El Transporte Pesado Internacional viene desarrollando diferentes reuniones y asambleas con la finalidad de definir el posible bloqueo de vías a nivel nacional a partir de la primera semana de enero, aspecto que aún debe ser consensuado, explicó su representante nacional Gustavo Rivadeneira.
“El sector de Transporte a nivel nacional está realizando diferentes reuniones a través de sus representaciones gremiales en todo el país, una vez que surjan las determinaciones de todos estos encuentros, se definirá resoluciones que lleguen a ser de consenso general, para asumir diferentes acciones. No se descarta el bloqueo de caminos o marchas; pero estas determinaciones, surgen de diferentes instancias, no solo del transporte, sino deben ser determinadas con los propietarios de camiones, organizaciones colectivas entre otros”, aclaró.
También se informará si se mantiene solo en estado de emergencia o asumen las acciones de presión que fueron anunciadas la pasada semana, demandando la modificación del artículo 137 del nuevo Código del Sistema Penal, el cual pretende dañar la actividad del transporte, al penalizar los hechos de tránsito con más años de cárcel.
Rivadeneira ratificó el rechazo de su sector esta normativa que nombra “homicidio culposo con medio de transporte”, el cual establece que: “la persona que por infracción a un deber objetivo de cuidado por imprudencia, negligencia, impericia o inobservancia de los reglamentos o los deberes inherentes a la conducción de vehículo, cause a otra la muerte, con un medio de transporte motorizado, será sancionado con la prisión de dos a cuatro años, reparación de económica e inhabilitación”.
Sunday, December 31, 2017
Wednesday, December 27, 2017
Tuesday, December 26, 2017
Transporte pesado en emergencia por "triple sanción" impuesta por el nuevo Código Penal
El presidente de la Confederación de Transporte Pesado Nacional (Ceatpenal), Édgar Tola, afirmó que el sector transportista rechaza el nuevo Código del Sistema Penal debido a que les impone una triple sanción en caso de provocar un accidente de tránsito. Anunció que de no ser escuchadas sus observaciones a la norma, procederán con el bloqueo de caminos a inicios del próximo año.
"La Ley sancionaría en caso de accidente a todos los choferes triplemente. Es decir, deberemos resarcir los daños, purgar en la cárcel y se inhabilitarán nuestras licencias de conducir", señaló Tola en contacto con los medios.
La principal observación que hace este sector es al artículo 137 referente al "Homicidio culposo y con medio de transporte", cuyo parágrafo II se señala que "La sanción será agravada a prisión de cuatro (4) a ocho (8) años, reparación económica e inhabilitación".
"Primero dice resarcimiento, tenemos que pagar a los afectados; también tenemos que cumplir una pena de dos a cuatro años de cárcel y finalmente nos castigan con la inhabilitación. Si nos inhabilitan la licencia de conducir ¿De qué vamos a vivir? ¿Acaso la Constitución no dice que esta sacramentado el derecho al trabajo?", agregó el representante.
Además, Tola expresó el rechazo a los artículos 293 (Sedición) y 294 (Atribuirse los derechos del Pueblo) con los cuales se estaría penalizando la protesta de los sectores sociales.
"No estamos de acuerdo con los artículos que dicen que se prohíbe la protesta. Los sectores sociales, en función de hacer conocer sus necesidades, tienen que hacer una protesta, pero lamentablemente está prohibido", refirió.
Según el dirigente, en enero próximo celebrarán una asamblea nacional en el que determinarán medidas de presión, entre las cuales está el bloqueo de caminos para hacer escuchar su reclamo.
Asimismo, Tola expresó su sorpresa por la nula reacción de otros sectores sociales, lo que le hace pensar en un silencio para beneficiar al gobierno.
"No hay pronunciamientos de otras federaciones. Hay sectores de la Confederación que están con el gobierno, de repente están tapando con su silencio", indicó.
Crean una app para evitar la somnolencia al volante
Samsung anunció el lanzamiento de la aplicación gratuita Copiloto para smartwatches, compatible con distintos fabricantes. Un software que fue diseñado para detectar y alertar de forma anticipada posibles situaciones de riesgo al volante.
