Wednesday, May 4, 2016

Chuquisaca Menos del 2% de micros pasó inspección técnica

De unos 1.400 micros que prestan el servicio de transporte público en Sucre, 26 pasaron la inspección en el Centro Municipal de Revisión Técnica Vehicular, lo que representa sólo el 1,8%. En cambio cerca de 600 vehículos entre particulares y de instituciones asistieron desde el inicio de operaciones, hace dos meses.

Pese a que el servicio de inspección de momento es gratuito, sólo 26 micros asistieron al Centro Municipal de Revisión Técnica Vehicular, ubicado en la zona Lajastambo, y de ellos, siete obtuvieron la roseta ambiental.

A diferencia de los propietarios de vehículos particulares que diariamente asisten masivamente, los dueños de vehículos públicos se resisten a realizar la revisión cuyo objetivo es garantizar la seguridad de los pobladores y reducir los niveles de contaminación medioambiental.

“Esperamos que puedan venir al Centro de Revisión, creo que los del transporte público no están tomando muy en serio esta situación, pese a que les hemos mandado invitaciones para que puedan apersonarse”, manifestó el responsable del Centro Municipal de Revisión Técnica Vehicular, Benigno Rojas, al señalar que hace un mes, los dirigentes de los sindicatos de micros visitaron la infraestructura y se comprometieron a enviar a sus afiliados.

El pasado 3 de diciembre, los sindicatos de micros Sucre y San Cristóbal se comprometieron mejorar la calidad de servicio con el arreglo de sus unidades de trabajo.

Yacuiba Bagalleros bloquean puente internacional en Pocitos

Alrededor de horas 7.00 de ayer el puente internacional, que una a las poblaciones de San José de Pocitos (Bolivia) con Prof. Salvador Mazza (Argentina), fue bloqueado por la Asociación de Bagalleros 27 de Mayo, que reclama por las políticas tanto de Aduana Nacional como de Senasag, respecto a la internación de productos como harina de trigo fortificada, arroz, maíz y trigo, imponiendo restricciones que afectan y van contra la economía así como el trabajo diario que realizan los bagalleros.

Paniagua refirió que, desde hace muchos meses, el sector está en crisis y que se enviaron cartas a las diferentes instituciones, además de concertar reuniones, en busca de encontrar una salida a esta problemática que afecta a los más de mil afiliados de la Asociación, tratando de agotar todas las instancias posibles de diálogo. Sin embargo, hasta la fecha no se tuvo una respuesta concreta, razón por la cual las bases decidieron iniciar con la medida.

“Estamos reclamando y repudiando la intención de los grandes capitalistas que día a día pasan la mercadería que antes sabíamos trabajar, mientras nosotros estamos aquí sentados sin poder hacer nada, sin poder trabajar ni llevar el pan a la casa para nuestros hijos”, dijo Paniagua.

Asimismo expresó que los bagalleros se quedarán el tiempo que sea necesario en el puente internacional y que se organizaron debidamente para que el bloqueo sea contundente, disponiendo dos grupos que estarán turnándose tanto en el día como en la noche.

“Los peatones pueden transitar con normalidad por los costados del puente, también vamos a respetar el paso de las ambulancias, sin embargo todo lo que sea transporte motorizado está bloqueado. Este es el primer paso, el siguiente paso en caso de no tener respuesta será tomar otras acciones, como ser bloquear las instalaciones de Senasag y así iremos avanzando y ampliando nuestros puntos de bloqueo”, concluyó el dirigente.

Tuesday, May 3, 2016

Castigarán a jóvenes que rayaron un PumaKatari



Tres jóvenes fueron sorprendidos por un usuario rayando parte de la carrocería de un bus PumaKatari que cubre la ruta a Chasquipampa. Los muchachos dañaron el vehículo cuando descendían en la parada Camacho. Pese a que un ciudadano dio la alerta, ellos lograron escapar, informó la Alcaldía en un boletín.

El director general del Sistema Integrado de Transporte (DGSIT) de la Alcaldía, Edward Sánchez, dijo que se revisan los videos de seguridad del bus BA 89 para identificar a quienes el viernes, a eso de las 18.10, dañaron la carrocería con un objeto metálico con punta, posiblemente una llave.

