Monday, May 25, 2015

Transporte denuncia que al menos 1.000 vehículos están parados en frontera por protesta aduanera en Chile

Cientos de vehículos están parados en la frontera, tanto en el lado boliviano y chileno, debido a los problemas generados por las protestas de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas, que paralizaron actividades desde el miércoles. Los funcionarios permiten el paso de 10 camiones cada hora, pero es insuficiente debido al tráfico desde y hacia los puertos chilenos, se informó.

El presidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, Fidel Baptista, explicó que al menos 1.000 motorizado están parados en la frontera con el consiguiente perjuicio económico, que llega a 200 dólares por día, y los problemas que se avecinan –sostuvo- cuando pasen a suelo boliviano debido a las debilidades de la nacionalización en frontera.

“La situación se está poniendo desesperante y pedimos a las autoridades de Gobierno hagan algo, porque ya es inconcebible pasar por esta situación cada vez. Rogamos a las autoridades que pongan sus buenos oficios para resolver este problema”, afirmó el representante en una entrevista con la emisora Panamericana.

Los funcionarios de la Asociación de Funcionarios de Aduanas paralizaron actividades en demanda de modernización y aumento de personal. La protesta empezó el miércoles, aunque en el caso boliviano dejan pasar por hora 10 motorizados no es insuficiente debido al tráfico entre ambos países. Por día, en promedio, pasan 250 camiones de ida y otro similar número de vuelta, explicó Baptista.

El Gobierno de Evo Morales denunció en reiteradas oportunidades que Chile vulnera el Tratado de 1904 al afectar el libre tránsito boliviano.

Transportistas anticipan ajuste de pasajes

El secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, informó este viernes que el 29 de mayo llevarán adelante una reunión de secretarios generales para planificar el ampliado nacional donde se tratará el tema tarifario.

“Uno de los temas (en el ampliado nacional) es tratar la nivelación de una tarifa en todos los sectores: masivo, selectivo, intermunicipales e interprovincial, porque creo que ya amerita, son más de 14 años de no variar la tarifa”, manifestó Fernández en declaración a los medios.

El dirigente explicó que los choferes esperaron pacientes la realización de los comicios generales y subnacionales para recién plantear sus demandas y no crear conflictos al Ejecutivo.

“Antes el sueldo mínimo era de 374 bolivianos, y hoy estamos hablando de más de 1.500 bolivianos, entonces ya es hora de que hablemos de los pasajes porque tenemos muchas necesidades”, manifestó.

Saturday, May 23, 2015

Observan varias falencias en la terminal Bimodal

l representante del Defensor del Pueblo en Santa Cruz emitió un informe donde revela una serie de carencias detectadas en la terminal Bimodal de Santa Cruz. El documento se concentra en la ausencia en ciertas horas de personal de la Defensoría del Menor y los controles de seguridad a choferes y vehículos.

El exjefe policial de esta unidad descarga que así como hay falencias, no hay dónde los viajeros acudan a reclamar por sus derechos, en alusión al Defensor del Pueblo.

Trabajo de campo de 5 días en la terminal. Hernán Cabrera, representante departamental del Defensor del Pueblo, indicó que se hizo la evaluación durante cinco días. "La falta de control de la Defensoría de la Niñez en la terminal Bimodal genera condiciones para la trata y tráfico de personas", señaló el funcionario.

Además pidió que haya la presencia de una oficina permanente de esta unidad, además de puestos policiales de Interpol, Migración; "hay una oficina de la Defensoría, pero no tiene ni muebles y los fines de semana nadie realiza controles". "Cómo es posible que no se cumpla ni el 20% de descuento para los ancianos y después de las 9 de la noche no hay nadie quien controle, tampoco los fines de semana", agregó Cabrera.

Hay controles, pero no son suficientes. Por su parte, el teniente coronel Víctor Rocha, asignado a la Bimodal desde enero hasta el pasado miércoles, señala que "es evidente que algunos controles no se realizan; nosotros hemos encontrado muchas veces niños viajando solos después de las 9 de la noche y no hay una oficina donde dar parte". Rocha desmintió que no se haga el alcotest a los choferes e inspección técnica a los vehículos.

El policía señaló que desde hace más de 3 años se entrega a los pasajeros hojas de control para que realicen denuncias por pasajeros de usuarios en los pasillos o cobros excesivos en los pasajes.

