Más de 1.000 camiones del transporte pesado internacional de Bolivia se encontraban el viernes varados en el paso fronterizo de Tambo Quemado-Chungará, a causa de una protesta de funcionarios del Servicio Agrícola Ganadero (SAG), que apoya la Aduana de Chile, informó el viernes el transportista boliviano Ever Medrano.
"Por el momento en Chungará en la frontera de Bolivia con Tambo Quemado estamos por lo menos unos 1.000 camiones esperando que nos den paso. Estamos desde ayer (jueves)", explicó en declaraciones a la ABI.
Trabajadores del SAG demandan un incremento de sueldos y bonos.
La protesta de funcionarios del SAG se registra menos de un año después del último paro en el puerto chileno de Arica, por el que Bolivia comercia el 90 por ciento de su carga ultramarina y similar período de que La Paz se quejara ante la Asociación Latinoamericana de Integración de (ALADI) por las dificultades que enfrentan su comercio exterior en Chile.
SIN ALIMENTOS Medrano denunció que la mayoría de los transportistas están sin alimentación y a merced de las inclemencias del tiempo en esa gélida región alto andina.
"El perjuicio es muy grande tanto para los importadores como para los exportadores bolivianos, esperemos que se dé una pronta solución", encareció.
Los transportistas bolivianos han reportado un promedio de 5 millones de dólares en pérdidas en cada parada de los trabajadores de esta entidad o de los puertos, recurrentes en los últimos 10 años.
Por su parte, el presidente de la Cámara Boliviana de Transporte, Gonzalo Valdivieso, anunció que su sector remitirá una nota a la Cancillería boliviana para que interceda. "Enviaremos con notas el reclamo de los transportistas que están devolviendo contenedores en el puerto de Arica y, como no están circulando libremente, entonces están acumulando y mañana no trabajan las navieras y tendrían que volver para el lunes", dijo.
El año pasado la Aduana de Chile dejó de operar por problemas salariales y perjudicó a más de 1.200 camiones del transporte pesado boliviano.
El Gobierno boliviano viene de demandar a Chile en el Consejo de los Derechos Humanos de la Organización de Naciones Unidas, en Suiza, por el trato dispensado por autoridades chilenas a los camioneros bolivianos.
Bolivia, además, demanda a Chile en la Corte Internacional de Justicia de La Haya una salida propia a su encierro marítimo.
Saturday, October 22, 2016
Ciudadanos abogan en redes sociales por un transporte libre
El paro de 24 horas desarrollado por el transporte sindicalizado en la ciudad de La Paz provocó el repudio generalizado de la ciudadanía tras los perjuicios ocasionados en una conflictiva jornada. Usando las redes sociales, hubo un manifiesto en el que se aboga por el transporte libre y se lamenta el mal servicio de los choferes.
Las redes sociales se han convertido en un canal de expresión de la población frente a los conflictos políticos y sociales que hacen la agenda pública. Facebook y WhatsApp fueron los canales para que se “viralice” una resolución ciudadana con diez puntos que abordan esta problemática.
MENSAJES
Resolución de los ciudadanos de a pie de la ciudad de la paz:
1.- Declaramos enemigos de la Ciudad Maravilla a los señores de transporte público.
2.- Les hacemos conocer que son personas no gratas y que estamos muy bien sin los malos servicios que prestan.
3.- Les hacemos conocer que somos nosotros los que les damos empleo y no es al revés, que ellos nos prestan un servicio o nos hacen el favor de transportamos.
4.- Pese a que han recibido favores del señor alcalde al haberse legalizado el trameaje, hacemos conocer nuestro apoyo al burgomaestre para que no se doblegue ante este comportamiento abusivo contra toda la ciudadanía.
5.- Esperamos más líneas de teleféricos y buses Pumakatari, para que de una vez por todas desaparezcan los minibuses, en los cuales tenemos que doblarnos, enrollarnos, hasta que nuestras rodillas toquen nuestra frente y desenrollarnos cada vez que alguien quiera bajar o subir.
