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SANTA CRUZ Reordenamiento del transporte: sepa cuáles son las 68 líneas de micros que pasan por el centro de la ciudad

 De acuerdo con la explicación de Marco Franco, director municipal de Tráfico y Vialidad del Gobierno Municipal de Santa Cruz de la Sierra, son 68 líneas de micros que están autorizadas para circular por el distrito 11 de la capital cruceña. Antes circulaban 115.

Estas líneas circularán en ocho canales de transporte, circularán 720 micros por hora, con paradas para pasajeros a 400 metros de distancia cada una y un tiempo de recorrido total por el centro de no más de 10 minutos.

Canal uno: calle Libertad, Cuéllar, España, Colón, Lemoine e Independencia

Las líneas que pasan por este canal son: 5, 6, 8, 10, 16 azul, 21, 23, 24, 30, 33, 41, 44 rojo, 46, 51, 54, 57, 58, 60 rojo, 65, 71, 76, 77, 78 y 81

Ahora bien, los que pasan solo por la calle Libertad son: 77, 76, 71, 51, 41, 30, 24, 23, 21, 10 y 8.

Y las que pasan solo por la calle Independencia son: 81, 78, 58, 57, 54, 33, 30, 23, 21, 16 azul, 10 y 8.

Canal dos: calle 21 de Mayo y Velasco

Las líneas que pasan por el canal son: 5, 6, 8, 10, 11, 16 azul, 21, 22 roja, 23, 24, 30, 40, 42, 44 rojo, 46, 47, 51, 54, 57, 58, 60 rojo, 65, 71, 76, 77, 78 y 81

Ahora bien, las que solo por la calle Velasco son: 81, 78, 58, 57, 54, 33, 30, 23, 21, 16 azul, 10 y 8

Y las que solo por la calle 21 de Mayo son: 78, 77, 76, 71, 57, 51, 47, 42, 40, 30, 24, 23, 22 roja, 21, 11 y 10.

Canal tres: calles Quijarro, Potosí y La Paz

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 5, 7, 9, 11, 14 azul, 15, 16 azul, 19, 25, 31, 34, 35, 36 amarillo, 37, 40, 41, 42, 43, 44 rojo, 47, 48, 53, 55, 56, 58, 60 rojo, 67, 69, 70, 78, 81 y 85.

Las que pasan solo por la calle La Paz son: 67, 60 rojo, 58, 56, 55, 44 rojo, 37, 36 amarillo, 16 azul, 15, 14 azul, 7 y 5

Y las que recorren solo por la calle Quijarro son: 81, 69, 67, 56, 55, 53, 47, 42, 40, 37, 36 amarillo, 15, 14 azul, 11 y 7.

Canal cuatro: calles Aroma y Cochabamba

Las líneas que pasan por el canal: 1, 2, 5, 7, 8, 9, 11, 14 azul, 19, 22 roja, 25, 34, 35, 36 amarillo, 37, 40, 41, 42, 43, 44 rojo, 47, 48, 56, 55, 56, 57, 58, 60 rojo, 67, 69, 70, 78, 81, 85.

Las que pasan solo por las calle Aroma son: 78, 67, 60 rojo, 58, 57, 56, 55, 47, 44 rojo, 42, 41, 40, 37, 36 amarillo, 22 roja, 16 azul, 11, 8, 7, 6.

Y las que solo van por la calle Cochabamba son: 81, 69, 67, 56, 55, 53, 47, 42, 40, 37, 36 amarillo, 15, 14 azul, 11 y 7.

Canal cinco: calles Mercado, Republiquetas y Ñuflo de Chávez

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 4, 5, 6, 9, 12, 13, 19, 20, 24, 25, 31, 33, 34, 35, 41, 43, 44 rojo, 46, 48, 50, 51, 52, 53, 54, 59, 60 rojo, 70, 71, 76, 77, 78, 85, 88 azul.

