Thursday, June 22, 2017

Trabajadores de Epdeor se declaran en estado de emergencia

Trabajadores, comerciantes, hoteleros y funcionarios de algunas empresas de transporte que operan en la terminal administrada por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), ayer se declararon en estado de emergencia por la reapertura de la nueva Estación de Autobuses, afirmaron que no permitirán que líneas sindicales sean trasladadas a esa institución.

Ayer por la mañana, varios crespones negros aparecieron colgados en diferentes sectores de la antigua terminal de buses, con letreros donde se rechazaba el acuerdo interinstitucional firmado el pasado 13 de junio, donde se dispone el traslado de los operadores interdepartamentales a la nueva Estación de Autobuses, calificando ese hecho como un atentado al patrimonio orureño.

Una de las movilizadas, que dejo su nombre en reserva, afirmó que con esta decisión las autoridades departamentales dieron una puñalada por la espalda a la Epdeor porque no se acató lo que se decía en las conclusiones de las mesas de trabajo.

Mencionó que las autoridades deberían defender a la terminal "Hernando Siles" porque es un patrimonio orureño y genera divisas para la región.

Trabajadores de la Epdeor indicaron que hasta la fecha no habría ningún contacto con los administradores de la Estación de Autobuses Oruro, para el traslado de personal a esa entidad, aspecto que los deja en la incertidumbre, razón por la que no permitirán que ninguna flota se vaya de la antigua terminal.

Afirmaron que seguirán en estado de emergencia y no permitirán que las flotas se trasladen a la nueva terminal, por el contrario pidieron que ambas estaciones trabajen en igualdad de condiciones

DENUNCIAS

En la movilización se pudo apreciar algunas flotas pertenecientes a la empresa El Alteño, aspecto que fue repudiado por algunos dirigentes y autoridades que apoyan el funcionamiento de la nueva terminal, José Flores de las juntas periurbanas señaló que existen intereses por parte de empresas de otros departamentos que no tributan en Oruro, pero que lucran con sus pasajeros.

Similar postura fue dada a conocer por parte del asambleísta Saúl Sánchez, quien afirmó que hay algunos elementos que no quieren el desarrollo de Oruro, y entre ellos están empresas paceñas de transporte que no están afiliadas a los sindicatos orureños y por lo tanto no dejan beneficios a la región.

Oruro Estación de Autobuses reabre sus puertas con 22 líneas sindicales

Los directivos de la Estación de Autobuses Oruro, informaron que hasta la fecha se tiene la confirmación de 22 líneas sindicales que a partir de estos días operarán desde ese sector. Ayer se reinauguró esta terminal con la premisa de no volver a cerrar sus puertas y convertirse en un polo de desarrollo para las urbanizaciones de esa zona, cuyos habitantes acudieron de forma masiva al evento.

Con la presencia de representantes del Comité Cívico liderado por Brayan Nigoevic, asambleístas departamentales, dirigentes de la Coordinadora de Juntas Periurbanas de Oruro (Codjuvepuro), representantes del Banco Nacional de Bolivia (BNB), empresarios de la "nueva terminal" y vecinos del sector, se desarrolló el acto de reinauguración de esta estación, no estuvieron presentes las autoridades ediles y departamentales.

Pedro Adrián, presidente de los socios de la Estación de Autobuses Oruro, indicó que grata fue su sorpresa al ver la masiva cantidad de vecinos del sector que de forma voluntaria se adhirieron a este acto de reinauguración de la nueva terminal, donde la premisa principal es no volver a cerrar sus puertas y trabajar por el desarrollo de la zona.

Afirmó que hasta la fecha se tiene confirmada la presencia de 26 instituciones que reservaron el alquiler de las oficinas, la bodega de encomienda y el mezanine para cumplir sus funciones, pero que por algunos conflictos y pendientes que se tiene en la terminal de buses, administrada por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), aun no hacen el traslado y solo se tiene a tres buses operando Trans Azul, Chino Bus y flota Atlas.

"Nosotros estuvimos en la tarea de acercamiento con los diferentes sectores, anoche vimos que había una vigilia de trabajadores en la antigua terminal, y sobre este tema la Estación de Autobuses se comprometió ante el gobernador (Víctor Hugo Vásquez), de acoger hasta 45 trabajadores amparados bajos las leyes del Trabajo, pero hasta la fecha ninguno se presentó", indicó.

Adrián remarcó que se está cumpliendo todos los acuerdos asumidos en el convenio interinstitucional, razón por la que paulatinamente harán las mejoras necesarias y coordinarán con las autoridades ediles en otros aspectos, como los comerciantes, el servicio de transporte público y los altos costos de los pasajes, entre otros temas.

TRUFIS

Una de las representantes de los vecinos del sector, Patricia Orgas, señaló que como habitantes de la zona están buscando las facilidades para el buen funcionamiento de la terminal, en ese sentido se decidió conformar el servicio de taxi trufis, quienes tendrán una ruta específica y un costo bajo en el pasaje, agregó que serán celosos guardianes de que el transporte cobre lo justo por el traslado.

NEGATIVO

Uno de los aspectos negativos que se observó, fue que algunos vecinos no permitieron que personas de otros sectores de la ciudad puedan asentarse a expender sus productos, incluso hubieron agresiones leves de por medio, no se tuvo presencia de la unidad de Defensa al Consumidor del municipio.

No se tuvo la presencia de funcionarios de Movilidad Urbana para controlar el cobro de pasajes de taxis que llegaban al lugar, donde los montos eran entre 15 y 20 bolivianos, asimismo solo estuvieron cuatro policías resguardando la seguridad en la terminal.

Wednesday, June 21, 2017

Oruro No habrá salidas interdepartamentales de la "antigua" terminal desde el jueves

A la espera de una respuesta del gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, sobre el funcionamiento de la terminal y la estación de buses de Oruro, la primera autoridad del departamento aseguró que con resguardo policial, desde este jueves se procederá a ver que se cumpla el convenio para el funcionamiento de ambos edificios.

Según la autoridad, si bien se esperaba que a partir de la fecha los operadores interdepartamentales empiecen sus funciones en la Estación de Autobuses Oruro, después de una reunión con las autoridades, se decidió dar un día de tolerancia, para que en ambas edificaciones de servicio de transporte funcionen con todos los servicios. "Ya desde el jueves, no van a poder operar en ese sentido, sino de la nueva Estación de Autobuses, van a salir las flotas que viajen a Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Potosí y Sucre", enfatizó Vásquez.



PROMOCIÓN

Pero junto a esta determinación, se decidió cumplir con un día de promoción de la nueva Estación de Autobuses, por lo que se procederá a rebajar los pasajes a los destinos de La Paz y Cochabamba, de 10 y 15 bolivianos respectivamente.

"Yo quisiera que la población que tiene previsto viajar, hagan uso de esta promoción, porque generalmente a La Paz se paga 20 o 25 (bolivianos) y a Cochabamba se paga entre 25 a 35 (bolivianos), por lo que a mi criterio es una muy buena oferta", manifestó el gobernador Vásquez.

Recordemos que el primer acuerdo estipula que todos los operadores terrestres que operan a la ciudad de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Potosí y Sucre, prestarán sus servicios en la Estación de Autobuses Oruro S. R. L., y los operadores que prestarán sus servicios en la Empresa Pública Departamental de Oruro "Epdeor", son los que viajan a Tarija y el servicio internacional, con la finalidad de garantizar la funcionalidad de ambas terminales.

Tuesday, June 20, 2017

Tránsito dice que Ley Municipal de Fotomultas es anticonstitucional

El jefe policial señaló que por garantía constitucional nadie puede ser sancionado por la misma causa dos veces y que los infractores preferirán acogerse a la norma nacional, porque los montos de las multas son más reducidos.



