Incomodidad, rasgo central de trufis para 6 y 7 usuarios

Incomodidad es la palabra que resume la experiencia de los usuarios de los trufis con capacidad para seis y siete pasajeros, que reemplazarán en el plazo de un año a los 788 vehículos tipo taxi que aún están en funcionamiento.

Los taxis de ruta fija (trufi) en La Paz tienen una flota de 991 unidades; 213 choferes de trufi —el 21,49%— cambiaron los viejos modelos (cuatro pasajeros de fábrica) por vagonetas tipo Keyton o Ipsum.

Golpearse la cabeza, doblarse para subir o bajar, imposibilidad de alcanzar la manija para abrir la portezuela y apretujarse “como sardinas” en lata son algunas de las incomodidades que soportan actualmente los usuarios.

Así lo constató este medio que abordó esos trufis con el objetivo de constatar si las quejas tienen fundamento. Quienes más sufren en llegar hasta los asientos traseros y salir de ellos son los ciudadanos de la tercera edad, aquellos con sobrepeso y las embarazadas.

“Cuando uno está apurado se tiene que acomodar. Los vehículos que se parecen a los taxis son nomás los más cómodos si no te sientas adelante”, dijo la pasajera Claudia Sanabria,

Las molestias se generan por la alteración de la disposición y la cantidad de asientos de fábrica.

Diez trufis nuevos recorrerán el primer anillo

La Asociación de Transporte Libre Oriente Unido, cuyo presidente es Valentín Álvarez, ha renovado su parque automotor, sumando 10 motorizados nuevos, gracias a una inversión de 18.000 dólares por cada rodado.

Se trata de motorizados de fabricación china, año 2017. "Nuestra meta es renovar todas nuestras unidades, que son 90, con la finalidad de brindar un buen servicio a la población", dijo Álvarez.

Estos taxista, que circulan por el primer anillo, son de color blanco con franja azules y llevan el logotipo del sayubú.

La Asociación de Transporte Libre Oriente Unido fue fundada el 14 de mayo de 2005. "Este es nuestro regalo para Santa Cruz en su mes aniversario", remarcó. También integran la directiva Maribel Medieval, vicepresidenta; y Javier Medrano, secretario de Transporte.

Una muerte desvela desorden en rutas de trufis en el D-8

La muerte de Rosa Pérez Prado (37), causada por los golpes que le propinó una turba durante una pelea entre choferes, desvela el desorden y el caos que existe en las rutas de transporte en el distrito 8 (Plan Tres Mil) y en otras zonas de la ciudad.

Tras el fallecimiento de la mujer, se conoció que la refriega se originó por el orden de salida de los trufis de las líneas ATL, Pueblo Nuevo, Villa Paraíso y 47, que, de manera provisional fue autorizado por la Dirección de Tráfico y Transporte de la Alcaldía para que instalen sus paradas en la plaza que existe frente a Cooplan.

El dirigente de la Federación de Transporte de Trufis, Daniel Alanoca, explicó que en una reunión anterior entre personeros de Tráfico y Transporte y dirigentes de las líneas de trufis se llegó a un acuerdo verbal para establecer el orden de salida, pero al momento de señalizar los lugares se desató la pelea porque, supuestamente, nuevos dirigentes de la línea 47 se resistieron a cumplir el trato, debido a que en el nuevo rol quedaron en último lugar.

Alanoca responsabilizó al subalcalde del distrito 8, Víctor Céliz, por no dar respuesta a las solicitudes que hicieron para que establezcan nuevas paradas porque ya no podían parquear cerca de la rotonda del Plan, debido a los trabajos de pavimentación que encara la Alcaldía.

A decir de Alanoca, la falta de respuesta generó malestar entre los usuarios y los choferes. Además, como consecuencia de la pelea por el orden de salida de los trufis, en la plazuela de Cooplan, los conductores de trufis establecieron paradas de acuerdo a sus criterios, provocando caos. “Como no hay autoridad en el distrito 8 para que autorice las paradas, los trufis han establecido sus parqueos por todos lados”, expresó el dirigente.

Además del lío por el orden de salida, se evidenció que hay pugnas por liderazgo entre los dirigentes de la línea 47 y de la Federación de Transporte de Trufis. Según Alanoca, las personas que se resistieron al nuevo orden de salida responden al anterior dirigente de la 47, el exdiputado Édgar Fernández (MAS), que fue el que creó dicha línea cuando fungía como dirigente del sindicato de micros de la línea 47.
No obstante, Fernández negó tener participación en las peleas internas del sector, afirmó que Alanoca se autonombra dirigente y está creando organizaciones paralelas al fundar una federación de trufis, incumpliendo la Ley General del Transporte.

La parada provisional de los trufis del distrito 8 no es del agrado de muchos vecinos de la zona, pues algunos protestaron porque esos motorizados perjudican el libre tránsito de otros vehículos que pasan por la plaza, obstruyen el paso de los peatones cuando llegan a sus domicilios en sus autos y porque deterioran las calles.

“Nosotros entendemos el reclamo de la gente, que de la noche a la mañana ve sus calles saturadas por los trufis, pero es de manera provisional”, dijo el dirigente Alanoca cuando se refería al reclamo vecinal.
Ese malestar también se conoció después de las peleas que protagonizaron los choferes de trufis y que tras esos hechos, habilitaron sus paradas sin la debida autorización de las autoridades municipales.

Los vecinos advierten
Omar Rivera, dirigente de un sector de las juntas vecinales, criticó a la Alcaldía por no reordenar el tráfico, por autorizar líneas y paradas de micros y trufis sin un estudio previo y por ceder a las presiones de los dirigentes transportistas.

Rivera agregó que se reunirá con sus asesores para analizar una demanda contra los funcionarios de Tráfico y Transporte, por incumplimiento de deberes.

Pedirán informe

Debido a estos desbordes de violencia entre choferes de trufis, la presidenta del Concejo Municipal, Angélica Sosa, aseguró que pedirá un informe oral al secretario de Movilidad Urbana, Rolando Ribera, a cuya repartición pertenece las direcciones de Tráfico y Señalización y de Transporte, en las que se ha dividido Tráfico y Transporte en la nueva estructura de la municipalidad.

“La próxima semana habrá una audiencia pública con los distintos sectores sociales para que propongan ideas en busca de reestructurar las líneas de transporte público”, manifestó la presidenta del organismo deliberante.

En cuanto a los supuestos cobros irregulares que hacen en la Alcaldía para dar permiso para la operación de nuevas líneas de trufis y minibuses, Sosa conminó a los dirigentes transportistas a presentar pruebas, que no sean simples rumores.

“Tanto el alcalde Percy Fernández como mi persona no avalamos actos de corrupción, si encontramos evidencia contra funcionarios municipales serán sometidos a sumario interno hasta erradicar el mal de esa repartición”, aseguró.

Implicados en muerte de la mujer en el plan hoy serán presentados ante un juez
Dos mujeres y un hombre, implicados en la golpiza que le causó la muerte a Rosa Pérez Prado, voceadora de la línea de trufis 47, serán presentados hoy ante un juez cautelar que debe decidir si acepta el pedido de la Fiscalía de que ellos sean enviados al penal de Palmasola, acusados por el delito de lesiones seguida de muerte.

