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Wednesday, May 12, 2021
Friday, August 14, 2020
Tuesday, August 11, 2020
Wednesday, June 3, 2020
Wednesday, November 27, 2019
Wednesday, September 12, 2018
Denuncian que 800 camiones continúan parados en Arica
El presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Gustavo Rivadeneira, informó ayer que su sector continúa siendo perjudicado en el puerto de Arica en cuanto al transporte de carga boliviana hacia Chile, siendo que hasta el pasado domingo 800 camiones continúan varados en dicho puerto, y sus pérdidas ascienden al 50% del total de sus ingresos.
“Continua los problemas en el Puerto, esto debido a que no se está operativizando de una forma eficiente pese a los esfuerzos, sin embargo, continuamos como sector perjudicados, se ha hecho ya las representaciones ante la cancillería, se ha hecho ya las representaciones ante ASPB (…) puedan hacer las gestiones necesarias para viabilizar la situación”, señaló Rivadeneira.
Rivadeneira informó que hasta el pasado domingo en el Puerto de Arica se encontraban cerca de 800 camiones varados, por otra parte sostuvo que su sector llega a perder hasta el 50% de los ingresos por sus servicios pernoctando semanas enteras a la espera de que su carga llegue a navío.
Añadió que los transportistas son perjudicados por el clima, siendo que se presentaron fuertes marejadas lo que impidió transportar carga, los últimos días; asimismo los paros aduaneros y el fallo en el nuevo sistema de control que implementó la empresa portuaria de Arica, repercuten en daños. /Agencia CCB
“Continua los problemas en el Puerto, esto debido a que no se está operativizando de una forma eficiente pese a los esfuerzos, sin embargo, continuamos como sector perjudicados, se ha hecho ya las representaciones ante la cancillería, se ha hecho ya las representaciones ante ASPB (…) puedan hacer las gestiones necesarias para viabilizar la situación”, señaló Rivadeneira.
Rivadeneira informó que hasta el pasado domingo en el Puerto de Arica se encontraban cerca de 800 camiones varados, por otra parte sostuvo que su sector llega a perder hasta el 50% de los ingresos por sus servicios pernoctando semanas enteras a la espera de que su carga llegue a navío.
Añadió que los transportistas son perjudicados por el clima, siendo que se presentaron fuertes marejadas lo que impidió transportar carga, los últimos días; asimismo los paros aduaneros y el fallo en el nuevo sistema de control que implementó la empresa portuaria de Arica, repercuten en daños. /Agencia CCB
Transporte pesado pierde 50% de su servicio por demoras en puerto de Arica
El representante del transporte pesado, Gustavo Rivadeneira, informó ayer que ese sector perdió el 50% de sus servicios, en las últimas semanas, debido a las demoras en el carguío de mercadería en el puerto de Arica.
“Si antes por un camión realizábamos cuatro viajes, hoy en día realizamos un viaje o máximo dos, lo que quiere decir que el sector del transporte está perdiendo el 50% de sus servicios”, dijo a los periodistas.
Rivadeneira explicó que las demoras en el puerto de Arica prosiguen, situación que hasta el fin de semana dejó parados alrededor de 800 camiones bolivianos.
Señaló que ya se hicieron las representaciones ante la Cancillería boliviana y la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia para que, a través de la diplomacia, se gestionen soluciones a ese problema.
“Este problema preocupa porque de una casualidad se está convirtiendo a una causalidad. Diera la impresión de que estas constantes demoras fueran motivadas por las autoridades de Chile”, agregó.
Los viajes que realiza el transporte pesado hacia el puerto de Arica, Chile, se redujeron a menos de la mitad debido a las demoras en la planificación de carguío en esa terminal portuaria.
Si antes los transportistas hacían cinco viajes al mes, hoy en día, con estas demoras, realzan solo dos viajes. “Si antes por un tiempo de tres días dábamos un viático, hoy estamos dando por seis a siete días los viáticos”, dijo uno de los transportistas.
Las demoras se deben a la falta de condiciones de espacio en la terminal de Arica, además de la implementación de maquinaria y políticas administrativas que permitan agilizar el paso de carga hacia ultramar.
De acuerdo con datos del sector del transporte pesado por día un promedio de 800 a 1.000 camiones se ven perjudicados por las arbitrariedades en los puertos, por la demora de los carguíos y ahora por el cierre de garajes.
Hace unos días el presidente de la Asociación de Transporte Pesado Internacional, Marcelo Cruz, reportó que alrededor de 2.000 camiones con carga boliviana se encuentran varados en el puerto chileno de Arica, debido a demoras en el carguío y descargue de mercadería.
“Si antes por un camión realizábamos cuatro viajes, hoy en día realizamos un viaje o máximo dos, lo que quiere decir que el sector del transporte está perdiendo el 50% de sus servicios”, dijo a los periodistas.
Rivadeneira explicó que las demoras en el puerto de Arica prosiguen, situación que hasta el fin de semana dejó parados alrededor de 800 camiones bolivianos.
Señaló que ya se hicieron las representaciones ante la Cancillería boliviana y la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia para que, a través de la diplomacia, se gestionen soluciones a ese problema.
“Este problema preocupa porque de una casualidad se está convirtiendo a una causalidad. Diera la impresión de que estas constantes demoras fueran motivadas por las autoridades de Chile”, agregó.
Los viajes que realiza el transporte pesado hacia el puerto de Arica, Chile, se redujeron a menos de la mitad debido a las demoras en la planificación de carguío en esa terminal portuaria.
Si antes los transportistas hacían cinco viajes al mes, hoy en día, con estas demoras, realzan solo dos viajes. “Si antes por un tiempo de tres días dábamos un viático, hoy estamos dando por seis a siete días los viáticos”, dijo uno de los transportistas.
Las demoras se deben a la falta de condiciones de espacio en la terminal de Arica, además de la implementación de maquinaria y políticas administrativas que permitan agilizar el paso de carga hacia ultramar.
De acuerdo con datos del sector del transporte pesado por día un promedio de 800 a 1.000 camiones se ven perjudicados por las arbitrariedades en los puertos, por la demora de los carguíos y ahora por el cierre de garajes.
Hace unos días el presidente de la Asociación de Transporte Pesado Internacional, Marcelo Cruz, reportó que alrededor de 2.000 camiones con carga boliviana se encuentran varados en el puerto chileno de Arica, debido a demoras en el carguío y descargue de mercadería.
Friday, July 27, 2018
Contra Aduana Nacional Transporte Pesado anuncia protestas
La Federación de Transporte Pesado advirtió ayer a las autoridades de la Aduana Nacional con iniciar movilizaciones rechazando el Formulario 402, la doble facturación y otros temas.
El presidente de Transporte Pesado Internacional, Edgar Tola, informó que el próximo lunes, en la ciudad de Cochabamba, se realizará un ampliado nacional del sector, instancia que podría asumir medidas de presión.
INCUMPLIMIENTO
El sector del transporte de carga internacional observó el incumplimiento de la Aduana Nacional a varios puntos de un acuerdo como la entrega de la base de datos de los caminos remarcados, la creación del formulario 402, además de la multa del 100% impuesta a los camiones que se vean implicados en hechos de contrabando, doble facturación, seguridad en carreteras y otros temas que debían haber sido atendidos.
"Lamentablemente no estamos siendo escuchados por la Aduana Nacional hemos enviado nueve notas a las autoridades para que atiendan nuestras demandas y no hay respuesta (…) el lunes se determinarán qué tipo de movilizaciones, no se descarta el bloqueo de caminos a nivel nacional porque estos temas nos afectan a todos", afirmó.
SISTEMA PENAL
Explicó que al encuentro asistirán los afiliados de todo el país, tomando en cuenta que estos temas afectan a más de 30 mil afiliados.
El dirigente expresó la molestia del sector por la detención de los camiones presuntamente involucrados en hechos de contrabando de mercadería.
"No somos contrabandistas, teníamos el compromisos del traspaso de datos de los camiones remarcados para sacar el Certificado de Autenticidad y hasta la fecha no hay nada, son compromisos incumplidos. Exigimos la anulación íntegra del nuevo Código del Sistema Penal", afirmó.
