Una gran ciudad en hora punta. No queda más remedio que coger el coche. Nos exponemos a quedar a-trapados en uno de los innumerables atascos que día a día se registran en casi todas las ciudades. Al margen de cómo se generan los atascos, una vez metidos en uno de ellos el nerviosismo de los conductores se convierte en uno de los mayores factores de riesgo a la hora de sufrir un accidente.
Intentar mantener la calma es una recomendación fácil de decir pero difícil de cum-plir, por eso, desde Wazypark han elaborado una serie de recomendaciones en las que explican los errores que podemos y debemos evitar cuando nos vemos atrapados en una gran aglomeración de coches.
La primera de ellas es la de evitar cambiar de carril, por mucho que parezca que el de nuestra derecha o izquierda circula más rápido. Esta duda y las ansias nos llevan a cambiar constantemente, y provoca que, lejos de mejorar, el atasco se complique cada vez más. Tampoco debes olvidar, que corres el riesgo de quedarte parado en medio de dos carriles generando una mayor retención impidiendo al resto que avancen.
La solución en estos casos es permanecer en el mismo carril y evitar los desplazamien-tos de los que hablamos. De este modo, te aseguras una conducción prudente, relajada (dentro de lo que cabe) y ante todo eficiente y colaborativa.
Mantener la distancia de seguridad es el segundo de los puntos que debemos tener en cuenta, y además es una asignatura pen-diente para muchos conductores. Respetar esta distancia es de vital importancia y cuando estás envuelto en un atasco lo es aún más. Por desgracia, en estas situaciones lo normal es que nadie las respete, dando lugar a cientos de pequeños impactos que tienden a empeorar la retención.
Durante las retenciones, los conductores y las condiciones son completamente imprevisibles, tan rápido puedes volver a circular con normalidad como puedes estar parado media hora. Por eso, te aconsejamos que respetes en la medida de lo posible esta distancia.
Señaliza las maniobras, ya que en muchas ocasiones, con tanto cambio de carril, la mayoría de los conductores se olvidan de poner el intermitente cuando van a realizar un desplazamiento, una incorporación o una salida de la vía. El hecho de circular a esca-sa velocidad genera en nosotros la falsa idea de no tener que señalizar nuestros despla-zamientos, pero hay que recordar siempre que los intermitentes son imprescindibles, no importa la situación en la que nos encontremos. Debes tener siempre presente la idea de que son la forma que tiene el conductor de comunicarse con el resto de coches. Por lo que, cada uno de tus desplazamientos debe ir con su debida señalización.
También hay que tener en cuenta que el vehículo también se resiente en este tipo de situaciones. El principal afectado es el embrague. Al estar constantemente presionándolo para llevar a cabo los pequeños despla-zamientos, sufre un desgaste prematuro.
El consejo es que lo intentes pisar lo menos posible, accionandolo únicamente cuan-do sea necesario y poniendo la palanca de cambios en punto muerto cuando estamos detenidos. De esta manera, nuestro embra-gue sufrirá menos.
Finalmente, hay que recordar que las pri-sas nunca son buenas. La tensión y los nervios que generan afectan directamente a la conducción. Por lo que no te preocupes en esos momentos por llegar tarde al trabajo o por no llegar a la cita que tenías entre manos, todo puede esperar menos tu seguridad al volante.
Fuente: ABC - Reportajes
Tuesday, November 15, 2016
Indefensión ante abusos en Chile Choferes detenidos por buscar un plato de comida
La aprehensión de al menos cuatro choferes del transporte pesado internacional por el solo hecho de haber cruzado el paso fronterizo chileno de Chungará y todo por buscar un plato de comida obligó al sector a solicitar protección del Gobierno de Bolivia.
Ante la indefensión de los conductores bolivianos, las entidades gremiales demandaron una “inmediata intervención diplomática del Ejecutivo”, no solo ante los abusos de la gendarmería del vecino país, sino para solucionar el último paro de funcionarios aduaneros que lleva más de una semana en la primera región de Parinacota.
