Wednesday, September 28, 2016

Tras incendio en La Paz Sindicato reconoce que 3 mil micros tienen más de 30 años de antigüedad

El dirigente de la Federación de Choferes Primero de Mayo de La Paz, Rubén Sánchez, reconoció que unos 3.000 microbuses de más de 30 años de antigüedad continúan trasladando pasajeros en la urbe paceña.

Agregó que esos 3.000 carros “han sido mejorados con piezas de última tecnología y lo que pasó ayer (lunes) es una falla eléctrica que a cualquiera le puede pasar y no nos pueden crucificar por eso”. Se refería a un bus, que funcionaba a gas, y se incendió en La Paz, quedando totalmente destruido, aunque no causó daños personales.

A pesar de esa situación, los transportistas aseguran que no pueden renovar sus motorizados como sugiere la Alcaldía debido al alto costo que demandaría adquirir nuevos equipos.

“Es un servicio tradicional, de antaño, los micros y colectivos han aparecido (hace décadas). Tenemos marcas desde Nissan Cóndor, Chevrolet y Dodge, que son clásicos porque todos son del año 81 para arriba, pero que están en perfectas condiciones”, señaló Sánchez.

Sánchez afirmó que sus colegas realizan el mantenimiento de sus vehículos cada 15 o 20 días para que mantengan las buenas condiciones; invierten en cada ocasión 500 bolivianos, dijo.

“Hacemos revisar el sistema de frenos, las pastillas, el aceite, el motor y la corona. (En las inspecciones) que realiza la Policía se revisan el tren delantero, las ruedas, los muñones y somos conscientes en hacer las reparaciones que nos sugieren”, señaló.

Respecto a la propuesta de la comuna, de que los micros sean remplazados, el dirigente dijo que es un proyecto “lapidario y abusivo”.

LA COMUNA

La investigación Movilidad Intraurbana elaborada por la Secretaría Municipal de Planificación de la Alcaldía de la Paz señala que el 52% de los vehículos de transporte son minibuses; los trufis y carrys son el 17%; mientras que los micros y buses alcanzan el 14%. Agrega que el 88% de los microbuses tiene una antigüedad mayor a 20 años.

El director de Movilidad, Ramiro Burgos, dijo que los transportistas deben cumplir los estándares básicos para prestar un servicio de calidad a la población y no negarse a la renovación de sus motorizados que ya cumplieron su ciclo y que atentan contra la seguridad de los pasajeros.

“Hay choferes que colocan sus garrafas de gas a su lado y lo peor es que los pasajeros se sientan encima. NI siquiera está permitido poner los garrafones de GNV debajo del asiento trasero como muchos lo hacen sino debajo del auto, bien adaptado”, sostuvo.

Burgos recordó que se pidió a los conductores hacer propuestas para ver cómo se debe hacer la renovación de los vehículos.

Choferes piden aclarar cobros y rechazan “estándares de calidad”

La Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo se reúne hoy en ampliado general para analizar la viabilidad, o no, de aplicar los “estándares de calidad” propuestos por el municipio, así como los cobros que efectúa la Secretaría Municipal de Movilidad, anunció su secretario ejecutivo, Rubén Sánchez Chui.

La determinación que tomen las bases en el ampliado que se realizará este miércoles será planteada oficialmente al alcalde Luis Revilla antes de tratar la calidad del servicio y el estado de los vehículos.

Afirmó que uno de los aspecto por los que ese sector resiste acatar los ajustes a sus motorizados tiene que ver con la necesidad de, primero, aclarar el cobro de Bs 50, poco claro, impuesto por la Secretaría Municipal de Movilidad, además de sincerar el costo real del pasaje en el servicio de transporte masivo urbano.

“Terminado el ampliado vamos a pedir una reunión con el alcalde Luis Revilla, después de ampliado para que también conozca de estos cobros. Se tiene que aclarar esta cajita de Pandora, nuestros afiliados no están para aportar a esa Dirección”, cuestionó Sánchez.

En criterio de este sector el municipio debe justificar la incursión del servicio de transporte municipal con los buses “Puma Katari”, toda vez que el servicio a cargo de los colectivos y micros son severamente afectados en sus ingresos, especialmente con relación a la tarifa preferencial.

“Primero tenemos que preguntarnos la sostenibilidad del servicio. No nos estamos negando pero es necesario analizar desde la realidad. La tarifa preferencial en el Puma Katari es Bs 1,50 y en micro Bs 1 y esas observaciones viene desde las bases. El avasallamiento a las rutas, la Alcaldía ha puesto rutas en las que tenemos y se siente una clara discriminación por parte de la alcaldía”, señaló.

Sánchez dijo que la Dirección de Movilidad se empeña en mostrar al sector transportista como “verdugos de la población”, cuando se desconoce la realidad íntegra de ese sector.

REVISAR TARIFAS

Por su parte, el secretario de Hacienda de la Federación Departamental de Choferes Mario Silva Coya, indicó que el análisis sobre la calidad de los microbuses y colectivos debe realizarse “sobre la base de la realidad”, por lo que tratar el tema tarifario es central para poder sustentar cualquier mejora que se requiera en ese servicio.

“Los estándares de calidad hablaremos con el alcalde luego de nuestro ampliado. Sin embargo, debemos señalar que la mayoría de los buses de los años 75-80 y 85-90 que actualmente circulan, están reacondicionados y se acomodan a la topografía de la ciudad”, afirmó el dirigente gremial.

El municipio paceño envió a la dirigencia de los choferes de la Federación Departamental Primero de Mayo y de Transporte de La Paz una propuesta de parámetros mínimos de calidad que deben cumplir los micros y colectivos para mejorar su servicio, el mismo que a la fecha no ha merecido respuesta por parte del sector transportista.

Según el dirigente, mejorar la calidad del servicio o reponer el parque automotor demanda, necesariamente, revisar las tarifas del servicio, más aún con la experiencia del Servicio Municipal de Transporte con los buses PumaKatari, cuyo costo real del pasase supera los cuatro bolivianos (Bs 4).

Silva Coya señaló que para reponer ese parque con nuevos motorizados, la tarifa del transporte urbano tendría que nivelarse “al costo de Latinoamérica que no es menos de medio dólar”, considerando que un bus cuesta alrededor de $us 130 mil, con el actual costo del servicio no es posible pensar en esa opción.

Silva señaló que en pasadas oportunidades su sector hubiera ya propuesto crear políticas municipales de mantenimiento al parque de buses y colectivos, pero que tampoco se hubiera dado crédito a esas iniciativas que podrían ser viables a partir de los impuestos municipales por vehículos.

INFRAESTRUCTURA VIAL

A decir del dirigente transportista, mejorar ese servicio del transporte masivo también exige el mejoramiento de la infraestructura vial urbana que despejen las vías, como distribuidores vehiculares.

“No nos negamos a aportar con soluciones pero la Alcaldía no nos toma en cuenta” dijo Silva a tiempo de afirmar que la molestia de los trasportistas urbanos tiene que ver con la actitud del gobierno local que no construye vías ni infraestructura adecuada.

“Para el PumaKatari hay atención, buenas vías, buenos puntos de parada. En nuestro caso, nosotros somos el chofer, el ayudante, el mecánico, el llantero, el contador. En el PumaKatari esos servicios los tienen desglosados y con personal a sueldo, para nosotros nada de la atención que necesitamos” dijo Silva.

En este contexto, anunció que de no encontrar un trabajo coordinado con el municipio, pedirán el apoyo del Gobierno central con la construcción de distribuidores vehiculares y acondicionamiento de las vías, sobre todo de las laderas.

Transporte libre contará con sistema jubilatorio desde 2017

Los transportistas libres mayores de 60 años de todo el país podrían beneficiarse con la jubilación y un salario mínimo nacional, a partir de 2017. El proyecto para este sector se sustenta con el pago adicional de 20 centavos adicionales por metro cúbico de gas natural que consuma el sector, informó el secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Libre, Grover Cuevas.

Los recursos para este beneficio emergen del incremento de 20 centavos por metro cúbico de Gas Natural Vehicular (GNV), que se aplica solo para ese sector. “Actualmente se paga 68 centavos, esa misma carga costará 69 centavos, los 20 centavos adicionales pasarán a constituir el colchón financiero, para la jubilación de nuestros afiliados que son asociaciones, cooperativas, moto-taxistas, camioneros, buseros serán los beneficiados”, señaló.

FONDOS PROPIOS

A tiempo de remarcar que estos fondos son generados por ellos mismos, el Viceministerio de Pensiones y Servicios Financieros actuará como agente de retención, cuya escala del beneficio en el marco de la ley se calculará sobre el parámetro del salario mínimo nacional.

“El sistema es sencillo, estamos incrementando estos 20 centavos al GNV, esa platita va ir directamente a nuestras arcas para nuestra jubilación” remarcó.

De acuerdo con lo previsto, los beneficiarios de este sector en todo el país suman cerca 22 mil mayores de 60 años. Sin embargo, el número de afiliados consolidado se conocerá una vez que todos los departamentos envíen los registros de sus afiliados.

ENVÍO DE LISTADOS

Cuevas señaló que para tener un registro completo del número de afiliados mayores a 60 años, este sector realizó un censo a nivel nacional, del cual se cuenta con listados consolidados solo de los departamentos de La Paz, Cochabamba, Chuquisaca, Beni y parcialmente de Tarija.

En tal sentido, señaló que existe la urgencia de que sus afiliados de Santa Cruz, Potosí, Oruro y Pando remitan los listados de sus afiliados, toda vez que este proyecto debiera iniciar su ejecución a partir de la gestión 2017.

PROYECTO DE DECRETO

“Tenemos en mano el decreto que dará curso a nuestro proyecto de jubilación y debemos cumplir con la entrega de los listados hasta el 12 de octubre. Urge que envíen sus registros para que podamos ejecutar a partir del 2017”, señaló Cuevas.

