Tarifas interdepartamentales desde Santa Cruz

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La ATT da a conocer las nuevas Tarifas Transitorias autorizadas vigentes para el Transporte Interdepartamental Terrestre.

💡 Infórmate sobre las tarifas vigentes y evita cobros indebidos.

SANTA CRUZ Reordenamiento del transporte: sepa cuáles son las 68 líneas de micros que pasan por el centro de la ciudad

 De acuerdo con la explicación de Marco Franco, director municipal de Tráfico y Vialidad del Gobierno Municipal de Santa Cruz de la Sierra, son 68 líneas de micros que están autorizadas para circular por el distrito 11 de la capital cruceña. Antes circulaban 115.

Estas líneas circularán en ocho canales de transporte, circularán 720 micros por hora, con paradas para pasajeros a 400 metros de distancia cada una y un tiempo de recorrido total por el centro de no más de 10 minutos.

Canal uno: calle Libertad, Cuéllar, España, Colón, Lemoine e Independencia

Las líneas que pasan por este canal son: 5, 6, 8, 10, 16 azul, 21, 23, 24, 30, 33, 41, 44 rojo, 46, 51, 54, 57, 58, 60 rojo, 65, 71, 76, 77, 78 y 81

Ahora bien, los que pasan solo por la calle Libertad son: 77, 76, 71, 51, 41, 30, 24, 23, 21, 10 y 8.

Y las que pasan solo por la calle Independencia son: 81, 78, 58, 57, 54, 33, 30, 23, 21, 16 azul, 10 y 8.

Canal dos: calle 21 de Mayo y Velasco

Las líneas que pasan por el canal son: 5, 6, 8, 10, 11, 16 azul, 21, 22 roja, 23, 24, 30, 40, 42, 44 rojo, 46, 47, 51, 54, 57, 58, 60 rojo, 65, 71, 76, 77, 78 y 81

Ahora bien, las que solo por la calle Velasco son: 81, 78, 58, 57, 54, 33, 30, 23, 21, 16 azul, 10 y 8

Y las que solo por la calle 21 de Mayo son: 78, 77, 76, 71, 57, 51, 47, 42, 40, 30, 24, 23, 22 roja, 21, 11 y 10.

Canal tres: calles Quijarro, Potosí y La Paz

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 5, 7, 9, 11, 14 azul, 15, 16 azul, 19, 25, 31, 34, 35, 36 amarillo, 37, 40, 41, 42, 43, 44 rojo, 47, 48, 53, 55, 56, 58, 60 rojo, 67, 69, 70, 78, 81 y 85.

Las que pasan solo por la calle La Paz son: 67, 60 rojo, 58, 56, 55, 44 rojo, 37, 36 amarillo, 16 azul, 15, 14 azul, 7 y 5

Y las que recorren solo por la calle Quijarro son: 81, 69, 67, 56, 55, 53, 47, 42, 40, 37, 36 amarillo, 15, 14 azul, 11 y 7.

Canal cuatro: calles Aroma y Cochabamba

Las líneas que pasan por el canal: 1, 2, 5, 7, 8, 9, 11, 14 azul, 19, 22 roja, 25, 34, 35, 36 amarillo, 37, 40, 41, 42, 43, 44 rojo, 47, 48, 56, 55, 56, 57, 58, 60 rojo, 67, 69, 70, 78, 81, 85.

Las que pasan solo por las calle Aroma son: 78, 67, 60 rojo, 58, 57, 56, 55, 47, 44 rojo, 42, 41, 40, 37, 36 amarillo, 22 roja, 16 azul, 11, 8, 7, 6.

Y las que solo van por la calle Cochabamba son: 81, 69, 67, 56, 55, 53, 47, 42, 40, 37, 36 amarillo, 15, 14 azul, 11 y 7.

Canal cinco: calles Mercado, Republiquetas y Ñuflo de Chávez

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 4, 5, 6, 9, 12, 13, 19, 20, 24, 25, 31, 33, 34, 35, 41, 43, 44 rojo, 46, 48, 50, 51, 52, 53, 54, 59, 60 rojo, 70, 71, 76, 77, 78, 85, 88 azul.

Las que pasan solo por la calle Mercado: 88 azul, 85, 77, 71, 66 rojo, 65, 61, 60 rojo, 59, 54, 53, 52, 51, 50, 48, 46, 44 rojo, 35, 34, 31, 25, 24, 20, 13, 12, 6, 5, 4, 2 y 1.

Y las que pasan por la calle Ñuflo de Chávez: 88 azul, 70, 66 rojo, 61, 59, 52, 50, 43, 41, 33, 20, 19, 13, 12, 9 y 4.

Canal seis: calles Warnes y Pari

Las líneas que pasan por el canal son: 1, 2, 4, 5, 6, 9, 12, 13, 19, 20, 24, 25, 31, 33, 34, 35, 41, 43, 44 rojo, 46, 48, 50, 51, 52, 53, 54, 59, 60 rojo, 61, 65, 66 rojo, 70, 71, 76, 77, 78 y 85.