Estas personas, acusadas por los testigos del ataque a Pérez, pueden correr la misma suerte que Alberta López Fernández, la mujer que fue enviada a la cárcel el miércoles y que terminó aceptando su participación en la golpiza.

Los que hoy deberán presentarse ante un juzgador son: Saúl B. R., Victoria G. R. y Juani N. J. El fiscal Candia explicó que hay una quinta persona involucrada en el hecho y que fue identificada en las investigaciones, para la cual ya se emitió una orden de aprehensión para que declare.
Por otra parte, ayer la presidenta del Concejo, Angélica Sosa, dijo que la comuna le dará trabajo al tío de la fallecida, para que colabore a la crianza de los cuatro hijos que dejó Pérez.

Cochabamba Más de 800 taxitrufis y trufis consiguen aval para entrar al Casco Viejo

Después de siete años de la última aprobación de líneas de transporte, el Concejo Municipal dio el aval para que ocho nuevas circulen en el Casco Viejo de la ciudad incrementando el parque automotor con más de 800 motorizados, entre taxitrufis y trufis.

Pese a que Cochabamba es la ciudad más contaminada del país y tiene el parque automotor público más grande de Bolivia, según un estudio del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), que revela que son más de 40.000 las unidades de transporte, nada pudo detener la legalización de la norma aprobada el 31 de marzo.

El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, Ever Rojas, indicó que cada una de las líneas tiene entre sus afiliados un promedio de entre 100 y 120 motorizados, por lo que indicó que de manera legal están circulando más de 800 vehículos nuevos en la ciudad.

Las ocho nuevas líneas son la 1001, 200, 160, 240, 232, 116, 118, y la 148 que se suman a las 112 que ya habían en la ciudad.

Según Rojas, la mayoría de estas líneas ya operaba hace más de cinco años en el Cercado haciendo desdobles (alteraciones de ruta) de otros sindicatos de transporte y que exigían ser legales para llegar a zonas donde se requería del servicio, especialmente al sur de la ciudad.

Con estas nuevas rutas el municipio cuenta con 120 líneas de transporte en la ciudad de las cuales 106 pertenecen al transporte federado y 14 al libre.

BAJO PERFIL Aunque la norma fue tratada de manera hermética en el Comité de Transporte y se remitió al Concejo Municipal para su aprobación el 31 de marzo, Rojas asegura que no se legalizará ni una línea más en la gestión del alcalde José María Leyes.

El ejecutivo del Sindicato de Micros y Colectivos del Radio Urbano, José Luis Cardozo, manifestó que durante muchos años hubo una presión de las juntas vecinales para contar con transporte público en zonas donde no había el servicio, especialmente al sur de la ciudad.

Dijo que el pedido y aprobación no se hizo muy público para evitar problemas con otros sectores.

“La gente busca su comodidad y quiere transporte de puerta a puerta, lo que hizo que muchas líneas se vean obligadas a hacer alteraciones en sus rutas para satisfacer esa necesidad”.

Según el dirigente, el crecimiento del parque automotor tiene que ver también con un problema de educación. “La gente está acostumbrada a tener todo cerca, no quieren caminar para tomar el trufi y por eso han habido tantos desdobles que se han tenido que legalizar con otras numeraciones”.

CALLES CÉNTRICAS Una de las novedades de la normativa es el uso de calles que antes no eran utilizadas por el transporte público debido a su poca capacidad de circulación.

Un ejemplo es la calle Junín entre Aroma y Heroínas que es ahora usada en todo ese trayecto por la línea 1.001, que hasta antes de la aprobación de la norma era un desdoble de la línea 101, una de las más grandes empresas de transporte de taxitrufi de la ciudad.

La mayoría de las rutas, como en el caso de la 1.001 recorren calles céntricas como la 16 de Julio, 25 de Mayo, Antezana, Ecuador, Ballivián, Sucre y avenidas como la Heroínas, Aroma y Oquendo entre otras que ya estaban saturadas por la cantidad de vehículos que las recorren.

2010

La última aprobación de líneas de transporte de la ciudad fue en 2010. La Ordenanza Municipal 4195 legalizó en ese entonces 23 rutas.

“Hay un problema social”

El presidente del Concejo Municipal y representante del autotransporte, Rolando Tellería, indicó que el crecimiento del transporte público es un problema social que pasa por la falta de generación de fuentes de empleo.

Mencionó que hay gente de todos los estratos sociales que acude a prestar el servicio para generar recursos.

“Cuando una persona sin trabajo logra reunir un capital lo que hace es ingresar a una línea de transporte. Pero esta será la última vez, ya no se aprobará más”.

Mencionó que la norma tuvo un bajo perfil para evitar problemas sociales e indicó que había un compromiso con el sector porque las líneas de transporte ya tenían varios años trabajando de manera ilegal.

Nuevas rutas



1.001 minibús

La línea pertenece al Sindicato 21 de Julio y viene desde la Ciudad del Niño recorriendo el borde del río Taquiña, la Av. Simón López, Beijing, Gabriel Réne Moreno, puente Cobija, Ayacucho, Panamericana, río Bermejo, Independencia y Tamborada.

200 microbús

Pertenece al Sindicato Mixto de Transportistas Línea 7 Nuestra Señora de Urkupiña. Recorre la avenida Blanco Galindo, Perú, Calancha, Uyuni, Recoleta, Papa Paulo, Belzu y 9 de Abril.

160 minibús

Es parte del Sindicato de Colectiveros y Microbuses Radio Urbano y Suburbano. Sale de la OTB Valle Grande, recorre la Av. Guayacán, Circuito Bolivia, Oquendo, República, Antezana, Calama, Benjamín Blanco, 9 de Abril y República.

240 minibús

Pertenece al Sindicato Mixto de Autotransporte de Sacaba.

Recorre la Av. Villazón, Circunvalación, Beijing, Uyuni, General Galindo, Torrentera Pintumayo, Melchor Pérez de Olguín y Chaco.



232 minibús

Pertenece al Sindicato Mixto de Transportistas Santa Rosa de Lima. Inicia en la Av. Villazón, 6 de Junio, Circunvalación, Uyuni, América, General Galindo, Melchor Pérez de Olguín, Ingavi, Killmann, Aroma, Sajama.



116 minibús

Es parte de la Asociación de Transporte Mixto Renacer.

Recorre torrentera Logustani, avenida Circunvalación II, Mercado Modelo del Norte, Hernán Siles, Simón López, Libertador Bolívar, puente Cala Cala, Ayacucho, Independencia, puente Tamborada, Curva Calama y Alto Buena Vista.

118 minibús

Es afiliado de la Asociacion de Transporte Mixto Chilimarca. Sale de la Av. Simón López, Libertador Bolívar, puente Cala Cala, Ballivián, 25 de Mayo, Venezuela, 16 de Julio y República,



148 minibús

Pertenece a la Asociación de Transporte Mixto Oruro. Sale de la OTB Monte Olivo, recorre la avenida Humberto Asín, Omereque, Pampa Aullagas, Obrajes, Saucari, Los Ángeles, Pedro de Zeballos, Siglo XX, Circuito Bolivia, Oquendo, Calama, Benjamín Blanco, 9 de Abril.

