Thursday, May 1, 2014
Video Taxistas amenazan con crucificarse mañana en la plaza principal
La ordenanza municipal 106/2013 que instruye la instalación del taxímetro continúa generando malestar en los conductores de taxis libres y de radiomóviles. La dirigencia del sector anunció que aproximadamente 20 taxistas se crucificarán este viernes a las 6:00, en la plaza 24 de septiembre.
“Veinte compañeros se van a crucificar alrededor de la plaza principal, no descartamos otras medidas como sacarnos sangre. Además nuestra huelga de hambre en el Concejo Municipal continuará y se sumarán nuestras familias hasta que el concejal José Quiroz anule la ordenanza del taxímetro”, dijo Carlos Mamani, presidente de la Asociación de Radiomóviles de Santa Cruz (Aramscruz).
Este jueves la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) a la cabeza de su máximo dirigente, Omar Rivera, se aproximó hasta el punto donde está el piquete de huelga de hambre para brindarle su apoyo y se comprometió en mediar en el conflicto para hallar una solución.
El miércoles, tras una marcha siete personas instalaron un piquete de huelga de hambre; sin embargo, uno de ellos fue dado de baja debido a problemas de salud, por lo que requirió ser evacuada en una ambulancia hasta el hospital San Juan de Dios.
Prohíben ingreso de minibuses a Tarija
El presidente del Concejo Municipal de Tarija, Rodrigo Paz Pereira, informó que se emitió una norma que prohíbe el ingreso de los minibuses de las ciudades de La Paz y El Alto a la capital tarijeña con el fin de evitar que esta región no se vuelva en otra urbe más del país con gran caos vehicular.
Paz Pereira, en declaraciones a radio Aclo de la Red Erbol, dijo que a raíz de la implementación de transporte masivo en La Paz y El Alto –como el teleférico, los buses PumaKatari y Sariri– hay una fuerte migración de minibuses a ciudades intermedias como Guarnes, Montero y hasta Tarija.
“Entonces hemos emitido una norma por la cual se prohíbe el uso de minibuses en Tarija, (la ordenanza) ahora estamos socializando con nuestros compañeros ‘taxitrufistas’, les estamos explicando que pueden cambiar su instrumento de trabajo, pero en esta ciudad los minibuses no pueden (circular), más bien la tendencia es al transporte masivo, con movilidades de mayor envergadura”, sostuvo.
Agregó que una vez que los minibuses se consoliden en Tarija, el tráfico vehicular será imposible de controlar. “Además las organizaciones vinculadas a los minibuses son caóticos como ocurre en La Paz y El Alto”, apuntó.
SITUACIÓN DEL TRANSPORTE EN TARIJA
En tanto, medios escritos locales afirman que el alcalde municipal, Óscar Montes Barzón, confirmó que el proyecto para la implementación del transporte municipal, que se ofreció ante la amenaza de un alza de pasajes, quedó en “statu quo”.
“No deja de ser una alternativa que cuando se den las condiciones se puede aplicar. Pero de momento no se está aplicando –dijo Montes– si el sector privado lo hace bien, no hay necesidad de que entre el sector público”.
Consultado sobre si el proyecto podría ser ejecutado en la gestión 2014, Montes aclaró que este no está priorizado en el Plan Operativo Anual (POA).
Paz Pereira, en declaraciones a radio Aclo de la Red Erbol, dijo que a raíz de la implementación de transporte masivo en La Paz y El Alto –como el teleférico, los buses PumaKatari y Sariri– hay una fuerte migración de minibuses a ciudades intermedias como Guarnes, Montero y hasta Tarija.
“Entonces hemos emitido una norma por la cual se prohíbe el uso de minibuses en Tarija, (la ordenanza) ahora estamos socializando con nuestros compañeros ‘taxitrufistas’, les estamos explicando que pueden cambiar su instrumento de trabajo, pero en esta ciudad los minibuses no pueden (circular), más bien la tendencia es al transporte masivo, con movilidades de mayor envergadura”, sostuvo.
Agregó que una vez que los minibuses se consoliden en Tarija, el tráfico vehicular será imposible de controlar. “Además las organizaciones vinculadas a los minibuses son caóticos como ocurre en La Paz y El Alto”, apuntó.