Las que pasan solo por la calle Warnes: 88 azul, 70, 66 rojo, 61, 59, 52, 50, 43, 41, 33, 31, 20, 19, 13, 12, 9 y 4

Y solo por la calle Pari: 88 azul, 85, 77, 76, 71, 66 rojo, 65, 61, 60 rojo, 59, 54, 53, 52, 51, 50, 48, 46, 44 rojo, 35, 34, 31, 25, 24, 20, 13, 12, 6, 5, 4, 2 y 1.

Canal siete: calles Charcas y Buenos Aires

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 5, 6, 9, 11, 16 azul, 19, 22 rojo, 25, 27 azul, 29, 32 rojo, 34, 35, 40, 41, 42, 43, 44 rojo, 45, 46, 47, 48, 49, 57, 58, 60 rojo, 63, 65, 69, 70, 78, 81 y 85.

Las que pasan solo por la calle Charcas: 70, 69, 63, 49, 45, 43, 32 rojo, 29, 27 azul, 19 y 9.

Y solo por la calle Buenos Aires: 85, 65, 63, 49, 48, 46, 45, 35, 34, 32 rojo, 29, 27 azul, 25, 22 rojo, 6, 2 y 1.

Canal ocho: calles Florida y Arenales

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 5, 6, 8, 9, 16 azul, 19, 22 rojo, 25, 27 azul, 29, 31, 32 rojo, 34, 35, 43, 44 rojo, 45, 46, 48, 49, 58, 60 rojo, 63, 65, 69, 70, 81 y 85.

Las que pasan solo por la calle Florida: 70, 69, 63, 49, 45, 43, 32 rojo, 29, 27 azul, 19 y 9.

Y las que van por la calle Arenales: 85, 65, 63, 49, 48, 46, 45, 35, 34, 32 rojo, 31, 29, 27 azul, 25, 22 rojo, 6, 2 y 1. 

Transportistas bloquean acceso a la Quinta Municipal y exigen solución al costo del pasaje

 Un grupo de transportistas urbanos procedió a bloquear este viernes los accesos a la Quinta Municipal en protesta contra el reordenamiento de las líneas de micros en el centro de la capital cruceña, programado para este sábado, 18 de enero. La medida surge como respuesta a la falta de aprobación del incremento en el costo del pasaje, una demanda que el sector considera prioritaria antes de cualquier cambio en sus rutas.

Segundo Ricaldi, dirigente del transporte urbano, afirmó que la molestia de las bases se debe al incumplimiento de un fallo constitucional que, según ellos, favorece al sector. “El alcalde debe resolver el costo del pasaje primero. Estamos pidiendo que fije la tarifa en Bs 2,37. Si lo hace, al día siguiente nos reordenamos. De lo contrario, no participaremos”, expresó.

Desde tempranas horas de este viernes, 17 de enero, los transportistas instalaron una vigilia en las puertas de la Quinta Municipal, cerrando el paso de vehículos y peatones. Algunos manifestaron que mantendrán la protesta toda la próxima semana y advirtieron que no permitirán la entrada de los funcionarios municipales hasta obtener una respuesta concreta. “Nos están perjudicando y nosotros también vamos a perjudicarlos”, dijeron.

Por su parte, el jueves, el director de Tráfico y Vialidad, Marco Franco, aseguró que el reordenamiento comenzará este sábado sin cambios. “El reordenamiento tiene base legal y no depende del tema del pasaje. Es una obligación que debemos cumplir, y quienes no lo acaten se enfrentarán a sanciones”, señaló. Sin embargo, los transportistas desestimaron estas advertencias y reafirmaron que no cumplirán con la disposición mientras no se atienda su demanda.

El reordenamiento propuesto por la Alcaldía implica la salida de 39 líneas de micros del centro de la ciudad para descongestionar el tráfico. Los transportistas argumentan que la medida debe ser acompañada por una nivelación tarifaria que refleje los costos operativos actuales. Según el sector, la demora en la aplicación de la nueva tarifa afecta su sostenibilidad.

La protesta ya genera inconvenientes en la circulación del cuarto anillo y en los alrededores de la Quinta Municipal. Vecinos y conductores se ven obligados a buscar rutas alternas. 

Postergan reordenamiento del transporte: los micros seguirán ingresando al centro hasta el 18 de enero

 La implementación del plan de reordenamiento del transporte público en el centro de la capital cruceña, prevista para este sábado, fue postergada hasta el próximo 18 de enero. Así lo anunciaron los técnicos de la Alcaldía tras una reunión con los conductores de micros. 

Marco Franco, director municipal de Tránsito y Vialidad, informó que a partir de este sábado los técnicos municipales visitarán las rutas afectadas para explicar los cambios. “Hemos trabajado en este plan durante más de un año. Ahora salimos a informar a los conductores y vecinos sobre los nuevos canales, paradas y cordones señalizados”, afirmó.

Franco destacó que el reordenamiento busca mejorar la circulación en el Distrito 11, una de las zonas más congestionadas de la ciudad. Según explicó, el próximo sábado 18 se aplicarán las restricciones y los micros deberán circular únicamente por las rutas establecidas.

