Friday, November 17, 2017

Una guía de seguridad para tus viajes en Uber

Bolivia, 14 de noviembre de 2017. Uber, comprometido con brindar mayores mecanismos de seguridad para todas las personas que usan la aplicación, ofrece a su comunidad una guía de seguridad para sus viajes.

“Uber, como miembro de las comunidades que sirve, siente una enorme responsabilidad por contribuir a la seguridad y mitigar cualquier incidente. Si bien ningún medio de transporte está 100% exento de incidentes y accidentes, la tecnología que ofrece la plataforma puede ayudar a mejorar la seguridad de formas que antes no eran posibles” afirmó Martha Castro, vocera de Uber para la Región Andina.


A continuación te compartimos las medidas y acciones que harán de los viajes una experiencia segura y confiable, antes, durante y después de cada viaje:


Seguridad y trazabilidad antes, durante y después de cada viaje

La plataforma ofrece opciones de seguridad tanto para socios conductores como usuarios, en cada una de las etapas de los viajes:


Antes del viaje


Filtros para socios conductores: Todos los socios conductores pasan un proceso de selección para poder estar activo en la plataforma. Esto incluye: Presentación de documentos personales y del vehículo y revisión de antecedentes por parte de un tercero experto.
Verificación de identidad de usuarios: Para ayudar a mantener nuestra comunidad segura, en agosto lanzamos una funcionalidad que pide a los nuevos usuarios que quieren pagar en efectivo y que no cuentan con una tarjeta de crédito asociada a su perfil, que verifiquen su identidad mediante la asociación de su cuenta de Facebook.
Si los usuarios no tienen una cuenta de redes sociales, pueden verificar su identidad usando una opción de pago digital. Verificación de Usuario es sólo un ejemplo de cómo estamos trabajando para servir mejor a nuestros clientes, ahora, y en los próximos años. En los últimos 3 meses, más de 3.2 millones de personas en América Latina ya han pasado por la verificación de identidad de Facebook.
Revisa tu Uber: Al solicitar un Uber, el usuario debe verificar que el nombre del socio conductor, la foto, el número de matrícula y la marca del vehículo coincidan con los datos que le proporciona la aplicación. De esta manera, el usuario puede tener certeza de subirse al auto correcto.
Chat dentro de la app y anonimización de teléfonos celulares: Esta es una funcionalidad de mensajería en tiempo real para que los socios conductores y usuarios se puedan contactar fácilmente tanto en el mundo físico como en el digital. El chat de la aplicación protege los datos personales, ya que esta permite que los usuarios y socios conductores puedan comunicarse sin necesidad de compartir su número telefónico. Para enviar un mensaje al socio conductor que va en camino, el usuario debe dar click en el detalle de viaje; seleccionar "contacto" y luego "chat".

Durante el viaje


Comparte tu viaje: La funcionalidad de Compartir Mi Viaje permite a los usuarios y socios conductores compartir con sus seres queridos los detalles de su viaje en tiempo real. Esto incluye: rastreo, ruta y tiempo estimado de llegada.
Todos los viajes de Uber están asegurados: Desde que comenzamos a operar en Bolivia nos hemos esforzado para hacer que los viajes sean seguros, confiables y eficientes. A partir de julio todos los viajes de Uber cuentan con un seguro de amplia cobertura que protege al usuario, al socio conductor y a terceros en caso de un incidente. Este seguro, que es pagado por Uber directamente, demuestra nuestro compromiso por brindar mayor seguridad y protección a nuestra comunidad. Uber es la primera y única plataforma de transporte colaborativo en contar con este tipo de cobertura.

Después del viaje



Califica tu viaje: Los usuarios clasifican a su conductor y viceversa, y pueden proporcionar retroalimentación a Uber. Nuestro equipo de seguridad revisa esta información e investiga cualquier problema o incidente. Los socios conductores o usuarios que actúen de forma inadecuada pueden ser dados de baja permanentemente de la aplicación.

“Es importante que tanto usuarios como socios conductores reporten oportunamente cualquier situación vía la aplicación de Uber. Uber toma muy en serio cada caso y cuenta con una línea de emergencia y una de soporte las 24 horas del día los 7 días de la semana por medio de la app y realiza un minucioso proceso de verificación de la información registrada para dar atención oportuna y adecuada.” agregó Martha Castro, vocera de Uber para la Región Andina.