DENUNCIA
La información fue oficializada ayer por Juan Yujra, secretario ejecutivo de la Federación del Transporte Pesado Internacional de Santa Cruz. “Estamos solos y huérfanos, pareciera que no tenemos quién nos proteja”, elevó queja el dirigente en reunión que sostuvo con el viceministro de Transportes, Galo Bonifaz.
“Que el Gobierno ponga en marcha, de una vez por todas, una demanda internacional contra Chile, porque los perjuicios son grandes, mucho más ahora que tenemos, connacionales detenidos por el solo hecho de haber pedido permiso a un carabinero (policía en Chile) para ir a buscar comida”, protestó Yujra mientras esperaba, paciente en las gradas de ingreso al Palacio de Comunicaciones, en la ciudad de La Paz, el permiso de la oficina del viceministro Bonifaz, para ingresar a su despacho.
Reclamó, asimismo, la intervención del defensor del Pueblo, David Tezanos, y también de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos.
“¿Dónde están, nadie dice nada, todos callan y miran de palco, lo mismo que el cónsul que tenemos en el lado chileno, que lo único que hace es pedir papeles y acrecentar la burocracia”, denunció.
Ante la indefensión de los conductores bolivianos, las entidades gremiales demandaron una “inmediata intervención diplomática del Ejecutivo”, no solo ante los abusos de la gendarmería del vecino país, sino para solucionar el último paro de funcionarios aduaneros que lleva más de una semana en la primera región de Parinacota.
DENUNCIA
La información fue oficializada ayer por Juan Yujra, secretario ejecutivo de la Federación del Transporte Pesado Internacional de Santa Cruz. “Estamos solos y huérfanos, pareciera que no tenemos quién nos proteja”, elevó queja el dirigente en reunión que sostuvo con el viceministro de Transportes, Galo Bonifaz.
“Que el Gobierno ponga en marcha, de una vez por todas, una demanda internacional contra Chile, porque los perjuicios son grandes, mucho más ahora que tenemos, connacionales detenidos por el solo hecho de haber pedido permiso a un carabinero (policía en Chile) para ir a buscar comida”, protestó Yujra mientras esperaba, paciente en las gradas de ingreso al Palacio de Comunicaciones, en la ciudad de La Paz, el permiso de la oficina del viceministro Bonifaz, para ingresar a su despacho.
Reclamó, asimismo, la intervención del defensor del Pueblo, David Tezanos, y también de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos.
“¿Dónde están, nadie dice nada, todos callan y miran de palco, lo mismo que el cónsul que tenemos en el lado chileno, que lo único que hace es pedir papeles y acrecentar la burocracia”, denunció.
En Chile, funcionarios públicos cumplen otro paro de 48 horas
Funcionarios públicos chilenos movilizados resolvieron acatar otro paro de 48 horas entre ayer lunes y hoy, en demanda de un reajuste salarial, mientras tanto, los transportistas bolivianos se encuentran desesperados y sus dirigentes no desestiman iniciar una huelga de hambre en instalaciones de organismos internacionales.
El presidente de la Agrupación Nacional de Empleados Fiscales de Chile (Anef), Raúl de la Puente, informó a medios chilenos que estos dos días llevarán adelante un nuevo paro de 48 horas; sin embargo, anunció que ello podría extenderse.
Del mismo modo, el presidente de la Confederación Nacional de Funcionarios de la Salud Municipalizada (Confusam) aseveró que al no haber llegado a un acuerdo con el gobierno de Michelle Bachelet la medida de presión continúa.
Explicó que “para llegar a convenios hacen falta las dos partes, nosotros partimos con un 7.5% y como queremos construir acuerdos nos bajamos al 4%, en lo que solicitábamos por el reajuste y bonos, como los que tuvimos en el 2014, que sufrimos después una pérdida brutal en el 2015”, dijo a CNN Chile.
