Saturday, August 31, 2013

Pruebas de motor fueron realizadas por Scott Brandt

Las pruebas de motor, de 300 caballos de potencia, fueron realizadas por Scott Brandt en La Paz, donde se concluyó que es adecuado para el bus Puma Katari.

Scott Brandt, representante a nivel mundial de la fábrica de motores Cummins, puso a prueba al bus Puma katari con la finalidad de asegurarse que la interacción del motor funciona bien en la ciudad de La Paz.

En varias sesiones de trabajo minucioso comprobó que la altitud y las pendientes de las calles por donde operó el bus prototipo han sido superadas por la potencia y fuerza del motor de 300 caballos de potencia de marca estadounidense fabricado en Inglaterra.

Brandt expresó que una de las razones por las que se trasladó hasta Bolivia fue porque es una “nueva oportunidad para Cummins, una nueva oportunidad para King Long y una oportunidad para la ciudad de La Paz, y eso es emocionante”.

“Cummins quiere asegurarse de que esto funciona, así que vine aquí a ver el bus, para ayudar y participar en las pruebas, para realmente entender que este es el motor indicado para el vehículo, para asegurarme de que tendremos éxito”, señaló.

Bus Puma katari muestra alta tecnología de industria China

EL DIARIO-XIAMEN-CHINA, por Celeste Valdez (Enviada Especial).- El oficial asesor del Gobierno Municipal de La Paz, Gustavo Bejarano, sostuvo que el proceso de elaboración de los buses diseñados para la ciudad de La Paz iniciaron desde la construcción del chasis, porque éste recibió un refuerzo adicional, teniendo en cuenta que el bus deberá resistir las condiciones a las vías de la ciudad.

El aplicado y moroso proceso se encuentra por encima de lo que en la actualidad es el sistema tradicional de vehículos. En este entendido, el municipio plantó que la configuración del moderno bus debe tener una suspensión neumática para que el pasajero y el bus puedan tener un mayor y amplio rendimiento.

Se ha planteado que este bus logre marcar grandes características “como por ejemplo el permitir un descanso tanto para el vehículo como para los pasajeros que van dentro”.

Agregó que el Puma katari ofrecerá imponer un trato más suave para el pasajero y el confort sin que la altura y el peso afecten. En el caso de algunas personas que utilicen un equipaje de mano o una bolsa ancha se podrá permitir su ingreso, “se realizará un control de peso, es necesario controlar la sobrecarga”, apunto Bejarano.

Otra de las características especiales del Puma Katari es que en su interior éste cuenta con luces intermitente, “tanto en el ingreso que será el que detecte a una persona cuando ésta se introduzca y deje al vehículo de forma intermitente dos pantallas lead el mismo”.

Además, cuenta con un motor de 300 caballos de fuerza que aseguran y garantizan una potencia plena. El bus es superior al promedio con 11 grados, haciendo una comparación superaría en 6% el promedio real de la mayoría de los buses.

Otro de los aspectos importantes, es que el equipo cuenta con cuatro frenos que dominan por completo al equipo, un bus normal tiene en su estructura dos pero esto no es suficiente, “el sistema tradicional de freno del pedal es un sistema de freno internacional que no permite girar en seco, al contrario permite hacerlo de manera gradual si se presentara una dificultad”, sostuvo el represéntate edil.

Dentro del beneficio que busca brindar a la población, este espacio fue destinado también para aquellas personas con capacidades diferentes que requieren de este servicio, “el ascensor de sillas de ruedas para la población, es un habitáculo especial y especial con cinturón de seguridad”.

De la misma forma, EL DIARIO pudo advertir que los 60 buses cuentan también con cuatro asientos preferenciales. Dos cámaras de seguridad en la parte delantera y trasera, será controlada por el chofer a bordo para mayor seguridad, además de una cámara infrarroja para retro que muestra lo que podría acontecer en la noche.

Dos pantallas lead, brindar información del sistema y publicidad comercial de acuerdo a requerimiento, además una computadora a bordo de manera directa imprimirá las fallas que pudiera tener el motor o calentamiento y fallas mecánicas.

Entre otros sistemas de seguridad, se cuenta también con martillos, extintores, botiquín, extractores de aire eléctricos, sistema específico de recaudo y un molinete para contar los pasajeros, tarjeta inteligente para uso pagando en efectivo un sistema de alta voz, manos libres, botón de pánico que permite dar una señal de reporte completo del bus.

Sistema de extintores del habitáculo del motor bombas químicas que en caso de incendio, luces led de ingreso y salida para guiar los accesos del bus, sujetadores engomados y especiales antideslizantes.

20 MIL SINDICALIZADOS CHOFERES ESPERAN SU JUBILACIÓN

El principal dirigente de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, informó que alrededor de 20 mil de sus afiliados en edad de jubilación esperan la aprobación del Decreto Reglamentario para iniciar los trámites correspondientes y beneficiarse con este proceso de seguridad social en el país.

Informó que antes de noviembre, debe concluir la presentación de cuadros estadísticos de los sindicalizados.

Friday, August 30, 2013

King Long termina de producir la flota de los buses PumaKatari



La firma china King Long concluyó la producción de 60 buses PumaKatari; una comisión de técnicos del Gobierno Municipal de La Paz, la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) y de la empresa de motores Cummins verifica cada vehículo.

King Long es una firma del municipio chino de Xiamen, tiene 25 años de trayectoria y exporta vehículos de transporte masivo a 80 países. Sus principales mercados son Europa y Asia, aunque fabricó motorizados para Chile y Perú.

Ayer, una delegación de periodistas de La Paz que viajó a China visitó la planta de la firma en Xiamen para verificar el avance del trabajo. Los gastos de estadía de la delegación fueron cubiertos por King Long, cuyo representante en Bolivia es Fabros Motors SRL.

Ejecutivos de la firma mostraron el proceso de producción: desde el armazón del chasis, del motor y el sistema electromecánico; el ensamblaje de toda la estructura metálica, su sometimiento a un proceso químico anticorrosivo, el pintado y la instalación de asientos, ventanas, parabrisas y el acabado del interior.

“Los 60 buses pasaron por la línea de producción general. Ahora estamos en la revisión técnica uno a uno. Se han hecho observaciones en detalle del acabado y otros”, informó Gustavo Bejarano, oficial asesor de la Alcaldía.

La revisión de cada uno toma entre una y tres horas, por lo que se prevé que el examen concluya la próxima semana. “Calculamos que el 10 de septiembre estén entrando a puerto para embarcarlos rumbo a Iquique, Chile”, agregó Bejarano, quien permanecerá hasta entonces en esa nación. La travesía demorará 35 días y el traslado de la flota de Iquique a La Paz se efectuará a fines de octubre o principios de noviembre.

Los PumaKatari son buses fabricados especialmente para recorrer las calles empinadas y estrechas de La Paz y en el primer lote la Alcaldía invierte $us 15 millones, que incluye la instalación de una playa de mantenimiento y de un centro de monitoreo.

“Se están invirtiendo unos 165.000 dólares por cada unidad, incluidas las matrículas, el Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT) y todos los seguros de importación”, dijo el funcionario. Simón Xie, director de Marketing de King Long, informó que la firma otorgará una garantía de dos años a los buses, según los parámetros europeos, y que cubrirá fallas de las piezas o producción defectuosa.

“El mantenimiento de un vehículo depende de las costumbres de manejo y la topografía. Por el diseño especial que se ha realizado para la ciudad de La Paz, tenemos la confianza de que nuestro producto tendrá una vida útil de hasta 20 años, sin problemas”, añadió.

Ramiro Peralta, docente emérito del Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánicas de la UMSA, que apoya la revisión de los motorizados, explicó que 15 pasaron el examen, cuyo objetivo es verificar que el fabricante haya incorporado los ajustes sugeridos en la etapa de prueba del prototipo en La Paz.

Para poner en marcha el La Paz Bus, la Alcaldía requerirá de 220 personas. La convocatoria destinada a contratar a choferes y “anfitriones” (cobradores) se lanzará la primera semana de enero. “Firmaremos convenios con el Automóvil Club Boliviano para que se encargue de las pruebas destinadas a contratar a los conductores”, anticipó Bejarano.

Para el mantenimiento de los vehículos, se firmará un convenio con la UMSA por el que los cinco mejores estudiantes se incorporen al equipo técnico edil. En el primer trimestre de 2014, la Alcaldía anunció la adquisición de 42 buses para habilitar tres líneas adicionales a las cuatro previstas.


Se avizoran mejores días para transporte de paceños

XIAMEN- CHINA, por Celeste Valdez (enviada especial).- Los 60 buses Puma Katari que solicitó el Gobierno Municipal de La Paz a la prestigiosa empresa constructora de buses King Long se encuentra en la fase final de prueba e inspección de calidad, todo está listo para que los vehículos puedan ser embarcados y en busca de mejorar el servicio del transporte en la ciudad de La Paz.

Con una cálida bienvenida, la empresa de buses de King Long en Xiamen, China a través de sus máximos ejecutivos, recibió ayer a EL DIARIO junto a la comitiva especial que llegó de La Paz – Bolivia, con el objetivo de dar a conocer cuál fue el proceso de los buses que prometen mejores días para los ciudadanos paceños, en cuanto se refiere a un nuevo y moderno vehículo.

En la fábrica, los buses están siendo sometidos a una serie de pruebas antes de la conclusión de su fabricación, tomando en cuenta que se les ha hecho ajustes, como el cambio del piñón de corona para que el embrague tenga una vida más útil y la implementación de rejillas de ventilación para mejorar la circulación del aire en el habitáculo del motor.

Ajustes que realizó un equipo técnico que controla con lujo de detalles el procedimiento final previo a lo que será el envío de los 60 Puma katari que se encuentran esperando su visa de salida a la ciudad Sede de Gobierno, desde la República China.

Este medio de comunicación pudo advertir el arduo trabajo que implica este proceso, donde sin tenerle miedo al tiempo se busca a detalle alguna falla que se hubiera generado en el proceso de creación de los buses, que según indicaron los expertos desde la licitación hasta la conclusión demoró un año y medio.

Una vez concluida la fase de producción y las pruebas de evaluación planificadas, se prevé que los buses sean embarcados en la primera quincena del mes de septiembre.

Según lo que se prevé el tiempo de viaje de los buses Puma Katari desde Xiamen hasta el puerto de Iquique en Chile, oscila entre los 35 a 45 días, por lo que se estima que a finales de octubre o principios del mes de noviembre lleguen a la ciudad de La Paz.

Para los expertos chinos, Emilio Ma, regional manager King Long, y Simón Xie, manager director de King Long, la puesta en fábrica de estos motorizados fue un reto para la fábrica, por la serie de procedimientos inusuales previo a la fabricación y comparación de la fabricación de otros buses.

Ambos representantes coinciden que la importancia de mejorar el sistema de transporte a través de mejorar los vehículos logra un mayor desarrollo para la ciudadanía en su conjunto: “Estamos muy contentos de poder ayudar a mejorar el transporte en Bolivia, el haber logrado la fabricación de 61 buses para la ciudad de La Paz es una satisfacción muy importante para su población, nosotros hemos fabricado grandes cantidades de buses para más de 90 países, que fueron tras el mismo objetivo” señaló uno de ellos.