Rechazo de los transportistas

El sector transporte expresó su disconformidad con la medida. Según los dirigentes, la Alcaldía no socializó adecuadamente el plan ni les ofreció condiciones para cumplirlo. Segundo Ricalde, uno de los representantes, aseguró que este es el primer acercamiento formal que tienen con las autoridades.

“No nos han llamado antes ni hemos visto las propuestas de los canales. Esto debe ser consensuado línea por línea, y sin esas mesas de trabajo no habrá cambios”, afirmó Ronald García, dirigente del transporte.

Por su parte, Bismark Daza criticó que las calles no estén preparadas para el reordenamiento. “No hay señalización, ni paradas bien definidas. ¿Cómo pretenden que funcione si no hay condiciones?”, cuestionó.

Los transportistas pidieron que se establezcan mesas de trabajo a partir de la próxima semana para analizar las modificaciones. Mientras tanto, han instruido a sus afiliados que mantengan las rutas actuales en el centro de la ciudad hasta que se llegue a un consenso.

Transportistas esperan que el pasaje suba a Bs 2,50 tras fallo judicial

 La decisión de la Sala Constitucional Tercera de autorizar al Ejecutivo municipal de Santa Cruz de la Sierra a ajustar el precio del pasaje ha encendido el debate. Bismarck Daza, dirigente del transporte, afirmó que el fallo es de "cumplimiento inmediato" y esperan que el pasaje para mayores suba a Bs 2,50.

“El fallo debe ser notificado este jueves en la tarde. Luego, el alcalde Jhonny Fernández debe aprobar el incremento. Llevamos 10 años sin una nivelación y el sector la necesita”, señaló Daza, aunque reconoció que el alcalde podría mantener su propuesta inicial de un rango entre Bs 2,17 y Bs 2,37.

El dirigente también aseguró que el transporte ha cumplido con renovar el 52% de sus unidades, una de las condiciones que justifican la solicitud de aumento. “Queremos algo justo para el transporte. Es necesario equilibrar los costos”, agregó.

Concejales critican la medida

Por otro lado, los concejales opositores cuestionaron la falta de un estudio técnico que respalde el ajuste. Juan Carlos Medrano calificó de “improvisado” el documento presentado por la Alcaldía. “El supuesto estudio técnico tiene solo cuatro hojas y no incluye un análisis de costos serio”, indicó.

La concejala Lola Terrazas criticó al Ejecutivo por usar el fallo judicial como excusa para justificar el alza sin mejorar el sistema de transporte. “Esto parece una lavada de manos del alcalde", reprochó. 

La Alcaldía se pronuncia

Bernardo Montenegro, vocero municipal, aseguró que la Alcaldía cumplirá con el fallo judicial una vez sea notificada. Sin embargo, responsabilizó al Concejo Municipal por no tratar el tema en su momento. “El Concejo evadió su responsabilidad, lo que llevó al sector transporte a buscar justicia por otros medios”, señaló.

“Un aumento de pasaje sin sustento técnico es un abuso”: la postura de los concejales opositores

 La decisión de la Sala Constitucional que autoriza al Ejecutivo municipal de Santa Cruz de la Sierra a ajustar el precio del pasaje del transporte urbano ha generado fuertes reacciones entre los concejales opositores, quienes cuestionan la falta de un estudio técnico que respalde la medida y denuncian un posible acuerdo entre el alcalde Jhonny Fernández y el sector transporte.

El concejal Juan Carlos Medrano afirmó que el fallo judicial no beneficia al transporte, sino que pone en evidencia la "incapacidad" del alcalde. “El alcalde presentó un supuesto estudio técnico de cuatro hojas sin respaldo. Eso no es un análisis de costos serio. Ahora la justicia le ordena cumplir con su trabajo y hacer un estudio real para recién modificar la tarifa", explicó.

Según Medrano, la falta de datos transparentes beneficia a ciertos transportistas, especialmente aquellos que operan en rutas cortas y de alta demanda. "Hay líneas que deberían bajar su tarifa de dos bolivianos a 1,50, porque no tienen gastos de mantenimiento significativos", indicó.

El concejal opositor también cuestionó la relación entre el Ejecutivo y los transportistas. “Esto parece un acuerdo. Sabemos que hay líneas de micros que cobran rentas diarias exorbitantes y generan ingresos millonarios. Un estudio técnico revelará la realidad que el transporte quiere ocultar. Aumentar la tarifa sin un estudio técnico sería un abuso”, agregó.

Por su parte, la concejala Lola Terrazas calificó la resolución judicial como un mecanismo para evadir responsabilidades. “Esto parece una lavada de manos del alcalde. Se ampara en el fallo judicial para justificar un alza del pasaje sin mejorar el sistema de transporte. El plan de Buses de Transporte Rápido (BRT) fue desechado, y desde entonces no se ha presentado ninguna alternativa”, afirmó.

