Wednesday, June 19, 2019

Trameajes surgen por cantidad de minibuses

El crecimiento desmedido del parque automotor, de minibuses del servicio público en El Alto, da lugar a los congestionamientos y el trameaje en diferentes zonas de esta urbe, sin que ni el Organismo Operativo de Tránsito y los mismos dirigentes del sector puedan controlar este problema, en perjuicio de la ciudadanía, indicó el secretario Municipal de Movilidad Urbana, Fernando Flores.

A pesar de que el Municipio mediante dicha instancia ha intentado controlar este problema que perjudica a la ciudadanía alteña, no fue suficiente, debido a que el crecimiento descontrolado de minibuses en los diferentes sindicatos de transporte público ha logrado que el parque automotor, en las diferentes zonas, sea aprovechado por los operadores para realizar el trameaje y la implementación de paradas no autorizadas.

Otra de las actitudes que dio lugar a que los vehículos de este sector del transporte crezca de forma alarmante es que varios de los sindicatos que existen en la urbe alteña, dan lugar a un ingreso libre a sus organizaciones a los dueños de estos vehículos y de esta manera se pueda hacer más fácil la creación de muchas otras rutas, donde inclusive de otras organizaciones sindicales de minibuseros.

Para el funcionario de dicha repartición municipal, otro de los problemas que originó el crecimiento del parque automotor, en la urbe alteña, fue que en el pasado los vehículos transformers ingresaron sin control, lo que originó el incremento de estos motorizados, por la política nacional que se tuvo en su momento en el tema de la amnistía.

Posterior a esto, a pesar de que se cierra el tema de la amnistía, pero por autorización del actual Gobierno da lugar a la internación de los vehículos chinos, lo que de manera clara sustituyó a aquellos minibuses japoneses y de la misma forma dando lugar al crecimiento desmedido de los vehículos de importación china.

“En este tema también debemos recordar que hasta el año 2015, solo se tenía hasta la placa 24, pero esta actitud del Gobierno ha provocado que en la actualidad se llegue hasta la placa 50, lo que significó este crecimiento y de la misma manera hasta el 2017, solo se contaban hasta 23.000 vehículos solo en la modalidad de minibuses, pero en la actualidad ya hemos pasado los 26.000 motorizados”, explicó Flores.

Por otro lado, la falta de un reordenamiento vehicular en los 14 distritos ha logrado que todos estos motorizados del servicio público lleguen al casco central como es la Ceja, siendo que como resultado se tiene las largas filas en las diferentes calles que se dirigen a diferentes zonas, las mismas que han creado paradas no autorizadas.

De la misma forma, los motorizados que se dirigen hacia el centro de la sede de Gobierno han logrado copar varias vías de la avenida 6 de Marzo, como parte del sector antes de llegar al puente distribuidor, donde las largas filas para recoger pasajero se han convertido en un perjuicio para el usuario.

Producto de todos estos problemas que generó el crecimiento del parque automotor, los operadores del servicio público de minibuses han logrado implementar el trameaje, sin que ninguna autoridad municipal, de Tránsito y los mismos dirigentes del sector puedan cortar estos abusos de cambio de discos, alteración de rutas y lo que es peor, el maltrato al usuario, sino es del conductor es de su ayudante.

Servicio interprovincial Transportistas solicitan renuncia de autoridades

Operadores de la Cooperativa de Transporte a Tiwanaku, junto a su representante Raúl Cruz, sienten discriminados por los encargados de la administración de la Terminal Interprovincial de El Alto y la Gobernación, a causa de que cuentan con una sola caseta y en un lugar no adecuado, por lo que exigen la renuncia de autoridades departamentales.

La preocupación del representante es que no existe autoridad que haga prevalecer sus derechos a pesar de que este problema es de conocimiento del administrador de dicha terminal, Claudio Choque y el mismo gobernador Félix Patzi, debido a que se enviaron muchas notas con la queja sobre este problema, pero que de manera extraña, hasta la fecha no existe ninguna respuesta de solución a esta confrontación que surgió.

“El problema que tenemos, por el cual nos sentimos discriminados es que la única caseta que tenemos de nuestra cooperativa está ubicada en un rincón del interior de la terminal, mientras aquellos sindicatos, de otras provincias siempre han gozado de preferencias, por lo que nos sentimos discriminados, además con una infinidad de notas hemos solicitado a las autoridades correspondientes, pero con una clara parcialización hasta la fecha no tenemos ninguna respuesta”, indicó el dirigente Cruz.

La preocupación de los afiliados a la Cooperativa Tiwanaku, es que al encontrarse la caseta que tienen en un rincón donde no existe mucha afluencia de pasajeros, tienen que resignar salir en muchas de las ocasiones sin pasajeros completos, lo que ocasiona una pérdida económica a los trabajadores del sector.

Por otro lado, en el tema del recojo de pasajeros para los demás sindicatos es permitido inclusive en las inmediaciones fuera de la terminal, actitud que está prohibida, pero según la denuncia de los afectados con este problema, a los únicos que no les permiten esta actitud es a su cooperativa, siendo otra de las actitudes discriminatorias y de preferencia para algunos de los sectores del autotransporte interprovincial.

