Wednesday, September 28, 2016

Tras incendio en La Paz Sindicato reconoce que 3 mil micros tienen más de 30 años de antigüedad

El dirigente de la Federación de Choferes Primero de Mayo de La Paz, Rubén Sánchez, reconoció que unos 3.000 microbuses de más de 30 años de antigüedad continúan trasladando pasajeros en la urbe paceña.

Agregó que esos 3.000 carros “han sido mejorados con piezas de última tecnología y lo que pasó ayer (lunes) es una falla eléctrica que a cualquiera le puede pasar y no nos pueden crucificar por eso”. Se refería a un bus, que funcionaba a gas, y se incendió en La Paz, quedando totalmente destruido, aunque no causó daños personales.

A pesar de esa situación, los transportistas aseguran que no pueden renovar sus motorizados como sugiere la Alcaldía debido al alto costo que demandaría adquirir nuevos equipos.

“Es un servicio tradicional, de antaño, los micros y colectivos han aparecido (hace décadas). Tenemos marcas desde Nissan Cóndor, Chevrolet y Dodge, que son clásicos porque todos son del año 81 para arriba, pero que están en perfectas condiciones”, señaló Sánchez.

Sánchez afirmó que sus colegas realizan el mantenimiento de sus vehículos cada 15 o 20 días para que mantengan las buenas condiciones; invierten en cada ocasión 500 bolivianos, dijo.

“Hacemos revisar el sistema de frenos, las pastillas, el aceite, el motor y la corona. (En las inspecciones) que realiza la Policía se revisan el tren delantero, las ruedas, los muñones y somos conscientes en hacer las reparaciones que nos sugieren”, señaló.

Respecto a la propuesta de la comuna, de que los micros sean remplazados, el dirigente dijo que es un proyecto “lapidario y abusivo”.

LA COMUNA

La investigación Movilidad Intraurbana elaborada por la Secretaría Municipal de Planificación de la Alcaldía de la Paz señala que el 52% de los vehículos de transporte son minibuses; los trufis y carrys son el 17%; mientras que los micros y buses alcanzan el 14%. Agrega que el 88% de los microbuses tiene una antigüedad mayor a 20 años.

El director de Movilidad, Ramiro Burgos, dijo que los transportistas deben cumplir los estándares básicos para prestar un servicio de calidad a la población y no negarse a la renovación de sus motorizados que ya cumplieron su ciclo y que atentan contra la seguridad de los pasajeros.

“Hay choferes que colocan sus garrafas de gas a su lado y lo peor es que los pasajeros se sientan encima. NI siquiera está permitido poner los garrafones de GNV debajo del asiento trasero como muchos lo hacen sino debajo del auto, bien adaptado”, sostuvo.

Burgos recordó que se pidió a los conductores hacer propuestas para ver cómo se debe hacer la renovación de los vehículos.

Choferes piden aclarar cobros y rechazan “estándares de calidad”

La Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo se reúne hoy en ampliado general para analizar la viabilidad, o no, de aplicar los “estándares de calidad” propuestos por el municipio, así como los cobros que efectúa la Secretaría Municipal de Movilidad, anunció su secretario ejecutivo, Rubén Sánchez Chui.

La determinación que tomen las bases en el ampliado que se realizará este miércoles será planteada oficialmente al alcalde Luis Revilla antes de tratar la calidad del servicio y el estado de los vehículos.

Afirmó que uno de los aspecto por los que ese sector resiste acatar los ajustes a sus motorizados tiene que ver con la necesidad de, primero, aclarar el cobro de Bs 50, poco claro, impuesto por la Secretaría Municipal de Movilidad, además de sincerar el costo real del pasaje en el servicio de transporte masivo urbano.

“Terminado el ampliado vamos a pedir una reunión con el alcalde Luis Revilla, después de ampliado para que también conozca de estos cobros. Se tiene que aclarar esta cajita de Pandora, nuestros afiliados no están para aportar a esa Dirección”, cuestionó Sánchez.

