Friday, May 26, 2017

Empresas ilegales de radiotaxis generan inseguridad en el servicio de transporte

La Asociación de Radio Móviles Oruro expresó la necesidad de normar el funcionamiento de las empresas que prestan el servicio de transporte público en la ciudad, ya que varias al ser consideradas "ilegales", son quienes incurren en arbitrariedades en cuanto a cobros excesivos, incluso generando inseguridad al no contar con documentación autorizada.

De alrededor de 30 empresas de radiotaxis establecidas a la actualidad, se estima que el 50% no presentan registros legales en el Gobierno Municipal de Oruro por lo que esta responsabilidad es atribuida a la Dirección de Tráfico y Vialidad, por ser la instancia competente que regule este aspecto.

Un problema recurrente en los últimos años hace referencia a casos y hechos delictivos de antisociales a bordo de vehículos de servicio público, que para el presidente de esta asociación, Miguel García, fueron casos que involucraban a empresas que no están autorizadas para su funcionamiento.

"No se puede identificar por el momento qué radiomóvil es legal o ilegal pero hay muchas empresas ilegales. Todos los radiomóviles están con logotipos como indica la ordenanza, pero no se cumple con todo, por ejemplo los panters (letreros luminosos en la parte superior), pero esto se cumpliría si habría control de tráfico y vialidad, ocurre algún delito o accidente recién salen a controlar y eso no debería ser así", indicó Miguel García, presidente de la Asociación de Radiomóviles Oruro.

Son entre 15 y 16 empresas legalmente instituidas que garantizaron su servicio por cumplir con todos los requerimientos, tanto para los vehículos en circulación y conductores al mando de los mismos, pese a la inexistencia de una ley de transporte urbano que sería un instrumento para normar varios aspectos.

No obstante, se instó a que la prioridad pueda ir enmarcada en tareas de control restringiendo el tránsito de vehículos no autorizados en toda el área urbana, por ser la mejor alternativa para contribuir a la seguridad colectiva.

"Para tener un radiomóvil tienen que tener principalmente un NIT, luego una resolución de la ATT (Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte), luego corresponde el padrón municipal, pero me sorprende que muchas empresas no cumplen requisitos pero tienen el padrón municipal", añadió.

Finalmente, se recomendó a la ciudadanía verificar los identificativos que caracterizan a una empresa de radiotaxis al momento de emplear este servicio, ya que es importante que la seguridad ciudadana parta desde la responsabilidad propia.

Gobierno proyecta taxi seguro con GPS en La Paz

El ministro de Gobierno, Carlos Romero, informó que se prevé instalar 2.000 sistemas de posicionamiento global (GPS) en taxis que transitan en la sede de gobierno. Se busca combatir los asaltos y robos.

“En el marco del proyecto BOL 110 tenemos la posibilidad de instalar 2.000 GPS y cámaras en el transporte público. Con estos equipos, que disponen de tres botones de pánico, se ubicará el desplazamiento de los taxis desde los centros de monitoreo”, explicó el Ministro.

Los sistemas de alarma estarán en las áreas donde se encuentran los conductores, los pasajeros y la baulera, que al ser presionados emitirán una señal en el centro de monitoreo.

Este hecho será causal para la implementación de un operativo policial con el objetivo de impedir que se cometan delitos en los vehículos públicos.

Los equipos ya fueron implementados con éxito en ciudades de México, Colombia, Ecuador y otros países, donde se redujeron los niveles de secuestros exprés de forma drástica.

Romero precisó que el Gobierno tiene la posibilidad de instalar 2.000 equipos para el monitoreo de los carros, pero en la ciudad de La Paz se identificaron 12.000 motorizados que prestan el servicio público y otros 8.000 en la ciudad de El Alto.

En ese sentido, solicitó a las autoridades municipales “tomar decisiones” para permitir una implementación progresiva de los equipos en todos los taxis que circulan en el área metropolitana de la sede de gobierno.