Producto de estos problemas que se han generado en el entorno del transporte interprovincial de la terminal de la ciudad de El Alto, los choferes de la Cooperativa Tiwanaku exigen la renuncia de ambas autoridades de la Gobernación por falta de interés de solucionar este problema que data de mucho tiempo que no existe ninguna intención para su solución.

A falta de capacidad de ambas autoridades de la Gobernación, los afectados de dicha Cooperativa de Transporte Tiwanaku, anunciaron que para la próxima semana se tiene programada la masificación de las medidas de protesta, para lo cual se tomarán medidas más drásticas de protesta, sin descartar bloqueos de las principales vías de acceso hacia las 20 provincias de la sede de Gobierno.

Tuesday, June 4, 2019

Video Marcelo Cruz, del Transporte Internacional de Santa Cruz en emergencia!!!

Friday, May 24, 2019

En La Paz Reglamento Municipal de Servicio Privado de Transporte de Pasajeros contratado mediante Plataformas Tecnológicas

Wednesday, May 8, 2019

Video La Nueva Gasolina no convence a los Choferes del Transporte Publico

Monday, April 29, 2019

Video Recorrido Nueva Terminal de Oruro

Sunday, April 21, 2019

Reportaron caída en traslado de minerales

El transporte de carga internacional de Potosí sufrió un drástico descenso de la actividad de traslado de minerales de ese departamento a los puertos chilenos que deriva en la baja de la exportación.

El presidente de la Cooperativa de Transporte de carga internacional, René Ponce, manifestó que su sector está bastante afectado ya que solo cubren los cupos que tienen las empresas.

“El sector se encuentra bastante afectado, nosotros estamos sujetos a las determinaciones de los empresarios mineros, ustedes saben que la única carga que tenemos es el mineral que se explota en Potosí”, declaró Ponce.

La disminución registrada se debe, según el dirigente, a la baja ejecución de las empresas mineras afectadas por los precios que impone la maquila a la actividad minera.

“Casi en un 80 por ciento se bajó la exportación de mineral ahora estamos exportando pero muy poco de acuerdo a los contratos que tiene los empresarios con las comercializadoras llegamos a 10 15 no hay más, algunas empresas están cumpliendo solo los cupos que tienen para la entrega”, informó el dirigente.

Saturday, April 20, 2019

Choferes vulneran normas en provincias

La Dirección de la Policía Rural y Fronteriza advierte que las carreteras interprovinciales se convierten en alto riesgo no solo por baches y ausencia de señalización, sino, sobre todo, por el exceso de velocidad emprendida por conductores, la falta de señalización en el momento de parquear o por la denominada vuelta en U.

En la carretera a Escoma, comunidad Belén, correspondiente a la provincia Omasuyus, en la carretera a Copacabana, Laja, es frecuente evidenciar que camiones areneros de alto tonelaje salen de las rutas laterales a las avenidas principales, sin ninguna señalización y menos a la espera de que se despeje la vía convirtiendo dicha acción en un riesgo que genera más de un hecho de tránsito.

Otro de los actos irresponsables que cometen los conductores de carreteras interprovinciales es no contar con dispositivos que alerten a los demás conductores que su motorizado se encuentra con fallas mecánicas, como el uso del triángulo de señalización, el mismo que por lo general pretende ser remplazado por un cono, no iluminado, trapos rojos o simplemente quedan varados los vehículos livianos o pesados, aspecto que se convierte en un segundo riesgo que se observa en las rutas provinciales, sobre todo en la temporada de feriado o amplio fin de semana.

El uso de la berma por parte de camiones de alto tonelaje sin ninguna señalización son peligros frecuentes, sobre todo en horas de la noche, porque es cuando pocas veces el conductor puede evidenciar la presencia de los mismos estacionados o la reacción que deben realizar es muy tardía, generando choques en la parte posterior de dichos motorizados de alto tonelaje.

Vehículos de transporte público o privado con placas de control poco visibles o que solamente llevan este registro en una parte, se vuelve una costumbre que solo perjudica a la población que en mucho de los casos llega a ser víctima de hechos de tránsito como atropellos a peatón, que cuando ocurren estos incidentes, el transeúnte o familiares de la víctima no pueden ver dichos registros porque se encuentran despintados o cubiertos con tierra. Incluso se evidenció que minibuses con vidrios polarizados y sin placas de control circulan sin ser restringidos en las vías que corresponden a las provincias del altiplano del departamento de La Paz, como es Desaguadero.

A esta serie de irregularidades que son evidenciadas por EL DIARIO, se suman la ocupación de carril que suelen realizar tanto minibuses, buses, camiones, ocupando vías contrarias a las que les corresponde con el riesgo de protagonizar choques frontales, vueltos, choques laterales, entre otros accidentes de tránsito que suelen ser fatales sobre todo en fin de semana o feriados, donde los conductores pocas veces hacen caso a las normas de tránsito o aprovechan horarios en que reducen los controles.

