La Federación de Choferes de La Paz ratificó el paro de transporte de 24 horas anunciado para este miércoles en demanda de un aumento de la tarifa del pasaje en 72 centavos en todas las modalidades. Sin embargo, la Federación Primero de Mayo no acatará la medida y acudirá al diálogo convocado por el alcalde Luis Revilla.
La semana pasada la Secretaría Municipal de Movilidad y Transporte cursó dos cartas en las que se convoca a los choferes al diálogo. A través de estos documentos se programó dos encuentros con los transportistas: uno con el secretario municipal y otro con el burgomaestre paceño.
El secretario general de la Federación de Choferes de La Paz, Roy Pati, ratificó el paro de transporte público de 24 horas para el miércoles de la semana en curso. Agregó que el pedido principal es la nivelación de pasajes en 72 centavos en todas las modalidades.
"Nosotros tenemos un informe técnico que indica a detalle el porqué pedimos el incremento de los pasajes, no nos estamos inventando nada. Por ejemplo, el precio de la canasta familiar, en el último tiempo ha subido en un 500 por ciento y el transporte público no hizo ningún incremento acorde a esta cifra desde hace 16 años. Por eso, nuestra demanda es justa y es algo que tiene que entender la población”, explicó.
No obstante, el ejecutivo de la Federación de Transporte Sindicalizado Primero de Mayo, Rubén Sánchez, indicó que no participarán del paro de transporte público convocado por la Federación de Transportistas de La Paz y dan un plazo de 15 días hábiles para que el alcalde Revilla solucione de forma imparcial el problema de los pasajes.
"Hay tres sindicatos que están siendo mal informados por exdirigentes que buscan protagonismo y que hicieron una convocatoria para un paro, el 2 de septiembre, que no reconocemos”, manifestó Sánchez.
Al respecto, el dirigente Pati indicó que la "mayoría” de los miembros de la Federación Primero de Mayo son transportistas de la ciudad de El Alto, por esa razón no les preocupa si participan o no del paro de transporte público.
"No vamos a asistir a la reunión porque el señor Revilla justo nos ha convocado el mismo día que vamos a llevar adelante el paro. Nosotros no podemos informar a la gente que se suspenda la medida porque nos queda poco tiempo. Además es una resolución que hemos tenido en un ampliado de choferes el día jueves 20 de agosto, esas decisiones se respetan”, complementó.
Aseguró que hoy por la mañana se reunirán los secretarios generales con el propósito de definir cuáles serán las medidas de presión que van a implementar durante el día de paro. Durante la jornada de protesta se evitará enfrentamientos con la población y sobre todo con la Federación Primero de Mayo, a pesar de las diferencias, agregó.
Ante esta medida de protesta del transporte público, la Federación de Juntas Vecinales de La Paz (Fejuve) envió una carta a la Federación de Transportistas de La Paz manifestando su rechazo al paro y su desacuerdo con la nivelación de pasajes que plantean.
"El lunes vamos a evaluar si asistimos o no a la convocatoria de la Fejuve. Queremos que ellos también entiendan que nuestra demanda es justa y que se puede buscar soluciones. Nosotros nos comprometemos a mejorar el servicio, incluso hacer campañas, si se logra nivelar los pasajes, caso contrario no tendríamos como hacerlo”, dijo Pati.
El alcalde de La Paz convoca al diálogo
El alcalde de La Paz, Luis Revilla, invitó a ambos sectores del transporte público para entablar un dialogo y buscar soluciones factibles.
Primero se llevará a cabo una reunión con la Secretaría Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad el 2 de septiembre donde analizarán, a nivel técnico, el estudio que justifique el incremento de pasajes.
La autoridad edil dijo que no trabajarán bajo ningún tipo de presiones por parte de los choferes. No existe posibilidad de considerar un incremento de tarifas si el servicio del transporte público no mejora, agregó.
Sobre el tema, el representante de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Marco Augusto Quispe, pidió a los choferes postergar el paro de 24 horas porque aquello significa un perjuicio para los pasajeros y la ciudad.
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Monday, August 31, 2015
La Paz Transporte: ampliado definirá paro
Un ampliado que se realizará en el transcurso de hoy (lunes) definirá si los afiliados a la Federación de Choferes de La Paz llevará adelante el anunciado paro del miércoles 2 de septiembre, en demanda del incremento del costo de los pasajes, según informó el dirigente René Orihuela.
Como se informó el viernes de la semana pasada, esa instancia sindical determinó realizar un paro, pero la división en el sector fue evidente, cuando la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, anunció que no apoyaría la medida de presión.
En contraparte, la dirigencia de la Federación 1 de Mayo dio un ultimátum de 15 días al alcalde Luis Revilla para que se tome una determinación, por lo que sus afiliados no asumirán medidas de presión por ese lapso de tiempo.
Paralelamente, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP), convoco a los dirigentes de ambas instancias a un diálogo sobre el tema, aspecto que será analizado en el ampliado de la Federación de La Paz, para ver si se aprueba la asistencia a esa convocatoria.
El anuncio de la medida de presión causó la reacción de la población y en esa línea Augusto Quispe, presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), exigió nuevamente a los trabajadores del transporte acudir al diálogo, antes de realizar una medida de presión que perjudica a todos. (
Como se informó el viernes de la semana pasada, esa instancia sindical determinó realizar un paro, pero la división en el sector fue evidente, cuando la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, anunció que no apoyaría la medida de presión.
En contraparte, la dirigencia de la Federación 1 de Mayo dio un ultimátum de 15 días al alcalde Luis Revilla para que se tome una determinación, por lo que sus afiliados no asumirán medidas de presión por ese lapso de tiempo.
Paralelamente, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP), convoco a los dirigentes de ambas instancias a un diálogo sobre el tema, aspecto que será analizado en el ampliado de la Federación de La Paz, para ver si se aprueba la asistencia a esa convocatoria.
El anuncio de la medida de presión causó la reacción de la población y en esa línea Augusto Quispe, presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), exigió nuevamente a los trabajadores del transporte acudir al diálogo, antes de realizar una medida de presión que perjudica a todos. (
Oruro Choferes aguardan que semáforos sean sincronizados
Los choferes de diferentes líneas de transporte esperan que la Dirección de Tráfico y Vialidad cumpla con la sincronización de semáforos como se anunció hace algunos días, puesto que el mal ajuste de tiempos que tienen algunos semáforos al margen de su mal funcionamiento, genera un caos vehicular que afecta a toda la población.
Ramiro Cardozo de la línea celeste señaló que en la mayoría de los casos las trancaderas se generan por la mala sincronización de los semáforos, manifestó que el tiempo que tienen los vehículos para poder circular es muy corto.
En recientes días el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, Raúl Saravia mencionó que se procederá a la sincronización de los semáforos, puesto que muchos presentaron fallas tras la nevada que se registró en la ciudad, además indicó que se analizará técnicamente si existe la necesidad o no de tener semáforos en alguna arterias.
Agregó que según se analizó existen muchos semáforos encendidos o colocados en lugares inadecuados, por lo cual en lugar de mejorar el tráfico vehicular provoca trancaderas.
Otro de los choferes de la línea verde, Juan Calahuara, aseveró que la pasada gestión la Dirección de Tráfico y Vialidad se equivocó al instalar semáforos en calles que no los requieren y esto provocó que el caos vehicular aumente, especialmente en horas pico.
"Desde el año pasado estamos pidiendo a través de la Federación de Choferes que es nuestra entidad matriz, que se tenga una reunión con los responsables de Tráfico y Vialidad y explicar cuáles son los problemas que tenemos" sostuvo.
Agregó que por ejemplo en el sector de la Terminal de Buses el caos en horas pico es terrible, porque las flotas que son grandes deben girar y no alcanzan porque el tiempo en que el semáforo esta en verde es corto, y esto provoca una gran trancadera.
Ramiro Cardozo de la línea celeste señaló que en la mayoría de los casos las trancaderas se generan por la mala sincronización de los semáforos, manifestó que el tiempo que tienen los vehículos para poder circular es muy corto.
En recientes días el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, Raúl Saravia mencionó que se procederá a la sincronización de los semáforos, puesto que muchos presentaron fallas tras la nevada que se registró en la ciudad, además indicó que se analizará técnicamente si existe la necesidad o no de tener semáforos en alguna arterias.
Agregó que según se analizó existen muchos semáforos encendidos o colocados en lugares inadecuados, por lo cual en lugar de mejorar el tráfico vehicular provoca trancaderas.
Otro de los choferes de la línea verde, Juan Calahuara, aseveró que la pasada gestión la Dirección de Tráfico y Vialidad se equivocó al instalar semáforos en calles que no los requieren y esto provocó que el caos vehicular aumente, especialmente en horas pico.
"Desde el año pasado estamos pidiendo a través de la Federación de Choferes que es nuestra entidad matriz, que se tenga una reunión con los responsables de Tráfico y Vialidad y explicar cuáles son los problemas que tenemos" sostuvo.
Agregó que por ejemplo en el sector de la Terminal de Buses el caos en horas pico es terrible, porque las flotas que son grandes deben girar y no alcanzan porque el tiempo en que el semáforo esta en verde es corto, y esto provoca una gran trancadera.
Micros: La mayoría tiene antigüedad de 25 años
MICROBUSES
1.573 microbuses están registrados en Sucre; mientras que otra cantidad estimada en un 20% contribuye a otros municipios.
La mayoría de los microbuses registrados en Sucre datan de hace más de 25 años; los más antiguos son de 1962 y el más moderno es modelo 2012. Los motorizados de los sindicatos Sucre y San Cristóbal no pasan la inspección técnica vehicular anual como lo hacen los demás vehículos que circulan en la ciudad, pese a que a diario trasladan a miles de usuarios.
En Sucre están registrados 1.573 microbuses, de los cuales solamente 30 son modelos posteriores al año 2000. Los más modernos son: un modelo 2010, dos modelo 2011 y un modelo 2012, según datos del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT).
La lista del RUAT revela que gran parte de los microbuses datan de hace más de 25 años, por ejemplo, 202 micros, son modelo 1988, 181 son modelo 1989, 217 son modelo 1990 y 111 datan de 1991.
“Son vehículos bastante antiguos, la mayoría están entre 1988 y 1991, incluso tenemos motorizados desde el año 1962; entonces los sindicatos de micros tienen nomás que actualizar y cambiar su parque automotor, porque si bien a veces lo solucionan pintando y parecen nuevos, en realidad son vehículos antiguos”, manifestó el director municipal de Ingresos, Juan Batallanos.
MODELOS POR DÉCADAS
En un desglose por décadas, según el RUAT, diez microbuses datan de la década del 60, del siglo pasado, concretamente hay dos modelo 1962; otros 91 son modelos de la década del 70, mientras que 687 corresponden a la década del 80, 755 de la década del 90, y 26 son modelos entre 2000 y 2010.
“Haciendo un análisis, tenemos muy pocos vehículos nuevos, por ejemplo, hay uno sólo que es modelo 2012, dos son modelo 2011 y la mayoría prácticamente son de la década del 90 para abajo; entonces esos vehículos, aparte de que son viejos, están contaminando el medio ambiente”, manifestó Batallanos.
INSPECCIÓN TÉCNICA
La autoridad municipal señaló que en una reunión de miembros del RUAT que se realizó en La Paz, la semana pasada, se conoció que los microbuses que circulan en Sucre no pasan la inspección técnica anual sino que simplemente entregan a la Policía una lista de los motorizados afiliados a los dos sindicatos para que les entreguen las rosetas de inspección.
“Lo curioso es que el Comandante General de la Policía no sabía que en Chuquisaca, particularmente en Sucre los micros no hacían inspección técnica de manera directa, es decir que ellos presentan listas a Tránsito y les entregan las rosetas”, reveló.
Esa “preferencia” de no realizar la inspección, según Batallaños, sería una de las causas para que continuamente haya accidentes protagonizados por microbuses.
En mayo, la Alcaldía inauguró el Centro de Revisión Técnica Vehicular en la zona de Lajastambo, sin embargo, hasta el momento no está en funcionamiento.
Decomisan casi 70 placas y letreros de radiotaxis
El sábado por la noche, personal de la Secretaría Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad realizó un operativo sorpresa donde decomisó cerca de 70 placas y letreros luminosos de radiotaxis que incumplieron con la normativa de brindar un servicio seguro a los usuarios.
El operativo se concentró en una de las esquinas de la plaza Abaroa y contó con el apoyo de la Policía y la Guardia Municipal de Transporte.
El secretario Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, Ramiro Burgos, citado en un boletín de prensa de la comuna paceña, informó que estos operativos son rutinarios y que se realizan sorpresivamente en ocho puntos de la ciudad en la semana o fines de semana.
"Hemos visto con mucha sorpresa que las empresas de radiotaxis que están operando en la ciudad de La Paz, en lugar de prestar un servicio garantizado, están incumpliendo las normas y los requisitos establecidos por la norma, por lo que se convierte en un servicio inseguro y riesgoso para el usuario y por eso es que hemos intensificado los controles en estos puntos", explicó.
Según la autoridad, los radiotaxis deben tener en el letrero luminoso del techo, el nombre de la empresa y el número de teléfono y estos datos deben coincidir con el sticker de las puertas laterales, además el número de placa debe coincidir y ser visible en el rótulo del tablero interno.
"Lamentablemente las empresas no están cumpliendo con los requisitos y estamos procediendo al decomiso de las luminarias y en algunos casos de las placas", manifestó.
Indicó que en cada operativo se decomisó aproximadamente 70 letreros luminosos y placas, aproximadamente. "Este es un número alto que esperemos que tanto los propietarios, socios y conductores tomen conciencia,".
Este es el segundo operativo del mes de agosto, los mismos que se realizan por lo menos dos veces al mes.
Burgos manifetó que en cada decomiso se extendió una boleta de infracción para que en la semana los propietarios puedan pagar las sanciónes correspondientes.
El operativo se concentró en una de las esquinas de la plaza Abaroa y contó con el apoyo de la Policía y la Guardia Municipal de Transporte.
El secretario Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, Ramiro Burgos, citado en un boletín de prensa de la comuna paceña, informó que estos operativos son rutinarios y que se realizan sorpresivamente en ocho puntos de la ciudad en la semana o fines de semana.
"Hemos visto con mucha sorpresa que las empresas de radiotaxis que están operando en la ciudad de La Paz, en lugar de prestar un servicio garantizado, están incumpliendo las normas y los requisitos establecidos por la norma, por lo que se convierte en un servicio inseguro y riesgoso para el usuario y por eso es que hemos intensificado los controles en estos puntos", explicó.
Según la autoridad, los radiotaxis deben tener en el letrero luminoso del techo, el nombre de la empresa y el número de teléfono y estos datos deben coincidir con el sticker de las puertas laterales, además el número de placa debe coincidir y ser visible en el rótulo del tablero interno.
"Lamentablemente las empresas no están cumpliendo con los requisitos y estamos procediendo al decomiso de las luminarias y en algunos casos de las placas", manifestó.
Indicó que en cada operativo se decomisó aproximadamente 70 letreros luminosos y placas, aproximadamente. "Este es un número alto que esperemos que tanto los propietarios, socios y conductores tomen conciencia,".
Este es el segundo operativo del mes de agosto, los mismos que se realizan por lo menos dos veces al mes.
Burgos manifetó que en cada decomiso se extendió una boleta de infracción para que en la semana los propietarios puedan pagar las sanciónes correspondientes.
Saturday, August 29, 2015
Oruro Alistan proyecto de ley que regule lugares de parqueo en la ciudad
Con el objetivo de ordenar la ciudad de Oruro, particularmente el "casco viejo", el Órgano Ejecutivo de la Alcaldía prepara un proyecto de Ley Municipal, que regule distintos aspectos de la urbe, como los lugares donde está prohibido estacionar, el colocado de propaganda o publicidad comercial, etc. Esta norma reemplazaría la Ordenanza 12/2002, que reglamentaba algunos de estos temas.
La Ordenanza Municipal 12/2002, establece que está prohibido estacionar en el centro de la ciudad, entre las calles Caro al Norte, San Felipe al Sur, Velasco Galvarro al Este y Washington al Oeste. Según Bazán, esta norma ya cumplió su ciclo y ya no responde a la realidad que actualmente vive el municipio orureño.