En criterio de este sector el municipio debe justificar la incursión del servicio de transporte municipal con los buses “Puma Katari”, toda vez que el servicio a cargo de los colectivos y micros son severamente afectados en sus ingresos, especialmente con relación a la tarifa preferencial.

“Primero tenemos que preguntarnos la sostenibilidad del servicio. No nos estamos negando pero es necesario analizar desde la realidad. La tarifa preferencial en el Puma Katari es Bs 1,50 y en micro Bs 1 y esas observaciones viene desde las bases. El avasallamiento a las rutas, la Alcaldía ha puesto rutas en las que tenemos y se siente una clara discriminación por parte de la alcaldía”, señaló.

Sánchez dijo que la Dirección de Movilidad se empeña en mostrar al sector transportista como “verdugos de la población”, cuando se desconoce la realidad íntegra de ese sector.

REVISAR TARIFAS

Por su parte, el secretario de Hacienda de la Federación Departamental de Choferes Mario Silva Coya, indicó que el análisis sobre la calidad de los microbuses y colectivos debe realizarse “sobre la base de la realidad”, por lo que tratar el tema tarifario es central para poder sustentar cualquier mejora que se requiera en ese servicio.

“Los estándares de calidad hablaremos con el alcalde luego de nuestro ampliado. Sin embargo, debemos señalar que la mayoría de los buses de los años 75-80 y 85-90 que actualmente circulan, están reacondicionados y se acomodan a la topografía de la ciudad”, afirmó el dirigente gremial.

El municipio paceño envió a la dirigencia de los choferes de la Federación Departamental Primero de Mayo y de Transporte de La Paz una propuesta de parámetros mínimos de calidad que deben cumplir los micros y colectivos para mejorar su servicio, el mismo que a la fecha no ha merecido respuesta por parte del sector transportista.

Según el dirigente, mejorar la calidad del servicio o reponer el parque automotor demanda, necesariamente, revisar las tarifas del servicio, más aún con la experiencia del Servicio Municipal de Transporte con los buses PumaKatari, cuyo costo real del pasase supera los cuatro bolivianos (Bs 4).

Silva Coya señaló que para reponer ese parque con nuevos motorizados, la tarifa del transporte urbano tendría que nivelarse “al costo de Latinoamérica que no es menos de medio dólar”, considerando que un bus cuesta alrededor de $us 130 mil, con el actual costo del servicio no es posible pensar en esa opción.

Silva señaló que en pasadas oportunidades su sector hubiera ya propuesto crear políticas municipales de mantenimiento al parque de buses y colectivos, pero que tampoco se hubiera dado crédito a esas iniciativas que podrían ser viables a partir de los impuestos municipales por vehículos.

INFRAESTRUCTURA VIAL

A decir del dirigente transportista, mejorar ese servicio del transporte masivo también exige el mejoramiento de la infraestructura vial urbana que despejen las vías, como distribuidores vehiculares.

“No nos negamos a aportar con soluciones pero la Alcaldía no nos toma en cuenta” dijo Silva a tiempo de afirmar que la molestia de los trasportistas urbanos tiene que ver con la actitud del gobierno local que no construye vías ni infraestructura adecuada.

“Para el PumaKatari hay atención, buenas vías, buenos puntos de parada. En nuestro caso, nosotros somos el chofer, el ayudante, el mecánico, el llantero, el contador. En el PumaKatari esos servicios los tienen desglosados y con personal a sueldo, para nosotros nada de la atención que necesitamos” dijo Silva.

En este contexto, anunció que de no encontrar un trabajo coordinado con el municipio, pedirán el apoyo del Gobierno central con la construcción de distribuidores vehiculares y acondicionamiento de las vías, sobre todo de las laderas.

Transporte libre contará con sistema jubilatorio desde 2017

Los transportistas libres mayores de 60 años de todo el país podrían beneficiarse con la jubilación y un salario mínimo nacional, a partir de 2017. El proyecto para este sector se sustenta con el pago adicional de 20 centavos adicionales por metro cúbico de gas natural que consuma el sector, informó el secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Libre, Grover Cuevas.

