Saturday, January 31, 2015

Conflicto entre choferes de "surubíes" halla solución temporal tras diálogo

El conflicto que surgió entre asociaciones de transporte interdepartamental de "surubíes" de Cochabamba y Oruro, fue solucionado temporalmente en una reunión realizada en el Concejo Municipal, con la mediación de la presidenta de la Comisión de Servicios, Modesta Mamani, y del jefe de la Unidad de Tráfico y Vialidad del municipio, cabo Jaime Clavijo.

El problema que existe entre transportistas orureños y cochabambinos, es por los puntos de parada. Según el sindicato Sierra Nevada de Oruro, los de la "llajta" hacen lo que quieren en la ciudad, e impiden que sus afiliados desarrollen sus actividades con normalidad en la tierra valluna.

Por otra parte, los otros afectados, dicen que los conductores de "surubíes" orureños habrían incumplido algunas normas, por lo que tuvieron problemas en Cochabamba y ahora pretenden vengarse obstaculizando su trabajo.

Es así, que tras tres días de problemas, representantes del Concejo Municipal, a través de la Comisión de Servicios, en coordinación con Tráfico y Vialidad, además de la Dirección de Tránsito de la Policía, se reunieron con dirigentes de ambos operadores, llegando a una solución temporal.

"Después de una larga reunión, se quedó en una solución. Ahora los de Cochabamba van a salir de un solo punto, sin tener otras paradas, y los de Oruro también tendrán una sola. Asimismo, los cochabambinos se comprometen a brindar su respectiva parada allá en la llajta a los orureños", manifestó el jefe de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, cabo Jaime Clavijo. Esta solución sin embargo, es temporal, pues el Concejo deberá elaborar un reglamento para el funcionamiento de estos vehículos, determinando puntos de parada para evitar problemas y ejercer un mejor control sobre esta actividad.

Clavijo dijo que se trabajará de manera cercana a los sindicatos y asociaciones, tanto de Cochabamba como de Oruro, para ordenar la zona designada como parada que es sobre la calle Backovic, entre Aroma y Villarroel.

Friday, January 30, 2015

Video Choferes dan plazo hasta el martes al gobierno para debatir instalación de más teleféricos

Easy taxi realizó 50 millones de viajes en 2014

¿Cuántas veces pediste Easy Taxi durante el año pasado? ¿Fuiste uno de los 50 millones de pasajeros que se movilizaron con esta aplicación?

Si tu respuesta es sí, entonces con esas carreras habrás aportado, en un pequeño porcentaje, a los 500 millones de dólares que se recaudaron, en total, los 400.000 conductores que forman parte de esta red.

“Hemos cambiado la manera en que las personas piden un taxi, por lo que ahora es más rápido y seguro”, dijo el director ejecutivo de la compañía, Dennis Wang.

Si aún no eres uno de los 17 millones de personas que utiliza esta aplicación y vives en Santa Cruz, La Paz o Cochabamba, es hora de que te actualices.

Sólo necesitas un celular inteligente y descargar la aplicación a través de Google Play AppStore, Windows Phone Store o Blackberry World. Una vez instalada, escribe una solicitud señalando el punto de recojo al que debe acudir el taxi.

Al enviar el pedido conocerás la información del taxista que te recogerá, esto incluye su fotografía, número de celular, modelo del vehículo, color y número de placa. ¡Súper seguro! Ideal para salir en las noches y volver a casa sin temor a ser asaltado.

Autos del servicio interciudad tendrán un logo lateral pintado



Un logotipo formado por la imagen institucional de la Gobernación, de la Federación de Choferes de La Paz 1º de Mayo, la bandera paceña y el texto “transporte intermunicipal” será el distintivo que deberán tener todos los motorizados que presten el servicio de transporte interciudades.

Erick Quisberth, director de Transporte y Telecomunicaciones del gobierno subnacional, explicó que la identificación de los operadores fue un requerimiento de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto para, posteriormente, trabajar en la regulación de las tarifas.

“Nos hemos reunido con la Fejuve y nos hemos dado hasta el 15 de febrero para implementar esta propuesta. Estamos en diálogo con la Federación de Choferes 1º de Mayo, que avalará seguramente en un ampliado este planteamiento”, añadió.

El logotipo diseñado por la Gobernación será implementado en los costados laterales de los minibuses que prestan el servicio y no se descarta que posteriormente este mismo símbolo sea utilizado en la parte posterior de los portadiscos de los motorizados (minibuses).

“Estamos viendo que primero todos los transportistas entren a la regulación y, posteriormente, cuando ya se identifique a los operadores se va a poder implementar la propuesta tarifaria de la Gobernación a través de un estudio”, enfatizó. La finalidad de que el distintivo esté pintado en los vehículos que hacen recorridos intermunicipales es que no puedan cambiarse arbitrariamente a un dígito urbano, como sucede actualmente.

Cantidad. Para el control posterior, la Gobernación paceña espera firmar convenios con los gobiernos municipales de La Paz y El Alto, para que a través de sus guardias de transporte coadyuven en esta labor, y con la policía de Tránsito. Según datos del Gobierno Departamental, en 2010 había 102 líneas de transporte intermunicipal que llegaban a La Paz y que estaban legalmente establecidas. Sin embargo, tras realizar un estudio se detectó que en total eran 320 líneas las que prestan este servicio, es decir que 206 son ilegales porque no fueron autorizadas.

El universo de vehículos que concentran estas líneas oscila entre 20.000 y 25.000 unidades. El servicio interciudades comprende las rutas La Paz-El Alto, con entre 18.000 y 20.000 motorizados. El resto lo concentran líneas que vinculan La Paz-Mecapaca, La Paz-El Alto-Viacha; y La Paz-El Alto-Achocalla.

“Este es un proceso de regulación y posterior fiscalización que queremos iniciar en el transporte, identificado el vehículo que infrinja las normas se podrá dar la sanción. Es la primera vez que se va a hacer este tipo de control en el ámbito departamental”, destacó Quisberth.

Sin paradas en la Ceja ni en la Pérez

Problema

La Dirección Departamental de Transporte busca que la Ceja de El Alto y la Pérez Velasco en La Paz dejen de ser los puntos de parada del transporte público desde y hacia las ciudades de El Alto y La Paz, respectivamente.

Propuesta

“No queremos manejar como puntos referenciales de parada la Ceja ni la Pérez, sino ubicar centros urbanos. En El Alto estamos proponiendo las calles de la 3 a la 5, la alambrada y la Cruz Papal, mientras que para La Paz las referencias serán Correos, Camacho, calle Yungas y San Pedro. Es decir que los coches intermunicipales no podrán parar en los dos puntos utilizados actualmente”, explicó Erick Quisberth.

Tarifas

La Dirección de Transporte y Telecomunicaciones de la Gobernación plantea tres tarifas de acuerdo con la distancia. Bs 4,00 de parada a parada; Bs 3,50 de parada al centro urbano y Bs 2,50 de centro a centro.


Potosi Ampliaron el plazo para adquirir roseta ambiental

El plazo para adquirir la roseta ambiental que otorga el Gobierno Autónomo Municipal de Potosí fue ampliado hasta el 26 de febrero, de acuerdo con el informe brindado por la jefatura de Medio Ambiente de la Alcaldía.
En la Villa Imperial, solo 4.355 automóviles cuentan con la roseta ambiental de un total de 42.652 unidades.
Pero la mayoría del parque automotor, según la Alcaldía, corresponde a micros y minibuses.

Choferes rechazan peaje digital y fijan reunión para el 6 de febrero

Los choferes sindicalizados de la Central Quillacollo dejaron establecido ayer que no aceptarán “migrar” al sistema automático de cabinas para cancelar los peajes “ni ahora ni después”, en una reunión que sostuvieron con el viceministro de Gobierno, Jorge Pérez y ejecutivos de la empresa Vías Bolivia.

La resolución fue asumida tras bloquear la avenida Blanco Galindo en horas de la mañana, en protesta ante la eventual digitalización del peaje. El dirigente del sindicato Armando García explicó que sus afiliados rechazan el sistema automatizado de cobro de peajes porque para su uso necesitarán abrir una “cuenta bancaria y hacer depósitos continuos de dinero, lo que irá en desmedro de nuestra magra economía familiar”.

En respuesta, Pérez, que llegó personalmente para solucionar el bloqueo de la avenida Blanco Galindo que promovieron los conductores entre las 06:00 y las 11:30 horas de ayer , informó que el sistema aún no está terminado y anticipó que cuando tenga que operar habrá la posibilidad de pagar digitalmente o en forma manual los peajes.

"Lo que se ha planteado es que una vez que se termine el sistema habrá cuatro cabinas y solo una tendrá el sistema automatizado, que es algo rápido, y tres tendrán cobros manuales", explicó.

El próximo 6 de febrero, el sindicato y autoridades de Vías Bolivia volverán a reunirse para hablar del tema y llegar a un acuerdo, anunció Pérez.

Tránsito entrega plan para regular buses escolares

Urge la regulación del servicio de buses escolares para garantizar la seguridad de los niños que utilizan este servicio.

El Organismo Operativo de Tránsito presentó una propuesta de normativa al Concejo Municipal, que deberá ser tratada por la comisión de Transporte y Medio Ambiente, informó el director de esta repartición policial, coronel Óscar Rojas.

La norma contempla el registro de cada uno de los buses y la emisión de un permiso que debe ser otorgado, siempre y cuando el vehículo cumpla con requisitos como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la certificación de inspección vehicular que acredite las buenas condiciones del vehículo, dijo Rojas.

Además, debe registrarse al conductor del vehículo, quien tiene que presentar su licencia de conducir y un expediente limpio de antecedentes penales.

Rojas explicó que se debe tomar en cuenta todas las medidas de prevención, para evitar cualquier accidente y velar por la integridad de los menores.

Un requisito que se debe cumplir, desde el punto de vista de Rojas, es la presencia de un ayudante que ayude a controlar y cuidar a los estudiantes.

Todos los vehículos deben estar identificados por un solo color, que será definido por las autoridades municipales.

Los buses deben tener instalado un sistema para que solo el conductor pueda abrir las puertas. Y las ventanas deben ser diseñadas para evitar que los escolares saquen las cabezas.

Rojas destacó que la normativa es importante porque en otras ciudades ocurrieron sucesos lamentables, en los que los niños murieron por sacar la cabeza fuera del vehículo.

Instó a que se dé celeridad a la elaboración de la norma para su pronta implementación.

Gobierno entrega 39 motos a mototaxistas

El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, junto al director general ejecutivo de Insumos Bolivia, Óscar Sandy, entregó ayer en el municipio San Ignacio de Moxos, Beni, un lote de 39 motocicletas en el marco del proyecto para el fortalecimiento del sector de mototaxis. Además, anunció la apertura de créditos para la adquisición de al menos 50 vehículos para maestros que trabajan en comunidades del área rural.

En el acto celebrado en la plaza principal de San Ignacio, el titular de la cartera de Presidencia dijo que el Gobierno llegó a la capital moxeña para cumplir el compromiso con uno de los sectores más vulnerables de la economía local: el sector de mototaxis, medida que permitirá el potenciamiento sindical y económico de este sector de transporte público local.

Añadió que el presidente Evo Morales y el Gobierno de la Revolución Democrática y Cultural ratifican el compromiso para continuar trabajando por la provincia Moxos y su capital en el proceso de constitución de la región como la capital integradora hacia el altiplano de La Paz, los valles de Cochabamba y el norte amazónico de Beni y Pando.