"Esta Ordenanza se hizo con el sentido de mantener limpias las calles de vehículos, pretendía ordenar el centro histórico de la ciudad, pero me parece que no se ha comprendido y se han confundido las cosas, porque de un tiempo a esta parte, el Organismo de Tránsito, se ha convertido en una entidad recaudadora de recursos, veo agentes de parada con talonarios distribuidos en muchos sectores de la ciudad y naturalmente esperando al acecho para poner las boletas de infracción", indicó el burgomaestre.
Para Bazán, la norma no debe ser solo un motivo para sancionar, por tanto a través del proyecto de ley que están trabajando, se pretende autorizar el estacionamiento solo en algunas calles del centro, las que cumplan con las condiciones necesarias, pero además cobrar por este servicio, ya sea colocando parquímetros o agentes municipales viales.
"Vamos a pedir que esta Ordenanza sea revisada por el mecanismo que corresponda y se derogue o abrogue ese instrumento legal. Paralelo a esto, estamos preparando una ley de ordenamiento municipal, que precisamente contemplará el establecimiento de parqueos en algunas calles, naturalmente estos sectores estarán bien señalizados y vamos a implementar mecanismos de control", afirmó.
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Asimismo la ley que será propuesta próximamente, regulará la propaganda y publicidad, para evitar que tanto el ornato público como privado, sea dañado constantemente por el pegado de afiches, el pintado de muros, etc.
"Esta norma que estamos alistando, también servirá para evitar los famosos grafitis, los letreros comerciales, los afiches, etc. porque lamentablemente a pesar de que se hacen campañas de limpieza, la ciudad en pocos días vuelve a estar totalmente sucia", agregó.
La Ordenanza Municipal 12/2002, establece que está prohibido estacionar en el centro de la ciudad, entre las calles Caro al Norte, San Felipe al Sur, Velasco Galvarro al Este y Washington al Oeste. Según Bazán, esta norma ya cumplió su ciclo y ya no responde a la realidad que actualmente vive el municipio orureño.
"Esta Ordenanza se hizo con el sentido de mantener limpias las calles de vehículos, pretendía ordenar el centro histórico de la ciudad, pero me parece que no se ha comprendido y se han confundido las cosas, porque de un tiempo a esta parte, el Organismo de Tránsito, se ha convertido en una entidad recaudadora de recursos, veo agentes de parada con talonarios distribuidos en muchos sectores de la ciudad y naturalmente esperando al acecho para poner las boletas de infracción", indicó el burgomaestre.
Para Bazán, la norma no debe ser solo un motivo para sancionar, por tanto a través del proyecto de ley que están trabajando, se pretende autorizar el estacionamiento solo en algunas calles del centro, las que cumplan con las condiciones necesarias, pero además cobrar por este servicio, ya sea colocando parquímetros o agentes municipales viales.
"Vamos a pedir que esta Ordenanza sea revisada por el mecanismo que corresponda y se derogue o abrogue ese instrumento legal. Paralelo a esto, estamos preparando una ley de ordenamiento municipal, que precisamente contemplará el establecimiento de parqueos en algunas calles, naturalmente estos sectores estarán bien señalizados y vamos a implementar mecanismos de control", afirmó.
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Asimismo la ley que será propuesta próximamente, regulará la propaganda y publicidad, para evitar que tanto el ornato público como privado, sea dañado constantemente por el pegado de afiches, el pintado de muros, etc.
"Esta norma que estamos alistando, también servirá para evitar los famosos grafitis, los letreros comerciales, los afiches, etc. porque lamentablemente a pesar de que se hacen campañas de limpieza, la ciudad en pocos días vuelve a estar totalmente sucia", agregó.
Pasajeros inconformes con el mal servicio de choferes
Ciudadanía demanda calidad en el servicio del transporte público.
Los reclamos por el pésimo servicio de los choferes del transporte público continúan. En un sondeo realizado por EL DIARIO se evidenció que la inconformidad de los usuarios es cada vez mayor, debido al incremento de pasajes y la medida de presión del paro de 24 horas anunciado, para el miércoles por el sector sindicalizado.
Los pasajeros denunciaron que la falta de seguridad, higiene, maltrato, fallas técnicas, entre otros, son los problemas más frecuentes que los usuarios deben afrontar al momento de tomar los servicios de una movilidad del transporte público.
“Algunos choferes no esperan que una persona termine de subir y ya empiezan a correr, el maltrato principalmente a las personas mayores de edad y niños es cotidiano en el servicio del transporte público", dijo Juan, uno de los pasajeros afectados.
La ciudadanía pide mayor compromiso y buen trato, por parte de la mayoría de los choferes del servicio público, son contados los que tienen respeto por las personas.
El representante de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Marco Augusto Quispe, pidió a los choferes antes de realizar una medida de presión como el paro, primero sentarse a dialogar. También los exhortó a mejorar el servicio al pasajero y no continuar con los trameajes que perjudican a los vecinos.
Pidió también intervenir a tiempo a la Alcaldía, para que de esa forma el vecino paceño no quede afectado.
De acuerdo a una encuesta publicada por el Observatorio La Paz, en la gestión 2014, el 79% de los habitantes de esta ciudad se siente insatisfecho con la calidad del servicio. Embotellamientos (86%), respeto a la seguridad del peatón (84%), el maltrato por parte de los transportistas (85%), el exceso de vehículos (82%) y el descontento por las tarifas (77%), estos problemas se convierten en algunos de los motivos que generan este sentimiento negativo.
Pese a las declaraciones de los vecinos, pasajeros y a publicaciones de estudios, un sector de los choferes sindicalizados ratificó la medida de presión del paro del miércoles 2 de septiembre.
El representante de la Federación de Choferes de La Paz, Roy Patty, dijo que sigue firme la medida del paro si el Alcalde no determina el incremento de pasajes.
Patty arguyó que no pueden prestar un buen servicio porque ni tienen dinero suficiente para renovar sus vehículos, debido a que los pasajes que actualmente cobran no les alcanza para cubrir sus gatos de opeación.
Sin embargo, el sector del transporte sindicalizado se encuentra dividido, debido a que existe otro sector que manifestó que no parará este próximo miércoles, sino que prefieren dar un ultimátum de 15 días al alcalde Luis Revilla, para que autorice el incremento de pasajes de Bs 1,50 a 2, medida que es rechazada por parte de los vecinos.
De la misma forma, el alcalde Revilla invitó a los choferes a sostener una reunión este miércoles con la secretaria Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad.
Friday, August 28, 2015
Invitación de Revilla a dialogar no detiene paro del transporte urbano
El alcalde Luis Revilla invitó a dialogar ayer a la Federación de Choferes de La Paz y a la Federación Departamental de Choferes 1º de Mayo, pero no logró que la primera organización, que pide Bs 0,72 de aumento a los pasajes, suspenda el paro convocado para el miércoles.
La primera agrupación, que representa a sindicatos, cooperativas y asociaciones del transporte libre que operan solo en la urbe, pide un alza de al menos Bs 0,72. La segunda, que actúa a nombre del sector sindicalizado y demanda un incremento de Bs 1,50 a Bs 2 de los pasajes de tramos cortos, asistirá a la convocatoria; sin embargo, dio 15 días para encontrar soluciones.
“Invitamos a dos reuniones a las federaciones. Una la próxima semana con nuestro Secretario (Municipal) de Transporte (Tráfico y Vialidad, Ramiro Burgos) para que le presenten el estudio que dicen tener y lo analicemos a nivel técnico, para que una semana después se reúnan conmigo”, dijo el Alcalde en una conferencia de prensa. El encuentro con Burgos se celebrará el miércoles 2 de septiembre y la reunión con Revilla está prevista para el miércoles 9.
Rechazo. “Desde el año pasado el Alcalde nos manda a reunirnos con sus secretarios y no tenemos ningún avance. Nosotros hemos solicitado con dos notas reunirnos con él, pero como vemos que está rehuyendo su responsabilidad, vamos a ratificar la medida de presión”, declaró Roy Paty, secretario general de la Federación de Choferes de La Paz.
El 20 de agosto esta organización sostuvo un ampliado en el que los secretarios generales decidieron realizar un paro de 24 horas. De acuerdo con el estudio técnico que mandó a elaborar la entidad, el incremento o “nivelación” de las tarifas supera los Bs 0,72.
En 2013, el gobierno local aprobó una escala tarifaria para todos los medios de transporte —buses y micros y minibuses y carrys— por distancia recorrida. Tramos cortos, Bs 1,50 para minibuses y carrys, y Bs 1 para buses y micros. Tramos largos Bs 2,40 para las dos primeras modalidades y Bs 1,80 para las dos últimas.y la extralarga de Bs 2,80 (de ladera a ladera).
La Federación Departamental 1º de Mayo determinó por su parte optar por el diálogo. “Vamos a asistir a esas reuniones, no es bueno cerrarse, pero esperemos que sea para dar soluciones, porque esa es la determinación del ampliado del miércoles, donde se dio a conocer que se esperará hasta el 15 de septiembre para tomar otras medidas”, sostuvo Rubén Sánchez, su secretario ejecutivo.
Paty criticó la postura de la Federación del sector sindicalizado y aseguró que Sánchez representa los intereses de los transportistas de El Alto. “Aquí Sánchez no tiene ninguna tuición para decidir si hay o no hay paro de transporte, y el Alcalde que se defina, o va a conversar con los transportistas de la ciudad de La Paz, o con los de El Alto”. En el área metropolitana de La Paz, 32.212 vehículos prestan servicio de transporte público; 68,5% (22.063) son minibuses y carrys; 9,2%, micros (2.950) y, 2,0% (651), buses.
La Fejuve no permitirá incremento
Choferes
Roy Paty dijo que aproximadamente 20.000 choferes acatarán el paro de transporte el miércoles próximo.
Fejuve
Augusto Quispe, presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de La Paz, anticipó que la ciudadanía no va a permitir el incremento de las tarifas.
Argumento
Los transportistas argumentan que mientras todo ha subido, ejemplo el pan de batalla, solo sus tarifas permanecen congeladas.
Cuatro ciudades con líos por su transporte público
La Paz, El Alto, Sucre y Cochabamba afrontan problemas con sus servicios de transporte público, debido a una amenaza de alza de pasajes, en el caso de las tres primeras, y la oposición a la implementación del transporte metropolitano y tren metropolitano.
En el caso de la sede de Gobierno, la Federación de Transportistas de La Paz dio plazo hasta el 15 de septiembre para que la Alcaldía apruebe un incremento de un 0,72 bolivianos en las tarifas, mientras que en Cochabamba se anuncia un paro el miércoles 2 de septiembre contra la implementaciòn de un tren metropolitano en la capital del valle.
Conoce más: Choferes piden reunión con Evo por tema pasajes
Respecto a El Alto, el sector en conflicto advierte con implementar un costo único de 1,50 bolivianos, pese al rechazo de la ciudadanía que se queja por el mal servicio de los conductores, que no cumplen sus rutas y solo abarcan tramos.
En Sucre, el Sindicato de Micros pide una nivelación del pasaje, hecho que la población considera un "tarifazo", lo que ocasionó una masiva marcha de vecinos. En esa región se pretendió un incremento mayor al 100 por ciento.
Puedes leer: Anticipan inminente alza de tarifas del transporte
Se anticipó que en La Paz existiría un paro de transportes el próximo miércoles, pero la medida queda en vilo ante la existencia de dos organizaciones que agrupan a los choferes. En todos los casos, las autoridades convocaron a reuniones para solucionar los conflictos.
En el caso de la sede de Gobierno, la Federación de Transportistas de La Paz dio plazo hasta el 15 de septiembre para que la Alcaldía apruebe un incremento de un 0,72 bolivianos en las tarifas, mientras que en Cochabamba se anuncia un paro el miércoles 2 de septiembre contra la implementaciòn de un tren metropolitano en la capital del valle.
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Respecto a El Alto, el sector en conflicto advierte con implementar un costo único de 1,50 bolivianos, pese al rechazo de la ciudadanía que se queja por el mal servicio de los conductores, que no cumplen sus rutas y solo abarcan tramos.
En Sucre, el Sindicato de Micros pide una nivelación del pasaje, hecho que la población considera un "tarifazo", lo que ocasionó una masiva marcha de vecinos. En esa región se pretendió un incremento mayor al 100 por ciento.
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Se anticipó que en La Paz existiría un paro de transportes el próximo miércoles, pero la medida queda en vilo ante la existencia de dos organizaciones que agrupan a los choferes. En todos los casos, las autoridades convocaron a reuniones para solucionar los conflictos.
Choferes de La Paz deciden el lunes si ratifican su paro o van al diálogo
La Federación de Choferes de La Paz convocó para el lunes a un ampliado de emergencia en el que se decidirá si se ratifica el paro anunciado para el 2 de septiembre o, por el contrario, se asiste al diálogo convocado por la Alcaldía de La Paz para analizar su demanda de incremento a las tarifas. El anuncio lo hizo a La Razón Digital el dirigente Wilfredo Orihuela.
Ayer, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, invitó a dialogar a esta organización y a la Federación Departamental de Choferes 1º de Mayo, pero la primera, a través de su dirigente Roy Paty, anunció que se ratificaría su medida de presión.
Hoy, Orihuela dijo que esa decisión será tomada al inicio de la próxima semana, aunque tampoco descartó que se asista al diálogo. “Hemos recibido dos invitaciones de la Alcaldía, situación que la vamos a analizar el día lunes en un ampliado de secretarios generales que tenemos y, de acuerdo a eso, vamos a ver qué decisión tomamos”, indicó.
La Federación de Choferes de La Paz demanda la aprobación de un incremento de Bs 0,72 a los pasajes, mientras que la Departamental 1º de Mayo, que aglutina al sector sindicalizado y que también fue convocada a dialogar, anticipó que no apoyará la medida de presión y asistirá a la convocatoria.
Orihuela insistió en que una decisión definitiva será asumida el lunes. “Por el momento el paro para el 2 de septiembre está ratificado, pero en función a la determinación del ampliado veremos si seguimos o postergamos nuestras medidas de presión hasta ver el resultado de ambas reuniones”, dijo.
División de choferes debilita el paro de 24 horas del miércoles
La convocatoria al paro de transportes, anunciada para el próximo miércoles, se debilita por las posiciones encontradas entre los dirigentes del sector. La federación 1 de Mayo desconoce el paro y conmina al alcalde Luis Revilla a atender el alza de pasajes en un plazo de 15 días, mientras que la Federación de Choferes de la Paz ratifica la medida de presión.
"Estamos dando un plazo de 15 días al alcalde para solucionar el problema de las tarifas. Hay tres sindicatos que están siendo mal informados por exdirigentes que buscan protagonismo y que hicieron una convocatoria para un paro, el 2 de septiembre, que no reconocemos”, informó ayer Rubén Sánchez, el ejecutivo de la Federación de Transporte Sindicalizado 1 de Mayo, que opera con carries, minibuses y trufis, tanto en La Paz como en El Alto.
Paralelamente, el secretario general de la Federación Sindical de Choferes de la ciudad de La Paz, Roy Pati, ratificó el paro de transportes para el próximo miércoles. La medida de presión exige la nivelación de pasajes.
"La determinación está tomada y ratificamos la medida de presión en toda la urbe paceña con más de 20.000 transportistas movilizados por la falta de atención de las autoridades municipales al sector del autotransporte”, indicó Pati.
Pati desconoció la legitimidad de Sánchez para negociar y dar un plazo al gobierno municipal. "Hay un señor, Rubén Sánchez, que quiere desconocer nuestra convocatoria. Él es un dirigente de la ciudad de El Alto, que se ubique dónde quiere determinar su posición”, reclamó.
El burgomaestre Luis Revilla informó ayer que desde la Secretaría Municipal de Movilidad y Transporte se cursó dos cartas en las que se convoca a los choferes al diálogo. Señaló que se programó dos encuentros con los transportistas: uno con el secretario municipal y otro con el alcalde.
Sánchez confirmo la recepción de esta invitación y señaló que se agotará el diálogo.
El dirigente Pati aseguró que no fue convocado. "No sé si el alcalde quiere resolver el problema con el transporte de La Paz o con el transporte de El Alto”, cuestionó.
La Federación de Choferes de La Paz planteó un incremento en el pasaje de 0,70 bolivianos, es decir de 1,50 a 2,20 bolivianos. 1 de Mayo propone 2 bolivianos para tramos cortos.
Invitación municipal
Notas Revilla señaló que la primera reunión se llevara a cabo el 2 de septiembre, día en que se realizará el paro.
