Sunday, April 26, 2015

Jefe de Tránsito Niega exigencia de registro de bicicletas

L a Unidad Operativa de Tránsito (UOT) negó que vaya a solicitar licencias y registro de bicicletas a los ciclistas, tal como informaron medios de comunicación y versiones que circularon en redes sociales. El jefe de esta unidad policial, Luis Chumacero, enfatizó en que no se exigirán estos requisitos incluidos en el Código de Tránsito, porque la norma está en proceso de cambios.

Realizarán control preventivo. Chumacero detalló que a los conductores de bicicletas solo se les realiza un control para prevención, pues se les recomienda utilizar casco y demás elementos de protección, pero si no lo hacen, no se los sanciona con multas. "En el Código actual sí se establece que los conductores de bicicletas deben portar licencias, pero el Código data de los '70. Por eso como autoridades no tomamos la determinación de exigir registros o licencias a los ciclistas. Esperaremos la modificación de la Ley de Tránsito", aseveró.

Chumacero adelantó que para esta semana se prevé que se realice una de las últimas reuniones para revisar el proyecto de nueva Ley de Tránsito. "Hasta que no se apruebe la nueva normativa no se realizarán más controles a este grupo de los que ya se tenían establecido", enfatizó la autoridad.

Movimiento ciclista en Santa Cruz. En la ciudad existen varios grupos de ciclistas que impulsan el uso de las bicicletas con dos objetivos: el cuidado del medio ambiente y la promoción de la actividad física. Uno de estos movimientos es la plataforma Bicicultura, que es impulsada por la biciactivista y ciclista de montaña, Gina Muñoz, quien destacó la necesidad de contar con una ley que proteja los derechos de los ciclistas urbanos.

Entre las actividades que promueven, está la solicitud de parqueos de bicicletas, especialmente el lugares públicos. Algunas de las instituciones que se sumaron fue el banco Ganadero, el ICE Norte, entre otras.

Saturday, April 25, 2015

Autopista La Paz-El Alto pasará a la Gobernación, según estatuto

En caso de que el Estatuto Autonómico Departamental de La Paz sea aprobado en el referendo del 12 de julio, la Autopista La Paz-El Alto pasará a la administración de la Gobernación y ya no dependerá de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
"El dinero que aportamos todos los días al peaje va a una bolsa común de la ABC, el que es distribuido al mantenimiento de todas las carreteras del país. El estatuto plantea que esos recursos vayan al tesoro departamental y que con esos mismos recursos se construyan nuevas carreteras para el departamento”, explicó el presidente de la Asamblea Legislativa Departamental de La Paz, Nelzon Guarachi.
La disposición transitoria tercera del Estatuto Autonómico paceño, que será sometido a referendo el 12 de julio, establece que la Gobernación de La Paz "en un plazo de 180 días calendario gestionará ante las instancias correspondientes el traspaso a la red departamental la autopista que conecta los municipios de La Paz y El Alto para su administración correspondiente”.
Desde 2008, la ABC es la empresa que administra esta vía mientras que Vías Bolivia se encarga de la recaudación de los peajes que anualmente reporta ingresos por más de 300 millones de bolivianos, según reportes de la entidad recaudadora.
Durante los recientes cinco años hubo constantes quejas sobre el mal estado de esta infraestructura que tiene baches y escasa señalización. También hubo quejas de los ciudadanos cuando el sistema de alumbrado público no funcionaba y miembros de la ABC afirmaron que esa responsabilidad no era de su competencia, sino de los municipios.
El artículo 61, parágrafo III del estatuto paceño, establece que el gobierno departamental de La Paz, en coordinación con las instancias correspondientes, administrará, controlará, fiscalizará los cobros de peajes de los medios de transporte en las redes del departamento.

Guarachi expresó ayer su optimismo y sugirió que los asambleístas electos apoyen esta disposición. "Vamos a plantear que sea en todas las carreteras que no tengan que ver con la red fundamental. La autopista es una carretera que no tiene nada que ver con la red fundamental, es un aporte de dos ciudades. El 70% va a la ABC y el 30% a la Gobernación, pero (ahora) vamos a apostar por un 100%”, advirtió.

