En medio de la gran expectativa que ha generado la aplicación del taxímetro en la ciudad de Santa Cruz, este martes el vicepresidente de la Asociación de Radiomóviles de Santa Cruz (Aramscruz), Moíses Callapa López, ha confirmado que los radiotaxis asociados a la institución pondrán a disposición del público una aplicación móvil que permitirá hacer pedidos de taxis en línea desde cualquier teléfono inteligente.
Taxi seguro, así se llama la aplicación y Aramscruz asegura que estará disponible desde el lunes 6 de octubre. La app permitirá al usuario trazar el recorrido y obtener una tarifa referencial por la carrera; sin embargo, el objetivo no es crear una competencia para el taxímetro, sino más bien de brindar seguridad a los clientes.
“Cada taxi tendrá un código QR, un smartphone que tenga la aplicación podrá leer el código y dará al usuario la información del vehículo que está abordando y los datos personales del taxista. Además permitirá realizar una ruta y calculará cuánto le costará la tarifa”, informó Callapa.
En primera instancia la aplicación es solo para plataforma Android y su desarrollo le ha demandado a Aramscruz 5.000 dólares.
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Tuesday, September 30, 2014
Video Subir y bajar de los chuturubises, solo en paradas autorizadas
Los ciudadanos que quieran usar el servicio de transporte público de los modernos buses Chuturubí que ya circulan por el primer anillo de la ciudad, en el marco de un plan piloto, deberán hacerlo solo en paradas autorizadas por el Gobierno Municipal de Santa Cruz.
Hay 22 puntos autorizados para subir y bajar en la acera interna del primer anillo y 14 en el carril externo. El director de Tráfico y Transporte de la comuna cruceña, Roberto Higazi, dijo que los dos primeros buses servirán para concienciar a la población, antes de que se cambie la flota completa de micros que circulan del primer al cuarto anillo de la ciudad capital.
Higazi señaló que nadie podrá subir ni bajar de los chuturubises si no es en las paradas autorizadas. La medida busca descongestionar el embotellamiento vehicular y evitar accidentes de tránsito.
Hay 22 puntos autorizados para subir y bajar en la acera interna del primer anillo y 14 en el carril externo. El director de Tráfico y Transporte de la comuna cruceña, Roberto Higazi, dijo que los dos primeros buses servirán para concienciar a la población, antes de que se cambie la flota completa de micros que circulan del primer al cuarto anillo de la ciudad capital.
Higazi señaló que nadie podrá subir ni bajar de los chuturubises si no es en las paradas autorizadas. La medida busca descongestionar el embotellamiento vehicular y evitar accidentes de tránsito.
Transporte interprovincial Suman quejas por cobros irregulares sin sanción
En lo que va del año se registraron cinco denuncias por cobros irregulares en el servicio de transporte interprovincial. Hasta la fecha ninguna tuvo sanción, informaron desde el Servicio de Atención al Usuario de Transporte Interprovincial (Sauti). Ante esta situación, los usuarios reclaman más control.
Sobre las denuncias. La responsable de la oficina de reclamos Sauti, Demetria Rocha, informó que aunque estos reclamos fueron recepcionados no tuvieron aún sentencia por falta de pruebas. "Las denuncias por cobros irregulares no son muchas, pero cada mes se presentan y son derivadas a procesos administrativos", puntualizó a tiempo de indicar que de acuerdo a normativa las sanciones establecidas por estas faltas están relacionadas a la suspensión de licencias, no así a multas económicas.
Reclamos de los vecinos. "En el cuarto anillo me subí a los trufis que van a Satélite Norte y me bajé en el octavo anillo y me cobraron 4 bolivianos, en otras ocasiones solo me cobraban dos bolivianos con cincuenta centavos", contó Margarita Ruiz, usuaria de este servicio. Por ello, pidió que se hagan más controles a los transportistas. Similar situación reclamó la usuaria Dorita Mérida, al indicar que en el horario nocturno los trufis le cobran hasta seis bolivianos hasta Satélite Norte. "Yo ocupo el transporte interprovincial todos los días. Subo por el mercado La Ramada y no sé dónde ir a quejarme para que haya más controles a los precios de los pasajes", dijo.
Aseguran que se respeta el tarifario de precios. Rocha remarcó que cada ruta tiene un pasaje máximo y mínimo establecido. "Hay épocas con más demanda por eso los transportistas pueden subir el precio, hasta el máximo permitido por el tarifario ya establecido, también en épocas de poca demanda deben bajar el precio. En los operativos comprobamos que estos precios se respetan", dijo. Por otra parte, detalló que cuando un pasajero realiza un recorrido más corto del que tiene autorizada una cooperativa de transporte el precio del pasaje debe ser menor, caso contrario se incumple la normativa. A nivel departamental se está elaborando una normativa para regular al transporte interprovincial.
Zona Urbana de Santa Cruz
Conminan a trufis que van a las ciudadelas
Servicio. El director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía cruceña, Roberto Higazi, informó que debido a las denuncias sobre cobros irregulares que recibieron a inicios de este mes de juntas vecinales de las principales ciudadelas de Santa Cruz (La Pampa de la Isla, Villa Primero de Mayo, Plan Tres Mil y Los Lotes) se conminó a las cooperativas de transporte para que regularicen su situación. "No se ha autorizado ninguna subida de precios del transporte ni de trufis, ni de micros, por eso no se puede cobrar más de lo establecido", puntualizó Higazy.
Sobre las denuncias. La responsable de la oficina de reclamos Sauti, Demetria Rocha, informó que aunque estos reclamos fueron recepcionados no tuvieron aún sentencia por falta de pruebas. "Las denuncias por cobros irregulares no son muchas, pero cada mes se presentan y son derivadas a procesos administrativos", puntualizó a tiempo de indicar que de acuerdo a normativa las sanciones establecidas por estas faltas están relacionadas a la suspensión de licencias, no así a multas económicas.
Reclamos de los vecinos. "En el cuarto anillo me subí a los trufis que van a Satélite Norte y me bajé en el octavo anillo y me cobraron 4 bolivianos, en otras ocasiones solo me cobraban dos bolivianos con cincuenta centavos", contó Margarita Ruiz, usuaria de este servicio. Por ello, pidió que se hagan más controles a los transportistas. Similar situación reclamó la usuaria Dorita Mérida, al indicar que en el horario nocturno los trufis le cobran hasta seis bolivianos hasta Satélite Norte. "Yo ocupo el transporte interprovincial todos los días. Subo por el mercado La Ramada y no sé dónde ir a quejarme para que haya más controles a los precios de los pasajes", dijo.
Aseguran que se respeta el tarifario de precios. Rocha remarcó que cada ruta tiene un pasaje máximo y mínimo establecido. "Hay épocas con más demanda por eso los transportistas pueden subir el precio, hasta el máximo permitido por el tarifario ya establecido, también en épocas de poca demanda deben bajar el precio. En los operativos comprobamos que estos precios se respetan", dijo. Por otra parte, detalló que cuando un pasajero realiza un recorrido más corto del que tiene autorizada una cooperativa de transporte el precio del pasaje debe ser menor, caso contrario se incumple la normativa. A nivel departamental se está elaborando una normativa para regular al transporte interprovincial.
Zona Urbana de Santa Cruz
Conminan a trufis que van a las ciudadelas
Servicio. El director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía cruceña, Roberto Higazi, informó que debido a las denuncias sobre cobros irregulares que recibieron a inicios de este mes de juntas vecinales de las principales ciudadelas de Santa Cruz (La Pampa de la Isla, Villa Primero de Mayo, Plan Tres Mil y Los Lotes) se conminó a las cooperativas de transporte para que regularicen su situación. "No se ha autorizado ninguna subida de precios del transporte ni de trufis, ni de micros, por eso no se puede cobrar más de lo establecido", puntualizó Higazy.
Intensifican control a radiotaxis en fiestas y boliches
La Guardia Municipal intensifica el control a radiotaxis ilegales en los sitios de mayor demanda de estos vehículos, como fiestas y boliches. Desde hace 15 días, cuando finalizó el plazo de registro para la legalización de empresas, la comuna decomisó 70 pares de placas.
"Los fines de semana estamos casi en todos los locales de diversión o en lugares donde se desarrollan actividades de prestes y fiestas”, informó el jefe de la Guardia Municipal, Miguel Zambrana. Según el efectivo, a la salida de los festejos se concentran gran cantidad de radiotaxis sin registro y los que usan luminarias de otras empresas.
En dos semanas, la guardia edil de tránsito realizó operativos de control en Sopocachi, Miraflores, Max Paredes, Periférica, Villa Copacabana y San Antonio. Desde el inicio del operativo hasta la fecha, decomisó 70 pares de placas y 108 luminarias; todas las placas fueron devueltas y del total de los letreros, 79 se restituyeron y el resto será destruido.
El control de radiotaxis ilegales también se realiza en los ingresos de los cines Multicine y MegaCenter, lugares donde se registran mayor movimiento de personas. Además del sector de San Miguel, en la plaza Abaroa y la avenida Max Paredes.
"Estamos tratando de averiguar dónde hay concentración de campañas políticas que también congrega alto número de radiotaxis”, dijo Zambrana.
Los operativos en los vehículos se llevarán a cabo hasta fin de año; entre tanto, la dirección edil de Movilidad, Transporte y Vialidad coordina las inspecciones a las radiobases de los radiotaxis que no legalizaron su situación.
De las 120 empresas que prestan servicio de radiotaxis, 91 ya iniciaron su registro. Las 30 restantes serían ilegales.
Zambrana pidió a la población dar datos sobre actividad festiva, para que la guardia edil haga el control de radiotaxis y así garantice la seguridad de los pasajeros. Para ello ha habilitado la línea gratuita 800-136666
"Los fines de semana estamos casi en todos los locales de diversión o en lugares donde se desarrollan actividades de prestes y fiestas”, informó el jefe de la Guardia Municipal, Miguel Zambrana. Según el efectivo, a la salida de los festejos se concentran gran cantidad de radiotaxis sin registro y los que usan luminarias de otras empresas.
En dos semanas, la guardia edil de tránsito realizó operativos de control en Sopocachi, Miraflores, Max Paredes, Periférica, Villa Copacabana y San Antonio. Desde el inicio del operativo hasta la fecha, decomisó 70 pares de placas y 108 luminarias; todas las placas fueron devueltas y del total de los letreros, 79 se restituyeron y el resto será destruido.
El control de radiotaxis ilegales también se realiza en los ingresos de los cines Multicine y MegaCenter, lugares donde se registran mayor movimiento de personas. Además del sector de San Miguel, en la plaza Abaroa y la avenida Max Paredes.
"Estamos tratando de averiguar dónde hay concentración de campañas políticas que también congrega alto número de radiotaxis”, dijo Zambrana.
Los operativos en los vehículos se llevarán a cabo hasta fin de año; entre tanto, la dirección edil de Movilidad, Transporte y Vialidad coordina las inspecciones a las radiobases de los radiotaxis que no legalizaron su situación.
De las 120 empresas que prestan servicio de radiotaxis, 91 ya iniciaron su registro. Las 30 restantes serían ilegales.
Zambrana pidió a la población dar datos sobre actividad festiva, para que la guardia edil haga el control de radiotaxis y así garantice la seguridad de los pasajeros. Para ello ha habilitado la línea gratuita 800-136666
500 choferes postulan para conducir 60 buses Sariri
En la ciudad de El Alto, 500 choferes postulan para ser parte de los 130 conductores de los buses municipales Sariri. El prototipo ya está en el país y se prevé que la flota de 60 motorizados llegará en diciembre.
Según el director de Movilidad Urbana, Ernesto Machicado, la documentación de los postulantes está en fase de evaluación curricular. Después, se someterán a pruebas médicas y posteriormente, técnicas con el Automóvil Club Boliviano. "Luego tendremos el sistema de capacitación a todos los seleccionados”, dijo Machicado.
Cada etapa de las pruebas durará 10 días o "quizás menos”, dijo el director de Movilidad Urbana, quien adelantó que a mediados de noviembre se tendrán a los 130 conductores seleccionados.
Respecto al salario, Machicado informó a Página Siete que este tema estaba en estudio, pero que podría oscilar entre 2.500 y 3.000 bolivianos.
La autoridad edil ratificó que el bus prototipo se presentará a la población alteña a mediados de este mes; mientras tanto se gestiona su desaduanización. Posteriormente, el motorizado será sometido a una serie de pruebas, de cuyos resultados se remitirá un informe para las mejoras de la flota de los 59 buses.
El bus Sariri tendrá capacidad para 82 pasajeros, 34 de ellos sentados. Además presentará asientos acolchados, calefacción interna y contador automático de pasajeros, según la comuna.
Según el director de Movilidad Urbana, Ernesto Machicado, la documentación de los postulantes está en fase de evaluación curricular. Después, se someterán a pruebas médicas y posteriormente, técnicas con el Automóvil Club Boliviano. "Luego tendremos el sistema de capacitación a todos los seleccionados”, dijo Machicado.
Cada etapa de las pruebas durará 10 días o "quizás menos”, dijo el director de Movilidad Urbana, quien adelantó que a mediados de noviembre se tendrán a los 130 conductores seleccionados.
Respecto al salario, Machicado informó a Página Siete que este tema estaba en estudio, pero que podría oscilar entre 2.500 y 3.000 bolivianos.
La autoridad edil ratificó que el bus prototipo se presentará a la población alteña a mediados de este mes; mientras tanto se gestiona su desaduanización. Posteriormente, el motorizado será sometido a una serie de pruebas, de cuyos resultados se remitirá un informe para las mejoras de la flota de los 59 buses.
El bus Sariri tendrá capacidad para 82 pasajeros, 34 de ellos sentados. Además presentará asientos acolchados, calefacción interna y contador automático de pasajeros, según la comuna.
Saturday, September 27, 2014
Easy Taxi concentra servicio en 2 áreas
Easy Taxi, el servicio internacional para pedir un taxi o radiotaxi mediante una aplicación (app) para smartphones, concentra sus servicios principalmente en los macrodistritos Sur y Centro, informó ayer Angelo Delle Piane, gerente de la empresa en Bolivia.
“Cuando iniciamos, casi 80% de la demanda de uso se generaba en la zona Sur, hoy por hoy es 60% en ese sector y 40% en el Centro”, dijo, aunque luego recordó que también hay cobertura en otras áreas de La Paz.
“Tenemos llamadas de las laderas, pero a veces están muy alejadas y son rechazadas”, admitió el ejecutivo. Este programa comenzó a usarse de manera experimental en La Paz en abril, aunque el jueves fue lanzado oficialmente.
Easy Taxi es una gran comunidad de taxistas del mundo conectados por una aplicación que se puede utilizar en cualquier ciudad. Para hacer uso de la app —que está disponible para dispositivos Android iOS, Windows Phone y Blackberry— el conductor y el usuario tienen que disponer de un smartphone, aunque los choferes deben estar registrados antes en el sistema. Según datos de Delle Piane, el tiempo promedio en el que un taxi o radiotaxi llega hasta donde está el usuario es de siete minutos.
Cuando se solicita el servicio, la app envía la señal que llega a un radio de 700 metros a la redonda y da la alerta al chofer que esté más cerca. Cuando esta herramienta informática se puso en funcionamiento en abril, abarcaba un radio de un kilómetro.
Se prevé que con la integración de más conductores, el tiempo de espera del potencial pasajero se pueda reducir. Respecto a los horarios en que más se utiliza este servicio, Delle Piane informó que son generalmente en horas pico de la mañana, tarde y noche, así como los fines de semana.
El lunes inician servicio los primeros buses chuturubises
Desde este lunes, dos buses denominados Chuturubí empezarán a prestar servicio público con la finalidad de brindar mayor comodidad y seguridad a los usuarios. Estos buses, que ayer recorrieron las calles por algunas horas, a modo de hacer una demostración, circularán por el primer anillo, cobrando Bs 2 por el pasaje. En el recorrido participaron autoridades municipales, periodistas y también pasajeros.
Se trata de buses con capacidad para 50 pasajeros, es decir, 25 sentados y 25 de pie, tienen acondicionadores de aire, cámara de seguridad, ventilación mecánica, ventanas de emergencia, wifi (aunque no funcionó en el primer día de demostración) y un sistema controlado para subir y bajar del motorizado.
A diferencia de otros buses, donde el conductor es el que cobra el pasaje, en el Chuturubí el cobrador es un auxiliar sentado al lado del chofer. Después de pagar el pasaje, inmediatamente el pasajero empuja el pasador mecánico y toma asiento.
Usuarios satisfechos
“Otra cosa es viajar en estos buses”, dijo María García, una pasajera que no dejaba de observar todos los detalles del interior del motorizado. De igual forma, Carlos Montaño aseguró sentirse satisfecho con el nuevo servicio, porque es confortable y moderno. “Los buses son más cómodos y ventilados”, comentó el pasajero.
Características
Estos buses son de la marca brasileña Volare, adquiridos a la importadora Orion SRL por un valor aproximado de $us 115.000, cada uno, informó el transportista Wálter Gómez, al destacar el esfuerzo que están haciendo algunos socios de la línea de micros 18 para mejorar el servicio.