IMPUESTOS
El presidente del sector del transporte de carga internacional, informó que otra demanda tiene que ver con la modificación del Código Tributario, que exista universalidad de facturas y que el Gobierno trabaje en la universalización de los contribuyentes.
Tola afirmó que las medidas de presión serán apoyadas con manifestaciones en las aduanas regionales a nivel nacional, además del bloqueo de las carreteras troncales.
El dirigente denunció que los transportistas de su sector pagan el Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE), pero que no les sirve ni el 50 por ciento de las facturas.
PASOS FRONTERIZOS
Explicó que ante el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) no pueden demostrar gastos, como el pago de viáticos y el pago por los despachos que se realizan en las fronteras.
Según el representante del transporte pesado nacional, hay alerta debido a que 83 disposiciones sancionatorias entrarán en vigencia los próximos días.
El paro del transporte pesado se desarrollaría con bloqueos de caminos en puntos fronterizo como Pisiga y Tambo Quemado, frontera con Chile, y Puerto Quijarro, paso que une a Bolivia con Brasil y Desaguadero, que une con Perú.
El presidente de Transporte Pesado Internacional, Edgar Tola, informó que el próximo lunes, en la ciudad de Cochabamba, se realizará un ampliado nacional del sector, instancia que podría asumir medidas de presión.
INCUMPLIMIENTO
El sector del transporte de carga internacional observó el incumplimiento de la Aduana Nacional a varios puntos de un acuerdo como la entrega de la base de datos de los caminos remarcados, la creación del formulario 402, además de la multa del 100% impuesta a los camiones que se vean implicados en hechos de contrabando, doble facturación, seguridad en carreteras y otros temas que debían haber sido atendidos.
"Lamentablemente no estamos siendo escuchados por la Aduana Nacional hemos enviado nueve notas a las autoridades para que atiendan nuestras demandas y no hay respuesta (…) el lunes se determinarán qué tipo de movilizaciones, no se descarta el bloqueo de caminos a nivel nacional porque estos temas nos afectan a todos", afirmó.
SISTEMA PENAL
Explicó que al encuentro asistirán los afiliados de todo el país, tomando en cuenta que estos temas afectan a más de 30 mil afiliados.
El dirigente expresó la molestia del sector por la detención de los camiones presuntamente involucrados en hechos de contrabando de mercadería.
"No somos contrabandistas, teníamos el compromisos del traspaso de datos de los camiones remarcados para sacar el Certificado de Autenticidad y hasta la fecha no hay nada, son compromisos incumplidos. Exigimos la anulación íntegra del nuevo Código del Sistema Penal", afirmó.
IMPUESTOS
El presidente del sector del transporte de carga internacional, informó que otra demanda tiene que ver con la modificación del Código Tributario, que exista universalidad de facturas y que el Gobierno trabaje en la universalización de los contribuyentes.
Tola afirmó que las medidas de presión serán apoyadas con manifestaciones en las aduanas regionales a nivel nacional, además del bloqueo de las carreteras troncales.
El dirigente denunció que los transportistas de su sector pagan el Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE), pero que no les sirve ni el 50 por ciento de las facturas.
PASOS FRONTERIZOS
Explicó que ante el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) no pueden demostrar gastos, como el pago de viáticos y el pago por los despachos que se realizan en las fronteras.
Según el representante del transporte pesado nacional, hay alerta debido a que 83 disposiciones sancionatorias entrarán en vigencia los próximos días.
El paro del transporte pesado se desarrollaría con bloqueos de caminos en puntos fronterizo como Pisiga y Tambo Quemado, frontera con Chile, y Puerto Quijarro, paso que une a Bolivia con Brasil y Desaguadero, que une con Perú.
Wednesday, May 2, 2018
Chuquisaca Transporte pesado bloquea caminos
El sector del transporte de carga interdepartamental de Chuquisaca determinó, este martes, unirse al paro cívico indefinido que mantienen las instituciones en ese departamento, en rechazo a la Ley de Límites con Santa Cruz.
El ejecutivo de los transportistas chuquisaqueños, Oscar Reynolds, indicó: “Nuestros afiliados comenzarán el bloqueo con sus unidades en las carreteras interdepartamentales a partir de las cero horas del 2 de mayo”.
Según el informe de la dirigencia cívica en la población de Machareti comenzó el primer bloqueo en la carretera a Santa Cruz y esperan que la noche de este martes inicien los cortes de ruta en las vías a Cochabamba y Potosí.
En la mañana de este martes de realizaron dos marchas. La primera marcha fue la convocada por la Central Obrera Departamental (COD) en celebración del Día del Trabajador, pero tuvo como tema central en gritos y pancartas la defensa de las regalías de Incahuasi.
La segunda columna tenía la participación de universitarios, trabajadores y docentes de la Universidad San Francisco Xavier, quienes recorrieron los piquetes de huelga de hambre en señal de apoyo a los participantes.
Las dos movilizaciones se unieron en la plaza 25 de Mayo, donde realizaron un mitin, donde reiteraron su estado permanente de movilización y el incremento de los grupos de huelguistas de hambre y de corte de vías. También exigieron a los campesinos a cumplir con su anunció de bloqueo de caminos.
Hasta las 18.00 se mantenían en el centro de Sucre diez piquetes de huelga de hambre, integrado por representes de varios sectores, como estudiantes, dirigentes vecinales, trabajadores y otros. (Fides)
El ejecutivo de los transportistas chuquisaqueños, Oscar Reynolds, indicó: “Nuestros afiliados comenzarán el bloqueo con sus unidades en las carreteras interdepartamentales a partir de las cero horas del 2 de mayo”.
Según el informe de la dirigencia cívica en la población de Machareti comenzó el primer bloqueo en la carretera a Santa Cruz y esperan que la noche de este martes inicien los cortes de ruta en las vías a Cochabamba y Potosí.
En la mañana de este martes de realizaron dos marchas. La primera marcha fue la convocada por la Central Obrera Departamental (COD) en celebración del Día del Trabajador, pero tuvo como tema central en gritos y pancartas la defensa de las regalías de Incahuasi.
La segunda columna tenía la participación de universitarios, trabajadores y docentes de la Universidad San Francisco Xavier, quienes recorrieron los piquetes de huelga de hambre en señal de apoyo a los participantes.
Las dos movilizaciones se unieron en la plaza 25 de Mayo, donde realizaron un mitin, donde reiteraron su estado permanente de movilización y el incremento de los grupos de huelguistas de hambre y de corte de vías. También exigieron a los campesinos a cumplir con su anunció de bloqueo de caminos.
Hasta las 18.00 se mantenían en el centro de Sucre diez piquetes de huelga de hambre, integrado por representes de varios sectores, como estudiantes, dirigentes vecinales, trabajadores y otros. (Fides)
Friday, January 12, 2018
Transporte Pesado se suma a protestas
El sector del Transporte Pesado, dirigido por Guido Rivadeneira, se sumó a la movilización convocada por la Central Obrera Boliviana (COB) y Central Obrera Regional (COR), exigiendo la abrogación de todo el Código Penal.
"Nos ponían inquietos varios artículos, el tema de la seguridad en cuando al microtráfico, seguridad, la libre expresión, consideramos que vulneran las garantías constitucionales de los bolivianos", aseguró el secretario ejecutivo de Transporte Pesado, Gustavo Rivadeneira.
Asimismo, el representante aseguró que su sector habría recibido una nota en la que el Presidente de la Cámara de Senadores, José Gonzales, les habría convocado a un diálogo.
"El sector de Transporte de Carga Pesada ha recibido una invitación del Presidente del Senado, esa invitación va a ser analizada en Cochabamba por todos los representantes para ver si se asiste o se rechaza la presencia a esa invitación", indicó Rivadeneira.
ABROGACIÓN
Sin embargo, la directiva de este sector afirma que no darán su brazo a torcer en tanto no se abrogue en su totalidad el nuevo Código Penal.