Santa Cruz Cabildo de trufis da plazo de 72 horas

El primer cabildo convocado por la Federación de Transporte de Trufis Santa Cruz, a cargo de David Alanoca, dio un plazo de 72 horas al gobierno municipal para que atienda sus demandas, entre ellas la derogación de la ordenanza 008/93, que impide la circulación de minibuses y trufis en la capital.


El sector se declaró en estado de emergencia y anunció movilizaciones. No descarta realizar bloqueos en cuatro puntos de la ciudad, según Alanoca.
La concentración fue entre el quinto y el sexto anillo del cambódromo, participaron cientos de transportistas que llevaron sus minibuses y trufis para demostrar que son un sector grande y que deben ser tomados en cuenta.


Según la dirigencia, suman más de 20.000 los afiliados a la federación, que ofrecen servicio de trufis y minibuses.
El cabildo congregó a los trufis del transporte libre y cooperativistas, aprobó 11 puntos (ver cuadro), que serán presentados a las autoridades.

Alcaldía insta al diálogo
El director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía, Claudio Céspedes, indicó que se ha invitado a dialogar al sector protestante y que se lo seguirá haciendo para, a través de mesas de trabajo, consensuar las medidas que se quieren tomar para el ordenamiento. Argumentó que, según el estudio del JICA sobre el transporte en Santa Cruz, el servicio de trufis solo es utilizado por el 2,5% de la población, frente al 45% del transporte masivo.
“Para que se derogue una ordenanza, se tiene que justificar técnicamente”, afirmó Céspedes.


Mario Jaldín, presidente de Fedetrans, dijo que apoya el ordenamiento a través de una ley municipal

Santa Cruz Unas 33 líneas de trufis pugnan pasajeros con 7.500 micreros

Montero, Montero!, grita efusivamente un hombre de camisa roja, abarcas y coca en los cachetes. Es un chofer. Ya hizo dos viajes a este municipio del norte cruceño y esta tarde vocifera para convencer a otros siete pasajeros que ingresen a su vagoneta, paguen los Bs 9 que cuesta el pasaje desde su parada -a una cuadra del ingreso al campus de la Uagrm- hasta Montero y así complete su tercer viaje.


Él sabe que su parada está dentro del segundo anillo y que, una resolución municipal, le prohíbe a él y su línea hacer esto. Pero él dice que ellos no son los que truncan las calles, solo dejan pasajeros y retornan y que es la fuente principal de los ingresos para su familia.
Claudio Céspedes, director de Tráfico y Transporte del gobierno municipal de Santa Cruz, indicó que en el municipio hay 33 líneas de trufis -identificadas con el GPS- que pueden transportar pasajeros en la parte urbana.


Y por otro lado, Céspedes precisó que de acuerdo con el registro que tiene la Secretaría de Recaudaciones (SER), en el municipio existen unos 7.500 micros que transportan periódicamente pasajeros también en la parte urbana.


De acuerdo con la resolución municipal 123/2015, el gobierno municipal prohíbe el ingreso, embarque y desembarque del transporte público intermunicipal e interprovincial dentro del segundo anillo de Santa Cruz, exceptuando los que prestan servicio al aeropuerto Viru Viru, al Norte.


Céspedes indica que el problema del transporte urbano es complejo puesto que tiene varias aristas y las normas tienen algunos vacíos que urge llenarlos y aplicarlos.
Pero, los trufis y micros no son los únicos motorizados que se encuentran en la mancha urbana municipal. De acuerdo con Wilfredo Rey, secretario departamental de transporte, existen unas 35 líneas de vehículos habilitadas para transportar pasajeros entre municipios y provincias y 165 que ya iniciaron este proceso.
“Nosotros autorizamos la conexión y cada línea tiene que tramitar su resolución de parada en el municipio de destino”, precisó Rey.

Tráfico y seguridad
Son las 17:00 y la calle Suárez Arana es el punto de concentración de cientos de trabajadores y estudiantes que tienen que volver a dormir fuera de este municipio. Mauro Montero, chofer del sindicato mixto de transporte 24 de Junio, se prepara para salir desde esta parada hasta San Julián.


Él dice que los más de 60 vehículos de este sindicato transitan de manera legal. “Cumplimos en no parquearnos en la calle como lo exige este municipio”, precisó.
A 40 metros, unos seis choferes con sus respectivos vehículos -autos- esperan pasajeros para salir directo a Cotoca. Dice que son más de 160 transportistas y se turnan para completar el servicio durante las 24 horas. “Nadie nos ha observado ni aquí ni al salir. Trabajamos legalmente. Tenemos personería jurídica”, precisa un chofer.


En la parada de la plaza Fátima, los minibuses que llegan desde la Guardia no pasan este límite hasta las 22: 00. Luego sí lo hacen. Y a medida que avanza la hora su tarifa sube

Santa Cruz Trufis y minibuses incrementan los pasajes

Usuarios de trufis y minibuses que transitan dentro del municipio cruceño, denuncian que los choferes han incrementado entre 2 a 3 bolivianos el pasaje, llegando a cobrar hasta 5 bolivianos, especialmente en la ruta al norte. Los choferes mencionan que es para gestionar su aguinaldo. Desde el pasado lunes algunos trufis y minibuses que dicen prestar un “servicio especial”, están cobrando a los pasajeros más de lo establecido por las autoridades competentes. En la ruta al norte los minibuses que circulan desde urbanizaciones ubicadas fuera del 8vo anillo, hasta el 2do anillo de la ciudad, cobran hasta 5 bolivianos. Los usuarios lamentan que nadie fiscalice esto que califican como “abuso” de parte de los transportistas.

Cochabamba Con ley de transporte, el 50 por ciento de taxi trufis debe desaparecer

Los taxi trufis que llevan entre cinco y ocho pasajeros deberán convertirse en trufis y los trufis que tienen espacio para un mínimo de nueve personas, además del conductor, tendrán que cambiar a micros, en un plazo de tres años en la ciudad de Cochabamba. Se estima que más de 10 mil conductores tendrán que renovar sus motorizados.

El Concejo Municipal aprobó, ayer, la ley municipal que prohíbe la baja de modalidad en el servicio del transporte público de pasajeros en el Cercado. La norma establece cambiar al menos el “50 por ciento más uno” del parque vehicular en los próximos tres años, una vez que se publique la norma legal, conforme a lo establecido en el artículo 7 referido al “cambio progresivo a modalidad superior”.

Esto significa que, de manera progresiva, irán desapareciendo los taxi trufis. Luego de 2019 habrá otro plazo para el cambio total.

La norma legal forma parte de un plan de reordenamiento del transporte en la ciudad.

Los transportistas de los sectores federado y libre están de acuerdo con esta disposición. Sin embargo, los libres cuestionan que la norma permita el funcionamiento de nueve líneas del federado que en lugar de masificar bajaron de modalidad, de micro a trufi.

