Friday, December 30, 2016

Video Se agotan los pasajes a Cochabamba y Trinidad



A un día de Año Nuevo, operadores del transporte público interdepartamental que operan desde la terminal Bimodal de Santa Cruz reportan que se agotaron los pasajes a Cochabamba y Trinidad.

Agentes de ventas en las empresas Trans Crucero, Trans Copacabana SA, Cosmos refirieron que no hay pasajes para viajar a estos destinos en la presente jornada. Ajustaron la tarifa al tope maximo gijado por la ATT. A Cochabamba, en bus leito, cobran Bs 131 y a Trinidad Bs 134.

Respecto a la demanda de pasajes en rutas provinciales se informó de que San Ignacio de Velasco, Robore y Puerto Quijarro son las que registran mayor movimiento de viajeros.

El transporte desconfía y critica la nueva medida



Para el transporte cooperativizado y para los representantes de los taxis y radiomóviles de Santa Cruz la nueva medida dispuesta por el Gobierno les genera dudas, por lo que critican el accionar de Univida, empresa estatal de vender el SOAT para la próxima gestión.
Desde la Federación de Transporte Cooperativizado de Santa Cruz (Fedetrans), que presta servicio urbano e interprovincial, observaron la salida que encontró el Gobierno ante la mala comercialización del seguro por parte de Univida.


De acuerdo con Fedetrans eso demuestra que no hubo seriedad en la elección de las empresas que iba a vender el seguro y que con esta ampliación se busca protegerla en vez de sancionarla.
A su vez, Carlos Mamani, representante del sector de los taxis y radiomóviles, sostuvo que no se tienen detalles de cómo funcionará esta ampliación y cómo y quién se hará cargo de los gastos en caso de un accidente de tránsito.


“No recuerdo haber visto esto. Es una vergüenza que en el intento de monopolizar el negocio de los seguros contra accidentes de tránsito el Gobierno no tuvo la capacidad de actuar de una manera más seria y tuvo la irresponsabilidad de salir al mercado sin estar preparado”, subrayó Mamani.

Pocas ventas
A pesar de que el Ejecutivo anunció la nueva medida de ampliación y vigencia del SOAT 2016 hasta febrero del próximo año, en algunos puntos de venta del seguro la oferta del mismo fue normal.
En el segundo anillo y el Parque Urbano, dos puntos de venta, con pocos compradores, vendían el certificado.

“Hoy (por ayer) vamos a vender los remanentes que nos quedó y desde mañana (por hoy) ya no lo haremos”, explicó Susana Gómez, vendedora del seguro.
La misma situación se dio por la radial 171/2, entre cuarto y quinto anillo, en donde se seguían con la comercialización de la viñeta.


“Aprovecho que hay poca gente para tener por lo menos el certificado. Es peligroso circular sin un documento que cubra un accidente”, dijo Jorge Paz. que compró dos seguros para autos particulares.
En el puesto de la Parí entre cuarto y quinto anillo, cinco vendedores, aburridos por la inactividad, esperaban a los clientes para vender los cincuenta certificados que aún les quedaban

Amplían vigencia del SOAT 2016 y lo pagará Univida



El presidente Juan Evo Morales anunció la ampliación de la vigencia del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) de esta gestión 2016, hasta el 28 de febrero del año 2017. La estatal Univida se hará cargo de los costos del seguro, bajo la ejecución de las aseguradoras privadas Alianza y Credinform, según el ministro de Economía, Luis Arce.


“Se elaboró un decreto supremo que tiene por objetivo, ampliar la vigencia de la vieja roseta de 2016 hasta el 28 de febrero de 2017. Es muy importante mencionar que los costos van a ser cubiertos por la empresa estatal (Univida), pero van a estar a cargo en su ejecución de las actuales empresas aseguradoras Credinform y Alianza, que están al frente del SOAT 2016, explicó ayer Arce.
La decisión fue tomada por el Gobierno, luego de un análisis con los transportistas, de las dificultades en la comercialización del SOAT electrónico 2017 que estaba siendo administrado por primera vez por Univida, en asociación con las privadas Alianza, Nacional Vida y Nacional Patrimonial que hasta el 26 de diciembre alcanzó una penetración del 13% del total del parque automotor.

Alcance de la cobertura
De acuerdo con la explicación del gerente general de Univida, Roberto Ewel, con el decreto el Gobierno extendió la vigencia del seguro 2016 pero todos los siniestros que ocurran entre enero y febrero lo asumirán las compañías de seguros Alianza y Credinform, “tal como se hace hasta ahora”.
“Nosotros asumiremos la prima del seguro que será pagada a las aseguradoras por los dos meses de ampliación del SOAT 2016”, destacó. Este costo de la prima ascenderá a alrededor de $us 3,5 millones.

Vacíos legales
El miércoles, la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) se reunió con ejecutivos de Credinform donde se planteó la posibilidad de ampliar el SOAT 2016 por dos meses con el ánimo de evitar contratiempos en la atención de siniestros, que se pueden suscitar a partir del 1 de enero. Pero se observaron algunos vacíos legales.


La compañía aseguradora expuso su predisposición para dar continuidad al seguro, aunque el acuerdo debe plasmarse en un convenio oficial para hacerse efectivo.
Posteriormente va a salir la firma del convenio que se va a hacer con la empresa del Estado, informó Litzy Martínez, subgerente nacional de suscripción de Credinform.


“Es condición de que ese decreto se publique en la Gaceta Oficial y sea debidamente reglamentado por parte de la APS. Ese tiene que ser el marco legal para establecer el convenio que tenemos que firmar para ampliar la cobertura del SOAT”, dijo.


Un comunicado en las puertas de las oficinas de la Gaceta del Estado informaba ayer que la atención al público se suspendía desde este jueves 30 de diciembre hasta el mediodía del martes 3 de enero.
Entre tanto, la compañía aseguradora Alianza indicó no haber tenido ninguna comunicación oficial del Gobierno ni de la APS sobre este tema de la ampliación del SOAT 2016.

Suspensión de ventas
Luego del anuncio del Gobierno de la ampliación de la vigencia del SOAT 2016, Univida decidió suspender temporalmente la venta del SOAT 2017 hasta por lo menos el 15 de enero, cuando puedan contar con la viñeta que se adhiere a los parabrisas de los vehículos que cuentan con el seguro.
Roberto Ewel precisó que la medida beneficiará a los dueños de vehículos, ya que desde esa fecha podrán comprar la póliza junto con la viñeta electrónica.


Univida activó un plan de contingencia en el que vendía el seguro con un certificado sin la roseta electrónica porque la empresa Quipus no pudo proveer este material.


El presidente del directorio de Univida, Diego Pérez, acotó que todas las personas que compraron el SOAT 2017 con certificados tendrán que hacer el canje por la viñeta electrónica que la podrán distribuir desde los primeros días de enero.


“Si es necesario, Univida se va a encargar de que la viñeta llegue hasta a los domicilios. Y los que han comprado a partir del 16 de diciembre, tienen que estar tranquilos, puesto que tienen la cobertura”, aseguró Pérez.

Constitución de Univida
Al margen del tema, el presidente Morales, a propuesta de los transportistas, abrió la posibilidad de revisar la constitución de Univida para mejorar su funcionamiento, aunque no dio detalles

Suben precios de pasajes en terminal de buses Bimodal

A raíz de que existe alta demanda de pasajes por la festividad de Año Nuevo, en la terminal de buses Bimodal los precios han incrementado desde Bs 10 hasta Bs 30.