También es importante resaltar que en la comunidad Uber se promueven Guías comunitarias o normas mínimas de convivencia que promueven un comportamiento adecuado para que el usuario y el socio conductor tengan una grata experiencia. En estas guías se explica cuándo los usuarios o socios conductores pueden perder acceso a la app, que es cada vez que se incumpla con los Términos y Condiciones.

Nuestro compromiso con tu seguridad


Ya sea que te encuentres al volante o sentado en el asiento trasero del carro, seguiremos invirtiendo en tecnología e innovación para ayudar a garantizar viajes seguros y confiables para toda nuestra comunidad.


Acerca de Uber
Es una empresa de tecnología fundada en San Francisco (Estados Unidos). La misión de Uber es hacer que el acceso al transporte sea confiable y seguro para todos en todas partes. Iniciamos en 2010 con el propósito de solucionar un problema: cómo obtener un viaje al toque de un botón. Seis años después estamos abordando un desafío aún mayor: cómo reducir la congestión y la polución de nuestras ciudades moviendo a más personas en menos carros. Son más de 600 ciudades en las que Uber está presente, de 70 países, 12 de ellos en América Latina.

Tuesday, November 14, 2017

Transportistas alteños Esperan estudio de costos sobre pasajes

El secretario general de la Central Única de Transportistas de El Alto, Norberto Tuco, indicó que entre el mes de enero y febrero, el municipio deberá hacer conocer a este sector un estudio de costos, con la finalidad de poder garantizar y mantener el pasaje diferenciado en esta urbe.

De acuerdo con el dirigente, este tema que habría quedado en un cuarto intermedio luego de varias reuniones que analizaron este asunto, debido a los constantes reclamos de la ciudadanía por falta de un control a los operadores del transporte de minibuses en esta urbe, donde en muchas de las zonas, especialmente ExTrancas y puntos de referencia no se estaba cumpliendo con el pasaje diferenciado de Bs 1 en el tramo corto y largo de Bs 1,50.

De la misma manera los choferes de este sector del transporte sindicalizado anunciaron en varias oportunidades que implementarían un costo de Bs 1,50 como pasaje único, supuestamente porque el pasaje actual que se cobra ya no es rentable, especialmente para la adquisición de repuestos y la canasta familiar, a pesar de existir una ley municipal que no permite esta arbitrariedad.

ESTUDIO DE COSTOS

Luego de varias reuniones efectuadas entre ambas instancias, se logró ingresar a un cuarto intermedio, donde el municipio se habría comprometido a realizar un estudio de costos de operaciones, con la posibilidad de un incremento del pasaje, pero antes los choferes alteños puedan prestar un mejor servicio y especialmente eliminar el trameaje.

Según el dirigente del sector Norberto Tuco, al respecto indicó que en el momento existen instrucciones por parte de la dirigencia sindical que deben efectuarse controles continuos para no permitir este abuso al pasajero, pero hasta la fecha la ciudadanía continúa denunciando estas arbitrariedades cometidas por algunos choferes del servicio de minibuses en la urbe alteña.

CONTINUOS ABUSOS

Otro de los aspectos que no se está cumpliendo por parte de los operadores es que de manera continua se puede advertir que la alteración de rutas, cambio de discos y lo que es más lamentable el maltrato al usuario, todavía suceden en la ciudad de El Alto, donde ninguna autoridad del Organismo Operativo de Tránsito y menos del municipio, pueden poner un alto a estos abusos.

El dirigente Tuco, al aceptar que este tema del trameaje y los abusos que recibe el usuario continúan, indicó que son solamente algunos choferes los que cometen estas arbitrariedades, pero en la realidad y de acuerdo a las quejas del pasajero a diario se conocen las denuncias ante las autoridades de Tránsito y el propio municipio, sin que las mismas puedan hacer algo para frenar estos injusticias.

Camioneros bolivianos preocupados por movilización


Puertos chilenos nuevamente en la mira de los bolivianos.

El secretario general de la Cámara Boliviana de Transporte de Carga Nacional e Internacional, Gustavo Rivadeneira, dijo ayer que su sector está preocupado por el anuncio de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach), de una ‘movilización fiscalizadora’, que afectará al comercio boliviano.

