Wednesday, July 26, 2017

Transporte interprovincial recibe tarjetas de operación



Federaciones y sindicatos del transporte interprovincial recibieron 1.500 tarjetas de operación y siete resoluciones administrativas, y los conductores demandaron al Gobernador el mejoramiento de las carreteras departamentales.

Los documentos entregados a los choferes legalizarán el servicio que prestan en el transporte de pasajeros y carga hacia las comunidades de las 20 provincias, además de brindar seguridad a los usuarios.

René Guachalla, secretario de relaciones interprovincial de la Federación de Choferes Primero de Mayo, señaló que es un logró la obtención de las tarjetas, lo cual beneficiará a unos 60 sindicatos del sector.

“A nosotros nos preocupan nuestras carreteras, nuestros caminos ramales, yo doy gracias por las tarjetas, pero Gobernador, quisiéramos (Félix Patzi) que nos escuche en la petición de construcción de nuevos caminos”, afirmó.

El gobernador Félix Patzi sostuvo que “es difícil” ejecutar carreteras asfaltadas en el departamento por la falta de recursos económicos.

El presupuesto departamental para inversión pública es de aproximadamente Bs 250 millones, y la construcción de una vía de acceso está alrededor de Bs 500 millones. El dinero para los trabajos de mantenimiento no supera los Bs 12 millones, justificó la autoridad.

Tuesday, July 25, 2017

Nueva flota de PumaKatari no cuenta con presupuesto



El alcalde de La Paz, Luis Revilla, anunció que en julio se licitará la compra de una tercera flota de buses PumaKatari, pero en el presupuesto anual no se encuentra inscrita esta adquisición.

La partida 27 del Plan Operativo Anual (POA) del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz establece los montos y gastos para el sector de vialidad y transporte, donde no está inscrita la compra de 80 buses, como indicó la autoridad.

La cuenta edil, modificada en junio de 2017, asigna Bs 167.544.765 a esa partida, de dicho monto no se destina ni un solo boliviano para la adquisición de los motorizados, reveló el concejal del Movimiento Al Socialismo (MAS) Jorge Silva.

“Tenemos 32 millones (de bolivianos) para la construcción del Puente Gemelo, 69 millones para la administración del actual servicio de transporte municipal, 18 millones para el mantenimiento, pero para la adquisición de nuevos buses no encontramos un solo centavo”, dijo a Cambio.

Además de los títulos mencionados, en el POA se tiene especificada la supervisión del servicio de atención al cliente de La Paz Bus, control del asfaltado y bacheo, administración de la Guardia Municipal de Transporte, administración del sistema de movilidad, reestructuración y regularización del sistema de transporte, planificación vial en el municipio, además de otros 15 aspectos.

El alcalde Revilla explicó que como parte de las fiestas de julio se lanzará la licitación internacional para luego realizar la compra hasta fin de año y habilitar las rutas hasta los primeros días de 2018.

Una característica de la nueva flota es que 40 buses serían medianos, para 40 pasajeros, y los otros 40 grandes, con capacidad para 60 personas.

Cuando se consultó a la autoridad del Ejecutivo municipal sobre el costo de los buses, dijo que “existe un presupuesto asignado”, aunque no precisó el monto que se destinó para la adquisición.

CONCEJO MODIFICó EL POA
El 20 de julio, el Concejo modificó el POA y no se hizo la inscripción de una compra de los buses, el único cambio que se realizó fue la transferencia de alrededor de dos millones de bolivianos a la empresa estatal Mi Teleférico para la construcción del viaducto debajo de la plaza San Martín (Triangular).

En los anteriores procesos de licitación, los períodos de las operaciones fueron superiores a los seis meses que anunció Revilla. En la primera vez, el proceso se lanzó el 20 de junio de 2012 y los 61 vehículos comenzaron a circular en las calles paceñas a partir del 24 de febrero de 2014, y el costo total del contrato con la importadora fue por Bs 65 millones.

La segunda adquisición fue publicada el 20 de mayo de 2014, y el 31 de julio de ese año, Revilla firmó el contrato con Fabro Motors para que el 22 de mayo de 2016 los carros brinden servicio. El precio fue de Bs 93,5 millones.