Manuel Saavedra, otro concejal opositor, criticó la falta de gestión del Ejecutivo. “El alcalde tuvo años para hacer un estudio tarifario, pero no le dio la gana. Ahora, la justicia le obliga a definir las tarifas. La pregunta es si lo hará con esos papeles improvisados, que mandó al Concejo o con un análisis técnico real”, declaró.

La postura de la Alcaldía

Por su parte, Bernardo Montenegro, vocero del municipio, aseguró que la Alcaldía cumplirá el fallo judicial una vez sea notificada oficialmente. Sin embargo, reiteró que el Concejo Municipal evitó tratar el tema del alza tarifaria en su momento. "Es lamentable la postura política de los concejales, quienes no asumieron su responsabilidad y llevaron al sector transporte a buscar justicia por otros medios", indicó.

Alcaldía retoma el plan que busca reducir de 115 a 68 las líneas que cruzan el centro

 El Gobierno Municipal decidió retomar el plan de reordenamiento del transporte público y anuncia que desde este sábado reducirá en un 40% el número de líneas que ingresa al centro de la ciudad, lo que significa que de las 115 que cruzan el corazón de la urbe solo quedarán 68.

El director municipal de Tránsito y Vialidad, Marco Franco, presentó los detalles del plan, que también se intentó aplicar en marzo de 2023, pero fue postergado debido a la resistencia del sector transporte.

“Nosotros venimos con este proyecto por más de un año. El sábado 11 empieza el ordenamiento del centro. Habrá paradas establecidas para el descenso y ascenso de pasajeros, los canales (rutas) de transporte serán reducidos en un 50% y las líneas en un 40%”, informó Franco quien está abocado a la socialización del proyecto.

El plan establece que desde este sábado los micros circularán únicamente por cuatro canales (rutas) principales y cuatro alternos, con el objetivo de reducir el congestionamiento vehicular (ver infografía). En estas vías estará prohibido el parqueo de vehículos privados para evitar obstrucciones al transporte público.

Los canales principales permitirán a los micros atravesar el centro de manera directa, eliminando los recorridos en zigzag.  Uno de canales principales inicia en la calle Velasco para continuar por 21 de Mayo; el otro comienza en la calle Aroma y continúa por la Cochabamba; el otro empieza en la calle Warnes y sigue por la Pari; y el otro permitirá a los micros ingresar por calle Florida para continuar por la Arenales. 

Precisó que actualmente 115 líneas tienen en su recorrido el ingreso por el centro de la ciudad y las unidades demoran más de media hora en cruzar este sector por el congestionamiento que se genera. Con la implementación de esta medida, se espera reducir a 68 el número de líneas, lo que mejorará la fluidez vehicular, dijo Franco.

Cuestionamientos

Las críticas de los concejales no se dejaron esperar. Manuel Saavedra señala que la Alcaldía “nunca ha tenido un plan real para ordenar el tráfico de la ciudad”.

Califica como una burla pensar que la solución al problema del transporte pasa con reducir con las líneas que ingresan al centro. 

“El alcalde debió de trabajar desde el primer día en un sistema seguro, más rápido y que brinde las condiciones de un mejor servicio, pero lamentablemente no se ha hecho nada y en este momento el usuario está siendo transportado con un sistema precario”, cuestionó.

También criticó la posición del sector transporte que se resiste al ordenamiento. Considera que “la ciudad no es de los transportistas, sino de los vecinos y la Alcaldía es la encargada de administrar el sistema, pero todo tiene que estar en función  a planes”.

“Lamentablemente ya vamos a cumplir cuatro años de gestión y no hay avances. El caos que se genera es cada vez mayor, estamos peor que antes. Hay un descontrol por todos lados”, dijo al cuestionar la improvisación en los planes.

La anterior gestión municipal intentó aplicar el sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT), incorporando nuevas unidades en el primer anillo. Sin embargo, el alcalde Jhonny Fernández dejó sin efecto el proyecto y retiró los cordones que construyeron para la implementación. 

 Transportistas 

Los transportistas también rechazan el plan que intenta aplicar el Gobierno Municipal. Bismarck Daza, dirigente del sector, aseguró que no hubo socialización ni consenso con los micreros. 

“No han consensuado con nadie, están locos”, dijo Daza, quien consideró que no existen condiciones para aplicar el reordenamiento. Además, cuestionó la capacidad del municipio para ejecutar el plan en pocos días.

Desde un inicio el sector transporte se ha opuesto a la reducción de líneas en el centro de la ciudad y también ha resistido el registro que lleva adelante el Gobierno Municipal. Además, intentó aplicar una nivelación en el pasaje, pero fue rechazado por la población, porque estaba al margen de lo que establece la Ley de Movilidad Urbana 1216,  que en su artículo 224, señala que las tarifas del servicio público de transporte de pasajeros en el municipio de Santa Cruz de la Sierra deben ser aprobadas por el Concejo Municipal.

Justicia falla a favor de transportistas y da vía libre para el alza del pasaje en la capital cruceña

 A través de un comunicado, el Concejo Municipal informó que la justicia le dio la razón a los transportistas con respecto a la tarifa provisional del pasaje en el área urbana de Santa Cruz de la Sierra. Con esta determinación se da vía libre el sector para un posible incremento del pasaje.