El director de Unidad Operativa de Tránsito, Constantino Sejas, explicó este martes que la Ley Municipal de Fotomultas, aprobada por el Municipio de Santa Cruz para sancionar a los infractores de tránsito, es ilegal porque va contra preceptos constitucionales y otras normas nacionales.

"El Comando Departamental al tomar el conocimiento de la ley 414 ha instruido una comisión para hacer un análisis, se hace algunas recomendaciones donde se establece que esta ley vulnera algunos preceptos constitucionales, la Ley Orgánica de la Policía y el Código de Tránsito", dijo a los periodistas.

El jefe policial explicó que esa norma edil establece ocho sanciones, de las cuales siete corresponden a las infracciones que instituye el Código de Tránsito, a excepción de la que hace referencia al uso del cinturón de seguridad.

Señaló que por garantía constitucional nadie puede ser sancionado por la misma causa dos veces y que los infractores preferirán acogerse a la norma nacional, porque los montos de las multas son más reducidos.

A su juicio, hay una deficiencia con respecto a la jurisprudencia, porque al ser una norma urbana no va a poder implementarse a aquellos motorizados que estén de paso por el municipio, incluso si transita de otras ciudades del área metropolitana de Santa Cruz.

Sejas anunció que Tránsito sugerirá a la Alcaldía coordinar un mejor uso de los instrumentos técnicos de la fotomulta, como soporte tecnológico, que permita un mejor control de la circulación vehicular en Santa Cruz y que vaya más allá de la recaudación de multas.

En la víspera, transportistas y juntas vecinales se declararon en emergencia y emitieron resoluciones para obligar al Gobierno Municipal de Santa Cruz a abrogar esa norma.

Uber informa que bloqueó al conductor denunciado por tentativa de violación



Uber Bolivia dio a conocer que suspendió al conductor sindicado de tentativa de violación por una pasajera en Santa Cruz de la Sierra, quien tuvo que lanzarse del vehículo en movimiento para ponerse a salvo.

“Se nos ha informado que uno de nuestros usuarios ha tenido una experiencia muy desagradable al utilizar nuestro servicio. Lamentamos dicha situación y confirmamos nuestra apertura para aclarar este caso. Brindar seguridad a nuestros usuarios y conductores de Santa Cruz, como en todas las ciudades donde operamos, es nuestra prioridad”, dice un comunicado enviado a los medios de comunicación.

“Mientras se clarifica esta situación, Uber —agrega— ha bloqueado el uso de su plataforma al conductor involucrado, confirmando nuestro compromiso de aclarar cualquier inconveniente reportado”.

La madrugada del domingo 11 de junio, María J.C., de 20 años, solicitó un taxi para retornar a su domicilio y dejar en su casa, a una amiga.

“Tras haber dejado a una de las jóvenes y al encontrarse mi cliente sola, el chofer —identificado como Roy Reynolds H. S. — apagó el GPS, le hizo insinuaciones y se desvío por otra ruta, que no era la que se había definido”, informó la semana pasada el abogado de la víctima Joadel Bravo.

“Ante esta situación, mi cliente se lanzó del vehículo en movimiento y fue socorrida por una vecina, que casualmente esperaba a su hija en la calle, mientras el conductor se daba a la fuga”, agregó. (19/06/2017)

Transportistas y vecinos rechazan la fotomulta


Choferes y propietarios de microbuses se declararon en estado de emergencia en rechazo de la Ley 414/2016 que sanciona las infracciones de tránsito y anuncian medidas de presión si es que el gobierno municipal no anula la norma.

Ayer el sector emitió un pronunciamiento para indicar que no están de acuerdo con el proyecto de la Alcaldía cruceña, de instalar cámaras en 22 intersecciones para sancionar a los conductores que pasan en rojo o que cometen otras infracciones.

El máximo dirigente de la Federación de Transportistas 16 de Noviembre, Róger Gonzales, manifestó que están iniciando los procedimientos legales para pedir la anulación de la norma, pues consideran que las infracciones de tránsito ya son sancionadas por el Código de Tránsito y no se puede castigar dos veces por una misma falta.

Asimismo, manifestó que dan una semana de plazo para que la Alcaldía atienda su demanda; caso contrario, irán a las medidas de presión. “Pueden haber marchas y bloqueos”, advirtió Gonzales.
Las juntas vecinales y las organizaciones sociales también expresaron su rechazo a la fotomulta, en un ampliado departamental realizado ayer.

El secretario municipal de Movilidad Urbana, Rolando Ribera, indicó que el reglamento aún no ha sido aprobado y que antes de que entre en vigencia, se convocará a los sectores para su socialización.
Las multas oscilan entre los Bs 361 y Bs 451. Los montos se establecieron a través de una encuesta.

Monday, June 19, 2017

Oruro Operadores de transporte afirman que no se trasladarán a la "nueva terminal"

Los operadores de transporte de la terminal terrestre, administrada por la Empresa Pública Departamental de Oruro (Epdeor), afirmaron que no fueron consultados sobre las últimas determinaciones sobre el funcionamiento de las dos estaciones de buses, razón por la cual no acatarán el convenio suscrito para solucionar este problema.

Uno de los representantes de esta nueva entidad, Iver Aquino, indicó que el pasado 14 de junio se formó el comité de Operadores Terrestres de la Terminal de Buses "Hernando Siles", formada a raíz de que fueron sorprendidos con las determinaciones del convenio interinstitucional suscrito por la Gobernación y otras organizaciones, donde se menciona el traslado obligatorio de los operadores interdepartamentales.

Mencionó que ellos tenían la esperanza de que se respeten las conclusiones de las mesas de trabajo, que fueron organizadas para solucionar el conflicto de las dos terminales de buses de la ciudad, donde se mencionaba el funcionamiento de ambas pero en igualdad de condiciones y prestando los mismos servicios.

"Nos sorprende el acuerdo del pasado 13 de junio, porque en representación del transporte firma Ever Chino, que es desconocido por los operadores, ya que solo representa a algunas empresas del Sindicato "Sebastián Pagador", y seguramente solo con ellos bajará a la nueva terminal", mencionó.

Dijo que al parecer las autoridades fueron engañadas, porque al margen de firmar el convenio, Chino era anteriormente el presidente del Comité de Defensa de la Terminal "Hernando Siles", y habría firmado un voto resolutivo donde señala que ningún operador de transporte se trasladaría a la Estación de Autobuses, por lo que existe una contradicción en sus acciones.

Mencionó que a raíz de ello, se formó esta organización que pide diálogo a la Gobernación y no vulnerar su derecho a la decisión de operar y trabajar desde donde mejor les convenga, lo cual según su criterio, esta instituido en la Constitución Política del Estado (CPE).

Explicó que al margen del Sindicato Pagador que aglutina a 11 empresas, existen otros operadores que están afiliados a sindicatos del interior del país, Asociaciones de Transporte Libre (ATL) y Sociedades de Responsabilidad Limitada (SRL), que trabajan en la terminal administrada por Epdeor.

CHINO

Sobre esta situación, LA PATRIA se contactó con Ever Chino, quien arguyó que se encontraba de viaje y desconocía sobre este voto resolutivo, ya que la determinación del gobernador Víctor Hugo Vásquez, fue clara al señalar que deberían trasladarse a la "nueva terminal" todos los operadores interdepartamentales por el progreso de la ciudad, pero que a su llegada a la capital ofrecería una entrevista para ahondar sobre el tema.

Sunday, June 18, 2017

Mototaxistas tuvieron su caravana por la seguridad


La mañana de este domingo, más de un centenar de mototaxistas se dieron cita en el cambódromo de la ciudad de Santa Cruz para participar en una gran caravana de la seguridad, campaña que fue convocada por la Unidad Operativa de Tránsito.

Según el director de Tránsito, Constantino Sejas, esta actividad forma parte de los actos programados con miras al aniversario de la Policía Boliviana, prevista para el próximo sábado 24 de junio.

