El Transporte Pesado Internacional viene desarrollando diferentes reuniones y asambleas con la finalidad de definir el posible bloqueo de vías a nivel nacional a partir de la primera semana de enero, aspecto que aún debe ser consensuado, explicó su representante nacional Gustavo Rivadeneira.
“El sector de Transporte a nivel nacional está realizando diferentes reuniones a través de sus representaciones gremiales en todo el país, una vez que surjan las determinaciones de todos estos encuentros, se definirá resoluciones que lleguen a ser de consenso general, para asumir diferentes acciones. No se descarta el bloqueo de caminos o marchas; pero estas determinaciones, surgen de diferentes instancias, no solo del transporte, sino deben ser determinadas con los propietarios de camiones, organizaciones colectivas entre otros”, aclaró.
También se informará si se mantiene solo en estado de emergencia o asumen las acciones de presión que fueron anunciadas la pasada semana, demandando la modificación del artículo 137 del nuevo Código del Sistema Penal, el cual pretende dañar la actividad del transporte, al penalizar los hechos de tránsito con más años de cárcel.
Rivadeneira ratificó el rechazo de su sector esta normativa que nombra “homicidio culposo con medio de transporte”, el cual establece que: “la persona que por infracción a un deber objetivo de cuidado por imprudencia, negligencia, impericia o inobservancia de los reglamentos o los deberes inherentes a la conducción de vehículo, cause a otra la muerte, con un medio de transporte motorizado, será sancionado con la prisión de dos a cuatro años, reparación de económica e inhabilitación”.
Sunday, December 31, 2017
Wednesday, December 27, 2017
Tuesday, December 26, 2017
Transporte pesado en emergencia por "triple sanción" impuesta por el nuevo Código Penal
El presidente de la Confederación de Transporte Pesado Nacional (Ceatpenal), Édgar Tola, afirmó que el sector transportista rechaza el nuevo Código del Sistema Penal debido a que les impone una triple sanción en caso de provocar un accidente de tránsito. Anunció que de no ser escuchadas sus observaciones a la norma, procederán con el bloqueo de caminos a inicios del próximo año.
"La Ley sancionaría en caso de accidente a todos los choferes triplemente. Es decir, deberemos resarcir los daños, purgar en la cárcel y se inhabilitarán nuestras licencias de conducir", señaló Tola en contacto con los medios.
La principal observación que hace este sector es al artículo 137 referente al "Homicidio culposo y con medio de transporte", cuyo parágrafo II se señala que "La sanción será agravada a prisión de cuatro (4) a ocho (8) años, reparación económica e inhabilitación".
"Primero dice resarcimiento, tenemos que pagar a los afectados; también tenemos que cumplir una pena de dos a cuatro años de cárcel y finalmente nos castigan con la inhabilitación. Si nos inhabilitan la licencia de conducir ¿De qué vamos a vivir? ¿Acaso la Constitución no dice que esta sacramentado el derecho al trabajo?", agregó el representante.
Además, Tola expresó el rechazo a los artículos 293 (Sedición) y 294 (Atribuirse los derechos del Pueblo) con los cuales se estaría penalizando la protesta de los sectores sociales.
"No estamos de acuerdo con los artículos que dicen que se prohíbe la protesta. Los sectores sociales, en función de hacer conocer sus necesidades, tienen que hacer una protesta, pero lamentablemente está prohibido", refirió.
Según el dirigente, en enero próximo celebrarán una asamblea nacional en el que determinarán medidas de presión, entre las cuales está el bloqueo de caminos para hacer escuchar su reclamo.
Asimismo, Tola expresó su sorpresa por la nula reacción de otros sectores sociales, lo que le hace pensar en un silencio para beneficiar al gobierno.
"No hay pronunciamientos de otras federaciones. Hay sectores de la Confederación que están con el gobierno, de repente están tapando con su silencio", indicó.
Crean una app para evitar la somnolencia al volante
Samsung anunció el lanzamiento de la aplicación gratuita Copiloto para smartwatches, compatible con distintos fabricantes. Un software que fue diseñado para detectar y alertar de forma anticipada posibles situaciones de riesgo al volante.
Según datos oficiales aportados por la surcoreana en un comunicado, la somnolencia al volante es un factor implicado, directa o indirectamente, en entre el 15 % y el 30 % de los accidentes de tráfico que se registran.
El sueño es uno de los mayores enemigos al volante porque imposibilita reaccionar hasta que ya es demasiado tarde, motivo por el que muchos de los accidentes con este origen tienen consecuencias "graves o muy graves".
Con Copiloto Samsung, la compañía prevé "contribuir a reducir" los accidentes de tráfico cuya causa es el cansancio o la somnolencia al volante.
Los conductores profesionales son más propensos a sufrir somnolencia debido a que pasan un mayor número de horas al volante, explicó el portal de Samsung.
Esta app para smartwatches fue desarrollada conjuntamente con el grupo de investigación dirigido por el profesor de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) Sergio Ríos. Copiloto Samsung aprende de la forma de conducir del usuario para mejorar la precisión de los avisos. Para ello, primero registra las constantes vitales del conductor en reposo. Además, también almacena un contacto de la agenda del usuario para utilizar en caso de emergencia, mediante una llamada rápida en situaciones que así lo requieran.
A partir del perfil configurado, y unido a los movimientos de los brazos del conductor, el algoritmo de la aplicación irá analizando los datos de los sensores del dispositivo para detectar desviaciones en los patrones registrados previamente, e interpretar que la persona se encuentra en estado de somnolencia. En este caso, emitirá una alerta usando la vibración del dispositivo.
