Monday, December 31, 2018

Instalación de semáforos en 14 intersecciones

La Unidad de Señalización y Semaforización de la Alcaldía de El Alto, durante la gestión 2018, instaló nuevos semáforos vehiculares en 14 intersecciones de vías principales, asimismo, cambió otras señales peatonales en 20 puntos de la ciudad.

El jefe de Unidad de Señalización y Semaforización, Benedicto Canaza, informó que los trabajos han sido encarados en seis áreas correspondientes a esta dependencia edil (Implementación de semáforos, señales informativas, restrictivas o reglamentarias, señales preventivas, direccionales, demarcación horizontal).

Agregó que los nuevos semáforos vehiculares implementados son de alta tecnología, resistentes y con contadores regresivos LED, mismos han sido instalados en 14 intersecciones de alto tráfico vehicular y peatonal de la urbe alteña. Por ejemplo, en las avenidas Juan Pablo II, Cívica, 6 de Marzo, Litoral, asimismo, en las carreteras a San Roque y Viacha, además en la extranca de Río Seco, entre otros sectores.

"En la ciudad de El Alto tenemos un 80 por ciento del sistema de semáforos modernizados que están con tecnología LED, contadores regresivos y colores autorizados por norma internacional, tanto en los semáforos peatonales y vehiculares", informó Canaza

A ello, agregó que la implementación del sistema de señalización en El Alto se realizó bajo normas de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), concordante con el Manual Interamericano de Dispositivos de Control de Tránsito, también establecidos en el Código Nacional de Tránsito, en su artículo 137.

Canaza detalló que las señales informativas han sido plasmadas en varios puntos de paradas, cerca de centros de salud, unidades educativas, mercados, entre otros espacios, con un total de 37 señalizaciones.

Las señales restrictivas verticales corresponden a la reglamentación de los puntos de parada, por ejemplo, prohibido estacionar, carguío y descargue de mercadería, pasajeros, entre otros. La implementación se ha hecho en un total de 250 unidades.

Señales preventivas, corresponde a la demarcación con pintura en rompemuelles y reductores de velocidad; asimismo, la instalación de barandas de seguridad, cerca de centros de salud, colegios, hospitales y otros espacios. Se han implementado 232 unidades.

Un total de 21 unidades referente a señales direccionales fueron establecidas en distintas calles y avenidas de la ciudad de El Alto; estas señales indican giros y rutas de circulación. Asimismo, se instalaron barandas de restricción de paso, que suman en total 72 unidades.

La señalización horizontal corresponde a las demarcaciones con pintura de color banco de líneas segmentadas, líneas continuas, pasos peatonales, flechas direccionales, entre otras. En tanto que las tareas con pintura amarilla se ha realizado el pintado de líneas centrales, reductores de velocidad y puntos de parada.

El jefe de Unidad de Señalización y Semaforización informó que, debido al desgaste y por antigüedad de los semáforos instalados anteriormente en distintas calles de la urbe alteña, se vio la necesidad y prioridad de cambiar los aparatos peatonales y vehiculares por señales nuevas, modernos y con contadores regresivos LED.

"La finalidad de la modernización del sistema de semaforización en la ciudad de El Alto es reducir los accidentes de tránsito que se suscitaban por la falta de señalizaciones de tránsito adecuadas. Pero también se ha hecho el trabajo por requerimiento de la vecindad, para precautelar la seguridad de la población, sobre todo de los estudiantes. Por otro lado, el personal técnico con el que contamos son capacitados y altamente eficientes que están entrenados para el manejo de estos equipos modernos", aseguró la autoridad edil.

El monto invertido por la comuna en la implementación y modernización del sistema de señalización vertical y horizontal en la une alteña, supera los dos millones de bolivianos.

Saturday, December 29, 2018

Trinidad mejora su terminal Jorge Henrich Arauz



La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) encara la segunda fase del proyecto de mejoramiento de la terminal aérea Jorge Henrich de Trinidad, Beni, con una inversión de 22 millones de bolivianos.

Las obras incluyen el mantenimiento de la pista, mejoras en las calles de rodaje de 7,5 metros de ancho, además de un sistema de bombeo con tres máquinas grandes para expulsar el agua en época de inundaciones, en el sector norte del aeropuerto. El Gobierno también ha garantizado tres millones de bolivianos destinados al estudio de preinversión para la construcción de un aeropuerto internacional en la capital trinitaria. Asimismo, otros tres millones de bolivianos para ese mismo estudio en Guayaramerín.

Para Guayaramerín

El Ministerio de Obras Públicas presupuestó tres millones de bolivianos para el estudio de construcción de un aeropuerto.

Municipio de Reyes

El Gobierno nacional dispuso dos millones de bolivianos para el estudio de construcción de una terminal aérea en Reyes.

Friday, December 28, 2018

Choferes amenazan con bloqueo de caminos

Los choferes que cubren la ruta Caranavi – Rurrenabaque, además del norte de La Paz, dieron un plazo de 15 días a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), para que repare las carreteras que vinculan esos municipios, caso contrario procederán al bloqueo de caminos, dijo Ernesto Chambi, dirigente del transporte pesado a los Yungas.

Explicó que las fuertes lluvias que se registran en la región sub tropical de los Yungas y el norte de La Paz, generaron graves problemas en las carreteras que vinculan La Paz con municipios de Chulumani, Caranavi, Alto Beni, Teoponte, Mapiri, Quiquibey, Ixiamas, Apolo, entre otros.

En sud Yungas la carreta Chulumani - La Asunta se encuentran en mal estado por la presencia de derrumbes, mazamorras, caídas de rocas por lo que esta intransitable.

Por su parte, el ejecutivo de la Federación de Transportistas de carga pesada al Beni, Isidro Gonzales, expresó la preocupación de los camioneros por el deterioro de la carretera Caranavi – Alto Beni – Sapecho - Quiquibey - Rurrenabaque y pidió la reparación, y el bacheo de esa vía.

Más al norte, en la provincia Larecaja, el desborde de un río causó inundaciones en la comunidad de Chima, en el municipio de Tipuani y Mapiri.

“El gran problema que tenemos ahora, es el tema Caranavi – Rurrenabaque a lo largo de la carretera hay baches grandes que dañan los camiones, hay lugares donde el asfaltado desapareció y hay un lodazal de hasta 500 metros, hay muchos compañeros atrapados con sus camiones esperando se remolcados con tractores”, dijo el dirigente.

Recordó que esa carretera fue entregada hace dos años (2016) y la carpeta asfáltica ya está desapareciendo, en gran parte de ese tramo.

En ese contexto, los dirigentes anunciaron un “estado de emergencias” en su sector y dieron un plazo de 15 días a la ABC para que proceda a reparar los caminos.

En ese sentido anunció que los transportistas se reunirán en un ampliado, en Rurrenabaque, para analizar el tema y definir las acciones que ameriten para que su demanda sea atendida.

Entre tanto, los transportistas del Sindicato Volantes a los Yungas, también demandan a la ABC y el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) realizar el mantenimiento de las carreteras de nor y sud Yungas, además de otros tramos Charazani – Apolobamba - Apolo.

Los dirigentes expresaron su preocupación por que hasta la fecha la ABC no resolvió los problemas en la ruta Unduavi – Velo de la Novia – Puente Villa - Chulumani – Irupana – La Asunta, donde se presenta derrumbes y caída de material (rocas de gran tamaño).

Wednesday, December 26, 2018

Tránsito inicia control del SOAT a partir de hoy


SOAT 2019

El seguro es obligatorio y su vigencia será controlada desde el 1 de enero de 2019. Cubre los gastos médicos por accidentes de tránsito con hasta Bs 24.000 por persona, además de Bs 22.000 por incapacidad y Bs 22.000 por indemnización en caso de muerte.

Tránsito comenzará hoy con el control del Seguro Obligatorio para Automotores (SOAT) 2019, acompañado por personal de Univida. Los vehículos que sean detectados sin el sticker correspondiente, deben comprarlo en ese momento.

Hasta finales de la tarde de ayer, renovaron el SOAT 9.600 propietarios de vehículos. La campaña comenzó en Sucre el 8 de diciembre y concluirá el 31 de este mes.

A partir del 1 de enero se realizará un control más estricto con sanciones, anunció el responsable Regional de Univida, Javier Gamarra.

Exhortó a los propietarios de vehículos a cumplir con este deber ciudadano lo más antes posible y no esperar hasta el último día, como generalmente acostumbran muchos. Así se evitarán las interminables filas con las molestias del caso.

En Sucre se instalaron tres puntos de registro: frente al Estadio Patria, en la avenida Las Américas y la plazuela de la ex estación Aniceto Arce. Los horarios de atención son de 7:30 a 18:30, de lunes a lunes.

La comercialización del seguro contra accidentes de tránsito tiene un costo de Bs 87, para vehículos de uso particular y de Bs 120 para los vehículos públicos. Están obligados a comprar el SOAT los conductores públicos, privados y de instituciones.

Sigue en vigencia la roseta del año pasado y para la renovación sólo se requiere el número de placa y el comprobante correspondiente, informó Gamarra.

La renovación del SOAT también se puede hacer en las instituciones financieras como Banco Unión, BancoSol, FIE, Prodem, Fortaleza y otros.

Asimismo, se puede hacer vía internet, ingresando a la página web: www.univida.bo/soat, o a través del teléfono celular ingresando el número de placa en una aplicación.

Terminal y aeropuerto reportan regularidad y poca demanda


PASAJES

Debido a la ausencia de pasajeros, los boletos en la terminal de buses se vendieron a precios mínimos fijados por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

Tanto en la terminal de buses como en el aeropuerto de Alcantarí, las actividades se desarrollaron con normalidad y poca afluencia de viajeros en el feriado de Navidad. Las empresas que brindan el servicio de transporte terrestre y aéreo vendieron pasajes de manera regular entre el 24 y 25 de diciembre.

