Friday, July 20, 2018

Video Choferes reclaman por la 7ma ruta del PumaKatari

Sunday, July 15, 2018

Video Alcalde Luis Revilla inaugura una nueva línea del Puma Katari!!!

Friday, July 13, 2018

Buses PumaKatari Nueva ruta conectará a 14 zonas

Denominada como la ruta “Integradora”, el nuevo recorrido de los buses “Pumakatari”, que se inaugurará en los próximos días, cubrirá los macrodistritos Centro y Periférica, uniendo más de 14 zonas y beneficiando a aproximadamente 190 mil habitantes, según informaron fuentes oficiales.

Esta es la séptima ruta del bus municipal, la cual recorrerá 35 kilómetros y conectará con otras líneas del Pumakatari y del teleférico en el tiempo de una hora y 10 minutos.

A lo largo de la ruta existen 105 puntos de parada y será la que mayor cantidad que tiene el sistema La Paz Bus.

“Hemos tenidos reuniones con todas las juntas vecinales y se ha socializado la ruta, se ha recibido sugerencias y estamos listos para dar a conocer la ruta que seguirá el Pumakatari”, dijo el alcalde Luis Revilla.

TARIFAS

La tarifa es accesible y diferenciada para todos: con la Tarjeta Inteligente (TI) el costo del pasaje es de dos bolivianos y en efectivo 2,30. Para las personas con discapacidad, menores de 18 años y mayores de 60, el costo es de 1,50. A partir de las 23.00 hasta las 5.00 se aplica la tarifa nocturna de tres bolivianos.

RECORRIDO

La parada inicial será en la calle Bueno y mercado Camacho. El recorrido irá por la Estación de Transferencia de La Paz BUS y seguirá por la avenida Busch hasta la plaza Villarroel.

Al llegar a la parada de San Antonio de Padua, el PumaKatari se conectará con la Periférica, recorrerá toda la avenida Juan José Torres, pasará por Peske Punku, el puente Colonial, Rosasani, la cancha Chapuma, el cementerio La Llamita, la cancha Maracaná, la avenida Chacaltaya, la Av.Perú, la ex estación de trenes y su parada final será en la plaza Alonso de Mendoza.

Durante todo el recorrido de la Ruta Integradora, los usuarios podrán disfrutar de una peculiar vista de la Ciudad Maravillosa. Con su funcionamiento se pretende ofrecer un servicio rápido, seguro y digno a los paceños y paceñas.

RUTA INTEGRADORA

Fue bautizada como la Ruta Integradora, por la gran cantidad de zonas que abarca en los macrodistritos Centro y Periférica. Para beneficio de los usuarios, funcionará 24 horas continuas y los siete días de la semana, incluido feriados.

Esta nueva ruta integrará las zonas de Miraflores, la Periférica y el centro de la ciudad de La Paz, además de unidades educativas, centros de salud, mercados y otros.

La ruta integrará con las terminales de buses Central, en la avenida Perú, y Minasa, en Villa Fátima. También beneficiará a los estudiantes, quienes podrán utilizar los buses para llegar a las universidades Mayor de San Andrés, del Valle, Central, Loyola, Salesiana y Unión Bolivariana.

Servirá a los vecinos con centros deportivos, como el estadio Hernando Siles, Coliseo Cerrado (a una cuadra), Club de Tenis Sucre, estadio Obrero, canchas Maracaná, Chapuma, Rossasani, Santa Rosa Grande, Cupilupaca, IV Centenario, Flores Morelli y el Palacio del Deporte Periférica.

MARCHA BLANCA

Desde el domingo y durante cuatro días se realizará la denominada Marcha Blanca, que consiste en iniciar el servicio de buses sin cobrar los pasajes. El objetivo es regular la operación y tiempos entre buses, habituar al personal y, sobre todo, hacer que los usuarios conozcan la ruta, las paradas y se acostumbren a su recorrido.

DATOS

- Séptima ruta beneficia a los macrodistritos Periférica y Centro.

- Conectará a cinco distritos 1 y 2 de manera directa e indirectamente el 11,12 y13.

- Con la nueva ruta se conectarán 14 barrios de verdad.

- Beneficiará a 82 juntas de vecinos, donde se encuentran 190 mil habitantes. Las paradas se encuentran cada 300 metros (dos a tres cuadras).

Ante arbitrariedad y abusos Proponen taxímetros en radiotaxis

Los usuarios expresaron su molestia por la falta de control en las tarifas del servicio de radiotaxis y sugirieron instalar taxímetros, como una solución a los cobros exagerados y abusos de algunos conductores. Un sondeo de opinión realizado por EL DIARIO evidenció las denuncias de los usuarios.

Los molestos usuarios realizaron varias denuncias contra el servicio de radiotaxis, más aún cuando las deficiencias del transporte público comúnmente son atribuidas al servicio masivo (micros o minibuses). Sin embargo, en el último tiempo, estos problemas alcanzan a radiotaxis, por el mal servicio que prestan, coincidieron –por separado– los usuarios. Si bien la Alcaldía paceña promulgó la Ordenanza que establece un tarifario que debe ir en un lugar visible para el pasajero, la norma no se cumple.

Los usuarios de radiotaxis expresaron su molestia, por la falta de control de las tarifas y sugirieron instalar taxímetros como una solución a los cobros exagerados y abusos de algunos conductores de radiotaxis.

Según los datos de la Unidad de Tránsito, en la ciudad de La Paz operan 3.500 radiotaxis, de los cuales 92 empresas se registraron en la comuna paceña y dos en la ciudad de El Alto.

Para evitar estos cobros exagerados entre enero y marzo pasado, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa justa. Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de radiotaxis siguen cobrando lo que quieren.

Los entrevistados por EL DIARIO señalaron que el uso de taxímetros evitaría los cobros que hacen algunos de los conductores, pero que es una idea que se debe estudiar con Tránsito y la Municipalidad.

“El taxímetro permitirá el control tarifario y el cliente sabrá cuanto debe pagar”, dijo uno de los usuarios.

TARJETA DE CONTROL

Como una forma de control en una acción coordinada, Tránsito, el municipio y la Asociación de Radiotaxis determinaron poner en práctica la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular (TMOV) y la Tarjeta de Identificación Vehicular (TIC).

El presidente de la Asociación de Radiotaxis, Tomás Porcel, informó que el registro alcanzo a las 92 empresas de radiotaxis.

Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar los 6.000. En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite.

TARIFAS

Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de 8 bolivianos en el centro y 10 a 15 bolivianos, para las villas y tramos más largos, el servicio de taxi cuesta hasta los 50 bolivianos.

Tuesday, July 10, 2018

Video Conductores se agarron a Golpes en Santa Cruz

Sunday, July 8, 2018

Santa Cruz Municipio crea aplicación para registrar radiotaxis, taxis y regular sus tarifas


La comuna cruceña no solo quiere regularizar a los taxis y radiotaxis, sino también consensuar el precio tarifario y garantizar el buen servicio para los usuarios. Para ello, desarrolló un dispositivo que se aplicará al teléfono celular del usuario y este pueda pedir el servicio de un taxi o radiotaxi.

Con ese dispositivo digital el pasajero tendrá información de la empresa de transporte que opera en el distrito del vecino, el número de placa de control, el número interno del motorizado, el registro e identidad del conductor y de la cantidad de vehículos que están cerca del distrito donde vive el usuario, además podrá conocer la tarifa referencial. Inicialmente el nombre del dispositivo es Santa Cruz TAXI y tendrá los colores de la bandera cruceña.

Se prevé que hasta fin de año se ponga en marcha el proyecto piloto con el que se pretende registrar a 30.000 unidades de taxis y radiotaxis y así evitar que empresas de transporte público o personas particulares operen en la ciudad de manera ilegal, explicó ayer la directora de la unidad de transporte de la comuna, Lucy López.

Para ese fin, ayer se desarrolló una reunión con los dirigentes de radiotaxis y taxis en las instalaciones de la Secretaría de Movilidad Urbana, donde el jefe de esa secretaría, Rolando Ribera, y la directora de transporte explicaron el proyecto.

“Lo que se busca es profesionalizar la actividad de la conducción”, dijo López y explicó que con la aplicación digital se busca que personas particulares operen de manera ilegal o las que tengan antecedentes penales se dediquen a esta actividad y pongan en riesgo a los usuarios.

Junto a esa aplicación se colocará una viñeta en las partes laterales del motorizado y en la parte frontal tendrá otra viñeta identificativa que tendrá medidas de seguridad además de un holograma que se distinguirá de los vehículos particulares.

Reportaron a la ATT
Frente a las denuncias que hicieron las asociaciones de radiotaxis contra los operadores de la empresa Uber y Easy Taxi , de que estarían operando en la comuna sin tributar, la directora de tráfico anunció que ya se hizo la representación ante la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) para que los saque del mercado porque no tienen la autorización del municipio capitalino.

Los usuarios
Al respecto, Silvana V. restó credibilidad al proyecto municipal de regularizar las tarifas de taxis y radiotaxis y el de registro de choferes por considerar que la comuna ya fracasó en otras oportunidades en sus intentos de poner en marcha el taxímetro y el de unificar los colores de los
taxis del transporte público, pues a su criterio el tema pasa más por la oferta y demanda del transporte público que hay en el mercado cruceño.

Uber propone un reglamento municipal del servicio privado de transporte

"Uber tiene gran interés en generar lazos de entendimiento y una relación a largo plazo con el Gobierno Municipal Autónomo de Santa Cruz, y que se lleve a cabo un proceso regulatorio a fin de implementar un Reglamento Municipal similar al que se ha aprobado y se está implementando en la ciudad de La Paz", así inicia el comunicado oficial de la empresa Uber sobre su intención de normar su presencia en la capital cruceña, esto luego de que la comuna manifestara que la misma, no tiene permiso del municipio ni de la Autoridad de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) para operar en Santa Cruz y en el resto del país.

Lo que propone la firma internacional es un “Reglamento Municipal del Servicio Privado de Transporte contratado mediante Plataformas Tecnológicas”, una iniciativa que Uber asegura será clave para una alianza estratégica de las ciudades en la "construcción de marcos regulatorios que promuevan la movilidad sostenible y el uso de la tecnología para el beneficio de los ciudadanos".
Sobre la regularización de estas empresas de tecnología que prestan el servicio de transporte en el país, la jefe de Transporte del municipio, Lucy López explicó que ya se han iniciado las gestiones correspondientes ante la ATT, institución con la que ya se coordina ese trabajo.

EL DEBER consultó sobre las operaciones de Easy Taxi y Uber en la ciudad y la funcionaria respondió: “No tienen autorización del Gobierno municipal y tendrán que someterse a la normativa municipal”.

"Estamos siendo avasallados por instituciones extranjeras, como Uber y Easy Taxi, transnacionales que han venido a Bolivia a satanizarnos", manifestó Carlos Mamani, dirigente de los taxistas de Santa Cruz, a EL DEBER Radio y denunció que nadie controla a este tipo de servicios.

Mamani dice que no tienen ningún identificativo, no tributan, no tienen licencia de funcionamiento, ni otros requisitos. Específicamente, el dirigente dijo que su sector está sufriendo "un atentado" de competencia desleal "por la empresa transnacional que es Uber".