El dirigente explicó que durante los primeros tres meses de ejecución se realizará una evaluación sobre el monto del total recaudado y cuánto sería el beneficio individual sobre el total de afiliados. Los Estudio matemático-actuariales se realizarán con el apoyo del Viceministerio de Pensiones y Seguros.

“Calculamos terminar todo esto el mes de octubre, de modo que hasta noviembre nuestros afiliados estarían aportando a nivel nacional. En esos dos meses se generaría la base financiera para los primeros beneficiados en enero de 2017”, remarcó.

Aclaró que el padrón nacional de este sector transportista será presentado al Viceministerio de Pensiones y Servicios Financieros, de modo que se viabilice el Decreto Supremo para su posterior conversión en ley.

Thursday, September 22, 2016

Alcaldía planteó 12 parámetros de calidad para buses y micros

La propuesta edil de estándares de calidad para micros incluye al menos 12 parámetros que van desde el buen estado de los asientos hasta seguridad dentro de los buses. El alcalde Luis Revilla dijo que espera que los transportistas envíen por escrito sus comentarios al planteamiento que fue presentado la semana pasada.

"Estamos esperando que ellos (los dirigentes del transporte masivo) nos respondan. Nos dirán qué cosa les parece bien, qué cosa les parece mal y sobre esa respuesta haremos una reunión para conversar, de tal manera que nos pongamos de acuerdo”, dijo ayer el burgomaestre.

Reconoció que "no es una tarea fácil”, pero que es necesario ponerse de acuerdo en estándares de calidad para vehículos que funcionan desde hace 40 años.

"Tenemos que estar de acuerdo -tanto los operadores, las autoridades y los usuarios- para que estos vehículos estén en condiciones. Eso es lo tenemos que discutir y acordar de manera conjunta, como lo hemos hecho en las otras modalidades”.

Para los estándares de calidad de micros -recalcó la autoridad- no puede considerarse el mismo grado de exigencia que se fijó para minibuses y carrys. La propuesta planteada por la comuna incluye una docena de parámetros; entre ellos, el buen estado de los asientos, ventanas y vidrios; limpieza y medidas de seguridad dentro del motorizado.

"Como digo, estamos a la espera que nos respondan. Tomando en cuenta que son vehículos antiguos, podemos comprender las dificultades; pero también podemos exigir mínimas condiciones de comodidad y seguridad para los pasajeros”, dijo.

Wednesday, September 21, 2016

La séptima ruta del Puma a la Periférica “está en veremos

La implementación de la séptima ruta del PumaKatari, a la Periférica, se encuentra "en dificultades”, dijo el alcalde Luis Revilla. El cierre de una de las vías principales de la zona durante cuatro meses, para la instalación de un ducto de agua, pone en riesgo la línea anunciada para septiembre.

El mes de julio, la comuna anunció la inauguración de la ruta de los Pumas a la Periférica para fines de septiembre. La puesta en marcha de este recorrido cerrará la segunda fase del sistema La Paz Bus.

"Estamos con dificultades para la implementación de esta ruta porque a lo largo de la avenida Periférica se va a instalar un ducto de agua potable en el transcurso de los próximos meses”, manifestó ayer el burgomaestre.

Estos trabajos se realizarían por el lapso de cuatro a seis meses, tiempo en el que la avenida Periférica, vía troncal para el transporte y conexión de esta ladera, permanecerá cerrada.

"Estos trabajos van a generar no sólo a imposibilidad de circulación del PumaKatari, sino también del conjunto del parque automotor”, indicó Revilla.

Sostuvo que en el transcurso de esta semana la Alcaldía sostendrá una reunión con EPSAS y el Ministerio de Medio Ambiente y Agua, a fin de analizar la situación. De este encuentro deberá salir un plan de contingencia para el transporte.

"Se debe ver también si dentro de ese plan de contingencia podría funcionar el bus PumaKatari. Está en veremos”, aclaró.

Las autoridades municipales se encuentran a la espera de esta reunión para determinar el cronograma para la implementación de esta ruta. Entretanto, la inauguración anunciada para septiembre queda pendiente.

Esta ruta conectará las laderas noreste con el centro a través de la avenida Juan José Torres y su desemboque al sector de la Terminal de Buses. En su recorrido incluirá el cruce de Vino Tinto y Achachicala, la cancha Maracaná y el Cementerio La Llamita, entre otros puntos.


En el recorrido se encuentra una de las estaciones de la línea Naranja del teleférico, ramal que está en proceso de construcción y servirá de conexión con las líneas Blanca y Roja del transporte por cable. Se prevé una conexión bimodal en este recorrido.

La ruta a la Periférica será la cuarta del PumaKatari en inaugurarse este año. Las otras tres fueron los recorridos a Caja Ferroviaria, en el macrodistrito Max Paredes; Kalajahuira, en el macrodistrito Periférica; e Irpavi II, la segunda en la zona Sur.

En 2014 se implementaron los tres primeros recorridos del sistema de transporte masivo municipal. El 24 de febrero de ese año se inauguró el servicio con las rutas a Llojeta y Villa Salomé. Un mes después arrancó la línea a Chasquipampa. En dos años, las tres rutas de la primera fase del PumaKatari trasladaron a más de 17 millones de pasajeros.

El viernes la Policía inicia los controles de placas de coches

La Policía iniciará este viernes los controles de placas de vehículos y multará con 200 bolivianos a los conductores cuyos vehículos tengan placas que no sean originales y con 100 bolivianos por las maltratadas o "con elementos que impidan su visibilidad”.

"El viernes estamos realizando los controles a los vehículos cuyas placas estén cubiertas con plásticos o recuadros de metal impidiendo ver el código alfa numérico”, declaró el comandante departamental de Tránsito, coronel Fernando Torrico.

Además, agregó que se multará con "200 bolivianos a los conductores cuyos vehículos tengan placas artesanales o de fabricación casera y con 100 bolivianos para los conductores tanto particulares como de servicio público que continúen con sus marcos de plásticos y de metal”, agregó el oficial de la Policía.

El artículo 338 del Reglamento del Código de Tránsito establece que "las placas serán colocadas una en la parte delantera y otra en la parte trasera del vehículo y en el lugar destinado a ellas, sin que ningún objeto o accesorio del mismo vehículo las oculte en todo o en parte dificultando su libre visibilidad”.

El artículo 339 agrega que "las placas deberán estar siempre limpias, sin dobladuras u objetos que puedan alterar o dificultar la fácil lectura de sus números”. Sin embargo, varios conductores colocaron recuadros que cubren los extremos de la placa, modificaron los diseños originales y retiraron las placas originales y, en algunos casos, cambiaron algún dígito. También hay casos de placas en la parte de los parabrisas o vidrios traseros. También instalaron luces LED que impide que se vea el número.

"Pudimos comprobar que hay varios hechos delictivos y accidentes en los que los protagonistas se dieron a la fuga. No fueron identificados porque precisamente los alfanuméricos no pudieron ser identificados”, agregó.

Si las placas están dañadas, los conductores deben iniciar el trámite para su cambio en la Alcaldía a la que le corresponde.

Sin embargo, en caso de que el conductor hubiera iniciado el trámite para su reposición no será sancionado en los controles. Para evitarlo deberá portar la constancia del inicio del trámite municipal. Los operativos se realizarán en diferentes lugares de la urbe.

Wayna Bus recaudará Bs 6 MM hasta fin de año

El Municipio de la ciudad de El Alto pretende recaudar seis millones de bolivianos hasta diciembre próximo con el servicio de transporte municipal Wayna Bus.

En diciembre de 2015, cuando se reinició las operaciones, el servicio Wayna Bus recaudó 54.531 bolivianos. En enero de 2016 esa cifra ascendió a 216.965 bolivianos; en febrero llegó a 222.571; en marzo a 341.472; abril 338.659; mayo 376.632; junio 425.140; y julio 509.215 bolivianos. De acuerdo con estas proyecciones, a la fecha el total recaudado es de bolivianos 2.829.304 y se espera que hasta diciembre se llegue a recaudar 6.000.000 de bolivianos, ingresos que serán muy importantes para el Municipio.

El director del Sistema de Transporte Publico Wayna Bus, Luis Alemán, dijo que estos datos hablan muy bien del desempeño que tienen las rutas Circular y Ventilla.

“La ruta circular es un éxito ya que transportamos en promedio más de 11.000 pasajeros por día recaudando alrededor de 15.000 bolivianos. La Secretaria maneja un indicador de productividad que es el de pasajeros por kilómetro, el mismo nos permite evaluar las rutas, por ejemplo la ruta circular llega al 3.2 lo cual se compara a rutas productivas a nivel Latinoamérica, por lo que la decisión que tomo la Alcaldesa por implementar esta ruta fue bastante positiva”, recalcó Alemán.

Con la finalidad de mejorar el servicio del Wayna Bus, la dirección está viendo la posibilidad de desarrollar consultorías respecto a los indicadores de calidad, para ver si la población está satisfecha con el servicio.

SARIRI

Asimismo, se recordó que en cinco meses de funcionamiento el Sariri recaudó un poco más de 600.000 bolivianos, con sus diferentes problemas e improvisaciones. Sin embargo, una vez relanzado con el nombre de Wayna Bus, los ingresos se cuadriplicaron, en especial con la ruta circular, por lo que las rutas fueron debidamente planificadas para que sean sostenibles; social, económica y ambientalmente, para que la cobertura sea por mucho tiempo más.

Finalmente, la autoridad mencionó que en la actualidad, en ambas rutas, vienen trabajando 35 vehículos.

Tuesday, September 13, 2016

Tránsito empieza esta semana el decomiso de placas deterioradas e ilegibles en La Paz



Esta semana, en La Paz, la Unidad de Tránsito empezará a decomisar las matrículas de control deterioradas, ilegibles o que hayan sido colocadas en sitios indebidos. Tramitar una placa nueva toma 30 días hábiles y cuesta Bs 310; la renovación, en el caso de las motocicletas, vale Bs 150.

