Saturday, April 30, 2016

La Paz tiene la mayor tasa de accidentes de tránsito en 2016



Entre enero y febrero de 2016 se produjeron 4.422 hechos de tránsito en Bolivia, en promedio 74 por día. La Paz es el departamento con la mayor siniestralidad: 1.696 (38%), lo que arroja una media de 28 por jornada. En segundo lugar —según datos de la Dirección Nacional de Tránsito de la Policía— está Santa Cruz, en el que se registraron 1.574 (36%), es decir 26 por día.

Uno de los más letales ocurrió el 25 de enero. Una decena de personas murieron y cuatro quedaron heridas porque el minibús en el que viajaban cayó a un barranco de 100 metros de profundidad. El vehículo había partido de la localidad yungueña de Coripata rumbo a La Paz y transportaba al grupo de música tropical Elegancia, de Yunguyo, Perú.

Carlos Aparicio, viceministro de Seguridad Ciudadana, aseguró que en los próximos meses la Asamblea Legislativa Plurinacional comenzará el tratamiento del anteproyecto de Ley de Seguridad Vial, que reemplazará al código actual, y que plantea endurecer las sanciones.

Detalles. Sobre el que La Paz esté en primer lugar, el director del Organismo Operativo de Tránsito de La Paz, coronel Ramiro la Fuente, solo dijo que continuarán trabajando “en la prevención para que la ciudadanía tome conciencia”.

Tras Santa Cruz está Cochabamba con 369 (8,4); Oruro, 242 (5,5%); Chuquisaca, 178 (4%) y Tarija, 167 (3,8%). Pando, por otra parte, es el departamento con menos accidentes, solo 29 (0,7%); le sigue Beni con 56 (1,3%) y Potosí con 84 (2%).

De los 4.422 siniestros, las colisiones son más de la mitad (2.236). Después están los choques a vehículo estacionado (723); atropellos a peatón (722); choques a objeto fijo (363) y vuelcos (95). El 2 de febrero, por ejemplo, el vuelco de tonel de un bus de la empresa Trans Villa del Norte, a tres kilómetros de Challapata, Oruro, dejó un saldo de 9 muertos y 36 heridos. El motorizado partió de Tarija rumbo a La Paz.

Encunetamientos (70), astricciones o personas atrapadas entre los hierros (27); despeñamientos (26), deslizamientos (25) y otros, tienen una menor incidencia. Según el reporte bimestral, 351 de los hechos de tránsito fueron ocasionados por conductores en estado de ebriedad y 102 por su imprudencia.

En Santa Cruz se detectó que hay más infractores (103), le siguen La Paz (98), Cochabamba (47), Oruro (32), Beni (20), Tarija (15), Potosí (14), Pando (7), y Chuquisaca (5). Este diario solicitó estadísticas del mismo periodo de 2015, éstas no están disponibles, para establecer si la siniestralidad aumentó o se redujo. Sin embargo, el primer trimestre de 2015 se registraron 7.702 accidentes y el promedio diario fue 85 sucesos.


23 muertos en tres meses por accidentes en Cochabamba


El director de la Patrulla Caminera, Iván Tapia, informó que 23 personas fallecieron y 66 quedaron heridas por hechos de tránsito registrados en las tres carreteras que vinculan a Cochabamba con La Paz y Santa Cruz durante el primer trimestre de este año.

"Tenemos aproximadamente de enero a marzo un total de 23 personas fallecidas y 66 personas que sufrieron heridas, tanto leves como graves, en las tres principales carreteras del país”, informó.

Tapia explicó que los incidentes viales con mayor cantidad de víctimas fueron los choques frontales, laterales y por alcance entre camiones, buses y vehículos denominados "surubís” de diversas empresas de transporte interdepartamental.

"Los hechos de tránsito de esa naturaleza se presentaron en su mayoría en la vía entre Cochabamba y Santa Cruz, y la ruta entre Cochabamba y La Paz”, acotó.

Tapia añadió que los vuelcos y los embarrancamientos de vehículos estuvieron también entre los accidentes viales más relevantes que se registraron en las principales carreteras regionales hasta marzo.

"La ruta hacia el Valle Alto tuvo por su lado algunos casos de vehículos ligeros que protagonizaron atropellos y otros accidentes”, añadió. La autoridad manifestó que la Patrulla Caminera tomó en cuenta esos datos para reforzar sus controles en las carreteras regionales durante fechas festivas con alto tránsito de pasajeros.

Tarija Un muerto en choque entre bus y vagoneta en la ruta a Yacuiba

El conductor de una vagoneta falleció este viernes por la noche tras impactar con un bus de la empresa Chaqueño. El accidente ocurrió a las 23:30 cerca de la localidad de Mora, de acuerdo a un reporte policial preliminar.

La flota de color naranja con placa 1686 BTX iba con destino a Yacuiba cuando chocó contra la vagoneta Mitsubishi color plateado con placa 2170 RUT que circulaba en sentido contrario. Este último vehículo era conducido por Primitivo Campo Bladerrama, quien falleció de forma instantanea.

El chofer de la flota, Ronald Cariño Díaz, estaba sobrio cuando ocurrió el trágico hecho, según el reporte difundido por el policía que atendió el caso.

La policía expresó hace unos días su preocupación por el alto número de muertes en las carreteras en el primer trimestre del año y por eso recomendó a la población tomar todas las previsiones posibles.

EL SECTOR PIDE CAMBIOS AL SISTEMA TRIBUTARIO Transporte advierte con retomar movilizaciones


EL PEDIDO

El transporte pesado nacional exige que se le permita descargar el pago de tributos con facturas de consumo de todo tipo y no sólo las que se refieren a su actividad, como actualmente sucede.

El transporte pesado del país, tras un ampliado nacional, dio un plazo de diez días al Gobierno para dar una respuesta a su demanda de cambios al sistema tributario y calificó de infructíferas las mesas de trabajo instaladas desde hace un mes y medio.

El ejecutivo de la Unidad de Transporte Pesado de Chuquisaca, Carlos Mora, informó que los representantes de los nueve departamentos, en el ampliado del sector en Cochabamba, decidieron por unanimidad hacer llegar una nota al presidente Evo Morales para exigir la atención a sus reivindicaciones.

Asimismo, el dirigente enfatizó que dieron un plazo hasta el 9 de mayo, caso contrario no descartan retomar sus movilizaciones a nivel nacional. “Hemos dado diez días de plazo para que nos pueda atender a nuestras peticiones que hasta la fecha no tenemos nada claro pese a las mesas de trabajo donde hemos estado casi alrededor de un mes y medio, pero lamentablemente no hemos tenido solución”, remarcó.

En febrero, el transporte pesado nacional bloqueó las carreteras del país por una semana, siendo Chuquisaca la primera y última en levantar la medida, exigiendo que se les permita descargar el pago de tributos con facturas de consumo de todo tipo y no sólo las que se refieren a su actividad, como actualmente sucede.
Siete días después de la medida de presión, el sector decidió dialogar con el Gobierno y accedió a participar de las mesas de diálogo.

"En una primera reunión el Presidente dio toda la predisposición de darnos solución, pero entramos a las mesas de trabajo con la Viceministra de Política Tributaria (Susana Ríos) y a la fecha no ha servido de nada para nosotros, entonces se tomó esta decisión", remarcó.

Durante el conflicto, el Gobierno respondió que no podía aceptar esa demanda porque implicaría una pérdida para el Estado de unos $us 71 millones anuales.

Cancillería frena paro de Villazón y cierre del puente internacional

El cierre del puente internacional de La Quiaca y el paro movilizado en Villazón fue desactivado en una reunión en la que participaron los dirigentes de la población fronteriza, el Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí y la Cancillería de Bolivia.

Los dirigentes del Comité Cívico de Villazón anunciaron que el martes 3 de mayo cerrarían el puente y bloquearían los accesos a la ciudad intermedia en demanda de que se regule el control de la Tarjeta de Operación Vecinal Fronteriza que, según los dirigentes, perjudica a los comerciantes y pasajeros.

Ayer llegó a Villazón el vicecanciller Juan Carlos Alurralde, quien explicó los fundamentos de la tarjeta que es controlada por la aduana argentina.

Se comprometió la presencia de una comisión de la Cancillería boliviana para analizar las denuncias de los vecinos y estibadores que se sienten afectados por la vigencia de la mencionada tarjeta.

De la misma forma, se acordó detener el supuesto maltrato que cometerían funcionarios argentinos que controlan la vigencia de la tarjeta.

Otra de las conclusiones fue ver la forma de consolidar la suspención de la tarjeta, lo cual tiene que ver con el vecino país. Según los pasajeros deben esperar hasta cuatro horas para que se les realice el control aduanero, lo cual afecta sus actividades laborales o comerciales.

El alcalde de Villazón, Jorge Fernando Acho, informó que también existen otras demandas de la sociedad civil organizada como la apertura de una Escuela Básica Policial (Esbapol) con la finalidad de que se cuente con uniformados para enfrentar los altos niveles de inseguridad que existen en la región.

Tras la reunión de los representantes regionales con la Cancillería y la Gobernación potosina, retorna la calma a Villazón, región en la que existe un alto movimiento de personas y mercaderías por el paso de frontera siendo una zona de alta dinámica económica.

Otro conflicto se manifiesta en Potosí

Si bien se frenó la movilización de los habitantes de Villazón y acabó el bloqueo en Tres Cruces, un conflicto se prolonga en el tiempo y pone en riesgo la calma de la región chicheña del Departamento de Potosí.

Los dirigentes del Comité Cívico de Progreso de los Chichas (Cocidepro Chichas) en reunión de consejo consultivo resolvieron ampliar su movilización por la construcción de un sistema de aducción de agua potable, un hospital de segundo nivel y el mejoramiento del sistema de alcantarillado sanitario.

Entre el miércoles y jueves se desarrolló un paro de 48 horas con bloqueo de las rutas de ingreso y salida a Tupiza demandando atención a esos tres puntos.

La próxima movilización será un bloqueo con paralizació de actividades y comenzará el martes 3 de mayo desde las cero horas demandando atención a su pliego del cual la Gobernación sostiene que los puntos están en plena fase de atención y no se justifican las medidas de presión.

Tarija Campesinos suspendieron bloqueos e inician diálogo

Después de cinco días de movilizaciones, dirigentes de la Federación Sindical Única de Comunidades Campesinas de Tarija (FSUCCT) levantaron el bloqueo de caminos en todo el departamento, al iniciarse el diálogo con el gobernador del departamento, Adrián Olivia.

Según el reporte del Comando Departamental de la Policía, hasta el mediodía del viernes, la ruta hacia el norte estaba expedita. Mientras las rutas hacia Bermejo y al Chaco se habilitaron después de las 14.00, ante el pedido de al menos un centenar de pasajeros, que esperaban la salida de flotas para llegar a su destino, desde la terminal de buses.

En tanto, a la 11.00 se instaló el dialogo entre dirigentes campesinos y el Gobernador en instalaciones de ex Codetar, a fin de lograr acuerdos en atención al pliego petitorio del sector campesino, que tiene como principales demandas la transferencia del 100 por ciento de los recursos del Programa Solidario Comunal (Prosol) 2015 y la atención inmediata al tema de desastres naturales.

El secretario ejecutivo de la FSUCCT, Santos Valdez, argumentó que el sector fue tolerante durante los bloqueos, al permitir el paso de ambulancias y vehículos cada cierto tiempo, por lo que se decretó el cuarto intermedio, a fin de evitar perjuicio a otros sectores de la población.

Sin embargo, afirmó que se mantendrá la vigilancia hasta que el Gobernador atienda todos los puntos planteados en el pliego petitorio, caso contrario se retomará los bloqueos la próxima semana.