Sánchez anunció drásticas sanciones y lamentó el accionar de estas personas. El rayón fue producido muy cerca de la puerta de salida. Cuando un usuario que hacía fila se percató del hecho, llamó la atención a los muchachos que huyeron del sitio, y llamó al conductor, quien descendió del vehículo y comprobó el daño ocasionado.

Sánchez informó que si logran identificar a los responsables de lo ocurrido, el Servicio de Transporte Municipal (Setram) solicitará el resarcimiento de los daños por tratarse de un bien municipal, además de una disculpa pública.

“Tomaremos las medidas legales y administrativas que amerite el caso una vez que estén identificados los autores”, comentó el funcionario. “No toleraremos este tipo de actitudes. Estamos preocupados porque este tipo de casos no se han producido en los dos años que tiene el servicio”.


Santa Cruz El caos crece fuera del cuarto anillo de la urbe

Recientemente la Alcaldía inició la ejecución de un plan de readecuación de intersecciones en diferentes puntos críticos del segundo anillo de la ciudad con el fin de mejorar el flujo vehicular, que ha sido aplaudida por la ciudadanía. Sin embargo, los problemas no comienzan ni terminan en este anillo de la urbe. Por el contrario, la situación también se complica incluso fuera del cuarto anillo de la ciudad donde conductores y transeúntes piden soluciones a los problemas de tránsito.

Es el caso de las avenidas Virgen de Cotoca, a la altura del quinto y sexto anillo; Santos Dumont, a la altura del quinto y sexto anillo; Virgen de Luján, a la altura del sexto anillo; Moscú en el quinto y sexto anillo; Cumavi, en el quinto y sexto anillo, y la doble vía a La Guardia a la altura del kilómetro 7. Asimismo transitar por la rotonda del Plan 3.000 y la avenida principal de la Villa Primero de Mayo se ha convertido en un calvario para circular en las horas denominadas pico.

Transeúntes piden mirar más allá del centro de la ciudad. “Lindo fuera que así como ejecutan planes para las avenidas del centro, también vengan a mirar el caos que hay fuera del cuarto anillo, los problemas de la ciudad no empiezan ni terminan en el segundo anillo” expresó Gilberto Garrido, un conductor que transitaba en el sexto anillo de la avenida Virgen de Cotoca. Cuando eran las 7:45, el hombre había esperado hasta 15 minutos para superar la trancadera.

Es que atravesar esta vía desde el sexto al cuarto anillo, en esta parte de la ciudad llega a demorar hasta más de media hora, debido a la poca conciencia de los conductores y peatones para respetar las señalizaciones de tránsito.

Una muestra de ello son las pasarelas peatonales que hay en el quinto y sexto anillo de esta vía que poco o nada la utilizan los peatones, quienes por comodidad prefieren cruzar la vía obviando el puente que está pensado en su seguridad. Esta situación complica aún más el tránsito de vehículos que tampoco respetan los tiempos de los semáforos, formando las largas filas de motorizados que se prolonga hasta el cuarto anillo de la ciudad.

"Creo que es una cuestión de conciencia ciudadana, pues gran parte de este problema la tienen muchos ciudadanos que cruzan por abajo de la vía y hacen que los conductores irrespeten los semáforos que más parecen complicar que mejorar el tráfico" fue la percepción de Alexander Chávez, quien debe transitar desde la urbanización Palma Verde hasta el centro de la ciudad todos los días.

"Pese a que tengo vehículo, llegar a mi trabajo me demora hasta 45 minutos debido al tráfico que es infernal desde el sexto al cuarto anillo", complementó el hombre.

No se quedan al margen de este conflicto las avenidas aledañas a esta vía que también son una alternativa para transitar en horas conflictivas, como la Cumavi, Tres Pasos al Frente y Virgen de Luján, donde también se agudiza el tráfico en horas cruciales para la ciudadanía.

Conflicto se agrava en los puntos cardinales y se complica más desde el sexto anillo. Por otro lado, al sur de la ciudad, por las avenidas Santos Dumont, Los Lotes, y La Cuchilla, también en el quinto y sexto anillo, se torna caótico el tránsito, principalmente a partir de las 18:00.

"Antes la situación era peor, aunque se ha logrado descongestionar en gran medida, pasar por esta zona no deja de ser un dolor de cabeza" dijo una vecina del barrio Amboró al referirse a la intersección del quinto anillo de esta vía, más conocida como el trillo.