Wednesday, May 2, 2018

Chuquisaca Transporte pesado bloquea caminos

El sector del transporte de carga interdepartamental de Chuquisaca determinó, este martes, unirse al paro cívico indefinido que mantienen las instituciones en ese departamento, en rechazo a la Ley de Límites con Santa Cruz.

El ejecutivo de los transportistas chuquisaqueños, Oscar Reynolds, indicó: “Nuestros afiliados comenzarán el bloqueo con sus unidades en las carreteras interdepartamentales a partir de las cero horas del 2 de mayo”.

Según el informe de la dirigencia cívica en la población de Machareti comenzó el primer bloqueo en la carretera a Santa Cruz y esperan que la noche de este martes inicien los cortes de ruta en las vías a Cochabamba y Potosí.

En la mañana de este martes de realizaron dos marchas. La primera marcha fue la convocada por la Central Obrera Departamental (COD) en celebración del Día del Trabajador, pero tuvo como tema central en gritos y pancartas la defensa de las regalías de Incahuasi.

La segunda columna tenía la participación de universitarios, trabajadores y docentes de la Universidad San Francisco Xavier, quienes recorrieron los piquetes de huelga de hambre en señal de apoyo a los participantes.

Las dos movilizaciones se unieron en la plaza 25 de Mayo, donde realizaron un mitin, donde reiteraron su estado permanente de movilización y el incremento de los grupos de huelguistas de hambre y de corte de vías. También exigieron a los campesinos a cumplir con su anunció de bloqueo de caminos.

Hasta las 18.00 se mantenían en el centro de Sucre diez piquetes de huelga de hambre, integrado por representes de varios sectores, como estudiantes, dirigentes vecinales, trabajadores y otros. (Fides)

Wednesday, April 25, 2018

Para renovar buses y micros Alcaldía y choferes analizan rutas y fideicomiso

Luego de la reunión entre los dirigentes de la Federación de Choferes y autoridades de la Alcaldía, se dieron avances en el análisis de las rutas de los nuevos buses Pumakatari así como del fideicomiso para la renovación del parque automotor de micros y buses, informó el alcalde Luis Revilla, al término de la reunión.

Explicó que en el encuentro se analizaron la designación de las rutas y recorridos en base a las solicitudes de las juntas vecinales, además de los avances en el análisis respecto al fideicomiso para la renovación de micros y buses.

Explicó que en el tema del fideicomiso no se han establecido los montos de los préstamos a los que tendrían acceso los transportistas y que en todo caso debería aplicarse un proyecto piloto.

“Es difícil pensar que se puedan renovarse todos los micros y colectivos de todos los sindicatos, pero tendremos que empezar haciendo un proyecto piloto con alguno de los sindicatos para verificar que efectivamente el mecanismo de fideicomiso y los repagos funciones y así poco a poco ir avanzando hasta lograr que todos estos vehículos del transporte (colectivos y buses), se renueven porque son antiguos”, afirmó.

Consultados si ya se definieron las nuevas rutas que demandan los vecinos, el Alcalde explicó que existe un análisis técnico de qué rutas serías viables y qué otras no, por lo que no se puede anticipar las zonas que serán beneficiadas con la ampliación de las rutas del Pumakatari.

Añadió que los técnicos municipales realizaron el análisis para ver la factibilidad sobre las nuevas rutas que se pueden crear y cuáles no, empero evitó mencionar las zonas o barrios que se beneficiarán.

Por su parte, el concejal Fabián Siñani reiteró que el plan de mejora del transporte en el municipio es un compromiso asumido ante la ciudadanía y que este no se dejará de cumplir pese a la oposición de los transportistas.

Sunday, April 8, 2018

Video Piedra Papel y Tinta 7 de Abril: Transporte urbano público en La Paz

Thursday, March 29, 2018

Interprovinciales y surubíes empezarán a operar desde la terminal "Hernando Siles"

De acuerdo a la información proporcionada por el gobernador del Departamento de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, desde el 2 de abril las empresas de transporte que prestan servicio a las provincias y "surubíes", empezarán a operar desde la terminal "Hernando Siles".

Ayer, la autoridad departamental mencionó que se garantiza el funcionamiento de la terminal para viajes interprovinciales y surubíes que realizan recorridos a Cochabamba, La Paz y Potosí entre otros destinos.

La primera autoridad departamental, invitó a los operadores que prestan servicio interprovincial a ser parte de la terminal "Hernando Siles", desde donde se brindará las comodidades para que operen de manera regular y con todas las garantías.

Manifestó que de esta forma funcionarán las dos terminales, la privada y la estatal, como símbolo de desarrollo, pues por la cantidad de operadores que existen, es necesario contar con dos infraestructuras para brindar comodidad a los transportistas y usuarios.

Explicó que los lugares para que operen las diferentes empresas se definirán de acuerdo a su llegada.

Invitó a todos los operadores que realicen viajes interprovinciales, aunque señaló que en el caso de quienes van hacia el occidente del departamento, que actualmente utilizan la avenida Dehene como "terminal", no podrán operar desde la "antigua terminal" por tema de distancia.

Refirió que se prevé construir otra terminal en el sector Sudoeste de la ciudad para quienes realizan viajes al occidente, aunque este aspecto se analizará paulatinamente.

Estación de Autobuses Oruro funciona con 95 % de su capacidad

A través de una inspección realizada ayer por el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, se verificó que la Estación de Autobuses Oruro, funciona de manera regular con el 95% de su capacidad, es decir que todavía falta completar un 5% para que todos los andenes estén ocupados.

En la víspera se observó una fluidez constante de buses que salían de la "nueva terminal" hasta diferentes destinos del país, de acuerdo al presidente de los socios de la Estación de Autobuses Oruro, Pedro Ardían, estarían prestando sus servicios cerca de 70 operadores y resta un número pequeño de oficinas para que se acomoden los operadores que todavía se rehúsan a trabajar desde esta nueva infraestructura.

El gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, manifestó su complacencia por la consolidación del funcionamiento de la "nueva terminal", porque permite generar un polo de desarrollo en el departamento, tal como lo hicieron las terminales anteriores en su momento, cuando se operaba desde lo que hoy se conoce la playa de estacionamiento (Frente a la estación de trenes) y la terminal "Hernando Siles".

La autoridad departamental ponderó el apoyo de los operadores que decidieron brindar sus servicios desde esta nueva infraestructura, las juntas vecinales que posibilitan su funcionamiento, al igual que los choferes que están brindando sus servicios con diferentes líneas de transporte, y a la población en general que a través de las redes sociales, apostó por la Estación de Autobuses Oruro.

Mencionó que se estaría concluyendo con la fase de traslado de los buses interdepartamentales e internacionales a la "nueva terminal" para que operen a sus diferentes destinos.

Sostuvo que autoridades de la Gobernación se mantendrán atentas para que se cumpla lo establecido por los socios y se dé un buen trato tanto a los operadores como a los usuarios.

Agregó que de manera inmediata la estación deberá solucionar una de sus debilidades como es el tema de agua, que no estaría abasteciendo para todo el día.

Asimismo, pidió que las instituciones cumplan con sus compromisos, como el caso de la Alcaldía, que se comprometió a emitir un reglamento para regular el tema de pasajes de taxis que harán su recorrido hasta la "nueva terminal".

Además del tema de señalización horizontal y vertical que debe colocarse en inmediaciones de la "nueva terminal", para evitar incidentes.

Al respecto, el presidente de socios, Pedro Adrián, señaló que mediante un estudio económico y social se establecerá el costo de alquileres, que serán de acuerdo a la realidad que se vive, se prevé tener este estudio en un lapso de 12 días, además de inaugurar la plaza de comidas, para que los usuarios que realicen viajes puedan tener esta opción.

Agradeció el apoyo de la Dirección Departamental de Tránsito que está realizando el trabajo respectivo para mantener el orden vial y evitar que los pasajeros aborden los buses afuera de la terminal.

En cuanto al tema del agua, indicó que se pidió una reunión con miembros del Servicio Local de Acueductos y Alcantarillado (SeLA), para que atienda su demanda de otorgar las 24 horas este servicio, puesto que solo en las noches no abastece, sin embargo para subsanar esta falencia se adquiere una cisterna de 10.000 litros para que no falte agua.

Por el momento la Estación de Autobuses Oruro, está funcionando desde las 03:30 horas hasta las 23:00 horas.

Nuevas rutas crean conflicto entre choferes y el municipio

El anuncio de la creación de nueva rutas para el transporte abrió un nuevo frente de conflicto entre la Alcaldía y las organizaciones sindicales que afilian a los choferes del autotransporte libre y sindicalizado; mientras que los dirigentes de la Federación del Transporte Libre denunciaron la creación y modificación de al menos 150 rutas en la ciudad de La Paz y desde la Secretaría de Movilidad Urbana de la Alcaldía se informó que se analizará de manera técnica las solicitudes de los sindicatos.

En la mañana de ayer, un grupo de choferes de la Coordinadora de Transporte de La Paz procedió a bloquear las calles adyacentes al Palacio Consistorial, rechazando la creación, modificación y alargue de las rutas, por considerar que afectaría a 5.000 de sus afiliados, entre trufis y minibuses.

Julio Rua, presidente de la referida entidad, recordó que para cualquier tipo de creación de rutas tiene que haber un consenso y que en este caso el municipio lo que pretende es beneficiar al Sindicato de Transporte “Primero de Mayo”.

“De las 540 rutas que existen, se está pretendiendo crear otras 140 rutas que afectarían al transporte libre. Estas rutas son para los sindicatos que cubren rutas inter ciudad (La Paz – El Alto)”, dijo el dirigente.

Los dirigentes advirtieron que estas modificaciones derivaron en peleas, como la registrada en la víspera en el Puente Gemelo y que podrían registrarse otros casos similares por el caso de las rutas.

El secretario de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Ramiro Burgos, calificó de “susceptibilidad extrema” las acciones de los afiliados con la Coordinadora del Transporte al sostener que no existe compromiso alguno con el Sindicato “Primero de Mayo” para crear más líneas y que, en todo caso, ese tema debe pasar por un estudio técnico.

“Nada de esto sucede, se lo decimos públicamente. Lo que nosotros tenemos que hacer es analizar técnicamente todas las solicitudes que han llegado a la Secretaria, tanto del Sindicato Primero de Mayo como de transporte libre y cooperativas”, dijo el nombrado funcionario.

Explicó que para ello se basarán en criterios como la posición de las rutas y la capacidad de las calles que tiene La Paz.

“No puede haber una sobre posición descontrolada, porque estarían perjudicándose unos a otros. La Paz tiene ciertas vías estrechas con variadas posibilidades para el tráfico vehicular, si nosotros creamos o modificamos rutas sin control y sin criterio técnico vamos a sobre saturar las vías y nos va a perjudicar a unos y otros”, precisó.

CONFLICTO

En días pasado, la Federación de Choferes “Primero de Mayo” remitió a la Secretaría de Movilidad Urbana de la Alcaldía la solicitud de varios sindicatos de la ciudad de El Alto que pretenden ingresar a la ciudad de La Paz, lo que generó las susceptibilidades del transporte libre para operar en el área urbana de La Paz, porque ellos no pueden ingresar a El Alto.

En ese contexto, Burgos explicó que cualquier consideración para la creación de nuevas rutas se la hará de forma “transparente”.

