Tuesday, February 27, 2018

Bloqueo paraliza tráfico en tramo Trinidad-Santa Cruz

La responsable de Tránsito de la Terminal Terrestre de Trinidad, Clarita Ove, informó ayer que varios pasajeros se quedaron varados en Santa Cruz, debido al bloqueo que protagoniza el Bloque de Defensa Interprovincial de Transporte y la Coordinadora de Transporte Pesado en demanda del mejoramiento de la carretera Santa Cruz-Trinidad.

“No ha llegado ni un bus desde Santa Cruz debido al bloqueo que se está llevando desde las cero horas, en los cinco puntos establecidos en la carretera, lo normal en esta época llegan 18 a 19 buses; los puntos de bloqueo están en San Ramón, San Julián, Cuatro Cañadas, Pailón y el puente que cruza por el desvío a Okinawa”, dijo a los periodistas.

Explicó que en la ciudad de Trinidad no se está vendiendo pasajes hacia Santa Cruz, mientras dure esa medida de presión.

INTERVENCION POLICIAL

En horas de la madrugada, la Policía levantó un bloqueo en la carretera de Pailón en el que estaban unas 200 personas, según indicó el comandante Alfonso Siles. “Ellos nos agredieron con piedras, con petardos y con palos, nosotros tuvimos que hacer uso de la fuerza legal”, manifestó la autoridad y dijo que cuatro personas fueron detenidas, entre ellas el dirigente del transporte cruceño Juan Yujra.

La dirigencia del transporte de la Chiquitania realiza un bloqueo este lunes en la carretera que une a Santa Cruz con Beni para exigir una doble vía entre ambos departamentos, según indicó el dirigente Baluis Zequeli a El Deber Radio.

Tras el operativo de desbloqueo de esta madrugada en Pailón se mantienen los piquetes en Cuatro Cañadas, San Julián, San Ramón y Guarayos.

En Guarayos, el bloqueo se inició a las cero horas de este lunes. La medida, a decir de los dirigentes, es ante el incumplimiento de las autoridades de proceder con el mantenimiento de la vía asfáltica que actualmente se encuentra en mal estado.

Sunday, February 25, 2018

La Paz Descontrol del municipio en tarifas del transporte público


MUNICIPIO SIN CAPACIDAD INSTITUCIONAL PARA ORDENAR EL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD.

Frecuentemente conductores de taxis y radiotaxis en la ciudad procedieron al cobro excesivo de tarifas. Esta es una conducta que es de conocimiento de las autoridades y de los propios pasajeros, quienes se ven impedidos de ejercer sus derechos.

De acuerdo con lo que se pudo evidenciar, varios usuarios denunciaron estas arbitrariedades, pero tampoco existe un control riguroso de parte de las autoridades municipales ante estos excesos que elevan el costo de vida de las familias, especialmente de aquellas que están sujetas a ingresos fijos. Esto ocurre pese a existir una tarifa municipal para este servicio tanto de taxis como de radiotaxis.

La presidenta de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Edith Montenegro, informó que hasta esa instancia vecinal llegaron muchas denuncias de los usuarios respecto al cobro excesivo de algunos taxistas y radiotaxistas.

Recordó que ante la elevada incidencia de abusos e infracciones en el servicio de taxis y radiotaxis, la Unidad Operativa de Tránsito (UOT) y la Alcaldía elaboran un reglamento para las operaciones de ambos sistemas de transporte. En el caso de las empresas de radiotaxis, la normativa rige para las 89 empresas registradas en La Paz.

INSEGURIDAD

Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar el servicio y la seguridad en el servicio de transporte. La iniciativa surgió, luego de los luctuosos hechos ocurridos recientemente, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un vehículo de transporte público. Aunque los taxímetros no otorgarán seguridad ciudadana a los usuarios, el sector se desenvuelve con altos índices de riesgos para la población.

Para evitar estos cobros exagerados, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa “justa”. Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen exaccionando a los usuarios sin que estos puedan contrarrestar dichos excesos.

Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que en el año fueron sancionadas 28 empresas de radiotaxis por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el desproporcionado cobro de tarifas.

CONTROLES

El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subir a un radiotaxi observe si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.

“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.

DATOS

Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, en la sede de Gobierno, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar 6.000.

En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite de acreditación.

TARIFAS

Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de Bs 8.00 en el centro citadino y 10.00 a 15.00 bolivianos hasta las villas y en tramos más largos el servicio de taxi cuesta hasta 50.00 bolivianos. Un servicio del centro de la ciudad al aeropuerto del TAM en la ciudad de El Alto cuesta fácilmente Bs 70 a Bs 80.00.