El feriado de Navidad no impidió que las empresas de transporte interdepartamental e interprovincial abran sus oficinas, al igual que la terminal de buses que ayer se vio vacía y con poca demanda de pasajeros, como no ocurrió en días previos a la Nochebuena.

“Hay muy poca gente de viaje, la terminal está vacía”, comentó la encargada de informaciones, Evelin Ramírez, al informar que también el día 24 hubo escasa cantidad de personas; sin embargo, la terminal se abrió para permitir la salida y llegada de buses que en algunos casos no partieron por la poca demanda de pasajeros. “Ayer (por el 24) no salieron buses, algunos suspendieron, otros modificaron los horarios” detalló.

En el aeropuerto de Alcantarí, según reporte de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), el flujo de vuelos fue regular y no se incrementó la demanda. “Ha habido pasajeros que no han podido conseguir pasaje porque los vuelos ya estaban planificados con varios meses de anticipación”, aseveró el director Nacional de AASANA, Mauricio Arévalo.

No hubo suspensión de operaciones, tampoco demoras. “Retrasos considerables no ha habido”, agregó.

Chocolatadas

La empresa Trans Caminante que cubre la ruta Sucre- Santa Cruz organizó ayer una entrega de juguetes y chocolatada para los niños trabajadores y viajeros en la terminal; la actividad estuvo amenizada por payasitos como Alambrito, Sorpresita Chinchón, y Stuart.

“Gracias al dueño y la administración de la empresa, la misma actividad se está realizando en Potosí en la ex terminal”, informó el payaso Alambrito, detallando que en la Villa Imperial actuaron los artistas Cuadritos, Chiclesito y el muñeco bailarín.

Saturday, December 22, 2018

SENASAG - Registro de Vehículos de Transporte de Alimentos y Bebidas

Última actualización: 25/6/2018
Información actualizada por: SENASAG - Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria
Este trámite depende de: INOCUIDAD ALIMENTARIA
Horarios de atención tramite: 8:30 - 12:30 - 14:30 - 18:30
Horarios de atención entidad: 8:30 - 12:30 - 14:30 - 18:30

Establecer los requisitos y procedimientos para la otorgación y/o renovación del registro sanitario de vehículos de transporte de carnes, pescado y sus derivados.

¿Qué requisitos se necesitan?

REQUISITOS PARA LA OBTENCION O RENOVACION DE REGISTRO SANITARIO DE VEHÍCULOS QUE TRANSPORTAN CARNES, PESCADOS Y SUS DERIVADOS:

La persona natural o jurídica que deseen obtener o renovar su certificado de “Registro Sanitario”, deberá aproximarse a la oficina respectiva de la Jefatura Distrital del SENASAG presentando un expediente que contenga los siguientes documentos:

1. Carta de solicitud.

2. Formulario de Solicitud de Registro Sanitario de Vehículos.

3. Fotocopia del carnet de propiedad del vehículo, RUAT.

4. Fotocopia del Carnet Sanitario vigente del conductor y de los operadores.

5. Copia del Certificado de Registro Sanitario vigente del o los mataderos y/o empresas del rubro alimenticio a las cuales prestará servicio.

Los documentos deberán ser presentados en fólder rojo rotulado con el nombre de la empresa postulante, persona de contacto y el teléfono, en doble ejemplar.

Tasas Aplicables R.S. Área de Inocuidad Alimentaria

TASA ADMINISTRATIVA DE REGISTRO.- Según el anexo de la Ley 830, en el punto 1.2. Inocuidad Alimentaria, N° de servicio 18 se detalla:

Registro de Vehículos de transporte de alimentos y bebidas.

¿Cúanto cuesta el trámite?


Forma de pago: Depósito en cuenta

N° Cuenta Bancaria (Banco Unión): 1-1053094

Monto: 300 BS

Por concepto de: EMISIÓN DEPOSITO BANCARIO

¿Cómo se realiza este trámite?

1. Recepción del expediente

2. Coordinación de inspección

2. Inspección de vehículo

4. Registro de datos y emisión de certificado

5. Archivo y entrega del certificado y roseta.

¿Dónde puedo realizar el trámite?


Chuquisaca: Distrital Chuquisaca(Sucre)C/Ramón García Pizarro S/N. Entre Av.6 de Agosto y Av Juana Azurduy de P.
Teléfonos: 591-6450029
Cochabamba: Distrital Cochabamba(Cochabamba)C/Cincinato Prado, entre Marcela Quiroga y Antonio Quiroga
Teléfonos: 591-4365881 - 591-4365882 - 591-4263910 - 591-4365883
Oruro: Distrital Oruro(Oruro)Ubicada en la Calle "K"# 7 entre las calles"R" y "S" cerca al Mercado Evo M
Teléfonos: 591-5281585 - 2-5287717
Tarija: Distrital Tarija(Tarija)Calle Padilla Esquina Madrid
Teléfonos: 591-4-6647777 - 591-4-6643269
Santa Cruz: Distrital Santa Cruz(Santa Cruz) Av/Ejercito Nacional N° 141
Teléfonos: 591-3-3321523 - 591-3321787
La Paz: Distrital La Paz(La Paz) Zona Santa Bárbara Av. Simón Bolívar N° 1828
Teléfonos: 591-2-2229979 - 591-2229935
Beni: Distrital Beni(Trinidad)Calle Maria Luisa Viera Entre Av/José Natush y 9 de abril
Teléfonos: 591-34626421
Potosí: Distrital Potosí(Potosí)Zona Lechería(Nueva Terminal)/Calle Inonimada S/N Frente a la Escuela Kenny
Teléfonos: 591-2-26227572
Pando: Distrital Pando(Cobija)Ubicado a 7 Km de la Carretera Cobija, Porvenir entrada al Barrio 6 de Agosto
Teléfonos: 591-842-1528


Más información del trámite


Tiempo promedio para realizar el trámite: 4 dias
Marco Legal:

Ley 2061, Ley 830 y R.A. 142/2017

Información del trámite: http://senasag.gob.bo/resoluciones.html

Thursday, November 22, 2018

DECRETO SUPREMO N° 3578 - El presente Decreto Supremo tiene por objeto establecer la Modalidad Solidaria de Recaudación del Sistema Integral de Pensiones para el Sector del Autotransporte Público

DECRETO SUPREMO N° 3578
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
CONSIDERANDO:
Que el Parágrafo II del Artículo 45 de la Constitución Política del Estado, determina que la seguridad social se presta, entre otros, bajo los principios de universalidad, equidad, solidaridad y oportunidad. Su dirección y administración corresponden al Estado, con control y participación social.
Que el Artículo 93 de la Ley N° 065, de 10 de diciembre de 2010, de Pensiones, establece que los trabajadores del sector público del autotransporte contribuirán al Sistema Integral de Pensiones, a través de una modalidad solidaria de recaudación.
Que el inciso bb) del Artículo 149 de la Ley N° 065, determina que la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo tiene la función y atribución de cumplir con otras actividades y obligaciones establecidas por Ley y reglamentos.
Que los resultados del estudio actuarial encargada por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, así como los montos sobre la unidad de combustible que deberán aportar para concretar dicha incorporación al sector fueron de conocimiento de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y de la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, como parte del compromiso asumido por el actual Gobierno.
Que es necesario emitir un Decreto Supremo que establezca la Modalidad Solidaria de Recaudación para el Sector del Autotransporte Público a fin que este sector sea beneficiado por una Renta Solidaria y acceda al Sistema Integral de Pensiones con los beneficios y prestaciones que contempla.

EN CONSEJO DE MINISTROS,
DECRETA:
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto establecer la Modalidad Solidaria de Recaudación del Sistema Integral de Pensiones para el Sector del Autotransporte Público y los Agentes de Retención de los Aportes del Sector del Autotransporte Público, en el marco de lo establecido en el Artículo 93 de la Ley Nº 065, de 10 de diciembre de 2010, de Pensiones, e implementar la Renta Solidaria del Transportista y la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas.
ARTÍCULO 2.- (MODALIDAD SOLIDARIA DE RECAUDACIÓN PARA EL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO). En conformidad al Artículo 93 de la Ley N° 065, se establece la Modalidad Solidaria de Recaudación del Sistema Integral de Pensiones para el Sector del Autotransporte Público para el pago de la Renta Solidaria del Transportista y la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas.
ARTÍCULO 3.- (DEFINICIONES). Para los efectos del presente Decreto Supremo, se establecen las siguientes definiciones:

  1. Aportes del Sector del Autotransporte Público.- Es el aporte obligatorio que realiza el Sector del Autotransporte Público en cada transacción de compra de Gasolina Especial, Diésel Oíl y/o Gas Natural Vehicular – GNV, incluidas las comisiones, destinado al pago de las Contribuciones del Asegurado Trasportista del sector y la Renta Solidaria del Transportista;
  2. Asegurado Transportista.- Es el trabajador del Sector del Autotransporte Público menor de sesenta (60) años de edad, al 31 de diciembre de 2017, registrado en la base de datos proporcionada por la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, incorporado al Sistema Integral de Pensiones como Asegurado Independiente;
  3. Base de Datos Inicial.- Está conformada por el listado proporcionado y aprobado por la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, que contiene el registro de ochenta y dos mil seiscientos ochenta y dos (82.682) trabajadores, utilizado para el Estudio Matemático Actuarial del Sector del Autotransporte Público, complementada con el número de placa de los vehículos del Sector del Autotransporte Público. Dentro de dicho listado los trabajadores que cuentan con cincuenta (50) o más años componen una población cerrada;
  4. Beneficiario de la Renta Solidaria del Transportista.- Es el trabajador del Sector del Autotransporte Público, registrado en la Base de Datos Inicial, que cuenta con cincuenta (50) años o más al 31 de diciembre de 2017, quien tendrá derecho a la Renta Solidaria del Transportista a partir de los sesenta (60) años de edad;
  5. Cuenta Recaudadora del Autotransporte.- Es la cuenta bancaria abierta por la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo, en la cual se depositan los Aportes del Sector del Autotransporte Público retenidos por los Agentes de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público;
  6. Renta Solidaria del Transportista.- Es el pago mensual más el aguinaldo al Beneficiario de la Renta Solidaria del Transportista, en forma vitalicia, no heredable ni transferible, el cual no incluye el seguro de corto plazo;
  7. Sector del Autotransporte Público.- Constituido por los trabajadores que prestan el servicio de autotransporte público de pasajeros y/o carga, registrados en la base de datos correspondiente.
Las definiciones y terminología establecidas en la Ley N° 065, y normativa legal vigente son aplicables al presente Decreto Supremo.
ARTÍCULO 4.- (AGENTE DE RETENCIÓN).
I.            Los Agentes de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público que retienen y depositan el Aporte del Sector del Autotransporte Público a la Cuenta Recaudadora del Autotransporte, son las Estaciones de Servicio públicas y privadas, que realizan la comercialización de Gasolina Especial, Diésel Oíl y/o GNV.
II.          Para el Agente de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público se aplica la gestión de cobro y tipos penales establecidos en la Ley N° 065 y normativa legal vigente.
ARTÍCULO 5.- (RECAUDACIÓN DEL SISTEMA INTEGRAL DE PENSIONES PARA EL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO).
I.            La retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público se efectuará por el Agente de Retención del Aporte del Transportista cada vez que el vehículo del Sector del Autotransporte Público cargue Gasolina Especial, Diésel Oíl y/o GNV.
II.          Los recursos retenidos por los Agentes de Retención del Aporte del Transportista, en el plazo de hasta diez (10) días calendario del mes siguiente de la retención, serán depositados a la Cuenta Recaudadora del Autotransporte abierta para tal propósito por la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo.
ARTÍCULO 6.- (CONTROL Y CONCILIACIÓN).
I.            La Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo realizará el control y conciliación de los montos depositados por los Agentes de Retención del Aporte del Transportista en la Cuenta Recaudadora del Autotransporte en base al reporte mensual generado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos – ANH, a ser reglamentado por una Resolución Biministerial, e información de otras entidades correspondientes.
II.          El Agente de Retención del Aporte del Transportista incurre en mora al día siguiente de vencido el plazo para realizar el depósito en la Cuenta Recaudadora del Autotransporte.
III.         Para la recuperación del Aporte del Sector del Autotransporte Público en mora, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo realizará las gestiones de cobro administrativo y judicial conforme a lo establecido en la Ley Nº 065, y la normativa legal vigente.
ARTÍCULO 7.- (APORTE DEL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO).
I.            El Aporte del Sector del Autotransporte Público se establece por unidad de volumen y tipo de combustible adquirido, de acuerdo a la siguiente tabla:

Combustible
Unidad
Aporte para pago de Renta y Contribuciones
(1)
Comisión máxima
(2)
Aporte del Sector del Autotransporte Público (máximo)
(3) = (1) + (2)
Gasolina Especial
(Bs/Lt)
0,56
0,08
0,64
Diésel Oíl
(Bs/Lt)
0,27
0,04
0,31
GNV
(Bs/m3)
0,70
0,10
0,80
              El monto total recaudado por concepto de comisión será para cubrir los costos operativos emergentes de los actores del sector hidrocarburos involucrados en la aplicación del presente Decreto Supremo, el cual será establecido mediante reglamentación.
II.          El Aporte del Sector del Autotransporte Público establecido en el presente Artículo, no podrá ser transferido de manera parcial o total al usuario final del servicio de transporte de pasajeros y/o carga.
III.         El Aporte del Sector del Autotransporte Público señalado en el presente Artículo, no constituye un incremento al precio de la Gasolina Especial, Diésel Oíl o GNV.
IV.         El Aporte del Sector del Autotransporte Público señalado en el presente Artículo no constituye un hecho generador de tributos, en el marco de la Ley Nº 065.
ARTÍCULO 8.- (RENTA SOLIDARIA DEL TRANSPORTISTA).
I.            La Renta Solidaria del Transportista es de Bs725.- (SETECIENTOS VEINTICINCO 00/100 BOLIVIANOS), monto que podrá ser revisado por el Órgano Ejecutivo cada tres (3) años en función a nuevos estudios técnicos y financieros.
II.          Cuando el Beneficiario de la Renta Solidaria del Transportista acceda a una Pensión de Vejez o Pensión Solidaria de Vejez o Renta del Sistema de Reparto, no podrá percibir la Renta Solidaria del Transportista.
ARTÍCULO 9.- (PAGO DE RENTA SOLIDARIA DEL TRANSPORTISTA).
I.            En un plazo de hasta cinco (5) días hábiles a partir del plazo establecido en el Parágrafo II del Artículo 5 del presente Decreto Supremo, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo procederá a verificar que se cuente con recursos para cubrir el pago de la Renta Solidaria del Transportista y que la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas sea en base de al menos un Ingreso Cotizable del Salario Mínimo Nacional vigente.
II.          Cuando los recursos sean iguales o mayores al mínimo requerido, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo procederá al pago de la Renta Solidaria del Transportista y la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas en cuantías de igual monto.
III.         Cuando los recursos sean menores al mínimo requerido, la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo:

  1. Procederá al pago de la Renta Solidaria del Transportista, y
  2. Comunicará dicha situación a la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia en un plazo de tres (3) días hábiles. Las confederaciones deberán abonar el faltante en la Cuenta Recaudadora del Autotransporte, en el plazo de cinco (5) días hábiles, a partir de la recepción de la comunicación de la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo, para la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas en cuantías de igual monto.
IV.         En caso que el faltante no sea abonado o sea efectuado después del plazo establecido, el saldo de la recaudación, sumado al faltante abonado fuera de plazo, se acumularán a las recaudaciones del siguiente período.
V.           Si por tres (3) meses consecutivos la recaudación mensual no cubriera el monto mínimo requerido para la acreditación de los aportes de los Asegurados Transportistas, se revisará el Artículo 7 del presente Decreto Supremo, en consenso con la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia.
ARTÍCULO 10.- (ACTUALIZACIÓN DE LA BASE DE DATOS).
I.            Para fines de actualización de la Base de Datos del Sector del Autotransporte Público, la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia podrán remitir a la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo la nómina de trabajadores del Sector del Autotransporte Público propuestos para su admisión como Asegurados Transportistas, verificando previamente la autenticidad de los registros de estas nóminas y que la edad de los nuevos asegurados sea mayor a los dieciocho (18) años y menor a los cincuenta (50) años.
II.          El listado de trabajadores del Sector del Autotransporte Público propuesto para su admisión como Asegurado Transportista debe contar con la misma información registrada en la Base de Datos Inicial.
III.         La modificación y la baja de los registros de los Asegurados Transportistas se realizará siguiendo procedimientos a ser establecidos por la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros – APS.
IV.         La Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo remitirá periódicamente a la ANH los registros de las placas de los vehículos del Sector del Autotransporte Público.
V.           La información proporcionada a la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo para la base de datos del Sector del Autotransporte Público es de estricta responsabilidad de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y de la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS
DISPOSICIÓN TRANSITORIA PRIMERA.- En un plazo de ciento veinte (120) días calendario a partir de la publicación del presente Decreto Supremo, la APS deberá emitir la reglamentación para efectos de la aplicación del presente Decreto Supremo, en el marco de sus atribuciones y competencias.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEGUNDA.- En un plazo de ciento ochenta (180) días calendario a partir de la publicación del presente Decreto Supremo, la ANH deberá adecuar el sistema, recursos tecnológicos, informáticos y realizar pruebas piloto. Los Agentes de Retención del Aporte del Sector del Autotransporte Público realizarán las adecuaciones correspondientes, según instrucción de la ANH, para el cumplimiento de la presente norma.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA TERCERA.- Se establece un período de recaudación de ciento ochenta (180) días posteriores al plazo de implementación señalado en la Disposición Transitoria Segunda, para la constitución de una reserva destinada para el primer pago de la Renta Solidaria del Transportista y la cobertura de eventuales déficits de recursos para el pago de la misma.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA CUARTA.- El primer pago de la Renta Solidaria del Transportista corresponderá a partir del segundo mes posterior al plazo establecido en la Disposición Transitoria Tercera.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA QUINTA.- El primer periodo en el que se realizará la acreditación de aportes de los Asegurados Transportistas, corresponderá a partir del tercer mes posterior al plazo establecido en la Disposición Transitoria Tercera.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA SEXTA.-
I.            La Confederación Sindical de Choferes de Bolivia y la Confederación Nacional de Transporte Libre de Bolivia, en un plazo de ciento veinte (120) días a partir de la publicación del presente Decreto Supremo, deberán remitir al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas el número de placa de vehículos de transporte público de los Asegurados Transportistas registrados en la Base de Datos Inicial.
II.          El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas remitirá a la ANH y a la Gestora Pública de la Seguridad Social de Largo Plazo, la Base de Datos Inicial con la información señalada en el Parágrafo precedente.

DISPOSICIONES FINALES
DISPOSICIÓN FINAL ÚNICA.- La implementación del presente Decreto Supremo no comprometerá recursos adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN.
Los señores Ministros de Estado en los Despachos de Economía y Finanzas Públicas; y de Hidrocarburos, quedan encargados de la ejecución y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, al primer día del mes de junio del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Carlos Gustavo Romero Bonifaz, Javier Eduardo Zavaleta López, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Félix Cesar Navarro Miranda MINISTRO DE MINERÍA Y METALURGIA E INTERINO DE TRABAJO, EMPLEO Y PREVISIÓN SOCIAL, Héctor Enrique Arce Zaconeta, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez MINISTRO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA E INTERINO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA, Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.