A pocos minutos de esta arteria urbana, también se perciben grandes embotellamientos, a la altura del ingreso a Los Lotes, en La Cuchilla y la avenida Moscú, donde el quinto y sexto anillo también se congestionan.

"La gente de la periferia sufre el doble las deficiencias del tráfico vehicular debido a que se transporta en vehículos de servicios públicos, pienso que se debe abordar soluciones más ahora que viene la temporada de invierno, pues el servicio es irregular y esto requiere que los vecinos debamos de salir hasta con una hora y media de anticipación de nuestros hogares para llegar a nuestra fuente de empleo" señaló Nataly Justiniano, del barrio Paraíso.

Las solicitudes de soluciones también son recurrentes en el kilómetro 6 de la doble vía a La Guardia, donde también se congestiona el tráfico debido a que se ha establecido una especie de mercadito sobre la misma vía.

"Pedimos soluciones, tanto a las autoridades de Santa Cruz como de La Guardia, porque es mucha la gente que se perjudica y expone su integridad en esta zona" señaló Yubinka Ríos, del barrio Arco Iris.

Alcaldía aguarda auditoría de tres puntos. Al respecto, el responsable de la Dirección de Semáforos y Señalización de la Alcaldía, Rolando Rivera, admitió los problemas que hay en los mencionados puntos.

No obstante, justificó la situación a la extensión de la ciudad y también al crecimiento del parque automotor, que según manifiesta creció hasta en un 11% el año pasado. "Estamos al tanto de lo que sucede con el tráfico fuera del cuarto anillo. Si bien estamos ejecutando planes de ordenamiento dentro del centro de la ciudad, tenemos previsto intervenir en zonas conflictivas que están entre quinto y octavo anillo" señaló Rivera.

Según anticipó, las primeras vías en intervenir serán la Virgen de Luján, Cumavi y Moscú, donde según indicó se está haciendo un estudio técnico de los problemas que existen.

"Hay que destacar que las soluciones al tráfico se irán dando paulatinamente, en este caso se precisan auditorías que nos indiquen los problemas que hay para asumir las soluciones y que por supuesto serán distintas ya que todas las intersecciones son distintas", añadió.

El funcionario admitió otros conflictos y congestionamientos que hay en vías como la Virgen de Cotoca y las ciudadelas Primero de Mayo y Plan 3.000, donde también existen cuellos de botella.

En el caso de la Virgen de Cotoca, indicó que el próximo mes será intervenida para la readecuación de las intersecciones del segundo anillo, aunque no descartó realizar otros operativos en la zona de la Pampa de la Isla, donde cree que el problema radica más en la falta de conciencia de los conductores y peatones para el respeto de las normas.

Respecto a las ciudadelas Villa Primero de Mayo y Plan 3.000 sostuvo que el problema pasa más por un tema de invasión de espacios públicos por parte de comerciantes que hay en la zona.

Cabe destacar que en dichos puntos también se ha desplegado personal de tráfico y transporte, aunque el ordenamiento solo existe mientras los efectivos se desplazan en la zona. En este sentido, los vecinos aguardan soluciones de fondo.

Operativos
Anuncian intervención a seis vías más

Luego de la intervención en el segundo anillo de la avenida Santos Dumont, donde se ha prohibido los giros a la izquierda y donde se han habilitado vías aledañas para el descongestionamiento vehicular de esta zona de la ciudad, la Alcaldía, a través de la Dirección de Semáforos y Señalización, anunció la intervención de al menos seis vías más para aliviar el tráfico.

Se trata de las avenidas Virgen de Cotoca, Cristo Redentor, Beni, Piraí, Grigotá y Busch, donde se ha programado el cambio de giros en sus intersecciones a la altura del segundo anillo.

No obstante en el caso de la avenida Grigotá, se informó que se harán cambios en el cuarto y octavo anillo también.

De acuerdo con el director de esta institución, Rolando Rivera, las intervenciones se harán gradualmente, cada mes.

En este sentido, explicó que la primera vía a intervenirse en este mes de mayo será la avenida Virgen de Cotoca.

Posteriormente se priorizará la avenida Cristo Redentor hasta culminar con las vías antes mencionadas.