Propuesta En estos encuentros los choferes deberán dar a conocer la propuesta de mejora del servicio.
Estudio Sánchez pidió un pasaje de 2 bolivianos y Pati plantea 2,20.
"Estamos dando un plazo de 15 días al alcalde para solucionar el problema de las tarifas. Hay tres sindicatos que están siendo mal informados por exdirigentes que buscan protagonismo y que hicieron una convocatoria para un paro, el 2 de septiembre, que no reconocemos”, informó ayer Rubén Sánchez, el ejecutivo de la Federación de Transporte Sindicalizado 1 de Mayo, que opera con carries, minibuses y trufis, tanto en La Paz como en El Alto.
Paralelamente, el secretario general de la Federación Sindical de Choferes de la ciudad de La Paz, Roy Pati, ratificó el paro de transportes para el próximo miércoles. La medida de presión exige la nivelación de pasajes.
"La determinación está tomada y ratificamos la medida de presión en toda la urbe paceña con más de 20.000 transportistas movilizados por la falta de atención de las autoridades municipales al sector del autotransporte”, indicó Pati.
Pati desconoció la legitimidad de Sánchez para negociar y dar un plazo al gobierno municipal. "Hay un señor, Rubén Sánchez, que quiere desconocer nuestra convocatoria. Él es un dirigente de la ciudad de El Alto, que se ubique dónde quiere determinar su posición”, reclamó.
El burgomaestre Luis Revilla informó ayer que desde la Secretaría Municipal de Movilidad y Transporte se cursó dos cartas en las que se convoca a los choferes al diálogo. Señaló que se programó dos encuentros con los transportistas: uno con el secretario municipal y otro con el alcalde.
Sánchez confirmo la recepción de esta invitación y señaló que se agotará el diálogo.
El dirigente Pati aseguró que no fue convocado. "No sé si el alcalde quiere resolver el problema con el transporte de La Paz o con el transporte de El Alto”, cuestionó.
La Federación de Choferes de La Paz planteó un incremento en el pasaje de 0,70 bolivianos, es decir de 1,50 a 2,20 bolivianos. 1 de Mayo propone 2 bolivianos para tramos cortos.
Invitación municipal
Notas Revilla señaló que la primera reunión se llevara a cabo el 2 de septiembre, día en que se realizará el paro.
Propuesta En estos encuentros los choferes deberán dar a conocer la propuesta de mejora del servicio.
Estudio Sánchez pidió un pasaje de 2 bolivianos y Pati plantea 2,20.
Thursday, August 27, 2015
Cochabamba Transportistas confirman paro para el miércoles contra el tren
Transportistas federados de la ciudad de Cochabamba anunciaron hoy, en conferencia de prensa, un paro movilizado de 24 horas para el día miércoles 2 de septiembre, en rechazo a la implementación del proyecto del tren metropolitano como alternativa de transporte masivo para el departamento. Asimismo, el sector pide una modificación a la ley general del transporte.
“Nosotros hemos planteado que el gobierno nacional pueda viabilizar un crédito para que podamos renovar nuestro parque automotor. Por otro lado, consideramos que los alcances de la Ley 165 afectan a los intereses del transporte ya que no nos favorece en nada y lo que nosotros pedimos es su modificación”, informó José Orellana, ejecutivo de la Federación de Transportistas Federados de Cochabamba.
Con respecto a la implementación de nuevos medios de transporte alternativos en el departamento de La Paz, los transportistas federados aseguraron que en Cochabamba “no es factible iniciar con el tren metropolitano” pese a que admitieron que la población en general demanda “un nuevo medio de transporte para la Llajta”.
“Haciendo un análisis hemos visto que la implementación del Puma Katari en La Paz prácticamente conlleva a que el municipio tenga que subvencionar con 80 millones de bolivianos y la situación del medio de transporte Sariri en El Alto que no termina de funcionar por los altos costos de operación que en este momento tienen en sus sistemas de transporte”, manifestó Orellana.
Por otro lado, Orellana señaló que la nueva propuesta para Cochabamba afectaría económicamente a todos los choferes de su sector poniendo en riesgo la estabilidad de sus fuentes laborales.
“Para nadie es un secreto que en nuestro país y en nuestro departamento, es un privilegio contar con una fuente de trabajo, el temor de nuestros compañeros de base es lo que ha estado sucediendo en La Paz ya que muchos transportistas de allá prácticamente ya se están desplazando a la ciudad de Cochabamba a causa del Puma Katari y el Sariri”, expresó el dirigente.
Por su parte, Eduardo Mérida, alcalde del municipio de Quillacollo, aseguró que si existen los recursos económicos necesarios “nadie va negar la aspiración de un pueblo que necesita el tren metropolitano”.
“Nosotros tenemos ya una vía establecida del tren antiguo que unía Quillacollo con Cochabamba y el sector de Arque, si va por ese lado, nosotros no tendríamos ningún problema ya que es el lugar ideal para que pase esta obra tan grande, pero por el centro de nuestro municipio no es viable ya que tendríamos que destruir casas”, señaló Mérida.
Entretanto, se anunció que si hay una convocatoria por parte de autoridades departamentales, antes del miércoles de la próxima semana, para instalar una mesa de diálogo con el sector del transporte federado de Cochabamba, existe la posibilidad de que el paro anunciado sea cancelado.
“Nosotros hemos planteado que el gobierno nacional pueda viabilizar un crédito para que podamos renovar nuestro parque automotor. Por otro lado, consideramos que los alcances de la Ley 165 afectan a los intereses del transporte ya que no nos favorece en nada y lo que nosotros pedimos es su modificación”, informó José Orellana, ejecutivo de la Federación de Transportistas Federados de Cochabamba.
Con respecto a la implementación de nuevos medios de transporte alternativos en el departamento de La Paz, los transportistas federados aseguraron que en Cochabamba “no es factible iniciar con el tren metropolitano” pese a que admitieron que la población en general demanda “un nuevo medio de transporte para la Llajta”.
“Haciendo un análisis hemos visto que la implementación del Puma Katari en La Paz prácticamente conlleva a que el municipio tenga que subvencionar con 80 millones de bolivianos y la situación del medio de transporte Sariri en El Alto que no termina de funcionar por los altos costos de operación que en este momento tienen en sus sistemas de transporte”, manifestó Orellana.
Por otro lado, Orellana señaló que la nueva propuesta para Cochabamba afectaría económicamente a todos los choferes de su sector poniendo en riesgo la estabilidad de sus fuentes laborales.
“Para nadie es un secreto que en nuestro país y en nuestro departamento, es un privilegio contar con una fuente de trabajo, el temor de nuestros compañeros de base es lo que ha estado sucediendo en La Paz ya que muchos transportistas de allá prácticamente ya se están desplazando a la ciudad de Cochabamba a causa del Puma Katari y el Sariri”, expresó el dirigente.
Por su parte, Eduardo Mérida, alcalde del municipio de Quillacollo, aseguró que si existen los recursos económicos necesarios “nadie va negar la aspiración de un pueblo que necesita el tren metropolitano”.
“Nosotros tenemos ya una vía establecida del tren antiguo que unía Quillacollo con Cochabamba y el sector de Arque, si va por ese lado, nosotros no tendríamos ningún problema ya que es el lugar ideal para que pase esta obra tan grande, pero por el centro de nuestro municipio no es viable ya que tendríamos que destruir casas”, señaló Mérida.
Entretanto, se anunció que si hay una convocatoria por parte de autoridades departamentales, antes del miércoles de la próxima semana, para instalar una mesa de diálogo con el sector del transporte federado de Cochabamba, existe la posibilidad de que el paro anunciado sea cancelado.
Choferes dan plazo de 15 días a Revilla y proponen subir los pasajes a Bs2
La Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo de La Paz determinó dar un plazo de 15 días al gobierno municipal para que fije un nuevo precio del pasaje urbano y tratar otras demandas.
"Ayer se llevó a cabo un ampliado que recomendó que se lleve adelante las medidas de presión dando un plazo hasta el 15 de septiembre al alcalde municipal (Luis Revilla) para poder solucionar estos problemas”, informó Rubén Sánchez, secretario ejecutivo de la Federación de Choferes de La Paz.
Sánchez indicó que la propuesta de su sector es que "el pasaje se reajuste de 1,50 bolivianos a 2 bolivianos porque desde hace 15 años no existe un tarifario real” en la sede de Gobierno.
Informó que esta mañana una funcionaria del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) se comunicó con la Federación para iniciar las conversaciones desde la próxima semana.
Sin embargo el dirigente subrayó que de no ser escuchados, en el plazo establecido, asumirán las medidas de presión que el caso aconseje. "No están descartadas las marchas y movilizaciones y el paro de transporte”, apuntó.
"Ayer se llevó a cabo un ampliado que recomendó que se lleve adelante las medidas de presión dando un plazo hasta el 15 de septiembre al alcalde municipal (Luis Revilla) para poder solucionar estos problemas”, informó Rubén Sánchez, secretario ejecutivo de la Federación de Choferes de La Paz.
Sánchez indicó que la propuesta de su sector es que "el pasaje se reajuste de 1,50 bolivianos a 2 bolivianos porque desde hace 15 años no existe un tarifario real” en la sede de Gobierno.
Informó que esta mañana una funcionaria del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) se comunicó con la Federación para iniciar las conversaciones desde la próxima semana.
Sin embargo el dirigente subrayó que de no ser escuchados, en el plazo establecido, asumirán las medidas de presión que el caso aconseje. "No están descartadas las marchas y movilizaciones y el paro de transporte”, apuntó.
Muchos dueños de micros no contribuyen en Sucre
Pese a que generan sus ingresos económicos en Sucre, muchos propietarios de microbuses contribuyen con sus impuestos a otros municipios debido a que no hicieron el cambio de radicatoria de sus motorizados. El Gobierno Municipal otorgó plazo hasta el 30 de septiembre para que todos los vehículos que habitualmente circulan en la ciudad tengan radicatoria local.
Se estima que al menos el 20% de los microbuses que prestan servicio en Sucre tienen placas de otros municipios como Potosí, Oruro, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, consiguientemente, los impuestos que pagan sus propietarios van a parar a las arcas de esas ciudades. Lo mismo sucede con vehículos que prestan el servicio de taxis.
“En nuestra ciudad, hay muchos microbuses que están circulando con placas de otros municipios, eso obviamente es un perjuicio para los ingresos del municipio. Los propietarios se benefician prestando sus servicios con esa herramienta, pero no están contribuyendo a nuestro municipio pese a que están haciendo uso de las vías públicas que la Alcaldía está mejorando”, criticó el director municipal de Ingresos, Juan Batallanos, al señalar que envió cartas a ambos sindicatos para que regularicen el trámite cuyo costo es simplemente Bs 31.
En Sucre están registrados 1.573 microbuses, de los cuales 950 figuran como particulares y 621 como públicos; aunque hay una cantidad estimada en 20% que está registrado en otros municipios.
Para identificar al municipio donde está registrado un vehículo, en los extremos de la placa hay una plaqueta con la inicial del municipio, por ejemplo, “P” de Potosí o "H" de Chuquisaca; aunque muchos propietarios retiran la plaqueta para evitar ser descubiertos.
Según una observación realizada ayer por CORREO DEL SUR, muchos microbuses tienen placas de otros municipios y algunos no llevan las plaquetas y los conductores aseguraron desconocer los motivos.
“Yo solamente soy chofer, voy a preguntar al dueño”, manifestó el conductor de un micro de la línea C, Mario Barrientos, cuyo vehículo tenía placa de Potosí.
Según una disposición del Concejo Municipal, hasta el 30 de septiembre, todos los vehículos que circulan habitualmente en Sucre deben tener radicatoria local, caso contrario, la Alcaldía retirará las placas.
“Los requisitos son la fotocopia de carnet de identidad del propietario, el RUAT original, fotografía tres por tres con fondo rojo y pagar Bs 31”, señaló Batallanos.
Se estima que al menos el 20% de los microbuses que prestan servicio en Sucre tienen placas de otros municipios como Potosí, Oruro, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, consiguientemente, los impuestos que pagan sus propietarios van a parar a las arcas de esas ciudades. Lo mismo sucede con vehículos que prestan el servicio de taxis.
“En nuestra ciudad, hay muchos microbuses que están circulando con placas de otros municipios, eso obviamente es un perjuicio para los ingresos del municipio. Los propietarios se benefician prestando sus servicios con esa herramienta, pero no están contribuyendo a nuestro municipio pese a que están haciendo uso de las vías públicas que la Alcaldía está mejorando”, criticó el director municipal de Ingresos, Juan Batallanos, al señalar que envió cartas a ambos sindicatos para que regularicen el trámite cuyo costo es simplemente Bs 31.
En Sucre están registrados 1.573 microbuses, de los cuales 950 figuran como particulares y 621 como públicos; aunque hay una cantidad estimada en 20% que está registrado en otros municipios.
Para identificar al municipio donde está registrado un vehículo, en los extremos de la placa hay una plaqueta con la inicial del municipio, por ejemplo, “P” de Potosí o "H" de Chuquisaca; aunque muchos propietarios retiran la plaqueta para evitar ser descubiertos.
Según una observación realizada ayer por CORREO DEL SUR, muchos microbuses tienen placas de otros municipios y algunos no llevan las plaquetas y los conductores aseguraron desconocer los motivos.
“Yo solamente soy chofer, voy a preguntar al dueño”, manifestó el conductor de un micro de la línea C, Mario Barrientos, cuyo vehículo tenía placa de Potosí.
Según una disposición del Concejo Municipal, hasta el 30 de septiembre, todos los vehículos que circulan habitualmente en Sucre deben tener radicatoria local, caso contrario, la Alcaldía retirará las placas.
“Los requisitos son la fotocopia de carnet de identidad del propietario, el RUAT original, fotografía tres por tres con fondo rojo y pagar Bs 31”, señaló Batallanos.
Oruro "Suribuses" ya tienen nuevo destino
Los ocho vehículos denominados "suribuses", comprados por la anterior gestión municipal con la intención de crear el transporte escolar municipal; fueron destinados a distintas dependencias de la Alcaldía, por lo que a partir de los próximos días podrían empezar a ser utilizados.
Los "suribuses" fueron adquiridos durante la gestión de la ex alcaldesa Rossío Pimentel, para crear una línea de transporte escolar; sin embargo ante la falta de un proyecto integral y las limitaciones de dichos vehículos, el burgomaestre Edgar Bazán, decidió darle otro uso a estos motorizados.
De los ocho buses, cuatro serán destinados a la Secretaría Municipal de Cultura y servirán para implementar un programa de recorridos turísticos urbanos. Las rutas ya están establecidas, según manifestó Bazán, pero aún resta afinar detalles para poner en funcionamiento esta iniciativa.
"Otro de los buses lo llevaremos a la Secretaría de Desarrollo Urbano. Este bus servirá para trasladar a quienes estén realizando trámites y requieran ir con los técnicos a hacer mediciones a sus domicilios. Es decir que vamos a reemplazar a esos taxis que solían estacionarse frente a Obras Públicas y que mucha gente decía que eran de los mismos funcionarios", manifestó.
Para optar a este servicio, el ciudadano deberá cancelar en caja el valor de 15 bolivianos, que servirá para cubrir el costo de la gasolina. El objetivo, como expresó Bazán, es evitar que exista susceptibilidad en la población, por presuntos hechos de corrupción.
El sexto "suribus" sí se utilizará con niños de unidades educativas, pero también con grupos de adultos mayores. Es decir que irá a la Secretaría de Desarrollo Humano y, previa solicitud, servirá para que tanto escolares como ancianos, realicen excursiones, paseos y otras actividades.
Los dos buses restantes, serán destinados exclusivamente para el traslado de funcionarios ediles, desde la ciudad hasta su fuente laboral, como son los servidores públicos de la planta de asfalto de Moxuma y de la piscina de Capachos, que tendrán este beneficio, debido a que sus lugares de trabajo se encuentran en el sector de la salida a Cochabamba.
Los "suribuses" fueron adquiridos durante la gestión de la ex alcaldesa Rossío Pimentel, para crear una línea de transporte escolar; sin embargo ante la falta de un proyecto integral y las limitaciones de dichos vehículos, el burgomaestre Edgar Bazán, decidió darle otro uso a estos motorizados.