“Hemos accedido al diálogo siempre y cuando el Gobernador y sus secretarios atiendan las demandas de los campesinos, no sólo es el Prosol, hay otros puntos como el tema de desastres naturales, proyectos productivos y el tema agua que necesitamos que sean resueltos para la producción agrícola”, dijo Valdez.

Por su parte, el secretario de Desarrollo Productivo de la Gobernación, Fernando Barrientos, informó que hasta las 10.00 horas del viernes, se hizo el desembolso de más del 50 por ciento a favor de las 94 comunidades, que no recibieron el Prosol 2015, por lo que se espera concluir con el trámite en el transcurso de la próxima semana.

De esa forma, indicó que no hay argumentos para mantener un bloqueo de caminos, ni otras movilizaciones afectando a toda la población de Tarija.

Barrientos agregó que se espera llegar a buenos términos en el dialogo con el sector campesino, para proceder a considerar el reglamento del Prosol y adecuarlo a la nueva realidad económica del departamento.

Friday, April 29, 2016

Video Santa Cruz Pasajes se van al tope y se duplican los pasajeros


Se viene un fin de semana largo debido al feriado del Día del Trabajador y la gente aprovecha la oportunidad para realizar viajes familiares. En la Terminal Bimodal de Buses Santa Cruz se registró una gran demanda de pasajeros, los principales destinos son Cochabamba y Sucre.

Mario Pérez, interventor de la terminal, señaló que en estos días de feriados las empresas operadoras de buses incrementan el precio de pasajes entre el 30 y 40%, respetando el tope máximo establecido por la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) y que el flujo de pasajeros aumenta un 100%.

“El flujo normal es de 180 buses diarios, en estos días se incrementarán a 250 buses, el número de pasajeros lo normal son 7.000 pasajeros por día, lo cual aumenta a 14.000 en este feriado largo”, explicó Pérez.

Suben los pasajes

En un recorrido por diferentes empresas operadoras de buses, se pudo constatar el incremento de los pasajes. La empresa Mopar cobra 80 bolivianos a Sucre, Cochabamba 70; por el servicio semicama.
Copacabana, a La Paz subió el pasaje a 220 bolivianos. La empresa Bolívar, cobra 131 bolivianos a Cochabamba, cabe resaltar que los precios son los topes fijados por la ATT.

Los precios mínimos establecidos son los siguientes, a Cochabamba 50 bolivianos, a La Paz 81, Sucre 76. El costo es de bus normal.

Choferes no paran en la autovía y llevan a usuarios hasta la Ceja



El lunes 25 de abril, Calixta Canasa tuvo que caminar 35 minutos, de noche, desde la Ceja de El Alto hasta las graderías de la Ballivián —parada momentánea dispuesta por la Alcaldía— por la que se accede al menos a tres vecindarios paceños.

El chofer del minibús con placa 3017 ULP no solamente le cobró Bs 3 (el pasaje nocturno es de Bs 2,20), sino que pese a sus gritos solo detuvo el vehículo cuando llegó a la Ceja de El Alto.

Sin embargo, no fue la primera vez. “El lunes no tenía dinero, por eso volví a pie, pero antes me hicieron pasar dos veces hasta la Ceja y tuve que pagar otro minibús para bajar en las gradas”, contó la mujer, quien denunció el abuso a la Guardia Municipal de Transporte (GMT).

El cobro de pasajes por encima de los montos fijados y el abandono de pasajeros son considerados faltas gravísimas, y los infractores deben ser sancionados con una multa de Bs 100, según la Ley de Control de Servicio de Transporte Público de Pasajeros.

Heriberto Siñani, presidente del Control Social del Distrito 9, donde están Bajo Ballivián, Alto La Portada y Alto Munaypata, confirmó que hay minibuseros que no se detienen en la autovía. “Los transportistas abusan de la gente más pobre, la que vive en las laderas, ¡cómo es posible que no paren en la autopista!”.

Clemente Pairumani, vecino de Bajo Ballivián, sostuvo que al amparo de los letreros que llevan la leyenda: “Ceja directo”, los choferes cometen abusos. “Imagínese, hacen creer a la gente que no existe parada y que los de la Alcaldía prohíben parar en la autopista. Yo me peleo todas las noches para que me dejen en las gradas de la Ballivián”.

La GMT decomisa desde la noche del 29 de marzo los letreros en los que los minibuseros anuncian “Ceja directo” y cobran Bs 3, aunque esa sanción no logró desterrar esa práctica.

El fin de semana, unos hombres llegaron hasta las gradas y arrancaron el pasacalle que colocó el gobierno local destinado a informar que ese punto es una parada momentánea, denunciaron vecinos a este diario. “Trajeron una escalera y lo bajaron. No pudimos ver quiénes eran, pero no eran de la zona”, protestó uno, que pide no ser identificado. La Razón constató que el letrero ya no está.

“Los choferes estaban siempre en contra de esos carteles, por eso no paran en la autopista, creo que fueron ellos los que lo bajaron”, dijo Siñani. El dirigente anunció que pedirá a la municipalidad que señalice la parada de otra manera.

“Yo no sé nada, pero no es juzgar así nomás, deben tener pruebas. Ahora, en la autopista la única que tiene tuición es la Gobernación”, manifestó Rubén Sánchez, ejecutivo de la Federación de Choferes 1ro de Mayo, que acoge a los interciudades. Este diario no se pudo contactar con el secretario Municipal de Vialidad, Transporte y Movilidad de la Alcaldía paceña, Ramiro Burgos, para conocer cómo su despacho evitará estos abusos.

Las rutas están expeditas para pasear por el feriado



Si usted está pensando en salir de la capital cruceña aprovechando el feriado largo por el Día del Trabajo, un informe de la Gobernación Departamental de Santa Cruz señala que todas las vías están expeditas, a pesar de las recientes lluvias en la región.

Sin embargo, se recomendó tener precaución en las vías hacia Samaipata, en el tramo ubicado entre la Angostura y Bermejo, además de las rutas hacia la Chiquitania, en el tramo entre Concepción y San Ignacio donde existe una empresa constructora que está ejecutando obras, así como en la zona norte, en el tramo entre Saavedra y Minero, donde también hay obras en ejecución.

San José de Chiquitos, Roboré, Aguas Calientes, Concepción y San Ramón son algunas de las poblaciones más visitadas por los turistas durante los fines de semana y los feriados, más aún en esta temporada que se desarrolla el Festival de Música Barroca.

Hay bloqueo en la ruta Santa Cruz-Puerto Suárez



Los pobladores de la comunidad Pozo del Tigre, distante a 130 kilómetros de la capital cruceña, en la ruta a Puerto Suárez, protagonizan un bloqueo que tiene varado a conductores que estaban en tránsito en esta ruta.

Los pobladores exigen la pavimentación de un kilómetro desde la carretera hasta su comunidad, que es de aproximadamente un kilómetro. Hasta anoche negociaron con las autoridades departamentales, pero no lograron consenso, por lo que procedieron a bloquear.

Esta comunidad es parte del municipio de Pailón, por lo que las autoridades de esta comuna intentan atender las demandas y habilitar la vía.

La PAz ‘Descontento total’ del 75% de las juntas con el servicio de transporte



El 75% de las 630 juntas vecinales de La Paz, es decir 472, expresó su descontento con el servicio del transporte público, informó ayer Edith Montenegro, presidenta de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve). “Una mayoría” también pide volver a la tarifa de Bs 1,50.

“El 75% de las juntas vecinales está mostrando su molestia y es de todo lado, del sur, del norte, del centro. Hay un descontento total porque no están respondiendo como nosotros hubiéramos querido”, anticipó.

Ésta es la conclusión preliminar de la consulta efectuada por la dirigencia vecinal a sus bases —en asambleas y a través de cuestionarios— , que se desarrolló entre el 27 de marzo y el 3 de abril. Su fin era establecer el grado de satisfacción con el transporte público tras el reajuste tarifario, vigente desde el 22 de febrero de este año.

“La mayoría está indicando que está descontenta porque, en algunos casos, solo hay movilidades (sic) hasta las 16.00 y después de esa hora desaparecen; además de que siguen los ‘trameajes’”, apuntó sin dar más detalles. Las conclusiones debieron ser entregadas esta semana, pero Montenegro anunció que las dará a conocer en los siguientes días.

Privilegios. La presidenta de la Fejuve, reconocida por el Gobierno Municipal de La Paz, formuló estas declaraciones en una rueda de prensa, en la que informó de la presentación de una nota dirigida al Concejo, en la que solicita la reversión selectiva de los “privilegios” de este sector.

Actualmente este gremio paga el Impuesto Municipal a la Propiedad de Vehículos Automotores con un descuento del 50%, como disponen las leyes de Creación de Impuestos Municipales y de Reforma Tributaria. “Planteamos que este beneficio se otorgue únicamente a los propietarios y sindicatos que cumplan óptimamente con el servicio”.

Desde el 22 de febrero está vigente la nueva escala tarifaria: Bs 2 y Bs 2,60, más un recargo nocturno de Bs 0,20 en minibuses y carrys; y Bs 1,50 y Bs 1,80 en micros y buses, modalidad en la que no hay tarifa nocturna.

Iram Alacama, uno de los vicepresidentes de la organización, reveló que “una mayoría pide que se vuelva a fojas cero, que se regrese a los Bs 1,50 de pasaje”. Aunque los barrios pidieron “esperar que se cumplan los 90 días que les dio la Alcaldía para mejorar el servicio, también demandan que se revierta la tarifa de Bs 2”. El plazo vence el 22 de mayo.

Montenegro, no obstante, descartó esa posibilidad. “En ningún momento tocamos ese tema, no se está pidiendo eso, ya es un poco difícil, porque ya es una ley”. Para empezar a cobrar las nuevas tarifas, los choferes suscribieron un convenio con la Alcaldía y la Fejuve en el que asumieron 15 compromisos. La erradicación del “trameaje”, cumplimiento de rutas y aplicación del tarifario eran de ejecución inmediata. La organización espera una respuesta del Legislativo edil entre el miércoles o jueves de la próxima semana, y una reunión para informar a la Alcaldía y a los choferes.

Los hechos previos a la consulta

Tardanza

Cuando la Fejuve lanzó la consulta ciudadana para evaluar al transporte, informaron que en abril se conocerían los resultados. Ahora dice que los dará a conocer en una reunión con el Alcalde Luis Revilla y la dirigencia de los choferes.

Medidas

El 28 de marzo, vecinos del Distrito 14 bloquearon tres puentes exigiendo la reversión de las tarifas. El 2 de abril, dirigentes de 34 juntas del Distrito 13 también demandaron dar marcha atrás.

Opinan actores en el problema

‘El Concejo debe analizar’: Fabián Siñani, concejal de Sol.bo

Interesante la iniciativa vecinal. El Concejo debe analizar la reducción parcial o total del impuesto que pagan con 50% de descuento. Preguntaremos a la Autoridad Tributaria Municipal.

‘El MAS no apoyará la propuesta’: Mabel Machicado, concejala del MAS

Si el Concejo aprueba esta propuesta, vamos a tener más problemas con los choferes, ya existen sanciones que se deben aplicar. La bancada del MAS no apoyará el planteamiento.

‘Dos leyes nos amparan’: Tomás Mamani, ejecutivo del Transp. Libre

La Ley 12 (de Creación de Impuestos Municipales) y la Ley General del Transporte nos amparan, no pueden hablar de quitar el 50% de descuento del pago del impuesto.

