Wednesday, September 20, 2017

La Paz Difunden programa edil de transporte

Con la finalidad de construir un plan piloto para el reordenamiento vial y peatonal en la urbe alteña, la Alcaldía socializa el diseño final e implementación del Programa Municipal de Transporte de El Alto (Promut).

Con el diagnóstico, el Municipio planeará estrategias de acción para consolidar una planificación estructural que involucre la integración y armonía de la movilidad urbana, lo que hará de El Alto una ciudad modelo en tema de transporte.

Jorge Barroso, coordinador del Grupo de Coordinación y Asesoramiento (GCA), dependiente de la Secretaría Municipal de Planificación, informó que el GCA es la entidad responsable de la elaboración y supervisión del Promut, un documento integral de planificación en el ámbito de la movilidad urbana que considera políticas de desarrollo para el transporte sostenible y políticas de uso y acceso al espacio público, para un horizonte temporal de cinco años.

"El objetivo es obtener un elemento planificador y ordenador de lo que es la movilidad urbana en El Alto. Este estudio contempla, el rediseño en la transitabilidad de vías, edificaciones y programas de educación vial. Este es el elemento articulador de la próxima estrategia municipal que se implementará desde el 2018", dijo.

Por su parte, Hugo Alberto Zubieta, director de Proyectos del Municipio, mencionó que el programa permitirá identificar los puntos conflictivos para encarar proyectos de ordenamiento y reordenamiento vehicular. (AMI)

Control sindical reportó 17 infractores Choferes sancionados pasan clases

La Federación de Choferes Primero de Mayo reportó, hasta el momento, a 17 conductores infractores, quienes pasan a formar parte del Control Sindical, como parte de las sanciones que deben cumplir, además de pasar clases de educación vial, indicó el secretario de Hacienda, Mario Silva.

“Hasta el momento tenemos 12 puntos de Control Sindical en lugares estratégicos de la ciudad, tenemos a 17 compañeros sancionados, quienes de castigo están formando parte del Control Sindical, además de pasar clases de educación vial, esos son los reportes del lunes y de hoy (martes) aún no tenemos reportado nada”, indicó Silva.

En ese sentido, explicó que el Control Sindical se realiza en dos turnos, el primero a partir de las 7.30 am hasta las 10.30 am y el segundo desde las 17.00 pm hasta las 19.00 horas, verificando la hoja de ruta que permite identificar la placa del vehículo, el disco y la ruta que deben seguir, cuyo incumplimiento es causal de sanciones según reglamento.

CONGESTIÓN VEHICULAR

Respecto al problema de tráfico vehicular que suele generarse por el Control Sindical como sucede en el Cruce de Villas, el Secretario de Hacienda de la Federación de choferes indicó que los transportistas que realizan este control tienen la recomendación de arrinconar a los vehículos y detenerlos en la parada para evitar el congestionamiento.

Asimismo, indicó que el sector de transporte público sufre pérdidas económicas debido a las constantes movilizaciones que hay en el centro paceño, lo que ocasiona un gasto de gasolina y cambios obligatorios en las rutas establecidas por la Alcaldía.

“Deberíamos empezar con el control al 100 por ciento, pero las marchas y el bloqueo de vías, generan un perjuicio constante que no nos permite cumplir con esta función en su totalidad, además de las pérdidas económicas que se nos ocasiona”, manifestó.

En ese sentido, reiteró que los choferes se ven obligados a cambiar de rutas o retornar a su parada debido a que suelen estar varados por más de 30 minutos cuando se generan marchas.

Tras desbloqueo de vías Transporte interprovincial vuelve a circular en 40%

El desbloqueo momentáneo efectuado por la Policía, en las últimas horas, dio a lugar a que un 40% de los vehículos del transporte interprovincial comiencen a circular por la ruta principal hacia Copacabana, según el administrador de la Terminal Interprovincial, Ramiro Chugar.

Luego de varios días de bloqueo del cual fue objeto, principalmente esta carretera a Copacabana que conecta con diferentes poblaciones de las 20 provincias, según el administrador de la terminal interprovincial de Villa Esperanza de El Alto, de manera paulatina esta vía estaría siendo retomada por los operadores de transporte de este sector.

CIRCULACIÓN PARCIAL

“Lo que podemos decir es que poco a poco se tiene previsto el traslado de pasajeros a todas las poblaciones que dependen de esta carretera como es de Copacabana, a pesar de que no existe ninguna orden oficial por parte de las autoridades de la Policía Boliviana, pero la necesidad de poder transportarse para cumplir con sus diferentes actividades, varios de los pobladores han demandado el servicio de los minibuses que circulan por esta vía provincial”, explicó el funcionario de la Gobernación.

Producto de esta parcial circulación en el momento solamente un 40 por ciento de motorizados habrían logrado pasar por este sector que estuvo bloqueado por los pobladores de Achacachi desde hace días atrás, donde en días normales circulaban aproximadamente 1.200 motorizados, siendo que en el momento solo se llega hasta 600 minibuses en este primer día del despejado de esta carretera.