La medida que determinaron los funcionarios públicos de Chile no solo está afectando a los mismos chilenos, con suspensiones de cirugías médicas y otras actividades, sino también nuevamente está perjudicando a los transportistas bolivianos de carga internacional, quienes ya están cansados de estar por varios días cerca de la frontera (Chungará y Tambo Quemado).
El presidente del Comité Ejecutivo del Autotransporte Boliviano (Ceatpenal), Édgar Tola, manifestó su preocupación porque los choferes no pueden transportar su mercadería por el lado chileno, lo cual les genera cuantiosas pérdidas económicas.
De ese modo, señaló que están dispuestos inclusive a ir a una huelga de hambre.
“Existe mucha preocupación, hemos pedido al Gobierno nacional que vaya a dialogar. Nosotros, como transporte pesado, si es que hay que entrar en huelga de hambre, ante derechos humanos o la ONU o algo así, lo podemos hacer”, declaró.
Por su parte, Grover Pérez, otro de los dirigentes de Ceatpenal, señaló que la semana pasada se reunieron con el canciller David Choquehuanca, a quien manifestaron su preocupación, pero también buscaron reunirse con el viceministro de Transporte, Galo Bonifaz, con quien no lograron tener un encuentro personal hasta la fecha.
“Como transporte internacional vinimos el viernes para reunirnos con el viceministro Galo Bonifaz, nos hizo esperar una hora y la reunión la postergó para hoy (lunes) a horas 10.00, pero nos indicaron ahora que el señor Bonifaz no está, que se encuentra en El Alto. Creo que esto es una burla al transporte, nos agenda y luego nos dicen que no está”, señaló Pérez.
En una conferencia de prensa, el canciller David Choquehuanca informó que se alista un estudio independiente con organismos internacionales para determinar el monto del daño económico que generó el último paro chileno, el mismo que se prolongó por cuatro semanas.
“Estamos llevando adelante estudios independientes, no por instituciones bolivianas, con otras instituciones, con otros organismos (…) para tener la información sistematizada”, dijo el canciller en conferencia de prensa.
En Santa Cruz, según reporte de un canal de televisión, los transportistas de carga internacional sostendrán un ampliado para analizar las medidas que tomarán ante la falta de solución en el conflicto que confrontan.
El presidente de la Agrupación Nacional de Empleados Fiscales de Chile (Anef), Raúl de la Puente, informó a medios chilenos que estos dos días llevarán adelante un nuevo paro de 48 horas; sin embargo, anunció que ello podría extenderse.
Del mismo modo, el presidente de la Confederación Nacional de Funcionarios de la Salud Municipalizada (Confusam) aseveró que al no haber llegado a un acuerdo con el gobierno de Michelle Bachelet la medida de presión continúa.
Explicó que “para llegar a convenios hacen falta las dos partes, nosotros partimos con un 7.5% y como queremos construir acuerdos nos bajamos al 4%, en lo que solicitábamos por el reajuste y bonos, como los que tuvimos en el 2014, que sufrimos después una pérdida brutal en el 2015”, dijo a CNN Chile.
La medida que determinaron los funcionarios públicos de Chile no solo está afectando a los mismos chilenos, con suspensiones de cirugías médicas y otras actividades, sino también nuevamente está perjudicando a los transportistas bolivianos de carga internacional, quienes ya están cansados de estar por varios días cerca de la frontera (Chungará y Tambo Quemado).
El presidente del Comité Ejecutivo del Autotransporte Boliviano (Ceatpenal), Édgar Tola, manifestó su preocupación porque los choferes no pueden transportar su mercadería por el lado chileno, lo cual les genera cuantiosas pérdidas económicas.
De ese modo, señaló que están dispuestos inclusive a ir a una huelga de hambre.
“Existe mucha preocupación, hemos pedido al Gobierno nacional que vaya a dialogar. Nosotros, como transporte pesado, si es que hay que entrar en huelga de hambre, ante derechos humanos o la ONU o algo así, lo podemos hacer”, declaró.