Según datos oficiales aportados por la surcoreana en un comunicado, la somnolencia al volante es un factor implicado, directa o indirectamente, en entre el 15 % y el 30 % de los accidentes de tráfico que se registran.
El sueño es uno de los mayores enemigos al volante porque imposibilita reaccionar hasta que ya es demasiado tarde, motivo por el que muchos de los accidentes con este origen tienen consecuencias "graves o muy graves".
Con Copiloto Samsung, la compañía prevé "contribuir a reducir" los accidentes de tráfico cuya causa es el cansancio o la somnolencia al volante.
Los conductores profesionales son más propensos a sufrir somnolencia debido a que pasan un mayor número de horas al volante, explicó el portal de Samsung.
Esta app para smartwatches fue desarrollada conjuntamente con el grupo de investigación dirigido por el profesor de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) Sergio Ríos. Copiloto Samsung aprende de la forma de conducir del usuario para mejorar la precisión de los avisos. Para ello, primero registra las constantes vitales del conductor en reposo. Además, también almacena un contacto de la agenda del usuario para utilizar en caso de emergencia, mediante una llamada rápida en situaciones que así lo requieran.
A partir del perfil configurado, y unido a los movimientos de los brazos del conductor, el algoritmo de la aplicación irá analizando los datos de los sensores del dispositivo para detectar desviaciones en los patrones registrados previamente, e interpretar que la persona se encuentra en estado de somnolencia. En este caso, emitirá una alerta usando la vibración del dispositivo.
Sunday, December 24, 2017
La Paz y El Alto: Terminales funcionarán con normalidad en Navidad y Año Nuevo
Terminal departamental y provincial en la ciudad de La Paz y El Alto, respectivamente anunciaron que no cerrarán sus puertas para la atención a la ciudadanía debido a la demanda de pasajeros que existe en estos días para trasladarse a sus respectivos lugares tanto a los diferentes departamentos como las diferentes provincias de la sede de gobierno.
La decisión fue anunciada por parte de las autoridades estas dos instancias, quienes señalaron que uno de los motivos por el cual se ha tomado este acuerdo, fue fundamentalmente con el objetivo de facilitar a la ciudadanía de poder realizar sus viajes en estos días sin que sean perjudicados.
De esta forma los días de navidad y año nuevo dichas infraestructuras como son la terminal interdepartamental de La Paz e interprovincial de la ciudad de El Alto, podrá utilizadas en estos dos días de feriado nacional, sin que su puertas sean cerradas ni los mismos viajes sean suspendidas tal como se realizaban en años pasados.
La información fue proporcionada en el caso de la sede de gobierno por el responsable de la terminal Dorian Rojas, mientras en la ciudad de El Alto, por el administrador Fredy Chugar, quienes dieron este visto bueno para que las personas que deseen trasladarse puedan hacerlo de manera normal hasta sus destinos de la manera más normal.
Sin embargo se recomendó que la ciudadanía deberá tomar en cuenta las disposiciones de las Defensorías de la Niñez y la Adolescencia de ambas ciudades en el tema de los permisos para el traslados de menores junto a sus padres deberán estar autorizados por esta instancia de manera ineludible, las mismas que deberán efectuarse en las mismas terminales y en su caso, mediante vía internet.
"Son requisitos que se deben cumplir, porque no podemos arriesgar la vida de los menores, por lo que en este tema seremos muy drásticos para que los padres de familia puedan cumplir con este tema y de esta forma evitar que aquellas personas que se dedican al ilícitos de la trata y tráfico de menores no puedan actuar, en ninguna de estas dos terminales, control que se vino efectuando de manera muy estricta", manifestó el encargado de la terminal de La Paz, Dorian Rojas.
La decisión fue anunciada por parte de las autoridades estas dos instancias, quienes señalaron que uno de los motivos por el cual se ha tomado este acuerdo, fue fundamentalmente con el objetivo de facilitar a la ciudadanía de poder realizar sus viajes en estos días sin que sean perjudicados.
De esta forma los días de navidad y año nuevo dichas infraestructuras como son la terminal interdepartamental de La Paz e interprovincial de la ciudad de El Alto, podrá utilizadas en estos dos días de feriado nacional, sin que su puertas sean cerradas ni los mismos viajes sean suspendidas tal como se realizaban en años pasados.
La información fue proporcionada en el caso de la sede de gobierno por el responsable de la terminal Dorian Rojas, mientras en la ciudad de El Alto, por el administrador Fredy Chugar, quienes dieron este visto bueno para que las personas que deseen trasladarse puedan hacerlo de manera normal hasta sus destinos de la manera más normal.
Sin embargo se recomendó que la ciudadanía deberá tomar en cuenta las disposiciones de las Defensorías de la Niñez y la Adolescencia de ambas ciudades en el tema de los permisos para el traslados de menores junto a sus padres deberán estar autorizados por esta instancia de manera ineludible, las mismas que deberán efectuarse en las mismas terminales y en su caso, mediante vía internet.
"Son requisitos que se deben cumplir, porque no podemos arriesgar la vida de los menores, por lo que en este tema seremos muy drásticos para que los padres de familia puedan cumplir con este tema y de esta forma evitar que aquellas personas que se dedican al ilícitos de la trata y tráfico de menores no puedan actuar, en ninguna de estas dos terminales, control que se vino efectuando de manera muy estricta", manifestó el encargado de la terminal de La Paz, Dorian Rojas.
Thursday, December 21, 2017
Santa Cruz Transporte sube sus tarifas para pagarse el aguinaldo
El aguinaldo es un derecho laboral para los trabajadores asalariados; sin embargo, hay sectores que trabajan por cuenta propia que no pueden acceder a este beneficio y recurren a iniciativas medidas.