Video Tras paro, intentan legalizar dos líneas

La Alcaldía de Cercado se abrió a analizar la inclusión de líneas ilegales en el servicio público y conformó una comisión para revisar la propuesta de ley que prohíbe bajar de modalidad a los micros y buses ante el riesgo de que se conviertan en minibuses y taxitrufis, después del paro de transporte de la Federación del Transporte Libre, informó el dirigente del sector, Daniel Choquerive.

El diálogo entre el alcalde José María Leyes y los transportistas concluyó con la firma de un acuerdo de cinco puntos. La principal demanda es legalizar líneas y modificar el anteproyecto de ley de prohibición de bajas de modalidad e incentivo del transporte masivo en el municipio de Cercado.

En los otros puntos la Alcaldía se comprometió a realizar en mayo una evaluación de su personal, socializar la Ley 111 y elaborar un cronograma de entrega de los puentes. Los choferes levantaron sus medidas de presión y solicitaron a la Alcaldía que transfiera la terminal interprovincial a la Gobernación.

La comisión “con amplia autoridad” estará compuesta por el Transporte Libre, Federado y secretarios de la Alcaldía.

Choquerive informó que legalizarán las líneas 70, 112 y se analizará la situación de otras ocho que son ilegales. Se trata de 600 unidades de motorizados que podría legalizar el sector.

“Estas dos líneas son del transporte masivo, por lo que se va a analizar y aprobar su legalidad, ya el Alcalde lo ha dicho. Entre otras líneas ilegales que tengo como 8 y 9, se van a rechazar a las que no cumplen requisitos. El Federado tiene 11 líneas ilegales, pero ya no ha de haber eso de que el federado legalizaba todas y el libre unas cuantas”, dijo.

La propuesta de prohibición de bajas de modalidad e incentivo al transporte masivo aprobada por el Comité de Transporte plantea descongestionar en tres años el centro de la ciudad.

Los micros que bajaron de categoría a trufis o taxitrufis deben volver a su modalidad original. En cambio, los taxitrufis deben migrar a minibuses, informó ayer el director de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Ever Rojas.

Añadió que para presentar esta propuesta la Alcaldía realizó varios estudios y aforos que determinaron que el 70 por ciento de los vehículos que circulan por la ciudad son de transporte público. De este número la mayoría son trufis y taxitrufis que congestionan el centro de la ciudad. “Un micro sale cada cinco minutos de su parada; en cambio, un taxitrufi sale cada dos”, dijo.

Rojas también manifestó que la restricción de que los taxis ingresen a la ciudad ha ocasionado que muchos trabajen como taxitrufis. “Se debe incluir en la restricción también al transporte público”, propuso.

Federados

El dirigente de la Federación del Autotransporte, José Orellana, rechazó los cuestionamientos del sector libre a la propuesta de baja de modalidad y dijo que los verdaderos motivos del paro fueron el afán de legalizar 13 líneas y que la terminal interprovincial pase a la Gobernación. Anunció que se oponen a la aparición de más operadores, porque afectaría a los ingresos de los choferes.

El dirigente manifestó que defenderán sus áreas de trabajo porque a más operadores, menos serán sus ingresos.



LA FEJUVE

El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fedjuve), Eliseo Alejandro, informó que el sector está de acuerdo con el proyecto de ley de prohibición de bajas de modalidad e incentivo al transporte masivo en el municipio, debido a que los taxitrufis no llevan a los estudiantes.
Aseguró que la Fejuve está molesta con los transportistas ya que no cumplen un buen servicio, son maleducados, tienen sus vehículos en mal estado y maltratan a los usuarios. Alejandro también rechazó el incremento del pasaje. “Ellos hablan de nivelación, pero nosotros no estamos de acuerdo”, dijo el dirigente vecinal.



OPINIONES SOBRE ACUERDO Y BLOQUEO

Álex Contreras, Alcaldía

No se ha determinado absolutamente nada, no se ha mencionado qué líneas van a ser legalizadas.

El punto 2 y 3 del pliego petitorio del sector se analizará en esta comisión a partir del 2 de mayo. No me acuerdo en este momento cuáles son, pero está en el pliego.

Cómo va a decir una federación legalicen lo ilegal, no se ha determinado la legalización de ninguna línea, ¿usted legalizará lo ilegal?

Cómo va a reconocer un dirigente que hay líneas ilegales o está interpretando mal, cómo le va a hacer decir eso a un dirigente.

Iván Canelas, gobernador

La educación, la economía que se genera con el comercio y otras actividades laborales, en fin todos los cochabambinos se ven afectados con el bloqueo de los principales accesos al centro de la ciudad de Cochabamba. Los niños no pueden asistir a la escuela, los jóvenes no pueden llegar a las universidades, en fin, de alguna manera siempre nos dañan con este tipo de medidas.

Ojalá en el futuro nuestros hermanos dirigentes de cualquier sector primero agoten el diálogo y después, si es que hay que asumir medidas de presión lo hagan, pero primero siempre el diálogo.

Ever Rojas, Movilidad Urbana

El objetivo del anteproyecto de ley de prohibir bajas de modalidad e incentivar el transporte masivo en el municipio de Cercado es evitar el congestionamiento vehicular en la ciudad. Se busca que los taxitrufis migren a un transporte masivo: micros o minibuses.

Las líneas que accedan tendrán un trato preferencial. A largo plazo los taxistrufis deben desaparecer porque son los que causan mayor caos vehicular. Por otro lado, las líneas que bajaron de movilidad deben volver a su modalidad original. El 70 por ciento de los carros que circulan por el centro de la ciudad son de transporte público. Se debe incluir en la restricción vehicular también a este sector.

La anulación del giro a la izquierda mejora el tráfico en la Santos Dumont

Con la modificación realizada en la intersección El Trompillo-Santos Dumont, la municipalidad ha conseguido reducir el tiempo de espera de 15 a solo 2 minutos, logrando duplicar la cantidad de automóviles desplazados de un lugar a otro. Estas mejoras, ademas de ser económicas, serán eficientes por los próximos 3 años, tomando en cuenta la tasa de crecimiento de vehículos que hay en la ciudad.

Cambio realizado con instituciones que conocen el tema. Rolando Ribera, director de Semaforización y encargado de realizar los estudios de flujo vehicular en la ciudad de Santa Cruz, explica porqué se aplican este tipo de cruces en estas que son avenidas de alto tráfico. "Esto se ha planificado hace mucho tiempo, se ha consensuado con la Sociedad de Ingenieros y arquitectos. La Dirección de Tránsito participó, hicieron sugerencias que fueron tomadas en cuenta, esto es un trabajo de todos", menciona el funcionario municipal.

Menos tiempo de espera en los semáforos. Para implementar este cruce a dos tiempos, fue necesario que una calle paralela al 2do anillo (Río Grande), sea restringida a 1 solo sentido de circulación y que no se permita que los conductores estacionen en ambas aceras. Otra medida fue la de dar utilidad a la calle que une la Santos Dumont con el ingreso al aeropuerto, hablamos de la perimetral El Trompillo. "Todas las medidas que hemos tomado han sido necesarias y debidamente pensadas, planificadas, no son decisiones tomadas de manera arbitraria", agrega Ribera.

Tránsito considera que es una solución eficiente. Jaime Esquivel, director departamental de Tránsito, ayer realizó una inspección a esta intersección. "Estuvimos al mediodía en ese cruce, que es una hora pico, y hemos visto que el tráfico ha mejorado de manera significativa, evaluaremos cómo se comporta en los próximos días y en las rotondas siguientes, pero en general es una buena medida que ha ayudado a ordenar el tráfico", dijo la autoridad, que estará apoyando con personal en las horas de mayor flujo, durante los siguiente 5 días para orientar a los conductores.

Calle Río Grande
Opiniones divididas entre los vecinos

Sobre la calle Río Grande los vecinos comentan que no han sido informados sobre los cambios que se implementaron en esa calle, que antes era de circulación en ambos sentidos y ahora de una sola dirección. Germán Michel comenta: "ahora no puedo estacionar sobre mi acera y será más complicado entrar y salir con mi automóvil". Mientras que Guisa Vda. de Campanini dice: "me parece bien que pongan orden en esta calle, ahora tendremos que tener más cuidado porque supongo que veremos más vehículos circulando".

Persiste el cerco a Tarija, los pasajeros están desesperados



En el quinto día de movilización, el sector campesino mantiene al menos seis puntos de bloqueo inamovibles, que impiden el tránsito a Bermejo, el Chaco y a la ruta al norte.

Esa situación tiene agobiadas a cientos de personas que están varadas en la Terminal de Buses de Tarija o en las carreteras y claman por un cuarto intermedio, mientras que instituciones como el Defensor del Pueblo demandan un diálogo entre la Federación de Campesino y la Gobernación. La Federación de Autotransporte advierte con un desbloqueo.
Los puntos de bloqueos más fuertes se ubican en El Portillo, Tomatitas, Falda de la Queñua, Piedra Larga, Abra del Cóndor y Yunchará. En estos lugares hay centenares de vehículos, camiones y flotas varadas. Los pasajeros que se animan a viajar mediante transbordo llegan a gastar hasta 400 bolivianos y usan hasta cinco vehículos.
La dirigencia del Sindicato de Buses “La Tablada” manifestó que su sector ya perdió por los bloqueos más de un millón de bolivianos. Además denunció que existen, en algunos puntos de bloqueos, personas en estado de ebriedad que no permiten el paso a los pasajeros y amenazan con romper los parabrisas y pinchar las llantas de los vehículos.
Similar preocupación expresó, Maya Ardoy, turista de la República Argentina quien manifestó que hace cinco días intentaron retornar a la ciudad de Salta, sin embargo, aquello fue imposible, “debido a la radicalidad de los campesinos en los puntos de bloqueo que no permiten ni el paso de las ambulancias”, dijo Ardoy.
Por su parte, su acompañante de viaje, Patricia Torrejón, con lágrimas planteó a las autoridades y a los dirigentes campesinos solucionar los conflictos y levantar los bloqueos, para que los turistas retornen a sus lugares de origen, porque varios de ellos se quedaron sin dinero para la comida y el alojamiento. A ello se suma las bajas temperaturas que los agarró desprevenidos.
Ante esta preocupación y denuncias de abusos, en algunos puntos de bloqueo, el dirigente de la Federación Sindical Única de Comunidades Campesinas de Tarija (FSUCCT), Eider Quiroga, desmintió tales versiones y aseguró que “existen grupos paralelos de campesinos que están infiltrados en la movilización”.
“Queremos desmentir esa situaciones y si lo hubiera de nuestros compañeros vamos a llamar la atención, pero también quiero dejar claro que existen infiltrados que pretenden desbloquear o hacer daño a la población para desprestigiar nuestra movilización”, dijo Quiroga.

Desbloqueo
Ante el cierre definitivo de la carretera internacional Tarija- Bermejo, el tramo hacia Entre Ríos y la ruta hacia Potosí con 18 puntos de bloqueo por cuatro días consecutivos, La Federación del Autotransporte 15 de Abril de Tarija, junto a sus afiliados, decidió iniciar el desbloqueo dentro de 24 horas si la Gobernación y campesinos no solucionan el conflicto.
De la misma manera, los pasajeros varados en la capital, en la Terminal de Buses, decidieron desde ayer bloquear las principales calles de esa zona y desde hoy anunciaron bloqueos de la calles de la ciudad exigiendo levantar la movilización en las carreteras.

Entre cartas y cartas
Mientras los campesinos y las autoridades departamentales continúan sin concretar una mesa de diálogo, pese a las cartas que se envían mutuamente, los productos de la canasta familiar en los mercados ya se incrementaron en un 25 por ciento en los centros de abasto y de continuar esta situación se calcula un desabastecimiento total de alimentos.
De continuar el bloqueo y el distanciamiento para dialogar entre el gobernador Adrián Oliva y la dirigencia de FSUCCT, las instituciones de Derechos Humanos, Defensor del Pueblo y la Iglesia Católica, tienen previsto convocar a una reunión para este viernes 29 de abril. Se llamará a los sectores en conflictos para iniciar una negociación.

