Thursday, July 24, 2014

Choferes de La Paz presentarán hasta ocho prototipos de buses



La Federación de Choferes Urbanos de La Paz presentará en los próximos dos meses hasta ocho prototipos de buses de transporte público urbano. Ayer exhibió un motorizado tipo que, aseguraron, tiene similares prestaciones que los PumaKatari.

“Serán ocho prototipos que llegarán y estarán sujetos a pruebas de verificación en fábrica, a 1.100 metros sobre el nivel del mar, y luego vendrán a los 3.600 metros sobre el nivel del mar. El diseño de los colores dependerá del sindicato”, explicó a La Razón Milton Vargas, gerente de la línea Volare, de la brasileña Marcopolo.

La federación, dirigida por Julián Manzaneda, expuso ayer en la avenida 16 de Julio su primer “bus urbano tipo” hecho en Brasil.

Su tamaño es menor a los PumaKatari, con los que la Alcaldía de La Paz presta el servicio de transporte LaPazBus Laderas —con una capacidad para llevar a 45 personas, frente a los 61 de los buses ediles—, sin embargo tiene prestaciones parecidas: un ascensor para discapacitados, botones para anunciar que se va a descender, etc. (Ver infografía).

“Vamos a renovar (el servicio) una vez que acabe nuestro proyecto de transporte masivo”, anunció Manzaneda.

Se prevé que al menos 24 sindicatos —Litoral, 8 de Diciembre, Exaltación, 14 de septiembre, Señor de Mayo y otros— comprarán 20 unidades cada uno, aunque aún los choferes no tienen asegurado el financiamiento y anuncian que pedirán al Gobierno nacional que gestione una línea de crédito. “Queremos probarlo y ver si cumple las especificaciones técnicas y se adecua a la ciudad, tenemos todo el departamento técnico del PumaKatari y es importante incluir a la universidad pública. Discutiremos si reemplazarán a los minibuses”, dijo Gustavo Bejarano, oficial asesor de la Alcaldía.

Oruro “Pumas Andinos” destruyen vidrios de minibuses del servicio público

Los vecinos de la junta vecinal “Pumas Andinos” destruyeron los vidrios de los minibuses que acudieron a ese barrio para prestar servicios, de acuerdo a la autorización aprobada por el Concejo Municipal de la ciudad de Oruro.

El presidente de esa junta vecinal, Luis Alegría García, que anteriormente era líder del Movimiento Sin Techo y que provocó el avasallamiento de extensos terrenos de la familia Urquidi, advirtió que no se permitirá la instalación de ese servicio, “hasta que nos autoricen, de la misma forma, una línea de minibuses de propiedad de los vecinos”. El hecho se registró por cuarta vez en el mismo lugar, zona Este de la ciudad de Oruro. Al lugar, ni siquiera han podido ingresar policías ni autoridades, para tratar de regularizar la tenencia de terrenos de las personas que voluntariamente quieren obtener sus documentos de propiedad.

Los transportistas tuvieron que enfrentarse a los vecinos, pero los más perjudicados resultaron los choferes, porque sus minibuses fueron destruidos con el uso de piedras, enviadas con hondas.

Los transportistas realizaron únicamente un acto simbólico en las inmediaciones del mercado Simón Bolívar, desde donde pretendían cubrir la ruta hacia la zona de Vinto.

En la junta vecinal “Pumas Andinos”, los grupos de choque de Luis Alegría esperaron con palos y piedras a los choferes, logrando hacer escapar a los dirigentes y choferes que tenían la esperanza de trabajar en forma inmediata en los barrios periurbanos.

El secretario de relaciones de la Federación de Choferes San Cristóbal, Vicente Ajarachi, dijo que la responsabilidad de los destrozos recae en el dirigente Luis Alegría, que está acostumbrado a destruir casas, golpear a mujeres y niñas, mineros, albañiles y otros, para lograr sus objetivos.

Los grupos de choque de Luis Alegría se apostaron en diferentes esquinas y, cuando vieron aparecer los vehículos, empezaron a lanzar las piedras, utilizando hondas, en el mismo camino Oruro-Vinto, denominado también “24 de Junio”.

Ajarachi dijo que Alegría ha creado su propia línea de transporte, sin autorización del Concejo Municipal, utilizando calles intransitables y puentes que no tienen seguridad, habilitados con callapos.