El transporte interprovincial decidió incrementar sus tarifas en un 30%, situación que ha causado malestar en la población que se vio sorprendida con la nueva escala de precios del pasaje.
Roger Gonzales, dirigente del gremio, afirmó a EL DEBER que esta situación de subir los precios del pasaje está permitida en una ley departamental, en uno de sus artículos.
"Nosotros cada lo hacemos en estas fechas, es normal, está permitido. Nuestros choferes son trabajadores por cuenta propia y tienen que pagarse el aguinaldo y por eso subimos el pasaje", informó Gonzales.
El dirigente afirmó que los más de 3.000 transportistas que prestan el servicio interprovincial volverán a la tarifa normal después del 4 de enero de 2018.
Oruro El "trameaje" se apodera de la ciudad
La problemática del transporte tiene varias aristas que afectan a la ciudadanía orureña en su normal traslado a sus puntos de destino, uno de estos aspectos es el "trameaje", o como quieren llamarlo algunos choferes, ubicación de paradas intermedias, las cuales no están autorizadas y que se proliferan principalmente en horas de la noche.
A partir de las 18:00 horas, se puede apreciar que la mayoría de las líneas de transporte de servicio urbano van desapareciendo de sus rutas habituales y en contrapartida aparecen filas de motorizados concentrados en puntos estratégicos de la ciudad para trasladar a las personas hasta sus destinos, lo negativo de esto es que algunos ciudadanos tienen que tomar dos o hasta tres minibuses para llegar a sus hogares.
Este problema se va acrecentando año que pasa, e incluso ya se ha vuelto rutinario para algunos pasajeros, que asumen este exceso como "algo normal" el hecho de que se formen paradas intermedias y que estén sometidos a lo que disponen los choferes que brindan el servicio.
En un recorrido por el Casco Viejo de la ciudad se apreció que los puntos más críticos donde se presenta este problema son: el mercado Campero donde se estacionan líneas de minibuses rumbo a la urbanización Huajara, barrio minero San José y la zona Norte; la intersección entre las calles Brasil y avenida del Ejército Nacional donde la mayoría de los motorizados que van hacia Vinto se estacionan, las calles Brasil y Bolívar donde motorizados que van a la zona Sur se paran, además de inmediaciones del mercado Bolívar donde existen varios motorizados que ofertan sus servicios hacia urbanizaciones de nueva creación.
Algunos vecinos mencionaron que similares paradas intermedias se presentan en la zona Norte sobre la avenida al Valle, pero dicha información no pudo ser confirmada.
NORMA INCUMPLIDA
La Ordenanza Municipal 098/2013, mediante la cual se hizo la regulación de los pasajes en la urbe orureña, establece diferentes disposiciones que los operadores deberían cumplir, pero que hasta la fecha no se acatan y peor aún las autoridades no realizan el control de su cumplimiento, esto debido a que no existen reglamentos sancionatorios en los cuales puedan basarse.
La Ordenanza indica que los pasajes deben ser de 1.40 bolivianos para mayores en minibuses, 1.20 bolivianos para microbuses, 0.80 centavos para universitarios, 0 50 centavos para escolares; y que estos precios se deben mantener durante las 24 horas y los 365 días del año.
Según las denuncias de los vecinos, se puede evidenciar que esto no se cumple, en horas de la noche algunos operadores pretenden cobrar montos extras y cuando terminan las labores educativas no hacen valer este derecho a los escolares que están de vacaciones.
La norma también señala que el horario de atención de las líneas de transporte debe cumplirse desde las 07:00 y extenderse hasta las 22:00 horas, este factor también es incumplido porque según algunos dirigentes de los choferes, a partir de las 18:00 horas el servicio de traslado ya es libre, por lo tanto las paradas intermedias son dables.
Así mismo en el artículo 2 de esta Ordenanza, establece claramente que no deben existir paradas intermedias bajo ninguna circunstancia.
Líneas que realizan paradas intermedias
Mediante un sondeo efectuado por LA PATRIA, se evidenció los siguientes puntos más notorios de la ciudad donde las líneas de minibuses y micros efectúan paradas intermedias, además de otras faltas que se cometen en este tema.
LÍNEA PARADAS
Mini 8 verde Huajara Estacionan en el mercado campero y se van rumbo a la urbanización Huajara 1
Mini 8 verde Sur Estacionan en el mercado Walter Khon para llegar hasta la zona de Plan 500
Mini 102 rojo Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el barrio minero San José, no son muchos motorizados y algunos cumplen su ruta normal hasta villa Challacollo.
Mini 13 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar a la zona de Alto Oruro
Mini 6 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta la avenida final Velasco Galvarro
Mini 6 celeste Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el sector de Villa Challacollo
Minis 1 verde, 1 celeste, 101 rojo Cumplen su ruta de forma irregular, algunos motorizados llegan hasta la calle Murguía y luego retornan por la Pagador a la zona Norte, o solo van a la zona Sur desde el mercado Campero
Minis 103 rojo, 3 verde, 114 rojo, micro D amarillo Se estacionan en la intersección Ejercito Nacional y Brasil para llegar a la zona de Vinto
Mini 11 verde Se estacionan en las calles Ayacucho y Brasil, cumplen dos rutas, una línea va hasta la urbanización Los Ángeles y la otra llega hasta la urbanización Santa Rosa
Mini 12 verde Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Pedro Ferrari sector aeropuerto
Mini 105 rojo Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Santa Ana
Mini 111 rojo Se estacionan en la calle Brasil para ir a la zona Sur altura colegio Carlos Beltrán Morales
Micro celeste "Q" Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá con rumbo a la urbanización San Antonio
Mini 7 celeste Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Micro celeste "Q" Tienen su parada en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización 3 de Mayo
Mini 112 rojo y minis libres Pumas Andinos Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la zona de Cartonbol y juntas vecinales que existen en la parte Sur de ese sector.