Cabrera adelantó que enviará cartas a las autoridades citadas en su documento, para que regularicen su trabajo en este edificio.

Sucre estrena centro de inspección vehicular

Con una inversión de Bs 6,6 millones, el alcalde de Sucre, Moisés Torres, inauguró el Centro de Revisión Técnica Vehicular ubicado en el barrio Sinaí de la zona de Lajastambo. El financiamiento para infraestructura y el equipamiento corrió a cuenta de la Municipalidad y de la cooperación Suiza.

Friday, May 22, 2015

Atolladeros y falta de plan perjudican a buses Sariri



Cuatro factores afectan el servicio de la flota de buses Sariri en El Alto: los atolladeros de vehículos en la Ceja, la insuficiente cantidad de carros, la instalación de ferias en las avenidas de la urbe y la carencia de planificación respecto a las rutas.

En un recorrido con los buses Sariri por distintas vías, La Razón comprobó que el principal problema son las trancaderas de la Ceja, lo que deriva en la variación de la frecuencia de los motorizados. Según la Alcaldía, debe ser de 15 a 20 minutos, pero los intervalos son de hasta 50 minutos.

En la ruta Paya, que une a la Ceja con la zona Sur de la urbe, los buses parten de la zona 31 de Octubre del Distrito 8, ingresan a la avenida 6 de Marzo y pasan por dos decenas de paradas antes de llegar a su destino en la calle 3 de la misma avenida.

Pero el problema comienza cuando llegan a la calle 11, la intersección entre las avenidas 6 de Marzo y Julio César Valdez, más conocida como cruce a Viacha, donde se concentran decenas de vehículos, la mayoría de servicio público. Desde este punto hasta la calle 3, donde se ubica la parada de regreso, se tarda entre 20 y 25 minutos, ello sucede, principalmente, entre las 08.00 y las 10.00, y en la tarde entre las 16.00 y las 19.00.

Congestión. En lo que respecta a la ruta Kimsa, que une el centro con Cosmos 79 del Distrito 3, desde que los Sariri salen de la calle Chillahua, frente al colegio Fernando Bravo, su circulación es normal, pasando por las avenidas Coaquingora, Junín, Bolivia y Julio César Valdez, pero llegan a un embotellamiento en la misma intersección en la calle 11 de la 6 de Marzo.

Los coches ediles que circulan por el norte, entre la carretera a Laja y a Copacabana, una vez que llegan al puente Río Seco se encuentran también con un atolladero de autos que quieren circular por la avenida Juan Pablo II y girar hacia la Costanera.

Estos buses giran en la avenida Juan Pablo II, para regresar por la ruta que utilizaron para llegar al centro. Sin embargo, en este sector se instala, los jueves y domingos, la feria 16 de Julio, que es otra de las causas por la que el servicio de los motorizados se dificulta. Por la feria se cierran vías adyacentes a la avenida troncal y además se genera congestionamiento.

En la carretera a Copacabana, antes de arribar a la ex Parada 8, en el Distrito 14, igualmente se instala una feria los viernes. Mientras que en la avenida 6 de Marzo, en el sector del puente Vela, se tiene el mismo problema por la feria de la zona 16 de Julio.

El servicio de los Sariri comenzó con dos rutas y los 60 buses de la primera flota, según se determinó en una primera planificación. Actualmente son 45 motorizados que cubren cinco rutas y los usuarios consideran que son insuficientes unidades para la actual demanda.

Una de las últimas modificaciones fue que el recorrido que llegaba a la estación de la Línea Amarilla del teleférico fue suspendido para hacer ajustes. Mientras que el itinerario que conecta con la Línea Roja fue reabierto el miércoles.

El secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Lorenzo Quispe, admitió que existen falencias y que éstas se registraron porque no se concluyeron los estudios, diagnósticos y pruebas de las góndolas en la ciudad, o sea no hubo una buena planificación. “Presionaron para que funcione rápido, para que se apliquen ocho rutas, cuando debieron ser solo tres, entonces estamos mejorando en el camino, pero con responsabilidad”.

El secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales, Renán Cabezas, admitió que sí se presionó, pero porque había necesidad y exigencia de la población. “Presionamos, pero esos estudios debieron estar hechos incluso en el momento en que se pensó tener en la ciudad transporte masivo, para que éste llegue a operar y no a hacer pruebas e improvisar”.