6.- De una vez por todas señores transportistas, entiendan que los ciudadanos de La Paz, los que aman y quieren su ciudad, los que quieren desarrollarse, no los quieren!!! Y ya no nos interesa si prestan o no su servicio, porque no hay diferencia cuando trabajan o no lo hacen, porque su servicio es pésimo!!!
7.- Queremos nuevamente que exista el transporte libre!! Pero libre de verdad!! Donde el que quiere prestar un buen servicio quiera trabajar. Sin maltratar a la gente y cumpliendo a cabalidad horarios y rutas. (Visor Bolivia)
Las redes sociales se han convertido en un canal de expresión de la población frente a los conflictos políticos y sociales que hacen la agenda pública. Facebook y WhatsApp fueron los canales para que se “viralice” una resolución ciudadana con diez puntos que abordan esta problemática.
MENSAJES
Resolución de los ciudadanos de a pie de la ciudad de la paz:
1.- Declaramos enemigos de la Ciudad Maravilla a los señores de transporte público.
2.- Les hacemos conocer que son personas no gratas y que estamos muy bien sin los malos servicios que prestan.
3.- Les hacemos conocer que somos nosotros los que les damos empleo y no es al revés, que ellos nos prestan un servicio o nos hacen el favor de transportamos.
4.- Pese a que han recibido favores del señor alcalde al haberse legalizado el trameaje, hacemos conocer nuestro apoyo al burgomaestre para que no se doblegue ante este comportamiento abusivo contra toda la ciudadanía.
5.- Esperamos más líneas de teleféricos y buses Pumakatari, para que de una vez por todas desaparezcan los minibuses, en los cuales tenemos que doblarnos, enrollarnos, hasta que nuestras rodillas toquen nuestra frente y desenrollarnos cada vez que alguien quiera bajar o subir.
6.- De una vez por todas señores transportistas, entiendan que los ciudadanos de La Paz, los que aman y quieren su ciudad, los que quieren desarrollarse, no los quieren!!! Y ya no nos interesa si prestan o no su servicio, porque no hay diferencia cuando trabajan o no lo hacen, porque su servicio es pésimo!!!
7.- Queremos nuevamente que exista el transporte libre!! Pero libre de verdad!! Donde el que quiere prestar un buen servicio quiera trabajar. Sin maltratar a la gente y cumpliendo a cabalidad horarios y rutas. (Visor Bolivia)
Friday, October 21, 2016
Transporte en crisis: Fletes caen un 50% en todo el país
Transporte pesado de Bolivia se encuentra en crisis por la reducción de viajes tanto en rutas nacionales como internacionales. Ante este panorama, el sector se declaró en estado de emergencia según informó el dirigente de la Confederación del Transporte Pesado Nacional (Ceatpenal), Edgar Tola, quien aseguró que los transportistas no cuentan con recursos ni para cubrir gastos operativos.
El dirigente aseguró que el gremio se enfrenta a una grave crisis económica. “Las exportaciones e importaciones han bajado en gran manera, el flujo de los viajes ha bajado un 50 por ciento. Si antes se podía hacer tres viajes a puertos internacionales cada mes, hoy se puede hacer sólo uno”, explicó.
Sumado a este aspecto los proveedores de carga bajaron el precio de los fletes por los vehículos sin anuncio previo, algo que sorprendió a su sector obligando a que muchos transportistas guarden sus camiones en los garajes para evitar pérdidas, dijo el dirigente del transporte pesado de Santa Cruz, Juan Yucra.
“En un viaje de Lima Perú -La Paz Bolivia, el flete costaba entre 3.500 y 3.700 dólares. Hoy recibimos pagos de 1.700 dólares y esto es un aprovechamiento por parte de los proveedores de carga que aprovechan la necesidad que tenemos de trabajar”, dijo.