Garantizan costo de pasaje
La concejala Loreto Moreno, que abordó un Chuturubí, afirmó que el costo del pasaje en estos buses será el mismo. No obstante, Gómez indicó que en el futuro analizarán si demandarán un reajuste de la tarifa.
Moreno también destacó la seguridad que ofrecen los buses, con lo cual se busca modernizar y organizar este servicio en favor de los vecinos
PROMETEN MÁS UNIDADES
Los buses tienen capacidad para 25 personas personas sentadas e igual número paradas. Si bien este plan piloto arrancará con dos unidades, hasta diciembre se preve incorporar 18 unidades para recorrer el primero, segundo y tercer anillo, lo que sumaría en total 20 buses nuevos, importados de Brasil y China. Tienen 1,91 metros de altura en el centro.
Tráfico y transporte destaca
El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, afirmó que es plan coordinado entre los transportistas y la Alcaldía y destacó que los buses responden a las condiciones viales de la urbe cruceña.
LA EMPRESA comercializadora
Orion Buses SRL es representante para Bolivia, entre otras, de la marca Volare.
Friday, September 26, 2014
Los buses chuturubises hacen un recorrido
Los buses propuestos por los transportistas y que han sido llamados "Chuturubises", realizan hoy desde las 7:30, un recorrido de prueba por la zona del Palacio de Justicia, informaron las autoridades municipales, que están coordinando el paseo de prueba que van a dar los vehículos. Estos buses son más grandes, en largos y anchos, que los micros convencionales que transitan por las calles de la ciudad. Las nuevas unidades son la propuesta del transporte para solucionar un cuestionado sistema que es demandado por la población para mejorar el servicio. Los vehículos han llegado a la ciudad a principios de año y hasta la fecha no consiguen entrar en circulación convencional. Estos buses cuentan con ventajas para pasajeros preferenciales y minusválidos.
Easy Taxy, la app de transporte seguro tiene 100.000 descargas
100 mil personas descargaron la aplicación Easy Taxy en Bolivia en los primeros cuatro meses que lleva la empresa en Bolivia, informaron este jueves sus ejecutivos en La Paz. Expresaron su satisfacción por el buen recibimiento que ha tenido esta tecnología en el país.
Easy Taxy es una aplicación gratuita que funciona en teléfonos inteligentes y permite solicitar un taxi desde cualquier lugar y envía a un taxista registrado lo que garantiza total seguridad ya que el servicio es monitoreado desde una central.
Delle Piane, gerente nacional de Easy Taxy en Bolivia, dijo al periódico digital Oxígeno que están satisfechos por brindar un servicio de calidad a los pasajeros con una aplicación eficiente, tecnológica e innovadora al servicio de los bolivianos”.
Simón Paucara Ticona es una de las personas que trabaja como conductor adscrito en el servicio y señala que el sistema de "Easy Taxi" es seguro para ambas partes por que antes de ser reclutados para trabajar en la empresa deben presentar sus papeles al día y cuentan con capacitación para el trato al momento de prestar sus servicios.
Quienes se inscriben para ser conductores de un Easy Taxy deben presentar su carnet de identidad, licencia de conducir al día, el Registro Único Automotor (Ruat), el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), la factura de luz y de agua y la revisión técnica vehicular. En caso de cambiar de automóvil, deben registrar el nuevo vehículo en el sistema de datos.
El boliviano Juan Durán ayudó a expandir Easy Taxi en América Latina y Corea del Sur.
¿Cómo funciona?
El usuario debe descargarse primero la aplicación a través de Google Play AppStore, Windows Phone Store o Blackberry World.
Una vez instalada, el cliente escribe una solicitud señalando el punto de recojo al que debe acudir el taxi. Al enviar el pedido el usuario conocerá la información del taxista que lo recogerá, esto incluye su fotografía, número de celular, modelo del vehículo, color y número de placa.
Easy Taxy es una aplicación gratuita que funciona en teléfonos inteligentes y permite solicitar un taxi desde cualquier lugar y envía a un taxista registrado lo que garantiza total seguridad ya que el servicio es monitoreado desde una central.
Delle Piane, gerente nacional de Easy Taxy en Bolivia, dijo al periódico digital Oxígeno que están satisfechos por brindar un servicio de calidad a los pasajeros con una aplicación eficiente, tecnológica e innovadora al servicio de los bolivianos”.
Simón Paucara Ticona es una de las personas que trabaja como conductor adscrito en el servicio y señala que el sistema de "Easy Taxi" es seguro para ambas partes por que antes de ser reclutados para trabajar en la empresa deben presentar sus papeles al día y cuentan con capacitación para el trato al momento de prestar sus servicios.
Quienes se inscriben para ser conductores de un Easy Taxy deben presentar su carnet de identidad, licencia de conducir al día, el Registro Único Automotor (Ruat), el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), la factura de luz y de agua y la revisión técnica vehicular. En caso de cambiar de automóvil, deben registrar el nuevo vehículo en el sistema de datos.
El boliviano Juan Durán ayudó a expandir Easy Taxi en América Latina y Corea del Sur.
¿Cómo funciona?
El usuario debe descargarse primero la aplicación a través de Google Play AppStore, Windows Phone Store o Blackberry World.
Una vez instalada, el cliente escribe una solicitud señalando el punto de recojo al que debe acudir el taxi. Al enviar el pedido el usuario conocerá la información del taxista que lo recogerá, esto incluye su fotografía, número de celular, modelo del vehículo, color y número de placa.
Santa Cruz Taxistas tienen reparos para inscribirse al nuevo registro
Cuando está a punto de fenecer el plazo para el registro de taxis en la ciudad para implementar el taxímetro, los conductores piden que se amplíe el plazo y ponen como condición que el Concejo Municipal apruebe el reglamento de la ordenanza 106/2013 que se acordó en las mesas de trabajo y no el que pretende implantar la comuna.
De no ser escuchados, el presidente de la Asociación de Radiomóviles de Santa Cruz (Aramscruz), Yonny Valdivia, dijo que ninguna de las 83 empresas asociadas permitirá que sus choferes se anoten.
Por su parte, el concejal Rómmel Pórcel aseguró que se alargará el plazo 30 días para escuchar a los choferes
De no ser escuchados, el presidente de la Asociación de Radiomóviles de Santa Cruz (Aramscruz), Yonny Valdivia, dijo que ninguna de las 83 empresas asociadas permitirá que sus choferes se anoten.
Por su parte, el concejal Rómmel Pórcel aseguró que se alargará el plazo 30 días para escuchar a los choferes
Thursday, September 25, 2014
Falta de coordinación demora plan piloto de buses Chuturubí
Se anunció ‘con bombos y platillos’ que desde mediados de septiembre empezarían a circular por el primer anillo de la ciudad los buses Chuturubí, pero hasta la fecha esto no ha pasado de ser una promesa. Mario Guerrero, dirigente de los transportistas de Santa Cruz, dijo que la demora se debe a la falta de cumplimiento de acuerdos con la Alcaldía cruceña.
El líder del transporte cruceño, Mario Guerrero, dijo a EL DEBER Digital que el plan piloto no ha sido ejecutado y que los dos chuturubís, comprados a 100.000 dólares cada uno, no han salido a recorrer la ciudad.
Estaba programada para la segunda quincena de septiembre la puesta en marcha del plan piloto, pero esto no ha sido posible, según el transportista, porque la comuna cruceña no ha cumplido parte del acuerdo que consiste en ordenar el primer anillo para que circulen los motorizados.
El dirigente señaló que en octubre, dos vehículos chuturubís empezarán a brindar servicio en el primer anillo. El pasaje tendrá un costo de Bs 2 y esta será una prueba para determinar si son aceptados o no por la población y, de ese modo, implementarlos en el transporte urbano.
Son buses de mayor tamaño que los que actualmente prestan servicio. Los usuarios podrán viajar más seguros y más cómodos. Estos vehículos están provistos de aire acondicionado, cámaras de vigilancia, servicio de internet wifi y el conductor tendrá un auxiliar para que realice el cobro del pasaje.
EL DEBER Digital intentó comunicarse con el director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía cruceña, Roberto Higazy, para conocer su versión sobre el retraso de la puesta en marcha de este plan piloto, pero no fue habido vía telefónica.
El líder del transporte cruceño, Mario Guerrero, dijo a EL DEBER Digital que el plan piloto no ha sido ejecutado y que los dos chuturubís, comprados a 100.000 dólares cada uno, no han salido a recorrer la ciudad.
Estaba programada para la segunda quincena de septiembre la puesta en marcha del plan piloto, pero esto no ha sido posible, según el transportista, porque la comuna cruceña no ha cumplido parte del acuerdo que consiste en ordenar el primer anillo para que circulen los motorizados.
El dirigente señaló que en octubre, dos vehículos chuturubís empezarán a brindar servicio en el primer anillo. El pasaje tendrá un costo de Bs 2 y esta será una prueba para determinar si son aceptados o no por la población y, de ese modo, implementarlos en el transporte urbano.
Son buses de mayor tamaño que los que actualmente prestan servicio. Los usuarios podrán viajar más seguros y más cómodos. Estos vehículos están provistos de aire acondicionado, cámaras de vigilancia, servicio de internet wifi y el conductor tendrá un auxiliar para que realice el cobro del pasaje.
EL DEBER Digital intentó comunicarse con el director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía cruceña, Roberto Higazy, para conocer su versión sobre el retraso de la puesta en marcha de este plan piloto, pero no fue habido vía telefónica.
Silva plantea que los taxis tengan un solo color
Los taxis que operan en la ciudad de La Paz deben ser pintados de un solo color para reconocerlos. Jorge Silva, concejal secretario, del Movimiento Al Socialismo (MAS), planteará esta adición al proyecto de Ley Municipal de Registro del Servicio Público de Transporte Individual o Exclusivo de Pasajeros en la Modalidad Taxi.
“Estamos planteando que progresivamente en dos años los taxis que se registren en la Alcaldía vayan adquiriendo un color que los identifique, como ocurre en otros países. Ésa será una señal de que el vehículo y conductor cumplen los requisitos y que el usuario puede subir con toda seguridad a ese coche”, explicó.
El proyecto fue enviado al Concejo de La Paz por el Ejecutivo edil, que propone un tope de 3.500 unidades. Silva anticipó que pedirá que se elimine ese límite.
Ayer se había programado el tratamiento del documento; sin embargo, la sesión no se instaló por falta de quórum por lo que se prevé que entre en agenda la próxima semana.
El director Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa, dijo que el proyecto fue remitido al único Sindicato que hay en La Paz, el 1° de Mayo, cuyos dirigentes expresaron su acuerdo con el registro y plantearon que se discuta el color y la cantidad. “El gobierno edil está abierto al diálogo”, recalcó.
Wednesday, September 24, 2014
MAS cuestiona subvención a transporte edil
El Movimiento Al Socialismo (MAS), a través de su concejal Jorge Silva, cuestionó ayer la subvención que realiza el Gobierno Municipal de La Paz al LaPazBus Laderas, que opera con la flota de 61 buses PumaKatari.
Ayer, La Razón publicó una nota en la que el alcalde de La Paz, Luis Revilla, informa que la subvención al servicio municipal llegará a Bs 30 millones este año, que representa poco menos del 1% del presupuesto anual.
“No estamos en contra, pero queremos saber bajo qué condiciones se está dando el servicio. Se están invirtiendo millones de bolivianos y queremos saber si está garantizada su sostenibilidad técnica y económica”, dijo Silva.
Al haberse cumplido seis meses de operación, el MAS envió una petición de informe para conocer el estado del proyecto, la cual no fue respondida. Revilla, en entrevista con este diario, señaló que un equipo técnico está terminando de elaborar los informes, que se darán a conocer en los próximos días.
“Según el informe que recibimos del Programa Operativo Anual 2015, se van a invertir Bs 333 millones en el sistema, es decir, más paradas, compra de buses, administración, entre otros. En el mismo se detalla que estaríamos percibiendo Bs 22 millones por el servicio, nos preocupa porque no hay equilibrio”, añadió el concejal masista.
Revilla aclaró que todos los programas de transporte masivo son subvencionados en el mundo y que en La Paz la subvención cubre la mitad de los gastos. Se prevé que los ingresos y egresos se equilibren en 2016.
Sin embargo, Silva cree el programa podría no ser rentable y entrar en quiebra. “No quisiéramos que este programa no siga la misma suerte que la Empresa Municipal de Transporte Automotor (EMTA), por eso vamos a seguir insistiendo en hacer seguimiento a la inversión”, recalcó.
Se otorgará credenciales como taxitours a algo más de 20 choferes
Autoridades de la Secretaría de Cultura y Turismo de la Gobernación a través del proyecto Promoción del Carnaval de Oruro, en próximos días otorgarán credenciales como taxitours a algo más de 20 choferes que fueron capacitados para brindar este servicio.
La responsable del proyecto Promoción del Carnaval de Oruro, María Veizaga, manifestó que el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru) firmó un convenio con el Sindicato de Taxis Oruro, para realizar la capacitación de los taxistas en tema turístico, mencionó que en primera instancia se empezó con un grupo de 30 personas, especialmente quienes brindan el servicio de transporte en el aeropuerto.
Explicó que los temas que se abordaron en las capacitaciones se refieren a patrimonio material e inmaterial, lugares turísticos y relaciones humanas, para que los taxistas puedan brindar la información requerida a los turistas que llegan del interior y exterior del país.
Detalló que se informó sobre los atractivos turísticos que tiene el departamento, de qué forma se puede llegar a estos lugares, cuánto tiempo de viaje es, entre otros aspectos como los museos que se encuentran en la ciudad, además se debe recomendar hospedaje, lugares de alimentación.
Manifestó que se tiene programado para finales del mes realizar la entrega de reconocimientos y credencial que habilita como taxitours a 22 taxistas, quienes concluyeron los cursos de capacitación.
Señaló que el trabajo que ellos realizarán es como guías de turismo, puesto que se considera que los taxistas son a las primeras personas a quienes se les pregunta qué lugar se puede visitar, qué hospedaje se debe recomendar, por lo cual deben conocer todos estos aspectos.
Sostuvo que existe bastante expectativa de los taxistas por recibir esta capacitación, por lo cual se irán realizando estos cursos por grupos, se prevé impartir estas enseñanzas a los 2.000 taxistas afiliados al Sindicato Oruro para que brinden una información turística real.
La responsable del proyecto Promoción del Carnaval de Oruro, María Veizaga, manifestó que el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru) firmó un convenio con el Sindicato de Taxis Oruro, para realizar la capacitación de los taxistas en tema turístico, mencionó que en primera instancia se empezó con un grupo de 30 personas, especialmente quienes brindan el servicio de transporte en el aeropuerto.
Explicó que los temas que se abordaron en las capacitaciones se refieren a patrimonio material e inmaterial, lugares turísticos y relaciones humanas, para que los taxistas puedan brindar la información requerida a los turistas que llegan del interior y exterior del país.
Detalló que se informó sobre los atractivos turísticos que tiene el departamento, de qué forma se puede llegar a estos lugares, cuánto tiempo de viaje es, entre otros aspectos como los museos que se encuentran en la ciudad, además se debe recomendar hospedaje, lugares de alimentación.
Manifestó que se tiene programado para finales del mes realizar la entrega de reconocimientos y credencial que habilita como taxitours a 22 taxistas, quienes concluyeron los cursos de capacitación.
Señaló que el trabajo que ellos realizarán es como guías de turismo, puesto que se considera que los taxistas son a las primeras personas a quienes se les pregunta qué lugar se puede visitar, qué hospedaje se debe recomendar, por lo cual deben conocer todos estos aspectos.
Sostuvo que existe bastante expectativa de los taxistas por recibir esta capacitación, por lo cual se irán realizando estos cursos por grupos, se prevé impartir estas enseñanzas a los 2.000 taxistas afiliados al Sindicato Oruro para que brinden una información turística real.
Tuesday, September 23, 2014
Prototipo de los Sariri ya está en El Alto
El prototipo de los buses denominados Sariri, fabricado en Brasil, ya se encuentra en El Alto, según informaron fuentes municipales, quienes además anunciaron que no será presentado todavía oficialmente a la ciudadanía porque debe ser desaduanizado y someterse a pruebas técnicas.
Este dato fue proporcionado por una autoridad edil que pidió no revelar su nombre ni su cargo. “Queremos que el bus tenga un buen comienzo y que no hayan problemas con ninguna de las organizaciones sociales”, arguyó.
El bus estuvo hace cinco días en Santa Cruz, a donde arribó desde Brasil, país en el que fue ensamblado por la empresa CIBO SA, que se adjudicó la compra-venta de los 60 vehículos.
Antes de ser abordado por pasajeros, el prototipo debe pasar las pruebas técnicas necesarias, que demorarán, de acuerdo con las autoridades ediles, entre 15 y 20 días.
Paralelamente, el Automóvil Club Boliviano, a través de un convenio con la comuna, realizará la prueba psicomotriz y psicotécnica a los postulantes a ocupar los 130 cargos de chofer. Se presentaron cerca de 400 personas que, una vez seleccionados, deberán aprender a conducir el motorizado y utilizar sus accesorios y funciones.