NORMATIVA EN PAPELES

La Ley Marco de Autonomías y Descentralización 031, en su Artículo 96, referido al Transporte señala: De acuerdo con la competencia exclusiva del Numeral, 18 Parágrafo I del Artículo 302, de la Constitución Política del Estado, los gobiernos municipales tienen las siguientes competencias exclusivas:

1. Planificar y desarrollar el transporte urbano, incluyendo el ordenamiento del tránsito urbano.

2. Efectuar el registro del derecho propietario de los vehículos automotores legalmente importados, ensamblados o fabricados en el territorio nacional. Los gobiernos municipales remitirán al nivel central del Estado, la información necesaria en los medios y conforme a los parámetros técnicos determinados para el establecimiento de un registro centralizado, integrado y actualizado para todo el país.

3. Desarrollar, promover y difundir la educación vial con participación ciudadana.

4. Regular las tarifas de transporte en su área de jurisdicción, en el marco de las normas, políticas y parámetros fijados por el nivel central del Estado.

5. La competencia exclusiva municipal en transporte urbano, ordenamiento y educación vial, administración y control del tránsito urbano, se la ejercerá en lo que corresponda en coordinación con la Policía Boliviana.

RUTAS Y COSTOS

Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo

- Cementerio – Centro Bs 10.00

- Plaza Pérez Velasco - Villas Bs 15.00

- Plaza Murillo – San Jorge Bs 15.00

- Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs 20.00

- Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs 10.00

- Plaza Pérez Velasco - Calacoto Bs 25.00

- Plaza del Estudiante – Achumani Bs 30.00

Monday, February 19, 2018

Wayna Bus se consolida en trayecto a San Roque

El transporte masivo municipal Wayna Bus se va consolidando de manera gradual en la nueva Ruta a San Roque, según informó el titular de la Dirección Municipal de Transporte Público, Sergio Adrián Saavedra.

El servicio hacia el sector norte de la urbe alteña inició el 01 de febrero pasado con el objetivo de beneficiar a vecinos de 80 zonas de los distritos 7 y 14. El recorrido toma un tiempo de 56 minutos, desde La Ceja hasta la curva a Cúcuta de San Roque, y tiene un costo de Bs 1,50.

“El primer trazo técnico que teníamos para el diseño de la ruta a San Roque era una línea recta que empezaba desde la curva a Cúcuta, Los Lirios, San Roque, pasando por la avenida Juan Pablo II, hasta llegar a Tránsito de La Ceja. En esta ruta se presentaron observaciones por parte del transporte sindicalizado, por lo que tuvimos que hacer un estudio técnico de emergencia para no afectar a este sector”, explicó Saavedra.

NUEVA RUTA

A ello, agregó que la modificación de la nueva ruta inicia con el desvío por la calle Garcilaso de la Vega, dejando de lado la avenida Juan Pablo II, hasta Tránsito. Esto para no afectar la prestación de servicio de varios sindicatos que circulan por ese tramo.

“El trazo directo se ha modificado a partir de la avenida Garcilaso de la Vega, entramos por la capilla Virgen de Guadalupe, seguimos por la avenida Ludovico Bertonio, subimos hasta el puente San Juan, empalmamos con la zona Huayna Potosí, la arteria Santa Vera Cruz, llegamos a la avenida Sucre (A) y conectamos con las estaciones Roja y Azul del Teleférico, para llegar a la última parada en el barrio Amor de Dios. Ya no entramos a la Juan Pablo II”, detalló el funcionario edil.

Saavedra añadió que los cambios realizados en la nueva ruta, técnicamente fueron logrados con una integración con la ruta circular, en la que también tienen acceso directo los ciudadanos de los distritos 5, 6 y 7, además de los estudiantes de la Universidad Pública de El Alto (UPEA).

“En este recorrido se ha tratado de compensar el tiempo de viaje. Anteriormente por la ruta recta, de parada a parada, era 56 minutos, ahora, es una hora”, añadió.

PRUEBA PILOTO

En cuanto a la operatividad del Wayna Bus, explicó que, como prueba piloto, al momento están prestando servicio solo seis buses. Los horarios son de 06.00 a 09.00 de la mañana y de 18.00 a 21.00 horas.

“Esta prueba piloto consta de seis buses con una frecuencia de 20 minutos. De acuerdo con la aceptación de los ciudadanos de los distritos 5, 6, 7, 9 y 14, es decir, mientras los vecinos más utilicen el transporte masivo, de forma gradual vamos a aumentar dos buses cada dos semanas, hasta completar los 12 comprometidos en la ruta”, aclaró.