Condicionan el inicio de diálogo

Ayer, el gobernador, Adrián Oliva, remitió una carta a los dirigentes campesinos para sentarse en una mesa de diálogo, bajo la condición de que los bloqueos se levanten en las carreteras.
Waldemar Peralta, oficializó la invitación y aseguró que el Gobernador espera en su despacho a los dirigentes. La Federación de Campesinos acepta el diálogo, pero también con condiciones. Siempre y cuando se pague el cien por ciento del Prosol 2015 y si el Gobernador está en la mesa de diálogo.

El Alto Sistema de Transporte edil tiene nuevo director

Luis Alemán Vargas fue designado por la Alcaldía como el nuevo director Municipal de Transporte Público, en reemplazo de Jhojan Sossa.

Alemán dijo que asume el cargo con el compromiso de dar continuidad a los trabajos que se venía realizando hasta la fecha.

La nueva autoridad indicó que hasta la próxima semana tendrá un diagnóstico de todos los trabajos que viene realizando esta dirección para luego encaminar los trabajos pendientes, como el proyecto de mejora a la nueva ruta a Ventilla.

Al respecto, Alemán dijo también que debería ser parte de un estudio técnico. “Si no se hizo, tenemos que iniciar la planificación técnica para iniciar el trabajo en esta nueva ruta, porque la población demanda este servicio”, afirmó.

A la fecha 18 buses vienen operando en esta ruta con un tiempo de 15 a 20 minutos de frecuencia. Este dato debido a diferentes ferias existentes en las rutas del Wayna Bus, que de alguna manera obstaculizan la normal circulación de los buses.

Cochabamba Transporte libre acepta diálogo tras anuncio de revisar ley edil

Durante seis horas, el transporte libre paralizó ayer la ciudad de Cochabamba con el bloqueo de calles y puentes en rechazo al anteproyecto de una ley municipal que propone a futuro el cambio de modalidad en el transporte público de pasajeros. Dicha propuesta señala que se debe masificar con motorizados de gran tamaño, en tres años, el transporte en la Llajta.

Tras la protesta, las partes en conflicto, Alcaldía de Cochabamba y transportistas libres, acordaron revisar el anteproyecto y para ello se conformó una comisión interinstitucional, que empezará a reunirse a partir del 3 de mayo.

Con esta firma de acuerdo que contiene seis puntos, se dejó sin efecto la medida de presión de los transportistas libres que bloquearon desde las 05:00 horas de ayer más sus motorizados en 20 puntos de la ciudad, principalmente los puentes de la Muyurina, Cobija, Antezana, rotonda de la avenida Perú, avenida 6 de Agosto, avenida Petrolera y otros.

Según el reporte de la Policía Departamental no se registraron enfrentamientos, solo un amague en el sector de la Circunvalación de la zona norte.

Los efectivos de la Policía Boliviana tuvieron que desplazarse por algunos puentes y avenidas principales de la ciudad para evitar otros bloqueos, mientras que en la terminal de buses de Cochabamba, hasta el mediodía de ayer se suspendieron los viajes al interior del país a consecuencia del cierre de vías que se había registrado en las avenidas Blanco Galindo, Villazón y Petrolera.

Según el ejecutivo de la Federación Especial del Transporte Libre, Daniel Choquerive, su sector asumió la medida de presión porque está en desacuerdo con la nueva normativa municipal que fue elaborada por el Comité de Transporte, conformado por la Alcaldía de Cercado, Tránsito, Comando Policial, Federación de Juntas Vecinales y la Federación del Transporte Federado.

Según el contenido del anteproyecto municipal se les otorga a los transportistas libres, un plazo de tres años para que puedan prestar su servicio con vehículos más grandes como minibuses y micros.

El documento también señala que las líneas de servicio de taxitrufis deberán migrar, paulatinamente, a la categoría superior de minibuses.

El ejecutivo de la Federación del Autotransporte del departamento, José Orellana, dijo que su sector no está de acuerdo con la firma de este convenio que lograron los transportistas libres. Aseguró que tendrán un ampliado para definir sus futuras acciones.

La 51 abandona a federados

Los 140 afiliados al Sindicato Nuestra Señora del Carmen, línea 51, decidieron alejarse de la Federación Departamental del Autotransporte de Cochabamba y afiliarse a los libres por los constantes atropellos que sufren.

Este sector que presta sus servicios desde el municipio de Colcapirhua hasta la ciudad de Cochabamba, denuncia maltrato por parte de los federados, señaló el secretario heneral de este sector, Edmundo Fuentes.

Los asociados a la línea 51, cerca al mediodía se dirigieron con más sus motorizados a la sede de los federados para dar a conocer su decisión de desafiliación del transporte sindicalizado en desacuerdo por las imposiciones que dicen recibir.

Datos

6 puntos del acuerdo

- Conformar una comisión interinstitucional con amplia autoridad donde participen representantes del transporte libre y secretarios de la Municipalidad del Cercado, para analizar el pliego de peticiones.

- La Federación del Transporte Libre solicitará al gobernador de Cochabamba, Iván Canelas, que envíe una nota oficial al alcalde del Cercado, José María Leyes, para solicitar la transferencia del predio de la terminal interprovincial.

- El miércoles 4 de mayo se realizará la jornada de capacitación sobre la Ley 111 y otras normativas referidas al autotransporte.

- La Alcaldía de Cochabamba hará llegar un cronograma sobre el arreglo de los puentes y pasos a desnivel y un informe sobre los trabajos de bacheo, recarpetado y pavimentado.

- El Alcalde, antes del 1 de junio, cumplirá su primer año de gestión municipal y realizará una evaluación de todos los funcionarios.

- La Federación Especial del Transporte Libre se comprometió a levantar inmediatamente todas las medidas de presión.

Otras demandas

- Solicitud de revocatoria de operadores (líneas) que han desaparecido.

- Modificación del artículo 91 de la Ordenanza Municipal 2998/03.

- Pedido de legalización de nuevos operadores (líneas).

- Pedido de transferencia de predios de la terminal interprovincial a la Gobernación de Cochabamba.

- Solución inmediata de los pasos a desnivel bloqueados por Gobierno Municipal de Cercado.

- Mantenimiento y recarpetado de vías.

- Exigir la destitución inmediata del ingeniero Hever Rojas.

- Mejoramiento de torrenteras y canalizaciones.

Paro del transporte generó perjuicios en Cochabamba

El gobernador, Iván Canelas, calificó el paro del transporte libre que se realizó ayer en Cochabamba como un perjuicio para la población, pues se tuvo que caminar varios kilómetros para llegar a sus fuentes de trabajo por los bloqueos que se instalaron en 19 puntos, durante media jornada.

Desde las primeras horas de ayer, choferes afiliados a la Federación del Transporte Libre bloquearon las principales calles, avenidas y puentes de la ciudad, exigiendo a la Alcaldía la revisión y modificación de ordenanzas municipales vigentes que restringen la creación y el desdoble de nuevas líneas para el transporte público.

“Todos los cochabambinos se ven afectados con el bloqueo, la educación, el comercio y la actividad económica en general; los niños no pueden asistir a clases y los jóvenes tampoco llegan a las universidades. En alguna medida, los paros de actividad siempre nos dañan y afectan al departamento en general”, manifestó Canelas.

19 PUNTOS DE BLOQUEO

El dirigente del transporte libre, Daniel Choquerive, informó que en horas de la mañana se instalaron 19 puntos de bloqueo, en lugares estratégicos de la ciudad . El paro se cumplió mientras dirigentes del sector y autoridades del municipio de Cercado se reunían en oficinas de Obras Públicas de la Alcaldía.

“Lamentablemente, el Concejo Municipal quiere favorecer al transporte federado y restringir la circulación del transporte libre”, señaló el dirigente.

Según el informe del Comando Departamental de la Policía, los choferes instalaron 19 puntos de bloqueo en la avenida Aroma y Ayacucho, calle Baptista y General Achá, España y Bolívar, los kilómetros nueve y 12 y medio de la avenida Petrolera, los puentes de la Recoleta, Cala Cala, Cobija, Quillacollo, la avenida Villazón, entre otros.

“Esperamos que esta medida sea levantada y así ambas partes se sienten en la mesa de diálogo”, indicó el comandante departamental de la Policía, coronel Luis Aguilar, durante la mañana.

PERJUICIOS A LA POBLACIÓN

La medida causó la molestia de la población, que tuvo que caminar varios kilómetros para llegar a sus fuentes de trabajo, debido a que las movilidades particulares, el transporte federado y radiotaxis, solamente transportaron a sus pasajeros hasta los puntos de bloqueo.

“Tres kilómetros he tenido que caminar para llegar a mi trabajo en Quillacollo, estos bloqueos nos perjudican a todos, a los mismos choferes que pierden ingresos”, manifestó Daniela Torrico.

Pese a la medida, la Dirección Departamental de Educación (DDE) no suspendió las labores educativas y dispuso tolerancia para el ingreso de los profesores y estudiantes. Las clases fueron irregulares en horas de la mañana.

SUSPENSIÓN DEL PARO

Después de varias horas de reunión, dirigentes del transporte libre y autoridades municipales suscribieron un acuerdo de seis puntos. Los bloqueos empezaron a levantarse a partir del mediodía.

“Se ha determinado crear una comisión interinstitucional con amplia autoridad conformada por representantes del transporte libre y secretarios de la Alcaldía para analizar los puntos 1, 2 y 3 de su pliego de peticiones”, informó el secretario general de la Alcaldía, Ricardo Pol.

La autoridad municipal agregó que entre los otros puntos se acordó: que la Federación del Transporte Libre solicite al Gobernador que envíe una nota al Alcalde solicitando la transferencia del predio de la Terminal Interprovincial.

Para el 4 de mayo se programó una jornada de capacitación sobre la Ley 111 y normativas referidas al autotransporte. La Alcaldía hará llegar un cronograma sobre los arreglos en puentes, pasos a desnivel y actividades de bacheo, recarpetado y pavimento a la dirigencia del transporte libre.

El primero de junio el Alcalde, al cumplir un año de su gestión, realizará una evaluación de todos los funcionarios públicos. Firmado el acta de entendimiento, el transporte libre levantó todos los puntos de bloqueo que instalaron en la ciudad.

Thursday, April 28, 2016

Desde hoy está prohibido giro a la izquierda en Av. Santos Dumont y 2do anillo

izquierda en la intersección de las avenidas El Trompillo y Santos Dumont es restringido desde hoy, así lo hizo conocer ayer Freddy Arauco, secretario Municipal de Obras Públicas, que tiene a su cargo este trabajo. Las autoridades señalan que de esta manera se optimiza el cruce de automóviles. Destacan que esta solución es económica y efectiva como ya se ha comprobado en otros puntos de la ciudad, por ello será aplicada en ocho cruces más.

El cambio optimiza la intersección. Para hacer efectivo este trabajo la municipalidad realizó mejoras y ampliaciones en las avenidas y calles paralelas a esta intersección. Durante meses la unidad de Semaforización realizó estudios computarizados simulando las posibles soluciones. El trabajo que se aplica desde hoy tiene el aval de la comisión de técnicos japoneses que estudian el tráfico en la ciudad de Santa Cruz, con miras a optimizar la transitabilidad en la próxima zona metropolitana.