La Paz La subvención al transporte edil llegará a unos Bs 30 MM este año
El LaPazBus Laderas, que opera en tres rutas con una flota de 61 buses PumaKatari, tiene una subvención programada de unos Bs 30 millones este año, informó ayer el alcalde Luis Revilla, quien prevé que se alcance un equilibrio en 2016, cuando el servicio llegue a 15 destinos.
“La subvención al LaPazBus Laderas va a alcanzar este año algo más de Bs 30 millones. Eso significa algo más del 1% del presupuesto municipal. Si tenemos en funcionamiento un sistema de transporte público de calidad y con seguridad, en beneficio de los usuarios y que le cuesta (a la Alcaldía) algo más del 1% del presupuesto es absoluta y perfectamente razonable”, apuntó la autoridad.
Revilla recordó que en los eventos internacionales sobre este servicio como política pública, quedó claro que la prioridad no es la rentabilidad económica, sino la responsabilidad social. “Todos los sistemas de transporte público en el mundo están subvencionados. De hecho, en Bolivia (esta prestación) está subvencionada por el Estado a través de los costos del combustible. Ése es el contexto en el que hay que entender un proyecto de transporte público”.
Detalles. Una revisión de medios de prensa, por ejemplo, permite establecer que el Estado chileno subvenciona el 40% de los gastos del Tran- santiago —sistema público con microbuses en el área metropolitana— gracias a una ley aprobada en 2013.
Los ingresos por pasajes del sistema municipal cubren más de la mitad de los costos de operación, que incluye el pago de lubricantes, mantenimiento, combustible y la prima de los seguros de todo el sistema. La Alcaldía de La Paz invirtió Bs 79,9 millones en la compra de 61 buses y la instalación y equipamiento de un taller de mantenimiento para implementar el servicio.
El 31 de julio lanzó una licitación por Bs 93,5 millones para adquirir 73 buses más para cuatro nuevas rutas que comenzarán a operar a inicios del próximo año. Esa convocatoria, al igual que la de un prototipo de bus de dos pisos para implementar el BRT (Bus Rapid Transit), fue declarada desierta y volverá a ser lanzada en estos días. El gobierno local también invirtió Bs 2 millones para poner en marcha el pago del servicio con tarjetas cero contacto, que entró en funcionamiento la pasada semana.
El LaPazBus Laderas tiene proyectado implementar 21 rutas de transporte en el municipio. Hasta 2016 se espera tener avanzadas por lo menos 15 y la Alcaldía calcula que hasta entonces se podrán equilibrar los ingresos y egresos. “Estos niveles de subvención se van a reducir”, remarcó Revilla.
La puesta en servicio del BRT se hará de manera separada, los buses para poco más de 120 pasajeros circularán por las vías troncales. “En este caso, prevemos que la subvención sea mucho menor y que lleguemos a equilibrar los costos mucho antes”, apuntó la principal autoridad municipal de La Paz.
Aspectos pendientes del servicio
Evaluación
La Alcaldía presentará en los próximos días la evaluación de los seis primeros meses de operación del LaPazBus Laderas.
Wifi
Hasta fin de mes se prevé resolver las conexiones de internet inalámbrico (wifi). La Alcaldía espera propuestas de los operadores de internet.
Cajeros
Los cajeros automáticos para el expendio de tarjetas inteligentes entrarán en funcionamiento esta semana.
Oruro Municipio carece de norma que regule servicio de taxis y radio taxis
Oruro aun no cuenta con normativa municipal que regule el servicio de los cientos de taxis y radiotaxis que operan en la ciudad, al respecto existe mucha preocupación por la inseguridad que esto genera para la ciudadanía y por los excesivos cobros que se realiza por el servicio de este tipo de transporte, reuniones con los dos sectores agremiados pretende dar soluciones al tema de las tarifas entre tanto.
Ante la inseguridad ciudadana que existe a nivel nacional, en la ciudad de La Paz el Municipio emprendió un registro de 3.500 taxis para que puedan operar en esta urbe, con afán de garantizar la seguridad de los pasajeros, además efectúan el control a las empresas de radio taxis que existen en esta capital, en Oruro a diario se observa un sinnúmero de motorizados que con un simple letrero de "TAXI" trabajan y cobran lo que quieren, otro tema es la aparición de empresas de radio móviles que se desconoce si cuentan o no con la legalidad.
"Es de lamentar que hasta la fecha no tengamos la Ley Municipal de Transporte, que permita que se regule tarifas en el servicio de taxis además de requisitos para que operen radio taxis, porque ahora carecemos de esta norma, y la ciudadanía es la que paga las consecuencias de esto porque se ven expuestos a robos y otros actos ilícitos, además de no tener un servicio eficiente y adecuado", indicó ayer el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad, Juan Carlos Guzmán.
Guzmán detalló que no se tiene una base de datos oficial sobre el número exacto de cuantas empresas de radio taxis operan en la ciudad, y que tampoco se tiene requisitos para normar esta actividad, por lo que se están enviando notas a las empresas que se identifica para pedirles documentación sobre el Número de Identificación Tributaria (NIT) y la licencia de utilización de frecuencias electromagnéticas que otorga la Autoridad de Regulación de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) que debe ser renovada en forma anual.
"Tenemos datos de que son 28 empresas las que operan en la ciudad, pero no todas están legalmente establecidas, además algunas no cuentan ni siquiera con oficina y si revisamos en las calles están trabajando más empresas, por ello es que necesitamos contar con una Ley Municipal de Transporte, que hasta ahora no trata el Concejo", aseguró.
PRECIO
En cuanto al reclamo permanente de la población, sobre el precio elevado que cobran los taxistas en el servicio, Guzmán indicó que en esta jornada se tendrá una reunión importante con los representantes del Sindicato de Taxis Oruro y Asociación de Transporte Libre de Oruro (ATLO) para que ellos emitan su respuesta ante la propuesta de instalar taxímetros para evitar abuso de pasajeros y choferes, además del distintivo que son las franjas amarillas para que vehículos operen como taxis en la ciudad.
Ante la inseguridad ciudadana que existe a nivel nacional, en la ciudad de La Paz el Municipio emprendió un registro de 3.500 taxis para que puedan operar en esta urbe, con afán de garantizar la seguridad de los pasajeros, además efectúan el control a las empresas de radio taxis que existen en esta capital, en Oruro a diario se observa un sinnúmero de motorizados que con un simple letrero de "TAXI" trabajan y cobran lo que quieren, otro tema es la aparición de empresas de radio móviles que se desconoce si cuentan o no con la legalidad.
"Es de lamentar que hasta la fecha no tengamos la Ley Municipal de Transporte, que permita que se regule tarifas en el servicio de taxis además de requisitos para que operen radio taxis, porque ahora carecemos de esta norma, y la ciudadanía es la que paga las consecuencias de esto porque se ven expuestos a robos y otros actos ilícitos, además de no tener un servicio eficiente y adecuado", indicó ayer el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad, Juan Carlos Guzmán.
Guzmán detalló que no se tiene una base de datos oficial sobre el número exacto de cuantas empresas de radio taxis operan en la ciudad, y que tampoco se tiene requisitos para normar esta actividad, por lo que se están enviando notas a las empresas que se identifica para pedirles documentación sobre el Número de Identificación Tributaria (NIT) y la licencia de utilización de frecuencias electromagnéticas que otorga la Autoridad de Regulación de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) que debe ser renovada en forma anual.
"Tenemos datos de que son 28 empresas las que operan en la ciudad, pero no todas están legalmente establecidas, además algunas no cuentan ni siquiera con oficina y si revisamos en las calles están trabajando más empresas, por ello es que necesitamos contar con una Ley Municipal de Transporte, que hasta ahora no trata el Concejo", aseguró.
PRECIO
En cuanto al reclamo permanente de la población, sobre el precio elevado que cobran los taxistas en el servicio, Guzmán indicó que en esta jornada se tendrá una reunión importante con los representantes del Sindicato de Taxis Oruro y Asociación de Transporte Libre de Oruro (ATLO) para que ellos emitan su respuesta ante la propuesta de instalar taxímetros para evitar abuso de pasajeros y choferes, además del distintivo que son las franjas amarillas para que vehículos operen como taxis en la ciudad.
Saturday, September 20, 2014
400 choferes se postulan para conducir los Sariri
Al menos 400 choferes profesionales se postularon para conducir los buses Sariri. Serán evaluados desde la siguiente semana. Los motorizados arribarán a El Alto entre hoy y mañana. El número de candidatos a ser uno de los 130 choferes de los 60 buses Sariri fue confirmado ayer por el secretario de Movilidad Urbana, Daniel Fernández.
Anunció que estas personas serán convocadas desde la siguiente semana para ser sometidas a pruebas técnicas y psicomotrices para conocer sus habilidades y sus potencialidades.
Ellos serán examinados por personal del Automóvil Club Boliviano, entidad con la que la Alcaldía de El Alto firmó un convenio de cooperación. También desde la siguiente semana, se podrá apreciar en esta ciudad el prototipo del bus fabricado por Fabros en Brasil.
El motorizado arribó a Santa Cruz la semana pasada y este fin de semana debe llegar a la Aduana alteña, informaron fuentes de la comuna. Fernández ratificó que el arribo del vehículo está en cronograma, de acuerdo con el cual debe llegar a El Alto entre el 15 y 20.
La adquisición de estos motorizados de transporte masivo se demoró más de un año, debido a que el contrato inicial con la empresa King Long fue rechazado por el Concejo Municipal. El argumento inicial fue que tenía sobreprecio, calculado con base en el costo de las góndolas de La Paz. Pero luego se conoció que los legisladores municipales rechazaron esa compra porque el motorizado iba a ser de origen chino.
La Alcaldía está en proceso de elaboración de las rutas por las cuales circularán las góndolas brasileñas. Fernández dijo que ese análisis de oferta y demanda aún no está concluido. Añadió que no existe una fecha para que sea presentado oficialmente.
Pero adelantó que a pedido del alcalde Édgar Patana, estos buses pasarán por las estaciones del teleférico: una por la avenida Panorámica Norte y otra por la avenida Panorámica Sur.
Luego del arribo del prototipo de los buses Sariri, éstos serán sometidos a pruebas técnicas para conocer si cumplen con las especificaciones de la licitación internacional y si se adapta a la altura, 4.000 metros sobre el nivel del mar, en la que está El Alto. De acuerdo con el cronograma anunciado, se espera que la flota de 60 buses llegue a Bolivia en diciembre. El costo de todo el rodado alcanza a 91,5 millones de bolivianos.
Radio móviles exigen hoja de antecedentes por seguridad
En el país hay un incremento de hechos delictivos que involucran a los radio taxis de distintas empresas que brindan servicio público. Existe susceptibilidad del pasajero cuando aborda un vehículo, teme ser víctima de algún robo, secuestro y hasta ser asesinado.
Eso obligó a las empresas de taxis de la ciudad de Tarija a implementar medidas de seguridad para prevenir los hechos delictivos en contra de los usuarios y en contra de los mismos conductores, quienes incluso deben presentar una hoja de antecedentes para brindar el servicio.
Un certificado de antecedentes de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), papeles originales del vehículo a manejar, cédula de identidad y certificado de nacimiento, fotografía actualizada y garantes, son algunos de los requisitos que actualmente se vienen exigiendo a cada uno de los choferes de radio móviles. Además, cada motorizado debe estar identificado con el logo de la empresa, también se le asigna un número que fácilmente puede ser visto por el usuario para identificarlo.
Esas medidas de seguridad, según Celso Quispe Castillo, encargado de la empresa de radio móvil (Sinaí), permitirá no sólo tener conductores seguros, también servirán para que el usuario pueda denunciar en caso de alguna falta que pudiese ocasionar el chofer. Puede ser por imprimir alta velocidad poniendo en riesgo al o los pasajeros, por cobrar más de lo establecido o si conduce bajo influencia alcohólica.
“Para combatir la inseguridad debemos empezar teniendo móviles seguros, y en este caso la empresa busca choferes lo más perfectos posibles, sobre todo en su educación y que no tenga ningún antecedente—indicó Quispe--. Se pide todos los documentos originales de todo del vehículo, además de certificados de antecedentes y además se verifica que el vehículo esté al día y que tenga SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) y la inspección técnica vehicular”.
Añadió que existen choferes que fueron echados de otras empresas de radio móviles por presentar antecedentes y en algunos casos intentan ingresar a otra empresa. Esto es lo que les obligó a ser más estrictos en los requisitos.
Juan Michel Torres, de otra empresa de taxis, estima en que en la ciudad de Tarija existen alrededor de 1.800 radiomóviles de todos los sindicatos y asociaciones. En varios de ellos se establecen normas por indisciplina y faltas que pudiesen haber cometido los conductores. En algunos casos se establece suspensión, en otros una multa económica y en casos extremos se llega a la desafiliación y expulsión.
“Existen normas internas que las aplicamos, y todo se basa en mejorar y brindar un servicio seguro como exige la población. Todos somos humanos, lamentablemente existen compañeros que se torcieron y se dedicaron a delinquir aprovechándose de la empresa y de ser radiomóvil—indicó Michel--. Tenemos compañeros en la cárcel, otros con procesos y algunos que decidieron marcharse”.
Añadió que hubo denuncias contra algunos conductores por manejar en estado de ebriedad o que agredieron a los pasajeros. Además, hubo denuncias de supuestos intentos de violación.
No confían en radiomóviles
Algunos pasajeros como Maura O. y Adela M., desconfían de los radiosmóviles, puesto que en algún momento pasaron por situaciones extremas que las obligaron a huir del vehículo tras enfrentarse con el chofer. Aparentemente intentó robarles sus pertenencias, amenazándolas con un cuchillo.
Ambas aseguran que tomaron un taxi que tenía el precinto de radiomóvil, confiadas abordaron el vehículo para ser llevadas hasta su vivienda ubicada en la zona de San Jorge. En el recorrido el chofer pidió parar un momento en un lugar oscuro, para supuestamente verificar un desperfecto mecánico. Repentinamente abre la puerta de una de las pasajeras amenazándolas con un cuchillo. Les exigió los celulares y dinero, tuvieron que acceder al pedido y luego fueron abandonadas en el lugar.
“Era una persona casi mayor, quien iba a desconfiar, pero cuando sacó el cuchillo nos asustamos y sólo accedimos a entregarle lo que nos pedía—indicó Maura--. Lo peor de todo, tenía el logo de un móvil, no recuerdo cual exactamente pero era tipo rojo. Luego se fue y nos dejo botadas”.
Desde el Organismo Operativo de Tránsito se vino impulsando las Tarjetas de Identificación del Conductor (TIC), las mismas quedaron sin efecto por la misma oposición del transporte. Era una forma de identificar con precisión el vehículo, la placa y el nombre del chofer más su foto.
La FELCC no tiene denuncias contra radiomóviles
El director de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), coronel Miguel Ángel Irusta, informó que en la presente gestión no tuvieron denuncias contra radiomóviles que pudiesen haber cometido algún ilícito en contra del pasajero. Pero reconoció que hay denuncias contra los móviles por participar en hechos delictivos.
“A la fecha no hay denuncias de pasajeros que hayan sido víctimas. Aunque hay algunos que están metidos en robos a viviendas”.
Añadió que si bien se logró detectar autos con vínculos delictivos, estos no pertenecían a móviles. Solo llevaban el letrero de taxis.
Eso obligó a las empresas de taxis de la ciudad de Tarija a implementar medidas de seguridad para prevenir los hechos delictivos en contra de los usuarios y en contra de los mismos conductores, quienes incluso deben presentar una hoja de antecedentes para brindar el servicio.
Un certificado de antecedentes de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), papeles originales del vehículo a manejar, cédula de identidad y certificado de nacimiento, fotografía actualizada y garantes, son algunos de los requisitos que actualmente se vienen exigiendo a cada uno de los choferes de radio móviles. Además, cada motorizado debe estar identificado con el logo de la empresa, también se le asigna un número que fácilmente puede ser visto por el usuario para identificarlo.
Esas medidas de seguridad, según Celso Quispe Castillo, encargado de la empresa de radio móvil (Sinaí), permitirá no sólo tener conductores seguros, también servirán para que el usuario pueda denunciar en caso de alguna falta que pudiese ocasionar el chofer. Puede ser por imprimir alta velocidad poniendo en riesgo al o los pasajeros, por cobrar más de lo establecido o si conduce bajo influencia alcohólica.
“Para combatir la inseguridad debemos empezar teniendo móviles seguros, y en este caso la empresa busca choferes lo más perfectos posibles, sobre todo en su educación y que no tenga ningún antecedente—indicó Quispe--. Se pide todos los documentos originales de todo del vehículo, además de certificados de antecedentes y además se verifica que el vehículo esté al día y que tenga SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) y la inspección técnica vehicular”.
Añadió que existen choferes que fueron echados de otras empresas de radio móviles por presentar antecedentes y en algunos casos intentan ingresar a otra empresa. Esto es lo que les obligó a ser más estrictos en los requisitos.