Según datos oficiales aportados por la surcoreana en un comunicado, la somnolencia al volante es un factor implicado, directa o indirectamente, en entre el 15 % y el 30 % de los accidentes de tráfico que se registran.
El sueño es uno de los mayores enemigos al volante porque imposibilita reaccionar hasta que ya es demasiado tarde, motivo por el que muchos de los accidentes con este origen tienen consecuencias "graves o muy graves".
Con Copiloto Samsung, la compañía prevé "contribuir a reducir" los accidentes de tráfico cuya causa es el cansancio o la somnolencia al volante.
Los conductores profesionales son más propensos a sufrir somnolencia debido a que pasan un mayor número de horas al volante, explicó el portal de Samsung.
Esta app para smartwatches fue desarrollada conjuntamente con el grupo de investigación dirigido por el profesor de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) Sergio Ríos. Copiloto Samsung aprende de la forma de conducir del usuario para mejorar la precisión de los avisos. Para ello, primero registra las constantes vitales del conductor en reposo. Además, también almacena un contacto de la agenda del usuario para utilizar en caso de emergencia, mediante una llamada rápida en situaciones que así lo requieran.
A partir del perfil configurado, y unido a los movimientos de los brazos del conductor, el algoritmo de la aplicación irá analizando los datos de los sensores del dispositivo para detectar desviaciones en los patrones registrados previamente, e interpretar que la persona se encuentra en estado de somnolencia. En este caso, emitirá una alerta usando la vibración del dispositivo.
Según datos oficiales aportados por la surcoreana en un comunicado, la somnolencia al volante es un factor implicado, directa o indirectamente, en entre el 15 % y el 30 % de los accidentes de tráfico que se registran.
El sueño es uno de los mayores enemigos al volante porque imposibilita reaccionar hasta que ya es demasiado tarde, motivo por el que muchos de los accidentes con este origen tienen consecuencias "graves o muy graves".
Con Copiloto Samsung, la compañía prevé "contribuir a reducir" los accidentes de tráfico cuya causa es el cansancio o la somnolencia al volante.
Los conductores profesionales son más propensos a sufrir somnolencia debido a que pasan un mayor número de horas al volante, explicó el portal de Samsung.
Esta app para smartwatches fue desarrollada conjuntamente con el grupo de investigación dirigido por el profesor de la Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología de la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) Sergio Ríos. Copiloto Samsung aprende de la forma de conducir del usuario para mejorar la precisión de los avisos. Para ello, primero registra las constantes vitales del conductor en reposo. Además, también almacena un contacto de la agenda del usuario para utilizar en caso de emergencia, mediante una llamada rápida en situaciones que así lo requieran.
A partir del perfil configurado, y unido a los movimientos de los brazos del conductor, el algoritmo de la aplicación irá analizando los datos de los sensores del dispositivo para detectar desviaciones en los patrones registrados previamente, e interpretar que la persona se encuentra en estado de somnolencia. En este caso, emitirá una alerta usando la vibración del dispositivo.
Sunday, December 24, 2017
La Paz y El Alto: Terminales funcionarán con normalidad en Navidad y Año Nuevo
Terminal departamental y provincial en la ciudad de La Paz y El Alto, respectivamente anunciaron que no cerrarán sus puertas para la atención a la ciudadanía debido a la demanda de pasajeros que existe en estos días para trasladarse a sus respectivos lugares tanto a los diferentes departamentos como las diferentes provincias de la sede de gobierno.
La decisión fue anunciada por parte de las autoridades estas dos instancias, quienes señalaron que uno de los motivos por el cual se ha tomado este acuerdo, fue fundamentalmente con el objetivo de facilitar a la ciudadanía de poder realizar sus viajes en estos días sin que sean perjudicados.
De esta forma los días de navidad y año nuevo dichas infraestructuras como son la terminal interdepartamental de La Paz e interprovincial de la ciudad de El Alto, podrá utilizadas en estos dos días de feriado nacional, sin que su puertas sean cerradas ni los mismos viajes sean suspendidas tal como se realizaban en años pasados.