“Necesitamos más obras para San Ignacio de Moxos, campos deportivos, la conclusión del anillo deflector, el mejoramiento de vías y la dotación de maquinaria. Hemos invertido más de 70 millones de bolivianos en la estrategia de erradicación de la extrema pobreza en el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure y ahora nos toca avanzar en el Territorio Indígena Multiétnico y en el Territorio Indígena Mojeño Ignaciano”, aseguró.

El director de la estatal Insumos Bolivia dijo que los motorizados fueron entregados a los transportistas a través de un crédito accesible que se trabajó con el Banco Unión que les permitirá mejorar sus condiciones de vida.

Uniformarán transporte que opere cerca de la Terminal de Buses


Taxis y otro tipo de transporte que opere en inmediaciones de la Terminal de Buses de Oruro, serán uniformados por la temporada de Carnavales, para dar un mejor servicio y ambiente de seguridad a todos los visitantes de la Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad.

Así informó el jefe de Tránsito de dicha terminal, mayor Gustavo Zeballos, quien también se refirió que ésta determinación se asumió luego de reunirse entre las instituciones involucradas en el tema, tal el caso de la Unidad de Defensa al Consumir del municipio, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y obviamente la administración de la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor) a cargo de la terminal.

"Queremos darle al sector de la Terminal un ordenamiento y nueva imagen, sabemos que toda la gente que llega del interior como del exterior lo primero que hace es visitar nuestra Terminal y cada institución comprometida trabajará con diferentes operativos vamos a hacer cortes para un mejor ordenamiento, habilitaremos una calle para que estacionen o lleguen las flotas donde tengan acceso a los taxis o los medios de transporte, que estarán uniformados, es decir aquellos medios de transporte que quieran trabajar en el sector de la Terminal tienen que estar registrados y uniformados", afirmó el mayor Zeballos.

Afirmó que también se supervisará y controlará en lo más mínimo a los mingitorios o baños públicos que deben tener una excelente presentación.

Entre tanto, los vehículos que estarán uniformados lo harán con aportes de empresas de telecomunicaciones para dar una sensación de seguridad a todos los visitantes al Carnaval orureño.

No dejó de lado manifestar que se pedirá mayor personal, pues es posible que la atención en ese centro de viajeros, sea de 24 horas.

"Mi persona pidió en la reunión de que la Terminal esté abierta las 24 horas, vemos mucha gente y sabemos que funciona hasta las 11 de la noche, sabemos que existen personas que se quedan durmiendo y es un riesgo o un factor de inseguridad", finalizó.

La Paz Usar celular y conducir tiene multa de Bs 40

El Organismo Operativo de Tránsito de La Paz entregó,desde ayer, boletas de infracción con multas de Bs 40 a los choferes que usaban su celular mientras conducían. El control será permanente.

Rubén Zegada, director de Tránsito, manifestó que la tarea arrancó este jueves y que el control será estricto. El objetivo de la medida apunta a reducir accidentes, ya que la imprudencia de conductores puede provocar hechos de tránsito.

“Aprovechan en la luz roja para mandar mensajes, nosotros estamos reforzando los controles, antes se entregaba la boleta y el chofer continuaba con el uso del celular, pero ahora seremos más estrictos”, expresó Zegada.

SANTA CRUZ

En Santa Cruz las autoridades departamentales así como el organismo operativo de tránsito realizan similar acción, además en este departamento está prohibido usar el celular mientras se conduce.

La ciudadanía aplaude la acción que realiza el órgano operativo de tránsito. Los conductores de movilidades particulares son lo que cometen mayor falta al respecto, mientras los del servicio público también incurren en la falta, pero en menor medida.

INCREMENTO DE TARIFAS

Por otra parte, las autoridades departamentales advierten con sanciones a los choferes del servicio público que incrementen la tarifa.

El transporte sindicalizado anunció el alza de las tarifas debido al elevado costo de la canasta familiar, pero la ciudadanía rechazó el incremento.

Thursday, January 29, 2015

Emergencia entre choferes por nuevas líneas del teleférico



La Confederación de Choferes de Bolivia, encabezada por Ismael Fernández, declaró estado de emergencia en sus filas por las seis nuevas líneas del teleférico, dos en El Alto y cuatro en La Paz, que se instalarán en la fase II del proyecto.

El dirigente argumentó que el plan, cuyo financiamiento está garantizado por el Gobierno Nacional, relocalizará al 90% de sus afiliados del transporte urbano de pasajeros en La Paz. “Es un proyecto que no ha sido consensuado con los transportistas (...). Lo vemos con preocupación, porque si bien es un servicio que va a dar modernidad, qué hay del tema social. Con las seis líneas más es una masacre blanca a los transportistas”, apuntó.

La Razón intentó contactarse con el gerente ejecutivo de Mi Teleférico, César Dockweiler, para conocer su posición sobre este tema, quien no respondió los llamados telefónicos. “Hemos solicitado una reunión al presidente Evo Morales. Ojalá nos podamos reunir estos días”, apuntó Fernández. Los choferes sindicalizados son aliados políticos del partido de gobierno.

Disculpa. La cantante peruana Yarita Lizeth, por otra parte, dijo que está dispuesta a disculparse públicamente por filmar escenas del videoclip Aliada con el licor dentro de las cabinas de la Línea Roja. Añadió que pidió permiso verbal a seguridad y personal de la Línea Roja. “Me gusta Bolivia (...), el teleférico, por eso lo grabé”, afirmó en una entrevista con Cadena A.

Vecinos se quejan; buses de siete firmas copan vías de Villa Fátima



Al menos siete empresas de transporte interdepartamental, cuyos buses tienen una longitud de casi 15 metros, operan fuera de la Terminal Provisional de Minasa porque allí no hay espacio. Vecinos se quejan ya que usan calles de Villa Fátima como playas de estacionamiento.

“La terminal provisional era para que se acomoden allí todos los transportistas, pero siguen en este espacio (calle Virgen del Carmen) perjudicando a los peatones y al tráfico”, protestó la vecina María Reinaga. La Razón visitó ayer Villa Fátima y observó que seis buses estaban estacionados en los dos carriles de esa arteria, mientras empleados de dos empresas a voz en cuello anunciaban los destinos y el horario de salida. En este punto operan las empresas Trans Totaí, Turbus Totaí, Vaca Diez, Trans Rurrenabaque, Trans Pando y Trans Bolivia.

En el portal Mojigotes en La Paz, Marvín Gonzales publicó fotos de motorizados de la Flota Yungueña estacionados en la calle Yanacachi, cerca de la exgasolinera. “Es un problema la parada de la flota Yungueña en Villa Fátima. Es la única flota que no enviaron a la nueva terminal. Estos señores ocupan toda la vía y nadie más puede pasar”, denunció.

Excepción. En noviembre de 2012 se habilitó la terminal provisional en un playón situado entre las zonas La Merced y Villa El Carmen, en la que se invirtieron Bs 500.000. El objetivo era ordenar la salida de los motorizados —que hacen viajes al norte de La Paz y a los departamentos de Pando y Beni— que se estacionaban en las calles de Villa Fátima.

Unas 40 empresas operan desde esa fecha desde esa infraestructura. Sin embargo, las que hacen viajes interdepartamentales no ingresaron porque trabajan con buses de mayor capacidad que las del transporte interprovincial, que tienen una longitud de entre 14 y 15 metros y capacidad para 52 pasajeros.

“El interdepartamental lleva bastante carga. Necesitamos espacios de consideración para almacenar las encomiendas y no abastece. Querían dar tolerancia a la Flota Yungueña para que opere fuera, había riesgo de que acapare clientes por lo que, en coordinación con la Alcaldía de La paz, los (inter)departamentales quedaron fuera”, explicó Rolando Puña, administrador de Trans Totaí.

El secretario edil de Movilidad Transporte y Vialidad, Julio Salas, dijo que desconoce la situación, aunque alegó que al tratarse de un servicio interdepartamental, el control deben efectuarlo Tránsito y la Gobernación. “Hay que verificar de qué empresas estamos hablando”. Erick Quisbert, director Departamental de Transporte, precisó que la Gobernación controla el servicio interprovincial y que, en este caso, la regulación le corresponde a la Autoridad de Transporte y Telecomunicaciones “No podemos obligar a que entren a (Minasa) porque es para el provincial”.

La terminal de Minasa, pendiente

Proyecto

La Gobernación de La Paz concluyó el estudio a diseño final de la terminal interprovincial de Minasa; sin embargo, el proyecto se encuentra paralizado por la falta de claridad sobre el derecho propietario, informó ayer el director Departamental de Transporte, Erick Quisbert. “Nosotros no podemos invertir en un predio donde no tenemos el derecho propietario. Es un tema legal. Por la transición en la municipalidad, el tema está en status quo”, añadió el director.

Para colegios particulares Comuna de La Paz certifica 700 buses escolares

Hasta ayer el municipio paceño certificó 700 vehículos de transporte escolar que brindarán su servicio en diferentes colegios particulares de La Paz, señaló el secretario municipal de transporte, Julio Salas.
"Para el inicio de clases ya tenemos registrados 700 buses que estarían operando en la ciudad de La Paz, en diferentes establecimientos, los cuales cumplieron los requisitos y normas establecidas para la prestación de este servicio”, explicó.
Junto a esta certificación los choferes y vehículos recibieron la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC) y la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular (TMOV) que los autoriza para realizar el transporte de escolares en el municipio paceño. A partir del 15 de febrero se realizarán operativos de control por parte de la Guardia Municipal.
Salas anunció que en los próximos días otros 300 buses serán certificados una vez que cumplan con los requisitos exigidos. Aclaró que sin el permiso municipal estos vehículos no podrán operar. La autoridad estima que hasta fin de año se tendrá un total de mil buses registrados.
Los conductores con los vehículos que aún no se presentaron al registro deben apersonarse a la Secretaría de Transporte y Viabilidad con certificados que acrediten que no tienen antecedentes en la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC) ni en el Organismo Operativo de Tránsito.
Se debe someter el vehículo a una inspección técnica y contar con todas las medidas de seguridad. Se exige que el motorizado sea de uso exclusivo para transporte escolar y no ingrese dentro del transporte sindicalizado.

Buses Sariri circularán desde la próxima semana

El coordinador de proyectos del Gobierno Municipal, Ernesto Machicado, anunció que 20 buses Sariri entrarán en circulación de manera promocional desde el próximo lunes.

De acuerdo con la información dada a conocer por el funcionario edil, se maneja la posibilidad de que durante esta etapa el servicio sea gratuito, sin embargo, este tema y las rutas a ser recorridas permanecen inciertas.

Asimismo, aclaró que el principal objetivo de poner en funcionamiento este primer lote de vehículos es para que los motores, de manera paulatina, puedan ser asentados y así poner a punto los vehículos y cumplir con los requisitos técnicos exigidos por los encargados de la empresa constructora de los buses.

“Precisamente se ha decidido tomar esta determinación, porque como los buses son nuevos deben necesariamente pasar por estas especificaciones técnicas, como todo vehículo con cero kilómetros de recorrido, y es por eso que se ha tomado esta decisión”, manifestó.

Con relación a las rutas que podrán recorrer los buses Sariri en esta etapa promocional, aun no se dio a conocer la información oficial siendo que se maneja como posibilidad las presentadas por el Municipio como propuesta ante la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), mismas que fueron analizadas ya en pasados días.

Se debe tomar en cuenta que en la propuesta se dio a conocer dos rutas que parten de los distritos municipales 7 y 8, otra que saldría desde el teleférico con dirección al Distrito 4 y una más que sale desde la zona Libertad donde se construye el palacio consistorial (Jacha Uta).