Esta situación obligó a los dirigentes a reunirse el día de ayer jueves 20 octubre, en la ciudad de Tarija en un ampliado en el que además se determinó exigir al Gobierno Nacional garantías para su sector en el traslado de carga y seguridad en las vías tras sufrir un centenar de atracos en las rutas entre La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija.
Asimismo el ampliado determinó exigir a las autoridades nacionales levantar los rompe muelles, en las rutas troncales como los ingresos y salidas a la poblaciones rurales en todo el territorio nacional.
Finalmente solicitaron a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) realizar el manteamiento de los caminos más críticos en el país, en los tramos hacia los Yungas, Tarija Santa Cruz y el Oriente boliviano, además de la señalización y la instalación de los “ojos de gato” en las carreteras asfaltadas.
El dirigente aseguró que el gremio se enfrenta a una grave crisis económica. “Las exportaciones e importaciones han bajado en gran manera, el flujo de los viajes ha bajado un 50 por ciento. Si antes se podía hacer tres viajes a puertos internacionales cada mes, hoy se puede hacer sólo uno”, explicó.
Sumado a este aspecto los proveedores de carga bajaron el precio de los fletes por los vehículos sin anuncio previo, algo que sorprendió a su sector obligando a que muchos transportistas guarden sus camiones en los garajes para evitar pérdidas, dijo el dirigente del transporte pesado de Santa Cruz, Juan Yucra.
“En un viaje de Lima Perú -La Paz Bolivia, el flete costaba entre 3.500 y 3.700 dólares. Hoy recibimos pagos de 1.700 dólares y esto es un aprovechamiento por parte de los proveedores de carga que aprovechan la necesidad que tenemos de trabajar”, dijo.
Esta situación obligó a los dirigentes a reunirse el día de ayer jueves 20 octubre, en la ciudad de Tarija en un ampliado en el que además se determinó exigir al Gobierno Nacional garantías para su sector en el traslado de carga y seguridad en las vías tras sufrir un centenar de atracos en las rutas entre La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija.
Asimismo el ampliado determinó exigir a las autoridades nacionales levantar los rompe muelles, en las rutas troncales como los ingresos y salidas a la poblaciones rurales en todo el territorio nacional.
Finalmente solicitaron a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) realizar el manteamiento de los caminos más críticos en el país, en los tramos hacia los Yungas, Tarija Santa Cruz y el Oriente boliviano, además de la señalización y la instalación de los “ojos de gato” en las carreteras asfaltadas.
La Paz exasperada por paro injustificado de choferes
El paro del transporte público protagonizado ayer por los choferes del transporte público provocó indignación en la ciudadanía y ha sido motivo de repudio hacia los transportistas, porque considera que esta medida de presión es injustificada y que provoca grandes perjuicios y pérdidas económicas al departamento de La Paz.
ABUSO Y ARBITRARIEDAD
“Este paro es una clara muestra de la arbitrariedad y del abuso con el que actúan los choferes hacia la población paceña. Este es el regalo que nos dan los choferes en el día de la fundación de esta ciudad”, declaró la autoridad municipal, a tiempo de señalar que lo único que logró la arbitraria medida de presión es acentuar el rechazo de la población por ese ultraje.
Con relación a la exigencia de apartar a Burgos de la secretaría municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, afirmó que esa acción no es la solución al problema estructural del servicio de transporte, toda vez que la política pública con relación a este servicio es asumida por un conjunto de profesionales. En este sentido, refutó que este tema sea parte de la agenda pendiente.
Con relación a la interpretación de la norma nacional efectuada por los choferes señaló que existiría una severa equivocación, toda vez que el municipio actúa con total respeto a la norma nacional.
SERVIDORES MUNICIPALES
Burgos señaló que la medida municipal, mediante la Ley No. 181, se sustenta en datos fidedignos del relevamiento efectuado por cerca de 500 servidores municipales en las diferentes calles y avenidas, donde debieran reflejarse el mejoramiento del servicio, especialmente en horario nocturno.