Las empresas transportadoras indican que los lugares a los que más salen son Cochabamba, La Paz, Oruro, Beni, Tarija y Potosí; de igual forma a Puerto Quijarro, San Ignacio, Concepción, San José de Chiquitos y varios del sector provincial.

“Los precios han subido para algunos destinos debido a que existe alta demanda y estamos habilitando otros turnos de salida en comparación de los normales”, explicó una de las encargadas de vender pasajes al añadir que algunas personas ya han reservado para asegurar sus pasajes y no quedarse sin viajar.

La masiva afluencia de pasajeros se ve tanto en la entrada y salida de buses.

Los viajeros indican que buscan pasar el Año Nuevo al lado de sus seres queridos, ya que por una u otra razón no pudieron pasar Navidad con ellos.

“Junto a mi esposo y mis dos hijos viajaremos a Cochabamba, donde se encuentran mis padres. La Navidad nos tocó en Santa Cruz y el Año Nuevo allá. Los precios de los pasajes como de costumbre suben en estas épocas, sin embargo lo compramos, no queda más”, dijo

Marlene Flores, viajera. Otros pasajeros aprovechan el feriado largo para conocer otros lugares, tal es el caso de un grupo de amigos que se dirigen por primera vez al departamento de La Paz a pasar Año Nuevo.

“Haremos realidad uno de nuestros sueños, viajar entre amigos y viajando, para que todo el año viajemos”, expresó sonriente un pasajero.

Por otro lado, con el fin de evitar que los viajeros sean picados por mosquitos transmisores de zika, dengue y chikunguña, el Departamento de Alerta Temprana del municipio, la noche del martes, cuando la terminal se encontraba vacía realizó la fumigación completa del lugar, para proteger a los viajeros y trabajadores.

Autorizan a cooperativas realizar servicio de transporte

La Gobernación de Santa Cruz a través de la Dirección de Transporte entregó las primeras resoluciones administrativas que autoriza legalmente a las cooperativas de transporte 18 de Abril Ltda. y de transporte mixto Cumbre de la Américas Ltda., ambas del municipio de La Guardia, para realizar los trabajos de transporte intermunicipal.

Hugo Sosa, Secretario de Obras Públicas, manifestó que esto forma parte del sistema informático creador por la Gobernación para facilitar el registro de los operadores desde cualquier parte del departamento.

Sosa, explicó que actualmente en el sistema virtual (www.sti.santacruz.gob.bo ) se registra solo 115 operadores de los 268 preexisten identificados en el censo de las gestiones 2013 y 2014 que tienen códigos de acceso para el inicio a sus proceso de autorización, de los cuales solo 9 ya finalizaron todo el proceso que establece los artículos 14, 15 y 16 del Decreto Nº 231 de Reglamento a la Ley Departamental Nº 96 de Transporte Terrestre.

“Estamos en campaña abierta para lograr el objetivo trazado de registrar a todos los prestadores de servicio público de transporte preexistentes intermunicipal e interprovincial de pasajeros en toda la jurisdicción del Departamento de Santa Cruz, mediante un sistema de registro innovador haciendo uso de la tecnología”, señaló Sosa

La autoridad departamental puntualizó que hasta el 31 de enero del 2017 es la fecha límite para el registro de los operadores. “Realizaremos operativos y quienes no cumplan con los requisitos serán retirados del sistema paulatinamente”, dijo Sosa

La Gobernación entregará en los próximos días resoluciones administrativas en los municipios de Yapacani, San José de Chiquitos, Puerto Quijarro y San Ignacio de Velasco.

Thursday, December 29, 2016

Autos sin roseta ambiental serán sancionados en enero

Los automóviles que no cuenten con la roseta ambiental serán sancionados a partir del 3 de enero porque este viernes 30 acaba el plazo para cumplir ese requisito.

Desde la Alcaldía de Potosí se hizo conocer que mañana a mediodía concluye oficialmente el plazo para tramitar la roseta ambiental.

Desde el 3 de enero las brigadas de control emitirán boletas de sanción para los infractores.

Se remarca que ya no habrá un nuevo plazo porque ya se amplió el que se había establecido inicialmente y los dueños de automóviles estaban plenamente informados sobre ese plazo y las sanciones que vendrían posteriormente.

Se puede tramitar la roseta ambiental en el puesto de la nueva terminal y cerca de la Normal Eduardo Avaroa de la ciudad de Potosí.

Dirigente advierte que micros dejarán de operar por falta de SOAT



Los propietarios de micros y colectivos de la ciudad de Santa Cruz advirtieron que desde el 1 de enero de 2017 dejaran de operar por la imposibilidad de adquirir el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) debido a la ineficiencia en su comercialización por parte de la estatal UNIVida, informó el dirigente del transporte 16 de Noviembre, Mario Párraga.

El sector agrupa al menos a 7.000 socios. Según la norma, los motorizados deben contar con el SOAT 2017, a partir del 1 de enero, para circular en Bolivia. Caso contrario, son pasibles a retenciones de los motorizados por parte la Unidad Operativa de Tránsito y sanciones penales en caso de accidentes, denunció.

Según el dirigente, menos del 20% de sus asociados logró acceder al formulario de la póliza. “Para nosotros no tiene valides esos papelitos que vienen entregando después que nos prometieran un seguro electrónico”, cuestionó en medio de largas filas en la capital orientan para adquirir la póliza.

El gerente de UNIVida, Roberto Ewel, reiteró el martes que la venta del seguro en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz se regularizaría con la apertura de nuevos sitios para cubrir la demanda a días de concluir el año.

Las rosetas del SOAT serán entregadas entre el 15 de enero y 28 de febrero a todos quienes adquieran la póliza con el llenado de un formulario disponible en los diferentes puntos de comercialización, informó el presidente del directorio de UNIVida, Diego Pérez.

Párraga advirtió que, a partir del 1 de enero, podrían salir de circulación cerca del 80% de unidades del transporte público en la ciudad de Santa Cruz. “La falta de unidades de micros en las calles será responsabilidad del Gobierno porque vienen incumpliendo con la venta del seguro”.

Las largas filas y el descontento de los transportistas se mantienen al igual que la pasada semana. El número de puntos de venta no mejoró como lo anunciaron las autoridades de UNIVida. (28/12/2016)

Tránsito aguarda orden para programar controles al SOAT

El coronel Manuel Zambrana, director del Organismo Operativo de Tránsito en El Alto, informó que esta dependencia espera la orden de la dirección nacional para programar los controles al Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT).

La autoridad policial dio a conocer que dicha instancia está al tanto de las dificultades por las que atravesaron los propietarios de motorizados para adquirir la roseta del SOAT y que, posiblemente hasta mediados de enero, los conductores solo podrán tener una certificación por la adquisición de dicho servicio.

La Policía Boliviana y las direcciones correspondientes de Tránsito podrían definir en las próximas horas, una nueva determinación para garantizar los controles del SOAT, evitando perjuicios contra los choferes afectados.

“Al momento estamos aguardando las disposiciones correspondientes por parte de la dirección nacional, con la finalidad de definir los controles a ser aplicados a los conductores del sector público y privado, que deba portar las certificaciones, mientras no lleguen las rosetas del SOAT”, indicó la autoridad policial.

Zambrana aguarda la disposición de mandos superiores, con la finalidad de establecer si los controles serán aplicados desde el primer día de enero o si “habrá algún tipo de tolerancia, hasta que la totalidad de los propietarios del parque automotor, puedan adquirir el respectivo SOAT y su correspondiente roseta, como único elemento que debe ser colocado en el parabrisas”, añadió.