De esta manera, estos vehículos llegarían a entrar en circulación promocional como parte de una primera etapa que durará dos semanas, pero de lo que no se tiene certeza aún es el costo de los pasajes que podría llevar el servicio. Cabe destacar que el Municipio podría determinar que durante este periodo se maneje el servicio de manera gratuita.

Por otra parte, se debe tomar en cuenta los problemas que podría generar la decisión del Municipio debido a que la contratación de los conductores para manejar estos buses generará una inversión económica, además, de la misma manera, según Machicado, el combustible que podría consumir cada bus por día estaría bordeando los 100 a 150 litros, temas que deberán ser consideradas en esta primera etapa de lanzamiento del ingreso en circulación de los buses Sariri.

La información sobre la circulación de los buses fue también dada a conocer por el exalcalde alteño Édgar Patana quien confirmó los datos en contacto con medios televisivos.

ANTECEDENTES

Los 60 buses Sariri fueron presentados por el Municipio el mes pasado con un recorrido por las avenidas principales de la ciudad, sin embargo, luego debieron ser modificados debido a las sugerencias del equipo de inspección encabezado por autoridades de la UMSA.

Por otra parte, se dio a conocer que los buses no fueron entregados de manera oficial a la Comuna, hasta la fecha, información confirmada por autoridades ediles quienes afirmaron que aún quedaba pendiente la entrega del último cheque a la empresa, proceso que fue retrasado debido al cambio de la autoridad principal del Municipio alteño.

Wednesday, January 28, 2015

Los Sariri no entran en servicio por falta de pago de la Alcaldía



Los 60 buses de transporte masivo, denominados Sariri, aún no fueron entregados a la Alcaldía de El Alto y están parqueados en un garaje de Hansa (representante de Volkswagen). Y no están en poder de la comuna porque ésta no terminó de pagar el costo de los motorizados.

De acuerdo con Édgar Patana, exburgomaestre y candidato para la reelección como alcalde, el gobierno local de El Alto entregó el 90% del precio total de la flota, que es de Bs 91.545.000. Esta falta de pago fue ratificada por el encargado nacional de buses de Hansa, Leonardo Guarayo, quien sostuvo que “existe un saldo pendiente”, sin embargo no precisó la cifra exacta.

Patana añadió que el dinero está disponible, pero que él no alcanzó a firmar los cheques debido a su renuncia para postularse a la reelección. El problema es que a más de un mes de la salida de Patana, la comuna aún no logró habilitar la firma del actual burgomaestre, Zacarías Maquera, para disponer la remisión del dinero.

Y no lo hizo porque dos concejales no presentaron documentos y no quisieron firmar la resolución de designación de la nueva autoridad, según el secretario municipal Administrativo Financiero, Henry Alcón. Ello demoró la tramitación de cambio de firmas ante las autoridades nacionales.

Garaje. El 22 de diciembre, la Alcaldía de El Alto, encabezada por Patana, presentó a la ciudadanía los 60 motorizados con una caravana que recorrió la urbe. Sin embargo, inmediatamente después los motorizados fueron conducidos a los garajes de Hansa, que es la representante oficial en Bolivia de Volkswagen, que fabricó las góndolas en suelo brasileño. La empresa CIBO SA, que se adjudicó el contrato de compra-venta, es una intermediaria.

Desde entonces, las góndolas están en ese parqueo y una o dos salieron a dar vueltas por El Alto, prestadas a la municipalidad para la práctica de los diez choferes contratados. Según Alcón, el problema con los concejales Félix Loayza y Verónica Méndez ya fue solucionado, de manera que expresó su esperanza de que hasta el viernes se habilite la firma de Maquera para contar con los recursos financieros.

Los buses se hallan en el garaje de la empresa Hansa, ubicado en la avenida 6 de Marzo, frente al enmallado del regimiento Ingavi. “Los tenemos porque no existe otro lugar donde puedan estar por el momento y es verdad que existe un saldo pendiente”, ratificó Guarayo. Una vez que sean retirados de este sitio, la Alcaldía analiza guardar los buses en los espacios de la Piscina Olímpica y el Hospital del Norte, hasta que se construyan las maestranzas para cada sector.

“Todos estos aspectos han quedado en suspenso hasta que se defina la entrega, que como se explicó se debe a la falta de la habilitación de la firma”, ratificó el secretario Alcón. La Alcaldía anunció el año pasado que los Sariri podían operar a mediados de enero.

Góndolas de la firma Volkswagen

Costos

El precio unitario de los buses Sariri es de Bs 1.524.233. Son de fabricación alemana, de la firma Volkswagen. Cada uno tiene 8.270 cilindradas, 320 caballos de fuerza, seis velocidades y una de reversa, cámaras de seguridad, tres puertas y un ascensor para discapacitados.

Vecinos proponen que los buses recorran 6 rutas

La Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) planteó a la Alcaldía, de manera oficial, que los 60 buses Sariri presten el servicio de transporte masivo en seis rutas, informó el secretario de Transporte de esta entidad, Renán Cabezas.

El dirigente dijo que cada línea debería tener diez buses; que las góndolas deben recorrer las arterias con una frecuencia, entre ellas, de 12 a 15 minutos y que deberían hacer su recorrido de parada a parada en una hora.

“La Alcaldía tiene su propuesta de tres líneas que no cubren las necesidades de traslado de los vecinos, más parecen recorridos con intención de consentir a los choferes, o es miedo previo a las elecciones municipales”, criticó.

Según el planteamiento vecinal, los buses deben llegar a todos los distritos urbanos e inclusive tendrían que descender a la ciudad de La Paz, “porque son 200.000 personas que aún usan minibuses”. El lunes en la tarde se reunieron las autoridades municipales con los dirigentes vecinales en la Dirección de Movilidad Urbana, allí los vecinos presentaron las seis líneas y la comuna ratificó su plan de tres rutas.

El encuentro no concluyó en nada y se quedó en un cuarto intermedio, porque según Cabezas la Alcaldía está “intransigente”. El dirigente indicó que ellos harán consultas con sus bases, distrito por distrito, para considerar el planteamiento edil, y anunció que si la municipalidad no atiende sus planteamientos podrían llegar incluso a asumir medidas de presión.


Sindicalistas piden eliminar el servicio de taxi libre en Potos

Los taxistas sindicalizados, asociados y cooperativizados solicitan al Consejo Municipal de Transporte la eliminación del servicio de taxis libres en vehículos privados en Potosí.
El presidente del Consejo de Transporte, Nelson Fuentes, denunció que este sector quiere que los libres se inscriban a los sindicatos o cooperativas con el fin de eliminar este servicio.
“Qué es lo que quieren (los taxistas)?: que no existan taxis libres”, cuestionó. Y complementó que los dirigentes ponen ese argumento para frenar el estudio tarifario que permita fija una tarifa acorde a la realidad.
Fuentes dijo que si bien piden que se cumpla el reglamento de transporte, precisamente en el punto para eliminar el servicio libre, por qué discriminan a los usuarios cuando quieren tomar un taxi. “A ver que cumplan que no exista discriminación, que cobren una tarifa racional, que coloquen su identificación”, preguntó el funcionario.
Dijo que cada chofer de taxi debe implementar lo que está establecido en el reglamento y no así sólo un punto el cual les convenga a los sindicalizados, asociados y cooperativizados.
“Ellos creen que el reglamento hay que aplicar en la parte que les interesa y el resto nos olvidamos. Eso no es así”, reprochó el funcionario.
Al respecto, el dirigente del Sindicato de Taxistas Potosí, Jhonny Toro, dijo que evidentemente plantean la eliminación del servicio libre en Potosí para garantizar un buen servicio.
“No tendría que haber, según el reglamento de transporte, no hay taxista libres. No tiene que haber taxista libres, si o si tienen que pertenecer a alguna institución para que les avale y puedan hacer un servicio productivo en la ciudad de Potosí”, dijo.
Denunció que los denominados libres avasallaron el servicio de transporte sin tener una identificación alguna y, es más, señaló que existen vehículos de Sucre que cumplen trabajos de taxi en la ciudad.
“El día viernes, sábado, domingo y lunes vienen de la ciudad de Sucre a los cuales nadie les controla, y ellos cobran lo que les da la gana en tarifas. Incluso piden que se les enseñe a qué calle y por dónde le va llevar el taxista”, protestó.

El estudio tarifario

El dirigente sindicalizado, Jhonny Toro, negó que su sector pretenda frenar el estudio tarifario, tal como dio a conocer el presidente del Consejo de Transporte Municipal, Nelson Fuentes.
Sin embargo, admitió que se planteó que dicho estudio sea tratado por la nueva administración del Gobierno Municipal de Potosí.
"Estamos a dos meses de las elecciones", dijo y reiteró que su sector no se opone al estudio tarifario.

Tuesday, January 27, 2015

Tarija Empresas ilegales de transporte prestan servicios interprovinciales e interdepartamentales

El ejecutivo del transporte sindicalizado 15 de Abril, Roberto Estrada, denunció el martes la existencia de empresas ilegales que brindan servicios de interprovinciales e interdepartamentales sin dar las garantías mínimas de seguridad a los pasajeros.

"Quiero denunciar la existencia de empresas clandestinas (ilegales) que trabajan saliendo desde la parada al Chaco, la parada al norte con viajes interprovinciales e interdepartamentales sin dar las garantías de seguridad a los pasajeros, porque los vehículos que usan incluso no cuentan con el SOAT, con inspección técnica, ni pasan ningún control", dijo.

Estrada explicó que en las últimas horas se verificó que esas empresas ilegales, aunque no especificó cuántas son, ya construyeron casetas en la parada al Chaco y al norte para vender pasajes y salen de esos lugares sin control alguno.

"Para nosotros como transporte es preocupante el tema de seguridad para la población, porque nosotros como transporte sindicalizado siempre estamos cumpliendo con las normas legales para poder trabajar, tanto en el interprovincial como el interdepartamental", afirmó. El dirigente pidió a la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transporte un mayor control.

Más de 500 mototaxistas se suman a la lucha contra la inseguridad ciudadana

Más de 500 moto taxistas participaron este martes de un acto preparado en el Plan 3000 de la ciudad de Santa Cruz, por la Policía Boliviana, en el mismo se consolidó la firma de un acuerdo con el objetivo de coadyuvar a la lucha contra la inseguridad ciudadana.

Según el Comandante de la policía del Plan 3.000, Freddy Meneses se implementaron estrategias de comunicación entre los uniformados y los servidores públicos. Asimismo se les otorgó números gratuitos para facilitar la comunicación.

Asimismo, con la firma de este acuerdo, los moto taxistas asumen la responsabilidad de comunicar sobre cualquier hecho delictivo en el distrito 8 de Santa Cruz.

Más detalles en la edición impresa de El Día.

Funcionamiento de buses Sariri es incierto

El representante de Control Social del Distrito 7 y ejecutivo de transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Raymi Quisbert, dio a conocer su preocupación por el retraso en el funcionamiento de los buses Sariri, actitud que no es justificada por ejecutivos del Municipio.

De acuerdo con el dirigente, son varias las situaciones que estarían creando preocupación en la vecindad alteña, entre ellas el hecho de que aún no se definió la fecha para la entrega de los 60 motorizados al Municipio, por otro lado, tampoco se conoce una fecha para que los automóviles entren en funcionamiento.