"Pedimos la colaboración de la población para apoyar con el respeto a las señalizaciones, de lo contrario la campaña no tendrá un buen efecto", dijo Rivera.

Puntos críticos:

Virgen de Luján, La vía que está cerca al Parque Industrial presenta mayores problemas de tráfico desde el sexto hasta el noveno anillo, donde está el bateón debido a la circulación de diversas líneas de micros que van a Cotoca y 'La Pampa'.

Virgen de Cotoca, Aunque la Alcaldía anunció cambios para el segundo anillo, la mayor debilidad se percibe desde el sexto anillo hasta el cuarto, donde en horas pico se demora hasta 20 minutos en superar largas filas de vehículos.

Cumavi. Se complica en el ingreso a la Villa Primero de Mayo, aunque el caos se percibe más los días jueves, cuando se realiza la feria de ropa usada, donde los comerciantes invaden hasta dos kilómetros de espacios públicos, el caos es fatal.

Moscú. Se satura desde el cuarto al sexto anillo, por ser uno de los principales accesos a la zona sur de la ciudad.

La Alcaldía indicó que será una de las primeras vías en ser intervenida fuera del cuarto anillo de la ciudad, en La Cuchilla es un caos.

Ciudadelas. En la Villa Primero de Mayo, en la avenida principal y en el Plan 3.000, en la rotonda de la ciudad satélite se perciben grandes congestionamientos debido a que son el principal punto de acceso para las líneas de micros.

Punto de vista

Ernesto Urzagasti
Urbanista

"Hace falta una visión integral del problema"

'El tema del tráfico vehicular en este y otros puntos de la ciudad pasa por un tema estructural, no solo es un tema de señalización ni de poner semáforos. Tiene que ver con el excesivo número de vehículos que ha crecido en los últimos cinco años y eso va de la mano del otros problemas que hay en el transporte público, es un círculo vicioso. Esto hace que también se observen problemas en ciertos lugares que no son céntricos y donde hay un tráfico complicado.

No estamos atacando el problema de la ciudad de manera integral, lamentablemente los estudios han quedado ahí. Sería importante aplicar medidas de manera global con educación ciudadana, coerción y señalizaciones, además del ordenamiento del transporte público, debe hacerse un plan integral que no se ha podido hacer hasta el momento.




Cochabamba Fabriles bloquean vías a Santa Cruz y La Paz en defensa de Coboce

Trabajadores fabriles de Cochabamba bloquean algunos puentes de la ciudad y la carretera hacia el occidente y oriente del país en respaldo a la Cooperativa Boliviana de Cemento, Industrias y Servicios, COBOCE Ltda., que fue víctima de un atentado de mineros cooperativistas de Siyaca.
Al menos 80 sindicatos de de los trabajadores fabriles en Cochabamba bloquean las avenidas Blanco Galindo, Petrolera y Villazon.
En la avenida Villazón los trabajadores de Ceramil, Faboce y Pepsi se encargaron de cerrar la ruta a Santa Cruz. Obreros del sindicato Manaco bloquearán el puente Tacata.
Los cooperativistas mineros de Sicaya (donde esta la cantera ) quieren la reversión de la concesión minera administrada por COBOCE desde 1990.
El 28 de marzo de este año, estos cooperativistas mineros intentaron tomar por la fuerza la cantera y se produjo enfrentamientos con los trabajadores de la fábrica de cemento, dos días antes bloquearon el ingreso al lugar.
Los dirigentes de la COD y de los fabriles denunciaron que el ministro de Minería y Metalurgia, César Navarro, no se presentó en dos oportunidades para informar los resultados de la visita. Ante el incumplimiento surgió la decisión de asumir medidas de hecho.


Puntos de bloqueo

Puente Quillacollo

Colcapirhua

Tacata, Puente río Huayculi

Puente río Kora 2

Tranca de Huayllani en Sacaba.

Avenida Blanco Galindo

La Petrolera y Villazon.

Información en desarrollo

Dañan bus PumaKatari

Tres jóvenes rayaron parte de la carrocería de un bus PumaKatari que cubre la ruta a Chasquipampa. El hecho se produjo cuando ellos descendieron del vehículo en la parada Camacho, lugar donde fueron encontrados infraganti por otro usuario quien dio la alerta; sin embargo, los jóvenes lograron escapar.