Los recursos para este beneficio emergen del incremento de 20 centavos por metro cúbico de Gas Natural Vehicular (GNV), que se aplica solo para ese sector. “Actualmente se paga 68 centavos, esa misma carga costará 69 centavos, los 20 centavos adicionales pasarán a constituir el colchón financiero, para la jubilación de nuestros afiliados que son asociaciones, cooperativas, moto-taxistas, camioneros, buseros serán los beneficiados”, señaló.

FONDOS PROPIOS

A tiempo de remarcar que estos fondos son generados por ellos mismos, el Viceministerio de Pensiones y Servicios Financieros actuará como agente de retención, cuya escala del beneficio en el marco de la ley se calculará sobre el parámetro del salario mínimo nacional.

“El sistema es sencillo, estamos incrementando estos 20 centavos al GNV, esa platita va ir directamente a nuestras arcas para nuestra jubilación” remarcó.

De acuerdo con lo previsto, los beneficiarios de este sector en todo el país suman cerca 22 mil mayores de 60 años. Sin embargo, el número de afiliados consolidado se conocerá una vez que todos los departamentos envíen los registros de sus afiliados.

ENVÍO DE LISTADOS

Cuevas señaló que para tener un registro completo del número de afiliados mayores a 60 años, este sector realizó un censo a nivel nacional, del cual se cuenta con listados consolidados solo de los departamentos de La Paz, Cochabamba, Chuquisaca, Beni y parcialmente de Tarija.

En tal sentido, señaló que existe la urgencia de que sus afiliados de Santa Cruz, Potosí, Oruro y Pando remitan los listados de sus afiliados, toda vez que este proyecto debiera iniciar su ejecución a partir de la gestión 2017.

PROYECTO DE DECRETO

“Tenemos en mano el decreto que dará curso a nuestro proyecto de jubilación y debemos cumplir con la entrega de los listados hasta el 12 de octubre. Urge que envíen sus registros para que podamos ejecutar a partir del 2017”, señaló Cuevas.

El dirigente explicó que durante los primeros tres meses de ejecución se realizará una evaluación sobre el monto del total recaudado y cuánto sería el beneficio individual sobre el total de afiliados. Los Estudio matemático-actuariales se realizarán con el apoyo del Viceministerio de Pensiones y Seguros.

“Calculamos terminar todo esto el mes de octubre, de modo que hasta noviembre nuestros afiliados estarían aportando a nivel nacional. En esos dos meses se generaría la base financiera para los primeros beneficiados en enero de 2017”, remarcó.

Aclaró que el padrón nacional de este sector transportista será presentado al Viceministerio de Pensiones y Servicios Financieros, de modo que se viabilice el Decreto Supremo para su posterior conversión en ley.

Thursday, September 22, 2016

Alcaldía planteó 12 parámetros de calidad para buses y micros

La propuesta edil de estándares de calidad para micros incluye al menos 12 parámetros que van desde el buen estado de los asientos hasta seguridad dentro de los buses. El alcalde Luis Revilla dijo que espera que los transportistas envíen por escrito sus comentarios al planteamiento que fue presentado la semana pasada.

"Estamos esperando que ellos (los dirigentes del transporte masivo) nos respondan. Nos dirán qué cosa les parece bien, qué cosa les parece mal y sobre esa respuesta haremos una reunión para conversar, de tal manera que nos pongamos de acuerdo”, dijo ayer el burgomaestre.

Reconoció que "no es una tarea fácil”, pero que es necesario ponerse de acuerdo en estándares de calidad para vehículos que funcionan desde hace 40 años.

"Tenemos que estar de acuerdo -tanto los operadores, las autoridades y los usuarios- para que estos vehículos estén en condiciones. Eso es lo tenemos que discutir y acordar de manera conjunta, como lo hemos hecho en las otras modalidades”.