“Es una pena que desde la fecha que estos buses han sido presentados, no podamos conocer por parte del Municipio por lo menos una fecha tentativa del funcionamiento de estos vehículos, por lo que pareciera que nos están tomando el pelo, pero nosotros como ejecutivos no vamos a permitir, porque lo único que conocemos sobre la tardanza es por el tema del asentamiento del motor”, señaló el dirigente.

El dirigente también advirtió que de continuar con esta incertidumbre, por parte del Ejecutivo Municipal se deberá tomar en cuenta que la paciencia de la población se agota ya que hasta la fecha se ha esperado de manera pacífica pero si en los próximos días no se da a conocer el verdadero motivo por el cual no han entrado en funcionamiento los buses, podrían existir otro tipo de acciones por parte de la vecindad alteña.

Otra de las preocupaciones del dirigente son las rutas que se están intentando implementar para los buses, ya que se teme que solamente se tenga un recorrido por algunas zonas céntricas a La Ceja y no así, tal como espera la población, por los barrios más alejados donde debería haberse priorizado el recorrido de estos motorizados.

“Lamentablemente, ni siquiera mis vecinos van a poder conocer la huella de los Sariri, porque estamos viendo que no van a llegar hasta donde realmente se necesita el servicio de estos motorizados, además, a nivel de coordinación del Municipio con los dirigentes de las organizaciones, hasta la fecha no hemos podido conocer una información oficial a pesar de que se ha dicho lo contrario”, dijo.

De la misma manera, de acuerdo con el dirigente, otra de las anormalidades es la contratación de los 130 conductores para los buses Sariri. Al respecto, el representante afirmó que hasta la fecha, presuntamente, sólo estarían cumpliendo como funcionarios los primeros cinco choferes que habrían calificado durante el proceso de admisión mientras que el resto de los funcionarios que ya deberían haber estado incluidos como personal regular todavía estarían en una lista de espera sin tener conocimiento verdadero de su situación.

MUNICIPIO

Agregado a ello, EL DIARIO intentó comunicarse con el secretario Municipal de Mobilidad y Transporte, Daniel Fernández, sin embargo, no se logró el contacto esperado.

Sin embargo, se pudo conocer de manera extraoficial que el principal motivo por el cual no se estaría dando a conocer todos estos aspectos es que no hay un acuerdo consensuado entre dirigentes y Municipio, tanto en los temas de tarifas como en lo referente a las rutas.

Asimismo, se pudo conocer que en el tema de la contratación de los 130 choferes que postularon para formar parte del grupo de conductores, solamente fueron contratados cinco mientras el resto deberá todavía pasar otro proceso de capacitación que duraría 15 días.

Monday, January 26, 2015

Video Cochabamba Choferes de la línea 108 bloquean la ciudad

Choferes de la línea 108 instalaron hoy puntos de bloqueo en la ciudad exigiendo seguridad y justicia tras el asesinato de uno de sus afiliados en pasados días; piden la presencia del ministro de Gobierno, Hugo Moldiz.

"Pedimos justicia y esclareciemiento para nuestro compañero Jesús Vasquez. Las manos le han cortado y ha sido enterrado sin sus miembros superiores, ha sido cruelmente asesinado", dijo José Luis Campos, secretario de Transporte de la línea 108.

En las avenidas Petrolera, Villazón y Blanco Galindo, además de la Oquendo, Heroínas y Ayacucho, en el centro de la ciudad, se mantiene el bloqueo que inició desde tempranas horas.



A esta medida de presión, se sumaron vecinos de la zona sud y se anuncia una marcha desde la avenida 6 de agosto para horas de la tarde.

Por su parte, Saúl Suárez dirigente del Transporte libre, aseguró que quieren discutir temas estructurales sobre inseguridad con el ministro de Gobierno aunque hasta ahora no tienen respuesta de parte de la autoridad.

"No vamos a permitir ni un muerto más, Aramco dice que de 21 fallecidos por la delincuencia que está asentada en Cochabmaba, solo cuatro se han esclarecido (...) estamos cansados de esto", manifestó Suárez.

Según la información proporcionada por los choferes, el proceso de investigación en el caso de Vasquez avanza lento y aún se desconoce dónde está la movilidad robada que es un trufi valuado en alrededor de 25.000 dólares.

Polémica sobre accidente de tránsito en zona Irpavi

El accidente de tránsito ocasionado por un vehículo deportivo con placa de control 2885-BBE, que se registró el pasado viernes por la noche en la avenida Rafael Pabón de la zona de Irpavi, a pocos metros de la Escuela Militar de Ingeniería (EMI), generó polémica debido a las versiones reflejadas en las redes sociales que mencionaban que tendría relación con alguna autoridad y que el conductor estaría en estado de ebriedad; sin embargo, estas aseveraciones fueron desmentidas ayer por el responsable de turno de la Unidad de Tránsito de la zona Sur, coronel Alfredo Rocabado.

Según la versión difundida por las redes sociales, el vehículo que sufrió graves daños, pertenecía al hijo de una autoridad recién posesionada, sin embargo, Rocabado, descartó esa afirmación que sería “una grave irresponsabilidad de las personas que publicaron, tratar de forzar la información”, sin embargo, señaló que se procederá con la celeridad necesaria para esclarecer el caso.

Para la autoridad, esta afirmación parece estar destinada a enfrentar a las instancias del orden con el poder político, por lo que pidió ser más cautos en dicho tema.

Rocabado afirmó que según la documentación recabada, el conductor no tiene relación no ninguna autoridad, además que contaba con todos los registros de control.

Sobre el supuesto encubrimiento, que efectivos de la EMI habrían efectuado, el responsable de Tránsito de la zona Sur negó conocer este aspecto y enfatizó que el joven sólo fue auxiliado a un centro médico en la misma zona.

El hecho, sucedió cuando el auto deportivo color naranja chocó, presumiblemente, contra un objeto sólido y como consecuencia del fuerte impacto, el vehículo quedó con graves destrozos. Los efectivos del Organismo Operativo de Tránsito de la zona Sur llegaron hasta el lugar para iniciar las pericias del caso, y a las pocas horas, las redes sociales difundía a información con las fotos del involucrado, pero a los pocos minutos esa imagen fue borrada y según el dueño del portal en Facebook, señaló que lo estarían censurando y traban de borrar la información.

Sunday, January 25, 2015

Allison renueva el transporte con los ‘Chuturubí’



Allison Transmission llegó a Bolivia con los primeros micros urbanos “Chuturubí” (avispa) W9 y WFly, que cuentan con las modernas cajas de cambios Serie 2100 y con las que el fabricante pretende modernizar el transporte público cruceño.

Se trata de vehículos a diésel más grandes que los que circulan actualmente, ya que tienen una longitud de 9 metros (m), un ancho 2,30 m, una altura interior mínima de 1,91 m y capacidad para 60 pasajeros (28 sentados). Estos micros cuentan también con puertas de ingreso y de salida, ascensor para discapacitados, aire acondicionado, wifi y cámaras de seguridad.

“Para la empresa es muy importante formar parte de esta iniciativa, cuyo objetivo es la mejora del sistema de transporte urbano en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, aportando beneficios a la seguridad vial, medio ambiente y calidad del servicio”, dijo Adrián di Nunzio, gerente de Cuentas en Sudamérica de Allison Transmission, fabricante mundial de cajas automáticas.

“Hemos elegido el nombre de ‘Chuturubí’ para los micros, porque se parecen a una avispa de la región, grande y agresiva”, contó el presidente de la línea de micros 17 y 18 que cubre el primer anillo de la ciudad, Alberto Arteaga, quien adquirió las unidades del modelo W9 de la reconocida firma Volare, que pertenece a la fabricante brasileña de buses y carrocerías Marcopolo.

“Como empresarios estamos cambiando nuestra herramienta de trabajo por un vehículo más grande y de mayor costo económico ($us 115.000). No queremos quedar indiferentes ante el progreso de nuestra ciudad y queremos ofrecerle el mejor servicio a la ciudadanía”, agregó.

La empresa importadora de buses e implementos rodoviarios Orion realizó la entrega oficial de los motorizados, con la presencia de representantes de Allison Transmission.

Ventajas. Los buses W9 y WFly cuentan con una caja de cambios Serie 2100, que requiere de un mantenimiento mínimo, utiliza un convertidor de par en lugar de un embrague seco —lo que elimina las constantes reparaciones y sustituciones de embragues propias de las cajas manuales y automatizadas—y con la que se obtienen cambios suaves, progresivos y de plena potencia, logrando así un mejor rendimiento de cualquier tipo de vehículo y permitiéndole viajar más lejos en menos tiempo.

“Un mejor rendimiento (de las cajas) supone una mayor productividad, lo que resulta mayor eficiencia y rentabilidad”, manifestó Di Nunzio.

Siete “Chuturubí” comenzaron a circular en la capital cruceña el 26 de septiembre de 2014 para realizar pruebas sobre el funcionamiento en esa ciudad.


Saturday, January 24, 2015

Alistan fase de prueba de telepeaje para febrero

Los retenes de Huayllani, Colcapirhua y Kilómetro 10 ya cuentan con la infraestructura y el equipamiento para usar el sistema electrónico prepago de peaje y se espera concluir hasta fin de mes la implementación del software para comenzar la fase de pruebas el 1 de febrero, informó ayer el jefe Regional de Vías Bolivia, Marcelo Ordoñez.

Técnicos de la empresa española Tecsidel están a cargo de la instalación del sistema, añadió.

Vías Bolivia informó a fines del año pasado que la etapa de prueba estaba prevista para la primera quincena de enero.

Ordoñez explicó que los técnicos tuvieron que irse por las fiestas de fin de año y volvieron al país recientemente; sin embargo, todo lo relacionado con la infraestructura ya estaba listo desde hace semanas, aseguró.

Ahora se prevé que la etapa de prueba comience la primera semana de febrero y que para la primera quincena de ese mes empiece a funcionar el telepeaje.

Hasta el momento, según los datos que maneja Ordoñez, hay 35 vehículos empadronados en el departamento. Pero, paralelamente a la fase de prueba, se llevará a cabo una campaña de difusión de las facilidades que ofrece la nueva modalidad. Con el pago electrónico del peaje ya no será preciso que los vehículos se detengan y habrán planes pre y postpago.

Ordoñez también adelantó que alrededor de 40 sindicatos de transportistas del valle alto se contactaron con Vías Bolivia para ser empadronados.

“Ya hemos hablado con todos los sindicatos (del valle alto) y lo único que nos piden es que nosotros como institución vayamos a Tarata, Cliza y Punata a empadronarlos, porque es difícil para ellos empadronarse en la ciudad”, señaló.

El proyecto, que contempla cinco retenes electrónicos, tres en Cochabamba y dos en Santa Cruz, tiene un costo de 16 millones de bolivianos para la adecuación de la infraestructura, ampliado de cubiertas y cambio de todo el cableado eléctrico.

Los requisitos para el empadronamiento son fotocopia del carnet de identidad, del Registro Único Automotor y presencia física del vehículo para instalar el chip de radiofrecuencia. Puede realizarse en cualquiera de los tres retenes citados o en las oficinas centrales de Vías Bolivia.

Corte de vía y cambio de rutas del PumaKatari

La Secretaría de Movilidad Transporte y Vialidad en coordinación con el Organismo Operativo de Tránsito, La Policía Boliviana, el Comando Departamental de la Policía y la Guardia Municipal a la cabeza del Mayor Miguel Zambrana, coordinó las acciones que se activarán para el 24 de enero.