Según información de la municipalidad, el director general del Sistema Integrado de Transporte de la Alcaldía, Edward Sánchez, dijo que se revisan los videos de seguridad del bus BA 89 para dar con el paradero de los tres desconocidos que el viernes pasado, al promediar las 18.10 horas, dañaron la carrocería con un objeto metálico con punta, parecido a una llave. Anunció drásticas sanciones y lamentó el accionar de estas personas.

El rayón fue producido muy cerca de la puerta de salida. Cuando un usuario que hacía fila se percató del hecho, llamó la atención a los muchachos que huyeron del sitio, y le informó de lo acontecido al conductor, quien descendió del vehículo y comprobó el daño ocasionado.

Sánchez informó que si se logran identificar a los responsables de lo ocurrido, el Servicio de Transporte Municipal (Setram) solicitará el resarcimiento de los daños por tratarse de un bien municipal, además de una disculpa pública.

“Tomaremos la medidas legales y administrativas que amerite el caso una vez identificados los autores”, finalizó la autoridad.

‘No toleraremos este tipo de actitudes. Estamos preocupados porque este tipo de casos no se han producido en los dos años que tiene el servicio”, indicó la autoridad edil.

Sunday, May 1, 2016

54 barrios serán beneficiados por 4 nuevas rutas del LaPazBus



Al menos 54 barrios de cinco macrodistritos —Max Paredes, Periférica, Sur, Centro y San Antonio— se beneficiarán desde el 15 de mayo con el inicio gradual de operaciones de cuatro rutas del LaPazBus, implementadas con 80 nuevos PumaKatari. Estas líneas se interconectarán con los ramales Rojo y Verde de Mi Teleférico, y el próximo año con el Naranja y el Blanco.

Actualmente en la Curva de Holguín hay dos paradas del servicio edil de transporte que permite el transbordo de pasajeros de la Línea 3 —Chasquipampa-Parque Urbano Central (PUC)— a la Línea Amarilla y viceversa. Esta semana o la próxima, el Gobierno Municipal de La Paz dará a conocer las tarifas.

“Cada ruta tiene un costo diferente y lo vamos a anunciar en su momento porque aún está en análisis”, explicó Gustavo Bejarano, oficial asesor de la Alcaldía. El pasaje en los trayectos 1 y 2 —Inca Llojeta-PUC y Villa Salomé-PUC, respectivamente— es de Bs 1,80; y el de la 3, Bs 2.

Detalle. La primera de las cuatro líneas del LaPazBus unirá Caja Ferroviaria (Macrodistrito Max Paredes) con la plaza Alonso de Mendoza (macro Centro). Los omnibuses recorrerán ocho kilómetros (km) y se enlazarán con la Estación Central de la Línea Roja de Mi Teleférico.

Los motorizados partirán de Siete Lagunas y se dirigirán a Caja Ferroviaria (1), San Pedro Alto (2), San Pedro (3), 3 de Mayo (4), San Martín (5), Ciudadela Ferroviaria (6), 25 de Julio (7), Hernando Siles (8), Bosquecillo de Pura Pura (9), zona Fabril (10), avenidas Vásquez (11), Perú (12), Estación Central (13) y terminarán el trayecto en la plaza Alonso de Mendoza (14). La segunda unirá Kalajahuira (macro Periférica) con el PUC (macro Centro). La distancia entre ambos puntos es de 11 km.

Se prevé que en 2017 el LaPazBus se conecte con las estaciones de los trazos Naranja y Blanca en la plaza Villarroel, año en que se calcula que inicien operaciones. Las unidades partirán de Kalajahuira (15) atravesarán la avenida Ramiro Castillo (16), Chuquiaguillo (17), Kaluyo (18), Kochapampa (19), Villa El Carmen (20), Kiswarani (21), Minasa (22), Rosal Norte (23), Miraflores Alto (24), Manzanani (25), plaza Villarroel (26) y Miraflores (27).

La tercera enlazará Irpavi II-Callapa (macro Sur) con el PUC (macro Centro). Los autobuses cubrirán entre 15 y 18 km, y se conectarán con las estaciones 17 de Obrajes y Alto Obrajes de la Línea Verde del transporte por cable.