De los ocho buses, cuatro serán destinados a la Secretaría Municipal de Cultura y servirán para implementar un programa de recorridos turísticos urbanos. Las rutas ya están establecidas, según manifestó Bazán, pero aún resta afinar detalles para poner en funcionamiento esta iniciativa.
"Otro de los buses lo llevaremos a la Secretaría de Desarrollo Urbano. Este bus servirá para trasladar a quienes estén realizando trámites y requieran ir con los técnicos a hacer mediciones a sus domicilios. Es decir que vamos a reemplazar a esos taxis que solían estacionarse frente a Obras Públicas y que mucha gente decía que eran de los mismos funcionarios", manifestó.
Para optar a este servicio, el ciudadano deberá cancelar en caja el valor de 15 bolivianos, que servirá para cubrir el costo de la gasolina. El objetivo, como expresó Bazán, es evitar que exista susceptibilidad en la población, por presuntos hechos de corrupción.
El sexto "suribus" sí se utilizará con niños de unidades educativas, pero también con grupos de adultos mayores. Es decir que irá a la Secretaría de Desarrollo Humano y, previa solicitud, servirá para que tanto escolares como ancianos, realicen excursiones, paseos y otras actividades.
Los dos buses restantes, serán destinados exclusivamente para el traslado de funcionarios ediles, desde la ciudad hasta su fuente laboral, como son los servidores públicos de la planta de asfalto de Moxuma y de la piscina de Capachos, que tendrán este beneficio, debido a que sus lugares de trabajo se encuentran en el sector de la salida a Cochabamba.
En primer trimestre de inauguración Terminal interprovincial paralizada
PESE A SU INAUGURACIÓN, TERMINAL INTERPROVINCIAL DE EL ALTO AÚN NO PRESTA SERVICIO.
La secretaria departamental de Desarrollo Social y Comunitario, Beatriz Zegarrundo, informó a EL DIARIO que la terminal interprovincial, inaugurada en mayo pasado en la zona de Villa Esperanza de la ciudad de El Alto, no está en funcionamiento debido a la carencia de servicios básicos, seguridad, asientos y casetas.
Indicó que la forma en que se entregó la terminal no fue óptima, siendo que posterior a ello se invirtió más de medio millón de bolivianos para cubrir todas estas falencias como la falta de agua, luz, entre otros.
Asimismo, explicó que como la terminal debe funcionar las 24 horas se debe prever la contratación de personal para que trabaje en tres turnos, además de los gastos para el equipamiento y que lamentablemente la situación económica de la Gobernación no es la mejor.
Por otro lado, aseguró que después de su inauguración tuvieron una serie de reclamos tanto de transportistas como de usuarios que solicitan que se habilite las salidas. “Es ahí donde les tuvimos que explicar la situación en que se hizo la entrega de esta terminal”, dijo.
En ese marco, explicó que se realizaron varias reuniones con las autoridades de la ciudad de El Alto para buscar solucionar estos dilemas y gracias a esas diligencias obtuvieron documentación para agilizar los pendientes.
Para equipar la infraestructura, entregada en mayo pasado, Zegarrundo aclaró que recurrieron a varias empresas para que les doten de implementos como cámaras de seguridad, ya que la Gobernación no cuenta con presupuesto.
“Necesitamos cámaras de seguridad, porque en este tipo de lugares hay varios delitos que se comenten, como la trata y tráfico de personas y nosotros como instancia debemos cuidar a las personas”, señaló.
IMPROVISACIÓN EN LA ENTREGA
Según la autoridad departamental, al momento de hacer la entrega se vio varios inconvenientes como goteras que existían en el techo, múltiples rajaduras de las paredes, entre otros.
“Inmediatamente hemos hecho conocer las observaciones a la empresa constructora, para que se haga cargo, porque no puede ser que a tres meses de su entrega y sin ni siquiera haber hecho uso de la terminal se tenga estos problemas”, lamentó.
EMPRESA CONSTRUCTORA
Por su parte la empresa constructora “Vásquez y Palenque”, que ejecutaron la infraestructura de la Terminal Interprovincial, indicó que en el momento que recibieron las denuncias iniciaron el resarcimiento de los daños.
Al finalizar la entrevista, Zegarrundo indicó a EL DIARIO que esta infraestructura interprovincial entrará en funcionamiento a finales de septiembre.
“Los transportistas deben ver qué tipo de caseta necesitan y el costo de los alquileres de esta, ya que la terminal debe poder auto finarse por si sola, ya que esta debe generar dinero”, finalizó.
Wednesday, August 26, 2015
En La Paz hay 29 ‘vías rojas’ por los atropellos y colisiones
En La Paz hay 29 arterias que son consideradas rojas por la cantidad de atropellos y colisiones que se producen en ellas, según el mapeo del Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana (ONSC) con datos al primer trimestre de 2015. El 21 de julio el ONSC, que depende del Ministerio de Gobierno, hizo pública la Caracterización Geográfica del Delito en los municipios de El Alto, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz de la Sierra.
Las vías más peligrosas según ese mapeo —que no da cuenta de la cantidad de colisiones o atropellos ocurridos en el periodo analizado— son: la autopista La Paz-El Alto y las avenidas Chacaltaya, América, Montes, 16 de Julio, Cañada Strongest, Landaeta, Del Ejército, Pasoskanki, Buenos Aires, Sánchez Lima, Mario Mercado y Zavaleta.
Se cita a las calles Sucre, México, Santa Cruz, las avenidas Busch, Saavedra, Tejada Sorzano, Guerrilleros Lanza (Miraflores) y la Héctor Ormachea, Bustamante, Hernando Siles, Costanera, Julio Patiño, La Merced, Defensores del Chaco, Julio Muñoz Reyes y 14 de Septiembre en el sur. La Razón intentó durante dos semanas contactarse con el director del Observatorio, coronel Humberto Echalar, para conocer los pormenores de este trabajo, sin embargo, en su oficina se informó que no disponía de tiempo para atender consultas.
El viceministro de Seguridad Ciudadana, Gonzalo Lazcano, dijo que esta georreferenciación se la hizo con base en todas las denuncias que se registraron en la Policía Nacional y en la Unidad Operativa de Tránsito. “Este trabajo consiste en ubicar las zonas más conflictivas de acuerdo con las denuncias, en este caso, en la ciudad de La Paz”.
En lo que respecta específicamente a los hechos de tránsito, el Viceministro precisó que estos indicadores ayudarán a determinar las causas por las que se registran tantas colisiones en una vía. “Se debe analizar cuál es la principal causa de dichos accidentes, si hay señalización, si son intersecciones o si no se respetan las señales. En función de eso se pasará el reporte a la Secretaria Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad para que puedan dar una solución”.
Respecto a las causas, el comandante de la Dirección Departamental de Tránsito, coronel Iván Quiroz, destacó cuatro. “Las características topográficas de la ciudad de La Paz, la falta de previsión de los conductores para hacer el mantenimiento de sus vehículos, el exceso de velocidad y la falta de precaución (de conductores y peatones) que no observan las reglas de tránsito”.
Los vecinos, por su parte, responsabilizan a quienes están al frente del volante. “En las intersecciones los conductores no respetan la señalización y es donde más accidentes se producen, además que en la mayoría de los casos están en estado de ebriedad”, sostuvo Jose Luis Peralta, vecino del barrio de Miraflores.
“Aquí —autopista La Paz-El Alto— mucho corren los choferes, parece que estuvieran jugando a ganar pasajeros, aunque los particulares corren aún más”, dijo Fermín Quispe, que vive por el Plan Autopista hace más de diez años.
“Casi cada fin de semana vemos un accidente en la Costanera, y la mayoría es protagonizado por jovencitos que conducen en estado de ebriedad y a grandes velocidades”, relató Elena Gonzales, vecina del sur. Pero desde la perspectiva de los transportistas, la causa principal es la topografía de la sede de gobierno.
Transportistas de los buses del sindicato Eduardo Abaroa, que hacen su recorrido por la avenida Buenos Aires, sostienen que los siniestros se producen debido a las pronunciadas pendientes de las arterias que bajan desde El Alto. “La calle Alcoreza y Pasankeri son muy paradas, hay que usar los frenos para bajar y se calientan, eso ocasiona los accidentes”, explicó Mauricio Mamani, del micro CH.
Trabajo con la Alcaldía de La Paz
Cumbre
En la Cumbre de Seguridad Ciudadana celebrada el 23 y 24 de julio, en Cochabamba, el Viceministerio de Seguridad Ciudadana hizo entrega de esta información a las autoridades ediles presentes.
Tránsito
El director de Seguridad Ciudadana de la Alcaldía, coronel José Luis Ramallo, anunció que analizará en forma conjunta con Tránsito estos datos, para atenuar los factores de riesgo.
Plan
Ramallo explicó que actualizarán esta información para elaborar el nuevo Plan de Seguridad Ciudadana 2016-2020.
Tres visiones sobre el problema
Diego Jiménez: Vecino que vive en la zona Sur
La bajada de la Kantutani y la Costanera son para mí las avenidas más peligrosas en la zona Sur porque corren mucho por ahí, en especial en el carril de bajada. Como a veces no hacen mantenimiento de sus vehículos, las pastillas fallan.
Coronel José Luis Ramallo: Director de Seguridad Ciudadana de la Alcaldía
Dependiendo de las características encontradas en cada zona, tras hacer un análisis de estos indicadores, se deben encontrar medidas de respuesta directa para luchar contra los factores que pueden estar generando estos siniestros en cada zona.
Irene Marca Rojas: Vecina de Sopocachi
La mayoría de los accidentes se producen por el exceso de velocidad y porque los conductores están en estado de ebriedad. Solo hay que ver las noticias estos últimos días, todos los accidentes fueron ocasionados por conductores ebrios, nadie respeta la ley.
Pasajes: Usuarios protestan y micreros piden negociación
PROPUESTA PASAJES
- Mayores de Bs 1,50 a 2,30
- Universitarios de Bs 1 a 1,50
- Escolares de Bs 0,50 a 1,20
La pretensión de los sindicatos de micros de “nivelar el precio de los pasajes” fue rechazada tajantemente por los usuarios quienes aseguraron estar cansados por el deficiente servicio. El Alcalde aseguró que el próximo año se implementará en Sucre el servicio de transporte municipal. Mientras, los transportistas pidieron entrar en negociación señalando que las actuales tarifas no cubren ni los costos de operación.
Una marcha vecinal que recorrió desde la ex estación Aniceto Arce hasta la plaza 25 Mayo rechazó, ayer, la intención de los sindicatos de incrementar el precio de los pasajes. Los manifestantes portaban carteles y gritaban estribillos como “Cero incremento”, “Rechazamos el tarifazo”, “Micristas abusivos”, entre otros. El Alcalde y varios funcionarios se sumaron a la movilización.
“El servicio de micros es deficiente, sobre todo en las noches, por ejemplo, a nuestro barrio no llega en las noches, nos dejan en la puerta del aeropuerto y tenemos que caminar, en muchos casos, más de un kilómetro a pie”, protestó el dirigente del barrio Coca Cola, Saúl Huayta.
Durante toda la mañana, particularmente mientras se desarrollaba la marcha, los micreros dejaron de prestar el servicio afectando a miles de usuarios que necesitaban desplazarse. Lo anunciaron un día antes arguyendo que querían evitar posibles agresiones y enfrentamientos con la marcha vecinal y además sostendrían una reunión.
En la concentración que se realizó en la plaza 25 de Mayo, cerca del frontis de la Casa de la Libertad, los dirigentes vecinales y estudiantiles exigieron al alcalde Iván Arciénega la implementación inmediata del servicio de transporte municipal para romper con el monopolio de los dos sindicatos.
“Les recordamos a los dos sindicatos que el 50% de sus micros son viejos, hay discriminación a los niños, no les recogen en horario de clases, están parados en las esquinas; hay maltrato a los ancianos, además muchos conductores son malcriados y sin relaciones humanas, y eso debe terminar, basta de atropello, basta de abuso”, protestó el dirigente de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (FEDJUVE), Eduardo Espada.
EL ALCALDE
En su alocución, el Alcalde reprochó la actitud de los dos sindicatos de micros de pretender subir el precio de los pasajes de manera unilateral afectando la economía de los pobladores.
“Quiero hacer conocer públicamente que ni siquiera nos han hecho llegar la propuesta al Ejecutivo Municipal, eso se trata de una manera unilateral, por eso rechazamos categóricamente el tarifazo, no vamos a permitir que prospere, el pueblo unido no lo va a permitir compañeros”, manifestó Arciénega.
Recordó que entre las propuestas de su campaña estaba incluida la implementación del servicio de transporte municipal urbano y que la problemática le obliga a agilizar la ejecución del proyecto, por lo que anunció que en el Plan Operativo Anual (POA) 2016 de la Alcaldía, que está en elaboración, se incluirá un presupuesto para la compra de los primeros buses, aunque no dijo cuánto.
LOS TRANSPORTISTAS
Por su parte, el ejecutivo de la Federación Sindical de Choferes de Chuquisaca, Sixto Sandi, señaló que la implementación de los buses de transporte municipal urbano es inviable.
“Nosotros respetamos los criterios, pero no los compartimos porque el señor Alcalde debe saber más que nosotros, cuánto le cuesta mantener una movilidad en la Alcaldía, cuánto le cuesta pagar al empleado o chofer de la Alcaldía, sus beneficios, sus costos operacionales, consumo de carburantes, etc. Entonces nadie puede decir ‘cero incrementos’; estas movilidades son el sacrificio de todos los compañeros que han comprado una herramienta de trabajo y han puesto al servicio de la población”, dijo Sandi.
El dirigente señaló que la propuesta de “nivelación del precio de los pasajes” no sólo fue presentado al Concejo Municipal, sino al Ejecutivo, y pidió instalar una mesa de diálogo para llegar a un consenso ya que las actuales tarifas vigentes desde hace más de cinco años no se ajustan a la realidad económica.
"Muchas veces, nosotros ni quisiera dormimos por hacer el mantenimiento en la noche y sacar al día siguiente las movilidades y poner al servicio de la población; y quién reconoce nuestros sueldos, aguinaldos, beneficios, inclusive este último doble aguinaldo, nadie no nos reconoce", reclamó el dirigente.
La Paz Choferes ratifican paro de transporte
“Hace más de 15 años que no hubo ningún incremento, por lo que el ajuste o nivelación de los pasajes es una necesidad para nuestro sector, razón por la que el sector ingresará en un paro de 24 horas el 2 de septiembre en toda La Paz”, indicó el dirigente de los choferes paceños, Wilfredo Orihuela.
Dijo que el 2 de septiembre no habrá transporte público, porque la comuna desde hace varias gestiones no los toman en cuenta y tampoco a sus demandas.
Señaló que ante el desinterés del älcalde Luis Revilla, se ha tomado la decisión de ingresar en el paro. “La federación mandó a realizar un estudio técnico, que indica que el incremento va más allá de los 72 centavos”.
En este sentido el secretario general de la Federación de Choferes de La Paz, Roy Patty, dijo que este ajuste se lo debe realizar en todos los servicios de buses, colectivos, trufis, micros, carrys y minibuses.
Recordó que la gestión 2013 el municipio determinó una escala tarifaria para minibuses, buses y carrys, por distancia recorrida (extralarga, larga y corta, esta última de Bs 1,50), y para trufis.
En este sentido indicó que la Alcaldía siempre anduvo con amenazas y amedrentamientos, ya que indicó que cualquier tentativa de aumento del transporte público es ilegal.
Dijo que en pasadas reuniones con el Alcalde paceño, se quedó en revisar las rutas y recorridos, y hacer un registro de los choferes y que a su vez se tenía que tratar los temas del servicio.
Señaló que los pasajes deben subir “mínimamente Bs 0,50, aunque el estudio dice más de Bs 0,50.
Por su parte, el alcalde Luis Revilla, en varias ocasiones, expresó su repudio a cualquier tipo de incremento de los pasajes, mientras no se mejore el servicio a la población.
Avanza construcción de terminal de buses
La nueva terminal de buses de Oruro, construida en la zona noreste de la ciudad, funcionará desde diciembre de 2015, con el respaldo de la Alcaldía Municipal, para que las calles adyacentes, que se encuentran en pésimas condiciones, sean asfaltadas en forma inmediata.
“Ya contamos con la escalera mecánica y el ascensor que se encuentran en funcionamiento. Tenemos todo listo, pero a veces, siempre surgen algunas obras imprevistas”, afirmó el representante del grupo de empresarios del transporte, Freddy Vidal.