“Estamos planteando soluciones viales dinámicas, modernas y de muy bajo costo, con impactos inmediatos en el mejoramiento de los flujos vehiculares, los estudios previos efectuados por la Dirección de Semáforos y Señalización, indican que anualmente se pierden al menos 23 millones de bolivianos por demoras en el tráfico en la Av. Santos Dumont; Si hacemos una relación de costos beneficios, la readecuación encarada por el municipio en este punto crítico, asciende a solo 300 mil Bolivianos”, señaló Freddy Arauco. Carlos Moreira, director de Tráfico y Transporte, adelanta que "30 personas estarán ordenando el tráfico en la calle Río Grande que es una de las opciones de giro.

Cochabamba Transporte libre logra un acuerdo y levanta los bloqueos

Después de 5 horas de bloqueo y un acuerdo con el Gobierno Municipal de Cercado, el transporte libre determinó levantar sus medidas de presión.

Desde temprano, los choferes movilizaron sus vehículos para bloquear en puntos estratégicos de la ciudad. La gente se trasladó con dificultad a sus puestos de trabajo y unidades educativas.

No hay salidas de buses desde Tarija debido a los bloqueos



El oficial de Tránsito, Willian Vargas, desde la terminal de buses de Tarija, informó hoy a radio Fides que no existe salida de buses hacia ningún punto del país debido a que los bloqueos continúan en la carretera al norte, hacia Bermejo y también al Chaco.

Ante la situación se han suspendido las salidas a nivel interprovincial y nacional quedando la terminal de buses prácticamente vacía.

Vargas dijo que las empresas de transporte tienen instrucción de no vender pasajes hasta que se solucione el conflicto, sin embargo quienes tienen mucha urgencia se aventuran a viajar hasta Bermejo haciendo trasbordo en la carretera, que tiene por lo menos hasta el momento, alrededor de ocho puntos de bloqueo.

La Federación Sindical Única de Comunidades Campesinas de Tarija (FSUCCT) y las centrales provinciales del departamento, bloquean las carretetas de todo el departamento exigiendo que la Gobernación desembolse todos los recursos del Programa Solidario Comunal (Prosol) del 2015 a las comunidades rezagadas, en un monto que asciende a cerca de 60 millones de bolivianos.

Ayer el gobernador, Adrian Oliva, entregó cheques con un valor de 24 millones de bolivianos para alrededor de 74 comunidades y pidió al sector dialogar.

El sector campesino tras conocer la intención de Oliva de reunirse con el sector del agro, plantean a la primera autoridad del departamento definir la hora y fecha, sin embargo hasta ahora no se conoce que hayan acordado la esperada reunión.

El representante del sector, Santos Valdez, dijo que una vez sean convocados y se traten los cinco puntos que exige su sector levantarán los bloqueos, de lo contrario no existe posibilidad de que se suspenda la medida.

Mientras tanto el bloqueo comienza a afectar los precios de los productos en el mercado Campesino, según informó ayer el jefe de operaciones del Consejo Regional de Abastecimiento y Mercadeo Agropecuario (CRAMA), Jesús Huallpa.

La Paz Vecinos opinan: Incremento de pasaje no significó mejora del servicio

En un sondeo público que realizó EL DIARIO se evidenció que los pasajeros en la ciudad de La Paz no están conformes con el servicio que brindan la mayoría de los choferes del transporte público, debido a que aún existen malos tratos y trameaje.

El 22 de febrero entró en vigencia la tarifa única para minibuses y carrys, con el objetivo de acabar con el trameaje y los cambios de ruta y mejorar el servicio. La municipalidad de La Paz y los choferes firmaron un acuerdo, que establece que en 90 días los conductores deben mejorar el servicio.

Sin embargo, la percepción de los pasajeros no fue positiva respecto al comportamiento de los choferes sindicalizados que brindan el servicio en la ciudad de La Paz.

En el recojo de opiniones, los pasajeros entrevistados coincidieron en asegurar que si bien el pasaje subió de Bs 1,50 a Bs 2 para los minibuses y carrys, los choferes no mejoraron el servicio en la mayoría de los casos, puesto que los niños aún son discriminados, al no ser levantados por los transportes públicos. Los adultos mayores todavía reciben malos tratos.

Para los usuarios, tras la firma del acuerdo entre el alcalde Luis Revilla y los choferes, para la puesta en vigencia de las nuevas tarifas, el servicio del transporte público ha empeorado, en horas de la noche las movilidades desaparecen, dejando a centenares de personas en las calles.

“Cada día se escuchan quejas por el cobro de tarifas arbitrarias, el recorrido por tramos, mala educación de los conductores, malas condiciones de los vehículos, inseguridad, fallas técnicas, entre otros, que ponen en evidencia la pésima calidad del servicio. En este sentido, se ha dañado a los usuarios que ahora están pagando más, pero sin recibir un buen servicio”, explicó Luis Machaca, pasajero.

Según Daniel Vélez, otro de los usuarios, informó que se han presentado varias denuncias al Organismo Operativo de Tránsito, especialmente buscando mayor coordinación y control con esta entidad, para garantizar la seguridad y el buen trato a los pasajeros; sin embargo, la actitud de los conductores continúa inalterable.

En este sentido, los pasajeros pidieron a la municipalidad retornar a la tarifa de Bs 1.50, puesto que actualmente pagan más todavía, porque los tramos que son transportados son cortos.

Para el alcalde Revilla, el tema del transporte urbano todavía está en proceso. Aseguró que en el día no existe problemas con el transporte y que si bien existen denuncias sobre trameajes, son muy pocas y las que hay son sancionadas.

Se refirió también a la implementación de rutas nocturnas y dijo que se resolvió el problema en la mayoría de las zonas.

“Había ya algunos sindicatos como por ejemplo el Sindicato Litoral que debía recoger pasajeros desde la Vita para subir hasta Achachicala, nos sigue fallando, entonces estamos ajustando esto. Vamos a tener que tomar eventualmente otro tipo de medidas de sanción”, declaró la autoridad edilicia.

Indicó también que la Guardia Municipal sanciona a los choferes que incumplen con lo acordado. Señaló que continuarán los controles para ajustar y optimizar el trabajo de los transportistas.

SONDEO DE OPINIÓN

Celia Rollano:

“No hay resultados, porque seguimos con lo mismo, en lugar de mejor creo que estamos empeorando igual nos cobran Bs 2 y el minibús nos deja donde quiere, aún hay trameaje. Sugieren que ingresen nuevas líneas, porque los que actualmente están quieren ganar de la nada, no estoy de acuerdo con esto. Vi el control de la Guardia Municipal, pero los choferes igual no hacen caso, pienso que la Unidad Operativa de Tránsito debe coadyuvar en los controles”.

Humberto Saenz:

“No hay ninguna mejoría, ahora creo que está peor, en las noches no se puede encontrar movilidad, en horario nocturno muchas personas no encuentra movilidad, por lo menos antes había hasta más tarde. Pese al aumento de las tarifas los conductores no mejoraron sus autos. Continúa el trameaje y se gasta mucho más. Sugiero al alcalde Luis Revilla tomar en cuenta estas observaciones, porque hay gente que ni tiene sueldo y no puede solventar los pasajes, es difícil”.

Lily Cortez:

“Para mí el servicio del transporte público no mejoró nada y está de mal en peor. Por lo común tomó la Línea 2 o 31, cuyos conductores tratan mal a las personas de la tercera edad. Los padres a los hijos damos el pasaje cabal, pero no se acepta el pasaje diferenciado (…) Creo que es mejor que retorne la tarifa de Bs 1.50 en los minibuses (…) Especialmente para todos los papás y mamás que tienen varios hijos (…) Se necesita mejor trato por parte de los choferes”.

Hilda Contreras:

“El incremento está perjudicando harto, esta mañana tenía que ir a la ex estación, porque vivo en el mercado Hinojosa y tuve que ir a pie por no subir a un minibús y pagar Bs 2, luego tenía que venir a la calle Comercio y por no tener que gastar Bs 2, tuve que ir a pie a todos lados con un carrito para llevar a mi hija, para no gastar mucho pasaje (…) La verdad para mí, el alza de los pasajes afectó a la economía de las familias de escasos recursos pero el servicio no mejora”.

Potosi Conflictos locales bloquean seis carreteras en el Departamento

Cuatro conflictos regionales afectan el normal tránsito de vehículos en seis carreteras del Departamento de Potosí.

El paro y bloqueo de caminos que protagoniza la entidad cívica de Uyuni afecta los viajes a Oruro, Potosí y Chile por la demanda de enagenación de lotes para beneficio de la sociedad.

Un segundo conflicto se generó en el sector de Colchani, lo cual afecta el paso de los automóviles a Potosí y Uyuni, además de evitar el paso vehicular al Salar de Uyuni.

Los pobladores de Colchani demandan la concreción de un proyecto para acceder al agua potable y afirmaron que hace tres meses que no tienen agua para atender sus respectivas necesidades básicas.

Un tercer conflicto se desarrolla en el municipio de Caiza D., donde comunarios de Tres Cruces bloquean las carreteras a Tarija y Potosí en demanda de que se viabilice la distritación y ellos puedan ser un distrito municipal.

La protesta inicialmente comenzó con la toma del edificio municipal, pero ante la ausencia del alcalde decidieron optar por el bloqueo de carreteras por considerar que de esa manera podrían lograr atención a su pedido de forma más rápida.

Una cuarta movilización se lleva adelante en la población de Tupiza, cuyos pobladores demandan la creación del proyecto de aducción de agua, la construcción de un hospital de segundo nivel y el mejoramiento y ampliación del proyecto de alcantarillado.

Los tupiceños bloquean, por 48 horas, la zona de Mochará (salida a Potosí ) y Yurcuma (salida a Villazón) con lo cual afectan el normal tránsito a la Villa Imperial, a la ciudad de Tarija y a la población fronteriza de Villazón.

En todos los casos se pudo apreciar que los vehículos del transporte público como privado estaban detenidos y varias personas que estaban viajando de un lugar a otro resultaron afectadas por estos conflictos que son netamente locales.

NO SE JUSTIFICA

Desde la Gobernación se anunció que en el caso de Tupiza no se justifica el bloqueo porque el proyecto de agua se halla encaminado, la construcción del hospital fue afectada por irresponsabilidad de la empresa constructora y ya se tiene el proyecto para el mejoramiento del sistema de alcantarillado que la gente conoce como "lagunas de oxidación y su mejoramiento".

Los bloqueos generan dificultades

Varios conductores de transporte público y privado, además de los pasajeros que quedaron varados en diferentes puntos del territorio potosino, enfrentan graves dificultades.

Como los puntos de bloqueo se encuentran lejos de los centros comerciales, varios no tienen el alimento suficiente, lo que les llevó a quejarse ante los medios de comunicación.

Una mujer comentó que tenía el dinero justo para su viaje, pero obstruida ahora en medio del camino supuso que tendrá que enfrentar varios problemas, como la falta de alimento.

De la misma forma se pudo conocer que otros no cuentan con ropa abrigada para pasar la noche y así se lo pudo verificar en la zona de Cuchu Ingenio, donde la gente se quejó por tener que sufrir muchas necesidades por conflictos en los que no tienen ningún tipo de incumbencia.

No se pudo conocer si en algunos lugares de bloqueo se tomó la decisión de abrir los puntos para que los vehículos puedan seguir su camino. Ello es poco probable porque los conflictos sociales no tienen larga data porque esa acción, generalmente, es tomada tras varios días de cierre de los caminos como medida destinada a bajar la tensión que genera entre quienes quedan varados y son perjudicados en su viaje.

Sucre Micreros volverán a exigir incremento de los pasajes

Tras la renovación de sus directivas, los sindicatos de micros anunciaron que a partir de la siguiente semana volverán a exigir a la Alcaldía el incremento en el precio de los pasajes sobre la base de los estudios que se realizaron en pasados meses.