RUTAS ALTERAS

A pesar de haber sido despejada la carretera principal a Copacabana, todavía muchos de los transportistas continúan utilizando varias de las rutas alternas, para llegar a las diferentes comunidades del sector, a responsabilidad propia de los choferes que transitan por estos caminos.

“Nosotros no podemos hacer mucho contra las necesidades que tienen los pobladores a pesar de las advertencias que les hemos dado, pero en un acuerdo entre ambas partes, incluso en el tema de los pasajes continúan utilizando dichas rutas alternas que no siempre son caminos en buenas condiciones”, dijo Chugar.

Entre tanto las salidas desde la Terminal Interprovincial de la zona de Villa Esperanza, estas operaciones son a medias, desde donde pocos son los pasajeros que llegan hasta este sector para adquirir pasajes, pero al no poder lograr este propósito, toman aquellos vehículos que se encuentran en los alrededores.

Tarija Para nivelar tarifas: Mejoras en los micros del Sindicato “La Tablada” están al 95%



El reacondicionamiento de los vehículos del transporte público incluye a los asientos delanteros, la colocación de un distintivo que dé prioridad a los niños con capacidades diferentes y a los adultos mayores.

María José Oliva Grimalt

El ejecutivo del Sindicato de Micros “La Tablada”, Jorge Gareca, dio a conocer que las refacciones de los micros se encuentran en un 95% para dar un mejor servicio a la población y consideró la pronta nivelación de las tarifas del servicio que no subieron desde hace 17 años.
Gareca declaró “todo está coordinado con la Alcaldía, los tubos de escape están en un 95% con las mejoras en general. Pienso que estamos terminando con todo lo acordado, consideramos que hay cierta aceptación de la población, son 17 años que no hemos tocado esos 50 centavitos, no pasa de esta semana que todos los micros tendrán en un 100% los tubos de escape”.
El ejecutivo indicó que el primer asiento de cada micro tendrá un distintivo, el cual será para los niños con capacidades diferentes como también para los adultos mayores, que tendrán prioridad y mayor comodidad. Por otra parte, subrayó que los vehículos de transporte público (micros) al encontrarse en óptimas condiciones brindarán un servicio eficiente y adecuado a la ciudadanía, por lo cual es oportuna la nivelación de tarifas.
La problemática que preocupa principalmente a los usuarios en general es la contaminación, que este tipo de transporte genera además de las pésimas condiciones materiales en las que los micros circulan. Gareca apuntó que desde su sector, sin presión alguna, están cumpliendo con todo lo acordado con el Gobierno Municipal para hacer las refacciones y mejoras necesarias.
“Ya será asunto del Ejecutivo porque no hay más que se pueda hacer. Yo pienso que el Ejecutivo no va permitir que la ciudad se quede sin servicio, por lo que vamos a hablar con el Ejecutivo, no estamos presionando; sin embargo, creo que todo lo acordado se va cumplir y se está cumpliendo sin presiones ni nada por el estilo”.

Tuesday, September 19, 2017

La Paz Choferes incumplen acuerdo con la Alcaldía

En el primer día de vigencia de hojas de ruta, credenciales y la roseta de acondicionamiento de minibuses de transporte público, se comprobó que los choferes incumplen con el acuerdo suscrito con la Alcaldía. El dirigente de la Federación Departamental 1º de Mayo, Mario Silva, informó que más del 90% de sus afiliados cuentan con esos dos documentos.

En un recorrido efectuado El Diario por varios puntos de inspección, se pudo evidenciar que de diez choferes, sólo dos cumplieron la instrucción emitida por la Federación del gremio de colocar el autoadhesivo (stiker) de registro en un lugar visible del parabrisas delantero del minibús, al igual que su credencial.

“No esta regular, solo un treinta por ciento está cumpliendo con la instructiva”, dijo Osvaldo Calani, un integrante de la denominada “guardia sindical” de los choferes que junto a otros de sus compañeros controlaban a sus afiliados en la plaza Pérez Velasco.

Varios conductores efectivamente contaban con el autoadhesivo y credencial, empero lo tienen guardado cuando la normativa dice que deben ser colocados en lugares visibles de los vehículos y portar el credencial que identifica al conductor.

El dirigente garantizó que desde el viernes 15 de septiembre el 100% de sus afiliados portará la credencial de operaciones, para que los usuarios se sientan seguros y verifiquen el cumplimiento de los tramos establecidos por el municipio.

“Hemos tenido el 95 por ciento de cobertura en la entrega de las credenciales, pero en estos días ya lo estamos completando, para que todos tengan su credencia”, afirmó.

Recordó que el 31 de agosto venció el plazo para que los afiliados de forma obligatoria porten en un lugar visible su credencial con la fotografía, nombre, apellidos, cédula de identidad, además del autoadhesivo que garantizarán que el chofer es afiliado de la Federación de Choferes.

“Estos documentos también ayudarán en el tema de seguridad ciudadana y permitirá realizar un mejor control por parte de la Guardia de Transporte.

El dirigente informó que desde el lunes pasado, los representantes de los 80 sindicatos de minibuses existentes en La Paz, hacen la inspección sindical de las hojas de ruta para acabar con los trameajes.

“Habrán sanciones y controles que obedecen a los acuerdo con la Alcaldía con la finalidad de mejorar el servicio”, dijo el representante.