Juan Michel Torres, de otra empresa de taxis, estima en que en la ciudad de Tarija existen alrededor de 1.800 radiomóviles de todos los sindicatos y asociaciones. En varios de ellos se establecen normas por indisciplina y faltas que pudiesen haber cometido los conductores. En algunos casos se establece suspensión, en otros una multa económica y en casos extremos se llega a la desafiliación y expulsión.
“Existen normas internas que las aplicamos, y todo se basa en mejorar y brindar un servicio seguro como exige la población. Todos somos humanos, lamentablemente existen compañeros que se torcieron y se dedicaron a delinquir aprovechándose de la empresa y de ser radiomóvil—indicó Michel--. Tenemos compañeros en la cárcel, otros con procesos y algunos que decidieron marcharse”.
Añadió que hubo denuncias contra algunos conductores por manejar en estado de ebriedad o que agredieron a los pasajeros. Además, hubo denuncias de supuestos intentos de violación.
No confían en radiomóviles
Algunos pasajeros como Maura O. y Adela M., desconfían de los radiosmóviles, puesto que en algún momento pasaron por situaciones extremas que las obligaron a huir del vehículo tras enfrentarse con el chofer. Aparentemente intentó robarles sus pertenencias, amenazándolas con un cuchillo.
Ambas aseguran que tomaron un taxi que tenía el precinto de radiomóvil, confiadas abordaron el vehículo para ser llevadas hasta su vivienda ubicada en la zona de San Jorge. En el recorrido el chofer pidió parar un momento en un lugar oscuro, para supuestamente verificar un desperfecto mecánico. Repentinamente abre la puerta de una de las pasajeras amenazándolas con un cuchillo. Les exigió los celulares y dinero, tuvieron que acceder al pedido y luego fueron abandonadas en el lugar.
“Era una persona casi mayor, quien iba a desconfiar, pero cuando sacó el cuchillo nos asustamos y sólo accedimos a entregarle lo que nos pedía—indicó Maura--. Lo peor de todo, tenía el logo de un móvil, no recuerdo cual exactamente pero era tipo rojo. Luego se fue y nos dejo botadas”.
Desde el Organismo Operativo de Tránsito se vino impulsando las Tarjetas de Identificación del Conductor (TIC), las mismas quedaron sin efecto por la misma oposición del transporte. Era una forma de identificar con precisión el vehículo, la placa y el nombre del chofer más su foto.
La FELCC no tiene denuncias contra radiomóviles
El director de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), coronel Miguel Ángel Irusta, informó que en la presente gestión no tuvieron denuncias contra radiomóviles que pudiesen haber cometido algún ilícito en contra del pasajero. Pero reconoció que hay denuncias contra los móviles por participar en hechos delictivos.
“A la fecha no hay denuncias de pasajeros que hayan sido víctimas. Aunque hay algunos que están metidos en robos a viviendas”.
Añadió que si bien se logró detectar autos con vínculos delictivos, estos no pertenecían a móviles. Solo llevaban el letrero de taxis.
La licitación del bus de dos pisos queda desierta
La Alcaldía declaró desiertas las primeras licitaciones para la construcción del prototipo de los buses de doble piso y de los vehículos de ocho a nueve metros, lanzada en agosto. Lanzará una segunda convocatoria.
"Tanto la licitación del bus de doble piso como la de los buses más pequeños, de ocho a nueve metros han sido declaradas desiertas. Este momento se está procediendo a una segunda convocatoria”, informó ayer el coordinador de Programas de la comuna, Edward Sánchez.
El 25 de agosto, la comuna lanzó la licitación para la construcción de 14 buses, similares a los colectivos, que prestarán servicio a las zonas apartadas del centro paceño y también para la compra de un bus prototipo de doble piso que unirá La Paz y El Alto. El precio referencial de los 14 buses era de 11.692.800 bolivianos y del bus de doble piso, 1.879.200 bolivianos.
Según Sánchez, se hará una revisión de las especificaciones técnicas y el precio referencial. "Estamos lanzando una segunda convocatoria”, reiteró.
El funcionario edil recordó que estos buses, al igual que los PumaKatari, no son vehículos que se los encuentra en una tienda ni son fáciles de comprar. "Estamos hablando de buses prototipo, únicos; hay pocas fábricas que los construyen”, aclaró.
"Es comprensible que las empresas en primera instancia no se animen a presentar propuestas y es por eso que haremos algunos ajustes al requerimiento”, dijo.
Informó que este fin de semana se lanzará la segunda convocatoria para los buses de ocho a nueve metros y hasta el martes o miércoles la del bus de doble piso.
"Tanto la licitación del bus de doble piso como la de los buses más pequeños, de ocho a nueve metros han sido declaradas desiertas. Este momento se está procediendo a una segunda convocatoria”, informó ayer el coordinador de Programas de la comuna, Edward Sánchez.
El 25 de agosto, la comuna lanzó la licitación para la construcción de 14 buses, similares a los colectivos, que prestarán servicio a las zonas apartadas del centro paceño y también para la compra de un bus prototipo de doble piso que unirá La Paz y El Alto. El precio referencial de los 14 buses era de 11.692.800 bolivianos y del bus de doble piso, 1.879.200 bolivianos.
Según Sánchez, se hará una revisión de las especificaciones técnicas y el precio referencial. "Estamos lanzando una segunda convocatoria”, reiteró.
El funcionario edil recordó que estos buses, al igual que los PumaKatari, no son vehículos que se los encuentra en una tienda ni son fáciles de comprar. "Estamos hablando de buses prototipo, únicos; hay pocas fábricas que los construyen”, aclaró.
"Es comprensible que las empresas en primera instancia no se animen a presentar propuestas y es por eso que haremos algunos ajustes al requerimiento”, dijo.
Informó que este fin de semana se lanzará la segunda convocatoria para los buses de ocho a nueve metros y hasta el martes o miércoles la del bus de doble piso.
Friday, September 19, 2014
Documentos de 26 firmas de radiotaxi, observados
Veintiséis de las 91 empresas de radiotaxi que presentaron su documentación para regularizar sus operaciones en el municipio de La Paz deben subsanar observaciones, informó el director Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa.
“Se ha terminado de revisar la documentación y hay algunas con observaciones. Tienen cinco días para complementar la información”, añadió ayer el funcionario de la Alcaldía. Si las firmas no pueden cumplir en el periodo previsto es posible que la cantidad de compañías registradas se reduzca.
El martes, la comuna se reunió con los representantes de las firmasm para reiterarles los requisitos que deben llenar para la revisión y empadronamiento de los motorizados y choferes, proceso que comienza la próxima semana.
Se prevé que la revisión técnica de los motorizados tome 48 horas y otras 48, la verificación de los antecedentes de los conductores. Las empresas, además, tienen que uniformar los logotipos de sus luminarias, contar con placas internas en el coche, entre otros.
El gobierno edil continuará con los controles para sacar de circulación a los ilegales. “Los operativos se harán cambiando de lugares con el fin de evitar que se alerten. La siguiente semana haremos controles para cerrar las radiobases de radiotaxis ilegales”.
Choferes convocan a un paro para el miércoles 24
Aunque la Alcaldía tomó la decisión de desactivar tres semáforos en Calacoto, donde desde el 3 de agosto aplica un plan de reordenamiento vial, la Federación de Choferes de La Paz convocó a un paro para el 24 a fin de que se tomen en cuenta sus observaciones.
“Ante la negativa de la Alcaldía de atender nuestras demandas y luego de un debate, hemos definido ir al paro, con marchas y bloqueos, el próximo miércoles. Ese día no se va a trabajar en la ciudad de La Paz”, anunció la tarde de ayer Saúl Fernández, secretario de Conflictos de esa organización.
El dirigente Roy Patty confirmó la determinación, asumida durante un congreso efectuado en el Sindicato de Transporte Río Abajo. Los choferes —que el martes bloquearon por siete horas el Macrodistrito Sur por esta causa— exigen ajustes en semáforos de las calles 15 y 17 de Calacoto, la anulación de los que se hallan en las calles 19, 20, 23 y 21, de ingreso a Los Pinos, y que las avenidas Sánchez Bustamante e Inofuentes vuelvan a ser de doble sentido.
El subalcalde del Macrodistrito Sur, Carlos Urquizo, ratificó que no dialogará bajo presión e informó que se decidió desactivar temporalmente los semáforos que se instalaron en las intersecciones de las calles 20, 23 y 24 y avenida Ballivián (Calacoto) debido a que no hay gran demanda de autos. “Esperamos que los choferes presenten una propuesta técnica y seria para mejorar la iniciativa edil, porque el reordenamiento vehicular requiere conteos y mediciones”, afirmó.
La decisión de apagar los tres equipos es buena, dijo Fernández, quien también hizo notar que no hay atención a todos los puntos planteados. Pero abrió la posibilidad de diálogo con las autoridades ediles después del paro del miércoles.
El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de La Paz, Augusto Quispe, lamentó la medida y se ofreció como mediador. “Respetamos la organización que representa el señor Manzaneda, podrían haber acudido a nosotros para dialogar. Un paro es un gran perjuicio para los paceños, les pedimos deponer actitudes. Estamos en una etapa electoral y esta medida puede ser malentendida”.
La Alcaldía rechazó la decisión pese a la inhabilitación de tres semáforos. “Que quede absolutamente claro para la población que este movimiento de reclamo de los choferes no responde a observaciones técnicas puntales sobre la implementación del plan de reordenamiento de circulación en la zona Sur, sino a otros motivos y a otros propósitos”, señaló el director de Gobernabilidad, Pedro Susz.
Minibuses de línea 101 festejaron 29 años al servicio de orureños
Los socios del grupo de minubuses línea 101 (rojos), festejaron ayer 29 años de creación, de permanente servicio a los orureños. Festejaron de parada a parada, además de la urbanización "La Aurora", "Huajara" y "San Agustín".
Los agasajos se realizaron ayer, comenzaron con la entrega de banderines y la celebración de una misa en homenaje al aniversario, luego realizaron la caravana de vehículos de parada a parada.
El jefe de grupo, Tito Flores, sostuvo que se cumplió un año más sirviendo a la ciudadanía, como parte de la Cooperativa de Transporte "Oruro Ltda.".
"Somos un grupo de la línea troncal y en la actualidad tenemos 200 socios afiliados, pero asalariados somos aproximadamente 400, lo que hace un total de 600 personas afiliadas a la institución", afirmó Flores.
Asimismo pidió disculpas a los vecinos de la urbanización "La Aurora", porque desde tempranas horas de ayer redujeron el número de minubuses, tomando en cuenta que organizaban el agasajo.
"Hemos pedido apoyo a otros grupos para que cubran lo que es el servicio, pero cuando llegamos con la caravana nos dimos cuenta que faltaban minibuses algo que no pasa cuando trabajamos todos los socios", aseguró.
URBANIZACIÓN
AURORA
Asimismo, el dirigente transportista recordó que desde hace 15 años la línea 101 ingresó a la urbanización La Aurora, ubicada en la carretera a La Paz, zona Norte de la ciudad, brindando el servicio permanente de transporte.
URBANIZACIÓN
HUAJARA
Mencionó que por el pedido de los vecinos del sector Este, también la línea 101 ingresó a la urbanización Huajara, trabajo que lo realizan desde la gestión 2013.
URBANIZACIÓN
SAN AGUSTÍN
Flores señaló que la línea 101 también desde esta gestión ingresa a la urbanización "San Agustín", zona Norte de la ciudad, por el pedido que realizaron los vecinos que no tiene el transporte urbano.
"Son tres líneas 101 que tenemos, estamos prestos a servir con las obligaciones que tenemos a los usuarios, estamos haciendo todo el esfuerzo para darles mejores condiciones a las personas", concluyó.
Los agasajos se realizaron ayer, comenzaron con la entrega de banderines y la celebración de una misa en homenaje al aniversario, luego realizaron la caravana de vehículos de parada a parada.
El jefe de grupo, Tito Flores, sostuvo que se cumplió un año más sirviendo a la ciudadanía, como parte de la Cooperativa de Transporte "Oruro Ltda.".
"Somos un grupo de la línea troncal y en la actualidad tenemos 200 socios afiliados, pero asalariados somos aproximadamente 400, lo que hace un total de 600 personas afiliadas a la institución", afirmó Flores.
Asimismo pidió disculpas a los vecinos de la urbanización "La Aurora", porque desde tempranas horas de ayer redujeron el número de minubuses, tomando en cuenta que organizaban el agasajo.
"Hemos pedido apoyo a otros grupos para que cubran lo que es el servicio, pero cuando llegamos con la caravana nos dimos cuenta que faltaban minibuses algo que no pasa cuando trabajamos todos los socios", aseguró.
URBANIZACIÓN
AURORA
Asimismo, el dirigente transportista recordó que desde hace 15 años la línea 101 ingresó a la urbanización La Aurora, ubicada en la carretera a La Paz, zona Norte de la ciudad, brindando el servicio permanente de transporte.
URBANIZACIÓN
HUAJARA
Mencionó que por el pedido de los vecinos del sector Este, también la línea 101 ingresó a la urbanización Huajara, trabajo que lo realizan desde la gestión 2013.
URBANIZACIÓN
SAN AGUSTÍN
Flores señaló que la línea 101 también desde esta gestión ingresa a la urbanización "San Agustín", zona Norte de la ciudad, por el pedido que realizaron los vecinos que no tiene el transporte urbano.
"Son tres líneas 101 que tenemos, estamos prestos a servir con las obligaciones que tenemos a los usuarios, estamos haciendo todo el esfuerzo para darles mejores condiciones a las personas", concluyó.
Radio Taxis Control a radio bases iniciará próxima semana
Desde el martes, la Guardia Municipal inició con los operativos de control a empresas de radiotaxis que no estaban registrados legalmente. La Dirección de Movilidad extenderá el operativo desde la próxima semana, en las áreas periféricas, a los denominados “radiobases.
El director de Movilidad, Julio Figueroa, sostuvo que los controles que se realizan a radiotaxis que no están registrados legalmente se extenderán hasta los fines de semana. Para la gente esta medida aporta a la seguridad que uno pueda tener a la hora de abordar un transporte para dirigirse hasta sus destinos programados.
Explicó que a partir de la próxima semana, también se realizarán operativos de control en las laderas y periféricas, donde el estricto control se dará en el transporte que debe usar las radio bases como requisito, siendo que muchos vehículos, sobre todo ilegales, tienen uno o dos vehículos y prestan servicios de manera irregular, lo que daría a entender que en casos así se presentan hechos delincuenciales.
“Durante el fin de semana, especialmente viernes y sábado se van a mantener las inspecciones porque esos son los horarios donde mayor actividad realizan a través de este tipo de servicio (radiotaxis) y durante la próxima semana ya vamos a hacer otro tipo de controles a las radio bases de los radiotaxis que no han solicitado sus autorizaciones (…) vamos a salir al área periférica para realizar el control”, aseguró.
91 EMPRESAS
Figueroa explicó que el miércoles la Comuna se reunió con las 91 empresas de radiotaxis que brindan el servicio en la ciudad de La Paz y presentaron la documentación legal, indicó que algunos de ellos todavía no tienen la documentación adecuada, pero que los problemas que existen son subsanables, en ese sentido se pidió a las empresas que puedan atender en cinco días las observaciones.
Entre las cosas que las empresas de radiotaxis que deben cambiar tener la apertura de sus cuatro puertas, no exagerar con peluches, no tener vidrios raybanizados, no tener parlantes en los vidrios, contar con las placas internas pintadas, entre otros.
El director de Movilidad, Julio Figueroa, sostuvo que los controles que se realizan a radiotaxis que no están registrados legalmente se extenderán hasta los fines de semana. Para la gente esta medida aporta a la seguridad que uno pueda tener a la hora de abordar un transporte para dirigirse hasta sus destinos programados.
Explicó que a partir de la próxima semana, también se realizarán operativos de control en las laderas y periféricas, donde el estricto control se dará en el transporte que debe usar las radio bases como requisito, siendo que muchos vehículos, sobre todo ilegales, tienen uno o dos vehículos y prestan servicios de manera irregular, lo que daría a entender que en casos así se presentan hechos delincuenciales.
“Durante el fin de semana, especialmente viernes y sábado se van a mantener las inspecciones porque esos son los horarios donde mayor actividad realizan a través de este tipo de servicio (radiotaxis) y durante la próxima semana ya vamos a hacer otro tipo de controles a las radio bases de los radiotaxis que no han solicitado sus autorizaciones (…) vamos a salir al área periférica para realizar el control”, aseguró.
91 EMPRESAS
Figueroa explicó que el miércoles la Comuna se reunió con las 91 empresas de radiotaxis que brindan el servicio en la ciudad de La Paz y presentaron la documentación legal, indicó que algunos de ellos todavía no tienen la documentación adecuada, pero que los problemas que existen son subsanables, en ese sentido se pidió a las empresas que puedan atender en cinco días las observaciones.
Entre las cosas que las empresas de radiotaxis que deben cambiar tener la apertura de sus cuatro puertas, no exagerar con peluches, no tener vidrios raybanizados, no tener parlantes en los vidrios, contar con las placas internas pintadas, entre otros.