La sesión del Concejo Municipal se desarrolló en medio de presión. La Federación Especial del Transporte Libre se presentó con sus bases en la plaza 14 de Septiembre y evitó, incluso, que los concejales ingresen por la puerta principal. Las autoridades y varios funcionarios entraron por instalaciones de los edificios contiguos al Órgano Deliberante. Después, solo ingresaron dirigentes del sector libre y federado. Luego de un par de horas de debate la ley fue aprobada por mayoría.

El ejecutivo del Sindicato de Micros y Minibuses, José Luis Cardozo, manifestó que, en la actualidad, las líneas de taxi trufis y trufis copan el 60 por ciento del sector urbano, esto representa 20 mil personas de un total de más de 33 mil. Es decir que, considerando que la mitad debe migrar, el año 2019 unos 10 mil vehículos habrán pasado a una modalidad superior, a trufi y micro.

Estas cifras incluyen tanto al transporte federado como al libre. Cardozo detalló que hay 96 líneas sindicalizadas y que con el sector libre llegan a 102.

Cambiar de modalidad, para tener un vehículo más grande, significa la necesidad de dinero para cada transportista.

El dirigente manifestó que la solución es el acceso a un crédito ofrecido por el Gobierno central, con un interés del 3 por ciento . Este sector entregó una propuesta, hace tres años.

“Seguimos creyendo en la propuesta del presidente (Evo Morales). Le hemos entregado en sus manos el proyecto a diseño final del cambio de movilidades. Se ha comprometido a dar 50 millones de dólares. Ojalá se dé aquello”.

En el caso de la Federación Especial de Transporte Libre, los dirigentes informaron que más de la mitad de sus vehículos ya migró, de taxi trufi a trufi, debido a la demanda de los usuarios.

EL CONFLICTO El artículo 6 de la norma legal hace referencia a la “restitución de la modalidad del servicio”. Este es el motivo de observación del sector libre.

El secretario general de la Federación Especial de Transporte Libre de Cochabamba, Ángel Amurrio, denunció que las líneas T, P, R, Z12, 250, M, N, 242 y O, cambiaron de micros a trufis hace años y la ley, aprobada ayer, deja sin efecto cualquier sanción o cuestionamiento a esas líneas que consideran ilegales. “Ya no existen”.

Este sector recuerda que la Ley 165 General de Transportes establece un incentivo a la masificación y no así que se cambie a modalidades inferiores.

El ejecutivo de la Federación del Autotransporte Federado, José Orellana, argumentó que esas líneas bajaron de modalidad porque sufrieron “avasallamiento”.

Aseguró que en el plazo de los tres años retornarán a los micros.

Cardozo acotó que las nueve líneas cambiaron a trufis para no desaparecer. Mencionó que hubo una competencia desleal del transporte libre y que las autoridades de anteriores gestiones no frenaron aquello. “Debían darles recorridos sin que entren al centro de la ciudad, pero no fue así (y sí ingresan al centro)”. Se trata de rutas que coinciden entre federados y libres y brindan servicio en Villa Pagador, Pacata Alta y tienen rutas hacia Quillacollo, Sacaba y Tiquipaya.

Durante la sesión, se evidenció el apoyo de concejales a uno y otro sector, los del Movimiento Al Socialismo (MAS) coincidieron en las observaciones que hicieron los libres. Los del Movimiento Demócrata Social (Demócratas) apoyaron la norma que respalda a los federados. El concejal de Demócratas Iván Tellería es exdirigente de ese bloque.

Trufis ya no pueden pasar por rotonda de la Grigotá

Las autoridades municipales han calificado de positivo los cambios implementados en la intersección del segundo anillo y avenida Grigotá, donde desde hoy está prohibido que los vehículos puedan girar a la izquierda.

El cambio en este cruce ha hecho que el tráfico de motorizados sea más fluido, sin el caos acostumbrado; sin embargo, muchos conductores que estaban desinformados, intentaron circular como antes, es decir, girar a la izquierda, pero el personal de la Policía y de la Alcaldía se los impidieron y los obligaron a respetar la señalización.

Los trufis y minibuses que llegan de El Torno, La Guardia, del km 14 y de otros municipios también se han visto obligados a cambiar su ruta y sujetarse a la resolución 123/2015, que prohíbe que lleguen al segundo anillo, explicó el jefe de Señalización y Semaforización, Rolando Ribera.

El gobierno municipal habilitó una zona de desembarque para los pasajeros entre las calles Tristán Roca y Ángel Sandóval, sobre la vereda del segundo anillo y avenida El trompillo. Luego los trufis retornarán por la avenida Escuadrón Velasco hacia el tercer anillo.

Santa Cruz Trufistas exigen que los dejen operar en el centro

Dueños de trufis, agrupados en la Federación del Transporte de Trufis de Santa Cruz, marcharon hacia la Dirección de Tráfico y Transporte de la Alcaldía,ubicada en la avenida San Aurelio y tercer anillo, para exigir que la comuna les dé autorización para operar legalmente en la ciudad y para ingresar sin restricciones hasta el centro cruceño.

David Alanoca, máximo representante del sector, manifestó que se sienten discriminados porque las normas no se aplican por igual con los micros.

Recordó que la ordenanza 008/93 prohíbe a los trufis de minibuses el transporte público operar en toda la ciudad, porque no cuentan con más de 20 espacios para pasajeros, como los tienen los micros y la comuna solo aplica la norma con su sector.

La ruidosa marcha partió del quinto anillo y avenida San Aurelio, en inmediciaciones del mercado modelo del Plan Tres Mil.

Cochabamba Usuarios censuran falta de control de micros y trufis

“No queda otra: o vas en la puerta o pierdes tiempo esperando una movilidad vacía”, lamentó un pasajero de un micro de transporte público mientras se agarraba fuerte de los soportes de la puerta para no caerse, porque el vehículo iba repleto y a gran velocidad.

La vivencia de este pasajero es frecuente debido al deterioro del servicio público y la falta de alternativas, como el Llajtabus que sigue siendo una promesa electoral de la actual gestión. Los usuarios insatisfechos con el servicio se quejaron porque los vehículos circulan a gran velocidad, hacen maniobras peligrosas, levantan y recogen pasajeros en cualquier lado, no devuelven el cambio, van llenos, maltratan al usuario y los vehículos son muy antiguos.

Otra usuaria, Mónica, contó que todos los días debe recoger a su hijo del kínder en el centro de la ciudad y dijo que su retorno a casa es un calvario. Es “hora pico” y debe esperar el transporte en la esquina de la avenida Ayacucho y Jordán.

“No te imaginas lo que es tener a tu hijo de cuatro años y querer subir a un micro que está completamente lleno en hora pico. Por la seguridad más de mi niño que de mí prefiero dejar pasar hasta cuatro movilidades antes de subirme. Pero, a veces el tiempo no me permite seguir esperando y tengo que terminar pagando un taxi, lo que es un gasto”, contó.

El concejal Edwin Jiménez señaló que hay ordenanzas que regulan tanto al transportista como al usuario. “Las personas van en la puerta, porque éstas no se cierran. Entonces es por doble partida tanto el chofer como el ciudadano”, justificó .