Mini 20 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Dios es Amor
Mini 24 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización 27 de Junio
Micro celeste "H" Se estacionan en el mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Mini 9 verde Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Final Santa Bárbara
PROBLEMAS
Entre los principales problemas que causa la instalación de paradas intermedias se puede apreciar:
Encarecimiento de costos de los pasajes que uno emplea para llegar a su destino
Falta del servicio en zonas alejadas a partir de las 18:00 horas
Trancaderas generadas por los motorizados que se estacionan en filas en las paradas intermedias.
Mal servicio de los operadores porque algunos motorizados solo llevan al pasajero hasta la mitad de su ruta y no lo dejan en su destino.
Las paradas intermedias generan inseguridad porque no existe control sobre los vehículos que realizan el servicio en horas de la noche ya que no existen grupos de control de los operadores.
A partir de las 18:00 horas, se puede apreciar que la mayoría de las líneas de transporte de servicio urbano van desapareciendo de sus rutas habituales y en contrapartida aparecen filas de motorizados concentrados en puntos estratégicos de la ciudad para trasladar a las personas hasta sus destinos, lo negativo de esto es que algunos ciudadanos tienen que tomar dos o hasta tres minibuses para llegar a sus hogares.
Este problema se va acrecentando año que pasa, e incluso ya se ha vuelto rutinario para algunos pasajeros, que asumen este exceso como "algo normal" el hecho de que se formen paradas intermedias y que estén sometidos a lo que disponen los choferes que brindan el servicio.
En un recorrido por el Casco Viejo de la ciudad se apreció que los puntos más críticos donde se presenta este problema son: el mercado Campero donde se estacionan líneas de minibuses rumbo a la urbanización Huajara, barrio minero San José y la zona Norte; la intersección entre las calles Brasil y avenida del Ejército Nacional donde la mayoría de los motorizados que van hacia Vinto se estacionan, las calles Brasil y Bolívar donde motorizados que van a la zona Sur se paran, además de inmediaciones del mercado Bolívar donde existen varios motorizados que ofertan sus servicios hacia urbanizaciones de nueva creación.
Algunos vecinos mencionaron que similares paradas intermedias se presentan en la zona Norte sobre la avenida al Valle, pero dicha información no pudo ser confirmada.
NORMA INCUMPLIDA
La Ordenanza Municipal 098/2013, mediante la cual se hizo la regulación de los pasajes en la urbe orureña, establece diferentes disposiciones que los operadores deberían cumplir, pero que hasta la fecha no se acatan y peor aún las autoridades no realizan el control de su cumplimiento, esto debido a que no existen reglamentos sancionatorios en los cuales puedan basarse.
La Ordenanza indica que los pasajes deben ser de 1.40 bolivianos para mayores en minibuses, 1.20 bolivianos para microbuses, 0.80 centavos para universitarios, 0 50 centavos para escolares; y que estos precios se deben mantener durante las 24 horas y los 365 días del año.
Según las denuncias de los vecinos, se puede evidenciar que esto no se cumple, en horas de la noche algunos operadores pretenden cobrar montos extras y cuando terminan las labores educativas no hacen valer este derecho a los escolares que están de vacaciones.
La norma también señala que el horario de atención de las líneas de transporte debe cumplirse desde las 07:00 y extenderse hasta las 22:00 horas, este factor también es incumplido porque según algunos dirigentes de los choferes, a partir de las 18:00 horas el servicio de traslado ya es libre, por lo tanto las paradas intermedias son dables.
Así mismo en el artículo 2 de esta Ordenanza, establece claramente que no deben existir paradas intermedias bajo ninguna circunstancia.
Líneas que realizan paradas intermedias
Mediante un sondeo efectuado por LA PATRIA, se evidenció los siguientes puntos más notorios de la ciudad donde las líneas de minibuses y micros efectúan paradas intermedias, además de otras faltas que se cometen en este tema.
LÍNEA PARADAS
Mini 8 verde Huajara Estacionan en el mercado campero y se van rumbo a la urbanización Huajara 1
Mini 8 verde Sur Estacionan en el mercado Walter Khon para llegar hasta la zona de Plan 500
Mini 102 rojo Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el barrio minero San José, no son muchos motorizados y algunos cumplen su ruta normal hasta villa Challacollo.
Mini 13 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar a la zona de Alto Oruro
Mini 6 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta la avenida final Velasco Galvarro
Mini 6 celeste Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el sector de Villa Challacollo
Minis 1 verde, 1 celeste, 101 rojo Cumplen su ruta de forma irregular, algunos motorizados llegan hasta la calle Murguía y luego retornan por la Pagador a la zona Norte, o solo van a la zona Sur desde el mercado Campero
Minis 103 rojo, 3 verde, 114 rojo, micro D amarillo Se estacionan en la intersección Ejercito Nacional y Brasil para llegar a la zona de Vinto
Mini 11 verde Se estacionan en las calles Ayacucho y Brasil, cumplen dos rutas, una línea va hasta la urbanización Los Ángeles y la otra llega hasta la urbanización Santa Rosa
Mini 12 verde Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Pedro Ferrari sector aeropuerto
Mini 105 rojo Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Santa Ana
Mini 111 rojo Se estacionan en la calle Brasil para ir a la zona Sur altura colegio Carlos Beltrán Morales
Micro celeste "Q" Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá con rumbo a la urbanización San Antonio
Mini 7 celeste Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Micro celeste "Q" Tienen su parada en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización 3 de Mayo
Mini 112 rojo y minis libres Pumas Andinos Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la zona de Cartonbol y juntas vecinales que existen en la parte Sur de ese sector.