De concretarse, el sector exportador nuevamente sufrirá pérdidas económicas, como las registradas a mediados de este año, ya que por día de paro la carga boliviana no se despacha al respectivo destino.

Una estimación del sector informaba que, aproximadamente, 5 millones de dólares diarios se mueven hacia los puertos del Pacífico desde Bolivia, y que un paro afectaba la logística de los camiones.

CONTROLES

A esos anuncios de paro, Rivadeneira informó que van a ser movilizaciones, controles mucho más rigurosos a los medios de transporte y a la carga que ingresa, y sale de ese país. Esta situación repercute y se resume en que afectará, una vez más, a la economía del transporte nacional.

Según un comunicado de la Anfach, a partir de esta jornada en los puntos de control aéreo, marítimo y terrestre se realizará una ‘movilización fiscalizadora’ que procederá a revisar todo vehículo, persona y carga que ingrese o salga del país.

Rivadeneira explicó que los funcionarios de la Aduana chilena sólo quieren llamar la atención de las autoridades de su país en demanda de un proyecto de ley sectorial, según reporta ABI.

“Tenemos una reunión en la ASPB (Administración de Servicios Portuarios Bolivia) y del Viceministerio de Transportes, donde vamos a hacer conocer nuestra preocupación y podamos generar la atención también de la Cancillería de nuestro Estado para poder paliar en gran medida esta preocupación que tenemos”, agregó.

En junio último, el Gobierno reveló que desde 2015 se registraron ocho paros en frontera con Chile por 34 días, lo que generó una pérdida para Bolivia de al menos 206 millones de dólares.

ILO

Mientras tanto, las negociaciones para el uso del puerto de Ilo en Perú avanzan, ya se presentaron propuestas bolivianas a autoridades del vecino país, y por consiguiente esperan la respuesta.

Hace unos días atrás, el nuevo director de negocios del Perú, Pedro Guevara, informaba que Matarani es una buena opción para la carga boliviana por que cuenta con la infraestructura adecuada.

Señalaba que a medida que el uso se haga masivo, las tarifas pueden bajar y ser más competitivas con otros puertos similares del Pacífico, como a los puertos chilenos, por donde pasan más del 80% de la carga boliviana.

Thursday, November 9, 2017

¿Qué fue de la ley de transporte urbano?

Hasta la fecha Oruro no cuenta con una ley municipal del transporte, sobre el particular, la presidenta del Concejo Municipal, Segundina Ledezma, explicó que el documento está en pleno proceso de revisión y que hasta fin de año ya se tendría esta norma aprobada.

La autoridad edil señaló que existe preocupación por la situación actual del transporte, por ello se está coordinando con las juntas vecinales y los operadores para trabajar la ley de transporte.

Indicó que la comisión de Servicios y Defensa al Consumidor es la encargada de elaborar la norma respectiva, ya que la misma debe ser socializada con los actores sociales para que no existan observaciones.

"No se puede trabajar de forma individual, aparte con los vecinos o con los transportistas, debemos coordinar todos para consensuar, tenemos quejas de los vecinos sobre el transporte, ello también se debe analizar para poder subsanar todo eso", argumentó.

Oruro Reglamentar a los operadores ¿Será la solución?

El ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes "San Cristóbal", Remigio Herrera, mencionó que una de las alternativas para solucionar el conflicto del servicio urbano de transporte es la creación de un reglamento especial, para que se pueda normar todos los cambios de ruta, alargues, desdobles, y que existan sanciones a quienes incumplan la normativa.

Mencionó que este tema se maneja desde hace varios meses, se espera que las autoridades de Movilidad Urbana y la propia Alcaldía puedan concretar esta propuesta, ya que día que pasa los conflictos de los operadores se hacen más grandes, y la única afectada es la población que no puede trasladarse a su destino.

La propuesta también fue aceptada de buena forma por los dirigentes de los tres operadores, quienes mencionaron que existe un "mea-culpa" en los tres sindicatos, porque todos alteraron sus rutas y crearon nuevas líneas ocasionando este conflicto.

