En plena madrugada del "helado” jueves 25 de mayo, Joel Condori se vio dentro de su trailer, atrapado entre cientos de camiones, flotas y todo tipo de vehículos sorprendidos por el paro nacional indefinido de la Aduana de Chile, declarado el 24 de mayo. Salió de Arica, Chile, el miércoles 24 en la noche, con una carga de cerámica que tenía como destino La Paz.
"No sabía del paro. Hemos llegado a cargar cerámica del puerto de Arica y nadie nos dijo nada, en el camino nos hemos enterados del paro. Al llegar a la frontera la fila de vehículos no avanzaba nada. Todos estaban sorprendidos y comenzó el rumor de que había paro. Desde abajo, desde Arica, los compañeros nos informaron que era el paro de la Aduana de Chile”, cuenta Joel, un chofer asalariado de 35 años que hace cinco se dedica al transporte pesado internacional.
"Ya habían vehículos detrás de nosotros así que no se podía ni volver”, añade.
Joel estaba seguro de que llegaría a La Paz el mismo jueves 25 de mayo, todos sus cálculos, incluso los de su presupuesto para el viaje, estaban en función de esa certeza. Por eso el dinero que disponía se le acabó en unos cuantos días. "La mayoría andamos así, con el dinero justo”, dice.
Sin recursos ya no podía comprar alimentos, pero ocurrió algo que hasta ahora no puede creer y -expresa- lo "llena de dolor”. "No tenía ya dinero para comprar comida, pero lo peor fue que en la frontera los carabineros chilenos prohibieron que vendieran alimentos a los bolivianos. Los vendedores chilenos nos decían que no había comida, que no habían preparado lo suficiente. Al principio creímos porque éramos tantos camiones, pero después nos enteramos de que los carabineros prohibieron vendernos comida”, cuenta.
En esas circunstancias, Joel pasó más de tres días a pan y agua en la gélida frontera de Bolivia con Chile, donde la temperatura descendía bajo cero y se tenía lluvia y nevada. "Tres días estuvimos así, con agua y algo de pan, lo que había”, cuenta.
El hambre de Joel se mezclaba con los malestares que le provocaba el intenso frío: "dolor de cabeza, malestar estomacal y el resfrío”. "No podíamos ni ir al baño por el frío, la nevada”, añade.
"En el lado boliviano había ayuda, pero no en el chileno, donde estábamos nosotros, nada. Ahí no había nada, sólo la soledad y el abandono”, continúa el conductor. Recuerda que a veces se juntaba con otros choferes en el camino para charlar, pero el frío los obligaba a regresar a sus vehículos.
La Aduana de Chile levantó su paro indefinido el viernes, Joel llegó a La Paz, a su casa, el sábado 3 de junio, a las 11 de la noche y Bolivia, según los empresarios, perdió por cada día del paro chileno 11 millones de dólares.
Tuesday, June 6, 2017
Suben las sanciones por usar celular mientras se conduce
A partir de este mes, la sanción para los conductores que utilicen un dispositivo móvil mientras conducen incrementará de 450 a 500 bolivianos la primera vez, de 900 a 1.000 bolivianos la segunda vez y de 1.800 a 2.000 bolivianos la tercera vez que cometan la infracción.
La multa está impuesta en relación al salario mínimo nacional, que en mayo se incrementó a 2.000 bolivianos.
La normativa indica que la primera vez que el conductor cometa la falta debe cancelar el equivalente a un cuarto del salario mínimo nacional. La segunda vez la mitad y la tercera vez el total.
El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía de Cochabamba, David Barragán, señaló que los montos deben ser ajustados cada vez que haya un incremento en el salario mínimo. En cuanto a estas faltas indicó que al menos se registraron unas 1.900 en lo que va del año.
Mencionó que los mayores infractores son los conductores de vehículos particulares y que en estos casos es muy difícil emitir la boleta porque los choferes tratan de negar el haber cometido la falta. La norma, que es una de las más duras en cuanto a tráfico en el municipio, impide al infractor realizar trámites municipales y pagos de impuestos si la multa no es cancelada en el plazo de tres días.