“Nos vamos a reunir no sólo con el Sindicato Primero de Mayo, sino también con el transporte libre y las cooperativas. Lo vamos a hacer de cara a los interesados y de ninguna manera a espaldas de ellos”, concluyó la autoridad.

Tuesday, March 27, 2018

Choferes disputan ruta del puente Gemelo

Los choferes de los sindicatos de colectiveros San Cristóbal y Señor de Mayo se enfrentaron ayer a golpes, en disputa por la nueva ruta del puente Gemelo, que une las zonas de Sopocachi y Miraflores. El concejal Fabián Siñani explicó que hubo cambios en las mismas, por lo que convocó al diálogo a los dos sectores para resolver el problema.

Desde tempranas horas de la mañana de ayer, los choferes interrumpieron el tráfico vehicular por esa vía, para luego enfrascarse en peleas con palos piedras y golpes que ocasionaron a que tres personas resultaran heridas.

Ante la agresividad de los choferes y gravedad de la situación, la Policía tuvo que intervenir para dispersar a los choferes en disputa.

“Lo que pedimos es que los choferes del sindicato Señor de Mayo se vayan de esta ruta, nosotros siempre hemos cubierto esta vía”, se quejó uno de los choferes.

El concejal Fabián Siñani dijo que hubo cambios en las rutas lo que habría derivado en la molestia de los choferes, que exigen tener el monopolio en esa nueva ruta.

“Han tenido que haber algunas modificaciones de estas rutas, esto tiene que resolverse dialogando, lamentablemente ha primado las acciones de hecho y esperemos que se tranquilicen ambos grupos”, afirmó el legislador.

En este sentido, se convocó a los dirigentes de las dos líneas de transporte urbano a participar de una mesa de diálogo para poner fin a la disputa de esa ruta.

“Sí lo vamos a hacer es lo más razonable, pero pidiéndoles siempre que sea a través del diálogo y no a través de medidas de fuerza, peor entre ellos, que antes se resuelvan las cosas”, refirió el legislador.

El nuevo puente, denominado Gemelo, tiene 218 metros de largo, cuenta con dos carriles para vehículos, cada uno de 7,60 metros de ancho y aceras peatonales de 2.30 centímetros, a cada lado. Las barandas son de de hasta cuatro metros de altura para dar mayor seguridad a los peatones.

La obra cuenta con luminarias que permitirán reducir la inseguridad ciudadana, obras de drenaje y ambientales.

La inversión fue de aproximadamente 46 millones de bolivianos. La obra conecta Miraflores, desde la calle Juan de Vargas, con Sopocachi, hasta la calle Capitán Ravelo.

El puente fue construido con un sistema de atirantamiento tope, con tecnología de nivel internacional. En total se cuenta con 40 tirantes (20 en cada lado), con 19 torones o cables. En caso de choque hacia alguno de los tirantes, se los puede reemplazar cable por cable.

Monday, March 26, 2018

Video Los buses una alternativa para el envio de encomiendas

Thursday, March 22, 2018

Video MicroDucumental: Los transportistas que viajan a Chile

Wednesday, March 21, 2018

Norma sobre sanciones Choferes generan nuevo conflicto por desacato

Nuevamente se abre la controversia entre autoridades y choferes de la urbe alteña, según los vecinos de las zonas alejadas, cualquier pretexto es utilizado para provocar problemas en la ciudad, ya que no quieren reconocer sus infracciones por parqueos indebidos y abusos a los usuarios, especialmente en barrios distantes del centro, manteniendo vigente el trameaje.

El ejecutivo de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, Víctor Tarqui, indicó que no están de acuerdo con la implementación de inmovilizadores y multas, por parte del municipio, pero tampoco garantizan la eliminación del trameaje.

Desacato a la ley

El dirigente recordó que en estos dos temas la única autoridad es la Policía Boliviana, mediante el Organismo Operativo de Tránsito (OOT), instancia que, según Tarqui, tiene toda la potestad para emitir boletas de sanción por mal estacionamiento y los mismos trameajes que realizan los operadores del servicio de minibuses sindicalizados.

Las aseveraciones del dirigente fueron efectuadas luego de que en anterior fin de semana el municipio, mediante la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana a la cabeza de Moisés Ávila, decidieron poner en funcionamiento los inmovilizadores o “grampas” para aquellos conductores del servicio público o particular que no se encuentren debidamente estacionados, faltas que tendrán una multa desde Bs 20, 30, 50 y 70, montos que deberán ser cancelados en una entidad bancaria.

No fueron “consultados”

Al respecto el representante de los choferes de la ciudad de El Alto, Víctor Tarqui, indicó que no tiene conocimiento de la decisión tomada por parte del municipio, por lo que no acatarán dichas determinaciones, siendo que en ningún momento fueron consultados ni comunicados de estas decisiones tomadas por parte de las autoridades ediles.

“Es lamentable que las autoridades del municipio mientan y tomen decisiones sin socializar este tema con nosotros, porque en ningún momento nos hemos reunido con ellos, por eso les decimos que no aceptaremos este tipo de abusos que están queriendo cometer contra nuestros compañeros de trabajo, porque no podemos ser sancionados dos veces por el municipio y el Tránsito”, explicó el dirigente.

Justifica trameaje

Con relación al trameaje que de manera continua se viene realizando en la ciudad de El Alto, por parte de los choferes sindicalizados de minibuses, el dirigente Víctor Tarqui, afirmó que entre tanto el municipio no decida una nivelación del pasaje actual a Bs 1,50 como pasaje único no pueden hacer nada en contra de este tema, porque el actual sistema del cobro por tramos va en contra de la economía de sus afiliados.

Rechazo de vecinos

La actividad que realizaron algunos dirigentes y choferes de base en la extranca de Río Seco, donde intentaron ordenar el tráfico vehicular, fueron rechazados por la ciudadanía, quienes protestaron por esta actitud asumida, indicando primero que eliminen el trameaje y los abusos a los que son sometidos a diario todos los usuarios.

Más de un vecino al ver esta actitud de los choferes y dirigentes, les señalaron de hipócritas y trameadores, donde al ver este rechazo de la ciudadanía se retiraron del lugar.

Video Los Choferes de La Paz explican sus posición a Bolivia

Friday, March 16, 2018

Mayoría de sindicalizados decide irse a la nueva terminal de buses

La mayoría de los sindicalizados que operan en la terminal de buses "Hernando Siles", en asamblea decidieron irse a la nueva Estación de Autobuses "Oruro", que reúne las condiciones apropiadas tanto para usuarios como para los operadores, esta posición se dio a conocer ayer en la reunión donde participó el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, personal del Viceministerio de Transporte y de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), además de los socios de la nueva terminal y operadores.

El secretario ejecutivo de la Federación Sindical de Choferes "San Cristóbal", Remigio Herrera, informó que en la asamblea realizada el miércoles, de los 11 sindicalizados que operan en la terminal antigua, nueve decidieron que bajarán a la nueva terminal que se encuentra en la zona Noreste. Aunque no especificó cuáles.

Señaló que esta decisión de amplia mayoría se hizo conocer en la reunión de ayer, donde se abordó la situación sobre la nueva terminal, a su vez mencionó que el Viceministerio de Transporte y ATT, informaron que la actual terminal no reúne las condiciones requeridas para brindar un adecuado servicio y seguridad.

Indicó que como sector de transporte, también se abordó el tema de los comerciantes que se asientan en la terminal y sus alrededores, a lo cual los socios explicaron que tendrán un espacio en la nueva terminal de acuerdo a lo establecido.

Asimismo, los dueños de la nueva terminal afirmaron que las puertas para ser socios están abiertas, es decir que cualquier transportista que quiera tener su acción puede hacerlo, siendo muy amplios en este tema.

El dirigente sostuvo que tras la reunión donde cada sector dio a conocer su posición respecto al conflicto que existe entre algunos que quieren bajar a la nueva terminal y otros no, la última palabra será de las autoridades, quienes comprometieron emitir una resolución en estos días, donde se hará conocer el día en que todos los operadores deberán trasladarse a la nueva terminal o si seguirán operando en la actual terminal de buses.

Aseveró que como transporte sindicalizado, se aguardará esa resolución, esperando que sea la más adecuada para el desarrollo del departamento y el bienestar de la ciudadanía.

Tuesday, March 13, 2018

Conflicto transporte Proponen que Gobierno sea garante de fideicomiso

El Concejo y la Alcaldía Municipal, en las últimas horas, enviaron una contrapropuesta a los choferes, en la que se plantea la posibilidad de incluir al Gobierno como garante del fideicomiso o préstamo al que accedan los choferes de buses y microbuses, esto para garantizar que cumplan el pago del préstamo, informó el concejal Fabián Siñani.

Explicó que en la nota también se expresa la voluntad del municipio de abordar la temática del transporte público de manera integral, lo que daría cuenta de las diferentes modalidades existentes en este servicio, en la ciudad de La Paz.

“Estamos esperando la respuesta oficial para arrancar con las mesas de trabajo de forma integral, de manera que incluya también al Gobierno nacional y, en esa eventualidad, plantear una modalidad por la cual el Estado se constituya en una suerte de garante para hacer efectivo el pago de las deudas de los choferes”, afirmó.

En este sentido, afirmó también que deberán ser las mesas de trabajo las que analicen las diferentes modalidades, costos, porcentajes, pero sobre todo el tiempo que llevará dar soluciones integrales al transporte.

“Esperamos la respuesta oficial de la dirigencia del transporte para conformar las mesas de trabajo pero dependerá de la repuesta oficial”, dijo.

Por su parte, Rubén Sánchez, secretario general de la Federación de Choferes del Sindicato Primero de Mayo, afirmó que será el ampliado de su sector, que fue convocado para este jueves, el que definirá una posición del sector.

“Nosotros somos orgánicos y, por lo tanto, debemos consultar esta propuesta de la Alcaldía, pero lo que en principio observamos es que se quiera involucrar al Gobierno para que sea garante, al parecer existe una cierta desconfianza de las autoridades de la comuna”, dijo.

Recordó que la propuesta de su sector es acceder a créditos con la modalidad de un fideicomiso, para proceder a la renovación del parque automotor de minibuses, micros y colectivos.

La propuesta de la Alcaldía alcanza sólo a micros y buses. Según las proyecciones en el municipios existen 2.000 micros y buses, por lo que el proceso de renovación tomaría de tres a cuatro años.

En tres oportunidades, choferes, autoridades de la Alcaldía y representantes vecinales se reunieron para encontrar una solución consensuada al problema del transporte urbano, toda vez que persisten las quejas de los usuarios respecto a los trameajes, malos tratos de los choferes, falta de limpieza en los vehículos y garantías para la seguridad ciudadana.

Los choferes sindicalizados insisten en objetar la ampliación del Transporte Municipal PumaKatari, por considerar que “atenta contra sus fuentes de empleo y rutas de circulación”.

El conjunto de la población paceña, acerca de ello, rechazó la amenaza de un paro indefinido del transporte sindicalizado, debido a los perjuicios que provoca a la población, aparte de pronunciarse a favor del servicios de los Pumakatari.