De acuerdo a lo importante que es mejorar un sistema de transporte, ambos sostienen que dentro de una mejora de calidad de vida la posibilidad de contar con una herramienta de trabajo en mejores condiciones puede lograr crear un sistema de confianza y seguridad ante cualquier adversidad que ocurriera dentro del transporte público.

Thursday, August 29, 2013

Tarija Habilitan 151 micros para servicio de transporte nocturno

Una vez aprobada la ordenanza municipal para la ampliación del horario nocturno por el Ejecutivo Municipal, el Concejo Municipal va a dar pie al cumplimiento del trabajo de los 151 micros habilitados para trabajar en el horario de: 20:00 a 23:00 de lunes a domingo.
El costo del pasaje para adultos es de 2.00 Bolivianos, universitarios Bs 1.50, estudiantes Bs 1.00.
El concejal, Freddy Yucra Miranda, dijo que para dar cumplimiento con dicha ordenanza, el transporte firmó un acta de entendimiento, en la que están señaladas las propuestas de trabajo a seguir, rescatando así las sanciones en caso de incumplimiento que están estipuladas en la Ley 165 Ley General del Transporte, el Código de Tránsito y su reglamento, Reglamento de Tráfico y Transporte del Gobierno Municipal, prueba de ello, garantiza este servicio hasta las 23:00 horas.
En Cercado existen alrededor de 602 micros que ofrecen el servicio púbico, de los que, 151 van a ser habilitados para trabajar en el horario nocturno de lunes a domingo, haciendo una frecuencia de 15 minutos en sus salidas.
Las autoridades municipales no descartaron que si es necesario pueden incrementar el número de vehículos, como también la reducción de la frecuencia de salida. En cuanto al incremento de los 0.50 centavos por el servicio a los adultos y de 0.20 centavos a los estudiantes, el concejal explicó que previamente tuvo reuniones con representantes de los barrios de la ciudad, quienes estuvieron de acuerdo con el aumento de la tarifa diferenciada, al hacer una comparación con los taxis que cobran más de Bs 5 por el transporte nocturno.
“Con esta ordenanza estamos apoyando no sólo a los estudiantes de colegios nocturnos, también a la población en general que necesita el servicio”.
Consultado sobre el porqué no socializó este tema con la Federación de Juntas Vecinales, Fejuve, Yucra respondió que la socialización fue directamente con los barrios.
Una vez aprobada la ordenanza, el Concejo Municipal, debe hacerla conocer a la Dirección Distrital y universidades.
Mientras que el concejal opositor de Bien Común, Bico, Carlos Cazón Zapana, lamentó que “en menos de media hora”, hayan aprobado el proyecto sin ser consensuado con Fejuve, Central Obrera Departamental, COD y gremiales.
“No se olvide don Freddy (Yucra) de dónde viene y ahora que desconozca a la Federación de Juntas Vecinales, no está bien”, dijo en relación al anterior cargo de presidente que tenía el concejal en dicha organización barrial.
Hizo referencia al enfrentamiento que hubo entre el Municipio y el sector del transporte hace cuatro meses por una ordenanza hecha por el Concejo referente al precio de los pasajes.
El martes en el ente deliberante aprobaron la ordenanza que fue apoyada por las bancadas de Unidos para Renovar, Unir y el Movimiento Nacionalista Revolucionario, MNR; mientras que el Movimiento al Socialismo, MAS y Bien Común, Bico votaron contra la ampliación del horario y el incremento de la tarifa.

Fejuve avala ampliación del servicio de transporte nocturno


El presidente de las juntas vecinales, Alberto Valdés Rojas, dijo que el Concejo es el encargado de definir de acuerdo a norma y ley por el cobro de pasajes del transporte urbano, espera que los cambios no traigan consecuencias en la población, en caso que así fuera, Fejuve, va a estar “ahí” para apoyar y solucionar el problema.
“Vemos de buena manera la ampliación, pero esperamos que el incremento no repercuta molestia en el usuario”.
Para Valdés, esta ordenanza es una ampliación de servicio y no así el incremento de pasajes, al conocer que el servicio durante la noche tiene otros costos.
Explicó que las juntas vecinales van a fiscalizar que los transportistas cumplan con el servicio establecido.
Actualmente, las líneas de micros de cooperativas y federaciones del Autotransporte brindan el servicio de transporte hasta las 22:00 horas a excepción del Transporte Luis de Fuentes, que cuenta con alrededor de 5 micros que brindan dicho servicio desde las 20:00 a 22:15 horas, con un lapso de salida de 15 minutos.





Tarija Alcaldía modificó proyecto para tener una Terminal antisísmica

n una inspección realizada a la Terminal de Buses, en la zona Torrecillas, se conoció que el proyecto fue reestructurado para incorporar la tecnología antisísmica. En el recorrido por el lugar se observó a un gran número de personal que se encontraba ejecutando los diferentes trabajos que deben ser concluidos hasta mayo de 2014.

El superintendente del Consorcio Guadalquivir, Richard Queirolo, informó que al iniciar los trabajos se tuvo un retraso mínimo debido a que la empresa vio por consiguiente realizar un nuevo cálculo de la estructura para volverla antisísmica, detalle que no estaba contemplado en el diseño inicial.

Queirolo argumentó que se vio necesario que las nuevas construcciones en el departamento y en las ciudades que tienen riesgo de presentar fallas geológicas vean por necesario incorporar una tecnología antisísmica.

Consultado sobre si este cambio ha conllevado una modificación del costo inicial del proyecto, indicó que aún está en plena evaluación y anticipó que de darse un incremento este no será significativo.

El alcalde municipal, Oscar Montes, al igual que Queirolo, señaló que previo a iniciar los trabajos de mayor envergadura se realizó algunas modificaciones. En el caso particular de las vías se optó por incrementar el número de alcantarillas, y por recomendaciones de la empresa se hizo un rediseño de la estructura para convertirlo en un proyecto antisísmico.

El fiscal de obra de la Alcaldía Municipal, Rodrigo Ichazo, explicó que el proyecto actual de la Terminal de Buses comprende cuatro módulos. El primero referido al cerramiento del área, trabajo que fue ejecutado en un 100 por ciento por la metalúrgica Macomet por un monto aproximado de 800 mil bolivianos.

El segundo paquete comprende el módulo de las vías externas de 35 mil metros cuadrados de pavimento rígido, trabajo que demanda una inversión de 14 millones de bolivianos y es encarado por la Asociación Accidental Cofal y Asociados. A la fecha este trabajo reporta un avance físico del 60 por ciento. Ambos proyectos comenzaron a ser ejecutados a fines de la pasada gestión.

Mientras que en marzo de 2013, se dio por iniciada la construcción del módulo de pasajeros que es ejecutado por la Sociedad Guadalquivir por un monto aproximado de 20 millones de bolivianos y el bloque de carga es construido por la Asociación Accidental El Molino por un costo de nueve millones de bolivianos. Estos dos últimos trabajos reportan un avance estimativo del 15 por ciento.

Ichazo al igual que los otros entrevistados no se atrevió a arrojar un dato estimativo del avance global del proyecto de la nueva Terminal de Buses, ya que cuatro son las empresas que trabajan en el lugar.



Problemas

El Alcalde Municipal señaló que entre los problemas que se presenta para es el abastecimiento de arena para esta y otras obras que ejecuta la Alcaldía Municipal. “Vamos a pedir una reunión con el Alcalde de El Valle de la Concepción para que nos permita extraer este material de las cuencas que tienen abundante arena –dijo Montes– vamos a pedir una autorización para que nos dejen traer arena para estas obras que son de interés público”.

Tarija Ampliarán servicio del transporte nocturno con un costo diferenciado

El Concejo Municipal aprobó una Ordenanza Municipal que determina la ampliación del servicio del transporte público nocturno con un horario diferenciado. Este accionar fue asumido tras las reiteradas peticiones y reclamos de los estudiantes de los colegios nocturnos quienes solicitaban la implementación del transporte escolar nocturno.

El concejal de Unir, Freddy Yucra, informó que una vez que la norma sea promulgada por el Alcalde Municipal, el 25 por ciento del transporte público brindará su servicio de manera regular de 20.00 a 23.00 con un costo de 2 bolivianos para personas mayores, 1.50 de bolivianos para universitarios, 1 boliviano para estudiantes de secundaria y los escolares 0.60 centavos.

Sobre el tema, el alcalde municipal, Oscar Montes, señaló que aún el Concejo Municipal no remitió la Ordenanza Municipal para su respectiva promulgación. Señaló que este documento fue consensuado con los cinco sindicatos de buses que conforma el transporte público.

El secretario de conflictos de la Federación del Transporte 15 de Abril, Javier Zenteno, confirmó que evidentemente la Alcaldía Municipal consensuó la ampliación del servicio con los chóferes quienes aceptaron la propuesta edil.

“Este es un consenso de la Cooperativa Virgen de Chaguaya, de la Cooperativa Tarija, del Sindicato Luis de Fuentes, del Sindicato Virgen de Chaguaya, y del Sindicato La Tablada –mencionó– quienes han visto por conveniente hacer un esfuerzo, porque muchas veces los chóferes trabajan hasta 16 horas al día”.

Este sector para dar cumplimiento a las nuevas tarifas nocturnas aguarda que la norma sea promulgada por el Alcalde Municipal para su cumplimiento por los chóferes que realizarán turnos en horas de la noche.



LOS DATOS

1.- El 25 por ciento del transporte público brindará su servicio de manera regular de 20.00 a 23.00

2.- Mientras no se promulgue la Ordenanza no están en vigencia las nuevas tarifas nocturnas.

Wednesday, August 28, 2013

Tarija Aprueban ordenanza municipal para ampliar el horario en el servicio del transporte público



En la pasada jornada en sesión del consejo municipal se aprobó la ordenanza municipal referida a la ampliación del servicio del transporte público hasta las 23:00 horas con una tarifa diferenciada.

El concejal Freddy Yucra, informó que ayer se trató el tema de la ordenanza municipal para la ampliación del transporte nocturno, misma que fue aprobada por los concejales de la bancada Unir y del MNR.
El horario del transporte nocturno será de 20:00 a 23:00 y la ordenanza se entregará al ejecutivo para que la promulgue y puedan hacerla conocer a la población.
“Las personas mayores pagaran Bs. 2, los universitario Bs. 1,50 y los colegiales de la noche sólo Bs. 1, creemos que todos tienen ese monto para poder aprobar esa ordenanza”, explicó.
Yucra se mostró sorprendido por la actuación del concejal Sergio Gallardo (MAS) y Carlos Casson (BICO) quienes argumentaron que por falta de transporte querían crear un transporte nocturno gratuito, sin embargo manifestaron al momento de la aprobación que si hay transporte nocturno, lo que es falso.
El concejal Sergio Gallardo, indicó a EL PAÍS que se aprobó una ordenanza que amplía el horario del transporte público, sin embargo la bancada del MAS y la bancada de BICO votaron en contra porque se amplió el horario con incremento en la tarifas.
“Nosotros hubiéramos votado a favor si es que se hubiera mostrado que es un acuerdo común con la población, la Fedjuve, Central Obrera, gremiales, campesinos y estudiantes, si ellos nos dicen que están de acuerdo no habría problema, pero no hay nada, porque las normas indican que las ordenanzas que aprobemos deben ser de manera consensuada con la población y con los involucrados, por esa razón no hemos aprobado”, finalizó Gallardo.

