Wednesday, September 30, 2015

Pese a prohibición, minibuses operan en transporte público



La Ley Municipal 009, promulgada el 2014, restringe el uso de vehículos carrier, minibuses y noah para el servicio de taxi trufis. La normativa buscaba evitar que el parque automotor de Tarija se vuelva caótico como en La Paz y El Alto, donde el uso de esos vehículos se redujo tras la implementación de los buses Puma Katari y el teleférico. Sin embargo, por la falta de control, esos autos ya circulan y prestan servicio.

La Secretaría Municipal de Movilidad Urbana se encarga de otorgar las licencias de funcionamiento. Rodrigo Figueroa, responsable de esa repartición, aseguró que los minibuses que están circulando y desarrollando el trabajo de taxi trufi no cuentan con la licencia de funcionamiento.
“Por desgracia, la gente muchas veces espera el lado coercitivo de la aplicación de la norma – dijo Figueroa -. A pesar que todos los operadores de servicio conocen la ley municipal que rige al transporte, la incumplen”.
Las dificultades se presentan por la falta de personal del Municipio para ejercer control sobre el respeto a la ley, según Figueroa, por lo que se está trabajando con los diferentes sectores para socializar la norma e impulsar su cumplimiento. De todas maneras, dijo que en algún momento se desplegará la fuerza coercitiva.
“El Proyecto del Transporte Público Municipal está en proceso y la aparición de estos vehículos, como el incremento del parque automotor, no afectará a su aplicación—explicó el funcionario—ya que en algún momento, por la falta de licencias de funcionamiento estos minibuses dejarán de funcionar”.
El presidente de la Asociación de Taxi Trufis “26 de Marzo”, Félix Bilbao, admitió que existen minibuses trabajando en esa línea. Aseguró que todos los sindicatos cuentan con ese tipo de vehículo, sin embargo, recalcó que son más grandes que las vagonetas que brindan el servicio pero que tienen la misma capacidad de pasajeros, entre siete y ocho personas.
“Nos quedan pendientes muchas conversaciones, sobre la Ley 009 y muchos otros aspectos que quedaron al aire. Nosotros somos el principal motor de todo el movimiento de Tarija y no puede ser que estemos en la tierra de nadie – dijo Bilbao -. Esto parece la selva, con la ley del más fuerte, el que tiene más unidades parece que puede avasallar rutas y hacer lo que quiera con el que no tiene, situación que pasa en micros y trufis”.
Bilbao indicó que la Ley 009 especifica cierta cantidad de este tipo de vehículos para cada institución, cuando se fundaron todas las líneas de taxi trufis se acordó un cupo, por lo que este sindicato cuenta con ocho minibuses brindando el servicio de taxi trufis y de transporte interprovincial, y cada institución tiene otro tanto.
Exigen reunión
El presidente de la Asociación de Taxi Trufis “26 de Marzo” lamentó que hasta ahora no hayan sostenido una sola reunión con el alcalde, Rodrigo Paz, quien lleva más de tres meses en el cargo. Considera que es necesario acordar un trabajo coordinado para frenar el avasallamiento de rutas, y también el funcionamiento de los minibues.
“Lamentablemente, ni saliendo a la prensa el Municipio se comunicó con nosotros, es de suma urgencia tener una reunión con ellos, pero no se dio hasta el momento – expresó Bilbao -. Por lo que nos estamos organizando para comenzar con medidas de presión, el día jueves tenemos una reunión. No sé por qué hasta ahora no quieren reunirse con nosotros”.
Representantes de otras líneas de taxi trufis, que prefirieron no dar su nombre, aseguraron que no cuentan con minibuses y que los vehículos que usan son de cuatro puertas. Pero confirmaron que vendedores del interior del país llegaron a Tarija para ofrecer minibuses.
Expresaron su molestia por el desinterés del Municipio en reunirse con este sector para tratar temas que consideran de importancia, como el avasallamiento de rutas que podría generar peleas.