SITUACIÓN DEL TRANSPORTE EN TARIJA
En tanto, medios escritos locales afirman que el alcalde municipal, Óscar Montes Barzón, confirmó que el proyecto para la implementación del transporte municipal, que se ofreció ante la amenaza de un alza de pasajes, quedó en “statu quo”.
“No deja de ser una alternativa que cuando se den las condiciones se puede aplicar. Pero de momento no se está aplicando –dijo Montes– si el sector privado lo hace bien, no hay necesidad de que entre el sector público”.
Consultado sobre si el proyecto podría ser ejecutado en la gestión 2014, Montes aclaró que este no está priorizado en el Plan Operativo Anual (POA).
Tarija Plantean liberar de impuestos a vehículos nuevos del Transporte
Hace un par de días, el Transporte tarijeño presentó los micros de procedencia China que comenzarán a operar en la mancha urbana, la decisión fue aplaudida por el Alcalde Municipal, quien anunció estar dispuesto a liberar del pago de impuesto vehicular a todos aquellos buses nuevos que presten sus servicios en el transporte público.
Cabe mencionar, que Bolivia es uno de los pocos países dónde el Estado exige a las personas que adquieren vehículos nuevos, ya sea para el transporte público o privado, cancelar un alto porcentaje por el concepto de impuesto vehicular. Mientras que los motorizados deteriorados o más antiguos, los cuales generan mayor contaminación al medio ambiente, se benefician con montos relativamente bajos, así lo establece el Decreto Supremo (DS) 7134 de 2011, esta situación se revertirá conforme el transporte renueve sus flotas. El alcalde municipal, Oscar Montes, indicó que el día que el transporte realizó la presentación del primer bus chino a Gas Natural Vehicular (GNV) sostuvo una reunión con el sector del Transporte en la cual se planteó a los dirigentes que si ellos hacen el esfuerzo de renovar sus motorizados, la Alcaldía Municipal está dispuesta a liberarlos del pago de impuesto vehicular.
“Estamos dispuestos a liberarles hasta el 100 por ciento de los impuestos durante los primeros años, para que luego gradualmente vayan pagando –dijo Montes– pero esto sólo se dará cuando ellos se animen a adquirir buses con seguridad y higiene y para eso nosotros estamos dispuestos a ayudar”.
Montes explicó que esta liberación de impuestos será para aquellos propietarios de los buses que se animen a renovar sus vehículos y no será necesario un número mayoritario para aplicar la normativa.
“Es probable que al principio sean pocos los que se animen pero hay que hacerlo –mencionó Montes– y de seguro que inmediatamente el resto se va animar”.
El dirigente de la Federación Departamental del Transporte 15 de abril, Roberto Estrada, dijo que el anuncio del Alcalde Municipal fue tomado como positivo y reiteró que tras sostener una conversación con la autoridad edil existe la predisposición del sector en realizar inversiones y ser liberados del pago de impuestos.
La Federación del Transporte considera que de concretarse en lo futuro la liberación de impuestos, esta debe ser al menos por el lapso de 10 años, ya que durante ese tiempo los chóferes deberán cancelar el crédito obtenido para renovar sus unidades vehiculares.
Cabe mencionar, que Bolivia es uno de los pocos países dónde el Estado exige a las personas que adquieren vehículos nuevos, ya sea para el transporte público o privado, cancelar un alto porcentaje por el concepto de impuesto vehicular. Mientras que los motorizados deteriorados o más antiguos, los cuales generan mayor contaminación al medio ambiente, se benefician con montos relativamente bajos, así lo establece el Decreto Supremo (DS) 7134 de 2011, esta situación se revertirá conforme el transporte renueve sus flotas. El alcalde municipal, Oscar Montes, indicó que el día que el transporte realizó la presentación del primer bus chino a Gas Natural Vehicular (GNV) sostuvo una reunión con el sector del Transporte en la cual se planteó a los dirigentes que si ellos hacen el esfuerzo de renovar sus motorizados, la Alcaldía Municipal está dispuesta a liberarlos del pago de impuesto vehicular.