La información fue proporcionada en el caso de la sede de gobierno por el responsable de la terminal Dorian Rojas, mientras en la ciudad de El Alto, por el administrador Fredy Chugar, quienes dieron este visto bueno para que las personas que deseen trasladarse puedan hacerlo de manera normal hasta sus destinos de la manera más normal.
Sin embargo se recomendó que la ciudadanía deberá tomar en cuenta las disposiciones de las Defensorías de la Niñez y la Adolescencia de ambas ciudades en el tema de los permisos para el traslados de menores junto a sus padres deberán estar autorizados por esta instancia de manera ineludible, las mismas que deberán efectuarse en las mismas terminales y en su caso, mediante vía internet.
"Son requisitos que se deben cumplir, porque no podemos arriesgar la vida de los menores, por lo que en este tema seremos muy drásticos para que los padres de familia puedan cumplir con este tema y de esta forma evitar que aquellas personas que se dedican al ilícitos de la trata y tráfico de menores no puedan actuar, en ninguna de estas dos terminales, control que se vino efectuando de manera muy estricta", manifestó el encargado de la terminal de La Paz, Dorian Rojas.
La decisión fue anunciada por parte de las autoridades estas dos instancias, quienes señalaron que uno de los motivos por el cual se ha tomado este acuerdo, fue fundamentalmente con el objetivo de facilitar a la ciudadanía de poder realizar sus viajes en estos días sin que sean perjudicados.
De esta forma los días de navidad y año nuevo dichas infraestructuras como son la terminal interdepartamental de La Paz e interprovincial de la ciudad de El Alto, podrá utilizadas en estos dos días de feriado nacional, sin que su puertas sean cerradas ni los mismos viajes sean suspendidas tal como se realizaban en años pasados.
La información fue proporcionada en el caso de la sede de gobierno por el responsable de la terminal Dorian Rojas, mientras en la ciudad de El Alto, por el administrador Fredy Chugar, quienes dieron este visto bueno para que las personas que deseen trasladarse puedan hacerlo de manera normal hasta sus destinos de la manera más normal.
Sin embargo se recomendó que la ciudadanía deberá tomar en cuenta las disposiciones de las Defensorías de la Niñez y la Adolescencia de ambas ciudades en el tema de los permisos para el traslados de menores junto a sus padres deberán estar autorizados por esta instancia de manera ineludible, las mismas que deberán efectuarse en las mismas terminales y en su caso, mediante vía internet.
"Son requisitos que se deben cumplir, porque no podemos arriesgar la vida de los menores, por lo que en este tema seremos muy drásticos para que los padres de familia puedan cumplir con este tema y de esta forma evitar que aquellas personas que se dedican al ilícitos de la trata y tráfico de menores no puedan actuar, en ninguna de estas dos terminales, control que se vino efectuando de manera muy estricta", manifestó el encargado de la terminal de La Paz, Dorian Rojas.
Thursday, December 21, 2017
Santa Cruz Transporte sube sus tarifas para pagarse el aguinaldo
El aguinaldo es un derecho laboral para los trabajadores asalariados; sin embargo, hay sectores que trabajan por cuenta propia que no pueden acceder a este beneficio y recurren a iniciativas medidas.
El transporte interprovincial decidió incrementar sus tarifas en un 30%, situación que ha causado malestar en la población que se vio sorprendida con la nueva escala de precios del pasaje.
Roger Gonzales, dirigente del gremio, afirmó a EL DEBER que esta situación de subir los precios del pasaje está permitida en una ley departamental, en uno de sus artículos.
"Nosotros cada lo hacemos en estas fechas, es normal, está permitido. Nuestros choferes son trabajadores por cuenta propia y tienen que pagarse el aguinaldo y por eso subimos el pasaje", informó Gonzales.
El dirigente afirmó que los más de 3.000 transportistas que prestan el servicio interprovincial volverán a la tarifa normal después del 4 de enero de 2018.