El dirigente explicó que otro compromiso de los choferes con la comuna de La Paz es portar obligatoriamente la hoja de ruta para evitar el “trameaje”.

Ampliado en Cochabamba Transportistas revisarán multas por sobrecarga

La Confederación de Choferes de Bolivia y la Confederación del Transporte Pesado Nacional evaluarán el 22 de septiembre el trabajo realizado hasta ahora con el Gobierno para solucionar el problema con las balanzas en las vías y multas por sobrecarga que recibe el sector informó ayer el dirigente del sector, Edgar Tola. El trabajo se realizará en el marco de un ampliado en la ciudad de Cochabamba.

“En este ampliado vamos a evaluar más de un año de negociaciones que no hemos avanzado nada y las negociaciones terminarán. El 22 de este mes en Cochabamba las bases determinarán en qué se queda esta situación”, dijo a los periodistas.

Según el dirigente, el transporte pesado mantiene la posición de no pagar las multas por sobrecarga que fueron emitidas por la Administradora de Rodaje y Pesaje ‘Vías Bolivia’.

“En el terma balanzas recién nos ha indicado (el Viceministerio de Transporte) que van a crear nuevas balanzas, pero quieren aplicarnos la multa”, comentó y dijo que en el país las carreteras no tienen un buen sistema de pesaje.

Tola agregó que los transportistas de carga pesada deben más de 15 millones de bolivianos por multas desde 2015.

Tarija Suspenden 76 licencias de conducir en el 2017



El director departamental de Tránsito en Tarija, coronel Sadid Ávila,

informó que un total de 76 permisos de conducir fueron suspendidos en el primer semestre del año en aplicación de la normativa nacional.
“Tenemos un total de 4 licencias del servicio público, 72 licencias de particulares y no tenemos ninguna de tipo oficial, haciendo un total de 76. De éstas, una licencia fue suspendida a una mujer y 75 licencias suspendidas a varones”, detalló el coronel.
Consultado sobre si aumentaron o disminuyeron en comparación al primer semestre del año pasado, dijo que se ha incrementado la suspensión de las licencias, debido a que se estaría realizando un control más riguroso. “Es que estamos aplicando a la letra muerta lo que dice la Ley Contra el Consumo y Expendio de Bebidas Alcohólicas y nuestro Código Nacional de Tránsito”, añadió.
Aclaro también que entre las suspensiones, unas son suspendidas de manera temporal, es decir, por un año calendario, mientras que otras de manera definitiva. En suspensiones definitivas hay sólo tres, mientras que en temporales son 69.
“La suspensión de la licencia siempre se da por conducir en estado de ebriedad. Se la suspende definitivamente cuando reincide o cuando por conducir en estado de ebriedad comete un accidente de tránsito que causa la muerte de terceras personas”, explicó.

Registrarán a los taxis y retirarán a los ilegales


ILEGALIDAD

Actualmente no existe un registro de la cantidad de vehículos que prestan el servicio de taxi, sin embargo, se estima que la mitad realiza el trabajo sin cumplir las normas.

La proliferación de taxis “piratas” y los cobros excesivos que se realiza por este servicio colmó la paciencia de las autoridades municipales, por lo que decidieron registrar a todos los conductores en una base de datos y, posteriormente, aplicar un control estricto con el apoyo de la Policía y la Guardia Municipal.

La única tarifa de taxi aprobada por el Concejo Municipal, en 2008, y que está vigente, es de Bs 3,5 en el centro de la ciudad; sin embargo, en gestiones pasadas arbitrariamente fue incrementada a Bs 4, y recientemente a Bs 5. Al no haber un precio establecido para las zonas alejadas, los taxistas realizan cobros excesivos que pueden superar incluso los Bs 20 por carrera o simplemente negarse a llevar a un pasajero a una zona periférica.

Asimismo, ante la ausencia de control por parte de la Alcaldía, que data de hace muchos años, cualquier automóvil es habilitado como “taxi” con sólo colocar una pegatina en el parabrisas y en algunos casos en vehículos que carecen de placas, especialmente en la parte posterior.

“Mucho antes que nosotros lleguemos a la Alcaldía ya habían estos abusos y ahora hemos estado trabajando en una base de datos completamente nueva, porque los taxistas no solamente son aquellos que están debidamente organizados o reconocidos, sino que hay taxistas piratas que colocan una pegatina de ‘taxi’ a un auto particular y hacen ese servicio”, señaló el alcalde Iván Arciénega, en una interpelación sobre este asunto en el Concejo Municipal.

A iniciativa de los concejales Omar Montalvo y Rosario López, el Alcalde fue convocado ayer a informar sobre las acciones a realizar para solucionar el problema que aqueja a la mayoría de los pobladores, cuyos reclamos no fueron escuchados en los últimos años.

“Se va a coordinar con la unidad Operativa de Tránsito, con la Policía y todas las unidades de la Alcaldía para proceder a operativos fuertes que vayan en defensa de nuestros pasajeros porque son excesos que ya no podemos tolerar”, sentenció el Alcalde, cuyo compromiso fue respaldado por los concejales.

Asimismo, el Alcalde indicó que el costo del pasaje de micro no será modificado y que se buscará mejorar el servicio.