"Hoy (miércoles), luego de una audiencia realizada en forma virtual, la Sala Constitucional Tercera, a cargo de los vocales Juan José Subieta y David Valda, concedió tutela - aunque de manera infundada y en ausencia de la Secretaría Municipal de Tránsito y Transporte que debía presentar un informe sobre el tema - a la acción de cumplimiento interpuesta por Fedectrans y el Sindicato 6 de Noviembre, definiendo irregularmente que el Órgano Ejecutivo haga de juez y parte, y tome decisión sobre las tarifas en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra", reza el documento publicado por el Legislativo Municipal.

A manera de antecedentes, remarca que durante varias semanas el tema de las tarifas de transporte público en nuestro municipio estuvo en la agenda pública, debido a que el Órgano Ejecutivo no realizó el correspondiente estudio de costos, que debía ser la base para que el Concejo Municipal delibere y tome decisión sobre este detalle.

Al respecto, "el Concejo Municipal insistió en reiteradas oportunidades que el alcalde presente el mencionado estudio, y se mantuvo firme en que las tarifas por transporte no se modificaban en tanto no exista el sustento provisto por el estudio de costos, señalado por la Ley Autonómica Municipal 1216 y su reglamento, este último inclusive aprobado por el propio alcalde".

Para los legisladores, "es de lamentar que este tema haya llegado a instancias judiciales, cuando lo que correspondía es que las autoridades del Órgano Ejecutivo simplemente hagan su trabajo y presenten los documentos técnicos requeridos para que el gobierno municipal termine como corresponde, definiendo este tema en virtud de sus competencias, atribuciones y responsabilidades".

Un tema pendiente para la comuna

Desde febrero del 2024, el sector transporte insiste en 'regularizar' los costos del pasaje en la urbe. Esto, debido al alza de los productos de la canasta familiar, la escasez de divisas e incluso de combustibles que afectó de manera directa a los dueños de las unidades de transporte. 

En el último trimestre del año pasado hasta se instalaron mesas técnicas, se inspeccionaron las unidades de transporte público y realizaron marchas, protestas y cerco al Concejo, todo para volver a la misma tarifa, Bs 2 para adultos, Bs 1 para universitarios y Bs 0,50 para los escolares. 

Choferes de micros no cobrarán Bs 3, pese a que los empresarios ratifican el aumento desde el sábado

 Los choferes de micros de Santa Cruz manifestaron su rechazo al incremento del pasaje urbano a Bs 3, ratificado este viernes por los empresarios del transporte, y aseguran que mantendrán la tarifa de Bs 2. El secretario del Sindicato de Choferes de Micros, Jhonny Contreras, señaló que este aumento no beneficia a los conductores y que no lo permitirán.

“Nosotros no promovemos el incremento. No estamos de acuerdo; no lo permitiremos, porque no beneficia al conductor. Seguimos trabajando 18 horas al día y costeamos todo de nuestro bolsillo, desde la ropa hasta la alimentación. Este aumento solo favorece a los empresarios”, declaró Contreras a EL DEBER.

El dirigente calificó como “insostenible” el sistema actual de pago a destajo, que obliga a los choferes a competir por pasajeros, lo que, según indicó, genera inseguridad vial. También afirmó que el supuesto estudio técnico que respalda el aumento del pasaje carece de transparencia y compromiso para mejorar el servicio de transporte.

“Nos piden Bs 3 sin ofrecer mejoras en las unidades ni en las condiciones laborales de los conductores. Es un sistema abusivo que perpetúa la explotación laboral y el mal servicio”, enfatizó.

No hay consenso entre choferes y empresarios

Contreras aseguró que no han existido reuniones entre los empresarios y los choferes para discutir el tema. Agregó que los conductores no tienen intención de enfrentarse con los usuarios por el cobro del pasaje y responsabilizó a los empresarios de las posibles tensiones.

“El empresario quiere Bs 3; que venga él mismo a cobrar y a explicar por qué lo quiere. Nosotros no vamos a discutir con los pasajeros ni a provocar enfrentamientos. Nuestro trabajo es conducir”, afirmó.

Por su parte, los empresarios del transporte, en un ampliado de emergencia realizado este viernes en la capital cruceña, ratificaron que desde este sábado 16 de noviembre cobrarán Bs 3 por pasaje urbano.

Segundo Ricalde, secretario general del Sindicato de Transporte Urbano, sostuvo que todas las líneas de diferentes rutas acordaron el nuevo monto.

“Desde mañana, todas las líneas cobrarán Bs 3 a los mayores. Es una decisión unánime de las rutas que prestan servicio en la ciudad”, confirmó Ricalde.

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Las primeras 334 personas saldrán de La Paz a otras ciudades en las próximas 48 horas

Cumpliendo con el Decreto Supremo (DS) 4222, la Alcaldía de La Paz trasladará a las primeras 334 personas varadas, a sus municipios de origen, en las próximas 48 horas, luego de haber cumplido con los requisitos.