"Nosotros tomaremos la foto, constataremos que coincida con el chasis de motor y daremos una certificación para que inicie el trámite ante la Alcaldía", indicó el coronel Mario Centellas, director departamental de la Dirección de Prevención de Robo de Vehículos (Diprove), según publica este martes La Razón en su edición impresa.

Si la placa fue sustraida o extraviada, la Administración Tributaria Municipal (ATM) exigirá que publique un aviso en un periódico por tres días. En 30 días hábiles la municipalidad le entregará una contraseña, con la que podrá circular sin problemas.

Este año, la ATM atendió 221 casos de duplicado de placas y plaquetas para motos. (13/09/2016)

De las carreteras troncales del país Transporte pesado pide el retiro de rompemuelles

A raíz de los constantes robos que sufren los transportistas de carga pesada en las carreteras del país, han solicitado a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), retirar los rompemuelles de todas las vías troncales. "Hemos hecho un recorrido y hemos comprobado que hay cualquier cantidad de rompemuelles que hacen que reduzcamos la velocidad y es cuando los ladrones aprovechan para robar la mercadería", manifestó Juan Yujra, representante del transporte pesado.

La carretera de los rompemuelles. Así calificaron los transportistas al tramo que va desde Montero hasta Villa Tunari, indicando que en los 257 kilómetros de recorrido existen más de 55 rompemuelles que no están de acuerdo a la ley porque tienen una altura excesiva, "Están hechos como si fueran especialmente para asaltar", dijo el transportista.

Por su parte, Mario Jaldín, presidente de Fedetrans, indicó que ya desde el 2015 había un compromiso de la ABC para retirarlos y esto no se llegó a cumplir. "En el país no se cumplen con las normas, los rompemuelles ya no deberían existir, en otros países se utilizan vibradores para alertar cuando hay que bajar la velocidad", dijo Jaldín.

ABC tiene comisiones. Asimismo, Rodrigo Mendoza, responsable de tramo de la ABC, manifestó que escuchando el pedido de los transportistas se han formado comisiones para trabajar y verificar cuáles son los tramos más afectados. "La idea es poder solucionar el problema, se tendrán reuniones con ABC central para poder definir las acciones a tomar", dijo el funcionario.

Tarija Antes de modificar la tarifa de micros, primero debe evaluarse el servicio que brindan

Los micreros presentaron la propuesta de nivelar el tarifario de los microbuses a Bs 2, el alcalde de la ciudad de Tarija, Rodrigo Paz Pereira, indicó que antes de modificar las tarifas se debe de sostener una reunión previa entre el transporte y la ciudadanía que hace el uso de este servicio, para evaluar en qué situación está.
“Entiendo a los compañeros del transporte al indicar que la vida está más cara, pero la nivelación de pasajes debe de ser bajo un compromiso claro de brindar un mejor servicio, cumplimiento de horario y por supuesto respetar a los pasajeros. Veo que hay micreros, no son todos, que no recogen a niños y personas de la tercera edad”.
“Me parece correcto que ellos soliciten un aumento de tarifario, pero me parece extremadamente importante discutir bajo qué acuerdos ellos brindarán un mejor servicio a futuro”.
El presidente del Concejo Municipal de Cercado, Alfonso Lema Grosz, se refirió al tema indicando que como ente fiscalizador plantearon al sector micrero trabajar de manera integral en cuanto al tema de movilidad urbana y no sólo así el tema del tarifario.
Los chóferes de micros argumentan que cada gestión, por Decreto Supremo, el gobierno nacional incrementa el salario mínimo nacional para los trabajadores; sin embargo el sector transporte no goza de este beneficio y tiene que acomodarse a la subida de precios de los productos de primera necesidad lo cual no da para poder sustentar sus hogares.
La autoridad dijo que a causa de la disminución de los recursos económicos por la baja del precio del barril del petróleo, la crisis económica afecta a todo el Departamento. Sin embargo, antes de modificar la tarifa del transporte público, previamente se debe de hacer un estudio técnico.
“Cualquier decisión técnica respecto a las tarifas debe de responder a un estudio técnico, pero también debe de responder a la situación actual que vive el Departamento, donde los ingresos han disminuido y eso tiene un efecto en la economía en general; no sólo es reconocer que hay necesidad en un sector también hay que reconocer la necesidad de los de los demás sectores como los vecinos”, sostuvo Lema.
El presidente del Concejo Municipal estimó que la segunda quincena del mes de septiembre se podrá convocar al sector transporte para trabajar en conjunto la ley de movilidad urbana; que seguro contemplará en uno de sus artículos las tarifas del transporte público.

Tarija Programa GNV de Tarija sólo transformará 821 vehículos



En un acto realizado en el salón de reuniones de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, la Gobernación de Tarija dio inicio al programa 2016 de reconversión vehicular a Gas Natural Vehicular (GNV).

El cupo para esta gestión se redujo a 821 motorizados, tomando en cuenta que en junio el gobernador, Adrián Oliva, anunció que se convertirían 1.180 invirtiendo 8 millones de bolivianos.
De los vehículos que serán convertidos en este año, 390 corresponden a Cercado, 165 a Bermejo, 157 a Yacuiba, 79 a Villa Montes y 30 a Entre Ríos. El financiamiento, desarrollo y ejecución de la transformación del parque automotor de Tarija a gas natural vehicular se realizará con recursos económicos departamentales.
El secretario de Energía e Hidrocarburos de la Gobernación, Boris Gómez, sostuvo que se pidió al director ejecutivo del programa GNV la implementación de normas ISO de calidad de servicio al usuario y el desarrollo de un software especializado para el programa, similar al B-SISA que opera a nivel nacional.
Por su parte el director ejecutivo del programa de GNV-Tarija, José Navarro, indicó que el programa se llevará a cabo con mano de obra calificada y certificada. Sobre los talleres de conversión señaló que serán tomados en cuenta previa verificación de documentación e inspección a cargo de funcionarios del programa.
Sobre las metas que se tienen previstas para esta gestión, Gómez afirmó que se enfocan en efectivizar un convenio con la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), en buscar mecanismos de recuperación de la inversión realizada en aquellos vehículos que fueron convertidos pero no están contribuyendo, y en mejorar los mecanismos de control de ingresos para la Gobernación.

Monday, September 12, 2016

Alcaldía toma acciones legales contra el sujeto que dañó con pintura un Pumakatari



La Alcaldía de La Paz inició acciones legales en contra del sujeto que garabateó este domingo con pintura aerosol la parte trasera de un bus Pumakatari.

"Se espera que la Policía lo detenga por el daño a la propiedad pública y resarza los perjuicios ocasionados", afirmó este lunes el gerente del Servicio de Transporte Municipal, Marco Fuentes.

Este domingo, a las 15.57, un hombre garabateó el bus con placa de control BA-093, de la ruta Irpavi II, en inmediaciones de la piscina Olímpica de Alto Obrajes. El hecho fue registrado por las cámaras del vehículo, que sufrió el daño cuando cumplía servicio en la ruta a Irpavi II.

“Tenemos plenamente conocimiento del individuo que ha realizado esto, se ha realizado la denuncia correspondiente ante las instancias policiales y judiciales a efecto de que puedan hacer la detención y a través de estas instancias realizar la reposición y la sanción correspondiente ante estos actos de vandalismo público”, djo Fuentes en entrevista con la red Unitel.

Espere…

Los funcionarios mjunicipales sacaron la pintura con crema pulidora y el bus se encuentra operando normalmente. “En más de dos años y medio no hemos sufrido este tipo de vandalismo, ahora lo sufrimos por gente que no valora el servicio que presta el Pumakatari”, reflexionó la autoridad edil.

El Servicio de Transporte Municipal (SETRAM) exhortó a la población en general a denunciar actos vandálicos que dañan el patrimonio de los paceños. “Solicitamos a la población a que cuide este servicio, que es un patrimonio de los paceños”, dijo Fuentes.

Alcaldía dice que no cambiará las rutas del bus PumaKatari

La Alcaldía paceña afirmó que no modificará los recorridos del PumaKatari pese a los reclamos de los choferes de minibuses. Los transportistas denunciaron que el bus municipal "avasalla” sus rutas.

"No entendemos el avasallamiento que hace el PumaKatari (a las rutas) del Sindicato Litoral en tres áreas de trabajo, al Sindicato Abaroa, (en el tramo de) Llojeta y al Simón Bolívar, (en la ruta de) Pampahasi. También afectó a los sindicatos de Villa Victoria, Pedro Domingo Murillo y San Cristóbal”, afirmó ayer en radio Panamericana el ejecutivo de la Federación de Choferes Primero de Mayo de La Paz, Rubén Sánchez.

Aseguró que esos sindicatos tienen más de 70 años de servicio a la población y que últimamente se sienten afectados por el transporte municipal. "Mientras los minibuses pasan por el centro paceño y no tienen pasajeros, el Puma, aunque pase vacío, tiene un pasajero fijo en su parada del PUC”, añadió el dirigente.

Sánchez destacó que esa inquietud la dio a conocer al alcalde de La Paz, Luis Revilla, en su última reunión del viernes. Añadió que ahora los transportistas esperan el retorno del burgomaestre desde España para tratar la coordinación de las nuevas rutas e informarle también que se requiere de infraestructura vial para el transporte masivo.

Por su parte, el secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, dijo que ve "poco probable” la modificación de las rutas del PumaKatari que ya están funcionando. Aseguró que las nuevas líneas se implementarán "previa consulta ciudadana”.

El viernes, Burgos anunció que hoy enviaría a los choferes de micros y buses los estándares de calidad que deberán cumplir estos vehículos con el objetivo de mejorar el servicio que se presta.