La caravana por la seguridad estuvo liderada por Sejas, acompañado del comandante departamental de la Policía, Rubén Suárez. La actividad realiza un llamado a la concienciación sobre el uso de cascos para preservar la seguridad de los mototaxistas.

Además, en la plaza del Mechero, del Plan 3.000, la Policía realizó una feria de la seguridad ciudadana.

Thursday, June 15, 2017

Taxis tienen sticker de “Pasajero Seguro”

Mediante el programa "Pasajero Seguro", impulsado por la Secretaría Municipal de Movilidad Urbana Sostenible (Smmus) de la Alcaldía de El Alto, hasta la fecha son más de 2.000 vehículos de transporte sindicalizado, en la modalidad de taxis, que ya cuentan con este sticker.

"Seguimos con el cronograma que nos ha presentado el sindicato 29 de Mayo, hasta el momento estamos pasando los 2.000 vehículos, entre taxis y radiotaxis, que tienen el adhesivo de Pasajero Seguro", añadió el director de Regulación de Movilidad Urbana del Municipio, Fernando Flores.

Con la medida se pretende precautelar la seguridad de la población alteña al momento de abordar uno de estos vehículos, también de reordenar al transporte sindicalizado en esta ciudad.

"Este sindicato cuenta con 3.000 vehículos aproximadamente, y se estima terminar con este sector en los próximos días. Ya se está coordinando con otros operadores de los sindicatos Arco Iris y 18 de Diciembre, para que en los días venideros puedan adecuarse a esta medida de seguridad", explicó Flores.

Sostuvo que el pegado del sticker de seguridad al transporte sindicalizado concluirá a finales de junio. En julio se continuará con la acción, pero con el sector del autotransporte que no está afiliado a un sindicato.

"Los primeros días de julio vamos a iniciar con el pegado de los adhesivos al sector que no está sindicalizado. Estos móviles trabajan por cuenta propia", aclaró el funcionario edil. (AMI)

Autoridades prevén tasa de rodaje Transporte pesado daña caminos en ciudad alteña

El secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, indicó que aproximadamente el 90% de las vía que utiliza el transporte en general en la ciudad de El Alto, están en mal estado, debido a que la principal causa sería la circulación de los motorizados del transporte pesado.

Producto de este problema que surgió en la urbe alteña, según el funcionario municipal, por recomendaciones de la Contraloría General de la República, se habría encargado la intervención, principalmente, en las vías de primer orden como la avenida Bolivia y Litoral, donde se han constituido en acceso de vehículos del transporte de carga, que con el peso que llevan han deteriorado estas vías.

PRESUPUESTO

Ávila, indicó que con la finalidad de realizar la reparación correspondiente, el municipio generará un presupuesto para el mantenimiento, porque de un tiempo a esta parte estas avenidas son muy concurridas por este tipo de motorizados por los accesos que tienen con carreteras como Oruro y otras regiones.

“Nosotros como secretaría estamos generando un instrumento denominado el plan municipal de transporte, que tendrá un alcance hasta el año 2025, en la cual uno de sus principales componentes está generar el diagnóstico de estas vías, a pesar de que en el momento, de alguna manera ya se ha avanzado en este tema y existen algunos datos, donde aproximadamente el 90% se encuentran en malas condiciones y que existe un inventariado dentro de la jerarquización de vías donde en 315 kilómetros, el pavimento es de 7.9%, loseta 32.7%, y tanto tierra o empedrado el 60% en la red vial de todo El Alto”, explicó el funcionario.

TASA DE RODAJE

Con la finalidad de que este sector del transporte pesado pueda generar un ingreso que posibilite el mantenimiento de estas vías, el municipio tiene planificado entablar una reunión con la organización que está afiliada a la Federación Andina de Choferes en la ciudad de El Alto, para que pueda generar una tasa de rodaje y de esta forma tener en buen estado constante estas avenidas.

Además el estudio, ha estableció que más del 70% del transporte pesado es del interior del país, por lo que El Alto estaría siendo utilizado como tránsito que se dirige hacia Perú, Chile o Santa Cruz.

“Pero lo que queremos establecer y que se tenga en cuenta es que todo será en función a la recomendación que ha señalado la Contraloría General de la República”, manifestó Ávila.

CARGA PESADA

Con relación a la carga que transportan estos vehículos del transporte pesado que circulan por la urbe alteña, también se ha podido establecer que por día pasan aproximadamente 33.000 toneladas por la ciudad de El Alto, tema que también sería uno de los factores que dañan las avenidas alteñas por donde circulan los motorizados.

Aunque vecinos de las diferentes zonas afirman que la falta de alcantarillado pluvial es otro motivo del deterioro, el agua es el peor enemigo del asfalto y los caminos de tierra se convierten en barriales que motivan la aparición de grandes baches, más el peso descontrolado de los camiones, ocasionan el destrozo de las carreteras.

TRANSPORTE URBANO

Mientras que en el tema de las calles que utiliza el transporte urbano, varios son los distritos que todavía se encuentran de tierra, especialmente de aquellos sectores alejados como el 9, 13 y otros o de las mismas áreas rurales, pero que estas zonas no cuentan con un servicio del transporte urbano, pero sus calles también dejan mucho que desear.

Wednesday, June 14, 2017

¿Por qué son importantes las fotomultas?, el municipio explica


El proyecto de las fotomultas está en su etapa de socialización. Para esta semana continuarán las reuniones con representantes de diferentes sectores del transporte para dar a conocer sus alcances, indicó Rolando Rivera, secretario municipal de Movilidad Urbana del municipio de Santa Cruz. Pero, ¿qué se pretende con esta norma?, esta es la explicación que brinda el funcionario:

Las fotomultas no deben verse como un castigo para el conductor; sino más bien, es una lección de aprendizaje para aquellas personas que cometan faltas. "Lo que se hace es tener una prueba probatoria del momento de la infracción para que quien la comete se eduque y aprende de su error y no lo vuelva a cometer", dijo Ribera.

Datos brindados por el municipio revelan que Santa Cruz tiene la mayor tasa de mortalidad por accidentes de tránsito en el país. 20 personas fallecen por cada 100.000 habitantes, esto quiere decir que "a final de este año habrán alrededor de 400 fallecidos superando a los más de 230 que se dieron en 2016".



El objetivo central del proyecto es fortalecer la seguridad ciudadana; "no se busca recaudar y es por ello que a los infractores que cometen faltas por primera vez, lo que se hará es que estos paguen una sanción no económica sino, de voluntariado. Ellos tendrán 8 horas de clases de educación vial y luego otras 4 en la que darán apoyo al personal municipal que asista a colegios para dar charlas sobre transitabilidad".

Una vez se apruebe la reglamentación viene una segunda etapa que es la licitación, después sigue la implementación y la puesta en marcha.



Como parte de las acciones para luchar contra este mal, como municipio, se pedirá al Estado para que en 2018, se incorpore la materia de educación vial en los colegios. "También proponemos fortalecer los mecanismos de control al momento de emitir una licencia de conducir", puntualizó Ribera.

Sector Ventilla Choferes se oponen a ruta de Wayna Bus

El secretario Municipal de Movilidad Urbana, Moisés Ávila, denunció que choferes del sindicato Sagrado Corazón de Jesús, se oponen a la circulación del Wayna Bus en la ruta de ampliación desde la zona de Ventilla hasta la calle 3, por lo que como medida de protesta intentaron tomar las oficinas de dicha repartición edil.

Producto de la implementación de esta ruta de ampliación de ruta que decidió efectuar el municipio con la finalidad de favorecer a la ciudadanía de otros barrios del distrito 8, 12 y otros, a pesar de un acuerdo anterior que se obtuvo entre ambas partes, pero extrañamente la mañana de ayer dirigentes de este sector sindical del transporte de minibuses, decidieron protestar por esta decisión ya acordada.