DOCUMENTOS

Por otra parte, recordó los conductores que realizaron el pago del SOAT y solo adquirieron la certificación, deben portar el documento cuando conduzcan el motorizado, tomando en cuenta que a partir del primer día del año cualquier accidente de tránsito deberá ser cubierto por este beneficio, caso contrario se enfrenta otras dificultades. Asimismo, recomendó que los propietarios de motorizados no manejen fotocopias de estas certificaciones, ya que esto no valida el beneficio.

“Es por eso que estamos esperamos instrucciones correspondientes, con la finalidad de poder aplicar los programas de cada unidad con el propósito de que los controles sean aplicados a nivel nacional”, reiteró.

En cuanto a los conductores de transporte público que anunciaron que colarán una fotocopia de la certificación en el parabrisas para continuar con sus actividades el próximo año, la autoridad policial recomendó que eviten la acción ya que podrían reducir su visibilidad, por lo que “se recomienda mantener en la guantera dicho documento, en caso de que se defina controles desde el primer día del próximo año”.

DESCONOCIMIENTO

Entretanto, la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros informó que desconoce el plan de contingencia que emitió en las últimas horas la entidad pública UNIVida con el fin de encarar varios problemas para garantizar la provisión de rosetas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. La fiscalizadora emitió seis procesos sancionatorios en contra de la aseguradora estatal.

“Se han emitido procesos sancionatorios por el hecho de haber cambiado las fechas de venta del SOAT, por haber señalado un número de puestos de venta y haberlos disminuido, por el hecho de haber cambiado los precios de las rosetas para los privados (…). Recién vamos a verificar este plan de contingencia que no ha sido puesto a conocimiento nuestro, que debería haber estado autorizado por la APS y no lo está, son varias infracciones”, señaló la directora de la APS, Patricia Mirabal, según ANF.

Durante una conferencia de prensa, Mirabal señaló que por los medios de comunicación se informó que el gerente de la estatal aseguradora habló sobre la venta de un documento provisional como parte del plan de contingencia para que todos los ciudadanos que adquieran su SOAT lo tengan a mano y que sea visualizado por el organismo operativo de Tránsito.

Prevalece carencia de control a viajes de menores de edad

Los padres de familia o tutores pasan toda una odisea para obtener de la Defensoría de la Niñez de la Terminal de Buses de La Paz un formulario de permiso de viaje para sus hijos; sin embargo, el documento no es solicitado en las oficinas de control de salidas y llegadas de viajeros (trancas) ni en las terminal interdepartamental para su respectiva fiscalización.

La información fue confirmada por los mismos tutores, quienes señalaron que en el reciente feriado de Navidad, donde la afluencia de viajeros creció, evidenciaron que las “autorizaciones” emitidas por Defensoría Municipal de la Niñez y Adolescencia en La Paz no tienen utilidad alguna, puesto que, en la mayoría de los casos las empresas venden boletos sin pedir el formulario de viaje de menores y los Policías también pasan por alto el control de viaje de los menores de edad.

TESTIMONIOS

Uno de los muchos casos reportados a EL DIARIO es el de Dunia Medrano, madre de familia de una menor de 4 años, quien afirmó que el único punto de control donde le hubieran exigido la referida “autorización” fue sólo en la Terminal de Buses de La Paz, al momento de abordar el bus, con destino a Oruro y de retorno en la misma Terminal de Oruro.

En el caso de la madre de familia, Lizet Isidro Calle, quien retornaba de la ciudad de Cochabamba, la solicitud de autorización le hubiera significado un “desgaste innecesario de tiempo”, puesto que la única utilidad que tuvo fue para comprar un pasaje para su niña y ningún otro control para prevenir la trata de menores.

“Comentábamos con otras madres de familia en el bus y todas coincidíamos en que no existe control en las “trancas”, inclusive en la Terminal de El Alto venden pasajes a menores de edad sin exigencia alguna. No hay el control estricto que dicen en la televisión, nadie sube a controlar en las trancas”, comentó.

A su vez, padres de familia con sus niños que retornaban desde la ciudad de Santa Cruz señalaron que en ningún momento les fue solicitado algún tipo de permiso para sus hijos, como tampoco documentos que acrediten su paternidad sobre los menores que viajaban con ellos.

De ese modo, los tutores se ven susceptibles por la falta de control que existen en las terminales, puesto que ello podría generar mayor número de casos de trata y tráfico de menores de edad.

POLICÍAS

Por su parte, la Directora Municipal de la Defensoría de Niñez y Adolescencia de La Paz, Erlinda Gloria Quispe Tancara, exhortó a la Policía Nacional ejercer mayor control con las autorizaciones para viajes interdepartamentales y provinciales de menores, de igual modo con la venta directa de boletos a menores de 18 años.

La autoridad edil afirmó que el control en el traslado de los menores es una tarea interinstitucional de la Policía Boliviana, el municipio y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), gestión que es necesario fortalecer durante los feriados de fin de año.

“Estamos en feriados de fin de año, todos tenemos familia, pero también tenemos que organizarnos para atender esta tareas”, señaló Quispe, al recordar que las empresas de transporte interdepartamental están prohibidas de vender pasajes a menores de 18 años y que el control en las “ trancas” corresponde a la Policía Boliviana.

CONTROLES Y PERMISOS

De igual modo, la autoridad edil señaló que el Viceministerio de Gobierno desplazaría un contingente de 150 efectivos para los respectivos controles, los que se espera estén cumpliendo tales funciones.

Con relación al número de permisos tramitados ante la Defensoría de la Niñez, a propósito del pasado feriado, afirmó que fueron emitidos 600 autorizaciones, 300 en la terminal central, 200 en Minasa, 100 en la zona sur.

Wednesday, December 28, 2016

Las flotas siguen operando sin GPS



A pesar de los anuncios del Ministerio de Gobierno y del Comando de la Policía, el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) continúa sin funcionar en la terminal de buses por dificultades en el pago del servicio a la Empresa de Nacional de Telecomunicaciones (Entel).

El comandante departamental, Elvin Baptista, afirmó que “no hay nada” por la falta de pago por parte del sector del transporte interdepartamental.

“Estamos con algún problema para que se pongan al día con los pagos las empresas de transporte porque inicialmente el servicio era gratuito, pero posteriormente debían pagar”, declaró.

El GPS dejó de funcionar hace dos años, después que los conductores tenían que cancelar la suma de 70 bolivianos mensualmente por el servicio que estaba a cargo de Entel.

Asimismo, Baptista explicó que se realizan conversaciones con las empresas de transporte para que se reanude el funcionamiento de sistema de control. “Esperemos que para Carnaval estemos con todo el sistema funcionando porque todavía no hay nada”, señaló.

El transporte, por medio del secretario general del Sindicato Interdepartamental de Omnibuses de Cochabamba, Ernesto Zegarra, insistió en afirmar que no se puede pagar por un servicio que ya no funciona y que hasta ahora no hay ninguna convocatoria para reactivar el control por el Viceministerio de Seguridad Ciudadana.

El GPS que tenía como objetivo reducir los accidentes en las carreteras con un monitoreo de GPS. La principal causa para la muerte de cientos de personas es el exceso de velocidad con la que conducen los choferes.

Ante la falta de pago, la computadora y la antena instaladas en la terminal de buses para el control de los vehículos que prestan servicio público continúan sin uso (salvo un monitor que funciona como televisor).

Hasta noviembre de este año, 72 personas perdieron la vida y 308 resultaron heridas en las carreteras, en Cochabamba.



LOS EQUIPOS ESTÁN SIN USO

Después de una ola de accidentes en el país, el ministro de Gobierno, Carlos Romero, instaló en 2013 el sistema de GPS en 1.200 buses.