Thursday, May 25, 2017

Transporte pesado pide a Gobierno denunciar a Chile ante comunidad internacional

El vicepresidente de la Cámara Nacional de Transporte Pesado, Herland Melgar, pidió hoy al Gobierno nacional presentar una queja ante organismos internacionales por el paro indefinido que llevan adelante trabajadores de la Aduana de Chile, que afecta de forma directa al comercio boliviano.

"La situación es reiterativa por los paros intermitentes en el vecino país de Chile y esperamos que nuestras autoridades actúen de forma oportuna y reactiven la denuncia ante la Aladi y si es necesario ante la OEA y las Naciones Unidas, porque se tienen pérdidas que son gravitantes para nuestro país", explicó en una conferencia de prensa.

Melgar precisó que por día de paro quedan varados más de 850 camiones bolivianos, que incide en una pérdida millonaria que sobrepasa los 8 millones de dólares, que no es repuesto por el Estado chileno que incumple de forma flagrante el Tratado de 1904, que determina el libre tránsito del comercio boliviano.

Asimismo, pidió al Gobierno nacional la habilitación de puerto Busch, que está vinculado a través del río Paraguay a aguas internacionales y que puede llegar por el canal Tamengo, al Océano Atlántico.

Tercer día de bloqueo en Santa Cruz impide salida de buses de Trinidad

El director departamental de Tránsito, Walter Álvis, informó hoy que se mantiene por tercer día consecutivo el bloqueo en Santa Cruz, que impide la salida de buses desde Trinidad hacia esa región.

"La carretera está bloqueada en tres puntos que son San Ramón, San Julián y Pailas y es difícil pasar, hemos hecho conocer a las empresas del servicio interdepartamental que no saquen sus buses", dijo a los periodistas.

Álvis indicó que la medida tiene su origen en la demanda de pobladores y transportistas que piden mejoras en el tramo.

"La carretera está en lamentables condiciones entre Cotoca y Trinidad, ese es el pedido por el que se está llevando este bloqueo, que según referencias no piensan desistir mientras no haya una solución", señaló.

Llajtabus funcionaría desde el 2018



La empresa mexicana-colombiana Transconsult elabora una consultoría que dará como resultado los lineamientos básicos para la implementación del Llajtabus. El alcalde, José María Leyes, informó que el objetivo es tener a los motorizados en circulación desde el primer día de septiembre de 2018.

La Alcaldía, junto al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Gobernación, trabajaron en un primer plan metropolitano de transporte masivo. Sin embargo, se decidió profundizar la labor y encargar un trabajo a detalle en Cercado. De este modo, se contrató a una consultora experta que finalice la tarea hasta el mes de julio.

Leyes explicó que en una primera fase se implementarán dos líneas entre 80 y 100 buses que conectarán el norte con el sur de la ciudad. Asimismo, se prevé que tenga su propio carril de circulación.

El director de Planificación, Jhon Mendoza, explicó que se trata de Buses de Ruta Fija (BRT), que son implementados en otros países de Latinoamérica, como Colombia y demostró su eficacia.

Según el primer trabajo realizado se proyecta que esta ruta comience en la avenida Petrolera, pase por la Independencia, Ayacucho, la plaza Colón, el Prado, la avenida Libertador, la Simón López, hasta el límite urbanizable de la ciudad.

Asimismo, la autoridad edil indicó que una vez finalizada la consultoría, se dará paso a los trabajos previos a la implementación del bus.

“El llajtabus será lo último. Tenemos que hacer una ingeniería de vías, planificar los horarios y frecuencia del paso de los vehículos, los repuestos, implementar paradas específicas y capacitar a la ciudadanía con la aplicación del Código de Movilidad Urbana”, aseveró Leyes.

El objetivo es hacer un compilado de todas las Ordenanzas Municipales, leyes, mejorarlas e incrementar las que sean necesarias. De este modo, tanto el conductor como el peatón se verán obligados a aplicar la educación vial, respetar las normas y ordenar el parque automotor.

De igual forma, se coordinará con el sector del transporte, a través de mesas de trabajo, con el fin de escuchar propuestas y analizar la posibilidad de conformar una Sociedad Anónima Mixta. De este modo, tanto la ciudad, el Municipio, como los transportistas se verían beneficiados con la implementación del Llajtabus.