Wednesday, November 21, 2018

MINOPSV - Altas, Bajas y Modificaciones Del Permiso de Transporte Internacional de Mercancías (Alta o Baja Costos por Vehículo Solicitado))

Última actualización: 28/4/2018
Información actualizada por: MINOPSV - Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
Este trámite depende de: USO
Horarios de atención tramite:
Horarios de atención entidad: 8:30 - 11:30 - 14:30 - 18:30

Autorizar temporalmente las altas, bajas y/o modificaciones del Permiso de TIM, a operadores nacionales que realizan transporte terrestre internacional de pasajeros.

¿Qué requisitos se necesitan?


carta de solicitud dirigida al dgttfl firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado.
adjuntar fotocopia del permiso tim vigente que se desea modificar.
en caso de alta, adjuntar fotocopia simple y legible de las pólizas de seguro de los vehículos, remolques y/o semirremolques vigentes, con su respectivo corresponsal en el perú.
indicar claramente las modificaciones requeridas, adjuntando la documentación pertinente si corresponde, según los requisitos. en caso de alta y/o baja de parque automotor, adjuntar fotocopia legible de las tarjetas de operación y un cuadro con los datos de los vehículos, remolques y/o semirremolques, detallando la placa, modelo, tipo de carrocería, marca, chasis, número de ejes, capacidad de carga (toneladas).


¿Cúanto cuesta el trámite?


Forma de pago: Depósito en cuenta

N° Cuenta Bancaria (Banco Unión):

Monto: 7 BS

Por concepto de:


¿Dónde puedo realizar el trámite?


: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Viceministerio de Transporte, Piso 10
Teléfonos:
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Piso 5
Teléfonos: 2119999 - 2156600
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Viceministerio de Vivienda y Urbanismo, Piso 4
Teléfonos:
: Edificio Centro de Comunicaciones La Paz, Viceministerio de Telecomunicaciones, Piso 6
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DECISIÓN 185/224 DE LA COMUNIDAD ANDINA

Saturday, November 10, 2018

LEY N° 993 - Se aprueba el Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO “Programa de Reforma de Políticas del Sector Transporte II”, suscrito entre el EPB y el BID

LEY N° 993
LEY DE 13 DE NOVIEMBRE DE 2017
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:
Artículo Único.
I.            De conformidad a lo establecido en el numeral 10 del Parágrafo I del Artículo 158 de la Constitución Política del Estado, se aprueba el Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO “Programa de Reforma de Políticas del Sector Transporte II”, suscrito entre el Estado Plurinacional de Bolivia y el Banco Interamericano de Desarrollo - BID, en fecha 22 de septiembre de 2017, por un monto de hasta $us120.000.000.- (Ciento Veinte Millones 00/100 Dólares Estadounidenses), destinados a cumplir lo establecido en el Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO para apoyo presupuestario.
II.          Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, a través del Tesoro General de la Nación - TGN, asumir el repago de las obligaciones que sean contraídas en la ejecución del mencionado Contrato de Préstamo N° 4292/BL-BO, aprobado por la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los siete días del mes de noviembre del año dos mil diecisiete.
Fdo. José Alberto Gonzales Samaniego, Lilly Gabriela Montaño Viaña, Omar Paul Aguilar Condo, María Argene Simoni Cuellar, Gonzalo Aguilar Ayma, Sebastián Texeira Rojas.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los trece días del mes de noviembre del año dos mil diecisiete.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, René Martínez Callahuanca, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Milton Claros Hinojosa.

MOPSV - Renovación de Permiso Complementario de Transporte Internacional de Carga o Pasajeros

Última actualización: 28/4/2018
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Renovar la complementación de autorización de servicio público de transporte internacional terrestre de pasajeros o carga, a operadores extranjeros.

¿Qué requisitos se necesitan?


en caso de cambio de representante legal, fotocopia legalizada de la revocatoria de poder del anterior representante y poder del nuevo representante.
fotocopia simple y legible del documento de idoneidad.
comunicación de actualización o prorroga de documento de idoneidad (incluyendo anexo de parque automotor) de la autoridad competente del país de origen al vmt.
carta dirigida al dgttfl, firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado.

Este trámite no tiene costo

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(ATIT – Decisión 398 y Decisión 399).

Puede realizar este trámite en línea: sionet.oopp.gob.bo

Wednesday, November 7, 2018

Oruro Choferes en emergencia por incremento en "valoradas" que otorga la Policía


La Federación Departamental de Choferes "San Cristóbal", se declaró en emergencia por el incremento en el precio de las papeletas valoradas que son otorgadas por la Policía Nacional para diferentes trámites, que se dio a partir del 1 de noviembre.

El secretario ejecutivo del ente sindical, Remigio Herrera, indicó que existe preocupación en el sector, porque la Policía incrementó en 100% y en algunos casos algo más del 100% en el precio de las valoradas que son necesarias para sacar por ejemplo la licencia de conducir, ya que piden certificado de antecedentes que antes costaba 30 bolivianos y con el incremento tiene un precio de 60 bolivianos, de igual forma para hacer algún trámite en la Dirección Departamental de Tránsito, en la Dirección de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove) y recaudaciones entre otras.

Sostuvo que se convocó a los secretarios generales de los sindicatos de transportistas de Oruro, para que expresen esta preocupación, la cual será remitida a la Confederación de Choferes de Bolivia para que se asuma alguna acción.

Aseveró que, en caso de no ser escuchados por la confederación, Oruro será el primer departamento en entrar a un paro en rechazo del incremento en el precio de las papeletas valoradas.

Manifestó que este tipo de incrementos, incide en la economía de los transportistas, que desde hace varios años no realizaron un aumento en los pasajes; sin embargo, el dirigente contrastó esa situación con que se dio segundo aguinaldo a los asalariados.

Mencionó que el tratamiento debe realizarse a nivel nacional, porque el instructivo es de la Policía Nacional, por eso se quiere abordar mediante la confederación y convocar a la brevedad posible para analizar este tema.

Agregó que este hecho no afecta solo a los transportistas, sino también a las personas particulares que deben hacer la cance

MOPSV - Extensión de Permiso Complementario de Transporte Internacional de Carga o Pasajeros

Última actualización: 28/4/2018
Información actualizada por: MINOPSV - Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
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Complementar la autorización de servicio público de Transporte Internacional Terrestre de Pasajeros o Carga, a operadores extranjeros. (ATIT – Decisión 398 y Decisión 399).

¿Qué requisitos se necesitan?


bajo el marco de la comunidad andina (decisión 398 y decisión 399).- carta dirigida al dgttfl, firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado. 2) copia del certificado de idoneidad con sus anexos, autenticada por el funcionario competente del organismo que lo otorgó, sin necesidad de ninguna otra solemnidad. 3) original o fotocopia legalizada de testimonio notariado de poder mediante el cual se designe representante legal en bolivia con plenos poderes para representar a la empresa en todos los actos administrativos, comerciales y judiciales en que ésta deba intervenir en bolivia. 4) carta compromiso de contratación de póliza andina de seguro de responsabilidad civil para el transportista internacional por carretera y anexo de accidentes corporales para los tripulantes. 5) fotocopia simple y legible de la cédula de identidad vigente del representante legal, indicando la ciudad y dirección actualizada. 6) relación e identificación de los vehículos habilitados y unidades de carga con los que operará en bolivia, debiendo señalar los que son de su propiedad, los de terceros vinculados y los tomados en arrendamiento financiero (leasing).
bajo el marco del cono sur (acuerdo sobre transporte internacional terrestre – atit).- carta dirigida al dgttfl, firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado. 2) documento de idoneidad del país de origen legalizado por las siguientes instituciones: a) cancillería del país de origen. b) consulado de bolivia en el país de origen. c) cancillería de bolivia (mrree). 3) original o fotocopia legalizada de testimonio de poder mediante el cual se designe representante legal en bolivia con plenos poderes para representar a la empresa en todos los actos administrativos y judiciales en que ésta deba intervenir en bolivia, con la transcripción del inciso b) del artículo 24, concordante con el parágrafo 2 del artículo 9 del atit aprobado en bolivia mediante ley nº 1158 de 30 de mayo de 1990. 4) original o fotocopia legalizada de las pólizas de seguro del parque automotor con vigencia mínima de seis (6) meses, con cobertura en bolivia. asimismo, en lugar de tomar una nueva póliza en bolivia, se puede presentar certificado del corresponsal en bolivia de la compañía aseguradora en el país de origen. las pólizas deben ser de automotor, de responsabilidad civil general o de responsabilidad civil del transportador carretero. 5) fotocopia simple y legible de la cédula de identidad vigente del representante legal en bolivia, haciendo conocer ciudad y domicilio actual.

Este trámite no tiene costo

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(ATIT – Decisión 398 y Decisión 399).

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Thursday, October 25, 2018

Video Viceministro Jose Luis Quiroga habla sobre el bloqueo Beni - Santa Cruz

Monday, October 15, 2018

El Alto Ajetreo permanente en terminal interprovincial

Son las 5:00 de la mañana de un martes, aún no se asoma ni un rayo de sol sobre la ciudad, pero como cada día miles de personas llegan hasta la Terminal de Transporte Interprovincial de El Alto para adquirir un boleto y trasladarse a las distintas provincias del norte del departamento de La Paz.

“¡Desaguadero!, ¡Achacachi!, ¡Copacabana!”, anuncian los transportistas que esperan completar cuanto antes la capacidad de sus vehículos, por lo general minibuses para 14 pasajeros, e iniciar el viaje a sus destinos.

