Para los choferes de La Paz, al parecer, no existe la Ley General de Tránsito ni la nueva Ley de Transporte Municipal, porque diariamente incurren en distintas infracciones. Los conductores no usan los puntos de parada, recogen pasajeros en cualquier lugar, estacionan en lugares prohibidos y continúan con los trameajes, entre otros
El pedido de diálogo con el alcalde Luis Revilla, por parte de la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, a pesar de saber que la máxima autoridad edil se encuentra cumpliendo funciones fuera del país, deja dudas sobre la voluntad de resolver problemas de este sector, según el secretario concejal del Legislativo Edil, Fabián Siñani.
“Plantean diálogo sobre imposibles. No quieren cumplir los estándares de calidad ya fijados en consenso. Ahora que estamos fijando los estándares de calidad para los buses y los colectivos, resulta que no quieren cumplir con este objetivo, cuando ellos mismos se comprometieron a ello”, dijo Siñani.
Explicó que de los 47 operadores del servicio de transporte, siete no cumplirían con los estándares de calidad, especialmente con la atención del horario nocturno, por la falta de unidades en condiciones adecuadas, por lo que los motorizados de esos siete sindicatos observados no se beneficiarían con el descuento del 50% impositivo.
“Esta gestión termina el 30 de diciembre, estos siete operadores tienen aún un par de meses para cambiar de actitud y mejorar su calidad de servicio. Especialmente en horas de la noche, de lo contrario continuarán como líneas de servicio observadas”, afirmó tras recalcar que de persistir con tal actitud, esta restricción tributaria continuará hasta la siguiente gestión.
COMPROMISOS
En este contexto, Siñani remarcó que esta es una de las formas de exigir a los transportistas que cumplan sus compromisos. “Con esta medida no se perjudica al alcalde Luis Revilla, tampoco se benefician ellos. La única perjudicada es la población de la ciudad de La Paz”, refirió, tras aclarar que la aplicación de la normativa tributaria toma en cuenta el régimen autonómico municipal.
La autoridad, por otra parte, aclaró que la comuna cuenta con la información actualizada acerca de los operadores del servicio, tanto del operador como de los sindicatos.
Tuesday, October 18, 2016
Friday, October 14, 2016
Intermodalidad en el transporte con visión regional y de integración otorgarán competitividad a países sin litoral
El IIRSA definió 10 ejes de integración e identificó 593 proyectos con una inversión superior a los USD 182.000 millones.
La Hidrovía Paraguay - Parana no es una alternativa sino una necesidad para países mediterráneos como Bolivia y Paraguay.
(Santa Cruz, 14 de octubre de 2016I).- La intermodalidad en el transporte, la integración y el trabajo con visión regional antes que nacional pueden reducir las distancias económicas de los países mediterráneos de la región y brindarles la competitividad que requieren, explicó Rolando Terrazas, asesor Senior de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF –Banco de Desarrollo de América Latina– en el marco de la "Reunión de Alto Nivel sobre Transporte Sostenible de Países en Desarrollo sin Litoral”, realizada en la ciudad de Santa Cruz.
Indicó que los países sin litoral -entre ellos Bolivia y Paraguay- y las regiones del interior del continente suramericano, por su situación mediterránea, enfrentan altos costos de transporte y logística que les provocan una pronunciada debilidad competitiva, debido a las largas distancias de puertos de aguas profundas, deficiente infraestructura de transporte, escaso mantenimiento e ineficientes pasos de frontera.
En ese contexto, Terrazas recordó que la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), que tiene el apoyo de CAF, propone soluciones concretas a este problema y plantea inversiones en infraestructura que permitan maximizar los flujos de comercio, a través de 10 Ejes de integración y desarrollo. Subrayó que al cierre del 2015, se identificó una cartera de 593 proyectos de infraestructura con una inversión superior a los USD 182.000 millones, de los cuales el 20% habían sido concluidos y el 32% estaban en proceso de ejecución.