Suspenden audiencia del chofer de flota San Lorenzo

La audiencia de apelación del conductor de la flota San Lorenzo, Santiago Francisco Alemán Hoyos, que se accidentó y causó la muerte de 17 personas y dejó el saldo de 28 heridos en un accidente, fue postergada para el próximo jueves 29 de agosto debido a la inasistencia de los abogados del imputado.

José Enrique Rocha Villarroel, quien asumió la defensa momentánea del imputado, explicó que recién va a tomar conocimiento del caso, solicitando al Juzgado Cautelar se suspenda la audiencia por no tener suficiente conocimiento del caso.

“Había incomparecencia del abogado defensor que estaba en audiencia cautelar como también de la defensa pública—dijo Rocha– entonces la audiencia ha sido fijada para el jueves a las 09.30 y mi persona conocerá recién del caso”.

El abogado adelantó que el caso se produjo por una falla mecánica y no una falla humana como se mencionó en el informe del Organismo Operativo de Tránsito.

“Creo que ha sido un poco apresurado las conjeturas que realizaron respecto al caso los de Tránsito—dijo el nuevo abogado– no se ha determinado con un peritaje exactamente las fallas, pero hasta donde yo tengo conocimiento se ha hecho cambio del diafragma”.

El conductor en su momento dijo a EL NACIONAL que hubo fallas técnicas y culpó del hecho a los trabajos de la OAS.

Cochabamba Transportistas zanjan el conflicto por línea ilegal

El servicio de transporte público se normalizó ayer por la tarde en Villa Sebastián Pagador, después de que la Federación del Autotransporte de Cochabamba (federados), la Federación del Transporte Libre (libres) y la Federación de Juntas Vecinales firmaron un acta de entendimiento, en la que se declaró que la línea de taxitrufis 148, que originó el conflicto que dejó más de 20 heridos y 10 vehículos destrozados era “ilegal” y no tenía autorización para funcionar.

Según el dirigente de la Federación de Transporte Libre, Saúl Suárez, el acuerdo de tres puntos también establece que el Comité de Transporte “hará cumplir”, las ordenanzas 3302 y 4195 que prohíben la creación de líneas ilegales, el desdoble y alargue de otras. A ello se suma que el 28, 29 y 30 de agosto se sostendrán reuniones para consensuar el alargue de rutas del transporte público.

Suárez añadió que tras la firma del documento, ambos sectores instruyeron normalizar el servicio de transporte en la zona.

“Hemos llamado a nuestros compañeros que estaban en las vigilias y retirado a nuestra gente”, dijo.

El conflicto por rutas suscitado el lunes en Villa Pagador, que dejó como saldo más de 10 vehículos destrozados además de personas heridas, reveló que tanto libres como federados cuentan con líneas ilegales y desdobles, según informó el responsable de la unidad de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Enrique Sancho.

Añadió que sólo en Cercado existen alrededor de 10 líneas que operan ilegalmente, además de otras que cuentan con alargues o desdobles, mismas que si bien no cuentan con zonas específicas de operación, ingresan al centro de la ciudad.

Para el dirigente del transporte libre, el problema data de muchos años atrás y la cifra es superior puesto que sólo el transporte federado cuenta con al menos 20 líneas ilegales que ingresan al centro.

Vigilia para defender sede

El dirigente de la Federación del Autotransporte de Cochabamba, Lucio Gómez, informó que la reparación económica de los daños ocasionados a los vehículos destrozados producto del enfrentamiento suscitado el lunes en Villa Pagador deberá ser cubierta por el transporte libre.

“Ellos tienen que responder el daño que han ocasionado porque la arbitrariedad de crear línea no ha sido federado sino libre”, aseveró Gómez. El dirigente de la Federación de Transporte Libre, Saúl Suárez, indicó: “Como no es parte de este acuerdo el tema de daños, entonces, seguramente, cada federación va a asumir sus gastos”. Ayer, en horas de la mañana, transportistas libres y federados se encontraban en vigilia en Villa Pagador; los primeros para defender su sede para que no sea quemada por el bando contrario y los segundos a la espera de una solución.

Chuquisaca Urquizu y Torres asignan recursos para Terminal

El gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, y el alcalde de Sucre, Moisés Torres, cada uno por su lado, iniciaron acciones para encarar el proyecto de la Terminal de Buses. De momento no está prevista ninguna reu-nión en la que se puedan poner de acuerdo para ejecutar un solo proyecto.
Por un lado, Urquizu solicitó a la Asamblea Legislativa Departamental la inscripción de Bs 8 millones para iniciar, en esta gestión, el proyecto en la zona de Caza y Pesca; mientras tanto, Torres incorporó en el Plan Operativo Anual (POA) 2014 de la Alcaldía Bs 12 millones para este objetivo, aunque aún no tiene definido el lugar del emplazamiento, tampoco un proyecto a diseño final.
“El Gobernador ha solicitado que se inscriba en el POA 2013, asignando un presupuesto de Bs 8 millones que puede ser para la compra del terreno o el inicio de alguna actividad una vez que se licite el proyecto”, informó el presidente de la Asamblea Legislativa Departamental, Zacarías Herrera.
La solicitud de inscripción fue remitida a la Comisión Mixta de Obras Públicas y la Comisión de Planificación de Economía y Finanzas de esa institución y la respuesta se conocerá dentro de 15 días.
La Gobernación aseguró que, al no haber un acuerdo con la Alcaldía de Sucre para hacer un proyecto conjunto, se encargará de la compra del terreno, la construcción de la infraestructura y la supervisión; para ello, en el POA 2014 tiene previsto incorporar los recursos restantes. Todo el proyecto tiene un costo de aproximadamente Bs 84 millones.


EL ALCALDE
Por su parte, el Alcalde asignó en el POA 2014 un presupuesto de Bs 12 millones para iniciar con la ejecución el proyecto y que en el primer reformulado de la próxima gestión se incorporará un monto similar.
La ubicación de la nueva infraestructura se conocerá la próxima semana en base a un estudio técnico y socioeconómico. Las zonas de Lajastambo, Caza y Pesca y el barrio CESSA, están en evaluación.
La Alcaldía cuenta con Bs 6 millones para la compra del terreno y la elaboración del proyecto a diseño final que, según el Alcalde, se ejecutarán esos recursos hasta fin de año.

Chuquisaca Micreros no quieren pagar por "errores" en el RUAT

Los propietarios de microbuses exigieron que la Alcaldía de Sucre elimine los costos de rectificación de los datos del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) ya que serían "errores" cometidos por funcionarios municipales.
A tiempo de cancelar sus impuestos, muchos propietarios de microbuses se encontraron con que sus motorizados tenían observaciones sobre todo en la capacidad de arrastre del motorizado y número de asientos, entre otros, los cuales deben ser subsanados luego de una inspección, cuyo costo es de Bs 107, según relató el ejecutivo del Sindicato de Micros Sucre, Alberto Silvetty.
“Si ellos han cometido errores al emitir el RUAT, por qué tenemos que pagar nosotros ese monto. Además la póliza de importación viene así desde el país de origen, nosotros no tenemos la culpa”, manifestó Luis Alberto Barja, uno de los afectados, al exigir que el trámite sea gratuito.
La encargada de Recaudaciones de la Alcaldía de Sucre, Nancy Saavedra, dijo que el trámite de corrección de datos es gratuito y que el pago es por la inspección técnica que realiza una empresa privada, sin cuyo requisito no se puede realizar el cambio de la información del vehículo.
"Muchos micros habían estado pagando su capacidad de arrastre con 0,5 toneladas cuando mínimante son de 1,5 toneladas, algunos hasta 5 toneladas, entonces se tiene que corregir", explicó Saavedra.

HASTA MAÑANA OTORGAN PERMISOS DE CIRCULACIÓN

Hasta las 18.00 de mañana, la Alcaldía recibirá las solicitudes para quienes necesiten adquirir permisos especiales de circulación vehicular para el día del Peatón, que se realizará el domingo 1 de septiembre, de 09.00 a 17.00.

En ese horario, será restringido el uso de motorizados, es decir que no se pueden utilizar vehículos de transporte público o privado, ni motocicletas, cuadratracs, motonetas u otro vehículo que use combustible.

Actualmente, la Alcaldía recibe las solicitudes de circulación, por ejemplo de empresas de radiotaxis que prestan sus servicios hacia el Aeropuerto.

Para obtener este permiso, se debe dirigir una carta al director de Movilidad, Transporte y Vialidad, Julio Figueroa, explicando las razones y adjuntando la fotocopia del Registro Único Automotor (RUAT), del Seguro Contra Accidentes de Tránsito (SOAT) y de la licencia de conducir del chofer, además de los datos del vehículo.



actividades. Para esta jornada, la Alcaldía prevé diferentes actividades deportivas y recreacionales. Entre ellas se desarrollará, por por primera vez la caravana ciclística por el centro y la Feria dominical se extenderá hasta la Plaza Mayor.

Tuesday, August 27, 2013

Cochabamba Línea ilegal enfrenta a transportistas

Los transportistas Federados y Libres se enfrentaron por rutas, ayer, en las calles de Villa Sebastián Pagador, en el extremo este de la ciudad. Durante el enfrentamiento se reportaron más de cinco vehículos destrozados, personas arrestadas y varias calles convertidas en trincheras. El subcomandante de la Policía, Alberto Suárez, informó que los choferes fueron gasificados con el fin de evitar que se registren heridos.

Suárez explicó que el conflicto se inició cuando el Sindicato Mixto de Taxitrufis Oruro, que comprende las líneas 138 y 108, habilitó una nueva línea de transporte con el código 148 sin contar con la autorización de la Alcaldía para prestar servicio. La aparición de una línea ilegal molestó a los choferes de la línea de micros “P” y de los taxitrufis 136, 110 y 010, quienes en su afán de que el nuevo operador comience a trabajar procedieron a bloquear las calles y a interceptar a las vagonetas para quitarles los letreros, lo cual derivó en un enfrentamiento con palos y piedras.

“Se ha tenido que recurrir al uso de agentes químicos para controlar la situación debido a que los ánimos estaban caldeados en la zona donde más de 100 personas armadas con palos y piedras pretendían enfrentarse”, dijo Suárez.

Los federados argumentan que la línea nueva no puede circular porque no tiene permiso, pero además esto les afecta, porque les quita pasajeros.

Choferes pelean por rutas a pedradas y hay tres heridos

La avenida 10 de Febrero, en Villa Pagador, se convirtió ayer en un campo de batalla donde los transportistas libres y federados se enfrentaron a pedradas por el dominio de rutas en esa zona.

Producto de la pelea tres conductores del sector libre resultaron heridos, por los impacto de piedras que recibieron en la cabeza y las piernas.

La Policía intervino en la zona y utilizó gases lacrimógenos para hacer retroceder a ambos grupos.

EL CONFLICTO La Asociación Mixta Oruro, del transporte libre, que agrupa a las líneas 108, 138 y 148 denunció que los conductores federados de las líneas 110, trufi 6, micro P y otros, les robaron sus panters y rompieron los parabrisas de sus vehículos la madrugada de ayer.