La Ordenanza Municipal 44/2015, que tiene un año de vigencia, no tiene horario para el cumplimiento, lo que quiere decir que un guardia municipal puede sancionar a un conductor cualquier día de la semana.
La multa está impuesta en relación al salario mínimo nacional, que en mayo se incrementó a 2.000 bolivianos.
La normativa indica que la primera vez que el conductor cometa la falta debe cancelar el equivalente a un cuarto del salario mínimo nacional. La segunda vez la mitad y la tercera vez el total.
El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía de Cochabamba, David Barragán, señaló que los montos deben ser ajustados cada vez que haya un incremento en el salario mínimo. En cuanto a estas faltas indicó que al menos se registraron unas 1.900 en lo que va del año.
Mencionó que los mayores infractores son los conductores de vehículos particulares y que en estos casos es muy difícil emitir la boleta porque los choferes tratan de negar el haber cometido la falta. La norma, que es una de las más duras en cuanto a tráfico en el municipio, impide al infractor realizar trámites municipales y pagos de impuestos si la multa no es cancelada en el plazo de tres días.
La Ordenanza Municipal 44/2015, que tiene un año de vigencia, no tiene horario para el cumplimiento, lo que quiere decir que un guardia municipal puede sancionar a un conductor cualquier día de la semana.
Friday, June 2, 2017
Video ¿Cuántos infractores pueden haber en 2 minutos?
En las calles y avenidas de Santa Cruz se ha podido evidenciar en distintas ocasiones que hay poca educación vial. Hay conductores que no respetan las señalizaciones, se pasan con el semáforo en rojo o se paran encima de las franjas peatonales o cebras.
Un equipo de EL DEBER se colocó en la intersección que hay en la avenida San Aurelio sobre el segundo anillo y pudo evidenciar en un tiempo de tres minutos esta situación. ¿Cuántos infractores hubo?. Te invitamos a ver el video.
Aduana de Chile levanta paro que dañó a Bolivia
Mediante un comunicado, el Directorio Nacional de la Asociación de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach) "da por finalizado el paro nacional Indefinido iniciado el pasado 24 de mayo". Cientos de conductores bolivianos se vieron perjudicados por la medida.
Esa instancia "valora la disposición de los negociadores del Gobierno y valora la nota pública, lo cual nos da la tranquilidad de retomar la mesa de trabajo con el Gobierno en forma inmediata, una vez depuesto nuestro paro nacional".
Hoy el Ministerio de Hacienda de Chile envió una nota, en el que reitera su voluntad de cumplir el protocolo de acuerdo suscrito con los funcionarios, y se compromete a retirar la propuesta sobre la modernización del servicio para volver a negociar un plan con el ente sindical, una vez que se suspenda el paro.
Los funcionarios aduaneros explican en su manifiesto que las actividades "retornan a la normalidad". A tal grado llegó la drasticidad de su suspensión de actividades, que el Gobierno boliviano tuvo que llevar víveres a los choferes que enfrentaron el frío en la frontera.
La Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) estimó que por día el sector deja de mover 11 millones de dólares por el conflicto, mientras que el Ministerio de Minería también reportó daños por no poder exportar minerales.
El paro ocasionó una dura polémica entre el canciller de Chile, Heraldo Muñoz, y autoridades bolivianas. En su momento la autoridad de la vecina nación dijo que el Gobierno de Evo Morales tiene "cero de credibilidad" y desde el país se respondió con datos e imágenes del perjuicio en frontera.
Thursday, June 1, 2017
Filas de camiones siguen y empeoran condiciones
Tras haberse cumplido ocho días de la huelga de trabajadores de Aduanas de Chile, los problemas en la frontera con Bolivia subsisten y, aunque hay menor cantidad de camiones en la frontera con Bolivia, ahora se suma el problema de la nieve y el frío.
La información fue proporcionada por empresarios transportistas y por el Gobierno. El ministro de Justicia, Héctor Arce Zaconeta, posteó en su cuenta de Twitter fotografías de los camiones en medio de la nieve con el mensaje: “El gobierno de #Chile debería entender que el paro aduanero y las inclemencias del clima podrían generar un desastre humanitario en frontera”.