“Tenemos cuatro estudios, la que ha hecho la Alcaldía, la Universidad, nosotros por nuestra parte y también la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte) en 2011, que señalan que estamos trabajando en déficit y que hay necesidad de una nivelación de tarifas”, señaló el dirigente del sindicato de micros San Cristóbal, Esteban Albarracín.

El pasado fin de semana, los sindicatos de micros Sucre y San Cristóbal eligieron a nuevos dirigentes, los cuales serán posesionados el 1 de mayo, y según Albarracín, se encargarán de las negociaciones con las autoridades municipales.

El incremento al precio del pasaje es rechazado por los usuarios señalando que primero debe haber cambios sustanciales en el servicio, como el estado de los vehículos, la ampliación de rutas, la eliminación del cobro por tramos, entre otros.

Cívicos de Tupiza comenzaron paro con bloqueo de caminos

El flamante Comité Cívico de Tupiza (Cocidepro), liderado por Omar Flores Navarro, después de una reunión de emergencia, decidió comenzar ayer un paro cívico general.

Flores Navarro afirmó que el motivo es que la Gobernación Departamental no hace nada hasta la fecha por la aducción del agua Estarca, la construcción del hospital segundo nivel y la construcción de las lagunas de oxidación.

La semana pasada llegaron funcionarios de la Gobernación potosina, representados por Huber Huayta, asesor general de la institución, que pidió tiempo para entregar documentación porque el proyecto Adicción Estarca ya es una realidad y solo falta definir porcentajes de la contraparte.

El ente cívico al constatar que no es posible seguir esperando pacientemente las promesas y el arribo los funcionarios de Potosí, ayer martes 26 de abril, decidió respetar las resoluciones del consejo consultivo y cumplir el anunciado paro.

Varias organizaciones están en las comisiones de bloqueos, cierre de mercados, suspensión de viajes al interior del país con la finalidad de lograr atención a sus demandas.(El Potosí)

Exigen pago del Prosol Persiste bloqueo de caminos en Tarija

El ejecutivo de la federación sindical de comunidades campesinas, Santos Valdez, informó que se masificará el bloqueo de caminos en todo el departamento, este sector exige a la Gobernación el pago de saldos del Programa Solidario Comunal (Prosol) 2015.

Valdez declaró a radio Aclo de la red Erbol, que desde tempranas horas de la mañana se instalaron en las carreteras del ingreso a Tomatitas, San Jacinto, la Cuesta de Sama y Abra de Yunchará, mientras que la ruta a Bermejo, la zona El Portillo, carretera al Chaco y en la Matara continúa interrumpida.

Explicó que la solicitud del pago es parte de un pliego petitorio de los campesinos que cada año reciben un bono de 6 mil bolivianos para proyectos productivos de su comuna.

Convocó a sus ejecutivos de las subcentrales y las bases campesinas a sumarse a la medida de presión hasta lograr que la Gobernación cancele el bono.

Por su lado, la Gobernación indicó que habría desembolsado 23 millones de bolivianos a distintas cuentas de los campesinos y para completar el pago requiere 55 millones de bolivianos. Sin embargo la dirigencia campesina señaló que mientras no verifique el pago, las medidas de presión continuarán.

Asimismo, exigen el pago del Prosol 2016 y otras demandas como la atención a las comunidades afectadas por los desastres naturales, descentralización de las instituciones para permitir que los subgobernadores recuperen el poder de designación de autoridades de su jurisdicción que por ahora está suspendido por efecto de un decreto del gobernador Adrián Oliva.

La Gobernación, a través del secretario de gobernabilidad, Luis Alfaro llamó a un diálogo pero los campesinos señalaron que no asistirán a ninguna reunión que no sea convocada de manera personal por el Gobernador Adrián Oliva.

DATOS

- Un sector de Bermejo se resiste a acatar el bloqueo, sin embargo, el sector campesino persiste en llevar adelante la medida.

- El sargento José Guerrero, desde la terminal de buses de Bermejo, informó que los puntos de bloqueo se han incrementado desde ayer y se sitúan en las localidades de Nogalitos, Emborozú, La Mamora, Río Negro, Guayabillas, Padcaya, cruce de El Valle, La Pintada, por lo que la Policía de Tránsito ha restringido las salidas hacia Tarija.

- Hacia la ciudad de Yacuiba desde Bermejo, en la comunidad de San Antonio, existe un punto de bloqueo.

- Pese a que la Gobernación desembolsó fondos, el dirigente de la Federación Sindical Única de Comunidades Campesinas de Tarija (Fsucct), Eider Quiroga, indicó ayer que por decisión unánime de los dirigentes de todas las comunidades impagas, se prosigue con el bloqueo hasta que todas sean canceladas.

Wednesday, April 27, 2016

Alcaldesa niega autorización Fejuve rechaza incremento anunciado por choferes

El secretario de Transportes de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Renán Cabezas, aseguró ayer que esta organización rechaza contundentemente el intento de incrementar las tarifas de transporte en la urbe alteña.

Por su parte, la alcaldesa Soledad Chapetón afirmó que la Comuna no autorizó el incremento de los pasajes, por lo que anunció controles por parte de la Guardia Municipal y efectivos de Tránsito en los cobros de los pasajes.

El pasado lunes, los transportistas locales se reunieron en un ampliado en el que se determinó implementar una tarifa única de Bs 1,50, medida que, según aseguran los choferes, está avalada por autoridades ediles a través de un convenio firmado el pasado 29 de mayo.

Esta “nivelación” fue implementada desde ayer por algunos conductores, lo que generó el rechazo de la población, por lo que exige que la Alcaldía controle a los operadores del transporte para evitar este tipo de abusos.

ILEGAL

La Alcaldesa, a tiempo de calificar de ilegal el anuncio del aumento de pasajes, reiteró que la única instancia que autoriza una elevación de este tipo es el Gobierno Municipal de El Alto. Asimismo, aclaró que su administración no aceptará ningún incremento a las tarifas de transporte.

“Estamos trabajando con el sector de transporte porque lo que se busca es mejorar el servicio, pero no puede haber ninguna posición unilateral. Nosotros hemos iniciado la labor en noviembre del pasado año, buscando socializar los resultados de las mesas de trabajo en encuentros distritales, donde surgió el pedido de mejorar el servicio y eliminar el trameaje”, indicó Chapetón.

La Alcaldesa lamentó que el sector de los choferes no haya acompañado la decisión edil de controlar, en primera instancia, los 17 puntos donde se generan cobros por tramos, antes de poder hablar de un incremento a las tarifas. Por esta razón, anunció que de no eliminarse este abuso junto a la mejora del servicio, su dependencia no incrementará los pasajes.

Respecto al acuerdo del 29 de mayo, la burgomaestre negó la existencia de algún documento que autorice el incremento de pasajes, ya que aún se espera el resultado del análisis al servicio de transporte de parte de las mesas de trabajo.

Finalmente, adelantó que tanto el Organismo Operativo de Tránsito como la Guardia Municipal de Transporte deben velar porque se cumpla la actual tarifa diferenciada.

CANASTA FAMILIAR

Por su parte, el dirigente del sector gremial, Rodolfo Mancilla, aseguró ayer que si se aplica un incremento o “nivelación” de pasajes en la urbe alteña, se daría paso a un alza de los costos de la canasta familiar.

“Si los conductores determinan un incremento de pasajes, el sector gremial tendrá que realizar un ajuste de los costos de los productos de primera necesidad, porque no percibe un sueldo o ingreso con el que pueda compensar dichos incrementos, razón por la que se definirá un aumento de los productos en caso de que los choferes pretendan hacer prevalecer la nivelación que anunciaron”, aseguró Mancilla.

La dirigencia gremial pide a los transportistas cumplir las normas municipales vigentes, ya que continúan los abusos por parte de su sector. En caso de que no se respete esta norma, el sector podría declarar movilizaciones.

FEJUVE

Entretanto, Renán Cabezas, secretario de transporte de Fejuve, aseguró que el servicio público no mejoró sus condiciones, ya que el trameaje se mantiene en varias zonas de El Alto, además se crean continuamente nuevas paradas de servicio improvisadas que perjudican el tráfico de automóviles.

“No es facultad de ellos (choferes) el definir tarifas del autotransporte, ese aspecto es sólo facultad de la alcaldesa Soledad Chapetón. El riesgo con el aumento de pasajes, es que ahora el trameaje dejó de ser Bs 1, se incrementó a Bs 1,50 y en las noches, para llegar a nuestras casas, con un costo mayor a los Bs 5”, lamentó.

La dirigencia ve con preocupación que las familias de escasos recursos que viven en zonas alejadas de la urbe alteña deban gastar más de tres pasajes para llegar a La Ceja, razón por la que piden que el Municipio mantenga el costo actual del pasaje, por el daño económico que significaría una elevación para las familias de escasos recursos.

Asimismo, Fejuve no desestimó la posibilidad de iniciar movilizaciones en caso de que se implemente la anunciada nivelación de tarifas.

CHOFERES

Por su parte, la dirigencia de los choferes de la urbe alteña ratificó ayer la determinación de “nivelar” los pasajes, asegurando que las bases fueron comunicadas mediante una instructiva.

“Vamos a eliminar de nuestras filas a los compañeros que nos hacen quedar mal, que estén trameando, y vamos a exigir que la Guardia Municipal logre sancionarlos a ellos, pero la nivelación de pasajes se cumple”, indicó el secretario ejecutivo del sector, Víctor Tarqui.

Choferes presentarán informe sobre estado de sus motorizados

El secretario ejecutivo de la Federación Andina Primero de Mayo, Rubén Sánchez, informó que en el marco de las negociaciones sobre la aplicación de la tarifa única de 2 bolivianos de la ciudad de El Alto a La Paz o viceversa, definida por la Gobernación, los transportistas deben presentar un informe detallado sobre el estado general de sus motorizados a fin de definir el alza de los pasajes.

Sánchez, según el periódico digital Oxígeno, señaló que los afiliados de su sector ya tienen el informe elaborado y lo presentarán en los siguientes días a la Dirección de Transporte de la Gobernación paceña.

Según el dirigente, la gran mayoría del parque automotor está en óptimas condiciones e incluso hay la disposición de mejorar más. “Estamos negociando y vamos a entregar el documento actualizados que nos pidió la autoridad y ojalá nos respondan como esperamos”, dijo.

Asimismo, reiteró que se solicitó a las autoridades de la Gobernación la abrogación del Decreto Departamental 072, que establece la tarifa única interciudad porque, aseguró, que no fue consensuada con el sector involucrado.

Tras esta decisión, posteriormente, se trabajará en una segunda etapa, en la que se elaborará un estudio, para establecer las tarifas en otro tipo de vehículos como: buses, trufis y taxis que prestan su servicio entre la urbe alteña y La Paz.

ANTECEDENTES

Cabe recordar que a mediados del presente mes, la Gobernación de La Paz decidió fijar la tarifa del transporte público interciudad, entre el centro de la ciudad de La Paz y La Ceja de El Alto, en 2 bolivianos, lo que causó alerta entre los choferes quienes afirmaron que desacatarían la medida decretada por el Gobierno Departamental.

Ante esto, la Gobernación firmó convenios con las alcaldías de ambas urbes para controlar el cobro de esta tarifa, con el objetivo de garantizar que los ciudadanos paceños y alteños puedan beneficiarse con este nuevo pasaje. (Agencias)

Tarija Transportistas piden levantar bloqueos

La dirigencia del transporte pesado y buses La Tablada exhortaron a la dirigencia campesina a levantar el bloqueo de caminos y dialogar con las autoridades departamentales a fin de evitar un mayor daño económico al sector por el corte de las principales rutas que unen la ciudad de Tarija con el interior del país.