Alcaldía se encargará de controlar y sancionar a conductores

El control y la sanción por el estacionamiento vehicular en lugares no permitidos, que actualmente realiza la Dirección de Fiscalización y Recaudaciones de la Policía, próximamente pasará a cargo de la Alcaldía de Sucre.

“Hemos hecho la revisión de la normativa vigente y corresponde a la Alcaldía hacer ese trabajo, entonces vamos a proceder al control de los estacionamientos indebidos. Eso quiere decir que aquella persona que se estacione en un lugar que no está autorizado, será la Alcaldía (la) que hará el control y los fondos recaudados tiene que ser para reinversión en esta temática para nuestra ciudad Capital”, señaló el alcalde Iván Arciénega.

Actualmente, la Alcaldía realiza la señalización de los lugares no permitidos para estacionamientos, sin embargo, los recursos que se generan por la sanción a los infractores, no beneficia a la ciudad.

Por otro lado, el Alcalde motivó a los propietarios de inmuebles en el centro de la ciudad a habilitar estacionamientos y también anunció la construcción de un parqueo en el colegio Sagrado Corazón.


Saturday, September 16, 2017

Servicio de transporte público en Huajara I será restablecido desde hoy

Autoridades, representantes vecinales y miembros del transporte orureño llegaron a un acuerdo favorable que restablecerá el servicio de transporte público en la zona de Huajara, con la implementación de una línea de minibuses, luego que por más de un mes esta junta vecinal haya quedado sin servicio posterior a los conflictos suscitados entre operadores de transporte de la línea 101.

Esta disposición que es de aprobación del alcalde municipal, Edgar Bazán Ortega, será aplicada a partir de hoy, autorizando al grupo "Panteras" de color verde con la línea de minibuses 1, transitar por una ruta dentro el centro de la ciudad cuyo destino tenga origen y llegada hasta la junta vecinal Huajara I.

"Esto era un talón de Aquiles para la directiva, pero sobre todo una necesidad para el vecino, porque habíamos pedido una ruta del eje troncal que ahora se nos está dando, ahora esperamos que todo pueda volver a la normalidad sin problema alguno entre los operadores y las diferentes líneas", aseguró Ruy López, presidente de la junta vecinal Huajara I.

La dirigencia indicó haber cumplido con todo el proceso administrativo demandado por las autoridades, para que en esta jornada se pueda advertir el arribo de la "caravana" de minibuses que podrán operar con toda regularidad, en un servicio garantizado desde la Federación Departamental Choferes San Cristóbal.

Por otro lado, los vecinos solicitaron la presencia policial en el sector para evitar cualquier tipo de conflicto, ante el anuncio de rechazar la vigencia de las operaciones de una línea de transporte por parte de otros sectores, que de igual manera prestan servicio desde esta zona pero en diferentes rutas.

"Están diciendo que no van a permitir el ingreso, como si ellos fuesen dueños de las calles y avenidas, quien regula esto es el Gobierno Municipal, los minis rojos no tendrían moral para venir a interferir o estar queriendo amedrentar entorpeciendo, de igual manera los minis celestes, pero hay una orden del alcalde que es totalmente legítima", manifestó López.

Bajo esta determinación se tiene programado efectuar un recibimiento a los nuevos operadores del servicio público, en el único propósito de garantizar este derecho y que las familias de Huajara puedan convivir en un ambiente sin problemas mayores.

Parqueos privados cobran menos por guardar vehículos mayor tiempo

La tarifa de los parqueos particulares del centro de la ciudad de La Paz es menor a la de los aparcaderos iniciados en prueba piloto por la comuna si se utilizan por mayor tiempo. El costo de parqueo particular por hora oscila entre Bs 7 a 8, por día el precio varía de Bs 20 a Bs 30, mientras que el costo del servicio público suma Bs 72 sólo por 12 horas, según constato EL DIARIO.

Durante un recorrido realizado por el centro de la urbe paceña, este medio de comunicación constató que los parqueos privados cobran un similar precio por hora, el cual oscila entre Bs 7 a 8, mientras que las personas que cuidan los vehículos estacionados en vía pública cobran de Bs 3 a 5.

Ambos servicios tienen en común que por cuidar el día entero los automóviles los precios disminuyen considerablemente. Lo que no ocurriría con el servicio municipal de parqueo, aún en prueba piloto, en caso de mantener la actual tarifa socializada.

En la zona de Sopocachi, un parqueo particular ubicado en la calle Fernando Guachalla, realiza el cobro de Bs 5 por 30 minutos, de Bs 8 por hora, de Bs 10 por el lapso de dos horas, lo que evidencia que el precio del estacionamiento privado disminuye a medida que aumenta la cantidad de horas, llegando a un máximo de Bs 30 por 12 horas.

Otros parqueos ubicados en el centro de la ciudad como la calle Colon, cobra un precio similar al anterior estacionamiento privado, estableciendo un tarifa de Bs 7 por hora, Bs 9 por dos horas el día entero Bs 30.