Los choferes sindicalizados fueron los primeros en rechazar la licitación, el viernes anticiparon que de realizarse la convocatoria solicitarán al alcalde Revilla una indemnización para cada conductor.

Sunday, July 23, 2017

Transportistas sufren por pugnas políticas en los dos lados de la frontera


Siete días después, al fin, Jaime Huanca puede irse de Tambo Quemado rumbo a Oruro. Va con hambre, sed, los nudillos entumecidos por el frío, el aliento humeante y la voz entrecortada. Y sin un peso. Los viáticos de 50 Bs por día se le acabaron hace varias (malas) comidas. Ese es el precio que paga este hombre de 50 años por una pugna entre los gobiernos de Bolivia y de Chile, que convirtieron en pelea política el seguimiento de la demanda marítima boliviana en La Haya y que pudo manejarse con diplomacia. Por eso, a diario, decenas de ‘jaimeshuanca’ pagan así su derecho de conducir camiones por un sueldo de $us 200 por viaje, llevando desde Arica hasta Oruro cargas que cuestan mil veces sus salarios.


A pocos días de la reunión del Comité de Fronteras en Santa Cruz, EL DEBER llegó hasta Tambo Quemado y evidenció las complicaciones que hay para el ciudadano que transita de ida y vuelta por trabajo en ambos lados de la frontera.


Prácticamente, Chile tiene detenida la reconstrucción de la carretera que une a su población limítrofe de Chungará con la frontera con Bolivia, lo que genera enormes demoras. Para los transportistas, el retraso de esa obra hasta pareciera intencional. Denuncian también trámites morosos en Bolivia.

En cuanto a los reproches a la Aduana Nacional, desde La Paz, su presidenta, Marlene Ardaya, ha contestado que no se puede culpar a la institución por las pérdidas de tiempo cuando hay eventuales ‘caídas de sistema’, que no es correcto.


Pero no descartó que hubiera problemas con “el almacenero” boliviano (ALBO S.A., la organización privada que controla depósitos de Aduana, pesaje, precintado relacionados con la exportación e importación).


“No tengo una denuncia, pero de confirmarse, estaríamos pensando (...) en una multa al almacenero por no haber hecho su trabajo”, dice ella. Varios transportistas se quejaron en ese sentido. Joaquín Aguirre, por ejemplo, dijo: “Los funcionarios de ALBO nunca están completos”. “Hay un solo trabajador en las ventanillas”.


Abraham Chuquichanga, que está en el puesto fronterizo cuatro días ya, explicó: “Esto de la burocracia de la Aduana y de las agencias aduaneras retrasan el proceso. El recinto es pequeño. Entran los camiones de 30 en 30 para hacer el trámite. El martes no había sistema toda la tarde, no salió ni un camión. Se debe ampliar el horario de trabajo, que sean las 24 horas”.


Otro problema son las agencias aduaneras privadas contratadas por los importadores-exportadores. Milton Godoy relató que, a raíz del feriado del 16 de julio, no se pudo subsanar oportunamente un problema de facturación de la agencia de sus contratantes.

Problemas en Chile


“Salí de Arica más de una semana atrás. No tenemos ningún apoyo, nadie vela por que tengamos un trato humano. De aquel lado hay cortes de ruta que causan enormes ‘trancaderas’ a una altura de más de cuatro mil metros; el frío traspasa todo. En Bolivia, la atención aduanera es demasiado lenta, haces el trámite y nada”, dice Jaime Huanca.


Roberto Choque, un transportista que llevaba vidrio a La Paz, tiene su propio testimonio. “En territorio chileno nos dan paso por horas, ahí es donde un chofer sufre por la comida, el frío, en sus necesidades que tienen que hacer el conductor (la falta de sanitarios)”. Al regreso de Arica, entre la parada fronteriza y el cruce de Chungará, se demora cinco horas por la mala carretera y por los trámites en Chile.