“En los votos resolutivos y en las resoluciones se ha determinado la abrogación total del nuevo Sistema Penal y estamos participando en esta marcha, obedeciendo los dictámenes de estas resoluciones y en función a los que han pedido nuestra bases: abrogación del 100 por ciento del nuevo Sistema Penal", acotó.
Según el dirigente, la marcha efectuada ayer se trababa de una expresión del rechazo del pueblo en referencia al nuevo Sistema Penal y eso prácticamente ha motivado a muchas organizaciones a tomar parte de esta manifestación.
"Consideramos que cuando se va generando un malestar de muchos sectores, los gobernantes tiene que hacer un autoanálisis y buscar el camino que beneficie la paz social de los bolivianos", aseveró.
ORGANIZACIÓNES SOCIALES
Por otra parte, no sólo el sector de Transporte Pesado se sumó a la marcha convocada por la COB, la partida desde el multifuncional de El Alto contaba con más de 20 sectores.
“Esta marcha es de afiliados y no afiliados a la COB, por eso mismo ha nacido un ente llamado Concejo Nacional de Defensa de la Democracia, que es un sector no afiliado a la COB y que de manera respetuosa han pedido de que todo movimiento sea con la dirección de la Central Obrera Boliviana, para velar por nuestra reivindicaciones y nuestros derechos políticos". Sólo del sector de Transporte Pesado se sumaron más de 200 personas.
DESAGUADERO
La dirigencia del sector de transporte de El Alto, aseguró que con anterioridad al evento del Dakar, sobre posibles bloqueos en la carretera Desaguadero-La Paz, sin embargo, según su Vicepresidente, esta decisión se habría postergado para los próximos días debido a que no desean que el país dé una mala imagen en el extranjero.
"Tenía que ser un punto de bloqueo el Desaguadero antes de que ingresen los competidores, pero no se ha visto muy pertinente esta acción por no hacer caer la imagen del país, ante el evento internacional que se está efectuando", indicó Ever Siñani.
POSICIONES
Al respecto del preacuerdo de los médicos con el Gobierno, algunos dirigentes se expresaron de la siguiente forma:
"Ahora si el pueblo boliviano y sus trabajadores deben darse cuenta como engañan y mienten los gobernantes, ya no hay respeto, considero que todos los trabajadores profesionales somos dignos de respeto, pero se escribe un convenio y se borra con el codo. Creo que es importante que los médicos asuman una responsabilidad de sumarse a esta lucha", afirmó Guido Mitma, secretario Ejecutivo de la Central Obrera Boliviana (COB).
Por otra parte, “es lamentable que el Gobierno de turno, esté criminalizando a todos los sectores porque se trata de una muerte social lo que han escrito en el nuevo Sistema Penal, vamos a seguir en las calles hasta que se abrogue el nuevo sistema. Nosotros estamos apoyando a los médicos, vamos a agradecer a los médicos por abrirnos los ojos", se refería el ejecutivo de la COR El Alto, Pedro Chincha Alanoca.
Asimismo, "respetamos la decisión de los médicos porque consideramos que ellos han sido los primeros en haber hecho notar que el código estaba mal elaborado. A nosotros nos queda obedecer a nuestras bases, los movimientos no han retrocedido, más bien ha dado lugar a que se sumen más organizaciones", indicaba el presidente de la Cámara de Transporte Pesado, Gustavo Rivadeneira.
TRÁFICO VEHICULAR
En cercanías al Multifuncional de El Alto, efectivos policiales se movilizaron para ordenar el caos vehicular debido a la marcha que tomó, inicialmente, el carril de bajada de la avenida Naciones Unidas.
Mucha gente tuvo que movilizarse a pie casi un kilómetro del peaje, sin embargo, algunos choferes simplemente esperaron a que terminara de pasar el último de la marcha ya que la mayoría de los conductores no vieron como una opción "dar la vuelta y regresar”.
"Nos ponían inquietos varios artículos, el tema de la seguridad en cuando al microtráfico, seguridad, la libre expresión, consideramos que vulneran las garantías constitucionales de los bolivianos", aseguró el secretario ejecutivo de Transporte Pesado, Gustavo Rivadeneira.
Asimismo, el representante aseguró que su sector habría recibido una nota en la que el Presidente de la Cámara de Senadores, José Gonzales, les habría convocado a un diálogo.
"El sector de Transporte de Carga Pesada ha recibido una invitación del Presidente del Senado, esa invitación va a ser analizada en Cochabamba por todos los representantes para ver si se asiste o se rechaza la presencia a esa invitación", indicó Rivadeneira.
ABROGACIÓN
Sin embargo, la directiva de este sector afirma que no darán su brazo a torcer en tanto no se abrogue en su totalidad el nuevo Código Penal.
“En los votos resolutivos y en las resoluciones se ha determinado la abrogación total del nuevo Sistema Penal y estamos participando en esta marcha, obedeciendo los dictámenes de estas resoluciones y en función a los que han pedido nuestra bases: abrogación del 100 por ciento del nuevo Sistema Penal", acotó.
Según el dirigente, la marcha efectuada ayer se trababa de una expresión del rechazo del pueblo en referencia al nuevo Sistema Penal y eso prácticamente ha motivado a muchas organizaciones a tomar parte de esta manifestación.
"Consideramos que cuando se va generando un malestar de muchos sectores, los gobernantes tiene que hacer un autoanálisis y buscar el camino que beneficie la paz social de los bolivianos", aseveró.
ORGANIZACIÓNES SOCIALES
Por otra parte, no sólo el sector de Transporte Pesado se sumó a la marcha convocada por la COB, la partida desde el multifuncional de El Alto contaba con más de 20 sectores.
“Esta marcha es de afiliados y no afiliados a la COB, por eso mismo ha nacido un ente llamado Concejo Nacional de Defensa de la Democracia, que es un sector no afiliado a la COB y que de manera respetuosa han pedido de que todo movimiento sea con la dirección de la Central Obrera Boliviana, para velar por nuestra reivindicaciones y nuestros derechos políticos". Sólo del sector de Transporte Pesado se sumaron más de 200 personas.
DESAGUADERO
La dirigencia del sector de transporte de El Alto, aseguró que con anterioridad al evento del Dakar, sobre posibles bloqueos en la carretera Desaguadero-La Paz, sin embargo, según su Vicepresidente, esta decisión se habría postergado para los próximos días debido a que no desean que el país dé una mala imagen en el extranjero.
"Tenía que ser un punto de bloqueo el Desaguadero antes de que ingresen los competidores, pero no se ha visto muy pertinente esta acción por no hacer caer la imagen del país, ante el evento internacional que se está efectuando", indicó Ever Siñani.
POSICIONES
Al respecto del preacuerdo de los médicos con el Gobierno, algunos dirigentes se expresaron de la siguiente forma:
"Ahora si el pueblo boliviano y sus trabajadores deben darse cuenta como engañan y mienten los gobernantes, ya no hay respeto, considero que todos los trabajadores profesionales somos dignos de respeto, pero se escribe un convenio y se borra con el codo. Creo que es importante que los médicos asuman una responsabilidad de sumarse a esta lucha", afirmó Guido Mitma, secretario Ejecutivo de la Central Obrera Boliviana (COB).
Por otra parte, “es lamentable que el Gobierno de turno, esté criminalizando a todos los sectores porque se trata de una muerte social lo que han escrito en el nuevo Sistema Penal, vamos a seguir en las calles hasta que se abrogue el nuevo sistema. Nosotros estamos apoyando a los médicos, vamos a agradecer a los médicos por abrirnos los ojos", se refería el ejecutivo de la COR El Alto, Pedro Chincha Alanoca.
Asimismo, "respetamos la decisión de los médicos porque consideramos que ellos han sido los primeros en haber hecho notar que el código estaba mal elaborado. A nosotros nos queda obedecer a nuestras bases, los movimientos no han retrocedido, más bien ha dado lugar a que se sumen más organizaciones", indicaba el presidente de la Cámara de Transporte Pesado, Gustavo Rivadeneira.