Desde el lunes la Federación Sindical Única de Comunidades Campesinas de Tarija (Fsucct) mantiene un bloqueo de camino en la ruta hacia Bermejo, el Chaco y el Norte, para exigir al Gobernador del departamento, Adrián Oliva atención al sector y el desembolso total del Programa Solidario Comunal (Prosol) 2015-2016 y atención al tema de desastres naturales.

El secretario ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, Damián Castillo, calificó de negativo el bloqueo de caminos en el departamento porque dejan pérdidas millonarias para el sector ya que por día dejan de salir más de 60 flotas y decenas de camiones del transporte pesado están parados.

“Se ha conocido que la Gobernación está pagando el Prosol que era la principal demanda de los campesinos, esperamos y hacemos el llamado para que se levanten los bloqueos lo más pronto posible y se llegue al diálogo”, comentó el dirigente.

Por su parte, el secretario general del sindicato de buses La Tablada, Freddy Mendoza, dijo que los permanentes bloqueos de caminos dejan pérdidas “significativas”, al sector por lo que se pedirá a las autoridades departamentales extremar esfuerzos para dar solución a las demandas de los campesinos.

“En los últimos años, los movimientos sociales que existen a lo largo del país se vuelcan a la carretera, como si el transporte fuera el culpable, el único perjudicado es el transporte y lamentablemente no nos dejan trabajar”, comentó.

Mientras, el administrador de la terminal de buses, Orlando Perales, indicó que el martes arribaron con normalidad las flotas del norte, pero se conoció que se instaló un punto de bloqueo en San Lorenzo por lo que se suspendió las salidas de flotas.

En tanto, desde el Chaco y Bermejo, se tiene varios vehículos parados en los puntos de bloqueos ubicados en Santa Ana y el Portillo, por lo que tampoco se tienen autorización para la venta de pasajes.

“Lamentablemente, en una temporada que consideramos baja, se tenga que tener bloqueos, primero fue en el Chaco, ahora en Tarija, lo que dificulta y afecta no solo al transporte, sino también a la población en general”, afirmó Perales.

Tuesday, April 26, 2016

Alteños sufren por ‘trameajes’ y la ausencia de minibuses en La Paz



La falta de minibuses en horas pico y los recorridos por tramos son dos factores que los ciudadanos de El Alto afrontan a diario para llegar a esta urbe desde La Paz. Existe un conflicto de competencias respecto a la entidad que debe asumir el control de estas contravenciones.

En un recorrido que hizo La Razón, se evidenció que desde las 18.30 hasta las 21.30 es el lapso de tiempo en el que mayor cantidad de personas busca una unidad de transporte público para llegar a El Alto. Ciudadanos que estudian, trabajan o desarrollan otras actividades en La Paz esperan entre 15 y 20 minutos por un minibús que los lleve a su destino. La mayoría opera atravesando la autopista Héroes del Chaco.

En esta ruta, algunos minibuses exhiben un único letrero que indica como destino la Ceja, obviando el resto de sus paradas. A su retorno solo muestran el letrero a la Pérez Velasco. En ambos casos incumplen con la mayor parte del trayecto previsto en sus rutas dentro de ambas ciudades.

Excusas. Algunas unidades cuentan con ayudantes, quienes anuncian las paradas: Ceja y Pérez Velasco. Una vez allí, o faltando dos a tres cuadras, anuncian: ¡Servidos! y todos los pasajeros deben bajar a pesar de los cotidianos reclamos.

“No íbamos a subir”, “Nos hemos acordado que debemos recoger cosas”, “Hemos decidido recién que vamos a guardar el minibús”, y otras son las excusas que exponen los choferes.

En las noches se forman largas filas en la parada de la San Francisco, conocida popularmente como Pérez Velasco, en referencia al nombre que tenía la plaza que existía cerca de este punto. La espera de los pasajeros se puede extender hasta 20 minutos por un minibús, a veces por la ausencia de automotores y en otros casos porque los conductores parten solo cuando su vehículo está completo.

Los controles están ausentes por un problema de competencias municipales de las alcaldías de La Paz y El Alto. La regulación del servicio interciudad es una atribución de la Gobernación del departamento, pero esta entidad carece de una unidad similar a las guardias municipales. Cada municipalidad controla recorridos y tarifas dentro de sus límites municipales.

Cambios. Los lugares en la sede de gobierno donde los choferes cambian de disco de identificación y obligan a que sus pasajeros bajen para cambiar de ruta y cobrar un nuevo pasaje con frecuencia son: la plaza Uyuni, el estadio Hernando Siles, la plaza del Obelisco, San Francisco, la avenida Montes, cerca del Transporte Aéreo Militar (TAM); el puente de la Cervecería, la avenida 16 de Julio o El Prado, además de las plazas Isabel la Católica y Juaristi Eguino.

Existen al menos 16 puntos importantes en los que la gente que busca llegar a El Alto espera por un vehículo de transporte público y en 10 se incurre en contravenciones.

La Alcaldía de El Alto detectó 20 puntos de “trameaje” en tres horarios, entre las 07.00 y 09.00, las 12.00 y 14.00, y las 18.00 y 20.00, en los que se hace más evidente esta irregularidad.

Los usuarios en La Paz se quejan porque se elevó el pasaje bajo el compromiso de eliminar el “trameaje”, “pero como pueden ver, y como lo sentimos nosotros cada día no hay palabra por parte de los choferes”, dijo Fernando Miranda, vecino alteño.

En El Alto, la Federación Andina de Choferes 1 de Mayo pretende elevar el pasaje de Bs 1 a Bs 1,50, pero esto fue rechazado por las organizaciones sociales y la misma Alcaldía, que pidió a los transportistas la eliminación del “trameaje” y mejorar el servicio.

Una persona puede gastar hasta Bs 15 en pasajes

Miguel Rivas

Las personas que van desde El Alto hasta La Paz y viceversa pueden llegar a gastar hasta Bs 15 para llegar a su destino. En esos casos, una familia de tres o cuatro miembros usaría cada mes Bs 780 y Bs 1.040, respectivamente.

Para llegar a la Ceja los vecinos de zonas alejadas al centro de El Alto pagan entre Bs 2 y Bs 3, luego abordan un minibús hacia la plaza Pérez Velasco y se les cobra Bs 2, y pasando este sector Bs 2,50. Si deben trasladarse hacia la zona Sur de La Paz, tienen que abordar otra movilidad que les cobra Bs 2,50 por el servicio. El retorno a El Alto tendrá un costo similar.

El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Franklin Machaca, aseguró que este es uno de los temas que provoca que los alteños se resistan a la elevación de las tarifas sumado a que los choferes realizan recorridos por tramos, sin sanción.

Teleférico. En vez de pagar Bs 2 o Bs 2,50 para ir de El Alto a La Paz, los alteños pueden pagar Bs 3 y usar el teleférico; este presupuesto se suma a los vehículos que deben abordar si van a otros puntos que no son cercanos a las estaciones del sistema por cable.

Por las noches, el pasaje en minibús de La Paz a El Alto se incrementa de Bs 2,50 a Bs 3 y en El Alto de Bs 1 a Bs 1,50. Adicionalmente, los choferes imponen unilateralmente tarifas a las zonas más alejadas de la urbe alteña.Choferes no aplican la tarifa interciudad miguel rivas n El Alto

La Gobernación de La Paz fijó en Bs 2 la tarifa para el transporte de servicio público en el recorrido que une a El Alto y La Paz. El lunes debía empezar a aplicarse, pero los choferes no acataron la determinación.

El Decreto Departamental 86 fue rechazado por los sindicatos del autotransporte, que aseguran que la determinación reduce sus ganancias. Los conductores afirman que el pasaje entre las dos ciudades debe costar Bs 2,50.

La Gobernación realizó hace un mes una encuesta y obtuvo como resultado que el 79% de los usuarios está de acuerdo con pagar un monto menor o igual a Bs 2 para trasladarse del centro de La Paz al centro de El Alto.

El secretario Ejecutivo de la Federación Andina de Choferes 1 de Mayo, Primitivo Mamani, manifestó que la medida contradice a la que emitió la Alcaldía de La Paz, que establecía una tarifa de Bs 2 solo hasta el peaje y pasando este punto, el cobro sería mayor.

“Se debe revertir la medida, porque está afectando a nuestra economía y en consecuencia a nuestras familias”, remarcó el representante del sector.

En tanto, la secretaria departamental de Desarrollo Social de la Gobernación, Beatriz Zegarrundo, dijo que no retrocederán en la decisión porque los choferes cobran incluso menos de Bs 2 en ese trayecto en los momentos que no hay muchos pasajeros.

Los choferes piden que las autoridades los convoquen a un diálogo para consensuar una tarifa interciudad que sea mayor a la actual. Según la dirigencia, con un acuerdo se eliminaría la práctica del recorrido por tramos.

Los choferes aún no definen medidas de protesta en contra de la determinación y optaron por el desacato de la norma y continúan con un informal cobro de pasajes.

Prueban los motores de 15 nuevos PumaKatari



Quince de los 80 buses PumaKatari —segunda flota adquirida por el Gobierno Municipal de La Paz— circulan desde ayer en las tres primeras rutas del LaPazBus para “asentar sus motores”, se informó. “La próxima semana entrarán también otros 15 para que vayan asentando los motores”, precisó Gustavo Bejarano, asesor del LaPazBus.

Esto implica el recorrido de determinada cantidad de kilómetros con el objetivo de que la máquina funcione bien. Además, la Alcaldía prueba a choferes y anfitriones recién contratados para encarar la segunda fase de este proyecto. Actualmente, el LaPazBus opera entre Inca Llojeta y el Parque Urbano Central (PUC, Ruta 1), Villa Salomé-PUC (Ruta 2) y Chasquipampa- PUC (Ruta 3).

La tarde del lunes, Bejarano y su equipo daban charlas sobre las normas municipales a los nuevos conductores, anfitriones y cajeros, quienes pasarán una prueba de tres meses. Con la segunda flota, el gobierno local prevé poner en marcha cuatro nuevas rutas: San Martín-plaza Alonso de Mendoza, Kalajahuira-plaza Alonso de Mendoza, Irpavi II-PUC y, finalmente, Kalajahuira-PUC.

La municipalidad efectúa la consolidación de la documentación de los vehículos, emplaque y adquisición del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Los 80 nuevos motorizados, fabricados por la china King Long, arribaron a La Paz en diciembre de 2015.

Choferes admiten que obtienen roseta sin inspección técnica

Al menos una decena de choferes de las líneas de transporte “Y”, 9 y 35 admitieron ayer que no aprobarían la inspección técnica para obtener la roseta, debido al mal estado de sus vehículos. Los conductores informaron que obtuvieron los stickers a través de sus dirigencias.

En el bloqueo realizado ayer en el puente La Tamborada por los conductores de los micros “Y” y de los trufis 25 se observó que los vehículos no tenían guiñadores, no todas sus ventanas funcionaban, sus asientos estaban en mal estado, entre otros defectos.

El propietario de la línea Y con placa 151 ASC, quien no quiso dar su nombre, confesó además que no tiene ni extintor ni triángulo ni botiquín. La situación de los demás choferes es similar.

El municipio de Cochabamba circulan aproximadamente 47 mil vehículos de transporte público que tienen una antigüedad entre 20 y 40 años, con modelos incluso de 1961.

En relación a los carros que prestan servicio a las provincias tienen una antigüedad promedio de 20 años, según datos de Tránsito.