Las que pasan solo por la calle Mercado: 88 azul, 85, 77, 71, 66 rojo, 65, 61, 60 rojo, 59, 54, 53, 52, 51, 50, 48, 46, 44 rojo, 35, 34, 31, 25, 24, 20, 13, 12, 6, 5, 4, 2 y 1.

Y las que pasan por la calle Ñuflo de Chávez: 88 azul, 70, 66 rojo, 61, 59, 52, 50, 43, 41, 33, 20, 19, 13, 12, 9 y 4.

Canal seis: calles Warnes y Pari

Las líneas que pasan por el canal son: 1, 2, 4, 5, 6, 9, 12, 13, 19, 20, 24, 25, 31, 33, 34, 35, 41, 43, 44 rojo, 46, 48, 50, 51, 52, 53, 54, 59, 60 rojo, 61, 65, 66 rojo, 70, 71, 76, 77, 78 y 85.

Las que pasan solo por la calle Warnes: 88 azul, 70, 66 rojo, 61, 59, 52, 50, 43, 41, 33, 31, 20, 19, 13, 12, 9 y 4

Y solo por la calle Pari: 88 azul, 85, 77, 76, 71, 66 rojo, 65, 61, 60 rojo, 59, 54, 53, 52, 51, 50, 48, 46, 44 rojo, 35, 34, 31, 25, 24, 20, 13, 12, 6, 5, 4, 2 y 1.

Canal siete: calles Charcas y Buenos Aires

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 5, 6, 9, 11, 16 azul, 19, 22 rojo, 25, 27 azul, 29, 32 rojo, 34, 35, 40, 41, 42, 43, 44 rojo, 45, 46, 47, 48, 49, 57, 58, 60 rojo, 63, 65, 69, 70, 78, 81 y 85.

Las que pasan solo por la calle Charcas: 70, 69, 63, 49, 45, 43, 32 rojo, 29, 27 azul, 19 y 9.

Y solo por la calle Buenos Aires: 85, 65, 63, 49, 48, 46, 45, 35, 34, 32 rojo, 29, 27 azul, 25, 22 rojo, 6, 2 y 1.

Canal ocho: calles Florida y Arenales

Las líneas que pasan por este canal son: 1, 2, 5, 6, 8, 9, 16 azul, 19, 22 rojo, 25, 27 azul, 29, 31, 32 rojo, 34, 35, 43, 44 rojo, 45, 46, 48, 49, 58, 60 rojo, 63, 65, 69, 70, 81 y 85.

Las que pasan solo por la calle Florida: 70, 69, 63, 49, 45, 43, 32 rojo, 29, 27 azul, 19 y 9.

Y las que van por la calle Arenales: 85, 65, 63, 49, 48, 46, 45, 35, 34, 32 rojo, 31, 29, 27 azul, 25, 22 rojo, 6, 2 y 1. 

Transportistas bloquean acceso a la Quinta Municipal y exigen solución al costo del pasaje

 Un grupo de transportistas urbanos procedió a bloquear este viernes los accesos a la Quinta Municipal en protesta contra el reordenamiento de las líneas de micros en el centro de la capital cruceña, programado para este sábado, 18 de enero. La medida surge como respuesta a la falta de aprobación del incremento en el costo del pasaje, una demanda que el sector considera prioritaria antes de cualquier cambio en sus rutas.

Segundo Ricaldi, dirigente del transporte urbano, afirmó que la molestia de las bases se debe al incumplimiento de un fallo constitucional que, según ellos, favorece al sector. “El alcalde debe resolver el costo del pasaje primero. Estamos pidiendo que fije la tarifa en Bs 2,37. Si lo hace, al día siguiente nos reordenamos. De lo contrario, no participaremos”, expresó.

Desde tempranas horas de este viernes, 17 de enero, los transportistas instalaron una vigilia en las puertas de la Quinta Municipal, cerrando el paso de vehículos y peatones. Algunos manifestaron que mantendrán la protesta toda la próxima semana y advirtieron que no permitirán la entrada de los funcionarios municipales hasta obtener una respuesta concreta. “Nos están perjudicando y nosotros también vamos a perjudicarlos”, dijeron.