“CUIDADORES”

Mientras tanto, los ciudadanos que se dedican a cuidar automóviles estacionados en vía pública, cobran desde Bs 3 a Bs 5 por horas y por vigilar el vehiculó durante todo el día piden hasta Bs 20, estos sucede en la avenida Arce y alrededores de Sopocachi.

Al respecto, el concejal de la minoría opositora, Jorge Silva, indicó que le preocupa el servicio de parqueos que propone implementar la comuna por la escala tarifaria. En cuyo criterio no corresponde y no es acorde al servicio público, alegando que el precio de este servicio debería estar regulado por una tasa aprobada mediante Ley Municipal.

En ese sentido, indicó que el Alcalde, Luis Revilla, aplica una tarifa para crear utilidades con un servicio público, el cual no debería ser aplicado debido a que se trata de un “sistema de recaudación”.

Friday, September 15, 2017

20.650 choferes ya tienen credencial Entra en vigencia credencial, hoja de ruta y roseta

En cumplimiento del acuerdo suscrito entre los transportistas urbanos y el municipio de La Paz, a partir de este viernes entra en vigencia la obligación de portar credencial de afiliado, roseta de vehículo y hoja de ruta para los minibuses, su inobservancia implica multa económica, anunció el Secretario de Hacienda de la Federación 1 de Mayo, Mario Silva.

De acuerdo con el registro de choferes y motorizados elaborado por la Federación Departamental de Choferes 1º de Mayo, a la fecha fueron identificados 20.650 conductores, entre propietarios y asalariados, los que a partir de hoy tienen la obligación de portar ese documento para el control del cumplimiento de ruta, condiciones del motorizado y calidad del servicio.

Silva remarcó que los choferes afiliados a la Federación Departamental 1º de Mayo están debidamente informados, por lo que el Control Sindical cumplirá con el debido control desde tempranas horas tanto en la parada de los minibuses como en diferentes zonas de la ciudad, especialmente las de mayor tráfico.

Con relación a la entrega de credenciales, Silva, aclaró que este documento será entregado tanto a conductores asalariados como a los propietarios de minibuses, de modo que las sanciones por infracciones sea individualizada con la debida identificación del conductor y la autoridad a cargo de su control.

CÓDIGO QR

Por su parte, el concejal Fabian Siñani recientemente señaló que una vez concluido el registro y entrega de credenciales la alcaldía contará con una base de datos de los conductores de fácil acceso a través de un código QR (Quick Response - Respuesta Rápida en inglés) implementado en las credenciales.

"Se ha acordado que son los propios sindicatos quienes en un inicio van a otorgar las credenciales a sus afiliados. Pero, más adelante se van a dotar no solo de medidas de seguridad, sino además de medidas que permitan identificar con mucha rapidez los datos del conductor. Se establecerán códigos QR y toda la información estará en una base de datos bajo la custodia de la Secretaría de Movilidad y Transporte", apuntó.

Siñani, afirmó que la fecha tope de implementación de las credenciales empieza este 15 de septiembre, cumplida la prórroga de 15 días al plazo inicialmente acordado, lapso en que cual también se deberá implementar el uso de la Hoja de Ruta diaria como parte del ordenamiento del sistema de transporte urbano.

"La implementación de la credencial como la hoja de ruta desde el 15 de septiembre es parte de los compromisos que suscribimos en días pasados. Este segundo documento es muy importante porque va a permitir controlar las alteraciones de rutas y recorridos que es uno de los elementos que perjudica al normal desenvolvimiento del transporte público y que genera por supuesto mucha molestia y preocupación", apuntó el concejal.

Thursday, September 14, 2017

Camioneros bolivianos prevén pérdidas por un nuevo paro en Chile



El secretario general de la Cámara Boliviana de Transporte de Carga Nacional e Internacional, Gustavo Rivadeneira, dijo el miércoles que el nuevo paro de trabajadores del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) de Chile generará pérdidas a los camioneros y exportadores bolivianos.



"Esto genera una lentitud en el proceso de tránsito de los camiones cuando realizamos el paso de frontera con la autoridad del control sanitario del SAG de Chile (...), este tipo de situaciones le quita el dinamismo al comercio internacional boliviano", explicó.

La Asociación de Funcionarios del Servicio Agrícola y Ganadero de Chile convocó a un paro nacional, del 13 al 15 de septiembre, debido a que no existen avances en las negociaciones con el Gobierno chileno para traspasar 1.400 funcionarios honorarios a contrato.



Rivadeneira anunció que el transporte pesado analizará el comportamiento de esa movilización y las pérdidas que provocará a la economía de Bolivia.

Wednesday, September 13, 2017

Transporte internacional Bolivia puede desarrollar servicios logísticos para 6 zonas comerciales

El país tiene potencial para constituir una plataforma de logística en el transporte internacional y atender, al menos, seis zonas económicas, entre las que se encuentran Rondonia (Brasil), Moquegua - Arequipa - Puno (Perú), Matto Grosso (Brasil), Matto Grosso Do Sul (Brasil), Paraguay y el norte de Argentina.

Esta es una de las principales conclusiones a las que arribó el Foro de Comercio Exterior: Puertos Alternativos para el Comercio Exterior de Bolivia, que se realizó en la sede de Gobierno en mayo pasado, con el auspicio de la Cámara Nacional de Comercio (CNC).