Thursday, September 18, 2014
El LaPazBus devuelve billeteras, móviles y documentos olvidados
Una billetera con Bs 2.200, teléfonos móviles inteligentes y documentos son algunas de las 83 pertenencias que el Servicio de Atención al Ciudadano (SAC) devolvió a pasajeros del LaPazBus Laderas, que las olvidaron en alguno de los 61 buses PumaKatari que componen su flota.
Una foto del 30 de agosto publicada en su cuenta de Facebook informa de la entrega de un portabilletes con Bs 1.061,50 a su dueño. El “SAC hizo la devolución de la billetera al señor Yamil Richard Marco Cardozo, que contenía tarjetas de chip Viva, además de Bs 1.061 y 50 centavos. Nuestro usuario pudo recuperar su billetera el mismo día que la extravió. Orgullosos, nada nos detiene”, dice la publicación.
Marco Fuentes, director del Servicio de Transporte Municipal (Setram), informó que desde que el transporte edil se puso en marcha, en febrero de 2014, se encontraron 242 pertenencias olvidadas por los usuarios, de las que 83 (35%) fueron devueltas.
“Estos objetos son reportados por los anfitriones y conductores al SAC y lo primero que se hace es tomarle una foto —que se publica en la cuenta de Facebook del LaPazBus y en oficinas del SAC, en el edificio Tobía—. Cuando la persona reconoce su pertenencia llena un formulario que certifica su devolución. Es más fácil hacerla cuando hay algún documento que certifique la pertenencia”, expresó el funcionario municipal.
Entre los objetos hallados se encuentran, por ejemplo, billeteras —hubo una que contenía Bs 2.200— credenciales, mochilas, cédulas de identidad, tarjetas de crédito, prendas de vestir (chompas, chalecos, guantes, gorras, boinas), paraguas, gafas, etc. “Hace un par de semanas, una persona olvidó una olla, la que fue devuelta dos días después”, contó Fuentes.
En la cuenta de la citada red social se puede observar parte de las pertenencias encontradas, como un oso de peluche, gorras de niños, mochilas, maletines, monederos, ropa, etc.
El director edil explicó que en el caso de los documentos extraviados, como tarjetas de crédito o débito, se envía una nota a los bancos o entidades financieras haciéndoles conocer que sus usuarios las olvidaron dentro de un bus municipal.
“Por sus características, es difícil encontrar a los propietarios de algunos objetos, pero igual publicamos las fotos en Facebook”, apuntó. Si perdió algo en un PumaKatari puede dirigirse a las oficinas del SAC, ingresar a la red social o llamar al 800-13-4444.
Cámaras ayudan a reconocer
Prueba
Las cámaras instaladas dentro de los buses PumaKatari, pueden ayudar a reconocer a los propietarios de los objetos extraviados y también a detectarlos. Si usted encuentra algo, el SAC le pide entregarlo al anfitrión.
Tres factores complican el tráfico vehicular en el Macrodistrito Sur
Paradas momentáneas para que suban y bajen pasajeros, parqueo indebido y semáforos peatonales, son los tres factores que complican la circulación vehicular en Calacoto, donde la Alcaldía de La Paz aplica hace 45 días un plan de reordenamiento.
La Razón efectuó un recorrido en minibús desde la calle 8 de Calacoto hasta las primeras cuadras de Los Pinos, Achumani e Irpavi, respectivamente, tras el bloqueo de siete horas ejecutado por los choferes el martes, contra el plan, ya que aseguran que el tráfico ahora es mucho más lento.
El vehículo de transporte público tardó 12 minutos con 26 segundos (12 min 26 s) en recorrer de la calle 8 de Calacoto a la 3 de Los Pinos, por el congestionamiento en la avenida Ballivián y las paradas, casi en cada cuadra, que realizaba el minibús y los vehículos de servicio público que estaban delante para permitir el ascenso y descenso de pasajeros.
El retorno tomó 15 min 4 s debido a la congestión en la 21, la demora en el ingreso a la Ballivián, los semáforos y las continuas paradas momentáneas para que suban o bajen los usuarios,
El recorrido desde la 8 hacia Irpavi es más lento. El cuello de botella está en la intersección de la avenida Inofuentes con la 13 de Calacoto. El viaje en minibús tomó 12 min 47 s. A la salida, el problema comienza desde el MegaCenter; los autos estacionados en inmediaciones de los centros de estudios militares, reducen la avenida Rafael Pabón a un solo carril, por lo que el viaje duró 14 min 7 s.
En recorrer desde la misma calle 8 hasta la 10 de Achumani, el minibús demoró 13 min 6 s y en el retorno hasta el punto de inicio consumió 9 min 54 s. Saúl Fernández, secretario de Conflictos de la Federación de Choferes de La Paz, dijo que desde Irpavi, Koani, Achumani, Cota Cota, La Florida, Auquisamaña y Los Pinos hasta la calle 8 de Calacoto un vehículo puede demorar entre 20 y 30 minutos.
Los transportistas demandan que se quiten los semáforos de las calles 19, 20, 23 y 21 de Calacoto. Además, exigen que las avenidas Sánchez Bustamante e Inofuentes, que son solo de ingreso y salida a Irpavi, respectivamente, vuelvan a ser de doble sentido.
Localización. “Los puntos donde hay más problemas son el ingreso a Irpavi, a Achumani y el semáforo de la calle 21, al ingreso a Los Pinos”, precisó. Justamente en el último barrio, la gasolinera es utilizada como paso por los conductores para evadir el semáforo, según las empleadas de la estación de servicio.
El subalcalde del Macrodistrito Sur, Carlos Urquizo, indicó que al tiempo que tardan los motorizados en hacer el recorrido, se le deben restar el que pierden para permitir que aborden o desciendan pasajeros, de 6 a 7 min.
Los choferes pidieron paradas específicas. Urquizo dice que existen, pero no las utilizan. Sobre los estacionamientos indebidos, reconoció que es un tema que está pendiente.
El director de Tránsito de la zona Sur, coronel Mauricio Rocabado, solicitó una auditoría vial técnica al Instituto de Investigaciones de la Policía y el Centro de Investigaciones para la Regulación del Ordenamiento, para evaluar el plan edil. El subalcalde calificó de “curiosa” la solicitud de auditoría efectuada por el Organismo Operativo de Tránsito del sur.
35 policías controlan en horas pico
Efectivos
El director de Tránsito de la zona Sur, coronel Mauricio Rocabado, informó que 20 efectivos son desplazados a diario a Calacoto. En horas pico, el equipo es reforzado con otros 15 agentes. Cuando se consolide el Plan de reordenamiento, Tránsito anunció que remolcará con grúas los coches parqueados en sitios prohibidos. El conductor deberá pagar una multa de Bs 50 y entre Bs 300 y Bs 450 por la grúa.
La Alcaldía no negociará con choferes bajo presión
El Gobierno Municipal de La Paz no dialogará bajo presión con la Federación de Choferes de La Paz, advirtió ayer el subalcalde Carlos Urquizo. “Estamos hablando de ajustes de segundos (en los semáforos). Hacer tamañazos paros es descabellado, no se puede dialogar mientras sigan estas actitudes”, recalcó.
El secretario de conflictos de la federación, Saúl Fernández, confirmó que a las 10.00 de hoy, en la sede del sindicato Río Abajo, se efectuará un ampliado en el que se definirán las medidas de presión para obligar a la Alcaldía a atender sus observaciones al plan edil de reordenamiento del tráfico vehicular en Calacoto.
“No se descarta llevar el bloqueo al centro de la ciudad por la falta de atención”, advirtió el dirigente. El 3 de agosto, la Alcaldía puso en marcha el plan que aumentó de 6 a 24 los semáforos, y cambió el sentido de algunas arterias. El director de Tránsito de la zona Sur, coronel Mauricio Rocabado, dijo que se debería hacer un estudio de los semáforos en favor de peatones, “para que no se haga un uso indiscriminado de las vías”.
Sancionan radiotaxis con letrero distinto al nombre
A día y medio del inicio del control de los radiotaxis ilegales, la Guardia Municipal de Transporte detectó diferencias entre el nombre que la empresa registró y el que aparece en el letrero luminoso. Seis de estos casos fueron sancionados por la comuna que, además, retiró 33 pares de placas de los móviles de empresas que no se registraron.
"Uno de los problemas es que muchas de las empresas han presentado documentos con un nombre en la razón social y resulta que en su luminaria tiene otro nombre o en otros casos están simplificados. Muchas veces han agregado algunas palabras o las han cambiado”, explicó la jefa de la Unidad de Movilidad, Claudia Mendoza.
Ante estas irregularidades, la autoridad edil se reunió con los propietarios de los radiotaxis y coincidieron en afirmar que la razón social que cada empresa declaró debe ser similar al nombre que se tiene en la luminaria de cada móvil para que los usuarios no se confundan. Además, todos los móviles de determinada empresa deben llevar el mismo nombre en sus letreros
De acuerdo con la evaluación del jefe de la Guardia Municipal de Transporte, Miguel Zambrana, hasta las 10:00 de ayer se registró 33 placas decomisadas, 20 de ellas ya fueron devueltas. "Las seis luminarias decomisadas no serán restituidas a sus dueños y pasarán a los depósitos”, dijo.
Calculó que hay más de 20 empresa de radiotaxis ilegales, por ello el operativo se intensifica por las noches, cuando se hace uso masivo de este servicio. Miraflores, Sopocachi y Sur son los sectores más controlados.
"Uno de los problemas es que muchas de las empresas han presentado documentos con un nombre en la razón social y resulta que en su luminaria tiene otro nombre o en otros casos están simplificados. Muchas veces han agregado algunas palabras o las han cambiado”, explicó la jefa de la Unidad de Movilidad, Claudia Mendoza.
Ante estas irregularidades, la autoridad edil se reunió con los propietarios de los radiotaxis y coincidieron en afirmar que la razón social que cada empresa declaró debe ser similar al nombre que se tiene en la luminaria de cada móvil para que los usuarios no se confundan. Además, todos los móviles de determinada empresa deben llevar el mismo nombre en sus letreros
De acuerdo con la evaluación del jefe de la Guardia Municipal de Transporte, Miguel Zambrana, hasta las 10:00 de ayer se registró 33 placas decomisadas, 20 de ellas ya fueron devueltas. "Las seis luminarias decomisadas no serán restituidas a sus dueños y pasarán a los depósitos”, dijo.
Calculó que hay más de 20 empresa de radiotaxis ilegales, por ello el operativo se intensifica por las noches, cuando se hace uso masivo de este servicio. Miraflores, Sopocachi y Sur son los sectores más controlados.
Ley edil prevé uniformar color de taxis que trabajen en La Paz
El proyecto de Ley Municipal de Registro de Taxis prevé uniformar a estos vehículos de transporte público con un color único. Sólo 3.500 taxis, identificados con un número y luminaria, podrán tener autorización edil para trabajar.
La propuesta normativa, que espera la aprobación del Concejo Municipal, señala que quien preste servicio de taxi deberá tener, obligatoriamente, Tarjeta de Operación Vehicular y Tarjeta de Identificación de Conductor.
"El objetivo, como municipio, es brindar un servicio seguro, que el usuario sepa a qué vehículo se está subiendo y que no corre riesgo desde el origen hasta el servicio solicitado”, dijo la jefa de la Unidad de Movilidad de la comuna, Claudia Mendoza.
Explicó que la ley establece el registro de los sindicatos que agrupan a los taxis de La Paz, así como de los vehículos y conductores. Aclaró que los taxistas de manera individual podrán acogerse a este proceso de registro y así legalizar su trabajo.
Con el registro de taxis -que continúa al proceso realizado con los radiotaxis- la comuna empezará a legalizar a los taxis y también tendrá un dato de cuántos circulan en La Paz, como la relación de los conductores.
La ley indica que los taxis deben identificarse a través de una asignación de número correlativo hasta completar los 3.500. "Estos 3.500 también tendrán adhesivos y una luminaria (que diga taxi) de 60 centímetros de ancho y 20 de alto. No puede ser igual que la del radiotaxi porque es otro tipo de servicio”, dijo.
De acuerdo a la ley, en La Paz sólo podrán trabajar 3.500 taxis. Según Mendoza, un estudio indica que para 250 personas debería haber un taxi, si en La Paz hay un millón de habitantes, no puede haber más de 2.500 taxis .
"Pero hemos sugerido, debido a la demanda, que el cupo sea de 3.500 tanto para taxis como para radiotaxis”, dijo la funcionaria edil. Agregó que a futuro, dentro de un plan de renovación, se uniformará el color de los taxis.
Señaló que la cantidad de taxis sería modificada cada dos años. Podrá aumentar o disminuir en función de la demanda y en base a estudios que se realicen.
Aunque no está dentro del proyecto de ley, también se prohibirá el colocado de parlantes y peluches en el interior de los taxis, remarcó la funcionaria edil.
En otras disposiciones adicionales, el proyecto de ley indica que los vehículos autorizados para la prestación en modalidad de taxi estarán sujetos a un proceso de reemplaque.
La norma municipal
Permiso Según el proyecto de ley, persona natural o jurídica que pretenda prestar el Servicio Público de Transporte Individual o Exclusivo de Pasajeros en modalidad taxi deberá tener autorización municipal.
Registro La Autoridad Municipal de Transporte y Tránsito (AMTT) hará el registro de los taxis y autorizará su servicio, previo a requisitos y procedimientos establecidos.
Cifra El cupo de ampliación de los 3.500 será mediante Decreto Municipal y con base a estudios técnicos realizado por la AMTT en dos años.
Implementación Se prevé que la implementación de la ley será para noviembre o diciembre de este año.
La propuesta normativa, que espera la aprobación del Concejo Municipal, señala que quien preste servicio de taxi deberá tener, obligatoriamente, Tarjeta de Operación Vehicular y Tarjeta de Identificación de Conductor.
"El objetivo, como municipio, es brindar un servicio seguro, que el usuario sepa a qué vehículo se está subiendo y que no corre riesgo desde el origen hasta el servicio solicitado”, dijo la jefa de la Unidad de Movilidad de la comuna, Claudia Mendoza.
Explicó que la ley establece el registro de los sindicatos que agrupan a los taxis de La Paz, así como de los vehículos y conductores. Aclaró que los taxistas de manera individual podrán acogerse a este proceso de registro y así legalizar su trabajo.
Con el registro de taxis -que continúa al proceso realizado con los radiotaxis- la comuna empezará a legalizar a los taxis y también tendrá un dato de cuántos circulan en La Paz, como la relación de los conductores.
La ley indica que los taxis deben identificarse a través de una asignación de número correlativo hasta completar los 3.500. "Estos 3.500 también tendrán adhesivos y una luminaria (que diga taxi) de 60 centímetros de ancho y 20 de alto. No puede ser igual que la del radiotaxi porque es otro tipo de servicio”, dijo.
De acuerdo a la ley, en La Paz sólo podrán trabajar 3.500 taxis. Según Mendoza, un estudio indica que para 250 personas debería haber un taxi, si en La Paz hay un millón de habitantes, no puede haber más de 2.500 taxis .
"Pero hemos sugerido, debido a la demanda, que el cupo sea de 3.500 tanto para taxis como para radiotaxis”, dijo la funcionaria edil. Agregó que a futuro, dentro de un plan de renovación, se uniformará el color de los taxis.
Señaló que la cantidad de taxis sería modificada cada dos años. Podrá aumentar o disminuir en función de la demanda y en base a estudios que se realicen.
Aunque no está dentro del proyecto de ley, también se prohibirá el colocado de parlantes y peluches en el interior de los taxis, remarcó la funcionaria edil.
En otras disposiciones adicionales, el proyecto de ley indica que los vehículos autorizados para la prestación en modalidad de taxi estarán sujetos a un proceso de reemplaque.
La norma municipal
Permiso Según el proyecto de ley, persona natural o jurídica que pretenda prestar el Servicio Público de Transporte Individual o Exclusivo de Pasajeros en modalidad taxi deberá tener autorización municipal.
Registro La Autoridad Municipal de Transporte y Tránsito (AMTT) hará el registro de los taxis y autorizará su servicio, previo a requisitos y procedimientos establecidos.
Cifra El cupo de ampliación de los 3.500 será mediante Decreto Municipal y con base a estudios técnicos realizado por la AMTT en dos años.
Implementación Se prevé que la implementación de la ley será para noviembre o diciembre de este año.
Wednesday, September 17, 2014
Retax Inicia el registro de taxis en el distrito 12
Una decena de taxis y radiotaxis llegaron hasta la Subalcaldía del D-12 para registrar sus vehículos y los datos personales de cada chofer. Personal de Tráfico y Transporte llegó hasta el lugar donde también instaló mesas de diálogo para definir el color que distinga a los trufis, que no llevarán el verde y blanco de los otros vehículos.
Son 4 las subalcaldías habilitadas. "Hemos hecho la propuesta de que los trufis de nuestra zona sean de color celeste", menciona Wilson Toranzos, dirigente del autotransporte de la zona de Los Lotes.
El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, aclara que "no está descartado utilizar otros colores para diferenciar taxis de trufis, y es porque estos últimos tienen tarifa fija", explicó la autoridad.
