros, que reemplazarán en el plazo de un año a los 788 vehículos tipo taxi que aún están en funcionamiento.

Los taxis de ruta fija (trufi) en La Paz tienen una flota de 991 unidades; 213 choferes de trufi —el 21,49%— cambiaron los viejos modelos (cuatro pasajeros de fábrica) por vagonetas tipo Keyton o Ipsum.

Golpearse la cabeza, doblarse para subir o bajar, imposibilidad de alcanzar la manija para abrir la portezuela y apretujarse “como sardinas” en lata son algunas de las incomodidades que soportan actualmente los usuarios.
Así lo constató este medio que abordó esos trufis con el objetivo de constatar si las quejas tienen fundamento. Quienes más sufren en llegar hasta los asientos traseros y salir de ellos son los ciudadanos de la tercera edad, aquellos con sobrepeso y las embarazadas.

“Cuando uno está apurado se tiene que acomodar. Los vehículos que se parecen a los taxis son nomás los más cómodos si no te sientas adelante”, dijo la pasajera Claudia Sanabria,

Las molestias se generan por la alteración de la disposición y la cantidad de asientos de fábrica.

Menor y anciana fueron atropelladas por PumaKatari

Un bus del PumaKatari atropelló ayer a dos personas en la calle 28 de Cota Cota de la Zona Sur de La Paz, las causas del hecho están en plena investigación. Una persona de la tercera edad y una menor fueron trasladadas a un centro médico para recibir atención.

El hecho ocurrió al promediar las 10.30 de ayer, cuando la mujer acompañada por la menor de edad, intentaron pasar la avenida mientras que el bus se dispuso a girar y golpeó a ambas víctimas.

Los familiares de las victimas manifestaron que estos motorizados circulan por esa vía a gran velocidad, aseguraron que esa fue la causa del accidente. Sin embargo, las instancias correspondientes están investigando el hecho y en las próximas horas determinarán los factores reales.

De acuerdo con un comunicado de La Paz Bus, la persona mayor presenta un golpe y herida en la cabeza, en tanto que la menor no reporta heridas, ambas fueron trasladadas hasta el Hospital Arco Iris en la calle 9 de Obrajes.

“Lamentamos profundamente lo ocurrido, y como es política de nuestro servicio, prestaremos todo el apoyo médico necesario, así como la información y declaraciones pertinentes a las autoridades competentes para la resolución de este accidente de tránsito”, se lee en el comunicado de La Paz Bus.

Las autoridades del municipio paceño garantizaron que se harán cargo con las prestaciones en el servicio de salud que ambas víctimas requieran. Además contribuirán con las autoridades policiales para el esclarecimiento del caso.

El video difundido por un chofer de trufi del servicio público, se muestra a la mujer tendida sobre la vía en medio de gente y familiares que agredieron al chofer por el incidente.

Friday, January 4, 2019

DECRETO SUPREMO N° 3634 - El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.