Además precisó que el sector del transporte masivo tiene una deuda con la población, porque aún no optimizó su servicio en un 100%. Pese a ello, Sánchez afirmó que en los últimos meses mejoró el servicio nocturno, aunque reconoció que aún falta.

Sobre el transporte masivo en La Paz

Vehículos La base de datos de la Unidad de Movilidad de la Alcaldía indica que en La Paz hay 1.670 vehículos de servicio público entre buses y microbuses.
Demandas El transporte público pide modificar las rutas del PumaKatari, subir el precio de los pasajes y contar con una infraestructura vial.
Propuesta La comuna entregará hoy a la dirigencia de los choferes la propuesta de estándares de calidad para micros y buses.
Renovación La Alcaldía pide al sector de los choferes renovar el parque automotor de micros y buses, con base en fideicomiso y proyectos de chatarrización.


26
0

Video Vea como cámara graba acto de vandalismo contra bus Pumakatari

Un bus Pumakatari fue dañado ayer en la ruta Irpavi II por un individuo que pudo ser grabado por la cámara posterior del motorizado.

Según el registro de la cámara de seguridad del bus, el hecho vandálico ocurrió ayer a las 15:57 en la ruta Irpavi II, cerca a la parada de la Piscina Olímpica.

En la grabación de la cámara se puede ver como el individuo de gorra, polera negra y barba, aún sin identificar, se acercar a la parte posterior del Pumakatari cuando este se detiene en la parada, lo pintarrajea y luego se aleja.

Vea el video:



El director general del sistema integrado de transporte, Edward Sánchez, pidió a la población que colaboré en la identificación del "agresor” que daño el Pumakatari.

"Pedimos a los ciudadanos y usuarios del bus que nos ayuden a identificar a esta persona, si saben algo que se comuniquen con nuestra línea gratuita 800 13 4444, guardaremos total confidencialidad”, acotó Sánchez.

Un joven "grafiteó" un bus Pumakatari en Alto Obrajes

La Alcaldía busca al infractor contra el que pondrá una denuncia y pide ayuda a la población para identificarlo.
El director de La Paz Bus, Edward Sánchez, informó que un joven pintó un bus Pumakatari con aerosol, cuando realizaba el recorrido por Alto Obrajes, en la tarde del pasado domingo. El bus pudo ser limpiado, pero las autoridades ediles están preocupadas por este primer acto de vandalismo contra el bus; y buscan al infractor para sancionarlo.
Se tienen imágenes del joven agresor, que garabateó con pintura aerosol la parte trasera del bus Pumakatari en la parada de la Piscina Olímpica de Alto Obrajes; la pintura pudo ser limpiada.
El Servicio de Transporte Municipal (SETRAM) pidió a la población que ayude a identificarlo para presentar una denuncia formal a la Policía para que el agresor sea sancionado conforme a ley y resarza a la Alcaldía por los daños causados.
"No tuvimos problemas de este tipo en más de dos años y medio de servicio, y nos preocupa que se dañe un bien público que le pertenece a toda la ciudadanía, pues hechos como éste podrían ocasionar daños mayores e incluso poner en riesgo la operatividad del sistema", lamentó Sánchez.

Tarija Micreros presentaron propuesta para "nivelar” pasaje a 2 bolivianos

La propuesta de nivelación de pasajes para el servicio de microbuses ya fue presentada a la Alcaldía de Cercado y consiste en un incrementó de 0,50 centavos, que recaerá solo en el pasaje de personas mayores, es decir, el pasaje sería de 2 bolivianos, indicó el secretario general del Sindicato de Micros La Tablada, Gregorio Morales Castro.
Esa propuesta mantiene la tarifa del pasaje para universitarios de 1 boliviano; escolares 0,80 y 0,60 centavos, tanto para primaria como secundaria.
Asimismo las tarifas diferencias para las personas de la tercera edad y personas con capacidades diferentes también se mantienen.
“Hay que saber que los transportistas de Tarija están mal pagados, manejamos una tarifa de Bs 1,50 hace más de 15 años. En otros departamentos el pasaje ya aumentó, como también aumentan los salarios”.
Morales, expresó que cada gestión por Decreto Supremo el Gobierno Nacional incrementa el salario mínimo nacional para los trabajadores, sin embargo el sector transporte no goza de ese beneficio y tienen que acomodarse al alza de precios de productos de necesidad daría, para poder sustentar sus honorarios.
Buscan educar a transportistas y pasajeros para respetar paradas
De igual forma, Morales indicó que continúan sostenido mesas de trabajo con la Secretaría de Movilidad Urbana de la Alcaldía.
“Hace más de un mes que estamos trabajando con la Alcaldía para buscar soluciones a las falencias del transporte público, por ello estamos tocando el tema del descongestionamiento vehicular de la ciudad. Por lo tanto estamos buscando educar y controlar a los transportistas y pasajeros para que respeten las paradas que se identificarán”.

la
nota

El pasaje subió a Bs 2 solo en ciudades grandes

[Los transportistas sostuvieron una reunión la pasada semana.] Efectivamente el pasaje incrementó en los demás departamentos, pero éste incremento de 2 bolivianos se dio en ciudades grandes como Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
A principios de año, en la ciudad de La Paz, el alcalde, Luis Revilla, junto con varios representantes de los choferes, acordaron un incremento del pasaje, se definió una tarifa plana de Bs 2, que se incrementa a Bs 2,60 para el caso de tramos largos y subirá en Bs 0,20 en horario nocturno, mientras que los micros cobrarán Bs 1,50.
En Santa Cruz de la Sierra, desde la gestión 2013 se incrementó el pasaje a 2 bolivianos. Según lo establecido por la Ordenanza Municipal del régimen tarifario: pasaje de mayores, Bs 2; universitarios, estudiantes de secundaria y personas con capacidades especiales, Bs 1; menores y escolares de primaria, 50 centavos; y los beneméritos y policías uniformados quedan exentos de pagos en el servicio de transporte.
En Cochabamba, desde la gestión 2014 el pasaje para los adultos subió de 1.70 a 1.90 bolivianos, para los universitarios el pasaje aumentó a 0,80 centavos, pero por cuestiones de “sencillo” los transportistas cobran Bs 2 y 1.
Mientras que en ciudades como Sucre, Potosí y Oruro el pasaje se regula entre Bs 1,40 a 1,50.

Sunday, September 11, 2016

Morales inaugura terminal de buses en Shinaota con una inversión de Bs 15 millones



El presidente Evo Morales inauguró el sábado por la noche una moderna terminal de buses en el municipio de Shinahota, a 177 km de la ciudad central de Cochabamba.

"Esta noche estamos acá acompañando al pueblo de Shinahota para entregar esta linda obra que es la terminal de buses, mi recomendación a los compañeros transportistas esas ventas afuera hay que eliminarlas", afirmó.

Morales, en la oportunidad, recordó que en el pasado el Trópico de Cochabamba era un campo de batalla en defensa de los recursos naturales y la soberanía de los bolivianos.

"No solamente luchamos por nuestra cultura, por nuestra coca, sino por toda Bolivia, por nuestra soberanía", remarcó.

El Jefe de Estado resaltó también la entrega de jóvenes y señoritas al deporte porque se tiene dignas representantes en la selección boliviana de fútbol femenino.

"De acá a poco tiempo el Trópico de Cochabamba será potencia y fuerza en fútbol femenino", señaló.

De igual manera, Morales anunció que en este mes se lanzará la licitación para la construcción de la doble vía Chimoré - Villa Tunari con una inversión de 104 millones de dólares.

"Ya está garantizada la doble vía de Chimoré a Villa Tunari, con una inversión de 104 millones de dólares, a fines de este mes ya vamos a convocar a una licitación para que una empresa se adjudique y construya la doble vía", adelantó.

El Primer Mandatario una vez más convocó a la unidad de todos los bolivianos porque sólo con esa unidad -dijo- se podrá seguir sacando adelante a Bolivia.

"Entonces hermanos y hermanas yo sólo pido unidad, trabajo permanente, debate permanente", dijo.

Finalmente, Morales pidió a los dirigentes del Trópico de Cochabamba que trabajen en proyectos para contar con terminales en los municipios de Chimoré e Ivirgarzama.

Ingresos del Transporte Internacional caen 100%

La presidenta de la Cámara Departamental de Transportes de La Paz (Cadetran), Patricia Nemtala, informó que los ingresos del Transporte Internacional de carga cayeron en 100 por ciento por la baja de las importaciones y exportaciones.

“Si el año pasado un flete (de transporte) de ida y vuelta por el tramo Arica (Chile) – La Paz (Bolivia) costaba 1.700 dólares, un contenedor con devolución, este año se está haciendo (el tramo) hasta por 900 dólares, entonces los ingresos a las empresas han caído en un 100 por ciento”, explicó la representante.

Según Nemtala, “realmente es una crisis” por la que está atravesando el transporte internacional y que no se puede subsanar y que se seguirá arrastrando en tanto la economía no dé signos de mejora.

Esta situación –dice la representante- se viene arrastrando desde septiembre de 2015, lo que significa un año, todo por la caída de las exportaciones e importaciones. Incluso algunas empresas están por declararse en quiebra.

Explicó que este tema ya ha sido puesto a conocimiento del Ministerio de Economía y de la ASFI pues muchos empresarios tienen préstamos que cada vez es más difícil cumplir.

“Día a día tenemos incremento en los costos pero no tenemos una nivelación de tarifas, sumado a que también los exportadores de granos especialmente están tomando actitudes desapegadas a lo que sería la norma y la reglamentación de Aduanas, si bien hay libre oferta y demanda, el sector de transporte se ve atada de manos porque la escasez de carga está haciendo que aceptemos el transporte a cualquier precio”, explicó. (RadioFides)

Saturday, September 10, 2016

Transporte pesado se declara en emergencia por el incremento de peajes y sufrir constantes atracos



La presidenta de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz, Patricia Nemtala, confirmó el viernes que ese sector se declaró en estado de emergencia por el incremento de peajes y, además, porque sus unidades sufren constantes atracos en las carreteras de Bolivia.