Sin embargo, luego de un año y de que finalizó la subvención de 70 bolivianos para cubrir el pago mensual a Entel el servicio quedó suspendido. Sólo algunas empresas mantienen el servicio por su cuenta.

El Ministerio invirtió 500 mil dólares en la adquisición de los GPS y 200 mil en la instalación de los centros de monitoreo.

Sucre Taxistas intentan cobrar por tramos y subir tarifa


EL DATO

Se estima que en Sucre operan más de 2.000 taxis, de los cuales sólo 1.200 están considerados legales.

Sin control. Las fiestas de fin de año provocaron que los pasajes en el servicio de taxis se incrementen ilegal y arbitrariamente, ante la ausencia de control municipal y policial, superando la acostumbrada tarifa de Bs 4 por persona hasta llegar a Bs 10 o 14. A esto se suma la extinción del programa “Taxi seguro” que intentaba regular el costo de este servicio.

En Sucre, la tarifa oficial para el servicio del taxi está fijada en Bs 4, ante la falta de consenso para un incremento. Este año, de forma arbitraria, muchos taxistas subieron el pasaje a Bs 5; ahora otros intentan poner en vigencia el denominado “trameaje”.

El fin de semana hasta el lunes, los taxistas realizaron el cobro por tramos, con precios exagerados, de entre Bs 8, 10 y 14.

Según varias denuncias a tres personas que intentaron tomar un taxi desde la rotonda de la avenida Juana Azurduy de Padilla –ex parada a Ravelo y actual estación de servicio de Gas Center–, hasta la zona del Mercado Campesino, intentaron cobrarles Bs 8 y a uno Bs 14.

NO HAY CONTROL

Los cobros arbitrarios no son regulados en Sucre. Los encargados son los agentes de parada de Tránsito y la Guardia Municipal.

El comandante de la Dirección de Tránsito, Tráfico y Seguridad Vial, mayor Luis Fernando Montoya, explicó que la gente no denuncia el cobro irregular que hacen los taxistas, por lo que no aplican la sanción que estipulada en el Código de Tránsito.

“Esperemos que los pasajeros denuncien; cuando les cobren más de Bs 4, deben de anotar la placa del vehículo y si pueden sacar una foto del taxi, nosotros con eso les convocaremos y se aplicará la multa de Bs 50 que es por cobro de pasajes fuera de norma”, explicó.

A su turno, el responsable municipal de Tráfico, Transporte y Vialidad, César Pardo, dijo que está prohibido el cobro por trameaje y ante cualquier alteración del pasaje de Bs 4, los infractores deben ser sancionados por la Policía.

TAXI SEGURO

El programa "taxi seguro" que se lanzó en 2014 no se terminó de implementar, el objetivo era regular el costo del pasaje y la seguridad del ocupante, ese año sólo 100 de los supuestos 1.200 taxistas agremiados fueron registrados.

Pardo dijo que el programa se extinguió por falta de recursos económicos y porque no tenía bases sólidas, en ese sentido se proyecta el programa “Pasajero seguro”, que hasta febrero 2017 estará terminado.

Con el nuevo proyecto se realizará un censo a todos los vehículos que trabajan como taxis, se los identificará con distintivos y se fijará el costo del pasaje, explicó Pardo.


Choferes en emergencia piden ampliar vigencia del SOAT 2016

El secretario Ejecutivo de la Confederación Nacional de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, dijo este martes que ese sector decidió declararse en emergencia, por el retraso en la venta de rosetas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) 2017 y pidió ampliar hasta febrero la vigencia del seguro de este año.

“Las federaciones departamentales están en estado de emergencia. Nosotros no vamos a poder adquirir el SOAT en 4 días eso es imposible, entonces vamos a pedir una tolerancia el mes de enero más que tenga valides este seguro que está vigente y a partir de febrero todos podamos asumir esta responsabilidad”, explicó en conferencia de prensa.

El dirigente pidió a la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) que emita un pronunciamiento por el retraso de la venta de rosetas del SOAT para que el sector no sea perjudicado.

“La APS es el ente regulador sancionador por lo tanto estamos esperando que tenga una postura clara en este aspecto, tomando en cuenta que nosotros habíamos recomendado que para la aprobación de este decreto debería haber un consenso con quienes adquirimos el seguro viendo que es no es un tema de comercialización sino más social”, remarcó.

Dijo que desde 9 de diciembre hasta la fecha solo 5% del transporte público adquirió la roseta del SOAT 2017.

“La APS debe sacar un instructivo porque responsabilidades tiene UNIvida, (...) ellos tienen que sacar un instructivo para que nos de la tolerancia”, insistió.

QUIPUS ENTREGA ROSETAS DEL SOAT

Entre tanto, el gerente general de la empresa Quipus, Freddy Murillo, aseguró que esa empresa nivelará la entrega de las rosetas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) 2017, para cumplir con la primera entrega de 600.000 hasta el 30 de diciembre, y dijo que la empresa asumirá con responsabilidad las sanciones por el retraso.

“Estamos haciendo todos los esfuerzos necesarios para podernos nivelar y cumplir con el compromiso con UNIVIDA de acuerdo al contrato tenemos que entregar 600.000 rosetas (hasta el 30 de diciembre), ahora tenemos en tránsito y podríamos llegar a ese monto. Nosotros vamos a ver y acogernos a lo que dice las cláusulas contractuales y si bien tenemos retrasos asumiremos la responsabilidad”, informó a la agencia gubernamental de información.

Explicó que el retaso en la entrega de rosetas se debe a la importación de materiales e insumos, tomando en cuenta que fin de año es una época alta de importaciones, que aplazaron la llegada de esos insumos tecnológicos que reemplazarán las rosetas simples impresas en papel.

“Comienza la época alta en cuanto a importación de diferentes artículos a nivel mundial, un poco donde se pone pesado el tema logístico el tema de los que es la disposición de carguío y la situación de transporte eso es lo que se nos ha complicado y el corto tiempo que teníamos que cumplir”, sustentó.

El titular de Quipus garantizó que cumplirá el contrato porque “todos los días” están trabajando para cumplir con la entrega de 1,8 millones de rosetas hasta enero del siguiente año.

Por su parte, el gerente de producción de Quipus, Marcelo Eguino, recordó que la nueva roseta del SOAT tiene dos tecnologías, una para la lectura a distancia (antena UHF) y otra de lectura cercana (chip NFC), que permitirán validar la vigencia del seguro, de manera electrónica y tendrá vigencia por cinco años.

“La tecnología que viene con una radio frecuencia para poder leer la información almacenada cada roseta del SOAT, a través del celular con una tecnología va poder adquirirlo, o renovar, o hacer el pago del servicio, con solo acercar el celular a la roseta va pode actualizar los siguientes años, vamos a poderlo hacer tecnológicamente”, explicó. (ABI)

Saturday, December 24, 2016

Video Movimiento intenso en la terminal a horas de la Noche Buena



Durante la presente jornada, el flujo de pasajeros se mantiene normal en la terminal bimodal de Santa Cruz. Los viajes en las rutas interprovinciales aumentaron de 80 a más de 100 buses al día, según Jorge Luis Salvatierra, encargado del transporte interprovincial de la Gobernación de Santa Cruz.

Las estadísticas reflejan que del 20 al 22 de diciembre se movilizaron 312 buses a las provincias cruceñas.

Puerto Quijarro es la población con mayor número de salidas diarias, hasta 41 buses salen a ese destino por la terminal bimodal, cuando a San Ignacio de Velasco transitan 16 autobuses.