Higazy menciona que esta tarea es el fruto de las mesas de diálogo entabladas durante poco más de dos meses entre los representantes del autotransporte y el municipio. "Hasta fines de octubre deben haber al menos 15.000 vehículos registrados, sin ese requisito nadie podrá trabajar", mencionó.
El registro no significa ningún costo para los choferes.
Son 4 las subalcaldías habilitadas. "Hemos hecho la propuesta de que los trufis de nuestra zona sean de color celeste", menciona Wilson Toranzos, dirigente del autotransporte de la zona de Los Lotes.
El director de Tráfico y Transporte, Roberto Higazy, aclara que "no está descartado utilizar otros colores para diferenciar taxis de trufis, y es porque estos últimos tienen tarifa fija", explicó la autoridad.
Higazy menciona que esta tarea es el fruto de las mesas de diálogo entabladas durante poco más de dos meses entre los representantes del autotransporte y el municipio. "Hasta fines de octubre deben haber al menos 15.000 vehículos registrados, sin ese requisito nadie podrá trabajar", mencionó.
El registro no significa ningún costo para los choferes.
El prototipo del Sariri está en Santa Cruz
El prototipo del bus de transporte masivo municipal, denominado Sariri, se encuentra en la ciudad de Santa Cruz, informó ayer el coordinador del Sistema de Transporte de Sistema Masivo Municipal de El Alto, Ernesto Machicao.
“Los plazos se están cumpliendo. El bus ya se encuentra en Santa Cruz, donde llegó sin problemas. Hasta el 19, como se había previsto, lo tendremos en El Alto”, aseguró la autoridad.
Una vez que arribe a esta ciudad, el vehículo será presentado a las organizaciones sociales y a los vecinos, pero no podrá ser abordado pues “primero se deben hacer las pruebas técnicas”. Ellas demorarán entre 15 y 20 días aproximadamente. Las rutas por las que circulará la flota de 60 buses aún se encuentran en fase de estudio.
San Ignacio inaugura este sábado terminal de buses
El alcalde de San Ignacio de Velasco, Erwin Méndez, anunció para este sábado 20 la inauguración de la terminal de buses construida por el programa Bolivia cambia, Evo cumple, con una inversión de Bs 3,722.416. Con anticipación se ha invitado al presidente Evo Morales para que haga la entrega oficial de la obra al pueblo ignaciano.
La empresa MIPO SRL que se adjudicó la obra está completando el techado de calaminas y la obra fina que estará lista la próxima semana.
La terminal está ubicada en el barrio Guapazal, zona sur de la capital velasquina, ejecutada en 5 hectáreas cedidas por la Alcaldía municipal.
“Estamos contentos porque esta obra era un sueño de la población y una sentida necesidad, pues 18 empresas de transporte interprovincial, departamental e internacional, dejarán de parquearse en las calles del pueblo, como ocurre hasta ahora”, sostuvo el alcalde.
Infraestructura
Este edificio cuenta con oficinas para los medios de transporte, depósitos, un salón para pasajeros, ambientes para la Policía, Defensoría de la Niñez, restaurantes, snack y baños
La empresa MIPO SRL que se adjudicó la obra está completando el techado de calaminas y la obra fina que estará lista la próxima semana.
La terminal está ubicada en el barrio Guapazal, zona sur de la capital velasquina, ejecutada en 5 hectáreas cedidas por la Alcaldía municipal.
“Estamos contentos porque esta obra era un sueño de la población y una sentida necesidad, pues 18 empresas de transporte interprovincial, departamental e internacional, dejarán de parquearse en las calles del pueblo, como ocurre hasta ahora”, sostuvo el alcalde.
Infraestructura
Este edificio cuenta con oficinas para los medios de transporte, depósitos, un salón para pasajeros, ambientes para la Policía, Defensoría de la Niñez, restaurantes, snack y baños
Alcaldía sancionará la falta de taxímetro desde el 1 de octubre
El 30 de septiembre vence el plazo para el registro de los conductores y de los motorizados que prestan el servicio de taxi y radiotaxi en la capital cruceña, con la finalidad de que estos puedan trabajar con el taxímetro.
La concejal Loreto Moreno, de la comisión de Transporte del órgano deliberante, invitó a todos los transportistas a no esperar el último día para inscribirse, ya que a partir del 1 de octubre se procederá a aplicar sanciones.
Las sanciones
Dijo que en primera instancia se aplicará una multa correspondiente a medio salario y luego al retiro de las placas del motorizado, en caso de no cumplir con el registro. “El plazo del registro vence el 30 de septiembre, eso se ha acordado en las mesas de trabajo, porque luego se sancionará a los que incumplan con la norma”, advirtió Moreno e informó de que actualmente el registro se hace en las subalcaldías de los distritos 3, 5 y 12, y es gratuito.
Con respecto a que algunos radiomóviles han instruido no registrarse, aseguró que todos los que presten servicio público en el municipio cruceño deben estar inscritos, es decir, tanto el chofer como el motorizado.
Sobre el taxímetro, indicó que los propietarios o choferes deben adquirir el aparato que vean más conveniente, pues este será avalado por el ejecutivo municipal
La concejal Loreto Moreno, de la comisión de Transporte del órgano deliberante, invitó a todos los transportistas a no esperar el último día para inscribirse, ya que a partir del 1 de octubre se procederá a aplicar sanciones.
Las sanciones
Dijo que en primera instancia se aplicará una multa correspondiente a medio salario y luego al retiro de las placas del motorizado, en caso de no cumplir con el registro. “El plazo del registro vence el 30 de septiembre, eso se ha acordado en las mesas de trabajo, porque luego se sancionará a los que incumplan con la norma”, advirtió Moreno e informó de que actualmente el registro se hace en las subalcaldías de los distritos 3, 5 y 12, y es gratuito.
Con respecto a que algunos radiomóviles han instruido no registrarse, aseguró que todos los que presten servicio público en el municipio cruceño deben estar inscritos, es decir, tanto el chofer como el motorizado.
Sobre el taxímetro, indicó que los propietarios o choferes deben adquirir el aparato que vean más conveniente, pues este será avalado por el ejecutivo municipal
Retiran placas de radiotaxis no registrados
En un operativo, guardias municipales retiraron ayer 15 pares de placas y letreros luminosos de radiotaxis de empresas que no se registraron en el plazo establecido. Este registro tiene la finalidad de mejorar la seguridad en el transporte de los pasajeros.
Tuesday, September 16, 2014
El Alto cambiará las nuevas paradas porque no las usan
Los vecinos de El Alto no respetan las nuevas paradas de transporte público, puestas en vigencia desde la semana pasada. Ante esta situación, la Alcaldía anunció que en estos días realizará una evaluación y adelantó que habrá cambios y controles desde la siguiente semana.
El reordenamiento de paradas de transporte público se aplica en tres avenidas principales: Naciones Unidas, 6 de Marzo y Héroes del Kilómetro 7. Autoridades municipales informaron que otras vías también serán ordenadas como las primeras, que en conjunto representan solo la primera fase de un plan más ambicioso.
La Razón recorrió ayer las tres arterias y evidenció que en ninguna se respetan los nuevos puntos de carga y descarga de pasajeros. La gente espera en cualquier lugar y los motorizados se detienen igualmente en los sitios no autorizados.
Por ejemplo, el problema es evidente en la avenida 6 de Marzo, en la calle 1, a la altura del edificio de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), en el sentido de ingreso a esta ciudad. Antes del reordenamiento, éste era el punto de parada preferido por los alteños. Ayer, con la aplicación del plan del gobierno local, nada cambió. En la mañana, La Razón observó a unos 50 minibuses estacionados, desde la calle 2 hasta la calle 1, esperando pasajeros, como antes.
Sin embargo, la Alcaldía dispuso que estos motorizados suban pasajeros en la esquina de la calle 3. Pero allí no había minibuses parados. En el sector tampoco había guardias viales. La semana pasada, la Comuna anunció los nuevos puntos de parada y un estricto control con guardias viales y separadores de carriles.
Algo similar pasa en el sentido contrario de esta principal avenida. Minibuses y pasajeros siguen parados en la esquina de la calle 2, pero no en el nuevo punto de carga y descarga, en la calle 1. El flamante sitio está vacío.
Choferes echan la culpa de este desorden a los transeúntes. El secretario ejecutivo de la Federación Andina de Choferes 1° de Mayo, Rubén Sánchez, aseguró que los usuarios “no quieren ir a las paradas, sino buscan su comodidad o están peleándose entre ellos”. Además, comentó que su organización no está de acuerdo con los nuevos sitios, porque no fueron consultados por el gobierno local.
También para el secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte de la Alcaldía de El Alto, Daniel Fernández, los transeúntes son los responsables del caos vehicular. Dijo que son ellos los que no respetan los sitios de carga y se mueven de un lugar a otro.
Un guardia vial, que hacía el control del plan, indicó a La Razón que tanto peatones como choferes no respetan las normas de Tránsito. Añadió que los ciudadanos se mueven de un sitio a otro tratando de tomar un minibús, lo más pronto posible. Y que cuando se les reclama, responden que en las paradas no hay motorizados. Choferes también se detienen en cualquier sitio y argumentan que los pasajeros les obligan a hacerlo.
En vista del caos, la autoridad municipal anunció que habrá cambios en los nuevos puntos de parada. Adelantó que se colocarán cordones en las aceras para obligar a los peatones a dirigirse hasta los sitios autorizados.
Priorizarán a peatones
Conciencia
La Alcaldía reforzará el trabajo de concienciación a los peatones para que éstos acudan a los puntos de parada para abordar un vehículo de transporte público. Para ello desplegará Ekusitos y guardias viales en la Ceja.
Hay 91 empresas de radiotaxis registradas
El Gobierno Municipal de La Paz cerró ayer el plazo de registro de radiotaxis. La cantidad de empresas anotadas es 91: 56 en este nuevo proceso y 35 de las dos primeras convocatorias de 2013.
“Con este número, ahora falta una etapa de revisión de la documentación entregada. Según el reglamento, en caso de existir observaciones las compañías tienen cinco días para regularizarlas”, informó la representante de la Dirección de Movilidad, Transporte y Vialidad, Claudia Mendoza.
La autoridad anunció que hoy comenzarán los operativos de control de la guardia municipal. Los funcionarios tienen la potestad de retirar las placas de los motorizados que pertenezcan a empresas no registradas en la comuna.
Esas acciones contarán con la participación de la Unidad Operativa de Tránsito. Además de las placas, se decomisarán los letreros luminosos. Mendoza enfatizó que “lamentablemente no va a haber prórroga” en el plazo de registro de las firmas de transporte.
El número final de unidades autorizadas podría variar en función de la verificación que harán las autoridades ediles. Ese proceso de depuración culminará la próxima semana. El objetivo es contar con un máximo de 3.500 vehículos registrados para este servicio.
Luego de esta etapa, los técnicos ediles revisarán la estructura de los radiotaxis autorizados, para posteriormente entregarles una resolución administrativa de funcionamiento.
“El proceso terminará con el pegado de un sticker en el parabrisas frontal para distinguir a las empresas legales. Esto culminará en casi dos meses”, afirmó Mendoza. El objetivo último del registro es garantizar la seguridad del usuario, frente a una ola de atracos y asaltos en estas unidades de transporte público.
Ubimóvil, llega el taxi virtual con rastreo satelital
El servicio de radiotaxis mediante el tradicional sistema de radiotelefonía comenzó su paso hacia la historia en Cochabamba. Acaba de nacer Ubimovil, una empresa que basa la comunicación con sus choferes mediante mensajes virtuales por terminales (computadora, tablet o smartphone), y, lo más importante, la operadora puede monitorear desde una computadora, mediante un programa satelital, cada uno de los movimientos de las unidades móviles.
El valor añadido: se trata de un programa diseñado por ingenieros bolivianos.
El propietario e impulsor de este proyecto empresarial es Víctor Fernández y el principal diseñador del software basado en un sistema satelital de GPS es Lazlo Mita, de la empresa Kanchis Software SRL.
El programa CityTrack, con el que trabaja Ubimovil permite que un operador puede observar en tiempo real la cantidad de taxis que trabajan ese día, la ubicación exacta de cada uno en tiempo real (incluso en otra ciudad si se diera el caso), el recorrido que hace desde que toma un pasajero hasta que lo deja en su destino, el tiempo que demora en su trayecto y toda la información posible que ayude a mejorar el servicio a los usuarios y la seguridad en general, para el chofer, el cliente o la encomienda. El programa permite incluso grabar cada uno de los movimientos que haya realizado determinado móvil en una fecha y hora equis.
¿Las ventajas? Muchas, comenzando por el más simple: el sistema permite observar en pantalla qué taxi es el que se encuentra más cerca del usuario. Se acabaron las preguntas de la operadora de “Qué móvil libre por tal zona?” sin que nadie conteste o las típicas artimañas del chofer que tomaba el pedido cuando en los hechos se encontraba a varios kilómetros de distancia. Además, con este sistema no es el chofer quien toma la orden, sino el operador el que le asigna el encargo mediante un sistema de señales convencionales, además de recibir un mensaje de texto en el que se le instruye por el usuario al que va a recoger.
Una vez que el usuario esté a bordo, el chofer aplica otra señal en su terminal para que en pantalla figure como ocupado.
El sistema ofrece, además otras posibilidades de señales que permiten mantener una continua comunicación entre chofer y operador. Pongamos el caso de que el chofer recoge a personas sospechosas. Puede apretar un botón en su terminal para alertar a su central que realiza una carrera riesgosa y estén pendientes durante todo el trayecto.
Concluida la carrera, el chofer vuelve a activar en su terminal la señal de que se encuentra libre.
El chofer tiene también la posibilidad de marcar su móvil como fuera de servicio. Seguirá apareciendo en pantalla, pero no se le asignarán carreras.
Si el móvil en carrera tiene un accidente también puede reportar a su operadora.
Si el conductor tiene problemas para encontrar una dirección, es posible enviarle desde la central a la terminal en el móvil un mapa virtual con las señales de su ubicación exacta y de su destino. También puede mostrársele los caminos obstruidos, bloqueados o congestionados y las posibles alternativas de trayecto.
Una política de la empresa es que deben reportarse todos los cambios que se hagan durante la carrera, y la tecnología de la que se dispone permite registrar todo. Por ejemplo, un cambio de ruta o de destino. El sistema graba cada uno de las carreras sin importar el día y la hora.
Estos datos son importantes para cualquier tema de seguridad o reclamos. Fernández cuenta, como anécdota, el caso de un conductor al que lo señalaron de haber recogido a un usuario y haberse quedado con un paquete, pero el sistema computarizado demostró que tal conductor no hizo la carrera. Todo estaba grabado.
Vanguardia
Ubimovil comenzó a ofrecer sus servicios el lunes de la semana pasada con 22 unidades, pero la etapa de reclutamiento se encuentra abierta y el objetivo es alcanzar a 300. Tendrá una inauguración oficial en próximos días.
El propietario Víctor Fernández está convencido de que los otros radio taxis buscarán también incursionar en este sistema de taxi satelital. De hecho, ya ha ofrecido la posibilidad de compartir su programa informático y costos de operaciones con otras empresas.
En este entendido, Ubimovil ofrece la posibilidad a otras empresas e instituciones, sean privadas o públicas, de hacer demostraciones de la eficiencia y sus ventajas en seguridad, tanto para el conductor como para el usuario.
PEDIDOS
Se privilegia el contacto telefónico
Los usuarios pueden pedir su móvil desde un teléfono fijo o celular, a los números 4011515, 4360200 o 76904769. La oficina central está ubicada en la avenida Juan de la Rosa 2470 casi Beijing.
También se tiene proyectado pedir el móvil mediante aplicaciones en smartphone o computadora. Sin embargo, según el propietario, se ha decidido privilegiar el sistema de llamadas telefónicas tomando en cuenta la realidad de la sociedad cochabambina, donde aún es poca la gente que maneja tecnología digital.
Además, la población cochabambina aún desconfía del sistema mediante aplicaciones donde todo parece anónimo, mientras que el contacto telefónico permite mayor flujo de comunicación y confianza.
Los costos y servicios son los mismos que cualquier otra línea de radiotaxi, es decir, no hay ninguna recarga por el monitoreo satelital y se realizan traslado de pasajeros, envío de encomiendas, contratos escolares y encargos en general.
PROYECTOS
Se prevé colocar taxímetros y cámaras
El propietario de Ubimovil ha invertido más de dos años de trabajo en el proyecto, aunque el sistema de software sólo demandó un par de meses. Sin embargo, la inversión económica es una cifra no revelada, y según Fernández el proyecto salió a flote, en buena parte, gracias al respaldo del ingeniero Lazlo Mita.
Por ello, el propietario busca compartir servicios y costos con otras empresas que también podrían hacer uso de su programa de sistema satelital.
La empresa tiene prevista la ejecución de la segunda parte del proyecto en un futuro inmediato, tales como la aplicación de un taxímetro para hacer un cobro más preciso de la carrera.