Saturday, March 10, 2018

Transporte libre dispone de 6.000 vehículos para trasladar a la doble vía Oruro-La Paz

Como apoyo a la reivindicación marítima, el transporte libre dispondrá de cerca de 6.000 vehículos para trasladar hoy a todas las personas que así lo quieran a la doble vía Oruro-La Paz, donde se extenderá la bandera de la reivindicación marítima de aproximadamente 70 kilómetros.

Ayer en conferencia de prensa el ejecutivo departamental de transporte libre de Oruro, Jhonny Martínez, señaló que su sector se une al pedido anhelado de todos los bolivianos de recuperar el mar cautivo, por lo cual participarán del Banderazo programado para hoy, como parte de las actividades de la reivindicación marítima.

Mencionó que es necesario ponderar las diferentes acciones que realiza el Presidente del Estado, Evo Morales, para tener una salida soberana al mar, pues ningún Gobierno logro movilizar un equipo jurídico para lograr este cometido.

Indicó que como sector del transporte libre se suma a la causa marítima, brindando sus servicios para que las personas que desean ser parte del Banderazo programado para hoy, puedan dirigirse a la doble vía Oruro-La Paz, donde flameará la bandera de la Reivindicación Marítima.

Señaló que se dispone alrededor de 6.000 vehículos para que hagan el traslado de personas de los diferentes municipios, por ejemplo se compromete la participación de los mineros de Huanuni que son varios y otros sectores que requieren de motorizados para trasladarse hasta el lugar de concentración.

Asimismo, aseveró que en la ciudad se tendrá 30 vehículos, los cuales estarán desde las 06:00 horas en puertas del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), a disposición de las personas que desean ser parte del Banderazo.

Sostuvo, que se pensó en realizar este servicio tomando en cuenta que existen personas de bajos recursos que quieren apoyar la demanda marítima a través del Banderazo, pero no disponen de recursos para transportarse, por ello el traslado que ofrece el transporte libre se efectuará de forma gratuita.

Por su parte el ejecutivo nacional de la Confederación de Transporte Libre, Grober Cuevas, manifestó que se compromete la participación de las nueve federaciones de su sector en el Banderazo de hoy, pues es deber de todos los bolivianos ser parte de este acto que fortalece la demanda marítima y el anhelo de volver a las costas del Pacifico de manera libre y soberana.

Pese a prohibición del Código de Tránsito Decomiso de placas de vehículos privados con inclusión de multas

Propietarios de vehículos particulares expresaron a EL DIARIO su protesta por el decomiso arbitrario de placas de parte de los funcionarios municipales en la ciudad de La Paz, a lo que añaden multas. Consideran que es un abuso de las autoridades, pese a estar prohibida aquella acción por el Reglamento del Código de Tránsito.

Al respecto, funcionarios de la Alcaldía explicaron que esta tarea se cumple en coordinación con el ente impositivo, en diferentes puntos de la urbe paceña, con el objetivo de que los contribuyentes con mora cumplan con el pago de sus impuestos.

El jueves pasado, en la zona sur de la capital, EL DIARIO evidenció que los funcionarios municipales procedieron a detener a varios conductores de vehículos particulares, para luego decomisarles las placas de sus vehículos.

La norma condena esos extremos y señala que basta con otorgar una boleta de infracción al conductor del motorizado para que pague la multa en una entidad bancaria o asumir responsabilidades en las oficinas de Tránsito, si la infracción está ligada a accidentes de tránsito, conducción en estado de ebriedad, falla mecánica u otra infracción.

En la Dirección de Recaudaciones se informó que se procedió a decomisar las placas de algunos vehículos, cuyos propietarios no pagaron sus impuestos.

Explicaron que, de la misma manera, fueron retiradas las placas que aún no iniciaron el proceso de cambio de radicatoria a La Paz y tampoco las placas antiguas.

Los operativos realizados en diferentes puntos de la ciudad de La Paz buscan que los contribuyentes pongan al día sus adeudos tributarios, en cualquiera de los 200 puntos de pago habilitados, tanto en bancos como en entidades financieras.

Los contribuyentes pueden conocer el monto del impuesto a su vehículo con la presentación del número de placa o el número de póliza en el ex Banco del Estado, llamando al teléfono 2112727, en horarios de oficina, y consultando el sitio Internet www.rua.gov.bo.

CÓDIGO DE TRÁNSITO

En el artículo 76 del Código de Tránsito se establece que “todo conductor tiene el derecho de transitar libremente con su vehículo por las vías públicas del territorio boliviano y ninguna persona natural o jurídica podrá interferir el ejercicio de este derecho sin causal justificada, salvo las excepciones establecidas por el Código Nacional de Tránsito y su Reglamento”.

En tanto, en el Capítulo V, artículo 332 se establece que “ningún vehículo podrá circular en el territorio nacional sin placas colocadas en lugar visible y que correspondan a la serie distintiva del tipo del vehículo, y de la clase de servicio a que está destinado”. Añade que en ningún caso puede decomisarse la placa de circulación.

Finalmente, el artículo 349 advierte que “todo vehículo que sea sorprendido en la vía pública, circulando o estacionado, sin llevar las placas correspondientes o que lleve placas que no le correspondan, será inmediatamente retirado de la circulación”.

Monday, March 5, 2018

Otorgarán tarjetas de operación a choferes interdepartamentales

La Dirección de Transportes de la Gobernación iniciará en los siguientes días el proceso de otorgar las tarjetas de operaciones a los choferes del transporte sindicalizado que realizan viajes interprovinciales en el departamento de La Paz.

El director de la referida repartición, Claudio Choque, informó que la entrega de la tarjeta de operaciones tiene el propósito de regular el buen funcionamiento del transporte, fiscalizar a los malos transportistas, además de precautelar la seguridad ciudadana de los usuarios.

“Este documento (tarjeta de operaciones) debe ser portado por todos los transportistas. El documento lleva la fotografía, cédula de identidad y el nombre del Sindicato al que pertenecen los choferes del transporte interprovincial”, explicó.

Uno de los beneficios para los transportistas que se acojan a este registro será la obtención del 50% de descuento en su pago de impuestos.

REQUISITOS

Choque explicó que entre los requisitos que deben presentar los choferes que desean afiliarse y contar con la tarjeta de operaciones son: estar afiliados a una Federación o Sindicato de Transporte Interprovincial (buses, camiones, minibuses, entre otros); una carta del Comité Ejecutivo de ente sindical, fotocopia de carnet de identidad, fotocopia de la licencia de conducir.

“Con esta documentación se procederá a otorgarles la resolución administrativa y la tarjeta de operación”, dijo.

Recordó que la Constitución Política del Estado (CPE), la Ley General de Transporte 165 y el Decreto Departamental 72, establecen las competencias y el marco normativo de los Gobiernos Autónomos Departamentales, para controlar, autorizar, regular y fiscalizar distintas actividades entre ellas el transporte interdepartamental.

Finalmente, informó que para realizar cualquier denuncia sobre algunas malas prácticas que comenten algunos transportistas interprovinciales, los usuarios puede llamar a la línea gratuita 8101107 o acudir a las oficinas de la Dirección de Transportes están ubicadas en el Coliseo Cerrado en la zona de San Pedro.

Sunday, March 4, 2018

Se inauguró patio taller del bus Pumakatari

Las autoridades de la Alcaldía Municipal de La Paz inauguraron ayer el patio taller del bus Pumakatari de la ruta Caja Ferroviaria, ubicado en la zona San Martín (Max Paredes), el cual cuenta con áreas administrativa y de mantenimiento. La inversión fue de 3,4 millones de bolivianos, informó el director general del Sistema Integrado de Transporte Municipal, Edward Sánchez.

El lugar cuenta con áreas administrativas como de recaudaciones y operaciones para que trabajen los funcionarios de manera adecuada. Además, en el sector de mantenimiento preventivo hay “un cárcamo (un hueco que permite a los técnicos revisar al vehículo por debajo) diseñado para los buses y áreas de separación de aceite y otras mejoras”.

El área administrativa se instaló sobre 142 metros cuadrados y la de mantenimiento, en 261 m2, cuenta con una capacidad para 13 buses de la ruta Caja Ferroviaria, que prestan el servicio desde la final de la avenida 7 Lagunas de Alto San Pedro hasta la plaza Alonso de Mendoza.

“Habíamos estado trabajando desde su inauguración de la ruta con un patio provisional debido a que tuvimos dificultades en la construcción de un muro de contención en el sector, por eso se postergó la entrega de nuestros patio que es de gran utilidad”, dijo el funcionario municipal.

DATOS

El patio taller tiene con un equipamiento necesario para las áreas de recaudo, operaciones, talento humano y mantenimiento. También se construyeron vestidores, seguridad, además de instalar conexiones de red wifi en las oficinas y un centro de control, todo el kit completo de mantenimiento de los buses y equipos de computación.

El patio tiene dos puertas de acceso (de entrada y salida), que ayuda a la funcionalidad del área. Además, cuenta con señalización industrial y un mural conmemorativo que será presentado este sábado por la mañana.

La referida ruta, que tiene 18 paradas, se interconecta con la línea Roja del Teleférico en la ex Estación Central y se prevé que próximamente tenga conexión con la ruta del Pumakatari que irá a Periférica.

Para dar protección a la calle Julio Tumiri de la zona San Martín, se construyó un gran muro de contención debido a que existía fuga en el sistema de alcantarillado sanitario. Con estas obras se garantiza la estabilizada de la avenida y los vecinos del sector han quedado mucho más seguros y satisfechos.

Thursday, March 1, 2018

Cámaras ayudan a resolver 30% de hechos de tránsito

El director de la División de Accidentes de Tránsito dio a conocer a EL DIARIO que un 30% del total de cámaras de seguridad instaladas en El Alto, son utilizadas para esclarecer hechos de tránsito, sobre todo cuando se atienden atropellos a peatón con fuga del responsable.

Para el Organismo de Tránsito, las cámaras de seguridad, se convierten en un elemento coadyuvante en cualquier sistema de investigación,"sobre todo cuando el conductor se da la fuga, razón por la que a la hora de averiguar la identidad, sobre todo del autor, las cámaras logran identificar la placa de control, con la finalidad de llegar a las personas involucradas en el atropello, choque u otro hecho de tránsito", indicó el coronel Julio Larrea, jefe de la División de Accidentes de Tránsito.

ENORME UTILIDAD

Para la instancia policial, el hecho de que no solo algunas vías públicas cuenten con dispositivos de seguridad, sino estas están instaladas en diferentes actividades económicas, viviendas particulares y oficinas de servicio público, las cuales, puede ser requeridas al momento de investigar, para establecer científicamente los autores de un ilícito.

“Tanto el video, como el audio, son importantes para ser analizados de forma detallada y establecer los factores que inciden o los responsables de los hechos. Pero debemos aclarar que la población al momento aún no se adecúa", expresó.

La División Accidentes de Tránsito pudo recurrir a las cámaras de seguridad de forma fácil y sin procedimientos burocráticos, con la finalidad de poder establecer la responsabilidad de cada uno de los autores, fuera de que no todas las cámaras filman concretamente los hechos de tránsito, razón por la que esta instancia de investigación realiza a la vez el análisis pericial de la huella de frenado, en el lugar donde se ha producido el impacto, "analizando los vértices anteriores, izquierdo y derecho, aspecto que nos llega a facilitar de lleno la identificación de la autoría y aplicando procedimientos técnicos se define a la velocidad en la que se dirigía un motorizado. Por lo tanto 30% coadyuva en las investigaciones y pericias, las cámaras de seguridad", explicó el coronel Larrea.