“En el caso de Bolivia, uno de sus principales corredores logísticos es el que transcurre desde los puertos de Ilo, Matarani (Perú), Iquique y Arica (Chile), en el Pacífico, y los puertos de Santos, Paranagua (Brasil) y Buenos Aires (argentina) en el Atlántico. En el Eje Interoceánico Central de IIRSA los países involucrados Perú, Chile, Bolivia, Paraguay y Brasil han identificado un conjunto de proyectos de infraestructura cuya ejecución permitirá optimizar esos flujos de transporte, actuales y futuros, otorgando esa competitividad que la producción de esas regiones requiere”, manifestó Terrazas.
En ese marco, se refirió al proyecto de la Hidrovía Paraguay-Paraná, como parte de los Ejes del IIRSA, y dijo que una vez que este sea concluido beneficiará a Bolivia y Paraguay, puesto que representará un instrumento poderoso e ideal, no sólo para incrementar la competitividad de las regiones involucradas, sino también para su desarrollo económico y social, ya que a través de éste ambos países podrán salir al Océano Atlántico con costos significativamente menores, teniendo mayor inserción a los mercados internacionales.
Para Terrazas, este proyecto -considerado como el medio de transporte más económico y el de menor impacto ambiental- no es una alternativa sino una necesidad, por lo que recomendó la priorización de su ejecución y su incorporación en la agenda de trabajo de los gobiernos de los países involucrados.
La Hidrovía Paraguay - Parana no es una alternativa sino una necesidad para países mediterráneos como Bolivia y Paraguay.
(Santa Cruz, 14 de octubre de 2016I).- La intermodalidad en el transporte, la integración y el trabajo con visión regional antes que nacional pueden reducir las distancias económicas de los países mediterráneos de la región y brindarles la competitividad que requieren, explicó Rolando Terrazas, asesor Senior de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF –Banco de Desarrollo de América Latina– en el marco de la "Reunión de Alto Nivel sobre Transporte Sostenible de Países en Desarrollo sin Litoral”, realizada en la ciudad de Santa Cruz.
Indicó que los países sin litoral -entre ellos Bolivia y Paraguay- y las regiones del interior del continente suramericano, por su situación mediterránea, enfrentan altos costos de transporte y logística que les provocan una pronunciada debilidad competitiva, debido a las largas distancias de puertos de aguas profundas, deficiente infraestructura de transporte, escaso mantenimiento e ineficientes pasos de frontera.
En ese contexto, Terrazas recordó que la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), que tiene el apoyo de CAF, propone soluciones concretas a este problema y plantea inversiones en infraestructura que permitan maximizar los flujos de comercio, a través de 10 Ejes de integración y desarrollo. Subrayó que al cierre del 2015, se identificó una cartera de 593 proyectos de infraestructura con una inversión superior a los USD 182.000 millones, de los cuales el 20% habían sido concluidos y el 32% estaban en proceso de ejecución.
“En el caso de Bolivia, uno de sus principales corredores logísticos es el que transcurre desde los puertos de Ilo, Matarani (Perú), Iquique y Arica (Chile), en el Pacífico, y los puertos de Santos, Paranagua (Brasil) y Buenos Aires (argentina) en el Atlántico. En el Eje Interoceánico Central de IIRSA los países involucrados Perú, Chile, Bolivia, Paraguay y Brasil han identificado un conjunto de proyectos de infraestructura cuya ejecución permitirá optimizar esos flujos de transporte, actuales y futuros, otorgando esa competitividad que la producción de esas regiones requiere”, manifestó Terrazas.
En ese marco, se refirió al proyecto de la Hidrovía Paraguay-Paraná, como parte de los Ejes del IIRSA, y dijo que una vez que este sea concluido beneficiará a Bolivia y Paraguay, puesto que representará un instrumento poderoso e ideal, no sólo para incrementar la competitividad de las regiones involucradas, sino también para su desarrollo económico y social, ya que a través de éste ambos países podrán salir al Océano Atlántico con costos significativamente menores, teniendo mayor inserción a los mercados internacionales.
Para Terrazas, este proyecto -considerado como el medio de transporte más económico y el de menor impacto ambiental- no es una alternativa sino una necesidad, por lo que recomendó la priorización de su ejecución y su incorporación en la agenda de trabajo de los gobiernos de los países involucrados.