El funcionario edil aseveró que se pretende beneficiar a un 20 por ciento de los habitantes de cada distrito, sumando un total de 60.000 usuarios mensuales. (AMI)

Saturday, February 17, 2018

La Paz Vecinos advierte con expulsión de líneas

En conferencia de prensa los representantes de juntas vecinales, controles sociales y otras representantes, rechazaron el anunciado paro del transporte sindicalizado y advirtieron con expulsar a las líneas de micros, minibuses o minibanes, de los barrios paceños.

La mañana de ayer los representantes de los controles sociales de todos los macrodistritos de la ciudad de La Paz, representantes de instituciones y dirigentes vecinales, se hicieron presentes en el hall del Palacio Consistorial, para expresar su rechazo a la medida de presión anunciada a la que calificaron como un “chantaje”.

“Rechazamos de manera contundente esta suerte de chantaje de parte de los choferes a la población paceña, convocamos a las juntas vecinales unirse para expulsar a los sindicatos de micros, minibuses y minivans de las zonas para que ingrese el sistema del PumaKatari”, afirmó el presidente de la Asamblea de la Paceñidad, Walter Sempértegui.

La Federación de Juntas Vecinales, Edyth Montenegro, informó que en la reunión se analizará el cumplimiento de los compromisos asumidos por los choferes, como el mejoramiento del parque automotor, evitar los trameajes y prestar servicio a zonas alejadas.

“No es justo que habiéndose incrementado la tarifa en 50 centavos ahora muchos paceños tengamos que tomar hasta tres movilidades para llegar a nuestros domicilios porque los choferes no cumplen sus rutas”, afirmó.

AMPLIADO

Entre tanto, el dirigente de la Federación de Choferes Primero de Mayo, Mario Silva, informó que el ampliado del sector realizado la tarde del jueves pasado, determinó aceptar la invitación del Alcalde, sin embargo se mantiene el estado de emergencia y la amenaza de un paro de 48 y 72 horas, hasta llegar a una medida de presión indefinida.

Afirmó que el ampliado también decidió mantener el condicionamiento de dejar sin efecto la implementación de más buses Pumakatari que cubrirían – según la Alcaldía – otras 12 rutas en las zonas paceñas.

“Vamos a asistir a la reunión no importa aunque estén los dirigentes del Control Social y la Asamblea de la Paceñidad, ellos tiene que saber sobre la subvención al Pumakatari. No tenemos miedo a la presencia de los dirigentes del Control Social por el contrario ellos también tiene que informar como fiscalizan las labores del Pumakatari”, afirmó el dirigente a EL DIARIO.

Recordemos que el alcalde Luis Revilla, convocó para el martes (20 de febrero) a una reunión a los dirigentes del transporte sindicalizado, en la que también participarán los representantes de la Asamblea de la Paceñidad.

El 31 de enero, se realizó una reunión entre el Alcalde y representantes vecinales de la cual no participaron los dirigentes de la Federación de Choferes, pese de haber garantizado su participación.

Para fines de esta gestión, la Alcaldía planifica ampliar con 72 nuevos vehículos su flota de buses municipales. De estos, 33 serán similares a los Pumakatari actualmente conocidos, pero los otros 39 serán más pequeños, especialmente diseñados para ascender por calles empinadas, recorrer calles estrechas o poder girar fácilmente en curvas.

Friday, February 16, 2018

Video Santa Cruz Micros Retenidos por no alzar estudiantes

Tuesday, February 13, 2018

Oruro Afluencia de pasajeros resalta deficiencia en capacidad de la Terminal de Buses

La afluencia de pasajeros que se tuvo durante el Sábado de Peregrinación y Domingo de Corso en la Terminal de Buses, destacó la deficiencia que tiene en la capacidad de albergar a cientos de personas, así como garantizar un flujo constante de salidas de los motorizados.

Cientos de personas llegaron para el Sábado de Peregrinación a la Capital del Folklore y el domingo retornaron a sus destinos, la afluencia que se tuvo provocó aglomeraciones y trancaderas, pues los ve-

hículos pequeños no podían circular por el sector de la terminal porque los buses se paraban en las calles, pues el espacio que tiene la terminal no abastece la cantidad de flotas que salían.

Algunos de los pasajeros que conocen la situación por la que pasa Oruro, que tiene una terminal nueva en inmediaciones de la Circunvalación, pero que por decisión de algunos operadores no entra en funcionamiento, criticaron que no se utilice el nuevo espacio que se tiene considerando que la actual terminal es obsoleta para la cantidad de buses que operan.