ACCIDENTES

Para el Organismo de Tránsito en la actualidad se registran entre 15 hechos en calles por semana y al mes los reportes están entre 60 a 80 casos atendidos, tanto en las avenidas principales de la avenida Juan Pablo II, 6 de Marzo, Avenida del Policía, entre otras calles y avenidas adyacentes de los diferentes distritos urbanos y rurales.

De 60 hechos de tránsito reportados al mes, 20 están relacionados con atropello a peatón de los cuales en tres a cinco casos, los conductores se dieron a la fuga.

ALCOHOL

Las fiestas zonales, prestes, aniversarios y diferentes festejos sociales, donde se incrementa el consumo de bebidas alcohólicas, es donde se presenta con mayor incidencia los hechos de tránsito, donde no solo los conductores se involucran, sino los mismos peatones.

En países vecinos como Argentina, Chile, Brasil o Europa, las cámaras de seguridad están ubicadas en los pasos de cebra o semaforización, con la finalidad de registrar y reportar al momento a los infractores de tránsito, este sistema si bien aún no se aplica en el territorio nacional, no se descarta que este tipo de proyectos puedan ser presentados ante las autoridades municipales o nacionales, para adecuar la conducta del conductor y peatón, con el propósito no solo de que sean sancionados, sino de modificar la conducta como peatones.

En muchos de los casos los atropellos a peatón se presentan porque los pasajeros buscan subir a los minibuses cuando están al medio de la vía o descienden del mismo en la misma situación, no hacen uso de pasarelas, pasos de cebra o cuando el semáforo otorga la luz roja y el tiempo necesario para pasar de una vía a otra.

Vecinos ratifican respaldo al Pumakatari

La representante de la Federación de Juntas Vecinales de La Paz, Edith Montenegro, ratificó la decisión de la Asamblea de la Paceñidad de respaldar la ampliación de las rutas del Pumakatari; entretanto, los miembros de las juntas vecinales expresaron su frustración por el nuevo cuarto intermedio hasta la próxima semana que se dio en el diálogo con la Alcaldía y choferes.

La representante vecinal informó que el planteamiento del sector y los controles sociales de los macrodistritos es de un respaldo unánime a la ampliación de las rutas del servicio de transporte municipal Pumakatari.

“Lamentamos que una vez más se suspenda esta reunión que la consideramos importante, porque los señores dirigentes del transporde deben saber cuál es la posición de las juntas vecinales y es como ya dijimos de un apoyo unánime a los Pumakatari”, afirmó a salir del Palacio Consistorial.

Asimismo, rechazó las amenazas de los dirigentes de propiciar un paro de 48 horas en caso de no ser atendidas sus demandas y recordó que existe un acuerdo firmado por las juntas vecinales de retirar de las zonas a las líneas de colectivos y minibuses de las zonas donde se resisten a prestar el servicio.

Ayer, las autoridades municipales y la dirigencia de la Federación de Choferes Primero de Mayo volvieron a declarar un cuarto intermedio al diálogo para analizar las alternativas para resolver el tema del transporte.

“Hemos escuchado declaraciones de los dirigentes en torno a la posibilidad de que la Alcaldía coadyuve en la línea de renovar los vehículos, hablaban de unos vehículos más grandes, más cómodos, me imagino que nos oficializarán esa propuesta”, dijo el concejal Fabián Siñani al término del frustrado encuentro.

Siñani añadió que es una “buena señal” del transporte sindicalizado debido a que muestran su interés de mejorar la calidad del servicio con vehículos grandes y cómodos.

El secretario general de la Federación de Choferes Primer de Mayo, Rubén Sánchez, informó que su sector propone mejorar las unidades vehiculares, además de “estudiar un fidecomiso que otorgaría la Alcaldía” a los choferes para que estos mejoren el parque automotor para prestar un servicio de calidad.

PUMAKATARI

Respecto al pedido de los sindicalistas de no ampliar más líneas del servicio de transporte municipal, el concejal Siñani reiteró que el asunto no está en negociación.

“No es atendible esa solicitud, debido a que el Pumakatari es resultado de un proceso de planificación de corto, mediano y largo plazo. Las rutas que se han establecido ya son una parte de todo un conjunto de otras líneas que se van a implementar en los siguientes años”, remarcó la autoridad legislativa.

Recordemos que la Alcaldía ya procedió a la licitación de 72 nuevos buses para ampliar el servicio a otros distritos del municipio de La Paz. Se pretende llegar con una línea a cada distrito municipal en cumplimiento a un compromiso efectuado por la presente administración edil.

Tuesday, February 27, 2018

Bloqueo paraliza tráfico en tramo Trinidad-Santa Cruz

La responsable de Tránsito de la Terminal Terrestre de Trinidad, Clarita Ove, informó ayer que varios pasajeros se quedaron varados en Santa Cruz, debido al bloqueo que protagoniza el Bloque de Defensa Interprovincial de Transporte y la Coordinadora de Transporte Pesado en demanda del mejoramiento de la carretera Santa Cruz-Trinidad.

“No ha llegado ni un bus desde Santa Cruz debido al bloqueo que se está llevando desde las cero horas, en los cinco puntos establecidos en la carretera, lo normal en esta época llegan 18 a 19 buses; los puntos de bloqueo están en San Ramón, San Julián, Cuatro Cañadas, Pailón y el puente que cruza por el desvío a Okinawa”, dijo a los periodistas.

Explicó que en la ciudad de Trinidad no se está vendiendo pasajes hacia Santa Cruz, mientras dure esa medida de presión.

INTERVENCION POLICIAL

En horas de la madrugada, la Policía levantó un bloqueo en la carretera de Pailón en el que estaban unas 200 personas, según indicó el comandante Alfonso Siles. “Ellos nos agredieron con piedras, con petardos y con palos, nosotros tuvimos que hacer uso de la fuerza legal”, manifestó la autoridad y dijo que cuatro personas fueron detenidas, entre ellas el dirigente del transporte cruceño Juan Yujra.

La dirigencia del transporte de la Chiquitania realiza un bloqueo este lunes en la carretera que une a Santa Cruz con Beni para exigir una doble vía entre ambos departamentos, según indicó el dirigente Baluis Zequeli a El Deber Radio.

Tras el operativo de desbloqueo de esta madrugada en Pailón se mantienen los piquetes en Cuatro Cañadas, San Julián, San Ramón y Guarayos.

En Guarayos, el bloqueo se inició a las cero horas de este lunes. La medida, a decir de los dirigentes, es ante el incumplimiento de las autoridades de proceder con el mantenimiento de la vía asfáltica que actualmente se encuentra en mal estado.

Sunday, February 25, 2018

La Paz Descontrol del municipio en tarifas del transporte público


MUNICIPIO SIN CAPACIDAD INSTITUCIONAL PARA ORDENAR EL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD.

Frecuentemente conductores de taxis y radiotaxis en la ciudad procedieron al cobro excesivo de tarifas. Esta es una conducta que es de conocimiento de las autoridades y de los propios pasajeros, quienes se ven impedidos de ejercer sus derechos.

De acuerdo con lo que se pudo evidenciar, varios usuarios denunciaron estas arbitrariedades, pero tampoco existe un control riguroso de parte de las autoridades municipales ante estos excesos que elevan el costo de vida de las familias, especialmente de aquellas que están sujetas a ingresos fijos. Esto ocurre pese a existir una tarifa municipal para este servicio tanto de taxis como de radiotaxis.

La presidenta de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Edith Montenegro, informó que hasta esa instancia vecinal llegaron muchas denuncias de los usuarios respecto al cobro excesivo de algunos taxistas y radiotaxistas.

Recordó que ante la elevada incidencia de abusos e infracciones en el servicio de taxis y radiotaxis, la Unidad Operativa de Tránsito (UOT) y la Alcaldía elaboran un reglamento para las operaciones de ambos sistemas de transporte. En el caso de las empresas de radiotaxis, la normativa rige para las 89 empresas registradas en La Paz.

INSEGURIDAD

Mediante la reglamentación, ambas instituciones buscan mejorar el servicio y la seguridad en el servicio de transporte. La iniciativa surgió, luego de los luctuosos hechos ocurridos recientemente, entre ellos el asesinato de una mujer en el interior de un vehículo de transporte público. Aunque los taxímetros no otorgarán seguridad ciudadana a los usuarios, el sector se desenvuelve con altos índices de riesgos para la población.

Para evitar estos cobros exagerados, la Secretaria Municipal de Movilidad y Transporte de la Alcaldía inició una prueba piloto para la incorporación de taxímetros que determinen una tarifa “justa”. Sin embargo, hasta la fecha no existe una evaluación de ese programa piloto y los choferes de taxi siguen exaccionando a los usuarios sin que estos puedan contrarrestar dichos excesos.

Un informe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la Comuna reveló que en el año fueron sancionadas 28 empresas de radiotaxis por diferentes infracciones, siendo la de mayor recurrencia el desproporcionado cobro de tarifas.

CONTROLES

El jefe de la Unidad de Reordenamiento y Control de Transporte de la comuna, Luis Oliden, informó que la comuna realiza controles permanentes. No obstante, recomendó a los pasajeros que antes de subir a un radiotaxi observe si el conductor tiene la tarjeta de identificación, si el vehículo cuenta con los adhesivos de registro municipal que acrediten que es un servicio legalmente establecido.

“Corresponde decirle a la ciudadanía que tenga mucho cuidado en el uso vehículos del transporte público que tienen vidrios raybanizados o que no cuentan con la luminaria respectiva. Existen una serie de distintivos que la Secretaría de Movilidad emite, a efecto de certificar a los operadores”, añadió la autoridad.

DATOS

Según datos de la Unidad Operativa de Tránsito, a diario circulan aproximadamente 5.500 taxis, en la sede de Gobierno, pero con la declaratoria de transporte libre, esa cifra podría superar 6.000.

En cuanto a la cantidad de radiotaxis, los datos de la Comuna revelan que existen 3.200 vehículos de 89 empresas de radiotaxis registradas en la Alcaldía y actualmente 100 conductores realizan el trámite de acreditación.

TARIFAS

Usuarios de radiotaxis y taxis consultados por EL DIARIO expresaron su molestia por la forma arbitraria de fijar sus tarifas, sin respetar los estándares de Bs 8.00 en el centro citadino y 10.00 a 15.00 bolivianos hasta las villas y en tramos más largos el servicio de taxi cuesta hasta 50.00 bolivianos. Un servicio del centro de la ciudad al aeropuerto del TAM en la ciudad de El Alto cuesta fácilmente Bs 70 a Bs 80.00.

NORMATIVA EN PAPELES

La Ley Marco de Autonomías y Descentralización 031, en su Artículo 96, referido al Transporte señala: De acuerdo con la competencia exclusiva del Numeral, 18 Parágrafo I del Artículo 302, de la Constitución Política del Estado, los gobiernos municipales tienen las siguientes competencias exclusivas:

1. Planificar y desarrollar el transporte urbano, incluyendo el ordenamiento del tránsito urbano.

2. Efectuar el registro del derecho propietario de los vehículos automotores legalmente importados, ensamblados o fabricados en el territorio nacional. Los gobiernos municipales remitirán al nivel central del Estado, la información necesaria en los medios y conforme a los parámetros técnicos determinados para el establecimiento de un registro centralizado, integrado y actualizado para todo el país.