El comandante de Tránsito de El Alto, coronel Juan Carlos Alarcón, señaló que si bien los conductores por evadir baches, piedras y algunos escombros que se encuentran en la vía, suelen protagonizar accidentes de tránsito, pero debe tomarse en cuenta que también influye el exceso de velocidad de los conductores, quienes protagonizaron estos hechos.

Alarcón recomendó a la población asumir tareas de prevención con la finalidad de evitar hechos de tránsito, como la de evitar consumo de bebidas alcohólicas, no transitar en la calzada, hacer uso de ropa que tenga reflectores, con el propósito de que sea visible su presencia sobre todo en la noche, cuando existe un alto índice de conductores, quienes por la demanda de pasajeros suelen realizar viajes en toda la jornada e incluso en horas de la noche y parte de la madrugada.

“Con la experiencia de ser incluso uno de los peregrinos en pasados años, los caminantes hacían uso incluso de la calzada porque no había la cantidad de motorizados que circula ahora en las regiones rurales y turísticas como es Copacabana, pero en la actualidad son 400 mil unidades motorizadas que En El Alto existe, a ello se suma el millón de habitantes, aspecto que no permite que como peregrinos podamos incluso hacer uso de la berma, es por eso que recomendamos hacer uso de otras rutas alternas, senderos o vías adyacentes a la franja carretera para evitar atropellos a peatón, precautelando la seguridad de los peregrinos”, indicó.

Friday, April 12, 2019

Video Vias Bolivia ya no entregara mas dinero a los Choferes!!!

Wednesday, April 10, 2019

Video Presentación de la Aplicación TEAM Leader Latinoamerica Viaje Seguro

Video Omar Aguilar Senador del MAS: Vias Bolivia ya no retendra los 20ctvs para los Choferes!!!

Monday, April 8, 2019

Video Borrachos en el Bus Naser de Oruro




Thursday, April 4, 2019

Video Dirigentes de Choferes piden rendición de cuentas sobre el dinero de Vias Bolivia

Video Los Choferes denuncian a sus dirigentes!!!

Thursday, March 28, 2019

Video Choferes de base dan plazo a Dirigentes para responder por el dinero de Vias Bolivia

Wednesday, March 27, 2019

Video Los Choferes piden cuentas sobre el dinero de Vias Bolivias a cuentas privadas

Video Sigue el lio de los Choferes, un ex dirigente explica todo lo que se robaron

Monday, March 11, 2019

Video Ex Dirigente del Transporte cuenta su verdad sobre los dirigentes actuales

Thursday, February 21, 2019

SEGELIC - Cambio de Categoría de Ascenso Gradual

Última actualización: 27/3/2018
Información actualizada por: SEGELIC - Servicio General de Licencias de Conducir
Este trámite depende de: Dirección Nacional de Operaciones, Oficinas Operativas de Licencias para Conducir
Horarios de atención tramite: 10:30 - 18:30
Horarios de atención entidad: 10:30 - 18:31

Otorgar la Licencia para Conducir con cambio de Categoría de Ascenso Gradual de carácter público, Individual, único e intransferible, que habilita a toda persona natural boliviana o Extranjera con residencia legal en el país, para conducir vehículos terrestres

¿Qué requisitos se necesitan?


Cédula de Identidad vigente
Certificado original de Aprobación de Examen de Habilidades de Conducción, si el cambio de categoría es de “A” a “B” o “A” a “C” o “B” a “C” (otorgado por una escuela de conducción autorizada por el SEGIP-SEGELIC)
Certificado Médico original (otorgado por el Centro de Salud autorizado por el SEGIP-SEGELIC)
Certificado de Antecedentes de TRANSITO
Edad mínima para Categorías “A” 21 años cumplidos; Categorías “B” 25 años cumplidos y Categoría “C” 29 años cumplidos
Boletade depósito en Entidades Financieras autorizadas por el SEGIP (Categorías “M” y “T” Bs.- 80; Categorías “P”, “A”, “B” y “C” Bs.- 225) No hay número de Cuenta, indicar al cajero del banco que es para Licencia de Conducir
Licencia para Conducir Caducada (en caso de reposición de kardex), si la Licencia fue emitido por la Policía Boliviana se debe registrar en el nuevo sistema del SEGELIC (si corresponde)

¿Cúanto cuesta el trámite?



Forma de Pago Concepto Monto Moneda Cuenta Bancaria Descripción del Pago
Depósito en cuenta Categorías “M” y “T” 80 BS Indicar al cajero del banco que es para Licencia Indicar al cajero del banco que es para Licencia
Depósito en cuenta Categorías “P”, “A”, “B” y “C” 225 BS Indicar al cajero del banco que es para Licencia Indicar al cajero del banco que es para Licencia
¿Cómo se realiza este trámite?