Por su parte, el jueves, el director de Tráfico y Vialidad, Marco Franco, aseguró que el reordenamiento comenzará este sábado sin cambios. “El reordenamiento tiene base legal y no depende del tema del pasaje. Es una obligación que debemos cumplir, y quienes no lo acaten se enfrentarán a sanciones”, señaló. Sin embargo, los transportistas desestimaron estas advertencias y reafirmaron que no cumplirán con la disposición mientras no se atienda su demanda.

El reordenamiento propuesto por la Alcaldía implica la salida de 39 líneas de micros del centro de la ciudad para descongestionar el tráfico. Los transportistas argumentan que la medida debe ser acompañada por una nivelación tarifaria que refleje los costos operativos actuales. Según el sector, la demora en la aplicación de la nueva tarifa afecta su sostenibilidad.

La protesta ya genera inconvenientes en la circulación del cuarto anillo y en los alrededores de la Quinta Municipal. Vecinos y conductores se ven obligados a buscar rutas alternas. 

Postergan reordenamiento del transporte: los micros seguirán ingresando al centro hasta el 18 de enero

 La implementación del plan de reordenamiento del transporte público en el centro de la capital cruceña, prevista para este sábado, fue postergada hasta el próximo 18 de enero. Así lo anunciaron los técnicos de la Alcaldía tras una reunión con los conductores de micros. 

Marco Franco, director municipal de Tránsito y Vialidad, informó que a partir de este sábado los técnicos municipales visitarán las rutas afectadas para explicar los cambios. “Hemos trabajado en este plan durante más de un año. Ahora salimos a informar a los conductores y vecinos sobre los nuevos canales, paradas y cordones señalizados”, afirmó.

Franco destacó que el reordenamiento busca mejorar la circulación en el Distrito 11, una de las zonas más congestionadas de la ciudad. Según explicó, el próximo sábado 18 se aplicarán las restricciones y los micros deberán circular únicamente por las rutas establecidas.

Rechazo de los transportistas

El sector transporte expresó su disconformidad con la medida. Según los dirigentes, la Alcaldía no socializó adecuadamente el plan ni les ofreció condiciones para cumplirlo. Segundo Ricalde, uno de los representantes, aseguró que este es el primer acercamiento formal que tienen con las autoridades.

“No nos han llamado antes ni hemos visto las propuestas de los canales. Esto debe ser consensuado línea por línea, y sin esas mesas de trabajo no habrá cambios”, afirmó Ronald García, dirigente del transporte.

Por su parte, Bismark Daza criticó que las calles no estén preparadas para el reordenamiento. “No hay señalización, ni paradas bien definidas. ¿Cómo pretenden que funcione si no hay condiciones?”, cuestionó.

Los transportistas pidieron que se establezcan mesas de trabajo a partir de la próxima semana para analizar las modificaciones. Mientras tanto, han instruido a sus afiliados que mantengan las rutas actuales en el centro de la ciudad hasta que se llegue a un consenso.

Transportistas esperan que el pasaje suba a Bs 2,50 tras fallo judicial

 La decisión de la Sala Constitucional Tercera de autorizar al Ejecutivo municipal de Santa Cruz de la Sierra a ajustar el precio del pasaje ha encendido el debate. Bismarck Daza, dirigente del transporte, afirmó que el fallo es de "cumplimiento inmediato" y esperan que el pasaje para mayores suba a Bs 2,50.

“El fallo debe ser notificado este jueves en la tarde. Luego, el alcalde Jhonny Fernández debe aprobar el incremento. Llevamos 10 años sin una nivelación y el sector la necesita”, señaló Daza, aunque reconoció que el alcalde podría mantener su propuesta inicial de un rango entre Bs 2,17 y Bs 2,37.

