El alcalde de La Paz, Luis Revilla, y el ministro de Gobierno, Carlos Romero, iniciaron gestiones para acceder a un financiamiento que permita instalar cámaras de seguridad y “botones de pánico” para el servicio de radiotaxis anunció la autoridad edil.
Revilla dijo que en los siguientes días volverá a reunirse con el ministro de Gobierno, Carlos Romero, para evaluar todas las posibilidades de acceder a recursos económicos para el proyecto de seguridad al interior de los taxis.
“Lo que falta son recursos para cofinanciar el proyecto. Esperemos que este plan se haga realidad el próximo año”, dijo la autoridad edil sin proporcionar mayores detalles.
Clonación de registros
En un operativo conjunto efectuado por la Secretaría Municipal de Tráfico y Vialidad de la comuna y la Unidad Operativa de Tránsito, se detectó la falsificación (clonación) de tarjetas de control y registro de conductores de empresas de radiotaxis, según verificó el personal destacado a los puntos control.
“Se han detectado algunas tarjetas de identificación falsificadas por lo que estamos realizando el control con el código QR que identifica los datos generales del conductor y del vehículo”, informó uno de los oficiales de Tránsito en la zona de Miraflores.
El efectivo policial advirtió que el conductor que no exhiba la Tarjeta de Identificación de Conductor (TIC) vigente será sancionado con la retención de su Tarjeta de Identificación y no podrá trabajar por 15 días calendario. Además del pago de una multa establecida en el artículo 147 y 380.4 de la Ley 3988.
Desde abril pasado, la Dirección de Tránsito y la Dirección de Servicios Públicos de la Alcaldía en coordinación con la Federación de Choferes Primero de Mayo procedieron a emitir las Tarjetas de Identificación del Conductor de radiotaxis para garantizar la seguridad en el servicio de taxis y radiotaxis.
REQUISITOS
Los choferes deben presentar dos certificados de antecedentes penales, uno otorgado por la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen y otra por Tránsito (a Bs 15), la presencia física en Tránsito, dos fotografías tamaño carnet con fondo blanco, fotocopias del carnet de identidad, de la licencia de conducir y de las papeletas de agua o luz.
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Wednesday, October 18, 2017
Desde hoy Transporte tarijeño en paro
En declaraciones a canales de televisión, el ejecutivo de la Federación Departamental de Transporte 15 de Abril, Damián Castillo, anunció paro de transportes en el todo el municipio en demanda de aprobación para elevar las tarifas.
En tanto, el secretario de Prensa de las Juntas Vecinales, Mauricio Aramayo, informó que los afiliados a ese sector rechazan la intención de los choferes de micros que anunciaron un incremento de los pasajes del transporte urbano a 2 bolivianos a partir de la próxima semana.
El secretario de movilidad urbana del Gobierno Municipal de Cercado, Gonzalo Ruiz, lamentó el anuncio de medidas de protesta por parte del transporte.
En declaraciones para el diario digital El periódico, aseguró que el viernes de la semana pasada enviaron una nota al sector del transporte para convocarlos a una reunión, en la que analizarán el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, los dirigentes del transporte público cuestionan la presencia de la Federación de Juntas Vecinales en la misma.
“La Ley 117 del Transporte, en su artículo 95, dice que para que se pueda ajustar las tasas no se debe dejar a un lado las consideraciones y observaciones de la sociedad civil, representadas a través de las juntas vecinales como control social. El Gobierno Municipal no puede tomar decisiones de espaldas al pueblo”, aseguró.
El secretario recordó que el acuerdo con los transportistas era realizar un trabajo en diferentes mesas, tanto técnicas, como sociales para mejorar varios aspectos tanto del servicio del transporte público como las condiciones para que puedan trabajar de manera eficiente, dicho trabajo culminaría en una reunión interinstitucional en la que se abordaría el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, ahora rechazan la presencia de la Fejuve en la reunión convocada para este miércoles.
JUNTAS VECINALES
RECHAZAN INCREMENTO
El dirigente Mauricio Aramayo declaró al diario El País Plus: “Cómo dan plazo ellos (los choferes), ¿acaso ya mejoraron el transporte?, el transporte en Tarija es pésimo; creen que por poner el escape arriba de los micros o poner un basurerito ya mejoraron el servicio, tienen que mejorar las rutas, las líneas, los horarios”.
A su juicio, en el sector del transporte existe un monopolio, tomando en cuenta que cualquier persona no puede ingresar a una línea sin antes pagar hasta 20.000 dólares.
“Si ellos (micreros) asumen medidas para cumplir con el incremento, los vecinos no se quedarán callados. La población quiere primero ver las mejoras”, advirtió.
La pasada semana, el alcalde de la ciudad de Tarija, Rodrigo Paz, afirmó que es inminente una nivelación en los pasajes en el sector de micros en base a mesas de trabajo instaladas con ese sector.
En tanto, el secretario de Prensa de las Juntas Vecinales, Mauricio Aramayo, informó que los afiliados a ese sector rechazan la intención de los choferes de micros que anunciaron un incremento de los pasajes del transporte urbano a 2 bolivianos a partir de la próxima semana.
El secretario de movilidad urbana del Gobierno Municipal de Cercado, Gonzalo Ruiz, lamentó el anuncio de medidas de protesta por parte del transporte.
En declaraciones para el diario digital El periódico, aseguró que el viernes de la semana pasada enviaron una nota al sector del transporte para convocarlos a una reunión, en la que analizarán el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, los dirigentes del transporte público cuestionan la presencia de la Federación de Juntas Vecinales en la misma.
“La Ley 117 del Transporte, en su artículo 95, dice que para que se pueda ajustar las tasas no se debe dejar a un lado las consideraciones y observaciones de la sociedad civil, representadas a través de las juntas vecinales como control social. El Gobierno Municipal no puede tomar decisiones de espaldas al pueblo”, aseguró.
El secretario recordó que el acuerdo con los transportistas era realizar un trabajo en diferentes mesas, tanto técnicas, como sociales para mejorar varios aspectos tanto del servicio del transporte público como las condiciones para que puedan trabajar de manera eficiente, dicho trabajo culminaría en una reunión interinstitucional en la que se abordaría el tema de la nivelación de tarifas, sin embargo, ahora rechazan la presencia de la Fejuve en la reunión convocada para este miércoles.
JUNTAS VECINALES
RECHAZAN INCREMENTO
El dirigente Mauricio Aramayo declaró al diario El País Plus: “Cómo dan plazo ellos (los choferes), ¿acaso ya mejoraron el transporte?, el transporte en Tarija es pésimo; creen que por poner el escape arriba de los micros o poner un basurerito ya mejoraron el servicio, tienen que mejorar las rutas, las líneas, los horarios”.
A su juicio, en el sector del transporte existe un monopolio, tomando en cuenta que cualquier persona no puede ingresar a una línea sin antes pagar hasta 20.000 dólares.
“Si ellos (micreros) asumen medidas para cumplir con el incremento, los vecinos no se quedarán callados. La población quiere primero ver las mejoras”, advirtió.
La pasada semana, el alcalde de la ciudad de Tarija, Rodrigo Paz, afirmó que es inminente una nivelación en los pasajes en el sector de micros en base a mesas de trabajo instaladas con ese sector.
Tuesday, October 17, 2017
Oruro Gobernación espera avalúo para mejoras en terminal
Autoridades de la Gobernación de Oruro afirmaron que para que avance el proceso de recuperación del derecho propietario de la Terminal de Buses y el hotel Terminal, primero se debe cumplir con el avalúo de ambas estructuras, luego con las acciones de resarcimiento económico a los dueños, en cuanto no se cumpla esto no se pueden hacer refacciones en estos ambientes. Se espera que dicho proceso termine este mes.
Magín Herrera, secretario general del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), afirmó que actualmente un equipo de técnicos está efectuando el proceso de avalúo del hotel y la Terminal de Buses que son administrados por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), así consolidar el derecho propietario a favor de la Gobernación, se espera que este proceso concluya a finales de este mes para agilizar las demás tareas.
Explicó que una vez concluido ese proceso el siguiente paso es identificar a los dueños, quienes tendrían que demostrar su derecho propietario y así cumplir con los resarcimientos correspondientes.
“Esos aspectos están en la valoración legal, nosotros estamos muy atentos a que los dueños puedan hacer sus descargos pertinentes porque todo derecho propietario tiene que ser respetado, en el tema de las refacciones, el mantenimiento tiene que ver con un tema de programación anual, una infraestructura como el caso de la Terminal de Buses requiere un monto especifico tanto para las refacciones como para las remodelaciones”, señaló.
Herrera reconoció que mientras no se consolide el derecho propietario a favor de la Gobernación no se pueden hacer refacciones en las dos estructuras, pero que se debe anticipar el presupuesto necesario para estos arreglos, ya que si se cumple con el avalúo y no se tienen los recursos, la remodelación de la Terminal tendrá que esperar un tiempo prolongado. (La Patria)
Magín Herrera, secretario general del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), afirmó que actualmente un equipo de técnicos está efectuando el proceso de avalúo del hotel y la Terminal de Buses que son administrados por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), así consolidar el derecho propietario a favor de la Gobernación, se espera que este proceso concluya a finales de este mes para agilizar las demás tareas.