“Tenemos la clara convicción de que siete de 48 sindicatos no están cumpliendo lo que han comprometido al Alcalde y a la población, esto es ofrecer un servicio organizado y permanente de transporte en la noche y con mayores indicadores de eficiencia”, apuntó.
En este sentido, aseguró que la información recabada por la Secretaría Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad fue compartida con los transportistas y que en función de tales cifras se les hizo recomendaciones que hasta el momento no cumplen.
En relación con el pago de impuestos con el beneficio del 50% señaló que varios sindicatos han realizado su depósito sin mayor inconveniente tras cumplir con el mejoramiento del servicio.
TEMA IMPOSITIVO
Por su parte, el secretario ejecutivo de la Federación de Transportistas Primero de Mayo, Rubén Sánchez, señaló que el acuerdo firmado el pasado 29 de junio no incluía el tema impositivo, aspecto sobre el cual reiteradamente hubieran buscado dialogar con las autoridades municipales sin mayores resultados.
“La Ley 167 de Transporte y Tránsito Urbano está vigente con esa ley, la Alcaldía sanciona al conductor por trameaje, incumplimiento de las rutas y acondicionamiento de los vehículos. Ahora además quieren sancionar con impuestos”, remarcó Sánchez al señalar que este hecho constituye doble sanción.
En criterio de Sánchez, la actitud de las autoridades municipales con su exigencia de sancionar mediante la Ley No. 843 de Impuestos Nacionales estaría provocando una “fuga de impuestos”, toda vez que los choferes podrían desmarcarse de su registro en la ciudad de La Paz y establecer su asiento tributario en otra región.
En este contexto, señaló que la exigencia del transporte sindicalizado es el cumplimiento de la Ley de Impuestos Nacionales, toda vez que la medida sancionatoria ha generado susceptibilidad en los otros sectores del transporte.
SONDEO DE OPINIÓN
Margarita Callisaya:
“Los choferes nos perjudican y ellos también se perjudican. Les pido que piensen en el daño que hacen a la ciudad de La Paz. Muchas personas trabajamos para mantenernos en el día y los paros nos perjudican”.
Rosminda Aruquipa:
“Todos tenemos que trabajar y estos paros solo nos perjudican, hemos aumentado el pasaje a dos bolivianos y hasta ahora ellos no cumplen sus rutas. Los conductores deberían ser más consientes, me he plantado con la comida”.
Yarmila Barrera:
“Los choferes deben informarse sobre el perjuicio que provocan a la ciudadanía, sería importante que dialoguen. Cómo vamos a enviar así a nuestros niños a la escuela. Los paros solo perjudican y no ayudan en nada”.
Beatriz Valdivia:
“En el sector de la periferia no hay movilidades, los choferes deben tener más conciencia, somos personas mayores y enfermas. Tengo que venir al hospital caminando, porque para nosotros no hay paro”.
Freddy Montaño:
“Los conductores no tienen consideración de La Paz. El paro es una afrenta a todo el departamento. El servicio que prestan los choferes no ha cambiado es pésimo, solo el 10% de los vehículos están en buenas condiciones”.
Silvia Nava:
“Los choferes deben ser más conscientes. No puede ser que ellos tengan privilegios en impuestos y nosotros no. Se les ha aumentado el pasaje y ellos no han cumplido en su compromiso de dar un servicio de calidad”.
Mabel Vásquez:
“Estamos furiosas con el Alcalde, ha permitido que suba el pasaje y seguimos igual. Ahora estamos peor con los paros y las exigencias cada vez mayores de los choferes, no hay quién nos ayude y estamos expuestos a estos abusos”.
Nelly Álvarez:
“Que se pongan la mano al pecho, necesitamos transportarnos. Que sean más humanos con los vecinos, nosotros también somos parte de la ciudad. Nos es el mejor regalo ni el trato que merecemos los paceños”.