Mini 20 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Dios es Amor
Mini 24 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización 27 de Junio
Micro celeste "H" Se estacionan en el mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Mini 9 verde Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Final Santa Bárbara
PROBLEMAS
Entre los principales problemas que causa la instalación de paradas intermedias se puede apreciar:
Encarecimiento de costos de los pasajes que uno emplea para llegar a su destino
Falta del servicio en zonas alejadas a partir de las 18:00 horas
Trancaderas generadas por los motorizados que se estacionan en filas en las paradas intermedias.
Mal servicio de los operadores porque algunos motorizados solo llevan al pasajero hasta la mitad de su ruta y no lo dejan en su destino.
Las paradas intermedias generan inseguridad porque no existe control sobre los vehículos que realizan el servicio en horas de la noche ya que no existen grupos de control de los operadores.
Wednesday, December 20, 2017
Wayna Bus Recorte de recursos impide más unidades
El secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, indicó que el recorte económico al que fue sujeto, el municipio de El Alto, por parte del Tesoro General de la Nación (TGN), imposibilitó que para la próxima gestión se pueda implementar más motorizados en el sistema del transporte masivo como es el Wayna Bus.
Este pedido de incrementar con más vehículos en el sistema de transporte municipal, fue luego de varios ampliados realizados en los diferentes distritos municipales, donde los representantes de los barrios exigieron esta demanda al municipio, por la necesidad que en este momento existe, especialmente en los barrios más alejados del centro alteño.
POCOS RECURSOS
"Lamentablemente no podemos satisfacer este pedido que hemos conocido en los distintos encuentros vecinales que se ha efectuado hace muchos tiempo atrás con los dirigentes de estas zonas, así como los mismos vecinos de base, quienes exigieron esta necesidad, porque hace mucha falta con prioridad en las zonas a los que todavía no llega este servicio masivo municipal”, indicó Ávila.
Al respecto la autoridad afirmó que por lo menos por un tiempo más esta posibilidad está desestimada, debido al recorte presupuestario que se dio por parte del TGN, a todos los municipios y en este caso la ciudad de El Alto, tema que será explicado en su momento por la primera autoridad de esta ciudad como es la alcaldesa Soledad Chapetón.
SUBVENCIÓN 2018
Con relación a la subvención que otorga el municipio para el servicio del Wayna Bus, es de Bs 24 millones, tal como será el 2018, monto económico que se va desglosando de acuerdo a las necesidades de este servicio, debido a que todos los servicios de este tipo de transporte no cuenta con una rentabilidad general.
"No nos tiene que extrañar esta subvención, porque todos los servicios de este tipo como el Puma Katari y en otros países cuenta con una subvención, a pesar de que nosotros hemos generado con este servicio cerca de Bs 7 millones en este año, donde se ha transportado más de 5 millones de pasajeros, sin embargo la población debe conocer que este servicio tiene un carácter de corte social lo cual contribuye en el tema de la economía popular de todos los alteños", explicó Ávila.
La intención de municipio es mejorar los ingresos de este sistema de transporte masivo municipal, porque en la pasada gestión fue de Bs 5 millones en comparación de una gestión edil pasada del alcalde Zacarías Maquera, que solamente se tuvo un millón de bolivianos en un año.
Se espera que una vez que comience a circular los 60 buses en todas las rutas que se establecerán a partir del próximo año, el monto de la gestión 2017 sea superado a pesar de que el tema de la subvención se deberá analizar cuando estén en funcionamiento las 60 unidades.
Este pedido de incrementar con más vehículos en el sistema de transporte municipal, fue luego de varios ampliados realizados en los diferentes distritos municipales, donde los representantes de los barrios exigieron esta demanda al municipio, por la necesidad que en este momento existe, especialmente en los barrios más alejados del centro alteño.
POCOS RECURSOS
"Lamentablemente no podemos satisfacer este pedido que hemos conocido en los distintos encuentros vecinales que se ha efectuado hace muchos tiempo atrás con los dirigentes de estas zonas, así como los mismos vecinos de base, quienes exigieron esta necesidad, porque hace mucha falta con prioridad en las zonas a los que todavía no llega este servicio masivo municipal”, indicó Ávila.
Al respecto la autoridad afirmó que por lo menos por un tiempo más esta posibilidad está desestimada, debido al recorte presupuestario que se dio por parte del TGN, a todos los municipios y en este caso la ciudad de El Alto, tema que será explicado en su momento por la primera autoridad de esta ciudad como es la alcaldesa Soledad Chapetón.
SUBVENCIÓN 2018
Con relación a la subvención que otorga el municipio para el servicio del Wayna Bus, es de Bs 24 millones, tal como será el 2018, monto económico que se va desglosando de acuerdo a las necesidades de este servicio, debido a que todos los servicios de este tipo de transporte no cuenta con una rentabilidad general.
"No nos tiene que extrañar esta subvención, porque todos los servicios de este tipo como el Puma Katari y en otros países cuenta con una subvención, a pesar de que nosotros hemos generado con este servicio cerca de Bs 7 millones en este año, donde se ha transportado más de 5 millones de pasajeros, sin embargo la población debe conocer que este servicio tiene un carácter de corte social lo cual contribuye en el tema de la economía popular de todos los alteños", explicó Ávila.
La intención de municipio es mejorar los ingresos de este sistema de transporte masivo municipal, porque en la pasada gestión fue de Bs 5 millones en comparación de una gestión edil pasada del alcalde Zacarías Maquera, que solamente se tuvo un millón de bolivianos en un año.