Según el documento difundido esta semana por la entidad privada, los actuales flujos de importación con los que cuenta el país, en los puertos de Chile y Perú, se concentran en un reducido número de enclaves que mueven la mayor parte de la carga nacional.

REALISMO

Según el experto español Francisco Javier Fernández "el éxito de cualquier iniciativa logística pasa por desarrollar modelos de negocio realistas que, mediante los centros y servicios prestados, cubran las necesidades de los productores o bien faciliten el consumo de la ciudadanía".

Agregó que "si Bolivia decide poner en valor logísticamente su posición geoestratégica, asumiría el rol de palanca clave del comercio exterior, y por ende, del desarrollo económico de Iberoamérica".

RUTAS ALTERNATIVAS

En el marco del foro, los expositores plantearon una ruta alternativa al Pacífico, para el comercio exterior boliviano, la Hidrovía, Paraguay - Paraná, con puertos de infraestructura apropiada para la prestación de servicios portuarios y carga multipropósito, con más de 1.000 barcazas, 150 remolcadores y mano de obra cualificada.

PROPONENTES

En el evento internacional se presentaron seis proponentes, los cuales mostraron su interés en captar carga boliviana y desarrollar acuerdos de colaboración que serían mutuamente beneficiosos para optimizar el movimiento de dicha carga, que bordea tres millones de toneladas anuales en importaciones.

REPRESENTANTES

Entre los representantes al foro estuvieron representantes de los puertos de Iquique, Caacupemi de Paraguay, Administración Nacional de Puertos de Uruguay, Rosario de Argentina, Ilo y Matarani del Perú.

OFRECIMIENTOS

Fernández explicó que los proponentes expresaron marcado interés en la complementariedad, oferta multimodal, especialización, servicios logísticos, atención al cliente y tecnología.

"Estas palabras constituyen una base sólida para iniciar un proceso de colaboración fructífero y podría ser mutuamente beneficioso entre las empresas bolivianas de comercio exterior y los puertos internacionales. Las posibilidades van más allá de la interesante oferta de los denomina­dos puertos alternativos, por cuanto la posición geoestratégica de Bolivia le brinda la oportunidad de convertirse en el Centro Logístico de Sudamérica", señaló, por su parte, el presidente de la CNC, Marco Antonio Salinas.

En la concreción de esta propuesta, que fue lanzada por los exportadores, será importante la implementación de dos obras fundamentales en el país, como son los corredores bioceánicos y el tren bioceánico, remarcó Salinas en la presentación de las conclusiones del cónclave internacional.

COSTOS DE LA MEDITERRANEIDAD

La lejanía de los puertos y la mediterraneidad han sido siempre una desventaja para el desarrollo de nuestro país.

Una población que está 100 kilómetros más lejos del mar crece 0,6% menos que una po­blación con acceso al mar.

El transportar mercaderías un kilómetro por tierra equivale a transportar 7 kilómetros por mar. Un país mediterráneo promedio paga 50% más en transporte que los países marítimos.

Los costos logísticos pueden agravar este problema. El proceso al que tie­nen que someterse las mercade­rías para atravesar las fronteras puede encarecer los costos de transporte, que de por sí son ya elevados.

Con estos datos, se puede en­tender por qué es tan impor­tante el proceso de transporte para Bolivia y por qué es necesa­rio mejorar la infraestructura y te­ner acceso a una infraestructura adecuada en los países a través de los cuales realizamos nuestro comercio.

Fuente: Presentación CNC, Foro de Comercio Exterior: Puertos Alternativos para el Comercio Exterior de Bolivia, realizado en La Paz mayo de 2017.

Monday, September 11, 2017

Modificarán el 2º anillo para implementar el Bus Rápido de Transporte

El ancho de la vía es de 50 metros, incluidas las jardineras, con ocho carriles de circulación. En 2019 se estima que dos vías se destinen a los nuevos micros articulados; previamente, en 2018, será reconvertido el primer anillo



Los cambios de circulación en las intersecciones del segundo anillo están encaminadas a la implementación del Bus Rápido de Transporte (BRT), que formará parte del Plan de Movilidad Urbana de la Alcaldía, el cual también fue sugerido por el estudio hecho por la cooperación japonesa JICA, cuyo inicio está contemplado en el Programa Operativo Anual (POA) de 2018, con un monto de Bs 18 millones.
Con la prohibición del giro hacia la izquierda en la mayoría de las 27 intersecciones del segundo anillo, la misma que se completará en febrero del próximo año, se está preparando a los conductores para el nuevo diseño del segundo anillo, donde habrá dos carriles en el medio, uno de ida y otro de vuelta, exclusivamente para la circulación de buses de transporte público y la construcción de las paradas en el camellón.
Sin embargo, este proyecto, que también abarca la readecuación del primer anillo, despierta susceptibilidades entre los dirigentes de las líneas 17 y 18, también llamada Chuturubí; y de las líneas 72 y 73, ahora denominada Tiluchi, porque aseguran que no han sido correctamente informados por las autoridades municipales y temen no ser tomados en cuenta.