La inspección de obras se realizó ayer. El alcalde municipal, Édgar Bazán Ortega, estuvo en el acto, junto a varios periodistas que se admiraron por las obras ejecutadas y que, por el interior y exterior, el proyecto es “parecido a la terminal de buses de Potosí”.
La terminal de Oruro fue construida sobre 18.500 metros cuadrados. Tiene una característica de domo, pero por su interior, se colocaron escaleras mecánicas, que funcionan con sistema de energía eléctrica y que ayudará al traslado de personas discapacitadas, de la planta baja a la planta alta.
El ascensor también será utilizado para casos de emergencia.
“El proyecto se ha hecho realidad. La obra está concluida, pero esperamos que pueda funcionar a partir de diciembre, aunque su inauguración oficial la hemos previsto para el 10 de febrero de 2016, con motivo del aniversario del departamento de Oruro”, dijo Vidal.
La inversión ascendió a los 6 millones de bolivianos, pero aún existen otros 12.000 metros cuadrados para el crecimiento de la terminal, haciendo un total de 30.000 metros cuadrados comprados afuera de la avenida de Circunvalación de la ciudad de Oruro.
La terminal podrá funcionar sin problemas, para utilizar la Avenida de Circunvalación, pero en los alrededores, aún existen terrenos convertidos en depósitos de basura. También hay casas precarias. Las calles de acceso han mejorado con ripio, pero se requiere el asfaltado correspondiente, para garantizar el funcionamiento adecuado, de modo que no haya contaminación por el polvo que levantan los buses.
El alcalde municipal, Édgar Bazán Ortega, felicitó a los empresarios del transporte que han logrado “plasmar en realidad este proyecto, han invertido sus recursos en Oruro, creen en Oruro y, ahora, gracias a la plata de los transportistas, tenemos la mejor terminal de Bolivia”.
Expresó que, como Alcaldía Municipal se ha dispuesto el uso inmediato de 200.000 bolivianos, para la realización de obras complementarias, como el asfaltado de las calles aledañas que permitan conectar la terminal con la avenida de Circunvalación y para conectar el sistema del alcantarillado.
“Hemos decidido mejorar la zona, en forma inmediata, para que, para la inauguración de la nueva terminal, no existan problemas con las calles de tierra”, expresó.
La construcción empezó hace cinco años. Con la nueva terminal, se vislumbra el cierre de la vieja terminal Hernando Siles, que quedó prácticamente en la zona central de la ciudad de Oruro, ahora de propiedad de la Gobernación.
“Ya contamos con la escalera mecánica y el ascensor que se encuentran en funcionamiento. Tenemos todo listo, pero a veces, siempre surgen algunas obras imprevistas”, afirmó el representante del grupo de empresarios del transporte, Freddy Vidal.
La inspección de obras se realizó ayer. El alcalde municipal, Édgar Bazán Ortega, estuvo en el acto, junto a varios periodistas que se admiraron por las obras ejecutadas y que, por el interior y exterior, el proyecto es “parecido a la terminal de buses de Potosí”.
La terminal de Oruro fue construida sobre 18.500 metros cuadrados. Tiene una característica de domo, pero por su interior, se colocaron escaleras mecánicas, que funcionan con sistema de energía eléctrica y que ayudará al traslado de personas discapacitadas, de la planta baja a la planta alta.
El ascensor también será utilizado para casos de emergencia.
“El proyecto se ha hecho realidad. La obra está concluida, pero esperamos que pueda funcionar a partir de diciembre, aunque su inauguración oficial la hemos previsto para el 10 de febrero de 2016, con motivo del aniversario del departamento de Oruro”, dijo Vidal.
La inversión ascendió a los 6 millones de bolivianos, pero aún existen otros 12.000 metros cuadrados para el crecimiento de la terminal, haciendo un total de 30.000 metros cuadrados comprados afuera de la avenida de Circunvalación de la ciudad de Oruro.
La terminal podrá funcionar sin problemas, para utilizar la Avenida de Circunvalación, pero en los alrededores, aún existen terrenos convertidos en depósitos de basura. También hay casas precarias. Las calles de acceso han mejorado con ripio, pero se requiere el asfaltado correspondiente, para garantizar el funcionamiento adecuado, de modo que no haya contaminación por el polvo que levantan los buses.
El alcalde municipal, Édgar Bazán Ortega, felicitó a los empresarios del transporte que han logrado “plasmar en realidad este proyecto, han invertido sus recursos en Oruro, creen en Oruro y, ahora, gracias a la plata de los transportistas, tenemos la mejor terminal de Bolivia”.
Expresó que, como Alcaldía Municipal se ha dispuesto el uso inmediato de 200.000 bolivianos, para la realización de obras complementarias, como el asfaltado de las calles aledañas que permitan conectar la terminal con la avenida de Circunvalación y para conectar el sistema del alcantarillado.
“Hemos decidido mejorar la zona, en forma inmediata, para que, para la inauguración de la nueva terminal, no existan problemas con las calles de tierra”, expresó.
La construcción empezó hace cinco años. Con la nueva terminal, se vislumbra el cierre de la vieja terminal Hernando Siles, que quedó prácticamente en la zona central de la ciudad de Oruro, ahora de propiedad de la Gobernación.
Tuesday, August 25, 2015
Choferes de La Paz van al paro el 2; piden un alza tarifaria de Bs 0,72
El 2 de septiembre no habrá transporte público en La Paz. La Federación de Choferes de La Paz, que representa a sindicatos, cooperativas y asociaciones del transporte libre en la urbe, y que demanda un ajuste tarifario de al menos Bs 0,72, convocó a un paro de 24 horas. El 20 de agosto la organización llevó adelante un ampliado general en el que los secretarios generales decidieron tomar esta medida extrema.
“Ante el desinterés del señor alcalde (de La Paz) Luis Revilla se resolvió ir a un paro de 24 horas para el 2 de septiembre”, anunció ayer Roy Patty, secretario general de dicha federación, en una rueda de prensa. De acuerdo con el estudio técnico que mandó a elaborar la entidad que representa a los transportistas que operan en la ciudad, “el incremento es más allá de los 72 centavos”.
Ese ajuste se debe efectuar a todos los servicios: buses o colectivos, trufis, micros, carrys y minibuses. En 2013, el gobierno local aprobó una escala tarifaria para minibuses, buses y carrys por distancia recorrida (extralarga, larga y corta, esta última de Bs 1,50), y para trufis.
Wilfredo Orihuela, otro dirigente de la federación, argumentó que “hace 15 años que no hubo ningún incremento, por lo que el ajuste o nivelación de los pasajes es una necesidad para nuestro sector”. Para discutir la nueva escala tarifaria, los transportistas enviaron dos notas a Revilla, que según dicen no fueron respondidas.
Rechazo. “Las tarifas y el mejoramiento del servicio de transporte iban a ser debatidos, pero no hubo respuesta”, insistió Patty. El secretario municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, Ramiro Burgos, calificó de ilegal y atentatorio contra la población la paralización del servicio anunciado.
Cualquier intento de incremento del transporte público es “ilegal, porque ellos (transportistas) no presentaron ningún estudio a la Alcaldía y atentan contra el pueblo paceño”. Sobre el supuesto estudio de los transportistas, que indica que debe efectuarse un ajuste al alza de Bs 0,72, Burgos comentó: “Dicen Bs 0,72 para después rebajar a Bs 0,40. Es una práctica conocida”.
Para comenzar a debatir una nueva escala, la Alcaldía dijo que quedó con Patty en revisar las rutas y recorridos y hacer un registro de los choferes. Ambas tareas están en curso y la primera tiene 10% de avance.
Además, en declaraciones pasadas, Revilla indicó que antes de hablar de los pasajes se tiene que debatir la calidad del servicio que ofrecen los transportistas. Augusto Quispe, presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de La Paz, rechazó la anunciada medida de presión. “La población no va a permitir subir los pasajes de Bs 1,50 a Bs 2,20. Eso jamás”, aseguró.
Jaime Vera, presidente de la otra Fejuve, advirtió con “echar a los sindicatos de los barrios” si insisten en la elevación. En tanto, la Federación Departamental de Choferes 1º de Mayo, a través de su secretario general, Rubén Sánchez, anunció un ampliado este viernes 28 en el que definirán qué acciones tomarán
Apuntes sobre la petición
Rebaja
Wilfredo Orihuela, dirigente de la Federación de Choferes de La Paz, señaló que los pasajes deben subir “mínimamente Bs 0,50, aunque el estudio dice más de Bs 0,50”.
Comuna
Ramiro Burgos, de la Secretaría de Movilidad, Transporte y Vialidad, indicó que en unos 35 días acabará el registro de rutas y recorridos que hace la Alcaldía.
Reunión
La Federación Departamental 1º de Mayo solicitó una reunión con el alcalde Revilla.
Choferes de La Paz quieren elevar en Bs 0,70 el pasaje
Después de un cabildo, la Federación Sindical de Choferes de La Paz determinó exigir un incremento de Bs. 0,70 en el pasaje, el cual ascendería de Bs.1,50 a 2,20. A fin de presionar la consecusión de esta demanda, el gremio anunció un paro de 24 horas para el miércoles 2 de septiembre.
El alcalde Luis Revilla rechazó el aumento en la tarifa en varias oportunidades y aún no se sabe si la Federación "1 de Mayo" acatará el paro, según la red Erbol.
"La solicitud del incremento al pasaje de 0,70 centavos es el resultado de un estudio técnico que se realizó en seis meses en la gestión 2014, con profesionales entendidos en el área", declaró Roy René Pati, secretario general de la Federación Sindical de Choferes de la ciudad de La Paz, a un diaro paceño.
El dirigente expresó que la medida de presión es consecuencia de la falta de atención del gobierno municipal de La Paz. "No hemos tenido respuesta alguna (por parte del alcalde). Nos obliga a tomar una decisión con medidas de presión, un paro de 24 horas. No nos queda de otra, es nuestra forma de protestar al no ser escuchados por la autoridad correspondiente", dijo Pati, que añadió que el alcalde obra con odio.
Según han informado los choferes el miércoles 2 de septiembre, aproximadamente 25.000 asociados de la federación de transporte libre, sindical y cooperativizado harán conocer su demanda de alza de pasajes.
Según los choferes, este incremento corresponde a la nivelación de tarifas que vienen exigiendo al gobierno municipal hace varios años. El alcalde Luis Revilla expresó su rechazo a cualquier incremento de los pasajes, mientras no se mejore el servicio a la población paceña.
"No vamos a permitir ningún incremento arbitrario y vamos a sancionar como manda la Ley Municipal Autónoma de Transporte con las multas y retiro de placas. Pero espero que en estos días nos envíen sus propuestas para la mejora de la calidad del servicio que es lo que prometieron hace un mes y seguimos esperando", declaró hace una semana el alcalde Luis Revilla.
El alcalde Luis Revilla rechazó el aumento en la tarifa en varias oportunidades y aún no se sabe si la Federación "1 de Mayo" acatará el paro, según la red Erbol.
"La solicitud del incremento al pasaje de 0,70 centavos es el resultado de un estudio técnico que se realizó en seis meses en la gestión 2014, con profesionales entendidos en el área", declaró Roy René Pati, secretario general de la Federación Sindical de Choferes de la ciudad de La Paz, a un diaro paceño.
El dirigente expresó que la medida de presión es consecuencia de la falta de atención del gobierno municipal de La Paz. "No hemos tenido respuesta alguna (por parte del alcalde). Nos obliga a tomar una decisión con medidas de presión, un paro de 24 horas. No nos queda de otra, es nuestra forma de protestar al no ser escuchados por la autoridad correspondiente", dijo Pati, que añadió que el alcalde obra con odio.
Según han informado los choferes el miércoles 2 de septiembre, aproximadamente 25.000 asociados de la federación de transporte libre, sindical y cooperativizado harán conocer su demanda de alza de pasajes.
Según los choferes, este incremento corresponde a la nivelación de tarifas que vienen exigiendo al gobierno municipal hace varios años. El alcalde Luis Revilla expresó su rechazo a cualquier incremento de los pasajes, mientras no se mejore el servicio a la población paceña.
"No vamos a permitir ningún incremento arbitrario y vamos a sancionar como manda la Ley Municipal Autónoma de Transporte con las multas y retiro de placas. Pero espero que en estos días nos envíen sus propuestas para la mejora de la calidad del servicio que es lo que prometieron hace un mes y seguimos esperando", declaró hace una semana el alcalde Luis Revilla.
Vecinos cierran la ruta Cochabamba-La Paz en demanda de alcantarillado
Vecinos del barrio Lazarte, Kennedy y el casco viejo de Vinto bloquearon hoy la carretera Cochabamba-La Paz en demanda de la ejecución de un proyecto de alcantarillado.
La avenida principal del municipio, desde la pasarela hasta el kilómetro 14, se encuentra completamente bloqueada con escombros y piedras. Además, centenares de vecinos permanecen en el lugar en vigilia para exigir una respuestas a sus demandas.
Entre tanto, la Unidad Operativa de Transito, en coordinación con la administración de la Terminal de Buses, suspendió la salida de flotas a Oruro y La Paz.
La avenida principal del municipio, desde la pasarela hasta el kilómetro 14, se encuentra completamente bloqueada con escombros y piedras. Además, centenares de vecinos permanecen en el lugar en vigilia para exigir una respuestas a sus demandas.
Entre tanto, la Unidad Operativa de Transito, en coordinación con la administración de la Terminal de Buses, suspendió la salida de flotas a Oruro y La Paz.
Choferes de La Paz anuncian paro de 24 horas
La Federación Departamental de Choferes La Paz decidió realizar un paro de 24 horas el próximo miércoles 2 de septiembre en demanda del incremento de tarifas en la sede de Gobierno.
"Los secretarios generales, en ampliado departamental, han determinado realizar un paro de 24 horas, como primera medida, para el 2 de septiembre. Tenemos una serie de luchas, reivindicaciones sindicales que tenemos aprobadas, pero iniciamos con un paro", indicó el secretario de relaciones de esta federación, Juan Ichuta.
Actualmente, la tarifa de minibuses en La Paz es de Bs 1,50 y Bs 2 en tramo largo, tarifas que aumentan en el horario nocturno, de acuerdo a la distancia de las rutas.
El dirigente indicó que en el ampliado, realizado el pasado jueves, los choferes analizaron un estudio técnico, el cual dice que el incremento debe ser de 72 centavos para garantizar los costos de operación y ganancia para los transportistas.
Ichuta aseveró que los choferes tomaron esta decisión porque, a pesar de que enviaron dos notas al alcalde Luis Revilla, no han recibido respuesta. "Cuando en los medios de comunicación (Revilla) se refiere al transporte, se nota su soberbia y el odio que tiene", manifestó.
Mientras tanto, el otro sector que agrupa a choferes de La Paz, la Federación 1º de Mayo, no se ha manifestado si se sumará a esta medida, pero también exigió un incremento.
"Los secretarios generales, en ampliado departamental, han determinado realizar un paro de 24 horas, como primera medida, para el 2 de septiembre. Tenemos una serie de luchas, reivindicaciones sindicales que tenemos aprobadas, pero iniciamos con un paro", indicó el secretario de relaciones de esta federación, Juan Ichuta.
Actualmente, la tarifa de minibuses en La Paz es de Bs 1,50 y Bs 2 en tramo largo, tarifas que aumentan en el horario nocturno, de acuerdo a la distancia de las rutas.
El dirigente indicó que en el ampliado, realizado el pasado jueves, los choferes analizaron un estudio técnico, el cual dice que el incremento debe ser de 72 centavos para garantizar los costos de operación y ganancia para los transportistas.
Ichuta aseveró que los choferes tomaron esta decisión porque, a pesar de que enviaron dos notas al alcalde Luis Revilla, no han recibido respuesta. "Cuando en los medios de comunicación (Revilla) se refiere al transporte, se nota su soberbia y el odio que tiene", manifestó.
Mientras tanto, el otro sector que agrupa a choferes de La Paz, la Federación 1º de Mayo, no se ha manifestado si se sumará a esta medida, pero también exigió un incremento.
No hay micros en Sucre y una multitud protesta contra el posible alza de pasajes
Miles de vecinos, especialmente de los barrios alejados, protestan a esta hora en Sucre, en señal de rechazo al “proyecto de nivelación del precio de los pasajes" presentado por los sindicatos de micros Sucre y San Cristóbal. Entretanto, los transportistas cumplieron con su amenaza y suspendieron el servicio.