“No queremos que nadie se quede sin trabajo. Mejoraremos las condiciones”, afirmó.

En tres años Devuelven 900 objetos olvidados en Pumakatari

En los últimos tres años, la administración de La Paz Bus devolvió aproximadamente 900 de 3.600 objetos extraviados y hallados en los buses Pumakatari, desde billeteras, anillos hasta instrumentos musicales y otros, informó el gerente del Sistema de Transporte Municipal (Setram), Marco Fuentes.

“Nos queda todavía alguna cantidad de objetos que no han podido ser justificados en cuanto a su propiedad de algunas personas y algunas que todavía están en devolución. Tenemos desde guitarras hasta una billetera con sueldo íntegro”, expresó Fuentes.

La autoridad edil resaltó que una de las políticas de La Paz Bus es realizar la devolución de los objetos extraviados al interior del bus tales como paraguas, dinero, muñecas, anillos, aretes, celulares, gorras chamarras y una diversidad de otros productos.

Los objetos “son minuciosamente administrados, clasificados, inventariados por La Paz Bus y publicados en las redes sociales para que aquellas personas hayan extraviado, puedan recuperarlos a través de nuestras oficinas”, refirió.

La Paz Bus cuenta con un procedimiento específico que permite que el usuario o el anfitrión que encuentre un objeto al interior del bus pueda reportarlo de manera inmediata, posteriormente, se realiza la clasificación y se establece información en cada objeto.

Wednesday, May 24, 2017

Paro aduanero en Chile deja 800 camiones en frontera y transporte busca reunión con cónsul



Empezó un paro indefinido de aduaneros chilenos y unos 800 camiones de carga boliviana ya están parados en frontera. En La Paz, los transportistas gestionan una reunión con autoridades del consulado para expresar preocupación por la recurrencia de este tipo de perjuicios.

El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, informó que la dirigencia del sector busca una reunión con el cónsul Manuel Hinojosa para hacerle conocer la situación del transporte internacional con paros como en Aduanas.

Los camiones de carga no pueden operar desde y hasta los puertos de Arica, Antofagasta e Iquique.

La Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach) inicióeste miércoles un paro de actividades indefinido en demanda al gobierno de Michelle Bachelet de atención a compromisos laborales asumidos en 2016.

Al momento unos 800 motorizados están parados en la frontera, lo que vulnera el derecho al libre tránsito. El plan de contingencia de Aduana solo permite el paso de cinco camiones cada hora.

El pasado año el sector perdió cerca de $us 15 millones como consecuencia de los paros y para este año ya temen similares pérdidas. El reclamo también llegó a la Cancillería para que asuma las acciones respectivas.

“Este tipo de medidas que se desarrollan en el vecino país de Chile, es única y exclusivamente responsabilidad del Gobierno chileno”, sostuvo Rivadeneira.

En Santa Cruz, el presidente de la Cámara Departamental de Exportadores y Logística (Cadex), Oswaldo Barriga, aseguró que el paro aduanero genera una pérdida de $us 5 millones por día a los exportadores.

"Imagínense 5 millones en dólares de productos parados por día que no llegan a su destino, lo que significa que los camiones que están llevando estos productos no pueden recoger otras cargas y toda esa cadena se retrasa con un costo económico, social y de pérdida de mercados", señaló el representante cruceño, de acuerdo con la agencia ABI.

Una similar medida fue asumida en enero de este año con dos días de paro, lo que perjudicó al transporte de mercancías de Bolivia hacia Chile y viceversa. En aquel entonces, más de 1.200 camiones permanecieron parados en la frontera en espera de una solución.

“Este hecho recurrente obviamente nos pone en una situación totalmente indefensa, ya que no podemos encontrar los mecanismos de diálogo para un acercamiento y poder hacer de que esto se solucione”, añadió Rivadeneira.

El Tratado de 1904, firmado entre ambos países tras la Guerra del Pacífico de 1879, garantiza el libre tránsito para Bolivia.(24/05/2017)