Hay seis ordenanzas municipales que regulan el transporte público. Entre ellas la 4398/12 de Prohibición de Estacionamientos en Vías, que prevé multas para los micros que no respeten las paradas. Pero, como no se aplica la Alcaldía deja de percibir ingresos y el transporte mantiene su práctica de dejar y subir pasajeros en cualquier lado.

Otras ordenanzas que regulan el transporte son: 1560/95 de Regulación de la circulación del transporte pesado; 3561/06 Prohíbe realizar mantenimiento de vehículos en vía pública; 4027/09 Prohíbe modificar paradas de origen y utilizar las puertas de lado izquierdo, 4394/12 restricción de placas y la Ley 044/15 de uso de celular. La última norma se aplica tanto a públicos como privados.


Los conductores se justifican

Los conductores, que tienen el mando de los motorizados y pueden decidir dónde detener el motorizado, no reparan en responsabilizar a los usuarios sobre sus faltas. Uno de los ellos comentó que es habitual que los pasajeros pidan parar en media cuadra y dio su versión. Recordó una pasajera le dijo: “Señora no puedo parar en medio puente”, cuando solicitó bajarse en el distribuidor Cobija. Pero, la mujer le respondió: “Tan lejos voy a tener que bajar, pare de una vez si igual le voy a pagar”.

Ante la insistencia de la mujer el conductor paró. Justificó el hecho porque los pasajeros insisten y lo obligan a que infrinjan las normas.



Usuarios censuran falta de control de micros y trufis
Pasajeros continúan subiendo a un micro que está al máximos de su capacidad.
Carlos López

POR LO MENOS SE INCUMPLEN SEIS NORMAS

1.- 1560/95 Regula la circulación del transporte pesado por las avenidas como la Melchor Pérez, 6 de Agosto, Rubén Darío, Ingavi, entre otras.

2.- 3561/06 Prohíbe realizar mantenimiento de vehículos en vía pública.

3.- 4027/09 Prohíbe modificar paradas de origen, rutas nocturnas y utilizar las puertas de lado izquierdo de los motorizados.

4.- 4394/12 Indica la restricción de placas que ingresan por el centro.

5.- 4398/12 Señala un sistema de estacionamiento en vías públicas.

6.- 044/15 Prohíbe el uso de celulares mientras se conduce.



Usuarios censuran falta de control de micros y trufis
Conductora utiliza su celular mientras maneja. | Hernán Andia
Hernán Andia

ALCALDÍA

EVER ROJAS DIRECTOR MOVILIDAD URBANA DE LA ALCALDÍA DE COCHABAMBA

“Esto está vinculado con la falta control”

Estos temas están muy relacionados con el control. Mientras no exista va a ser difícil solucionar todo. Por ello, nosotros, por primera vez como municipio estamos contratando a más de 150 guardias que van hacer efectivo el control de varias ordenanzas existentes.

También hemos visto una costumbre que creemos que debe parar, que es pagar el pasaje al bajar. Se puede ver que a veces se bajan en media calle y entregan a los choferes billetes de 10 o 20 bolivianos, lo cual genera conflicto y trancadera. Por eso, trabajamos en una propuesta de Ley para que siempre se pague al subir.

Falta respeto a la señalizaciones, cambian de carril, también vemos situaciones como que los micros van con puertas abiertas y totalmente llenos, entre otras situaciones.



CONCEJAL

ROCÍO MOLINA, CONCEJAL DE COCHABAMBA

“Deben plantear un plan de movilidad”

Creo que el tema del transporte debe ser abordado desde tres aristas: una que muestra que el transporte está en manos de privados sindicalistas que al final piensan más en sus ganancias que en la calidad del servicio. Por ello, creo que es momento que el ciudadano piense si quiere un transporte público o en manos de privados.

En un segundo punto es importante la política del municipio, pues se debe plantear un plan de movilidad urbana coherente, que no requiera tapar baches con normativas que no se cumplen. Además, dicho plan debería estar pensado a nivel metropolitano.

En tercer lugar está la necesidad de brindar educación ciudadana, desde aprender a ceder el asiento. Se trata de la construcción de una cultura de transporte comunitaria, que sea para todos y no sólo para un sector o fines electorales.

Leyes anuncia retiro paulatino de los taxi trufis en tres años

A media mañana de ayer se observó el tránsito de vehículos de transporte público en la avenida Ayacucho y calle General Achá. De 16 líneas identificadas nueve correspondían a taxi trufis. En cinco minutos pasaron 14 vehículos con capacidad de más de 14 pasajeros, entre micros y trufis. Mientras, los taxi trufis sumaron 77.

Los taxi trufis llevan entre 5 y 8 pasajeros. Quienes van más incómodos son los que se sientan entre el conductor y el acompañante en los asientos delanteros y los terceros ocupantes de los asientos de atrás.

El alcalde José María Leyes informó que las líneas de taxi trufis deberán realizar el cambio de sus unidades de transporte de manera paulatina en un plazo de tres años. La determinación responde a un plan de reordenamiento vehicular en la ciudad.

Leyes detalló que el Comité de Transporte, conformado por la Alcaldía, vecinos, transportistas y Tránsito, aprobó el proyecto de ley. “Esto se lo ha hecho en consenso con los transportistas”.

Manifestó que el documento pasa a manos del Concejo Municipal para su análisis y aprobación mediante ley.

Los transportistas del sector libre y federado manifestaron que sus líneas ya están en esa etapa de cambio.

El ejecutivo de la Federación del Autotransporte de Cochabamba, José Orellana, aseguró que los afiliados de las líneas de taxi trufi de sus sector comenzaron a migrar a una categoría mayor, a minibuses. Aunque su federación pidió que el plazo sea mayor.

“El Gobierno Municipal ha propuesto tres años y nosotros hemos planteado cinco años. Creemos que es un plazo prudente”.

El ejecutivo de la Federación del Transporte Libre, Daniel Choqueribe, sostuvo que su sector no tiene problema con la propuesta porque también se encuentra ya en una etapa de masificación.

“Varias líneas ya han migrado a minibuses y es a requerimiento de la población porque los chiquitos, los taxi trufis, ya no pueden abastecer a la gente. En horas pico ya no recogían a los usuarios”.

Choqueribe agregó que en las 13 líneas (más de 3.900 carros) afiliadas a su Federación hay un 90 por ciento que tiene minibuses con capacidad para 14 pasajeros.

Resaltó que incluso ya tienen una línea de micros que presta servicio entre el barrio Alto Cobol (zona sur) y el centro de la ciudad.

El Concejal de Unidos por Cochabamba (UNICO), Edwin Jiménez, informó que hasta ayer todavía no había llegado el documento al Concejo. La autoridad detalló que cuando las propuestas llegan a la Directiva, temas como éste deben pasar a la Comisión Segunda. La comisión tiene 15 días para su análisis y luego se debatiría en el pleno. De aprobarse corren 10 días para que el Alcalde promulgue la ley.