Explicó que una vez concluido ese proceso el siguiente paso es identificar a los dueños, quienes tendrían que demostrar su derecho propietario y así cumplir con los resarcimientos correspondientes.
“Esos aspectos están en la valoración legal, nosotros estamos muy atentos a que los dueños puedan hacer sus descargos pertinentes porque todo derecho propietario tiene que ser respetado, en el tema de las refacciones, el mantenimiento tiene que ver con un tema de programación anual, una infraestructura como el caso de la Terminal de Buses requiere un monto especifico tanto para las refacciones como para las remodelaciones”, señaló.
Herrera reconoció que mientras no se consolide el derecho propietario a favor de la Gobernación no se pueden hacer refacciones en las dos estructuras, pero que se debe anticipar el presupuesto necesario para estos arreglos, ya que si se cumple con el avalúo y no se tienen los recursos, la remodelación de la Terminal tendrá que esperar un tiempo prolongado. (La Patria)
Thursday, October 12, 2017
Taxis y radiotaxis en Chuquisaca Policía dará más de 2.500 tarjetas de identificación a conductores
Hasta la próxima semana, la Unidad Operativa de Tránsito pretende entregar más de 2.500 tarjetas de identificación a conductores de taxis y a radiotaxis del departamento de Chuquisaca.
La finalidad es brindar mayor seguridad a los pasajeros, tomando en cuenta raptos y asesinatos ocurridos en las últimas semanas en nuestro país; el plazo tramitar el documento concluye este 15 de Octubre, según informo el director de esta división, Jhonny Mancilla.
“El lunes 16 ya estamos empezando con los operativos, batidas controles para verificar que los todos los conductores de estos vehículos estén registrados con esta tarjeta de identificación, importante para velar por la seguridad ciudadana” expresó la autoridad.
Hasta la fecha, solo 500 conductores lograron tramitar este documento, hay optimismo en la policía toda vez de que los requisitos son pocos y fáciles de tramitar; además porque se han establecido sanciones drásticas para quienes no tengan esta tarjeta, “la multa es una boleta de infracción de Bs. 80 y será entregada las veces que sea necesaria hasta que el conductor se registre” dijo a tiempo de mencionar que son dos los requisitos para la tramitación la obtención de dos formularios; de antecedentes policiales y de transito que son expedidos en la misma oficina del tránsito. (Red Aclo)
La finalidad es brindar mayor seguridad a los pasajeros, tomando en cuenta raptos y asesinatos ocurridos en las últimas semanas en nuestro país; el plazo tramitar el documento concluye este 15 de Octubre, según informo el director de esta división, Jhonny Mancilla.
“El lunes 16 ya estamos empezando con los operativos, batidas controles para verificar que los todos los conductores de estos vehículos estén registrados con esta tarjeta de identificación, importante para velar por la seguridad ciudadana” expresó la autoridad.
Hasta la fecha, solo 500 conductores lograron tramitar este documento, hay optimismo en la policía toda vez de que los requisitos son pocos y fáciles de tramitar; además porque se han establecido sanciones drásticas para quienes no tengan esta tarjeta, “la multa es una boleta de infracción de Bs. 80 y será entregada las veces que sea necesaria hasta que el conductor se registre” dijo a tiempo de mencionar que son dos los requisitos para la tramitación la obtención de dos formularios; de antecedentes policiales y de transito que son expedidos en la misma oficina del tránsito. (Red Aclo)
Wednesday, October 11, 2017
Según Federación de Choferes Parqueos municipales legalizan congestionamiento
El secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Transporte 1 de Mayo de La Paz, Rubén Sánchez, rechazó el cobro de los parqueos que ejecuta la Alcaldía de La Paz, en cuyo criterio “legaliza el congestionamiento vehicular”, mientras que la comuna aún no cuenta con el estimado de las recaudaciones.
El dirigente del sector del autotransporte aseveró que según cálculos realizados por ese sector, la Alcaldía tendría una ganancia de alrededor de 120 mil bolivianos mensuales, cuyo destino no fue señalado. “Este dinero no se sabe dónde irá a parar, lo que nos preocupa como sector”, sostuvo tras señalar que se debe invertir en soluciones para el transporte público.
“La Paz no puede ser un lugar de parqueos. Como sector hemos recomendado es que estos estacionamientos estén fuera del casco urbano central, y si van a continuar en Sopocachi, estaríamos legalizando las trancaderas”, remarcó.
NO INVOLUCRA MINIBUSES
Consultado sobre las observaciones hechas el sector del autotransporte sindicalizado, Revilla sostuvo que el programa de parqueos no involucra a ese sector.
“Ese no es un tema que se coordine con los choferes porque hablamos de quienes estacionan vehículos privados y nada tiene que ver el transporte público”, refutó.
Explicó que los agentes municipales extienden facturas y que los recursos ingresarán a la cuenta única municipal. “Estamos evaluando los flujos, sobre este tema informaremos más adelante”, puntualizó la autoridad edil.
Los conductores de las oficinas y comercios de Sopocachi decidieron buscar otros espacios donde parquean sus autos, sin tener que pagar los 5 bolivianos por una hora, según se pudo observar durante un recorrido efectuado por la zona.
Revilla señaló que este servicio municipal busca democratizar y recuperar la vía pública para los ciudadanos. Los aparcaderos están habilitados de lunes a viernes de 08.00 a 20.00 y los sábados de 08.00 a 12.00 en un polígono que implica 17 cuadras y que limita en la parte norte con la calle Espiase, al sur con la Campos, al este con la avenida 6 de Agosto y al oeste, con la Ecuador.
La tarifa definida para una hora de servicio es de 5 bolivianos para vehículos y 3, para motocicletas. Si se usa 30 minutos, el costo es de 3 bolivianos para carros y 1,5 para motos.
El dirigente del sector del autotransporte aseveró que según cálculos realizados por ese sector, la Alcaldía tendría una ganancia de alrededor de 120 mil bolivianos mensuales, cuyo destino no fue señalado. “Este dinero no se sabe dónde irá a parar, lo que nos preocupa como sector”, sostuvo tras señalar que se debe invertir en soluciones para el transporte público.
“La Paz no puede ser un lugar de parqueos. Como sector hemos recomendado es que estos estacionamientos estén fuera del casco urbano central, y si van a continuar en Sopocachi, estaríamos legalizando las trancaderas”, remarcó.
NO INVOLUCRA MINIBUSES
Consultado sobre las observaciones hechas el sector del autotransporte sindicalizado, Revilla sostuvo que el programa de parqueos no involucra a ese sector.
“Ese no es un tema que se coordine con los choferes porque hablamos de quienes estacionan vehículos privados y nada tiene que ver el transporte público”, refutó.
Explicó que los agentes municipales extienden facturas y que los recursos ingresarán a la cuenta única municipal. “Estamos evaluando los flujos, sobre este tema informaremos más adelante”, puntualizó la autoridad edil.
Los conductores de las oficinas y comercios de Sopocachi decidieron buscar otros espacios donde parquean sus autos, sin tener que pagar los 5 bolivianos por una hora, según se pudo observar durante un recorrido efectuado por la zona.
Revilla señaló que este servicio municipal busca democratizar y recuperar la vía pública para los ciudadanos. Los aparcaderos están habilitados de lunes a viernes de 08.00 a 20.00 y los sábados de 08.00 a 12.00 en un polígono que implica 17 cuadras y que limita en la parte norte con la calle Espiase, al sur con la Campos, al este con la avenida 6 de Agosto y al oeste, con la Ecuador.
La tarifa definida para una hora de servicio es de 5 bolivianos para vehículos y 3, para motocicletas. Si se usa 30 minutos, el costo es de 3 bolivianos para carros y 1,5 para motos.
Monday, October 9, 2017
Analizan instalar botones de pánico en radiotaxis
El alcalde Luis Revilla comentó que se está evaluando la posibilidad de que el próximo año, gracias a un trabajo conjunto entre la Alcaldía y el Ministerio de Gobierno, pueda instalarse cámaras y botones de pánico dentro de los radiotaxis. Estas acciones anunciadas serían asumidas como respuesta a los hechos delictivos que sucedieron dentro de algunas líneas de estas empresas de transporte.
“Ojalá esto pueda hacerse realidad en el transcurso del próximo año y de esta manera, aparte de los registros, del tener los documentos en orden, puedan tener un sistema de seguridad que garantice que los usuarios puedan viajar sin ningún tipo de peligro en los vehículos que prestan este servicio”, informó.
Las declaraciones se realizaron durante la VI Caminata por la Vida, actividad benéfica que se realizó ayer y en la que participó el Alcalde de La Paz.
En cuanto a los casos de personas con antecedentes penales contratadas por ciertas empresas de radiotaxi, el Alcalde aclaró que la responsabilidad del control no recae únicamente en la Alcaldía, puesto que la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) es la que entrega las radiofrecuencias.