Por su parte, los dirigentes federados los acusan de crear una nueva línea, la 148 producto, un desdoble de la 138.

El dirigente de la Asociación Mixta Oruro Edwin Fernando Chávez negó las acusaciones. Dijo que las tres líneas tienen ordenanza municipal y son antiguas.

LA PELEA Los transportistas libres se concentraron en la Plaza de Villa Pagador y los federados en la avenida Siglo XX y 10 de Febrero. Ambos grupos estaban armados con piedras y palos.

Los federados avanzaron cinco cuadras y antes de que lleguen a la Plaza lanzaron piedras a los libres quienes respondieron de la misma manera. Algunas viviendas vecinas también fueron afectadas.

Carretera Oruro Cochabamba ya se encuentra habilitada

Tras un fin de semana con caída de nieve en el sector occidental de Bolivia, varias vías interdepartamentales quedaron inaccesibles, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) trabajó para restablecer el tránsito de movilidades en la carretera Oruro Cochabamba que desde el mediodía ya estaba habilitada.

Desde el viernes por la noche con la caída de nieve, varias vías de comunicación se vieron cubiertas de un manto blanco, hecho agradable para la vista, pero riesgoso para el tránsito de movilidades. Muchos vehículos se quedaron en medio camino, prolongando las horas de viaje entre ciudades capitales.

La responsable de Tramo (IRT) de la ABC Oruro, Verónica Veneros, manifestó que desde el sábado se desplegó personal para los trabajos de limpieza de la nevada: "Sin embargo el día domingo continuó la nevada acompañada de fuertes vientos que ocasionaron el congelamiento en la plataforma. Producto de ese viento se tenía como resultado vehículos varados en dos sectores Irutambo y la Cumbre, que por lo resbaladizo que se encontraba el camino tuvieron que permanecer en el lugar, impidiendo el tránsito normal", aseveró.

Explicó que la ABC instruyó a la empresa y microempresas encargadas de la Conservación Vial, realizar las tareas necesarias para habilitar el tramo.

Lastimosamente no se pudo evitar las salidas desde las terminales, a pesar de las recomendaciones que se hacían a los transportistas. El reclamo de los pasajeros se hacía notar por la demora en llegar a su destino.

"Hasta el mediodía de hoy (ayer), ya se logró descongestionar este tramo, dejando la vía expedita después del mediodía", indicó.

Explicó que desde el domingo la empresa Ortiz Rodríguez fue la encargada de limpiar el hielo, con el uso de sopletes y garrafas, generando calor para descongelar la plataforma de la carretera.



OTROS

Según el boletín informativo de la ABC, la transitabilidad en otros tramos donde también se cubrió de nieve, pero no con la misma intensidad que a Cochabamba, es normal. En cuanto al tramo Oruro - Huanuni - Llallagua, informan que se presentaron algunos problemas el día sábado por la misma causa, habilitando esta carretera en horarios establecidos por seguridad de los pasajeros.

"Las microempresas que están a cargo de la conservación vial de este tramo han realizado la limpieza de la carretera, por lo que este domingo la transitabilidad ha sido normal, aunque se recomienda mucha precaución", señala el informe de la ABC.

Nevada cierra vías a La Paz, Morochata y Cocapata por 2 días

La nieve llegó al metro de altura. Cochabamba fue la más afectada y mujeres quedaron atrapadas



Los municipios de la zona andina de Cochabamba, Morochata y Cocapata, permanecieron incomunicados por dos días. Un grupo de mujeres campesinas que realizaba una reunión quedó atrapado en la zona. Asimismo los viajes hacia el occidente del país, La Paz y Oruro se vieron interrumpidos por la intensa nevada.

La nieve que cayó en Cochabamba desde la noche del viernes alcanzó el metro de altura, mismo que impidió el paso de vehículos. El caos vehicular imperó en la ruta hacia el occidente del país donde la maquinaria pesada tenía que interrumpir el tráfico para realizar trabajos de limpieza, según informó el gobernador de Cochabamba, Edmundo Novillo.

Centenares de vehículos con pasajeros que viajaban al occidente del país y otros que retornaban a los municipios de Cocapata y Morochata permanecieron varados durante toda la noche. Luego de las llamadas de auxilio, la mañana del domingo, el trabajo de la maquinaria pesada se vio obstaculizado por el intenso flujo de vehículos de familias que se trasladaron a disfrutar de la nieve.

Una de las llamadas de auxilio correspondía a un grupo de mujeres campesinas que realizaba una actividad en la comunidad de Jatún Rumi, en Cocapata. “Las compañeras quedaron atrapadas en esta comunidad, y lamentablemente no pudimos llegar con la maquinaria porque había congestionamiento”, dijo la representante departamental de la Secretaría de los Derechos de la Madre Tierra, Tatiana Sanabria.

En la comunidad fueron suspendidas las clases.

La maquinaria, a cargo del Servicio Departamental de Caminos también agravó el caos ya que dos de ellas se encunetaron. Las salidas de flotas a Oruro y La Paz se normalizaron desde medio día.

Hasta el cierre de edición, el camino a Cocapata continuaba cerrado, mientras que el de Morochata fue habilitado.

Grupos de ayuda se trasladaron a la zona para evaluar daños a la población y los cultivos. “hasta el momento no tenemos reportes de pérdidas”, dijo Sanabria.

Evacúan familias en el trópico

En la región del trópico, las lluvias registradas el fin de semana, obligaron a decenas de familias a que abandonen sus viviendas. La crecida del río 24 determinó la acción inmediata del Ejército, según declaraciones del comandante de la Novena División, coronel Luis Ariñez, a la Radio Kausachun Coca (RKC).

“Toda la noche hemos sufrido, a un metro de que el agua nos llegue donde estábamos”, fueron las declaraciones de uno de los rescatados a RKC.

Aguardan datos de afectación a cultivos

La afectación a cultivos luego de la intensa nevada en el occidente del departamento todavía es incierta. Sin embargo los reportes preliminares del Servicio Departamental Agropecuario (SEDAG) y de la Secretaría de los Derechos de la Madre Tierra, no registran ningún dato específico.

“En estas zonas todavía estamos en época de siembra”, dijo el titular del SEDAG, Rubén Paichucama, quien coincide con la valoración de la representante de la Madre Tierra, Tatiana Sanabria.

Sin embargo el gobernador del departamento, Edmundo Novillo, dijo que los equipos de ayuda están al pendiente de las llamadas, no sólo del occidente sino de los valles bajo y central.

Monday, August 26, 2013

Terminal de buses de Cobija se deteriora por falta de uso

El edificio de la Terminal de Buses en la ciudad de Cobija, que se inauguró en enero de 2012 con una inversión de Bs 3.942.260, mediante el programa Bolivia cambia, Evo cumple, actualmente está abandonado y en estado de deterioro por falta de uso de los ambientes destinados para los transportistas. Falta asfaltar el ingreso.


Como un ‘elefante blanco’ quedó la infraestructura destinada al autotransporte que fue inaugurada el 7 de enero de 2012 por el presidente Evo Morales, acompañado de las principales autoridades del departamento: gobernador, alcaldes, asambleístas, concejales, presidentes de barrios, transportistas y sectores sociales.

La única terminal de buses de Pando está ubicada a cinco kilómetros del centro de Cobija, comprende varios ambientes, como parqueo para movilidades, casetas para las diferentes empresas del autotransporte, sala de espera de pasajeros, salón de reuniones, batería de baños, y otras áreas.

Pavimentado
En ocasión de inaugurar la obra, el presidente Morales comprometió 100 toneladas de asfalto para el pavimentado del ingreso que en época de lluvia sería bastante dificultoso y que se concluyan las obras en inmediaciones de la terminal de buses.

Las autoridades locales a más de un año y medio de la sugerencia del primer mandatario de solucionar el ingreso a la terminal de buses apresuradamente, aún no han hecho caso, hasta la fecha no han mostrado predisposición para asfaltar aproximadamente un kilómetro de distancia, que comprende entre la terminal y la carretera Cobija-Porvenir, y es el motivo por lo que los trasportistas se niegan a utilizarla

Para saber

Construcción demorada
La terminal fue construida en cuatro años debido a incumplimientos y falta de fiscalización.

Lista para su uso
La alcaldesa Ana Lucía Reis aseguró que la terminal está lista para su estreno.

El peso transportado por flotas y los camiones no es controlado

El peso que transportan las flotas y los camiones que entran y salen de Tarija no es controlado por ninguna entidad.

El dirigente de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, José Larrazábal, indicó que en el departamento no existen balanzas que permitan conocer el peso que llevan los motorizados y considera que ese es uno de los motivos por los que ocurren accidentes en las carreteras.

Dijo que es necesario contar con las balanzas de pesaje, con la finalidad de evitar accidentes de tránsito y el deterioro rápido del asfalto de las carreteras.

Aseguró que la dirigencia de la Federación a la que representa solicitó a Vías Bolivia -entidad encargada de la administración de rodaje y pesaje- la instalación de balanzas en tres sitios del departamento.

Las balanzas de pesaje solicitadas deben estar en el cruce de San Lorenzo, carretera de salida al norte del país, y otras en Yacuiba y Bermejo.

La instalación de la balanza en la salida al norte está sujeta a la ubicación de la tranca, la que actualmente está en la Falda La Queñua, pero será traslada a otro espacio.

Además, indicó que la única balanza que existía en Yacuiba no sirve, porque concluyó su tiempo de funcionamiento, por lo que es necesario adquirir una nueva.

El director de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), regional Tarija, Julio Aramayo, indicó que es difícil controlar lo que transportan las flotas, debido a que los conductores cargan y descargan en las carreteras.



Pasajeros

Pasajeros con los que conversó este medio coincidieron al indicar que las flotas no son motorizados para trasladar carga, sino sólo personas. Sin embargo, nadie controla qué ni cuánto llevan en la parte inferior.

Lamentaron que las flotas lleven más carga que pasajeros y que la cantidad de peso vaya aumentando mientras recorren el camino, lo que significa un riesgo permanente.

Exigieron realizar controles estrictos en las vías para evitar que las flotas lleven carga, además pidieron destinar efectivos policiales asignados para ese trabajo.



losDATOS:

- Pasajeros exigen controles estrictos en las carreteras para evitar que flotas lleven carga

- Balanza de pesaje de Yacuiba dejó de funcionar porque cumplió con su vida útil

Reportan que la carretera Oruro-Cochabamba se encuentra inhabilitada

La responsable de prevención y desastres de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Cinthia Prado, reportó hoy que la carretera que une a las ciudades de Oruro y Cochabamba aún se encuentra inhabilitada por la nevada caída el fin de semana.

'Al momento no se encuentran habilitadas (la carretera Cochabamba-Oruro), tenemos muchos problemas para transitar nuestra maquinaria, pero tenemos ya la maquinaria en el sector', dijo.

En un contacto con radio Patria Nueva, Prado informó que por el momento se realizan trabajos de ordenamiento vehicular, ya que por algunos sectores se impedían realizar las acciones de limpieza con maquinaria pesada.

'Hemos estado en el sector desde las 2 de la madrugada para realizar los trabajos correspondientes. Esperamos que hasta las 2 de la tarde ya pudiéramos contar con la limpieza necesaria para que pases los vehículos', indicó.