DECRETO SUPREMO N° 3634
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
CONSIDERANDO:
Que el Parágrafo I del Artículo 76 de la Constitución Política del Estado, determina que el Estado garantiza el acceso a un sistema de transporte integral en sus diversas modalidades.
Que el numeral 32 del Parágrafo II del Artículo 298 del Texto Constitucional, establece como competencia exclusiva del nivel central del Estado, el transporte, terrestre, aéreo, fluvial y otros cuando alcance a más de un departamento.
Que el Artículo 41 de la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte, dispone que los costos de la labor de regulación y fiscalización de la autoridad competente, serán financiados mediante una tasa de regulación a ser pagada por los operadores y administradores de infraestructura y será utilizada exclusivamente para labores regulatorias, cuya alícuota será determinada por normativa específica de acuerdo a la modalidad de transporte.
Que el Artículo 212 de la Ley Nº 165, señala que el servicio público de terminal terrestre de pasajeros y carga es objeto de regulación y fiscalización. En las categorías de transporte interdepartamental e internacional, la regulación y fiscalización estará bajo la tuición de la autoridad competente del nivel central.
Que es necesaria la creación de una institución que administre la Terminal Terrestre Santa Cruz para la prestación del servicio de terminal de forma continua y eficiente.
EN CONSEJO DE MINISTROS,
DECRETA:
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
ARTÍCULO 2.- (CREACIÓN Y NATURALEZA JURÍDICA). Se crea la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz como una Institución Pública Desconcentrada de derecho público, con independencia de gestión administrativa, financiera, legal y técnica, bajo dependencia directa del Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y dependencia funcional del Viceministerio de Transportes.
ARTÍCULO 3.- (SEDE). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, tiene como sede la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
ARTÍCULO 4.- (ESTRUCTURA ORGANIZATIVA).
I.            La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz está a cargo de un (a) Director (a) General Ejecutivo (a), designada (o) mediante Resolución Ministerial por el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
II.          La estructura organizacional y las funciones del nivel técnico y operativo de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, serán establecidas en reglamentación interna conforme a la normativa vigente.
ARTÍCULO 5.- (FUENTES DE FINANCIAMIENTO). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, financiará sus operaciones con las siguientes fuentes:
  1. Recursos específicos;
  2. Créditos y donaciones, conforme a la normativa vigente.
ARTÍCULO 6.- (FUNCIONES). Las funciones de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, son las siguientes:
  1. Prestar el servicio público de terminal terrestre de pasajeros y carga a nivel interdepartamental e internacional;
  2. Planificar, controlar y mejorar en la Terminal Terrestre de Santa Cruz los servicios que demanden los operadores de transporte terrestre interdepartamental e internacional, en beneficio de los usuarios.
ARTÍCULO 7.- (TASA DE REGULACIÓN). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz pagará a la Autoridad de Regularización y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes – ATT anualmente, hasta el 30 de enero de cada gestión, una Tasa de Regulación igual al cero coma ocho por ciento (0,8%) de sus ingresos brutos de la gestión anterior expuestos en los registros de ejecución presupuestaria de ingresos procesados mediante el Sistema de Gestión Pública – SIGEP, a ser presentados a la Entidad Regulatoria.
ARTÍCULO 8.- (RÉGIMEN LABORAL). El personal de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz se sujetará a lo previsto por la Ley Nº 2027, de 27 de octubre de 1999, Estatuto del Funcionario Público.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA.-
I.            Se autoriza a los Ministerios de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, de Economía y Finanzas Públicas, de Planificación del Desarrollo y a la Empresa Nacional de Ferrocarriles – ENFE, realizar las modificaciones presupuestarias y contables necesarias para el cumplimiento del presente Decreto Supremo.
II.          Los saldos presupuestarios y saldos de libreta no ejecutados por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán transferidos al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA.- En conformidad al principio de continuidad (prestar el servicio de forma permanente, regular y continuo) establecido en la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte, la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz en un plazo de hasta ciento veinte (120) días calendario deberá contar con la autorización de la Autoridad Regulatoria para prestar el servicio de Terminal Terrestre, en el marco de la normativa vigente.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA TERCERA.-
I.            Con el fin de preservar la continuidad de los servicios de transporte, aquellos contratos de arrendamiento, suscritos por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, se mantendrán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2018 y en caso de incumplimiento la ejecución de las garantías estará a cargo de ENFE, cuyos importes recuperados serán transferidos al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
II.          Los convenios interinstitucionales suscritos por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, se mantendrán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2018.
DISPOSICIONES FINALES
DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA.-
I.            En tanto se cumpla la inventariación de los activos de la ENFE, prevista en la Disposición Final Cuarta de la Ley N° 165, se establece que:
  1. Los bienes muebles que forman parte de la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán utilizados por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, para lo cual se suscribirán actas de entrega y recepción que establezcan el estado de los mismos;
  2. Se autoriza al Presidente de la ENFE, otorgar en comodato el predio registrado bajo la matricula computarizada N° 7.01.1.99.0001484, a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz por un plazo de cuarenta (40) años, mismo que podrá ser ampliado por un periodo similar, cuyas condiciones y entrega del bien, serán establecidas en el contrato de comodato;
  3. Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz suscribir contratos de arrendamiento en los predios del bien inmueble establecido en el inciso b) precedente.
II.          Los pasivos generados por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán asumidos por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, excepto los pasivos tributarios.
III.         El pago de beneficios sociales será cancelado por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, en los plazos establecidos por la normativa laboral vigente y con todas las formalidades de Ley.
IV.         Todos los procesos judiciales, administrativos y de cualquier otra naturaleza que estuvieran iniciados y por iniciarse por y/o en contra de la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán asumidos por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, excepto en el ámbito tributario.
DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA.- La documentación financiera, archivo institucional físico y otros, que se encuentran en la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, una vez notariados quedarán en custodia de la ENFE.
DISPOSICIÓN FINAL TERCERA.- La Unidad de Auditoria Interna del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda realizará las auditorías:
  1. Al periodo de intervención efectuado por la ex Superintendencia de Transportes y por la ATT a la Administración de la Terminal Bimodal de Santa Cruz;
  2. Al periodo de administración efectuado por la ENFE a la Administración de la Terminal Bimodal de Santa Cruz.
DISPOSICIÓN FINAL CUARTA.- El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz administrará la terminal de transporte terrestre de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
DISPOSICIÓN FINAL QUINTA.- La implementación del presente Decreto Supremo no representará recursos adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN.
Los señores Ministros de Estado en sus respectivos Despachos, quedan encargados de la ejecución y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, al primer día del mes de agosto del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Javier Eduardo Zavaleta López MINISTRO DE DEFENSA E INTERINO DE GOBIERNO, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Milton Claros Hinojosa, Félix Cesar Navarro Miranda, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Héctor Andrés Hinojosa Rodríguez, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez , Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.