“Todo está previsto en la propia normativa, pero no es sólo un tema del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, también no nos olvidemos que las empresas de radiotaxis empiezan a funcionar cuando la ATT les otorga la radiofrecuencia”, dijo Revilla.
El Alcalde de La Paz señaló que esta acción se tiene que coordinar “mejor con las distintas entidades para que se cumplan los requisitos de manera adecuada y no tengamos estas dificultades”. Este tema toma relevancia, después que se registraran varios casos de inseguridad ciudadana en los medios de transporte público, la pasada semana se conoció de un asesinato suscitado en un bus.
Operan en Bolivia 835 empresas de transporte
El Plan de Desarrollo Económico y Social del Gobierno (PDES) 2020 estableció que en 2016 existían en el país un parque automotor de 14.735 camiones de transporte de larga distancia (pesado), 12 líneas aéreas, que operan en el territorio nacional y una de carga. También se contabilizaron bodegas de diversas capacidades.
“Adicionalmente el parque registrado de aviones corresponde a 11 naves Boeing, 1 DC10 y 8 Fairchaild”, dice el documento al cual tuvo acceso EL DIARIO.
NAVIERAS
A estas cifras se deben sumar que en Bolivia se tienen 31 empresas navieras registradas y 9 lacustres. En cuanto hace al transporte fluvial se cuentan también con 134 barcazas de madera. En la Cuenca del Plata, existen 2 barcazas, 1 pontón y 2 remolcadores y en la Cuenca del Amazonas, 349 barcazas de madera, 1 acero, 8 cisternas, 106 remolcadores de madera y 1 de acero.
OBJETIVOS
“El plan gubernamental apunta a consolidar las condiciones para que el país se constituya en el centro de integración energética regional y se consolide como el centro de integración vial de la región”, señala un documento.
También está orientado a dar un salto importante y definitivo en la diversificación económica del país, en la industrialización y en la generación de mayores ingresos duraderos y estables en las áreas de energía, hidrocarburos, agropecuaria, minería y turismo.
El PDES integrará por sector económico un conjunto de proyectos que están relacionados con objetivos y aspectos concretos como resultado de su aplicación y desarrollo.
OBRAS
El proyecto oficial contempla la construcción de varios tramos carreteros, dobles vías, puentes y accesos.
En cuanto a la interconexión ferroviaria se considera prioritario el desarrollo de gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, asimismo, trenes urbanos en Cochabamba y Santa Cruz y otros tramos ferroviarios., sin descuidar la modernización de terminales aeroportuarias nacional e internacionales.
TELEFÉRICOS
Las cifras del plan con proyecciones a 2020 consideran, 4.806 km construidos en carreteras, 154,4 km de vías férreas, 19 aeropuertos construidos, ampliados y equipados y un aeropuerto en estudio de preinversión. En relación a los sistemas de transporte por cable, el documento señala que se construirán seis nuevas líneas en La Paz y El Alto y nuevas líneas de transporte aéreo en Oruro, Potosí y Sucre
ESTRATEGIA
Para lograr los resultados propuestos, el PDES establecerá una relación de acciones a desarrollar. En lo que corresponde al transporte ferroviario e intermodal.
Hasta el 2020 se estima construir tres corredores con plataformas logísticas en el país. Las acciones previstas se refieren a: desarrollar un plan de infraestructura logística en el país; avanzar en el diseño del sistema de transportes integral con enfoque multimodal e infraestructura logística especializada y realizar la conexión de las diferentes modalidades de transporte priorizando productos agropecuarios y mineros.
“La articulación de plataformas logísticas para vincular procesos productivos y comerciales es un proceso nuevo en el país, que permitirá fortalecer el tránsito de mercancías a través de diferentes modalidades de transporte”, señala el plan.
Los proyectos pretenden articular las vías de transporte con los objetivos del Corredor Bioceánico que cuenta con la participación de cinco país y está valorado preliminarmente en $us 14.000 millones.
PLAN IDENTIFICÓ PROYECTOS PRIORITARIOS
En el marco del Plan de Desarrollo Económico y Social (PDES) con proyección a 2020, se adelantaron los siguientes resultados en los dos años venideros: Avanzar en las gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) Brasil - Bolivia - Perú que une el Puerto de Santos (Brasil) con el Puerto de Ilo (Perú), de igual manera construir el tramo ferroviario para el transporte urbano en los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, con la finalidad de articular las redes ferroviarias.
En ese mismo ámbito, se pretende, definir la construcción del tramo ferroviario Motacucito - Mutún - Puerto Busch, lo que contribuirá al desarrollo de la industria siderúrgica del país, a través de la ejecución del proyecto industrial del Mutún.
Este tramo ha sido reclamado insistentemente por el sector exportador que lo considera viable para lograr una salida soberana a aguas internacionales mediante la hidrovía, Paraguay - Paraná
MONTERO BULO - BULO
El documento hace referencia a la construcción de tramo ferroviario Montero - Bulo Bulo, el cual contribuirá a la interconexión del CFBC. Este tramo faltante podría demorar las exportaciones de urea al mercado brasileño, en razón a la demora en su construcción
REDES FERROVIARIAS
También se priorizará la recuperación de las redes ferroviarias existentes con fines diversos, entre ellos, comerciales, turísticos, transporte de pasajeros y otros. Es asimismo prioridad la construcción, rehabilitación y adecuación de la red ferroviaria como parte de los proyectos del Corredor Ferroviario Bioceánico Central - CFBC y de acceso al Mutún.
“Adicionalmente el parque registrado de aviones corresponde a 11 naves Boeing, 1 DC10 y 8 Fairchaild”, dice el documento al cual tuvo acceso EL DIARIO.
NAVIERAS
A estas cifras se deben sumar que en Bolivia se tienen 31 empresas navieras registradas y 9 lacustres. En cuanto hace al transporte fluvial se cuentan también con 134 barcazas de madera. En la Cuenca del Plata, existen 2 barcazas, 1 pontón y 2 remolcadores y en la Cuenca del Amazonas, 349 barcazas de madera, 1 acero, 8 cisternas, 106 remolcadores de madera y 1 de acero.
OBJETIVOS
“El plan gubernamental apunta a consolidar las condiciones para que el país se constituya en el centro de integración energética regional y se consolide como el centro de integración vial de la región”, señala un documento.
También está orientado a dar un salto importante y definitivo en la diversificación económica del país, en la industrialización y en la generación de mayores ingresos duraderos y estables en las áreas de energía, hidrocarburos, agropecuaria, minería y turismo.
El PDES integrará por sector económico un conjunto de proyectos que están relacionados con objetivos y aspectos concretos como resultado de su aplicación y desarrollo.
OBRAS
El proyecto oficial contempla la construcción de varios tramos carreteros, dobles vías, puentes y accesos.
En cuanto a la interconexión ferroviaria se considera prioritario el desarrollo de gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, asimismo, trenes urbanos en Cochabamba y Santa Cruz y otros tramos ferroviarios., sin descuidar la modernización de terminales aeroportuarias nacional e internacionales.
TELEFÉRICOS
Las cifras del plan con proyecciones a 2020 consideran, 4.806 km construidos en carreteras, 154,4 km de vías férreas, 19 aeropuertos construidos, ampliados y equipados y un aeropuerto en estudio de preinversión. En relación a los sistemas de transporte por cable, el documento señala que se construirán seis nuevas líneas en La Paz y El Alto y nuevas líneas de transporte aéreo en Oruro, Potosí y Sucre
ESTRATEGIA
Para lograr los resultados propuestos, el PDES establecerá una relación de acciones a desarrollar. En lo que corresponde al transporte ferroviario e intermodal.
Hasta el 2020 se estima construir tres corredores con plataformas logísticas en el país. Las acciones previstas se refieren a: desarrollar un plan de infraestructura logística en el país; avanzar en el diseño del sistema de transportes integral con enfoque multimodal e infraestructura logística especializada y realizar la conexión de las diferentes modalidades de transporte priorizando productos agropecuarios y mineros.
“La articulación de plataformas logísticas para vincular procesos productivos y comerciales es un proceso nuevo en el país, que permitirá fortalecer el tránsito de mercancías a través de diferentes modalidades de transporte”, señala el plan.
Los proyectos pretenden articular las vías de transporte con los objetivos del Corredor Bioceánico que cuenta con la participación de cinco país y está valorado preliminarmente en $us 14.000 millones.
PLAN IDENTIFICÓ PROYECTOS PRIORITARIOS
En el marco del Plan de Desarrollo Económico y Social (PDES) con proyección a 2020, se adelantaron los siguientes resultados en los dos años venideros: Avanzar en las gestiones para la construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) Brasil - Bolivia - Perú que une el Puerto de Santos (Brasil) con el Puerto de Ilo (Perú), de igual manera construir el tramo ferroviario para el transporte urbano en los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, con la finalidad de articular las redes ferroviarias.
En ese mismo ámbito, se pretende, definir la construcción del tramo ferroviario Motacucito - Mutún - Puerto Busch, lo que contribuirá al desarrollo de la industria siderúrgica del país, a través de la ejecución del proyecto industrial del Mutún.