"El transporte pesado se ve atropellado por una serie de inconvenientes sobre todo a lo que refiere a la inseguridad ciudadana hemos sido víctimas de atracos, (...) se han incrementado los peajes para vehículos livianos. Era en un boliviano y se ha incrementado a 2 bolivianos, para buses y caminos era de 5 bolivianos y se ha incrementado a 8 pero en camiones se paga por los ejes", explicó en conferencia de prensa.

Denunció que por semana los transportistas son víctimas de 2 a 3 robos sobre todo en la carretera Cochabamba-Santa Cruz, y en el tramo internacional hacia Perú.

Detalló que los malhechores atracan los camiones, encañonan a los chóferes los hacen bajar de la movilidad, desmontan la mercadería valorada, por lo general, en más de 15.000 dólares y se la llevan. Además roban los objetos personales del conductor y desaparecen.

"Queremos aprovechar para pedirle al Comandante de la Policía en Santa Cruz, así como el propio Comandante dela Policía Nacional que por favor se tomen cartas en el asunto, porque el sector de transporte no transporta valores pequeños, la mayoría de las cargas son de cuantiosas en valor", exhortó.

Por otra parte, informó que en las últimas semanas se incrementó el costo del peaje en el tramo Cochabamba-Santa Cruz.

Precisó que antes el transportista pagaba por el servicio 47 bolivianos y ahora desembolsa 54 bolivianos por el mismo gravamen.

Friday, September 9, 2016

Santa Cruz Los buses obsoletos y viejos van a provincias

Los buses que cubren rutas a localidades cercanas y provincias son viejos y obsoletos y además no ofrecen calidad a sus usuarios. Los propietarios se amparan en que la Ley Nacional de Transporte no exige tomar en cuenta esas condiciones para operar como servicio público. La ley departamental de transporte aborda este problema y puede generar cambios en los próximos 5 años, mientras tanto los pasajeros deben continuar viajando incómodos.

Mal servicio que no es rentable. Carmela es una mujer de 65 años de edad que todos los días llega a la ciudad desde la localidad de Las Gramas, ubicada atrás de Cotoca. El viaje demora casi 3 horas y lo hace en un bus marca Mercedes que tiene aproximadamente 30 años de antigüedad. “No hay más en qué venir, los asientos son duros y le entra tierra por todos lados”, agrega. Jorge Domínguez es chofer de la línea interprovincial 104 e hijo del dueño del vehículo y explica que “ganamos apenas Bs 500 por viaje, eso no da para comprar un micro mejor, apenas para hacer mantenimiento”. La situación se repite en rutas a los valles, pese a que existe mayor cantidad de pasajeros.

Vacío legal en la calidad del servicio. El director de transporte de la gobernación cruceña, Wilfredo Rey, explica que “en la Ley Nacional de Transporte hay un vacío legal sobre la antigüedad de los vehículos del servicio público y los transportistas se atienen a eso y no podemos exigir mejores unidades”, menciona. Sin embargo, señala que con la publicación y puesta en marcha de la Ley Departamental de Transporte “le damos un año para conseguir sus licencias y 4 años más para que ellos presenten una propuesta de mejorar sus unidades”, informa Rey.

Las inspecciones técnicas. Marco Antonio Cortez, coronel de la Policía y encargado de fiscalizar la entrega de viñetas de inspección técnica vehicular, comenta que "no controlamos calidad de servicio, si el vehículo cumple las especificaciones técnicas, obtiene su viñeta", apuntó.

Tarija Segundo censo de transportistas para su jubilación inicia el 26 de septiembre

A partir del 26 de septiembre en las oficinas del salón de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, iniciará el segundo censo para la jubilación de los transportistas con la finalidad de registrar a los afilados que no lo hicieron en junio.
El presidente de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, Damián Castillo Villarrubia, informó que el censo iniciará el 26 de septiembre y concluirá el 30 del mismo mes en las oficinas de la Federación ubicada ubicado frente a la plaza Luis de Fuentes y Vargas.
“Ya está en borrador el decreto que prometió el presidente Evo Morales Ayma, ahora el único problema por el cual estamos tropezando es en el padrón nacional, para esto se tiene que hacer un segundo censo para incluir a aquellos compañeros que no pudieron hacerse registrar”.
Razón por la cual solicitó a los a trasportistas tomar previsiones para estar presentes en las fechas que se realizará el segundo registro.
A este bono social podrán acceder sólo las personas afiliadas a la Federación Departamental del Autotransporte, las diferentes asociaciones como sindicatos de taxis, microbuses y del transporte pesado.
Son varios los requisitos que deberán cumplir quienes deseen participar del censo nacional: Estar afiliado a un sindicato que forme parte de la Federación Departamental 15 de Abril, presentar una carta que lo corrobore, presentar la cédula de identidad y la licencia de conducir.



Thursday, September 8, 2016

La Paz 23 de 48 rutas nocturnas son aptas para ser permanentes

De las 48 rutas nocturnas de minibuses, que fueron implementadas a prueba por tres meses, el 50% cumple los requisitos para operar de forma permanente, según la Alcaldía. Las otras líneas siguen en evaluación.

Ante la falta de transporte nocturno, especialmente a las laderas, el 23 de marzo el Concejo Municipal aprobó la creación de líneas provisionales de minibuses para que operen sólo a partir de las 18:00. El 30 del mismo mes, la comuna implementó 34 rutas a barrios alejados. Una semana después, debido a la demanda de los usuarios de la zona Sur, se habilitaron otros 14 dígitos.

La norma de creación de estas líneas especifica que su autorización es por tres meses. Luego de ese tiempo, su funcionamiento permanente dependerá de un informe final que brinde la secretaría edil de Movilidad. El plazo debió terminar las primeras semanas de agosto; sin embargo, la evaluación continúa.

"Para que sean definitivas ya tenemos algunas rutas nocturnas que son favorables en su comportamiento. Aproximadamente el 50% del total que hemos creado”, informó ayer el secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.

Explicó que su dependencia ya realizó un informe preliminar pero que éste debe ser complementado con las modificaciones que aún realizan algunas líneas de minibuses. Añadió que a la evaluación se deberán incluir los acuerdos a los que se llegue con los transportistas en las reuniones programadas desde hoy.

"Ya ha pasado el tiempo de prueba y estamos en una etapa de evaluación intensa. Se han cumplido las formalidades de los informes y estamos esperando que las rutas que están en observación hagan modificaciones recomendadas”, indicó Burgos.

El alcalde paceño, Luis Revilla, informó ayer que tras la última reunión con los choferes, la comuna decidió establecer nuevas paradas para algunas líneas nocturnas de minibuses. "Es un cambio de lugar, no implica la creación de nuevas rutas. Esta decisión esta en prueba”, dijo.

Burgos explicó que específicamente en la zona Sur, hay cuatro nuevas rutas que están en estudio. "En el caso de la 544, que antes iba a Pantini, los choferes han pedido que se dirija a Peña Azul y su parada sea en la calle 17 de Calacoto. Las rutas 546 y 547 están en estudio; y los choferes de la 548 han pedido que la parada sea en la plaza Urquieta y no en la Montes donde estaba”, detalló.

El secretario edil reiteró que estos cambios aun están en evaluación por lo que no son definitivos. Cualquier ruta debe ser aprobada por el Concejo para operar permanentemente.

Revilla: Micreros deben renovar sus vehículos



Dirigentes de los choferes de micros y autoridades de la alcaldía paceña retomarán esta semana las reuniones para la mejora de esta modalidad de servicio del transporte masivo. El alcalde Revilla señaló que debido a la data de esos motorizados, se debe trabajar para cambiar el parque automotor.

Con el alza del pasaje de minibuses, el pasado 22 de febrero, la comuna dio a los transportistas un plazo para mejorar tanto el servicio como los vehículos. En el caso de minis fue de tres meses, mientras que para los micros fue de seis meses.

Debido a los problemas de los minibuses para la implementación de las mejoras, el plazo para los buses y micros venció el 22 de agosto sin que se hayan fijado los parámetros de calidad.

"Las mejoras en los micros y buses no serán como en otras modalidades porque esos vehículos de transporte masivo son muy antiguos. La tarea en la que tenemos que trabajar con los choferes y con el Gobierno es lograr el proyecto de renovación de los buses que persiguen los mismos choferes”, dijo Revilla.

El burgomaestre explicó que tanto los parámetros de mejoras en el servicio como el cambio de los micros debe ser tratado y discutido con los choferes. Sin embargo, adelantó que la renovación de los motorizados es lo más eficaz. "Eso es lo que realmente va a cambiar el servicio de los micros. Vamos a tener la primera reunión esta semana, los vamos a escuchar y veremos que medidas se toman”, aseguró.

Al respecto, el ejecutivo de la federación departamental de choferes Primero de Mayo, Mario Silva, aseguró que esta posibilidad implica una inversión muy alta para las bajas tarifas de los micros y buses. Aseguró que el 50% de los vehículos ya fueron mejorados en cuanto a asientos y la parte mecánica.

"Hay más de 5.000 propietarios de buses y micros, que no podremos cambiar. Un micro nuevo esta entre 100 y 130 mil dólares por unidad y con pasajes de 1 y 1,80 bolivianos, no alcanza”, aseveró el dirigente. Desde febrero, la tarifa para micros subió a 1,50 bolivianos.

Tránsito controla placas de vehículos

El director del Organismo Operativo de Tránsito, coronel Adrián Coca, inició operativos de control para lograr que las placas de los motorizados que circulan por El Alto estén visibles.