Giros prohibidos
Las últimas intersecciones en ser cambiadas en el segundo anillo, el 31 de agosto, han sido en las avenidas Alemania y en la Mutualista, las que se sumaron al nuevo diseño que se inició el 28 de abril del año pasado, cuando fueron reducidos de cuatro a dos los tiempos de circulación en el cruce de la Santos Dumont.
Como se ha hecho con anteriores cambios de circulación, la Alcaldía ha desplazado personal para fiscalizar que los conductores cumplan la señalización que veta el giro a la izquierda, pero esta vez están acompañados de oficiales de Tránsito, los que deben despejar las calles adyacentes que son usadas como retornos, para ello cuentan con grúas para llevarse retenidos los motorizados que estén estacionados obstaculizando las vías.
“Estos operativos van a durar 10 días, hasta que los conductores se habitúen y no dejen mal estacionados sus motorizados; además de que no intenten girar a la izquierda porque podrían provocar accidentes de tráfico”, manifestó Rolando Ribera, secretario municipal de Movilidad Urbana.
Ribera reveló que el segundo anillo tardará más de un año en ser readecuado para la circulación de los BRT por los carriles especiales, debido a que tiene 27 intersecciones.
“Estamos preparando a los conductores para que vayan conociendo de a poco los cambios que se vendrán, aunque comenzaremos en el primer anillo desde la segunda mitad de 2018, para ello hay un presupuesto en el POA”, añadió.
Conductores de taxi, como Mario Gareca, se han habituado a la prohibición del giro a la izquierda, aunque admiten que deben conducir un poco más hasta hallar una calle de desvío para poder ingresar al segundo anillo en avenidas tan conflictivas como la Santos Dumont, Virgen de Cotoca, Piraí, Busch, Grigotá y Cristo Redentor, por donde hay mucho tráfico.
“Ahora lo más que se tarda es cinco minutos, antes se formaban largas filas y la espera era de media hora o 45 minutos; he visto que también se está prohibiendo el giro a la izquierda en la Cristo Redentor y en la Grigotá, donde se ven los resultados”, indicó el taxista.
Para el exfuncionario de la Dirección de Tráfico y Transporte (DTT), Patricio Despouse, el veto de giro a la izquierda ha dado buenos resultados, en especial en cruces tan complicados como el tercer anillo interno y avenida Grigotá. “Para que funcione el BRT debe haber vigilancia constante para evitar los parqueos en la calzada del segundo anillo y en las vías de retorno, para ello debe imponerse multas fuertes y usar grúas para cargar a los infractores”, refirió.

Críticas
Otro exfuncionario de la DTT, ahora residente en EEUU, Jorge Espinoza, indicó que este proyecto data de 2012, cuando se elaboraron planes como el BRT (Vía Camba), con paradas de transporte público, la restricción de giros a la izquierda en algunos cruces y la mejora geométrica de las intersecciones a fin de evitar construir pasos a desnivel, como los que hay en la Cristo Redentor.
“La restricción de los giros a la izquierda en algunas intersecciones se estudió para poder dar más fluidez en lugares donde estaba muy estancado el segundo anillo; sin embargo, no se puede restringir en todos los cruces ya que, lastimosamente, dada la pobre regulación de la Alcaldía, no se hizo respetar las vías que servían para desahogar el tráfico, pues están llenas de ambulantes que ocupan aceras, además hay paradas de taxis y de transporte intermunicipal e interprovincial asentadas en las calles por donde serían los retornos”, añadió Espinoza.

Transportistas
Este anuncio de la preparación del segundo anillo para el BRT ha tomado por sorpresa a los operadores de transporte de esta vía, es decir a las líneas 72 y 73, cuyo presidente, Guttemberg Solano, dice que no se oponen al cambio pero piden a la Alcaldía seguridad jurídica para comprar vehículos adecuados, y leyes claras que no permitan que haya competencia desleal como la ejercen los trufis y los minibuses.
“La Alcaldía debe darnos el usufructo de las rutas por varios años para comprar los buses con puertas al lado izquierdo y para recuperar la inversión. El Tiluchi del segundo anillo cuenta con 24 buses nuevos de un total de 92 motorizados”, dijo Solano.
Nahín Hurtado, fiscal de las líneas 17 y 18 (Chuturubí), ve que el “BRT es una costosa inversión que no se podrá implementar de la noche a la mañana, por ello pedimos a la comuna que nos detalle bien su plan de trabajo”.
“He enviado una carta exigiendo explicación al municipio porque considero que es una actitud irresponsable que no nos haga conocer el proyecto; los transportistas han invertido $us 250 millones en micros, por ello nos deben tomar en cuenta”, dijo Aldo Terrazas, secretario general del Sindicato de Transportistas Santa Cruz.
Ante estos reclamos Ribera aseguró que hace cuatro meses ha explicado el diseño del BRT y se ha reunido con los transportistas del primer anillo. “Pedimos al transportista el cambio de sindicato al modelo empresarial”, sugirió.



Transporte interprovincial protesta por perjuicios

Ante los perjuicios que representa a su sector el bloqueo de la carretera hacia la localidad de Copacabana, la Federación del Transporte Interprovincial de La Paz protagonizará hoy una marcha de protesta que llegará hasta el centro de la Sede de Gobierno.