Desde Irpavi II (28) pasarán por Callapa (29), Vergel (30), Irpavi I (31), Bolognia (32), entrada a Caliri (33), Bella Vista (34), Litoral(35), Bella Vista Norte (36), Francisco de Miranda (37), Huanu Huanuni (38), Alto Obrajes A (39), Alto Obrajes B (40), Villa Armonía (41) y IV Centenario (42).

La cuarta partirá de Kalajahuira (macro Periférica) rumbo a la plaza Alonso de Mendoza (macro Centro). Los PumaKatari salvarán entre 15 y 18 km, y se interconectarán con la Estación Central de la Línea Roja. Se prevé que en 2017 lo hagan con el trazo Naranja.

El recorrido es el siguiente: Kalajahuira, Villa Fátima (43), Santísima Trinidad (44), Alto Minasa (45), Rosasani (46), Alto Las Delicias (47), Cinco Dedos (48), Santa Rosa (49), Kupilupaca (50), 27 de Mayo (51), El Calvario (52), Challapampa (53) y, por último, Vino Tinto (54).

La Alcaldía calcula que por día, unos 37.400 pasajeros usarán las nuevas líneas, cuya implementación tiene más de un año de atraso debido a la transición electoral. La 1, 2, y 3 —que cumplieron dos años el 24 de febrero y 7 de marzo, respectivamente—, que operan con una flota de 61 PumaKatari, trasladan a diario a 28.000 usuarios. El servicio es subvencionado con Bs 20 MM.

Bejarano dijo que se espera que la inversión que hizo la Alcaldía en la adquisición de la segunda flota, de Bs 102 MM, sea cubierta con los pasajes que pagarán los usuarios. “Se está trabajando (para) que la tarifa cubra la operación, por eso estamos buscando un equilibrio económico”, apuntó.

Frecuencia. En horas pico, los motorizados saldrán cada 10 minutos y habrá paradas cada 300 y 500 metros. Bejarano informó que se habilitarán siete cajeros electrónicos para la compra, venta y recarga de tarjetas, Al momento de la entrevista, la Alcaldía no había terminado el emplaque de los 80 vehículos fabricados por la china King Long, y continuaba con los trámites para obtener el seguro contra accidentes. Mientras tanto, asientan los motores de los buses y toman las últimas pruebas al personal.

Se prepara licitación de buses medianos

Una vez que las cuatro nuevas líneas del LaPazBus —que operarán con la nueva flota de PumaKatari— estén en marcha, el gobierno local lanzará la tercera licitación internacional para adquirir una flota de buses medianos. Se prevé que estos motorizados —de 9 metros de largo, 2,5 metros menos que los PumaKatari modelos 2014 y 2015— arriben a la urbe en 2017. Esos vehículos alimentarán a las siete rutas que estarán en operación hasta entonces.

Con ellos el servicio llegará hasta las laderas, inaccesibles para los autobuses convencionales debido a la estrechez de las vías y sus pronunciadas cuestas, características de la topografía de la urbe, informó el oficial asesor edil, Gustavo Bejarano.

Se prevé que harán recorridos de entre 2 y 5 kilómetros, desde las paradas a su destino final e incluso interconectarán las líneas cuyo trayecto termina en la plaza Alonso de Mendoza y en el Parque Urbano Central. Según Bejarano, el alcalde Luis Revilla dio su visto bueno; y hoy se trabaja con técnicos de la Universidad Mayor de San Andrés en las especificaciones técnicas.

CARACTERÍSTICAS. Según las dos primeras convocatorias —declaradas desiertas—, los motorizados deben tener gran capacidad para subir y partir en calles con pendientes mayores a 35 grados. El director general del LaPazBus, Edward Sánchez, anticipó que esas unidades tendrán más asientos preferenciales destinados a las personas de la tercera edad, niños y embarazadas.

Cada vehículo debe tener una capacidad de 40 pasajeros, 11 asientos fijos, 2 abatibles, un espacio para silla de ruedas y un ascensor incorporado. En octubre de 2014, la segunda convocatoria para la adquisición de estos vehículos y un prototipo de dos pisos —destinado al sistema BRT (Bus Rapid Transit en inglés o bus de tránsito rápido en español)— fue declarada desierta por falta de proponentes.