“Estamos dispuestos a liberarles hasta el 100 por ciento de los impuestos durante los primeros años, para que luego gradualmente vayan pagando –dijo Montes– pero esto sólo se dará cuando ellos se animen a adquirir buses con seguridad y higiene y para eso nosotros estamos dispuestos a ayudar”.
Montes explicó que esta liberación de impuestos será para aquellos propietarios de los buses que se animen a renovar sus vehículos y no será necesario un número mayoritario para aplicar la normativa.
“Es probable que al principio sean pocos los que se animen pero hay que hacerlo –mencionó Montes– y de seguro que inmediatamente el resto se va animar”.
El dirigente de la Federación Departamental del Transporte 15 de abril, Roberto Estrada, dijo que el anuncio del Alcalde Municipal fue tomado como positivo y reiteró que tras sostener una conversación con la autoridad edil existe la predisposición del sector en realizar inversiones y ser liberados del pago de impuestos.
La Federación del Transporte considera que de concretarse en lo futuro la liberación de impuestos, esta debe ser al menos por el lapso de 10 años, ya que durante ese tiempo los chóferes deberán cancelar el crédito obtenido para renovar sus unidades vehiculares.
Tarija ATT no sancionó a ninguna flota accidentada desde el año 2012
La Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), hasta la fecha, no emitió ninguna sanción en contra de tres empresas que causaron accidentes con pérdidas humanas desde la gestión 2012 hasta la fecha. Entre las empresas involucradas en los accidentes más trágicos está la empresa Pilcomayo, San Lorenzo y Trans Villa El Norte. El saldo total de las tres empresas es de 28 personas fallecidas y un total de 71 heridos.
El representante de la ATT, Julio Aramayo, en su oportunidad indicó que iba a iniciar acciones contra las empresas para sancionarlas, pero hasta la fecha ninguna resolución ha sido emitida y todas las empresas continúan brindando el servicio de forma normal.
En el intento de poder conversar con Aramayo indicó que se encontraba de vacaciones y que recién la próxima semana podría emitir un criterio al respecto. “No puedo hablar, estoy de vacación y les pido hasta la siguiente semana para darles alguna respuesta—indicó–. No tengo información al respecto y recién revisaré”.
El ex director del Organismo Operativo de Transito de la Terminal de Buses mayor Carlos Chispas quien dejó el cargo hace una semana, indicó que en ningún momento recibió alguna resolución de la ATT para suspender o sancionar a alguna empresa de Transporte muchos menos a las mencionadas.
“No tengo conocimiento y hasta donde yo estuve como comandante no he recibido ninguna información—indicó Chispas–. No teníamos reclamos ni denuncias contra estas tres empresas y por ello no hicimos ninguna acción. Es la misma ATT para que debe darnos las órdenes y no las hubo”.
Fiscalía sigue en fase de investigación
El fiscal de asignado a la división de Tránsito, Andrés Soruco, informó que las acciones penales iniciadas contra los choferes de los buses San Lorenzo y Pilcomayo tuvo como consecuencia su detención preventiva en la cárcel de Morros Blancos, pero aún no se ha sometido a juicio ningún caso. Soruco indicó que se amplió imputación contra los propietarios para quienes se exigirá la detención preventiva y la anotación de todos sus bienes para reparar el daño causado. En cuanto al accidente del bus Trans Villa El Norte el conductor y además propietario del mismo llegó a perder la vida, por lo que no se inició ninguna acción penal.
“Es en el sector hacia El Puente donde se accidentó la flota Pilcomayo el año 2012 hubieron personas que perdieron la vida, otras que perdieron un brazo y otras resultaron gravemente heridas. Se accionó la detención preventiva del chofer—indicó Soruco–. Aquí no se logró resarcir el daño y no hay constancia que se haya demostrado y por ello se amplió la imputación contra el señor Copa quien es propietario del bus”.
Añadió que similar acción se ejecutará en contra del propietario del bus San Lorenzo quien deberá resarcir el daño provocado.
“Los antecedentes ya fueron remitidos y aquí tenemos al conductor detenido preventivamente y se está ampliando imputación contra el señor Adrian Irusta —indicó el fiscal–Se dispuso la anotación preventiva de sus bienes para reparar el daño causado”.