El ciudadano debe dirigirse a una de las Escuelas de Conducción Autorizadas por el SEGIP-SEGELIC, para obtener el CERTIFICADO DE APROBACIÓN DE EXAMEN DE CONDUCCIÓN (AUTOMOVIL CLUB BOLIVIANO, ALTO TRAFICO, CETA, INDIANÁPOLIS, LA PAZ, MASTER, ORION, PREMIUM, TEC. SIMÓN BOLIVAR, TECMIN, VENECIA, VELOZ ORIENTAL, ESCUELA DE ORGANISMO OPERATIVO DE TRANSITO) Actualizado hasta 02/2018
El ciudadano debe dirigirse a un Centro de Salud autorizada por el SEGIP-SEGELIC, para obtener el CERTIFICADO MÉDICO (DAR SALUD, PROSALUD, CEMSE, CIES, GABINETE ORGANISMO OPERATIVO DE TRANSITO) Actualizado hasta 02/2018
El ciudadano debe dirigirse a TRANSITO para obtener el CERTIFICADO DE ANTECEDENTES
El ciudadano debe dirigirse a una Entidad Financiera autorizada por el SEGIP, para realizar el depósito Bancario según la Categoría, no hay número de Cuenta, indicar al cajero del banco que es para Licencia de Conducir
El ciudadano debe apersonarse a las Oficinas Operativas de Licencias para Conducir SEGELIC-SEGIP de su ciudad y presentar los requisitos documentarios al Área de Descarte
El ciudadano puede realizar Reserva de citas en línea para una atención más ágil en las Oficinas Operativas, evitando filas en la atención (http://ticketlicencias.segip.gob.bo/), si acude por este medio debe presentarse 10 minutos antes de la hora de agendamiento (Opcional)
El ciudadano recibirá un Ticket una vez revisado el cumplimiento de sus requisitos y pasar al Área de Espera a ser llamado
Según la numeración del Ticket, el Técnico Operador realiza cambios en la categoría en el sistema e indica al ciudadano dirigirse al Área de Impresión para recoger su licencia
El ciudadano se dirige al Área de Impresión y espera al llamado de su nombre para recoger su Licencia para Conducir
Recoge la Licencia para Conducir y procede a firmar un Formulario como constancia de que la Licencia fue recogida

NOTA

Para mayor información apersonarse a las oficinas del SEGELIC
El trámite es personal
Entidades Financieras Autorizadas por el SEGIP Actualizado hasta 02/2018

1.BANCO FIE S.A.

2.BANCO FORTALEZA S.A.

3.BANCO PYME DE LA COMUNIDAD S.A.

4.BANCO PYME ECOFUTURO S.A.

5.BANCO SOLIDARIO S.A.

6.BANCO UNION S.A.

7.C.A.C.ASUNCIÓN

8.C.A.C.EDUCADORES GRAN CHACO LTDA. TRJ

9.C.A.C.FATIMA LTDA.

10.C.A.C.COOPROLE LTDA.

11.COOP. A Y C MAGISTERIO RURAL

12.COOP. PROGRESO LTDA.

13.COOP. SAN MARTIN DE PORRES LTDA.

14.COOP. LA MERCED LTDA.

15.COOPERATIVA CRISTO REY CBBA, LTDA.

16.COOPERATIVA SAN MATEO LTDA.

17.CRECER IFD

18.FONDECO

19.MUTUAL LA PROMOTORA

20.MUTUAL POTOSI

21.PRO-MUJER

22.SEMBRAR SARTAWI

¿Dónde puedo realizar el trámite?


Chuquisaca: CALLE ORURO, ENTRE CALLES OVIDIO CESPEDES Y AZURDUY Nro. 400
Teléfonos: 2117402
La Paz: CALLE 20 DE OCTUBRE EDIFICIO MOLLINEDO ZONA SAN PEDRO
Teléfonos: 2117405
La Paz: CALLE MUÑOZ CORNEJO ESQ VINCENTI 2808 ZONA SOPOCACHI
Teléfonos: 2117405
Cochabamba: AV. CIRCUNVALACIÓN Y FINAL AV. AMERICA ESTE
Teléfonos: 2117405
Oruro: ZONA SUR CALLE TARTAWOSKY Y TOLEDO AV. DEHENE FRENTE FACULTAD DE AGRONOMIA
Teléfonos: 2117405
Potosí: calle sagarnaga s/n z. san cristobal
Teléfonos: 2117405
Tarija: ZONA LOURDES BARRIO PALMARCITO AV. CIRCUNVALACION ENTRE AV. LA PAZ Y GRAN CHACO
Teléfonos: 2117405
Santa Cruz: AV. SANTOS DUMONT
Teléfonos: 2117405
Beni: Calle La Paz esq Santa Cruz zona central
Teléfonos: 2117405
Pando: BARRIO MIRAFLORES AV. MIGUEL BECERRA TORANZO ESQ OTTO FELIPE BRAUN
Teléfonos: 2117405

Más información del trámite

Tiempo promedio para realizar el trámite: 11 minutos
Marco Legal:

Ley N° 145 Código de Transito
Reglamento Código de Transito
Manual de Procesos y Procedimientos – Técnico Operativos para Licencias de Conducir
Resolución Administrativa SEGIP/DGE/N° 15/2012
Resolución Administrativa SEGIP/DGE/N° 041/2012
Resolución Administrativa SEGIP/DGE/N° 200/2016

Wednesday, February 20, 2019

Dirigente de choferes justifica trameajes

El ejecutivo de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, Víctor Tarqui, justificó que el trameaje que se realiza en el transporte público de minibuses, debido a que el actual costo de la tarifa de este servicio ya no es sostenible para su sector.