Reunión con los micreros para coordinar trabajos

La jornada de este martes 29 de septiembre se sostuvo una reunión entre la Dirección de Tráfico y Transporte del Gobierno Municipal y representantes de sindicatos y cooperativas de micros, donde los choferes realizaron una propuesta referente a la invasión de rutas establecidas. Sugiriendo que no exista una sobreposición y que se diseñen rutas diferentes a las que ya están establecidas.
En la reunión sólo estuvo presente el sector de microbuses, el presidente de la Cooperativa de Microbuses “Virgen de Chaguaya”, Walter Navarro, dijo que el encuentro era para analizar y socializar otras iniciativas para organizar de mejor manera el transporte y aliviar el tráfico en la parte del centro de la ciudad. Se analizaron diferentes propuestas referentes al tema y cómo implementar una educación vial, tanto para los operadores de los buses como para los usuarios de los mismos.
Por otra parte, el Presidente de la Cooperativa “Virgen de Chaguaya”, indicó que ellos no están en contra de los taxitrufis o de las iniciativas privadas, la única solicitud que hacen desde este sector es que no invadan las rutas que ya están cubiertas o ya son trabajadas.
“Es lo único que pedimos – dijo Navarro -. Después todos tienen derecho a trabajar”.
Afirmó que tiene un trato fluido con los diferentes sindicatos de taxi trufis, con los que coordinan este tipo de aspectos e invadir lo menos posible las rutas del otro, para mantener las buenas relaciones y no perjudicar o afectar la economía de otras instituciones.

Sindicatos sancionarán a choferes infractores

Víctor Condori, dirigente de los choferes sindicalizados admitieron que algunos sindicatos trabajan realizando cobros por tramos, ante lo que anunciaron sanciones para los choferes infractores.

Si bien la dirigencia del transporte asegura que, luego de la implementación de la restricción vehicular, sólo 10 sindicatos estarían vulnerando las normas de su sector, realizando “trameajes” en horas de mayor demanda, razón por la que anunció que se aplicará las sanciones correspondientes.

“Es valorable que los conductores de varios sindicatos respeten las normas y que si bien continúan las paradas en la avenida 6 de Marzo, desde la calle cuatro, pero las calles adyacentes como Jorge carrasco, Franco Valle, están siendo despejadas, aunque se encuentra con algunas líneas que no deben estar circulando por estos sectores”, observó.

El dirigente anunció que en los próximos días los representantes sindicales saldrán a realizar un recorrido de control, con la finalidad de retirar letreros y luminarias, entre otras identificaciones de las líneas, como mecanismo depresión para que los conductores del transporte público logren cumplir sus rutas.

Cerca de 10 sindicatos fueron identificados como los infractores, durante la mañana de ayer en un recorrido de verificación realizado por Condori, entre los sancionados se encuentran los sindicatos del transporte interno e interciudad que alteran el tráfico vehicular al buscar calles adyacentes donde retornar a las rutas de mayor demanda.

La representación sindical dio a conocer que convocará a varios sindicatos con la finalidad de dar a conocer los conductores que incumplen las rutas y que las mismas logren ser sancionadas.

Mientras Condori asegura que sólo 10 sindicatos serían los supuestos infractores, los usuarios perciben que dicho resultado pudo ser obtenido en horarios de menor demanda porque la percepción de la población es que sólo el 10% de los sindicatos realiza su trabajo de parada a parada mientras que el restante 90% vulnera todas las rutas, normas de tránsito y sobre todo aplican constantemente el denominado trameaje.

“Son en las horas de mayor demanda cuando los conductores vulneran todas las rutas definidas, es por eso que la población cuando trata de trasladarse a su fuente de trabajo o de ésta a sus hogares, no encuentra transporte o los precios se incrementan porque conoce en que momento aparecer y realizar tramos cortos como de la Pérez a La Ceja y viceversa”, señala Luis Cañaviri, vecino del sector norte.

Nuevos buses Pumakatari priorizarán cuatro rutas

Enviados de la Alcaldía de La Paz recibieron de parte de su similar en la ciudad de Xiamen, China, 78 nuevos buses Pumakatari, para prestar servicios en esta capital.

El gerente del Servicio de Transporte Municipal (Setram), Marco Fuentes, informó que en estos días serán transportados los nuevos buses desde China a La Paz, esperando que su llegada a es la ciudad se produzca en diciembre.

Refirió que los vehículos fueron diseñados especiualmente para prestar servicios en cuatro nuevas rutas, que beneficiarán a los vecinos de la Periférica, Irpabi II y San Martínm en la zona Sur.