REVISIÓN La inspección técnica vehicular está a cargo de la Dirección de Fiscalización y Recaudaciones de la Policía. El procedimiento establecido comienza con el pago de 20 bolivianos en una entidad bancaria. Con el número del depósito bancario se solicita una cita para la revisión donde se evalúa el estado mecánico del vehículo, es decir, el funcionamiento de los frenos, las luces, las puertas y ventanas, entre otros. Además, se verificó que los conductores porten llanta de auxilio, gata, extintor, triángulo y botiquín.

A lo largo de la avenida Ayacucho, en el tramo de la avenida Heroínas y el puente Tamborada, se identificaron vehículos cuyas luces traseras estaban rotas, un trufi de la línea 35 no tenía placa en la parte posterior. Los taxitrufis de las líneas 101, 110 y 103 tenían sillas improvisadas instaladas precariamente.

SIN DENUNCIAS Ante las irregularidades observadas en el sector del transporte público, el jefe departamental de la Dirección de Fiscalización y Recaudaciones, Rolando Montaño, dijo que no se conoce ninguna denuncia sobre entrega irregular de stickers de revisión.

Mencionó que el sector público debe cumplir con el mismo procedimiento que el privado.

Exhortó a la población a formalizar el reclamo en caso de identificar situaciones de corrupción debido a cobros indebidos para beneficiarse con las rosetas, sin someterse a la revisión.

El dirigente de la Federación Departamental del Autotransporte, José Orellana, aseguró que algunos sindicatos organizaron la inspección por líneas, de manera grupal. Insistió en que todos se sometieron a la revisión y superaron la prueba. “No hay muñeca ni influencias para obtener las mencionadas rosetas”.

El transportista dijo que las rutas de la periferia exigen que los carros estén en condiciones aceptables, “especialmente para trepar las laderas”.

Mencionó que cerca del 65 por ciento de los vehículos de sus afiliados cuenta con carros en óptimas condiciones.

El representante del Sindicato de Transporte Federado, José Luis Cardozo, rechazó las declaraciones de algunos de sus afiliados y aseguró que todos se someten a la revisión. Aclaró que les exigen el óptimo funcionamiento del sistema eléctrico, la dirección y los frenos.

Admitió la necesidad del sector de renovar el parque automotor y demandó el respaldo de las autoridades municipales y departamentales.

“Urgen controles drásticos”

El concejal Sergio Rodríguez demandó a las autoridades de tránsito que realicen controles drásticos a los vehículos del transporte público porque movilizan constantemente a muchos pasajeros.

Lamentó que se observan vehículos que no se encuentran en buen estado mecánico. “Muchos son empujados para encender”.

Dijo que la revisión debe ser más rigurosa que la que se realizan a los vehículos particulares. “Parecería que solo con el sector privado son exigentes”.

El concejal Edwin Jiménez mencionó que además de los requisitos demandados en las revisiones para la entrega de rosetas, existe una normativa que el sector debe cumplir.

Los reglamentos municipales mencionan la obligación de los conductores de mantener en perfectas condiciones sus coches y su presentación personal. También se habla de un trato cordial hacia los pasajeros y de la prohibición de cobros del pasaje excesivos a los establecidos actualmente.

Comisión realiza control de la “Tarifa Digna”

El director de transportes y telecomunicación de la Gobernación, Secundino Pari, informó que tras una reunión con la federación Primero de Mayo y Andina, se conformó una comisión para realizar inspecciones, para verificar la implementación del Decreto Departamental No. 86 (tarifa de Bs 2) desde la Ceja hasta la Pérez Velasco y viceversa. A partir de ayer se realizaron los controles.

Representantes de la dirección de Transportes de la Gobernación junto a ejecutivos de las Federaciones Primero de Mayo y Andina, realizaron ayer, la verificación sobre la implementación del Decreto Departamental No 86, que fijó las nuevas tarifas interciudad.

“Hemos trabajado en comisiones, desde las primeras horas del día (ayer). También se está verificando la ruta entre la Ceja y el Estado Mayor, y viceversa, para comprobar el cumplimiento de la nueva tarifa entre las ciudades de La Paz y El Alto”, dijo Secundino Pari, director de Transportes de la Gobernación paceña.

Las federaciones informaron que se dispuso un cuarto intermedio, con el fin de agotar las demandas que tienen, las que buscan que se modifique el monto determinado en el Decreto Departamental.

En los próximos días se firmará el convenio con las alcaldías La Paz y El Alto, junto a la Gobernación de La Paz, para que los guardias municipales realicen los controles de la nueva tarifa en ambos municipios.

El Alto Comuna coloca barandas separadoras

Con el objetivo de evitar congestionamientos e impedir que movilidades giren en “U”, el Gobierno Autónomo Municipal de El Alto, a través de la Dirección de Regulación de Movilidad Urbana, procedió al cierre de parte de la vía con el colocado de barandas separadoras para el flujo vehicular en el Cruce a Villa Adela.

El trabajo se realizó sobre 60 metros lineales y consiste en el colocado de 17 barandas, nueve parantes galvanizadas y 14 cañerías galvanizadas con un costo aproximado de 40 mil bolivianos.

“Lo que necesitamos es darle flujo vehicular a esta intersección porque teníamos a los trufis Los Ángeles del sindicato Arco Iris y otros minibuses que giraban en ‘U’, lo cual va ayudar para que no exista trameaje ni congestionamientos”, indicó Fernando Flores, director de Regulación de Movilidad Urbana.

Otro trabajo similar del colocado de barandas separadoras se realizó en el puente de Río Seco perteneciente al Distrito Municipal 5, donde se invirtió aproximadamente 25 mil bolivianos, trabajo que se realizó sobre 25 metros lineales, así lo hizo conocer Benedicto Canaza, jefe de la Unidad de Señalizaciones.

Según experto municipal Restricción de carrys puede solucionar congestionamiento vehicular en La Paz

El crecimiento acelerado del parque automotor en la ciudad de La Paz genera persistentes congestionamientos vehiculares, en distintas zonas, un problema serio en el cual las autoridades deben trabajar para resolver esta crítica situación diaria.

Según el experto en temas municipales Raúl Ríos una opción sería dejar de lado el servicio de los carrys. Es decir suspender sus operaciones.

Afirmó que después de la relocalización impuesta por el expresidente Víctor Paz Estenssoro, el parque automotor fue creciendo aceleradamente y de manera descontrolada.

Aquello fue acrecentándose con la llegada de los minibuses y carrys, actualmente estos son los más usados por la gente que quiere trasladarse de forma rápida de un sitio a otro.

Sin embargo, el número de estos vehículos hace intransitables las rutas por El Prado, la avenida Camacho, la avenida 6 de Agosto y otras centrales de la urbe, pues las vías se encuentran totalmente congestionadas, principalmente en horarios denominadas “pico”, es decir en la mañana, al mediodía y en la noche.

Según las previsiones de Ríos, en los años venideros se proyecta mayores congestionamientos vehiculares del que existe en la actualidad.

Para encarar el problema, recomienda a las autoridades municipales tomar previsión y trabajar para evitar que ello siga causando dificultades en el tránsito de la población en automotores.. En su criterio, un plan vial maestro sería una alternativa.

Si bien no se tiene una cifra exacta de cuántos carrys circulan en la urbe paceña, el Instituto Nacional de Estadística (INE) hasta 2010 registró 15.207 minibuses, cifra que va en ascenso a medida que pasan los años.

En una oportunidad, el alcalde Luis Revilla afirmó que tratarán con los choferes el uso exclusivo de los carrys, para que más adelante sean reemplazados por los minibuses.

ATRASO DE PASAJEROS

Según un estudio de Cepal, la congestión vehicular obliga a los pasajeros de los buses a demorarse más al efectuar sus desplazamientos. El mayor tiempo de viaje es un perjuicio real, que posiblemente no llame demasiado la atención, porque los ingresos relativamente bajos de estos pasajeros hacen que se asigne un bajo valor monetario a su tiempo personal.

En América Latina, especialmente, los usuarios de los autobuses urbanos tienen ingresos muy inferiores a los de los automovilistas urbanos, señala el documento.

“El transporte individual tiene su lugar, pero no hay que exagerar. Una característica que dificulta el combate contra la congestión en América Latina es la marcada preferencia de su población urbana por usar el automóvil.

“En estas circunstancias, aunque las autoridades responsables el transporte urbano latinoamericano tuviesen ideas claras acerca de cómo controlar el tránsito en la ciudad (lamentablemente, a veces no las tienen), difícilmente podrían llevarlas a la práctica, porque los diputados o concejales, están más preocupados de perder votos entre los cada vez más numerosos propietarios de automóviles particulares”, señala.

APROXIMACIÓN GLOBAL

Para Cepal, el tema de la congestión es un problema serio y contundente como para suponer que puede ser mitigado con medidas unilaterales, erráticas o voluntaristas.

Los investigadores de Cepal afirman que urge un esfuerzo multidisciplinario que incluya el mejoramiento de los hábitos de conducción, la provisión de mejor infraestructura (manejo de la oferta) y medidas de gestión de tránsito (manejo de la demanda).

“Las vías urbanas latinoamericanas no tienen la capacidad suficiente para soportar el uso indiscriminado del automóvil particular, y no la van a tener nunca, aunque se tomen todas las medidas financieras, ambientales y políticamente factibles para ampliarla”, afirma.

Monday, April 25, 2016

Santa Cruz Readecuación de intersecciones Cambios en giros confunden a choferes

El proyecto de “Readecuación de Intersecciones” que implementa el Municipio en diferentes puntos de la ciudad con el fin de aliviar el tráfico vehicular, aún confunde a conductores, pese a las indicaciones que ha dado la Dirección de Semáforos.

Piden más información y señalización. Es el caso de la avenida Rio Grande, que está contemplada para aliviar el tráfico en la avenida Santos Dumont a la altura del segundo anillo.

Si bien la alcaldía indicó que esta será la primera intersección a ser modificada para su funcionamiento desde el 28 de abril, vecinos y conductores piden acelerar la instalación de señalizaciones verticales.

"Creo que no tendrá efectividad si no se informa a los vecinos y se coloca los letreros que prohiben estacionar a ambos lados de la calle, esto puede prestarse a confusión y perjudicar a las personas" señaló un Alejandro Castedo, que circulaba por la zona.

Cabe destacar que desde la Secretaría de Obras Públicas explicaron que esta vía tendrá un nuevo sistema de circulación, restringiendo el giro a la izquierda, eliminando las actuales 4 (cuatro) fases de los semáforos a solo 2, modificando los diseños geométricos viales y la señalización vial, darán mayor fluidez al tráfico en estas intersecciones consideradas actualmente puntos críticos. Sin embargo, pese a los avances las señalizaciones y la información impartida no es suficiente, según transeúntes de la zona. "Se tiene que informar y educar antes, porque la cercanía de un edificio público hace que la gente tienda a parquear a ambos lados y puede formarse trancaderas", señaló Roberto Suárez, otro vecino del lugar.

Alcaldía pide conciencia a los conductores. Por su parte, el Director de Semáforos y Señalización de la Alcaldía, Rolando Rivera, explicó que la información como la señalización de esta y otras intersecciones será gradual.

"Hemos trabajado a doble turno para la colocación de la señalización horizontal, estimamos que esta semana entrante procedamos a instalar las señales verticales y además se distribuirá material informativo fácil de entender para que la medida tenga efectividad", señaló. En este sentido, el funcionario también pidió a la población una mayor colaboración a los proyectos que se ejecutan para mejorar el tránsito en la ciudad, pues según afirma hay poca conciencia para respetar las señalizaciones y esto resta efectividad en las acciones realizadas. Puso como ejemplo lo que sucede en la avenida Cristo Redentor, a la altura del tercer anillo, donde los conductores de servicio público se paran en lugares prohibidos, perjudicando los giros que se han programado y lo cual complica más el tráfico.