“Se ha enviado un primer listado al Ministerio de Gobierno, de 334 personas que, en las próximas 48 horas, van a estar embarcándose hacia su ciudad destino. Hay también, una segunda lista que está a consideración de este Ministerio, con 682 nombres de postulantes para esta movilización”, indicó Rosemary Acarapi, secretaria de Desarrollo Social del municipio paceño.

La alcaldía organiza el traslado de estas personas beneficiadas, desde sus domicilios al punto de partida de los buses, verificando que estén en los listados y con la documentación en mano.

Este movimiento de personas excepcional, que se realiza en tiempos de cuarentena, se establece en el DS 4222 que implementa procedimientos para el traslado planificado, ordenado, gradual, seguro y controlado de bolivianos que se encuentran varados en municipios distintos al de su residencia habitual dentro del territorio nacional, emergente de la emergencia sanitaria nacional y cuarentena total, contra el contagio y propagación de Covid-19.

Más solicitudes

En total, la Alcaldía de La Paz recibió 3.120 solicitudes de todas las personas que estaban varadas en el municipio de La Paz, hasta el 27 de abril. De aquellas, 2.316 solicitudes fueron aceptadas por la emergencia expuesta y ya tienen programación para su evaluación médica como lo propone el DS 4222. Por su parte, 764 solicitudes han sido rechazadas por la Alcaldía receptora.

“Nosotros hemos cumplido porque recibimos solicitudes hasta la medianoche del día lunes 27 de abril. Hay más necesidades de algunos ciudadanos después de esa fecha. Las estamos exponiendo al Ministerio de Gobierno para que la presidenta Jeanine Áñez pueda considerarlas y ver la pertinencia o no de otras solicitudes”, declaró la autoridad municipal.

Vías entre Cochabamba, Santa Cruz, Chuquisaca y Oruro se mantienen transitables

El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC-Cochabamba), Mauricio Moreno, informó que la transitabilidad en la Red Vial Fundamental del departamento de Cochabamba está garantizada para la circulación y que en los cuatro departamentos con los que limita, no existe ninguna restricción.

“Al momento se mantienen transitables todas las vías desde Cochabamba hacia Santa Cruz, Chuquisaca y Oruro”, aclaró la autoridad caminera.

Si bien, hay una restricción vehicular en todo el país, las rutas se utilizan en esta cuarentena para el abastecimiento de productos de primera necesidad, insumos médicos, combustible y alimentos hacia los distintos municipios y departamentos, en el marco de la Emergencia Sanitaria de lucha contra el Covid-19.

El gerente explicó que en El Sillar, considerado uno de los tramos más críticos por su peculiaridad geológica, se encuentra transitable hacia los municipios de Villa Tunari- Chimoré-Puerto Villarroel-Entre Ríos hasta el sector de Bulo Bulo y Puente Ichilo.

Señaló que, tanto la ruta antigua desde Cochabamba- Epizana -Comarapa hacia Santa Cruz, como hacia el occidente desde Colomi- Cochabamba-Bombeo hacia el departamento de Oruro está expedita.

La autoridad dijo que se tiene brigadas con personal autorizados para atender cualquier emergencia y contingencia que se presente en carreteras, interviniendo con maquinaria pesada de parte de las empresas contratistas y la supervisión.

Asimismo, mencionó que se tienen brigadas conformadas por las microempresas de conservación vial en los distintos tramos para apoyar con trabajos puntuales de emergencias y posibles contingencias.

Aclaró que todo el personal designado cuenta con todas las medidas de bioseguridad para desarrollar su trabajo en estricto cumplimiento a las disposiciones sanitarias emitidas por las autoridades competente

La nueva terminal de buses de Ascensión no logra ser autosustentable

Sin dar cifras, todos los ingresos de la nueva terminal de buses de Ascensión de Guarayos, que inició operaciones en marzo de 2018, fueron menos que los egresos, informó la administradora de dicha repartición, Éricka Viera.

Los ingresos por uso de andén (Bs 2 por pasajero), más el alquiler de ambientes, no alcanzó para el pago por consumo de energía, agua, recojo de basura y el pago a los 11 funcionarios, por lo que la Gobernación ha tenido que continuar subvencionando a la nueva terminal, dijo Viera.

Pese a estos inconvenientes, la funcionaria lo califica de normal, “porque todo proyecto al inicio es así”. Indicó que se tuvo que despedir al 25% del personal.

Por otra parte, la Secretaría de Transporte del gobierno departamental suspendió por tres días la licencia de operaciones a la Cooperación Ascensión del Señor porque no trasladó sus llegadas y salidas de sus unidades a la nueva terminal y continuaba en la antigua

DECRETO SUPREMO N° 3634 - El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.

