El presidente de la Cámara de Transporte Pesado internacional de El Alto, Gustavo Rivadeneira, informó que ese sector está preocupado por los bloqueos que implementan los vecinos de El Alto, ya que perjudica a la economía de los trabajadores del volante de carga pesada que sufren pérdidas diarias.
“Se perjudica el sector, se perjudica la economía boliviana y esto tiene que llevarnos a reflexionar porque todos los sectores sociales, la primera medida que toman es bloquear las carreteras y el transporte es el que se ve perjudicado”, reclamó, según medios estatales.
A su juicio, la alcaldesa Soledad Chapetón debe convocar al diálogo a los dirigentes vecinales, que a su vez deben dejar de ser intransigentes.
“Exhortamos a las autoridades municipales que atiendan las demandas de los vecinos y a los dirigentes también, deben buscar el diálogo, nosotros nos vemos perjudicados porque hacemos un servicio al comercio internacional boliviano”, remarcó.
Por otra parte, el dirigente del Transporte Urbano de El Alto, Víctor Tarqui, afirmó que su sector también está afectado por los bloqueos de los vecinos tomando en cuenta que incide directamente “en los bolsillos de los choferes”.
“Los transportistas nos vemos totalmente afectados vale decir son cinco días que nos vemos perjudicados en el Distrito 8, tenemos deudas en los bancos, el transporte tiene que trabajar todos los días, porque día que no trabajamos no tenemos para el sustento de la casa”, remarcó, según la Agencia Boliviana de Información.
Tuesday, October 11, 2016
Monday, October 10, 2016
Censo del sector transporte abarcó más del 90 por ciento de los afiliados
El ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de abril de Tarija, Damián Castillo, informó hoy a El País, que tras haber estado presentes la semana anterior técnicos que llegaron desde la ciudad de La Paz para realizar el censo del sector del transporte, se logró registrar a más de un noventa por ciento de los afiliados que se beneficiarán con la nueva fórmula de jubilación para los profesionales del volante.
Castillo afirmó que se calcula que los afiliados en total ascienden a ocho mil quinientos aproximadamente en todo el departamento.
El censo se ejecuta a nivel nacional. En Tarija concluyó el viernes 7 de octubre y en toda Bolivia será a finales de este mes.
Ya existe un borrador de Decreto para que pueda ser publicado y según proyecciones del transporte, será el 16 de noviembre de esta gestión fecha en se celebra el día del chofer en Bolivia.
De esta manera se prevé que en enero del 2017 los primeros jubilados cobren su renta por los años de antigüedad trabajados.
Sunday, October 9, 2016
Propuesta para regular precio de las carreras
En 2013 fue emitida la Ordenanza Municipal 106/2013 que establecía que en un plazo de 120 días todos los taxis y radiotaxis de Santa Cruz de la Sierra deberían estar inscritos en el Registro de Taxis (Retax) y contar con un taxímetro para calcular el costo de la carrera. Luego de casi tres años la situación sigue igual y el taxímetro aún no ha comenzado a ser aplicado en la capital cruceña. Omar Rivera, representante de la Fejuve en Santa Cruz, dijo que este sector ha tenido reuniones con los representantes de los transportistas, y ellos les han indicado que la ciudad está desordenada en lo que se refiere a tráfico y transporte, y por eso piensan, al igual que las juntas vecinales, que la implementación del taxímetro les acarrearía demasiados problemas, en el tema tiempo y distancia, por ejemplo. "Entonces ni el transporte ni el vecino van a salir beneficiados", destacó Rivera.
Placas laterales y viaductos. Rivera destacó que antes de la implementación del taxímetro, se había propuesto que se establezcan tarifas por distancias, por ejemplo, que de la plaza principal hasta el segundo anillo tenga un costo determinado, o que del primer anillo al quinto tenga otro tipo de precio.
Agregó también que se está preparando un proyecto que será presentado a las autoridades municipales, en el mismo se refiere al colocado de placas laterales a todo transporte público y privado, además del techo por un tema de seguridad ciudadana. "Esto es porque la mayoría de los atracos, que se cometen en taxis, los antisociales lo han hecho con placa cambiada. Por otro lado con la placa colocada en el techo, el helicóptero de la Policía podrá realizar un mejor control".
También destacó que es necesario un reordenamiento vehicular, y por ello apuesta por más viaductos en avenidas como la Santos Dumont o la Virgen de Cotoca, "y se deberían descartar los conos que han colocado porque dan una solución a medias debido que si bien en algunos lugares el tráfico es despejado, los embotellamientos se generan a una o dos cuadras de ese punto".
Molestia en el sector. Carlos Mamani, representante de una de las asociaciones de taxis y radiotaxis en Santa Cruz, dijo que este sector se encuentra molesto por la forma en que se manejó la implementación del taxímetro. Los continuos cambios que se han hecho en la Dirección de Tráfico y Transporte es uno de estos puntos.
Agregó también que esta demora, en el tema de la implementación del taxímetro, los ha perjudicado. "Nos han tomado como a unos muchachos sin oficio porque nos han hecho trabajar siete reglamentos que finalmente han sido desechados a la basura".