Rosmery Chavarría que viajó hoy a Camiri dijo que los precios subieron hasta su tope (entre Bs 40 y 50). A pesar de ello, la demanda siempre se incrementa en estas fechas.

No hay rosetas del SOAT Transporte internacional operará con certificado

El transporte pesado internacional aguardará el plazo fijado hasta el 1 de enero para adoptar decisiones ante la carencia de rosetas del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito, (SOAT), cuya entrega era responsabilidad de la estatal, Quipus.

DOCUMENTO SUPLETORIO

Bernardo Mamani, dirigente del sector, señaló que como un documento supletorio a la roseta, la aseguradora estatal, UNIvida, ha puesto en aplicación la entrega de certificados de la compra del seguro, con el cual el sistema de transporte de carga internacional, al igual que otros sectores, está desarrollando sus actividades con normalidad.

Advirtió, sin embargo, que ante cualquier eventualidad los vehículos cuentan con el seguro, lo que garantiza el ritmo de sus operaciones que se intensificaron este fin de año.

PLAN DE CONTINGENCIA

El presidente del directorio de la aseguradora estatal, UNIVida, Diego Suárez, anunció este jueves que la empresa activó un “plan de contingencia” que busca normalizar la venta del SOAT 2017 sin la entrega inmediata de la roseta electrónica, como estaba previsto inicialmente.



COBERTURA

“La población no debe estar preocupada, la cobertura existe, se venderá el SOAT, lo único que no se entregará, por razones de fuerza mayor, ajenas a la voluntad de la empresa UNIVida, lo único que no se entregará son las rosetas”, subrayó.

Friday, December 23, 2016

Santa Cruz Trufis y minibuses incrementan los pasajes

Usuarios de trufis y minibuses que transitan dentro del municipio cruceño, denuncian que los choferes han incrementado entre 2 a 3 bolivianos el pasaje, llegando a cobrar hasta 5 bolivianos, especialmente en la ruta al norte. Los choferes mencionan que es para gestionar su aguinaldo. Desde el pasado lunes algunos trufis y minibuses que dicen prestar un “servicio especial”, están cobrando a los pasajeros más de lo establecido por las autoridades competentes. En la ruta al norte los minibuses que circulan desde urbanizaciones ubicadas fuera del 8vo anillo, hasta el 2do anillo de la ciudad, cobran hasta 5 bolivianos. Los usuarios lamentan que nadie fiscalice esto que califican como “abuso” de parte de los transportistas.

Choferes protestan por fallas en venta de SOAT

Víctor Tarqui, representante de la Federación de Transporte Andina Primero de Mayo, lamentó que la empresa encargada de la venta del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) no logre cubrir la demanda, lo que genera malestar entre los choferes.

PUESTOS DE VENTA

Los puestos de venta de este seguro se instalaron tanto en Ciudad Satélite como en La Ceja, pero, pese a la demanda de los propietarios de vehículos de transporte, las casetas de comercio resultaron insuficientes, razón por la que se reportan largas filas para adquirir el seguro que será exigido por Tránsito desde el primer día de 2017.

Entretanto, los empleados que ofrecen el seguro afirman que el costo para el transporte público se mantiene, mientras que el costo para cubrir el transporte privado registró un incremento de aproximadamente Bs 7, en comparación a la pasada gestión.

“Seguimos con los mismos costos que la pasada gestión para el transporte público (minibuses Bs 115; Bs 120 automóviles y Bs 110 carris). A los propietarios les pedimos que nos entreguen solamente la fotocopia de carnet de identidad y el RUAT, con la finalidad de lograr su registro, porque suele colapsar la red cuando se verifican los datos”, explicó una empleada de la empresa UNIVida.

CHOFERES PRIVADOS

Por su parte, los propietarios de transporte privado reclamaron a la empresa encargada de la venta que habilite nuevos puntos de expendio de las rosetas.

“Es el colmo que en El Alto, para el D-1, se ubique un solo punto de venta y no haya otros puntos. La empresa que fue aceptada para la venta de SOAT debió prever, porque esta es la temporada de mayor demanda, son dos o tres semanas, como máximo, que la población propietaria de un motorizado suele buscar este requisito para no tener problemas posteriores, en la próxima gestión, pero, como pueden evidenciar, nos hacen hacer fila todo el día, es el colmo, nadie controla a esta empresa”, expresó Juan Chambi, propietario de un automóvil particular.

“Estamos pagando y no tienen el stiker, no hay formularios. No es aceptable ese tipo de trabajo, después habrá problemas porque nos darán rosetas que no son del vehículo y, cuando ocurran los accidentes, los afectados serán los pasajeros, la población. Qué clase de convenio o contrato hace el Gobierno con estas empresas”, observó Mario Mamani.

SINDICATOS

Entretanto, el representante del transporte sindicalizado en El Alto dio a conocer que sólo el 10% de este sector logró adquirió el SOAT, mientras que el restante aún carece del seguro para la próxima gestión. Asimismo, recordó que se tiene registrado a 16.500 vehículos en dicha organización.

“Lamentablemente, el sistema no funciona, los chips no funcionan, es por eso que se está pidiendo que registremos con los certificados y las rosetas correspondientes, porque hasta el momento sólo el 10% de nuestro sector ha podido adquirir la roseta. Incluso el mismo transporte privado, no puede acceder a la compra, en la mañana de hoy (ayer) ni siquiera había formularios, no había nada en los kioscos”, denunció.

La dirigencia del transporte sindicalizado se declaró en emergencia y espera reunirse con el organismo de Tránsito, con la finalidad de que esta instancia, junto con efectivos de parada, pueda reducir las exigencias de control los primeros días de enero.

“Se ha realizado la representación a UNIVida, hasta la fecha no hay respuesta con relación a la venta de SOAT al transporte público, es por eso que decimos que UNIVida será el único responsable de las consecuencias de los accidentes que lleguen a ocurrir. En tanto, Tránsito, el 2017, debiera no realizar los controles correspondientes”, reiteró el dirigente.

UNIVIDA

Por su parte, el presidente del directorio de UNIVida, Diego Pérez, anunció que se pedirá un resarcimiento por daños y perjuicios a la empresa Quipus, por incumplir el cronograma de entrega de las rosetas electrónicas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

En una conferencia de prensa, Pérez también advirtió que se aplicarán “todas las sanciones contractuales”.

“Con la empresa Quipus vamos a aplicar todas las sanciones contractuales que tenemos en el contrato y vamos a pedir el resarcimiento de los daños y perjuicios que se ocasionó”, remarcó el presidente, según medios estatales.

De acuerdo con el entrevistado, hasta el 20 de diciembre la empresa Quipus debía entregar 340.000 rosetas electrónicas para vehículos, pero sólo entregó 104.000 unidades.

También dijo que Quipus debía entregar 220.000 rosetas para motocicletas y sólo dio 5.000 unidades hasta el momento.

Pérez anunció que la empresa UNIVida activó un “plan de contingencia”, que busca normalizar la venta del SOAT 2017 sin la entrega inmediata de la roseta electrónica, como estaba previsto inicialmente.

Con esto, se establece que se venderá el seguro con la entrega de un certificado que tendrá todas las características del vehículo y del asegurado, además de la factura correspondiente. La entrega de la roseta electrónica será días después.

Thursday, December 22, 2016

Policía controla por GPS circulación de 1.044 buses en carreteras

El Centro Nacional de Monitoreo de la Policía controla por GPS el movimiento de 1.044 buses de transporte interdepartamental para garantizar un viaje seguro, informó el jueves el viceministro de Seguridad Ciudadana, Carlos Aparicio.