TRÁFICO VEHICULAR
En cercanías al Multifuncional de El Alto, efectivos policiales se movilizaron para ordenar el caos vehicular debido a la marcha que tomó, inicialmente, el carril de bajada de la avenida Naciones Unidas.
Mucha gente tuvo que movilizarse a pie casi un kilómetro del peaje, sin embargo, algunos choferes simplemente esperaron a que terminara de pasar el último de la marcha ya que la mayoría de los conductores no vieron como una opción "dar la vuelta y regresar”.
Transportistas y cívicos exigen derogatoria del Código Penal
Los transportistas, cívicos y otros sectores cumplieron ayer su medida de protesta con bloqueos de vías camineras en los departamentos de Oruro, Potosí y Chuquisaca, exigiendo la derogatoria del Código del Sistema Penal.
En Chuquisaca, según reporte de radio Loyola, las salidas a los departamentos de Cochabamba, Santa Cruz, Potosí y Tarija fueron cerradas por el transporte pesado, mientras que en la ciudad los sindicatos de choferes y otros sectores encabezados por el magisterio bloqueaban las principales arterias.
En las cercanías de los hospitales bloquean médicos y trabajadores en salud.
En el centro de la Capital, la Alcaldía y la Gobernación trabajaban con normalidad, mientras los funcionarios del municipio se trasladaron a los diferentes mercados para obligar a las vendedoras que mantengan sus puestos abiertos.
El Comité Cívico de Chuquisaca calificó como exitosa la primera parte de la medida de presión.
POTOSÍ
La ciudad de Potosí fue paralizada por el bloqueo de las calles por parte del transporte urbano que estacionó sus vehículos en algunas de las principales vías y causó estancamientos del tránsito.
La garita de San Antonio fue bloqueada por el transporte pesado y hasta media mañana, los choferes intentaban cerrar las salidas a Uyuni y Sucre, mientras la policía trataba de impedir.
ORURO
El paro de transporte de Oruro se desarrolló en dos partes. El jueves bloquean las vías de la ciudad de Oruro y las rutas interdepartamentales los afiliados a los sindicatos de carga del pesado internacional.
Los ingresos interdepartamentales a la Capital del Pagador están bloqueados desde el amanecer y continuarán hasta el sábado cuando concluya la movilización. En estos cortes de vía también participan los médicos y los trabajadores en salud.
Para esta jornada se tiene previsto un bloqueo a nivel departamental de parte de los choferes del Sindicato San Cristóbal, que tiene filiales en todas las provincias orureñas y cortarán las rutas desde los límites interdepartamentales.
PARALIZAN SANTA CRUZ
Los sindicatos de transporte libre de taxis y buses de la ciudad de Santa Cruz bloquearon y marcharon en la mañana del jueves exigiendo la abrogación del Código del Sistema Penal.
“El sector de transporte libre con buses, minibuses y taxis estamos movilizados contra el Código del Sistema Penal y estamos junto a los profesionales y las juntas de vecinos”, indicó el dirigente de los transportistas, Carlos Mamani.
La movilización de los choferes comenzó a las 08.00 horas y tomo por más de tres horas el segundo anillo de la Capital Cruceña. Al paso de la marcha de vehículos fueron aplaudidos por los transeúntes.
La marcha de los choferes fue apoyada por una veintena de juntas de vecinos que también indicaron estar contra la norma penal recién promulgada.
BLOQUEO EN CHALLAPATA
Cumpliendo las instrucciones del ampliado departamental de la Federación de Choferes San Cristóbal, el sindicato de Transportes 23 de Marzo en Challapata instruyó a todos sus sectores acatar el paro movilizado de este viernes, obstruyendo el paso en la carretera Panamericana, sostuvo el secretario general, Leoncio Quispe.
Durante esta jornada, el transporte sindicalizado de Challapata en Oruro bloquearán la carretera Panamericana, los transportistas piden la abrogación del Código del Sistema Penal. (Agencias)
En Chuquisaca, según reporte de radio Loyola, las salidas a los departamentos de Cochabamba, Santa Cruz, Potosí y Tarija fueron cerradas por el transporte pesado, mientras que en la ciudad los sindicatos de choferes y otros sectores encabezados por el magisterio bloqueaban las principales arterias.
En las cercanías de los hospitales bloquean médicos y trabajadores en salud.
En el centro de la Capital, la Alcaldía y la Gobernación trabajaban con normalidad, mientras los funcionarios del municipio se trasladaron a los diferentes mercados para obligar a las vendedoras que mantengan sus puestos abiertos.
El Comité Cívico de Chuquisaca calificó como exitosa la primera parte de la medida de presión.
POTOSÍ
La ciudad de Potosí fue paralizada por el bloqueo de las calles por parte del transporte urbano que estacionó sus vehículos en algunas de las principales vías y causó estancamientos del tránsito.
La garita de San Antonio fue bloqueada por el transporte pesado y hasta media mañana, los choferes intentaban cerrar las salidas a Uyuni y Sucre, mientras la policía trataba de impedir.
ORURO
El paro de transporte de Oruro se desarrolló en dos partes. El jueves bloquean las vías de la ciudad de Oruro y las rutas interdepartamentales los afiliados a los sindicatos de carga del pesado internacional.
Los ingresos interdepartamentales a la Capital del Pagador están bloqueados desde el amanecer y continuarán hasta el sábado cuando concluya la movilización. En estos cortes de vía también participan los médicos y los trabajadores en salud.
Para esta jornada se tiene previsto un bloqueo a nivel departamental de parte de los choferes del Sindicato San Cristóbal, que tiene filiales en todas las provincias orureñas y cortarán las rutas desde los límites interdepartamentales.
PARALIZAN SANTA CRUZ
Los sindicatos de transporte libre de taxis y buses de la ciudad de Santa Cruz bloquearon y marcharon en la mañana del jueves exigiendo la abrogación del Código del Sistema Penal.
“El sector de transporte libre con buses, minibuses y taxis estamos movilizados contra el Código del Sistema Penal y estamos junto a los profesionales y las juntas de vecinos”, indicó el dirigente de los transportistas, Carlos Mamani.
La movilización de los choferes comenzó a las 08.00 horas y tomo por más de tres horas el segundo anillo de la Capital Cruceña. Al paso de la marcha de vehículos fueron aplaudidos por los transeúntes.
La marcha de los choferes fue apoyada por una veintena de juntas de vecinos que también indicaron estar contra la norma penal recién promulgada.
BLOQUEO EN CHALLAPATA
Cumpliendo las instrucciones del ampliado departamental de la Federación de Choferes San Cristóbal, el sindicato de Transportes 23 de Marzo en Challapata instruyó a todos sus sectores acatar el paro movilizado de este viernes, obstruyendo el paso en la carretera Panamericana, sostuvo el secretario general, Leoncio Quispe.
Durante esta jornada, el transporte sindicalizado de Challapata en Oruro bloquearán la carretera Panamericana, los transportistas piden la abrogación del Código del Sistema Penal. (Agencias)
Monday, January 8, 2018
Medida se aplica desde hoy Transporte pesado confirma paro con bloqueo de caminos
El presidente de la Cámara Nacional de Transporte Pesado Nacional e Internacional, Gonzalo Valdiviezo, informó ayer que la “Cumbre del Transporte Pesado Nacional e Internacional”, efectuado el sábado en Cochabamba, determinó iniciar un paro nacional con bloqueo de carreteras desde las cero horas de hoy.
“Como transportistas pesados decimos a la población que nosotros estamos en emergencia y nos vamos al paro del transporte pesado y así pedimos a toda la población en su conjunto que tome recaudos porque nosotros vamos a salir y paralizar las carreteras; así se ha determinado en un voto resolutivo”, declaró a Erbol.
Explicó que del encuentro participaron las representaciones de Santa Cruz, La Paz, Oruro, Sucre, Potosí y Cochabamba que aprobaron la determinación de ir “al paro con bloqueos”, exigiendo la abrogación total de la Ley 1005 del Código Penal.