“Lo que nosotros hemos hecho es algunos cambios de la ruta del transporte masivo municipal, por algunos problemas de baja recaudación y más que todo con la finalidad de favorecer a vecinos de otras zonas, pero a pesar de que este tema fue consensuado con los dirigentes de este sector del transporte nos extraña que tengan esta actitud de oposición a esta ruta de ampliación”, indicó Ávila.

ESTUDIO TÉCNICO

Este cambio y ampliación fue un estudio técnico que se habría efectuado entre ambas partes como son los mismos representantes de la Federación Andina de Choferes y el municipio, donde se ha acordado buscar lugares más necesitados de transporte, por lo que se ingresó a los distritos 2 y 3.

A raíz de este tema y extrañamente vecinos del Distrito 8, especialmente, se opusieron a que este servicio se cambie de esta forma a pesar de que fueron los mismos habitantes de este sector los que pidieron se ingrese hasta la calles 3 de la avenida 6 de Marzo adyacentes a la zona Villa Bolívar ‘A’.

“Nosotros hemos hecho este ajuste, pero en una nota que hemos recibido por parte de la los dirigentes de los choferes, quienes ahora decidieron oponerse a que este servicio llegue hasta la calle 3, además de toda la zona del Kenko, porque aparentemente según la mala información que tienen, se les estaría generando una competencia por lo cual nosotros señalamos de manera contundente de que es falso, ya que tenemos una ruta exclusiva, además tenemos un horario y con una frecuencia mínima de salida de 10 minutos de nuestros buses”, explicó el funcionario de dicha repartición edil.

COMPETENCIA

Sobre el tema Ávila también aclaró que previo al ingreso a estos sectores se ha efectuado estudios satisfactorios para ambos sectores, porque no se está generando ninguna competencia, más al contrario se ha decidido brindar un mejor servicio que comienza de las 5:30 de la mañana hasta la 11.00 de la noche.

Finalmente la posición del municipio es clara, según el funcionario, por lo que son temas que no se deberían continuar discutiendo, para lo cual se continuará haciendo conocer de esta manera a los dirigentes de este sector del transporte para que dejen trabajar libremente al Wayna Bus.

Para el efecto, producto de este problema se tiene previsto realizar una nueva reunión con los dirigentes del transporte público a quienes deberán recordar el compromiso al que se ha llegado.

Tuesday, June 13, 2017

Cochabamba Más de 800 taxitrufis y trufis consiguen aval para entrar al Casco Viejo

Después de siete años de la última aprobación de líneas de transporte, el Concejo Municipal dio el aval para que ocho nuevas circulen en el Casco Viejo de la ciudad incrementando el parque automotor con más de 800 motorizados, entre taxitrufis y trufis.

Pese a que Cochabamba es la ciudad más contaminada del país y tiene el parque automotor público más grande de Bolivia, según un estudio del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), que revela que son más de 40.000 las unidades de transporte, nada pudo detener la legalización de la norma aprobada el 31 de marzo.

El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía, Ever Rojas, indicó que cada una de las líneas tiene entre sus afiliados un promedio de entre 100 y 120 motorizados, por lo que indicó que de manera legal están circulando más de 800 vehículos nuevos en la ciudad.

Las ocho nuevas líneas son la 1001, 200, 160, 240, 232, 116, 118, y la 148 que se suman a las 112 que ya habían en la ciudad.

Según Rojas, la mayoría de estas líneas ya operaba hace más de cinco años en el Cercado haciendo desdobles (alteraciones de ruta) de otros sindicatos de transporte y que exigían ser legales para llegar a zonas donde se requería del servicio, especialmente al sur de la ciudad.

Con estas nuevas rutas el municipio cuenta con 120 líneas de transporte en la ciudad de las cuales 106 pertenecen al transporte federado y 14 al libre.

BAJO PERFIL Aunque la norma fue tratada de manera hermética en el Comité de Transporte y se remitió al Concejo Municipal para su aprobación el 31 de marzo, Rojas asegura que no se legalizará ni una línea más en la gestión del alcalde José María Leyes.

El ejecutivo del Sindicato de Micros y Colectivos del Radio Urbano, José Luis Cardozo, manifestó que durante muchos años hubo una presión de las juntas vecinales para contar con transporte público en zonas donde no había el servicio, especialmente al sur de la ciudad.

Dijo que el pedido y aprobación no se hizo muy público para evitar problemas con otros sectores.

“La gente busca su comodidad y quiere transporte de puerta a puerta, lo que hizo que muchas líneas se vean obligadas a hacer alteraciones en sus rutas para satisfacer esa necesidad”.

Según el dirigente, el crecimiento del parque automotor tiene que ver también con un problema de educación. “La gente está acostumbrada a tener todo cerca, no quieren caminar para tomar el trufi y por eso han habido tantos desdobles que se han tenido que legalizar con otras numeraciones”.

CALLES CÉNTRICAS Una de las novedades de la normativa es el uso de calles que antes no eran utilizadas por el transporte público debido a su poca capacidad de circulación.

Un ejemplo es la calle Junín entre Aroma y Heroínas que es ahora usada en todo ese trayecto por la línea 1.001, que hasta antes de la aprobación de la norma era un desdoble de la línea 101, una de las más grandes empresas de transporte de taxitrufi de la ciudad.

La mayoría de las rutas, como en el caso de la 1.001 recorren calles céntricas como la 16 de Julio, 25 de Mayo, Antezana, Ecuador, Ballivián, Sucre y avenidas como la Heroínas, Aroma y Oquendo entre otras que ya estaban saturadas por la cantidad de vehículos que las recorren.

2010

La última aprobación de líneas de transporte de la ciudad fue en 2010. La Ordenanza Municipal 4195 legalizó en ese entonces 23 rutas.

“Hay un problema social”

El presidente del Concejo Municipal y representante del autotransporte, Rolando Tellería, indicó que el crecimiento del transporte público es un problema social que pasa por la falta de generación de fuentes de empleo.

Mencionó que hay gente de todos los estratos sociales que acude a prestar el servicio para generar recursos.

“Cuando una persona sin trabajo logra reunir un capital lo que hace es ingresar a una línea de transporte. Pero esta será la última vez, ya no se aprobará más”.

Mencionó que la norma tuvo un bajo perfil para evitar problemas sociales e indicó que había un compromiso con el sector porque las líneas de transporte ya tenían varios años trabajando de manera ilegal.

Nuevas rutas



1.001 minibús

La línea pertenece al Sindicato 21 de Julio y viene desde la Ciudad del Niño recorriendo el borde del río Taquiña, la Av. Simón López, Beijing, Gabriel Réne Moreno, puente Cobija, Ayacucho, Panamericana, río Bermejo, Independencia y Tamborada.

200 microbús

Pertenece al Sindicato Mixto de Transportistas Línea 7 Nuestra Señora de Urkupiña. Recorre la avenida Blanco Galindo, Perú, Calancha, Uyuni, Recoleta, Papa Paulo, Belzu y 9 de Abril.

160 minibús

Es parte del Sindicato de Colectiveros y Microbuses Radio Urbano y Suburbano. Sale de la OTB Valle Grande, recorre la Av. Guayacán, Circuito Bolivia, Oquendo, República, Antezana, Calama, Benjamín Blanco, 9 de Abril y República.

240 minibús

Pertenece al Sindicato Mixto de Autotransporte de Sacaba.

Recorre la Av. Villazón, Circunvalación, Beijing, Uyuni, General Galindo, Torrentera Pintumayo, Melchor Pérez de Olguín y Chaco.



232 minibús

Pertenece al Sindicato Mixto de Transportistas Santa Rosa de Lima. Inicia en la Av. Villazón, 6 de Junio, Circunvalación, Uyuni, América, General Galindo, Melchor Pérez de Olguín, Ingavi, Killmann, Aroma, Sajama.



116 minibús

Es parte de la Asociación de Transporte Mixto Renacer.