El gerente del Setram señaló que si bien se tienen las rutas definidas, el trazado final de las mismas y las identificaciones de las paradas, todavía son parte de un trabajo a iniciarse en breve.

“Son cuatro rutas que conectarán las zonas de San Martín, Norte, Periférica y Calajahuira, otras rutas llegarán hasta Irpavi II (…) El trazado final de las rutas, así como la identificación de las paradas, completarán la etapa inicial, que será presentado más adelante por nuestro Alcalde”, sostuvo.

Dijo que una vez que el Alcalde Municipal tome conocimiento de los resultados finales, se empezará el anuncio correspondiente del precio de los pasajes y la ubicación de las paradas”, sostuvo Fuentes.

Indicó que la municipalidad todavía deberá trabajar en temas operativos, con las pruebas operativas de asentamiento del motor, reconocimiento de rutas, entre otros.

80 BUSES

La mañana de ayer los 78 nuevos buses PumaKatari fueron entregados por parte de la Alcaldía de la ciudad de Xiamen – China a la comuna paceña. Este lote de vehículos es parte de los 80 buses PumaKatari, dos de ellos (prototipo) se encuentran ya en La Paz.

Según información de la comuna paceña, en un acto simbólico, el presidente de King Long Lian Xiaoqiang entregó la llave simbólica de la nueva flota de Pumakataris al concejal Fabián Siñani, quien está en Xiamen en representación del alcalde Luis Revilla, y al director general de La Paz BUS, Edward Sánchez. A fin de año serán entregados oficialmente en La Paz.

En un acto público, el concejal Siñani agradeció la hospitalidad otorgada por las autoridades de Xiamen y King Long y señaló que con la fabricación de la nueva flota de Pumakatari, se dio un paso en la concreción de un sueño anhelado: “el de contar con un servicio de transporte público de calidad, inclusivo y respetuoso”.

Siñani expresó que con la nueva flota se espera transportar a más de 50.000 usuarios por día en todas las rutas, considerando que se abrirán cuatro nuevas rutas el próximo año.

El servicio del bus municipal será para atender a las zonas alejadas, laderas de la urbe paceña.

Concluido el acto, el presidente de King Long y las autoridades ediles ‘ch’allaron’ los buses. Posteriormente, se procedió al embarque de los mismos, pero debido al fuerte tifón que azota la ciudad, se cerró el puerto. Se aguarda que pase el mal tiempo para proceder con el viaje de los buses, según informó la comuna.

Fejuve propone cinco rutas para buses Sariri

El secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Renán Cabezas, informó ayer que esa organización propuso cinco rutas nuevas para el funcionamiento de los buses Sariri.

“Hemos remitido una nota a la Alcaldía sugiriendo cinco rutas, dos rutas que vayan a los teleféricos amarillo y rojo, tres rutas que vayan de norte a sur, y que las paradas sean en barrios alejados”, explicó el representante, según medios estatales.

Cabezas informó que junto a ese pedido se solicitó también que las tarifas sean económicas y se cumpla el decreto de la tarifa diferenciada.

“Queremos que las tarifas sean económicas, como el pueblo alteño ha pedido, hay un decreto donde se establecen la tarifa diferenciada de un boliviano hasta puntos referenciales, pasando esos puntos aumentando cincuenta centavos”, sustentó.

La Alcaldía de El Alto anunció el pasado 23 de septiembre que los buses Sariri se reactivarán desde el 1 de octubre y anunció que se dejará en manos de la población su nueva identidad, que tienen que ver con el nombre y la imagen, además de firmar un convenio con la Alcaldía de La Paz para articular el sistema metropolitano de transporte.

Anuncian 4 nuevas rutas del Pumakari

En diciembre llegarán 78 nuevos buses para dar inicio a la segunda fase del proyecto.

San Martín, avenida Periférica, Calajahuira e Irpavi 2, serán las cuatro nuevas rutas que recorrerán los 80 buses Pumakatari que llegarán a la ciudad de La Paz en diciembre procedentes de Chima.

Esta nueva flota completa la segunda fase de transporte masivo urbano de la Alcaldía paceña. "El objetivo es que los buses lleguen a las zonas más alejadas y presten un servicio adecuado para beneficio de la población", explicó Marco Fuentes, gerente del Servicio de Transporte Municipal (Setram).