Añadió que existe molestia en el sector por los más de 4.000 taxímetros que han sido comprados por los asociados pero hasta ahora no han sido utilizados. "Esta ordenanza, pasará a ser una de las tantas que el municipio cruceño tiene archivada y entrará al recuerdo. Entonces nuestro sector pedirá la inmediata anulación de la misma", destacó el representante de los radiotaxis.
Por su parte, Tito Sanjinez, concejal por el Movimiento al Socialismo (MAS), plantea un nuevo estudio técnico porque ya son varios años que se encuentran en esta situación, que es la no implementación del taxímetro. "Después, para más adelante, se tienen que dar con los responsables que han generado este tipo de inversión; ya sea de parte de los taxistas y el municipio para ver qué es lo que ha pasado, porque hasta la fecha no tienen ningún tipo de viabilidad”, destacó el edil.
Taxímetro terminaría con la informalidad. Para Fernando Prado, urbanista, el taxímetro es una buena medida así que se deben realizar campañas para que la gente conozca sus ventajas, "además se debe medir y calibrarlo bien, porque si este taxímetro va a ser motivo para que se aumente el costo de lo que usualmente se pagaba, la gente no lo va a querer".
Por otro lado, agregó que en la capital cruceña predomina el tema de la informalidad y esto sucede con todo el mundo, destacó. "Y va desde las personas que compran en la calle, los choferes de micros que paran donde les pide, sin respetar las paradas, y hasta los vecinos que negocian con el conductor del taxi la carrera, cayendo así en la informalidad. Entonces habiendo un taxímetro, estos negociados entre el chofer y el pasajero se terminarían, y a muchos no le gusta eso", acotó.
Sanjinez también concuerda con el tema de que la informalidad es una de las situaciones que más campea en las calles y avenidas cruceñas, "por ejemplo, cuando nos referimos a pintar los taxis de un mismo color, sería más serio que aplicar el taxímetro, porque varios vecinos que cuentan con un auto lo primero que hacen es su letrero y salen a ganarse unos pesos, entonces la salida es obligar a los choferes a que pinten sus vehículos de un solo color".
Actualización del padrón. Por su parte, Ernesto Urzagasti, urbanista y experto en transporte, ve viable que se deba regularizar el cobro de las tarifas a través de un medio como podría ser el taxímetro. Además, manifestó que es el momento de que haya una actualización real del padrón de taxis que se mueve en la ciudad, y esto debe ser coordinado con los municipios aledaños. "Esto brindará una gran seguridad al pasajero porque sabrá que los taxis cuentan con un común distintivo y están empadronados".
Dijo también que el anterior empadronamiento que se hizo fue solamente con algunos sindicatos de transporte, y por eso se debe ver la posibilidad de ampliar y tener un control total de los vehículos que brindan este servicio porque ahora cualquier persona le pone un letrero de taxi a su vehículo y puede trabajar brindando este servicio. "Entonces el problema es que esto no lo hace solamente algún vecino honrado, sino también personas que tienen otras intenciones y ahí tenemos el tema de la delincuencia, asaltos y secuestros", comentó.
"Queremos que se trabaje en la uniformidad de nuestro sector, para conocer el número real de taxis y radiotaxis que existe en la actualidad”.
Carlos Mamani
Representante de Taxis y Radiotaxis
"El taxímetro se debe medir y calibrar bien porque si el mismo es motivo para que se aumente el costo del pasaje, la gente no lo va a querer”.
Fernando Prado
Urbanista
Norma
La Paz, además de taxímetro, estudia implementar cámaras
El concejal del municipio de La Paz, Fabián Siñani, informó que el legislativo municipal elabora una ley para regular el funcionamiento del servicio de taxis y radiotaxis, la misma que será entregada en diciembre de este año y que podría establecer la incorporación de taxímetros y cámaras de seguridad para ambos servicios de transporte. "De lo que se trata es de que generemos una normativa que permita un mayor control en el tema de las tarifas, hacia fin de año vamos a poder tener esta normativa lista y vamos a poder iniciar el control a radiotaxis y taxis", sostuvo Siñani.
La normativa establecerá las tarifas y las condiciones de funcionamiento, además de los requerimientos mínimos para un buen servicio. "Por tratarse de un servicio, diríamos con una tarifa más elevada que el transporte público tradicional, merece todas las medidas de seguridad y de control tarifario que se puedan generar", dijo el edil de la Sede de Gobierno.
Tecnología
Prueban taxis sin conductores
Los primeros taxis sin conductor comenzaron a circular en Singapur de forma experimental, una primicia mundial en la carrera para lograr vehículos totalmente autónomos mediante una tecnología revolucionaria.
Los seis taxis de la start-up nuTonomy (automóviles eléctricos Renault Zoe y Mitsubishi i-MiEV) circulan en una zona de 4 kilómetros cuadrados, con lugares designados para recoger y depositar pasajeros. El trayecto debe ser reservado mediante una aplicación para smartphone de la empresa que presta el servicio, con sede en Estados Unidos.