DECRETO SUPREMO N° 3634
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

CONSIDERANDO:
Que el Parágrafo I del Artículo 76 de la Constitución Política del Estado, determina que el Estado garantiza el acceso a un sistema de transporte integral en sus diversas modalidades.
Que el numeral 32 del Parágrafo II del Artículo 298 del Texto Constitucional, establece como competencia exclusiva del nivel central del Estado, el transporte, terrestre, aéreo, fluvial y otros cuando alcance a más de un departamento.
Que el Artículo 41 de la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte, dispone que los costos de la labor de regulación y fiscalización de la autoridad competente, serán financiados mediante una tasa de regulación a ser pagada por los operadores y administradores de infraestructura y será utilizada exclusivamente para labores regulatorias, cuya alícuota será determinada por normativa específica de acuerdo a la modalidad de transporte.
Que el Artículo 212 de la Ley Nº 165, señala que el servicio público de terminal terrestre de pasajeros y carga es objeto de regulación y fiscalización. En las categorías de transporte interdepartamental e internacional, la regulación y fiscalización estará bajo la tuición de la autoridad competente del nivel central.
Que es necesaria la creación de una institución que administre la Terminal Terrestre Santa Cruz para la prestación del servicio de terminal de forma continua y eficiente.

EN CONSEJO DE MINISTROS,

DECRETA:
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
ARTÍCULO 2.- (CREACIÓN Y NATURALEZA JURÍDICA). Se crea la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz como una Institución Pública Desconcentrada de derecho público, con independencia de gestión administrativa, financiera, legal y técnica, bajo dependencia directa del Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y dependencia funcional del Viceministerio de Transportes.
ARTÍCULO 3.- (SEDE). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, tiene como sede la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
ARTÍCULO 4.- (ESTRUCTURA ORGANIZATIVA).
I.            La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz está a cargo de un (a) Director (a) General Ejecutivo (a), designada (o) mediante Resolución Ministerial por el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
II.          La estructura organizacional y las funciones del nivel técnico y operativo de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, serán establecidas en reglamentación interna conforme a la normativa vigente.
ARTÍCULO 5.- (FUENTES DE FINANCIAMIENTO). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, financiará sus operaciones con las siguientes fuentes:

1. Recursos específicos;
2. Créditos y donaciones, conforme a la normativa vigente.

ARTÍCULO 6.- (FUNCIONES). Las funciones de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, son las siguientes:

1. Prestar el servicio público de terminal terrestre de pasajeros y carga a nivel interdepartamental e internacional;
2. Planificar, controlar y mejorar en la Terminal Terrestre de Santa Cruz los servicios que demanden los operadores de transporte terrestre interdepartamental e internacional, en beneficio de los usuarios.

ARTÍCULO 7.- (TASA DE REGULACIÓN). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz pagará a la Autoridad de Regularización y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes – ATT anualmente, hasta el 30 de enero de cada gestión, una Tasa de Regulación igual al cero coma ocho por ciento (0,8%) de sus ingresos brutos de la gestión anterior expuestos en los registros de ejecución presupuestaria de ingresos procesados mediante el Sistema de Gestión Pública – SIGEP, a ser presentados a la Entidad Regulatoria.
ARTÍCULO 8.- (RÉGIMEN LABORAL). El personal de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz se sujetará a lo previsto por la Ley Nº 2027, de 27 de octubre de 1999, Estatuto del Funcionario Público.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA.-
I.            Se autoriza a los Ministerios de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, de Economía y Finanzas Públicas, de Planificación del Desarrollo y a la Empresa Nacional de Ferrocarriles – ENFE, realizar las modificaciones presupuestarias y contables necesarias para el cumplimiento del presente Decreto Supremo.
II.          Los saldos presupuestarios y saldos de libreta no ejecutados por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán transferidos al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA.- En conformidad al principio de continuidad (prestar el servicio de forma permanente, regular y continuo) establecido en la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte, la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz en un plazo de hasta ciento veinte (120) días calendario deberá contar con la autorización de la Autoridad Regulatoria para prestar el servicio de Terminal Terrestre, en el marco de la normativa vigente.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA TERCERA.-
I.            Con el fin de preservar la continuidad de los servicios de transporte, aquellos contratos de arrendamiento, suscritos por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, se mantendrán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2018 y en caso de incumplimiento la ejecución de las garantías estará a cargo de ENFE, cuyos importes recuperados serán transferidos al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
II.          Los convenios interinstitucionales suscritos por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, se mantendrán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2018.

DISPOSICIONES FINALES

DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA.-
I.            En tanto se cumpla la inventariación de los activos de la ENFE, prevista en la Disposición Final Cuarta de la Ley N° 165, se establece que:

1. Los bienes muebles que forman parte de la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán utilizados por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, para lo cual se suscribirán actas de entrega y recepción que establezcan el estado de los mismos;
2. Se autoriza al Presidente de la ENFE, otorgar en comodato el predio registrado bajo la matricula computarizada N° 7.01.1.99.0001484, a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz por un plazo de cuarenta (40) años, mismo que podrá ser ampliado por un periodo similar, cuyas condiciones y entrega del bien, serán establecidas en el contrato de comodato;
3. Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz suscribir contratos de arrendamiento en los predios del bien inmueble establecido en el inciso b) precedente.