Para los estándares de calidad de micros -recalcó la autoridad- no puede considerarse el mismo grado de exigencia que se fijó para minibuses y carrys. La propuesta planteada por la comuna incluye una docena de parámetros; entre ellos, el buen estado de los asientos, ventanas y vidrios; limpieza y medidas de seguridad dentro del motorizado.

"Como digo, estamos a la espera que nos respondan. Tomando en cuenta que son vehículos antiguos, podemos comprender las dificultades; pero también podemos exigir mínimas condiciones de comodidad y seguridad para los pasajeros”, dijo.

Wednesday, September 21, 2016

La séptima ruta del Puma a la Periférica “está en veremos

La implementación de la séptima ruta del PumaKatari, a la Periférica, se encuentra "en dificultades”, dijo el alcalde Luis Revilla. El cierre de una de las vías principales de la zona durante cuatro meses, para la instalación de un ducto de agua, pone en riesgo la línea anunciada para septiembre.

El mes de julio, la comuna anunció la inauguración de la ruta de los Pumas a la Periférica para fines de septiembre. La puesta en marcha de este recorrido cerrará la segunda fase del sistema La Paz Bus.

"Estamos con dificultades para la implementación de esta ruta porque a lo largo de la avenida Periférica se va a instalar un ducto de agua potable en el transcurso de los próximos meses”, manifestó ayer el burgomaestre.

Estos trabajos se realizarían por el lapso de cuatro a seis meses, tiempo en el que la avenida Periférica, vía troncal para el transporte y conexión de esta ladera, permanecerá cerrada.

"Estos trabajos van a generar no sólo a imposibilidad de circulación del PumaKatari, sino también del conjunto del parque automotor”, indicó Revilla.

Sostuvo que en el transcurso de esta semana la Alcaldía sostendrá una reunión con EPSAS y el Ministerio de Medio Ambiente y Agua, a fin de analizar la situación. De este encuentro deberá salir un plan de contingencia para el transporte.

"Se debe ver también si dentro de ese plan de contingencia podría funcionar el bus PumaKatari. Está en veremos”, aclaró.

Las autoridades municipales se encuentran a la espera de esta reunión para determinar el cronograma para la implementación de esta ruta. Entretanto, la inauguración anunciada para septiembre queda pendiente.

Esta ruta conectará las laderas noreste con el centro a través de la avenida Juan José Torres y su desemboque al sector de la Terminal de Buses. En su recorrido incluirá el cruce de Vino Tinto y Achachicala, la cancha Maracaná y el Cementerio La Llamita, entre otros puntos.


En el recorrido se encuentra una de las estaciones de la línea Naranja del teleférico, ramal que está en proceso de construcción y servirá de conexión con las líneas Blanca y Roja del transporte por cable. Se prevé una conexión bimodal en este recorrido.

La ruta a la Periférica será la cuarta del PumaKatari en inaugurarse este año. Las otras tres fueron los recorridos a Caja Ferroviaria, en el macrodistrito Max Paredes; Kalajahuira, en el macrodistrito Periférica; e Irpavi II, la segunda en la zona Sur.

En 2014 se implementaron los tres primeros recorridos del sistema de transporte masivo municipal. El 24 de febrero de ese año se inauguró el servicio con las rutas a Llojeta y Villa Salomé. Un mes después arrancó la línea a Chasquipampa. En dos años, las tres rutas de la primera fase del PumaKatari trasladaron a más de 17 millones de pasajeros.

El viernes la Policía inicia los controles de placas de coches

La Policía iniciará este viernes los controles de placas de vehículos y multará con 200 bolivianos a los conductores cuyos vehículos tengan placas que no sean originales y con 100 bolivianos por las maltratadas o "con elementos que impidan su visibilidad”.

"El viernes estamos realizando los controles a los vehículos cuyas placas estén cubiertas con plásticos o recuadros de metal impidiendo ver el código alfa numérico”, declaró el comandante departamental de Tránsito, coronel Fernando Torrico.