"La prueba representa una oportunidad extraordinaria para recoger la opinión de los pasajeros en un entorno real", declaró el gerente y cofundador de la start-up, Karl Iagnemma. Añadió que los ensayos brindarán una ventaja única a nuTonomy, en la medida que estamos preparando el despliegue de una flota de vehículos autónomos para 2018.
A pesar de que la conducción de estos automóviles “high-tech” se realiza de manera autónoma, un ingeniero de nuTonomy se encuentra a bordo en cada trayecto, con la finalidad de observar al funcionamiento del vehículo e intervenir en caso de plantearse algún problema. / Agencias
Región
Aplicaciones copan mercado
En Montevideo, Uruguay, los choferes de taxis, con taxímetro, están a la espera, entre 20 minutos a una hora, a que se les concrete una carrera. Esperan la llamada por radio, por celular o ven a una persona en la calle buscando transporte.
Al enfriamiento de la economía en el vecino país se le sumó la competencia de aplicaciones como Uber o Easy Taxi, "que están haciendo mella en nuestra recaudación", indicaron al sitio Búsqueda, empresarios de coches con taxímetro..
“Hacía 100 viajes en mi turno y hoy hago 30”, indicó Marisa Pereira, de Radiotaxi Comunitario. Se acuerda de la crisis del 2002 porque la actividad "ha ido muy a menos, hay un parate".
La rentabilidad del sector "está en rojo", señaló por su parte Óscar Dourado, asesor-gerente de la gremial que asocia a la mayoría de los propietarios de automóviles con taxímetro (Cpatu). “La inacción del intendente ha sido total”, se quejó.
Para Dourado son varios los sectores que están siendo afectados con el arribo de las aplicaciones que permite contratar viajes de coches particulares: el taxímetro, el remise, el transporte escolar y los vehículos que trasladan turistas, enumeró.
En Bolivia, el urbanista y experto en transporte, Ernesto Urzagasti, ve con buenos ojos estas iniciativas porque las mismas, agregó, presentan algunas ventajas, como son la comodidad de sus unidades y además porque el interesado realiza el pedido vía virtual, "entonces la empresa le manda el nombre completo de chofer, su número de cédula de identidad y la placa del vehículo, entre algunos aspectos.
Entonces uno ya sabe quién lo viene a buscar y el tipo de auto que conduce".
Placas laterales y viaductos. Rivera destacó que antes de la implementación del taxímetro, se había propuesto que se establezcan tarifas por distancias, por ejemplo, que de la plaza principal hasta el segundo anillo tenga un costo determinado, o que del primer anillo al quinto tenga otro tipo de precio.
Agregó también que se está preparando un proyecto que será presentado a las autoridades municipales, en el mismo se refiere al colocado de placas laterales a todo transporte público y privado, además del techo por un tema de seguridad ciudadana. "Esto es porque la mayoría de los atracos, que se cometen en taxis, los antisociales lo han hecho con placa cambiada. Por otro lado con la placa colocada en el techo, el helicóptero de la Policía podrá realizar un mejor control".
También destacó que es necesario un reordenamiento vehicular, y por ello apuesta por más viaductos en avenidas como la Santos Dumont o la Virgen de Cotoca, "y se deberían descartar los conos que han colocado porque dan una solución a medias debido que si bien en algunos lugares el tráfico es despejado, los embotellamientos se generan a una o dos cuadras de ese punto".
Molestia en el sector. Carlos Mamani, representante de una de las asociaciones de taxis y radiotaxis en Santa Cruz, dijo que este sector se encuentra molesto por la forma en que se manejó la implementación del taxímetro. Los continuos cambios que se han hecho en la Dirección de Tráfico y Transporte es uno de estos puntos.
Agregó también que esta demora, en el tema de la implementación del taxímetro, los ha perjudicado. "Nos han tomado como a unos muchachos sin oficio porque nos han hecho trabajar siete reglamentos que finalmente han sido desechados a la basura".
Añadió que existe molestia en el sector por los más de 4.000 taxímetros que han sido comprados por los asociados pero hasta ahora no han sido utilizados. "Esta ordenanza, pasará a ser una de las tantas que el municipio cruceño tiene archivada y entrará al recuerdo. Entonces nuestro sector pedirá la inmediata anulación de la misma", destacó el representante de los radiotaxis.
Por su parte, Tito Sanjinez, concejal por el Movimiento al Socialismo (MAS), plantea un nuevo estudio técnico porque ya son varios años que se encuentran en esta situación, que es la no implementación del taxímetro. "Después, para más adelante, se tienen que dar con los responsables que han generado este tipo de inversión; ya sea de parte de los taxistas y el municipio para ver qué es lo que ha pasado, porque hasta la fecha no tienen ningún tipo de viabilidad”, destacó el edil.
Taxímetro terminaría con la informalidad. Para Fernando Prado, urbanista, el taxímetro es una buena medida así que se deben realizar campañas para que la gente conozca sus ventajas, "además se debe medir y calibrarlo bien, porque si este taxímetro va a ser motivo para que se aumente el costo de lo que usualmente se pagaba, la gente no lo va a querer".