Las tarifas de los buses municipales

Diferencias

El pasaje en los buses es diferenciado en función de la distancia y para usuarios preferenciales. El precio es de Bs 1 en tramos cortos y Bs 1,50 en los largos, mientras que los estudiantes y personas con capacidades diferentes pagan Bs 0,50 en los recorridos cortos y Bs 0,70 en los largos.

La relación con los usuarios ha mejorado

Los trabajadores de los buses Sariri, entre choferes, ayudantes y cobradores, aseguraron que no existen problemas con los usuarios, pero sí con los choferes del servicio de transporte público. De acuerdo con la asistente Alejandra Nina, los pasajeros entienden todas las explicaciones que se les comunica.

“Algunos se enojan de inicio, luego entienden, les pedimos que cuiden el interior, cedan el asiento y por dónde se baja”, dijo. Aunque existen personas que ingresan con bolsas de leche, jugos de quinua y manzana como desayuno, en la noche con salchipapas, hamburguesas o pollos, los funcionarios les piden que los guarden.

También hay quienes se molestan porque no el bus no para donde ellos piden, y se les explica que existen paradas fijas. Incluso algunos pasajeros señalaron que aún se desconoce los puntos de parada de los buses Sariri. Dentro del vehículo se pudo observar a personas que oprimían el botón que anuncia al conductor la intención de bajar donde no existían letreros de parada

Los choferes, sin embargo, dijeron que en más de una ocasión los conductores de minibuses les cerraron el paso, intentaron pelear con ellos, pero evitaron enfrentarse por tener órdenes de no hacerlo. La Alcaldía reportó hasta la fecha dos incidentes de choque con choferes de minibús.

Thursday, May 21, 2015

Pérdidas de $us 300 mil al día por paro en Chile

Gremios de los transportistas estiman una pérdida diaria de 300.000 dólares por el bloqueo desde ayer protagonizado por la Asociación de Funcionarios de Aduanas de Chile.
La medida de presión ocasionará un severo daño a las actividades de los transportistas de carga bolivianos, que llevan y traen mercadería desde el vecino país, según El Deber.
El canciller de Bolivia, David Choquehuanca, enviará una nota al Gobierno chileno para pedir que se garantice el libre e irrestricto tránsito del comercio boliviano. "Vamos seguramente a elevar una nota, porque se tiene que garantizar el libre tránsito (e) irrestricto”, declaró el titular de la Cancillería.

Los desvíos de minibuses se extenderán a todo el 2do anillo

Desde hoy se anunció que comenzarán los operativos en la avenida Cristo Redentor para prohibir el ingreso de minibuses al primer anillo. Además, desde la Dirección Municipal de Tráfico y Transporte indicaron que en un máximo de dos semanas se prevé completar los operativos en los otros dos puntos cardinales del segundo anillo.

Se prevé tener cuatro puntos de control. El director Municipal de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, puntualizó que hasta inicios de junio se colocarán dos puntos más de control, en las avenidas Virgen de Cotoca y Santos Dumont. Con estos se prevé contar con cuatro puntos, contando los de las avenidas Grigotá y Cristo Redentor. Moreira precisó que en el plan de reordenamiento de los minibuses no se tomaron en cuenta ni paradas temporales. "Se contemplaron vías fluidas de retorno desde el segundo anillo de diferentes zonas hacia el cuarto anillo para que ellos vuelvan al municipio del que vienen. Los minibuseros no pueden fijar en este recorrido ni paradas temporales", sostuvo Moreira de que el control a largo plazo se prevé que se amplíe hasta el cuarto anillo en las diferentes zonas.

Transportistas descartan medidas de presión. El secretario ejecutivo de la Federación de Cooperativas de Transporte de Santa Cruz (Fedetrans), Mario Jaldín, señaló que continuarán reuniéndose con las autoridades de la Alcaldía para llegar a un acuerdo. Afirmó que mientras duren las negociaciones no realizarán medidas de presión. El Secretario Ejecutivo del bloque de Transporte de Warnes, Germán Mendoza, señaló que acatarán la prohibición para hacer una evaluación de la forma en la que se la aplique. "Mañana (hoy) inician los controles en nuestra zona. Veremos cómo se aplican, aunque nosotros continuaremos reuniendo con las autoridades", sostuvo. Moreira resaltó que ya hubo un proceso de socialización por lo que no se cederá en el cumplimiento de la Ordenanza 008/93.