A pesar del descontento de la ciudadanía y la protesta generalizada por este mal servicio que prestan los conductores de los minibuses del transporte público sindicalizado, el trabajo de este sector deja mucho que desear, debido a la mala labor que prestan en las diferentes zonas, a pesar de haberse comprometido a mejorar en el tema del trameaje, el cambio de discos, la alteración de rutas y lo que es más preocupante el maltrato al usuario.

En una entrevista improvisada, el dirigente de los choferes alteños, indicó que no puede eliminar esta actitud de sus afiliados, debido a que los costos de operaciones de sus motorizados, hace mucho tiempo han subido, por lo que este problema se ha convertido insostenible para los choferes de la ciudad de El Alto.

“Para nosotros ya no es sostenible la tarifa actual, es por eso que nuestros compañeros están haciendo el trameaje a pesar de que nosotros como dirigentes hemos llegado a los sindicatos para que esto no suceda, pero no hemos tenido resultados, pero este tema no es el único con el que tropezamos, sino el problema del congestionamiento nos genera otros problemas de gastos en la gasolina y el Municipio ha hecho desaparecer a los guardias municipales que controlaban el tráfico”, indicó Tarqui.

De la misma forma, reclamó que los funcionarios del Organismo Operativo de Tránsito (OOT), brillan por su ausencia, donde aquellos sectores denominados conflictivos se han convertido en verdaderos cuellos de botella, sin que ninguna autoridad de tránsito ni del municipio puedan poner un alto a este problema.

El ejecutivo de los choferes alteños, intentó también justificar que el incremento de los pasajes ya debería haber sido aceptado por el Municipio, debido a que las mejoras en las condiciones de estética de los minibuses fueron cambiadas en un 80 por ciento, a pesar de que la ciudadanía dice lo contrario.

De esta forma la población continuará sufriendo los abusos de los choferes alteños con un mal servicio que es justificado y aceptado por sus dirigentes, a pesar de que se comprometieron a mejorar, pero que las condiciones son que, primero el Municipio debe aprobar el costo de operaciones que se ha trabajado hace meses atrás.

Entre tanto, según las versiones del dirigente Víctor Tarqui, la población continuará sufriendo este problema que no terminará, mientras no se conozca la actitud del Municipio, en el tema del costo de operaciones.

En cuanto al anuncio de hacer llegar ante el Municipio de un pedido de incremento de pasajes por parte de los operadores, el dirigente Tarqui afirmó que a más tardar será en la primera semana de marzo.

Sunday, February 17, 2019

Video Diputado Rafael Quispe explica como los dirigentes de los Choferes roban!!!

Friday, January 11, 2019

La nueva terminal de buses de Ascensión no logra ser autosustentable

Sin dar cifras, todos los ingresos de la nueva terminal de buses de Ascensión de Guarayos, que inició operaciones en marzo de 2018, fueron menos que los egresos, informó la administradora de dicha repartición, Éricka Viera.

Los ingresos por uso de andén (Bs 2 por pasajero), más el alquiler de ambientes, no alcanzó para el pago por consumo de energía, agua, recojo de basura y el pago a los 11 funcionarios, por lo que la Gobernación ha tenido que continuar subvencionando a la nueva terminal, dijo Viera.

Pese a estos inconvenientes, la funcionaria lo califica de normal, “porque todo proyecto al inicio es así”. Indicó que se tuvo que despedir al 25% del personal.

Por otra parte, la Secretaría de Transporte del gobierno departamental suspendió por tres días la licencia de operaciones a la Cooperación Ascensión del Señor porque no trasladó sus llegadas y salidas de sus unidades a la nueva terminal y continuaba en la antigua

Sunday, January 6, 2019

Incomodidad, rasgo central de trufis para 6 y 7 usuarios

Incomodidad es la palabra que resume la experiencia de los usuarios de los trufis con capacidad para seis y siete pasajeros, que reemplazarán en el plazo de un año a los 788 vehículos tipo taxi que aún están en funcionamiento.

Los taxis de ruta fija (trufi) en La Paz tienen una flota de 991 unidades; 213 choferes de trufi —el 21,49%— cambiaron los viejos modelos (cuatro pasajeros de fábrica) por vagonetas tipo Keyton o Ipsum.

Golpearse la cabeza, doblarse para subir o bajar, imposibilidad de alcanzar la manija para abrir la portezuela y apretujarse “como sardinas” en lata son algunas de las incomodidades que soportan actualmente los usuarios.
Así lo constató este medio que abordó esos trufis con el objetivo de constatar si las quejas tienen fundamento. Quienes más sufren en llegar hasta los asientos traseros y salir de ellos son los ciudadanos de la tercera edad, aquellos con sobrepeso y las embarazadas.

“Cuando uno está apurado se tiene que acomodar. Los vehículos que se parecen a los taxis son nomás los más cómodos si no te sientas adelante”, dijo la pasajera Claudia Sanabria,

Las molestias se generan por la alteración de la disposición y la cantidad de asientos de fábrica.