OPERATIVOS

Diferentes motorizados que presentaban placas borrosas, despintadas, cubiertas con un plástico oscuro, remarcadas, entre otros detalles, fueron decomisadas por funcionarios de esta repartición con la finalidad de que los propietarios de los motorizados logren renovar sus placas de control, como establece la norma.

De acuerdo con la declaración del director de Tránsito, estos operativos se desarrollan debido a los constantes reportes de casos de atropello a peatón con fuga, donde los protagonistas del accidente eluden la responsabilidad escapando del lugar y evitando, con estas marcas, que los testigos puedan tomar nota del número de placa de sus motorizados.

“Es por eso que estamos poniendo énfasis en estos días, para hacer que los conductores que tienen sus placas de control ilegibles, puedan renovar sus placas, razón por la que se están decomisando, incluso aquellos elementos que perjudican la visibilidad de las mismas”, explicó.

Las placas ilegibles e incluso aquellos mataburros que no permiten la visibilidad de las placas de control y otros instrumentos serán decomisados, al igual que los plásticos oscuros. Razón por la que los conductores deben realizar, de ser necesario, la renovación de sus placas en oficinas en el Municipio de El Alto.

En la jornada de ayer, cerca de 30 placas hechizas e ilegibles fueron decomisadas, mientras que el proceso se socialización se amplía en el trascurso de la presente semana con la finalidad de mantener un control de este tipo de exigencia a los conductores de transporte público y privado.

ACCIDENTES

La autoridad policial lamentó que nuevamente conductores irresponsables no sólo cometan atropello a peatón, sobre todo a personas de la tercera edad, sino que eviten prestar auxilio a los afectados y que simplemente pretendan aludir sus responsabilidades con la fuga del conductor.

“Por favor, nuevamente pedir la consideración a todos los conductores de El Alto y a nivel general que cuando se vea a una persona de la tercera edad que está pasando de una acera a otra, se tenga la consideración correspondiente, porque los adultos mayores, por su condición física, no pueden cruzar la calle, con la misma rapidez y que prevean antes de ocasionar un hecho de Tránsito”, indicó.

Los adultos mayores tienen preferencia para pasar las vías, aspecto que no se toma en cuenta por parte de algunos conductores. Este fue el caso de una persona de la tercera edad atropellada la tarde del pasado martes en la avenida 6 de Marzo, quien se encuentra en observación en el Hospital del Norte, luego de enfrentar un atropello.

Un segundo atropello a peatón con fuga de conductor, se registró en contra de otra persona no identificada, quien se mantiene internado en el mencionado centro de salud con diagnóstico de Traumatismo Cráneo Encefálico moderado, hematomas en el parietal temporal. Esta persona fue atropellada en la avenida Juan Pablo II.

Con este tipo de hechos atendidos por la división de Tránsito, esta unidad policial, espera que el municipio, pueda realizar la instalación de cámaras de seguridad en las principales avenidas de alto tráfico, donde los atropellos a peatón son frecuentes, sobre todo en contra de personas de la tercera edad.

Wednesday, September 7, 2016

Tarija Triple colisión en vía Bermejo-Yacuiba deja un saldo de siete personas heridas

Una triple colisión en la carretera Bermejo-Yacuiba, en el sur del departamento de Tarija, dejó como saldo siete personas heridas, que fueron llevadas al hospital Virgen de Chaguaya, para que reciban atención de emergencia, reportó radio Aclo de la Red Erbol.

El director de Tránsito de Bermejo, Alberto Miranda, informó que el choque fue protagonizado por un camión cisterna de la Subgobernación de esta región, una volqueta y una vagoneta Toyota Ipsum, que llevaba pasajeros.

Explicó que el camión cisterna apareció de imprevisto en la carretera, causando que la volqueta invada carril y colisione con el vehículo de transporte público que iba hacia el Chaco.

El director de Tránsito de Tarija, Gualberto Flores, indicó que se aprehendió a los tres conductores protagonistas de este hecho, puesta que hay heridos de gravedad.

Según se supo, el caso se encuentra en proceso de investigación para establecer las causas del hecho y establecer la responsabilidad de los conductores. De inicio la Policía reúne los elementos y pruebas necesarios para el esclarecimiento de este caso.

Tarija “Moto Taxi” nuevo servicio de transporte público quiere ingresar a calles de Tarija

Ante la falta de fuentes de trabajo en el Departamento, un grupo de jóvenes, entre ellos padres de familia iniciaron un novedoso servicio de transporte público con sus motocicletas. El sindicato Moto Taxi Tarija ofrece una tarifa de 3 bolivianos por un recorrido dentro del casco viejo de la ciudad, indicó el proyectista del novedoso servicio, Giannino Miranda Cabero.
“El tema del desempleo aquí en Tarija es muy fuerte, ante ésta situación vimos conveniente dar uso distinto a las motocicletas para poder tener ingresos”, sostuvo Miranda.
El pasado domingo, el grupo de motociclistas inició su recorrido de prueba por las zonas de la Terminal de Buses, el centro de la ciudad y Mercado Campesino, para buscar la aceptación de la población. Asimismo, estuvieron promocionando el nuevo servicio a través de las redes sociales a objeto de analizar el mercado al que podrían llegar.
Para distinguirse, los conductores están usando chalecos verdes fosforescentes y un letrero de taxi en sus motocicletas, según el proyecto se estampará un logo en la moto, como así también se creará una credencial con los dato del conductor.
Hasta la fecha son 96 personas interesadas en conformar éste sindicato de moto taxis, quienes están presentando más iniciativas para garantizar el servicio.
Con la finalidad de brindar condiciones de seguridad a los pasajeros, los creadores de éste proyecto están solicitando a las personas interesadas afiliarse al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT, poseer licencia de conducir, placa del motorizado y certificado de antecedentes penales.
“También estamos viendo la forma de conseguir un seguro de vida para cubrir el tema de accidentes. En caso que suceda un accidente, que Dios no lo quiera, queremos contar con nuestro seguro para el conductor como para pasajero”.
Miranda señaló que ante la aceptación, están iniciando el trámite para obtener su personería jurídica, como también iniciarán los trámites siguientes para garantizar el nuevo servicio de transporte público. Un recorrido por las zonas más lejanas de la ciudad tendrá una tarifa máxima de 5 bolivianos.

Las rutas
“No pretendemos pelear rutas, todos necesitan el pan del día, posteriormente queremos coordinar con las autoridades para que podamos establecer paradas”.
Por el momento están brindando un trabajo similar al de un taxi común y corriente. Miranda considera que éste tipo de trasporte también tiene la finalidad de descongestionar el tráfico vehicular de la ciudad en horas pico.

Alcaldía
Por su parte el secretario de Movilidad Urbana, Rodrigo Figueroa, indicó que no emitieron ningún permiso para que las moto taxis circulen por las calles, por lo tanto sería ilegal. Asimismo, dijo que están realizando el trabajo de control de seguridad a los transportistas que brindan el servicio de transporte público.

[Proyectos de ley para la implementación del “Taxi Seguro”, aguardan ser tratados en el Concejo Municipal. ] Concejo Municipal
Desde el Concejo Municipal de Cercado, el concejal Alberto Valdez manifestó que no tiene conocimiento sobre alguna autorización del Ejecutivo para permitir la circulación de éste medio de transporte.
“Lo cierto es que como visión para resguardar la seguridad de los vecinos que hacen uso de los medios de transporte, creo que la moto taxi no es un medio de transporte seguro.
Estoy seguro que el Concejo no podría avalar las moto taxis, tomando en cuenta que la norma dice: promocionar y motivar un medio de transporte de seguridad”.
Según el concejal, el medio de transporte masivo debería de emprenderlo el Gobierno Municipal con la compra de vehículos de gran capacidad para trasladar a las personas.
Valdez se refirió a que aún no se ha definido una política para salvaguardar el tema de un trasporte público.
“Lo lógico es que todo servicio público esté normado bajo un reglamento y autorizado por el Concejo Municipal y el Alcalde”.

Fedjuve
El presidente de la Federación Departamental de Juntas Vecinales Fedjuve, Edwin Rosas Urzagaste, expresó su satisfacción por ésta iniciativa, pero siempre y cuando no aumente el caos vehicular.
“Sería una buena idea, pero creo que tendrían que coordinar con Tráfico y Transporte de la Alcaldía. Esperemos que estas moto taxis puedan solucionar los problemas y no así a aumentar el problema vehicular”.
Sin embargo, recordó que el Concejo Municipal debería de apresurar el proyecto del taxi seguro, para que a través de un reglamento pueda garantizar las condiciones de seguridad a los pasajeros.
Según Rosas, a finales del mes de septiembre el Concejo considerará el proyecto del taxi seguro, que tendrá la finalidad de poner una norma clara para la seguridad de los taxis, “en el que también las personas que quieran incluirse en ese sistema, podrán formar parte del taxi seguro”.

Por motivos internos Peruanos y bolivianos bloquean carreteras hacia Copacabana

Los padres de familia de las 40 unidades educativas de la localidad de Copacabana, en La Paz, instalaron el bloqueo de caminos y una huelga de hambre desde el lunes pasado. Por otro parte, en el lado peruano, comunarios también cerraron otras rutas a partir del martes, en la carretera que conecta Puno (Perú) y Copacabana (Bolivia) exigiendo la permanencia de un médico en el puesto de Salud del Distrito Cuturapi de la provincia Yunguyo.

Padres de familia de 40 unidades educativas de la localidad de Copacabana, en La Paz, están bloqueando la carretera e iniciaron una huelga de hambre desde este lunes; por otro lado, ciudadanos peruanos desde este martes también cerraron la carretera que conecta Puno (Perú) y Copacabana (Bolivia), exigiendo la permanencia de un médico en el puesto de Salud en el distrito Cuturapi provincia Yunguyo.