Por otro lado, agregó que en la capital cruceña predomina el tema de la informalidad y esto sucede con todo el mundo, destacó. "Y va desde las personas que compran en la calle, los choferes de micros que paran donde les pide, sin respetar las paradas, y hasta los vecinos que negocian con el conductor del taxi la carrera, cayendo así en la informalidad. Entonces habiendo un taxímetro, estos negociados entre el chofer y el pasajero se terminarían, y a muchos no le gusta eso", acotó.
Sanjinez también concuerda con el tema de que la informalidad es una de las situaciones que más campea en las calles y avenidas cruceñas, "por ejemplo, cuando nos referimos a pintar los taxis de un mismo color, sería más serio que aplicar el taxímetro, porque varios vecinos que cuentan con un auto lo primero que hacen es su letrero y salen a ganarse unos pesos, entonces la salida es obligar a los choferes a que pinten sus vehículos de un solo color".
Actualización del padrón. Por su parte, Ernesto Urzagasti, urbanista y experto en transporte, ve viable que se deba regularizar el cobro de las tarifas a través de un medio como podría ser el taxímetro. Además, manifestó que es el momento de que haya una actualización real del padrón de taxis que se mueve en la ciudad, y esto debe ser coordinado con los municipios aledaños. "Esto brindará una gran seguridad al pasajero porque sabrá que los taxis cuentan con un común distintivo y están empadronados".
Dijo también que el anterior empadronamiento que se hizo fue solamente con algunos sindicatos de transporte, y por eso se debe ver la posibilidad de ampliar y tener un control total de los vehículos que brindan este servicio porque ahora cualquier persona le pone un letrero de taxi a su vehículo y puede trabajar brindando este servicio. "Entonces el problema es que esto no lo hace solamente algún vecino honrado, sino también personas que tienen otras intenciones y ahí tenemos el tema de la delincuencia, asaltos y secuestros", comentó.
"Queremos que se trabaje en la uniformidad de nuestro sector, para conocer el número real de taxis y radiotaxis que existe en la actualidad”.
Carlos Mamani
Representante de Taxis y Radiotaxis
"El taxímetro se debe medir y calibrar bien porque si el mismo es motivo para que se aumente el costo del pasaje, la gente no lo va a querer”.
Fernando Prado
Urbanista
Norma
La Paz, además de taxímetro, estudia implementar cámaras
El concejal del municipio de La Paz, Fabián Siñani, informó que el legislativo municipal elabora una ley para regular el funcionamiento del servicio de taxis y radiotaxis, la misma que será entregada en diciembre de este año y que podría establecer la incorporación de taxímetros y cámaras de seguridad para ambos servicios de transporte. "De lo que se trata es de que generemos una normativa que permita un mayor control en el tema de las tarifas, hacia fin de año vamos a poder tener esta normativa lista y vamos a poder iniciar el control a radiotaxis y taxis", sostuvo Siñani.
La normativa establecerá las tarifas y las condiciones de funcionamiento, además de los requerimientos mínimos para un buen servicio. "Por tratarse de un servicio, diríamos con una tarifa más elevada que el transporte público tradicional, merece todas las medidas de seguridad y de control tarifario que se puedan generar", dijo el edil de la Sede de Gobierno.
Tecnología
Prueban taxis sin conductores
Los primeros taxis sin conductor comenzaron a circular en Singapur de forma experimental, una primicia mundial en la carrera para lograr vehículos totalmente autónomos mediante una tecnología revolucionaria.
Los seis taxis de la start-up nuTonomy (automóviles eléctricos Renault Zoe y Mitsubishi i-MiEV) circulan en una zona de 4 kilómetros cuadrados, con lugares designados para recoger y depositar pasajeros. El trayecto debe ser reservado mediante una aplicación para smartphone de la empresa que presta el servicio, con sede en Estados Unidos.
"La prueba representa una oportunidad extraordinaria para recoger la opinión de los pasajeros en un entorno real", declaró el gerente y cofundador de la start-up, Karl Iagnemma. Añadió que los ensayos brindarán una ventaja única a nuTonomy, en la medida que estamos preparando el despliegue de una flota de vehículos autónomos para 2018.
A pesar de que la conducción de estos automóviles “high-tech” se realiza de manera autónoma, un ingeniero de nuTonomy se encuentra a bordo en cada trayecto, con la finalidad de observar al funcionamiento del vehículo e intervenir en caso de plantearse algún problema. / Agencias
Región
Aplicaciones copan mercado
En Montevideo, Uruguay, los choferes de taxis, con taxímetro, están a la espera, entre 20 minutos a una hora, a que se les concrete una carrera. Esperan la llamada por radio, por celular o ven a una persona en la calle buscando transporte.
Al enfriamiento de la economía en el vecino país se le sumó la competencia de aplicaciones como Uber o Easy Taxi, "que están haciendo mella en nuestra recaudación", indicaron al sitio Búsqueda, empresarios de coches con taxímetro..
“Hacía 100 viajes en mi turno y hoy hago 30”, indicó Marisa Pereira, de Radiotaxi Comunitario. Se acuerda de la crisis del 2002 porque la actividad "ha ido muy a menos, hay un parate".