Menor y anciana fueron atropelladas por PumaKatari

Un bus del PumaKatari atropelló ayer a dos personas en la calle 28 de Cota Cota de la Zona Sur de La Paz, las causas del hecho están en plena investigación. Una persona de la tercera edad y una menor fueron trasladadas a un centro médico para recibir atención.

El hecho ocurrió al promediar las 10.30 de ayer, cuando la mujer acompañada por la menor de edad, intentaron pasar la avenida mientras que el bus se dispuso a girar y golpeó a ambas víctimas.

Los familiares de las victimas manifestaron que estos motorizados circulan por esa vía a gran velocidad, aseguraron que esa fue la causa del accidente. Sin embargo, las instancias correspondientes están investigando el hecho y en las próximas horas determinarán los factores reales.

De acuerdo con un comunicado de La Paz Bus, la persona mayor presenta un golpe y herida en la cabeza, en tanto que la menor no reporta heridas, ambas fueron trasladadas hasta el Hospital Arco Iris en la calle 9 de Obrajes.

“Lamentamos profundamente lo ocurrido, y como es política de nuestro servicio, prestaremos todo el apoyo médico necesario, así como la información y declaraciones pertinentes a las autoridades competentes para la resolución de este accidente de tránsito”, se lee en el comunicado de La Paz Bus.

Las autoridades del municipio paceño garantizaron que se harán cargo con las prestaciones en el servicio de salud que ambas víctimas requieran. Además contribuirán con las autoridades policiales para el esclarecimiento del caso.

El video difundido por un chofer de trufi del servicio público, se muestra a la mujer tendida sobre la vía en medio de gente y familiares que agredieron al chofer por el incidente.

Friday, January 4, 2019

DECRETO SUPREMO N° 3634 - El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.