"Mire usted aquí todo está lleno, es increíble la trancadera que provocan las flotas, y no tienen espacio ni para girar las cuadras, esto genera mucho malestar porque teniendo otra terminal grande y espaciosa aquí nos estamos peleando", sostuvo uno de los pasajeros, Renato Quiroga.

A pesar de los controles que hizo tránsito, fue difícil mantener el orden en la zona de la terminal, pues los buses generaron trancaderas.

En cuanto a los pasajes, los precios se incrementaron en relación a días particulares, a La Paz el pasaje oscilaba de entre 25 a 40 bolivianos y a la ciudad de Cochabamba de 35 a 60 bolivianos, fueron los destinos con mayor demanda. Asimismo, LA PATRIA observó largas filas en la oficina de la Defensoría de la Niñez y Adolescencia, donde se pide permiso para la autorización de viaje de menores de edad, en caso de que no viajen con sus progenitores.

Monday, February 12, 2018

Sindicatos autorizados de transporte

Actualmente operan legalmente los sindicatos Uchumachi, Hnos. García Lanza, Yolosita, Yolosa y Las Cascadas, mientras que de acuerdo con las investigaciones de EL DIARIO, existen sindicatos de autos indocumentados como: 19 de Marzo, Águilas del Norte y otros que hacen servicios de transporte de pasajeros y carga entre Coroico y Caranavi. Hay también cuatro empresas que cubren el servicio entre La Paz y el municipio, entre ellas Totaí, Yungueña, Taqui Travel y Coroico Tours, según la guía Turística del municipio.

INDECISIONES

Sin embargo, trabajar bajo la legalidad no es ninguna garantía porque la principal autoridad edil no asume sus responsabilidades de controlar la existencia de coches indocumentados, perdiendo ingentes recursos para el propio municipio.

Tampoco el alcalde Richard Escóbar ha logrado poner en funcionamiento un moderno edificio destinado para la administración de la Justicia que proviene de la anterior alcalde Angel Miranda, mientras que en la infraestructura se advierte deterioro de estar tres años sin funcionamiento y se agrava día que pasa.

El Diario encontró el ingreso a la infraestructura tapada con calaminas y sin ninguna utilidad para los fines establecidos.

Según se conoció en medios municipales, el exalcalde Miranda habría dejado en las arcas municipales los fondos para pagar a la empresa constructora que se niega a entregar la obra, entretanto, el municipio no asuma los pagos correspondientes.

Thursday, February 8, 2018

Servicio edil de El Alto y La Paz Transportes deben articularse

Los servicios del PumaKatari y el Wayna Bus deben trabajar de manera articulada, en favor de la población con la finalidad de prestar un mejor servicio a la ciudadanía que utiliza este transporte municipal, por lo que el secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, criticó la postura de los choferes alteños que intentaron apoyar la medida de sus similares de La Paz.

La aseveraciones en este sentido por parte del funcionario municipal, fue debido a que existen voces de tomar la misma actitud que los choferes de La Paz, de exigir que los buses del servicio masivo edil de los Wayna Buses, no puedan ingresar algunas rutas que son utilizadas por el transporte público de minibuses alteños.

OTROS DISTRITOS

“Lo que nosotros le decimos y de manera clara que estos dos medios de transporte como el Puma Katari y el Wayna Bus, tienen que más bien articularse y tienen que convivir, ese es el término que nosotros les hemos hecho conocer a los representantes de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, porque nosotros seguimos trabajando con este servicio de nuestra urbe”, explicó Ávila.

Uno de los motivos que indicó el encargado de la instancia municipal, para que los 60 buses incursionen en poco tiempo más en los diferentes distritos de El Alto, es debido al pedido de los mismos ciudadanos, quienes a falta de un buen servicio los constantes maltratos y trameaje, solicitaron la presencia de los Wayna Buses.

De esta forma Moisés Ávila, indicó que otra de las excusas de los operadores del servicio público de minibuses, es que supuestamente se estaría afectando algunas de sus rutas, pero que con las cuatro rutas que se tiene en el momento no existe ningún problema de este tipo.

PREVIO ESTUDIO

“Nosotros antes de entrar a estas rutas con el servicio masivo hemos realizado un estudio precisamente con esta finalidad de entrar en este problema, por lo que de ninguna manera existe excusa para que los choferes intenten reclamar por este servicio del Wayna Bus, porque todo se ha hecho además bajo un consenso de ellos mismo y lo que es más importante de la población de estos sectores”, explicó el funcionario.