Recorre torrentera Logustani, avenida Circunvalación II, Mercado Modelo del Norte, Hernán Siles, Simón López, Libertador Bolívar, puente Cala Cala, Ayacucho, Independencia, puente Tamborada, Curva Calama y Alto Buena Vista.

118 minibús

Es afiliado de la Asociacion de Transporte Mixto Chilimarca. Sale de la Av. Simón López, Libertador Bolívar, puente Cala Cala, Ballivián, 25 de Mayo, Venezuela, 16 de Julio y República,



148 minibús

Pertenece a la Asociación de Transporte Mixto Oruro. Sale de la OTB Monte Olivo, recorre la avenida Humberto Asín, Omereque, Pampa Aullagas, Obrajes, Saucari, Los Ángeles, Pedro de Zeballos, Siglo XX, Circuito Bolivia, Oquendo, Calama, Benjamín Blanco, 9 de Abril.

Sunday, June 11, 2017

La Paz 26 puntos donde no habría paso por Los Bloqueos de la FEJUVE

Según la Policía para mañana 12 junio están confirmados los bloqueos a partir de las 06:00 y los posibles puntos serían:
CENTRO
1. Miraflores Estadio Hernando Siles
2. Z/ Villa Fátima Plaza Villaroel
3. Puente C.B.N.
COTAHUMA
1. Z/pasankeri a 100 mts antes de llegar a la altura de la parada micro CH.
2. Av. Buenos Aires esq c/Moxos altura parada teleférico amarillo
3. Final Buenos Aires altura rotonda Rio Melchuco
4. Av. Max Fernández a 300 mts de El Alto
5. Av. 9 de abril faro Murillo a 100 mts ingreso a El Alto
6. Z/Bajo Llojeta altura Ema Verde
7. Z/ Rosales Av. Mario Mercado
SAN ANTONIO
1. Puente Pasoskanki
2. Puente Paraguay
3. Puente San Antonio de Padua
4. Puente Mariscal Braun
PERIFERICA
1. Av. Periferica altura EPI Ferroviaria
2. Av. Periférica altura Puente Colonial
3. Av. Ismael Gamarra altura urb. Plan Autopista(ingreso ciudadela ferroviaria)
4. Periférica altura final c/Constitución
5. Av. Chacaltaya altura intersección Puente Ferro Beni y Av. Periférica
ZONA SUR
1. Z/Obrajes Calle 16
2. Z/Obrajes Calle 17
3. Z/Obrajes Calle 8 alt. Plaza Humboldt
MAX PAREDES
1. Av. Naciones Unidas alt. Semáforo
2. Z/La Portada alt. Túnel
3. Plan Autopista
4. Z/Cementerio General alrededores.

El bloqueo vial en Tupiza aún perjudica a los transportistas

El bloqueo de caminos por parte de vecinos de Tupiza aún afecta al transporte. Al momento existen como 100 camiones sin poder andar en los dos puntos de cierre de la carretera troncal Villazón - Tupiza - Potosí.

La presidenta del Comité de Movilización, Remedios Ramos, informó que ayer durante 10 minutos dejaron pasar a los automóviles que estaban varados varios días; medida que se dio por solidaridad porque los choferes no son los responsables de a falta de atención a las necesidades de la población.

Ramos destacó que lo único que quieren es la presencia del ministro de Medio Ambiente y Agua para que les comprometa el financiamiento que permitirá concretar la traída de agua a la ciudad de Tupiza y lamentó que el Gobierno haga oidos sordos a la demanda de todo un pueblo.

El bloqueo de la carretera comenzó el 3 de junio en la tarde por lo cual con hoy se cumple una semana de esa movilización con el cierre de la carretera principal en demanda de que el Gobierno garantice los recursos económicos para concretar el proyecto de aducción de agua de Monte Rico a Tupiza.

Los movilizados afirmaron que ya no dialigarán con la Gobernación de Potosí y esperan que el ministerio de Medio Ambiente y Agua asuma su responsabilidad en este conflicto.



DECISIÓN

Desde la Gobernación de Potosí, el asesor estratégico, Huber Hayta, pidió a los tupiceños ponerse de acuerdo respecto a cuál proyecto es el que deben llevar adelante, porque unos postulan traer el agua de Estarca; otros, de Monte Rico. En el primer caso, está el proyecto; en el segundo está en elaboración y garantizan el financiamiento del que se decida.

Friday, June 9, 2017

Wayna Bus Reajustes en ruta de Ventilla permitirá llegar a más zonas

Con el principal objetivo de mejorar el servicio al usuario, a partir del lunes será ajustada la nueva ruta de Ventilla del Wayna Bus, para lo cual se tiene programado llegar a 65 urbanizaciones del Distrito 2, partiendo desde este sector hasta la calle 3 de la avenida 6 de Marzo, según el Secretario Municipal de Movilidad Urbana Moisés Ávila.

De acuerdo con los ajustes establecidos, según el funcionario municipal, los beneficiados no solamente serán los usuarios del Distrito 2, sino, debido a que todo este nuevo recorrido, que entrará en funcionamiento a partir del lunes, pasará por urbanizaciones de los distritos 1, 3 y 8, recorridos que beneficiará a todos los vecinos, por la demanda que se tiene en este momento de este servicio del transporte masivo municipal.

ANÁLISIS DE NECESIDADES

De esta forma, los buses deberán salir desde la parada que está ubicada desde el cruce de la comunidad de Layuri, para llegar hasta la calle 3 de la zona Villa Bolívar "A", inmediaciones de la avenida 6 de Marzo, y retorno deberá ser también de la misma forma, además pasarán por las avenidas Estructurante, Unión, "B", Ladislao Cabrera, Tiwanaku.

"Lo que nosotros hemos realizado antes de la implementación de esta nueva ruta, es un análisis de todas las necesidades que se tiene en estas zonas, por lo que se ha determinado que las demandas de los habitantes de estos sectores son muchas, por lo que se ha tomado esta decisión, estas mejoras tienen el objetivo de continuar llegando a más usuarios de este sistema de transporte, poco a poco seguiremos ampliando en otras zonas", explicó Ávila.

Los barrios por los que esta nueva ruta pasará, son las avenidas Panamericanas, 6 de Marzo, de la misma forma se tiene programado el recorrido por los hospitales Sagrado Corazón de Jesús, El Kenko y la terminal Metropolitana.

MÁS DE UN MILLÓN

Asimismo, destacó que hasta la fecha el servicio de transporte Wayna Bus transportó a más de 1.888.000 usuarios y recaudó, de enero a mayo, 2.745.000 bolivianos.

"Con este nuevo ajuste de ruta pretendemos llegar a más usuarios que disponen de este servicio de transporte", detalló.

Además, explicó que es una posición que el Gobierno Autónomo de la ciudad de El Alto está realizando por la demanda de los vecinos de los distritos 8 y 2.

"Este sistema tiene un corte social el cual ayudará de gran manera a la economía de los usuarios", afirmó.

En ese contexto, reiteró que, a partir del próximo lunes 12 de junio, la circulación de la ruta Ventilla arrancará con 13 buses.

Entre tanto, existe la seguridad de que para los próximos meses la implementación de otros motorizados de este transporte masivo municipal, en otras zonas, donde ya existen las rutas de los Wayna Buses, donde también se realizarán las ampliaciones de dichas rutas para el beneficio de los habitantes de la urbe alteña.

"El principal objetivo es que contemos con estos buses trabajando en favor de toda la ciudadanía y de esta manera reforzar el trabajo en aquellas rutas donde todavía no están llegando nuestros buses", finalizó Moisés Ávila.

Thursday, June 8, 2017

Hay al menos 16 atolladeros en El Alto



En El Alto, que tiene 912.000 habitantes y un parque automotor de 100.000 unidades —un vehículo por cada 9 personas—, hay 16 puntos de congestión. Desplazarse dentro de la urbe puede tomar hasta media hora, y hasta La Paz, hora y media.