DECRETO SUPREMO N° 3634
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
CONSIDERANDO:
Que el Parágrafo I del Artículo 76 de la Constitución Política del Estado, determina que el Estado garantiza el acceso a un sistema de transporte integral en sus diversas modalidades.
Que el numeral 32 del Parágrafo II del Artículo 298 del Texto Constitucional, establece como competencia exclusiva del nivel central del Estado, el transporte, terrestre, aéreo, fluvial y otros cuando alcance a más de un departamento.
Que el Artículo 41 de la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte, dispone que los costos de la labor de regulación y fiscalización de la autoridad competente, serán financiados mediante una tasa de regulación a ser pagada por los operadores y administradores de infraestructura y será utilizada exclusivamente para labores regulatorias, cuya alícuota será determinada por normativa específica de acuerdo a la modalidad de transporte.
Que el Artículo 212 de la Ley Nº 165, señala que el servicio público de terminal terrestre de pasajeros y carga es objeto de regulación y fiscalización. En las categorías de transporte interdepartamental e internacional, la regulación y fiscalización estará bajo la tuición de la autoridad competente del nivel central.
Que es necesaria la creación de una institución que administre la Terminal Terrestre Santa Cruz para la prestación del servicio de terminal de forma continua y eficiente.
EN CONSEJO DE MINISTROS,
DECRETA:
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto crear la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
ARTÍCULO 2.- (CREACIÓN Y NATURALEZA JURÍDICA). Se crea la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz como una Institución Pública Desconcentrada de derecho público, con independencia de gestión administrativa, financiera, legal y técnica, bajo dependencia directa del Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y dependencia funcional del Viceministerio de Transportes.
ARTÍCULO 3.- (SEDE). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, tiene como sede la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
ARTÍCULO 4.- (ESTRUCTURA ORGANIZATIVA).
I.            La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz está a cargo de un (a) Director (a) General Ejecutivo (a), designada (o) mediante Resolución Ministerial por el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
II.          La estructura organizacional y las funciones del nivel técnico y operativo de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, serán establecidas en reglamentación interna conforme a la normativa vigente.
ARTÍCULO 5.- (FUENTES DE FINANCIAMIENTO). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, financiará sus operaciones con las siguientes fuentes:
  1. Recursos específicos;
  2. Créditos y donaciones, conforme a la normativa vigente.
ARTÍCULO 6.- (FUNCIONES). Las funciones de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, son las siguientes:
  1. Prestar el servicio público de terminal terrestre de pasajeros y carga a nivel interdepartamental e internacional;
  2. Planificar, controlar y mejorar en la Terminal Terrestre de Santa Cruz los servicios que demanden los operadores de transporte terrestre interdepartamental e internacional, en beneficio de los usuarios.
ARTÍCULO 7.- (TASA DE REGULACIÓN). La Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz pagará a la Autoridad de Regularización y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes – ATT anualmente, hasta el 30 de enero de cada gestión, una Tasa de Regulación igual al cero coma ocho por ciento (0,8%) de sus ingresos brutos de la gestión anterior expuestos en los registros de ejecución presupuestaria de ingresos procesados mediante el Sistema de Gestión Pública – SIGEP, a ser presentados a la Entidad Regulatoria.
ARTÍCULO 8.- (RÉGIMEN LABORAL). El personal de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz se sujetará a lo previsto por la Ley Nº 2027, de 27 de octubre de 1999, Estatuto del Funcionario Público.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA.-
I.            Se autoriza a los Ministerios de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, de Economía y Finanzas Públicas, de Planificación del Desarrollo y a la Empresa Nacional de Ferrocarriles – ENFE, realizar las modificaciones presupuestarias y contables necesarias para el cumplimiento del presente Decreto Supremo.
II.          Los saldos presupuestarios y saldos de libreta no ejecutados por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán transferidos al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA.- En conformidad al principio de continuidad (prestar el servicio de forma permanente, regular y continuo) establecido en la Ley Nº 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte, la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz en un plazo de hasta ciento veinte (120) días calendario deberá contar con la autorización de la Autoridad Regulatoria para prestar el servicio de Terminal Terrestre, en el marco de la normativa vigente.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA TERCERA.-
I.            Con el fin de preservar la continuidad de los servicios de transporte, aquellos contratos de arrendamiento, suscritos por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, se mantendrán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2018 y en caso de incumplimiento la ejecución de las garantías estará a cargo de ENFE, cuyos importes recuperados serán transferidos al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz.
II.          Los convenios interinstitucionales suscritos por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, se mantendrán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2018.
DISPOSICIONES FINALES
DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA.-
I.            En tanto se cumpla la inventariación de los activos de la ENFE, prevista en la Disposición Final Cuarta de la Ley N° 165, se establece que:
  1. Los bienes muebles que forman parte de la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán utilizados por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, para lo cual se suscribirán actas de entrega y recepción que establezcan el estado de los mismos;
  2. Se autoriza al Presidente de la ENFE, otorgar en comodato el predio registrado bajo la matricula computarizada N° 7.01.1.99.0001484, a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda para la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz por un plazo de cuarenta (40) años, mismo que podrá ser ampliado por un periodo similar, cuyas condiciones y entrega del bien, serán establecidas en el contrato de comodato;
  3. Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz suscribir contratos de arrendamiento en los predios del bien inmueble establecido en el inciso b) precedente.
II.          Los pasivos generados por la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán asumidos por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, excepto los pasivos tributarios.
III.         El pago de beneficios sociales será cancelado por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, en los plazos establecidos por la normativa laboral vigente y con todas las formalidades de Ley.
IV.         Todos los procesos judiciales, administrativos y de cualquier otra naturaleza que estuvieran iniciados y por iniciarse por y/o en contra de la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, serán asumidos por el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz, excepto en el ámbito tributario.
DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA.- La documentación financiera, archivo institucional físico y otros, que se encuentran en la ENFE - Terminal Bimodal Santa Cruz, una vez notariados quedarán en custodia de la ENFE.
DISPOSICIÓN FINAL TERCERA.- La Unidad de Auditoria Interna del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda realizará las auditorías:
  1. Al periodo de intervención efectuado por la ex Superintendencia de Transportes y por la ATT a la Administración de la Terminal Bimodal de Santa Cruz;
  2. Al periodo de administración efectuado por la ENFE a la Administración de la Terminal Bimodal de Santa Cruz.
DISPOSICIÓN FINAL CUARTA.- El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda a través de la Administradora de Terminal Terrestre Santa Cruz administrará la terminal de transporte terrestre de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
DISPOSICIÓN FINAL QUINTA.- La implementación del presente Decreto Supremo no representará recursos adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN.
Los señores Ministros de Estado en sus respectivos Despachos, quedan encargados de la ejecución y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, al primer día del mes de agosto del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Javier Eduardo Zavaleta López MINISTRO DE DEFENSA E INTERINO DE GOBIERNO, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Milton Claros Hinojosa, Félix Cesar Navarro Miranda, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Héctor Andrés Hinojosa Rodríguez, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez , Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.

Wednesday, January 2, 2019

Tarija Terminal de buses aún espera la llegada de turistas hasta carnaval

La directora de la terminal de buses de Tarija, Carolina Vásquez, habló sobre el flujo turístico en estos días donde hubo un 5% de incremento en la afluencia de personas en comparación del pasado año.

“Esperemos que continue la afluencia de personas hasta carnaval ya que muchos turistas nos visitan en esas fechas y luego de carnaval es la época baja en el turismo debido a que las personas ingresan a trabajar y los niños a la escuela”, manifestó Carolina Vasquez.

Según los datos que tiene la directora de la Terminal de Buses por la venta del uso de terminal existió del 19 al 25 de diciembre 18 mil personas que salieron de Tarija, sin tomar en cuenta a niños ni a personas de la tercera edad.

“Desde diciembre 2016 hasta diciembre 2018 hemos tenido 4 empresas nuevas con buses cómodos y también hay empresas antiguas que hicieron la renovación de sus buses”, comentó la directora de la terminal de buses.

Hasta el momento no existió reclamos de los pasajeros sobre algún incremento en la venta de los pasajes, los precios solo varían dependiendo el tipo de bus y la ruta.

Buses aún no hacen uso de la diagonal Jaime Mendoza


INVERSIÓN

La construcción de la carretera entre Sucre y Llallagua, que forma parte de la Diagonal Jaime Mendoza, cuya distancia es de 233 kilómetros demandó una inversión de 237,4 millones de dólares.