La primera autopista


Construcción La autopista La Paz-El Alto, Héroes del Chaco, es la primera autopista de Bolivia. Su construcción empezó entre 1974 y 1977, durante el primer gobierno de Hugo Banzer Suárez, con un préstamo de 13 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo. Empieza en la avenida Montes y termina en la Ceja de la urbe alteña.

Sugieren crear una 'Odeco' para usuarios de micros

a Federación de Juntas Vecinales (FEDJUVE) a la cabeza del dirigente Omar Rivera, pide la creación de una oficina de defensa de los usuarios de micros (Odeco).

El pedido, según justifican, se debe a que no existen las condiciones necesarias para denunciar las infracciones de los conductores. "Los vecinos nos sentimos desprotegidos porque no sabemos dónde ir a denunciar o en el mayor de los casos, no hay una atención específica a este problema o son burocráticas", señaló Rivera, quien ha sugerido a las autoridades la creación y promoción de una Oficina de Atención al Usuario tal como sucede con el servicio de transporte interprovincial e intermunicipal.

"Necesitamos una central que canalice las denuncias para que tengan efectividad, situación que no sucede actualmente y por eso la gente no denuncia", señaló.

Alcaldía recibe 20 denuncias al mes. Por su parte el Director de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, indicó que actualmente existe una división para atender las denuncias y quejas de la ciudadanía sobre el servicio de transporte público urbano.

Sin embargo, admitió que las denuncias que llegan hasta esta instancia, son escasas y en el mayor de los casos solo quedan en llamadas telefónicas. "Existe un mecanismo para hacer la denuncia que es el llenado de un formulario para hacer la investigación pertinente y proceder a las sanciones, pero existe informalidad y poco interés de la gente en hacer conocer su queja", señaló el funcionario.

Sin embargo, destacó que cada semana su repartición recibe al menos 5 denuncias de personas que no están conformes con el servicio que le brindan. En este sentido instó a denunciar abusos de conductores para las sanciones.

Friday, April 24, 2015

Potosi Posponen definición sobre pasaje de taxis

El Concejo Municipal devolverá el informe sobre pasaje de taxis al ejecutivo municipal alegando que no existe un acuerdo entre los actores sociales y otras observaciones por lo que se sigue postergando una definición sobre el tema mientras los choferes cobran lo que quieren.
La presidenta en ejercicio del Concejo Municipal, Doris Zarate, explicó que antes de ayer recibieron documentos de las organizaciones del transporte en los que se señala que algunos no participaron en las reuniones del Consejo Municipal de Transporte y cuestionan que el pasaje sea de 4,50 Bolivianos.
Además existirían observaciones de la Comisión de Servicios en sentido que se habla del pasaje del municipio cuando en realidad se trata del pasaje de taxis para la ciudad de Potosí y otros temas que son de fondo.
La presidenta de la Comisión de Servicios, Elena Ramos, anunció la devolución de los documentos al ejecutivo municipal porque no existe un consenso entre las partes respecto al pasaje de taxis en la Villa Imperial, lo cual no permite que se tome una decisión inmediata y anunció que ayer recibió otros documentos sobre ese caso.
El 5 de febrero se conoció que una consultora estableció que el pasaje de taxis en la ciudad de Potosí debiera ser de 4,36 Bolivianos y a 79 días de ello no existe una decisión sobre ese tema.
Dirigentes vecinales y delegados del transporte intentaron llegar a un acuerdo, pero se estancaron en la propuesta vecinal de 4,50 Bolivianos y 5,00 del sector del transporte urbano.
El presidente del Consejo Municipal de Transporte, Guillermo Cejas, anunció que ante la falta de un acuerdo sería el Gobierno municipal el que establezca una tarifa.
Ayer, el secretario general de la Alcaldía, León Jancko, dio a conocer que el 15 de abril se pasó la documentación al Concejo Municipal y lamentó que no exista una definición.
Jancko destacó que ante la falta de una nueva Ordenanza Municipal está vigente la que establece que el pasaje de taxi es 3,50 Bolivianos, pero los transportistas están cobrando cinco Bolivianos. Con ello violan la norma municipal y en algunos casos, incluso, se apropian de 15 Bolivianos de la gente que va a la zona de la nueva terminal en horas de la noche.