"¡No al tarifazo!". "¡Los micristas son unos abusivos!". "¡Queremos transporte municipal!". Los vecinos protestan con esos estribillos, cuya marcha inició en la ex estación Aniceto Arce y se instaló, después, en la plaza 25 de Mayo.
El alcalde Iván Arciénega y otras autoridades municipales se sumaron a la movilización vecinal.
Arciénega prometió crear un sistema de transporte masivo municipal, tras la solicitud de los manifestantes.
Entretanto, estudiantes, adultos mayores, amas de casa y otros usuarios se vieron afectados por la falta del servicio.
El país denunciará incumplimiento de Chile de sus derechos de libre tránsito
Bolivia presentará una decena de irregularidades que comete Chile en temas portuarios en la tercera reunión de la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), que se realizará el 28 de agosto en Montevideo, Uruguay, anunció ayer el director de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB), David Sánchez.
“Tenemos una convocatoria de la Aladi para el 28 de agosto que estarán las delegaciones de Chile y la delegación de Bolivia y nosotros en el tema puertos vamos a evidenciar que hay un incumplimiento del tratado de 1904, y no solo es el incumplimiento sino hay un abuso de parte de operadores chilenos, que encarece la mercadería boliviana en tránsito a Bolivia”, explicó a los periodistas.
Dijo que el vecino país incumple el tratado firmado en 1904, después que Chile invadiera territorio boliviano.
Según ese tratado, en sus artículos 6 y 7, Chile reconoce a favor de Bolivia y a perpetuidad, el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y el acceso a los puertos del Pacífico y establece que Bolivia tiene derecho a establecer agencias aduaneras en los puertos de Antofagasta y Arica.
“La problemática en el puerto de Arica sobre todo para carga boliviana, que según para la gente chilena todo anda muy bien, pero según el trabajo que hacemos del tema puertos hemos podido evidenciar que hay una serie de incumplimientos de parte de Chile sobre todo al tratado de 1904 y no son un punto o dos, sino rebasan la decena de incumplimientos que eso es lo que vamos hacer conocer a Cancillería”, respaldó.
Agregó que en la reunión de la Aladi se debatirá el acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (TIT).
“Chile nos obligan de usar sus camiones en algunos tramos cuando en realidad ellos dicen que la TIT dice que cada país debe prestar sus camiones, pero el Tratado de 1904 dice que nosotros deberíamos portear nuestra mercadería, entonces pasa la decena de denuncia, pero estos son temas que los vamos a plantear en el marco de la Aladi”, subrayó.
“Tenemos una convocatoria de la Aladi para el 28 de agosto que estarán las delegaciones de Chile y la delegación de Bolivia y nosotros en el tema puertos vamos a evidenciar que hay un incumplimiento del tratado de 1904, y no solo es el incumplimiento sino hay un abuso de parte de operadores chilenos, que encarece la mercadería boliviana en tránsito a Bolivia”, explicó a los periodistas.
Dijo que el vecino país incumple el tratado firmado en 1904, después que Chile invadiera territorio boliviano.
Según ese tratado, en sus artículos 6 y 7, Chile reconoce a favor de Bolivia y a perpetuidad, el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y el acceso a los puertos del Pacífico y establece que Bolivia tiene derecho a establecer agencias aduaneras en los puertos de Antofagasta y Arica.
“La problemática en el puerto de Arica sobre todo para carga boliviana, que según para la gente chilena todo anda muy bien, pero según el trabajo que hacemos del tema puertos hemos podido evidenciar que hay una serie de incumplimientos de parte de Chile sobre todo al tratado de 1904 y no son un punto o dos, sino rebasan la decena de incumplimientos que eso es lo que vamos hacer conocer a Cancillería”, respaldó.
Agregó que en la reunión de la Aladi se debatirá el acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (TIT).
“Chile nos obligan de usar sus camiones en algunos tramos cuando en realidad ellos dicen que la TIT dice que cada país debe prestar sus camiones, pero el Tratado de 1904 dice que nosotros deberíamos portear nuestra mercadería, entonces pasa la decena de denuncia, pero estos son temas que los vamos a plantear en el marco de la Aladi”, subrayó.
Monday, August 24, 2015
Arden encomiendas y dinero de una flota en San Ignacio
A las 4:00 de este lunes las llamas y el humo que salían de las oficinas de la flota Expreso San Matías, en la localidad de San Ignacio de Velasco, despertó a los vecinos que, a falta de un carro bombero tuvieron que proveerse de baldes con agua y ayudar a apagar el fuego.
Según el reporte preliminar de la Policía, el siniestro se originó a causa de un cortocircuito en la ducha de la oficina de la empresa de transporte, ubicada en la calle Obispo Santisteban, en el barrio Fátima, de la capital velasquina.
El inmueble, de propiedad de Dionicio Tallacahua, era rentado a los administradores de Expreso San Matías, quienes adelantaron que las pérdidas son cuantiosas. Se quemaron las encomiendas y el dinero de los giros, servicio que también prestaba ese negocio.
Lo que molestó a los vecinos fue la ausencia de un carro Bombero, puesto que en situaciones de desastres son ellos quienes, con implementos caseros, deben sofocar las llamas.
Según el reporte preliminar de la Policía, el siniestro se originó a causa de un cortocircuito en la ducha de la oficina de la empresa de transporte, ubicada en la calle Obispo Santisteban, en el barrio Fátima, de la capital velasquina.
El inmueble, de propiedad de Dionicio Tallacahua, era rentado a los administradores de Expreso San Matías, quienes adelantaron que las pérdidas son cuantiosas. Se quemaron las encomiendas y el dinero de los giros, servicio que también prestaba ese negocio.
Lo que molestó a los vecinos fue la ausencia de un carro Bombero, puesto que en situaciones de desastres son ellos quienes, con implementos caseros, deben sofocar las llamas.
El Alto Alcaldía socializará plan de reordenamiento vehicular
El proyecto busca descongestionar la avenida 6 de Marzo.
El secretario Municipal de Movilidad Urbana Sostenible de El Alto, Moisés Ávila, informó que su dependencia se reunirá con la Federación de Choferes 1ro de Mayo para coordinar la continuidad del reordenamiento vehicular en la urbe.
“La primera fase ha sido concluida con el traslado provisional de la Terminal Interprovincial de Buses de las calles 1 y 2 a las calles 4, 5 y 6, sobre la vía Evadidos de Paraguay”, explicó el funcionario edil.
La segunda fase del plan de reordenamiento vehicular consiste en el mejoramiento de la capa asfáltica de la avenida 6 de Marzo y consensuar con la Federación de Choferes y el Organismo Operativo de Tránsito el traslado de paradas del autotransporte, al sitio en que antes funcionaba la terminal de buses.
“La cuarta fase es establecer una ola verde en la señalización de los semáforos en la avenida (6 de Marzo) para que los vehículos circulen sin dificultades y finalizaremos con la ampliación de los límites de la restricción vehicular”, adelantó Ávila.
El funcionario afirmó que el Plan de Reordenamiento Vehicular que es implementado en El Alto no fue es improvisado y que el conflicto por el traslado de la Terminal fue generado por algunos propietarios de inmuebles que alquilaban ambientes a las empresas de transporte.
En El Alto hay cinco grupos de criminales “Express en minibús”
Los ladrones utilizan gas en polvo para inmovilizar a sus víctimas y robar sus objetos. Operan en grupo.
Al menos cinco grupos de ladrones de celulares en minibús operan en El Alto, según constató este medio e informes de inteligencia criminal de la Policía. En la fuerza anticrimen de esa región no hay denuncias.
Los grupos, conformados por jóvenes de entre 17 y 25 años, están agrupados en cuatro y cinco miembros en el que también está involucrado el conductor de vehículo de servicio público.
De acuerdo con las primeras indagaciones que hizo La Prensa, estos jóvenes planifican los robos en los improvisados karaokes que hay entre las calles 2 y 3 de la zona 12 de Octubre, entre las 13.00 y 15.00 aproximadamente.
Posteriormente se reúnen con el conductor de servicio público, que en algunos casos es familiar de uno de los delincuentes, para cometer el ilícito, detalló un efectivo de inteligencia criminal en La Paz
El oficial, al que recurrió La Prensa, explicó que debido a los operativos desarrollados por la Policía en esa urbe, los delincuentes han modificado el horario para perpetrar los hechos delictivos, ahora, se cometen a la luz del día o en las primeras horas de la noche, de 16.00 a 18.00 y 19.00 a 21.00.
El efectivo señaló que “antes los delitos generalmente se los cometía en las noches o por la madrugada, ahora lo hacen a la luz del día”.
TESTIMONIO. Una de las víctimas, Shirley G. C., informó que hace dos semanas subió a un minibús de servicio público -dentro habían cuatro personas- uno en la primera fila del asiento y otros dos en la tercera. La víctima dijo que “subí al minibús y recibí una llamada por celular. Después sentí que alguien me manchaba mi ropa. Después el hombre que estaba delante mío se dio la vuelta y me hecho un polvo en la cara, gas, que me encegueció y me robaron todo”.
De acuerdo con la víctima los ladrones operaron a las 19.00, el vehículo partió con los cinco ocupantes, incluidos la víctima, y el robo se cometió cerca de la calle 5 de la avenida 6 de Marzo. El chofer no hizo nada y se detuvo metros más allá, le ofreció ayuda y después la abandono, añadió la joven que perdió su celular.
Sobre este hecho los comerciantes de la zona afirmaron que este no es el primer caso y que en un solo mes, julio, denunciaron estos robos al menos 20 personas.
Celia A., comerciante, afirmó que estos grupos delictivos tienen sus propios motorizados y que muchas veces nadie se da cuenta. “Los policías los ven, pero no les dicen nada, en sus narices roban”.
REGISTRO. En la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen, división denuncias y Delitos contra la Propiedad, no hay ni un solo caso de robo de celulares “expres en minibuses”, según se evidenció.
Las víctimas de robo de bagatela, como se lo califica en la jerga policial, sobre la falta de denuncias en la Policía explicaron que “es una pérdida de tiempo y dinero” para que inicien una investigación y hallen a los culpables.
Otra víctima de robo declaró que “nos piden un memorial, después si podemos reconocer a los delincuentes y otras cosas más”.
Sobre estas observaciones en la Policía se informó que el memorial es parte del procedimiento para iniciar una investigación, aunque recordaron que estos casos de bagatela son abandonados por las propias víctimas.
Al menos cinco grupos de ladrones de celulares en minibús operan en El Alto, según constató este medio e informes de inteligencia criminal de la Policía. En la fuerza anticrimen de esa región no hay denuncias.
Los grupos, conformados por jóvenes de entre 17 y 25 años, están agrupados en cuatro y cinco miembros en el que también está involucrado el conductor de vehículo de servicio público.
De acuerdo con las primeras indagaciones que hizo La Prensa, estos jóvenes planifican los robos en los improvisados karaokes que hay entre las calles 2 y 3 de la zona 12 de Octubre, entre las 13.00 y 15.00 aproximadamente.
Posteriormente se reúnen con el conductor de servicio público, que en algunos casos es familiar de uno de los delincuentes, para cometer el ilícito, detalló un efectivo de inteligencia criminal en La Paz
El oficial, al que recurrió La Prensa, explicó que debido a los operativos desarrollados por la Policía en esa urbe, los delincuentes han modificado el horario para perpetrar los hechos delictivos, ahora, se cometen a la luz del día o en las primeras horas de la noche, de 16.00 a 18.00 y 19.00 a 21.00.
El efectivo señaló que “antes los delitos generalmente se los cometía en las noches o por la madrugada, ahora lo hacen a la luz del día”.
TESTIMONIO. Una de las víctimas, Shirley G. C., informó que hace dos semanas subió a un minibús de servicio público -dentro habían cuatro personas- uno en la primera fila del asiento y otros dos en la tercera. La víctima dijo que “subí al minibús y recibí una llamada por celular. Después sentí que alguien me manchaba mi ropa. Después el hombre que estaba delante mío se dio la vuelta y me hecho un polvo en la cara, gas, que me encegueció y me robaron todo”.
De acuerdo con la víctima los ladrones operaron a las 19.00, el vehículo partió con los cinco ocupantes, incluidos la víctima, y el robo se cometió cerca de la calle 5 de la avenida 6 de Marzo. El chofer no hizo nada y se detuvo metros más allá, le ofreció ayuda y después la abandono, añadió la joven que perdió su celular.
Sobre este hecho los comerciantes de la zona afirmaron que este no es el primer caso y que en un solo mes, julio, denunciaron estos robos al menos 20 personas.
Celia A., comerciante, afirmó que estos grupos delictivos tienen sus propios motorizados y que muchas veces nadie se da cuenta. “Los policías los ven, pero no les dicen nada, en sus narices roban”.
REGISTRO. En la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen, división denuncias y Delitos contra la Propiedad, no hay ni un solo caso de robo de celulares “expres en minibuses”, según se evidenció.
Las víctimas de robo de bagatela, como se lo califica en la jerga policial, sobre la falta de denuncias en la Policía explicaron que “es una pérdida de tiempo y dinero” para que inicien una investigación y hallen a los culpables.
Otra víctima de robo declaró que “nos piden un memorial, después si podemos reconocer a los delincuentes y otras cosas más”.
Sobre estas observaciones en la Policía se informó que el memorial es parte del procedimiento para iniciar una investigación, aunque recordaron que estos casos de bagatela son abandonados por las propias víctimas.
Sunday, August 23, 2015
En frontera con Argentina Buscan implementar la tarjeta de control
La directora regional de Migración, Lourdes Aldana, informó el sábado que en la próxima reunión del Comité de Fronteras de Bolivia y Argentina, prevista para el 18 de septiembre en Yacuiba, se buscará aprobar la puesta en vigencia de la tarjeta de control fronterizo.
"Buscaremos definir la implementación de la tarjeta de control fronterizo, que es lo que nos está dando mucho más problemas, porque tenemos ciudadanos que viven a 50 kilómetros de la frontera que no hacen migraciones, pero deben contar con un carnet que nosotros llamamos el tránsito vecinal fronterizo", explicó.
Otras temáticas. Aldana agregó que en esa reunión, se debe trabajar también el reglamento que del área de control integrado entre Bolivia y Argentina, tomando en cuenta que existen algunos problemas de coordinación. "Eso se debe ajustar en esa reunión", matizó.
Explicó que en la reunión del 18 de septiembre participarán todas las instituciones que trabajan en las fronteras, además de los embajadores de ambos países. "La reunión dura un día donde se instalan mesas de trabajo de acuerdo a la temática. Nosotros como Migración vamos a participar en la mesa uno", complementó./ABI
"Buscaremos definir la implementación de la tarjeta de control fronterizo, que es lo que nos está dando mucho más problemas, porque tenemos ciudadanos que viven a 50 kilómetros de la frontera que no hacen migraciones, pero deben contar con un carnet que nosotros llamamos el tránsito vecinal fronterizo", explicó.
Otras temáticas. Aldana agregó que en esa reunión, se debe trabajar también el reglamento que del área de control integrado entre Bolivia y Argentina, tomando en cuenta que existen algunos problemas de coordinación. "Eso se debe ajustar en esa reunión", matizó.
Explicó que en la reunión del 18 de septiembre participarán todas las instituciones que trabajan en las fronteras, además de los embajadores de ambos países. "La reunión dura un día donde se instalan mesas de trabajo de acuerdo a la temática. Nosotros como Migración vamos a participar en la mesa uno", complementó./ABI
Oruro Alcaldía respalda tarifa de Bs. 5 en taxis
Hasta la promulgación de la ley de transporte público el precio del pasaje en taxis es de 5 bolivianos, explicó el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad del Municipio, Raúl Saravia, aunque esta medida es resistida por la ciudadanía que considera elevado el monto, sobre todo por los tramos cortos en la ciudad.
Saravia, manifestó que la tarifa de 5 bolivianos ya se concretó hace tres años, durante la administración de la ex alcaldesa Rossío Pimentel.
"Eso ya lo han definido, no es una determinación actual", explicó.
El funcionario edil, sostuvo sin embargo que esta tarifa sería regulada con la implementación de la ley de transporte público. Afirmó que cuando el pasaje era de 1.20 bolivianos, los taxistas ya cobraban 4 bolivianos y en la actualidad argumentan que si los minibuses tuvieron un incremento en el precio del pasaje, ahora la tarifa es de 5 bolivianos.