Según cálculos, estas cuatro rutas beneficiarán a más de 10 zonas y a más de 100.000 personas. "Es un cálculo estimado, pero estamos seguros de que los buses serán un aporte para muchas familias que sufren para conseguir un vehículo de transporte público".



ARRIBO. El lunes por la noche (hora boliviana, 11.00 del martes en China) los 78 buses (dos prototipos ya están en La Paz) fueron entregados a una comitiva municipal que se trasladó al país asiático. "Fabián Siñani recibió la llave simbólica y en las siguientes horas la flota será embarcada y en noviembre llegará a Iquique. Se prevé que en enero los nuevos Pumakatari inicien sus operaciones una vez que termine la nacionalización en El Alto", detalló.

La Alcaldía invirtió 112 millones de bolivianos en la adquisición de esta nueva flota. "Se trata de un proyecto bastante importante para el municipio y debemos hacer todo lo posible para que sea sostenible en el tiempo y no fracase como los EMTA (Empresa Municipal de Transporte Automotor), que con el paso del tiempo quedaron en el olvido porque no fueron administrados de buena manera", manifestó el concejal Jorge Silva.



INTERCONEXIÓN. En los próximos meses se analizará la posibilidad de que los Pumakatari estén interconectados con los buses municipales de El Alto para brindar un servicio de calidad en beneficio de los pobladores de ambas ciudades. "Es una de las posibilidades pero hay que esperar que concluya la reestructuración del sistema de transporte alteño. Es una buena alternativa pero que debe ser analizada y estudiada muy bien. A futuro se puede efectuar la integración de ambos servicios", dijo Fuentes.

Una vez que los 78 buses lleguen a la ciudad de La Paz se realizará las pruebas operativas, el asentamiento del motor, el reconocimiento de las rutas y la evaluación final para que el burgomaestre Luis Revilla pueda anunciar a la población los detalles finales.

"Estos días se hará un estudio a profundidad sobre el trazado final, la ubicación de las paradas y el costo de los pasajes".



CARACTERÍSTICAS DE LOS BUSES. Siete de los nuevos Pumakatari cuentan con transmisión automática y el resto con transmisión mecánica.

Cada bus cuenta con un motor de 300 caballos de fuerza, freno de disco en las cuatro ruedas, cuatro sistemas de freno independientes, 12 asientos preferenciales para los usuarios con discapacidad y adultos mayores.

Sistema GPS y WIFI. Sensores de proximidad para alertar sobre posibles incidentes. Cinco cámaras instaladas (tres internas y dos externas) para que el conductor tenga una visión completa de todos los ángulos del bus.

HOY SOSTENDRÁN UN AMPLIADO Choferes dicen que subirán los pasajes este año

El alcalde de La Paz, Luis Revilla, informó que el estudio para definir las tarifas del servició del transporte público concluirá en tres meses. Esta noticia no se recibió con agrado en uno de los sectores de choferes paceños, dirigido por Roy Patti, quienes aseguran que este año se "nivelarán" las tarifas.

El sector, que agrupa a los cooperativistas y al transporte libre, ya protagonizó una movilización para exigir que se "nivelen" los pasajes del transporte público, debido a que estos se mantienen más de 15 años congelados, aunque la Alcaldía precisó que en la gestión 2013 ya se ajustaron los mismos.

El dirigente de la Federación de Choferes de La Paz, Roy Patti, dijo que su sector no está de acuerdo en la posición del municipio paceño, que asegura que el estudio tardará unos tres meses. Informó que hoy sostendrán un ampliado para evaluar la decisión del municipio paceño.

Dice que el estudio para evaluar los costos del transporte paceño serán pagados con los recursos del municipio, por lo que será vía licitación, medida que calcula tardará unos tres meses adicionales, por lo que se establece que recién el próximo año les estarían presentando los estudios, "no vamos a permitir que se siga dilatando esta demanda", dijo Patti a tiempo de informar que hoy sostendrán un ampliado, instancia en el que definirán las próximas acciones que ejecutarán.



UN ESTUDIO DE TRES MESES. Los dirigentes de un grupo del transporte paceño aseguran que el incremento de los pasajes de llevará a cabo este año "sí o sí". Patti enfatizó que la "nivelación" tarifaria lo conseguirán "en las calles".