El contexto de nieve en la frontera fue confirmado también por el presidente de la Cámara Boliviana de Transporte, Gonzalo Valdiviezo, quien agregó que los choferes, pese a las mejoras administrativas en la Aduana de Chile, continuaban con los problemas de atención.
Valdiviezo reconoció que desde el lunes, una comisión especial de carabineros de Chile asumió la atención en Aduanas debido a que continúa la huelga de los trabajadores, y se ha ido atendiendo entre 10 y 15 camiones por hora, pero ayer continuaban unos 150 camiones en espera del lado boliviano y unos 300 del chileno.
Sólo para poner un ejemplo, un transportista que llega al lugar en la mañana en una jornada regular puede perfectamente pasar la Aduana por la tarde, explicó. En cambio, durante estos días, los choferes tienen que esperar dos y hasta tres días, lamentó Valdiviezo.
El empresario transportista contradijo así las declaraciones del canciller chileno, Heraldo Muñoz, quien un día antes dijo que la cantidad de camiones que actualmente aguardaban en la frontera con Bolivia estaba dentro de lo normal.
ENCUENTRO CON GOBIERNO
Valdiviezo, dijo también que se sostuvo un encuentro entre los representantes de su sector, además de Industria, Comercio y exportadores, con la Vicecancillería, el Viceministerio de Transportes y el Ministerio de Economía. “Esperábamos que nos dieran soluciones, pero lo único que nos han dicho es que ya presentaron las denuncias ante la OEA y la CIDH”, dijo Valdiviezo.
Sin embargo, ante la protesta de los sectores empresariales, la comisión del Gobierno les pidió una cuantificación de sus pérdidas durante los hasta ahora ocho días de paro de trabajadores de Aduanas y propuestas de solución. “Estamos en esa etapa de cuantificación de pérdidas”, añadió Valdiviezo.
Se vuelve a complicar el paso a Chile
Habían pasado cuatro de los ocho días en que el flujo de camiones de carga pesada en la frontera con Chile aumentó. Sin embargo, ayer, otra vez, el paro de los aduaneros chilenos convulsionó la carretera entre Tambo Quemado y Chungará.
“El paso ágil de camiones fue solo entre el sábado y martes. Hoy, nuevamente las filas se alargaron con el consecuente perjuicio para nuestros transportistas”, lamentó el presidente de la Cámara Departamental de Transporte de El Alto, Gustavo Rivadeneira.
El sector reportó filas de más de 500 camiones en la frontera, por un paro que ya dura nueve días. En Chile, la Asociación Nacional de Funcionarios Aduaneros de Chile mantiene la medida, exigiendo atención de sus demandas.
Ante la posibilidad de impulsar Puerto Busch para desahogar el comercio. El gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior, Gary Rodríguez, dijo que se trata de un proyecto de corto plazo y una muestra de ello son los muelles que operan en la zona Puerto Aguirre, Gravetal y Jennifer, que viabilizan cada año 1,5 millones de toneladas.
Todo lo que debes saber sobre las fotomultas
La Ley 414/2016 sancionará dentro de poco a los conductores que se pasen en luz roja o incumplan con las normas de tránsito, informó la Dirección Semáforos y Señalización de la comuna. Son 22 las intersecciones en donde se instalaron las cámaras para las fotomulta y en las que destacan las avenidas Cristo Redentor, Virgen de Cotoca, Santos Dumont y la carretera a La Guardia.
¿CÓMO FUNCIONA?
1. El sistema captura la imagen y luego se envía a un centro de monitoreo.
2. La imagen es subida en la página municipal y una vez emitida se extiende la multa.
3. Si es la primera vez que la persona comete la infracción, puede ser obligada a realizar un trabajo comunitario.
4. En caso de que la sanción sea monetaria, se ha establecido que el monto máximo sea de 451 bolivianos, lo que significa 1/4 del salario mínimo nacional.
TIPO DE INFRACCIONES
Consideradas de alto riesgo:
Circulación con exceso de velocidad; con luz roja en los semáforos, circular contrarruta, incumplir la prohibición de giro a la izquierda y el uso del celular al conducir.
Consideradas de segundo grado:
La invasión de pasos peatonales, estacionar en lugares prohibidos, invasión o abandono de carriles exclusivos de transporte público y circular sin cinturón de seguridad.
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