Dijo que cada regional ya escogió puntos estratégicos de bloqueo con paralización total de las carreteras a la que se sumarán otros sectores. “Cochabamba amanecerá paralizada en rechazo a la Ley del Código Penal”, manifestó.
Valdiviezo informó también que la cumbre emitió un voto resolutivo nombrando al señor Ismael Fernández –ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia– “enemigo del transporte” porque no puede tomar las determinaciones que las bases no han encomendado y si se reunió con autoridades de Gobierno a lo mejor lo hizo a título personal, afirmó.
“A nosotros no nos representa y tampoco ha debido consensuar con sus bases y no se extrañen que sus mismas bases vienen y preguntan qué es lo que está pasando con este señor”, explicó al advertir que la única forma de evitar el paro es una reunión con el presidente Evo Morales, a quien se le habrían enviado cartas solicitando reuniones y nunca dio cobertura.
El ejecutivo dijo: “Ahora es cuando queremos tener reunión con el Presidente; no queremos reunirnos con ministros, viceministros ni con ningún tipo del gobierno, solamente con el Presidente, eso sería lo último y no solamente estará el transporte, vamos a reunirnos todos los que somos afectados, transportistas, médicos, gremialistas y todos los que están abriendo los ojos porque el Código Penal es para todos los bolivianos”.
Lamentó que el mismo presidente Morales haya incumplido compromisos para solucionar los problemas tributarios, pese a que hubo acuerdo firmado.
DESESTIMAN PARO
Entretanto, la presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño, aseguró que, después de sostener reuniones con diferentes sindicatos de transportistas del país, hoy no habrá ningún paro como medida de protesta contra la aprobación del nuevo Código del Sistema Penal.
“El paro de transporte no se cumplirá, porque todos los sectores del transporte sindicalizado, federado, libre, cooperativa, etcétera, no acatarán la medida”, dijo.
Según Montaño, la estrategia de la oposición es difundir una serie de mentiras en las redes sociales sobre el contenido del nuevo Código Penal para movilizar a diferentes sectores de la población contra el Gobierno.
ABASTECIMIENTO NORMAL
La Asociación de Surtidores (Asosur) aseguró que el abastecimiento de combustibles será normal en todo el país y que se han tomado previsiones ante el paro anunciado por el sector del transporte pesado y cisternas desde el lunes en protesta contra la aprobación del nuevo Código Penal.
“Como transportistas pesados decimos a la población que nosotros estamos en emergencia y nos vamos al paro del transporte pesado y así pedimos a toda la población en su conjunto que tome recaudos porque nosotros vamos a salir y paralizar las carreteras; así se ha determinado en un voto resolutivo”, declaró a Erbol.
Explicó que del encuentro participaron las representaciones de Santa Cruz, La Paz, Oruro, Sucre, Potosí y Cochabamba que aprobaron la determinación de ir “al paro con bloqueos”, exigiendo la abrogación total de la Ley 1005 del Código Penal.
Dijo que cada regional ya escogió puntos estratégicos de bloqueo con paralización total de las carreteras a la que se sumarán otros sectores. “Cochabamba amanecerá paralizada en rechazo a la Ley del Código Penal”, manifestó.
Valdiviezo informó también que la cumbre emitió un voto resolutivo nombrando al señor Ismael Fernández –ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia– “enemigo del transporte” porque no puede tomar las determinaciones que las bases no han encomendado y si se reunió con autoridades de Gobierno a lo mejor lo hizo a título personal, afirmó.
“A nosotros no nos representa y tampoco ha debido consensuar con sus bases y no se extrañen que sus mismas bases vienen y preguntan qué es lo que está pasando con este señor”, explicó al advertir que la única forma de evitar el paro es una reunión con el presidente Evo Morales, a quien se le habrían enviado cartas solicitando reuniones y nunca dio cobertura.
El ejecutivo dijo: “Ahora es cuando queremos tener reunión con el Presidente; no queremos reunirnos con ministros, viceministros ni con ningún tipo del gobierno, solamente con el Presidente, eso sería lo último y no solamente estará el transporte, vamos a reunirnos todos los que somos afectados, transportistas, médicos, gremialistas y todos los que están abriendo los ojos porque el Código Penal es para todos los bolivianos”.
Lamentó que el mismo presidente Morales haya incumplido compromisos para solucionar los problemas tributarios, pese a que hubo acuerdo firmado.
DESESTIMAN PARO
Entretanto, la presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño, aseguró que, después de sostener reuniones con diferentes sindicatos de transportistas del país, hoy no habrá ningún paro como medida de protesta contra la aprobación del nuevo Código del Sistema Penal.
“El paro de transporte no se cumplirá, porque todos los sectores del transporte sindicalizado, federado, libre, cooperativa, etcétera, no acatarán la medida”, dijo.
Según Montaño, la estrategia de la oposición es difundir una serie de mentiras en las redes sociales sobre el contenido del nuevo Código Penal para movilizar a diferentes sectores de la población contra el Gobierno.
ABASTECIMIENTO NORMAL
La Asociación de Surtidores (Asosur) aseguró que el abastecimiento de combustibles será normal en todo el país y que se han tomado previsiones ante el paro anunciado por el sector del transporte pesado y cisternas desde el lunes en protesta contra la aprobación del nuevo Código Penal.
Friday, January 5, 2018
Sunday, December 31, 2017
Transporte Pesado Internacional definirá bloqueo de caminos
El Transporte Pesado Internacional viene desarrollando diferentes reuniones y asambleas con la finalidad de definir el posible bloqueo de vías a nivel nacional a partir de la primera semana de enero, aspecto que aún debe ser consensuado, explicó su representante nacional Gustavo Rivadeneira.
“El sector de Transporte a nivel nacional está realizando diferentes reuniones a través de sus representaciones gremiales en todo el país, una vez que surjan las determinaciones de todos estos encuentros, se definirá resoluciones que lleguen a ser de consenso general, para asumir diferentes acciones. No se descarta el bloqueo de caminos o marchas; pero estas determinaciones, surgen de diferentes instancias, no solo del transporte, sino deben ser determinadas con los propietarios de camiones, organizaciones colectivas entre otros”, aclaró.
También se informará si se mantiene solo en estado de emergencia o asumen las acciones de presión que fueron anunciadas la pasada semana, demandando la modificación del artículo 137 del nuevo Código del Sistema Penal, el cual pretende dañar la actividad del transporte, al penalizar los hechos de tránsito con más años de cárcel.
Rivadeneira ratificó el rechazo de su sector esta normativa que nombra “homicidio culposo con medio de transporte”, el cual establece que: “la persona que por infracción a un deber objetivo de cuidado por imprudencia, negligencia, impericia o inobservancia de los reglamentos o los deberes inherentes a la conducción de vehículo, cause a otra la muerte, con un medio de transporte motorizado, será sancionado con la prisión de dos a cuatro años, reparación de económica e inhabilitación”.
“El sector de Transporte a nivel nacional está realizando diferentes reuniones a través de sus representaciones gremiales en todo el país, una vez que surjan las determinaciones de todos estos encuentros, se definirá resoluciones que lleguen a ser de consenso general, para asumir diferentes acciones. No se descarta el bloqueo de caminos o marchas; pero estas determinaciones, surgen de diferentes instancias, no solo del transporte, sino deben ser determinadas con los propietarios de camiones, organizaciones colectivas entre otros”, aclaró.
También se informará si se mantiene solo en estado de emergencia o asumen las acciones de presión que fueron anunciadas la pasada semana, demandando la modificación del artículo 137 del nuevo Código del Sistema Penal, el cual pretende dañar la actividad del transporte, al penalizar los hechos de tránsito con más años de cárcel.
Rivadeneira ratificó el rechazo de su sector esta normativa que nombra “homicidio culposo con medio de transporte”, el cual establece que: “la persona que por infracción a un deber objetivo de cuidado por imprudencia, negligencia, impericia o inobservancia de los reglamentos o los deberes inherentes a la conducción de vehículo, cause a otra la muerte, con un medio de transporte motorizado, será sancionado con la prisión de dos a cuatro años, reparación de económica e inhabilitación”.