El panorama es el habitual durante los siete días de la semana, pues la infraestructura ubicada en la zona Villa Esperanza de la urbe alteña opera desde las 3:00 a 20:00 horas, para brindar las condiciones necesarias para que los pasajeros y transportistas tengan comodidad y, sobre todo, seguridad.

“La terminal ayudó a descongestionar varias zonas que antes eran caóticas por las paradas improvisadas donde los pasajeros estaban malacostumbrados a abordar los vehículos en inmediaciones de El Ceibo, el Multifuncional, la Ex tranca de Río Seco y las avenidas Chacaltaya y La Paz”, afirmó la secretaria departamental de Desarrollo Social y Comunitario de la Gobernación de La Paz, Beatriz Zegarrundo.

En enero de 2016, la Gobernación de La Paz puso en marcha el funcionamiento de la terminal, en ese entonces, con 35 casetas para la venta de boletos, sin embargo, debido a la afluencia de pasajeros, actualmente la estación de buses cuenta con 50 casetas, espacios comerciales, servicios sanitarios y áreas administrativas.

Por fuera, la construcción luce una imponente estructura de cristal que se extiende en el frontis y que permite observar los ambientes que fueron habilitados en el interior.

“La terminal ha ayudado mucho para que los usuarios tengan un ambiente cómodo y seguro que es monitoreado con cámaras de seguridad, además, contamos con policías y personal de la Defensoría de la Niñez que realizan controles permanentes”, explicó Zegarrundo.

De acuerdo con la funcionaria, se destinaron 19 millones de bolivianos en la construcción de la obra y, pese a los bajos costos con los que opera, esa inversión es recuperada. Desde su funcionamiento, la Terminal Interprovincial de El Alto generó alrededor de 3 millones de bolivianos.

“Antes los choferes tenían que hacer largas filas en las paradas ilegales, pero, además de eso, exponían a muchos riesgos a sus pasajeros porque el robo de equipaje era muy común; ahora los transportistas pagan un boliviano para ingresar a la terminal, los boletos se venden en las ventanillas y los pasajeros abordan los vehículos de manera segura. Si se pierde algún bulto o maleta, identificamos rápidamente al autor gracias a las cámaras de seguridad”, resaltó la funcionaria.

Los beneficios de la estación de buses también son valorados por los usuarios. Para Marcela Tola, viajera frecuente a Desaguadero, el mayor aporte que se alcanzó con la infraestructura es la seguridad.

“En mi caso, me dedico al comercio y en dos oportunidades me robaron parte de la mercadería, cuando tenía que buscar movilidad en la calle. Ahora es mucho mejor porque a veces retornamos tarde, pero hay más control entre los mismos choferes y los taxistas que esperan afuera”, asegura.

DESTINOS FRECUENTES

Desde la Terminal Interprovincial de El Alto, los viajes más frecuentes son a los municipios de Desaguadero, Achacachi y Pucarani, entre los 30 destinos que conectan a nueve provincias del departamento.

Desde este lugar operan 42 sindicatos afiliados a cuatro entes matrices: Federación Andina de Choferes 1º de Mayo, Federación de Transporte Interprovincial, Asociación de Transporte Libre y Cooperativas de Transporte.

“Cada día tenemos aproximadamente 700 salidas de vehículos, entre buses y minibuses, de los cuales cerca de 96 son hacia la frontera con Perú, 65 a Achacachi y 60 a Pucarani. Sin embargo, esos números son variables de acuerdo con la temporada, por ejemplo, los fines de semana se incrementan los viajes a Copacabana y Sorata”, explicó la administradora de la terminal interprovincial, Fabiola Luque.

Según los registros, cerca de diez mil pasajeros hacen uso diario de la terminal, sin embargo, otros aún prefieren abordar las movilidades de lugares no autorizados, como en el denominado playón, situación que provoca caso vehicular en inmediaciones del puente de Río Seco.

En 2015, la Alcaldía de El Alto, en coordinación con la Gobernación emitió la Resolución Administrativa Municipal 311, que prohíbe las paradas improvisadas para el transporte interprovincial y, en agosto de este año, la comuna puso en vigencia la Resolución Administrativa 005 que impide el uso de puente de Río Seco para el carguío de pasajeros.

“Ha sido un trabajo muy complicado persuadir a los transportistas y pasajeros para que hagan uso de la terminal, pero el trabajo dio resultados positivos y ahora vemos que las calles y avenidas adyacentes a la terminal han cambiado visualmente porque no era nada agradable las trancaderas, la excesiva cantidad de comerciantes y la inseguridad que se generaba por el desorden”, agregó Zegarrundo.

Para el ejecutivo de la Federación Andina de Choferes 1 de Mayo de El Alto, Víctor Tarqui, el orden en estos sectores fue muy positivo porque los ingresos económicos de sus afiliados incrementaron, ya que se evitó que choferes sin autorización, denominados como “negreros”, transporten pasajeros.

“Era muy necesario eliminar todo ese taponamiento que causa mucho perjuicio a la altura del puente (Río Seco). Las sanciones serán drásticas para los compañeros o los “negreros” que nos hagan quedar mal a los transportistas. También nos organizamos para implementar una inspectoría sindical que acompañe los controles”, resaltó.

CONTROLES

La Dirección de Transporte y Telecomunicación (DTyT) de la Gobernación realiza controles periódicos antes de autorizar el servicio a los sindicatos y durante el trabajo de estos, con el propósito de garantizar la seguridad de los pasajeros.

“Para que una federación de transporte obtenga la resolución y las tarjetas de operación, debe cumplir una serie de requisitos, el más importante es que los vehículos estén en buenas condiciones y para ello hacemos inspecciones técnicas en las que verificamos la comodidad en el interior, el sistema electrónico y el mantenimiento de los motorizados”, explicó el responsable de la DTyT, Claudio Choque.

El funcionario recordó que también se conformó una brigada de control y fiscalización que cada día se constituye en diferentes trancas del departamento para realizar operativos sorpresa. “Con ellos vigilamos que los choferes tengan la tarjeta de operación en la que se indica su nombre, las características del vehículo, la capacidad de carga y rutas autorizadas para su circulación”, detalló Choque.

Hasta la fecha, el 95% de los transportistas ya cuenta con los documentos que validan su trabajo en tramos interprovinciales. Quienes no presenten estos documentos durante los controles son sancionados con multas que varían desde los 20 a 50 bolivianos.

Choque afirmó que para mejorar el servicio e informar a usuarios y choferes sobre sus derechos y obligaciones, se realizan talleres en distintas provincias. “En el Decreto Departamental 102 se establece la atención preferencial a sectores de la población, el régimen tarifario, el traslado de carga, de mascotas y las sanciones a infractores. Es importante que los choferes conozcan estos temas para no cometer infracciones, pero también los pasajeros deben conocerlos para denunciar cuando se vean afectados”, afirmó.

PROYECTOS

Debido a la creciente demanda de transportistas y usuarios, se prevé que la Terminal Interprovincial de El Alto sea ampliada con 50 nuevas casetas para la venta de boletos, 37 carriles y el colocado de pavimento rígido en el estacionamiento principal.

Entre los planes también se contempla la refacción de las jardineras y la instalación de luminarias en el ingreso a la estación de buses.

“Los ingresos que obtenemos, además de pagar los sueldos del personal y los servicios de limpieza, nos permiten hacer las mejoras para ofrecer mayores comodidades. Hay que resaltar que, por el momento, aún no se cobra el uso de terminal a los usuarios, porque antes de eso queremos que los choferes y pasajeros se sientan conformes y tengan un compromiso: el de cuidar su terminal y darle el uso correcto”, afirmó la funcionaria de la Gobernación paceña.

MOPSV - Altas, Bajas y Modificaciones Del Permiso de Circuito Cerrado (Modificaciones)

Última actualización: 28/4/2018
Información actualizada por: MINOPSV - Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
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Horarios de atención entidad: 8:30 - 11:30 - 14:30 - 18:30

Autorizar temporalmente las altas, bajas y/o modificaciones del Permiso de Circuito Cerrado, a operadores nacionales que realizan transporte terrestre internacional de pasajeros.

¿Qué requisitos se necesitan?


carta de solicitud dirigida al dgttfl firmada por el representante legal de la empresa debidamente acreditado.
adjuntar fotocopia del circuito cerrado vigente que se desea modificar.
indicar claramente las modificaciones requeridas, adjuntando la documentación pertinente si corresponde, según los requisitos.

¿Cúanto cuesta el trámite?


Forma de pago: Depósito en cuenta

N° Cuenta Bancaria (Banco Unión):

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APÉNDICE 4 DEL ATIT

Friday, October 5, 2018

En zona Sur Sistema de parqueos genera déficit de Bs 428.500 al mes

Datos entregados por la Alcaldía de La Paz establecen que el nuevo sistema de “estacionamiento tarifado” en la zona Sur de La Paz tiene un déficit de alrededor de 428.500 bolivianos mensuales. El cálculo resulta de la diferencia entre los ingresos esperados por mes, de 200.000 bolivianos, y de los egresos, que equivalen a 628.500 bolivianos.

El secretario de transportes del municipio, Ramiro Burgos, informó que para poner en marcha el sistema de estacionamiento tarifado en Obrajes y Calacoto se contrataron a 170 funcionarios de control y que cada uno gana 2.850 bolivianos. Por lo tanto, para pagarles se destinan 484.500 bolivianos y a esa cifra hay que sumarle otros 144.000 bolivianos mensuales que se van en pagos a los 45 guardias municipales (ganan 3.200 bolivianos cada uno). El costo total de mantener a esos empleados es de 628.500 bolivianos.

Respecto al monto económico que se espera obtener en el plan de Obrajes y Calacoto, Burgos señaló en base a la experiencia de la zona de Sopocachi que se logrará acumular semanalmente 50.000 bolivianos (200.000 al mes).