"De 1.109 motorizados que tienen instalados GPS, al menos 1.044 equipos funcionan, sobre los cuales existe control meticuloso con el fin de registrar la circulación de flotas que pertenecen a 77 empresas de transporte interdepartamental", dijo a la ABI.

En una inspección al Centro Nacional de Monitoreo, que funciona en la Estación Policial Integral San Pedro, en La Paz, Aparicio explicó que ese sistema ayuda a controlar el exceso de velocidad en las carreteras del país y prevenir accidentes.

"Lo que menos queremos es excesos de velocidad, imprudencia de parte de los choferes, la invasión de carriles, adelantamientos y otras infracciones contempladas en las normas de Tránsito", apuntó.

Los usuarios pueden denunciar a los malos conductores a la línea gratuita 800-10-0004.

Además del incumplimiento de los horarios de salida, mal servicio o malos tratos de parte de los conductores, del ayudante o personal de apoyo, robos y otras irregularidades.

Transportistas bloquearon carretera a Desaguadero

Familiares y choferes afiliados al Transporte Pesado Internacional bloquearon ayer en la mañana la carretera a Desaguadero exigiendo la liberación de conductores bolivianos apresados en Perú.

La medida de protesta en favor de 11 choferes del transporte pesado fue instalada durante la mañana de ayer, cuando se realizó un bloqueo en la carretera hacia Desaguadero, vía de acceso a Perú, exigiendo la libertad de esos conductores, actualmente detenidos preventivamente bajo cargos de narcotráfico.

Según datos preliminares, los aprehendidos son acusados de un presunto tráfico de estupefacientes que eran camuflados en carbón y que tenían como destino la Empresa Metalúrgica Vinto.

La medida de presión ocasionó que al menos unos 300 camiones de transporte de larga distancia permanezcan varados en ambas direcciones. Cerca de las 10:00 de la mañana se habría instalado la audiencia para seis conductores que esperan una resolución de la justicia peruana.

Ante la presencia de un grupo de personas que logró obstaculizar la ruta, efectivos policiales llegaron hasta el punto de bloqueo, con la finalidad de interceder, ante los perjuicios generados.

“En la mañana de hoy (ayer) se ha suscitado un pequeño bloqueo, por parte de los familiares de los 11 transportistas bolivianos que al momento se encuentra detenidos en la región del Perú, acusados de estar supuestamente involucrados con el tráfico de drogas. La medida de presión se realizó porque a la misma hora que se realizó la audiencia en el vecino país”, explicó Miguel Alarcón, responsable del grupo de Unidad Táctica de Operaciones Policiales (UTOP).

El bloqueo tuvo duración de 45 minutos, sin embargo, no significó una obstaculización en los tramos aduaneros que se realizan en el lugar. Luego de la protesta, la vía quedó completamente expedida la ruta Desaguadero a La Paz.

Los choferes bolivianos acusados de conducir 19 camiones que transportaban cocaína camuflada, guardan detención en la cárcel de Puno. Entretanto, su sector no descarta asumir otras medidas de presión y solicitar a las instancias correspondientes del Ministerio de Relaciones Internacionales, que intercedan por la defensa legal de los conductores de transporte internacional.

Transporte paralizó Tarija

Propietarios de micros de las distintas líneas paralizaron Tarija paro de 24 horas en rechazo a la Ley de Movilidad Urbana y Transporte aprobada por el Concejo Municipal de la ciudad de Tarija.

El secretario ejecutivo de la Federación del Autotransporte “15 de Abril”, Damián Castillo, confirmó el paro debido a que no se incorporaron algunas sugerencias del sector para mejorar la normativa.

Castillo lamentó que el organismo deliberante no haya tomado en cuenta.

Por su parte, el presidente del Concejo Municipal de la ciudad de Tarija, Alfonso Lema, dijo que no hay razón alguna del sector para llevar adelante el paro porque se cumplió con la aprobación de la Ley de Movilidad Urbana y Transporte, tal como exigieron el 15 de diciembre pasado, según informó Tarija Economía..

En tanto, el diario local El País Plus publicó que pese a una amplia reunión que duró más de cuatro horas, el Concejo Municipal y el sector del transporte no llegaron a un acuerdo con respecto a la Ley de Movilidad Urbana. Por ello, los choferes decidieron iniciar un paro indefinido con bloqueo de calles, exigen la abrogación de la normativa.

Sin embargo, el Concejo Municipal descartó ese pedido y asegura que mantendrá su decisión de reordenar el parque automotor de la ciudad de Tarija. Pero recalcó que está abierto al diálogo.

CONTEXTO

La mañana del martes, el transporte sindicalizado de Tarija protagonizó una masiva marcha en contra de la Ley de Movilidad Urbana aprobada por el Concejo y promulgada por el Gobierno Municipal de Cercado. Asevera que la disposición va en desmedro de su sector.

Con petardos, “matasuegras” y frases que iban en contra de la nueva ley y del alcalde Rodrigo Paz, los transportistas llegaron hasta la plaza Luis de Fuentes y Vargas. Allí se apostaron frente del Órgano Legislativo para exigir la anulación de la normativa. Quemaron una copia de ésta y armaron un mitin en el que participaron todos los transportistas, duró cerca de tres horas.

Entre sus exigencias, el ejecutivo de la Federación del Autotransporte “15 de Abril”, Damián Castillo, comunicó que la nueva norma no les brinda seguridad jurídica. “El Gobierno Municipal, con la nueva ley, en uno de sus artículos dice que no hay la seguridad jurídica. Y ellos pueden licitar, adjudicar o crear cualquier empresa de transporte”, dijo.

Por otro lado, el tema de las tarifas es un punto controversial pues los micreros continúan con su postura de elevar de 1,50 a 2 bolivianos el pasaje de los adultos.

FRACASO EN LA REUNIÓN

La reunión entre los actores involucrados del transporte y el Municipio se desarrolló en horas de la tarde de ayer hasta las 20.00 horas, aproximadamente.

En este marco, hasta el cierre de la presente edición, no se llegó a ningún consenso.

Monday, December 19, 2016

Precio de los pasajes sube al tope máximo permitido



A pocos días de la Navidad, el movimiento de viajeros en la terminal de buses Bimodal no es el mismo que otros años, cuando las empresas se veían obligadas a habilitar más unidades para poder atender la gran demanda de pasajes. Lo que sí se ha notado es un ajuste en el precio de los boletos, toda vez que las empresas han subido el costo de los boletos al tope máximo permitido por la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

Una funcionaria de la empresa de buses El Dorado comentó que otros años se veían obligados a aumentar sus unidades a ciudades como La Paz y Cochabamba, que suelen ser los principales destinos en estas fechas. Sin embargo, este año, hasta ayer para La Paz, por ejemplo, se mantenían los tres buses por día.

La competencia cada vez mayor y el hecho de que este año no hubo doble aguinaldo son algunos motivos para que no haya tanta demanda, dijo la funcionaria. Se espera que en el transcurso de esta semana la situación mejore.

Pese a ello, la mayoría de las empresas ya subió el precio de los boletos al tope máximo permitido por la ATT.
Por ejemplo, para La Paz los pasajes en bus cama están en Bs 220, cuando en ‘temporada baja’ cuestan Bs 180.