De momento sólo una empresa de transporte interdepartamental hace uso de la nueva carretera de la diagonal Jaime Mendoza, inaugurada recientemente y que une a Sucre directamente con Oruro y La Paz, otra lo hace de forma interdiaria y las demás prefieren esperar que pase la temporada de lluvias debido a que se presentan constantes deslizamientos.

Actualmente seis empresas prestan servicio de transporte de Sucre a Oruro y siete a La Paz, la mayoría continúa realizando el trayecto por la ciudad de Potosí a pesar de que por la nueva ruta se reduce el viaje en 133 kilómetros lo que representa un ahorro de tiempo de más de dos horas.

La empresa Flota Bustillo que presta servicio diario de transporte entre Sucre y Oruro con buses semicama fue la única que decidió cambiar definitivamente su ruta por la diagonal Jaime Mendoza, lo hizo una semana antes de su inauguración.

“La mayoría de los choferes son de Llallagua, al igual que los dueños de la empresa, entonces ya conocen prácticamente la ruta, y nos han dicho que está bien la carretera”, comentó el encargado de venta de pasajes de la Flota Bustillo Jared Puente.

Indicó que los buses parten de Sucre a las 21:00 y arriban a Oruro cerca de las 4:00, en cambio antes cuando transitaban por Potosí llegaban aproximadamente a las 6:00. La nueva ruta es demandada especialmente por los comerciantes que requieren llegar temprano a destino para realizar sus compras.

El costo del pasaje entre Sucre y Oruro, en buses semicama, fijado por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) es Bs 84, aunque en la mayoría de los días se reduce hasta Bs 70.

La empresa Trans San Miguel que también presta servicio entre Sucre y Oruro fue la primera en cambiar su ruta a la diagonal Jaime Mendoza, hace casi un mes con un bus cama, aunque de forma interdiaria y paralelamente opera todos los días por la ciudad de Potosí.

“Hay personas que no quieren ir por Llallagua, la nueva carretera, porque las curvas son cerradas, no es bien para ir, y como nuestros buses son de dos pisos a veces es muy peligroso, por eso vamos día por medio, el propietario es el que va por ahí”, comentó la encargada de venta de pasajes de Trans San Miguel, Anabel Poveda.

Tanto el bus que va por Potosí como el que transita por Ravelo parten de Sucre a las 21:30; el que toma la ruta directa llega a las 4:00 pese a que va con mayor precaución, en cambio el otro arriba a Oruro aproximadamente a las 5:30.

El mismo día que se inauguró la carretera Sucre-Llallagua, hace más de una semana, la empresa Trans Azul que presta servicio entre la Capital y Oruro realizó un viaje de prueba, sin embargo tuvo dificultades a lo largo de la ruta con una decena de derrumbes provocados por una intensa lluvia y granizada que hicieron efecto en los cortes de los cerros.

Ante tal situación decidió esperar que pase la temporada de lluvias, que se estabilicen los cerros removidos, y luego comenzar a operar por la nueva ruta, lo cual estima será en abril o mayo.

“La carretera en algunos sectores está perfecta para los buses modernos que tenemos, pero en otros hay muchas curvas, eso significa que debemos ir con mucha precaución y no tener problemas”, señaló el socio de la empresa Trans Azul, Casiano Arapa.

Indicó que muchos pasajeros piden viajar por norte Potosí para conocer poblaciones como Ravelo, Ocurí, Macha, Pocoata, Uncía, Llallagua y Huanuni, por lo que la empresa tiene pensado prestar un servicio diurno, partiendo de Sucre a las 7:00 y llegar a Oruro al mediodía, de manera que los pasajeros puedan almorzar en esa ciudad.

Trans Azul que cuenta con más de 60 buses que transitan por el país, en junio estrenó 14 buses modelo 2018, con características particulares en cuanto a seguridad y comodidad, además de un sistema ecológico que reduce la contaminación.

Las demás empresas de transporte que operan a Oruro y La Paz recién tienen pensando cambiar de ruta en las próximas semanas e incluso meses, en algunos casos lo descartaron porque consideran que la carretera no es apta para buses cama, conocidos como Leito, que son altos, largos y con chasis bajo.

“Ya hemos intentando ir por esa ruta cuando hubo bloqueos pero no hemos vuelto porque se ha raspado la parte de adelante, de atrás y la panza (base de la carrocería) inclusive en los coches que son semicama que son más altos igual hemos raspado; hay dos curvas donde no se ha previsto la dimensión de los buses cama”, comentó el funcionario de la empresa Illimani, Alejandro Mora.

El pasado 21 de diciembre, el Gobierno inauguró las tres fases del tramo Sucre-Llallagua de la ruta diagonal Jaime Mendoza, además del puente Fisculco, ubicado a 29 kilómetros de la Capital.

El trayecto entre Sucre y Llallagua que tiene una distancia de 233,07 kilómetros demandó una inversión global de 237,4 millones de dólares.

Con ello, la distancia entre Sucre y Oruro, haciendo el trayecto por Potosí que era de 468 kilómetros se redujo por la nueva ruta a 333,9 kilómetros, 133 menos, lo que representa más de dos horas de ahorro en viaje.