Al momento se espera que la juez determine la audiencia de medidas cautelares para llevar a audiencia ambos casos que se registraron en las carreteras de Tarija.
elAPUNTE
Antecedentes de los tres accidentes en carretera
El 29 de octubre del año 2012 se suscitó el accidente del bus perteneciente a la empresa Pilcomayo. Chocó contra una peña en la comunidad denominada Agua y Toro en el cantón de Iscayachi. Dejó un saldo de ocho personas fallecidas y 25 heridas. Las causas iníciales fueron fallas humanadas y mecánicas.
El otro siniestro ocurrió el 16 de agosto del año 2013 en la zona de Falda La Queñua e involucro al bus San Lorenzo. Fallecieron 17 personas y 28 quedaron heridos. Aparentemente el bus se neutralizó y se bloquearon los frenos, es decir, que la falla fue mecánica. Aunque la Policía Boliviana se ratifica en que hubo una imprudencia del chofer.
El accidente que involucro a la flota Trans Villa El Norte ocurrió en la ruta Bermejo-Tarija. El saldo de muertes fue de tres y 19 quedaron heridos. Aparentemente un caballo se cruzó en medio del camino y el chofer por evitar el choque volcó el bus donde falleció junto a otras personas.
losDATOS
El 29 de octubre del año 2012 se suscitó el accidente del bus perteneciente a la empresa Pilcomayo.
El 16 de agosto del año 2014 en la zona de Falda La Queñua e involucro al bus San Lorenzo.
El representante de la ATT, Julio Aramayo, en su oportunidad indicó que iba a iniciar acciones contra las empresas para sancionarlas, pero hasta la fecha ninguna resolución ha sido emitida y todas las empresas continúan brindando el servicio de forma normal.
En el intento de poder conversar con Aramayo indicó que se encontraba de vacaciones y que recién la próxima semana podría emitir un criterio al respecto. “No puedo hablar, estoy de vacación y les pido hasta la siguiente semana para darles alguna respuesta—indicó–. No tengo información al respecto y recién revisaré”.
El ex director del Organismo Operativo de Transito de la Terminal de Buses mayor Carlos Chispas quien dejó el cargo hace una semana, indicó que en ningún momento recibió alguna resolución de la ATT para suspender o sancionar a alguna empresa de Transporte muchos menos a las mencionadas.
“No tengo conocimiento y hasta donde yo estuve como comandante no he recibido ninguna información—indicó Chispas–. No teníamos reclamos ni denuncias contra estas tres empresas y por ello no hicimos ninguna acción. Es la misma ATT para que debe darnos las órdenes y no las hubo”.
Fiscalía sigue en fase de investigación
El fiscal de asignado a la división de Tránsito, Andrés Soruco, informó que las acciones penales iniciadas contra los choferes de los buses San Lorenzo y Pilcomayo tuvo como consecuencia su detención preventiva en la cárcel de Morros Blancos, pero aún no se ha sometido a juicio ningún caso. Soruco indicó que se amplió imputación contra los propietarios para quienes se exigirá la detención preventiva y la anotación de todos sus bienes para reparar el daño causado. En cuanto al accidente del bus Trans Villa El Norte el conductor y además propietario del mismo llegó a perder la vida, por lo que no se inició ninguna acción penal.
“Es en el sector hacia El Puente donde se accidentó la flota Pilcomayo el año 2012 hubieron personas que perdieron la vida, otras que perdieron un brazo y otras resultaron gravemente heridas. Se accionó la detención preventiva del chofer—indicó Soruco–. Aquí no se logró resarcir el daño y no hay constancia que se haya demostrado y por ello se amplió la imputación contra el señor Copa quien es propietario del bus”.
Añadió que similar acción se ejecutará en contra del propietario del bus San Lorenzo quien deberá resarcir el daño provocado.
“Los antecedentes ya fueron remitidos y aquí tenemos al conductor detenido preventivamente y se está ampliando imputación contra el señor Adrian Irusta —indicó el fiscal–Se dispuso la anotación preventiva de sus bienes para reparar el daño causado”.