"Pedimos la pronta solución del problema de Achacachi para que ya no exista el bloqueo nos movilizamos en apoyo a los compañeros transportistas del municipio de Achacachi y demás provincias del sector norte", indica la convocatoria emitida por este sector.

Piden la "inmediata suspensión de los bloqueos" de las carreteras Laja-La Paz (bloqueada por vecinos del Distrito 14 de El Alto) y La Paz-Copacabana porque estarían siendo seriamente afectados en sus ganancias. Asimismo, exigen la mantención de las distintas vías interprovinciales.

Se prevé que los movilizados partirán desde la terminal interprovincial de la zona de Villa Esperanza de El Alto, llegarán a la Ceja y luego descenderán hasta el centro paceño.

Tras 20 días de bloqueo, los pobladores de Achacachi preparan nuevas estrategias para lograr la liberación de sus dirigentes vecinales y la salida del alcalde Edgar Ramos, a quien acusan de cometer actos de corrupción.

Ante aquellas medidas varios sectores manifestaron su preocupación por el perjuicio que provocan los bloqueos en cuanto al sector turístico (caso Copacabana), agrícola y comercial. (ANF)

Sunday, September 10, 2017

Estacionamiento vehicular en Sopocachi Municipio inició prueba piloto que se prolongará esta semana

El pasado viernes se inició la prueba piloto de estacionamiento en vía pública en la residencial zona de Sopocachi de la ciudad con la demarcación de espacios pintados de blanco los cuales fueron seriados por las autoridades municipales. Pese a la iniciativa municipal dicha prueba, que proseguirá esta semana, provocó conflicto entre las vendedoras del mercado del barrio debido al supuesto perjuicio que les ocasionaría el cobro municipal por el parqueo próximo a sus puestos de venta.

Las vías habilitadas para la prueba son las calles, Aspiazu, Fernando Guachalla, Pasaje Jáuregui, Belisario Salinas, Pedro Salazar, Presbítero Medina (sólo una cuadra) y Pedro García. Sin embargo, el espacio para el estacionamiento de automóviles frente al Mercado Sopocachi podría provocar un posible conflicto con las vendedoras como ocurrió en el inicio de la señalización.

Con posterioridad al tiempo de prueba que se prolongará esta semana, el municipio cobrará Bs 3 por cada 30 minutos de estacionamiento, tiempo que será controlado por funcionarios ediles, quienes extenderán al usuario un ticket con los datos de la placa del motorizado y hora solicitada para acceder al servicio. Se pretende que en la zona se habiliten alrededor de 400 parqueos.

ESPACIOS LIBRES

En relación al proyecto municipal, las vendedoras del Mercado Sopocachi, solicitaron que se les otorgue cinco espacios libres de la tarifación municipal, sin embargo, el pasado viernes amaneció el frontis de sus puestos de ventas con sólo dos cupos libres, provocando un esporádico bloqueo en la calle Guachalla a manos de las mismas.

La Tesorera del Mercado Sopocachi, Andrea Gamboa, explicó que la dirigencia de dicho mercado pidió a la Secretaria Municipal de Movilidad que no se proceda con el cobro de cinco espacios que quedan frente a sus puestos de venta. Las afectadas explicaron que los referidos espacios servirán para la descarga de productos mercadería al recinto y viendo que esta situación no fue atendida de acuerdo a la solicitud podrían retomar sus protestas.

“Nosotras hablamos con el Secretario de Movilidad, Ramiro Burgos, pidiendo que deje cinco espacios vehiculares frente al Mercado (Sopocachi) fuera del cobro de parqueo para la descarga de nuestra mercadería y clientes, y estuvo de acuerdo, pero llegamos al Mercado y encontramos que sólo nos dejaron dos espacios y esto es perjudicial para nosotros porque nos bajará la venta y por eso tendremos que asumir movilizaciones. No permitiremos esta situación”, dijo en tono de molesta la representante.

VENDEDORAS SOLICITARON

VARIOS ESPACIOS PÚBLICOS

El secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos explicó que este malentendido fue provocado porque una persona particular estacionó su vehículo en un área del parqueo destinada a los clientes y proveedores de las vendedoras. Además indicó que este lunes, las autoridades de dicha oficina edil asistirá a una asamblea convocada por las afectadas a objeto de superar el problema y firmar un acuerdo entre partes.

“Las señoras estaban demandando un espacio exclusivo para el mercado Sopocachi y nosotros accedimos porque entendemos que los clientes del mercado tienen que tener estos espacios para consumir los productos que ellas venden. También les dijimos que estos espacios pueden ser utilizados para sus proveedores para la carga y descarga de los insumos que venden”, asintió Burgos.

SEGUNDA ETAPA

Asimismo, en octubre anunció que iniciará la segunda fase de la prueba piloto, habilitando otras vías para el efecto como las calles, Luis Uría de la Oliva, Sánchez Lima, Lisímaco Gutiérrez, Macario Pinilla, Romecín Campos, Víctor Sanjinés, Gregorio Reynolds, Méndez Arcos, Benedetto Vincenti, Ricardo Mujía, Francisco Bedregal y la avenida Ecuador en la arteria de acceso al paso del Montículo.