Todo depende del día, la hora y del tipo de transporte que usen (ver detalle en el infograma) quienes viven en esta urbe, dijo Moisés Ávila, secretario Municipal de Movilidad Urbana Sostenible.

La demanda, el crecimiento del parque automotor del servicio público, la falta de control en las zonas alejadas de la mancha urbana, la carencia de distribuidores viales y vías y la falta de la aplicación de una norma que regule y sancione el trameaje son los cinco factores que explican el caos.

De acuerdo con datos oficiales, de los 100.000 vehículos que forman el parque automotor de esta ciudad, la mitad son particulares (50.000); 40% pertenecen al transporte público (40.000) y 10% son vehículos oficiales (10.000).

Atascos. Según la Secretaría edil alteña, en el norte hay cuatro puntos en los que se generan atolladeros; en la extranca Río Seco (1), donde articulan las movilidades que llegan de las avenidas Juan Pablo II y las carreteras a Copacabana y Laja. En el carril de ida hacia esos dos municipios los vehículos tardan en avanzar 100 metros hasta en 15 minutos.

También están la intersección de las avenidas Juan Pablo II y Costanera (2), el ingreso a la feria 16 de Julio por la avenida Ugarte (3) y la plaza José Ballivián (4).

En el sur figuran los cruces a Villa Adela (5), Viacha (6), Puente Vela (7), extranca a Senkata (8) y la avenida Tiwanaku (9), este último punto debido a la feria que se instala todos los días.

La Ceja, es el sector este de El Alto, el más congestionado de la ciudad, siete puntos son los más conflictivos. En la avenida 6 de Marzo y calles 1, 2, 3 y 4 (10, 11, 12 y 13); la avenida Jorge Carrasco a la altura de la Alcaldía quemada (14), la calle 2 y el ingreso a la avenida Antofagasta (15) y el distribuidor vial de la avenida Juan Pablo II y Naciones Unidas (16).

El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), Benigno Siñani, al respecto explicó que existe mucha molestia entre los vecinos por las demoras que ocasionan los atascos. “El principal problema es que los choferes hacen lo que quieren”.

Según la secretaría municipal de Movilidad Urbana Sostenible, son más de 200.000 personas que se dirigen a diario hacia La Paz y 300.000 las que se desplazan solo dentro de El Alto.

El problema es agravado por el trameaje que obliga a los usuarios a tomar hasta tres vehículos para llegar a su destino.

“La nivelación de pasajes no se cumplió, por lo que los afiliados deben conseguir formas de subsistencia”. Así se refirió al problema, el dirigente Primitivo Mamani, de la Federación Andina de Choferes de este municipio.

Espere…

Alcaldía trabaja en un plan para despejar la Ceja

Este proyecto se divide en tres fases que se aplicarán gradualmente

El Gobierno Municipal de El Alto desarrolla un plan integral para mejorar la circulación vehicular en la Ceja, con el que pretende controlar el área y horarios de restricción por placas, el trameaje, los puntos de parada e incluso cambiar el sentido a las vías.

El plan se divide en tres fases. La primera involucra a los sindicatos urbanos y a las vías de primer orden además del centro de la ciudad; la segunda fase se extiende hacia las zonas alejadas; y la tercera a los operadores que prestan el servicio interciudades.

Detalles. El secretario municipal de Movilidad Urbana Sostenible, Moisés Ávila, explicó que de acuerdo con los resultados obtenidos en la ciudad hay 56 líneas de minibuses (unos 22.500 vehículos) que transitan por la urbe, que tiene un parque automotor de 100.000 vehículos.

“El proyecto se elabora y a la par se capacitan a otros 150 guardias municipales para que ayuden en la labor de control diario”.

Según Ávila, las mejoras se podrán ver en el corto plazo en los meses posteriores a julio.

La autoridad adelantó que para evitar los embotellamientos se trabajará en los puntos críticos para dar mayor movilidad a los vehículos. Con este fin, la guardia vial no dejará que los choferes estacionen sus vehículos por más de cinco minutos, se controlará el cobro de pasajes por tramos y se hará respetar puntos de parada. Sin embargo, la Alcaldía hace este tipo de anuncios hace un año.

Además se incluye la identificación con franjas laterales en los costados de los minibuses, iniciativa de la gestión del exalcalde Édgar Patana, en la que se invirtió una suma de dinero, que no se dio a conocer.

La infraestructura vial en algunos sectores impide el rápido desplazamiento de los motorizados, por lo que allí serán inevitables los atascos, como en el Cruce a Viacha, la extranca a Río Seco y la avenida Antofagasta, entre otros.

Smartbus chino se guía por la señalización vial


Los sistemas de transporte público urbano pueden estar conformados por colectivos, tranvías o trenes, y en China eligieron desarrollar una modalidad que combina las características de cada una de esas propuestas. El Smartbus, también denominado Autonomous Rail Rapid Transit (ART), es un vehículo modular que cuenta con varios vagones y circula por las calles y avenidas de forma autónoma, guiado por los sensores que identifican las marcas viales del asfalto. “Las líneas identificadoras del carril sirven como una vía virtual para el colectivo”, dijo Feng Jianghua, jefe de Ingeniería de China Railway Stock Company (CRRC), una de las firmas que de forma reciente se mostraron interesadas en participar del plan ferroviario argentino.

El sistema ART tiene 30 metros de largo y puede transportar a 300 pasajeros en sus tres módulos. Su principal ventaja respecto a otros sistemas es que la inversión en infraestructura es menor, de dos millones de dólares, respecto a otras propuestas, tales como el desarrollo de un subterráneo, con un costo estimado de 102 millones de dólares por kilómetro bajo tierra, según un reporte de la agencia Xinhua. /lanacion.com.ar

Tránsito celebra 191 aniversario con el reto de mejorar


Un centenar de policías se reunen en Santa Cruz con el propósito de celebrar el 191 aniversario de la división de Tránsito, transporte y seguridad vial, área dependiente de la Policía.

Luego de entregar reconocimientos a los uniformados destacados, Constantino Sejas, director de esta unidad, precisó que sus tareas, además de patrullar y controlar, también se incluye el aspecto investigativo.

Sejas destacó el aporte que realizan los miembros policiales de Tránsito que realizan el apoyo a los planes de seguridad estratégica. Otro punto alto son las campañas de cultura de seguridad vial que se realizan en semáforos y en colegios. "Esto contribuye a una cultura de seguridad ciudadana", subrayó.

Dentro de los proyectos encarados se está implementando una ingeniería de tránsito preventiva y un perfil de proyecto para implementar un parque vial infantil. Entre los invitados se encontraba el comandante general de la Policía, Abel de la Barra y autoridades de Gobierno municipal

Las 8 infracciones que sancionarán las fotomultas

De acuerdo a la ley se especifica que las multas de primer grado, que son circular con exceso de velocidad o ir en contra ruta o girar a la izquierda fueron fijadas en Bs 451. Para las multas de segundo grado, como estacionar en sitios prohibidos, invadir pasos peatonales, la multa será de Bs 361. Se anunció que esta normativa entrará en vigencia en el último trimestre del año

Tupiza mantiene intransitable los caminos y diálogo no prospera

La presidenta del comité de Movilizaciones de Tupiza, Remedios Ramos, en contacto telefónico con El Potosí, informó ayer que una reunión de representantes de instituciones de dicha capital provincial rechazó la invitación formulada de manera escrita por el gobernador del Departamento Juan Carlos Cejas Ugarte, por considerar que “los problemas deben solucionarse en casa”.

El comandante de la Policía departamental, Vladimir Quiroz, indicó que el bloqueo es protagonizado por unas 70 a 80 personas a la altura de la extranca Villa Remedios, según publicó la agencia de noticias Erbol.

Señaló que ayer se habilitó el paso sólo media hora para que circulen los vehículos que estaban varados. Acotó que la Policía está tomando previsiones para que los conductores tomen rutas alternas.

