Saturday, January 31, 2015

Conflicto entre choferes de "surubíes" halla solución temporal tras diálogo

El conflicto que surgió entre asociaciones de transporte interdepartamental de "surubíes" de Cochabamba y Oruro, fue solucionado temporalmente en una reunión realizada en el Concejo Municipal, con la mediación de la presidenta de la Comisión de Servicios, Modesta Mamani, y del jefe de la Unidad de Tráfico y Vialidad del municipio, cabo Jaime Clavijo.

El problema que existe entre transportistas orureños y cochabambinos, es por los puntos de parada. Según el sindicato Sierra Nevada de Oruro, los de la "llajta" hacen lo que quieren en la ciudad, e impiden que sus afiliados desarrollen sus actividades con normalidad en la tierra valluna.

Por otra parte, los otros afectados, dicen que los conductores de "surubíes" orureños habrían incumplido algunas normas, por lo que tuvieron problemas en Cochabamba y ahora pretenden vengarse obstaculizando su trabajo.

Es así, que tras tres días de problemas, representantes del Concejo Municipal, a través de la Comisión de Servicios, en coordinación con Tráfico y Vialidad, además de la Dirección de Tránsito de la Policía, se reunieron con dirigentes de ambos operadores, llegando a una solución temporal.

"Después de una larga reunión, se quedó en una solución. Ahora los de Cochabamba van a salir de un solo punto, sin tener otras paradas, y los de Oruro también tendrán una sola. Asimismo, los cochabambinos se comprometen a brindar su respectiva parada allá en la llajta a los orureños", manifestó el jefe de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, cabo Jaime Clavijo. Esta solución sin embargo, es temporal, pues el Concejo deberá elaborar un reglamento para el funcionamiento de estos vehículos, determinando puntos de parada para evitar problemas y ejercer un mejor control sobre esta actividad.

Clavijo dijo que se trabajará de manera cercana a los sindicatos y asociaciones, tanto de Cochabamba como de Oruro, para ordenar la zona designada como parada que es sobre la calle Backovic, entre Aroma y Villarroel.

Friday, January 30, 2015

Video Choferes dan plazo hasta el martes al gobierno para debatir instalación de más teleféricos

Easy taxi realizó 50 millones de viajes en 2014

¿Cuántas veces pediste Easy Taxi durante el año pasado? ¿Fuiste uno de los 50 millones de pasajeros que se movilizaron con esta aplicación?

Si tu respuesta es sí, entonces con esas carreras habrás aportado, en un pequeño porcentaje, a los 500 millones de dólares que se recaudaron, en total, los 400.000 conductores que forman parte de esta red.

“Hemos cambiado la manera en que las personas piden un taxi, por lo que ahora es más rápido y seguro”, dijo el director ejecutivo de la compañía, Dennis Wang.

Si aún no eres uno de los 17 millones de personas que utiliza esta aplicación y vives en Santa Cruz, La Paz o Cochabamba, es hora de que te actualices.

Sólo necesitas un celular inteligente y descargar la aplicación a través de Google Play AppStore, Windows Phone Store o Blackberry World. Una vez instalada, escribe una solicitud señalando el punto de recojo al que debe acudir el taxi.

Al enviar el pedido conocerás la información del taxista que te recogerá, esto incluye su fotografía, número de celular, modelo del vehículo, color y número de placa. ¡Súper seguro! Ideal para salir en las noches y volver a casa sin temor a ser asaltado.

Autos del servicio interciudad tendrán un logo lateral pintado



Un logotipo formado por la imagen institucional de la Gobernación, de la Federación de Choferes de La Paz 1º de Mayo, la bandera paceña y el texto “transporte intermunicipal” será el distintivo que deberán tener todos los motorizados que presten el servicio de transporte interciudades.

Erick Quisberth, director de Transporte y Telecomunicaciones del gobierno subnacional, explicó que la identificación de los operadores fue un requerimiento de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto para, posteriormente, trabajar en la regulación de las tarifas.

“Nos hemos reunido con la Fejuve y nos hemos dado hasta el 15 de febrero para implementar esta propuesta. Estamos en diálogo con la Federación de Choferes 1º de Mayo, que avalará seguramente en un ampliado este planteamiento”, añadió.

El logotipo diseñado por la Gobernación será implementado en los costados laterales de los minibuses que prestan el servicio y no se descarta que posteriormente este mismo símbolo sea utilizado en la parte posterior de los portadiscos de los motorizados (minibuses).

“Estamos viendo que primero todos los transportistas entren a la regulación y, posteriormente, cuando ya se identifique a los operadores se va a poder implementar la propuesta tarifaria de la Gobernación a través de un estudio”, enfatizó. La finalidad de que el distintivo esté pintado en los vehículos que hacen recorridos intermunicipales es que no puedan cambiarse arbitrariamente a un dígito urbano, como sucede actualmente.

Cantidad. Para el control posterior, la Gobernación paceña espera firmar convenios con los gobiernos municipales de La Paz y El Alto, para que a través de sus guardias de transporte coadyuven en esta labor, y con la policía de Tránsito. Según datos del Gobierno Departamental, en 2010 había 102 líneas de transporte intermunicipal que llegaban a La Paz y que estaban legalmente establecidas. Sin embargo, tras realizar un estudio se detectó que en total eran 320 líneas las que prestan este servicio, es decir que 206 son ilegales porque no fueron autorizadas.