La crisis del transporte urbano en Oruro toca fondo

Entre el martes y ayer miércoles, la ciudadanía orureña nuevamente tuvo que sufrir las consecuencias de los conflictos internos que existen entre los operadores del servicio urbano por el cambio de rutas y desdoble de líneas, problema que es recurrente y no puede ser subsanado hasta la fecha por las autoridades respectivas, producto de los enfrentamientos el servicio a los pasajeros fue irregular en la jornada precedente.

El reciente martes por la mañana, otra vez surgieron enfrentamientos entre operadores del Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano (verdes) y el Sindicato de Colectivos, Micros y Minibuses en Servicio Urbano (celestes), en diferentes puntos de la ciudad como las calles Antofagasta y Santa Bárbara, en la avenida Dehene, los sectores en conflicto fueron de la línea 25 (verdes) y 3 (celestes) por una aparente invasión de rutas, en esa ocasión la Policía tuvo que intervenir lanzando gases lacrimógenos afectando a los vecinos del sector, según comentó a LA PATRIA una mujer que vive por el sector, quien prefirió dejar su nombre en reserva.

Con el fin de subsanar estos nuevos conflictos, el director de Movilidad Urbana del municipio, sargento de Policía, Ariel Gonzales, convocó a una reunión entre los operadores de los tres sindicatos que trabajan en la ciudad, además de la Federación Departamental de Choferes "San Cristóbal", para encontrar una solución definitiva a este conflicto, el encuentro se tuvo que suspender porque llegó información de que grupos de choferes de los minis verdes estarían rompiendo los parabrisas de los minis celestes en diferentes puntos de la ciudad.

Inmediatamente se organizó una inspección a los lugares señalados por las denuncias, pero cuando los personeros de Movilidad Urbana y Tránsito llegaron a los puntos de enfrentamientos, los grupos de choferes habrían sido alertados y se retiraron, ya que estaban operando a través de motorizados que los trasladaban por diferentes calles intentando ubicar a los minis celestes y rojos.

El reporte inicial de motorizados afectados por estos enfrentamientos fue de algo más de 40, pero luego los dirigentes de los minis y micros de la línea celeste confirmaron que fueron 30 vehículos con destrozos, César Huarachi, presidente del Sindicato Mixto de Minibuses, Micros y Colectivos del Servicio Urbano, lamentó el accionar de los minibusistas verdes, y anunció que se iniciará una querella criminal en contra de los dirigentes de los "verdes", porque en los enfrentamientos también fueron afectados varios pasajeros.



UNA BOMBA

DE TIEMPO

Los enfrentamientos entre los operadores del servicio de transporte urbano, solo es desenlace de una serie de eventos y falencias que van en contra del usuario, entre ellos los alargues de rutas sin previa autorización, creación de nuevas líneas sin ningún aval edil, desdoble de líneas con misma numeración pero diferente recorrido, trameaje, y otros muchos defectos que causan molestia en la población.

Recordando los antecedentes, en Oruro se vivió tres conflictos hasta la fecha con saldos lamentables de minibuses con parabrisas destrozados, todo comenzó a principios de gestión con la división interna que existió en la línea 101 (minis rojos), por un lado los denominados dragones y por el otro un grupo disidente que quería seguir en el poder, denominados Arco Iris, esto afectó de sobremanera a los vecinos de la Urbanización Huajara 1, quienes en ese entonces pedían a voz en cuello la apertura para un servicio de transporte vecinal.

El conflicto fue solucionado haciendo desaparecer a los Arco Iris que no tenían ninguna autorización para su funcionamiento, pero ese tema derivó en otro conflicto, porque los vecinos de Huajara se quedaron sin una línea de transporte que los lleve hasta su sector, por esa razón propiciaron convenios con los minis verdes 1 Panteras, y técnicos del municipio para brindar una autorización temporal, para que los mencionados minibuses brinden el servicio hacia Huajara desdoblando su línea que inicialmente llegaba hasta la zona Norte, inmediaciones del Casco del Minero.

Este hecho motivó un nuevo conflicto, ya que los celestes y los rojos decidieron unilateralmente desdoblar algunas de sus líneas, causando confusión en la población, además de invasión de algunas rutas ya establecidas, esto derivó en nuevos enfrentamientos que a principios de octubre se dieron entre los rojos y los verdes, con un saldo lamentable de 30 minibuses rojos destrozados, 27 minibuses verdes con rotura de vidrio.