Para el municipio la implementación de este servicio fue una demanda social, porque desde hace mucho tiempo el transporte de minibuses han hegemonizado en varias de las zonas, por lo que la ciudadanía no aguantó más el mal servicio que prestaban, especialmente en distritos alejados como el 14 o el 7 donde el pasajero pagaba más de lo debido para llegar hasta su destino, además del maltrato que reciben sino es del ayudante es del mismo chofer.

Paro del transporte público Vecinos denunciaron excesos

Los choferes cumplieron ayer el paro anunciado de 24 horas, en el que se advirtió excesos del sector en contra de la población. En los puntos de bloqueo los choferes no dejaron circular autos particulares ni ambulancias, lo que representó un riesgo y un perjuicio para la ciudadanía, que tuvo que realizar un sinfín de acciones para poder cumplir con sus actividades cotidianas.

Los transportistas salieron desde tempranas horas a bloquear las vías, se identificó más de 40 puntos de bloqueo en los sectores norte, sur, este y oeste de la ciudad de La Paz. En varios sectores de bloqueo los choferes cometieron excesos al no permitir el paso de las ambulancias y evitando la circulación de vehículos particulares.

En las distintas zonas de bloqueo, como en Miraflores (plaza Triangular, avenida Busch), Villa Fátima (plaza Villarroel, Plaza del Maestro), la avenida Zavaleta, Villa El Carmen, Achachicala, terminal, Ciudadela Ferroviaria, la calle 21 de Calacoto, avenida Mariscal Santa Cruz, Plan Autopista y Pasankeri se cometieron excesos contra personas que circulaban por el sector y contra los vehículos particulares.

Al promediar las 08.30 horas, en el punto de bloqueo de la plaza Uyuni los choferes impidieron el paso a una ambulancia, el personal de ese servicio de salud decía: “Por favor estamos con paciente, es urgente”, los transportistas no movieron sus vehículos y la ambulancia tuvo que trasladarse por una vía que suponía toda una vuelta hasta llegar al nosocomio.

Similar situación ocurrió en el Estadio Hernando Siles, cuando un vehículo particular intentó pasar el bloqueo, porque trasladaba a una mujer de más de 72 años que requería una atención médica, a la negativa de los choferes tuvo que bajarse del móvil e indicaba que no podía caminar por los dolores que tenía en la espalda.

La mujer molesta reclamó a los transportistas por el mal servicio que brindan y por la falta de sensibilidad, frente a ello un grupo de transportistas se burlaron de la mujer y le respondieron con insultos.

Aproximadamente a las 07.00 de la mañana en la zona de Munaipata los transportistas que bloqueaban impidieron el paso de un vehículo de traslado de estudiantes, los bloqueadores no cedieron el paso a vehículos particulares ni a ambulancias ni a góndolas escolares.

SONDEO DE OPINIÓN

Karen Mamani:

“El paro de los transportistas es muy perjudicial para la ciudadanía, esta medida no tiene ningún justificativo, se les dio la oportunidad para mejorar el servicio, pero no hicieron nada. Estoy de acuerdo para que se incrementen más buses Pumakatari y que haya mayor control del transporte público, es muy malo, nos votan a medio camino, no llegan a sus paradas”.

Juan Varela:

“Es una pena esta medida de los transportistas sindicalizados, la Alcaldía con el Pumakatari hace un buen servicio, apoyo a que el alcalde Revilla siga con la importación de más vehículos; los choferes del transporte público tienen que cambiar, su educación deja mucho que desear, el trato es malo, deben mejorar la limpieza, brindar comodidad y seguridad”.

Jorge Valdivieso:

“Este paro no beneficia a nadie, el transporte público va de mal en peor, razón por la que es necesaria la compra de más buses PumaKatari y fortalecer el teleférico. Los choferes del servicio del transporte público deben mejorar sus servicios; en vez de hacer bloqueos deben organizarse para comprar vehículos nuevos y grandes para servir a la población”.

Daniel Gutiérrez:

“Los choferes no están en el derecho de declarar paros, bloquear las calles y perjudicar a la gente, el servicio de los minibuses realmente no es bueno, paran donde quieren y son maleducados, en cambio el Pumakatari es un buen servicio, tiene paradas que se respetan, brindan un buen trato y son vehículos de transporte masivo”.

Daniel Angora (Persona con discapacidad):

“El transporte público da muy mal servicio, no cumplen sus rutas, no tienen un servicio idóneo para la población, no dan respeto ni atención a los pasajeros, por otro lado el Pumakatari aparte de dar un servicio preferencial, dan un buen trato y las comodidades necesarias, que no las tiene el servicio público de transporte”.