Este tramo ha sido reclamado insistentemente por el sector exportador que lo considera viable para lograr una salida soberana a aguas internacionales mediante la hidrovía, Paraguay - Paraná
MONTERO BULO - BULO
El documento hace referencia a la construcción de tramo ferroviario Montero - Bulo Bulo, el cual contribuirá a la interconexión del CFBC. Este tramo faltante podría demorar las exportaciones de urea al mercado brasileño, en razón a la demora en su construcción
REDES FERROVIARIAS
También se priorizará la recuperación de las redes ferroviarias existentes con fines diversos, entre ellos, comerciales, turísticos, transporte de pasajeros y otros. Es asimismo prioridad la construcción, rehabilitación y adecuación de la red ferroviaria como parte de los proyectos del Corredor Ferroviario Bioceánico Central - CFBC y de acceso al Mutún.
Saturday, October 7, 2017
Sopocachi Desde el lunes se pagará parqueos en vía pública
El estacionamiento en vía pública en Sopocachi tendrá costo a partir de este lunes, el precio por hora para vehículos es de Bs 5 y motocicletas Bs 3. El control de los espacios públicos se realizará por 12 horas, en días de la semana, y en fines de semana cuatro horas, informó el secretario municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Municipalidad, Ramiro Burgos.
“Se ha tomado la decisión de poner en funcionamiento el servicio de estacionamiento tarifado en vía pública inicialmente en la zona de Sopocachi a partir de este lunes. El objetivo principal es el reordenamiento y democratización del espacio público”, explicó Burgos.
Dijo que el estacionamiento tarifado define sus límites en la parte Norte con la calle Aspiazu, al Sur con la Campos, al Oeste con la Ecuador y al Este con la avenida 6 de Agosto, estableciendo 17 cuadras reguladas con 189 espacios demarcados para vehículos y 76 destinados a motocicletas.
POR INFRACCIONES
En caso de infracciones, Burgos manifestó que la multa para ambos medios de transporte será de Bs 100, si la infracción amerita su inmovilización y Bs 300 si es remolcado en grúa hasta el garaje de la Secretaria Municipal de Movilidad, ubicado en la zona Amor de Dios.
El control del Servicio Municipal de Estacionamiento está a cargo de 20 funcionarios ediles, quienes serán apoyados por los guardias municipales.
Asimismo, indicó que en la ciudad de La Paz se identificaron tres áreas conflictivas en el uso y abuso del espacio público, Miraflores, zona Sur y el Centro de la ciudad, por lo que la comuna tiene previsto implementar un proyecto similar en estas zonas, a partir de la la gestión 2018.
En cuanto a los espacios públicos de estacionamiento destinados a embajadas, instituciones públicas o privadas, supermercados y centros de abasto, Burgos aclaró que existe una aceptación y concertación con los sectores. En el caso del mercado Sopocachi, explicó que se le otorgó de cuatro a cinco espacios para clientes.
DATOS
Después de un mes de haberse realizado la prueba piloto de estacionamiento municipal en vía pública, se verificó que los vehículos estacionaban en el lugar por más de cinco horas, haciendo la rotación de tres vehículos por espacio. Sin embargo, después de la prueba piloto los coches permanecen hasta 2,5 horas con una rotación de nueve carros por espacio.
“Antes había un uso indiscriminado del espacio público, porque los vehículos que circulaban por el área central estacionaban o se detenían en doble fila, sobre las aceras, en pasos de cebra. Las motocicletas se situaban en la acera e incluso algunos ciudadanos consideraban el área que esta frente de su fachada como si fuese de su propiedad, ahora buscamos cambiar esta situación”, explicó la autoridad.
Burgos recordó que el municipio está trabajando en dos importantes proyectos de edificios de estacionamiento públicos, mediante la Secretaria Municipal de Desarrollo Económico. Estas infraestructuras permitirán de forma paralela organizar los espacios públicos.
“Se ha tomado la decisión de poner en funcionamiento el servicio de estacionamiento tarifado en vía pública inicialmente en la zona de Sopocachi a partir de este lunes. El objetivo principal es el reordenamiento y democratización del espacio público”, explicó Burgos.
Dijo que el estacionamiento tarifado define sus límites en la parte Norte con la calle Aspiazu, al Sur con la Campos, al Oeste con la Ecuador y al Este con la avenida 6 de Agosto, estableciendo 17 cuadras reguladas con 189 espacios demarcados para vehículos y 76 destinados a motocicletas.
POR INFRACCIONES
En caso de infracciones, Burgos manifestó que la multa para ambos medios de transporte será de Bs 100, si la infracción amerita su inmovilización y Bs 300 si es remolcado en grúa hasta el garaje de la Secretaria Municipal de Movilidad, ubicado en la zona Amor de Dios.
El control del Servicio Municipal de Estacionamiento está a cargo de 20 funcionarios ediles, quienes serán apoyados por los guardias municipales.
Asimismo, indicó que en la ciudad de La Paz se identificaron tres áreas conflictivas en el uso y abuso del espacio público, Miraflores, zona Sur y el Centro de la ciudad, por lo que la comuna tiene previsto implementar un proyecto similar en estas zonas, a partir de la la gestión 2018.
En cuanto a los espacios públicos de estacionamiento destinados a embajadas, instituciones públicas o privadas, supermercados y centros de abasto, Burgos aclaró que existe una aceptación y concertación con los sectores. En el caso del mercado Sopocachi, explicó que se le otorgó de cuatro a cinco espacios para clientes.
DATOS
Después de un mes de haberse realizado la prueba piloto de estacionamiento municipal en vía pública, se verificó que los vehículos estacionaban en el lugar por más de cinco horas, haciendo la rotación de tres vehículos por espacio. Sin embargo, después de la prueba piloto los coches permanecen hasta 2,5 horas con una rotación de nueve carros por espacio.
“Antes había un uso indiscriminado del espacio público, porque los vehículos que circulaban por el área central estacionaban o se detenían en doble fila, sobre las aceras, en pasos de cebra. Las motocicletas se situaban en la acera e incluso algunos ciudadanos consideraban el área que esta frente de su fachada como si fuese de su propiedad, ahora buscamos cambiar esta situación”, explicó la autoridad.
Burgos recordó que el municipio está trabajando en dos importantes proyectos de edificios de estacionamiento públicos, mediante la Secretaria Municipal de Desarrollo Económico. Estas infraestructuras permitirán de forma paralela organizar los espacios públicos.
Friday, October 6, 2017
Transporte pesado preocupado por robo en rutas
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Pesado Internacional (Asociatrin), manifestó este miércoles su preocupación por los constantes robos que vienen sufriendo los choferes en las rutas, en especial en el tramo Bulo Bulo-Montero.
La declaración de Cruz hace alusión al reciente robo de 18 cajas de tarjetas pre pago para teléfonos celulares de la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel), que tienen un valor de Bs 5,4 millones.
"Este hecho demuestra la falta de seguridad vial, el Ministerio de Gobierno ha preparado un proyecto de Ley de seguridad en las carreteras, pero aún se encuentra en fase de socialización. Mientras tanto, las medidas de patrullaje no están dando seguridad", cuestionó Cruz.
El titular de Asociatrin lamenta que en la mayoría de los casos, no toda la carga que transportan están aseguradas, mismas que en caso de sufrir algún robo en las rutas, son los transportistas los responsables de reponer los valores, que en algunos casos son altos.
Dijo que ayer, en una reunión que sostuvieron con la Aduana Nacional de Bolivia pidieron que sea obligatorio que los importadores o exportadores cuenten con un seguro contra incidentes y robos de mercancías en las rutas.
"No todos están asegurados, hay un porcentaje que no cuentan con el seguro y obliga al transportista a contar con un seguro por cuenta de ellos, el transportista asegura la carga del importador o exportador, y eso no es correcto", criticó el presidente de Asociatrin.
La Paz Bus gana concurso de gestión por resultados
El sistema de transporte municipal La Paz Bus obtuvo el primer lugar en el III Concurso Anual de Gestión por Resultados, patrocinado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El premio fue una de las actividades del X Seminario Internacional de la Red de Gestión para Resultados en Gobiernos Subnacionales de América Latina y el Caribe y se entregó en un acto realizado en el hotel Sheraton Libertador en Buenos Aires (Argentina). La Paz Bus estuvo representada por su director general, Edward Sánchez.
La Paz Bus logró el primer lugar con su propuesta: “El Transporte Público Municipal como un vehículo de generación de valor público y motor de cambio en la calidad de movilidad en la ciudad de La Paz”, que se centra en la medida aplicada por la comuna para implementar el servicio edil de transporte, según informa una nota de prensa.
El sistema municipal participó en la categoría Planificación Estratégica por resultados Monitoreo y Evaluación, en la cual se presentaron los avances y desafíos en el tema de la implementación del servicio de un transporte digno y de calidad para la ciudad de La Paz. Se resalta que el proyecto del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz es pionero en el territorio nacional.
“La Paz Bus en la ciudad de la Paz, desde hace tres años, se ha vuelto un vehículo que genera valor público y mejora la calidad de vida de la población (...)”, parte de lo que dijo Sánchez, al recibir el premio.