II.          Los pasivos generados por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán asumidos por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, excepto los pasivos tributarios.
III.         El pago de beneficios sociales será cancelado por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, en los plazos establecidos por la normativa laboral vigente y con todas las formalidades de Ley.
IV.         Todos los procesos judiciales, administrativos y de cualquier otra naturaleza que estuvieran iniciados y por iniciarse por y/o en contra de la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán asumidos por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, excepto en el ámbito tributario.
DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA.- La documentación financiera, archivo institucional físico y otros, que se encuentran en la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, una vez notariados quedarán en custodia de la ENFE.
DISPOSICIÓN FINAL TERCERA.- La Unidad de Auditoria Interna del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda realizará las auditorías:

1. Al periodo de intervención efectuado por la ex Superintendencia de Transportes y por la ATT a la Administración de la Terminal Bimodal de Santa Cruz;
2. Al periodo de administración efectuado por la ENFE a la Administración de la Terminal Bimodal de Santa Cruz.

DISPOSICIÓN FINAL CUARTA.- El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz administrará la terminal de transporte terrestre de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
DISPOSICIÓN FINAL QUINTA.- La implementación del presente Decreto Supremo no representará recursos adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN.
Los señores Ministros de Estado en sus respectivos Despachos, quedan encargados de la ejecución y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, al primer día del mes de agosto del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Javier Eduardo Zavaleta López MINISTRO DE DEFENSA E INTERINO DE GOBIERNO, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Milton Claros Hinojosa, Félix Cesar Navarro Miranda, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Héctor Andrés Hinojosa Rodríguez, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez , Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.

Video Viceministro Jose Luis Quiroga habla sobre el bloqueo Beni - Santa Cruz

Warnes: sube la tarifa de los mototaxis y vecinos rechazan la medida

De dos a tres bolivianos. Así subió el precio de pasaje del servicio de mototaxi en Warnes, luego de un paro de 24 horas realizado por los conductores la semana pasada.

"La decisión ha sido unilateral y es rechazada por los vecinos, pese a que se oponen la medida se mantiene", informó el periodista Juan Carlos Fernández a EL DEBER Radio. En busca de una solución que convenga a ambos lados, el alcalde Mario Cronenbold se ofreció como mediador del diálogo entre los vecinos y los dirigentes del transporte.

Por su parte, el Concejo Municipal emitió un informe manifestando que el alza de tarifas es ilegal.

El conflicto inició en enero, cuando vecinos recolectaron firmas para evitar que se incremente el precio de la tarifa. Entonces, los mototaxis argumentaron que hace 10 años no suben el pasaje.

Santa Cruz Municipio crea aplicación para registrar radiotaxis, taxis y regular sus tarifas

La comuna cruceña no solo quiere regularizar a los taxis y radiotaxis, sino también consensuar el precio tarifario y garantizar el buen servicio para los usuarios. Para ello, desarrolló un dispositivo que se aplicará al teléfono celular del usuario y este pueda pedir el servicio de un taxi o radiotaxi.

Con ese dispositivo digital el pasajero tendrá información de la empresa de transporte que opera en el distrito del vecino, el número de placa de control, el número interno del motorizado, el registro e identidad del conductor y de la cantidad de vehículos que están cerca del distrito donde vive el usuario, además podrá conocer la tarifa referencial. Inicialmente el nombre del dispositivo es Santa Cruz TAXI y tendrá los colores de la bandera cruceña.

Se prevé que hasta fin de año se ponga en marcha el proyecto piloto con el que se pretende registrar a 30.000 unidades de taxis y radiotaxis y así evitar que empresas de transporte público o personas particulares operen en la ciudad de manera ilegal, explicó ayer la directora de la unidad de transporte de la comuna, Lucy López.

Para ese fin, ayer se desarrolló una reunión con los dirigentes de radiotaxis y taxis en las instalaciones de la Secretaría de Movilidad Urbana, donde el jefe de esa secretaría, Rolando Ribera, y la directora de transporte explicaron el proyecto.

“Lo que se busca es profesionalizar la actividad de la conducción”, dijo López y explicó que con la aplicación digital se busca que personas particulares operen de manera ilegal o las que tengan antecedentes penales se dediquen a esta actividad y pongan en riesgo a los usuarios.

Junto a esa aplicación se colocará una viñeta en las partes laterales del motorizado y en la parte frontal tendrá otra viñeta identificativa que tendrá medidas de seguridad además de un holograma que se distinguirá de los vehículos particulares.

Reportaron a la ATT
Frente a las denuncias que hicieron las asociaciones de radiotaxis contra los operadores de la empresa Uber y Easy Taxi , de que estarían operando en la comuna sin tributar, la directora de tráfico anunció que ya se hizo la representación ante la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) para que los saque del mercado porque no tienen la autorización del municipio capitalino.

Los usuarios
Al respecto, Silvana V. restó credibilidad al proyecto municipal de regularizar las tarifas de taxis y radiotaxis y el de registro de choferes por considerar que la comuna ya fracasó en otras oportunidades en sus intentos de poner en marcha el taxímetro y el de unificar los colores de los
taxis del transporte público, pues a su criterio el tema pasa más por la oferta y demanda del transporte público que hay en el mercado cruceño.