Los cortes de vías se realizarán desde horas 07.00 hasta 18.00 de este sádado. En esta jornada la calle Argandoña estará cortada desde la intersección con la avenida Simón Bolívar hasta la avenida del Ejército. La avenida del Ejército, desde la calle Juan Manuel Loza, hasta la salida de la Universidad Mayor San Andrés (UMSA). Desde la rotonda de la avenida del Poeta y toda la avenida que enlaza a la avenida del Ejército.

Por el 24 de enero, las paradas de los Pumakataris, Inka Llojeta - Salomé - Chasquipampa serán modificados. Todas las paradas serán en la rotonda de la final avenida del Poeta. También se habilitó un carril, de subida de la avenida del Ejército para el parqueo, otro parqueo habilitado para los vehículos oficiales e invitados será detrás del Teatro al Aire Libre, Federico Suazo, Juan de Vargas.

A partir del domingo 25 de enero hasta el 8 de febrero no se realizará ningún corte de vía; sin embargo, se realizará un cambio de ruta para el bus PumaKatari, los cuales circularán por la avenida Simón Bolívar, bajarán por la avenida Saavedra hasta la avenida de Los Leones, para ingresar a la zona Sur.

Tarija De 230 choferes en la Terminal de Buses, 160 están certificados



La inexperiencia de un chofer de bus puede traer consecuencias, como el accidente ocurrido en la Cuesta de Sama, en el que murieron dos personas y otras 38 quedaron heridas.

En la Terminal de Buses de Tarija existen cerca de 230 choferes que de forma constante recorren las distintas provincias y departamentos del país, pero solo 160 están certificados para estar al mando del volante. Su experiencia y capacitación constante permitió la certificación.
Gran parte de los choferes avalados y experimentados están afiliados al Sindicato de Buses La Tablada, quienes de forma permanente son evaluados y controlados. Un conductor de bus debe contar con la licencia “C” y al menos cinco años de experiencia manejando en rutas entre otros requisitos.
El representante del sindicato La Tablada, Freddy Mendoza, reconoce que si bien hay varios choferes y que gozan de una licencia categoría “C”, eso no significa que estén aptos para manejar un bus, pues la falta de experiencia hace que no estén preparados.
Según Mendoza, personeros nacionales de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y el Organismo Operativo de Tránsito, certificaron a los conductores en un taller de capacitación y orientación realizado en la ciudad de Tarija hace dos meses. Esa certificación avala que el chofer está preparado para recorrer las distintas rutas y garantizar la vida de los pasajeros.
“Ellos obtuvieron la garantía y eso sin duda es importante, porque tenemos conductores preparados y capacitados—manifestó el dirigente--. Cada empresa es controlada de las que están afiliadas, aunque existen empresas que funcionan sin ningún control alguno y lamentablemente hay gente sin experiencia y es ahí cuando se producen los accidentes fatales”.
Aseguró que de forma constante son controlados por la misma ATT, además por el Servicio General de Identificación Personal (Segip). Ahí el chofer debe demostrar su experiencia. Además deberá cumplir ciertos requisitos, entre ellos la edad (29 años), la disciplina y la seguridad al momento de estar manejando.
“En la Terminal hay un control y generalmente la gente que está al mando de un bus tiene experiencia y por lo general son mayores. Algunos evidentemente se formaron desde ayudantes y hoy son grandes choferes—aseguró--. Tienen mayor conocimiento y lo adquieren poco a poco durante años. Luego sin duda logran el aval y hoy por hoy están manejando”.
El jefe de Tránsito de la Terminal de Buses, capitán Pedro Castro, reconoce que gran parte de los conductores están capacitados para manejar buses, pero existen algunas empresas que intentan colocar choferes de poca experiencia y al ser detectados son sancionados económicamente.
“Lamentablemente, los choferes se dan formas para evadir los controles, pero aquí no se trata de eso y se trata a de cuidar vidas y garantizar que estas lleguen a destino—indicó Castro--. Es por ello que se exige ciertos requisitos, pero el fundamental es la experiencia. Ocurren casos donde se ponen chofer con poca experiencia y lamentablemente tenemos accidentes y ello no debe seguir ocurriendo”.
Desde la ATT anunciaron que, en coordinación con la Policía Boliviana, procederán a realizar operativos en las trancas y retenes. El objetivo es verificar si los encargados del volante cumplen los requisitos y si están autorizados para el manejo de los buses. Se anuncia sanciones y multas para la empresa y para el conductor.
El comandante de la Policía, coronel José Castillo, garantizó la presencia de uniformados en retenes y carreteras. Se verificará no solo el estado del conductor, además del bus, y el servicio que se brinda.

Inexperiencia provocó un accidente con muertos

Dos personas muertas y 38 heridas fue el saldo de un vuelco de la flota Trans Villa Charcas, que se produjo la madrugada del miércoles 21 de enero. Según el reporte de la Policía Boliviana, el hecho se produjo por una impericia del chofer quien tenia 21 años. Era el hermano del chofer titular.
Según las investigaciones, el chofer titular, quien estaba autorizado para manejar el bus, confió el vehículo sin medir las consecuencias, el chofer no tenía experiencia.

Friday, January 23, 2015

Video Transporte libre Cbba

Video sobre la norma que prohibe hablar por celulares mientras se conduce en Santa Cruz

Thursday, January 22, 2015

No existe acuerdo en rutas del Sariri

El Gobierno Municipal y organizaciones sociales no lograron un acuerdo para definir las rutas que tomará el Bus Sariri en su primera fase de funcionamiento, según aseguró el ejecutivo de Transportes de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Renán Cabezas.

De acuerdo con el dirigente de la entidad vecinal, hasta la fecha no existe ningún viso de anuncio por parte del Municipio sobre el tema de las rutas que podrían recorrer los 60 buses Sariri, por lo que Fejuve exigirá que sea con preferencia desde los puntos en los que la ciudadanía espera de forma masiva para transportarse hasta el centro de La Ceja.

“Nosotros siempre hemos señalado que pediremos que estos buses tengan rutas desde donde una mayoría de las personas, como son los sectores alejados, puedan transportarse y de esta forma este servicio municipal masivo, pueda prestar su servicio de manera adecuada y como para lo que ha sido creado”, manifestó el dirigente.

Para el efecto, deberían ser las rutas troncales las que tendrían que usarse porque en la actualidad, según Cabezas, el servicio de transporte sindicalizado de minibuses continúa con el cobro por tramos, además de tratos abusivos, porque desde las zonas alejada una persona debe pagar hasta tres pasajes, lo que afecta de sobremanera la economía de la ciudadanía.

Asimismo, el dirigente señaló que el tema del trameaje, hasta la fecha, no ha cambiado nada, por lo que los cambios de disco, alteración de rutas y otro tipo de abusos como el maltrato por parte del conductor o del ayudante continúan sin que nadie pueda poner un alto al tema debido a que de un tiempo a esta parte los guardias municipales de transporte también han brillado por su ausencia.

Entretanto, las organizaciones sociales esperan que las rutas del Sariri deban pasar por sectores por donde la ciudadanía necesita el traslado, ya que de no ser así Cabezas, manifestó que el Municipio no estaría actuando de forma imparcial, porque dichas rutas no pueden ser complacientes solamente a un sector, como son los transportistas.

En cuanto al costo de los pasajes, el representante de transporte de la Fejuve, señaló que sobre el tema no hay nada que discutir, porque en el momento, existe una ley municipal al respecto, “norma que se debe respetar con su modalidad diferenciada y con pasajes especiales para estudiantes, personas de la tercera edad y con discapacidad”.

MUNICIPIO

Por su parte, el secretario Municipal de Movilidad Urbana y Transporte (Smmut), Daniel Fernández, señaló que con relación al tema de las rutas ya se concluyó el proceso de socialización con las diferentes organizaciones alteñas mediante los representantes de los 14 distritos municipales, por lo que existiría un consenso en la ciudadanía en las rutas que fueron puestas a consideración hace algunos días atrás.

Además, el funcionario aseguró que las rutas serán muy favorables para la ciudadanía ya que permitirá a las personas que puedan tomar este servicio mayor comodidad porque se transitarán las rutas más adecuadas, siendo que al margen de que cuenten con una ruta durante todo el día se habilitarán otras especiales para las “horas pico”, como son la mañana, al mediodía y por las noches donde la afluencia de pasajeros es mayor.

“Se han hecho estudios técnicos con nuestro personal para ver cuáles serían los lugares más apropiados, pero ese no es un trabajo cerrado, sabemos que nuestros vecinos tienen sugerencias y las estamos escuchando para que el servicio de transporte público que estamos implementando como Municipio sea eficiente”, aseveró.

“Hasta este viernes ya vamos a tener un plan de cobertura que luego será socializado con la población para conocer las rutas definitivas. Sin embargo, eso no quiere decir que los buses van a circular por los 14 distritos, sino que estamos priorizando (las rutas) de acuerdo a la demanda, necesidad y la densidad poblacional”, añadió Fernández.

Wednesday, January 21, 2015

Si utilizas el celular al conducir deberás pagar 1.440 bolivianos

El Concejo Municipal de Santa Cruz aprobó la Ley municipal que prohíbe el uso de teléfonos celulares u otros dispositivos móviles mientras se está conduciendo un vehículo, estableciendo una multa de 1.440 bolivianos para los infractores, informó este miércoles la presidenta del órgano deliberante, Angélica Zapata.

La autoridad municipal explicó a EL DEBER que la norma busca, sobre todo, “precautelar la seguridad del ciudadano” debido a que se evidenció que los conductores están hablando o mandando mensajes a toda hora sin preocuparse de que puedan ocasionar un accidente.

“Ahora quien quiere contestar la llamada, debe estacionarse, si quiere escribir un mensaje, igual; tal como sucede en otras ciudades del mundo”, aseguró Zapata, que es la proyectista de la norma.

El control que se realizará a los conductores estará a cargo de la Dirección de Tráfico y Transporte del Municipio de Santa Cruz en coordinación con la Policía de Tránsito.

La norma está catalogada como "Ley municipal que prohíbe el uso de teléfonos celulares o dispositivos análogos durante la conducción de vehículo con el propósito de evitar accidentes de tránsito".

Tampoco las tablets

La Ley detalla que está prohibido el uso de “teléfonos móviles celulares, computadoras portátiles, tablets, pantallas reproductoras, dispositivos de mensajería móvil u otros similares, en todo horario y durante la conducción de cualquier vehículo motorizado”.

Estos equipos podrán ser utilizados por los conductores “salvo que (el auto) se encuentre estacionado en lugares permitidos por norma o parados por desperfectos mecánicos”, especifica la norma.

El ámbito de aplicación de la Ley es el Municipio de Santa Cruz, es decir que no aplicará cuando se salga de los límites municipales.

Un salario mínimo de sanción

La multa establecida por la norma es de un salario mínimo nacional, que en la actualidad está fijado en 1.440 bolivianos, esto significa que la sanción pecuniaria aumentará en función del indicador salarial.

La multa deberá ser depositada en una cuenta del Concejo Municipal de Santa Cruz en un plazo de 48 horas a partir de la emisión de la boleta de infracción.

Los conductores que sean sorprendidos usando el celular además serán remitidos al Ministerio Público y denunciados bajo la figura penal de conducción peligrosa, establecida en el actual Código de Tránsito.

Zapata adelantó que la norma será promulgada en los próximos días por la alcaldesa de Santa Cruz, Desirée Bravo.

Manejar y hablar por celular tendrá una multa económica

El Concejo Municipal publicó oficialmente la ley municipal 145/2014 que prohíbe y sanciona a los conductores que sean sorprendidos manejando y hablando por celular al mismo tiempo. El documento debe seguir el curso regular hasta llegar al Ejecutivo para que luego sea derivado a la repartición que corresponde, que tendrá a su cargo la ejecución y cumplimiento de esta novedosa disposición, que estiman entre en vigencia en un plazo no mayor a los 30 días hábiles.