El premio fue una de las actividades del X Seminario Internacional de la Red de Gestión para Resultados en Gobiernos Subnacionales de América Latina y el Caribe y se entregó en un acto realizado en el hotel Sheraton Libertador en Buenos Aires (Argentina). La Paz Bus estuvo representada por su director general, Edward Sánchez.
La Paz Bus logró el primer lugar con su propuesta: “El Transporte Público Municipal como un vehículo de generación de valor público y motor de cambio en la calidad de movilidad en la ciudad de La Paz”, que se centra en la medida aplicada por la comuna para implementar el servicio edil de transporte, según informa una nota de prensa.
El sistema municipal participó en la categoría Planificación Estratégica por resultados Monitoreo y Evaluación, en la cual se presentaron los avances y desafíos en el tema de la implementación del servicio de un transporte digno y de calidad para la ciudad de La Paz. Se resalta que el proyecto del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz es pionero en el territorio nacional.
“La Paz Bus en la ciudad de la Paz, desde hace tres años, se ha vuelto un vehículo que genera valor público y mejora la calidad de vida de la población (...)”, parte de lo que dijo Sánchez, al recibir el premio.
Carnetización de choferes
La Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, anunció la intención de carnetizar a los choferes de taxis y radiotaxis como una forma de garantizar la seguridad del servicio que prestan sus afiliados.
El Secretario de Hacienda de la Federación de choferes de transporte urbano, Mario Silva, informó que éste plan ya se aplica a los conductores de minibuses, ya portan una credencial, además de una identificación pegada al vehículo que lleva el nombre del conductor, el número de placa y el sindicato al que pertenece.
"Ante los constantes problemas de inseguridad asaltos, asesinatos y robos en radiotaxis y taxis como Federación hemos decidido en nuestro ampliado carnetizar a los compañeros taxistas y también imponer el stiker (adhesivo) que identificarán a los choferes", adelantó.
Según datos de la Federación Sindical de Choferes Primero de Mayo, en La Paz, existen 45 sindicatos de servicio de taxis legalmente establecidos y gran parte de los conductores no están afiliados debido a que el jercico del autotransporte es libre.
Seguridad ciudadana.
Silva expresó la preocupación de su Federación por los hechos delictivos que tienen como protagonistas a choferes de taxis y radiotaxis, por lo que advirtió la necesidad de una urgente regulación de ese sector.
En agosto pasado, como parte de los acuerdos con la Comuna paceña, la Federación de Choferes Primero de Mayo, acreditó a unos 20 mil afiliados al transporte público en minibuses, experiencia que les permitiría replicar en este otro sector.
Por otra parte, Silva, recordó que el proceso de registro a los conductores de minibuses concluyó en septiembre y los motorizados que no cuenten con la roseta no son afiliados a ese gremio, por lo que la dirigencia no se hará responsable de las infracciones que cometan.
El Secretario de Hacienda de la Federación de choferes de transporte urbano, Mario Silva, informó que éste plan ya se aplica a los conductores de minibuses, ya portan una credencial, además de una identificación pegada al vehículo que lleva el nombre del conductor, el número de placa y el sindicato al que pertenece.
"Ante los constantes problemas de inseguridad asaltos, asesinatos y robos en radiotaxis y taxis como Federación hemos decidido en nuestro ampliado carnetizar a los compañeros taxistas y también imponer el stiker (adhesivo) que identificarán a los choferes", adelantó.
Según datos de la Federación Sindical de Choferes Primero de Mayo, en La Paz, existen 45 sindicatos de servicio de taxis legalmente establecidos y gran parte de los conductores no están afiliados debido a que el jercico del autotransporte es libre.
Seguridad ciudadana.
Silva expresó la preocupación de su Federación por los hechos delictivos que tienen como protagonistas a choferes de taxis y radiotaxis, por lo que advirtió la necesidad de una urgente regulación de ese sector.
En agosto pasado, como parte de los acuerdos con la Comuna paceña, la Federación de Choferes Primero de Mayo, acreditó a unos 20 mil afiliados al transporte público en minibuses, experiencia que les permitiría replicar en este otro sector.
Por otra parte, Silva, recordó que el proceso de registro a los conductores de minibuses concluyó en septiembre y los motorizados que no cuenten con la roseta no son afiliados a ese gremio, por lo que la dirigencia no se hará responsable de las infracciones que cometan.
Sanciones a 28 de 89 empresas registradas Reglamento para servicios de radiotaxis y taxis
Ante la elevada incidencia de abusos e infracciones en el servicio de taxis y radiotaxis, la Unidad Operativa de Tránsito (UOT) y la Alcaldía elaboran un reglamento para las operaciones de ambos sistemas de transporte.
En septiembre fueron sancionadas 26 de las 89 empresas registradas en La Paz informó el Jefe de la Unidad de Reordenamiento de Transporte de la comuna, Luis Oliden.
Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar la seguridad ciudadana. La iniciativa surgió luego de los últimos luctuosos hechos ocurridos, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un radiotaxi. Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que sólo en septiembre fueron sancionadasa 28 empresas de radiotaxis, de las 89 legalmente registradas por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el exagerado cobro de tarifas.
CÁMARA DE SEGURIDAD
Ante el aumento de la inseguridad en el servicio de taxis y radiotaxis, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, informó que junto al Ministerio de Gobierno estudian la implementación de cámaras de seguridad y botones de pánico (alarmas) en el interior de los vehículos, además de controles de georeferencia (GPS), para evitar episodios delictivos como robos, atracos, violaciones y asesinatos en la prestación de un servicio básico.
Anunció que el Ministerio de Gobierno realiza las gestiones que permitan financiar e instalar los mencionados equipos.
“Esas son la soluciones que se utilizan en otros países y son las adecuadas. Un registro no garantiza nada, está bien pero veamos los medios tecnológicos para hacer estos controles, que dependen de la Policía y de regulaciones nuestras. Vamos a seguir impulsado el proyecto”, puntualizó el Alcalde.
Por otra parte, admitió que el tema (regulación a taxis y radiotaxis), no es sencillo, porque involucra a otras instancias, como la Autoridad de Regulación, Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), que son las encargadas de otorgar las licencias de radiofrecuencias a las empresas; de ahí, la necesidad de determinar con claridad las competencias y establecer un control adecuado.
Consultado sobre este tema, el Subcomandante de la Unidad Operativa Tránsito (UOT), Cnl. Freddy Betancourt, advirtió que la falta de control en el servicio de taxis y radiotaxis genera la desconfianza en los usuarios, más aún después de los últimos hechos de inseguridad registrados en estos vehículos.
En este sentido, explicó que la Unidad Operativa de Tránsito trabaja en un registro específico de choferes de taxis y radiotaxis que permita identificarlos rápidamente por las autoridades y los pasajeros.
“Estas son acciones que estamos asumiendo para seguridad de los usuarios de taxis, estamos trabajando con la Alcaldía para crear un registro especial destinado a evitar que cualquier persona ponga su letrero de taxi o radiotaxi y trabaje, porque eso es lo que ocasiona que delincuentes se dediquen a este tipo de actividades", afirmó.
CONTROLES
El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza los controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subirse a un radiotaxi se fije si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.
“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.
DATOS
Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000.
En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.
TARIFAS
Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.
Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía, inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa "justa". Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen cobrando lo que quieren.
CUADRO DE TARIFAS
RUTAS COSTOS
Cementerio – Centro Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - Cruce de Villas Bs. 15
Plaza Murillo – San Jorge Bs. 15
Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs. 20
Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - 21 de Calacoto Bs. 25
Plaza del Estudiante – Achumani Bs. 30
Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo
En septiembre fueron sancionadas 26 de las 89 empresas registradas en La Paz informó el Jefe de la Unidad de Reordenamiento de Transporte de la comuna, Luis Oliden.
Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar la seguridad ciudadana. La iniciativa surgió luego de los últimos luctuosos hechos ocurridos, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un radiotaxi. Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que sólo en septiembre fueron sancionadasa 28 empresas de radiotaxis, de las 89 legalmente registradas por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el exagerado cobro de tarifas.
CÁMARA DE SEGURIDAD
Ante el aumento de la inseguridad en el servicio de taxis y radiotaxis, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, informó que junto al Ministerio de Gobierno estudian la implementación de cámaras de seguridad y botones de pánico (alarmas) en el interior de los vehículos, además de controles de georeferencia (GPS), para evitar episodios delictivos como robos, atracos, violaciones y asesinatos en la prestación de un servicio básico.
Anunció que el Ministerio de Gobierno realiza las gestiones que permitan financiar e instalar los mencionados equipos.
“Esas son la soluciones que se utilizan en otros países y son las adecuadas. Un registro no garantiza nada, está bien pero veamos los medios tecnológicos para hacer estos controles, que dependen de la Policía y de regulaciones nuestras. Vamos a seguir impulsado el proyecto”, puntualizó el Alcalde.
Por otra parte, admitió que el tema (regulación a taxis y radiotaxis), no es sencillo, porque involucra a otras instancias, como la Autoridad de Regulación, Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), que son las encargadas de otorgar las licencias de radiofrecuencias a las empresas; de ahí, la necesidad de determinar con claridad las competencias y establecer un control adecuado.