Pobladores del distrito peruano de Cuturapi, provincia Yunguyo, bloquean desde la mañana de este martes la carretera que conecta Puno (Perú) y Copacabana (Bolivia), según informe de la Agencia de Noticias Fides.

Los movilizados "según un reporte" decidieron asumir la extrema medida en demanda de la permanencia de un médico en el puesto de Salud de dicha localidad.

Los bloqueadores instalaron en la carretera barricadas de palos e incluso dispersaron vidrios, lo que impide cualquier circulación vehicular.

Esta situación provoca que los viajeros opten por caminar al menos cinco kilómetros y hacer un transbordo a otro motorizado, para de esta manera llegar a su destino final.

En cambio otros decidieron tomar vías alternas, utilizando el tramo Zepita, Yunguyo y Copacabana o viceversa.

CIERRAN CARRETERA A COPACABANA

Por otro lado, padres de familia de las 40 unidades educativas de la localidad de Copacabana, en La Paz, bloquean la carretera e iniciaron una huelga de hambre desde el lunes, en rechazo a la reducción de presupuesto para la educación, que dispuso el alcalde Félix Nina.

De acuerdo a un reporte de radio Erbol, los padres de familia que se encuentran molestos con la decisión del Alcalde instalaron dos puntos de bloqueo, uno para cerrar el camino hacia la ciudad de La Paz y otro para obstaculizar el paso hacia Perú. Además, se instaló un piquete de huelga de hambre en instalaciones del Concejo Municipal.

De acuerdo a última información proporcionada por personeros de Tránsito hasta las seis de la tarde de ayer, persistía el bloqueo en la carretera La Paz- Copacabana, perjudicando el ingreso de visitantes nacionales y extranjeros hacia esta importante región religiosa y turística.

Tuesday, September 6, 2016

De cada 20 peatones que son atropellados en La Paz, al menos 2 son de la tercera edad



En La Paz, de cada 20 peatones que son atropellados al menos dos pertenecen al grupo etáreo de la tercera edad. La última víctima, de aproximadamente 60 años, murió tras ser embestida por un radiotaxi al intentar cruzar la avenida Costanera, en la intersección con la calle 20 de Calacoto, en la zona Sur, cuando el semáforo todavía estaba en verde, en un hecho ocurrido el 23 de agosto pasado.

"No tenemos estadísticas específicas, pero de cada 20, entre dos y tres son de la tercera edad", informó el coronel Fernando Torrico, comandante departamental de Tránsito de La Paz, según pública este martes La Razón en su edición impresa.

Según la Organización Mundial de Salud (OMS), los transeúntes adultos mayores conforman uno de los grupos etáreos que corren más peligro. El otro es el de los niños.

"Cada mes recibimos entre dos y tres denuncias de atropellamientos de nuestros afiliados por la velocidad que imprimen los conductores de vehículos y la falta de señalética", lamentó Mamerto Goyochea, secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Rentistas Jubilados de La Paz. (06-09-2016)

Potosi Trabajan en la modificación de rutas para micros y minibuses

El presidente del Consejo Municipal del Transporte, Moisés Guzmán, informó ayer que actualmente se trabaja en la modificación del trayecto que tienen algunas líneas de microbuses y minibuses por el centro citadino histórico.
Dijo que el trabajo está enmarcado en el proyecto de la peatonalización del casco viejo de la ciudad, cuyo proyecto es impulsado por el alcalde municipal Williams Cervantes.
“De manera concreta y específica, varias líneas: dos específicamente se reducirán por calle Nogales, ocho en la calle Linares y esto permitirá aminorar la carga en el transporte público por esas arterias”, afirmó.
Con la modificación de rutas por el centro de la ciudad también se atenuará la contaminación ambiental porque se reducirá el transporte público por estás dos calles.
Afirmó que la modificación es parte del plan integral de adecuación de las líneas de transporte masivo para que en lo futuro las calles solo sirvan para los peatones y no así para el transporte.
“Hoy por la tarde, en sesión ordinaria del Consejo Municipal del Transporte, junto a los operadores del transporte y Organismo Operativo de Tránsito se hará la última revisión a la modificación de las rutas por el centro de la ciudad”, complementó Guzmán.
Para el funcionario este es el inicio del plan integral porque en las próximas semanas se modificarán más líneas del transporte público e ingresar al plan de peatonalización.
Actualmente, casi todas las líneas del transporte en microbuses y minibuses hacen su trayecto por la plaza central de armas 10 de Noviembre, lo cual causa un congestionamiento vehicular tremendo en las horas pico.
Inclusive, vehículos privados y taxis hacen uso de las calles del casco viejo de la ciudad, en lo futuro debe cambiar con el proyecto que aún es puesto en práctica, dijo.
Guzmán dijo que el primer objetivo es llegar a un consenso con los transportistas para evitar que haya problemas en lo futuro. Reiteró que hoy, en la inspección ocular, se verá esa factibilidad.

El objetivo

Uno de los objetivos del proyecto de peatonalización es hacer que el centro histórico recupere su antigua fisonomía, la identidad cultural e histórica y el de mostrar la riqueza arquitectónica en el ámbito nacional e internacional y así cumplir el deseo de ratificar la condición de destino turístico.
Se considera que Potosí tiene el centro histórico más grande del país y es necesario que la población y sus instituciones apoyen al proyecto de la peatonalización.

Tránsito controla placas y vidrios rayban en vehículos


Tránsito realiza operativos, verificando la visibilidad de las placas de control de vehículos, además de permisos para tener vidrios raybanizados, según informó el director nacional de Tránsito, coronel Ángel Ribero.

La autoridad manifestó que con ese control, no solo se busca que los vehículos estén identificados de manera correcta, sino también prevenir hechos delictivos, dado que algunos motorizados son utilizados para realizar atracos o secuestros.

En el caso de los vidrios, detalló que el uso de vidrios oscurecidos está sujeto a permisos especiales, que por lo general deberían ser asignados sólo a vehículos de autoridades.

Rivero precisó que los dueños de los vehículos con placas observadas por una falta de visibilidad son notificados para que realicen los trámites correspondientes ante la Alcaldía para que se cambien las placas.

Según la norma, las placas de control no deben ser cubiertas por ningún tipo de accesorio por lo que también se instruye que estos sean retirados de los vehículos.

Monday, September 5, 2016

Tránsito anuncia mayor control a buses en la terminal Bimodal




El embarrancamiento de un bus de la flota Trans Capital en Saipina, con un saldo de 11 muertos y más de 40 heridos, ha desnudado el escaso control a la salida de estos motorizados de servicio público en la terminal Bimodal de Santa Cruz.

El chofer titular del bus no se presentó la tarde del viernes para conducir el motorizado y, según trascendió, el dueño tuvo que manejar presionado por los pasajeros.

Asimismo, en la lista de salida que la oficina de Tránsito debe revisar antes de autorizar el viaje, había anotadas 37 personas, 11 de ellas sin carné de identidad. En el lugar del accidente había más de 50 viajeros, incluso en el pasillo.

Alfonso Siles, director de Tránsito, admitió que hubo poca rigurosidad en el control, por lo que anunció que desde hoy las inspecciones se intensificarán en la Bimodal.

“A partir de esto vamos a exigir a nuestro personal que controle más. Asimismo, pedimos la colaboración de los pasajeros para denunciar cualquier irregularidad en las trancas. Vamos a restituir el pasajero designado, según la ley, para fiscalizar a los choferes en la ruta”, dijo Siles.

Según los testigos, la posible causa del accidente fue el exceso de velocidad. Tránsito verificará si los buses tienen el GPS que el Estado obligó a instalar en 2013 (para registrar la velocidad) a raíz de una seguidilla de accidentes de autobuses de transporte interdepartamental que en ese año causó decenas de muertes

Hay indicios de que la flota Trans Capital es clandestina

Un día después del trágico accidente del bus Scania, placa 1747-YLD, de la empresa Trans Capital, que al caer a un precipicio de entre 15 y 20 metros cerca de Saipina provocó la muerte de 11 pasajeros y dejó más de 40 heridos, se supo que estaba funcionando de forma clandestina en el negocio de transporte público de personas.

El fiscal Cirilo Chambilla, a cargo de la pesquisa del luctuoso hecho, manifestó que Trans Capital no tiene licencia ni administración por lo menos en Santa Cruz. Es más, hasta ayer ningún representante de la supuesta firma acudió a pedir información o a colaborar con los familiares de las víctimas, añadió el representante del Ministerio Público.

Chambilla descubrió que la empresa la conforman cuatro socios, cada quien como dueño de un bus, que trabajan por su cuenta desde la terminal Bimodal, donde hay una oficina sin administración, solo con una persona habilitada para vender boletos a los pasajeros.

La autoridad fiscal recabó datos que Trans Capital funcionaba como tal, pero se desintegró hace algún tiempo. Hará verificar con sus investigadores si la flota tiene base en Sucre. Si se comprueba la irregularidad citará a declarar a personal de la terminal y de la Policía para saber por qué dejan operar buses en esas condiciones, dijo el fiscal.

Espera en Comarapa

Familiares se presentaron ayer en la morgue del hospital San Martín de Porres para retirar los cuerpos de cuatro fallecidos. Luis Osuna Barreto iba a llevar los restos de su madre Wilfreda Barreto (paraguaya) que llegó al país para visitar a su hijo, que estudia Medicina en Sucre.
Eulogio Calvimontes se presentó a reclamar los cadáveres de su esposa, Primitiva Zárate, y de su hija, Yorlinda, de ocho meses de edad.

Elsa Saavedra reconoció a su madre, Juana Soto (47), entre los muertos. Lamentó la tardanza en entregar los cuerpos, puesto que tenía la urgencia de enterrar a su progenitora e ir a la capital cruceña, donde su padre se encuentra grave en la clínica Maurer.