Se busca prevenir accidentes. El artículo tercero de la Ley Autonómica municipal 145/2014 menciona: "Se prohíbe el uso de equipos de comunicación, transmisión de datos u otros análogos como ser: teléfonos móviles celulares, computadoras portátiles, tablets, pantallas reproductoras, dispositivos de mensajería móvil u otros similares, en todo horario y durante la conducción de cualquier vehículo motorizado, salvo que se encuentre estacionado en lugares permitidos por norma o parados por desperfectos mecánicos", señala parte del documento aprobado durante la sesión que los ediles desarrollaron el pasado 30 de diciembre del 2014.

Se habilitará una cuenta bancaria. Al respecto, Roberto Higazy, director de la Unidad Municipal de Tráfico y Transporte, señala que "es una buena medida que apunta a reducir los accidentes de tránsito, que originan por la falta de precaución de los conductores". Higazy explica que “es nuestra unidad la encargada de hacer cumplir esta disposición, pero para que entre en vigencia debe ser promulgada por el Ejecutivo".

Toda norma que sanciona a los infractores debe terminar en una cuenta del municipio y para ello la oficina de Secretaría de Recaudaciones y Patentes (SER) habilitará una cuenta en el banco Unión, explicó Fernando Mustafá, "esa cuenta la vamos a abrir en los próximos días para que esta sanción se haga efectiva", acotó.

Reglamentación
¿Cómo se hará cumplir la nueva ley?

El cómo se hará Efectiva la nueva ley es algo que se debe sentar a estudiar la unidad de Tráfico y Transporte. Para ello no se descarta retirar placas, emitir un aviso sobre los datos del infractor para que sea ejecutado al momento de pagar impuestos o incrementar la multa. Todos estos detalles deben ser debatidos y consensuados entre las autoridades a las que le compete la organización del tráfico en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

Esta reglamentación puede demorar entre una semana y 30 días hábiles, con los que cuenta la Unidad de Tráfico y Transporte, explicó Roberto Higazy, director de esta unidad municipal.

El imponente bus Hino Senior fue presentado en un evento campestre.

Hasta Casa Campo, ubicada sobre la carretera al norte llegó el Bus Hino Senior, que se caracteriza por su comodidad, amplitud y modernidad. Este fue presentado bajo la atenda mirada de los ejecutivos, invitados especiales y miembros del sector transporte de la ciudad.

Conocieron de cerca el majestuoso bus. Los invitados a la presentación pudieron ver de cerca y apreciar las maravillas del Hino Senior. Tras el acto oficial los presentes compartieron un delicioso churrasco con una variedad de guarniciones y jugos frutales

Tarija Taxistas cobran a su criterio, nadie cumple tarifa municipal

Los pasajeros se suben con la incógnita de cuánto les cobrarán el pasaje, pues cada sindicato o radio taxi tiene su propio tarifario, muy diferente en los precios al que presentó el Gobierno Municipal, el cual prácticamente no lo cumple ningún taxista.
Tanto la dirigencia de la Federación Departamental de Juntas Vecinales, Fedjuve como del Sindicato de Autotransporte 15 de Abril indican que el costo oficial de pasaje en taxi es de Bs 3,50; sin embargo, raro es el taxista que efectúa ese cobro.
“Lo mínimo que te cobran por un tramo corto en el centro de la ciudad es de Bs 4”, afirmó un pasajero, quien aseguró que incluso los mismos taxistas aclaran al pasaje que esa es la tarifa que manejan.
La flamante presidente de Fedjuve, Nancy Ordoñez, sobre ese tema dijo que en la actualidad la tarifa por el servicio de taxi es de Bs 3,50 en la ciudad de Tarija y que los pasajeros no deberían pagar más de ese monto por la carrera.
Pero la realidad es otra, actualmente el costo del trasporte de taxi está entre Bs 4 y 5 por el centro de la ciudad y zonas circundantes, sin que exista un consenso entre las partes competentes, como el Concejo Municipal, la Federación del Autotransporte y Fedjuve.
Ordoñez dijo que hay taxistas que no están cumpliendo con el acuerdo que tuvieron las dirigencias vecinales con el sector del autotransporte, al existir usuarios que están pagando por este servicio entre Bs 5 y 6 por carrera, incluso, a quienes viven por San Jorge, Senac, El Portillo, Moto Méndez u otros barrios más alejados, las tarifas llegan hasta Bs 10 o 15, en la noche suelen aumentar 2 a 3 pesos más.
La dirigencia vecinal está planteando efectuar una reunión con los transportistas para pedirles que cumplan con las tarifas establecidas.
La situación es más crítica con los taxistas libres, quienes a su criterio determinan en base a la distancia del recorrido poner la tarifa que consideran.

El
dato

Incremento

El ejecutivo del Autotransporte sindicalizado, Roberto Estrada, informó que están organizando una reunión con representantes de las diferentes organizaciones sociales y autoridades de la ciudad de Tarija para analizar el incremento del pasaje de taxi de Bs 3,50 a 4,50 y el de micros sufriría el incremento de Bs 0,50 centavos, con el argumento de que es el único sector que no tuvo aumento salarial.

Tuesday, January 20, 2015

Suspenden lanzamiento de rutas de los Sariri



El secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte de la Alcaldía de El Alto, Daniel Fernández, informó que el lanzamiento de las rutas del sistema de Transporte Masivo Bus Sariri fue suspendido, por el pedido de los vecinos de tres distritos de esta urbe.

“Estaba previsto hacerlo hoy (ayer), pero por el cambio de dirigentes y subalcaldes es que nos pidieron que suspendamos el acto. Incluso no les mostramos las rutas y lo haremos recién mañana (hoy), por cuestión de tiempo”, señaló.

Fernández dijo que el lanzamiento se lo realizará, a más tardar, el viernes. “De esta semana no pasa, la idea es comenzar el lunes con el plan”. Las autoridades ediles anticiparon que por lo menos cuatro avenidas troncales son parte de las rutas de los Sariri.

B-SISA ayudó a detectar siete vehículos que fueron robados



La implementación del B-SISA (Boliviana de Sistemas de Autoidentificación) que fue creado para la regulación, supervisión, control y fiscalización de la comercialización de carburantes, ayudó a detectar al menos siete vehículos robados en el departamento de Tarija. La Policía Boliviana y el mismo Ministerio Público, en algunas oportunidades, recurren a la entidad para solicitar información que les permita esclarecer un caso investigado.

El flamante director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Nelson Olivera, aseguró que la implementación del B-SISA no solo es para control de combustible, además tiene un fin de seguridad que ayuda a la detección de los vehículos investigados o que hayan sido denunciados como robados. En algunos casos, hasta encontraron motorizado ilegales (chutos) que estaban circulando con placas de un motorizado legal.
“La información que nos reporta este sistema, sirve para varias instituciones y de forma constante tenemos solicitudes de la Fiscalía y la Policía. Nos permite detectar los lugares donde estuvo el vehículo cargando combustible y de esa forma podemos detectarlo más rápidamente—aseguró Olivera--. Hemos tenido un reporte referente a que una movilidad de placa X, que cargó en un lugar y a los mismo instantes cargó en otra zona, entonces nos llamó la atención e inmediatamente se procedió a una investigación”.
El Comandante Departamental interino de la Policía, coronel José Castillo, reconoció que el sistema tiene sus ventajas muy al margan de su objetivo final del control de combustibles, puesto que les permite hacer un rastreo de los vehículos que son investigados. En alguna oportunidad y mediante ese trabajo se logró recuperar autos robados.
“No nos olvidemos que la ANH hizo un registro vehicular para obtener información, y claro cada que se carga combustible queda información y generalmente es Diprove, que acude a solicitar datos cuando existe alguna denuncia—manifestó Castillo--. Está dando resultados porque esta oficina cuenta con una base de datos y ello nos sirve de mucho para dar con los vehículos”.
Aseguró que el mismo sistema está siendo usado para rastrear el vehículo del desaparecido periodista Cristian Osvaldo Mariscal Calvimontes, quien tenía su vehículo Suzuki Samurái de color negro. “En este caso estamos continuamente verificando si alguien cargó combustible con la placa del motorizado—añadió el jefe policial--. Si en caso hubiese aluna novedad de que alguien usó esa placa, el sistema tendría que reportarlo y en eso estamos”.
Entre las instituciones que trabajan coordinando información con la ANH, a través del sistema de control B-SISA, es la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), Dirección de Prevención de Robo de Vehículos (Diprove), Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) y la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN).



¿Funciona el sistema de rastreo satelital del B-SISA?

Uno de los anuncios que interesó a todos quienes hicieron registrar su auto o motocicleta dentro del B-SISA, era el rastreo satelital que permitiría detectar el lugar exacto del vehículo en caso de un robo. Sin embargo, la promesa no se cumple a pesar de que el nuevo director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Nelson Olivera, indicará que está en funcionamiento.
EL PAIS conversó con dos propietarios que fueron víctimas del robo de sus vehículos, asegurando que el B-SISA no les proporcionó ninguna información georeferencial de los mismos a través del satélite como se mencionaba. Lo único que entregaron fueron datos del último lugar donde se cargó gasolina y nada más.
“No me dieron datos, supuestamente se podía ubicar al vehículo rastreando el chip pero eso no funciona aún—indicó L.G.--. Gracias a Dios pude recuperar mi motorizado gracias al trabajo de la Policía, pero fue cuando se detectó el último lugar donde cargó combustible”.
Según la ANH, el chip de control debe permitir el rastreo satelital del vehículo y brindar información exacta sobre su ubicación. Aparentemente, el chip está instalado en el adhesivo que es colocado en los vehículos.

La Paz 92 empresas radiotaxis acreditadas legalmente

Al menos 92 empresas de radiotaxis fueron registradas hasta la fecha por la Secretaría Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, de esta cifra sólo el 50 por ciento registraron sólo a sus móviles y conductores, según informó el titular del área, Julio Salas.

En el 2014, la comuna realizó el registro de las empresas de radiotaxi, en primera instancia, y luego el de vehículos y conductores, en aplicación de la Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano y sus reglamentos.

“Hasta la fecha, 92 empresas se registraron en la Secretaría Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad; mientras el 50 por ciento de éstas registraron a sus móviles y a sus conductores”, dijo.

Salas señaló que una vez que se concluya con el registro de los vehículos y conductores de las 92 empresas, este proceso será reabierto para posibilitar el registro de otras empresas que no lo hicieron.

“El programa establece la acreditación de 4.000 vehículos y recién estamos en el 1.210, entonces tenemos todavía un buen margen para esta acreditación”, sostuvo.

Ayer se retomó el registro de los vehículos y conductores de una empresa de radiotaxis, se trata de la empresa número 43, cuya documentación, tanto de los vehículos como de los conductores, fue verificada por técnicos ediles, a fin de otorgarle la acreditación correspondiente.

“Reiniciamos todo el proceso de acreditación y autorización, una vez que los vehículos han cumplido con todo, para otorgarles el stiker respectivo (…) En la anterior gestión sólo se ha podido acreditar a 1.210 vehículos; restan entre 1.300 y 1.400 vehículos para ser acreditados. Retomamos el proceso con el radiotaxi Caminito del Sur”, expresó a los medios.

Indicó que una vez que se revisen los documentos de los vehículos y de los conductores, la Alcaldía otorgará la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular (TMOV) y la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC).