Consultado sobre este tema, el Subcomandante de la Unidad Operativa Tránsito (UOT), Cnl. Freddy Betancourt, advirtió que la falta de control en el servicio de taxis y radiotaxis genera la desconfianza en los usuarios, más aún después de los últimos hechos de inseguridad registrados en estos vehículos.
En este sentido, explicó que la Unidad Operativa de Tránsito trabaja en un registro específico de choferes de taxis y radiotaxis que permita identificarlos rápidamente por las autoridades y los pasajeros.
“Estas son acciones que estamos asumiendo para seguridad de los usuarios de taxis, estamos trabajando con la Alcaldía para crear un registro especial destinado a evitar que cualquier persona ponga su letrero de taxi o radiotaxi y trabaje, porque eso es lo que ocasiona que delincuentes se dediquen a este tipo de actividades", afirmó.
CONTROLES
El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza los controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subirse a un radiotaxi se fije si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.
“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.
DATOS
Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000.
En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.
TARIFAS
Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.
Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía, inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa "justa". Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen cobrando lo que quieren.
CUADRO DE TARIFAS
RUTAS COSTOS
Cementerio – Centro Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - Cruce de Villas Bs. 15
Plaza Murillo – San Jorge Bs. 15
Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs. 20
Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs. 10
Plaza Pérez Velasco - 21 de Calacoto Bs. 25
Plaza del Estudiante – Achumani Bs. 30
Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo
Wednesday, October 4, 2017
UBER Bolivia Crece plataforma virtual para servicio de transporte
En casi un año de servicios, UBER la plataforma de servicio de transporte exclusivo cuenta con más de 20.000 usuarios entre La Paz y Santa Cruz que acceden a su plataforma virtual con georeferenciación (GPS) y sistemas de seguridad ciudadana, además de garantizar el costo de la tarifa, informo su gerente parta la región Oscar Cadena, quien participa en la VI Congreso de Mejoras Prácticas para el Transporte de Pasajeros.
“Todos los viajes de UBER tienen trazabilidad, lo que mejora no solo la calidad del servicio, sino también las medidas de seguridad ciudadana. Una de las fortalezas de UBER es hacer uso de las nuevas aplicaciones en tecnología para que los viajes sean cada vez más seguros”, puntualizó Cadena.
El servicio ofertado mediante una plataforma virtual hace más seguros los viajes porque el pasajero sabe el nombre del conductor, el costo del viaje, el tiempo estimado de llegada a su destino, además de su ubicación exacta en tiempo real, aspectos que se destacan en este sistema que en la ciudad de La Paz está reglamentado.
“Queremos ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de sus marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos”, refirió.
67% SERVICIO NOCTURNO
Cadena explicó que de los 20.000 socios conductores de UBER, el 67% de las unidades circulan en la noche por lo que se mejora la seguridad ciudadana de los usuarios. Asimismo, 14% de los usuarios son extranjeros cuyo servicio está vinculado al servicio de turismo.
El representante de la empresa calificó como “positiva” la experiencia en el mercado boliviano, debido a que cada vez es mayor la tendencia a usar este sistema, “los pasajeros y usuarios de Uber entienden este servicio como un sistema complementario para el transporte público de las ciudades”, apuntó el ejecutivo.
Cadena, por otra parte, señaló que una de las medidas de seguridad de este servicio tiene que ver con la previa valoración de los conductores, los aspirantes a incluirse en este sistema no deben tener antecedentes en las empresas a las cuales prestan sus servicios, además de aspectos vinculados a las relaciones humanas.
“Todos los viajes de UBER tienen trazabilidad, lo que mejora no solo la calidad del servicio, sino también las medidas de seguridad ciudadana. Una de las fortalezas de UBER es hacer uso de las nuevas aplicaciones en tecnología para que los viajes sean cada vez más seguros”, puntualizó Cadena.
El servicio ofertado mediante una plataforma virtual hace más seguros los viajes porque el pasajero sabe el nombre del conductor, el costo del viaje, el tiempo estimado de llegada a su destino, además de su ubicación exacta en tiempo real, aspectos que se destacan en este sistema que en la ciudad de La Paz está reglamentado.
“Queremos ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de sus marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos”, refirió.
67% SERVICIO NOCTURNO
Cadena explicó que de los 20.000 socios conductores de UBER, el 67% de las unidades circulan en la noche por lo que se mejora la seguridad ciudadana de los usuarios. Asimismo, 14% de los usuarios son extranjeros cuyo servicio está vinculado al servicio de turismo.
El representante de la empresa calificó como “positiva” la experiencia en el mercado boliviano, debido a que cada vez es mayor la tendencia a usar este sistema, “los pasajeros y usuarios de Uber entienden este servicio como un sistema complementario para el transporte público de las ciudades”, apuntó el ejecutivo.
Cadena, por otra parte, señaló que una de las medidas de seguridad de este servicio tiene que ver con la previa valoración de los conductores, los aspirantes a incluirse en este sistema no deben tener antecedentes en las empresas a las cuales prestan sus servicios, además de aspectos vinculados a las relaciones humanas.
Simus, espacio de oferta para servicio urbano
En el marco del VI Congreso de Mejoras Prácticas para el transporte de pasajeros urbano, la Feria de Negocios Sistemas Integrados de Movilidad Urbana Sostenile (Simus) constituye un espacio donde la industria automotriz y proveedores de tecnologías ofertan sus productos a partir del concepto de “ciudades inteligentes” informó el gerente Relaciones Estratégicas, Fagner Clinski.
El gerente de desarrollo y relaciones estratégicas de Simus explicó que este espacio denominado “Arena de Negocios Simus” aglutina a operadores privados, proveedores de las mejores marcas de vehículos (buses) y empresas de tecnología para movilidad inteligentes que es la tendencia mundial.
“Es importante que los tomadores de decisiones en el país conozcan las tendencias de Europa, Asia y América Latina para tomar la mejor decisión acerca de la tecnología que van a implementar, que tipo de vehículos, que tipo de sistema de pago y las muchas opciones con tecnología de punta en el mercado”, remarcó.
En la feria de sistema integrado de transporte participan más de 10 empresas nacionales e internacionales de diferentes servicios vinculados al rubro.
En el espacio donde se realiza la feria se desarrollan los empresarios y promotores realizan exposiciones y ofrecen charlas de asesoramiento, además de intercambiar criterios y crear lazos entre personas interesadas.
RIGOBERTO JIMÉNEZ: Representante de Sistema BEA (México). Esta empresa ofrece una plataforma tecnológica con sensores que determinan la cantidad de pasajeros que viajan en el bus, la velocidad y otros aspectos que prestan seguridad. El software también ofrece un centro especial donde se monitorea todos los buses de la flota, sus rutas, paradas, número de pasajeros transportados, reporta los excesos de velocidad y otros aspectos que brindan una mayor seguridad a los usuarios.
MAURICIO B CORTE: Representante de Clever Devices (EEUU) La empresa americana Clever Devices ofrece un sistema de transporte inteligente para los sistemas de transporte de Estados Unidos y Canadá. Esta empresa da servicios de rastreo de autobuses en caso de emergencias, también brinda información en tiempo real al pasajero vía internet, aplicaciones o señalización en lugares públicos.
MILTHON VARGAS: representante de Marcopolo (Brasil).Estamos presentes como parte de la flota más grandes de América Latina que presta su servicio de movilidad urbana, adicionalmente tenemos la posibilidad de ofrecer muchos productos para diferentes países, diferentes altitudes con diferentes tipos de motorización.
El gerente de desarrollo y relaciones estratégicas de Simus explicó que este espacio denominado “Arena de Negocios Simus” aglutina a operadores privados, proveedores de las mejores marcas de vehículos (buses) y empresas de tecnología para movilidad inteligentes que es la tendencia mundial.
“Es importante que los tomadores de decisiones en el país conozcan las tendencias de Europa, Asia y América Latina para tomar la mejor decisión acerca de la tecnología que van a implementar, que tipo de vehículos, que tipo de sistema de pago y las muchas opciones con tecnología de punta en el mercado”, remarcó.
En la feria de sistema integrado de transporte participan más de 10 empresas nacionales e internacionales de diferentes servicios vinculados al rubro.
En el espacio donde se realiza la feria se desarrollan los empresarios y promotores realizan exposiciones y ofrecen charlas de asesoramiento, además de intercambiar criterios y crear lazos entre personas interesadas.
RIGOBERTO JIMÉNEZ: Representante de Sistema BEA (México). Esta empresa ofrece una plataforma tecnológica con sensores que determinan la cantidad de pasajeros que viajan en el bus, la velocidad y otros aspectos que prestan seguridad. El software también ofrece un centro especial donde se monitorea todos los buses de la flota, sus rutas, paradas, número de pasajeros transportados, reporta los excesos de velocidad y otros aspectos que brindan una mayor seguridad a los usuarios.
MAURICIO B CORTE: Representante de Clever Devices (EEUU) La empresa americana Clever Devices ofrece un sistema de transporte inteligente para los sistemas de transporte de Estados Unidos y Canadá. Esta empresa da servicios de rastreo de autobuses en caso de emergencias, también brinda información en tiempo real al pasajero vía internet, aplicaciones o señalización en lugares públicos.