Por su parte, Grover Pérez, otro de los dirigentes de Ceatpenal, señaló que la semana pasada se reunieron con el canciller David Choquehuanca, a quien manifestaron su preocupación, pero también buscaron reunirse con el viceministro de Transporte, Galo Bonifaz, con quien no lograron tener un encuentro personal hasta la fecha.
“Como transporte internacional vinimos el viernes para reunirnos con el viceministro Galo Bonifaz, nos hizo esperar una hora y la reunión la postergó para hoy (lunes) a horas 10.00, pero nos indicaron ahora que el señor Bonifaz no está, que se encuentra en El Alto. Creo que esto es una burla al transporte, nos agenda y luego nos dicen que no está”, señaló Pérez.
En una conferencia de prensa, el canciller David Choquehuanca informó que se alista un estudio independiente con organismos internacionales para determinar el monto del daño económico que generó el último paro chileno, el mismo que se prolongó por cuatro semanas.
“Estamos llevando adelante estudios independientes, no por instituciones bolivianas, con otras instituciones, con otros organismos (…) para tener la información sistematizada”, dijo el canciller en conferencia de prensa.
En Santa Cruz, según reporte de un canal de televisión, los transportistas de carga internacional sostendrán un ampliado para analizar las medidas que tomarán ante la falta de solución en el conflicto que confrontan.
Monday, November 14, 2016
Niñez sufre violencia en el transporte público
El transporte público está lejos de ser un espacio seguro para los niños, niñas y adolescentes que día a día deben sufrir violencia física, psicológica, sexual y económica tanto por parte de los conductores como de la población. Por este motivo, la Organización No Gubernamental Defensa de Niños y Niñas Internacional (DNI) y organizaciones infantiles iniciaron una campaña de sensibilización.
“No nos recogen. Nos humillan en público por el pasaje y también la gente que te dice que por no pagar pasaje completo tienes que ir parado y todo esto nos genera miedo y malestar. Es violencia”, señaló el representante de los niños, niñas y adolescentes, Eymar Rocha.
La responsable del proyecto de liderazgo en la niñez, Rocío Zubieta, dijo que se abordó la problemática a partir de una exposición realizada por los niños y niñas denominada “Trans Violencia”, que significa violencia en el transporte. A partir de ese momento se comenzó a recoger experiencias.
“Se ve que el principal problema es el pasaje escolar que no se respeta y si ven que la niña o niño es mayor, le dicen que ocupa un espacio completo y debe pagar más. Los niños luego tienen miedo o vergüenza”, aseveró.
Los testimonios también revelaron que se ejerce violencia física y sexual. “Sabemos que debemos pararnos cuando sube una persona mayor, pero a veces hacen que se levanten niños pequeños, que no tienen fuerza para agarrarse y terminan siendo golpeados. También hay hombres que aprovechan la movilidad llena y meten mano a las niñas”, agregó Rocha.
Ante esta situación, buscaron instituciones que trabajen en la temática, pero no encontraron e incluso fueron discriminados.
“Fuimos a Tránsito y entregamos una carta para solicitar información. Cuando volvimos nos dijeron que qué podíamos reclamar si somos niños y estudiantes”, relató Rocha.
SE REUNIRÁN CON DIRIGENTES
Los niños, niñas y adolescentes también acudieron a la Defensoría de la Niñez. El jefe de esta repartición, Juan Carlos Sánchez, informó que convocaron a una reunión con los dirigentes del transporte para que conozcan las denuncias de los infantes.
“Esperamos una respuesta para esta semana. Queremos que los dirigentes escuchen las denuncias que tienen los niños y también se pueda buscar espacios de denuncia de este tipo de hechos”, manifestó Sánchez.
Asimismo, señaló que la situación en el transporte no sólo es a los niños y niñas, sino también a los discapacitados o personas de la tercera edad. Aseguró que la indiferencia de la población que no reclama ante estos hechos es porque la sociedad es violenta y ha normalizado toda esta situación. “Necesitamos sembrar la paz para resolver estas situaciones mediante el diálogo”, aseveró.