Al momento se espera que la juez determine la audiencia de medidas cautelares para llevar a audiencia ambos casos que se registraron en las carreteras de Tarija.
elAPUNTE
Antecedentes de los tres accidentes en carretera
El 29 de octubre del año 2012 se suscitó el accidente del bus perteneciente a la empresa Pilcomayo. Chocó contra una peña en la comunidad denominada Agua y Toro en el cantón de Iscayachi. Dejó un saldo de ocho personas fallecidas y 25 heridas. Las causas iníciales fueron fallas humanadas y mecánicas.
El otro siniestro ocurrió el 16 de agosto del año 2013 en la zona de Falda La Queñua e involucro al bus San Lorenzo. Fallecieron 17 personas y 28 quedaron heridos. Aparentemente el bus se neutralizó y se bloquearon los frenos, es decir, que la falla fue mecánica. Aunque la Policía Boliviana se ratifica en que hubo una imprudencia del chofer.
El accidente que involucro a la flota Trans Villa El Norte ocurrió en la ruta Bermejo-Tarija. El saldo de muertes fue de tres y 19 quedaron heridos. Aparentemente un caballo se cruzó en medio del camino y el chofer por evitar el choque volcó el bus donde falleció junto a otras personas.
losDATOS
El 29 de octubre del año 2012 se suscitó el accidente del bus perteneciente a la empresa Pilcomayo.
El 16 de agosto del año 2014 en la zona de Falda La Queñua e involucro al bus San Lorenzo.
Taxistas libres instalan un piquete de huelga Aumenta la presión para quitar el Retax
Cientos de taxistas marcharon ayer hasta las puertas del Concejo Municipal, donde luego de algunos discursos reiterando su pedido a las autoridades de anular el taxímetros, instalaron un piquete de huelga en las puertas del edificio. La manifestación no consiguió que ninguna autoridad edil los atienda, pues fueron evacuados antes de que la marcha llegue hasta la esquina de las calles Sucre y Chuquisaca. La tensión continúa y las mesas de diálogo no avanzan retrasando la puesta en marcha de la norma municipal que regula el servicio de los taxis y radiotaxis.
Demostraron que no son una minoría. “Vamos a demostrarle a los concejales que somos miles, no un 3% como dice Quiroz”, vociferó Ramiro Bernal, dirigente de los taxistas, que encabezó la marcha y en todo momento manifestó su rechazo a la norma municipal, señalando de “traidores”, a los concejales Rómel Porcel y Róger Quiroz, este último es el impulsor de la ley que busca regular el servicio de taxis y radiotaxis, sin embargo, el trabajo lleva meses de retraso sin conseguir que se ponga en marcha.
Colapsaron el tráfico. Pasadas las 7:00 de la mañana de ayer, representantes de las asociaciones de taxistas libres de Los Chacos, Plan 3.000, La Colorada, Los Lotes y las asociaciones Gran Grigotá, Fuerza y Poder, Marcelo Quiroga, Adela Zamudio y Taxis Libres, se reunieron en el Parque Urbano, sobre el segundo anillo, para luego marchar por la avenida Melchor Pinto, calle Bolívar, hasta llegar a las puertas del Concejo.
Cientos de vehículos ingresaron al Casco Viejo de la ciudad haciendo sonar sus bocinas y con acelerones para alertar a cuanto peatón o chofer que estaba delante de ellos. La Policía siguió la caravana en motocicletas, advirtiendo que no cometan excesos.
Micreros rechazan el diálogo con taxistas. Por su parte la dirigencia de los micros asociados rechaza sentarse a dialogar en la misma mesa con los taxistas libres, "eso significa darles validez a un grupo que no es organizado y que no acatan las leyes municipales", indicó Mario Guerrero, dirigente del autotransporte público.
Demostraron que no son una minoría. “Vamos a demostrarle a los concejales que somos miles, no un 3% como dice Quiroz”, vociferó Ramiro Bernal, dirigente de los taxistas, que encabezó la marcha y en todo momento manifestó su rechazo a la norma municipal, señalando de “traidores”, a los concejales Rómel Porcel y Róger Quiroz, este último es el impulsor de la ley que busca regular el servicio de taxis y radiotaxis, sin embargo, el trabajo lleva meses de retraso sin conseguir que se ponga en marcha.