"Ahora hemos hecho un estudio conjunto con la Federación de Choferes San Cristóbal y también en cierta manera con la ATT (Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes). Por ejemplo del mercado Young (zona Sur) hasta el Cementerio General (Este) es 5 bolivianos, de allí a la avenida Villarroel (Norte) también 5 bolivianos, vamos a ponernos de acuerdo, pues vamos a sectorializar cuando promulguemos la ley del transporte público, estamos en esas tratativas, en reuniones preliminares", manifestó Saravia, añadiendo que este precio debe mantenerse durante las 24 horas del día y en toda la mancha urbana.
RADIOTAXIS
En el caso de los radiotaxis, que cobran desde 6 hasta 20 bolivianos, sin argumentos sólidos, Saravia, indicó que la tarifa es de 6 bolivianos sin importar el horario, el incremento de 1 boliviano se debe al servicio por llamada telefónica afirmó.
ORDENANZA 33/2003
Por otro lado refirió que desde el lunes comenzarán el proceso de socialización de la Ordenanza Municipal 33/2003, para que los taxistas cumplan ciertas especificaciones en su trabajo.
"En los cinco años que dejé Trafico y Vialidad no se socializó la Ordenanza 33/2003. Estamos previendo que esta norma entrará en vigencia plena a partir del 10 de septiembre, todos los taxistas deben pintar sus vehículos, la capota, el techo y la maletera, mas las dos puertas izquierdas y derechas, además de contar con el cuadriculado, identificándose como taxi, no vamos a permitir que personas trabajen sin cumplir con estos requisitos, haciendo tareas eventuales, en muchos casos luego de su trabajo normal, ponen un letrero y ya está", sostuvo el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad del Municipio.
Saravia, manifestó que la tarifa de 5 bolivianos ya se concretó hace tres años, durante la administración de la ex alcaldesa Rossío Pimentel.
"Eso ya lo han definido, no es una determinación actual", explicó.
El funcionario edil, sostuvo sin embargo que esta tarifa sería regulada con la implementación de la ley de transporte público. Afirmó que cuando el pasaje era de 1.20 bolivianos, los taxistas ya cobraban 4 bolivianos y en la actualidad argumentan que si los minibuses tuvieron un incremento en el precio del pasaje, ahora la tarifa es de 5 bolivianos.
"Ahora hemos hecho un estudio conjunto con la Federación de Choferes San Cristóbal y también en cierta manera con la ATT (Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes). Por ejemplo del mercado Young (zona Sur) hasta el Cementerio General (Este) es 5 bolivianos, de allí a la avenida Villarroel (Norte) también 5 bolivianos, vamos a ponernos de acuerdo, pues vamos a sectorializar cuando promulguemos la ley del transporte público, estamos en esas tratativas, en reuniones preliminares", manifestó Saravia, añadiendo que este precio debe mantenerse durante las 24 horas del día y en toda la mancha urbana.
RADIOTAXIS
En el caso de los radiotaxis, que cobran desde 6 hasta 20 bolivianos, sin argumentos sólidos, Saravia, indicó que la tarifa es de 6 bolivianos sin importar el horario, el incremento de 1 boliviano se debe al servicio por llamada telefónica afirmó.
ORDENANZA 33/2003
Por otro lado refirió que desde el lunes comenzarán el proceso de socialización de la Ordenanza Municipal 33/2003, para que los taxistas cumplan ciertas especificaciones en su trabajo.
"En los cinco años que dejé Trafico y Vialidad no se socializó la Ordenanza 33/2003. Estamos previendo que esta norma entrará en vigencia plena a partir del 10 de septiembre, todos los taxistas deben pintar sus vehículos, la capota, el techo y la maletera, mas las dos puertas izquierdas y derechas, además de contar con el cuadriculado, identificándose como taxi, no vamos a permitir que personas trabajen sin cumplir con estos requisitos, haciendo tareas eventuales, en muchos casos luego de su trabajo normal, ponen un letrero y ya está", sostuvo el director del Sistema de Transporte, Tráfico y Vialidad del Municipio.
Saturday, August 22, 2015
Tarija Transporte se moviliza y alista paro indefinido
La Federación del Autotransporte 15 de Abril, nuevamente anunció una movilización contra la desatención a los caminos por parte de la Gobernación y de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Esta vez alistan un paro indefinido para la próxima semana y su principal queja es el mal estado de la ruta a la provincia Gran Chaco.
“Estamos preocupados por la ruta al Chaco, no hay autoridades competentes de la ABC o el Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) para el mantenimiento correspondiente. Por ello, los sindicatos del Chaco, más Entre Ríos nos estamos organizando para llevar adelante una movilización”, afirmó el dirigente de la federación, Roberto Estrada.
Al respecto, en la Gobernación, el nuevo secretario de Coordinación Institucional, Waldemar Peralta, dijo desconocer las amenazas del transporte y manifestó que buscará una reunión previa con el personal del Sedeca para conocer si la demanda del sector del transporte es verídica o no.
Mientras tanto, el gerente regional de la ABC en Tarija, Marcelo Sosa, negó que haya desatención a las rutas, al menos en las que tiene competencia la entidad nacional; pero además dijo que constantemente están reuniéndose con los transportistas para coordinar los trabajos de mantenimiento en las rutas. De hecho, adelantó que hay una reunión prevista para el próximo lunes con el sector del Transporte Pesado.
Reconoció que en la zona de Entre Ríos - Palos Blancos sí hay algunos problemas debido a los trabajos que se hacen en la zona, pero afirmó que el resto de las rutas en la que les compete trabajar se encuentran en buenas condiciones.
El dirigente del Transporte dijo también que la protesta no será sólo por la ruta al Chaco, pues dijo que tampoco se ve trabajo de mantenimiento en las rutas de Yunchará hacia Tojo y otros caminos troncales, pero también vecinales, donde afirmó existirían muchos problemas.
“El paro será desgastarnos si hacemos de 24 horas, por eso el transporte lo hará indefinido para que las autoridades nos escuchen y empiecen a dialogar con nosotros”, finalizó el dirigente. (El País Plus)
Esta vez alistan un paro indefinido para la próxima semana y su principal queja es el mal estado de la ruta a la provincia Gran Chaco.
“Estamos preocupados por la ruta al Chaco, no hay autoridades competentes de la ABC o el Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) para el mantenimiento correspondiente. Por ello, los sindicatos del Chaco, más Entre Ríos nos estamos organizando para llevar adelante una movilización”, afirmó el dirigente de la federación, Roberto Estrada.
Al respecto, en la Gobernación, el nuevo secretario de Coordinación Institucional, Waldemar Peralta, dijo desconocer las amenazas del transporte y manifestó que buscará una reunión previa con el personal del Sedeca para conocer si la demanda del sector del transporte es verídica o no.
Mientras tanto, el gerente regional de la ABC en Tarija, Marcelo Sosa, negó que haya desatención a las rutas, al menos en las que tiene competencia la entidad nacional; pero además dijo que constantemente están reuniéndose con los transportistas para coordinar los trabajos de mantenimiento en las rutas. De hecho, adelantó que hay una reunión prevista para el próximo lunes con el sector del Transporte Pesado.
Reconoció que en la zona de Entre Ríos - Palos Blancos sí hay algunos problemas debido a los trabajos que se hacen en la zona, pero afirmó que el resto de las rutas en la que les compete trabajar se encuentran en buenas condiciones.
El dirigente del Transporte dijo también que la protesta no será sólo por la ruta al Chaco, pues dijo que tampoco se ve trabajo de mantenimiento en las rutas de Yunchará hacia Tojo y otros caminos troncales, pero también vecinales, donde afirmó existirían muchos problemas.
“El paro será desgastarnos si hacemos de 24 horas, por eso el transporte lo hará indefinido para que las autoridades nos escuchen y empiecen a dialogar con nosotros”, finalizó el dirigente. (El País Plus)
Friday, August 21, 2015
En Bolivia, tasa de mortalidad en accidentes se redujo a 15,8
Entre 2013 y 2014, la tasa de mortalidad en accidentes de tránsito bajó de 18,4 a 15,8 por 100.000 habitantes, dijo la Unidad de Seguridad Vial del Viceministerio de Seguridad Ciudadana, que atribuye el descenso al Plan de Seguridad Vial 2014-2018.
En julio de este año, la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y la Organización Mundial de la Salud (OMS) presentaron el informe “Situación de la Seguridad Vial en la Región de las Américas”, que con datos a 2013 situaba a Bolivia en el puesto nueve de 11 países con mayor letalidad (19,2 por cada 100.000 habitantes).
“El dato real (de 2013) es de 18,4 porque es la cantidad de fallecidos en el lugar del accidente. La OPS eleva este porcentaje porque toma en cuenta a aquellas personas que han fallecido hasta después de 30 días del suceso”, explicó el mayor Ricardo Terrazas, jefe de esa unidad, que depende del Ministerio de Gobierno. Con el objetivo de reducir esta tasa, se trabajó un plan quinquenal que fue aprobado el 13 de agosto de 2014, mediante el Decreto Supremo 2079.
Según Ramírez, el programa subsana deficiencias o vacíos en cinco áreas consideradas por la OPS/OMS: desarrollo normativo, atención a las víctimas, infraestructura vial, educación y cultura ciudadana y tecnología.Respecto a la atención a los accidentados (1) el informe hacía notar que Bolivia carece de un servicio de ambulancias y le falta un sistema de vigilancia de las lesiones en las salas de urgencias (2). “Este tema es coordinado con el Ministerio de Salud.
El plan establece que se realizará un diagnóstico de la atención hospitalaria para que se vea dónde se requieren hospitales de primer nivel, por ejemplo”. Asimismo, destacó la creación del Sistema Nacional de Información de Salud (SNIS) que debe hacerse cargo de todo lo concerniente a la información de estos siniestros.
Acerca de la inexistencia de información de la cantidad de accidentados que quedan con discapacidad permanente (3), el funcionario aseveró que desde que el plan se implementó se están recabando los datos y se está haciendo un seguimiento.
La escasa eficacia de las leyes sobre límites de velocidad (4) se subsanará —sostuvo— con la implementación de tecnología preventiva, como los arcos detectores de velocidad que serán colocados en las carreteras de la red vial fundamental durante el segundo semestre de este año.
Sobre la carencia de una norma que fije los estándares de calidad de los cascos de motociclista (5) y su uso por los pasajeros infantiles (6), el programa recomienda incluirlos en el anteproyecto de la Ley de Seguridad Vial en redacción y que reemplazará al Código de Tránsito.
El uso obligatorio de cinturones de seguridad por todos los ocupantes de un vehículo (8) —la norma vigente se refiere solo al conductor— y la inclusión de un sistema de retención para niños (9) serán incorporados en el anteproyecto.
“En el uso de los cinturones estamos trabajando en la educación vial. En los operativos, los choferes pasan una cuadra (del punto de control) y se quitan el cinturón. Ahora estamos trabajando con los niños, elaboraremos un CD para que sea repartido en los colegios”.
En lo referente a la ausencia de datos sobre los siniestros ocasionados por conductores bajo los efectos del alcohol (11), Terrazas dijo que a partir de la implementación del plan quinquenal, se están desagregando los casos.
La falta de una disposición nacional relativa al uso de teléfonos móviles (12) cuando el conductor está al volante, también está previsto en el proyecto de ley en redacción, que lo catalogará como un factor de distracción, similar a usar tablets, fumar o maquillarse mientras se maneja.
Sobre la inexistencia de carriles exclusivos (13) para ciclistas y motociclistas, éstos ya existen en ciudades como Cochabamba, Santa Cruz y Tarija, a diferencia de La Paz, donde por su topografía es muy complicado,
Respecto a la no participación de Bolivia del Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación Sobre Vehículos (14), el que los motorizados nuevos no son sometidos a evaluación (15), que no se exija que cuenten con cinturones de seguridad delanteros y traseros (16), bolsas de aire (17), frenos antibloqueo (18) y control electrónico de estabilidad (19), Terrazas señaló que fruto del programa quinquenal, la Aduana empezó a regular la importación de vehículos.
El Decreto Supremo 2232 de fines de 2014 prohíbe la importación de vehículos livianos que tengan dos años de antigüedad con referencia a 2015. El Plan de Seguridad Vial 2014-2018 tiene cinco ejes: gestión normativa, garantizar la seguridad de las vías de tránsito, generar una cultura vial, mejorar el sistema de información y de respuesta a los heridos en estos sucesos.
El instrumento fija 48 tareas, por ejemplo, actualizar el Código de Tránsito vigente desde 1973; aprobar parámetros de acreditación de las escuelas de conductores; dar respuesta oportuna a los accidentados en los siniestros o elaborar un manual nacional de conducción vehicular.
Apuntes del programa 2014-2018
Acciones
El plan prevé diagnósticos anuales por departamento sobre factores de riesgo, hábitos de los conductores y accidentes recurrentes.
Acciones
También realizar un diagnóstico anual del impacto económico, directo e indirecto, de los accidentes de tránsito, difusión, fortalecimiento de la Dirección Nacional de Tránsito y la Policía Caminera, entre otros.
Costo
Se calcula que la implementación del plan requerirá una inversión de Bs 40,1 MM.
Prevén desde lunes cubrir el 2do anillo Amplían a todo el 1er anillo control de mal parqueados
Desde esta semana la Dirección Municipal de Tráfico y Transporte (DTT) amplió los controles de conductores que paren o estacionen mal sus vehículos. Esta infracción que tiene como sanción el retiro de la placa de vehículo, ahora se aplica dentro de todo el primer anillo de la ciudad. Antes solo era en los ocho cuadrantes alrededor de la plaza principal 24 de Septiembre.
Controles abarcan a transporte público y privado. El director municipal de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, señaló que desde esta semana se están haciendo las primeras pruebas para analizar si el personal y los equipos con los que cuentan son los suficientes para ampliar los controles. "Nos está yendo bien, el personal, en la camioneta transita por las calles, primero advirtiendo y si no hay respuesta se procede a la sanción", enfatizó. En este sentido, adelantó que desde este lunes se ampliarán los controles al segundo anillo de la ciudad. La autoridad remarcó que con la ampliación ya se realizan controles en las calles donde transitan los micros y que de acuerdo a la Ordenanza Municipal 029/2013 los conductores de estos vehículos también pueden ser sancionados si recogen o dejan pasajeros en lugares donde no hay paradas públicas. Los controles siguen siendo de lunes a viernes de 7:00 a 21:00. El director municipal de Semáforo y Señalización, Rolando Ribera, indicó que ya se autorizó a la empresa iniciar la reposición de los delineadores lineales, que a su parecer ayudarán a mejorar la circulación en el centro de la ciudad.
Para el mes de septiembre, por el aniversario de Santa Cruz se prevé que lleguen 8 camionetas más y se amplíe la cantidad del personal.
Controles nocturnos en la avenida Cristo Redentor. Moreira destacó que ayer se trabajó en horario nocturno en la zona del cuarto anillo de la avenida Cristo Redentor, con el objetivo de facilitar la circulación en la zona que incrementó su tráfico por la apertura del nuevo mall Las Brisas.
Controles abarcan a transporte público y privado. El director municipal de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, señaló que desde esta semana se están haciendo las primeras pruebas para analizar si el personal y los equipos con los que cuentan son los suficientes para ampliar los controles. "Nos está yendo bien, el personal, en la camioneta transita por las calles, primero advirtiendo y si no hay respuesta se procede a la sanción", enfatizó. En este sentido, adelantó que desde este lunes se ampliarán los controles al segundo anillo de la ciudad. La autoridad remarcó que con la ampliación ya se realizan controles en las calles donde transitan los micros y que de acuerdo a la Ordenanza Municipal 029/2013 los conductores de estos vehículos también pueden ser sancionados si recogen o dejan pasajeros en lugares donde no hay paradas públicas. Los controles siguen siendo de lunes a viernes de 7:00 a 21:00. El director municipal de Semáforo y Señalización, Rolando Ribera, indicó que ya se autorizó a la empresa iniciar la reposición de los delineadores lineales, que a su parecer ayudarán a mejorar la circulación en el centro de la ciudad.
Para el mes de septiembre, por el aniversario de Santa Cruz se prevé que lleguen 8 camionetas más y se amplíe la cantidad del personal.