La funcionaria informó que el resto de las vías en el país se encuentran transitables, sin embargo pidió a los conductores tomar precauciones para cualquier contingencia.

'Todo lo demás estaría transitable y obviamente solicitamos precaución', sostuvo.



Reclaman por caos vehicular en la Aroma

La avenida Aroma y las intersecciones con la 25 de Mayo, San Martín y Esteban Arze se han convertido para los vecinos en lugares caóticos y peligrosos para circular.

El martes pasado una mujer de aproximadamente 30 años fue atropellada en la esquina de la avenida Aroma y 25 de Mayo. Otras dos personas murieron durante la gestión 2012 en esa misma intersección cuando intentaban cruzar la calle.

Los vecinos reclaman por el riesgo al que están expuestos a diario debido a la falta de señalización, control policial y la ocupación de las aceras y las calzadas por parte de comerciantes y transportistas.

SESENTA LÍNEAS Freddy Veizaga, vecino de la zona realizó un estudio acerca del número de líneas de transporte público que circula por la zona y concluyó que 60 trufis y micros transitan solamente por la avenida Aroma de este a oeste y viceversa.

También realizó otro estudio, que indica que al menos 36 vehículos de transporte público circulan por los dos carriles, cada minuto.

SEGURIDAD Sara Antezana, vecina de la zona señaló que la situación ya es insostenible para los habitantes, porque en el lugar no existen policías para evitar los robos.

En estas calles existen negocios de comida, joyerías, café internets, librerías y otros que están desprotegidos, por la falta de policías.

“Rara vez hay policías de Tránsito, pero cuando ocurre un delito, nunca se quieren meter, porque dicen que su responsabilidad es solamente controlar el tráfico”, señaló la vecina.

PIDEN REORDENAMIENTO El secretario ejecutivo del Transporte Federado de Cochabamba, Lucio Gómez, reconoció que la zona está totalmente congestionada.

Indicó que su sector también requiere que se haga un reordenamiento, porque el comercio ha ocupado gran parte de las calzadas y esto se ha convertido en un problema para los conductores.

“Lamentablemente nosotros no podemos hacer nada. Es la Alcaldía la que debe tomar acciones. En todas partes del centro de la ciudad los comerciantes están ocupando aceras y calzadas”, señaló.

Lamentó que el congestionamiento en esa zona se deba también a las ordenanzas municipales que impiden que el transporte urbano e interprovincial pueda circular por otras calles.

“Hay una restricción vehicular para nosotros. Pese a que hay más avenidas y calles por las que podemos circular, las ordenanzas no nos permiten transitar en otros sectores, por eso todo se acumula en ese lugar”, mencionó.

Indicó que el caso de la avenida Aroma es crítico, pero también mencionó otras zonas cercanas a ese lugar como la puerta de la Estación de Trenes donde los vehículos prácticamente no pueden circular, por la gran cantidad de comerciantes en las vías.

15 Horas al día están ocupadas las aceras

Los comerciantes ocupan las aceras de la avenida Aroma al menos 15 horas al día. Existen vendedores que salen a vender de día y otros solamente de noche. Los fines de semana y feriados las aceras también son ocupadas.
Paso para peatones con graves daños

A raÍz de los asentamientos constantes de los comerciantes en las aceras, la mayoría de éstas están dañadas y causan accidentes.

La gente que transita se tropieza constantemente y se cae, denuncian los vecinos que se sienten impotentes por no poder retirar a los comerciantes.

Transporte urbano e interprovincial

VARIAS LÍNEAS Por la avenida Aroma y sus intersecciones circulan trufis de transporte urbano e interprovincial.

Algunas líneas son: 212, 233, 201, 211, 106, 205, 204, 150, 212 T, 114, 311.

Estos trufis tienen rutas hacia Sacaba, Quillacollo, Colcapirhua, Tiquipaya y la zona de El Abra.

Reclaman por falta de recarpetado

Los vecinos aseguran que hace más de diez años no hay un recarpetado en la calzada de la avenida Aroma.

La señalización de pasos peatonales es inexistente en el lugar, lo que ocasiona que los vehículos de transporte público se estacionen y recojan pasajeros en lugares prohibidos.



Sunday, August 25, 2013

Cochabamba Microbuses son desplazados por taxitrufis que dejan caos

Hace un año que la línea de micros “L” desapareció, debido a que los altos costos de operación y la falta de renovación de sus unidades la hicieron inviable frente a la proliferación del microtransporte: trufis y taxitrufis. En tanto que las líneas “M”, “N”, “R” y “T” cambiaron de modalidad al dejar el servicio de micros por el de trufis. A ello se suma que la “F” y la “D” corren el riesgo de desaparecer, debido a la proliferación de taxitrufis ilegales que realizan desdobles, invaden rutas y establecen rutas más rentables, según informó el secretario ejecutivo de Micros y Buses, Iván Tellería.

Denunció que a pesar de que la Ley General del Transporte determina que los municipios deben garantizar y dar prioridad a las líneas de transporte masivo (micros), esto no se cumple, porque no hay políticas que incentiven esta forma de transporte, sus rutas son invadidas por el transporte pequeño (taxitrufis) y no hay ningún tipo de control para evitar desdobles y creación de nuevas líneas. “Mientras los taxitrufis invaden nuestras rutas las autoridades no hacen nada, se debe implementar una guardia municipal que haga cumplir las rutas, paradas y sancione a líneas ilegales”, dijo. Añadió que el crecimiento del microtransporte, además, impide que el transporte masivo renueve sus unidades.

El representante aseguró que existen unas 35 líneas ilegales y 119 legales, aprobadas por las ordenanzas 3302 y 4195, que operan en la ciudad. Pero de este número 110 no cumplen con las rutas establecidas. En Cercado todavía existen 20 líneas de micros, tres de ellas prestan servicio interdepartamental como las líneas “Q”, “W” y “Z”.

En sus mejores épocas las líneas de micros tenían más de 60 micros, pero actualmente la línea “F” tiene sólo 10 y la “D” 15, debido a que los choferes prefieren retirarse porque no tienen pasajeros. Pero las líneas de taxitrufis tienen hasta 600 unidades que salen cada 10 segundos a diferencia de los micros que salen cada cinco y siete minutos. “Por esa razón las calles están colapsadas de taxitrufis”, expresó.

“Lo único que pedimos a las autoridades es que hagan cumplir las ordenanzas; de lo contrario, el servicio de los micros corre peligro, porque tenemos una competencia desleal”, dijo.

El dirigente aseguró que los micros cobran pasaje diferenciado y recogen a adultos mayores y a escolares. En cambio, los taxitrufis que cobran un pasaje único de 1,70 y por las noches 2 bolivianos.

El dirigente, José Orellana representante del Transporte Federado aseguró que la proliferación de vehículos pequeños de transporte público se debe a que el costo de operaciones es más barato que de un micro y también a la falta de trabajo.

“Una llanta para micro cuesta unos 200 dólares; con esa misma cantidad se puede comprar hasta cuatro llantas para un taxitrufi”, dijo Tellería.

El jefe de Movilidad Urbana del Municipio, Enrique Sancho, aseguró que se está dando prioridad a los micros otorgándoles rutas principales, pero que el pasajero prefiere el taxitrufi porque llega más rápido.

LA PRIORIDAD

DAVID HERRADA, CONCEJAL MUNICIPAL

Transporte masivo tiene prioridad

La prioridad siempre la tiene el servicio de transporte masivo (micros). Ésa es la prioridad, debemos evitar que desaparezca ayudando en lo necesario. Esperamos que Tránsito como Movilidad Urbana hagan cumplir las ordenanzas aprobadas. Sabemos que los vehículos grandes tienen más capacidad de pasajeros a comparación de los pequeños que congestionan la ciudad.

HAY NORMATIVAS

EDWIN JIMÉNEZ, CONCEJAL MUNICIPAL
Se deben cumplir las ordenanzas

Lamentamos que estén desapareciendo las líneas de micros y otras estén en riesgo por la falta de control de las ordenanzas municipales.

El Alcalde, los jefes y directores son los llamados a controlar el cumplimiento de las mismas. No puede ser que mientras las líneas ilegales proliferan los micros corran el riesgo de desaparecer.


EL COSTO

JOSÉ ORELLANA, TRANSPORTE FEDERADO

Micros tienen alto costo de operación


Los altos costos de operación de los micros ha provocado la proliferación de taxitrufis que tienen costos más baratos. Pero algo que también afecta a todos los transportistas es que todos los lubricantes y repuestos han subido en más del 100 por ciento y nadie dice nada, las autoridades deben realizar un control para que los choferes no trabajen a pérdida.

Largas filas de vehículos para la roseta del B-SISA

En la ciudad de Tarija cada día es más notoria las largas filas que deben hacer los propietarios de vehículos, con sus respectivos motorizados, para lograr ingresar al sistema informático denominado Boliviana de Sistemas de Auto identificación (B-Sisa). La próxima semana se cerrará definitivamente la entrega de la roseta.

Uno de los trabajadores del programa B-Sisa, que prefirió no dar su nombre, explicó que recién en las últimas dos semanas se mostró más interés por la ciudadanía, para lograr obtener el stiker.

“El que no cuente con el sitker del programa no podrá realizar ningún cargado de combustible y GNV, por ello creemos que la gente está viniendo—indicó—estamos en la última semana y más bien pedimos a los trasportistas que vengan y no esperen a último momento”.

Andrés Bustamante, propietario de vehículo, solicitó a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) habilitar más puntos de entrega del B-Sisa, debido a la larga fila que existe en la avenida Víctor Paz Estensoro.

“Mire existe mucha fila, muchos no pudimos hacerlo antes ya que el vehículo estaba en el taller y me imagino que otros por el trabajo que es difícil escaparse—dijo—pero haber si en esta última semana se habilitan más puntos”.

Micros, trufis, taxis y motorizados pertenecientes a instituciones, hacían fila durante la mañana y tarde del sábado 24 de agosto. Incluso por lograr estar delante de la fila hubo amagues de agresiones físicas entre propietarios.

El último reporte de la ANH señala que hasta el viernes se registró 773.254 motorizados en todo el país.

Líneas de microbuses en riesgo de desaparecer bajan sus tarifas

Ante la competencia de los taxitrufis muchas líneas de microbuses han tomado la decisión de cobrar sólo un boliviano con cincuenta centavos para recuperar a sus pasajeros y no están de acuerdo en la elevación del pasaje.

“Mientras nuestros compañeros piensa en la posibilidad de elevar el pasaje, algunas líneas de micros han reducido su tarifa. Ése es el caso de las líneas: “F”, “D” y “Z 12”, que prestan servicio en los municipios de Cercado y Tiquipaya por 1,50 y 1,70 como está establecido.

En tanto, la 203 que cubre la ruta de la ciudad a Quillacollo sólo cobra 1,70 y no 2,20, debido a que hay mucha competencia”, dijo el representante del Sindicato de Micros, Iván Tellería.

El dirigente detalló que las líneas de servicio pequeña o microtransporte acaparan a los pasajeros y hacen que los micros estén cada vez más vacíos. Esto pasó con la línea “L” que cubría la ruta de la zona de Santa Rosa, a la altura del kilómetro seis de la avenida Capitán Ustáriz hasta Ticti Norte. “La proliferación de taxitrufis le quitó pasajeros y provocó su desaparición”.