Sólo uno de cada 10 camiones bolivianos logra pasar a Chile
El gerente ejecutivo de la Administración de Servicios Portuarios - Bolivia (ASP-B), David Sánchez, reportó que sólo uno de cada 10 camiones logra pasar la frontera y llegar a Chile a causa del paro en el vecino país. Por este perjuicio cientos de camiones están parados en Tambo Quemado.
"La explicación de las autoridades de Chile es que ellos están apelando a un paro ético con la posibilidad de trabajar y despachar la mercancía; pero nosotros explicamos la anterior semana que cuando hay paro en Chile, el despacho de carga se reduce notoriamente. Es decir de 100 camiones, (sólo) 10 se están despachando y 90 no”, declaró Sánchez a Panamericana.
El paro chileno se realiza desde el pasado 26 de octubre, con diferentes intervalos, e impide el normal tránsito de la carga boliviana hacia los puertos de Arica y que la mercadería del exterior ingrese al país. La medida afecta a cientos de camiones en Tambo Quemado en el lado boliviano y Chungará en el chileno.
"En Chile, los trabajadores piden un incremento a su salario. Esto tiene una repercusión en todos los trabajadores y se incluye el sector portuario que debe acatar esas medidas de paro. Eso dificulta el tránsito de la mercancía que llega de ultramar y tiene que ser despachada a territorio boliviano o viceversa”, afirmó.
El viceministro de Defensa Civil, Óscar Cabrera, entregó la anterior semana 3.000 litros de agua y raciones secas a los camioneros bolivianos parados en la frontera; en especial en el sector de Chungará. Sin embargo, denunció ayer por Patria Nueva que en esa tarea sus efectivos sufrieron algunos "incidentes” con los carabineros chilenos.
"Nosotros tuvimos que ingresar (al territorio chileno) cumpliendo todos los procedimientos, haciendo el registro de todo lo que ingresábamos. Cuando distribuíamos (el alimento) llegaron los carabineros, nos cercaron y hubo un atropello. Nos trataron como si cometiéramos un delito. Uno de ellos nos decía que no van a permitir que filmen o saquen fotos en su territorio y nos van a investigar”, dijo.
Cabrera explicó que minutos después "ellos dijeron que no pasó nada y nos volvieron a hablar de buena manera”.
Denuncias de Evo
Declaración El presidente Evo Morales, a través de su cuenta en Twitter, manifestó el anterior lunes 7 de noviembre que el "libre tránsito” no existe, con motivo del paro portuario en Chile. "Que el mundo entero conozca y juzgue políticas de bloqueo portuario de #Chile contra el desarrollo de Bolivia. El "libre tránsito” NO existe”, escribió.
Seis de 10 se aplazan en el examen de conducción
Ponerse nervioso en el momento de dar la prueba práctica y no leer el Código de Tránsito son los dos factores principales por los que más de la mitad de personas que solicitan la licencia de conducir reprueba los exámenes semanalmente.
Así lo manifestaron los representantes de las escuelas de conducción de Tránsito, Indianapolis y Automóvil Club Boliviano, quienes informaron que entre el 55 y 60 por ciento (35 a 50 personas de entre 60 y 80 postulantes) no logra aprobar por “la poca costumbre de lectura de los textos de referencia” en la prueba teórica o por “los nervios y la ansiedad” en el momento de realizar la práctica de campo.
El examen teórico consiste en preguntas (de entre 30 a 50) que tienen que ver con la señalización, seguridad, primeros auxilios, entre otros temas. Las mismas son elaboradas por el Servicio General de Identificación Personal (SEGIP) y el Servicio General de Licencias de Conducir (Segelic) a nivel nacional.
El examen práctico consiste en un circuito de tramos que consta de zigzag, estacionamiento, conducir en reversa y parqueo.