MILTHON VARGAS: representante de Marcopolo (Brasil).Estamos presentes como parte de la flota más grandes de América Latina que presta su servicio de movilidad urbana, adicionalmente tenemos la posibilidad de ofrecer muchos productos para diferentes países, diferentes altitudes con diferentes tipos de motorización.
Tuesday, October 3, 2017
Sistemas integrados para problemas del transporte
Durante tres días, alcaldes de varios países de Latinoamérica y expertos en transporte urbano analizarán políticas públicas para resolver los problemas del transporte, con criterios de eficiencia, preservación ambiental e inclusive.
Este año, La Paz es la sede del VI Congreso de la Red de Sistemas de Movilidad Urbana de América Latina (Simus), encuentro en el que alcaldes varias ciudades de Latinoamérica, Madrid y otras de Europa, compartirán sus experiencias en materia de transporte.
El evento aboradará la intermodalidad, como respuesta a los problemas del servicio de transporte urbano, además de una nutrida agenda que toma en cuenta el desarrollo tecnológico y el nuevo concepto de "ciudades inteligentes", para mejorar la confiabilidad del servicio y planificación por parte de las ciudades.
La secretaria General del Simus, Martha Lucia Gutiérrez, señaló que durante estos tres días se trabajará en aportes para la construcción de políticas públicas en dos "líneas verticales": En la parte de la institucionalidad, autoridades únicas; y en el tema de financiamiento, identificando fuentes claras de sostenibilidad para los sistemas integrados multimodales de calidad y acceso universal.
“Creo que en el aprendizaje que tenemos todas las ciudades latinas nos hemos convertido en un modelo por una u otra razón. Pero destacamos el ejercicio que hace La Paz con el programa La Paz Bus y la implementación acelerada de las líneas del teleféricos, que ayudan a superar las condiciones difíciles de acceso a ciudades en altura”, destacó Gutiérrez.
COMPARTIR EXPERIENCIAS
Por su parte, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que este VI Congreso es un escenario de encuentro de autoridades de las ciudades, pero también representantes de los sistemas de transporte, para discutir, compartir e impulsar entre los Estados políticas públicas destinadas a lograr sistemas de transporte eficientes para los ciudadanos.
El VI Congreso de la red SIMUS congrega a los alcaldes de Lima (Perú), Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), Medellín (Colombia), Distrito Federal (México), Río de Janeiro (Brasil), de Madrid (España) y otras ciudades de Europa. También participan representantes de agencias gestoras, operadoras de transporte y consultores de toda Latinoamérica.
CAPÍTULO BOLIVIANO
En el marco de este evento internacional, los municipios del país que participan conformarán el “Capítulo Bolivia Decimos”, donde también se pondrán en conocimiento las mejores prácticas internas y un intercambio técnico entre los municipios que tuvieron éxito en la implementación de sistemas de transporte.
“Al constituirse el Capítulo Boliviano buscamos que La Paz también sea referente para ciudades como Tarija, Sucre y otras, para que puedan avanzar hacia un modelo estructural de transporte dirigido a todos los ciudadanos”, agregó la secretaria general del Simus.
RED SIMUS
El Sistema de Movilidad Urbana de América Latina (Simus) está conformado por 31 sistemas de 12 países de América Latina y busca ser la plataforma regional para compartir los criterios de mejores prácticas, desde el conocimientos técnico, diseño, estructuración implementación y operación de sistemas multimodales.
Este año, La Paz es la sede del VI Congreso de la Red de Sistemas de Movilidad Urbana de América Latina (Simus), encuentro en el que alcaldes varias ciudades de Latinoamérica, Madrid y otras de Europa, compartirán sus experiencias en materia de transporte.
El evento aboradará la intermodalidad, como respuesta a los problemas del servicio de transporte urbano, además de una nutrida agenda que toma en cuenta el desarrollo tecnológico y el nuevo concepto de "ciudades inteligentes", para mejorar la confiabilidad del servicio y planificación por parte de las ciudades.
La secretaria General del Simus, Martha Lucia Gutiérrez, señaló que durante estos tres días se trabajará en aportes para la construcción de políticas públicas en dos "líneas verticales": En la parte de la institucionalidad, autoridades únicas; y en el tema de financiamiento, identificando fuentes claras de sostenibilidad para los sistemas integrados multimodales de calidad y acceso universal.
“Creo que en el aprendizaje que tenemos todas las ciudades latinas nos hemos convertido en un modelo por una u otra razón. Pero destacamos el ejercicio que hace La Paz con el programa La Paz Bus y la implementación acelerada de las líneas del teleféricos, que ayudan a superar las condiciones difíciles de acceso a ciudades en altura”, destacó Gutiérrez.
COMPARTIR EXPERIENCIAS
Por su parte, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que este VI Congreso es un escenario de encuentro de autoridades de las ciudades, pero también representantes de los sistemas de transporte, para discutir, compartir e impulsar entre los Estados políticas públicas destinadas a lograr sistemas de transporte eficientes para los ciudadanos.
El VI Congreso de la red SIMUS congrega a los alcaldes de Lima (Perú), Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), Medellín (Colombia), Distrito Federal (México), Río de Janeiro (Brasil), de Madrid (España) y otras ciudades de Europa. También participan representantes de agencias gestoras, operadoras de transporte y consultores de toda Latinoamérica.
CAPÍTULO BOLIVIANO
En el marco de este evento internacional, los municipios del país que participan conformarán el “Capítulo Bolivia Decimos”, donde también se pondrán en conocimiento las mejores prácticas internas y un intercambio técnico entre los municipios que tuvieron éxito en la implementación de sistemas de transporte.
“Al constituirse el Capítulo Boliviano buscamos que La Paz también sea referente para ciudades como Tarija, Sucre y otras, para que puedan avanzar hacia un modelo estructural de transporte dirigido a todos los ciudadanos”, agregó la secretaria general del Simus.
RED SIMUS
El Sistema de Movilidad Urbana de América Latina (Simus) está conformado por 31 sistemas de 12 países de América Latina y busca ser la plataforma regional para compartir los criterios de mejores prácticas, desde el conocimientos técnico, diseño, estructuración implementación y operación de sistemas multimodales.
Monday, October 2, 2017
Del 2 al 4 de octubre Expertos analizan transporte multimodal urbano
Expertos en sistemas de transporte masivo urbano se reúnen en La Paz a partir de hoy hasta el 4 de octubre en el VI Congreso Mejores Prácticas Simus en América Latina, “Movilidad Urbana Sustentable en Ciudades para la Vida”, evento que permitirá analizar y aportar con nuevos criterios para resolver estos aspectos.Al encuentro internacional asistirán máximas autoridades de las principales ciudades de América Latina, entre estos, el alcalde de Quito, (Ecuador) Mauricio Rodas, de Medellín (Colombia) Federico Gutiérrez, el gerente de Asuntos Públicos para la Región Andina de UBER, Oscar Cadena, además expertos técnicos, entidades financiadoras y entidades vinculadas al tema.
De acuerdo con lo adelantado, la agenda prevé tratar el tema del transporte desde la perspectiva del derecho social y humano, los sistemas multimodales de integración del transporte, compartir experiencias de cultura ciudadana y seguridad vial en otras regiones, comprender el rol de “smart cities” en la movilidad urbana y en ciudades de altura.
ALIANZA ESTRATÉGICA
Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (Simus) es la asociación que agrupa a las entidades multimodales de transporte público, tanto a operadores privados y representantes de la industria de América Latina que, además, trabaja en el intercambio de experiencias, conocimiento e innovación en movilidad sustentable y con criterios de desarrollo urbano sostenible.
Al respecto, Oscar Cadena, gerente de Asuntos Públicos para la Región Andina de UBER, señaló que el sistema de servicio en Smartcities busca ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos.
En el caso de La Paz, con el Reglamento Municipal del Servicio Privado de Transporte de Pasajeros Contratado Mediante Plataformas Tecnológicas, firmado en marzo pasado, es un ejemplo pionero para la región refirió. En este sentido, Cadena plantea la necesidad de abordar la tendencia de la Movilidad Urbana en Smartcities, intermediados por plataformas tecnológicas y constituyen una alternativa en América Latina.
La sexta versión del Congreso plantea la necesidad e importancia de avanzar hacia la conformación de sistemas integrados de transporte multimodales en Ciudades Inteligentes, en el caso de La Paz una primera experiencia con el sistema de transporte por cable, el teleférico, y el servicio municipal de buses, denominados Pumakatari.
Según la agenda prevista para este lunes 3 de octubre, el evento será inaugurado por el Jefe de Estado, Evo Morales Ayma, y la secretaria general del Simus, Martha Lucía Gutiérrez. Posteriormente, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, dará la bienvenida a los participantes para luego exponer sobre la evolución de la movilidad urbana.