Además, agregó que se multará con "200 bolivianos a los conductores cuyos vehículos tengan placas artesanales o de fabricación casera y con 100 bolivianos para los conductores tanto particulares como de servicio público que continúen con sus marcos de plásticos y de metal”, agregó el oficial de la Policía.

El artículo 338 del Reglamento del Código de Tránsito establece que "las placas serán colocadas una en la parte delantera y otra en la parte trasera del vehículo y en el lugar destinado a ellas, sin que ningún objeto o accesorio del mismo vehículo las oculte en todo o en parte dificultando su libre visibilidad”.

El artículo 339 agrega que "las placas deberán estar siempre limpias, sin dobladuras u objetos que puedan alterar o dificultar la fácil lectura de sus números”. Sin embargo, varios conductores colocaron recuadros que cubren los extremos de la placa, modificaron los diseños originales y retiraron las placas originales y, en algunos casos, cambiaron algún dígito. También hay casos de placas en la parte de los parabrisas o vidrios traseros. También instalaron luces LED que impide que se vea el número.

"Pudimos comprobar que hay varios hechos delictivos y accidentes en los que los protagonistas se dieron a la fuga. No fueron identificados porque precisamente los alfanuméricos no pudieron ser identificados”, agregó.

Si las placas están dañadas, los conductores deben iniciar el trámite para su cambio en la Alcaldía a la que le corresponde.

Sin embargo, en caso de que el conductor hubiera iniciado el trámite para su reposición no será sancionado en los controles. Para evitarlo deberá portar la constancia del inicio del trámite municipal. Los operativos se realizarán en diferentes lugares de la urbe.

Wayna Bus recaudará Bs 6 MM hasta fin de año

El Municipio de la ciudad de El Alto pretende recaudar seis millones de bolivianos hasta diciembre próximo con el servicio de transporte municipal Wayna Bus.

En diciembre de 2015, cuando se reinició las operaciones, el servicio Wayna Bus recaudó 54.531 bolivianos. En enero de 2016 esa cifra ascendió a 216.965 bolivianos; en febrero llegó a 222.571; en marzo a 341.472; abril 338.659; mayo 376.632; junio 425.140; y julio 509.215 bolivianos. De acuerdo con estas proyecciones, a la fecha el total recaudado es de bolivianos 2.829.304 y se espera que hasta diciembre se llegue a recaudar 6.000.000 de bolivianos, ingresos que serán muy importantes para el Municipio.

El director del Sistema de Transporte Publico Wayna Bus, Luis Alemán, dijo que estos datos hablan muy bien del desempeño que tienen las rutas Circular y Ventilla.

“La ruta circular es un éxito ya que transportamos en promedio más de 11.000 pasajeros por día recaudando alrededor de 15.000 bolivianos. La Secretaria maneja un indicador de productividad que es el de pasajeros por kilómetro, el mismo nos permite evaluar las rutas, por ejemplo la ruta circular llega al 3.2 lo cual se compara a rutas productivas a nivel Latinoamérica, por lo que la decisión que tomo la Alcaldesa por implementar esta ruta fue bastante positiva”, recalcó Alemán.

Con la finalidad de mejorar el servicio del Wayna Bus, la dirección está viendo la posibilidad de desarrollar consultorías respecto a los indicadores de calidad, para ver si la población está satisfecha con el servicio.

SARIRI

Asimismo, se recordó que en cinco meses de funcionamiento el Sariri recaudó un poco más de 600.000 bolivianos, con sus diferentes problemas e improvisaciones. Sin embargo, una vez relanzado con el nombre de Wayna Bus, los ingresos se cuadriplicaron, en especial con la ruta circular, por lo que las rutas fueron debidamente planificadas para que sean sostenibles; social, económica y ambientalmente, para que la cobertura sea por mucho tiempo más.

Finalmente, la autoridad mencionó que en la actualidad, en ambas rutas, vienen trabajando 35 vehículos.