El concejal del Movimiento Al Socialismo (MAS) Sergio Rodríguez cuestionó que una exigencia de este tipo podría ir en contra de aquellos transportistas que no tienen recursos suficientes para adquirir un vehículo más grande.

Los transportistas coincidieron al mencionar que el tema pasa también por el aspecto económico para cambiar de motorizado.

Destacaron que la Alcaldía debe impulsar la masificación del transporte.

Orellana acotó que serán necesarias más áreas de trabajo para el transporte ante la demanda de los barrios.

“La Dirección de Movilidad Urbana tiene que cumplir su rol, como brazo operativo del Gobierno Municipal”.

La promesa del Llajtabus

El alcalde de Cochabamba, José María Leyes, informó que prevé concluir el proyecto del Llajtabus hasta marzo de 2017 y comenzar la implementación, con la llegada de buses, en 2018.

El Llajtabus es parte del programa de gobierno de Leyes, que pretende implementar buses de transporte masivo de pasajeros.

“Lo vamos a hacer con los transportistas, ellos son parte”.

Leyes explicó que la Alcaldía, en coordinación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), identificó la necesidad del transporte masivo en las rutas hacia Quillacollo, Tiquipaya y la zona sur y que ahora trabajan en la segunda parte que es la implementación de las paradas. “No solo es traer el bus, lo último que se hace es traer el bus”.

La autoridad dijo que la primera parada ya está en el distribuidor Manuela Gandarillas de la avenida República, inaugurado recientemente.

Apuntes

Tren subterráneo

postergado

El tren subterráneo fue parte de las ofertas electorales de José María Leyes, pero queda postergado.

La autoridad explicó que se había previsto como un complemento del tren metropolitano y se necesita el apoyo del Gobierno Nacional.

La propuesta es conectar el centro de la ciudad (desde San Antonio) con la parte noroeste de la ciudad. Al tratarse de un proyecto grande requiere también mucha inversión.

“Creo que el Gobierno Nacional está solo interesado en el tren metropolitano y como nosotros también tenemos que ir programando nuestra inversión, creo que hay que avanzar lento pero seguro. Se lo va postergar por ahora”.

La terminal de buses

Leyes había anunciado avances para el primer semestre de 2016 respecto al traslado y construcción de una nueva terminal de buses.

Hace un par de días aseguró que el proyecto está listo. El proyecto no solo consiste en una nueva edificación sino,

de nuevas rutas para el

transporte pesado.

Se trata de un proyecto que forma parte de un plan integral que incluye la conexión con el oriente a través del túnel de El Abra, “prácticamente concluido”.

“Lo que estamos haciendo con la Secretaría de Planificación es ver el mejor lugar. Necesitamos al menos siete hectáreas para emplazar la terminal. Estamos definiendo si lo vamos a hacer en concesión o en una sociedad anónima mixta, Que este año avanzamos, ténganlo por seguro”.

Proyecto paralelo

El proyecto de una nueva terminal es una oferta por separado, tanto de la Alcaldía como de la Gobernación.

El gobernador Iván Canelas y el alcalde José María Leyes expresaron su predisposición de dialogar al respecto,

Leyes manifestó que aún no se dio el acercamiento. Sin embargo, prevé que eso ocurra luego de inaugurar el túnel de El Abra.

“Sobre esa base queremos ir a decirle a la Gobernación: ‘Nosotros tenemos estas propuestas, las cuáles son las de ustedes’ y sobre esa base tomar una definición. Estoy seguro que podemos llegar a un acuerdo”.

Guardias de tráfico

El Alcalde informó que el 25 de junio se firmará un documento para contratar 150 guardias de tráfico y vialidad para ordenar la ciudad. El tema es de conocimiento de los transportistas, según Leyes.

Santa Cruz Sector de trufis renuevan su gama de vehículos

Los transportistas de trufis del 3er anillo presentaron ayer un nuevo modelo de vehículo, denominado "Picaflor", que anunciaron reemplazará, de a poco, los que tienen. Este motorizado tiene capacidad para seis pasajeros y son similares a los vehículos que igual están implementando trufis del 1er (Sayubú) y 2do anillo (Jaúsi). Los vecinos ven que el transporte está renovando lentamente sus unidades, esto en el marco del acuerdo firmado con la alcaldía para este fin.

Características. El ejecutivo de la Asociación 6 de Agosto, Hermógenes Quinteros, detalló que son vehículos amplios, que si bien tienen capacidad para 6 pasajeros, solo uno va adelante. Además, detalló que el motor es de 1.500, tiene aire acondicionado y calefacción. Prevén que la siguiente solicitud sea de 10 vehículos y que hasta el 2018 cambien todas sus unidades. El ejecutivo de la Federación de Transporte Libre de Santa Cruz, Fernando Gonzales, aseguró que no variará el precio del pasaje pues serán transformados de gasolina a gas. El director municipal de Tráfico y Transporte (DTT), Carlos Moreira, aseguró que no le informaron sobre estos cambios.

Piden mejoras en todas las unidades. El secretario ejecutivo de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Omar Ribera, señaló que la mayoría de las asociaciones anunciaron reemplazar las unidades, aunque este lo hacen solo con una pequeña cantidad de vehículos. Remarcó que aún se observa que hay en circulación tanto micros como trufis muy deteriorados. Los transportistas y la alcaldía cruceña firmaron un acuerdo para que los primeros renueven el 100% de sus unidades hasta el 2018. Desde el año pasado varias asociaciones y Federaciones implementan nuevos modelos de vehículos, en el caso de los micros están: Tiluchi en el segundo anillo y Boquerón en el cuarto, entre otros. Que son buses de mayor capacidad de pasajeros y que tienen dos puertas.

Aunque a la fecha ninguna asociación logró remplazar por lo menos el 50% de sus unidades.

Tarifas de trufis se mantendrán hasta que mejore servicio público

La definición de las nuevas tarifas para los trufis está congelada hasta que no se consoliden los cambios que puso en marcha el Gobierno Municipal de La Paz para la modalidad de minibuses y carrys, dijo esta mañana el secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.

“Esta modalidad no va a ser atendida mientras los avances que hemos tenido (con los minibuses y carrys) no se consoliden y mejoren en cuanto a calidad del servicio se refiere”, dijo.

“A pesar de su desacuerdo (de representantes de los conductores de trufis) hemos quedado claros que el Gobierno Municipal de La Paz no va a atender ningún incremento ni siquiera la revisión de la modalidad de trufis mientras no esté resuelta la modalidad de minibuses”, sostuvo Burgos, luego del acto de entrega del Centro de Comando, Control, Comunicaciones, Monitoreo y Despacho Automático (conocido como C4).

Burgos exigió a los choferes y dirigentes de la modalidad de minibuses mostrar otro tipo de actitud principalmente frente al trameaje y ofrecer un servicio disciplinado con frecuencias controladas. “Cuando veamos ese cambio (…) podremos tratar el tema de los trufis, mientras tanto no se tocará este tema”.

La autoridad municipal explicó que la modalidad de los trufis pertenece a las federaciones con las que el Gobierno Municipal suscribió un compromiso para mejorar el servicio del transporte en la ciudad y “por tanto si responden a un solo ente matriz, ese ente matriz es el que tiene que responsabilizarse por cumplir lo acordado con la modalidad de minibuses”.