Colapsaron el tráfico. Pasadas las 7:00 de la mañana de ayer, representantes de las asociaciones de taxistas libres de Los Chacos, Plan 3.000, La Colorada, Los Lotes y las asociaciones Gran Grigotá, Fuerza y Poder, Marcelo Quiroga, Adela Zamudio y Taxis Libres, se reunieron en el Parque Urbano, sobre el segundo anillo, para luego marchar por la avenida Melchor Pinto, calle Bolívar, hasta llegar a las puertas del Concejo.
Cientos de vehículos ingresaron al Casco Viejo de la ciudad haciendo sonar sus bocinas y con acelerones para alertar a cuanto peatón o chofer que estaba delante de ellos. La Policía siguió la caravana en motocicletas, advirtiendo que no cometan excesos.
Micreros rechazan el diálogo con taxistas. Por su parte la dirigencia de los micros asociados rechaza sentarse a dialogar en la misma mesa con los taxistas libres, "eso significa darles validez a un grupo que no es organizado y que no acatan las leyes municipales", indicó Mario Guerrero, dirigente del autotransporte público.
Singular despedida de soltera se realizó en un PumaKatari
Vestidas con trajes casuales, pero con orejas y colas de tigresas, ocho chicas abordaron la madrugada del sábado pasado un PumaKatari para realizar en el interior del bus una original y divertida despedida de soltera.
A la tradicional caminata de novios por los puentes Trillizos o los 20 minutos de paseo en Mi Teleférico, ahora se suma la primera despedida de soltera en el bus PumaKatari.
Según uno de los pasajeros, que subió la crónica a la red social Facebook, a la 1:20 del sábado pasado, en la avenida Camacho, ocho chicas abordaron un PumaKatari que estaba lleno de pasajeros.
"Estaban celebrando la despedida de soltera de una de ellas”, escribió en Facebook. Contó que la novia entró con los ojos vendados y una vez en el bus, sus amigas tomaron varias fotos e incluso lo hicieron los dos guardias municipales que controlan la seguridad en el PumaKatari.
"Fue muy divertido, ya que la tensión inicial la rompió el chofer del bus, (pues) justo antes de partir dijo mediante el micrófono: ‘prohibido bailar el tubo’, lo cual causó risas y ocurrencias”.
El pasajero relató que la gente del bus estaba tranquila y sólo reaccionó con risas cuando las chicas hacían alguna broma. "Fue una travesura que les salió bien. Imagino que de aquí a unos años recordarán que subieron al PumaKatari. Su despedida no fue agresiva, tampoco obscena, no tomaron alcohol en el bus y los pasajeros fueron amables, hasta reían si habían buenos chistes. No infringieron nada”.
Las chicas se tomaron un sinfín de fotos y en un momento intentaron bailar pero no lo hicieron. Al final, bajaron felices y amables en La Florida.
En opinión de este pasajero, las chicas se aventuraron a proponer un espacio para un rito público, tal como sucedió con los puentes Trillizos o Mi Teleférico, que se han convertido en sitio del paseo nupcial de los recién casados. "Me pareció que era algo así, la aventura era subirse”.
La fuente afirmó que siempre se traslada en el bus municipal hasta la zona Sur, donde reside. "Yo peleé por una dignidad de mejor transporte, por el PumaKatari”, escribió.
Bus en la red
Denuncias A través de la red social también hacen denuncias, como el hecho de que vehículos siguen parqueando en las rutas del PumaKatari.
Atropellos También en la red se denuncian los maltratos que hacen los choferes de minibuses de La Paz y El Alto.
Historias Hay otras historias que son publicadas en la cuenta "Fuera Minibuseros”.
A la tradicional caminata de novios por los puentes Trillizos o los 20 minutos de paseo en Mi Teleférico, ahora se suma la primera despedida de soltera en el bus PumaKatari.
Según uno de los pasajeros, que subió la crónica a la red social Facebook, a la 1:20 del sábado pasado, en la avenida Camacho, ocho chicas abordaron un PumaKatari que estaba lleno de pasajeros.