3. Desarrollar, promover y difundir la educación vial con participación ciudadana.

4. Regular las tarifas de transporte en su área de jurisdicción, en el marco de las normas, políticas y parámetros fijados por el nivel central del Estado.

5. La competencia exclusiva municipal en transporte urbano, ordenamiento y educación vial, administración y control del tránsito urbano, se la ejercerá en lo que corresponda en coordinación con la Policía Boliviana.

RUTAS Y COSTOS

Fuente: Federación Departamental de Choferes 1 de Mayo

- Cementerio – Centro Bs 10.00

- Plaza Pérez Velasco - Villas Bs 15.00

- Plaza Murillo – San Jorge Bs 15.00

- Plaza Abaroa - Villa Fátima Bs 20.00

- Av. Mariscal Sta. Cruz – Miraflores Bs 10.00

- Plaza Pérez Velasco - Calacoto Bs 25.00

- Plaza del Estudiante – Achumani Bs 30.00

Monday, February 19, 2018

Wayna Bus se consolida en trayecto a San Roque

El transporte masivo municipal Wayna Bus se va consolidando de manera gradual en la nueva Ruta a San Roque, según informó el titular de la Dirección Municipal de Transporte Público, Sergio Adrián Saavedra.

El servicio hacia el sector norte de la urbe alteña inició el 01 de febrero pasado con el objetivo de beneficiar a vecinos de 80 zonas de los distritos 7 y 14. El recorrido toma un tiempo de 56 minutos, desde La Ceja hasta la curva a Cúcuta de San Roque, y tiene un costo de Bs 1,50.

“El primer trazo técnico que teníamos para el diseño de la ruta a San Roque era una línea recta que empezaba desde la curva a Cúcuta, Los Lirios, San Roque, pasando por la avenida Juan Pablo II, hasta llegar a Tránsito de La Ceja. En esta ruta se presentaron observaciones por parte del transporte sindicalizado, por lo que tuvimos que hacer un estudio técnico de emergencia para no afectar a este sector”, explicó Saavedra.

NUEVA RUTA

A ello, agregó que la modificación de la nueva ruta inicia con el desvío por la calle Garcilaso de la Vega, dejando de lado la avenida Juan Pablo II, hasta Tránsito. Esto para no afectar la prestación de servicio de varios sindicatos que circulan por ese tramo.

“El trazo directo se ha modificado a partir de la avenida Garcilaso de la Vega, entramos por la capilla Virgen de Guadalupe, seguimos por la avenida Ludovico Bertonio, subimos hasta el puente San Juan, empalmamos con la zona Huayna Potosí, la arteria Santa Vera Cruz, llegamos a la avenida Sucre (A) y conectamos con las estaciones Roja y Azul del Teleférico, para llegar a la última parada en el barrio Amor de Dios. Ya no entramos a la Juan Pablo II”, detalló el funcionario edil.

Saavedra añadió que los cambios realizados en la nueva ruta, técnicamente fueron logrados con una integración con la ruta circular, en la que también tienen acceso directo los ciudadanos de los distritos 5, 6 y 7, además de los estudiantes de la Universidad Pública de El Alto (UPEA).

“En este recorrido se ha tratado de compensar el tiempo de viaje. Anteriormente por la ruta recta, de parada a parada, era 56 minutos, ahora, es una hora”, añadió.

PRUEBA PILOTO

En cuanto a la operatividad del Wayna Bus, explicó que, como prueba piloto, al momento están prestando servicio solo seis buses. Los horarios son de 06.00 a 09.00 de la mañana y de 18.00 a 21.00 horas.

“Esta prueba piloto consta de seis buses con una frecuencia de 20 minutos. De acuerdo con la aceptación de los ciudadanos de los distritos 5, 6, 7, 9 y 14, es decir, mientras los vecinos más utilicen el transporte masivo, de forma gradual vamos a aumentar dos buses cada dos semanas, hasta completar los 12 comprometidos en la ruta”, aclaró.

El funcionario edil aseveró que se pretende beneficiar a un 20 por ciento de los habitantes de cada distrito, sumando un total de 60.000 usuarios mensuales. (AMI)

Saturday, February 17, 2018

La Paz Vecinos advierte con expulsión de líneas

En conferencia de prensa los representantes de juntas vecinales, controles sociales y otras representantes, rechazaron el anunciado paro del transporte sindicalizado y advirtieron con expulsar a las líneas de micros, minibuses o minibanes, de los barrios paceños.

La mañana de ayer los representantes de los controles sociales de todos los macrodistritos de la ciudad de La Paz, representantes de instituciones y dirigentes vecinales, se hicieron presentes en el hall del Palacio Consistorial, para expresar su rechazo a la medida de presión anunciada a la que calificaron como un “chantaje”.

“Rechazamos de manera contundente esta suerte de chantaje de parte de los choferes a la población paceña, convocamos a las juntas vecinales unirse para expulsar a los sindicatos de micros, minibuses y minivans de las zonas para que ingrese el sistema del PumaKatari”, afirmó el presidente de la Asamblea de la Paceñidad, Walter Sempértegui.

La Federación de Juntas Vecinales, Edyth Montenegro, informó que en la reunión se analizará el cumplimiento de los compromisos asumidos por los choferes, como el mejoramiento del parque automotor, evitar los trameajes y prestar servicio a zonas alejadas.

“No es justo que habiéndose incrementado la tarifa en 50 centavos ahora muchos paceños tengamos que tomar hasta tres movilidades para llegar a nuestros domicilios porque los choferes no cumplen sus rutas”, afirmó.

AMPLIADO

Entre tanto, el dirigente de la Federación de Choferes Primero de Mayo, Mario Silva, informó que el ampliado del sector realizado la tarde del jueves pasado, determinó aceptar la invitación del Alcalde, sin embargo se mantiene el estado de emergencia y la amenaza de un paro de 48 y 72 horas, hasta llegar a una medida de presión indefinida.

Afirmó que el ampliado también decidió mantener el condicionamiento de dejar sin efecto la implementación de más buses Pumakatari que cubrirían – según la Alcaldía – otras 12 rutas en las zonas paceñas.

“Vamos a asistir a la reunión no importa aunque estén los dirigentes del Control Social y la Asamblea de la Paceñidad, ellos tiene que saber sobre la subvención al Pumakatari. No tenemos miedo a la presencia de los dirigentes del Control Social por el contrario ellos también tiene que informar como fiscalizan las labores del Pumakatari”, afirmó el dirigente a EL DIARIO.

Recordemos que el alcalde Luis Revilla, convocó para el martes (20 de febrero) a una reunión a los dirigentes del transporte sindicalizado, en la que también participarán los representantes de la Asamblea de la Paceñidad.

El 31 de enero, se realizó una reunión entre el Alcalde y representantes vecinales de la cual no participaron los dirigentes de la Federación de Choferes, pese de haber garantizado su participación.

Para fines de esta gestión, la Alcaldía planifica ampliar con 72 nuevos vehículos su flota de buses municipales. De estos, 33 serán similares a los Pumakatari actualmente conocidos, pero los otros 39 serán más pequeños, especialmente diseñados para ascender por calles empinadas, recorrer calles estrechas o poder girar fácilmente en curvas.

Friday, February 16, 2018

Video Santa Cruz Micros Retenidos por no alzar estudiantes

Tuesday, February 13, 2018

Oruro Afluencia de pasajeros resalta deficiencia en capacidad de la Terminal de Buses

La afluencia de pasajeros que se tuvo durante el Sábado de Peregrinación y Domingo de Corso en la Terminal de Buses, destacó la deficiencia que tiene en la capacidad de albergar a cientos de personas, así como garantizar un flujo constante de salidas de los motorizados.

Cientos de personas llegaron para el Sábado de Peregrinación a la Capital del Folklore y el domingo retornaron a sus destinos, la afluencia que se tuvo provocó aglomeraciones y trancaderas, pues los ve-

hículos pequeños no podían circular por el sector de la terminal porque los buses se paraban en las calles, pues el espacio que tiene la terminal no abastece la cantidad de flotas que salían.

Algunos de los pasajeros que conocen la situación por la que pasa Oruro, que tiene una terminal nueva en inmediaciones de la Circunvalación, pero que por decisión de algunos operadores no entra en funcionamiento, criticaron que no se utilice el nuevo espacio que se tiene considerando que la actual terminal es obsoleta para la cantidad de buses que operan.

"Mire usted aquí todo está lleno, es increíble la trancadera que provocan las flotas, y no tienen espacio ni para girar las cuadras, esto genera mucho malestar porque teniendo otra terminal grande y espaciosa aquí nos estamos peleando", sostuvo uno de los pasajeros, Renato Quiroga.

A pesar de los controles que hizo tránsito, fue difícil mantener el orden en la zona de la terminal, pues los buses generaron trancaderas.

En cuanto a los pasajes, los precios se incrementaron en relación a días particulares, a La Paz el pasaje oscilaba de entre 25 a 40 bolivianos y a la ciudad de Cochabamba de 35 a 60 bolivianos, fueron los destinos con mayor demanda. Asimismo, LA PATRIA observó largas filas en la oficina de la Defensoría de la Niñez y Adolescencia, donde se pide permiso para la autorización de viaje de menores de edad, en caso de que no viajen con sus progenitores.

Monday, February 12, 2018

Sindicatos autorizados de transporte

Actualmente operan legalmente los sindicatos Uchumachi, Hnos. García Lanza, Yolosita, Yolosa y Las Cascadas, mientras que de acuerdo con las investigaciones de EL DIARIO, existen sindicatos de autos indocumentados como: 19 de Marzo, Águilas del Norte y otros que hacen servicios de transporte de pasajeros y carga entre Coroico y Caranavi. Hay también cuatro empresas que cubren el servicio entre La Paz y el municipio, entre ellas Totaí, Yungueña, Taqui Travel y Coroico Tours, según la guía Turística del municipio.

INDECISIONES

Sin embargo, trabajar bajo la legalidad no es ninguna garantía porque la principal autoridad edil no asume sus responsabilidades de controlar la existencia de coches indocumentados, perdiendo ingentes recursos para el propio municipio.

Tampoco el alcalde Richard Escóbar ha logrado poner en funcionamiento un moderno edificio destinado para la administración de la Justicia que proviene de la anterior alcalde Angel Miranda, mientras que en la infraestructura se advierte deterioro de estar tres años sin funcionamiento y se agrava día que pasa.

El Diario encontró el ingreso a la infraestructura tapada con calaminas y sin ninguna utilidad para los fines establecidos.

Según se conoció en medios municipales, el exalcalde Miranda habría dejado en las arcas municipales los fondos para pagar a la empresa constructora que se niega a entregar la obra, entretanto, el municipio no asuma los pagos correspondientes.

Thursday, February 8, 2018

Servicio edil de El Alto y La Paz Transportes deben articularse

Los servicios del PumaKatari y el Wayna Bus deben trabajar de manera articulada, en favor de la población con la finalidad de prestar un mejor servicio a la ciudadanía que utiliza este transporte municipal, por lo que el secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, criticó la postura de los choferes alteños que intentaron apoyar la medida de sus similares de La Paz.