Choferes exhiben el prototipo de su bus de diésel con ascensor

Choferes de la federación de La Paz presentaron ayer el prototipo del bus que pretenden implementar. El motorizado cuenta con ascensor para discapacitados, puerta de salida trasera y dispositivo de anuncio de parada. Según la importadora, tendrá sistema de wifi y cámaras de seguridad.
El bus fue presentando a las 10:30 en un acto público realizado en el paseo de El Prado. El motorizado mide 8,60 metros de largo, explicó el representante en Bolivia de la empresa brasileña Marco Polo, Milton Vargas.
Aclaró que el modelo para La Paz, muy similar al que fue exhibido ayer, está siendo construido de acuerdo con la topografía de esta ciudad. Estará listo entre los siguientes 45 y 60 días, dijo.
Vargas hizo la demostración del sistema de ascensor que, manipulado por un dispositivo, tarda 1,40 minutos en subir a un pasajero en silla de ruedas. "En el cambio que pretenden hacer los de la federación es que el chofer dará una prestación de servicio y si eso implica ayudar al pasajero, lo hará”, expresó. Los asientos son semiacolchados y el bus tiene dispositivos, al igual que el PumaKatari, para anunciar la parada.
Entre los requerimientos técnicos del motorizado figura una corona de montaña y una cilindrada de 4.800 centímetros cúbicos, que pueda reaccionar tanto en fuerza como en velocidad, dijo Wilfredo Orihuela, uno de los cuatro choferes que viajó a Brasil con las especificaciones para adquirir el bus.

El motorizado incluirá un contador de pasajeros o "catraca” (molinete). "Para los choferes lo más importante es que es un vehículo con motor de diésel”, aseguró Orihuela. Añadió que el prototipo, de la marca Mercedes Benz, cuesta 92.000 dólares.
Según el presidente de la Federación de Choferes Urbanos de La Paz, Julián Manzaneda, el bus tendrá capacidad para 46 personas, 26 sentadas y 20 de pie.

El oficial asesor de la Alcaldía, Gustavo Bejarano, quien estuvo en la presentación, se comprometió a dotar de personal técnico para la revisión del prototipo, una vez que llegue a La Paz.
"Hemos conversado para ver la posibilidad con los proveedores de que el municipio de La Paz preste la asistencia necesaria para las pruebas del bus. Daremos toda la ayuda necesaria”.
En opinión del funcionario edil, en los buses se tendrá que trabajar la distribución de los asientos para brindar mayor comodidad a los usuarios. Bejarano también sugirió que los choferes busquen el asesoramiento técnico de la carrera de Mecánica Automotriz de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) para las pruebas en terreno.
Ésta es una demostración de que se quiere cambiar el servicio de transporte, dijo Manzaneda frente al vehículo "similar” al prototipo. "Vamos a hacer el cambio del transporte masivo con una marca como Mercedes Benz. Al bus sólo le falta la cámaras y la catraca”, expresó.

Se prevé que cada sindicato de transporte importe 20 de estos buses Mercedes Benz.

Las características
Entrega La importadora representante de la marca Marco Polo hará llegar entre los siguientes 45 o 60 días el bus prototipo para La Paz.
Pasajeros Tiene capacidad para 46 pasajeros: 26 sentados y 20 de pie.
Ventajas Cuenta con asientos semiacolchados y espacio para pasajeros con silla de ruedas.
Red El bus de los choferes también tendrá wifi y cámaras de seguridad.
Apoyo La comuna dará asesoramiento técnico.

Wednesday, July 23, 2014

Conductores presentan su bus prototipo



La Federación de Choferes de La Paz —que aglutina a sindicalizados, libres y cooperativistas— presentará hoy un prototipo del bus de transporte masivo, que si las pruebas son exitosas, dará paso a la adquisición de una flota para una empresa de los transportistas, informó su secretario de Hacienda, Roy Paty.

“A las 10.00 vamos a presentar el prototipo de bus brasileño que esperamos adquirir para hacernos cargo del transporte masivo en la ciudad. Hace poco visitamos ese país para verificar uno que esté de acuerdo a (la topografía) del municipio”, señaló.

El bus es de la firma Volare, que fabrica una línea de transporte urbano, mide nueve metros de largo por algo más de dos de ancho y tiene capacidad para llevar 31 pasajeros sentados y 30 parados.

“Todos tienen cámaras internas de seguridad, no tienen torniquetes (como los PumaKatari), sino sensores, que al momento de ingresar contabilizan a los pasajeros”, explicó el dirigente.

El costo de cada unidad oscila entre $us 90.000 y $us 95.000, por lo que este sector del transporte espera apoyo de los gobiernos nacional y municipal para que se les pueda otorgar una línea de crédito.