El dirigente también aseguró que el transporte ha cumplido con renovar el 52% de sus unidades, una de las condiciones que justifican la solicitud de aumento. “Queremos algo justo para el transporte. Es necesario equilibrar los costos”, agregó.

Concejales critican la medida

Por otro lado, los concejales opositores cuestionaron la falta de un estudio técnico que respalde el ajuste. Juan Carlos Medrano calificó de “improvisado” el documento presentado por la Alcaldía. “El supuesto estudio técnico tiene solo cuatro hojas y no incluye un análisis de costos serio”, indicó.

La concejala Lola Terrazas criticó al Ejecutivo por usar el fallo judicial como excusa para justificar el alza sin mejorar el sistema de transporte. “Esto parece una lavada de manos del alcalde", reprochó. 

La Alcaldía se pronuncia

Bernardo Montenegro, vocero municipal, aseguró que la Alcaldía cumplirá con el fallo judicial una vez sea notificada. Sin embargo, responsabilizó al Concejo Municipal por no tratar el tema en su momento. “El Concejo evadió su responsabilidad, lo que llevó al sector transporte a buscar justicia por otros medios”, señaló.

“Un aumento de pasaje sin sustento técnico es un abuso”: la postura de los concejales opositores

 La decisión de la Sala Constitucional que autoriza al Ejecutivo municipal de Santa Cruz de la Sierra a ajustar el precio del pasaje del transporte urbano ha generado fuertes reacciones entre los concejales opositores, quienes cuestionan la falta de un estudio técnico que respalde la medida y denuncian un posible acuerdo entre el alcalde Jhonny Fernández y el sector transporte.

El concejal Juan Carlos Medrano afirmó que el fallo judicial no beneficia al transporte, sino que pone en evidencia la "incapacidad" del alcalde. “El alcalde presentó un supuesto estudio técnico de cuatro hojas sin respaldo. Eso no es un análisis de costos serio. Ahora la justicia le ordena cumplir con su trabajo y hacer un estudio real para recién modificar la tarifa", explicó.

Según Medrano, la falta de datos transparentes beneficia a ciertos transportistas, especialmente aquellos que operan en rutas cortas y de alta demanda. "Hay líneas que deberían bajar su tarifa de dos bolivianos a 1,50, porque no tienen gastos de mantenimiento significativos", indicó.

El concejal opositor también cuestionó la relación entre el Ejecutivo y los transportistas. “Esto parece un acuerdo. Sabemos que hay líneas de micros que cobran rentas diarias exorbitantes y generan ingresos millonarios. Un estudio técnico revelará la realidad que el transporte quiere ocultar. Aumentar la tarifa sin un estudio técnico sería un abuso”, agregó.

Por su parte, la concejala Lola Terrazas calificó la resolución judicial como un mecanismo para evadir responsabilidades. “Esto parece una lavada de manos del alcalde. Se ampara en el fallo judicial para justificar un alza del pasaje sin mejorar el sistema de transporte. El plan de Buses de Transporte Rápido (BRT) fue desechado, y desde entonces no se ha presentado ninguna alternativa”, afirmó.

Manuel Saavedra, otro concejal opositor, criticó la falta de gestión del Ejecutivo. “El alcalde tuvo años para hacer un estudio tarifario, pero no le dio la gana. Ahora, la justicia le obliga a definir las tarifas. La pregunta es si lo hará con esos papeles improvisados, que mandó al Concejo o con un análisis técnico real”, declaró.

La postura de la Alcaldía

Por su parte, Bernardo Montenegro, vocero del municipio, aseguró que la Alcaldía cumplirá el fallo judicial una vez sea notificada oficialmente. Sin embargo, reiteró que el Concejo Municipal evitó tratar el tema del alza tarifaria en su momento. "Es lamentable la postura política de los concejales, quienes no asumieron su responsabilidad y llevaron al sector transporte a buscar justicia por otros medios", indicó.