Tuesday, December 26, 2017
Transporte pesado en emergencia por "triple sanción" impuesta por el nuevo Código Penal
El presidente de la Confederación de Transporte Pesado Nacional (Ceatpenal), Édgar Tola, afirmó que el sector transportista rechaza el nuevo Código del Sistema Penal debido a que les impone una triple sanción en caso de provocar un accidente de tránsito. Anunció que de no ser escuchadas sus observaciones a la norma, procederán con el bloqueo de caminos a inicios del próximo año.
"La Ley sancionaría en caso de accidente a todos los choferes triplemente. Es decir, deberemos resarcir los daños, purgar en la cárcel y se inhabilitarán nuestras licencias de conducir", señaló Tola en contacto con los medios.
La principal observación que hace este sector es al artículo 137 referente al "Homicidio culposo y con medio de transporte", cuyo parágrafo II se señala que "La sanción será agravada a prisión de cuatro (4) a ocho (8) años, reparación económica e inhabilitación".
"Primero dice resarcimiento, tenemos que pagar a los afectados; también tenemos que cumplir una pena de dos a cuatro años de cárcel y finalmente nos castigan con la inhabilitación. Si nos inhabilitan la licencia de conducir ¿De qué vamos a vivir? ¿Acaso la Constitución no dice que esta sacramentado el derecho al trabajo?", agregó el representante.
Además, Tola expresó el rechazo a los artículos 293 (Sedición) y 294 (Atribuirse los derechos del Pueblo) con los cuales se estaría penalizando la protesta de los sectores sociales.
"No estamos de acuerdo con los artículos que dicen que se prohíbe la protesta. Los sectores sociales, en función de hacer conocer sus necesidades, tienen que hacer una protesta, pero lamentablemente está prohibido", refirió.
Según el dirigente, en enero próximo celebrarán una asamblea nacional en el que determinarán medidas de presión, entre las cuales está el bloqueo de caminos para hacer escuchar su reclamo.
Asimismo, Tola expresó su sorpresa por la nula reacción de otros sectores sociales, lo que le hace pensar en un silencio para beneficiar al gobierno.
"No hay pronunciamientos de otras federaciones. Hay sectores de la Confederación que están con el gobierno, de repente están tapando con su silencio", indicó.
Tuesday, November 14, 2017
Camioneros bolivianos preocupados por movilización
Puertos chilenos nuevamente en la mira de los bolivianos.
El secretario general de la Cámara Boliviana de Transporte de Carga Nacional e Internacional, Gustavo Rivadeneira, dijo ayer que su sector está preocupado por el anuncio de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach), de una ‘movilización fiscalizadora’, que afectará al comercio boliviano.
De concretarse, el sector exportador nuevamente sufrirá pérdidas económicas, como las registradas a mediados de este año, ya que por día de paro la carga boliviana no se despacha al respectivo destino.
Una estimación del sector informaba que, aproximadamente, 5 millones de dólares diarios se mueven hacia los puertos del Pacífico desde Bolivia, y que un paro afectaba la logística de los camiones.
CONTROLES
A esos anuncios de paro, Rivadeneira informó que van a ser movilizaciones, controles mucho más rigurosos a los medios de transporte y a la carga que ingresa, y sale de ese país. Esta situación repercute y se resume en que afectará, una vez más, a la economía del transporte nacional.
Según un comunicado de la Anfach, a partir de esta jornada en los puntos de control aéreo, marítimo y terrestre se realizará una ‘movilización fiscalizadora’ que procederá a revisar todo vehículo, persona y carga que ingrese o salga del país.
Rivadeneira explicó que los funcionarios de la Aduana chilena sólo quieren llamar la atención de las autoridades de su país en demanda de un proyecto de ley sectorial, según reporta ABI.
“Tenemos una reunión en la ASPB (Administración de Servicios Portuarios Bolivia) y del Viceministerio de Transportes, donde vamos a hacer conocer nuestra preocupación y podamos generar la atención también de la Cancillería de nuestro Estado para poder paliar en gran medida esta preocupación que tenemos”, agregó.
En junio último, el Gobierno reveló que desde 2015 se registraron ocho paros en frontera con Chile por 34 días, lo que generó una pérdida para Bolivia de al menos 206 millones de dólares.
ILO
Mientras tanto, las negociaciones para el uso del puerto de Ilo en Perú avanzan, ya se presentaron propuestas bolivianas a autoridades del vecino país, y por consiguiente esperan la respuesta.
Hace unos días atrás, el nuevo director de negocios del Perú, Pedro Guevara, informaba que Matarani es una buena opción para la carga boliviana por que cuenta con la infraestructura adecuada.
Señalaba que a medida que el uso se haga masivo, las tarifas pueden bajar y ser más competitivas con otros puertos similares del Pacífico, como a los puertos chilenos, por donde pasan más del 80% de la carga boliviana.
Tuesday, September 26, 2017
Interprovincial y pesado Transportistas desconocen decisión de aplicar multas
Sectores como el transporte pesado y el interprovincial se pronunciaron en contra de las sanciones que anunció el municipio, especialmente de los parqueos no permitidos en diferentes sectores de la Ceja y la zona de Río Seco, además de desconocer dicha disposición.
Luego de haberse conocido el tema de las sanciones que emitirán a partir del viernes en la ciudad de El Alto, a varios de los sectores del trasporte automotor, en el tema de los parqueos no permitidos en zonas específicas y aquellos operadores del trasporte público sindicalizado de multar a los que continúen cometiendo trameajes, organizaciones como el Sindicato de Choferes Asalariados Transporte Nacional e Internacional (Schatin), a la cabeza de su ejecutivo Pedro Quispe y el representante de la Federación de Transporte Interprovincial (Fetrain), Germán Cerda, se mostraron su molestia y extrañeza, debido a que este tema no fue socializado en sus instancias tal como debería ser.
SIN ACEPTACIÓN
"Lamentablemente no tenemos conocimiento de ninguna disposición sobre este tema, por lo que entre tanto no se socialice con los diferentes sectores que tienen que ver con este tema nosotros continuaremos con nuestros trabajo tal como lo hacemos y en los horarios que corresponde y no aceptamos ninguna imposición del municipio, porque no nos hicieron conocer nada sobre las mismas”, indicó Quipe.
Uno de los principales problemas que en el momento atraviesa el sector, al que Pedro Quispe representa, es la falta de una reorganización en este tema por parte del municipio en coordinación con el Organismo Operativo de Tránsito (OOT), instancias que a falta de un proyecto de reordenamiento vehicular las diferentes vías se encuentran abarrotadas de parqueos no permitidos y la carencia de reubicación de las paradas momentáneas del transporte del servicio público urbano.
Para el ejecutivo de Schatin, en el momento sus afiliados cumplen con todas las normas establecidas para el descargue y cargado en los diferentes sectores, por lo que no tienen ningún problema en este tema, pero a pesar de eso la extrañeza de este sector del autotransporte es que el municipio no lograra socializar dicha disposición.
INTERPROVINCIAL
Por su parte el representante del transporte interprovincial Germán Cerda, exige a las autoridades municipales que por lo menos debería dar un plazo de 90 días para que este tema sea socializado entre los operadores del sector, debido a que en el momento ninguno conoce dichas disposiciones, por lo que su implementación podría generar serios problemas entre ambas partes.
“Lo primero que nosotros les decimos a las autoridades municipales que no provoquen un enfrentamiento, porque estamos siendo sorprendidos con estas disposiciones y nuestros afiliados no saben del tema, actitud del municipio que podría generar molestias y eso es lo que nosotros no queremos, por eso exigimos que por lo menos den un plazo de 90 días para que socialice el tema", manifestó Cerda.
Luego de haberse conocido el tema de las sanciones que emitirán a partir del viernes en la ciudad de El Alto, a varios de los sectores del trasporte automotor, en el tema de los parqueos no permitidos en zonas específicas y aquellos operadores del trasporte público sindicalizado de multar a los que continúen cometiendo trameajes, organizaciones como el Sindicato de Choferes Asalariados Transporte Nacional e Internacional (Schatin), a la cabeza de su ejecutivo Pedro Quispe y el representante de la Federación de Transporte Interprovincial (Fetrain), Germán Cerda, se mostraron su molestia y extrañeza, debido a que este tema no fue socializado en sus instancias tal como debería ser.