Wednesday, January 2, 2019

Tarija Terminal de buses aún espera la llegada de turistas hasta carnaval

La directora de la terminal de buses de Tarija, Carolina Vásquez, habló sobre el flujo turístico en estos días donde hubo un 5% de incremento en la afluencia de personas en comparación del pasado año.

“Esperemos que continue la afluencia de personas hasta carnaval ya que muchos turistas nos visitan en esas fechas y luego de carnaval es la época baja en el turismo debido a que las personas ingresan a trabajar y los niños a la escuela”, manifestó Carolina Vasquez.

Según los datos que tiene la directora de la Terminal de Buses por la venta del uso de terminal existió del 19 al 25 de diciembre 18 mil personas que salieron de Tarija, sin tomar en cuenta a niños ni a personas de la tercera edad.

“Desde diciembre 2016 hasta diciembre 2018 hemos tenido 4 empresas nuevas con buses cómodos y también hay empresas antiguas que hicieron la renovación de sus buses”, comentó la directora de la terminal de buses.

Hasta el momento no existió reclamos de los pasajeros sobre algún incremento en la venta de los pasajes, los precios solo varían dependiendo el tipo de bus y la ruta.

Buses aún no hacen uso de la diagonal Jaime Mendoza


INVERSIÓN

La construcción de la carretera entre Sucre y Llallagua, que forma parte de la Diagonal Jaime Mendoza, cuya distancia es de 233 kilómetros demandó una inversión de 237,4 millones de dólares.

De momento sólo una empresa de transporte interdepartamental hace uso de la nueva carretera de la diagonal Jaime Mendoza, inaugurada recientemente y que une a Sucre directamente con Oruro y La Paz, otra lo hace de forma interdiaria y las demás prefieren esperar que pase la temporada de lluvias debido a que se presentan constantes deslizamientos.

Actualmente seis empresas prestan servicio de transporte de Sucre a Oruro y siete a La Paz, la mayoría continúa realizando el trayecto por la ciudad de Potosí a pesar de que por la nueva ruta se reduce el viaje en 133 kilómetros lo que representa un ahorro de tiempo de más de dos horas.

La empresa Flota Bustillo que presta servicio diario de transporte entre Sucre y Oruro con buses semicama fue la única que decidió cambiar definitivamente su ruta por la diagonal Jaime Mendoza, lo hizo una semana antes de su inauguración.

“La mayoría de los choferes son de Llallagua, al igual que los dueños de la empresa, entonces ya conocen prácticamente la ruta, y nos han dicho que está bien la carretera”, comentó el encargado de venta de pasajes de la Flota Bustillo Jared Puente.