“La tarjeta TIC es la que acredita todos los antecedentes del conductor. Una vez que ellos hayan presentado sus certificados de la Felcc, los antecedentes de Tránsito, certificado de buena conducta y su licencia de conducir categoría B profesional para adelante, recién se les autoriza con la tarjeta TIC”, explicó Salas.

La tarjeta TMOV acredita la legalidad del vehículo. Por ello, los propietarios deben presentar el Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT) y la certificación de la revisión técnica. También se verificará si el motorizado está en condiciones de prestar el servicio de transporte público, por lo que tiene que contar con luminarias, herramientas básicas, botiquín de primeros auxilios, conos y triángulos de señalización, llanta de auxilio y extintor.

DATOS

El registro de las empresas de radiotaxis constituye el primer paso de este proceso que lleva adelante la comuna para legalizar el servicio que prestan esta empresas. También se registran a los vehículos y a los conductores.

Los más beneficiados de este registro son los usuarios, porque ello les brindará mayor seguridad al momento de utilizar el servicio de una determinada empresa.

La implementación del servicio de celutaxi en estas empresas coadyuvará a la seguridad tanto de conductores y usuarios, toda vez que se registrará a través de pantallas la ubicación de cada móvil, todos los días por 24 horas.

Monday, January 19, 2015

Cambio de motor a GNV no colma las expectativas de los micreros

Después de haber participado del proyecto piloto de transformación de motores de diésel a Gas Natural Vehicular (GNV) desde el Sindicato de Transportistas Santa Cruz, el secretario ejecutivo, Mario Guerrero, señaló que conocidos los resultados, el sector se inclina por el cambio de matriz energética bajo el sistema de conversión y no cambio de motores de los micros.

Respecto al programa estatal, Guerrero manifestó que el margen de ahorro promedio reflejado en los micros que fueron transformados con motores a GNV no fueron los esperados por los operadores de transporte público. Estiman que el presupuesto de compra de diésel a GNV en promedio cayó de Bs 160 a 105.

Según Guerrero, los motores no dieron buenos resultados y que varios de los que fueron instalados presentaron desperfectos en el funcionamiento y fallas mecánicas.

En ese marco, el dirigente manifestó que insistirán con el sistema de conversión de diésel a GNV manteniendo los motores de los micros y que solo se instalen los equipos y cilindros, dado que algunos micros que se acogieron al plan de conversión estatal no respondieron a la expectativas.

Cabe recordar que el año pasado el Gobierno, a través del Ministerio de Hidrocarburos y con la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular EEC-GNV, entregó 200 motores originales a GNV, de los cuales 147 fueron instalados. En la entrega de los equipos se hizo notar que se reducirían los costos de operación y se generaría un ahorro de más de $us 2 millones en la subvención de diésel por año.

Friday, January 16, 2015

Choferes se enfrentan por rutas

Choferes de micros y minibuses, ambos afiliados al sindicato Pedro Domingo Murillo, se enfrentaron ayer por la conducción en las rutas de Villa Adela y Cosmos 79, según informó la representante legal del sindicato, Lenny Vargas Zurita.

De acuerdo con la denuncia, un joven de aproximadamente 25 años fue dañado por una golpiza que derivó en la pérdida de parte de su órgano reproductor.

La abogada de la parte querellante dijo que varias víctimas se constituyeron a la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc) de El Alto, a fin de hacer efectiva la demanda. El caso está registrado en la División de Personas.

La entrevistada señaló también que el representante de los micreros, Olivio Q., se encuentra en celdas policiales, acusado por ser, supuestamente, parte de la brutal golpiza que le propiciaron al joven, quien fue operado la madrugada de ayer perdiendo uno de sus testículos

“Estamos a la espera del informe del medicó forense, para que el fiscal Yecid Enriques Mercado, evalúe el caso y pase al Ministerio Público, a fin de que se haga justicia en el caso, lastimosamente el joven es soltero y no podrá tener hijos”, replicó.

Por su parte, el secretario de Régimen Interno del Sindicato Pedro Domingo Murillo, Emiliano Luis Copana, señaló que día a día acarrean con problemas, porque los choferes de los micros no dejan que los minibuses circulen por el lugar, a pesar de que están afiliados a la misma organización.

“Hace dos años que tenemos el problema con los micreros, quienes se sienten dueños de la calle, tenemos las rutas aprobadas por la Alcaldía y por el alto mando del sindicato, a uno de mis compañeros le lastimaron la mandíbula y ahora en la reciente golpiza, un joven chofer de 25 años le dañan las partes genitales de su cuerpo”, declaró.

PADRE

Entretanto, el padre de la víctima pidió justicia porque aseveró que las agresiones fueron constantes, contando que él también habría sido amedrentado cuando formaba parte del sindicato, sólo que esta vez fue a su hijo, quien se encuentra internado en el hospital Boliviano Holandés.

“Los choferes de los micros son los que golpearon a mi hijo dejándolo, lastimando a sus órganos genitales, lo agarraron entre diez personas, cuando mi hijo comenzaba a trabajar por con su minibús por la zona de Villa Adela”, declaró el progenitor.

CHOFERES BUSCAN SUBIR LOS PASAJES

La nueva dirigencia de la Confederación de Choferes de Bolivia, encabezada por Ismael Fernández, se propuso como una de sus tareas centrales revisar las tarifas del servicio de transportes en la perspectiva de elevarlas.

Además, dijo que, también, impulsará el mantenimiento y construcción de las principlaes vías camineras, además de una jubilación para sus afiliados. Fernández sustituye a Franklin Durán, quien a partir de la próxima semana asumirá su rol de legislador, debido a que fue electo diputado por el Movimiento Al Socialismo (MAS). En declaraciones a la agencia estatal ABI, Fernández dijo que "los nuevos ejecutivos de la Confederación que están distribuidos por todas las federaciones, vamos a trabajar con todo lo que ha determinado en el Congreso Nacional", realizado la semana pasada en Sucre.

Explicó que en el tema de las tarifas se debe revisar en el nivel departamental, municipal, interprovincial e internacional para incrementar el precio de los pasajes. "Tenemos que hacer la revisión correspondiente con base en que en más de 16 años no se ha tocado el tema y ahora es una necesidad discutirlo porque todo ha incrementado menos los pasajes. Además, esto se hará para mejorar el servicio en beneficio no sólo del transportista sino de los usuarios".

Respecto a las vías camineras, señaló que el sector trabajará de manera conjunta para pedir que las mismas, que están en situación crítica, se "arreglen".

"Vamos a pedir también una reunión con la ABC la siguiente semana para que de una vez por todas se pueda encaminar estos temas".

Thursday, January 15, 2015

Video Mototaxistas en Trinidad están en emergencia

La Paz Desaparece tarifa base de Bs 3 para los recorridos cortos en taxi



La tarifa de taxi de Bs 3 para recorridos cortos desapareció y ahora oscila entre Bs 4 y Bs 5, aunque la dirigencia de los taxistas asegura que no hubo elevación. La Razón hizo seis viajes y lo constató, además consultó a una docena de usuarios que ratificaron lo dicho.

Desde el mercado de Villa Fátima hasta el monumento a Busch (Miraflores) el conductor cobró Bs 6. Metros más abajo, desde la avenida Héroes del Pacífico, este diario abordó otro vehículo de alquiler y pidió al conductor que se dirija a la plaza Triangular, la carrera costó Bs 5.

Desde la Saavedra hasta la avenida Camacho y Colón el tercer taxista cobró Bs 5; desde la avenida Mariscal Santa Cruz y Colombia hasta la avenida 6 de Agosto el cuarto fijó la tarifa en Bs 5, y desde la avenida Arce hasta el edificio Alameda (El Prado) el quinto fijó el pasaje en Bs 6. El sexto, desde el monumento a Busch hasta la calle Villalobos solicitó el pago de Bs 4. El alza comenzó a consolidarse en octubre del año pasado, aunque las autoridades ediles de entonces no autorizaron ninguna elevación.

Dos taxistas explicaron que dependiendo de la distancia pueden hacer viajes por Bs 3, que implica el recorrido de hasta seis cuadras, de ahí en más el costo va en ascenso. “A veces no hay pasajeros, así que también nos adecuamos a la situación. Las personas antes de ingresar preguntan: ¿Cómo trufi a tal o cual lugar?, eso significa que quieren pagar Bs 3 y si no es lejos se los lleva”, declaró el chofer Lucio Alanoca.

Arbitrario. Claudia Mendoza, quien fue directora de Movilidad, Transporte y Vialidad hasta el viernes 9 de enero, informó que el proceso de regulación de este servicio quedó pendiente debido a que no se aprobó un proyecto de ley remitido el Concejo. “El tema de tarifas no lo habíamos previsto con la dirigencia de los transportistas porque estábamos a la espera de la aprobación de un proyecto de ley. Pero como ello no ocurrió, el proceso quedó ahí”, apuntó.

Dania Soriano, quien vive en la avenida Periférica, a la altura del módulo policial, informó que desde ese punto hasta la avenida Sucre los taxis cobran Bs 3 solo cuando son tres o cuatro pasajeros. Sin embargo, cuando el viaje lo realiza una persona, le cobran Bs 8 a Bs 10. “A mí el taxi me cobró Bs 19 desde el Multicine hasta la plaza El Cóndor”, contó Remedios Chávez.

Las tarifas de taxis en el municipio de La Paz no están reguladas. Según un estudio edil realizado en 2013, cada día 170.271 personas usan el servicio público de transporte individual o exclusivo (taxis-radiotaxis) y estos vehículos llevan a cabo al menos 70.946 carreras diarias, con un promedio de ocupación de 2,4 pasajeros. Al dividir la cantidad de viajes con el número de recorridos que hace un motorizado por día, el estudio arrojó que deberían haber solo 4.173 unidades.

Servicio sin regulación municipal

Tope

En la gestión de Luis Revilla la Alcaldía definió que debería existir un cupo limitado de 3.500 unidades de taxis y similar cantidad de radiotaxis para cubrir toda la demanda.

Proyecto

En el caso de los taxis, se elaboró un proyecto de ley para regular este servicio, que planteaba la cantidad de coches que prestarían servicio, sus características y requisitos que deberían cumplir. Fue enviado para su consideración al Concejo, pero no fue aprobado.

Buses escolares deben cumplir 5 requisitos para operar en La Paz

Con el fin de resguardar la seguridad de los estudiantes, la comuna paceña inicia el registro de los Buses de Transporte Escolar que operan en La Paz. Para obtener la acreditación, los motorizados deberán tener cinturones de seguridad, botiquín de primeros auxilios, señalización, tarjeta actualizada de Inspección Técnica y conductores capacitados para trabajar con niños.
La Secretaría Municipal de Transporte, Movilidad y Viabilidad anunció que las licencias de operación serán otorgadas hasta el viernes 30 de enero. Antes del inicio de clases, el 2 de febrero, se impartirá un curso de capacitación para los conductores y se implementará señalización vial en los establecimientos.
"Hemos arrancado con una convocatoria abierta para el registro de la totalidad de buses que prestan el servicio de transporte escolar a diferentes establecimientos de la ciudad de La Paz. Los interesados deben presentarse hasta antes del inicio de clases en la Secretaría de Movilidad y Transporte de la Alcaldía”, señaló el secretario municipal de dicha instancia, Julio Salas.
Entre los requisitos especificados por la autoridad se encuentra la tarjeta actualizada de la Inspección Técnica hecha por Transito, los implementos de seguridad como cinturones y señalización, además de las herramientas para la atención de cualquier contingencia como botiquín de primeros auxilios. Salas manifestó que las acreditaciones se darán previa inspección del motorizado para verificar que cumpla con los estándares de seguridad para los estudiantes.
"Tenemos un procedimiento y requisitos que deben cumplirse tanto en lo técnico como en lo legal en cuanto a la acreditación de la documentación presentada. Es necesario hacer una inspección ocular de los vehículos, para ver que los asientos estén en buen estado y sean adecuados para los estudiantes”, señaló.
La autoridad anunció que su secretaría trabaja en un plan de capacitación -a cargo de psicólogos- para que los choferes atiendan adecuadamente a los escolares.