SIN ACEPTACIÓN
"Lamentablemente no tenemos conocimiento de ninguna disposición sobre este tema, por lo que entre tanto no se socialice con los diferentes sectores que tienen que ver con este tema nosotros continuaremos con nuestros trabajo tal como lo hacemos y en los horarios que corresponde y no aceptamos ninguna imposición del municipio, porque no nos hicieron conocer nada sobre las mismas”, indicó Quipe.
Uno de los principales problemas que en el momento atraviesa el sector, al que Pedro Quispe representa, es la falta de una reorganización en este tema por parte del municipio en coordinación con el Organismo Operativo de Tránsito (OOT), instancias que a falta de un proyecto de reordenamiento vehicular las diferentes vías se encuentran abarrotadas de parqueos no permitidos y la carencia de reubicación de las paradas momentáneas del transporte del servicio público urbano.
Para el ejecutivo de Schatin, en el momento sus afiliados cumplen con todas las normas establecidas para el descargue y cargado en los diferentes sectores, por lo que no tienen ningún problema en este tema, pero a pesar de eso la extrañeza de este sector del autotransporte es que el municipio no lograra socializar dicha disposición.
INTERPROVINCIAL
Por su parte el representante del transporte interprovincial Germán Cerda, exige a las autoridades municipales que por lo menos debería dar un plazo de 90 días para que este tema sea socializado entre los operadores del sector, debido a que en el momento ninguno conoce dichas disposiciones, por lo que su implementación podría generar serios problemas entre ambas partes.
“Lo primero que nosotros les decimos a las autoridades municipales que no provoquen un enfrentamiento, porque estamos siendo sorprendidos con estas disposiciones y nuestros afiliados no saben del tema, actitud del municipio que podría generar molestias y eso es lo que nosotros no queremos, por eso exigimos que por lo menos den un plazo de 90 días para que socialice el tema", manifestó Cerda.
Sunday, July 23, 2017
Transportistas sufren por pugnas políticas en los dos lados de la frontera
Siete días después, al fin, Jaime Huanca puede irse de Tambo Quemado rumbo a Oruro. Va con hambre, sed, los nudillos entumecidos por el frío, el aliento humeante y la voz entrecortada. Y sin un peso. Los viáticos de 50 Bs por día se le acabaron hace varias (malas) comidas. Ese es el precio que paga este hombre de 50 años por una pugna entre los gobiernos de Bolivia y de Chile, que convirtieron en pelea política el seguimiento de la demanda marítima boliviana en La Haya y que pudo manejarse con diplomacia. Por eso, a diario, decenas de ‘jaimeshuanca’ pagan así su derecho de conducir camiones por un sueldo de $us 200 por viaje, llevando desde Arica hasta Oruro cargas que cuestan mil veces sus salarios.
A pocos días de la reunión del Comité de Fronteras en Santa Cruz, EL DEBER llegó hasta Tambo Quemado y evidenció las complicaciones que hay para el ciudadano que transita de ida y vuelta por trabajo en ambos lados de la frontera.
Prácticamente, Chile tiene detenida la reconstrucción de la carretera que une a su población limítrofe de Chungará con la frontera con Bolivia, lo que genera enormes demoras. Para los transportistas, el retraso de esa obra hasta pareciera intencional. Denuncian también trámites morosos en Bolivia.
En cuanto a los reproches a la Aduana Nacional, desde La Paz, su presidenta, Marlene Ardaya, ha contestado que no se puede culpar a la institución por las pérdidas de tiempo cuando hay eventuales ‘caídas de sistema’, que no es correcto.
Pero no descartó que hubiera problemas con “el almacenero” boliviano (ALBO S.A., la organización privada que controla depósitos de Aduana, pesaje, precintado relacionados con la exportación e importación).
“No tengo una denuncia, pero de confirmarse, estaríamos pensando (...) en una multa al almacenero por no haber hecho su trabajo”, dice ella. Varios transportistas se quejaron en ese sentido. Joaquín Aguirre, por ejemplo, dijo: “Los funcionarios de ALBO nunca están completos”. “Hay un solo trabajador en las ventanillas”.
Abraham Chuquichanga, que está en el puesto fronterizo cuatro días ya, explicó: “Esto de la burocracia de la Aduana y de las agencias aduaneras retrasan el proceso. El recinto es pequeño. Entran los camiones de 30 en 30 para hacer el trámite. El martes no había sistema toda la tarde, no salió ni un camión. Se debe ampliar el horario de trabajo, que sean las 24 horas”.
Otro problema son las agencias aduaneras privadas contratadas por los importadores-exportadores. Milton Godoy relató que, a raíz del feriado del 16 de julio, no se pudo subsanar oportunamente un problema de facturación de la agencia de sus contratantes.
Problemas en Chile
“Salí de Arica más de una semana atrás. No tenemos ningún apoyo, nadie vela por que tengamos un trato humano. De aquel lado hay cortes de ruta que causan enormes ‘trancaderas’ a una altura de más de cuatro mil metros; el frío traspasa todo. En Bolivia, la atención aduanera es demasiado lenta, haces el trámite y nada”, dice Jaime Huanca.
Roberto Choque, un transportista que llevaba vidrio a La Paz, tiene su propio testimonio. “En territorio chileno nos dan paso por horas, ahí es donde un chofer sufre por la comida, el frío, en sus necesidades que tienen que hacer el conductor (la falta de sanitarios)”. Al regreso de Arica, entre la parada fronteriza y el cruce de Chungará, se demora cinco horas por la mala carretera y por los trámites en Chile.
Los choferes de camiones reciben un trato discriminatorio respecto a otros. Por ejemplo, se pudo ver en el lugar que el paso de turistas en autobuses y vehículos particulares tardan ni dos horas. “Es que a nosotros los de la Policía salen y nos revisan de a dos camiones, luego vuelven a su oficina y siguen chateando o jugando en sus computadoras”, dijo el camionero Juan Quisbert.
En el hito fronterizo, el vehículo de EL DEBER llegó hasta una caseta, de donde emergió presuroso un funcionario chileno que levantó las manos con gesto adusto y ordenó a los periodistas detener su marcha: “¿No vieron la señal de pare?, Tengo a 26 camiones de venida, espere, por favor”. 20 minutos después se abrió el paso.
Según datos de un organismo especializado de Unasur, la carretera es de 192 kilómetros en total. Este tramo, que une los dos puestos fronterizos y tiene 22 kilómetros y cuesta $us 45 millones, no parece avanzar, pese a que su inicio data de mayo de 2016. La vía es una mezcla de trozos de cemento rajado, arenilla fina y tierra, a cuyo paso se levantan grandes estelas de tierra. Hay zanjas que permanecen allí y dificultan el tránsito, entre otros obstáculos.
En el recorrido que EL DEBER realizó entre el final de la mañana y las primeras horas de la tarde del miércoles, no se observó un solo constructor en la vía, aunque sí señalizadores que retienen los autos por decenas mientras pasan los que vienen del otro lado.
Marcelo Sepúlveda, jefe de turno de la Aduana de Chungará, sostuvo que “esa carretera genera cortes”. “Están trabajando, no se ha detenido la obra”. Cuando se le consultó sobre la demora, dijo que suponía que la altura de más de cuatro mil metros puede causar retrasos.
En Tambo Quemada, varios transportistas informaron de que tras cruzar la frontera boliviana, el trámite de nacionalización dura desde dos hasta siete días.
Ramiro Mamani relató que los ocho pasos del trámite de importación son morosos. “Nosotros vemos que más abajo de la gasolinera, al salir de Tambo Quemado hacia La Paz, pasan por las noches los camiones de contrabando. A ellos ni los fiscalizan. No hay rapidez ni agilidad en nuestra Aduana. Es un problema estructural, de fondo, mayormente esas demoras al importador le ocasionan que recurra al contrabando”.