Thursday, April 23, 2015

Pasajes del Sariri cubren 50% del combustible



La recaudación de los pasajes para los buses Sariri cubre solo el 50% del gasto en combustible, reveló ayer el secretario de Movilidad Urbana y Transporte de la Alcaldía de El Alto, Lorenzo Quispe. Aunque no quiso brindar el detalle de los ingresos por este concepto, el funcionario aseguró que los recursos son insuficientes para cubrir los gastos de combustible de las góndolas municipales.

“Solo estaríamos logrando recuperar el 50% de lo que se gasta para diésel; según estudios que se realizaron, el costo del pasaje debió ser mucho más elevado”.

De acuerdo con la autoridad, el pasaje en esta ciudad debería costar Bs 4,60, si no se toma en cuenta la subvención. Actualmente el pasaje en El Alto vale Bs 1 desde la parada de los buses hasta un recorrido de ocho kilómetros, y pasando esta distancia la tarifa se eleva a Bs 1,50. “Muchas cosas se han hecho a presión, sin un estudio previo o con estudios a medias, las consecuencias son éstas”, sostuvo.

Seguro. Aparte, Quispe manifestó que la aseguradora no cumple con la Alcaldía en cuanto a reponer daños en los buses, que sufrieron rotura de vidrios, de retrovisores y fueron chocados. “Hay cinco buses que tienen los retrovisores dañados en las manifestaciones de los choferes por el incremento o nivelación de la tarifa del pasaje”, complementó.

Otros 20 buses se encuentran fuera de circulación porque se les realiza mantenimiento en los filtros, cambios de aceite, debido a que recorrieron 5.000 kilómetros. “Cada vez que recorran esta distancia deben entrar en mantenimiento”.

Sin embargo, la flota de 60 buses Sariri, adquirida por la Alcaldía por un monto de Bs 91.454.000, no cuenta con una estación de mantenimiento propia, talleres de revisión rápida ni estacionamiento o garaje.

El secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Renán Cabezas, afirmó que pedirán un informe a las autoridades ediles sobre estos temas. “Estamos hablando de un precio por cada bus de Bs 1.524.233, pero que sale de los impuestos de los alteños”. El viernes a las 15.00 se programó una reunión entre dirigentes de la Fejuve, el alcalde Zacarías Maquera y técnicos municipales.

En esta reunión, Quispe pretende proponer que las ocho rutas por las que circula actualmente la flota Sariri se reduzcan a entre tres o cuatro, debido a que la cantidad de vehículos es insuficiente. “Pasa que con 60 buses, y ahora solo con 30, por el mantenimiento no podemos dar un servicio completo a la población. Los buses tienen espacios uno tras otro de hasta 50 minutos en horas pico”, enfatizó el funcionario.

Tarija Plantean una multa de Bs 300 por usar celular al volante



Una multa de 300 bolivianos se impondrá a todos aquellos conductores que hagan uso de sus teléfonos celulares u otros dispositivos analógicos mientras conducen su vehículo. La norma que fue anunciada en febrero, posiblemente sea aprobada en los siguientes días, tan sólo se espera dos informes que deben ser enviados desde el Organismo Operativo de Tránsito.