Wednesday, October 12, 2016
Hubo gresca con choferes de cochabamba En Oruro, lío por paradas deja 20 choferes detenidos
El enfrentamiento ocurrido ayer entre transportistas del sector libre de Cochabamba y Oruro a raíz de un conflicto por paradas dejó un saldo de 20 personas detenidas, según informó el ejecutivo del Transporte Libre de Cochabamba, Daniel Choquerive.
Según el dirigente, el conflicto se inició por la mañana, cuando los transportistas de Cochabamba vendían pasajes en la parada Aroma I, en Oruro. “Nos han comenzado a romper, nos hemos defendido, ahorita tengo 20 detenidos en Oruro”, relató. También se reportaron seis vehículos dañados.
La Policía tuvo que intervenir con gases lacrimógenos.
Los problemas entre ambos sectores datan desde 2015. Choquerive explicó que los transportistas de Oruro cuentan con una parada en la terminal de buses del Cochabamba, respaldada con una ley municipal; mientras que los transportistas de Cochabamba no cuentan con ese beneficio en Oruro.
“El problema no es de hoy, es desde hace mucho tiempo. Los de Oruro se creen dueños de los operadores y no nos dejan ni siquiera llegar a Oruro”, protestó.
Choquerive advirtió con un bloqueo de la carretera interdepartamental a raíz de los enfrentamientos que se reportaron ayer. Hasta hoy en la mañana, los transportistas del sector libre de Cochabamba definirán si asumen o no esa medida de presión.
El dirigente también informó que, para hoy, el Ministerio de Gobierno los citó a una reunión para analizar el tema de paradas entre ambos sectores. El encuentro será a partir de las 16:00. “Nosotros vamos a asistir pero lamentamos que nos convoquen a dialogar recién”, afirmó Choquerive.
Según el dirigente, el conflicto se inició por la mañana, cuando los transportistas de Cochabamba vendían pasajes en la parada Aroma I, en Oruro. “Nos han comenzado a romper, nos hemos defendido, ahorita tengo 20 detenidos en Oruro”, relató. También se reportaron seis vehículos dañados.
La Policía tuvo que intervenir con gases lacrimógenos.
Los problemas entre ambos sectores datan desde 2015. Choquerive explicó que los transportistas de Oruro cuentan con una parada en la terminal de buses del Cochabamba, respaldada con una ley municipal; mientras que los transportistas de Cochabamba no cuentan con ese beneficio en Oruro.
“El problema no es de hoy, es desde hace mucho tiempo. Los de Oruro se creen dueños de los operadores y no nos dejan ni siquiera llegar a Oruro”, protestó.
Choquerive advirtió con un bloqueo de la carretera interdepartamental a raíz de los enfrentamientos que se reportaron ayer. Hasta hoy en la mañana, los transportistas del sector libre de Cochabamba definirán si asumen o no esa medida de presión.
El dirigente también informó que, para hoy, el Ministerio de Gobierno los citó a una reunión para analizar el tema de paradas entre ambos sectores. El encuentro será a partir de las 16:00. “Nosotros vamos a asistir pero lamentamos que nos convoquen a dialogar recién”, afirmó Choquerive.
Tuesday, October 11, 2016
La Terminal autoriza salida de buses por vía alterna para evadir bloqueo en El Alto
En la Terminal de Buses de La Paz fue autorizada la salida de buses a Oruro y a otros destinos por la vía alterna de Viacha porque permanece el bloqueo en la extranca de Senkata y Ventilla, informó el responsable de tránsito de la Terminal, mayor Wilson Méndez. La dirigencia de la Fejuve evalúa la primera jornada de paro indefinido.
“A partir de la tarde se ha permitido la salida de buses tomando como vía alterna la ruta a Viacha hacia la carretera a Oruro. Tenemos información de que continúa el bloqueo en la extranca de Senkata y Ventilla”, informó.
Durante la mañana y tarde, fue suspendida la operación de la terminal debido al bloqueo en El Alto en apoyo a los vecinos del Distrito 8, zona que conecta a La Paz con el resto de departamentos, en demanda de la renuncia de la subalcalde Irene Condori y ejecución de una serie de proyectos.