“Tiene espacio para transportar un discapacitado, se puede instalar internet inalámbrico, pero no lo consideramos indispensable, apuntó. La Federación anunció antes que cada uno de los 16 sindicatos afiliados iban a comprar 20 unidades.

Hay choferes del PumaKatari que no respetan las paradas y corren



Hay choferes del La Paz Bus Laderas, que opera con los PumaKatari, que en las noches y madrugadas no respetan puntos de parada y excede los 60 kilómetros por hora permitidos por las noches. La Alcaldía, que verificó la segunda falta, toma medidas administrativas.

La Razón conoció, por ejemplo, que hace unos días un grupo de ocho jóvenes, que salían a las 02.00 del Círculo Aeronáutico en Los Pinos, tomaron el bus en ese punto hasta el Parque Urbano Central, cuando la parada está siete cuadras más abajo.

“Estábamos con copas y no sabíamos cómo ir al centro. Para nosotros fue excelente que el bus se haya detenido pues no tuvimos que tomar taxi y ni bajar hasta la parada”, dijo Marcelo Barrientos.

En otra ocasión, este medio pudo evidenciar que un bus edil, cerca de las 22.30, se detuvo en la calle 2 de Obrajes para dejar subir a una señora que corría con un niño de unos seis años, cuando la parada está en la calle 4, sobre la avenida Hernando Siles.

Respecto a la velocidad, un periodista de este medio evidenció que por la avenida principal de Los Pinos los vehículos ediles corren. “Me quedo hasta las 03.00 con mis actividades cotidianas y he visto que por las noches los coches no tienen límite de velocidad”, contó el vecino Sebastián Nicolás Camacho.

Carrera. Javier Lazcano, quien retornaba de Chasquipampa al Centro, tomó un bus cerca de las 23.00. El bus corría por la avenida Costanera, pero al llegar a una curva, el chofer pisó el freno y el pasajero salió disparado hacia adelante.

“Me choqué la cabeza con uno de los barrotes. Todos retaron (riñeron) al conductor y se ofrecieron a apoyar la denuncia, sin embargo, el chofer se disculpó y como quería irme a mi casa, ya no hice nada”, señaló.

La Razón intentó el viernes conocer la posición oficial de la Alcaldía sobre estas quejas y consultar sobre las medidas que iba a adoptar para garantizar la calidad del servicio. Con este fin, a través de la oficina de Comunicación, hizo la consulta para entrevistar al oficial asesor, Gustavo Bejarano, pero no hubo respuesta.

“Se otorgaron sanciones a los conductores que han rebasado los límites establecidos de acuerdo con el tipo de vía”, informó el lunes a Página Siete el coordinador de Programas de la comuna, Edward Sánchez, pese a que la consulta la hizo este diario.

Ayer, explicó a La Razón que se hace un seguimiento a los PumaKatari a través de los dispositivos GPS (de geolocalización), que no solo permiten controlar la velocidad, sino los cambios de ruta, horarios, ubicación de las unidades y otros.

Este sistema de control, añadió, permitió detectar que hay choferes que imprimen velocidad excesiva, no solo en la noche, sino también de día, aunque no precisó la cantidad. Si un conductor rebasa los límites de velocidad o para donde no debe —Sánchez dijo que la Alcaldía no recibió ninguna denuncia de la segunda infracción—, primero se realiza una llamada de atención, que se incluye a una matriz de evaluación.

En caso de que se sumen las observaciones, se puede proceder a los descuentos, suspensiones e incluso a la destitución del infractor. Si una persona ve irregularidades, puede llamar al 800-13-4444 indicando la placa.

Sánchez remarcó que los conductores en avenidas como la Costanera o del Poeta no deben sobrepasar los 60 kilómetros por hora. Entretanto, en áreas residenciales como Los Pinos estos motorizados no deben rebasar los 30 kilómetros por hora.

Bus causa una lesión a una niña

Pumakatari

Por imprudencia, una niña que intentó cruzar la calle mientras un PumaKatari doblaba una esquina, sufrió una lesión en un dedo del pie izquierdo, informó ayer el doctor Renán Crespo, director del hospital Los Pinos. La red ATB reportó que el hecho se produjo en Cota Cota. El Servicio de Transporte Municipal informó que los buses cuentan con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito y que asumirá la responsabilidad que establezca el organismo encargado.


Nueva norma permitirá compra de buses exclusivamente para escolares

El Concejo Municipal aprobó en grande y detalle la Ley de Sistema de Transporte Escolar, donde se contempla la compra de nuevos buses para el traslado de estudiantes. El alcalde de La Paz, Luis Revilla, adelantó que será necesario hacer un estudio económico antes de promulgar el documento.