Indicó que los buses parten de Sucre a las 21:00 y arriban a Oruro cerca de las 4:00, en cambio antes cuando transitaban por Potosí llegaban aproximadamente a las 6:00. La nueva ruta es demandada especialmente por los comerciantes que requieren llegar temprano a destino para realizar sus compras.

El costo del pasaje entre Sucre y Oruro, en buses semicama, fijado por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) es Bs 84, aunque en la mayoría de los días se reduce hasta Bs 70.

La empresa Trans San Miguel que también presta servicio entre Sucre y Oruro fue la primera en cambiar su ruta a la diagonal Jaime Mendoza, hace casi un mes con un bus cama, aunque de forma interdiaria y paralelamente opera todos los días por la ciudad de Potosí.

“Hay personas que no quieren ir por Llallagua, la nueva carretera, porque las curvas son cerradas, no es bien para ir, y como nuestros buses son de dos pisos a veces es muy peligroso, por eso vamos día por medio, el propietario es el que va por ahí”, comentó la encargada de venta de pasajes de Trans San Miguel, Anabel Poveda.

Tanto el bus que va por Potosí como el que transita por Ravelo parten de Sucre a las 21:30; el que toma la ruta directa llega a las 4:00 pese a que va con mayor precaución, en cambio el otro arriba a Oruro aproximadamente a las 5:30.

El mismo día que se inauguró la carretera Sucre-Llallagua, hace más de una semana, la empresa Trans Azul que presta servicio entre la Capital y Oruro realizó un viaje de prueba, sin embargo tuvo dificultades a lo largo de la ruta con una decena de derrumbes provocados por una intensa lluvia y granizada que hicieron efecto en los cortes de los cerros.

Ante tal situación decidió esperar que pase la temporada de lluvias, que se estabilicen los cerros removidos, y luego comenzar a operar por la nueva ruta, lo cual estima será en abril o mayo.

“La carretera en algunos sectores está perfecta para los buses modernos que tenemos, pero en otros hay muchas curvas, eso significa que debemos ir con mucha precaución y no tener problemas”, señaló el socio de la empresa Trans Azul, Casiano Arapa.

Indicó que muchos pasajeros piden viajar por norte Potosí para conocer poblaciones como Ravelo, Ocurí, Macha, Pocoata, Uncía, Llallagua y Huanuni, por lo que la empresa tiene pensado prestar un servicio diurno, partiendo de Sucre a las 7:00 y llegar a Oruro al mediodía, de manera que los pasajeros puedan almorzar en esa ciudad.

Trans Azul que cuenta con más de 60 buses que transitan por el país, en junio estrenó 14 buses modelo 2018, con características particulares en cuanto a seguridad y comodidad, además de un sistema ecológico que reduce la contaminación.

Las demás empresas de transporte que operan a Oruro y La Paz recién tienen pensando cambiar de ruta en las próximas semanas e incluso meses, en algunos casos lo descartaron porque consideran que la carretera no es apta para buses cama, conocidos como Leito, que son altos, largos y con chasis bajo.

“Ya hemos intentando ir por esa ruta cuando hubo bloqueos pero no hemos vuelto porque se ha raspado la parte de adelante, de atrás y la panza (base de la carrocería) inclusive en los coches que son semicama que son más altos igual hemos raspado; hay dos curvas donde no se ha previsto la dimensión de los buses cama”, comentó el funcionario de la empresa Illimani, Alejandro Mora.

El pasado 21 de diciembre, el Gobierno inauguró las tres fases del tramo Sucre-Llallagua de la ruta diagonal Jaime Mendoza, además del puente Fisculco, ubicado a 29 kilómetros de la Capital.

El trayecto entre Sucre y Llallagua que tiene una distancia de 233,07 kilómetros demandó una inversión global de 237,4 millones de dólares.

Con ello, la distancia entre Sucre y Oruro, haciendo el trayecto por Potosí que era de 468 kilómetros se redujo por la nueva ruta a 333,9 kilómetros, 133 menos, lo que representa más de dos horas de ahorro en viaje.