Vecinos denunciaron vandalismo Choferes forzaron bloqueos en La Paz

El paro de 24 horas que cumplieron los choferes del transporte público se caracterizó por la agresividad, insultos, chicotazos y amenazas. La medida de presión en contra de la ampliación del servicio de buses Pumakatari logró colapsar la ciudad de La Paz y la molestia de la población.

La ciudad de La Paz amaneció ayer bloqueada por micros y minibuses, varios grupos de transportistas que bloqueaban se notaban agresivos con la población, durante la mañana se registraron intercambios de insultos, amenazas, a los conductores de vehículos particulares y de empresas privadas, y hasta chicotazos.

Los motorizados particulares debían darse modos para poder avanzar un trecho de la ciudad, unos subían por la cera y otros rogaban, porque se les permita el paso.

Pese a la persistente lluvia en La Paz, los transportistas salieron desde tempranas horas a bloquear las vías, incluso en algunos sectores se evitó la circulación de vehículos particulares.

TRANSPORTE POR CABLE

El servicio del teleférico, en sus diferentes estaciones, nuevamente fue saturado por miles de pobladores que optaron por esta alternativa de transporte para tratar de llegar a sus actividades cotidianas.

Los vecinos perjudicados por el paro del transporte cuestionaron la falta de presencia policial en los puntos conflictivos.

Entretanto, en algunas unidades educativas se reportó sobre la suspensión de clases, mientras aún se esperaba un pronunciamiento oficial de las autoridades de Educación.

El secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, pidió a la población resistir el paro de los transportistas, por considerarlo injusto y sin fundamento.

“Nosotros llamamos a la población para que podamos resistir este paro, este paro arbitrario, abusivo, que perjudica las actividades rutinarias de todos los paceños y paceñas, porque no tiene ninguna razón de ser”, aseveró.

En varios puntos de bloqueo, las comerciantes de comida tomaron las calles, junto a los choferes, para instalar sus puestos de comida, a medida que pasaban las horas los transportistas no sólo impedían el paso generando un perjuicio en la población, sino también comían, practicaban voleibol, jugaban fútbol y dejaban sucias las calles de la ciudad.

COBROS EXCESIVOS

Mientras tanto, los radiotaxis y taxis ofrecían sus servicios con precios excesivos, incluso por sólo cuadras las tarifas que se cobraban llegaban a Bs 10 y Bs 35.

Vanos eran los reclamos de los usuarios, quienes ante la urgencia de cumplir sus labores diarias no tenían más remedio que pagar esos elevados montos, desde todo punto de vista, atentatorios para sus economías.

Vehículos públicos y privados Difícil circulación por vías alternas

El despeje de la autopista, terminal de buses y la ruta al Aeropuerto Internacional logró que el transporte público y privado en El Alto sea casi normal, explicó el director de Tránsito, Pablo García.

Para la autoridad de Tránsito en la jornada de ayer a primera hora, la presencia de choferes en la autopista, sus controles, amenazas y acciones en contra de sus mismos compañeros de gremio, fue lo que no generó malestar en la población quienes demandaron la presencia policial.

Mientras que desde el mediodía de acuerdo al coronel García, las personas que buscaban llegar a la ciudad de El Alto desde La Paz y viceversa, lograron hacer uso de la autopista.

CORTES DE VÍAS

“En el Faro Murillo los transportistas también levantaron su bloqueo, existió normal circulación en esta vía. Mientras que en la parada del micro H, donde se ubica la avenida Max Fernández, hasta pasado el mediodía, todavía se presentaba bloqueo con los motorizados, al igual que a la altura de Molino Andino, donde los conductores hicieron uso de sus motorizados, con la finalidad de obstaculizar la vía e impedir la normal circulación del transporte”, indicó.

Asimismo en el sector de la avenida Ballivián, los conductores del transporte público, abandonaron sus motorizados en la ruta, sobre todo minibuses y micros verdes, con el propósito de que el transporte libre o privado, no pueda utilizar esta vía.

DENUNCIAS

“Fue en la final Max Fernández, donde funcionarios policiales hablaron con los transportistas, para que se logre habilitar por lo menos una vía y lograr que otro tipo de transporte pueda hacer uso de la ruta, por lo tanto tenemos en este sector tres vías de acceso y despejadas”, explicó.

Para la autoridad policial, el sector del transporte si bien hizo uso de sus mecanismos de control, los mismos en determinado momento se tornaron violentos afectando a conductores del transporte privado, razón por la que se presentaron tres denuncias en el sector de la Ballivián, de donde lanzaban piedras a conductores que hacían uso de la autopista, aspecto que fue persuadido por la instancia policial.