Hace dos semanas, el Concejo Municipal de La Paz aprobó en grande y detalle la Ley y luego la remitieron al ejecutivo edil para su respectiva promulgación.

“Se ha aprobado el sistema de Transporte Escolar, el proyecto presentado por el concejal Jorge Silva establece un sistema paralelo al bus PumaKatari que hiciera servicio para escolares, con características para escolares, con recomendaciones y criterios técnicos para escolares”, dijo el concejal Guillermo Mendoza.

La Ley no específica el número de buses que se deben comprar para el municipio de La Paz, pero “permite al ejecutivo municipal la adquisición de acuerdo a los requerimientos que ellos vean pertinentes y cuántos se deben comprar”.

“El tema principal es el dinero, la ley ya ha sido aprobada en las tres instancias en grande, en detalle y en revisión (…)”, afirmó Mendoza.

Respecto a la compra de buses escolares para estudiantes de la ciudad de La Paz, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, dijo que realizará un estudio técnico, social y ambiental al igual que se hizo para los buses PumaKatari, lo cual determinará las posibilidades y factibilidades para implementar el plan.

“Me parece importante que los niños puedan acceder a un transporte adecuado, así como lo tienen ahora en el PumaKatari, pero como todo proyecto necesita un estudio económico, social, ambiental -así lo dicen las normas- entonces vamos a analizar la norma que ha aprobado el Concejo Municipal y procederemos a hacer todos los estudios del caso”, declaró Revilla.

La autoridad edil dijo que este tipo de proyectos necesitan un determinado tiempo para su estudio y aplicación.

“No es un proyecto que se puede implementar mañana, eso no se puede hacer, incluso el La Paz Bus y el PumaKatari han merecido un estudio largo antes de su implementación y lo mismo habrá que hacer en este caso”, añadió Revilla.

La Ley autoriza al ejecutivo municipal comprar otros buses para el sistema vehicular para el área urbana y rural (Hampaturi y Zongo) de La Paz.

Según Mendoza, la Ley fue aprobada por mayoría a excepción de algunos concejales, quienes suponían que podría generar gastos.

“Nosotros hemos defendido la Ley, porque consideramos que se trata de derechos de la niñez. Se está hablando de un sistema de avances muy barato para los estudiantes y además muy adecuado a sus condiciones”, agregó.

ANTECEDENTES

- La seguridad del transporte escolar para los estudiantes es importante para las familias, así lo entienden muchos padres de que se preocupan de la situación de sus hijos.

- En pasado marzo, luego de la muerte de una niña, estudiante de la unidad educativa Domingo Savio de la zona Sur de La Paz, el director de Transporte de la comuna, Julio Figueroa, señalaba que existe necesidad de trabajar en precisiones y modificaciones, sobre los elementos de seguridad en la “Ley de Transporte Municipal”, que regula el “Transporte de los Buses Escolares”

Un vehículo se estrella con un bus PumaKatari



Un auto blanco, con placa de control 1148-HYF, impactó con un bus PumaKatari, BA-055, cerca de las 19.15 en la Avenida del Poeta. El chofer del vehículo, Hugo Gonzales, resultó seriamente herido. Los pasajeros del bus salieron ilesos.

Fue el segundo accidente de tránsito protagonizado por este tipo de góndola, del servicio de transporte masivo de la Alcaldía de La Paz. A mediodía otro bus, BA-030, pisó con una de sus llantas el pie de una niña, y le causó una fisura y herida al ingreso a la Laguna Cota Cota.

En la noche, la góndola que hacía la ruta Chasquipampa-Parque Urbano Central recibió el impacto del auto que invadió el carril de subida, por donde se desplazaba el PumaKatari, de acuerdo al relato de una víctima del accidente y que iba en el motorizado municipal, Édgar Toro.

El auto es de marca Toyota Sprinter y estaba abordado por una sola persona, el conductor, que fue trasladado a la clínica AMID por una ambulancia de la Unidad de Bomberos. El chofer, periodista y ahora representante de YPFB ante la COB, había perdido la conciencia y sangraba.

El conductor del bus logró arrinconar y detener el motorizado para aminorar el impacto, relató el teniente Jorge Ramírez, de Bomberos. El vehículo municipal sufrió el destrozo de su parachoques. El director del Sistema de Transporte Municipal, Marco Fuentes, indicó que se evaluarán los daños. El accidente ocurrió antes de llegar a la estación provisional de la Unidad de Bomberos, donde la Avenida del Poeta tiene una pendiente.