ABUSO Y ARBITRARIEDAD
“Este paro es una clara muestra de la arbitrariedad y del abuso con el que actúan los choferes hacia la población paceña. Este es el regalo que nos dan los choferes en el día de la fundación de esta ciudad”, declaró la autoridad municipal, a tiempo de señalar que lo único que logró la arbitraria medida de presión es acentuar el rechazo de la población por ese ultraje.
Con relación a la exigencia de apartar a Burgos de la secretaría municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad, afirmó que esa acción no es la solución al problema estructural del servicio de transporte, toda vez que la política pública con relación a este servicio es asumida por un conjunto de profesionales. En este sentido, refutó que este tema sea parte de la agenda pendiente.
Con relación a la interpretación de la norma nacional efectuada por los choferes señaló que existiría una severa equivocación, toda vez que el municipio actúa con total respeto a la norma nacional.
SERVIDORES MUNICIPALES
Burgos señaló que la medida municipal, mediante la Ley No. 181, se sustenta en datos fidedignos del relevamiento efectuado por cerca de 500 servidores municipales en las diferentes calles y avenidas, donde debieran reflejarse el mejoramiento del servicio, especialmente en horario nocturno.
“Tenemos la clara convicción de que siete de 48 sindicatos no están cumpliendo lo que han comprometido al Alcalde y a la población, esto es ofrecer un servicio organizado y permanente de transporte en la noche y con mayores indicadores de eficiencia”, apuntó.
En este sentido, aseguró que la información recabada por la Secretaría Municipal de Movilidad, Transporte y Vialidad fue compartida con los transportistas y que en función de tales cifras se les hizo recomendaciones que hasta el momento no cumplen.
En relación con el pago de impuestos con el beneficio del 50% señaló que varios sindicatos han realizado su depósito sin mayor inconveniente tras cumplir con el mejoramiento del servicio.
TEMA IMPOSITIVO
Por su parte, el secretario ejecutivo de la Federación de Transportistas Primero de Mayo, Rubén Sánchez, señaló que el acuerdo firmado el pasado 29 de junio no incluía el tema impositivo, aspecto sobre el cual reiteradamente hubieran buscado dialogar con las autoridades municipales sin mayores resultados.
“La Ley 167 de Transporte y Tránsito Urbano está vigente con esa ley, la Alcaldía sanciona al conductor por trameaje, incumplimiento de las rutas y acondicionamiento de los vehículos. Ahora además quieren sancionar con impuestos”, remarcó Sánchez al señalar que este hecho constituye doble sanción.
En criterio de Sánchez, la actitud de las autoridades municipales con su exigencia de sancionar mediante la Ley No. 843 de Impuestos Nacionales estaría provocando una “fuga de impuestos”, toda vez que los choferes podrían desmarcarse de su registro en la ciudad de La Paz y establecer su asiento tributario en otra región.
En este contexto, señaló que la exigencia del transporte sindicalizado es el cumplimiento de la Ley de Impuestos Nacionales, toda vez que la medida sancionatoria ha generado susceptibilidad en los otros sectores del transporte.
SONDEO DE OPINIÓN
Margarita Callisaya:
“Los choferes nos perjudican y ellos también se perjudican. Les pido que piensen en el daño que hacen a la ciudad de La Paz. Muchas personas trabajamos para mantenernos en el día y los paros nos perjudican”.
Rosminda Aruquipa:
“Todos tenemos que trabajar y estos paros solo nos perjudican, hemos aumentado el pasaje a dos bolivianos y hasta ahora ellos no cumplen sus rutas. Los conductores deberían ser más consientes, me he plantado con la comida”.
Yarmila Barrera:
“Los choferes deben informarse sobre el perjuicio que provocan a la ciudadanía, sería importante que dialoguen. Cómo vamos a enviar así a nuestros niños a la escuela. Los paros solo perjudican y no ayudan en nada”.
Beatriz Valdivia:
“En el sector de la periferia no hay movilidades, los choferes deben tener más conciencia, somos personas mayores y enfermas. Tengo que venir al hospital caminando, porque para nosotros no hay paro”.