Oruro El "trameaje" se apodera de la ciudad
La problemática del transporte tiene varias aristas que afectan a la ciudadanía orureña en su normal traslado a sus puntos de destino, uno de estos aspectos es el "trameaje", o como quieren llamarlo algunos choferes, ubicación de paradas intermedias, las cuales no están autorizadas y que se proliferan principalmente en horas de la noche.
A partir de las 18:00 horas, se puede apreciar que la mayoría de las líneas de transporte de servicio urbano van desapareciendo de sus rutas habituales y en contrapartida aparecen filas de motorizados concentrados en puntos estratégicos de la ciudad para trasladar a las personas hasta sus destinos, lo negativo de esto es que algunos ciudadanos tienen que tomar dos o hasta tres minibuses para llegar a sus hogares.
Este problema se va acrecentando año que pasa, e incluso ya se ha vuelto rutinario para algunos pasajeros, que asumen este exceso como "algo normal" el hecho de que se formen paradas intermedias y que estén sometidos a lo que disponen los choferes que brindan el servicio.
En un recorrido por el Casco Viejo de la ciudad se apreció que los puntos más críticos donde se presenta este problema son: el mercado Campero donde se estacionan líneas de minibuses rumbo a la urbanización Huajara, barrio minero San José y la zona Norte; la intersección entre las calles Brasil y avenida del Ejército Nacional donde la mayoría de los motorizados que van hacia Vinto se estacionan, las calles Brasil y Bolívar donde motorizados que van a la zona Sur se paran, además de inmediaciones del mercado Bolívar donde existen varios motorizados que ofertan sus servicios hacia urbanizaciones de nueva creación.
Algunos vecinos mencionaron que similares paradas intermedias se presentan en la zona Norte sobre la avenida al Valle, pero dicha información no pudo ser confirmada.
NORMA INCUMPLIDA
La Ordenanza Municipal 098/2013, mediante la cual se hizo la regulación de los pasajes en la urbe orureña, establece diferentes disposiciones que los operadores deberían cumplir, pero que hasta la fecha no se acatan y peor aún las autoridades no realizan el control de su cumplimiento, esto debido a que no existen reglamentos sancionatorios en los cuales puedan basarse.
La Ordenanza indica que los pasajes deben ser de 1.40 bolivianos para mayores en minibuses, 1.20 bolivianos para microbuses, 0.80 centavos para universitarios, 0 50 centavos para escolares; y que estos precios se deben mantener durante las 24 horas y los 365 días del año.
Según las denuncias de los vecinos, se puede evidenciar que esto no se cumple, en horas de la noche algunos operadores pretenden cobrar montos extras y cuando terminan las labores educativas no hacen valer este derecho a los escolares que están de vacaciones.
La norma también señala que el horario de atención de las líneas de transporte debe cumplirse desde las 07:00 y extenderse hasta las 22:00 horas, este factor también es incumplido porque según algunos dirigentes de los choferes, a partir de las 18:00 horas el servicio de traslado ya es libre, por lo tanto las paradas intermedias son dables.
Así mismo en el artículo 2 de esta Ordenanza, establece claramente que no deben existir paradas intermedias bajo ninguna circunstancia.
Líneas que realizan paradas intermedias
Mediante un sondeo efectuado por LA PATRIA, se evidenció los siguientes puntos más notorios de la ciudad donde las líneas de minibuses y micros efectúan paradas intermedias, además de otras faltas que se cometen en este tema.
LÍNEA PARADAS
Mini 8 verde Huajara Estacionan en el mercado campero y se van rumbo a la urbanización Huajara 1
Mini 8 verde Sur Estacionan en el mercado Walter Khon para llegar hasta la zona de Plan 500
Mini 102 rojo Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el barrio minero San José, no son muchos motorizados y algunos cumplen su ruta normal hasta villa Challacollo.