Se espera que una vez que comience a circular los 60 buses en todas las rutas que se establecerán a partir del próximo año, el monto de la gestión 2017 sea superado a pesar de que el tema de la subvención se deberá analizar cuando estén en funcionamiento las 60 unidades.
Control de viajes de menores es insuficiente en terminales
El control de los viajes de menores de edad es insuficiente en las terminales terrestres, debido a que la vigilancia sólo se realiza en las estaciones, pero no así al interior de los buses y en las trancas. Asimismo las medidas de seguridad se intensifican en época alta de pasajeros y no cuando ésta disminuye.
Por las fiestas de fin de año y las vacaciones, las terminales de buses interdepartamental e interprovinciales atienden entre 100 a 200 solicitudes diarias de permisos para el viaje de niñas, niños y adolescentes, informó el administrador de la Terminal Interdepartamental de La Paz, Juan Carlos Amatller.
En la terminal Interdepartamental de la ciudad de La Paz y las terminales interprovinciales de Minasa, en la zona de Villa Fátima; y de El Alto, incrementaron las medidas de seguridad para niños y adolescentes, que requieren permisos para viajar.
Explicó que por la demanda de permisos, las oficinas de las Defensorías ubicadas en las terminales extenderán su horario. “Habrá atención desde las cuatro de la mañana y se contará con la colaboración del Batallón de Seguridad Física Estatal, la Felcc, la Felcv y Tránsito", dijo.
La Dirección de Trata y Tráfico de personas de la Felcc, en coordinación con las Defensorías de la Niñez de los municipios, asumieron acciones preventivas para la autorización del viaje de menores al interior del país y evitar que lo hagan sin la autorización de sus progenitores.
"Los controles se realizan en todos los puntos de referencia, se pide los documentos con los requisitos establecidos, de manera que cuando surja algún problema de extravío o la salida de un menor sin permiso, podamos detectar de la manera más oportuna", dijo la Directora de Trata y Tráfico de la Policía, teniente Gaby Coca.
La situación es diferente en la Terminal Interprovincial Minasa, donde a diario se extienden cerca de 200 permisos y los controles se ven rebasados, debido a la gran demanda de padres que buscan el permiso para viajar con sus hijos.
AEROPUERTO
En la terminal aérea de la ciudad de El Alto existe también una oficina de la Defensoría de la Niñez encargada de extender los permisos.
Para los viajes aéreos, no existen mayores problemas, toda vez que los usuarios tramitan el permiso de viaje para los menores con días de anticipación a sus viajes, muchos más si se trata de vuelos internacionales.
Sin embargo, la lucha contra la trata y tráfico de menores se asienta aún en esfuerzos aislados, debido a que en las “trancas” y en el aeropuerto de El Alto los controles son insuficientes. Por ejemplo, de acuerdo a los mismos viajeros, nadie pide los documentos al interior de los buses para verificar los permisos de menores.
Si bien en los aeropuertos y terminales de buses, de donde aproximadamente salen a diario más de 200 menores, el control es más minucioso, pues allí se recuerda a los pasajeros hacer su verificación de salida, también se advirtió que en época baja de pasajeros lo único que se les pide es el pago de la tasa por el uso de la infraestructura, lo que hace suponer que los controles no son constantes.
Por las fiestas de fin de año y las vacaciones, las terminales de buses interdepartamental e interprovinciales atienden entre 100 a 200 solicitudes diarias de permisos para el viaje de niñas, niños y adolescentes, informó el administrador de la Terminal Interdepartamental de La Paz, Juan Carlos Amatller.
En la terminal Interdepartamental de la ciudad de La Paz y las terminales interprovinciales de Minasa, en la zona de Villa Fátima; y de El Alto, incrementaron las medidas de seguridad para niños y adolescentes, que requieren permisos para viajar.
Explicó que por la demanda de permisos, las oficinas de las Defensorías ubicadas en las terminales extenderán su horario. “Habrá atención desde las cuatro de la mañana y se contará con la colaboración del Batallón de Seguridad Física Estatal, la Felcc, la Felcv y Tránsito", dijo.
La Dirección de Trata y Tráfico de personas de la Felcc, en coordinación con las Defensorías de la Niñez de los municipios, asumieron acciones preventivas para la autorización del viaje de menores al interior del país y evitar que lo hagan sin la autorización de sus progenitores.
"Los controles se realizan en todos los puntos de referencia, se pide los documentos con los requisitos establecidos, de manera que cuando surja algún problema de extravío o la salida de un menor sin permiso, podamos detectar de la manera más oportuna", dijo la Directora de Trata y Tráfico de la Policía, teniente Gaby Coca.
La situación es diferente en la Terminal Interprovincial Minasa, donde a diario se extienden cerca de 200 permisos y los controles se ven rebasados, debido a la gran demanda de padres que buscan el permiso para viajar con sus hijos.
AEROPUERTO
En la terminal aérea de la ciudad de El Alto existe también una oficina de la Defensoría de la Niñez encargada de extender los permisos.
Para los viajes aéreos, no existen mayores problemas, toda vez que los usuarios tramitan el permiso de viaje para los menores con días de anticipación a sus viajes, muchos más si se trata de vuelos internacionales.
Sin embargo, la lucha contra la trata y tráfico de menores se asienta aún en esfuerzos aislados, debido a que en las “trancas” y en el aeropuerto de El Alto los controles son insuficientes. Por ejemplo, de acuerdo a los mismos viajeros, nadie pide los documentos al interior de los buses para verificar los permisos de menores.