El Alcalde Revilla informó que el estudio de costos del servicio del transporte público se realizará por una consultora y duraría hasta diciembre, "nosotros vamos a hacer un estudio como se tiene que hacer, no un estudio al capricho de los choferes. Tiene que ser un estudio serio y al ser un estudio serio toma al menos tres meses".

Explicó que el Gobierno Municipal trabaja con las dos federaciones de choferes, tanto con la departamental 1ro de Mayo y con la Federación de Choferes de La Paz.

Señaló que se trabaja en la selección de la consultora que realizará el estudio de costos, por lo que en los próximos días se tendría el nombre de la empresa. El Burgomaestre manifestó que este estudio también determinará el grado de modernización que los choferes realizaron al parque automotor, "ellos dicen que se ha modernizado en un 70 por ciento el parque automotor, vamos a verificarlo. No tenemos esa información, tenemos una información diferente, pero vamos a verificarlo con ellos y ésta será también parte de la evaluación que se hará hasta diciembre”, acotó la autoridad municipal.

Tuesday, September 29, 2015

Video 10% de los buses de transporte interdepartamental trabaja en pésimas condiciones

Multan al menos a 15 conductores



Al menos 15 conductores recibieron en La Paz una boleta de infracción por hacer uso de su celular mientras conducían en la ciudad de La Paz, según reportó el director departamental de Tránsito, coronel Iván Quiroz. “El operativo comenzó desde hoy (por ayer), en el marco de una campaña de prevención que fue dispuesta por el Comando General para sancionar a las personas que estén conduciendo y hablando por celular al mismo tiempo”, explicó el jefe policial

Muy temprano se pudo observar a personal de esa dirección realizando el respectivo control en la avenida Mariscal Santa Cruz, en el corazón de La Paz, pero a media mañana los uniformados habían desaparecido.

Un agente de parada le dijo a La Razón que aún no estaban emitiendo boletas de infracción, sino simplemente previniendo a los conductores sobre la prohibición y la multa en caso de que incurran en falta. Sin embargo, según Quiroz, la sanción pecuniaria de Bs 100 se aplicó y se enmarca en el Reglamento del Código de Tránsito que en el artículo 131, numeral 43, impone dicha multa a quienes “se distraigan peligrosamente al conducir”. A su vez, el director nacional de Tránsito, Julio Cruz, informó ayer que esta medida es parte del Plan Ñandereko (para vivir bien en guaraní) que se ha puesto en marcha en todo el país.

Epidemia. “Hablar por teléfono móvil, mandar mensajes de texto o tomarse selfis mientras se maneja un vehículo se ha convertido, en el último tiempo en una epidemia y en un factor para los accidentes”, destacó. Cruz expresó que la campaña se intensificará en los siguientes días en todo el país.

“Es preferible perder una llamada, a perder la vida por una llamada. Con esta campaña queremos llegar a todos los bolivianos en el marco de la construcción de una cultura de la seguridad vial”, agregó el director nacional.