El Sindicato de Micros está dispuesto a mejorar su servicio y renovar su parque automotor con la compra de nuevos vehículos. Su dirigente dijo que ya se han realizado contactos para la compra de buses chinos, para 35 pasajeros, con una inversión de 70 mil dólares, siempre y cuando, las autoridades hagan cumplir las ordenanzas.

“Pero quién se puede animar a invertir; si no se garantiza que ésta se va a recuperar. Por esa razón es importante que se cumplan las normas”, dijo.

La línea “G” es otra línea que estuvo a punto de desaparecer, pero con el esfuerzo de los choferes y vecinos logró salir adelante. “No todo es malo hay otras líneas de micros que tienen éxito, que tienen mucha demanda y mantienen sus pasajeros como la línea “B”, agregó.

Por otro lado, el jefe de Movilidad de Urbana, Enrique Sancho, aseguró que las líneas de transporte masivo siempre tendrán prioridad y que las líneas más pequeñas deben cubrir sectores alejados de la ciudad.

Tarija Choferes sindicalizados piden suspender circulación vehicular por Falda la Quiñua

El secretario ejecutivo de Choferes Asalariados de Tarija, Humberto Zubieta, demandó a las autoridades departamentales y de la Administradora de Carreteras, ABC, suspender la circulación vehicular por la ruta denominada “Falda La Quiñua” hasta que se concluya con todos los trabajos complementarios como: mantenimiento, reparación, señalización horizontal y vertical, luces y trabajos adicionales que lleva adelante la empresa OAS.

“Nadie quiere que se den accidentes y lamentamos lo que ocurrió, pero también hay que tomar en cuenta las condiciones de las rutas que tenemos en el departamento, porque la falta de mantenimiento es general”.

La determinación fue tomada luego que el pasado viernes se registró en el lugar un accidente de tránsito de la flota San Lorenzo, proveniente de la ciudad de Cochabamba que dejo un saldo de 16 personas fallecidas y 26 heridos.

La ruta hacia el norte que vincula la ciudad de Tarija con Potosí y Villazón, fue habilitada por la nueva carretera asfaltada en diciembre del 2012, en algunos tramos entre el túnel y la tranca de control ubicada en la zona de Pajchani, actualmente se realizan trabajos de recapamiento de la capa asfáltica, para lo cual se suele interrumpir la circulación de uno de los carriles.

El representante de los choferes, a través de los medios de comunicación solicitó públicamente a las autoridades mayor atención en el tema caminero del departamento, porque en el caso de la ruta al norte se realizó la recepción de la vía, a pesar de no contar con la señalización y actualmente se realizan trabajos complementarios de recapamiento y canales.

Sobre el tema, el secretario ejecutivo del transporte 15 de abril, José Larrazábal, indicó que el sector pidió habilitar la nueva vía, tomando en cuenta que la ruta por Sama también era peligrosa y se la denominaba “la ruta de la muerte”, por lo que ahora es importante contar con la señalización correcta para evitar nuevos accidentes, pero al mismo tiempo pidió a los choferes ser más cuidadosos y conducir con precaución una vez que se atraviesa el túnel.

Saturday, August 24, 2013

Chuquisaca Sindicatos piden definir paradas y ejercer control continuamente

La escena se repite a cada instante en cualquier calle o avenida de Sucre: un pasajero estira la mano y el conductor detiene el microbús; luego de un momento se oye la frase común: “en la esquina por favor maestrito” y el conductor vuelve a detener el motorizado en media calle para que baje el usuario. Para superar este desorden, los sindicatos de microbuses están de acuerdo que en la Alcaldía establezca paradas fijas, cada tres o cuatro cuadras.
Según los micreros, la ausencia de paradas definidas y bien señalizadas, la falta de educación vial de pasajeros y choferes, y la dejadez de las autoridades por hacer cumplir las normas, son los factores para que se genere el desorden en la ciudad y consecuentemente se produzcan accidentes.
CORREO DEL SUR conversó con los dirigentes de los sindicatos Sucre y San Cristóbal, ellos coincidieron en la necesidad de establecer paradas fijas y un corredor especial para el transporte público, de esta manera evitar el congestionamiento vehicular, especialmente en horas “pico”.
En los últimos meses, la Unidad de Tráfico, Vialidad y Transporte de la Alcaldía señalizó algunas paradas, pero no los utiliza. Los micreros admiten que es falta de educación de sus afiliados, pero también de los pasajeros, porque son ellos los que exigen que el microbús se detenga lo más cerca a su destino.
“Nos falta educación sí, de parte de nosotros, de la población también y bastante, somos conscientes, pero nos faltan autoridades que realmente tengan la fuerza de poner un poquito de mano dura para poder mejorar más que todo por el bien de la población”, manifestó el ejecutivo del Sindicato Micros Sucre, Alberto Silvetty.
Con el Programa Municipal de Transporte (PROMUT), la Alcaldía tiene previsto revertir este problema; sin embargo, la población exige que sea de manera inmediata.
“Nosotros sugerimos que haya paradas establecidas y bien señalizadas, incluso indique qué líneas paran ahí, para que nosotros paremos y la gente también vaya a esperar su línea”, dijo Silvetty, al señalar que esas paradas podrían estar ubicadas cada 300 ó 400 metros.
Por su parte, el secretario de Relaciones del Sindicato San Cristóbal, Alfredo Uriarte, dijo que la Alcaldía debe iniciar una campaña de educación vial tanto para conductores como usuarios.
“Está faltando cultura ciudadana porque es el mismo pasajero el que nos hace parar donde sea”, dijo Uriarte, al señalar que las paradas se deberían establecer cada 200 ó 300 metros, y no más porque provocaría el mismo problema.


LAS RUTAS
Otro de los problemas es que ambos sindicatos recorren las mismas rutas disputándose a los pasajeros y una de las “técnicas” de los conductores para no ser rebasados por la línea que va por detrás es parar en media calle.
“La competencia viene desde que nació el Sindicato San Cristóbal, por ejemplo, la línea A viene peleando con la 3 y el 2 con la I, y así todas las líneas tienen competencia”, señaló el Ejecutivo del Sindicato Micros Sucre.
Es así que ambos sindicatos se disputan en las diez rutas, a excepción de la línea G, que recorre desde la zona de Azari, hasta El Morro.


EL PROMUT
El Programa Municipal de Transporte aprobado en una Cumbre por transportistas, vecinos, gremiales y otros sectores de la población, entre sus proyectos propone la definición de paradas y corredores reservados para el transporte público.
El alcalde de Sucre, Moisés Torres, anunció que esta acción se incluirá dentro de los proyectos inmediatos y estimó que se empiece a ejecutar a partir del próximo mes; sin embargo, dijo que es necesario que el Concejo Municipal apruebe el PROMUT.

Los micros

En Sucre diariamente transitan cerca de 1.200 microbuses en 11 trayectos, en diez de ellos los dos sindicatos, Sucre y San Cristóbal se "pelean" por los pasajeros que esperan en cualquier parte de la ruta.

Singapur pone en marcha un autobús sin conductor

avia es un vehículo creado por la compañía francesa Induct Technoilogy que tiene las dimensiones de un coche y capacidad para transportar hasta ocho pasajeros. Más que un taxi, Navia es una especie de microbús que cubrirá el recorrido de ida y vuelta entre el campus de la Universidad Tecnológica Nanyang y el Parque Tecnológico JTC de Singapur.

El vehículo está dotado de un complejo set de cámaras estereoscópicas y sistemas LIDAR (Light Detection and Ranging) que, junto al GPS, le permite crear un mapa en tercera dimensión de su alrededor. Gracias a esta tecnología Navia detecta obstáculos, permanece en su carril y transita correctamente en tiempo real.

Su velocidad máxima es de 20 kilómetros por hora y, al llegar a su destino, aprovecha para recargar sus baterías mediante un sistema de carga por inducción.

Navia estará a prueba dos años

detalles El proyecto, que durará al menos dos años, ayudará a las instituciones implicadas a desarrollar nuevas tecnologías y probarlas en un entorno real.

Navia deberá demostrar que es capaz de interactuar con tráfico real con seguridad y además poner a prueba distintas técnicas de recarga de sus baterías.

60 Buses PumaKatari están en fase final de fabricación

El oficial Asesor del municipal de La Paz, Gustavo Bejarano, informó que los 60 buses PumaKatari que son Fabricados en China por la empresa King Long, se encuentran en distintas fases de producción y se estima que hasta el 30 de agosto terminen de ser fabricados.

Una vez concluida la fase de producción y las pruebas planificadas, dijo, Bejarano, se prevé que los buses sean embarcados en la primera quincena del mes de septiembre esperando que leguen los buses PumaKatari desde Xiamen (China) hasta el puerto de Iquique en Chile y posteriormente a La Paz a finales de octubre o principios del mes de noviembre.

“Prevén cerrar la producción hasta fin del mes de agosto, la producción definitiva y algunas pruebas relacionadas al ensamblaje, chasis y demás. A partir del 31 de agosto se realizarían las pruebas finales en el dinamómetro de chasis, que es un equipo de alta tecnología en el cual se puede verificar la potencia, el torque, la velocidad y los estándares que estamos solicitando en el bus”, señaló la autoridad.

El último reporte enviado por los funcionarios ediles que se encuentran en la fábrica da cuenta de que los buses están siendo sometidos a una serie de pruebas antes de la conclusión de su fabricación, tomando en cuenta que se les ha hecho ajustes, como el cambio del piñón de corona para que el embrague tenga una vida más útil y la implementación de rejillas de ventilación para mejorar la circulación del aire en el habitáculo del motor.

Estas recomendaciones fueron dadas a conocer por el especialista Ramiro Peralta del Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánicas de la Universidad Mayor de San Andrés el pasado 12 de agosto, fecha en la que entregó su informe final de evaluación del bus, el cual superó exitosamente los 27 ensayos y 199 pruebas realizadas por espacio de un mes.

Friday, August 23, 2013

Transportistas denuncian que Chile no respeta Tratado de 1904

El presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado, Álvaro Ayllón, denunció que el Gobierno de Chile está aplicando el Acuerdo de Transporte Terrestre del Mercosur (ATID), en el tránsito de mercaderías hacia los puertos de ese país, dejando de lado el Tratado de 1904 que establece el libre tránsito para mercadería boliviana.

“Desde el lunes 19, autoridades de la Secretaría de Transportes de Chile han iniciado una fiscalización exhaustiva y exagerada al transporte boliviano, por lo que consideramos un atropello al Tratado Bilateral de 1904, en el que se establece el más amplio y libre tránsito”, expresó Ayllón.

El representante del transporte pesado manifestó que los Carabineros de Chile exigen permisos complementarios, permisos ocasionales, entre otros, que no son necesarios para el tránsito que realizan los transportistas. Además de la exigencia de diferentes permisos como si pretendieran llegar hasta Santiago de Chile.

La app de transporte "Cruzero" supera las 4.000 descargas

Aunque la aplicación "Cruzero" fue puesta en la AppStore hace menos de una semana, ya ha superado las 4.000 descargas.

Este éxito inicial no se debe solo a que es gratuita, sino a su utilidad: en menos de diez segundos, con un teléfono Android, se puede saber cómo llegar desde un punto a otro de la ciudad.