En los próximos días el municipio trabajará en el mantenimiento de pasos de cebra, barandas y rompemuelles en calles adyacentes a colegios. Las unidades que precisen estos elementos deben solicit Transporte seguro
Precauciones Se verificará que ventanas y puertas de los motorizados tengan sistemas de seguridad que eviten que los escolares puedan abrirlas en pleno movimiento.
Acompañante Se pedirá que cada bus escolar cuente con el apoyo de un acompañante para que éste controle la seguridad, los destinos y el comportamiento de los niños.arlos a la Secretaría de Transportes.

La Paz El registro de radiotaxis se reanuda este viernes

A partir del viernes, en el marco del programa Pasajero Seguro, se reanudará el registró de los radiotaxis que operan en la urbe paceña. El secretario municipal de Transporte, Movilidad y Viabilidad, Julio Salas, indicó que en la anterior gestión sólo se registró el 50% de los vehículos. Anunció que también se controlará el cumplimiento de tarifas.
"Aun no sabemos por qué el registro de radiotaxis ha sido paralizado. Según los datos, sólo el 50% de l parque automotor de este sector ha sido registrado quedando otro 50% sin registro ni acreditación. En este sentido se ha instruido a que se reanude el registro de manera inmediata dentro del programa Pasajero Seguro”, dijo la autoridad.
Aclaró que este registro se realiza en coordinación con la Secretaría de Seguridad Ciudadana. Con aval de ambas instancias, y previa verificación de cumplimiento de requisitos, se entrega los adhesivos de identificación y los TICS, que son los documentos que establecen claramente la identidad del chofer. Este programa -aseveró- permite tener un registro minucioso para el control de los vehículos mediante un sistema de monitoreo a los diferentes operadores.
En cuanto a las tarifas, Salas aclaro que ya existe un tarifario vigente elaborado por la pasada gestión edil que debe ser cumplido. "El reto está en implementar ese tarifario y controlar su cumplimiento; para lo que estamos trabajando en un plan y cronograma conjunto con la guardia municipal. Ya hemos tenido una reunión con el comandante Zambrana y se está trabajando en la activación de un dispositivo de control estricto para los radiotaxis en cuanto a tarifas y registros ”, sostuvo.
La autoridad manifestó que muchos de los actos luctuosos se deben a la inseguridad del transporte público y a la operación de empresas y sindicatos ilegales que no pueden ser controlados. Los antecedentes penales de los chóferes serán parte fundamental del registro, añadió.

línea de transporte 119 Gobernación no les aprueba el permiso interprovincial

La dirigencia de la línea de micros 119 se reunió con el director interprovincial de transporte, para solicitar la tarjeta que les permite cubrir una ruta entre los municipios de Santa Cruz y Warnes; sin embargo, no se dio curso a la solicitud, porque aún no está promulgada la ley correspondiente y ello significa que los choferes deben volver a cobrar Bs 2.50, para aquellos pasajeros que tienen como destino Satélite Norte y Bs 2 para los que no salen de los límites de la comuna cruceña. Por su parte, la presidencia del Concejo Municipal, amenazó con incrementar la multa si la irregularidad persiste.

Transportistas continúan cobrando Bs 3. Pese a la multa de Bs 40.000 interpuesta por el Concejo Municipal, los transportistas de la línea 119 continuaban ayer cobrando 3 bolivianos por el servicio que prestan a sus usuarios hasta Satélite Norte. Los aludidos informaron que no van a cumplir esta sanción.

Por la tarde se anunció un acuerdo con la Gobernación para cobrar 2,50 por tiempo indefinido hasta que se apruebe la Ley Departamental de Transporte.

Edgar Flores, dirigente y fundador de esta línea de micros, mencionó que: “Nuestro punto de partida es en el cementerio Las Misiones, que aún es territorio de Santa Cruz. Y de ahí recorremos la ruta al norte, avenida Cañoto y de nos dirigimos hasta el mercado La Ramada”. Sin embargo, los micros ingresan hasta la zona del municipio de Warnes, que según informes oficiales, no han autorizados ningún incremento a los choferes.

No se pueden emitir permisos interprovinciales. Wilfredo Rey, director departamental de transporte de la Gobernación, explica que: “la dirigencia de la línea 119 ha solicitado su tarjeta de autorización; sin embargo, aún no se puede emitir ninguna hasta que esté promulgada la ley departamental de transporte, que ya se encuentra en trámite regular”.

El documento ya está en manos de la Asamblea Legislativa Departamental (ALD). Rey comentó que se están realizando los peritajes de la ruta y los vehículos, que es parte de los requisitos que se deben cumplir para obtener la autorización.

Se debe respetar la tarifa vigente en el municipio cruceño. El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, mencionó al respecto que: “si ellos quieren prestar un servicio dentro del municipio cruceño, deben cobrar la tarifa vigente que es de Bs 2, caso contrario se someten a la multa, que se puede incrementar si continúan infringiendo la norma”.

Higazy dio a conocer que la multa aún no fue puesta en conocimiento de los dirigentes de la línea 119, y aclaró que: "no hay vuelta atrás, ellos fueron multados y deben cumplir la multa, que se puede incrementar si persisten en cometer la falta.

Mientras tanto, los transportistas señalan que su servicio no lo realiza otra línea de micros y que esta situación los perjudica a ellos, pero más a los habitantes de la ciudadela Satélite Norte, que cuentan con este servicio para salir e ingresar de los diferentes barrios que de han formado en esta zona, que pertenece al municipio de Warnes.a

Primer caso en El Alto Reportan suspensión indefinida de licencia

El ciudadano Luciano F. fue detenido por efectivos de Tránsito por conducir en estado de ebriedad, acción que fue reportada por segunda ocasión, lo que derivó en la suspensión indefinida de su licencia de conducir.

El hecho sucedió en la zona Villa Ingenio donde iba al mando de un minibús Marca Nissan de color blanco con el que colisionó contra otro motorizado.

El jefe policial dijo que el señor Matías S. se comunicó con el Organismo Operativo de Tránsito, quien iba al mando de una volqueta roja, porque sintió el choque de un minibús, mismo que le causó un raspón leve.

Relató que la víctima del choque se dio cuenta del estado de ebriedad del infractor para, posteriormente, con ayuda de los vecinos proceder a retenerlo, hasta que los personeros de Tránsito lleguen al lugar de los hechos, donde el señor se negaba a pagar los daños ocasionamos.

“Una vez que el infractor llegó a las dependencias de tránsito, se procedió con las captura en las celdas policiales, ya que tenía antecedentes, motivo por el cual se decomisó la licencia de conducir de forma indefinida” señaló.

El infractor se encuentra bajo tuición del Ministerio Público, en las próximas horas se conocerá la sanción correspondiente, con la multa y la orden judicial que especifica que no podrá estar al mando de un motorizado.

Pasaje del Bus Sariri podría ser de Bs 1,80

El Gobierno Municipal estaría manejando los precios de 1,50 y 1,80 bolivianos como posibles tarifas únicas para el uso de los buses Sariri, según se conoció de manera extraoficial.

De acuerdo con versiones extraoficiales, estas propuestas deben ser aún socializadas con las organizaciones sociales de la urbe alteña, como la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) y la Central Obrera Regional (COR). Además, se conoció que las rutas que podrían entrar en funcionamiento cuando los 60 buses comiencen a circular fueron también definidas pero deben pasar por el mismo proceso de debate.

En cuanto a las rutas, se conoce también que se determinó las salidas y llegadas para ambos sectores de la ciudad. En el sector Sur partiría en la malla del aeropuerto, para pasar por la avenida Litoral y otras adyacentes, llegando al cuartel Ingavi, del mismo partiría hacia la avenida Cívica para llegar a la estación de la línea amarilla del Teleférico.

Mientras que para el Norte, también tomaría su inicio en la misma malla del aeropuerto hacia la Costanera, avenida Santa Fe, Río Seco, avenida Juan Pablo II y una vez que entre hacia la UPEA, tomaría la avenida Panorámica Norte hasta la línea roja del Teleférico.

En ambos casos se plantea que se tenga un cobro de Bs 1,50 o 1,80 como tarifa única.

RUTAS ALTERNAS

Por otro lado, con la finalidad de darle solución al problema de la afluencia de pasajeros en horas pico, como son las mañanas y las noches, se mantengan la posibilidad de abarcar rutas alternas para evitar el congestionamiento. Para esto, en la primera ruta se tomaría como referencia el cuartel Ingavi, con una estación de transferencia con la posibilidad de que pueda ingresar hasta la avenida 6 de Marzo y bajar hasta la altura de la zona de Senkata del Distrito 8.

De la misma manera en el caso del Norte, con una alternativa de cambio para pasar por el Distrito 5, directamente tomaría la avenida Juan Pablo II y por adyacentes llegar hasta la Plaza de la Cruz de Villa Adela en el Distrito 3.

En ambos casos con horarios todavía no establecidos, pero garantizando que en horas pico, que suelen ser de mayor problema en la afluencia de pasajeros que se dirigen tanto hacia de la Sede de Gobierno como a algunas otras zonas alejadas de la urbe alteña, se beneficie a la ciudadanía.

FEJUVE

Por su parte, el ejecutivo de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Renán Cabezas, aseguró que lamentablemente la situación sobre el funcionamiento del bus Sariri todavía se encuentra incierta, porque debido a lo poco que conoce la entidad vecinal sobre el proyecto es que recién entraría en funcionamiento la primera semana del mes de febrero.

“Nosotros habíamos pedido que los buses entren en funcionamiento antes de que empiecen las clases, pero lamentablemente hasta el momento no se conoce nada sobre el tema, siendo que de esta manera la población todavía una situación de incertidumbre”, señaló.

Con relación al costo de los pasajes y rutas, cabezas, dijo que en el tema de las tarifas no hay mucho que hablar, porque recordó que se habría pedido que sean los mismos que en la actualidad funcionan con el servicio de transporte público de Bs 1 en el tramo corto con el incremento de 50 centavos pasando los puntos de referencia.

Agregado a ello, las rutas deberán ser con exclusividad desde las zonas más alejadas para ingresar hasta la Ceja, donde en ambas vías de subida y bajada de la avenida 6 de Marzo se pueda crear un carril exclusivo.

ALCALDÍA

Por su parte, el director de Transporte del Gobierno Municipal, Daniel Fernández, indicó que para que se pueda ratificar o rechazar los montos de los pasajes se están efectuando encuestas con los propios vecinos en las diferentes zonas para, de esta manera, poder hacer conocer a la población, a más tardar en una semana, ambos temas, tarifas y las rutas del Sariri.

Sin embargo, la autoridad no dio a conocer ninguna tarifa oficial para este servicio.

“No queremos alarmar a la población por eso señalamos que estos montos podrían ser, como también podrían ser desechados, por eso nos encontramos en una etapa de encuestas la misma que será procesadas para conocer cuál es el verdadero pedido de la población y luego hacer conocer de manera oficial hasta la próxima semana”, dijo Fernández.