Si bien en los aeropuertos y terminales de buses, de donde aproximadamente salen a diario más de 200 menores, el control es más minucioso, pues allí se recuerda a los pasajeros hacer su verificación de salida, también se advirtió que en época baja de pasajeros lo único que se les pide es el pago de la tasa por el uso de la infraestructura, lo que hace suponer que los controles no son constantes.
Friday, December 15, 2017
Wednesday, December 13, 2017
Servicio de difícil mantención Wayna Bus recaudó Bs 5 millones en 2016
El concejal de la Comisión de Educación y Culturas, Oscar Huanca, indicó que en la gestión 2016, la recaudación por pasajes del sistema de transporte masivo del Wayna Bus fue de Bs 5 millones, pero se gastó Bs 11 millones en sueldos y mantenimiento.
De acuerdo con la autoridad del Legislativo, estos montos fueron recaudados por el cobro de pasajes de los 65 buses de este servicio municipal, que en el momento tiene tres rutas distribuidas en diferentes zonas de los distritos alteños.
Las mismas que comprenden el sector norte de la avenida Litoral, que se dirige hasta el teleférico rojo de la avenida Panorámica, sector sur desde la avenida Cívica hasta el teleférico amarillo y un tercero de reciente inauguración desde la población de Layuri, hasta la Ceja.
CUARTA RUTA
Según el concejal Huanca, se tiene previsto en los próximos días la inauguración de una cuarta ruta que corresponde hacia la zona de San Roque, ruta en la cual se implementará 15 motorizados de este sistema de vehículos del transporte municipal masivo.
“En este tema de la cuarta ruta se está permitiendo el ingreso de los 15 motorizados a pedido de los propios vecinos de este sector, debido a la necesidad con que cuentan, porque el Distrito 7 cuenta con más de 146 barrios, que por el número de habitantes que tiene se ha visto con la necesidad de brindar este servicio a los vecinos de estas zonas.
De la misma forma Huanca, recordó que para el efecto se tiene ya previsto, aunque una parte de esta ruta terminada en lo que es la ampliación de la avenida Juan Pablo II, hasta la zonas de San Roque, lo que permitirá un mejor servicio en el recorrido que tendrán los 15 buses del Huayna Bus y de esta manera cumplir con lo establecido en la ampliación de este servicio.
RESERVA DE MOTORIZADOS
En el momento, Huanca explicó que son 45 buses los que prestan sus servicios, en las tres rutas y serán incluidos los 15 motorizados de la cuarta ruta, siendo que 5 quedan el Stan Bay, o de reserva como son las normas en este tipo de servicios públicos.
“Estos cinco buses están en reserva, como en todos estos tipos de servicio con la finalidad de que puedan entrar en servicio en cualquier momento en caso de que alguno de los que tienen su recorrido durante todo el día tengan un desperfecto mecánico o algún otro problema que impida su trabajo y sea reemplazado de inmediato”, explicó la autoridad del Legislativo.
SUBVENCIÓN
En cuanto a la subvención que otorga el municipio para que este servicio del transporte público masivo funcione, es el 45%, forma de trabajo que tienen todos los servicios dependientes de alguna institución pública como es el Puma Catari de la ciudad de La Paz.
Al respecto el concejal Huanca, afirmó que este tipo de transporte masivo no es sostenible aclarando también que como es una inversión en favor de la población, como en la Sede de Gobierno y otros países vecinos que tienen este tipo de servicio.
REDIRECCIÓN
Con relación a las rutas se ha efectuado una recomendación a la instancia que está a cargo de este servicio, para que algunas rutas puedan tener una redirección, debido a que muchas de ellas no tienen un resultado positivo de afluencia en cuanto a pasajeros, tal como se esperaba.
De acuerdo con la autoridad del Legislativo, estos montos fueron recaudados por el cobro de pasajes de los 65 buses de este servicio municipal, que en el momento tiene tres rutas distribuidas en diferentes zonas de los distritos alteños.
Las mismas que comprenden el sector norte de la avenida Litoral, que se dirige hasta el teleférico rojo de la avenida Panorámica, sector sur desde la avenida Cívica hasta el teleférico amarillo y un tercero de reciente inauguración desde la población de Layuri, hasta la Ceja.
CUARTA RUTA
Según el concejal Huanca, se tiene previsto en los próximos días la inauguración de una cuarta ruta que corresponde hacia la zona de San Roque, ruta en la cual se implementará 15 motorizados de este sistema de vehículos del transporte municipal masivo.
“En este tema de la cuarta ruta se está permitiendo el ingreso de los 15 motorizados a pedido de los propios vecinos de este sector, debido a la necesidad con que cuentan, porque el Distrito 7 cuenta con más de 146 barrios, que por el número de habitantes que tiene se ha visto con la necesidad de brindar este servicio a los vecinos de estas zonas.
De la misma forma Huanca, recordó que para el efecto se tiene ya previsto, aunque una parte de esta ruta terminada en lo que es la ampliación de la avenida Juan Pablo II, hasta la zonas de San Roque, lo que permitirá un mejor servicio en el recorrido que tendrán los 15 buses del Huayna Bus y de esta manera cumplir con lo establecido en la ampliación de este servicio.
RESERVA DE MOTORIZADOS
En el momento, Huanca explicó que son 45 buses los que prestan sus servicios, en las tres rutas y serán incluidos los 15 motorizados de la cuarta ruta, siendo que 5 quedan el Stan Bay, o de reserva como son las normas en este tipo de servicios públicos.
“Estos cinco buses están en reserva, como en todos estos tipos de servicio con la finalidad de que puedan entrar en servicio en cualquier momento en caso de que alguno de los que tienen su recorrido durante todo el día tengan un desperfecto mecánico o algún otro problema que impida su trabajo y sea reemplazado de inmediato”, explicó la autoridad del Legislativo.