Para descargarla, hay que entrar al sitio de aplicaciones Play Store (play.google.com) y escribir "cruzero" en el buscador. Es la primera opción que muestra el buscador interno.

Una vez descargada en el dispositivo, basta escribir el lugar donde se quiere ir. Los mapas de georreferenciación ubican automáticamente al usuario.

Después de introducir el lugar de destino, se elige la opción "calcular ruta". Quien está en la Madre India recibirá la sugerencia de tomar la línea 73 (el vueltero).

Se informa del tiempo aproximado que se tardará en llegar. Si se elige ir desde la Ramada hasta Tránsito, por ejemplo, y el usuario está en el Chiriguano, la aplicación puede sugerir trasbordos o, si la hay, mostrará una ruta directa. En función al tiempo, se puede elegir si se utilizará un micro, dos o más. Con el botón "mostrar ruta" se ve el trazado sobre el mapa de la ciudad.

Así luce el micro

Otra de las funciones es la ubicación de paradas, infaltable en cualquier aplicación de este tipo. Los desarrolladores han incluido la foto de cada uno de los micros, que ya están identificados con colores.

Si se quiere utilizar un taxi, Cruzero indica, siempre en el mapa de la ciudad, cuál de las paradas es la más cercana. Al pulsar sobre ella, el teléfono llama automáticamente a la central para pedir el vehículo.

Hay más: se informa al usuario del precio aproximado de la carrera, y se ofrece una tarifa distinta si se marca la casilla "acompañado o con carga". Por ejemplo, una carrera que demora 18 minutos puede costar un máximo de Bs 15, pero puede costar más si se viaja acompañado.

El Gobierno Municipal todavía no se ha fijado una tarifa regular, así que estos valores han sido puestos siguiendo los precios aproximados que cobran los taxistas.

Sitios de interés

Si ya conoce la ruta que seguirá el micro, es casi seguro que el turista quiera saber qué sitios de interés hay en ese mismo recorrido. Sitio de interés no es lo mismo que sitio turístico, así que puede figurar el Museo de Arte y, por su cercanía, el mercado Los Pozos.

En todos los casos, se muestra cuánto tiempo se demora de una parada a otra.

Curiosamente, Jorge Espinoza, el creador de este servicio, no sabe nada de programación. No le hace falta: convocó a un equipo de programadores para poner en la aplicación todo lo que sí sabe: hizo una maestría en transportes y es especialista en diseño vial en el municipio

Los usuarios elogian y sugieren

El más corto primero
Al elegir la opción "ver ruta" se muestran varias, pero aparece primero la que menos tiempo tomará.

Desde las paradas
Al hacer clic en una parada, se muestran las líneas cercanas a esa ubicación.

En todas partes
Ciudades como Bogotá, México, Santiago tienen aplicaciones similares. En algunos casos, son iniciativas públicas.

Emprendimiento privado
Las empresas pueden anunciar: bancos, radiomóviles, cines. La aplicación es gratuita.

Sugieren un usuario
Jorge Balderrama sugiere incluir la ruta de retorno de las líneas, que usualmente son distintas a las de ida.

Alianzas futuras
No se descarta coordinar con la Alcaldía y la Gobernación para mejorar el servicio.

CHOFERES TENDRÁN STICKERS DE CONTROL

Con el objetivo de controlar y sancionar a los choferes que cometan abusos y que la población identifique y denuncie a los mismos, la Federación Urbana de Choferes de La Paz colocará stickers de control a todos los motorizados pertenecientes a la organicación.

Julián Manzaneda, principal dirigente del sector, dijo que aún se trabaja en el diseño del autoadhesivo, pero anticipó que éste será un mecanismo de control para que la gente o el pasajero pueda identificar a la línea o el sindicato que no respete sus rutas o cobre de más los pasajes.

"El sticker estará pegado en un lugar visible, y en ello se identificará al sindicato, número de línea y el recorrido que debe realizar, además de las tarifas. Esto servirá para mejorar el servicio", dijo Manzaneda.

Thursday, August 22, 2013

VILLA COPACABANA Amplían paradas del transporte urbano

Las paradas para el transporte urbano en la zona de Villa Copacabana son ampliadas a zonas donde existe crecimiento poblacional con el fin de que el servicio llegue hasta los barrios.
El presidente del Consejo Municipal del Transporte Nelson Fuentes afirmó que ayer miércoles concluyó el trabajo, y a medida que se amplían se otorgan las ordenes respectivas a los transportistas.
“Por ejemplo, las líneas 230, G y L ya están operando desde su ampliación de paradas. Lo mismo está ocurriendo con la línea J y la 10 que está en proceso su autorización”, apuntó.
Dijo con la ampliación de las líneas se cubre el requerimiento de los vecinos de Buenavista, Villa Venezuela aunque en esta última falta cumplir el compromiso con los vecinos con una línea que les aproxime al centro de la ciudad.
Una vez que concluya el trabajo, según Fuentes, se planificará la desconcentración de líneas en la zona de la ciudad Satélite.

Wednesday, August 21, 2013

Conductores hacen extensas filas en surtidores en busca de etiqueta B-Sisa

Conductores de diferentes vehículos públicos y privados dieron a conocer su molestia por la atención, calificada como lenta y burocrática, de funcionarios de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) en diferentes surtidores, quienes son los encargados de colocar la etiqueta del B-Sisa en el parabrisas de los automotores luego del registro de los motorizados.

Entretanto, Eduardo Quisberth, uno de los funcionarios que atendía los registros en el surtidor “Loza”, dio a conocer que este trabajo es realizado en más de cinco surtidores de esta urbe.

En la jornada de ayer, en el surtidor Loza, la presencia de los vehículos privados y públicos, estaban efectuando una extensa fila, la misma que ocasionó malestar en las tiendas ubicadas en cercanías del surtidor, único lugar donde se incluía dicho stiker.

“Nosotros tenemos la orden de etiquetar a los motorizados que están presentándose en este surtidor en la carretera a Viacha, fuera de este lugar estamos ubicados en la Avenida Cívica, en el surtidor “Dragón de Oro” y en la Juan Pablo, en el sector de la UPEA, en “Las Rosas”, donde los propietarios de motorizados presentarán sólo su licencia de conducir y la presencia del vehículo”, explicó Quisberth.

A pesar de la orden de ampliación asumida por parte de las autoridades de Hidrocarburos, las extensas filas de motorizados demandando dicho stiker será atendida en los surtidores programados para este control en la ciudad de El Alto.

“Mucho depende de la cantidad de propietarios de motorizados que lleguemos a atender en los próximos días y si hasta fin de mes que fue uno de los plazos se mantienen la demanda de motorizados de vehículos livianos y pesados, el proceso se podría ampliar hasta la primera quincena de septiembre”, explicó.

Para Quisberth, la demanda de los motorizados de ser registrados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) es permanente en el mencionado surtidor, donde transporte interprovincial y departamental es el sector que demanda tanto del combustible como de evitar ser sancionados por no incluir en su parabrisas dicho stiker que demuestra no estar involucrado en el contrabando de combustible.

El surtidor Cortez&Cortez es un segundo sector donde registró la presencia de varios motorizados los cuales demandaban el registro y etiquetado por parte de la entidad estatal.

Algunos propietarios de motorizados solicitaban la información del funcionario público, para poder mantener su registró a pesar de haberse quebrado o modifica el parabrisas.

“Es un registro informático que permite el control de los motorizados para saber las veces que dicho vehículo carga combustible y el chip que incluye los datos del vehículo definirá si el mismo es de transporte público, privado, la cantidad de carga de combustible y en qué sectores, factor que permite evitar el contrabando de combustible y el robo del motorizado. Es por eso que las personas que han cambiado o quebrado el parabrisas, deben recuperar el stiker o hacerse presente para renovación”, manifestó el funcionario público.

Los datos del motorizados, incluidos en el chip, tendrán también la cantidad de combustible que es utilizado por el motorizado que es reportado por un sistema informático, el cual escanea el chip y código del vehículo y las veces que carga combustible para definir si se trata de alguna relación con el delito de contrabando.

Tuesday, August 20, 2013

TRUFIS PROPONEN COBRAR BS 3 HASTA CALACOTO

La tarifa cubriría el recorrido desde el centro hasta la calle 8, luego se cobraría Bs 0,50 más.

El secretario ejecutivo de la Federación Urbana de Choferes de La Paz, Julián Manzaneda informó que ante el pedido de la Alcadía de presentar propuestas para analizar y debatir un posible incremento de tarifas en los trufis, el sector presentó una propuesta que consiste en cobrar Bs 3 desde el centro de la ciudad hasta la calle 8 de Calacoto (puente) e incrementar 50 centavos hasta las villas (Irpavi, Los Pinos, Chasquipampa y Achumani, entre otros). Según el dirigente, el planteamiento fue presentado el pasado viernes a a los técnicos de la Comuna y será analizado y debatido este jueves con los vecinos de la zona Sur.

El pasado martes, los choferes de la Federación Urbana y de Cooperativas se movilizaron en demanda de un incremento de pasajes en 50 centavos para los trufis pese a que el alcalde Luis Revilla aprobara, en mayo pasado, una escala tarifaria para esta modalidad, que consiste en 2 bolivianos en tramos cortos, que se aplica al interior del macrodistrito Sur; Bs 3 en tramos largos, recorrido desde la zona Sur hasta el centro o viceversa; además, se estableció la tarifa zonal de Bs 1.50.

DIÁLOGO CON VECINOS. Manzaneda aseveró que su rubro espera el visto bueno de la Alcaldía y la aprobación de la propuesta, "ellos nos deben convocar nuevamente para analizar el tema, esperamos que sea entre hoy o mañana pues el jueves, por la noche, tendremos una reunión con los vecinos de la zona Sur para darles a conocer esta nueva postura", dijo.

A ello, el presidente de la Federación de Juntas Vecinales de la zona Sur (Fejuve Sur), Facundo Hurtado, dijo que no se aceptará ningún tipo de incremento en ningún tipo de modalidad de transporte público.

Con referencia a la reunión con los choferes, dijo que ésta fue convocada por la Comuna para analizar la demanda de los choferes de incrementar la tarifas de trufis en 50 centavos, "como vecinos tenemos nuestra posisión bien clara y la daremos a conocer el jueves, los choferes creen que somos sólo los dirigentes que rechazamos su postura, pero les haremos conocer que no es así".

Transportistas esperan que el tribunal constitucional anule la ley edil de transporte. El vicepresidente de la Federación de Cooperativas de Transporte de La Paz, Braulio Arguedas, expresó su confianza en que el Tribunal Constitucional Plurinacional (TCP) anule la Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano. Según el dirigente, con la norma, la Alcaldía de La Paz, vulnera los derechos laborales de los transportistas, además de imponer un tarifario de pasajes. "Nosotros en nuestro justo derecho hemos presentado ya una demanda al TCP para pedir la nulidad y que esas tarifas queden sin efecto. La entidad debe pronunciarse en los próximos 30 días", dijo el dirigente de los transportistas.