Al ser el déficit mensual de este proyecto de 428.500 bolivianos, el monto anual será de unos 5,5 millones de bolivianos, solo en la zona Sur (sería más si hubiera que pagar el segundo aguinaldo). Brújula Digital no pudo estimar el déficit de este proyecto en Sopocachi por no tener suficientes datos.

El plan ha recibido numerosas críticas de los automovilistas de Sopocachi, Obrajes y Calacoto. Personas que trabajan y que deben dejar su automóvil por ocho horas continuas, tienen que pagar 40 bolivianos al día (cinco por hora). En un mes, el monto erogado sería de 880 bolivianos.

En el caso de los estudiantes universitarios o de personas que deben llegar a su lugar de estudio o trabajo antes de las ocho de la mañana, se crea un problema adicional.

El secretario Burgos dijo a Brújula Digital que, en un principio, sólo la primera semana el servicio iba a ser gratuito para que la población se habitúe al mismo. Sin embargo, pese a haber informado del proyecto mediante notas y volantes, la gente no se ha ambientado al 100%.

El cobro del mismo será de tres bolivianos (media hora) y cinco bolivianos (una hora), para vehículos, mientras que para las motocicletas el costo de media hora es 1,50 bolivianos y tres bolivianos por cada hora. El parqueo edil funcionará de lunes a viernes de 8.00 a 20.00 horas; y el día sábado de 8.00 a 12.00.(Agencias)

Más de 800 camiones parados en Arica

La persistente demora en el estibaje de la mercadería boliviana en el puerto de Arica ocasionó que al menos 800 camiones de carga pesada se encuentren paralizados en esa terminal, denunció ayer el dirigente del transporte pesado internacional, Pedro Quispe.

“Son más de 800 camiones y estar parados entre 20 a 30 días es un abuso total, eso tiene que acabar y Chile tiene que respetar el tratado de 1904, tiene que hacerlo al 100%”, manifestó.

Quispe recordó que este problema es muy recurrente en el puerto de Arica, donde incluso los paros y vacaciones de los trabajadores portuarios también ocasionan retrasos.

“Nosotros conocemos todos los puertos de los países y somos los verdaderos transportistas perjudicados por los problemas internos del operador privado del puerto de Arica. Esto perjudica a todo el comercio exterior de nuestro país”, lamentó.

Agregó que las demoras en el puerto, también ocasionan que los transportistas paguen multas de hasta 2.600 dólares a las empresas navieras, que retienen los contenedores.

“Entonces, en Arica hay un abuso total, la demora nos perjudica, estar con el carro parado más de 25 días nos afecta ¿Quién nos responde por los prejuicios? Debe hacerse cargo el Estado chileno”, apuntó. (ANF)

Sunday, September 30, 2018

Tarifario Transporte Terrestre Interdepartamental


Monday, September 24, 2018

Vecinos plantearon bajar costos por estacionamientos

El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de La Paz, Luis Castillo, demandó del municipio tarifas accesibles para los estacionamientos dispuestos por la comuna en varias calles de las zonas de Obrajes y Calacoto.

Concretamente, el dirigente vecinal sugirió a las autoridades ediles cobrar la mitad de lo estipulado, es decir la hora debería cobrarse Bs 2.50 y la media hora Bs 1.50 para no afectar la economía de la población. “Es necesario analizar el tarifario de los estacionamientos a través de estudios para no afectar la economía de la población”, sostuvo.

CAMBIOS Y COSTOS

En la zona de Obrajes se habilitaron 604 sitios para vehículos y 53 para motocicletas. Calacoto cuenta con 588 sitios para motorizados y 16 para motos. La Alcaldía aplicó algunos cambios viales, es decir que unas veinte cuadras que actualmente son de doble sentido tendrán una sola orientación y cuatro tramos de Obrajes cambiarán de sentido.

Al igual que en Sopocachi, los costos serán de cinco bolivianos la hora y tres la media hora. Se determinó que desde este lunes 24 hasta al viernes 28 se aplique la marcha blanca, es decir, no se cobrará por el estacionamiento. “Los usuarios podrán habituarse”, según dijo el secretario de Movilidad, Ramiro Burgos.

La medida fue coordinada con universidades, unidades educativas, mercados y actividades comerciales a fin de que se sumen en el proceso de ordenamiento vehicular. Se otorgaron algunos espacios para embajadas y establecimientos educacionales.

ACUERDO

La semana pasada el alcalde, Luis Revilla, aseguró que el tarifado de calles permitirá tener espacios adecuados para el estacionamiento de vehículos, tener vías más ordenadas, mejorará la circulación y se tendrá un necesario ordenamiento.

“Hemos tenido reuniones con personas de los mercados de ambas zonas y firmamos acuerdos para que el estacionamiento tarifado se respete. Lo mismo sucedió con las unidades educativas del área a quienes se informó que en los espacios tarifados existen horarios de ingreso y salida de los estudiantes donde serán reservados los espacios para el transporte escolar”, explicó por su parte Burgos.

Wednesday, September 12, 2018

Denuncian que 800 camiones continúan parados en Arica

El presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Gustavo Rivadeneira, informó ayer que su sector continúa siendo perjudicado en el puerto de Arica en cuanto al transporte de carga boliviana hacia Chile, siendo que hasta el pasado domingo 800 camiones continúan varados en dicho puerto, y sus pérdidas ascienden al 50% del total de sus ingresos.



“Continua los problemas en el Puerto, esto debido a que no se está operativizando de una forma eficiente pese a los esfuerzos, sin embargo, continuamos como sector perjudicados, se ha hecho ya las representaciones ante la cancillería, se ha hecho ya las representaciones ante ASPB (…) puedan hacer las gestiones necesarias para viabilizar la situación”, señaló Rivadeneira.
Rivadeneira informó que hasta el pasado domingo en el Puerto de Arica se encontraban cerca de 800 camiones varados, por otra parte sostuvo que su sector llega a perder hasta el 50% de los ingresos por sus servicios pernoctando semanas enteras a la espera de que su carga llegue a navío.
Añadió que los transportistas son perjudicados por el clima, siendo que se presentaron fuertes marejadas lo que impidió transportar carga, los últimos días; asimismo los paros aduaneros y el fallo en el nuevo sistema de control que implementó la empresa portuaria de Arica, repercuten en daños. /Agencia CCB

Transporte pesado pierde 50% de su servicio por demoras en puerto de Arica

El representante del transporte pesado, Gustavo Rivadeneira, informó ayer que ese sector perdió el 50% de sus servicios, en las últimas semanas, debido a las demoras en el carguío de mercadería en el puerto de Arica.

“Si antes por un camión realizábamos cuatro viajes, hoy en día realizamos un viaje o máximo dos, lo que quiere decir que el sector del transporte está perdiendo el 50% de sus servicios”, dijo a los periodistas.

Rivadeneira explicó que las demoras en el puerto de Arica prosiguen, situación que hasta el fin de semana dejó parados alrededor de 800 camiones bolivianos.

Señaló que ya se hicieron las representaciones ante la Cancillería boliviana y la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia para que, a través de la diplomacia, se gestionen soluciones a ese problema.

“Este problema preocupa porque de una casualidad se está convirtiendo a una causalidad. Diera la impresión de que estas constantes demoras fueran motivadas por las autoridades de Chile”, agregó.

Los viajes que realiza el transporte pesado hacia el puerto de Arica, Chile, se redujeron a menos de la mitad debido a las demoras en la planificación de carguío en esa terminal portuaria.

Si antes los transportistas hacían cinco viajes al mes, hoy en día, con estas demoras, realzan solo dos viajes. “Si antes por un tiempo de tres días dábamos un viático, hoy estamos dando por seis a siete días los viáticos”, dijo uno de los transportistas.

Las demoras se deben a la falta de condiciones de espacio en la terminal de Arica, además de la implementación de maquinaria y políticas administrativas que permitan agilizar el paso de carga hacia ultramar.

De acuerdo con datos del sector del transporte pesado por día un promedio de 800 a 1.000 camiones se ven perjudicados por las arbitrariedades en los puertos, por la demora de los carguíos y ahora por el cierre de garajes.

Hace unos días el presidente de la Asociación de Transporte Pesado Internacional, Marcelo Cruz, reportó que alrededor de 2.000 camiones con carga boliviana se encuentran varados en el puerto chileno de Arica, debido a demoras en el carguío y descargue de mercadería.

La Paz Se prevén cambios Evalúan desempeño de semáforos

Durante estos primeros días de la implementación del plan vehicular en la zona de Miraflores se registraron muchas quejas de los conductores del transporte urbano y particular.

Debido a esa situación, la Secretaría de Movilidad de la Municipalidad, evalúa el funcionamiento de los semáforos que se encuentran en la avenida Busch y otras calles aledañas a la plaza Tejada Sorzano, en las que se ejecutan la construcción de dos viaductos subterráneos.

El secretario del área, Ramiro Burgos, informó que dependiendo de esa evaluación se prevé la modificación de los tiempos de circulación vehicular, en algunas intersecciones de este sector.

“Hemos sobrecargado, por ejemplo, la calle Panamá. Esa es la evaluación del equipo técnico y esperamos que para mañana, volverán a calibrados los semáforos, de acuerdo a la nueva carga de vehículos que tienen estas intersecciones”, dijo Buros en conferencia de prensa.

PROBLEMAS

En las primeras horas de estos días se observaron problemas de congestionamiento en las intersecciones Villalobos y Juan de Vargas, la avenida Busch y la calle Díaz Romero, así como en la esquina de las calles Obispo Cárdenas e Illimani.

“Hay varias intersecciones que han sido sobrecargadas con el flujo vehicular, eso no estaba previsto, hay largos congestionamientos, los que van a ser resueltos con el aumento de tiempos de los semáforos”, afirmó.