Se pactó un acuerdo entre los tres operadores, para que se dé un cuarto intermedio a los enfrentamientos, se hagan mesas de negociación para analizar caso por caso los alargues de las líneas de transporte, aspecto que no se cumplió.

Los desdobles siguieron su curso, algunas líneas como el 3 celeste, a requerimiento de los vecinos, llegó a otras zonas como plan 500 zona Norte, el mercado "Las Américas", lo propio el micro naranja A, qué se fue hasta el mercado Abaroa y de ahí hacia la Circunvalación, esto motivó nuevamente el enojo de los "verdes", quienes se vieron afectados en sus rutas y procedieron a formar grupos de choque con un saldo de 30 motorizados destrozados, ayer.

REUNIÓN

Ayer por la tarde, el director de Movilidad Urbana, nuevamente convocó a los sectores en conflicto (no tomo en cuenta a los vecinos), para buscar una solución definitiva a este problema, hasta el cierre de edición se conocía que no existía consenso y que se decretó un cuarto intermedio.

PARQUE AUTOMOTOR

Cooperativa de Transportes Oruro Ltda. (Rojos) Algo más de 1.400 afiliados distribuidos en 16 líneas.

Sindicato de Colectivos, Micros y Minibuses en Servicio Urbano (Celestes) 1.500 afiliados distribuidos en 13 líneas.

Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano (Verdes)Algo más de 2.000 afiliados distribuidos en 25 líneas.

SALDOS DEL CONFLICTO

3 de octubre conflicto entre minibuses verdes y rojos por tema de sobre posición de rutas Saldo: 30 minibuses rojos y 27 minis verdes con vidrios rotos.

7 y 8 de noviembre, conflicto de rutas entre minibuses verdes y celestes Saldo: 30 minibuses y micros con los vidrios destrozados, no se dio a conocer detalle de minis verdes afectados.

LAS QUEJAS DE LA POBLACIÓN

- Falta de servicio en horario nocturno.

- Alargue y cambio indebido de rutas.

- Desdoble de líneas, números similares que van por diferentes rutas y genera confusión.

- Motorizados viejos y en mal estado.

- Falta de servicio en zonas alejadas.

- Creación de paradas intermedias a partir de las 18:00 horas (trameaje).

- Alteración de rutas establecidas (a veces se van por otras calles).

- No quieren llevar a niños y personas de la tercera edad.

Wednesday, November 8, 2017

Alcalde busca frenar alza de pasajes en micros

El Gobierno Municipal de la ciudad de Tarija y provincia Cercado prevé iniciar acciones legales contra los transportistas de micros por elevar el pasaje para adultos en Bs 2 sin consensuar ni tener la aprobación de la Fedjuve y de esa entidad.

La suba de la tarifa en el transporte público ya tiene su incidencia con el pedido de los taxis trufis que también quieren elevar el pasaje de Bs 2 a 2.50.

El alcalde Rodrigo Paz dijo que la comuna procederá a instaurar medidas legales contra los propietarios de los micros que cobran arbitrariamente el pasaje de Bs 2 para los adultos.

“Espero que la justicia haga respetar la normativa que existe en este país, en defensa del derecho del bolsillo de los tarijeños, sobre todo de los más necesitados, porque la decisión es totalmente abusiva sin cumplir ni un tipo de normativa”, expresó la autoridad.

Por su parte, el secretario de Movilidad Urbana, Rolando Ruiz, indicó que se ha convocado a los afiliados de sindicatos y cooperativas de micros apersonarse por esa unidad municipal para regularizar las tarjetas de operación e inscribirse para formar parte del nuevo sistema de transporte municipal.

“Los sindicatos que deseen prestar servicio de transporte deben pasar a inscribirse y regularizar la tarjeta de operación a partir de este jueves, ya que desde la próxima semana licitaremos nuevas líneas que estarán reguladas por el municipio bajo normas estrictas en beneficio de la población”, advirtió el funcionario. La comuna tarijeña planea diseñar un nuevo ruteo bajo la tarifa de Bs 1.50 para los adultos.

Mientras los micros desde el pasado domingo cobran Bs 2 y sus propietarios no temer a las advertencias de las autoridades municipales, quienes aseguran que tiene el aval firmado por algunos presidentes de barrios de la periferia. (Tarija Economía)