Más de 30 puntos de interrupción al tráfico vehicular fueron registrados en esta primera jornada de protesta. Senkata, Puente Vela, Cruce 14 y Ventilla fueron los puntos más conflictivos.
La dirigencia de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto sostiene una reunión de evaluación. “La movilización fue un éxito rotundo y estamos demostrando que esto no es político, esto es un movimiento cívico de reivindicación de nuestras necesidades”, dijo el dirigente Rynaldo Ramos.
“Seguimos con las medidas de presión en Senkata“ porque el cabildo ha determinado un paro indefinido, nosotros como dirigentes tenemos que acatarlo. En Senkata y los demás puntos siguen con los bloqueos”, puntualizó.
El Ministerio de Gobierno, a través de su cuenta de Twitter, reportó que la lluvia hizo que varios puntos de bloqueo sean levantados.
La Policía desplazó un operativo para garantizar la transitabilidad en vías como los accesos al aeropuerto internacional.
La Alcaldía justifica la subvención al PumaKatari
La Alcaldía paceña justificó la subvención del transporte municipal PumaKatari, que según el burgomaestre Luis Revilla llega a un 2% del presupuesto total del municipio. Se argumentó que "así es en todas partes del mundo”.
Tras la presentación de un informe escrito de la comuna a la Comisión de Industria, Comercio, Transporte y Turismo de la Cámara de Diputados, sobre los costos de los buses PumaKatari, el concejal del MAS Jorge Silva denunció una excesiva subvención por parte del municipio.
"No es un ningún secreto el hecho de que la ciudad y la Alcaldía subvencionan el servicio de transporte, como ocurre en todos los países del mundo. En nuestro caso, estamos hablando del 2% del presupuesto municipal y por tanto está plenamente justificado”, dijo el alcalde Revilla al ser consultado al respecto.
Página Siete solicitó una entrevista para conocer los datos sobre el costo real de los pasajes del Puma y el porcentaje de subvención en el costo de operación, pero no obtuvo respuestas. En el informe presentado a la Cámara Baja, se explica que no se puede responder la pregunta sobre el costo de operaciones porque la evaluación es anual.
La comuna emitió un boletín que explica que la subvención en diferentes ciudades se realiza para beneficiar al usuario con un trasporte, eficiente, competitivo, sostenible y de calidad.
Se radicaliza la protesta en el Distrito 8 de El Alto
Los bloqueos en el Distrito 8 se radicalizaron en las últimas horas; con llantas, piedras y palos los vecinos de la ciudad de El Alto continúan con la movilización iniciada hace nueve días atrás y que busca la renuncia de la totalidad de los subalcaldes, además exigen el cumplimiento de obras.
Un fuerte contingente policial se hizo presente desde tempranas horas para iniciar un operativo de desbloqueo en la ruta La Paz – Oruro. Sin embargo, en horas de la mañana, todavía los vecinos se encontraban en diferentes puntos de bloqueo que impedía el tránsito vehicular.
Por otro lado una gran cantidad de vecinos inició una marcha rumbo al Concejo Municipal de la urbe alteña, donde varios funcionarios y personas fueron desalojadas de las instalaciones.
A pesar de los puntos de bloqueo, los viajes interprovinciales no se suspendieron.
Un fuerte contingente policial se hizo presente desde tempranas horas para iniciar un operativo de desbloqueo en la ruta La Paz – Oruro. Sin embargo, en horas de la mañana, todavía los vecinos se encontraban en diferentes puntos de bloqueo que impedía el tránsito vehicular.
Por otro lado una gran cantidad de vecinos inició una marcha rumbo al Concejo Municipal de la urbe alteña, donde varios funcionarios y personas fueron desalojadas de las instalaciones.
A pesar de los puntos de bloqueo, los viajes interprovinciales no se suspendieron.
El Pumakatari y Mi Teleférico inician etapa de interconexión en el transporte urbano
La Alcaldía y la Empresa Mi Teleférico firmaron la tarde del lunes un convenio intergubernativo para integrar los servicios de La Paz BUS con el sistema de transporte por cable.