Otra de las calles que presentó congestionamiento vehicular fue la Panamá. Por ello, se prevé que en el transcurso de las siguientes horas las secretarías municipales de Movilidad e Infraestructura Pública evaluarán los tiempos de los semáforos y la modificación que sea necesaria para agilizar el tráfico vehicular.

Agregó que en las siguientes horas se informará a la ciudadanía acerca de las calles donde podrá abordarse el transporte público, dirigido a las diferentes zonas de La Paz.

“Esa información del transporte tradicional, que se dirige a determinados barrios, va merecer un comunicado especial de parte de la Alcaldía”, precisó.

CÁMARAS

Por su parte, el secretario municipal de Seguridad Ciudadana, coronel José Luis Ramallo, informó que se instalarán cinco cámaras de seguridad en los accesos peatonales habilitados en inmediaciones de la plaza Tejada Sorzano (del Estadio) y reforzará la iluminación del servicio público.

“Hemos tomado en cuenta los aspectos de seguridad ciudadana en la construcción de los viaductos. Se instalarán cinco cámaras de videovigilancia, por el tiempo en que dure la obra, en los corredores peatonales”, manifestó. Los trabajos se ejecutarán en unos 19 meses.

Cada cámara tendrá un adecuado perímetro de vista para captar todo lo que ocurre en las áreas peatonales. “Vamos a contar con una cobertura tanto de iluminación, como de cámaras en todo el perímetro del Estadio, para brindar mayor seguridad a los vecinos”, expuso la autoridad.

Desde el lunes pasado, se habilitaron pasos peatonales (corredores) en el entorno de la plaza del Estadio, para facilitar la transitabilidad de los vecinos. “Se generaron corredores peatonales y para que estos espacios no sean factor alguno de inseguridad, además de las cámaras, se colocará iluminación adicional”, concluyó.

Tuesday, September 11, 2018

Alcaldía califica de positivo primer día de cierre de vías por viaductos y alista más ajustes



El alcalde de La Paz, Luis Revilla, califica de positiva la primera jornada de cambios viales en la zona de Miraflores como resultado del inicio de obras para la construcción de dos viaductos en la plaza Tejada Sorzano, sin embargo, reconoció el registro de embetellamientos que los atribuyó, principalmente, a la falta de información.

Aseguró que poco a poco se irá mejorando y ajustando el tráfico vehicular y que para ese cometido ya se tomaron algunas medidas como el cambio de tiempo de los semáforos y la iluminación del perímetro del área afectada.

Desde tempranas horas de este lunes la Alcaldía cerró seis vías y cambio el sentido de otras cuatro, para dar inicio a los trabajos de este proyecto que contempla la construcción de dos viaductos, dos niveles de parqueos subterráneos con capacidad de 254 parqueos vehiculares y 71 motocicletas, además de un átrio de 7.334 metros cuadrados en la plaza Tejada Sorzano

“Hemos hecho una evaluación esta mañana y tenemos nosotros, como Gobierno Municipal, una evaluación positiva”, sin embargo reconoció que el lunes fueron registrados embotellamientos causados por la desinformación de la ciudadanía.

“No hay manera de hacer una obra de esta magnitud en el centro que no implique incomodidad, no hay manera de hacer este tipo de obras, pero una vez que se concluya vamos a disfrutar de una plaza muy útil”, reflexionó.

Ya se han aplicado algunas medidas para aminorar el caos vehicular y evitar la inseguiridad, como el cambio de los tiempos de los semáforos en las intersecciones de la avenida Busch y el colocado de reflectores en todo el perímetro de la plaza. Además se están definiendo sitios específicos para carga y descarga de pasajeros, para evitar el congestionamiento.

Desde este martes, la Alcaldía determinó permitir el giro en U en la avenida Simón Bolívar para que los vehículos que van por la Juan de la Riva puedan tener acceso hacia la avenida Camacho.

El gobernador de La Paz, Félix Patzi, y el director Departamental de Deportes, Eloy Tarqui, fueron informados de la magnitud de las obras ante temores sobre posibles efectos en el ingreso a los eventos deportidos en el estadio Hernando Siles.

“Aclaramos que todo el perímetro del estadio es accesible, las aceras del estadio están expeditas. También se explicó que el acceso vehicular a los parqueos del estadio estarán expeditos, en contra ruta por la curva sur”, sostuvo. (11-09-2018)

La Paz Embarque y desembarque sólo en puntos de parada

El secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, recomendó a los conductores del servicio público cumplir con los lugares destinados para el embarque y desembarque de pasajeros, además de realizar esa labor de manera rápida. Está prohibido el estacionamiento de vehículos en Miraflores.

El secretario municipal de Movilidad Ramiro Burgos recomendó a los conductores del servicio público cumplir con los lugares destinados para el embarque y desembarque de pasajeros, además de realizar esa labor de manera rápida. Está prohibido el estacionamiento de vehículos en Miraflores.

Desde las primeras horas de ayer, se cerrará todo el perímetro de la plaza Tejada Sorzano (Estadio) para dar inicio a la construcción de viaductos. Se implementarán cambios de sentido de las vías Gamarra, Panamá, Argandoña y la Obispo Cárdenas para el tráfico vehicular.

“La recomendación es que por favor a los amigos del transporte, que ya lo habíamos consensuado y hablado con ellos, que la parada eventual que realizan en la carga y descarga de pasajeros pueda ser rápida a fin de no generar congestionamientos”, recomendó en conferencia de prensa.

Es esa línea y a fin de reducir el impacto de la carga de vehículos por los cortes viales, pidió a las personas transportarse en vehículos del servicio público y no utilizar sus vehículos particulares.

“Les pediríamos a los usuarios del transporte público que tratemos de esperar a los vehículos en las paradas oficiales que se van a generar a lo largo de toda esta mancha urbana que vamos a tener dentro del plan vial”, complementó.

PROHIBICIONES

Asimismo, en toda el área de influencia estará prohibido el estacionamiento de vehículos particulares, motivo por el cual, recomendó tomar las previsiones respectivas.

“El personal de apoyo que va a tener el Gobierno Municipal es para que controlemos que nadie se pueda parquear en esta área de influencia porque colapsaría más aún el sector”, complementó.

Desde las primeras horas de ayer se dio inicio al plan vial por el cierre de calles y se habilitaron las nuevas rutas establecidas desde la pasada semana en coordinación con la Dirección Nacional de Tránsito y los choferes que transitan por el lugar.

Debido a los trabajos, la Alcaldía cambió el sentido de cuatro calles: Gamarra, Panamá, Argandoña y Obispo Cárdenas para el tráfico vehicular en Miraflores. La definición de los cambios viales se asumió en reuniones con choferes, comerciantes del lugar y otros actores. Se determinó realizar una evaluación hasta octubre para ver el flujo vehicular.

En Miraflores 250 funcionarios orientarán cambios viales

Con el propósito de coadyuvar con la información sobre los cambios viales en Miraflores, por el inicio de la construcción de los viaductos de la plaza Tejada Sorzano, la Alcaldía movilizará a 250 funcionarios de diversas unidades administrativas, informó ayer el secretario municipal de Infraestructura Pública, Rodrigo Soliz.

Paralelamente, la Guardia Municipal de Transporte y el Organismo Operativo de Tránsito realizarán tareas de ordenamiento y también de orientación a los conductores.

“Habrá personal de Tránsito, estarán la Guardia Municipal de Transporte, para agilizar el tráfico, desplegando aproximadamente a 250 funcionarios en los diferentes horarios, en las intersecciones más conflictivas”, explicó el funcionario en conferencia de prensa.

A partir de ayer se estableció el cambio de sentido de las vías Gamarra, Panamá, Argandoña y la Obispo Cárdenas para el tráfico vehicular por el inicio de la construcción de los dos viaductos subterráneos, los más grandes de la ciudad.

Los trabajos contemplan realizar algunas demoliciones y remoción de áreas verdes para reubicarlas a otros espacios municipales, informó Soliz.

“Hemos vaciado arena en todos los ingresos a la plaza (Tejada Sorzano) para cerrar todas estas vías, posteriormente hemos hecho la reubicación de especies florales, setos, tepes, barreras, áreas verdes, esto porque conllevan un trabajo más delicado, por la razón de que deben ser reubicados en otros lugares de la ciudad”, dijo.

Desde pasadas semanas se hizo la socialización en las juntas de vecinos, control social y sindicatos de transporte público sobre los cambios viales. En tanto que con el sector gremial se llegó al consenso de reubicarlo de forma temporal, por lo que se procedió al traslado de los anaqueles.

CIERRE DE LA PLAZA


“Vamos a empezar con el cierre perimetral para dar seguridad a los peatones y facilitar los trabajos previos, como la instalación de faenas y el traslado de material de construcción”, manifestó Ruiz.

Está previsto también el traslado de las piezas del Templete Semisubterráneo a un lugar seguro, no sólo para su custodia, sino para la restauración de algunas piezas.

“Posteriormente, se realizará la demolición de aceras, de los materiales de las jardineras, el traslado de los árboles, que serán trasplantados en otro sector y luego se harán las excavaciones y todos los trabajos programados destinados a la construcción de los viaductos”, explicó.

CAMBIOS VIALES


Debido a los trabajos, la Alcaldía cambiará el sentido de cuatro calles, Gamarra, Panamá, Argandoña y la Obispo Cárdenas para el tráfico vehicular en Miraflores.

La definición de los cambios viales se asumió en reuniones con choferes, comerciantes del lugar y otros actores. Se determinó, asimismo, realizar una evaluación hasta octubre para ver el desarrollo del flujo vehicular.

Se habilitarán pasos peatonales y los puestos de comerciantes, 15 en total, serán reubicados mientras duren los trabajos.

OBRAS A EJECUTAR


La empresa Tauro se adjudicó el proyecto por Bs 115,8 millones.

