Thursday, April 17, 2014

Unos 508.000 motorizados están al margen de la revisión técnica



Ni este año ni el anterior el 100% de los motorizados pasó por la inspección técnica vehicular obligatoria en el territorio nacional. En 2012, al menos 361.514 quedaron al margen y en la revisión de 2013 que acaba de concluir, 508.767, los que circulan sin ningún control.

Según el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT), en 2012 habían en el país 1.211.514 motorizados y en 2013, 1.331.742. Aunque esta cifra a marzo de este año había alcanzado a 1.358.767, es decir que se habían sumado 27.025 unidades. Sin embargo, para la inspección de las gestiones 2012 y 2013 la Policía solo hizo imprimir 850.000 rosetas.

La revisión técnica vehicular 2013 comenzó el 11 de noviembre de ese año y concluyó el 11 de abril reciente luego de dos ampliaciones sucesivas. Cuando La Razón preguntó por qué no se toman en cuenta los datos del RUAT, el coronel Eduardo Almanza, director nacional de Fiscalización y Recaudaciones de la Policía, respondió que desconocía la razón.

“Soy nuevo en esta dirección, no sé cuáles habrán sido los datos para sacar esos 850.000. Sin duda alguna, este parámetro se va modificando, (porque) se siguen importando autos”, argumentó.

La diferencia de más de medio millón de motorizados que no fueron inspeccionados —el 37% del parque automotor— es que son modelo 2014 y no están “en la obligación” de pasar el examen. Solo aquellos “adquiridos hasta la gestión 2013”, añadió. Aunque esta excepción no está escrita en el Código de Tránsito.

El jefe policial anunció que para el examen correspondiente a la gestión 2014 se tomará en cuenta la cantidad exacta de todos los vehículos que hay en el país. “Hubo autos (sic) de 2014 que conscientemente han asistido a esos puntos”, indicó.

El objetivo de la revisión es garantizar el buen estado de los motorizados que circulan en ciudades y carreteras de Bolivia. Los mecánicos revisan el sistema de dirección, eléctrico, de luces, el acondicionamiento y otros.

Claudia Mendoza, a cargo de la Dirección Especial de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Alcaldía de La Paz, dijo que antes de empezar la revisión la Policía debió tomar en cuenta los datos del RUAT para cerrar la brecha y evitar que haya accidentes por fallas de motorizados. Además, argumentó que el RUAT puede tener registrados vehículos que fueron dados de baja.

Almanza apuntó que los hechos de tránsito no solamente se producen por fallas mecánicas, sino por factores naturales y humanos. De los 850.000 coches que se proyectó examinar en 2013, solo 771.000, o sea el 90,8%, pasaron el examen.

Santa Cruz Replantearán tarifas de trufis y rutas de 'misiles'

El Concejo Municipal, a través de la Comisión de Transporte, anunció que hará reajustes a la ley de transporte y no descarta cambios a las tarifas que fijó recientemente de Bs 2,50 así como la continuidad de los servicios de transporte en minibuses aunque hasta el cuarto anillo, entre otros cambios.

Si bien el concejal Rómel Porcel, que lidera esta instancia, indicó que las leyes municipales 007/2014 y 008/2014, relacionadas a la normanza del transporte pesado y el transporte libre, fueron aprobadas hace unas semanas por el organismo deliberante, para normar ambos sectores, indicó que específicamente la segunda fue observada por el Ejecutivo que habría sugerido replantear las tarifas de trufis, las rutas de mini buses y la cantidad de pasajeros que puede transportar estos vehículos.

¿Levantan veto a minis y motos? "La norma ha sido aprobada y nos han realizado sugerencias y observaciones que serán debatidas con el sector este 22 de abril, para el bien de todos, porque no queremos afectar ni al sector ni a la población", señaló el edil.

En este sentido adelantó que entre los cambios que se barajan es la inclusión de los vehículos de marca Ipsun y Noah, en el servicio de trufis. "Con la inclusión de estos vehículos también cambiará la limitación de pasajeros ya que tienen más espacios para los usuarios", dijo, aunque aclaró que solo una persona podrá acompañar al chofer en la parte delantera.

Por otro lado, respecto al servicio de motos y minibuses, también llamados misiles, indicó que hay la intención de limitar sus servicios hasta el quinto anillo a fin de que no se afecte los servicios de transporte en la periferia y tampoco complicar el caos en el centro urbano. "La medida vendrá sujeta a nuevas tarifas pues hay un desorden de costos que no están relacionados a la distancia que se recorre, que ahora sí será tomada en cuenta", dijo sin especificar si se elevarán o reducirán.