La rentabilidad del sector "está en rojo", señaló por su parte Óscar Dourado, asesor-gerente de la gremial que asocia a la mayoría de los propietarios de automóviles con taxímetro (Cpatu). “La inacción del intendente ha sido total”, se quejó.
Para Dourado son varios los sectores que están siendo afectados con el arribo de las aplicaciones que permite contratar viajes de coches particulares: el taxímetro, el remise, el transporte escolar y los vehículos que trasladan turistas, enumeró.
En Bolivia, el urbanista y experto en transporte, Ernesto Urzagasti, ve con buenos ojos estas iniciativas porque las mismas, agregó, presentan algunas ventajas, como son la comodidad de sus unidades y además porque el interesado realiza el pedido vía virtual, "entonces la empresa le manda el nombre completo de chofer, su número de cédula de identidad y la placa del vehículo, entre algunos aspectos.
Entonces uno ya sabe quién lo viene a buscar y el tipo de auto que conduce".
La Paz Siete sindicatos del transporte público no se benefician con el descuento del 50
Siete sindicatos del transporte público no se benefician con el descuento del 50 por ciento del pago impositivo de automotores debido al mal servicio que prestan a la comunidad, sobre todo en las noches, informó en la víspera el Alcalde Luis Revilla.
En La Paz hay 48 operadores de transporte público, entre sindicatos, asociaciones y cooperativas. Los entes sindicales observados son, Pedro Domingo Murillo, Eduardo Avaroa, 14 de Septiembre, Litoral, 8 de Diciembre, Exaltación y Minisur.
CONDICIONES
"Sólo se otorgará a aquellas líneas y a aquellos sindicatos que cumplan un buen servicio, varias de estas líneas ya han sido comunicadas que pueden pagar el servicio, pero tenemos siete sindicatos que se niegan a prestar un buen servicio particularmente en las noches, mientras no lo hagan no van a tener el beneficio", explicó Revilla a los periodistas.
El Alcalde habló con los medios luego de participar en un acto de entrega de equipamiento (sillas de ruedas) a miembros de la Escuela de Deporte Integrado. El acto se realizó en el hall del Palacio Consistorial. Allí fue consultada la autoridad por la prensa, entre este y otros temas, además de la petición de los sindicalizados de continuar recibiendo al beneficio impositivo.
LEY MUNICIPAL
El secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, precisó a la AMN que estos siete sindicatos no están prestando un buen servicio de acuerdo al compromiso asumido con la Alcaldía, sobre todo en las horas de la noche.
En mayo de este año, el Concejo Municipal aprobó una ley que suspende el descuento del 50 por ciento del impuesto a los vehículos del sector público de los operadores o sindicatos que presten un mal servicio a la comunidad. La norma establece que las denuncias de la población son consideradas al momento de que la Comuna emita un informe de evaluación que determina la suspensión o no de dicho descuento.
REFORMA TRIBUTARIA
La ley 12 de creación de impuestos municipales autoriza el descuento del 50 por ciento para los vehículos del transporte público, tanto de pasajeros y de carga. La disposición está validada por la ley nacional 843, vigente desde 1986.
En febrero de este año, el Concejo Municipal también aprobó la nueva Ley de Rutas y Recorridos del Transporte Público que establece que en La Paz operan 540 líneas de transporte público.
PETICIÓN
Consultado sobre la petición de los choferes de que renuncie el actual secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, Revilla manifestó que la decisión es del Alcalde y no de otra instancia externa.
"Yo tengo observaciones también sobre las mentiras, las falsedades que dicen algunos de los dirigentes, pero yo no les voy a decir quiénes van a ser o no van a ser sus dirigentes, eso es cosa de ellos, así como nosotros no nos involucramos en problemática sindical, pues ellos tampoco les corresponde qué funcionarios deben trabajar o no deben trabajar en el Gobierno Municipal, esa es decisión del Alcalde", finalizó la autoridad.
En La Paz hay 48 operadores de transporte público, entre sindicatos, asociaciones y cooperativas. Los entes sindicales observados son, Pedro Domingo Murillo, Eduardo Avaroa, 14 de Septiembre, Litoral, 8 de Diciembre, Exaltación y Minisur.
CONDICIONES
"Sólo se otorgará a aquellas líneas y a aquellos sindicatos que cumplan un buen servicio, varias de estas líneas ya han sido comunicadas que pueden pagar el servicio, pero tenemos siete sindicatos que se niegan a prestar un buen servicio particularmente en las noches, mientras no lo hagan no van a tener el beneficio", explicó Revilla a los periodistas.
El Alcalde habló con los medios luego de participar en un acto de entrega de equipamiento (sillas de ruedas) a miembros de la Escuela de Deporte Integrado. El acto se realizó en el hall del Palacio Consistorial. Allí fue consultada la autoridad por la prensa, entre este y otros temas, además de la petición de los sindicalizados de continuar recibiendo al beneficio impositivo.
LEY MUNICIPAL
El secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, precisó a la AMN que estos siete sindicatos no están prestando un buen servicio de acuerdo al compromiso asumido con la Alcaldía, sobre todo en las horas de la noche.