"Estaban celebrando la despedida de soltera de una de ellas”, escribió en Facebook. Contó que la novia entró con los ojos vendados y una vez en el bus, sus amigas tomaron varias fotos e incluso lo hicieron los dos guardias municipales que controlan la seguridad en el PumaKatari.
"Fue muy divertido, ya que la tensión inicial la rompió el chofer del bus, (pues) justo antes de partir dijo mediante el micrófono: ‘prohibido bailar el tubo’, lo cual causó risas y ocurrencias”.
El pasajero relató que la gente del bus estaba tranquila y sólo reaccionó con risas cuando las chicas hacían alguna broma. "Fue una travesura que les salió bien. Imagino que de aquí a unos años recordarán que subieron al PumaKatari. Su despedida no fue agresiva, tampoco obscena, no tomaron alcohol en el bus y los pasajeros fueron amables, hasta reían si habían buenos chistes. No infringieron nada”.
Las chicas se tomaron un sinfín de fotos y en un momento intentaron bailar pero no lo hicieron. Al final, bajaron felices y amables en La Florida.
En opinión de este pasajero, las chicas se aventuraron a proponer un espacio para un rito público, tal como sucedió con los puentes Trillizos o Mi Teleférico, que se han convertido en sitio del paseo nupcial de los recién casados. "Me pareció que era algo así, la aventura era subirse”.
La fuente afirmó que siempre se traslada en el bus municipal hasta la zona Sur, donde reside. "Yo peleé por una dignidad de mejor transporte, por el PumaKatari”, escribió.
Bus en la red
Denuncias A través de la red social también hacen denuncias, como el hecho de que vehículos siguen parqueando en las rutas del PumaKatari.
Atropellos También en la red se denuncian los maltratos que hacen los choferes de minibuses de La Paz y El Alto.
Historias Hay otras historias que son publicadas en la cuenta "Fuera Minibuseros”.
Ayer, Día sin bocina, el nivel del ruido disminuyó hasta 10 puntos
Los conductores de La Paz se encontraron ayer a su paso por las principales vías de la ciudad con decenas de pancartas y carteles en contra del ruido de las bocinas. Instalados en los pasos de peatones, unos 2.500 voluntarios de distintos colectivos se distribuyeron en las vías consideradas de "alta sensibilidad acústica” en Miraflores y Sopocachi.
Los manifestantes proponían a peatones y conductores: "detenerse un rato en el cotidiano alboroto y sumarse al orden y a la tranquilidad que todos necesitamos. Para eso se trata de concienciar a los conductores para que reduzcan el uso de las bocinas”. Así lo explicó Kathia Salazar, encargada del Proyecto Cebras del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, que participó ayer en la iniciativa.
En el centro de la ciudad de La Paz, según los datos facilitados por la comuna, se supera en cinco decibelios la cantidad máxima de ruido que permite la norma nacional (68 decibelios).
Para Salazar, una de las causas de este problema urbano radica en el mal uso que se da a la bocina. "La bocina se considera como una herramienta para todo en la carretera: sea para pedir permiso o avisar a los pasajeros en el caso del transporte público”, dice.
María Morales es una de las cebras que, junto a sus compañeras, se situó en uno de los pasos de peatones más concurridos de la zona del hospital Obrero, en Miraflores. Se dirigió con su didáctico mensaje a una persona que cruzaba la calle: "Me gustaría comentarle que tocar el claxón perjudica tanto al que lo toca como al que recibe el ruido. Provoca dolores de cabeza, estrés, falta de concentración, entre otras consecuencias negativas. Y lo mejor del caso es que podemos evitar este problema reduciendo el uso de la bocina”.
A la acción de ayer también se sumaron voluntarios del Servicio Internacional Británico. Ana Silva llegó hace un mes a La Paz desde el Reino Unido para integrase en los proyectos de esta ONG. Considera que en la ciudad "hay demasiado ruido y lo peor es que es constante, por lo que me resulta muy difícil dormir por las noches. Además -confiesa- en el día me asusta cuando camino por las calles”.
El eslogan que portaba en los carteles con sus compañeros voluntarios está destinado a los conductores para que en lugar de tocar la bocina: "inhalen, exhalen y se relajen”.