Se niegan a salir del centro. Consultado al respecto, Jonny Valdivia, en representación de la Asociación del Transporte Libre, indicó que el sector está dispuesto a ir a una mesa de diálogo para consensuar la norma, aunque ratificó la negativa del sector a que se limite el ingreso de motos y minibuses hasta el 5to anillo "Esa medida no la vamos a tolerar porque atenta contra muchos transportistas" dijo. Asimismo, evitó hablar de las nuevas tarifas.

Reacción
El transporte masivo dice que falta seriedad para normar

Ante el conocimiento de las nuevas propuestas que plantea el Concejo Municipal, el máximo dirigente de los transportistas Mario Guerrero, calificó de poco serio al Organismo deliberante por aprobar una norma y luego revertirla.

"Me sorprende y no me extraña las acciones que realiza porque la Alcaldía no tiene políticas de transporte y lo ratifica con estas payasadas", adujo.

En este sentido, indicó que la permisividad que dará el Concejo a los minibuses hará que se incremente el transporte sectorizado que implica un encarecimiento de las tarifas para el usuario

Choferes arremeten contra el Puma Katari y el Teleférico de La Paz

Franklin Durán, secretario ejecutivo de la Confederación de Chóferes de Bolivia cuestionó este miércoles a los dos nuevos medios de transportes masivos que están en etapa de implementación en la ciudad de La Paz; los buses Puma Katari y el Teleférico argumentando que la subvención que se eroga genera pérdidas a recursos públicos y afectará al sector sindicalizado.

Durán afirmó que su sector no realizará inversiones para mejorar el servicio como la importación de nuevo automotores en tanto no se tengan tarifas "reales", calculadas en base un estudio técnico que permita la posibilidad de retorno a la inversión que se piensa realizar.

"El teleférico es otra inversión inútil que no tiene que sentido, así lo apoyemos al presidente (Evo Morales), nosotros criticamos este proyecto porque esto es algo político. Lo que están haciendo las autoridades del gobierno y la alcaldía es relocalizar al transporte", afirmó Durán en declaraciones a radio Panamericana.

El dirigente sindical enfocó la mayor parte de sus críticas al alcalde de la ciudad de La Paz, Luis Revilla y su proyecto del bus municipal Puma Katari. Durán desafió al burgomaestre a dar a conocer si este emprendimiento al momento es deficitario, como presume el sector del autotransporte.

Por otro lado, Durán aseguró que la inversión de los buses municipales solo busca satisfacer un "capricho político" y que esos recursos deberían destinarse al mejoramiento de calles y avenidas de la ciudad de La Paz.

Wednesday, April 16, 2014

El pasaje a Copacabana es Bs 18 y a Yungas, Bs 40

La Dirección de Transporte de la Gobernación paceña presentó ayer la nueva escala tarifaria del servicio de transporte interprovincial que rige desde hoy. Habrá sanciones para los infractores.
"Hoy (ayer) estamos presentando la nueva escala tarifaria que rige en las provincias del departamento de La Paz, y particularmente en la provincia Manco Kápac”, informó el director de Transporte, Julio Salas.
Explicó que la tarifa, consensuada con los transportistas, para la ruta La Paz-Copacabana, en autobús es de 18 bolivianos y en minibús, 20 bolivianos.
Salas dijo que con la nueva tarifa se evitará el aumento de pasajes que acostumbran hacer los choferes durante los feriados.
Con la nueva disposición de precios, el pasaje de La Paz a Circuata (Yungas) es 40 bolivianos; de La Paz a La Asunta, Bs 45; de La Paz a Apolo, Bs 65, y de La Paz Guaqui, 7,50 bolivianos.
Para que se cumplan las tarifas habrá controles en las rutas a Copacabana y a los Yungas, anunció Salas, quien añadió que en caso de que los operadores incrementen el pasaje serán sancionados.
"Existen castigos que pasan desde las sanciones pecuniarias hasta la suspensión del servicio, y puede llegar a ser definitiva la suspensión”, advirtió.
Aclaró que para realizar un "buen control” se colocarán autoadhesivos con la escala tarifaria en minibuses y autobuses de transporte de las provincias Manco Kápac, Caranavi, Inquisivi, Abel Iturralde, Nor Yungas, Sud Yungas, Larecaja, Ingavi y Franz Tamayo.

ALCALDÍA PACEÑA LICITARÁ 53 BUSES

Se alista la licitación para la flota de 53 buses que complementarán a los 61 PumaKatari, así lo informaron las autoridades ediles en el canal de Televisión Red Unitel.