Transportistas se rehúsan a acatar descuento a ancianos

La ordenanza aprobada por los concejales el miércoles de la semana pasada, en la que se establece un cobro diferenciado para las personas de la tercera edad que utilicen el servicio del transporte público urbano, no será acatada por los micreros, que se oponen a recibir de los ancianos Bs 1,60 por subirse a sus unidades. La normativa está en el despacho del alcalde Percy Fernández para la promulgación.

La disposición municipal cayó como un balde de agua fría en la dirigencia del transporte público cruceño, ya que afirman que descontar 40 centavos en el pasaje de Bs 2 a todas las personas mayores de 60 años, golpeará su economía de manera directa y les provocará pérdidas.

“Quieren hacer política con nuestro trabajo. Nosotros cobraremos Bs 2”, señaló molesto Mario Guerrero, dirigente del Sindicato de Transportistas 24 de Septiembre, antes de ingresar al plenario del organismo deliberante donde se inició ayer el debate sobre el cumplimiento de la ordenanza 029/2013, en la que se establecen las obligaciones que aceptó cumplir su sector a final del mes pasado.

Mario Jaldín, ejecutivo de la Federación Departamental de Cooperativas de Transporte (Fedectrans), también se mostró contrario a la normativa que debe ser promulgada por el burgomaestre, ya que afirmó que no fueron convocados por los legisladores municipales para debatir este descuento.

“No estamos de acuerdo con la rebaja, la rechazamos”, aseveró Jaldín y cuestionó a los concejales por no haberlos convocado para debatir esta normativa.

En la misma línea de sus colegas, el ejecutivo de la Federación de Transportistas 16 de Noviembre, Róger Gonzales, insistió en la falta de consenso sobre este tema y pidió que los ediles escuchen los argumentos que su sector tiene para oponerse a esta rebaja, aclarando que ellos no están en contra de los adultos mayores, pero que este descuento afectará la estructura de costos.

Mañana se reunirán

Ante las quejas de los transportistas y pese a que la titular del Concejo, Desireé Bravo, y los ediles Loreto Moreno y Juan José Castedo, explicaron las razones que motivaron la elaboración de la ordenanza y se estableció que mañana se reunirán a partir de las 15:30 para buscar una salida al tema.

De acuerdo con Bravo, la disposición que establece el descuento puede ser modificada, aunque el documento puede ser puesto en vigencia en cualquier momento por Percy, situación que obligaría, en criterio de la edil, a que los transportistas cumplan con el cobro diferenciado para las -personas de la tercera edad

Otros detalles

Sin datos consolidados
Ni la municipalidad ni la dirigencia de los transportistas se pusieron de acuerdo con los datos oficiales sobre la cantidad de unidades de micro que hay en la capital. Se habla de más de 7.000 vehículos, de los que solo 5.600 tributan a las arcas de la comuna cruceña.

Tras los minibuses
La presidenta del organismo deliberante, Desireé Bravo, se declaró contraria al uso de minibuses en la ciudad, como sucede con algunas líneas de transporte libre. Dijo que ya ha solicitado un informe pormenorizado de estos rodados, que no pueden operar de acuerdo con las normativas vigentes, pero que recorren diferentes puntos de la ciudad sin que hasta ahora hubieran sido retirados.

Poco avance en los temas acordados

Los miembros de la Comisión de Planificación, que es presidida por Desireé Bravo, comenzaron a analizar el avance en el cumplimiento de la ordenanza donde se estableció la nueva tarifa urbana (Bs 2) y donde los transportistas aceptaron la disposición de mejorar el sistema de transporte.

En ninguno de los cinco primeros puntos que se debatieron se ha tenido un cumplimiento pleno, ya que en todos los casos solo hay avances parciales.

Por ejemplo, aún falta que algunas unidades de micro se inscriban en el padrón municipal de contribuyentes y recién se iniciará con la revisión del estado de los buses, para ver los que deben ser arreglados para trabajar en la capital cruceña.

Durante esta reunión, que tuvo la participación de varios dueños de micros y conductores, el Sindicato de Choferes Primero de Mayo hizo llegar una carta para solicitar audiencia y explicar a los ediles que los dueños de los motorizados no cumplieron con ellos. “No se cumple nada de lo que dice la ordenanza”, dijo Marco Antonio Aguilar, dirigente de los choferes.

Evo entregará recursos al transporte potosino

El presidente del Estado Plurinacional Evo Morales Aima estará hoy en la Villa Imperial para entregar 200 mil dólares al transporte sindicalizado para el mejoramiento de su clínica, según se conoció ayer en la Gobernación.
Raúl Alcoba, secretario ejecutivo de la Federación de Chóferes 1ro de Mayo, confirmó la visita del presidente Morales que a las 15:00 estará en un acto en el que entregará recursos para el mejoramiento de la Clínica Primero de Mayo de la ciudad de Potosí.
El convenio para el financiamiento de 200 mil dólares fue gestionado por la Confederación de Choferes de Bolivia y es parte de un acompañamiento a los proyectos del sector del transporte no sólo en territorio potosino sino en diferentes regiones del territorio nacional.

Cochabamba Concejo rechaza intento de subir pasaje urbano

El expresidente del Concejo Municipal de Cercado, David Herrada, rechazó ayer el estudio del autotransporte que dispone el incremento del pasaje de transporte público.

Herrada manifestó que los choferes pueden realizar los estudios técnicos que consideren, pero finalmente prevalecerán los datos que una comisión especial, compuesta por varias instituciones.

De manera preliminar se conoció que los choferes tienen un estudio, que establece que el pasaje de transporte público debe incrementarse.

Los argumentos son el elevado costo de algunos insumos como el acetite, las llantas y las baterías. Por el momento, la Federación de Juntas Vecinales no se pronunció sobre este pedido. El municipio tiene entre sus competencias definir la tarifa de los pasajes hacia los barrios. En tanto que la Gobernación regula el costo de pasajes a las provincias.

Según el Concejo Municipal, la Alcaldía no realizó un estudio técnico, debido a que los transportistas no enviaron a sus delegados.

Mientras se debate un posible incremento del pasaje, fijado en 1,70 bolivianos, los usuarios ya pagan 1,80, debido a que muy pocas veces les devuelven el cambio exacto. Los únicos que aplican el pasaje diferenciado para escolares y universitarios son los micros. También rige una diferencia para los adultos mayores y personas con discapacidad. El resto de las modalidades cobra un solo pasaje.

Concejo amenaza multar a micreros por incumplidos

El Concejo Municipal no descarta la opción de multar a los transportistas por incumplir parte de los términos bajo los que se argumentó y aprobó en incremento al pasaje, que este año subió a 2 bolivianos. Mejorar los micros viejos, comprar más unidades, trabajar hasta la medianoche, levantar estudiantes y no dejar de trabajar los días lluviosos, fueron algunos de los requerimientos que las autoridades ediles solicitaron acatar a los transportistas, que luego de cumplir los 3 meses que solicitaron los choferes para adecuar sus instrumentos de trabajo, se observa que no cumplen con su parte, por ello se pueden emitir sanciones económicas, señalan los ediles.

Medidas que no se cumplen. “Los transportista no cumplen su parte del acuerdo al que se legó para aceptar su tarifa de 2 bolivianos”, indica la concejal Loreto Moreno, que preside la comisión que aborda este tema en la mesa de trabajo del Concejo Municipal. “Cuando llueve no trabajan todos, no levantan a niños y estudiantes y vemos que siguen circulando micros en mal estado”, puntualiza la edil, que ayer recibió a parte de la dirigencia del auto transporte de la ciudad de Santa Cruz. Esta falta de compromiso de los choferes deriva en que las autoridades soliciten que los adultos mayores de la ciudad de Santa Cruz, paguen una cifra diferenciada, menor a los 2 bolivianos, los choferes se niegan a hacerlo. “No se trata de decir que deben pagar menos, hay que realizar un estudio, además el Municipio también incumple parte del trabajo que deben realizar en los canales de transporte que siguen obstaculizados en varios puntos de la ciudad”, señala Mario Guerrero, secretario ejecutivo del sindicato de transporte Santa Cruz, que ayer llegó hasta el edificio del Concejo, para reunirse y debatir sobre las medidas incumplidas y las demandadas por los transportistas.

Inversión
Compraron 100 nuevos microbuses el 2013

Para cumplir lo acordado los transportistas realizaron inversiones personales que superaron los 70.000 dólares, adquiriendo micros nuevos comprados a la importadora Toyota, que entregó las nuevas unidades pintadas, muchas de ella fueron a parar a las líneas del 2do anillo de circunvalación. Se sugirió a los choferes que los buses sean de una altura determinada en su interior para comodidad de los pasajeros, hecho que aún denuncian que no es así, por ello revisan el incremento.

Monday, August 19, 2013

Amplían por 10 días la entrega del B-Sisa

as filas de los propietarios de motorizados continuaron ayer en diferentes gasolineras.

El el programa informático denominado Boliviana de Sistemas de Autoidentificación (B-Sisa), ampliará por diez días la entrega del stiker que sirve para el control de venta de combustible, a los propietarios de vehículos que no lo hayan recabado hasta ayer, enque fenecía el plazo de entrega.

Las filas de quienes esperaron a último momento, fueron persistentes en difeerntes gasolineras del país, aunque con más personas en La Paz y El Alto.

Interés y tardanza. El vocero de Programa, Delfín Arias, informó a La Prensa que el interés mostrado por la ciudadanía, especialmente los últimos dos días, motivó la decisión de ampliar el registro y la entrega del stiker, y que esta determinación será oficializada hoy, después de la evaluación de la aplicación del programa.

"Esperamos tener el informe de la empresa Solintec SRL, encargada del colocado de los Tag, o etiqueta de autoidentificación, para saber a qué cantidad del parque automotor logramos llegar, pero es seguro que habrá ampliación", señaló el comunicador.

Debido a que ayer también concluía el contrato con dicha empresa, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) deberá realizar un nuevo convenio para cubrir los días adicionales de registro por la ampliación.

El último reporte de la ANH señala que hasta las 18.30 del viernes 773.254 motorizados ya contaban con el stiker del B-Sisa, de los 900.000 programados inicialmente, según el cálculo de parque automotor del país.

Intensa campaña. El proceso de registro comenzó el 20 de mayo de este año, cuando la ANH y Solintec instalaron 60 puntos fijos de etiquetado masivo en estaciones de servicio en las ciudades de La Paz, El Alto, Santa Cruz, Cochabamba, Oruro, Chuquisaca, Tarija y Potosí, mientras que brigadas móviles se activaron en Beni y Pando.

Consiste en el colocado de etiquetas que contienen un chip y que se conectan a una especie de radar en los surtidores. A través de esto, la ANH podrá monitorear cuánto combustible cargan los motorizados y en qué estaciones de servicio, como una de las medidas preventivas en la lucha contra el contrabando de carburantes que existe en el país.

Las últimas dos semanas, además, se habilitaron brigadas móviles que recorrieron 45 poblaciones del área rural del país para registrar a los vehículos. Por ejemplo, estuvieron en Desaguadero, Copacabana, Huanuni y Llallagua, entre otras localidades.

LA ANH EVALUARÁ EN ESTA JORNADA EL INFORME QUE REALIZARÁ LA EMPRESA ENCARGADA DEL ETIQUETADO DE VEHÍCULOS, LA QUE HASTA EL VIERNES HABÍA ENTREGADO MÁS DE 173 MIL STIKERS B-SISA.