Ch’allan 78 PumaKatari en China

Xiamen es un puerto húmedo y caliente, ubicado en el sureste de la República Popular China. Es la segunda ciudad con mejor calidad de vida y ostenta ser el campeón como la más romántica de toda China. Es también la sede de King Long, la empresa que construyó los primeros 60 PumaKatari y que ayer entregó la segunda flota de 78 buses "recargados” al Gobierno Autónomo Municipal de La Paz.
Tras el acto oficial, que incluyó una ch’alla andina, los motorizados iniciaron un viaje por mar y tierra, que concluirá en diciembre cuando lleguen a La Paz.
Entre rascacielos de arquitectura caprichosa y modernas autopistas que compiten con la exuberante vegetación y el mar, siempre custodiado por barcos, Xiamen es una de las 10 ciudades chinas con mayor actividad económica. La víspera de la entrega había amenaza de tifón que no preocupaba a la comitiva paceña. "No va a llover”, auguró el concejal Fabián Siñañi después de 36 horas de viaje.
La víspera del acto oficial, en la fábrica King Long de Xiamen, decenas de buses PumaKatari bien formaditos esperaban las últimas pruebas antes de ser embarcados. El amarillo intenso y los diseños tiwanakotas brillaban entre decenas de motorizados que fabrica la King Long en su ciudadela industrial que alberga a 3.500 trabajadores. Pincel y paleta de colores en mano, Jin Lin afina los más mínimos detalles del diseño. Sólo conoce dos palabras paceñas: PumaKatari y ñeq’e, y las repite con sonrisas y pulgares en alto.
Durante los últimos meses, los profesionales paceños Pablo Meneses, Mario Agramont –jefes técnicos de La Paz Bus- y Ricardo Aro -especialista de Fabros, la representante de King Long en Bolivia- han supervisado cada uno de los pasos de la construcción. En este tiempo en China, cuentan, han trabajado duro, han aprendido a apreciar la comida local y han aprendido mucho de sus pares chinos. "Ha valido la pena, ahora los ‘pumas’ se van mejor que nunca para La Paz”, asegura Aro, mecánico graduado de la UMSA.
El lunes, los "pumas” atravesaron otro examen, el final, al someterse al dinamómetro, una especie de tomógrafo que sacude a los buses que están conectados a un sistema informático. "Esta prueba es para determinar la potencia final de las cajas y el troque; también verifica los cuatro sistemas de frenos, el motor y el equipo de refrigeración”, informa serio Meneses, ingeniero mecánico que sigue atento los sensores y sonríe satisfecho.
"Primero se hizo dos prototipos, uno con caja mecánica y otro con caja automática, que fueron enviados a La Paz y para varias pruebas. Con esos resultados se ha construido 80 buses -72 con caja mecánica y ocho, automática- que ahora parten a La Paz”, explica Edward Sánchez, gerente general de La Paz Bus, que es parte de la delegación. Por dentro, los PumaKatari tienen el aroma de esos juguetes que uno descubría ilusionado en Navidad. Huelen a nuevo.
Los buses "recargados”
Entre los cambios visibles hay más asientos preferenciales, son 12 de color amarillo y cinturón de seguridad, a diferencia de la primera flota que tiene cuatro. Además el sitio del anfitrión ha sido cambiado de derecha a izquierda, con el objetivo de acelerar el paso de los pasajeros. Los flamantes "pumas” tienen cinco cámaras de seguridad en circuito cerrado, dos más que la flota en funcionamiento y cuentan con un sistema de monitoreo y seguimiento por GPS incorporado.
Invisibles, hay otras modificaciones: "El bus tiene frenos a tambor y ya no de disco. Son cuatro sistemas independientes de freno, wifi a bordo, sistema audiovisual multimedia integrado, torniquetes y contadores de pasajeros con haz de luz, sensores que detectan y alertan la proximidad de objetos a los cuatro lados del bus, tanque de combustible con capacidad de 450 litros y calefacción interna para los usuarios”, explica Sánchez. También se incorporaron más botones de parada para facilitar el descenso de los usuarios.
Los anfitriones, los ejecutivos de King Long, acompañan las explicaciones. "En King Long hemos asumido los PumaKatari como un proyecto nuestro. Nuestra fábrica trabaja con 120 países y tiene una capacidad de producción de 60.000 buses al año. Somos hombres de buses”, afirma el gerente de comercialización y exportaciones, Jiab Pin. Él fue el primero de quebrar botellas de cerveza y challar a los motorizados antes de su partida.
Ayer, la entrega oficial de los buses contó con la participación del vicealcalde de Xiamen, Zhu Jiangsi, el concejal Fabián Siñani, ejecutivos de King Long, Oscar Farell y trabajadores. No hubo tifón en Xiamen.

Descoordinación frena control al uso de celulares al volante



La ejecución de la ley municipal “Prohibición de uso de los teléfonos celulares o dispositivos análogos durante la conducción de vehículos” quedó sin efecto ya que la coordinación para que se efectivice se estancó en el Concejo Municipal por falta de acuerdos con la Policía Boliviana.

Según la directora de Orden y Seguridad, Delia García, la ley ya está promulgada pero lo que falta es quien haga los operativos. Explicó que esta norma tendría que ejecutarse ya que cuenta con el respaldo legal, coercitivo e inclusive con el respaldo técnico.
La ejecución de esta ley municipal depende del trabajo coordinado entre Tráfico y Transporte del Municipio, la Policía Nacional y Policía Municipal.
Lo que falta es que el nuevo Concejo coordine las acciones con Tránsito para iniciar los operativos, la norma cuenta con las sanciones y todos los aspectos normativos.
La multa que se establece en esta ley es de 300 bolivianos a quien se encuentre usando el celular mientras conduce, esta multa se divide en dos, yendo el 50 por ciento a las arcas del Municipio y el otro 50 por ciento a las arcas de la Policía Boliviana.
“Si hubiera la predisposición de la Policía la podríamos ejecutar inmediatamente – indicó García -. Porque la ley cuenta con el tema coercitivo y el acuerdo estipula que el 50 por ciento de la multa va a las arcas de Tránsito para que se haga un trabajo coordinado y efectivo”.
García expresó que en el transcurso de la semana se coordinará con las diferentes partes vinculadas al tema el cómo ejecutar esta ley.