Medida calificada de fracaso en El Alto Paro de choferes a medias y obligado

Con la intención de apoyar a los choferes de La Paz, los transportistas de minibuses de El Alto, no lograron su propósito, debido a que muchos de sus afiliados no asistieron y los que lo hicieron fueron obligados bajo sanción de Bs 100 a 150 y bajo control de una nómina.

De acuerdo con los máximos dirigentes de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, todos sus afiliados deberían haber salido a bloquear varios de los sectores estratégicos de la urbe alteña, como son Ballivián, Río Seco, el ingreso por el Faro Murillo o Pasankeri, pero esta orden no tuvo mucho efecto, porque muchos de sus afiliados no lograron cumplir esta orden pesar de haber trabajado ese día desde tempranas horas con la finalidad de asistir a la medida.

BLOQUEO A MEDIAS

Muchos de los operadores al ver que esta decisión de bloquear estos puntos estratégicos en la urbe alteña, no eran contundentes, prefirieron continuar con su jornada laboral, durante el resto del día a pesar de las amenazas que recibieron, muchos de ellos, de ser apedreados, chicoteados o de pinchar sus llantas.

La jornada de bloqueo convocada no fue como en anteriores oportunidades, especialmente en las vías que generalmente hacían presencia los choferes como la avenida 6 de Marzo, aunque en este sector solo llegaron hasta la Ceja, pero en la avenida Juan Pablo II, 16 de Julio, Alto Lima y adyacentes todo fue normal, algunos afiliados afirmaron que la convocatoria fue un fracaso en esta ciudad.

OBLIGADOS

En el sector antes de llegar al peaje, donde un grupo de operadores se apostaron para intentar bloquear, muchos de ellos asalariados, inclusive dueños de los minibuses denunciaron haber sido obligados, para asistir a este intento de bloqueo, por sus máximos ejecutivos, quienes les advirtieron que de no asistir a esta medida de protesta serían sancionados con una multa de Bs 100 a 150.

Esta denuncia fue dada a conocer de manera muy discreta ante algunos medios de comunicación, por temor a las represalias que puedan tomar sus dirigentes por hacerlas públicas.

De la misma forma durante toda la mañana, varios de los operadores del entorno dirigencial de los choferes alteños se dedicaron a tomar lista de aquellos que asistieron a este bloqueo, quienes de manera constante les advertían que de abandonar esta medida durante la mañana, igual serían sancionados con estos montos económicos.

DEUDAS AL BANCO

Uno de los motivos por el cual muchos choferes que asistieron de manera obligada a esta actividad, protestaron porque día no trabajado es un día perdido de la recaudación para pagar la deuda al banco, por lo que varios de los operadores mostraron su molestia, además por la obligatoriedad y amenaza con la que estaban presentes en esta movilización.

FEJUVE

Por su parte el representante de la Federación de Juntas Vecinales de El Alto (Fejuve), Raúl Canaza, indicó que de continuar con esta actitud, los choferes, de perjudicar a la ciudadanía alteña, no dudarán en salir en contramarchas como medida de advertencia, porque no tienen ningún motivo, además de prestar un mal servicio a la ciudadanía con los continuos trameajes, cambio de discos, alteración de rutas y lo que más indigna el maltrato a los pasajeros.

“No vamos a permitir que los choferes perjudiquen a nuestros hermanos alteños con el pretexto de apoyar a los de las ciudad de La Paz, primero ellos tienen que cambiar de actitud, existe mucho maltrato al usuario y los constantes trameajes, por lo tanto no aceptamos ninguna provocación de este tipo, afirmó Canaza.

REPUDIO TOTAL

Miles de usuarios protestaron por el apoyo de los choferes alteños al problema de La Paz, los vecinos afirmaron que con esta forma de castigar al pueblo se fomenta el pedido de más líneas y mayor cantidad de unidades del Wayna Bus para todas las zonas, solo así sentirán una competencia para que mejoren los minibuses y se eliminen los abusos y trameajes, incluso ya no existan violaciones, a pasajeras, cometidas por choferes y ayudantes.

Ellos (conductores) buscan cualquier pretexto para hacer subir los pasajes, expresaron, muy molestos.

Agresiones y maltrato Choferes insisten en actos vandálicos

Transportistas del servicio público urbano que suspendieron sus servicios y bloquearon la sede de Gobierno, en rechazo a la implementación de nuevos buses municipales para el transporte masivo local, nuevamente, incurrieron en actos de vandalismo y agresiones, al extremo de amenazar con armas blancas a conductores de vehículos particulares, además de agredir al transporte libre.