Según el jefe de división de la Escuela de Tránsito, Mayor Henry Ontiveros, muchos de los postulantes “van a probar suerte” con la idea de que las mencionadas pruebas que realiza la institución son “accesibles” y que no se necesita “estudiar ni practicar”.
“Por los tipos de pruebas que tenemos logra pasar menos de la mitad.Este factor y la cantidad de reprobados, casi todas las semanas, es relativamente similar”, añadió.
Por su parte, el gerente regional de la auto escuela Indianapolis, Wilson Vega, afirmó que, a pesar de que se da “todo el material” a los solicitantes, muchos no aprovechan el contenido y solamente quieren tener la licencia que indique que es de ellos.
“La cantidad reducida de postulantes que aprueba es la gente que estudia los textos y que practica frecuentemente”.
Esa idea es compartida por el jefe del Automóvil Club Boliviano, Ronald Hidalgo, quien afirma que, a pesar de las recomendaciones, los postulantes a licencia de conducir “no siguen los procedimientos necesarios” para poder aprobar.
Según los informes de las escuelas de conducción mencionadas, de la cantidad de reprobados en el examen, un 20 por ciento opta por la segunda opción que le da la institución de manejo.
“Es reducida la gente que se presenta a la segunda oportunidad que damos. Creemos que es porque se desanimaron al no aprobar en el primer intento o porque ya vieron la dificultad de las pruebas. Sea lo que sea, en todas las escuelas verán el mismo contenido porque es esencial para que el conductor tenga los conocimientos básicos”, remarcó Ontiveros.
100 bolivianos
El precio de inscripción para dar examen en las escuelas de conducción es de 100 bolivianos.
Así lo manifestaron los representantes de las escuelas de conducción de Tránsito, Indianapolis y Automóvil Club Boliviano, quienes informaron que entre el 55 y 60 por ciento (35 a 50 personas de entre 60 y 80 postulantes) no logra aprobar por “la poca costumbre de lectura de los textos de referencia” en la prueba teórica o por “los nervios y la ansiedad” en el momento de realizar la práctica de campo.
El examen teórico consiste en preguntas (de entre 30 a 50) que tienen que ver con la señalización, seguridad, primeros auxilios, entre otros temas. Las mismas son elaboradas por el Servicio General de Identificación Personal (SEGIP) y el Servicio General de Licencias de Conducir (Segelic) a nivel nacional.
El examen práctico consiste en un circuito de tramos que consta de zigzag, estacionamiento, conducir en reversa y parqueo.
Según el jefe de división de la Escuela de Tránsito, Mayor Henry Ontiveros, muchos de los postulantes “van a probar suerte” con la idea de que las mencionadas pruebas que realiza la institución son “accesibles” y que no se necesita “estudiar ni practicar”.
“Por los tipos de pruebas que tenemos logra pasar menos de la mitad.Este factor y la cantidad de reprobados, casi todas las semanas, es relativamente similar”, añadió.
Por su parte, el gerente regional de la auto escuela Indianapolis, Wilson Vega, afirmó que, a pesar de que se da “todo el material” a los solicitantes, muchos no aprovechan el contenido y solamente quieren tener la licencia que indique que es de ellos.
“La cantidad reducida de postulantes que aprueba es la gente que estudia los textos y que practica frecuentemente”.
Esa idea es compartida por el jefe del Automóvil Club Boliviano, Ronald Hidalgo, quien afirma que, a pesar de las recomendaciones, los postulantes a licencia de conducir “no siguen los procedimientos necesarios” para poder aprobar.
Según los informes de las escuelas de conducción mencionadas, de la cantidad de reprobados en el examen, un 20 por ciento opta por la segunda opción que le da la institución de manejo.
“Es reducida la gente que se presenta a la segunda oportunidad que damos. Creemos que es porque se desanimaron al no aprobar en el primer intento o porque ya vieron la dificultad de las pruebas. Sea lo que sea, en todas las escuelas verán el mismo contenido porque es esencial para que el conductor tenga los conocimientos básicos”, remarcó Ontiveros.