Control y concientización
La distracción del conductor, la conducción de un vehículo con descuido y menosprecio a la seguridad de los demás son consideradas infracciones de tránsito según la ley 3988 de 2008. En el marco de esta norma es que los efectivos policiales hacen un control precario de quienes usan celulares mientras conducen.
A través de los planes Chachapuma y Ñande Reko se aplica esta normativa, en una primera instancia para concientizar sobre las consecuencias del uso del celular mientras se conduce según lo que explicó el director de Tránsito, Gualberto Flores.
Debido a la falta de personal para ejercer un control estricto de esta norma se apunta al trabajo de concientizar a la población, por lo que se dispuso que en diferentes lugares de la ciudad con personal policial de tránsito y “Paquito” se socializará la prohibición de teléfonos móviles y otros equipos durante la conducción de un vehículo.
La anterior semana inició una campaña de educación vial para niños donde se comparten las normas de circulación. “El objetivo de la campaña con los niños es llegar a los adultos por medio de ellos – dijo Flores -. Ya que los padres hacen caso a los niños más que a su conciencia, así que mientras los niños cumplen con la función de transmitir la normativa en sus casas se prepara a una nueva generación consciente de la importancia de la seguridad vial”.



En parqueos municipales socializan la normativa vial

En el ingreso a los parqueos municipales se prohíbe la entrada a las personas que estén usando el celular al conducir hasta que dejen el dispositivo, cuando ingresan se les explica de la existencia de la norma y al momento de salir se muestra la documentación sobre esta ley y las consecuencias de infringirla.
Alberto Baldivieso, administrador de los parqueos municipales, explicó que al saber de la existencia de la ley municipal, el servicio de parqueo al tener un flujo de 8 mil vehículos al mes inició con estas actividades como parte de un trabajo de concientización.
Es en estos parqueos donde se está iniciando el control y socializando a la población sobre la existencia de la norma de prohibición del uso de celulares y otros dispositivos que puedan distraer al conductor incrementando la posibilidad de un accidente de tránsito.
“Por el momento solo se brinda información – dijo Baldivieso -. Ya que no hay un sistema de sanción”.
En los ingresos a los parqueos se encuentran pegados los instructivos para los usuarios donde se explica cómo es el procedimiento para el uso de los parqueos y también las normativas existentes, entre ellas la prohibición del uso de celulares mientras se conduce un vehículo.

Sucre Alcaldía implementará empresa mixta de taxis

La Alcaldía de Sucre implementará una empresa mixta de taxis y normará los precios de transporte de acuerdo a los trayectos, con base en los resultados de un estudio de costos realizado por la Dirección de Tráfico y Vialidad de la Municipalidad.

De acuerdo con los datos del estudio, la tarifa más alta de transporte en taxi no debería superar los Bs 8,50 contemplando un tramo desde el centro de la ciudad hasta los barrios situados a mayor distancia que Lajastambo; sin embargo, el estudio aún debe ser socializado y esperarán sugerencias de los sindicatos del rubro, aunque el proyecto está destinado a evitar que algunos conductores lucren de manera “inescrupulosa”, explicó el secretario General de la Alcaldía, Enrique Leaño.

Pero el proyecto además contempla la implementación de una empresa mixta de transporte en taxi en la que ya se tiene unos 60 futuros taxitrufis contemplados para la implementación de dos líneas que se cruzarán con trayectos de microbuses.

Respecto al estudio de hoja de costos del transporte en micros, Leaño anticipó que una empresa privada ya se adjudicó el estudio y esperan tener resultados dentro de un mes y medio.