Tuesday, June 6, 2017

4 sindicatos de taxis fijan tarifas arbitrarias en el aeropuerto

"¡Avanzá!”, es el grito de los taxistas afiliados al Servicio de Aeropuertos Bolivianos (SABSA). El mensaje de doble sentido indica la existencia de un espacio vacío entre las largas filas de coches e insta a apresurar la salida de vehículos ajenos al sindicato. Ningún otro servicio de transporte se "atreve” a quedarse más de dos minutos en el lugar. Algunos choferes, con mucha timidez, reducen la velocidad para que algún usuario solicite su servicio.

Página Siete pudo verificar que el abordaje de transporte desde el Aeropuerto de El Alto se desarrolla mediante vehículos privados, la línea Cotranstur o el servicio de taxis. Estos dos últimos están afiliados a SABSA. Hay cuatro sindicatos de taxis, dos para el área internacional y dos para los vuelos nacionales. 29 de Mayo, Aeropuerto 78, Rafael Pabón y Aeropuerto Andino son los que tienen convenio con la empresa.

Sólo se permite el ingreso, con pasajeros, a los vehículos ajenos a los sindicatos. Una vez que el pasajero abandona el transporte, el chofer procura iniciar la salida inmediatamente, pero sin imprimir velocidad. Alrededor de 10 vehículos de servicio particular ingresaron al aeropuerto la mañana de ayer, pero sólo uno de ellos recibió un pasajero para la salida.

El dirigente del sindicato Rafael Pabón, Paz Quispe, niega que existan amedrentamientos a otros vehículos que quieran cumplir servicio de transporte "Ese transporte no es seguro, ellos tratan de rematar las tarifas establecidas”, asegura que entre las ventajas de abordar los vehículos de convenio está la seguridad, ya que tienen credencial y son fiscalizados por SABSA, además tiene montos establecidos, que en caso de incumplirse, hay sanción al conductor e incluso puede llegar a la expulsión.

Protesta por abusos

La tarifa de los transportistas no sindicalizados oscila entre 25 y 30 bolivianos. Los afiliados al sindicato aseguran que ellos cobran 50 bolivianos desde el aeropuerto hasta el centro paceño, asegura el dirigente Paz Quispe.

Sin embargo, usuarios denunciaron y calificaron que los sindicalistas tienen tarifas "abusivas” y "excesivas” y desmintieron la versión de que de cobran 50 bolivianos, como indican; "en realidad su tarifa promedio es 80 bolivianos”, coincidieron en precisar, tanto en transporte a la zona Rosales, Obrajes o Sopocachi e incluso tal cobro puede llegar a los 120 bolivianos. Este medio buscó una versión de la gerencia regional de SABSA sobre la actividad de los transportistas, pero no obtuvo respuesta alguna.

Funcionarios señalan que taxistas cobran doble

Página Siete / El Alto

Los funcionarios de ventas y limpieza que trabajan en el aeropuerto coinciden en que existe monopolio en el lugar. Aurelia C. comenta que los taxistas garantizan el viaje, "dicen: transporte seguro”, cuenta. "Cobran incluso el doble que los de afuera”, afirma Alexia Q., trabajadora del lugar. "No dejan entrar a otros (vehículos) porque tienen sindicatos. No discuten, sólo que no dejan recoger fácil”, argumenta Rosmery M.

Otros proveedores de servicios aseguran que sí existe intimidación por parte de estos sindicatos.

"Si es que (taxis ajenos) se ponen a esperar o se acercan otras líneas, he visto y escuchado que van y pinchan sus llantas, como una alerta para que no vuelvan a entrar al aeropuerto. Se comunican entre ellos”, cuenta Lorena B. Beatriz M. explica que este tipo de conflictos llegaron incluso a los golpes. "Existe monopolio, porque yo vi que se pelearon cuando ingresó un automóvil de servicio público para recoger pasajeros”, recordó.

Hace seis días un video publicado en redes sociales evidenció que en Cochabamba los taxistas del lugar atacaron a un chofer que entró a recoger pasajeros. Al respecto, el gerente general de SABSA, Mauricio Rodríguez, indicó a Los Tiempos que el convenio que tiene la empresa con estos sindicatos se debe a la calidad de servicio que los vehículos ofrecen, aseguró que los pasajeros tienen la libertad de contratar cualquier otro vehículo.

Joel, el chofer que estuvo 3 días a pan y agua por el paro chileno

En plena madrugada del "helado” jueves 25 de mayo, Joel Condori se vio dentro de su trailer, atrapado entre cientos de camiones, flotas y todo tipo de vehículos sorprendidos por el paro nacional indefinido de la Aduana de Chile, declarado el 24 de mayo. Salió de Arica, Chile, el miércoles 24 en la noche, con una carga de cerámica que tenía como destino La Paz.

"No sabía del paro. Hemos llegado a cargar cerámica del puerto de Arica y nadie nos dijo nada, en el camino nos hemos enterados del paro. Al llegar a la frontera la fila de vehículos no avanzaba nada. Todos estaban sorprendidos y comenzó el rumor de que había paro. Desde abajo, desde Arica, los compañeros nos informaron que era el paro de la Aduana de Chile”, cuenta Joel, un chofer asalariado de 35 años que hace cinco se dedica al transporte pesado internacional.

"Ya habían vehículos detrás de nosotros así que no se podía ni volver”, añade.

Joel estaba seguro de que llegaría a La Paz el mismo jueves 25 de mayo, todos sus cálculos, incluso los de su presupuesto para el viaje, estaban en función de esa certeza. Por eso el dinero que disponía se le acabó en unos cuantos días. "La mayoría andamos así, con el dinero justo”, dice.

Sin recursos ya no podía comprar alimentos, pero ocurrió algo que hasta ahora no puede creer y -expresa- lo "llena de dolor”. "No tenía ya dinero para comprar comida, pero lo peor fue que en la frontera los carabineros chilenos prohibieron que vendieran alimentos a los bolivianos. Los vendedores chilenos nos decían que no había comida, que no habían preparado lo suficiente. Al principio creímos porque éramos tantos camiones, pero después nos enteramos de que los carabineros prohibieron vendernos comida”, cuenta.

En esas circunstancias, Joel pasó más de tres días a pan y agua en la gélida frontera de Bolivia con Chile, donde la temperatura descendía bajo cero y se tenía lluvia y nevada. "Tres días estuvimos así, con agua y algo de pan, lo que había”, cuenta.

El hambre de Joel se mezclaba con los malestares que le provocaba el intenso frío: "dolor de cabeza, malestar estomacal y el resfrío”. "No podíamos ni ir al baño por el frío, la nevada”, añade.

"En el lado boliviano había ayuda, pero no en el chileno, donde estábamos nosotros, nada. Ahí no había nada, sólo la soledad y el abandono”, continúa el conductor. Recuerda que a veces se juntaba con otros choferes en el camino para charlar, pero el frío los obligaba a regresar a sus vehículos.

La Aduana de Chile levantó su paro indefinido el viernes, Joel llegó a La Paz, a su casa, el sábado 3 de junio, a las 11 de la noche y Bolivia, según los empresarios, perdió por cada día del paro chileno 11 millones de dólares.

Suben las sanciones por usar celular mientras se conduce

A partir de este mes, la sanción para los conductores que utilicen un dispositivo móvil mientras conducen incrementará de 450 a 500 bolivianos la primera vez, de 900 a 1.000 bolivianos la segunda vez y de 1.800 a 2.000 bolivianos la tercera vez que cometan la infracción.

La multa está impuesta en relación al salario mínimo nacional, que en mayo se incrementó a 2.000 bolivianos.

La normativa indica que la primera vez que el conductor cometa la falta debe cancelar el equivalente a un cuarto del salario mínimo nacional. La segunda vez la mitad y la tercera vez el total.