En mayo de este año, el Concejo Municipal aprobó una ley que suspende el descuento del 50 por ciento del impuesto a los vehículos del sector público de los operadores o sindicatos que presten un mal servicio a la comunidad. La norma establece que las denuncias de la población son consideradas al momento de que la Comuna emita un informe de evaluación que determina la suspensión o no de dicho descuento.
REFORMA TRIBUTARIA
La ley 12 de creación de impuestos municipales autoriza el descuento del 50 por ciento para los vehículos del transporte público, tanto de pasajeros y de carga. La disposición está validada por la ley nacional 843, vigente desde 1986.
En febrero de este año, el Concejo Municipal también aprobó la nueva Ley de Rutas y Recorridos del Transporte Público que establece que en La Paz operan 540 líneas de transporte público.
PETICIÓN
Consultado sobre la petición de los choferes de que renuncie el actual secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, Revilla manifestó que la decisión es del Alcalde y no de otra instancia externa.
"Yo tengo observaciones también sobre las mentiras, las falsedades que dicen algunos de los dirigentes, pero yo no les voy a decir quiénes van a ser o no van a ser sus dirigentes, eso es cosa de ellos, así como nosotros no nos involucramos en problemática sindical, pues ellos tampoco les corresponde qué funcionarios deben trabajar o no deben trabajar en el Gobierno Municipal, esa es decisión del Alcalde", finalizó la autoridad.
Saturday, October 8, 2016
Bolivia hará respetar derechos humanos de transportistas
El Gobierno utilizará todos los mecanismos internacionales para hacer respetar los derechos humanos de los transportistas bolivianos en el norte de Chile, informó este viernes el vicecanciller Juan Carlos Alurralde.
“Estamos respondiendo por escrito a esa nota (de Chile) y ahí estamos diciendo que Bolivia tiene todo el derecho de acudir a todas las instancias y usar todos los instrumentos de derechos humanos que existen en el marco internacional”, declaró la autoridad.
Alurralde dijo que la nota escrita será enviada en los próximos días a través de la misión permanente que tiene Bolivia ante el Consejo de Derechos Humanos de la Organización de las Naciones Unidas.
En la 33 sesión del Consejo, realizada en Ginebra en septiembre, el presidente Evo Morales dio detalles sobre las violaciones al libre tránsito que enfrentan los transportistas bolivianos y las condiciones inhumanas que deben afrontar en los puertos chilenos, además del incremento en las tasas portuarias.
En respuesta a ello, Chile entregó una nota de protesta ante el presidente del Consejo de Derechos Humanos de la ONU, Kyonglim Choi, en la que expresó su queja por “las acusaciones infundadas” vertidas por el presidente Morales.
“Nosotros estamos contestando a Chile porque hizo una nota verbal con varios adjetivos que no se pueden aceptar”, dijo el vicecanciller a los periodistas.
Alurralde indicó que el país analiza pedir que un relator del Consejo de Derechos Humanos llegue al país para verificar y constatar las denuncias que hizo Morales. “Los derechos humanos no se negocian, se tienen que cumplir”, expresó. (ANF)
“Estamos respondiendo por escrito a esa nota (de Chile) y ahí estamos diciendo que Bolivia tiene todo el derecho de acudir a todas las instancias y usar todos los instrumentos de derechos humanos que existen en el marco internacional”, declaró la autoridad.
Alurralde dijo que la nota escrita será enviada en los próximos días a través de la misión permanente que tiene Bolivia ante el Consejo de Derechos Humanos de la Organización de las Naciones Unidas.
En la 33 sesión del Consejo, realizada en Ginebra en septiembre, el presidente Evo Morales dio detalles sobre las violaciones al libre tránsito que enfrentan los transportistas bolivianos y las condiciones inhumanas que deben afrontar en los puertos chilenos, además del incremento en las tasas portuarias.
En respuesta a ello, Chile entregó una nota de protesta ante el presidente del Consejo de Derechos Humanos de la ONU, Kyonglim Choi, en la que expresó su queja por “las acusaciones infundadas” vertidas por el presidente Morales.
“Nosotros estamos contestando a Chile porque hizo una nota verbal con varios adjetivos que no se pueden aceptar”, dijo el vicecanciller a los periodistas.
Alurralde indicó que el país analiza pedir que un relator del Consejo de Derechos Humanos llegue al país para verificar y constatar las denuncias que hizo Morales. “Los derechos humanos no se negocian, se tienen que cumplir”, expresó. (ANF)
Wednesday, October 5, 2016
Viajes de surubí a Oruro Choferes incrementaron tarifas de manera excesiva
Muchos pasajeros que viajan al interior del país denunciaron que los vehículos interdepartamentales conocidos como surubíes, elevaron sus tarifas hasta Bs 80 debido al bloqueo instalado por vecinos en la avenida 6 de Marzo.
En un sondeo de opinión efectuado por EL DIARIO, muchos pasajeros denunciaron que el transporte público se aprovechó de la protesta vecinal, especialmente aquellos surubíes, que en su mayoría efectúan la ruta hacia Patacamaya y Oruro. Comentaron que el cobro habitual por este servicio es de 50 bolivianos, sin embargo, ayer sufrió un incremento de hasta Bs 30.