Freddy Montaño:
“Los conductores no tienen consideración de La Paz. El paro es una afrenta a todo el departamento. El servicio que prestan los choferes no ha cambiado es pésimo, solo el 10% de los vehículos están en buenas condiciones”.
Silvia Nava:
“Los choferes deben ser más conscientes. No puede ser que ellos tengan privilegios en impuestos y nosotros no. Se les ha aumentado el pasaje y ellos no han cumplido en su compromiso de dar un servicio de calidad”.
Mabel Vásquez:
“Estamos furiosas con el Alcalde, ha permitido que suba el pasaje y seguimos igual. Ahora estamos peor con los paros y las exigencias cada vez mayores de los choferes, no hay quién nos ayude y estamos expuestos a estos abusos”.
Nelly Álvarez:
“Que se pongan la mano al pecho, necesitamos transportarnos. Que sean más humanos con los vecinos, nosotros también somos parte de la ciudad. Nos es el mejor regalo ni el trato que merecemos los paceños”.
Transportistas asestaron millonario perjuicio a economía departamental
VEHÍCULOS TOMARON COTAHUMA VULNERANDO DERECHOS CONSTITUCIONALES DE LA POBLACIÓN.
El director ejecutivo de la Federación de Empresarios Privados de La Paz, Jorge Quiroga, dijo que el paro de transporte de los choferes sindicalizados que se cumplió ayer, jueves, en demanda del pago de los impuestos a vehículos con el 50% de descuento, mermó la productividad y la economía del departamento, afectando a las demás empresas del país.
“Un paro afecta porque la gente que acude a sus fuentes de trabajo en este caso los obreros que van a las industrias, entre otros, disminuyen su productividad, baja la incidencia económica. Pero podemos decir que ese un perjuicio sí no hay obreros trabajando porque automáticamente implica que la productividad de las empresas disminuye”, explicó.
PERJUICIO
El departamento de La Paz aporta al Producto Interno Bruto (PIB) nacional, con 25 por ciento. Este porcentaje representa alrededor de $us 22 millones, considerando que la actividad económica nacional tuvo un valor de $us 32.000 millones durante la pasada gestión. Con ese dato, es posible calcular el aporte del departamento del PIB al país. Para el efecto, se tiene que La Paz genera anualmente $us 8.000 millones, que dividido en 365 días resulta la indicada suma.
DEMANDAS
Desde tempranas horas, centenares de transportistas sindicalizados bloquearon con sus vehículos calles y avenidas de la sede de Gobierno en demanda del pago de los impuestos con descuento y en exigencia de la renuncia del secretario de Movilidad, Ramiro Burgos.
DIÁLOGO
Quiroga pidió a los choferes y a la Alcaldía de La Paz que reinicien el diálogo para encontrar una solución al conflicto porque el paro perjudica a los ciudadanos que se tienen que trasladar de “extremo a extremo” para acudir a sus fuentes laborales.
“Entendemos que hay demandas como sector pero sabemos que como federación siempre vamos a estar en desacuerdo en que tengamos que solucionar los problemas perjudicando a los paceños. Siempre invocamos a que haya diálogo, pero no un diálogo en las calles sino un diálogo que se ponga en mesa y se lleguen a resultados”, remarcó.
Wednesday, October 19, 2016
El presidente culpa al transporte pesado por suspender segundo aguinaldo
El presidente Evo Morales aseveró sentirse dolido porque no habrá doble aguinaldo este 2016, y apuntó al sector del transporte pesado como uno de los causantes para que los trabajadores no tengan este beneficio.
La semana pasada, el Instituto Nacional de Estadística (INE) informó que el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), de julio de 2015 a junio de 2016, fue de 4,43%, por lo que de acuerdo al Decreto Supremo 1802, que exige un incremento por encima del 4,5%, no alcanza para el pago del segundo aguinaldo.