Los choferes de camiones reciben un trato discriminatorio respecto a otros. Por ejemplo, se pudo ver en el lugar que el paso de turistas en autobuses y vehículos particulares tardan ni dos horas. “Es que a nosotros los de la Policía salen y nos revisan de a dos camiones, luego vuelven a su oficina y siguen chateando o jugando en sus computadoras”, dijo el camionero Juan Quisbert.
En el hito fronterizo, el vehículo de EL DEBER llegó hasta una caseta, de donde emergió presuroso un funcionario chileno que levantó las manos con gesto adusto y ordenó a los periodistas detener su marcha: “¿No vieron la señal de pare?, Tengo a 26 camiones de venida, espere, por favor”. 20 minutos después se abrió el paso.


Según datos de un organismo especializado de Unasur, la carretera es de 192 kilómetros en total. Este tramo, que une los dos puestos fronterizos y tiene 22 kilómetros y cuesta $us 45 millones, no parece avanzar, pese a que su inicio data de mayo de 2016. La vía es una mezcla de trozos de cemento rajado, arenilla fina y tierra, a cuyo paso se levantan grandes estelas de tierra. Hay zanjas que permanecen allí y dificultan el tránsito, entre otros obstáculos.


En el recorrido que EL DEBER realizó entre el final de la mañana y las primeras horas de la tarde del miércoles, no se observó un solo constructor en la vía, aunque sí señalizadores que retienen los autos por decenas mientras pasan los que vienen del otro lado.


Marcelo Sepúlveda, jefe de turno de la Aduana de Chungará, sostuvo que “esa carretera genera cortes”. “Están trabajando, no se ha detenido la obra”. Cuando se le consultó sobre la demora, dijo que suponía que la altura de más de cuatro mil metros puede causar retrasos.
En Tambo Quemada, varios transportistas informaron de que tras cruzar la frontera boliviana, el trámite de nacionalización dura desde dos hasta siete días.


Ramiro Mamani relató que los ocho pasos del trámite de importación son morosos. “Nosotros vemos que más abajo de la gasolinera, al salir de Tambo Quemado hacia La Paz, pasan por las noches los camiones de contrabando. A ellos ni los fiscalizan. No hay rapidez ni agilidad en nuestra Aduana. Es un problema estructural, de fondo, mayormente esas demoras al importador le ocasionan que recurra al contrabando”.

Los pasos para el trámite aduanero

1. Compra. El importador procede a la compra de la mercadería en origen y contrata al transportista.
2. Elabora DUI Memorizada. Deberá contar con la denominada Declaración Única de Importación de Bolivia.
3. Tránsito Aduanero. La mercadería debe ser encaminada a tránsito aduanero.
4. Cierre de Tránsito. La mercadería es recibida en el depósito aduanero sin ser descargada.
6. Dos finales. Tras la revisión de la documentación, finalmente se procede al pago de los tributos.
7. Canal. Verde, paso sin verificación. Amarillo, verificación somera. Rojo, revisión total.


Saturday, July 22, 2017

Oruro Vecinos bloquean carreteras en defensa de la "nueva terminal"

La mañana de este viernes, 10 juntas vecinales que viven en inmediaciones de la Estación de Autobuses Oruro, más conocida como la "nueva terminal", bloquearon dos carreteras en demanda del funcionamiento de dicha infraestructura.

El bloqueo de caminos comenzó en horas de la mañana, los vecinos intervinieron la carretera Oruro - La Paz a la altura del Puerto Seco y la salida a Cochabamba, sin embargo, estos puntos fueron desbloqueados cerca las 13:00 horas.

"Pedimos que se de funcionamiento a la nueva terminal y que se cumplan los compromisos firmados para que el total de operadores interdepartamentales incluidos los surubíes bajen y comiencen a operar desde este sector", afirmó Patricia Vargas, presidenta del comité impulsor de la Estación de Autobuses.

Inicialmente, el comité de defensa de la Estación de Autobuses emitió un voto resolutivo que declaró esa movilización como indefinida, acción que ahora se modifica.