La idea es presentar esta propuesta al Municipio y así tener una escala tarifaria más justa para los servicios de taxi en Cochabamba.
Otra posibilidad en proyecto es la instalación de cámaras en los terminales (smartphones o tablets) que lleven los móviles, para cuestiones de seguridad.
El valor añadido: se trata de un programa diseñado por ingenieros bolivianos.
El propietario e impulsor de este proyecto empresarial es Víctor Fernández y el principal diseñador del software basado en un sistema satelital de GPS es Lazlo Mita, de la empresa Kanchis Software SRL.
El programa CityTrack, con el que trabaja Ubimovil permite que un operador puede observar en tiempo real la cantidad de taxis que trabajan ese día, la ubicación exacta de cada uno en tiempo real (incluso en otra ciudad si se diera el caso), el recorrido que hace desde que toma un pasajero hasta que lo deja en su destino, el tiempo que demora en su trayecto y toda la información posible que ayude a mejorar el servicio a los usuarios y la seguridad en general, para el chofer, el cliente o la encomienda. El programa permite incluso grabar cada uno de los movimientos que haya realizado determinado móvil en una fecha y hora equis.
¿Las ventajas? Muchas, comenzando por el más simple: el sistema permite observar en pantalla qué taxi es el que se encuentra más cerca del usuario. Se acabaron las preguntas de la operadora de “Qué móvil libre por tal zona?” sin que nadie conteste o las típicas artimañas del chofer que tomaba el pedido cuando en los hechos se encontraba a varios kilómetros de distancia. Además, con este sistema no es el chofer quien toma la orden, sino el operador el que le asigna el encargo mediante un sistema de señales convencionales, además de recibir un mensaje de texto en el que se le instruye por el usuario al que va a recoger.
Una vez que el usuario esté a bordo, el chofer aplica otra señal en su terminal para que en pantalla figure como ocupado.
El sistema ofrece, además otras posibilidades de señales que permiten mantener una continua comunicación entre chofer y operador. Pongamos el caso de que el chofer recoge a personas sospechosas. Puede apretar un botón en su terminal para alertar a su central que realiza una carrera riesgosa y estén pendientes durante todo el trayecto.
Concluida la carrera, el chofer vuelve a activar en su terminal la señal de que se encuentra libre.
El chofer tiene también la posibilidad de marcar su móvil como fuera de servicio. Seguirá apareciendo en pantalla, pero no se le asignarán carreras.
Si el móvil en carrera tiene un accidente también puede reportar a su operadora.
Si el conductor tiene problemas para encontrar una dirección, es posible enviarle desde la central a la terminal en el móvil un mapa virtual con las señales de su ubicación exacta y de su destino. También puede mostrársele los caminos obstruidos, bloqueados o congestionados y las posibles alternativas de trayecto.
Una política de la empresa es que deben reportarse todos los cambios que se hagan durante la carrera, y la tecnología de la que se dispone permite registrar todo. Por ejemplo, un cambio de ruta o de destino. El sistema graba cada uno de las carreras sin importar el día y la hora.
Estos datos son importantes para cualquier tema de seguridad o reclamos. Fernández cuenta, como anécdota, el caso de un conductor al que lo señalaron de haber recogido a un usuario y haberse quedado con un paquete, pero el sistema computarizado demostró que tal conductor no hizo la carrera. Todo estaba grabado.
Vanguardia
Ubimovil comenzó a ofrecer sus servicios el lunes de la semana pasada con 22 unidades, pero la etapa de reclutamiento se encuentra abierta y el objetivo es alcanzar a 300. Tendrá una inauguración oficial en próximos días.
El propietario Víctor Fernández está convencido de que los otros radio taxis buscarán también incursionar en este sistema de taxi satelital. De hecho, ya ha ofrecido la posibilidad de compartir su programa informático y costos de operaciones con otras empresas.
En este entendido, Ubimovil ofrece la posibilidad a otras empresas e instituciones, sean privadas o públicas, de hacer demostraciones de la eficiencia y sus ventajas en seguridad, tanto para el conductor como para el usuario.
PEDIDOS
Se privilegia el contacto telefónico
Los usuarios pueden pedir su móvil desde un teléfono fijo o celular, a los números 4011515, 4360200 o 76904769. La oficina central está ubicada en la avenida Juan de la Rosa 2470 casi Beijing.
También se tiene proyectado pedir el móvil mediante aplicaciones en smartphone o computadora. Sin embargo, según el propietario, se ha decidido privilegiar el sistema de llamadas telefónicas tomando en cuenta la realidad de la sociedad cochabambina, donde aún es poca la gente que maneja tecnología digital.
Además, la población cochabambina aún desconfía del sistema mediante aplicaciones donde todo parece anónimo, mientras que el contacto telefónico permite mayor flujo de comunicación y confianza.
Los costos y servicios son los mismos que cualquier otra línea de radiotaxi, es decir, no hay ninguna recarga por el monitoreo satelital y se realizan traslado de pasajeros, envío de encomiendas, contratos escolares y encargos en general.
PROYECTOS
Se prevé colocar taxímetros y cámaras
El propietario de Ubimovil ha invertido más de dos años de trabajo en el proyecto, aunque el sistema de software sólo demandó un par de meses. Sin embargo, la inversión económica es una cifra no revelada, y según Fernández el proyecto salió a flote, en buena parte, gracias al respaldo del ingeniero Lazlo Mita.
Por ello, el propietario busca compartir servicios y costos con otras empresas que también podrían hacer uso de su programa de sistema satelital.
La empresa tiene prevista la ejecución de la segunda parte del proyecto en un futuro inmediato, tales como la aplicación de un taxímetro para hacer un cobro más preciso de la carrera.
La idea es presentar esta propuesta al Municipio y así tener una escala tarifaria más justa para los servicios de taxi en Cochabamba.
Otra posibilidad en proyecto es la instalación de cámaras en los terminales (smartphones o tablets) que lleven los móviles, para cuestiones de seguridad.
Cochabamba Colectiveros buscan renovar su flota con buses hindúes
De lograr apoyo del presidente Evo Morales el Sindicato de Micros y Colectivos del radio urbano de Cochabamba espera comprar en un plazo inmediato al menos 300 unidades de buses de última generación fabricados en la India, anunció ayer el máximo dirigente del sector Cosme Ramos.
Con este objetivo el pasado fin de semana el sindicato exhibió en la plaza 14 de Septiembre el prototipo del bus para el transporte público que esperan adquirir.
El colectivo es de marca Leyland, tiene capacidad para transportar 30 pasajeros y posee un motor que funciona a Gas natural Vehicular (GNV), describió Ramos.
Para lograr el apoyo financiero del Gobierno el dirigente informó que plantearon pagar el costo del colectivo en el consumo de gas natural.
“Nuestra propuesta es pagar diariamente junto al combustible 100 bolivianos y que el Gobierno a su vez permita a los propietarios acceder a una amnistía tributaria hasta cancelar el costo del colectivo”, dijo Ramos.
El sector propuso también la Aduana Nacional pueda eximirles del gravamen de importación del motorizado.
“El bus cuesta 65 mil dólares pero si las autoridades aceptan eximir los impuestos de importación el costo del motorizado será significativamente inferior y será accesible para los propietarios del sindicato”, manifestó el dirigente.
El Gobierno ofreció a los colectiveros de Cochabamba facilitar el acceso a créditos para la adquisición de colectivos de industria China a 15 años plazo y a un costo de 10.000 dólares por unidad.
Ramos dice que la oferta sigue en pie para el sector pero que ahora buscan los buses indios y no chinos.
Los transportistas de Cochabamba, cuentan con un ambicioso plan para renovar sus motorizados, en particular los colectivos que tienen muchos años de circulación y representan un problema para el medio ambiente y la seguridad de los pasajeros.
El año pasado, el presidente Evo Morales se comprometió a financiar 50 millones de dólares, en créditos, para renovar el parque automotor del sector público de Cochabamba, según informó entonces el secretario ejecutivo de la Federación Departamental del Transporte, Lucio Gómez.
Tras esa oferta, la Federación entabló negociaciones con empresas de China y Japón.
Con este objetivo el pasado fin de semana el sindicato exhibió en la plaza 14 de Septiembre el prototipo del bus para el transporte público que esperan adquirir.
El colectivo es de marca Leyland, tiene capacidad para transportar 30 pasajeros y posee un motor que funciona a Gas natural Vehicular (GNV), describió Ramos.
Para lograr el apoyo financiero del Gobierno el dirigente informó que plantearon pagar el costo del colectivo en el consumo de gas natural.
“Nuestra propuesta es pagar diariamente junto al combustible 100 bolivianos y que el Gobierno a su vez permita a los propietarios acceder a una amnistía tributaria hasta cancelar el costo del colectivo”, dijo Ramos.
El sector propuso también la Aduana Nacional pueda eximirles del gravamen de importación del motorizado.
“El bus cuesta 65 mil dólares pero si las autoridades aceptan eximir los impuestos de importación el costo del motorizado será significativamente inferior y será accesible para los propietarios del sindicato”, manifestó el dirigente.
El Gobierno ofreció a los colectiveros de Cochabamba facilitar el acceso a créditos para la adquisición de colectivos de industria China a 15 años plazo y a un costo de 10.000 dólares por unidad.
Ramos dice que la oferta sigue en pie para el sector pero que ahora buscan los buses indios y no chinos.
Los transportistas de Cochabamba, cuentan con un ambicioso plan para renovar sus motorizados, en particular los colectivos que tienen muchos años de circulación y representan un problema para el medio ambiente y la seguridad de los pasajeros.
El año pasado, el presidente Evo Morales se comprometió a financiar 50 millones de dólares, en créditos, para renovar el parque automotor del sector público de Cochabamba, según informó entonces el secretario ejecutivo de la Federación Departamental del Transporte, Lucio Gómez.
Tras esa oferta, la Federación entabló negociaciones con empresas de China y Japón.
71 empresas de radiotaxis se registraron en la comuna
Un total de 71 empresas de radiotaxis dejaron la documentación respectiva en el gobierno municipal para legalizar su trabajo. Ayer finalizó el plazo para el registro y desde hoy regirán las sanciones.
"La Guardia Municipal ya ha hecho una propuesta de los puntos en los cuales va a intervenir el personal y los horarios. Ratificamos que el martes (hoy) vamos a empezar a realizar el control a través del retiro de placas de los radiotaxis que no hayan presentado documentación en el municipio de La Paz”, informó el director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa.
Según la autoridad edil, el proceso de registro fue realizado previa coordinación con los representantes de estas empresas de radiotaxis. Inicialmente, la comuna estimó que en La Paz existían alrededor de 70 empresas que brindan este servicio, pero con los nuevos datos se calculó que existirían algo más de 100 empresas. Muchas de ellas son ilegales y aparecen sólo en las noches y fines de semana.
"Si bien no tenemos la cantidad y el universo total de este tipo de empresas. Lo que si vamos a tener la certeza de las que están en vigencia y desde mañana (martes) las vamos a retirar. La Guardia Municipal va hacer operativos en altas horas de la noche y los fines de semana, que es donde aparecen los radiotaxis que no tienen autorización”, dijo.
Tras este registro de empresas también se efectuará el registro de los vehículos y de los conductores. Adicionalmente, el gobierno municipal también retirará los materiales o adhesivos de los vidrios para que dejen de ser " raybanizados”.
"La Guardia Municipal ya ha hecho una propuesta de los puntos en los cuales va a intervenir el personal y los horarios. Ratificamos que el martes (hoy) vamos a empezar a realizar el control a través del retiro de placas de los radiotaxis que no hayan presentado documentación en el municipio de La Paz”, informó el director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa.
Según la autoridad edil, el proceso de registro fue realizado previa coordinación con los representantes de estas empresas de radiotaxis. Inicialmente, la comuna estimó que en La Paz existían alrededor de 70 empresas que brindan este servicio, pero con los nuevos datos se calculó que existirían algo más de 100 empresas. Muchas de ellas son ilegales y aparecen sólo en las noches y fines de semana.
"Si bien no tenemos la cantidad y el universo total de este tipo de empresas. Lo que si vamos a tener la certeza de las que están en vigencia y desde mañana (martes) las vamos a retirar. La Guardia Municipal va hacer operativos en altas horas de la noche y los fines de semana, que es donde aparecen los radiotaxis que no tienen autorización”, dijo.
Tras este registro de empresas también se efectuará el registro de los vehículos y de los conductores. Adicionalmente, el gobierno municipal también retirará los materiales o adhesivos de los vidrios para que dejen de ser " raybanizados”.
Ayer se estrenó el nuevo sistema El “Puma” se paga ya con tarjeta, pero aún acepta efectivo
En el primer día de la habilitación del sistema para pagar el pasaje del PumaKatari con tarjeta magnética, los usuarios del bus municipal siguieron pagando mayormente en efectivo.
Página Siete observó ayer al mediodía, en la parada de la calle Bueno y plaza Camacho, que la mayoría de las personas pagó el pasaje en efectivo. En otro bus, la anfitriona señaló que aún no se había habilitado el equipo para el cobro mediante tarjeta.
Según la evaluación del coordinador de Programas de la comuna, Edward Sánchez, ya hubo personas que utilizaron las tarjetas de forma correcta. "Quienes tienen su tarjeta pueden ya pasar por cada uno de los buses y activar su validador. Todavía se mantiene el cobro en efectivo, las personas que no tienen tarjeta van a poder pagarle al anfitrión y el anfitrión está habilitando respectivamente con los validadores, de manera que puedan acceder fácilmente al bus”, dijo.
Recordó que la venta de las tarjetas continuará en los puntos habilitados desde la semana pasada, tanto fijos como móviles. Los puntos fijos se encuentran en el Parque Urbano Central (PUC), en el Centro Multipropósito en el Mercado Camacho, donde los usuarios pueden no sólo comprar su tarjeta, sino también personalizarla para que tenga su nombre y fotografía.
"En el bus también se puede comprar la tarjeta e invitamos a los usuarios a personalizarla. Estamos conviviendo todavía en un sistema mixto, de manera que tanto la tarjeta inteligente puede ser utilizada y también pueden pagar en efectivo hasta que vayamos transformando, poco a poco”, enfatizó la autoridad edil.
El coordinador de Programas relievó la expectativa que demostró la ciudadanía por la venta de estas tarjetas y sobre todo por la personalización. Las fichas son vendidas en los puntos fijos de 7:30 a 20:30 y para cubrir ese horario, los funcionarios trabajan en dos turnos.
Página Siete observó ayer al mediodía, en la parada de la calle Bueno y plaza Camacho, que la mayoría de las personas pagó el pasaje en efectivo. En otro bus, la anfitriona señaló que aún no se había habilitado el equipo para el cobro mediante tarjeta.
Según la evaluación del coordinador de Programas de la comuna, Edward Sánchez, ya hubo personas que utilizaron las tarjetas de forma correcta. "Quienes tienen su tarjeta pueden ya pasar por cada uno de los buses y activar su validador. Todavía se mantiene el cobro en efectivo, las personas que no tienen tarjeta van a poder pagarle al anfitrión y el anfitrión está habilitando respectivamente con los validadores, de manera que puedan acceder fácilmente al bus”, dijo.
Recordó que la venta de las tarjetas continuará en los puntos habilitados desde la semana pasada, tanto fijos como móviles. Los puntos fijos se encuentran en el Parque Urbano Central (PUC), en el Centro Multipropósito en el Mercado Camacho, donde los usuarios pueden no sólo comprar su tarjeta, sino también personalizarla para que tenga su nombre y fotografía.
"En el bus también se puede comprar la tarjeta e invitamos a los usuarios a personalizarla. Estamos conviviendo todavía en un sistema mixto, de manera que tanto la tarjeta inteligente puede ser utilizada y también pueden pagar en efectivo hasta que vayamos transformando, poco a poco”, enfatizó la autoridad edil.
El coordinador de Programas relievó la expectativa que demostró la ciudadanía por la venta de estas tarjetas y sobre todo por la personalización. Las fichas son vendidas en los puntos fijos de 7:30 a 20:30 y para cubrir ese horario, los funcionarios trabajan en dos turnos.
Zona Sur de La Paz amanece bloqueada por transportistas
La zona Sur de la ciudad de La Paz amaneció la mañana de este martes bloqueada por transportistas del Sindicato Litoral que se apostaron en diferentes puntos exigiendo cambios en el reordenamiento vehicular.
Los transportistas liderados por el secretario general del Sindicato Litoral de La Paz, Julián Manzaneda, se apostaron en la calle 21 de Calacoto y otros puntos de las zonas de Cota Cota, Los Pinos, Obrajes e Irpavi.
El reclamo de los choferes tiene origen en la aplicación de un reordenamiento vehicular en la zona Sur de la ciudad por la Alcaldía.
Los transportistas reclaman, sobre todo, que la avenida Sánchez Bustamante y la calle Inofuentes en Calacoto sean de una sola vía, lo que provoca, junto a otras medidas, mayor congestionamiento en vehicular.
A raíz de este bloqueo colegios y universidades ubicadas en la zona Sur determinaron aplicar flexibilidad en los horarios de ingreso. Además, el servicio del bus municipal PumaKatari se vio impedido de transitar su ruta hasta la zona de Chasquipampa.