Ubicados en El Prado, se distribuyeron los grupos de alumnos de más de 10 unidades educativas y cinco universidades, además de integrantes de escuelas de fútbol, el Centro de No Videntes y la Universidad Municipal de Adultos. Gabriela Aramayo participó activamente como estudiante del colegio Angloamericano. En su opinión "falta educación para lograr que se reduzcan los ruidos de bocinas”.
A Roberto Linares, alumno de la Universidad Municipal de Adultos, le sorprendió que un vehículo de la Policía pase por su lado y toque la bocina, sin percatarse de la acción.
La Dirección de Gestión Ambiental midió ayer la contaminación acústica en nueve puntos en el centro y en seis en Miraflores y determinó disminución de hasta 10 puntos de decibeles.
Contra el ruido
Ordenanza Rubén Ledezma, director de Gestión Ambiental de la Alcaldía, aseguró que en los próximos seis meses trabajará en una ordenanza para sancionar a los conductores que toquen la bocina de manera innecesaria.
Zonas Está previsto declarar zonas de alta sensibilidad acústica donde se concentra mayor tráfico en la ciudad.
Los manifestantes proponían a peatones y conductores: "detenerse un rato en el cotidiano alboroto y sumarse al orden y a la tranquilidad que todos necesitamos. Para eso se trata de concienciar a los conductores para que reduzcan el uso de las bocinas”. Así lo explicó Kathia Salazar, encargada del Proyecto Cebras del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, que participó ayer en la iniciativa.
En el centro de la ciudad de La Paz, según los datos facilitados por la comuna, se supera en cinco decibelios la cantidad máxima de ruido que permite la norma nacional (68 decibelios).
Para Salazar, una de las causas de este problema urbano radica en el mal uso que se da a la bocina. "La bocina se considera como una herramienta para todo en la carretera: sea para pedir permiso o avisar a los pasajeros en el caso del transporte público”, dice.
María Morales es una de las cebras que, junto a sus compañeras, se situó en uno de los pasos de peatones más concurridos de la zona del hospital Obrero, en Miraflores. Se dirigió con su didáctico mensaje a una persona que cruzaba la calle: "Me gustaría comentarle que tocar el claxón perjudica tanto al que lo toca como al que recibe el ruido. Provoca dolores de cabeza, estrés, falta de concentración, entre otras consecuencias negativas. Y lo mejor del caso es que podemos evitar este problema reduciendo el uso de la bocina”.
A la acción de ayer también se sumaron voluntarios del Servicio Internacional Británico. Ana Silva llegó hace un mes a La Paz desde el Reino Unido para integrase en los proyectos de esta ONG. Considera que en la ciudad "hay demasiado ruido y lo peor es que es constante, por lo que me resulta muy difícil dormir por las noches. Además -confiesa- en el día me asusta cuando camino por las calles”.
El eslogan que portaba en los carteles con sus compañeros voluntarios está destinado a los conductores para que en lugar de tocar la bocina: "inhalen, exhalen y se relajen”.
Ubicados en El Prado, se distribuyeron los grupos de alumnos de más de 10 unidades educativas y cinco universidades, además de integrantes de escuelas de fútbol, el Centro de No Videntes y la Universidad Municipal de Adultos. Gabriela Aramayo participó activamente como estudiante del colegio Angloamericano. En su opinión "falta educación para lograr que se reduzcan los ruidos de bocinas”.
A Roberto Linares, alumno de la Universidad Municipal de Adultos, le sorprendió que un vehículo de la Policía pase por su lado y toque la bocina, sin percatarse de la acción.
La Dirección de Gestión Ambiental midió ayer la contaminación acústica en nueve puntos en el centro y en seis en Miraflores y determinó disminución de hasta 10 puntos de decibeles.
Contra el ruido
Ordenanza Rubén Ledezma, director de Gestión Ambiental de la Alcaldía, aseguró que en los próximos seis meses trabajará en una ordenanza para sancionar a los conductores que toquen la bocina de manera innecesaria.
Zonas Está previsto declarar zonas de alta sensibilidad acústica donde se concentra mayor tráfico en la ciudad.
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