Controles nocturnos en la avenida Cristo Redentor. Moreira destacó que ayer se trabajó en horario nocturno en la zona del cuarto anillo de la avenida Cristo Redentor, con el objetivo de facilitar la circulación en la zona que incrementó su tráfico por la apertura del nuevo mall Las Brisas.
Pasajeros están a merced del humor del chofer de bus
En pasados días llegó al correo electrónico del periódico El País eN la denuncia del señor M.S., oriundo de Palos Blancos. Informaba que en un viaje de Yacuiba a Tarija, el chofer de un bus perteneciente a Expreso Tarija hizo una parada en Palos Blancos donde los pasajeros descendieron para comer y algunos de ellos fueron abandonados en el lugar pese a la solicitud de que se los espere y el reclamo del resto de los pasajeros.
M.S. señaló que este tipo de situaciones se presenta de manera frecuente en el lugar por parte de diferentes empresas. Ante esta situación, se visitó a diferentes instituciones para consultar sobre las medidas que se toman en este tipo de casos.
Se pudo conversar con la administradora de una empresa de buses y solicitó que no se difunda su nombre. Señaló que cuando se presentan este tipo de situaciones la empresa extiende un memorándum al dueño de la flota, que a su vez es socio de la empresa, para que éste se haga responsable por las acciones del chofer contratado.
Las medidas que se toman con los malos choferes varían según la empresa. La administradora entrevistada comentó que, en general, si se verifica que el chofer no comunicó el tiempo de parada o si partió antes de tiempo, la empresa devuelve el monto total del pasaje y, dependiendo el caso, también una compensación adicional.
Cuando se presentan situaciones como el abandono de pasajeros por el mal humor del chofer, la empresa solicita al dueño del bus que le llame la atención al conductor, si este incurre de manera reiterada en faltas y o sus acciones van en contra de la imagen de la empresa y su economía, solicitan al dueño que despida al chofer.
Cada empresa cuenta con una normativa interna que es compartida con los socios dueños de buses como así también con los choferes contratados para que estos se adhieran a la dinámica de trabajo de la empresa y estén conscientes de las consecuencias que conlleva la infracción de las mismas.
El representante del Sindicato de Buseros, Jaime Vaca, informó que en caso de que el dueño de un bus denuncie a un chofer ante el sindicato por alguna situación, dependiendo de la gravedad del caso, se determina la sanción para el conductor que puede ir desde una suspensión temporal a una definitiva.
“Siempre tiene que llegar una denuncia de parte del propietario al sindicato, entonces si la denuncia es grave, se suspende al chofer con todo lo referente a lo sindical, no se lo puede castigar fuera de lo que es la terminal”, indicó Vaca.
El castigo sindical significa la suspensión, es decir que el chofer no puede conducir ningún vehículo del sindicato, de todas las flotas que pertenezcan al sindicato durante el periodo de suspensión que se haya determinado.
El representante del Sindicato de Buseros, comentó que los choferes recibieron varias capacitaciones de todo tipo por parte de instituciones como la ATT, Tránsito y Seguridad Ciudadana, donde se socializaron las normas vinculadas al trabajo que desarrollan los conductores.
“Cada oficina tiene su modo de trabajar, hay personas que se bajan y piensan que el coche es de ellos y se van sin avisar al chofer, si avisa y lo dejan es culpa del chofer, pero si no avisa es otra situación”, concluyó Vaca.
Problemas al realizar las denuncias
La coordinadora regional ATT Tarija, Chuquisaca, Potosí, Daniela Salinas, informó que la ATT regula el transporte interdepartamental y no el interprovincial. “Hay mucho reclamo del interprovincial y eso corresponde a la Gobernación, tienen una Unidad de Transportes, sin embargo no tienen personal en la Terminal, eso crea problemas hasta a la ATT porque la gente piensa que tenemos que responder también a denuncias interprovinciales”.
El director de Transporte y Comunicación de la Secretaría de Obras Públicas de la Gobernación, Fidel Condori, informó que en el tiempo que lleva desempeñando esa función no se presentaron denuncias por abandono de pasajeros. “Pero si la gente se siente afectada por malos tratos de los conductores, tiene que apersonarse a la oficina y hacer la respectiva denuncia para que se vea la mejor forma de dar una solución y evitar que estas situaciones se repitan”.
Si el pasajero no denuncia, los funcionarios responsables de tomar medidas al respecto no se enteran y no pueden actuar. La denuncia se la hace en las oficinas de Transporte y Comunicación, posterior a la denuncia se cita a la empresa para tener la contraparte y tomar las acciones que ameriten el caso.
Si la falta fue cometida por el chofer, la empresa tiene que devolver el monto del pasaje más los gastos que haya tenido el afectado para llegar a su destino, todavía no existe una sanción aparte para la empresa porque en esta gestión recién se elaborará el manual de sanciones.
Condori informó que anteriormente se contaba con un espacio en la terminal para recibir denuncias y que ese espacio quedo vacío por falta de personal.
Vehículos pesados ingresan irregularmente al centro paceño
El artículo 33 de Tránsito indica que tractores, vehículos pesados, entre otros, no deben ingresar sin un permiso al centro paceño, a pesar de esta disposición el transporte pesado ingresa al radio urbano, lo que genera riesgo de accidentes y congestionamiento, expresó un informe de la institución.
Las normas que regulan el ingreso del transporte pesado al radio urbano fueron aprobadas por la infraestructura de las calles de la ciudad de La Paz, que en su mayoría son angostas y en pendientes. Sin embargo los vehículos pesados transitan por las calles de la ciudad de La Paz, sin medir consecuencias ni riesgos.
De acuerdo al último informe emitido por Tránsito en los últimos años las calles de La Paz se han visto transitadas por camiones de alto tonelaje, flotas, tractores, entre otros, con graves riesgos de ocasionar accidentes.
El artículo 33 de la Ordenanza de Tránsito establece que “tractores, maquinarias agrícolas u otros vehículos, cuyas dimensiones sean mayores y que tengan necesidad de circular por el radio urbano, necesariamente deben recabar previamente el permiso respectivo del Organismo de Tránsito”.
Igualmente el artículo 21 del Reglamento de Transporte Público Urbano en la ciudad de La Paz, aprobado en 1995, dispone que los vehículos de gran capacidad de carga sólo puedan circular al interior del Centro Urbano a partir de las 21.00 hasta las 06.00.
RAZONES
Expusieron que las razones para impedir el ingreso de vehículos de alto tonelaje, maquinarias pesadas, entre otros, es por el tamaño que ocupan y el daño que ocasionan a la infraestructura pública.
Añadieron que a pesar de las normas y reglas que están estipuladas, aun así las infringen a la vista de las guardias y que al momento de reclamar los conductores son los que se exaltan y elevan la voz.
SANCIONES
Las sanciones para los choferes infractores van desde Bs 70 como primera infracción y Bs 200, en caso de ser reincidente.
Por otro lado explicaron que los camiones mensajeros solamente deben circular en las horas de la noche, estos son los que reparten alimentos, bebidas y otros productos, las cisternas y congeladores.
LA COMUNA
En pasada gestión la Alcaldía de La Paz ha remitido notas a todas las empresas que prestan servicios para recordarles de que deberían restringirse al horario que está vigente que es desde las 21.00 hasta las 7.00.
En este sentido los ciudadanos indican que los camiones de alto tonelaje y los tractores no respetan las normas, ya que a cualquier hora ingresan a la sede de gobierno perjudicando a las movilidades.
Rene Vera, vecino de la zona de Sopocachi dijo a EL DIARIO que por su zona transitan sin temor las movilidades de alto peso y que pasan en frente de los guardias, pero éstos no hacen nada sobre el tema.
El experto, Carlos Peláez, dijo a EL DIARIO que el reglamento especial para el ingreso de camiones de alto tonelaje al centro de la ciudad en complementación de la ordenanza municipal dice en su primer artículo: “El presente Reglamento es de aplicación para los casos especiales de necesidad de ingreso de camiones de alto tonelaje al centro de la ciudad, para carga o descarga de maquinaria, combustibles, mercadería a depósitos”.
En este sentido también menciono el artículo segundo, que indica que para que se realice el ingreso de camiones de alto tonelaje al centro de la ciudad, el Gobierno Municipal deberá: a) Otorgar permisos de ingreso por motivo justificado de acuerdo a lo determinado en este Reglamento; b) Determinar la ruta por donde realizarán su recorrido; c) Disponer los horarios adecuados; d) Determinar el tiempo de permanencia para completar su carga o descarga.
Las normas que regulan el ingreso del transporte pesado al radio urbano fueron aprobadas por la infraestructura de las calles de la ciudad de La Paz, que en su mayoría son angostas y en pendientes. Sin embargo los vehículos pesados transitan por las calles de la ciudad de La Paz, sin medir consecuencias ni riesgos.
De acuerdo al último informe emitido por Tránsito en los últimos años las calles de La Paz se han visto transitadas por camiones de alto tonelaje, flotas, tractores, entre otros, con graves riesgos de ocasionar accidentes.
El artículo 33 de la Ordenanza de Tránsito establece que “tractores, maquinarias agrícolas u otros vehículos, cuyas dimensiones sean mayores y que tengan necesidad de circular por el radio urbano, necesariamente deben recabar previamente el permiso respectivo del Organismo de Tránsito”.
Igualmente el artículo 21 del Reglamento de Transporte Público Urbano en la ciudad de La Paz, aprobado en 1995, dispone que los vehículos de gran capacidad de carga sólo puedan circular al interior del Centro Urbano a partir de las 21.00 hasta las 06.00.
RAZONES
Expusieron que las razones para impedir el ingreso de vehículos de alto tonelaje, maquinarias pesadas, entre otros, es por el tamaño que ocupan y el daño que ocasionan a la infraestructura pública.
Añadieron que a pesar de las normas y reglas que están estipuladas, aun así las infringen a la vista de las guardias y que al momento de reclamar los conductores son los que se exaltan y elevan la voz.
SANCIONES
Las sanciones para los choferes infractores van desde Bs 70 como primera infracción y Bs 200, en caso de ser reincidente.
Por otro lado explicaron que los camiones mensajeros solamente deben circular en las horas de la noche, estos son los que reparten alimentos, bebidas y otros productos, las cisternas y congeladores.
LA COMUNA
En pasada gestión la Alcaldía de La Paz ha remitido notas a todas las empresas que prestan servicios para recordarles de que deberían restringirse al horario que está vigente que es desde las 21.00 hasta las 7.00.
En este sentido los ciudadanos indican que los camiones de alto tonelaje y los tractores no respetan las normas, ya que a cualquier hora ingresan a la sede de gobierno perjudicando a las movilidades.
Rene Vera, vecino de la zona de Sopocachi dijo a EL DIARIO que por su zona transitan sin temor las movilidades de alto peso y que pasan en frente de los guardias, pero éstos no hacen nada sobre el tema.
El experto, Carlos Peláez, dijo a EL DIARIO que el reglamento especial para el ingreso de camiones de alto tonelaje al centro de la ciudad en complementación de la ordenanza municipal dice en su primer artículo: “El presente Reglamento es de aplicación para los casos especiales de necesidad de ingreso de camiones de alto tonelaje al centro de la ciudad, para carga o descarga de maquinaria, combustibles, mercadería a depósitos”.
En este sentido también menciono el artículo segundo, que indica que para que se realice el ingreso de camiones de alto tonelaje al centro de la ciudad, el Gobierno Municipal deberá: a) Otorgar permisos de ingreso por motivo justificado de acuerdo a lo determinado en este Reglamento; b) Determinar la ruta por donde realizarán su recorrido; c) Disponer los horarios adecuados; d) Determinar el tiempo de permanencia para completar su carga o descarga.
Thursday, August 20, 2015
Guía para los conductores Solo se retiene la licencia de conducir en un caso
Los conductores en la ciudad de Santa Cruz desconocen cuáles son sus derechos cuando cometen una infracción de tránsito y en qué medida los uniformados tienen potestad para actuar de acuerdo a la leyes. Es corriente en nuestro medio escuchar que los uniformados retienen licencias de conducir o que abordan los automóviles. Raúl Roca, que preside el Colegio de Abogados, recuerda que los automóviles y los documentos son privados.
Los choferes de radiomóviles dicen ser afectados. Wálter R. es chofer de un radiomóvil y denuncia que la Policía los detiene y extorsiona: "Nos ven boleando (acullico de la hoja de coca) y nos paran, ya nomás es a sacar plata, lo mínimo que piden son 100 bolivianos y las retienen las licencias; si no hay para darles plata se suben al auto para llevarlo a la comisaría". Los choferes señalan que si están con pasajeros sentados adelante y en estado de ebriedad "amenazan con llevarlos presos, yo no sé si eso es correcto, pero creo que los policías son abusivos". Juvenal Caero Flores que es vocero de 6 asociaciones de radiotaxis y del transporte libre en las ciudadelas señala que "si bien los colegas no denuncian esos abusos, no podemos decir que no existen, porque por el tema del registro de taxis también nos para la Policía y nos amenazan con arrestarnos hasta 5 días si no tenemos ese documento".
Los conductores deben conocer sus derechos. "El automóvil y los documentos de identidad o licencia de conducir, son de propiedad privada, nadie los puede retener ni quitar, eso es atentar en contra de los derechos de un ciudadano", explica el jurista Raúl Roca. "Bajo ninguna circunstancia un oficial de la Policía puede subir a un vehículo, porque este es de propiedad privada. Lo legal es que el policía emita una boleta de infracción y si la falta es grave el uniformado debe informar a su superior y si hay un fiscal dar parte de la situación", agrega.
Las acciones policiales deben ser fiscalizadas por superiores. Osvaldo Gutiérrez, coronel retirado de la Policía, lamenta que "hay policías que cometen abusos y esos deben ser denunciados a los superiores".
Gutiérrez señala que "toda acción de un policía debe estar respaldada por su superior y es este el responsable de las acciones que cometan. Sin embargo, el coronel señala que las únicas circunstancias en las que el policía debe abordar un vehículo privado son cuando "el conductor está bajo influencia del alcohol, para prevenir daños, eso lo dice el Código de Tránsito y cuando ha cometido un accidente de gravedad seguido de muerte, luego no existe motivos para retener la licencia. Si el chofer cometió una infracción, lo correcto es emitir una boleta de tránsito".
Los choferes de radiomóviles dicen ser afectados. Wálter R. es chofer de un radiomóvil y denuncia que la Policía los detiene y extorsiona: "Nos ven boleando (acullico de la hoja de coca) y nos paran, ya nomás es a sacar plata, lo mínimo que piden son 100 bolivianos y las retienen las licencias; si no hay para darles plata se suben al auto para llevarlo a la comisaría". Los choferes señalan que si están con pasajeros sentados adelante y en estado de ebriedad "amenazan con llevarlos presos, yo no sé si eso es correcto, pero creo que los policías son abusivos". Juvenal Caero Flores que es vocero de 6 asociaciones de radiotaxis y del transporte libre en las ciudadelas señala que "si bien los colegas no denuncian esos abusos, no podemos decir que no existen, porque por el tema del registro de taxis también nos para la Policía y nos amenazan con arrestarnos hasta 5 días si no tenemos ese documento".
Los conductores deben conocer sus derechos. "El automóvil y los documentos de identidad o licencia de conducir, son de propiedad privada, nadie los puede retener ni quitar, eso es atentar en contra de los derechos de un ciudadano", explica el jurista Raúl Roca. "Bajo ninguna circunstancia un oficial de la Policía puede subir a un vehículo, porque este es de propiedad privada. Lo legal es que el policía emita una boleta de infracción y si la falta es grave el uniformado debe informar a su superior y si hay un fiscal dar parte de la situación", agrega.
Las acciones policiales deben ser fiscalizadas por superiores. Osvaldo Gutiérrez, coronel retirado de la Policía, lamenta que "hay policías que cometen abusos y esos deben ser denunciados a los superiores".
Gutiérrez señala que "toda acción de un policía debe estar respaldada por su superior y es este el responsable de las acciones que cometan. Sin embargo, el coronel señala que las únicas circunstancias en las que el policía debe abordar un vehículo privado son cuando "el conductor está bajo influencia del alcohol, para prevenir daños, eso lo dice el Código de Tránsito y cuando ha cometido un accidente de gravedad seguido de muerte, luego no existe motivos para retener la licencia. Si el chofer cometió una infracción, lo correcto es emitir una boleta de tránsito".
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