La red Unitel reportó que la Policía llegó a la zona Sur para desbloquear las vías y empleó gases lacrimógenos para dispersar a los choferes. No obstante, los trabajadores del volante continuaron con su medida de protesta.
ALCALDÍA RECHAZA DEMANDA DE TRANSPORTISTAS
El alcalde de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, manifestó su rechazo este martes a las medidas de presión y pedidos que realizan los transportistas, primero porque según su versión los choferes quieren únicamente cambiar el semáforo de la calle 13 de Calacoto en la zona Sur y, segundo, porque este bloqueo responde a medidas "políticas".
"No podemos hacer caso a un movimiento político, mire usted cuál es su demanda, modificar un semáforo, por un semáforo se hace un bloqueo en la ciudad, se perjudica a tanta gente, a los niños que van a la escuela. Claramente se trata de una intencionalidad política siguiendo las instrucciones de los transportistas que son candidatos del partido oficialista", manifestó el burgomaestre.
Puntualizó que lo que buscan los transportistas es modificar el semáforo de la calle 13 de Calacoto, teniendo en cuenta que ahí se encuentra la estación de la Línea Verde del Teleférico, que aún no está en operaciones.
Los transportistas liderados por el secretario general del Sindicato Litoral de La Paz, Julián Manzaneda, se apostaron en la calle 21 de Calacoto y otros puntos de las zonas de Cota Cota, Los Pinos, Obrajes e Irpavi.
El reclamo de los choferes tiene origen en la aplicación de un reordenamiento vehicular en la zona Sur de la ciudad por la Alcaldía.
Los transportistas reclaman, sobre todo, que la avenida Sánchez Bustamante y la calle Inofuentes en Calacoto sean de una sola vía, lo que provoca, junto a otras medidas, mayor congestionamiento en vehicular.
A raíz de este bloqueo colegios y universidades ubicadas en la zona Sur determinaron aplicar flexibilidad en los horarios de ingreso. Además, el servicio del bus municipal PumaKatari se vio impedido de transitar su ruta hasta la zona de Chasquipampa.
La red Unitel reportó que la Policía llegó a la zona Sur para desbloquear las vías y empleó gases lacrimógenos para dispersar a los choferes. No obstante, los trabajadores del volante continuaron con su medida de protesta.
ALCALDÍA RECHAZA DEMANDA DE TRANSPORTISTAS
El alcalde de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, manifestó su rechazo este martes a las medidas de presión y pedidos que realizan los transportistas, primero porque según su versión los choferes quieren únicamente cambiar el semáforo de la calle 13 de Calacoto en la zona Sur y, segundo, porque este bloqueo responde a medidas "políticas".
"No podemos hacer caso a un movimiento político, mire usted cuál es su demanda, modificar un semáforo, por un semáforo se hace un bloqueo en la ciudad, se perjudica a tanta gente, a los niños que van a la escuela. Claramente se trata de una intencionalidad política siguiendo las instrucciones de los transportistas que son candidatos del partido oficialista", manifestó el burgomaestre.
Puntualizó que lo que buscan los transportistas es modificar el semáforo de la calle 13 de Calacoto, teniendo en cuenta que ahí se encuentra la estación de la Línea Verde del Teleférico, que aún no está en operaciones.
Monday, September 15, 2014
Desde hoy se paga con tarjeta en los PumaKatari
Desde hoy, los usuarios de los buses municipales PumaKatari pueden pagar por el servicio con tarjetas recargables. Este fin de semana fue concluida la instalación de los lectores en los vehículos, informó el coordinador de Programas de la Alcaldía de La Paz, Edward Sánchez.
“Hemos terminado de instalar los lectores de tal manera que tengamos todo listo para mañana (hoy). El sistema empezará a operar desde las 06.30”, explicó la autoridad.
Aunque no precisó la cantidad de tarjetas vendidas hasta la fecha, señaló que son comercializadas en 78 puntos: “61 están en los mismos buses; nueve en casetas ubicadas en las rutas y dos en el mercado Camacho y el Teatro al Aire Libre”.
El costo es de Bs 20, con un crédito de Bs 10, pero la recarga puede hacerse desde Bs 5 hasta 200. Recordó que los adultos mayores, personas con discapacidad y niños pagan Bs 1.
Proyecto de ley limita a 3.500 números de taxis en la ciudad
El proyecto de Ley Municipal sobre Registro del Servicio Público de Transporte Individual o Exclusivo de Pasajeros en la Modalidad Taxi contempla que al menos 3.500 taxis deben transitar como máximo en la urbe paceña. El documento fue enviado a consideración del Concejo Municipal para su análisis y aprobación.
La jefa de la Unidad de Movilidad de la Comuna, Claudia Mendoza, dijo que en el proyecto establece el registro de los sindicatos que agrupan a los taxis que circulan en La Paz, así también los vehículos y conductores, en cumplimiento del Reglamento de la Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano. Adicionalmente, los taxistas de manera individual podrán también, acogerse a este proceso de registro y, de esa manera, legalizar su trabajo.
Este distintivo iluminado, que estará sobre el techo, será más pequeño que el que llevan los radiotaxis, toda vez que los radiotaxis tienen un letrero de 80 centímetros hasta un metro de ancho, como máximo.
El registro deberá realizarse en un plazo de 60 días, que correrá a partir de la publicación de la Ley aprobada por el Concejo y promulgada por el Ejecutivo.
Señaló que los sindicatos que agremian a los taxistas deberán presentar la documentación como ocurre, actualmente, con el registro de los radiotaxis.
La jefa de la Unidad de Movilidad de la Comuna, Claudia Mendoza, dijo que en el proyecto establece el registro de los sindicatos que agrupan a los taxis que circulan en La Paz, así también los vehículos y conductores, en cumplimiento del Reglamento de la Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano. Adicionalmente, los taxistas de manera individual podrán también, acogerse a este proceso de registro y, de esa manera, legalizar su trabajo.
Este distintivo iluminado, que estará sobre el techo, será más pequeño que el que llevan los radiotaxis, toda vez que los radiotaxis tienen un letrero de 80 centímetros hasta un metro de ancho, como máximo.
El registro deberá realizarse en un plazo de 60 días, que correrá a partir de la publicación de la Ley aprobada por el Concejo y promulgada por el Ejecutivo.
Señaló que los sindicatos que agremian a los taxistas deberán presentar la documentación como ocurre, actualmente, con el registro de los radiotaxis.
Mañana retiran placas de radiotaxis sin registro
Según informe de la comuna paceña, en la ciudad estarían operando alrededor de 100 empresas de radiotaxis, pero muchas de ellas de forma irregular. Como se conoce, el registro de las empresas se inició en agosto pasado y este lunes concluye el plazo para esa finalidad. Ante lo señalado, la Guardia Municipal procederá al retiro de las placas de los vehículos que no hayan regularizado su situación.
“Muchas de ellas, sobre todo las empresas ilegales tienen incluso un vehículo o dos, porque logran sacar así sus radiobases y prestan así este servicio de manera irregular e ilegal. Y es sobre todo en esas empresas que se presentan estos hechos delincuenciales”, alertó el alcalde Luis Revilla.
TRÁMITE
El trámite debe realizarse en la Dirección Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad de la comuna, siendo que a partir de mañana el retiro de placas fue ratificado por las autoridades.
Revilla descartó la ampliación del plazo. Por ello, a partir de este martes, reiteró, la Guardia Municipal efectuará los controles para ese efecto.
Reveló que hasta la noche de este viernes, un total de 61 empresas de radiotaxis se registraron y dejaron la documentación respectiva para legalizar su trabajo.
LA NORMA
“Se han registrado 61 empresas, que es ya un numero razonable de empresas que pueden circular en la ciudad. Esperamos que el lunes todavía alguna todavía lo haga. Pero el martes, indefectiblemente e impostergablemente, se van a iniciar los operativos para la clausura de las empresas ilegales y para el retiro de las placas de los vehículos de estas empresas ilegales”, sostuvo este fin de semana.
El director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa, enfatizó que el registro de las empresas de radiotaxis, constituye el primer paso de este proceso que lleva adelante la comuna para legalizar el servicio que prestan estas empresas a la ciudadanía.
“Muchas de ellas, sobre todo las empresas ilegales tienen incluso un vehículo o dos, porque logran sacar así sus radiobases y prestan así este servicio de manera irregular e ilegal. Y es sobre todo en esas empresas que se presentan estos hechos delincuenciales”, alertó el alcalde Luis Revilla.
TRÁMITE
El trámite debe realizarse en la Dirección Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad de la comuna, siendo que a partir de mañana el retiro de placas fue ratificado por las autoridades.
Revilla descartó la ampliación del plazo. Por ello, a partir de este martes, reiteró, la Guardia Municipal efectuará los controles para ese efecto.
Reveló que hasta la noche de este viernes, un total de 61 empresas de radiotaxis se registraron y dejaron la documentación respectiva para legalizar su trabajo.
LA NORMA
“Se han registrado 61 empresas, que es ya un numero razonable de empresas que pueden circular en la ciudad. Esperamos que el lunes todavía alguna todavía lo haga. Pero el martes, indefectiblemente e impostergablemente, se van a iniciar los operativos para la clausura de las empresas ilegales y para el retiro de las placas de los vehículos de estas empresas ilegales”, sostuvo este fin de semana.
El director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa, enfatizó que el registro de las empresas de radiotaxis, constituye el primer paso de este proceso que lleva adelante la comuna para legalizar el servicio que prestan estas empresas a la ciudadanía.
Rige la oferta de tarjetas PumaKatari
A las 6:30 de hoy, en el primer turno de los PumaKatari, el sistema de validadores (lector de tarjetas) estará habilitado para el uso de las tarjetas, con el que se facilitará el pago del pasaje en el bus municipal.
"Las personas que tienen su tarjeta inteligente pueden utilizarla desde mañana (hoy) en cada uno de los buses”, reiteró el coordinador de Programas, Edward Sánchez.
El funcionario edil informó que ayer finalizó la instalación de los validadores y se realizaron las pruebas con los pasajeros que ya contaban con las tarjetas.
El anfitrión y el conductor serán responsables de informar del uso de la tarjeta en los validadores. "Ellos están capacitados y responderán las preguntas que el pasajero haga”, reiteró.
Aclaró que las personas que aún no tengan las tarjetas, el anfitrión aún hará el cobro en efectivo del pasaje. "Todos los servicios de la tarjeta se activarán como el pasaje preferente”, dijo.
La venta de las tarjetas PumaKatari está en 78 puntos, 61 de ellos en los propios buses y el resto en sitios fijos.
"Las personas que tienen su tarjeta inteligente pueden utilizarla desde mañana (hoy) en cada uno de los buses”, reiteró el coordinador de Programas, Edward Sánchez.
El funcionario edil informó que ayer finalizó la instalación de los validadores y se realizaron las pruebas con los pasajeros que ya contaban con las tarjetas.
El anfitrión y el conductor serán responsables de informar del uso de la tarjeta en los validadores. "Ellos están capacitados y responderán las preguntas que el pasajero haga”, reiteró.
Aclaró que las personas que aún no tengan las tarjetas, el anfitrión aún hará el cobro en efectivo del pasaje. "Todos los servicios de la tarjeta se activarán como el pasaje preferente”, dijo.
La venta de las tarjetas PumaKatari está en 78 puntos, 61 de ellos en los propios buses y el resto en sitios fijos.
Sunday, September 14, 2014
REGISTRAN A 61 EMPRESAS DE RADIOTAXIS
El Alcalde Luis Revilla reveló que hasta la noche de este viernes, un total de 61 empresas de radiotaxis se registraron y dejaron la documentación respectiva para legalizar su trabajo. Asimismo, descartó que el plazo para esta inscripción sea ampliado, por lo que los operativos de control de la Guardia Municipal se realizaran desde esta martes 16.
"Se han registrado 61 empresas, que es ya un numero razonable de empresas que pueden circular en la ciudad. Esperamos que el lunes todavía alguna todavía lo haga. Pero el martes, indefectiblemente e impostergablemente, se van a iniciar los operativos para la clausura de las empresas ilegales y para el retiro de las placas de los vehículos de estas empresas ilegales.
Este registro tanto de empresas de radiotaxis, el posterior registro de los vehículos y de los conductores constituyen la única manera de combatir la inseguridad y la delincuencia que se ha infiltrado en este servicio de transporte público. Es el primer paso de este proceso que lleva adelante la Comuna para legalizar el servicio.
Empresas ilegales. La autoridad edil señaló que en la Paz estarían operando alrededor de 100 empresas, pero muchas de ellas ilegales.
"Muchas de ellas, sobre todo ilegales tienen incluso un vehículo o dos, porque logran sacar así sus radio bases y prestan así este servicio de manera irregular e ilegal. Y es sobre todo en esas empresas que se presentan estos hechos delincuenciales".
"Se han registrado 61 empresas, que es ya un numero razonable de empresas que pueden circular en la ciudad. Esperamos que el lunes todavía alguna todavía lo haga. Pero el martes, indefectiblemente e impostergablemente, se van a iniciar los operativos para la clausura de las empresas ilegales y para el retiro de las placas de los vehículos de estas empresas ilegales.
Este registro tanto de empresas de radiotaxis, el posterior registro de los vehículos y de los conductores constituyen la única manera de combatir la inseguridad y la delincuencia que se ha infiltrado en este servicio de transporte público. Es el primer paso de este proceso que lleva adelante la Comuna para legalizar el servicio.
Empresas ilegales. La autoridad edil señaló que en la Paz estarían operando alrededor de 100 empresas, pero muchas de ellas ilegales.
"Muchas de ellas, sobre todo ilegales tienen incluso un vehículo o dos, porque logran sacar así sus radio bases y prestan así este servicio de manera irregular e ilegal. Y es sobre todo en esas empresas que se presentan estos hechos delincuenciales".
Saturday, September 13, 2014
Choferes con antecedentes dejan los radiotaxis legales
Choferes que carecen de certificados de antecedentes policiales comenzaron a abandonar las empresas que legalizaron sus operaciones, informó ayer la Asociación de Propietarios de Radiotaxis de La Paz.
Hasta el viernes, 50 de las 80 firmas afiliadas a esta asociación regularizaron su funcionamiento ante el Gobierno Municipal de La Paz y de éstas, una decena presentó a la Unidad de Movilidad, Transporte y Vialidad la documentación de su flota de vehículos y conductores para su verificación.
“Hay gente que tiene problemas y por eso se está escapando. Les estamos exigiendo que cumplan con lo requerido, de lo contrario la Alcaldía no les va a proporcionar su Tarjeta de Identificación de Conductor (TIC) y, por ende, no podrán trabajar”, dijo a La Razón Tomás Porcel, dirigente de los propietarios, quien no proporcionó la cantidad de los renunciantes.
En agosto, el Gobierno local comenzó el empadronamiento de las empresas de radiotaxi —luego vendrá el de choferes y motorizados— con el fin de contar con una nueva base de datos para la otorgación de las licencias de funcionamiento. El registro forma parte de un plan que tiene el objetivo de brindar seguridad a los pasajeros.
Hasta ayer, las compañías que presentaron su documentación eran 50, informó a la Red Uno la directora de la unidad, Claudia Mendoza. Sin embargo, las firmas que operan pasan del centenar y hay quienes incluso usan luminarias de radiomóviles que han desaparecido.
“Para tener la TIC, ellos tienen que contar necesariamente con su licencia de conducir, carnet de identidad, certificado de antecedentes penales, boletas de pago de energía eléctrica de su casa, croquis de su domicilio y otros. Si no, las empresas deben tener mucho cuidado en contratarlos”.
Como parte del plan para dar seguridad a los usuarios, las empresas legales decidieron usar la aplicación para teléfonos inteligentes Celutaxi.
Aplicación. Porcel anunció que desde el 19 de septiembre las firmas legales comenzarán oficialmente a usar la aplicación (app). El viernes, a las 10.00, en la plaza Villarroel, se hará una demostración de su uso con unidades de Chuquiago, Expedia y Magistrado.
Los usuarios que poseen un smartphone, pueden descargarla sin costo de la plataforma de Google Play e ingresar a su cuenta personal en Facebook. Luego pueden solicitar el servicio, indicando su ubicación actual y destino, Celutaxi rastreará a las unidades que se encuentran más cerca y les dará a conocer el precio de la carrera. Si usted acepta, recibirá un mensaje con la placa del motorizado y el nombre y fotografía del conductor.
Así estará seguro de que quien responde a su llamada opera legalmente y no es un pirata. La aplicación fue creada por D&M Consult para evitar los secuestros exprés. El alcalde Luis Revilla reiteró ayer que el plazo de registro vence el lunes 15 y que no habrá una nueva ampliación. “Desde el martes se harán operativos para clausurar los radiotaxis ilegales y retirar placas”, advirtió.
Teléfono fijo y móviles
Solicitud
Grober Herbas, vicepresidente de la asociación de propietarios de radiotaxis, dijo que quienes no cuenten con un smartphone para solicitar el servicio vía Celutaxi, podrán hacerlo llamando a un teléfono fijo.
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