El director de Tráfico y Vialidad de la Alcaldía de Cochabamba, David Barragán, señaló que los montos deben ser ajustados cada vez que haya un incremento en el salario mínimo. En cuanto a estas faltas indicó que al menos se registraron unas 1.900 en lo que va del año.

Mencionó que los mayores infractores son los conductores de vehículos particulares y que en estos casos es muy difícil emitir la boleta porque los choferes tratan de negar el haber cometido la falta. La norma, que es una de las más duras en cuanto a tráfico en el municipio, impide al infractor realizar trámites municipales y pagos de impuestos si la multa no es cancelada en el plazo de tres días.

La Ordenanza Municipal 44/2015, que tiene un año de vigencia, no tiene horario para el cumplimiento, lo que quiere decir que un guardia municipal puede sancionar a un conductor cualquier día de la semana.


Friday, June 2, 2017

Video ¿Cuántos infractores pueden haber en 2 minutos?


En las calles y avenidas de Santa Cruz se ha podido evidenciar en distintas ocasiones que hay poca educación vial. Hay conductores que no respetan las señalizaciones, se pasan con el semáforo en rojo o se paran encima de las franjas peatonales o cebras.

Un equipo de EL DEBER se colocó en la intersección que hay en la avenida San Aurelio sobre el segundo anillo y pudo evidenciar en un tiempo de tres minutos esta situación. ¿Cuántos infractores hubo?. Te invitamos a ver el video.

Aduana de Chile levanta paro que dañó a Bolivia



Mediante un comunicado, el Directorio Nacional de la Asociación de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach) "da por finalizado el paro nacional Indefinido iniciado el pasado 24 de mayo". Cientos de conductores bolivianos se vieron perjudicados por la medida.

Esa instancia "valora la disposición de los negociadores del Gobierno y valora la nota pública, lo cual nos da la tranquilidad de retomar la mesa de trabajo con el Gobierno en forma inmediata, una vez depuesto nuestro paro nacional".


Hoy el Ministerio de Hacienda de Chile envió una nota, en el que reitera su voluntad de cumplir el protocolo de acuerdo suscrito con los funcionarios, y se compromete a retirar la propuesta sobre la modernización del servicio para volver a negociar un plan con el ente sindical, una vez que se suspenda el paro.

Los funcionarios aduaneros explican en su manifiesto que las actividades "retornan a la normalidad". A tal grado llegó la drasticidad de su suspensión de actividades, que el Gobierno boliviano tuvo que llevar víveres a los choferes que enfrentaron el frío en la frontera.



La Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) estimó que por día el sector deja de mover 11 millones de dólares por el conflicto, mientras que el Ministerio de Minería también reportó daños por no poder exportar minerales.

El paro ocasionó una dura polémica entre el canciller de Chile, Heraldo Muñoz, y autoridades bolivianas. En su momento la autoridad de la vecina nación dijo que el Gobierno de Evo Morales tiene "cero de credibilidad" y desde el país se respondió con datos e imágenes del perjuicio en frontera.

Thursday, June 1, 2017

Filas de camiones siguen y empeoran condiciones



Tras haberse cumplido ocho días de la huelga de trabajadores de Aduanas de Chile, los problemas en la frontera con Bolivia subsisten y, aunque hay menor cantidad de camiones en la frontera con Bolivia, ahora se suma el problema de la nieve y el frío.

La información fue proporcionada por empresarios transportistas y por el Gobierno. El ministro de Justicia, Héctor Arce Zaconeta, posteó en su cuenta de Twitter fotografías de los camiones en medio de la nieve con el mensaje: “El gobierno de #Chile debería entender que el paro aduanero y las inclemencias del clima podrían generar un desastre humanitario en frontera”.

El contexto de nieve en la frontera fue confirmado también por el presidente de la Cámara Boliviana de Transporte, Gonzalo Valdiviezo, quien agregó que los choferes, pese a las mejoras administrativas en la Aduana de Chile, continuaban con los problemas de atención.

Valdiviezo reconoció que desde el lunes, una comisión especial de carabineros de Chile asumió la atención en Aduanas debido a que continúa la huelga de los trabajadores, y se ha ido atendiendo entre 10 y 15 camiones por hora, pero ayer continuaban unos 150 camiones en espera del lado boliviano y unos 300 del chileno.

Sólo para poner un ejemplo, un transportista que llega al lugar en la mañana en una jornada regular puede perfectamente pasar la Aduana por la tarde, explicó. En cambio, durante estos días, los choferes tienen que esperar dos y hasta tres días, lamentó Valdiviezo.

El empresario transportista contradijo así las declaraciones del canciller chileno, Heraldo Muñoz, quien un día antes dijo que la cantidad de camiones que actualmente aguardaban en la frontera con Bolivia estaba dentro de lo normal.



ENCUENTRO CON GOBIERNO

Valdiviezo, dijo también que se sostuvo un encuentro entre los representantes de su sector, además de Industria, Comercio y exportadores, con la Vicecancillería, el Viceministerio de Transportes y el Ministerio de Economía. “Esperábamos que nos dieran soluciones, pero lo único que nos han dicho es que ya presentaron las denuncias ante la OEA y la CIDH”, dijo Valdiviezo.

Sin embargo, ante la protesta de los sectores empresariales, la comisión del Gobierno les pidió una cuantificación de sus pérdidas durante los hasta ahora ocho días de paro de trabajadores de Aduanas y propuestas de solución. “Estamos en esa etapa de cuantificación de pérdidas”, añadió Valdiviezo.

Se vuelve a complicar el paso a Chile


Habían pasado cuatro de los ocho días en que el flujo de camiones de carga pesada en la frontera con Chile aumentó. Sin embargo, ayer, otra vez, el paro de los aduaneros chilenos convulsionó la carretera entre Tambo Quemado y Chungará.

“El paso ágil de camiones fue solo entre el sábado y martes. Hoy, nuevamente las filas se alargaron con el consecuente perjuicio para nuestros transportistas”, lamentó el presidente de la Cámara Departamental de Transporte de El Alto, Gustavo Rivadeneira.

El sector reportó filas de más de 500 camiones en la frontera, por un paro que ya dura nueve días. En Chile, la Asociación Nacional de Funcionarios Aduaneros de Chile mantiene la medida, exigiendo atención de sus demandas.

Ante la posibilidad de impulsar Puerto Busch para desahogar el comercio. El gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior, Gary Rodríguez, dijo que se trata de un proyecto de corto plazo y una muestra de ello son los muelles que operan en la zona Puerto Aguirre, Gravetal y Jennifer, que viabilizan cada año 1,5 millones de toneladas.

Todo lo que debes saber sobre las fotomultas


La Ley 414/2016 sancionará dentro de poco a los conductores que se pasen en luz roja o incumplan con las normas de tránsito, informó la Dirección Semáforos y Señalización de la comuna. Son 22 las intersecciones en donde se instalaron las cámaras para las fotomulta y en las que destacan las avenidas Cristo Redentor, Virgen de Cotoca, Santos Dumont y la carretera a La Guardia.

¿CÓMO FUNCIONA?

1. El sistema captura la imagen y luego se envía a un centro de monitoreo.

2. La imagen es subida en la página municipal y una vez emitida se extiende la multa.

3. Si es la primera vez que la persona comete la infracción, puede ser obligada a realizar un trabajo comunitario.

4. En caso de que la sanción sea monetaria, se ha establecido que el monto máximo sea de 451 bolivianos, lo que significa 1/4 del salario mínimo nacional.

TIPO DE INFRACCIONES

Consideradas de alto riesgo:

Circulación con exceso de velocidad; con luz roja en los semáforos, circular contrarruta, incumplir la prohibición de giro a la izquierda y el uso del celular al conducir.

Consideradas de segundo grado:

La invasión de pasos peatonales, estacionar en lugares prohibidos, invasión o abandono de carriles exclusivos de transporte público y circular sin cinturón de seguridad.