"Hemos visto que el gobernador (Víctor Hugo Vásquez) nos ha jugado sucio, ya que si tiene autoridad para hacer levantar los bloqueos porque no tiene autoridad para hacer cumplir el funcionamiento, por eso no vamos a salir a bloquear este sábado, pero el domingo nos vamos a reunir para analizar las acciones y sobre todo la posición a asumir", añadió Vargas.

Hace algunas semanas el gobernador de Oruro firmó un convenio que dispone el funcionamiento de ambas terminales, hecho que ha generado la molestia de algunos comerciantes y operadores que piden permanecer en la terminal "Hernando Siles", motivo por el cual la terminal privada permanece sin funcionamiento, otro hecho que ha provocado la formación de un comité de defensa de los vecinos de la nueva infraestructura de servicio de buses.

Desvio de ruta del Pumakatari por la preentrada universitaria

Este domingo 23 de julio, el Servicio de Transporte Municipal modificará la ruta de Villa Salomé a partir de las 8.00 hasta las 20.00, debido a la Preentrada Universitaria de la Universidad Mayor de San Andrés, que se desarrollará desde la calle Díaz Romero hasta la Honduras, según una nota de prensa de la repartición edil.

Debido al cambio, los buses operarán desde la parada Cosmos 85 hasta el Parque Urbano Central de la siguiente manera: ruta normal hasta la calle Cuba, calle Brasil, calle Argentina, calle Villalobos, avenidas Zabaleta, Los Leones, del Libertador, del Poeta, cancha Zapata y Estación de Transferencia La Paz BUS, añade el boletín.

En sentido contrario, desde el Parque Urbano Central hasta la parada Cosmos 85, el recorrido será: Estación de Transferencia de La Paz BUS, avenidas del Poeta, del Libertador, Arce, calle Clavijo, 6 de Agosto, Puentes Trillizos, IV Centenario, calle Inca, avenida Zabaleta, rotonda Villa Armonía, Villalobos, Lucas Jaimes, avenida Brasil y calle Paraguay, tras lo cual se retomará ruta normal. Se estima que el servicio volverá a su normalidad pasadas las 21.00. (AMN)

Friday, July 21, 2017

Habilitan oficina bancaria para pago de multas

La Alcaldía habilitará una oficina bancaria en la Secretaría Municipal de Movilidad a fin de que los choferes infractores paguen sus multas de manera inmediata informó, este jueves en la mañana, el concejal Fabián Siñani.

La medida está contemplada en uno de los puntos del acuerdo suscrito este miércoles entre la comuna y la dirigencia de la Federación de Choferes Primero de Mayo.

“Este infractor tendrá que constituirse en las oficinas de la Secretaría Municipal de Movilidad para obtener el detalle de todas las multas acumuladas y hemos acordado con la dirigencia del transporte que vamos a implementar a lado contiguo de la Secretaría de Movilidad una oficina bancaria de tal manera que de forma inmediata pueda hacerse la cancelación de todo lo adeudado de la liquidación”, informó Siñani.

Resaltó que habilitar este espacio para el pago facilitará las gestión para que los choferes paguen las multas y que se prevé que sea implementada la subsiguiente semana. En todo caso, si algún conductor desea cancelar en otra entidad bancaria lo podrá realizar sin dificultad, pero antes deberá obtener la liquidación respectiva de oficinas ediles.

Revelación de usuarios Maltratos en garaje de vehículos siniestrados

Francisco Cori dio a conocer que el garaje de propiedad del Sindicato San Cristóbal, destinado a guardar vehículos siniestrados, realiza cobros exagerados y generan maltrato en contra de los propietarios de motorizados. Tránsito asegura que existen seis lugares donde se envían coches averiados, pero que no tienen relación con cobros o el trato a la gente, por parte de sus propietarios.

En la ciudad de El Alto, el incremento de hechos de tránsito, ocasiona que más de un vehículo siniestrado es depositado en garajes que prestan el servicio como depósito, donde los propietarios de este tipo de motorizados, luego de solucionar sus problemas de infracción, deben recuperar sus coches, haciendo el pago correspondiente por el tiempo depositado.