El universo de vehículos que concentran estas líneas oscila entre 20.000 y 25.000 unidades. El servicio interciudades comprende las rutas La Paz-El Alto, con entre 18.000 y 20.000 motorizados. El resto lo concentran líneas que vinculan La Paz-Mecapaca, La Paz-El Alto-Viacha; y La Paz-El Alto-Achocalla.

“Este es un proceso de regulación y posterior fiscalización que queremos iniciar en el transporte, identificado el vehículo que infrinja las normas se podrá dar la sanción. Es la primera vez que se va a hacer este tipo de control en el ámbito departamental”, destacó Quisberth.

Sin paradas en la Ceja ni en la Pérez

Problema

La Dirección Departamental de Transporte busca que la Ceja de El Alto y la Pérez Velasco en La Paz dejen de ser los puntos de parada del transporte público desde y hacia las ciudades de El Alto y La Paz, respectivamente.

Propuesta

“No queremos manejar como puntos referenciales de parada la Ceja ni la Pérez, sino ubicar centros urbanos. En El Alto estamos proponiendo las calles de la 3 a la 5, la alambrada y la Cruz Papal, mientras que para La Paz las referencias serán Correos, Camacho, calle Yungas y San Pedro. Es decir que los coches intermunicipales no podrán parar en los dos puntos utilizados actualmente”, explicó Erick Quisberth.

Tarifas

La Dirección de Transporte y Telecomunicaciones de la Gobernación plantea tres tarifas de acuerdo con la distancia. Bs 4,00 de parada a parada; Bs 3,50 de parada al centro urbano y Bs 2,50 de centro a centro.


Potosi Ampliaron el plazo para adquirir roseta ambiental

El plazo para adquirir la roseta ambiental que otorga el Gobierno Autónomo Municipal de Potosí fue ampliado hasta el 26 de febrero, de acuerdo con el informe brindado por la jefatura de Medio Ambiente de la Alcaldía.
En la Villa Imperial, solo 4.355 automóviles cuentan con la roseta ambiental de un total de 42.652 unidades.
Pero la mayoría del parque automotor, según la Alcaldía, corresponde a micros y minibuses.

Choferes rechazan peaje digital y fijan reunión para el 6 de febrero

Los choferes sindicalizados de la Central Quillacollo dejaron establecido ayer que no aceptarán “migrar” al sistema automático de cabinas para cancelar los peajes “ni ahora ni después”, en una reunión que sostuvieron con el viceministro de Gobierno, Jorge Pérez y ejecutivos de la empresa Vías Bolivia.

La resolución fue asumida tras bloquear la avenida Blanco Galindo en horas de la mañana, en protesta ante la eventual digitalización del peaje. El dirigente del sindicato Armando García explicó que sus afiliados rechazan el sistema automatizado de cobro de peajes porque para su uso necesitarán abrir una “cuenta bancaria y hacer depósitos continuos de dinero, lo que irá en desmedro de nuestra magra economía familiar”.

En respuesta, Pérez, que llegó personalmente para solucionar el bloqueo de la avenida Blanco Galindo que promovieron los conductores entre las 06:00 y las 11:30 horas de ayer , informó que el sistema aún no está terminado y anticipó que cuando tenga que operar habrá la posibilidad de pagar digitalmente o en forma manual los peajes.

"Lo que se ha planteado es que una vez que se termine el sistema habrá cuatro cabinas y solo una tendrá el sistema automatizado, que es algo rápido, y tres tendrán cobros manuales", explicó.

El próximo 6 de febrero, el sindicato y autoridades de Vías Bolivia volverán a reunirse para hablar del tema y llegar a un acuerdo, anunció Pérez.

Tránsito entrega plan para regular buses escolares

Urge la regulación del servicio de buses escolares para garantizar la seguridad de los niños que utilizan este servicio.

El Organismo Operativo de Tránsito presentó una propuesta de normativa al Concejo Municipal, que deberá ser tratada por la comisión de Transporte y Medio Ambiente, informó el director de esta repartición policial, coronel Óscar Rojas.

La norma contempla el registro de cada uno de los buses y la emisión de un permiso que debe ser otorgado, siempre y cuando el vehículo cumpla con requisitos como el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la certificación de inspección vehicular que acredite las buenas condiciones del vehículo, dijo Rojas.

Además, debe registrarse al conductor del vehículo, quien tiene que presentar su licencia de conducir y un expediente limpio de antecedentes penales.

Rojas explicó que se debe tomar en cuenta todas las medidas de prevención, para evitar cualquier accidente y velar por la integridad de los menores.

Un requisito que se debe cumplir, desde el punto de vista de Rojas, es la presencia de un ayudante que ayude a controlar y cuidar a los estudiantes.

Todos los vehículos deben estar identificados por un solo color, que será definido por las autoridades municipales.

Los buses deben tener instalado un sistema para que solo el conductor pueda abrir las puertas. Y las ventanas deben ser diseñadas para evitar que los escolares saquen las cabezas.

Rojas destacó que la normativa es importante porque en otras ciudades ocurrieron sucesos lamentables, en los que los niños murieron por sacar la cabeza fuera del vehículo.

Instó a que se dé celeridad a la elaboración de la norma para su pronta implementación.