En el primer anillo circulan los nuevos trufis ‘Sayubú’

Seis ‘Sayubú’ son las nuevas unidades que han entrado a circulación en la ruta del primer anillo, que cubre la línea de trufis de la Asociación de Transporte Libre del Oriente Unido.

Esta organización de transportista tiene 110 socios, pero en este momento 90 vehículos prestan servicio.

Según el presidente de la asociación, Valentín Álvarez, el objetivo es renovar en dos años todas sus unidades para brindar un mejor servicio al usuario, donde tenga comodidad en los asientos y viaje con acondicionador de aire.

A todas las unidades nuevas le colocarán un sello con la palabra ‘sayubú’ y serán de color blanco para diferenciarlas de los motorizados de otras asociaciones que llevan franjas azules.

La inversión en cada una de estas unidades alcanza a $us 20.000. Esta organización presta servicio desde 2005, cuando la Alcaldía autorizó el transporte libre.

Imponen sus reglas
Cada una de sus unidades lleva un letrero que indica que está completamente prohibido llevar dos pasajeros en el asiento delantero. Han impuesto una multa de Bs 50 para los infractores, y esto es de cumplimiento obligatorio para los socios.

Otra de las reglas que están obligados a cumplir es el uso del cinturón de seguridad, pues quienes no lo hacen deben pagar una multa de Bs 20. Con el dinero de las multas compran detergente para que todos los socios lo utilicen para lavar sus unidades, porque otra de las exigencias es que los vehículos deben estar limpios para salir a trabajar.

Los transportistas de esta organización exigen a las autoridades municipales que la renovación de flotas y el cumplimiento de las normas sean exigencias para todas las organizaciones de transporte que prestan servicio público en la capital cruceña/CD

Chuquisaca tendrá taxi-trufis desde 2016

Después de la marcha y el cabildo del pasado viernes 27 de noviembre; en el que varias instituciones cívicas y sociales, junto al alcalde municipal de la ciudad de Sucre, declararon “transporte libre” por la nivelación de pasajes en el sector del transporte público; sin previa resolución oficial, el alcalde Iván Arciénega exhortó una vez más a los choferes deponer actitud de perjuicio y evitar cobro de 2 bolivianos a mayores, al mismo tiempo anunció el servicio de taxi-trufis a partir del próximo año.

Arciénega dijo: “No vamos a permitir ningún bloqueo, porque el bloqueo significa vulnerar el derecho de al libre tránsito y perjudica a la ciudadanía” acotó.

Chuquisaca Anuncian que reactivarán el servicio de taxi trufis

La Alcaldía anunció que pondrá en marcha el proyecto de transporte municipal mixto para ello reactivará el servicio de “taxi trufis”, inicialmente con dos líneas; además aseguró que no habrá incremento ni nivelación del precios del pasaje de micros como demandan los sindicatos.

“Lo que vamos a hacer nosotros (Alcaldía) es administrar las rutas, vamos a administrar las líneas, vamos a tener todo el trameaje y lo que vamos a hacer es que se sumen los conductores que tengan vehículos particulares para que se pueda aplicar el servicio de transporte municipal mixto”, manifestó el secretario General de la Alcaldía, Enrique Leaño.

La autoridad anunció que se rehabilitarán los “taxi trufis” con los que se pretende cubrir las zonas a los que no llega actualmente el servicio de micros. En menos de un mes dijo que se implementarán las dos primeras rutas, la primera cruzará la ciudad desde Azari a la Lajastambo y la segunda desde el Liceo Militar, ubicado en La Glorieta, hasta el parque Cretácico, en la zona de Cal Orck'o.

También ratificó que se realizará la consultoría sobre el servicio de micros, lo que no significará el incremento en el precio de los pasajes.

“Hay que aclarar en esta situación y le damos certidumbre a la población que no va a haber incremento ni nivelación de las tarifas de los micros; el resultado que nos arroje la consultoría nos va a permitir elaborar y tener mesas de trabajo para que nosotros podamos ver las posibles soluciones a futuro”, aseguró Leaño.

En pasados días, la Alcaldía y los sindicatos de micros Sucre y San Cristóbal acordaron realizar un estudio técnico; mientras las juntas vecinales señalaron que estarán vigilantes ya que con ello se estaría pretendiendo subir los pasajes.

Nada cambia en servicio de trufis pese a los accidentes

Aunque admitió que los choferes de trufi se exceden en la velocidad, a Emma Roca, junto con su hijo de un año, no le quedó otra opción que usar este servicio de transporte público para visitar a sus familiares en Montero, pese a que en las últimas dos semanas se han registrado dos accidentes con el saldo de ocho muertos y 12 heridos.

Han pasado 48 horas de la última tragedia ocurrida entre Portachuelo y Montero, en la que un auto de servicio público procedente de Caranda se estrelló contra un camión militar, tipo ‘caimán’, que dejó cinco personas muertas, entre ellas el chofer del trufi, y seis heridas, pero en las paradas situadas en la ciudad la rutina sigue como si nada hubiera ocurrido, aunque los choferes aseguran que nadie controla la velocidad que ejercen los vehículos en la carretera.

Ayer, los trufis que van al norte seguían admitiendo al quinto pasajero, nadie utilizaba cinturón de seguridad y una vez en la carretera, continuaban viajando a alta velocidad. Por la tarde, en la ruta Warnes-Yapacaní se observó a unas cinco patrullas de la Policía Caminera vigilando la vía.

El comandante de esa repartición policial, Ronald Mercado, admitió que sus siete vehículos están viejos y dos de las siete pistolas, tipo radar, para medir la velocidad están en malas condiciones. Pese a ello, indicó que intentan hacer su trabajo lo mejor posible.

Las causas

Daniel Ortega Cárdenas es un experimentado conductor de trufi, pues lleva 20 años al volante cubriendo la ruta Yapacaní-Montero-Santa Cruz de la Sierra. Reveló que una de las causas para sufrir un accidente es que se reviente una llanta por causa de un bache, los cuales abundan en la ruta al norte.

Un segundo motivo es la imprudencia de los conductores de vehículos pesados, como los cañeros y soyeros, así como de los particulares, que en la mayoría de los casos el chofer viaja en estado de ebriedad.

“Admito que hay colegas que no duermen bien, son presas del cansancio y por ello se duermen, pero el mayor peligro es la falta de focos traseros (stop) en los camiones con chata, lo cual no sé por qué no es controlado por la Policía Caminera”, indicó Ortega.

En lo que se refiere al exceso de velocidad que imprimen los conductores, Róger González, ejecutivo de la Federación de Transporte 16 de Noviembre, expresó que es una tarea pendiente de la Policía, porque en cada parada urbana hay un fiscalizador que se fija en el buen estado de los motorizados.