Para Cochabamba, en semicama están en Bs 80 y en cama, a Bs 130.
Algunos viajeros, como Marcelo Gutiérrez que viajó ayer con su familia de vacaciones a Cochabamba, dijo resignado que en estas fechas las empresas suelen incrementar los pasajes.
“Todos los años viajamos porque allá viven los padres de mi esposa y siempre los boletos suben entre un 20% y 30% más de lo normal”, indicó Gutiérrez

Fallas mecánicas desnudan poco control y riesgo



Huele a goma quemada. Van más de 10 minutos y los pasajeros de este bus semicama, que viaja de Santa Cruz a Trinidad, dejaron sus asientos porque, impacientes, quieren espiar por sus ventanas para saber porqué el chofer y su ayudante pararon y se metieron debajo del vehículo. Es miércoles, son las 11:00, recién cruzamos el puesto de peaje de Cotoca, vamos atrasados y el ambiente apesta intensamente a llantas achicharradas.

Llaves mecánicas en mano, los responsables de esta empresa de transporte público hacen los ‘ajustes’ para retomar el viaje. El bus, que una vez abordado por más de 40 pasajeros no fue revisado por ningún policía hasta acá, avanzó con alguna de las llantas traseras frenada.

Con una tarifa de Bs 80 por boleto, este fue uno de los dos incidentes que obligaron a parar el viaje diurno a la capital de Beni por varios minutos, afortunadamente sin accidentes. Luego de un fugaz paso por el puesto policial y el puente de Puerto Paila, ya en Pailón, mientras el bus corría a buena velocidad, otra vez empezó a oler a llanta quemada. Y la dinámica se repitió: otra vez chofer y ayudante bajo el bus. Otra vez pasajeros impacientes gritando.

A lo largo del año, se han registrado cientos de accidentes de tránsito en las carreteras de todo el país. Fin de año es una temporada donde el tráfico y los viajes se disparan tanto como la cantidad de accidentes, por tanto se redoblan los controles de la Policía de Tránsito y la Caminera. Pero hay buses, como este que viaja a Trinidad, que salen con fallas que las autoridades no detectan.

¿Y los controles?
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, sabe que, además de los atracos y hechos de violencia, para fin de año se necesitan reforzar la vigilancia en las terminales de buses y en los puestos de control camineros.

Por eso instruyó la aplicación de un plan operativo de seguridad ciudadana a la Policía, donde alrededor de 6.000 uniformados tienen la orden de movilización en Santa Cruz: una parte importante es para fortalecer los controles a los viajes. En la región, este plan se denomina Mara Tukuya (que significa Fin de año, en aimara), el mismo que empezó el 1 de diciembre y durará hasta el 5 de enero, según un comunicado del Comando de la Policía de Santa Cruz.

“Se han establecido controles específicos para el transporte interdepartamental, control de documentación, brigadas de la Niñez, Migración e Interpol. (...) Estamos reforzando la Policía Caminera”, ha dicho el ministro de Gobierno. Y en efecto, la instrucción está dada.
Y el viceministro de Régimen Interior, Pablo Villa, aseguró que habría patrullas móviles para controles en la ruta. Pero, pese a todo, al menos en este viaje a Trinidad, no ha habido ningún control excepcional de la Policía. Ni al funcionamiento del bus (que falló dos veces por sus llantas) ni a los pasajeros. Lo que sí se efectuó fue la instalación de una oficina de la Defensoría de la Niñez en la terminal de Santa Cruz para facilitar el trámite de permisos para el viaje de menores.

En La Paz, el comandante de la Policía Caminera, Jorge Pizarro, explicó que los policías hacen un control ‘básico’ antes de que el bus parta a su destino. A diferencia de Santa Cruz, esos controles sí se pudieron verificar. Pizarro añadió que se habilitó una línea telefónica para atender imprevistos en las vías.

La Policía paceña exige la lista de pasajeros y hace un control al sistema eléctrico, sobre todo a las luces de los vehículos. Luego se regula la condición física del chofer, evitando que esté cansando y con aliento alcohólico


Wednesday, December 14, 2016

Alcaldía frena alza de precio en pasajes

El pasaje de Bs 1.50 para personas mayores en micros se mantiene hasta nuevo aviso tras el acuerdo entre autoridades de la Alcaldía de Cercado, sindicatos y cooperativas de transporte público.

Alfonso Lema, presidente del Concejo Municipal, confirmó que después de sendas reuniones se impidió el alza de la tarifa a Bs 2.00 como pretendían los dueños de micros de las diferentes líneas.

Además se acordó elaborar una nueva normativa en base a las propuestas del sector del transporte público para regular el servicio y nivelar el costo del pasaje.

Los sindicatos y cooperativas del transporte público intentaron elevar la tarifa para personas mayores bajo el argumento de que no les alcanza para cubrir el mantenimiento de sus micros y otros gastos de sus costos de operaciones.

El presidente de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), Edwin Rosas, resaltó el acuerdo logrado y se aguarda que los transportistas no vuelvan a elevar la tarifa de manera unilateral.

Saturday, December 10, 2016

GPS para controlar flotas dejó de funcionar hace dos años



Hace dos años, los dispositivos del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) en buses del transporte dejaron de funcionar en el departamento, según verificó ayer Los Tiempos en la terminal.

“Anteriormente, tengo conocimiento que contaban con el sistema de GPS, pero en la actualidad no. Este sistema podría ayudarnos a controlar la velocidad, tiempo y distancia en el que los vehículos y buses llegan a sus destinos”, aseguró uno de los jefes de Tránsito de la Terminal de Buses, Alfredo Saravia.

En septiembre de 2013, el ministro de Gobierno, Carlos Romero, inició la instalación del dispositivo con el servicio de la empresa Entel y aseveró que “las vías no seguirán siendo pistas de carreras”, porque se contaría con un registro electrónico de la velocidad del bus y su control mediante un monitor para reducir los hechos de tránsito.

Una policía que trabajó en 2014 en la terminal indicó que se dispuso del equipo de control con una computadora para su monitoreo y un responsable de Radio Patrulla 110; pero, después de un tiempo, el funcionario no volvió y los equipos quedaron abandonados en la oficina.

El año pasado, Entel suspendió el servicio de GPS por la falta de pago por parte de los conductores de 70 bolivianos al mes.

En un inicio fue gratuito para La Paz, Oruro y Cochabamba por un convenio. Asimismo, en marzo de 2016 se intentó de reanudar este trabajo, pero a la fecha no funciona en el departamento.

La falta del servicio de GPS se detectó tras el último accidente registrado en la carretera en Cochabamba-Oruro, el miércoles, donde 13 personas que viajaban en la flota Trans Luján perdieron la vida (10 fueron identificadas) y 17 resultaron heridas.

La principal hipótesis apunta a que la flota circulaba con exceso de velocidad, según los sobrevivientes del accidente. Una pasajera dijo que el conductor parecía cansado. El chofer Guillermo Ramírez sostiene que un tráiler invadió carril y provocó el embarrancamiento.

El comandante de la Patrulla Caminera, Efraín Urquidi, dijo que 50 policías trabajan en el control del transporte en los puestos en Aguirre, Suticollo, Confital, en el kilómetro 10 sobre la avenida Petrolera y el kilómetro 45 en Paracaya, pero son insuficientes y hay necesidad de equipamiento.

“Las faltas más cometidas son el (no hacer) uso de cinturón de seguridad, exceso de pasajeros y la falta de respeto al límite de la velocidad permitida con riesgo de causar algún accidente”, afirmó.

Asimismo, Saravia pidió a los pasajeros denunciar en los retenes de la Patrulla Caminera algún hecho irregular o al llegar a la terminal de buses a Tránsito para sancionar a los conductores que infringen la normativa.

También pueden llenar el formulario “Pasajero Seguro” como parte del control.