El alcalde de La Paz Luis Revilla informó que gracias al convenio a partir de este martes los buses Pumakatari de la ruta Caja Ferroviaria - Alonso de Mendoza podrán ingresar a la Línea Roja (Estación Central) y los del tramo Irpavi II - Parque Urbano Central, a la Línea Verde de Alto Obrajes del sector B. De esta manera, ambas modalidades de transporte se articularán en beneficio de la población.
"No es ningún secreto que hemos tenido diferencias y dificultades, (…) pero las autoridades estamos designadas para trabajar en beneficio de los habitantes de la ciudad. Esta es la razón que nos empujó hace varios meses a tomar contacto con la Gerencia de Mi Teleférico para hablar sobre la integración de los distintos modalidades del transporte público en La Paz", dijo el alcalde Revilla durante el evento realizado esta tarde en la Estación de la Línea Roja del Teleférico.
El convenio establece también que se evalúen e implementen proyectos piloto de integración modal entre La Paz Bus y la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico en las rutas y líneas que ya funcionan y también en las que serán inauguradas.
"Tenemos un reto mayor que está establecido en el convenio, y es que desarrollemos acciones para que a partir de ahora, y en el transcurso de los siguientes meses, podamos consolidar un sistema que permita integrar todo el transporte público, yo diría no sólo en la ciudad de La Paz, sino también en el área metropolitana", agregó la autoridad municipal.
El gerente Ejecutivo de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, César Dockweiler, explicó que el sistema integrado de transporte permitirá "ser más eficientes en el uso del espacio público, darles un mejor servicio a los ciudadanos de La Paz y El Alto, brindarles seguridad y comodidad, y servicios de calidad".
En el acto también participó el Ministro de Autonomías, quien destacó que el convenio optimizará a los usuarios en tiempo y economía.
"En La Paz hay una coincidencia de poder aportar a la calidad del servicio público del transporte, son dos importantísimos servicios integrados, intermodales que permitirán mejorar en tiempo y espacio el transporte del vecino que vive en La Paz", indicó Siles.
El alcalde de La Paz Luis Revilla informó que gracias al convenio a partir de este martes los buses Pumakatari de la ruta Caja Ferroviaria - Alonso de Mendoza podrán ingresar a la Línea Roja (Estación Central) y los del tramo Irpavi II - Parque Urbano Central, a la Línea Verde de Alto Obrajes del sector B. De esta manera, ambas modalidades de transporte se articularán en beneficio de la población.
"No es ningún secreto que hemos tenido diferencias y dificultades, (…) pero las autoridades estamos designadas para trabajar en beneficio de los habitantes de la ciudad. Esta es la razón que nos empujó hace varios meses a tomar contacto con la Gerencia de Mi Teleférico para hablar sobre la integración de los distintos modalidades del transporte público en La Paz", dijo el alcalde Revilla durante el evento realizado esta tarde en la Estación de la Línea Roja del Teleférico.
El convenio establece también que se evalúen e implementen proyectos piloto de integración modal entre La Paz Bus y la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico en las rutas y líneas que ya funcionan y también en las que serán inauguradas.
"Tenemos un reto mayor que está establecido en el convenio, y es que desarrollemos acciones para que a partir de ahora, y en el transcurso de los siguientes meses, podamos consolidar un sistema que permita integrar todo el transporte público, yo diría no sólo en la ciudad de La Paz, sino también en el área metropolitana", agregó la autoridad municipal.
El gerente Ejecutivo de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, César Dockweiler, explicó que el sistema integrado de transporte permitirá "ser más eficientes en el uso del espacio público, darles un mejor servicio a los ciudadanos de La Paz y El Alto, brindarles seguridad y comodidad, y servicios de calidad".
En el acto también participó el Ministro de Autonomías, quien destacó que el convenio optimizará a los usuarios en tiempo y economía.
"En La Paz hay una coincidencia de poder aportar a la calidad del servicio público del transporte, son dos importantísimos servicios integrados, intermodales que permitirán mejorar en tiempo y espacio el transporte del vecino que vive en La Paz", indicó Siles.
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