Al respecto, el comandante de la Policía Caminera dijo que se hace el control de vehículos al azar por cuanto en el retén del km 17 no hay barreras para verificar a todos, pues son muchos los trufis en servicio

Tarija Taxi Trufis fuera de control, aparecen diez nuevas líneas

En menos de dos semanas aparecieron al menos 10 nuevas líneas de Taxi Trufis, todas estas sin tener el aval correspondiente de la ex Unidad de Tráfico y Transporte y actual Secretaría de Movilidad Urbana del Gobierno Municipal de la provincia Cercado.

De un día a otro apareció en circulación el Taxi Trufi con bandera de color verde con amarillo; amarillo con morado; naranja que además lleva en el parabrisas “Z” tono rojo. A esta se suma la bandera de verde con cruz blanca, otra rosado claro, entre otras más. A esta lista se suman los micros, en los últimos días se vio circular por la avenida Las Américas a la línea “E” roja con bandera amarilla y en el parabrisas se daba a conocer que su nueva ruta era la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho (UAJMS), Terminal de Buses y Rectorado. El recorrido que generalmente realizaba esta línea era avenida Gamoneda, Potosí, Corrado para llegar hacía el Mercado Campesino a través de la avenida Panamericana.
Asimismo, micreros de diversas líneas que pasan por la plazuela Sucre con dirección a la Terminal de Buses y campus universitario se enfrentaron a otros de la línea “D”, ya que esta última decidió modificar su ruta para llegar hacia estos dos lugares. Hasta hace un par de días la línea 6 expandió su ruta hacia el Matadero Municipal. Si bien en la gestión pasada ya estuvo en operaciones la línea “M” y tras suspender su servicios de manera repentina, nuevamente fue reactivada.
Todo este desorden y proliferación de líneas causa un mayor congestionamiento vehicular, porque todas al final tienen su intención de circular por la avenida Las Américas, Circunvalación y llegar hacia el Mercado Campesino.
Al respecto habló el secretario de Movilidad Urbana del Gobierno Municipal, Rodrigo Figueroa, quien informó que por el desorden existente se cursó una notificación a cada una de las organizaciones sindicales de transporte para que replieguen sus unidades hacia sus rutas establecidas mediante normativa. “Posterior a esto vamos a sostener un espacio de diálogo en base a un diagnóstico que se está trabajando con la CAF (Corporación Andina de Fomento) –dijo Figueroa–. Pedimos a población un poco de paciencia, estamos con toda la decisión de afrontar el problema del transporte”.
El secretario ejecutivo de la Cooperativa Virgen de Chaguaya, Walter Navarro, se refirió al tema y dijo que hasta la primera hora de la mañana de este miércoles 10 de junio no recibió ningún tipo de notificación como la que mencionó Figueroa.
“Sé que hay la intención de que haya un repliegue de los vehículos del centro de la ciudad, porque el parque automotor está bastante saturado por vehículos públicos y privados –dijo Navarro–. Pero se debe respetar a las líneas que de manera histórica han prestado su servicio hacia esa zona”.
Consultado sobre el número oficial que maneja el gobierno municipal sobre la aparición de nuevas rutas, dijo que los técnicos están recogiendo la información a través de un trabajo de campo. Sin embargo, El País Expansión Nacional, en un seguimiento ocular de al menos dos semanas, contabilizó la aparición de los Taxi Trufis de nuevos colores y cambio de rutas de micros que ya fueron mencionados con anterioridad. Sin embargo, Navarro reconoció que desde el día lunes la línea 6 dejó de llegar hacia el Matadero Municipal, se instruyó a los chóferes replegarse hacia la ruta asignada de manera legal.
“Esta ruta es troncal y es la que va a ir hacia la Terminal de Buses –dijo Navarro–. Nadie va a poder prohibir eso, porque es una ruta troncal”. Pero no acontece este tipo de decisiones con los otros sindicatos que a título personal optaron por ingresar a las rutas que consideran con mayor rentabilidad económica.
De no obedecer el transporte, Figueroa anunció que se tendrá que recurrir a ejercer las medidas coercitivas para poner orden en el transporte público.



El Transporte admite una disputa por rutas

El Transporte Departamental 15 de Abril demanda una reunión de suma urgencia con el Alcalde Municipal, Rodrigo Paz, para prevenir que los enfrentamientos por rutas, entre los propios chóferes de diferentes organizaciones sindicales, se compliquen y que el problema escape al control.
Un primer hecho de agresión se suscitó la madrugada del martes 9 de junio, cuando uno de los dirigentes del Taxi Trufi Los Chapacos fue objeto de un atentado en su propio hogar, debido a que sujetos desconocidos lanzaron una dinamita a su vivienda lo que generó tan sólo daños materiales y un susto en la familia. Se presume que estas amenazas provienen de otros dirigentes de las asociaciones paralelas, quienes por conflictos entre el transporte tomaron la decisión de atentar contra su integridad física.
Ante estos acontecimientos violentos, el secretario ejecutivo del Transporte Departamental 15 de Abril, Roberto Estrada, admitió que en Tarija hay un desorden vehicular y no existen los controles suficientes por parte las autoridades
“Nosotros hicimos la representación ante Tráfico y Transporte de la Alcaldía, hasta incluso mandamos nota al Alcalde –mencionó Estrada–. Pero funcionarios nos dijeron, no sé si por orden del Alcalde o de manera personal que no nos va atender hasta el mes de julio”.
La necesidad de sostener una reunión con el Alcalde es primordial, porque a diario se presentan situaciones de avasallamiento de rutas, lamentó que se tenga que esperar hasta julio para encontrar soluciones prontas y evitar situaciones mayores.
Si los conflictos internos continúan al interior del transporte, el dirigente no descartó que este sector tenga la necesidad de asumir un paro de 24 horas para exigir ser atendidos por el Alcalde Municipal.



La Frase: “En Tarija hay un desorden vehicular y no existen los controles suficientes por parte las autoridades”.
Roberto Estrada.

Santa Cruz Nueva resolución prohíbe ingreso de trufis y micros al centro

Con el fin de descongestionar el tráfico vehícular, el Concejo Municipal ha aprobado una nueva resolución en fecha 25 de mayo que prohíbe el ingreso de trufis y micros al centro de la ciudad de Santa Cruz.

En su artículo primero, la nueva normativa prohíbe además del ingreso, el embarque y desembarque del servicio de transporte público intermunicipal e interprovincial dentro del segundo anillo de circunvalación del municipio cruceño. Esta medida no comprende así, a los taxis ni microbuses que prestan servicio al Aeropuerto Internacional de Viru Viru.

“Con esto, empezaremos lo controles lo antes posible para descongestionar el tráfico en la ciudad, está normativa es de cumplimiento obligatoria y daremos cumplimiento”, dijo Alberto Moreira, director de tráfico y transporte.

Inicialmente la medida fue aplicada al servicio que prestan los minibuses, que hasta hace unos semanas atrás realizaron manifestaciones en rechazo a esa determinación, sin embargo tras varias reuniones finalmente entraron en acuerdo con la Alcaldesa de Santa Cruz, Desirée Bravo y autoridades correspondientes.

Todavía se desconoce la reacción de los trabajadores de las líneas de micro en relación a la nueva resolución que busca reordenar el tráfico vehícular en la ciudad.