La obra se ejecutará en 19 meses.

El primero viaducto unirá la avenida Saavedra de Sur a Norte.

El segundo conectará la calle Claudio Pinilla con la Saavedra y Juan Manuel Loza.

Habrá dos niveles de parqueos vehiculares subterráneos con capacidad para 254 automóviles y 71 motocicletas.

Monday, September 10, 2018

Warnes: sube la tarifa de los mototaxis y vecinos rechazan la medida



De dos a tres bolivianos. Así subió el precio de pasaje del servicio de mototaxi en Warnes, luego de un paro de 24 horas realizado por los conductores la semana pasada.

"La decisión ha sido unilateral y es rechazada por los vecinos, pese a que se oponen la medida se mantiene", informó el periodista Juan Carlos Fernández a EL DEBER Radio. En busca de una solución que convenga a ambos lados, el alcalde Mario Cronenbold se ofreció como mediador del diálogo entre los vecinos y los dirigentes del transporte.

Por su parte, el Concejo Municipal emitió un informe manifestando que el alza de tarifas es ilegal.

El conflicto inició en enero, cuando vecinos recolectaron firmas para evitar que se incremente el precio de la tarifa. Entonces, los mototaxis argumentaron que hace 10 años no suben el pasaje.

Saturday, September 8, 2018

Oruro Actividades comerciales en la nueva terminal requieren pronta organización

Tras una visita de verificación y control, realizada ayer por la mañana a los puestos de venta de diferentes rubros, que se ubican en inmediaciones de la Estación de Autobuses, la Unidad de Defensa al Consumidor de la Alcaldía, manifestó que existe la necesidad de que se trabaje de forma urgente en la organización de las actividades comerciales, para evitar que un crecimiento desmedido genere como consecuencia un desorden incontrolable.

El jefe de la Unidad de Defensa al Consumidor, Gregorio Pereira, aseveró que la inspección a sector de la nueva terminal, sirvió para identificar las falencias y dialogar con los representantes de las asociaciones y sindicatos, que llegan a un número de cinco, repartidos en las calles adyacentes, sobre cuales son las acciones que deben realizar para evitar que exista un desborde de vendedoras, causando mayores reclamos por parte de los usuarios.

"En esta visita a algunos de los grupos de comerciantes, hemos visto que de inicio existe una división de las asociaciones, pero creo que como unidad vamos a hacer todo lo posible, no solo para encontrar soluciones a las riñas, sino además en el tema de la organización, que es un tema que lo vamos a trabajar de forma conjunta con la Unidad de Mercados y otras instancias, ya que es necesario que las actividades comerciales se vayan regulando y evitar a la larga un crecimiento desmedido", sostuvo.

Mencionó que cada asociación tiene una cantidad elevada de afiliados, que oscila entre 80 a 150, que si bien no todos venden sus productos al mismo tiempo, sino realizan turnos de cinco horas aproximadamente, a la larga pueden causar problemas relacionados a divisiones al interior de cada grupo que desee tener más tiempo para vender, es por esta razón que se recomendó a los dirigentes, que cumplan con sus horarios de venta y no sobrepasen los espacios designados para la venta.

Explicó también que es evidente que las ubicaciones de los puestos de venta no son los más óptimos, debido a que dañan la imagen estética de la nueva terminal, por lo que será urgente la búsqueda de un solo espacio que ordene por rubros la venta de alimentos, panes, dulces o gaseosas.

En lo que respecta a los vendedores ambulantes, sostuvo que se evitará la presencia de personas que irrumpan el normal desarrollo de las actividades de transporte, para este efecto, el espacio cuenta con guardias municipales que se ubican desde muy temprano para lograr poner orden en la zona.

Friday, September 7, 2018

Rutas alternas para transporte público


El mapa de las nuevas rutas que regirán a partir del lunes.

Después de una reunión con los dirigentes del autotransporte sindicalizado, las autoridades del municipio tomaron en cuenta sus sugerencias para el corte de vías que se realizará desde el próximo lunes debido a la construcción del viaducto en la plaza de Miraflores.

Los choferes sugirieron que las calles Bueno, Coroico, Héroes del Pacífico no cambien de sentido y la Panamá solo será de salida desde la plaza Uyuni hasta la avenida Busch.

“Se van a mantener los sentidos de subida de la calle Bueno y de oeste a este de la calle Coroico, otro cambio fundamental es que la calle Panamá en Miraflores va a ser sólo de salida desde la plaza Uyuni hasta la avenida Busch. De igual forma, se mantiene el doble sentido de la avenida Héroes del Pacífico, ubicada entre la plaza Uyuni y el monumento Busch”, explicó el secretario municipal de Infraestructura Pública, Rodrigo Soliz.

Las reuniones se realizaron desde el pasado lunes y se llegó a consensos con los conductores de transporte público, pero además con otros sectores como gremiales y dueños de negocios del área. Aún se realizará una última evaluación el 1 de octubre para comprobar sí estos ajustes benefician o no a la población.

RUTAS

Los conductores que van desde el centro hacia las villas del este de la ciudad pueden tomar las calles Potosí o Comercio y continuar por la Loayza o Bueno para entrar a la Yungas. Siguen su camino por la avenida Saavedra o la Casimiro Corrales hasta la plaza Uyuni. Desde este punto van por la Héroes del Pacífico, para finalmente arribar al monumento a Busch o salir al lado este de la ciudad por la calle Panamá, que será de un solo sentido desde la plaza Uyuni hasta la avenida Busch.

Otra alternativa es ingresar por la avenida Simón Bolívar y tomar la calle Wenceslao Argandoña que sólo será de bajada para llegar hasta la rotonda de la Avenida del Ejército, espacio que fue ampliado para un mejor paso y giro de vehículos de gran tamaño (como el Pumakatari). Posteriormente se sube por la avenida del Ejército para salir a la calle Villalobos e ir hacia el este.

Los choferes que van desde las villas hacia el centro deben tomar desde la avenida Pasos Kanki ir por la calle Hugo Estrada (curva norte de estadio Hernando Siles), la Posnasky hasta llegar a la avenida Illimani que será de un solo sentido hasta la calle Obispo Cárdenas. Tomar esta vía, que cambia de sentido de Este a Oeste, hasta llegar por las calles Riverilla y Juan de la Riva a la Bueno, que se mantiene de subida.

La segunda opción es ir por la calle Carrasco, seguir por la Hugo Estrada y Posnasky para llegar a la avenida Saavedra y plaza Uyuni. Continuar por la Saavedra, Yungas y salir a la Ballivián.

Transportistas presionan por soluciones en Arica

Los transportistas bolivianos protagonizaron una protesta en las afueras del Terminal Puerto Arica (TPA), en reclamo por la tardanza por la carga y descarga de sus camiones, que les provoca estar detenidos hasta por 25 días. Denunciaron que más de mil vehículos están en esa situación, reportó el portal Soy Chile.

“Estamos reunidos de diferentes empresas y esperamos cerca de 1.060 camiones para cargar con destino a Bolivia, estamos casi 20 días aquí para cargar y pedimos a ASPB (Administración de Servicios Portuarios de Bolivia) y TPA para que nos den una solución inmediata, ya que es mucho tiempo” manifestó Wilson Arnez, presidente de la Cooperativa Transportes.

Soemí Águila, representante de Transportes Bolivianos, comentó que la molestia se debe a que no está funcionando el nuevo programa TOS (Sistema Operativo Terminal), que debía agilizar el proceso en el puerto.

“Los choferes están molestos porque están más de 15 a 20 días parados en Arica sin poder entrar a cargar. Ahora empezó la planificación, porque TPA no cargo ni sábado ni domingo y hoy lanzaron una planificación que tampoco está funcionando con el nuevo sistema”, manifestó, de acuerdo con el medio chileno.

PÉRDIDAS

El dirigente lamentó que con esa tardanza se incrementa el viático de los conductores y ase afecta al consignatario final en Bolivia.

“Ahora estamos en garajes estamos durmiendo en nuestros camiones, no tenemos aseo personal y estamos viendo qué solución nos darán”, concluyó Arnez.

La empresa Terminal Puerto Arica respondió a través de un comunicado que se tomó los resguardos para mitigar los impactos. “Hemos generado canales de información directa y constantes con los transportistas, mediante vocerías para atender sus solicitudes”, señaló.

Camiones detenidos en Arica Gobierno denunciará nueva agresión de Chile

El canciller Diego Pary anunció ayer que presentará un reclamo a nivel internacional por los constantes problemas en la Terminal de Puerto Arica (TPA), en Chile, que generan perjuicios al comercio ultramarino boliviano.

Alrededor de 2.000 camiones con carga boliviana se encuentran varados en el puerto chileno, lo que provoca millonarias pérdidas económicas, reportaron dirigentes del transporte y empresarios, aunque otras fuentes señalaron otras estimaciones.

“Vamos a hacer los reclamos correspondientes por este incumplimiento, porque lo que se está haciendo es incumplir una vez más el Tratado de 1904, respecto al libre tránsito que está claramente definido y establecido en el tratado”, dijo a los periodistas.

El Tratado de Paz y Amistad de 1904, en sus artículos 6 y 7, reconoce a favor de Bolivia y a perpetuidad el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y el acceso a los puertos del Pacífico.

TRATADO

Chile se aferra a ese tratado para no negociar una salida soberana al mar para Bolivia, que perdió una costa de 400 km y un territorio de 120.000 km2 tras una invasión chilena en 1879.

Los problemas en los puertos chilenos provocaron el año pasado una pérdida de al menos 100 millones de dólares para los empresarios y transportistas bolivianos, según informaron las autoridades.

Pary expresó su solidaridad y apoyo a los transportistas bolivianos que están varados en Arica, sobrellevando perjuicios económicos y “también por tener afectaciones en sus condiciones de vida”. (ABI)