La aseveraciones en este sentido por parte del funcionario municipal, fue debido a que existen voces de tomar la misma actitud que los choferes de La Paz, de exigir que los buses del servicio masivo edil de los Wayna Buses, no puedan ingresar algunas rutas que son utilizadas por el transporte público de minibuses alteños.

OTROS DISTRITOS

“Lo que nosotros le decimos y de manera clara que estos dos medios de transporte como el Puma Katari y el Wayna Bus, tienen que más bien articularse y tienen que convivir, ese es el término que nosotros les hemos hecho conocer a los representantes de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, porque nosotros seguimos trabajando con este servicio de nuestra urbe”, explicó Ávila.

Uno de los motivos que indicó el encargado de la instancia municipal, para que los 60 buses incursionen en poco tiempo más en los diferentes distritos de El Alto, es debido al pedido de los mismos ciudadanos, quienes a falta de un buen servicio los constantes maltratos y trameaje, solicitaron la presencia de los Wayna Buses.

De esta forma Moisés Ávila, indicó que otra de las excusas de los operadores del servicio público de minibuses, es que supuestamente se estaría afectando algunas de sus rutas, pero que con las cuatro rutas que se tiene en el momento no existe ningún problema de este tipo.

PREVIO ESTUDIO

“Nosotros antes de entrar a estas rutas con el servicio masivo hemos realizado un estudio precisamente con esta finalidad de entrar en este problema, por lo que de ninguna manera existe excusa para que los choferes intenten reclamar por este servicio del Wayna Bus, porque todo se ha hecho además bajo un consenso de ellos mismo y lo que es más importante de la población de estos sectores”, explicó el funcionario.

Para el municipio la implementación de este servicio fue una demanda social, porque desde hace mucho tiempo el transporte de minibuses han hegemonizado en varias de las zonas, por lo que la ciudadanía no aguantó más el mal servicio que prestaban, especialmente en distritos alejados como el 14 o el 7 donde el pasajero pagaba más de lo debido para llegar hasta su destino, además del maltrato que reciben sino es del ayudante es del mismo chofer.

Paro del transporte público Vecinos denunciaron excesos

Los choferes cumplieron ayer el paro anunciado de 24 horas, en el que se advirtió excesos del sector en contra de la población. En los puntos de bloqueo los choferes no dejaron circular autos particulares ni ambulancias, lo que representó un riesgo y un perjuicio para la ciudadanía, que tuvo que realizar un sinfín de acciones para poder cumplir con sus actividades cotidianas.

Los transportistas salieron desde tempranas horas a bloquear las vías, se identificó más de 40 puntos de bloqueo en los sectores norte, sur, este y oeste de la ciudad de La Paz. En varios sectores de bloqueo los choferes cometieron excesos al no permitir el paso de las ambulancias y evitando la circulación de vehículos particulares.

En las distintas zonas de bloqueo, como en Miraflores (plaza Triangular, avenida Busch), Villa Fátima (plaza Villarroel, Plaza del Maestro), la avenida Zavaleta, Villa El Carmen, Achachicala, terminal, Ciudadela Ferroviaria, la calle 21 de Calacoto, avenida Mariscal Santa Cruz, Plan Autopista y Pasankeri se cometieron excesos contra personas que circulaban por el sector y contra los vehículos particulares.

Al promediar las 08.30 horas, en el punto de bloqueo de la plaza Uyuni los choferes impidieron el paso a una ambulancia, el personal de ese servicio de salud decía: “Por favor estamos con paciente, es urgente”, los transportistas no movieron sus vehículos y la ambulancia tuvo que trasladarse por una vía que suponía toda una vuelta hasta llegar al nosocomio.

Similar situación ocurrió en el Estadio Hernando Siles, cuando un vehículo particular intentó pasar el bloqueo, porque trasladaba a una mujer de más de 72 años que requería una atención médica, a la negativa de los choferes tuvo que bajarse del móvil e indicaba que no podía caminar por los dolores que tenía en la espalda.

La mujer molesta reclamó a los transportistas por el mal servicio que brindan y por la falta de sensibilidad, frente a ello un grupo de transportistas se burlaron de la mujer y le respondieron con insultos.

Aproximadamente a las 07.00 de la mañana en la zona de Munaipata los transportistas que bloqueaban impidieron el paso de un vehículo de traslado de estudiantes, los bloqueadores no cedieron el paso a vehículos particulares ni a ambulancias ni a góndolas escolares.

SONDEO DE OPINIÓN

Karen Mamani:

“El paro de los transportistas es muy perjudicial para la ciudadanía, esta medida no tiene ningún justificativo, se les dio la oportunidad para mejorar el servicio, pero no hicieron nada. Estoy de acuerdo para que se incrementen más buses Pumakatari y que haya mayor control del transporte público, es muy malo, nos votan a medio camino, no llegan a sus paradas”.

Juan Varela:

“Es una pena esta medida de los transportistas sindicalizados, la Alcaldía con el Pumakatari hace un buen servicio, apoyo a que el alcalde Revilla siga con la importación de más vehículos; los choferes del transporte público tienen que cambiar, su educación deja mucho que desear, el trato es malo, deben mejorar la limpieza, brindar comodidad y seguridad”.

Jorge Valdivieso:

“Este paro no beneficia a nadie, el transporte público va de mal en peor, razón por la que es necesaria la compra de más buses PumaKatari y fortalecer el teleférico. Los choferes del servicio del transporte público deben mejorar sus servicios; en vez de hacer bloqueos deben organizarse para comprar vehículos nuevos y grandes para servir a la población”.

Daniel Gutiérrez:

“Los choferes no están en el derecho de declarar paros, bloquear las calles y perjudicar a la gente, el servicio de los minibuses realmente no es bueno, paran donde quieren y son maleducados, en cambio el Pumakatari es un buen servicio, tiene paradas que se respetan, brindan un buen trato y son vehículos de transporte masivo”.

Daniel Angora (Persona con discapacidad):

“El transporte público da muy mal servicio, no cumplen sus rutas, no tienen un servicio idóneo para la población, no dan respeto ni atención a los pasajeros, por otro lado el Pumakatari aparte de dar un servicio preferencial, dan un buen trato y las comodidades necesarias, que no las tiene el servicio público de transporte”.

Vecinos denunciaron vandalismo Choferes forzaron bloqueos en La Paz

El paro de 24 horas que cumplieron los choferes del transporte público se caracterizó por la agresividad, insultos, chicotazos y amenazas. La medida de presión en contra de la ampliación del servicio de buses Pumakatari logró colapsar la ciudad de La Paz y la molestia de la población.

La ciudad de La Paz amaneció ayer bloqueada por micros y minibuses, varios grupos de transportistas que bloqueaban se notaban agresivos con la población, durante la mañana se registraron intercambios de insultos, amenazas, a los conductores de vehículos particulares y de empresas privadas, y hasta chicotazos.

Los motorizados particulares debían darse modos para poder avanzar un trecho de la ciudad, unos subían por la cera y otros rogaban, porque se les permita el paso.

Pese a la persistente lluvia en La Paz, los transportistas salieron desde tempranas horas a bloquear las vías, incluso en algunos sectores se evitó la circulación de vehículos particulares.

TRANSPORTE POR CABLE

El servicio del teleférico, en sus diferentes estaciones, nuevamente fue saturado por miles de pobladores que optaron por esta alternativa de transporte para tratar de llegar a sus actividades cotidianas.

Los vecinos perjudicados por el paro del transporte cuestionaron la falta de presencia policial en los puntos conflictivos.

Entretanto, en algunas unidades educativas se reportó sobre la suspensión de clases, mientras aún se esperaba un pronunciamiento oficial de las autoridades de Educación.

El secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, pidió a la población resistir el paro de los transportistas, por considerarlo injusto y sin fundamento.

“Nosotros llamamos a la población para que podamos resistir este paro, este paro arbitrario, abusivo, que perjudica las actividades rutinarias de todos los paceños y paceñas, porque no tiene ninguna razón de ser”, aseveró.

En varios puntos de bloqueo, las comerciantes de comida tomaron las calles, junto a los choferes, para instalar sus puestos de comida, a medida que pasaban las horas los transportistas no sólo impedían el paso generando un perjuicio en la población, sino también comían, practicaban voleibol, jugaban fútbol y dejaban sucias las calles de la ciudad.

COBROS EXCESIVOS

Mientras tanto, los radiotaxis y taxis ofrecían sus servicios con precios excesivos, incluso por sólo cuadras las tarifas que se cobraban llegaban a Bs 10 y Bs 35.

Vanos eran los reclamos de los usuarios, quienes ante la urgencia de cumplir sus labores diarias no tenían más remedio que pagar esos elevados montos, desde todo punto de vista, atentatorios para sus economías.

Vehículos públicos y privados Difícil circulación por vías alternas

El despeje de la autopista, terminal de buses y la ruta al Aeropuerto Internacional logró que el transporte público y privado en El Alto sea casi normal, explicó el director de Tránsito, Pablo García.

Para la autoridad de Tránsito en la jornada de ayer a primera hora, la presencia de choferes en la autopista, sus controles, amenazas y acciones en contra de sus mismos compañeros de gremio, fue lo que no generó malestar en la población quienes demandaron la presencia policial.

Mientras que desde el mediodía de acuerdo al coronel García, las personas que buscaban llegar a la ciudad de El Alto desde La Paz y viceversa, lograron hacer uso de la autopista.

CORTES DE VÍAS

“En el Faro Murillo los transportistas también levantaron su bloqueo, existió normal circulación en esta vía. Mientras que en la parada del micro H, donde se ubica la avenida Max Fernández, hasta pasado el mediodía, todavía se presentaba bloqueo con los motorizados, al igual que a la altura de Molino Andino, donde los conductores hicieron uso de sus motorizados, con la finalidad de obstaculizar la vía e impedir la normal circulación del transporte”, indicó.

Asimismo en el sector de la avenida Ballivián, los conductores del transporte público, abandonaron sus motorizados en la ruta, sobre todo minibuses y micros verdes, con el propósito de que el transporte libre o privado, no pueda utilizar esta vía.

DENUNCIAS

“Fue en la final Max Fernández, donde funcionarios policiales hablaron con los transportistas, para que se logre habilitar por lo menos una vía y lograr que otro tipo de transporte pueda hacer uso de la ruta, por lo tanto tenemos en este sector tres vías de acceso y despejadas”, explicó.

Para la autoridad policial, el sector del transporte si bien hizo uso de sus mecanismos de control, los mismos en determinado momento se tornaron violentos afectando a conductores del transporte privado, razón por la que se presentaron tres denuncias en el sector de la Ballivián, de donde lanzaban piedras a conductores que hacían uso de la autopista, aspecto que fue persuadido por la instancia policial.

Medida calificada de fracaso en El Alto Paro de choferes a medias y obligado

Con la intención de apoyar a los choferes de La Paz, los transportistas de minibuses de El Alto, no lograron su propósito, debido a que muchos de sus afiliados no asistieron y los que lo hicieron fueron obligados bajo sanción de Bs 100 a 150 y bajo control de una nómina.