PASAJEROS NO DENUNCIAN POR FALTA DE TIEMPO

La falta de tiempo es una de las razones fundamentales por las que los pasajeros que utilizan el transporte interdepartamental e internacional no realizan su denuncia cuando los conductores manejan con exceso de velocidad o cometen alguna infracción que puede poner en riesgo la vida de las personas.

“No hice, en lo personal, ningún reclamo porque a veces uno no dispone de tiempo, porque es hacer una denuncia y uno anda con el tiempo bien ajustado y no se puede”, aseguró un pasajero que va frecuentemente al oriente del país, Rolando Vallejos.

Otro pasajero que viaja a Chile, Mario Lazo, afirmó: “Como es un viaje tan largo, a veces prefiero venir dormido. Lo único nomás es lo que se demora en la frontera con el control donde hacen lo que les da la gana y perjudican, de lo contrario los viajes serían más cortos y los choferes estarían más descansados”.



72 PERSONAS MURIERON EN LAS CARRETERAS

Datos estadísticos de la Patrulla Caminera dan cuenta que hasta noviembre de 2016 y más el último accidente se registraron 313 accidentes de tránsito en las carreteras del departamento con 72 personas que perdieron la vida y 308 que resultaron heridas.

Del total, 47 corresponde al servicio de transporte público, 244 al particular, uno a un vehículo oficial y otro extranjero; 12 no fueron identificados porque escaparon.

De acuerdo a los lugares donde ocurrieron los hechos de tránsito, se tienen los siguientes datos: en Confital 59 casos atendidos; en Suticollo 88; en el puesto de control técnico del kilómetro 10 hacia el valle alto 69; en el puesto de Aguirre fueron 96.

Tuesday, December 6, 2016

Dos buses Pumakatari colisionan y ocasionan daños de consideración

Dos buses del servicio municipal Pumakatari chocaron entre sí el domingo ocasionando daños de consideración en ambos motorizados. No fueron reportados daños personales y la causa apunta a una mala maniobra.

"El Servicio de Transporte Municipal comunica a la población en general que el día 4 de diciembre, mientras el conductor del Bus Pumakatari BA-027 realizaba una maniobra de aproximación a una parada fuera de servicio, impactó contra la parte posterior del Bus Pumakatari BA-012 que se encontraba estacionado sobre la misma vía", se informó a través de la cuenta en la red social Facebook de La Paz Bus.

Según el comunicado, la responsabilidad recayó sobre el conductor del vehículo BA-027. "Como consecuencia del incidente ambos buses sufrieron daños de consideración mismos que a la fecha se encuentran siendo evaluados", se lee en el boletín.

Se informó, además, que autoridades de la Alcaldía asumió las medidas y acciones legales pertinentes.

En Brasil detienen 10 embarcaciones bolivianas

Los sindicatos de transporte fluvial 9 de Mayo y 15 de Agosto, en norte de Beni, denunciaron ayer que 10 pequeñas embarcaciones bolivianas fueron detenidas por autoridades brasileñas, en la ciudad de Guajará Mirim, según reportó radio Bambú de la Red Erbol.

Las embarcaciones bolivianas se dedican al transporte de carga y de algunos pasajeros comerciantes en el circuito Guayaramerín-Guajará Mirim.

La Capitanía dos Portos de Brasil detuvo a las canoas bajo el argumento de que no cumplen las normas de seguridad para operar en estas aguas que separan a los territorios de los dos países.

Según el informe naval brasileño, estas embarcaciones que tiene capacidad para llevar de 3 a 5 mil kilos son mayormente usadas para el contrabando. Los dirigentes de los sindicatos fluviales calificaron la detención de sus instrumentos de trabajo como un abuso. Aseguraron que sus condiciones se ajustan a los convenios internacionales y lamentaron que no tienen apoyo de autoridades bolivianas, según la emisora local.

Del sindicato 9 de Mayo están detenidas cuatro embarcaciones, mientras que las restantes seis pertenecen al sindicato 15 de Agosto.

Guajará-Mirim es un municipio en el estado de Rondonia, norte del país. Es el segundo condado más grande en el estado en el área y el octavo en la población.

Los Gobiernos de Bolivia y Brasil acordaron en junio de este año reforzar conjuntamente la lucha contra el narcotráfico, contrabando y trata de personas. En esa ocasión, el embajador de Brasil en Bolivia, Raymundo Rocha Magno, informó que los acuerdos no se limitan a contrarrestar el narcotráfico, sino también a frenar el contrabando en las fronteras.

Thursday, December 1, 2016

Transportistas no aceptarán incremento en costo del SOAT

En clima de incertidumbre en el sector del transporte pesado internacional del país, la empresa de seguros estatal Univida anunció ayer la comercialización del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), a partir del 15 de diciembre de este año.

DUDA

El dirigente del transporte internacional de El Alto, Bernardo Mamani, dijo a EL DIARIO que hasta ayer, miércoles, la aseguradora no respondió a una consulta escrita del sector sobre el mantenimiento del costo del seguro. “No nos incumbe manifestarnos sobre la tecnología a ser aplicada en la roseta, sino el valor de la prima del seguro. Univida no nos ha respondido hasta ahora a una nota que le enviamos sobre el valor del SOAT aplicable a la gestión 2017”, sostuvo el dirigente.

SEGURO CHILENO

Mamani dijo, asimismo, que en el caso de las flotas de transporte internacional de pasajeros, varias empresas nacionales optaron por contratar seguro en Chile. Según explicó el dirigente, las aseguradoras modifican las primas del seguro en función del comportamiento de la siniestralidad. “Eso no ocurre en nuestro sector”, aseveró.

VIGENCIA

El gerente de la compañía aseguradora, Roberto Ewel, precisó que entre las novedades está el hecho de que los usuarios comprarán la roseta con vigencia de cinco años, con una recarga anual vía internet, banca móvil o celular; y dos sistemas electrónicos: uno de lectura a distancia vía antena UHF y otro de lectura cercana, es decir, un chip en el que estarán almacenados todos los datos del vehículo, la vigencia y validez del SOAT.

ACCIDENTES

Ese sistema será importante para que los centros médicos no rechacen pacientes del SOAT, como ocurría hasta ahora, porque eliminará el certificado impreso en un papel y que generalmente los usuarios pierden o no lo encuentran en ese momento, razón por la que las clínicas niegan la atención a los heridos en accidentes de tránsito, sostuvo.

“Yo creo que esa es la novedad más importante, estamos entrando con lo que hemos denominado el SOAT del siglo XXI, con tecnología digital, creo que era importantísimo tener ese tipo de SOAT en los vehículos. Efectivamente, desaparece el famosos papelito que era llenado a mano con una letra que no se sabía qué decía y que a veces se perdía”, remarcó el Gerente de Univida.

TRÁMITES

Explicó que la nueva roseta del SOAT permitirá la compra casi inmediata, sin mayores trámites, tomando en cuenta que la base de datos identificará las características del vehículo y del dueño a través de un celular, en el que el vendedor “validará esa información” y activará la roseta que entregará al usuario.

MERCADO

La idea es superar el “indicé de penetración” que el año pasado alcanzó alrededor del 80% de un parque automotor de más de 1.400.000 motorizados que circulan en Bolivia, para cuya previsión Univida encargó 1.800.00 rosetas, cuando el mercado es de 1.4 millones de motorizados.

TECNOLOGÍA

Según un reporte de ABI, el seguro accederá a tecnología digital, que reducirá la burocracia en la venta y otorgará mayores facilidades y beneficios a los usuarios, explicó el gerente de la compañía.