SIN FACTURA LEGAL

Cori, denunció que cuando fue a recuperar el vehículo de su propiedad, que sufrió un choque en la vía, tuvo que toparse con el mal genio de la persona que atiende este garaje, ubicado cerca al cruce de Viacha en la calle cinco, para luego erogar la suma de Bs 86, por la guarda del motorizado por una noche y un día, pago que fue realizado sin poder obtener un recibo y menos una factura de este tipo de actividad económica, aspecto que ocasionó la denuncia.

"Luego del hecho de tránsito, que fue resuelto, mi persona llegó al garaje, donde se realizan los depósitos de vehículos siniestrados, pero grande fue mi sorpresa que en el interior de estos negocios, a nombre del Sindicato San Cristóbal, la gente atiende muy mal, solo saben gritar, estas personas del garaje, quienes si bien no son uniformados, pero generan un maltrato a quienes por alguna circunstancia se involucran en un hecho de tránsito", indicó.

PAGO EXAGERADO

El usuario, lamentó que Tránsito realice acuerdos o contratos en garajes, donde lo único que buscan es aprovechar de las circunstancias por las que algunos conductores atraviesan, sobre todo después de un hecho de tránsito, el motorizado es depositado al interior de los mismos. "Lo más adecuado es que estos garajes que están contratados por tránsito, se tenga un mejor trato, que dejen de ser abusivos y si los cobros de los garajes son superiores y no está reglamentado, que por lo menos entreguen recibo o facturas, porque como indica impuestos sobre pasa del valor comercial", observó.

El depósito de un vehículo en un garaje normal en la ciudad de El Alto, por noche tienen un valor de Bs 20, mientras que al interior de estos lugares, donde se entregan autos siniestrados por parte de Tránsito, el costo es de Bs 86 por una noche y un día, "son cobros exagerados y cuando reclamamos a Tránsito, ellos solo se lavan las manos indicando que no tienen relación con el dinero, que solo están para depositar los autos y esa gente del Sindicato San Cristóbal, no tienen modales de atender a la gente", reiteró el denunciante.

AUTORIDADES DE TRÁNSITO

EL DIARIO consultó al director de Accidentes de Tránsito, coronel Pablo García, sobre la modalidad por la que estos garajes que llegan a ser contratados para el depósito de vehículos siniestrados y cual el criterio para que el costo de depósito de autos sea el más alto a diferencia de otros garajes.

García asegura que Tránsito no tiene garajes propios, ellos al momento estarían trabajando con seis garajes, pero que esa instancia policial no tiene ninguna relación con los cobros y menos con el trato que se da a las personas que acuden a los mismos a recuperar su motorizado.

"Son seis garajes a los que se destina los vehículos siniestrados, los cuales sirven como depósito, mientras dure el proceso pericial de un hecho de tránsito. Pero esta instancia como Tránsito, no tenemos relación alguna con los cobros, solo permitimos que el propietario del motorizado pueda tener la garantía de que al interior de estos garajes no sufra de robos de sus autopartes, razón por la que se realiza el inventario con el propietario del vehículo al momento de la entrega y cuando recoge el motorizado", añadió.

DESVÍA RESPONSABILIDAD

En cuanto al cobro realizado por los propietarios de estos garajes y la no entrega de factura, el coronel García asegura que esta observación debiera ser allanada en el municipio o en la instancia de impuestos internos, por tratarse de cobros altos, donde tampoco tienen relación alguna con los montos correspondientes.

La autoridad policial asegura que prefieren no inmiscuirse con el tema de cobros o que sea atribución de un solo garaje, por temor a que se los involucre con cobros indebidos o favoritismo innecesarios, pero se comprometió fuera de grabación a realizar un seguimiento correspondiente, al tratarse de una denuncia formal, la misma que se refiere a maltratos y cobros indebidos generados por los responsables del garaje del Sindicato San Cristóbal.

No es el único caso de queja, un anterior afectado afirmó que curiosamente un garaje perteneciente a un sindicato de choferes sea designado para estas labores, "la Policía no hace nada gratis, parece que algún jefe uniformado tiene porcentaje oculto sobre los altos cobros en esos lugares donde guardan carros siniestrados", aseveró, pidiendo no publicar su nombre.