Mini 13 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar a la zona de Alto Oruro
Mini 6 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta la avenida final Velasco Galvarro
Mini 6 celeste Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el sector de Villa Challacollo
Minis 1 verde, 1 celeste, 101 rojo Cumplen su ruta de forma irregular, algunos motorizados llegan hasta la calle Murguía y luego retornan por la Pagador a la zona Norte, o solo van a la zona Sur desde el mercado Campero
Minis 103 rojo, 3 verde, 114 rojo, micro D amarillo Se estacionan en la intersección Ejercito Nacional y Brasil para llegar a la zona de Vinto
Mini 11 verde Se estacionan en las calles Ayacucho y Brasil, cumplen dos rutas, una línea va hasta la urbanización Los Ángeles y la otra llega hasta la urbanización Santa Rosa
Mini 12 verde Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Pedro Ferrari sector aeropuerto
Mini 105 rojo Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Santa Ana
Mini 111 rojo Se estacionan en la calle Brasil para ir a la zona Sur altura colegio Carlos Beltrán Morales
Micro celeste "Q" Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá con rumbo a la urbanización San Antonio
Mini 7 celeste Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Micro celeste "Q" Tienen su parada en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización 3 de Mayo
Mini 112 rojo y minis libres Pumas Andinos Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la zona de Cartonbol y juntas vecinales que existen en la parte Sur de ese sector.
Mini 20 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Dios es Amor
Mini 24 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización 27 de Junio
Micro celeste "H" Se estacionan en el mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Mini 9 verde Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Final Santa Bárbara
PROBLEMAS
Entre los principales problemas que causa la instalación de paradas intermedias se puede apreciar:
Encarecimiento de costos de los pasajes que uno emplea para llegar a su destino
Falta del servicio en zonas alejadas a partir de las 18:00 horas
Trancaderas generadas por los motorizados que se estacionan en filas en las paradas intermedias.
Mal servicio de los operadores porque algunos motorizados solo llevan al pasajero hasta la mitad de su ruta y no lo dejan en su destino.
Las paradas intermedias generan inseguridad porque no existe control sobre los vehículos que realizan el servicio en horas de la noche ya que no existen grupos de control de los operadores.
A partir de las 18:00 horas, se puede apreciar que la mayoría de las líneas de transporte de servicio urbano van desapareciendo de sus rutas habituales y en contrapartida aparecen filas de motorizados concentrados en puntos estratégicos de la ciudad para trasladar a las personas hasta sus destinos, lo negativo de esto es que algunos ciudadanos tienen que tomar dos o hasta tres minibuses para llegar a sus hogares.
Este problema se va acrecentando año que pasa, e incluso ya se ha vuelto rutinario para algunos pasajeros, que asumen este exceso como "algo normal" el hecho de que se formen paradas intermedias y que estén sometidos a lo que disponen los choferes que brindan el servicio.
En un recorrido por el Casco Viejo de la ciudad se apreció que los puntos más críticos donde se presenta este problema son: el mercado Campero donde se estacionan líneas de minibuses rumbo a la urbanización Huajara, barrio minero San José y la zona Norte; la intersección entre las calles Brasil y avenida del Ejército Nacional donde la mayoría de los motorizados que van hacia Vinto se estacionan, las calles Brasil y Bolívar donde motorizados que van a la zona Sur se paran, además de inmediaciones del mercado Bolívar donde existen varios motorizados que ofertan sus servicios hacia urbanizaciones de nueva creación.
Algunos vecinos mencionaron que similares paradas intermedias se presentan en la zona Norte sobre la avenida al Valle, pero dicha información no pudo ser confirmada.
NORMA INCUMPLIDA
La Ordenanza Municipal 098/2013, mediante la cual se hizo la regulación de los pasajes en la urbe orureña, establece diferentes disposiciones que los operadores deberían cumplir, pero que hasta la fecha no se acatan y peor aún las autoridades no realizan el control de su cumplimiento, esto debido a que no existen reglamentos sancionatorios en los cuales puedan basarse.
La Ordenanza indica que los pasajes deben ser de 1.40 bolivianos para mayores en minibuses, 1.20 bolivianos para microbuses, 0.80 centavos para universitarios, 0 50 centavos para escolares; y que estos precios se deben mantener durante las 24 horas y los 365 días del año.