Muchas fueron las personas que por la necesidad y la urgencia de trasladarse desde El Alto, optaron por pagar estos montos, pero otras prefirieron quedarse porque no contaban con estos exagerados montos que impusieron los transportistas de esta organización de minibuses.
Los perjudicados protestaron por el excesivo cobro que realizaron algunos transportistas de estos minibuses, quienes, al no poder cubrir estos montos exagerados en el pasaje hasta Oruro y Patacamaya, tuvieron que postergar su viaje.
DIRIGENTE
En un intento de conocer el motivo para el cobro de estos precios en los pasajes, el Decano de la Prensa Nacional tomó contacto con algunos choferes, quienes solo atinaron a decir que el incremento se debe al uso de caminos de herradura para evitar los bloqueos, además del tiempo que emplean para llegar hasta su destino, lo que también les genera mayor empleo de gasolina y desgaste de su herramienta de trabajo.
Al respecto, el secretario general del Sindicato Mixto Interdepartamental 3 de Mayo, Augusto Tambo, intentó justificar las denuncias de los usuarios, señalando que muchos ya conocen este sistema de trabajo además de los montos que se cobran en estos casos, cuando existen bloqueos, por los desvíos que se utilizan y el tiempo que se emplea para llegar a sus destinos.
“No creemos que existan denuncias, porque nosotros conocemos a los pasajeros con los que trabajamos, ellos conocen estas condiciones debido a que salimos a riesgo propio y los caminos que tomamos son malos y esto nos da la posibilidad de que tomemos estas determinaciones”, señaló el dirigente.
Durante los dos días de bloqueo que se registró en la avenida 6 de Marzo, los transportistas de esta organización y algunas flotas del servicio interdepartamental utilizaron los caminos de herradura como las salidas desde la población de Viacha y Achocalla.
De la misma manera, Tambo aseguró que solo se ha incrementado Bs 10 el costo de transporte por estas rutas, intentando justificar así el abuso que han cometido sus afiliados en estos dos días de bloqueo.
En un sondeo de opinión efectuado por EL DIARIO, muchos pasajeros denunciaron que el transporte público se aprovechó de la protesta vecinal, especialmente aquellos surubíes, que en su mayoría efectúan la ruta hacia Patacamaya y Oruro. Comentaron que el cobro habitual por este servicio es de 50 bolivianos, sin embargo, ayer sufrió un incremento de hasta Bs 30.
Muchas fueron las personas que por la necesidad y la urgencia de trasladarse desde El Alto, optaron por pagar estos montos, pero otras prefirieron quedarse porque no contaban con estos exagerados montos que impusieron los transportistas de esta organización de minibuses.
Los perjudicados protestaron por el excesivo cobro que realizaron algunos transportistas de estos minibuses, quienes, al no poder cubrir estos montos exagerados en el pasaje hasta Oruro y Patacamaya, tuvieron que postergar su viaje.
DIRIGENTE
En un intento de conocer el motivo para el cobro de estos precios en los pasajes, el Decano de la Prensa Nacional tomó contacto con algunos choferes, quienes solo atinaron a decir que el incremento se debe al uso de caminos de herradura para evitar los bloqueos, además del tiempo que emplean para llegar hasta su destino, lo que también les genera mayor empleo de gasolina y desgaste de su herramienta de trabajo.
Al respecto, el secretario general del Sindicato Mixto Interdepartamental 3 de Mayo, Augusto Tambo, intentó justificar las denuncias de los usuarios, señalando que muchos ya conocen este sistema de trabajo además de los montos que se cobran en estos casos, cuando existen bloqueos, por los desvíos que se utilizan y el tiempo que se emplea para llegar a sus destinos.
“No creemos que existan denuncias, porque nosotros conocemos a los pasajeros con los que trabajamos, ellos conocen estas condiciones debido a que salimos a riesgo propio y los caminos que tomamos son malos y esto nos da la posibilidad de que tomemos estas determinaciones”, señaló el dirigente.
Durante los dos días de bloqueo que se registró en la avenida 6 de Marzo, los transportistas de esta organización y algunas flotas del servicio interdepartamental utilizaron los caminos de herradura como las salidas desde la población de Viacha y Achocalla.
De la misma manera, Tambo aseguró que solo se ha incrementado Bs 10 el costo de transporte por estas rutas, intentando justificar así el abuso que han cometido sus afiliados en estos dos días de bloqueo.
Población protesta por altas tarifas de radiotaxis
María Quispe, una comerciante de 56 años, espera pacientemente un radiotaxi en La Ceja de El Alto que la traslade hasta la feria del Distrito 8 donde comercializa sus productos, como bañadores, basureros y otros. Relata que todos los martes y viernes debe “peregrinar” para conseguir un transporte barato, y que la mayoría de las veces no lo consigue.