De acuerdo con lo adelantado, la agenda prevé tratar el tema del transporte desde la perspectiva del derecho social y humano, los sistemas multimodales de integración del transporte, compartir experiencias de cultura ciudadana y seguridad vial en otras regiones, comprender el rol de “smart cities” en la movilidad urbana y en ciudades de altura.
ALIANZA ESTRATÉGICA
Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (Simus) es la asociación que agrupa a las entidades multimodales de transporte público, tanto a operadores privados y representantes de la industria de América Latina que, además, trabaja en el intercambio de experiencias, conocimiento e innovación en movilidad sustentable y con criterios de desarrollo urbano sostenible.
Al respecto, Oscar Cadena, gerente de Asuntos Públicos para la Región Andina de UBER, señaló que el sistema de servicio en Smartcities busca ser un aliado estratégico de las ciudades en la construcción de marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos.
En el caso de La Paz, con el Reglamento Municipal del Servicio Privado de Transporte de Pasajeros Contratado Mediante Plataformas Tecnológicas, firmado en marzo pasado, es un ejemplo pionero para la región refirió. En este sentido, Cadena plantea la necesidad de abordar la tendencia de la Movilidad Urbana en Smartcities, intermediados por plataformas tecnológicas y constituyen una alternativa en América Latina.
La sexta versión del Congreso plantea la necesidad e importancia de avanzar hacia la conformación de sistemas integrados de transporte multimodales en Ciudades Inteligentes, en el caso de La Paz una primera experiencia con el sistema de transporte por cable, el teleférico, y el servicio municipal de buses, denominados Pumakatari.
Según la agenda prevista para este lunes 3 de octubre, el evento será inaugurado por el Jefe de Estado, Evo Morales Ayma, y la secretaria general del Simus, Martha Lucía Gutiérrez. Posteriormente, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, dará la bienvenida a los participantes para luego exponer sobre la evolución de la movilidad urbana.
Sunday, October 1, 2017
Por falta de exportaciones más de 12 mil viajes de camiones se redujeron
Según datos de la Cámara de Exportadores y Logística de Santa Cruz Cadex, alrededor de 12.135 camiones de carga pesada dejaron de mover exportaciones de productos nacionales no tradicionales, debido a diversos factores como la caída de la producción agrícola durante la gestión 2016 y debido a la caída de los volúmenes y por permisos para cupos de exportación según los agropecuarios.
Edilberto Osinaga, Gerente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), al referirse a esta situación sostuvo que hace más de 5 años que la superficie cultivada no crece y a eso se suma un factor climático que hace que falte carga de exportación. Los productores aseguraron que el mercado interno solamente demanda unas 800 mil toneladas de grano de soya y que su abastecimiento está plenamente garantizado.
Durante el primer semestre del 2017, comparado con el mismo periodo del 2016, la caída es de 412 mil toneladas. De acuerdo a la distribución de la carga por modalidad de transporte, un 60% fue transportada por carretera de enero a junio de 2017, alrededor de 1,1 millones de toneladas en productos fueron transportados por este modo; siendo el total transportado en el primer semestre del año 1,9 millones de toneladas. Esto equivale a un promedio de 12.135 viajes de camión que no se realizaron en el primer semestre del 2017, según la Cadex.
Asímismo, los datos reportan que 5.187 viajes de camiones rebajaron o en el sector agroindustrial en el primer semestre.
Marcelo Pantoja, presidente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo Anapo, en ocasión del conflicto suscitado por los transportistas, por la baja en su actividad se comprometió a trabajar de forma conjunta y solicitar al Gobierno que se solucionen los problemas coyunturales que está atravesando el sector.
Destacó que “el transporte internacional se encuentra afectado, ya que existe una reducción sustancial en la carga de soya para transportar a los puertos o mercados de exportación. Sin embargo, también demuestra el efecto multiplicador que tiene el sector soyero con otros actores de la cadena productiva y que si los productores no podemos producir también otros sectores se verán afectados”.
Pantoja explicó que en la campaña de invierno 2016, hubo una disminución de 230 mil toneladas y luego, en la campaña de verano 2016-2017, de 500 mil toneladas menos respecto al verano anterior, lo cual incidió en esta situación. Aclaró que las 730 mil toneladas menos de grano producidos en ambas campañas, representan para el sector de transporte internacional una disminución aproximada de carga de 27 mil viajes y una pérdida de 73 millones de dólares.
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Internacional Asociatrin, dijo que no hay carga para transportar y esto hace que se afecte a la economía de los choferes, “el principal punto que queremos que el Estado nos ayude a resolver, es la falta de carga para movilizar nuestros camiones, principalmente la ruta de exportación y que es no pueden seguir en espera de carga y que es una “es una situación de mendigaje en las industrias oleaginosas”, sostuvo.
Los transportistas se unen al pedido de las diferentes instituciones como Anapo, Cadex, y la CAO y que se deben resolver los problemas de fondo, como el ampliar la frontera agrícola, liberar las exportaciones, mejorar los niveles de productividad a través de la biotecnología y que no debe haber una banda de precios en los productos en el mercado nacional e internacional.
Rafael Rivas, Gerente de la Cadex en relación al problema sostuvo que “es importante revertir esta situación mediante mejoras en la producción, principalmente del sector agrícola y agroindustrial facilitando las exportaciones, promoviendo mayor producción, como por la ampliación de la frontera agrícola, el uso de tecnología que incremente rendimientos y genere más carga para el transporte interno y externo; y así se y se pueda revertirse esa situación de caída de los volúmenes transportados.
Entretanto, el Presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente CAO, Fredy Suarez, afirmó que es peligroso que se estanque la producción agropecuaria y los permisos de exportación sean un obstáculo para perder mercados en el exterior, por cuanto se cubre la demanda interna y este año subió la producción en comparación de la gestión 2016.
Edilberto Osinaga, Gerente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), al referirse a esta situación sostuvo que hace más de 5 años que la superficie cultivada no crece y a eso se suma un factor climático que hace que falte carga de exportación. Los productores aseguraron que el mercado interno solamente demanda unas 800 mil toneladas de grano de soya y que su abastecimiento está plenamente garantizado.
Durante el primer semestre del 2017, comparado con el mismo periodo del 2016, la caída es de 412 mil toneladas. De acuerdo a la distribución de la carga por modalidad de transporte, un 60% fue transportada por carretera de enero a junio de 2017, alrededor de 1,1 millones de toneladas en productos fueron transportados por este modo; siendo el total transportado en el primer semestre del año 1,9 millones de toneladas. Esto equivale a un promedio de 12.135 viajes de camión que no se realizaron en el primer semestre del 2017, según la Cadex.
Asímismo, los datos reportan que 5.187 viajes de camiones rebajaron o en el sector agroindustrial en el primer semestre.
Marcelo Pantoja, presidente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo Anapo, en ocasión del conflicto suscitado por los transportistas, por la baja en su actividad se comprometió a trabajar de forma conjunta y solicitar al Gobierno que se solucionen los problemas coyunturales que está atravesando el sector.
Destacó que “el transporte internacional se encuentra afectado, ya que existe una reducción sustancial en la carga de soya para transportar a los puertos o mercados de exportación. Sin embargo, también demuestra el efecto multiplicador que tiene el sector soyero con otros actores de la cadena productiva y que si los productores no podemos producir también otros sectores se verán afectados”.
Pantoja explicó que en la campaña de invierno 2016, hubo una disminución de 230 mil toneladas y luego, en la campaña de verano 2016-2017, de 500 mil toneladas menos respecto al verano anterior, lo cual incidió en esta situación. Aclaró que las 730 mil toneladas menos de grano producidos en ambas campañas, representan para el sector de transporte internacional una disminución aproximada de carga de 27 mil viajes y una pérdida de 73 millones de dólares.
Marcelo Cruz, presidente de la Asociación del Transporte Internacional Asociatrin, dijo que no hay carga para transportar y esto hace que se afecte a la economía de los choferes, “el principal punto que queremos que el Estado nos ayude a resolver, es la falta de carga para movilizar nuestros camiones, principalmente la ruta de exportación y que es no pueden seguir en espera de carga y que es una “es una situación de mendigaje en las industrias oleaginosas”, sostuvo.
Los transportistas se unen al pedido de las diferentes instituciones como Anapo, Cadex, y la CAO y que se deben resolver los problemas de fondo, como el ampliar la frontera agrícola, liberar las exportaciones, mejorar los niveles de productividad a través de la biotecnología y que no debe haber una banda de precios en los productos en el mercado nacional e internacional.
Rafael Rivas, Gerente de la Cadex en relación al problema sostuvo que “es importante revertir esta situación mediante mejoras en la producción, principalmente del sector agrícola y agroindustrial facilitando las exportaciones, promoviendo mayor producción, como por la ampliación de la frontera agrícola, el uso de tecnología que incremente rendimientos y genere más carga para el transporte interno y externo; y así se y se pueda revertirse esa situación de caída de los volúmenes transportados.
Entretanto, el Presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente CAO, Fredy Suarez, afirmó que es peligroso que se estanque la producción agropecuaria y los permisos de exportación sean un obstáculo para perder mercados en el exterior, por cuanto se cubre la demanda interna y este año subió la producción en comparación de la gestión 2016.
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