Esta declaración surge tras la evaluación que la Alcaldía de La Paz realizó al proyecto en marcha, en el cual se identificó que en un sólo día los 61 buses trasladan a 20.000 pasajeros.

En una encuesta que se realizó, el 56 por ciento de los usuarios reclamó que tuvieron que esperar mucho tiempo en las paradas y sobre todo en las primeras semanas tras el inicio de este servicio de transporte municipal.

Por este motivo la Alcaldía asumió algunas medidas correctivas como la posibilidad de incorporar otras rutas en la madrugada. El bus podría llegar hasta el Centro de La Paz, pero sólo en la madrugada con la finalidad de satisfacer la necesidad y la demanda de la ciudadanía.

Inician regulación de minibuses para definir pasaje interciudad

La Gobernación de La Paz inició ayer el proceso de regulación y fiscalización a los aproximados 20.000 minibuses que realizan el servicio del transporte intermunicipal entre las ciudades de La Paz y El Alto, con el objetivo de definir la tarifa que regirá esta ruta.

La información fue proporcionada por el director Departamental de Transporte, Julio Salas, quien señaló que el proceso consiste inicialmente en acreditar las rutas de los 201 “discos” o líneas existentes en el servicio intermunicipal.

“A partir del día de hoy (martes) el sistema de transporte intermunicipal ingresa al proceso de regulación y fiscalización. Qué implica, es acreditar debidamente las rutas o los discos que van a operar de El Alto a La Paz y viceversa”, informó Salas.

El segundo paso es otorgar a cada una de estas líneas las tarjetas de operación, una vez que los servicios de transporte sindicalizado y libre cumplan con los requisitos establecidos en la Ley de Transporte y la resolución administrativa departamental referido a este tema.

Según el director de Transporte departamental, de los 201 discos autorizados, el 99% no cumple con sus rutas establecidas, lo cual genera el cuestionado “trameaje”.

A la par de esta acción, se llevará adelante el proceso de socialización de la propuesta de tarifas con las organizaciones sociales y civiles de ambas urbes, para lo cual prevén terminar el trabajo hasta el 30 de abril, puesto que el 1 de mayo se prevé establecer el nuevo tarifario. “A partir del 1 de mayo estaremos estableciendo el nuevo tarifario”, señaló Salas.

El director estuvo acompañado junto al secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Interprovincial, Crispín Aruquipa, y el representante del Transporte Libre, Tomas Mamani, para dar a conocer los avances en esta materia.

Aplican nuevo sistema de control en transporte interciudad

La Dirección Departamental de Transportes y Telecomunicaciones implementará a partir de hoy un nuevo sistema de control y fiscalización para los choferes que bridan sus servicios de transporte intermunicipal, el mismo constará en la entrega de una tarjeta que acreditará al sector del transporte, manifestó el director de dicha Dirección, Julio Salas.

Este proceso de regulación pretende llegar a 20.000 minibuses que realizan el servicio del transporte intermunicipal entre las ciudades de La Paz y El Alto, con el objetivo de definir la tarifa que regirá esta ruta desde el 1 de mayo y acreditar las rutas de las 201 líneas existentes hasta el momento.

“Los más de 20.000 vehículos deben entrar en este proceso, para que se les entregue la tarjeta de operaciones, que nos permitirá controlar su ruta, de parada a parada”, manifestó Salas.

Esta tarjeta de operaciones será entregada una vez que el sistema de transporte sindicalizado y el sistema de transporte libre hayan cumplido con todos los requisitos establecidos en la Ley de Transporte 165 y la Resolución Administrativa Departamental 0644, que es un reglamento para la otorgación del permiso de funcionamiento.

Según el registro de transportes de la Gobernación, de los 201 discos que circulan entre ambos municipios el 99 por ciento no cumple con las rutas e incurre en el trameaje, por tanto más de 20 mil vehículos deben ser regulados y fiscalizados para eliminar los perjuicios a los usuarios.

Al momento las tarifas intermiunicipales son socializadas con 10 distritos de la ciudad del Alto, cuatro rurales y la Federación de Juntas Vecinales de La Paz, en el marco de lo establecido y los plazos fijados entre la Dirección de Transportes y la Fejuve de El Alto, por lo que se espera que hasta el 25 de abril se tenga una respuesta para la aprobación o rechazo de las tarifas por parte de los vecinos.

La autoridad manifestó que este estudio y el proceso de socialización ha dado luces de lo que podrían ser las tarifas intermunicipales del teleférico, que se prevé puedan estar listas entre el 25 y 30 de junio.