La violencia desatada por los choferes, la jornada de ayer, derivó en agresiones físicas contra ciudadanos que exigían su derecho a la libre circulación; las vías de acceso desde y hacia el centro de la ciudad los choferes, bajo amenaza de golpes y destruir los motorizados hicieron que retrocedieran perjudicando las actividades de varios ciudadanos.

Al promediar, las 08.30 horas ciudadanos que circulaban por inmediaciones de la avenida Villazón, cerca de la denominada Plaza del Estudiante, denunciaron que los choferes amenazaron con armas blancas tanto a conductores de vehículos particulares como a transeúntes que criticaron su actitud.

Durante la cobertura periodística efectuada por El DIARIO, se corroboró el reclamo de trasportistas libres que colaboraban con la ciudadanía, especialmente niños y personas de la tercera edad, sobre el agresivo retiro de sus letreros de taxi, rotura de faroles y stop´s, además de obligarles aparcar su motorizado y dejar de circular.

De igual forma, argumentando castigo tradicional de ese sector, varios conductores fueron golpeados con cinturones y con patadas, hechos que sus agremiados están impedidos de denunciar.

NO DESPEJARON CON GRÚAS

A pesar del anuncio efectuado por el ministro de Gobierno, Carlos Romero, y el comandante departamental de la Policía, Eduardo Rivera, en sentido de preservar el derecho a la libre circulación y el orden, señalando que de no atender la petición verbal, inclusive, utilizarían grúas, esa medida no fue tomada.

Micros y minibuses fueron aparcados a lo largo de la avenida 16 de Julio, la principal avenida en el centro de la ciudad, sólo cerca del mediodía permitieron la circulación de vehículos pequeños, hecho que a decir de los transeúntes fue una “actitud pasiva y condescendiente con los choferes minibuseros y colectiveros”, tal como refirió la ciudadana Erika M (60) que se vio obligada a caminar hasta la Periférica.

El comandante departamental de la Policía, Eduardo Rivera, en declaraciones públicas, señaló que persuadirían a los choferes para que “despejen la vía mediante el diálogo, una vez agotada esta instancia nos veremos obligados a hacer uso de la fuerza y (a usar) las grúas para retirar los motorizados”, sin embargo hasta pasado el mediodía micros y minibuses permanecían obstruyendo el libre tráfico vehicular.

“Vamos a hacer el desplazamiento necesario de todo nuestro personal, de todos los efectivos del comando departamental a fin de garantizar que toda el área troncal y la conexión tanto con la zona Sur y, por supuesto, con la ciudad de El Alto esté garantizado y esté expedito”, declaró la autoridad policial al inicio de la jornada.

RECHAZO CIUDADANO

Por otra parte, ante la actitud de los choferes de minibuses y colectivos la reunión extraordinaria de la Asamblea de la Paceñidad, realizada la noche del martes, solicitó al alcalde Luis Revilla se elimine “el beneficio del 50% de impuesto, a los vehículos de los malos transportistas y sindicatos que no brinden un servicio de calidad” de igual forma se expulse a los sindicatos de minibuses que no cumplan con un adecuado servicio y se licite de manera pública dichas rutas, además de evaluar el retorno de la tarifa del pasaje a Bs 1.50.

Saturday, February 3, 2018

PumaKatari Empresa cumplió especificaciones técnicas exigidas

Al definir la licitación para la compra de nuevos buses Pumakatari, la Alcaldía se centró en el cumplimiento de las especificaciones técnicas y no optó por la marca de la empresa que finalmente se adjudicó el proceso, puntualizó el alcalde Luis Revilla.

La dotación de los nuevos Pumakatari para la Comuna fue adjudicada recientemente a la empresa nacional Dicsa, representante de la china King Long, que fabricó los anteriores buses.

La compañía fue la única que se presentó a la licitación, aunque “han estado otras en las reuniones de aclaración”, explicó la autoridad edil.

“No se opta por una marca, se colocan especificaciones técnicas que las empresas tienen que cumplir y la única empresa que se ha presentado fue Dicsa (…) No es una preferencia de una marca, sino por las características del vehículo y cualquier marca puede cumplir esas características, pero en este caso ha habido una sola empresa que es la que se ha presentado a la licitación”.

La Alcaldía licitó la compra de 72 nuevos vehículos para ampliar el servicio de transporte municipal. De estos, 33 son similares a los actuales Pumakatari, pero los otros 39 serán más pequeños, especialmente diseñados para las calles empinadas y estrechas de la ciudad.

La compra de más buses Pumakatari responde al pedido de los vecinos de ampliar el servicio municipal a otras zonas de la ciudad.