SUBVENCIÓN
En cuanto a la subvención que otorga el municipio para que este servicio del transporte público masivo funcione, es el 45%, forma de trabajo que tienen todos los servicios dependientes de alguna institución pública como es el Puma Catari de la ciudad de La Paz.
Al respecto el concejal Huanca, afirmó que este tipo de transporte masivo no es sostenible aclarando también que como es una inversión en favor de la población, como en la Sede de Gobierno y otros países vecinos que tienen este tipo de servicio.
REDIRECCIÓN
Con relación a las rutas se ha efectuado una recomendación a la instancia que está a cargo de este servicio, para que algunas rutas puedan tener una redirección, debido a que muchas de ellas no tienen un resultado positivo de afluencia en cuanto a pasajeros, tal como se esperaba.
Tuesday, December 12, 2017
Transporte pesado suspende bloqueo y va al diálogo
El transporte pesado nacional e internacional del oriente determinó no ir al bloqueo y aceptar el pedido de diálogo que desde el Gobierno les hicieron llegar.
Oscar Michel Flores, presidente del Transporte Pesado Nacional e Internacional del Oriente, explicó que fueron convocados por Carlos Romero, ministro de Gobierno, a una reunión que se desarrollará hoy a partir de las 15:00 en Santa Cruz.
El dirigente también indicó que del encuentro participarán Romero, el ministro de Economía, el de Obras Públicas y los titulares de la Aduana y de YPFB.
“Vamos a escuchar sus propuestas a nuestras demandas. Veremos si somos escuchados. En caso de no tener una respuesta positiva calculo que el miércoles durante el ampliado nacional determinaremos un bloqueo nacional”, precisó Flores.
Pedidos del sector
Cabe recordar que entre las demandas del sector está la entrega de un cupo del 50% para el transporte de urea en el tramo Bulo Bulo - Puerto Quijarro, otro es que la Aduana respete la nacionalización de los camiones realizados bajo la amnistía decretada por el Gobierno.
Otro de los puntos a tratar es el rechazo de la creación del tren bioceánico, pues consideran que los transportistas perderán un importante volumen de carga y eso generará menos ingresos.
El vicepresidente nacional de operaciones de la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Gonzalo Saavedra, dijo desconocer las demandas de los transportistas y no descartó abrir negociaciones con estos proveedores para transportar urea desde Bulo Bulo hasta Puerto Quijarro.
Galo Bonifaz, viceministro de Transportes, exhortó a los transportistas levantar la medida, puesto que afecta al movimiento económico de fin de año.
“El Gobierno viene cumpliendo todas las demandas del transporte pesado, nos reunimos en una mesa de trabajo para hacer modificaciones a la Ley 441, referida al control de pesos y dimensiones vehiculares en la red vial fundamental. Ya modificamos cuatro artículos y solo queda pendiente resolver el problema de los volqueteros, que solicitan circular con mayor tonelaje de carga”, expresó el viceministro de Transportes, Galo Bonifaz.
En cuanto a la demanda de la suspensión del tren bioceánico, el ejecutivo señaló que el transporte pesado no debe verlo como una competencia, ya que existe una política de integración con todos los sectores.
Monday, December 11, 2017
Wayna Bus a San Roque iniciará en enero
El secretario Municipal de Movilidad Urbana Sostenible, Moisés Ávila, informó que se ultiman detalles para el inicio de operaciones de la tercera ruta del Sistema Municipal de Transporte "Wayna Bus", que se dirigirá de La Ceja a San Roque y viceversa.
"Nos hemos reunido con vecinos de los distritos 7 y 14, además de los subalcaldes, para explicarles sobre la incursión de nuestra tercera ruta del Wayna Bus, que abarcará de La Ceja a San Roque. Estamos en un proceso de ajuste de los recorridos y paradas, ya que aún falta la conclusión de la obra, prolongación Juan Pablo II", afirmó la autoridad municipal.
Detalló que este sistema de transporte debe seguir niveles de operación, basados en estándares de calidad, eficacia y buen trato. "En este punto ya hemos garantizado los aspectos operativos, como el combustible, operadores, anfitriones y el parqueo, además del mantenimiento respectivo", aseveró.
Por ello, acotó que en la última semana de enero se hará el lanzamiento oficial del sistema de transporte, pero de manera progresiva para ir mejorando el servicio.
Informó que las operaciones iniciarán con 12 buses, con una frecuencia de salidas de siete minutos y un tiempo de recorrido de 47 minutos, cuya parada final será Tránsito. (AMI)
"Nos hemos reunido con vecinos de los distritos 7 y 14, además de los subalcaldes, para explicarles sobre la incursión de nuestra tercera ruta del Wayna Bus, que abarcará de La Ceja a San Roque. Estamos en un proceso de ajuste de los recorridos y paradas, ya que aún falta la conclusión de la obra, prolongación Juan Pablo II", afirmó la autoridad municipal.
Detalló que este sistema de transporte debe seguir niveles de operación, basados en estándares de calidad, eficacia y buen trato. "En este punto ya hemos garantizado los aspectos operativos, como el combustible, operadores, anfitriones y el parqueo, además del mantenimiento respectivo", aseveró.
Por ello, acotó que en la última semana de enero se hará el lanzamiento oficial del sistema de transporte, pero de manera progresiva para ir mejorando el servicio.
Informó que las operaciones iniciarán con 12 buses, con una frecuencia de salidas de siete minutos y un tiempo de recorrido de 47 minutos, cuya parada final será Tránsito. (AMI)
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