La comerciante afirma que se ve obligada a contratar radiotaxis porque los minibuses se niegan a transportarla con su mercadería. Por ese servicio paga entre 25 y 30 bolivianos, por un destino que está a sólo cinco kilómetros de distancia de La Ceja, o unos 25 minutos.
“Bien careros son los choferes. Mi carga no pesa nada porque es puro plástico. Aquí nadie controla nada por eso cobran lo que quieren. No todos los taxistas son así, hay conscientes, pero son pocos. Lo más barato que he pagado es 20 bolivianos”, expresa.
Según los alteños que fueron consultados por ANF, otro de los recorridos más caros es el que se hace desde La Ceja hasta la zona de El Cementerio, de unos 80 bolivianos. Las personas que quieren trasladar equipos de sonido, televisores o muebles desde la Feria 16 de Julio hasta el centro de La Paz deben pagar entre 100 y 150 bolivianos.
El chofer del sindicato de taxis 29 de Mayo, Julián Choque, indicó que las tarifas nos son caras y que las quejas de la población son sólo una exageración, aunque admitió que existen casos como el transporte de calaminas, muebles y otras mercancías que tienen precios más altos.
¿HAY REGULACIÓN?
Consultado sobre el tema, el director de la regulación de Movilidad de la Alcaldía de El Alto, Fernando Flores, admitió que no se hace un control riguroso a las tarifas de taxis y radiotaxis y dijo que los precios se fijan de acuerdo a la distancia que recorren los usuarios.
“Los pasajes van de acuerdo a la necesidad del pasajeros, pero en el día no debe exceder entre 15 a 20 bolivianos y por la noche, de 20 a 30 bolivianos. Sólo en el tema de trufis las tarifas están establecidas entre 1 y 1,50 bolivianos, ya sea de La Ceja a Senkata o las rutas transversales”, señaló.
Flores dijo que ya se trabaja en un estudio para definir los pasajes de taxis y radiotaxis en El Alto y que entrará en vigencia la próxima gestión.
60 DÍAS
El concejal Javier Tarqui (Sol.bo) pidió a la unidad de Movilidad acelerar ese plan sobre tarifarios de taxis, radiotaxis y trufis de esa urbe a fin de precautelar la economía de los alteños. Dijo que no debería demorar más de 60 días en presentarlo.
“No es posible que se cobre entre 30, 40, 50 y 60 bolivianos por el servicio de taxi en el día y la noche. Por eso hemos pedido que se elabore una normativa para regular las tarifas. Luego se deberá coordinar con el ejecutivo edil para aprobar esa resolución que consideramos es urgente”, señaló. (ANF)
La comerciante afirma que se ve obligada a contratar radiotaxis porque los minibuses se niegan a transportarla con su mercadería. Por ese servicio paga entre 25 y 30 bolivianos, por un destino que está a sólo cinco kilómetros de distancia de La Ceja, o unos 25 minutos.
“Bien careros son los choferes. Mi carga no pesa nada porque es puro plástico. Aquí nadie controla nada por eso cobran lo que quieren. No todos los taxistas son así, hay conscientes, pero son pocos. Lo más barato que he pagado es 20 bolivianos”, expresa.
Según los alteños que fueron consultados por ANF, otro de los recorridos más caros es el que se hace desde La Ceja hasta la zona de El Cementerio, de unos 80 bolivianos. Las personas que quieren trasladar equipos de sonido, televisores o muebles desde la Feria 16 de Julio hasta el centro de La Paz deben pagar entre 100 y 150 bolivianos.
El chofer del sindicato de taxis 29 de Mayo, Julián Choque, indicó que las tarifas nos son caras y que las quejas de la población son sólo una exageración, aunque admitió que existen casos como el transporte de calaminas, muebles y otras mercancías que tienen precios más altos.
¿HAY REGULACIÓN?
Consultado sobre el tema, el director de la regulación de Movilidad de la Alcaldía de El Alto, Fernando Flores, admitió que no se hace un control riguroso a las tarifas de taxis y radiotaxis y dijo que los precios se fijan de acuerdo a la distancia que recorren los usuarios.
“Los pasajes van de acuerdo a la necesidad del pasajeros, pero en el día no debe exceder entre 15 a 20 bolivianos y por la noche, de 20 a 30 bolivianos. Sólo en el tema de trufis las tarifas están establecidas entre 1 y 1,50 bolivianos, ya sea de La Ceja a Senkata o las rutas transversales”, señaló.
Flores dijo que ya se trabaja en un estudio para definir los pasajes de taxis y radiotaxis en El Alto y que entrará en vigencia la próxima gestión.
60 DÍAS
El concejal Javier Tarqui (Sol.bo) pidió a la unidad de Movilidad acelerar ese plan sobre tarifarios de taxis, radiotaxis y trufis de esa urbe a fin de precautelar la economía de los alteños. Dijo que no debería demorar más de 60 días en presentarlo.
“No es posible que se cobre entre 30, 40, 50 y 60 bolivianos por el servicio de taxi en el día y la noche. Por eso hemos pedido que se elabore una normativa para regular las tarifas. Luego se deberá coordinar con el ejecutivo edil para aprobar esa resolución que consideramos es urgente”, señaló. (ANF)
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