Los pasos para el trámite aduanero
1. Compra. El importador procede a la compra de la mercadería en origen y contrata al transportista.
2. Elabora DUI Memorizada. Deberá contar con la denominada Declaración Única de Importación de Bolivia.
3. Tránsito Aduanero. La mercadería debe ser encaminada a tránsito aduanero.
4. Cierre de Tránsito. La mercadería es recibida en el depósito aduanero sin ser descargada.
6. Dos finales. Tras la revisión de la documentación, finalmente se procede al pago de los tributos.
7. Canal. Verde, paso sin verificación. Amarillo, verificación somera. Rojo, revisión total.
Thursday, July 13, 2017
Transporte pesado suspende bloqueos en Santa Cruz tras un acuerdo con Vías Bolivia
El dirigente del transporte pesado, Juan Yujra, informó este miércoles que ese sector suspendió un bloqueo de caminos previsto en Santa Cruz, por cobros excesivos por supuestos sobrepesos, debido a que se llegó a un acuerdo con Vías Bolivia para revisar las balanzas que controlan el peso de sus cargas.
"Hay un principio de acuerdo para no pagar las multas, mientras no se revisen las balanzas, lo primero que se tiene previsto es hacer la revisión de una balanza que hay en la tranca del municipio de Pailón y después se hará lo mismo con el resto de los retenes", explicó el dirigente a los periodistas.
Según los transportistas, las multas de parte de Vías Bolivia, por circular con sobrepeso, ascienden a 4 millones de bolivianos en Santa Cruz.
Vías Bolivia, por su parte, abrió la posibilidad de establecer facilidades de pago de las multas por parte de los transportistas, pero ahora ese sector se niega rotundamente a pagar las multas, porque consideran que las balanzas están alteradas. (12/07/2017)
Thursday, June 15, 2017
Autoridades prevén tasa de rodaje Transporte pesado daña caminos en ciudad alteña
El secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, indicó que aproximadamente el 90% de las vía que utiliza el transporte en general en la ciudad de El Alto, están en mal estado, debido a que la principal causa sería la circulación de los motorizados del transporte pesado.
Producto de este problema que surgió en la urbe alteña, según el funcionario municipal, por recomendaciones de la Contraloría General de la República, se habría encargado la intervención, principalmente, en las vías de primer orden como la avenida Bolivia y Litoral, donde se han constituido en acceso de vehículos del transporte de carga, que con el peso que llevan han deteriorado estas vías.
PRESUPUESTO
Ávila, indicó que con la finalidad de realizar la reparación correspondiente, el municipio generará un presupuesto para el mantenimiento, porque de un tiempo a esta parte estas avenidas son muy concurridas por este tipo de motorizados por los accesos que tienen con carreteras como Oruro y otras regiones.
“Nosotros como secretaría estamos generando un instrumento denominado el plan municipal de transporte, que tendrá un alcance hasta el año 2025, en la cual uno de sus principales componentes está generar el diagnóstico de estas vías, a pesar de que en el momento, de alguna manera ya se ha avanzado en este tema y existen algunos datos, donde aproximadamente el 90% se encuentran en malas condiciones y que existe un inventariado dentro de la jerarquización de vías donde en 315 kilómetros, el pavimento es de 7.9%, loseta 32.7%, y tanto tierra o empedrado el 60% en la red vial de todo El Alto”, explicó el funcionario.
TASA DE RODAJE
Con la finalidad de que este sector del transporte pesado pueda generar un ingreso que posibilite el mantenimiento de estas vías, el municipio tiene planificado entablar una reunión con la organización que está afiliada a la Federación Andina de Choferes en la ciudad de El Alto, para que pueda generar una tasa de rodaje y de esta forma tener en buen estado constante estas avenidas.
Además el estudio, ha estableció que más del 70% del transporte pesado es del interior del país, por lo que El Alto estaría siendo utilizado como tránsito que se dirige hacia Perú, Chile o Santa Cruz.
“Pero lo que queremos establecer y que se tenga en cuenta es que todo será en función a la recomendación que ha señalado la Contraloría General de la República”, manifestó Ávila.
CARGA PESADA
Con relación a la carga que transportan estos vehículos del transporte pesado que circulan por la urbe alteña, también se ha podido establecer que por día pasan aproximadamente 33.000 toneladas por la ciudad de El Alto, tema que también sería uno de los factores que dañan las avenidas alteñas por donde circulan los motorizados.
Aunque vecinos de las diferentes zonas afirman que la falta de alcantarillado pluvial es otro motivo del deterioro, el agua es el peor enemigo del asfalto y los caminos de tierra se convierten en barriales que motivan la aparición de grandes baches, más el peso descontrolado de los camiones, ocasionan el destrozo de las carreteras.
TRANSPORTE URBANO
Mientras que en el tema de las calles que utiliza el transporte urbano, varios son los distritos que todavía se encuentran de tierra, especialmente de aquellos sectores alejados como el 9, 13 y otros o de las mismas áreas rurales, pero que estas zonas no cuentan con un servicio del transporte urbano, pero sus calles también dejan mucho que desear.
Producto de este problema que surgió en la urbe alteña, según el funcionario municipal, por recomendaciones de la Contraloría General de la República, se habría encargado la intervención, principalmente, en las vías de primer orden como la avenida Bolivia y Litoral, donde se han constituido en acceso de vehículos del transporte de carga, que con el peso que llevan han deteriorado estas vías.
PRESUPUESTO
Ávila, indicó que con la finalidad de realizar la reparación correspondiente, el municipio generará un presupuesto para el mantenimiento, porque de un tiempo a esta parte estas avenidas son muy concurridas por este tipo de motorizados por los accesos que tienen con carreteras como Oruro y otras regiones.
“Nosotros como secretaría estamos generando un instrumento denominado el plan municipal de transporte, que tendrá un alcance hasta el año 2025, en la cual uno de sus principales componentes está generar el diagnóstico de estas vías, a pesar de que en el momento, de alguna manera ya se ha avanzado en este tema y existen algunos datos, donde aproximadamente el 90% se encuentran en malas condiciones y que existe un inventariado dentro de la jerarquización de vías donde en 315 kilómetros, el pavimento es de 7.9%, loseta 32.7%, y tanto tierra o empedrado el 60% en la red vial de todo El Alto”, explicó el funcionario.
TASA DE RODAJE
Con la finalidad de que este sector del transporte pesado pueda generar un ingreso que posibilite el mantenimiento de estas vías, el municipio tiene planificado entablar una reunión con la organización que está afiliada a la Federación Andina de Choferes en la ciudad de El Alto, para que pueda generar una tasa de rodaje y de esta forma tener en buen estado constante estas avenidas.
Además el estudio, ha estableció que más del 70% del transporte pesado es del interior del país, por lo que El Alto estaría siendo utilizado como tránsito que se dirige hacia Perú, Chile o Santa Cruz.
“Pero lo que queremos establecer y que se tenga en cuenta es que todo será en función a la recomendación que ha señalado la Contraloría General de la República”, manifestó Ávila.
CARGA PESADA
Con relación a la carga que transportan estos vehículos del transporte pesado que circulan por la urbe alteña, también se ha podido establecer que por día pasan aproximadamente 33.000 toneladas por la ciudad de El Alto, tema que también sería uno de los factores que dañan las avenidas alteñas por donde circulan los motorizados.
Aunque vecinos de las diferentes zonas afirman que la falta de alcantarillado pluvial es otro motivo del deterioro, el agua es el peor enemigo del asfalto y los caminos de tierra se convierten en barriales que motivan la aparición de grandes baches, más el peso descontrolado de los camiones, ocasionan el destrozo de las carreteras.
TRANSPORTE URBANO
Mientras que en el tema de las calles que utiliza el transporte urbano, varios son los distritos que todavía se encuentran de tierra, especialmente de aquellos sectores alejados como el 9, 13 y otros o de las mismas áreas rurales, pero que estas zonas no cuentan con un servicio del transporte urbano, pero sus calles también dejan mucho que desear.
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