La concejal proyectista, Delia García, hace dos meses inició la redacción del anteproyecto de ley “Prohibición de uso de los teléfonos celulares o dispositivos análogos durante la conducción de vehículos”, la norma se encuentra en “status quo” debido a que aún se espera dos informes del Organismo Operativo de Tránsito. García indicó que esta norma no sólo está orientada a controlar y multar a los conductores de motorizados, sino que también será aplicada a motociclistas y hasta a ciclistas. “En este sentido hemos trabajado con diferentes instituciones para que se haga una ley y se pueda ejecutar en la provincia Cercado –dijo García–. Pero a la hora se deja a la Alcaldía que lo haga todo y no hay esa predisposición de poder coadyuvar”. Remarcó que es preciso el aporte y participación de las instituciones ligadas a esta temática y este caso en particular obedece necesariamente la participación del Organismo Operativo de Tránsito, porque son los encargados de llevar los registros de los accidentes y en base a eso trabajar en la prevención de este tipo de hechos. García aseguró que se insistió en diferentes ocasiones para que el jefe de tránsito facilite los informes, pero al no tener respuesta en más de dos meses se enviará toda la documentación al pleno para su respectivo tratamiento. “No tenemos el informe de la asistencia a las reuniones que han participado, ni el informe a nivel nacional, del proyecto de ley en borrador que ellos mandaron a La Paz –manifestó García-. Nosotros creemos que tenemos que darle continuidad, de tanta espera vamos a proceder con la ley y lo vamos a meter al Concejo Municipal”. El borrador de la norma municipal a ser aprobada, en su artículo de sanciones establece que la multa por primera vez será de 300 bolivianos, a la segunda infracción se deberá cancelar el 50 por ciento del salario mínimo nacional y en una tercera ocasión el motorizado será retenido por 24 horas, además de la cancelación del monto establecido en la segunda infracción. Estos montos estarán sujetos a la actualización en base a la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV). El anteproyecto ya cuenta con el informe técnico legal tanto de la Dirección de Tráfico y Transporte, Dirección de Ingresos y la Guardia Municipal. En caso de que tránsito llegase a estar involucrada, el 50 por ciento de los recursos a ser recaudos será exclusivamente para la institución policial y el resto para el Gobierno Municipal. El director de la Estación Policial Integral (EPI) del barrio Senac, Aldo Vega, confirmó que en últimamente se han producido hechos de tránsito por parte de conductores que hacen uso de sus aparatos móviles al momento de la conducción. El Código del Tránsito establece en su artículo Nº 381 que la distracción del conductor es considerada como una infracción de segundo grado. “Existe una normativa específica en la que el conductor no debe distraerse, no dice específicamente que no hagan uso del celular –manifestó Vega–. Ya está escrito esta norma y entiendo que el Concejo Municipal está preparando una norma específica”. Más allá de que existan normas y que se exija su cumplimiento, según Vega, se debe trabajar en la concienciación de los riesgos y peligros que se afrontan al distraerse por hacer uso del teléfono celular mientras se está frente al volante. Pidió a los conductores asumir conciencia personal y no esperar a ser multados para cambiar su comportamiento. Dijo que en ocasiones se detuvo a conductores por este tipo de delitos, pero al no existir uno exclusivo que haga referencia al uso de celulares no se imponen multas pecuniarias. Se intentó conversar con el jefe del Organismo Operativo de Tránsito, Gualberto Flores, quien no se encontraba en la oficina y mediante teléfono celular, tampoco fue posible el contacto para conocer de manera directa la fecha en la que se remitirán los informes que desde hace dos meses se espera en el Concejo Municipal y con ello dar curso a la aprobación de la norma. García señaló que en caso de que tránsito quede exento de la norma, los controles serán ejercidos por la Guardia Municipal, para lo cual se tiene planificado crear la Guardia Municipal Vial.

En Santa Cruz redujeron la sanción en 50%
En primera instancia el Concejo Municipal de la ciudad de Santa Cruz emitió una normativa para sancionar a todos aquellos conductores que hagan uso de teléfonos celulares u otros dispositivos con un valor de 1.440 bolivianos, pero luego de realizar correcciones se estableció una nueva multa de 720 bolivianos, 50 por ciento menos que la inicial.
La primera norma fue aprobada a fines de 2014 y tras estar vigente por al menos tres meses el Ejecutivo la observó, especialmente por el elevado monto económico de la multa. Después de las correcciones, en marzo de 2015, la norma fue aprobada nuevamente por el Concejo, según datos del periódico El Día.

Wednesday, April 22, 2015

Operan 24 de los 60 buses Sariri



Solo 24 de la flota de 60 buses Sariri prestan el servicio actualmente en siete rutas de El Alto, debido a que 36 vehículos ya recorrieron 5.000 kilómetros y ahora deben someterse a cambios de filtros, además de aceite, explicó el secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Renán Cabezas.

“Esta información la tengo de primera mano del secretario municipal de Transporte, quien me dijo que solo hay 24 buses, por esas razones, y no dio más explicaciones”, manifestó. Para corroborar esta información, La Razón intentó comunicarse con el secretario de esta unidad edil, Lorenzo Quispe, pero no hubo respuesta.

Sin embargo, el secretario edil de Gobernabilidad, Rubén Paz, señaló que no recibió ningún informe al respecto. “No tengo conocimiento en ese sentido”. Cabezas dijo que la Fejuve sostendrá una reunión el viernes con el Alcalde para plantearle sus preocupaciones respecto al Sariri.