Causas de la suspensión de doble aguinaldo. El mandatario señaló tres causas: la caída del precio del petróleo a nivel a internacional, la sequía y "lo peor" las movilizaciones con bloqueo de caminos que hizo transporte pesado en demanda de ajustes al régimen tributario.
"Antes del referendo, sobre la modificación de la Constitución, el transporte pesado (realizó) paro en febrero, en carnavales, con fines políticos para desgastar económicamente a Bolivia eso nos afectó, si algún dirigente tiene que pedir doble aguinaldo que vaya a pedir al transporte pesado", manifestó.
Explicó que con el paro de los camioneros se paralizó la importación y exportación, con lo cual se afectó el crecimiento económico. Para Morales, el transporte pesado debe responder ante los reclamos por el doble aguinaldo.
"Si algún dirigente tiene que pedir doble aguinaldo, que vaya a pedir al transporte pesado", sostuvo.
Señaló al sector que más gana. Morales insistió que dentro del sector del transporte, "los del transporte pesado son los que más ganan y ganan bien, y si ganan bien entonces (el paro) era netamente una acción política que afectó al crecimiento económico", indicó.
"Lamento mucho, duele, yo mismo quisiera doble aguinaldo, quien no quisiera doble aguinaldo", manifestó el primer mandatario.
La semana pasada, el Instituto Nacional de Estadística (INE) informó que el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), de julio de 2015 a junio de 2016, fue de 4,43%, por lo que de acuerdo al Decreto Supremo 1802, que exige un incremento por encima del 4,5%, no alcanza para el pago del segundo aguinaldo.
Causas de la suspensión de doble aguinaldo. El mandatario señaló tres causas: la caída del precio del petróleo a nivel a internacional, la sequía y "lo peor" las movilizaciones con bloqueo de caminos que hizo transporte pesado en demanda de ajustes al régimen tributario.
"Antes del referendo, sobre la modificación de la Constitución, el transporte pesado (realizó) paro en febrero, en carnavales, con fines políticos para desgastar económicamente a Bolivia eso nos afectó, si algún dirigente tiene que pedir doble aguinaldo que vaya a pedir al transporte pesado", manifestó.
Explicó que con el paro de los camioneros se paralizó la importación y exportación, con lo cual se afectó el crecimiento económico. Para Morales, el transporte pesado debe responder ante los reclamos por el doble aguinaldo.
"Si algún dirigente tiene que pedir doble aguinaldo, que vaya a pedir al transporte pesado", sostuvo.
Señaló al sector que más gana. Morales insistió que dentro del sector del transporte, "los del transporte pesado son los que más ganan y ganan bien, y si ganan bien entonces (el paro) era netamente una acción política que afectó al crecimiento económico", indicó.
"Lamento mucho, duele, yo mismo quisiera doble aguinaldo, quien no quisiera doble aguinaldo", manifestó el primer mandatario.
Santa Cruz Insisten en que la alcaldía les devuelva lo invertido en el taxímetro
Un grupo de transportistas exigió este martes que la alcaldía cruceña les devuelva el dinero invertido en la compra del taxímetro, por los perjuicios ocasionados por la no aplicación de las nuevas tarifas.
Carlos Mamani, dirigente del sector de radiomóviles, señaló que pedirán audiencia en el Concejo Municipal. Indica que el año pasado les dijeron que el taximetro se aplicaría desde abril de esta gestión, pero hasta el momento no hay novedad al respecto.
Mamani señaló que el exdirector de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, les informó verbalmente en una reunión sobre la pérdida de la documentación del registro de radiomóviles y que el proceso debería arrancar nuevamente.
Carlos Mamani, dirigente del sector de radiomóviles, señaló que pedirán audiencia en el Concejo Municipal. Indica que el año pasado les dijeron que el taximetro se aplicaría desde abril de esta gestión, pero hasta el momento no hay novedad al respecto.
Mamani señaló que el exdirector de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, les informó verbalmente en una reunión sobre la pérdida de la documentación del registro de radiomóviles y que el proceso debería arrancar nuevamente.
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