De acuerdo con los máximos dirigentes de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, todos sus afiliados deberían haber salido a bloquear varios de los sectores estratégicos de la urbe alteña, como son Ballivián, Río Seco, el ingreso por el Faro Murillo o Pasankeri, pero esta orden no tuvo mucho efecto, porque muchos de sus afiliados no lograron cumplir esta orden pesar de haber trabajado ese día desde tempranas horas con la finalidad de asistir a la medida.

BLOQUEO A MEDIAS

Muchos de los operadores al ver que esta decisión de bloquear estos puntos estratégicos en la urbe alteña, no eran contundentes, prefirieron continuar con su jornada laboral, durante el resto del día a pesar de las amenazas que recibieron, muchos de ellos, de ser apedreados, chicoteados o de pinchar sus llantas.

La jornada de bloqueo convocada no fue como en anteriores oportunidades, especialmente en las vías que generalmente hacían presencia los choferes como la avenida 6 de Marzo, aunque en este sector solo llegaron hasta la Ceja, pero en la avenida Juan Pablo II, 16 de Julio, Alto Lima y adyacentes todo fue normal, algunos afiliados afirmaron que la convocatoria fue un fracaso en esta ciudad.

OBLIGADOS

En el sector antes de llegar al peaje, donde un grupo de operadores se apostaron para intentar bloquear, muchos de ellos asalariados, inclusive dueños de los minibuses denunciaron haber sido obligados, para asistir a este intento de bloqueo, por sus máximos ejecutivos, quienes les advirtieron que de no asistir a esta medida de protesta serían sancionados con una multa de Bs 100 a 150.

Esta denuncia fue dada a conocer de manera muy discreta ante algunos medios de comunicación, por temor a las represalias que puedan tomar sus dirigentes por hacerlas públicas.

De la misma forma durante toda la mañana, varios de los operadores del entorno dirigencial de los choferes alteños se dedicaron a tomar lista de aquellos que asistieron a este bloqueo, quienes de manera constante les advertían que de abandonar esta medida durante la mañana, igual serían sancionados con estos montos económicos.

DEUDAS AL BANCO

Uno de los motivos por el cual muchos choferes que asistieron de manera obligada a esta actividad, protestaron porque día no trabajado es un día perdido de la recaudación para pagar la deuda al banco, por lo que varios de los operadores mostraron su molestia, además por la obligatoriedad y amenaza con la que estaban presentes en esta movilización.

FEJUVE

Por su parte el representante de la Federación de Juntas Vecinales de El Alto (Fejuve), Raúl Canaza, indicó que de continuar con esta actitud, los choferes, de perjudicar a la ciudadanía alteña, no dudarán en salir en contramarchas como medida de advertencia, porque no tienen ningún motivo, además de prestar un mal servicio a la ciudadanía con los continuos trameajes, cambio de discos, alteración de rutas y lo que más indigna el maltrato a los pasajeros.

“No vamos a permitir que los choferes perjudiquen a nuestros hermanos alteños con el pretexto de apoyar a los de las ciudad de La Paz, primero ellos tienen que cambiar de actitud, existe mucho maltrato al usuario y los constantes trameajes, por lo tanto no aceptamos ninguna provocación de este tipo, afirmó Canaza.

REPUDIO TOTAL

Miles de usuarios protestaron por el apoyo de los choferes alteños al problema de La Paz, los vecinos afirmaron que con esta forma de castigar al pueblo se fomenta el pedido de más líneas y mayor cantidad de unidades del Wayna Bus para todas las zonas, solo así sentirán una competencia para que mejoren los minibuses y se eliminen los abusos y trameajes, incluso ya no existan violaciones, a pasajeras, cometidas por choferes y ayudantes.

Ellos (conductores) buscan cualquier pretexto para hacer subir los pasajes, expresaron, muy molestos.

Agresiones y maltrato Choferes insisten en actos vandálicos

Transportistas del servicio público urbano que suspendieron sus servicios y bloquearon la sede de Gobierno, en rechazo a la implementación de nuevos buses municipales para el transporte masivo local, nuevamente, incurrieron en actos de vandalismo y agresiones, al extremo de amenazar con armas blancas a conductores de vehículos particulares, además de agredir al transporte libre.

La violencia desatada por los choferes, la jornada de ayer, derivó en agresiones físicas contra ciudadanos que exigían su derecho a la libre circulación; las vías de acceso desde y hacia el centro de la ciudad los choferes, bajo amenaza de golpes y destruir los motorizados hicieron que retrocedieran perjudicando las actividades de varios ciudadanos.

Al promediar, las 08.30 horas ciudadanos que circulaban por inmediaciones de la avenida Villazón, cerca de la denominada Plaza del Estudiante, denunciaron que los choferes amenazaron con armas blancas tanto a conductores de vehículos particulares como a transeúntes que criticaron su actitud.

Durante la cobertura periodística efectuada por El DIARIO, se corroboró el reclamo de trasportistas libres que colaboraban con la ciudadanía, especialmente niños y personas de la tercera edad, sobre el agresivo retiro de sus letreros de taxi, rotura de faroles y stop´s, además de obligarles aparcar su motorizado y dejar de circular.

De igual forma, argumentando castigo tradicional de ese sector, varios conductores fueron golpeados con cinturones y con patadas, hechos que sus agremiados están impedidos de denunciar.

NO DESPEJARON CON GRÚAS

A pesar del anuncio efectuado por el ministro de Gobierno, Carlos Romero, y el comandante departamental de la Policía, Eduardo Rivera, en sentido de preservar el derecho a la libre circulación y el orden, señalando que de no atender la petición verbal, inclusive, utilizarían grúas, esa medida no fue tomada.

Micros y minibuses fueron aparcados a lo largo de la avenida 16 de Julio, la principal avenida en el centro de la ciudad, sólo cerca del mediodía permitieron la circulación de vehículos pequeños, hecho que a decir de los transeúntes fue una “actitud pasiva y condescendiente con los choferes minibuseros y colectiveros”, tal como refirió la ciudadana Erika M (60) que se vio obligada a caminar hasta la Periférica.

El comandante departamental de la Policía, Eduardo Rivera, en declaraciones públicas, señaló que persuadirían a los choferes para que “despejen la vía mediante el diálogo, una vez agotada esta instancia nos veremos obligados a hacer uso de la fuerza y (a usar) las grúas para retirar los motorizados”, sin embargo hasta pasado el mediodía micros y minibuses permanecían obstruyendo el libre tráfico vehicular.

“Vamos a hacer el desplazamiento necesario de todo nuestro personal, de todos los efectivos del comando departamental a fin de garantizar que toda el área troncal y la conexión tanto con la zona Sur y, por supuesto, con la ciudad de El Alto esté garantizado y esté expedito”, declaró la autoridad policial al inicio de la jornada.

RECHAZO CIUDADANO

Por otra parte, ante la actitud de los choferes de minibuses y colectivos la reunión extraordinaria de la Asamblea de la Paceñidad, realizada la noche del martes, solicitó al alcalde Luis Revilla se elimine “el beneficio del 50% de impuesto, a los vehículos de los malos transportistas y sindicatos que no brinden un servicio de calidad” de igual forma se expulse a los sindicatos de minibuses que no cumplan con un adecuado servicio y se licite de manera pública dichas rutas, además de evaluar el retorno de la tarifa del pasaje a Bs 1.50.

Saturday, February 3, 2018

PumaKatari Empresa cumplió especificaciones técnicas exigidas

Al definir la licitación para la compra de nuevos buses Pumakatari, la Alcaldía se centró en el cumplimiento de las especificaciones técnicas y no optó por la marca de la empresa que finalmente se adjudicó el proceso, puntualizó el alcalde Luis Revilla.

La dotación de los nuevos Pumakatari para la Comuna fue adjudicada recientemente a la empresa nacional Dicsa, representante de la china King Long, que fabricó los anteriores buses.

La compañía fue la única que se presentó a la licitación, aunque “han estado otras en las reuniones de aclaración”, explicó la autoridad edil.

“No se opta por una marca, se colocan especificaciones técnicas que las empresas tienen que cumplir y la única empresa que se ha presentado fue Dicsa (…) No es una preferencia de una marca, sino por las características del vehículo y cualquier marca puede cumplir esas características, pero en este caso ha habido una sola empresa que es la que se ha presentado a la licitación”.

La Alcaldía licitó la compra de 72 nuevos vehículos para ampliar el servicio de transporte municipal. De estos, 33 son similares a los actuales Pumakatari, pero los otros 39 serán más pequeños, especialmente diseñados para las calles empinadas y estrechas de la ciudad.

La compra de más buses Pumakatari responde al pedido de los vecinos de ampliar el servicio municipal a otras zonas de la ciudad.

Tuesday, January 16, 2018

Paro cívico Cobros abusivos y trameajes de minibuses

A causa de los bloqueos en la ciudad de El Alto, choferes del transporte público sindicalizado efectuaron trameajes y cobros excesivos, aprovechando el bloqueo en la ciudad de El Alto, provocando una protesta generalizada de la ciudadanía.

Con el pretexto de que ya no hay paso, desde muy temprano los choferes del sector sindicalizado del transporte público se dieron a la tarea de abusar a la ciudadanía con el cobro excesivo en algunas ocasiones y en otras con el trameaje, donde como muchos de los casos desde el sector norte de la urbe alteña, los ciudadanos pagaron hasta Bs 3 para llegar hasta la Ceja, debido a que cobraron Bs1 hasta la Extranca de Río Seco; Bs 1 desde este lugar hasta Chacaltaya otro boliviano y de este sector hasta la Ceja también Bs 1.

PROTESTA DE USUARIOS

“Fue un verdadero abuso lo que cometieron los choferes, aprovechando el paro cívico, las personas que tuvimos que salir desde el sector de San Roque, hemos pagado hasta Bs 3 para llegar a la Ceja, porque nos dejaron donde ellos les ha dado la gana con el pretexto de los bloqueos, pero algunos pocos choferes honestos llegaron sin problemas por vías de acceso hasta su destino, mientras tanto ni Tránsito ni la Alcaldía hizo nada sobre este abuso de los choferes”, afirmó Víctor Larico, vecino del Distrito 7.

“Hasta aquí no mas es”, fue la palabra que durante este día de paro cívico se escuchó por parte de los choferes, con la diferencia de que algunos pocos lo decían de una forma un poco amable, pero la mayoría en tono agresivo y hasta mal educada advertencia que si no lo hacía el chofer era su ayudante, mientras que el usuario tuvo que aguantar esta actitud, porque no quedaba otra que bajar y buscar otro vehículo, además invertir otro boliviano.

De la misma forma por el sector de Ventilla, muchos usuarios se quejaron por la misma forma de trameaje que implementaron los choferes de minibuses, que para llegar hacia la Ceja, tuvieron que invertir el doble de lo de costumbre, porque solo llegaban hasta el cruce a Viacha y de este lugar a la Ceja cobraban otro pasaje.

TELEFÉRICO

A pesar de que el teleférico azul que se dirige desde la Extranca de Río Seco hacia la Ceja fue por momentos la solución al problema del transporte, no era suficiente, porque las largas filas comenzaron a verse, una sola ventanilla estuvo al servicio del usuario, mientras una voz autoritaria y hasta atrevida del interior de esas ventanillas indicaba “sueltos por favor no tenemos monedas”, actitud que fue reprochada por mucha gente recordando que no es la primera vez esa actitud de dicho funcionario.