Según las denuncias de los vecinos, se puede evidenciar que esto no se cumple, en horas de la noche algunos operadores pretenden cobrar montos extras y cuando terminan las labores educativas no hacen valer este derecho a los escolares que están de vacaciones.
La norma también señala que el horario de atención de las líneas de transporte debe cumplirse desde las 07:00 y extenderse hasta las 22:00 horas, este factor también es incumplido porque según algunos dirigentes de los choferes, a partir de las 18:00 horas el servicio de traslado ya es libre, por lo tanto las paradas intermedias son dables.
Así mismo en el artículo 2 de esta Ordenanza, establece claramente que no deben existir paradas intermedias bajo ninguna circunstancia.
Líneas que realizan paradas intermedias
Mediante un sondeo efectuado por LA PATRIA, se evidenció los siguientes puntos más notorios de la ciudad donde las líneas de minibuses y micros efectúan paradas intermedias, además de otras faltas que se cometen en este tema.
LÍNEA PARADAS
Mini 8 verde Huajara Estacionan en el mercado campero y se van rumbo a la urbanización Huajara 1
Mini 8 verde Sur Estacionan en el mercado Walter Khon para llegar hasta la zona de Plan 500
Mini 102 rojo Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el barrio minero San José, no son muchos motorizados y algunos cumplen su ruta normal hasta villa Challacollo.
Mini 13 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar a la zona de Alto Oruro
Mini 6 verde Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta la avenida final Velasco Galvarro
Mini 6 celeste Estacionan en el mercado Campero para llegar hasta el sector de Villa Challacollo
Minis 1 verde, 1 celeste, 101 rojo Cumplen su ruta de forma irregular, algunos motorizados llegan hasta la calle Murguía y luego retornan por la Pagador a la zona Norte, o solo van a la zona Sur desde el mercado Campero
Minis 103 rojo, 3 verde, 114 rojo, micro D amarillo Se estacionan en la intersección Ejercito Nacional y Brasil para llegar a la zona de Vinto
Mini 11 verde Se estacionan en las calles Ayacucho y Brasil, cumplen dos rutas, una línea va hasta la urbanización Los Ángeles y la otra llega hasta la urbanización Santa Rosa
Mini 12 verde Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Pedro Ferrari sector aeropuerto
Mini 105 rojo Se estacionan en las calles Junín y Brasil con destino a la urbanización Santa Ana
Mini 111 rojo Se estacionan en la calle Brasil para ir a la zona Sur altura colegio Carlos Beltrán Morales
Micro celeste "Q" Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá con rumbo a la urbanización San Antonio
Mini 7 celeste Tienen su parada en las calles Junín y Tarapacá y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Micro celeste "Q" Tienen su parada en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización 3 de Mayo
Mini 112 rojo y minis libres Pumas Andinos Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar y se dirigen a la zona de Cartonbol y juntas vecinales que existen en la parte Sur de ese sector.
Mini 20 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Dios es Amor
Mini 24 verde Se estacionan en el mercado Bolívar con rumbo a la urbanización 27 de Junio
Micro celeste "H" Se estacionan en el mercado Bolívar y se dirigen a la urbanización Santa Bárbara
Mini 9 verde Se estacionan en inmediaciones del mercado Bolívar con rumbo a la urbanización Final Santa Bárbara
PROBLEMAS
Entre los principales problemas que causa la instalación de paradas intermedias se puede apreciar:
Encarecimiento de costos de los pasajes que uno emplea para llegar a su destino
Falta del servicio en zonas alejadas a partir de las 18:00 horas
Trancaderas generadas por los motorizados que se estacionan en filas en las paradas intermedias.
Mal servicio de los operadores porque algunos motorizados solo llevan al pasajero hasta la mitad de su ruta y no lo dejan en su destino.
Las paradas intermedias generan inseguridad porque no existe control sobre los vehículos que realizan el servicio en horas de la noche ya que no existen grupos de control de los operadores.
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