Juana Soto deja seis hijos en la orfandad, entre ellos dos pequeños de nueve y seis años. “Pido que la empresa se haga cargo de todo; mi padre está en terapia intensiva en la clínica Maurer, todavía no sabe que mi madre ha fallecido”, manifestó Elsa Saavedra.

Hasta el momento los fallecidos identificados son Juan Illanes R. (chofer del bus), Nemesio Peñaranda, Wilfreda Barreto, Raymunda Padilla, Primitiva Zárate, Yorlinda Calvimontes Zárate y Juana Soto.
Las personas heridas reciben atención en las clínicas Melendres, Maurer y Niño Jesús II, donde hay un niño no identificado, cuya familia no se ha presentado

Familias de accidentados esperan ayuda del SOAT



Los familiares de las víctimas fatales y de las personas que quedaron heridas tras el accidente de la flota Trans Capital, en Saipina, claman ayuda porque, según dicen, hasta el momento ni el SOAT ni la empresa transportadora se han hecho cargo de cubrir los gastos funerarios y de los hospitales.

El hecho sucedió la madrugada del sábado, en una curva cerrada de la zona denominada la cumbre, a unos 15 km de Saipina, donde 11 personas fallecieron, incluyendo el chofer.

Tal es el caso de la familia de Raymunda Padilla, quien falleció en el accidente. Su hija Martha Calderón relató, en un medio de comunicación, que su padre está en terapia intensiva, con las costillas rotas y golpes en la cabeza, pero hasta ahora el Seguro Obligatoria de Accidentes de Tránsito (SOAT) no ha cubierto nada.

Calderón lamentó que la empresa tampoco haya hecho ningún esfuerzo por cubrir los gastos funerarios ya que su madre está siendo velada en su casa en Warnes. Según dijo, ella y su padre que sobrevivió al accidente estaban yendo a ver un terreno que tienen en Sucre, pero lamentablemente Raymunda falleció. "Eran inseparables", relató mientras lloraba.

El yerno de la víctima, Romer Huainoca, contó que desde un inicio la empresa no mostró seriedad, pues el día del viaje el bus retrasó su salida por dos horas. "Tenía que salir a las 16:00 y salió a las 18:00. Como fue larga la espera, nosotros ya estábamos molestos y les pedimos que nos devuelvan el costo de los boletos, pero en la empresa nos dijeron que no podían devolver, que ya iba a llegar el bus para salir. Luego llegó la flota y salieron. Yo creo que el chofer se durmió", relató Romer.

Huainoca lamentó que la empresa los tenga de una lado a otro con lo del SOAT, diciéndoles que es un trámite que deben hacerlo en persona, pero sin darles mayores detalles.

Uno de los sobrevivientes relató, desde su lecho en el hospital, que el momento del accidente tuvo que salir como gateando en medio de los gritos de auxilio de otras personas heridas.

Por su parte, el médico José Luis Daga informó que 18 pacientes están internados todavía, de los cuales todos han logrado ser estabilizados, pero tres todavía se encuentran en Terapia Intensiva con pronóstico reservado, porque su situación es delicada. No se descarta que necesiten ser sometidos a cirugías.

Entre los heridos hay 4 niños y 2 mujeres embarazadas que se encuentran estables y están siendo recibidas por un ginecólogo.

¿Empresa clandestina?

El fiscal Cirilo Chambilla, a cargo de la pesquisa del luctuoso hecho, manifestó que Trans Capital no tiene licencia ni administración por lo menos en Santa Cruz. Es más, hasta ayer ningún representante de la supuesta firma acudió a pedir información o a colaborar con los familiares de las víctimas, añadió el representante del Ministerio Público.

Chambilla descubrió que la empresa la conforman cuatro socios, cada quien como dueño de un bus, que trabajan por su cuenta desde la terminal Bimodal, donde hay una oficina sin administración, solo con una persona habilitada para vender boletos a los pasajeros.

La autoridad fiscal recabó datos que Trans Capital funcionaba como tal, pero se desintegró hace algún tiempo. La autoridad hará verificar con sus investigadores si la flota tiene base en Sucre. Si se comprueba la irregularidad citará a declarar a personal de la terminal y de la Policía para saber por qué dejan operar buses en esas condiciones, dijo el fiscal.

Flota Trans Capital no operará hasta que los dueños aparezcan

El Organismo Operativo de Tránsito instruyó al puesto policial de la terminal Bimodal impedir las operaciones de la flota Trans Capital 2 hasta que sus representantes se hagan presentes y asuman su responsabilidad por el accidente de uno de sus buses la madrugada del sábado en Saipina, donde hubo 11 pasajeros muertos y más de 40 heridos.

El capitán Adhemar Flores, encargado de Tránsito en la terminal, manifestó que la oficina de la empresa de transporte amaneció cerrada hoy, al parecer, por disposición de sus miembros, y permanecerá así por instrucciones de la Policía mientras los dueños no se presenten para colaborar con la investigación y para dar apoyo a los familiares de las víctimas.

El fiscal Cirilo Chambilla manifestó el domingo que había sospechas de que la transportadora Transferencia Capital estaba operando de forma clandestina, pero el capitán Flores señaló que la Autoridad de Transporte del Estado ha informado de que la firma tiene autorización para operar desde Santa Cruz a Sucre.

Entretanto, la Defensoría de la Niñez y Adolescencia fue a averiguar a la terminal sobre el accidente porque se busca a los parientes de dos niños que se encuentran internados en la clínica Niño Jesús II y hasta el momento no han aparecido sus familiares.

Heridos por vuelco en Saipina Urgen las operaciones y la empresa no da la cara

Efraín Enrique tiene más de 20 puntos en su frente que resultó cortada de ceja a ceja en el accidente de la flota Trans Capital que la madrugada del sábado se embarrancó en la localidad de Saipina.

Este paciente tiene el rostro hinchado y el brazo derecho fracturado y por ello necesita medicamentos y una cirugía para corregir los huesos lisiados. Sus familiares, al igual que de los demás, denuncian que hasta el final del domingo ningún representante de la empresa ha dado la cara.

Aguarda que la empresa se haga cargo de los gastos. Jorge Zambrana Salvatierra (29) comenta que en este viaje todo comenzó mal. Su viaje era programado para las 16:00 pero se retrasó dos horas. El encargado de vender pasaje en la terminal “nos dijo que el chofer estaba borracho y que estaba consiguiendo otro, luego que la flota no salía del taller, que estaban reparando los frenos, ya a eso de las 6 aparece un chofer con su hijita, fueron los dos que murieron”. Jorge agrega que a medio camino el conductor recogió a su esposa “el chofer estaba tomando y boleando y discutía con su mujer y venía corriendo fuerte, todos le decían que reduzca la velocidad”. Este herido relata que cuando la flota estaba cayendo “yo salí expulsado por la ventana”. Jorge tiene dos vértebras lesionadas y fisuras en su cadera, también necesita ser operado. Su esposa, Norma, agrega "yo pagué 500 bolivianos a un taxi para que traigan a mi marido porque dijeron que no había ambulancias, espero que me devuelvan porque necesita para remedios".

Ayer la empresa, propietaria de la flota, no abrió sus puertas y eso desconcertó a los heridos.

Saturday, September 3, 2016

Accidente de Tránsito Identifican cinco de 11 fallecidos en accidente en la ruta Santa Cruz-Sucre

De acuerdo a un reporte, han logrado identificar a cinco de los 11 fallecidos del accidente en la ruta Santa Cruz-Sucre, donde un bus de la empresa Trans Capital se embarrancó cerca a la localidad de Saipina, aproximadamente a 220 kilómetros de Santa Cruz.

Entre las personas identificadas están Raymunda Padilla, Isidoro Zarate, Wilfreda Barreto, Nenecio Peñaranda y Juan Illanes Rosales.

"Hasta Comarapa llegaron 11 cadáveres, uno de ellos, un menor de 11 meses que no tenemos identificado y entre los adultos está el conductor, dos varones y el resto mujeres", explicó el director del hospital de Comarapa, Charles Pedregal. el galeno a la televisora Unitel.

El médico dijo que no se pudo identificar al resto de los fallecidos porque no se encontró ninguna documentación.

Por otra parte, informó que trasladaron a 27 heridos a la ciudad de Santa Cruz y dijo que los cuerpos permanecerán en Comarapa hasta el domingo y posteriormente serán trasladados a la morgue del Bajío del Oriente, en Santa Cruz.

"Yo traje a tres personas, hemos tenido que improvisar nuestros taxis como ambulancias porque son tantas personas heridas que las ambulancias no abastecían para trasladar a todos desde los hospitales de Mairana y Comarapa", relató el chofer de un taxi inter provincial, Miguel Romano.

Una niña de un año fue internada en la unidad de Terapia intensiva en el hospital Niño Jesús, pero aún no fue identificada.

Una vagoneta colisiona a un bus de Expreso Tarija

Efectivos de la Dirección Departamental de Tránsito atendieron ayer un accidente protagonizado por Yerson Fabricio Almazán Tárraga de 19 años y que conducía una vagoneta blanca Toyota Ipsun con placa 2066 RIC que impactó contra un bus de la empresa “Expreso Tarija” que se encontraba detenido y que provocó daños de consideración.

El hecho sucedió en el carril central de la avenida Panamericana por el barrio San Jorge II, el conductor Ivar Alcoba Sánchez de 44 años, circulaba con el bus -Volvo de colores combinados y con placa 469 KLU- de sur a norte y a la altura del surtidor detuvo el vehículo al lado derecho de esa vía.

Un instante después sintió un impacto, bajó para ver que sucedió y se encontró con la vagoneta le había chocado en la parte trasera lateral izquierda y que causaron lesiones en el conductor y su acompañante, ambos fueron trasladados para recibir la atención médica al Hospital Regional San Juan de Dios.

El hecho fue puesto en conocimiento del Ministerio Público para realizar las investigaciones y establecerlas responsabilidades. Ambos conductores se encontraban sobrios.