Alcaldía retoma el plan que busca reducir de 115 a 68 las líneas que cruzan el centro

 El Gobierno Municipal decidió retomar el plan de reordenamiento del transporte público y anuncia que desde este sábado reducirá en un 40% el número de líneas que ingresa al centro de la ciudad, lo que significa que de las 115 que cruzan el corazón de la urbe solo quedarán 68.

El director municipal de Tránsito y Vialidad, Marco Franco, presentó los detalles del plan, que también se intentó aplicar en marzo de 2023, pero fue postergado debido a la resistencia del sector transporte.

“Nosotros venimos con este proyecto por más de un año. El sábado 11 empieza el ordenamiento del centro. Habrá paradas establecidas para el descenso y ascenso de pasajeros, los canales (rutas) de transporte serán reducidos en un 50% y las líneas en un 40%”, informó Franco quien está abocado a la socialización del proyecto.

El plan establece que desde este sábado los micros circularán únicamente por cuatro canales (rutas) principales y cuatro alternos, con el objetivo de reducir el congestionamiento vehicular (ver infografía). En estas vías estará prohibido el parqueo de vehículos privados para evitar obstrucciones al transporte público.

Los canales principales permitirán a los micros atravesar el centro de manera directa, eliminando los recorridos en zigzag.  Uno de canales principales inicia en la calle Velasco para continuar por 21 de Mayo; el otro comienza en la calle Aroma y continúa por la Cochabamba; el otro empieza en la calle Warnes y sigue por la Pari; y el otro permitirá a los micros ingresar por calle Florida para continuar por la Arenales. 

Precisó que actualmente 115 líneas tienen en su recorrido el ingreso por el centro de la ciudad y las unidades demoran más de media hora en cruzar este sector por el congestionamiento que se genera. Con la implementación de esta medida, se espera reducir a 68 el número de líneas, lo que mejorará la fluidez vehicular, dijo Franco.

Cuestionamientos

Las críticas de los concejales no se dejaron esperar. Manuel Saavedra señala que la Alcaldía “nunca ha tenido un plan real para ordenar el tráfico de la ciudad”.

Califica como una burla pensar que la solución al problema del transporte pasa con reducir con las líneas que ingresan al centro. 

“El alcalde debió de trabajar desde el primer día en un sistema seguro, más rápido y que brinde las condiciones de un mejor servicio, pero lamentablemente no se ha hecho nada y en este momento el usuario está siendo transportado con un sistema precario”, cuestionó.

También criticó la posición del sector transporte que se resiste al ordenamiento. Considera que “la ciudad no es de los transportistas, sino de los vecinos y la Alcaldía es la encargada de administrar el sistema, pero todo tiene que estar en función  a planes”.

“Lamentablemente ya vamos a cumplir cuatro años de gestión y no hay avances. El caos que se genera es cada vez mayor, estamos peor que antes. Hay un descontrol por todos lados”, dijo al cuestionar la improvisación en los planes.

La anterior gestión municipal intentó aplicar el sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT), incorporando nuevas unidades en el primer anillo. Sin embargo, el alcalde Jhonny Fernández dejó sin efecto el proyecto y retiró los cordones que construyeron para la implementación. 

 Transportistas 

Los transportistas también rechazan el plan que intenta aplicar el Gobierno Municipal. Bismarck Daza, dirigente del sector, aseguró que no hubo socialización ni consenso con los micreros. 

“No han consensuado con nadie, están locos”, dijo Daza, quien consideró que no existen condiciones para aplicar el reordenamiento. Además, cuestionó la capacidad del municipio para ejecutar el plan en pocos días.

Desde un inicio el sector transporte se ha opuesto a la reducción de líneas en el centro de la ciudad y también ha resistido el registro que lleva adelante el Gobierno Municipal. Además, intentó aplicar una nivelación en el pasaje, pero fue rechazado por la población, porque estaba al margen de lo que establece la Ley de Movilidad Urbana 1216,  que en su artículo 224, señala que las tarifas del servicio público de transporte de pasajeros en el municipio de Santa Cruz de la Sierra deben ser aprobadas por el Concejo Municipal.