100 bolivianos
El precio de inscripción para dar examen en las escuelas de conducción es de 100 bolivianos.
Por paro chileno Bolivia pierde $us 5 millones por día
UNA GAVIOTA PASA RAUDA Y VELOZ POR ENCIMA DE LA LARGA FILA DE CAMIONES BOLIVIANOS DE CARGA PESADA QUE SE ENCUENTRAN DETENIDOS EN LA CARRETERA A CHILE, CERCA AL PASO CHUNGARÁ.
El paro de los funcionarios públicos de Chile, que impidió a los transportistas bolivianos de carga pesada el paso por la frontera con ese país, perjudicó a la economía del país en temas de exportación e importación en cinco millones de dólares por día, informó el viceministro de Defensa Civil, Óscar Cabrera.
“El país es quien pierde, prácticamente todo lo que son las exportaciones, importaciones, se tienen grandes pérdidas en más de 5 millones de dólares por día”, informó ayer entrevistado por medios estatales.
Incierto es el panorama de esta semana que comienza para los transportistas que aún esperan despachar sus productos por puertos chilenos. Hasta el momento, no se conoce con certidumbre un informe oficial sobre la suspensión de este paro que directamente afecta al comercio boliviano internacional en las últimas tres semanas.
En ese marco, el presidente de la Asociación de Transporte Internacional, Marcelo Cruz, aseveró que se realiza el levantamiento de datos para determinar la pérdida económica de los choferes.
EVALUACIÓN
En tanto, la Confederación Unitaria de Trabajadores de Chile (CUT) realizó el fin de semana una evaluación sobre la continuidad de su medida, que demanda un reajuste salarial, la misma que será dada a conocer en las próximas horas.
Al respecto, el viceministro Cabrera afirmó que espera que cesen las medidas de presión de los trabajadores chilenos para que los transportistas bolivianos ya no sigan perjudicados en el traslado de la mercadería y que, además, deben soportar el frío, viento, inclusive mencionó que algunos presentan afectaciones a su salud.
“Ojalá que este problema se vaya resolviendo poco a poco, no se puede repetir el paro que está ocurriendo allá en Chile con funcionarios de la Aduana, porque perjudica la economía, más que todo el comercio exterior de Bolivia”, añadió.
VITUALLAS
El Viceministerio de Defensa Civil informó también que en dos oportunidades se llevó agua y raciones secas a los transportistas pesados que se ven impedidos de realizar sus trámites debido al paro de funcionarios de la Aduana de Chile.
“Nosotros seguiremos pendientes para dar apoyo en cuanto recibamos la instrucción del Presidente, para hacer acompañamiento y sea con atención médica”, indicó.
TRATADO DE 1904
Cabrera recordó que el Gobierno chileno incumple con el Tratado de 1904, firmado entre Bolivia y Chile, porque los choferes no tienen libre tránsito por la frontera del vecino país.
En anteriores días, el ministro de Relaciones Exteriores, David Choquehuanca, también se refirió al tema y señaló que Chile no solamente incumple el Tratado de 1904, sino también que vulnera los derechos de los transportistas, quienes también sufren discriminación.
La semana pasada, el canciller Choquehuanca y los representantes de los choferes del transporte pesado internacional sostuvieron una reunión donde los sindicalizados informaron a la autoridad sobre los tratos que reciben en la frontera con Chile.
El canciller afirmó que continúa analizando una nueva demanda contra Chile por los perjuicios ocasionados a la economía boliviana, al no respetar el Tratado de 1904, que prevé el libre tránsito.
DATOS
- Más del 80 por ciento de la carga en puertos de Arica, Antofagasta e Iquique provienen de Bolivia
- Según el Instituto Nacional de Estadística cada año se exportan a través del puerto de Arica mercancía boliviana por valor en torno a los 2.000 millones de dólares.
- Por el puerto de Antofagasta se exportan mercancías por valor de 1.300 millones de dólares cada año.
- Bolivia también utiliza el puerto de Iquique, aunque en menor medida.
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