Friday, September 25, 2015

Recaudación de peajes se incrementa en un 7%

Al primer semestre de este año, Vías Bolivia recaudó Bs 212,4 millones por cobros de peaje en todo el país, monto mayor en un 7% a comparación del mismo periodo del año pasado. Asimismo, la estatal implementará sus nuevos sistemas de telepeaje en dos localidades de Santa Cruz, los siguientes dos meses.

Santa Cruz es donde más se recauda. Del total recaudado Santa Cruz concentra un 35% (Bs 75,3 millones), es decir que se incrementó en Bs 4,2 millones desde la gestión pasada, ratificando a Santa Cruz como uno de los departamentos donde más se recauda en los puntos de control de peaje del país.

En tanto, Erlan Melgar, presidente de la Cámara Departamental de Transporte Pesado de Santa Cruz, señala que a pesar de que la región contribuye con un buen porcentaje a la recaudación nacional, no se traduce en que tenga sus carreteras en buen estado, prueba de ello menciona que en los cuatro puntos cardinales del departamento existen tramos totalmente destrozados.

"Lo que se produce por concepto de peaje no alcanza para el mantenimiento de carreteras, eso lo dice este gobierno y otros que pasaron. Sin embargo, hay que señalar que en Bolivia no existe el mantenimiento preventivo real de las carreteras, sino el mantenimiento reactivo cuando vienen las lluvias y ocasionan deterioros. Como ejemplo la doble vía a La Guardia que está destrozada, la carretera a San Ramón que la van a destruir para volver a construirla, la bioceánica que supuestamente es la más moderna y de ida al Tinto ya tiene más de 50 baches", manifestó Melgar.

El dirigente del transporte indicó que existe un compromiso de parte de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para que a partir de 2016 se implemente el trabajo de mantenimiento preventivo en las rutas del país.

Nuevos sistemas de cobro de peaje. De acuerdo al informe de Vías Bolivia, en octubre se habilitará un nuevo sistema con pre y post pago con vías mixtas y de telepeaje en la zona de Guapilo y para octubre o noviembre ya estará disponible el mismo sistema en el kilómetro 17 de la carretera al norte, tanto para particulares y federados.

Además la estatal indicó que en todo Bolivia se cuenta con un total de ocho balanzas camioneras de pesaje estático, de las cuales cinco están en el departamento de Santa Cruz; ubicadas en la Enconada (una balanza estática de peso por ejes); San José de Chiquitos (dos balanzas estáticas multiplataforma) y Mataral (dos balanzas estáticas multiplataforma).

Todas estas balanzas han sido certificadas por el Instituto Boliviano de Metrología el pasado mes de agosto, señala la entidad.

"Las dos balanzas de Mataral se encuentran en funcionamiento normal desde su certificación. Las dos balanzas de San José de Chiquitos se encuentran en funcionamiento normal desde su certificación. La balanza de La Enconada realiza cambios en software y equipo de computación, comenzará a funcionar desde el 21 de septiembre", afirmó a El Día la estatal.

En este sentido, Vías Bolivia destina Bs 683.924,30 con la finalidad de que todos los puestos de control sean operativos, ajustados y certificados para el cumplimiento de la Ley 441 de control de pesos y dimensiones y la conservación de la red vial fundamental de carreteras del país.

Con $us 200 millones
Rehabilitarán carretera Santa Cruz - Trinidad

Inversión. Con un crédito de $us 200 millones del Banco Mundial (BM), la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) rehabilitará aproximadamente 500 kilómetros de la carretera Trinidad - Santa Cruz hasta el 2016.

Transportistas en emergencia por pago de doble aguinaldo

Más de 2.000 choferes del Transporte Pesado se declararon en emergencia debido a que los empresarios habrían anunciado que no cancelarán el beneficio a este sector.

De acuerdo con el principal dirigente de los choferes asalariados del transporte pesado de la urbe alteña, Pedro Quispe, luego de conocer la decisión de sus empleadores se tomó la decisión de efectuar una demanda ante el Ministerio de Trabajo con la finalidad de hacer cumplir el doble aguinaldo, medida que aún no fue confirmada de manera oficial por el gobierno pero que amerita una prevención de parte de cada uno de los sectores empresariales.

“Otro de los problemas que nos preocupa y que también tenemos la seguridad de que será expuesto ante las autoridades del Ministerio de Trabajo es la sobrecarga de horarios de trabajo que no es reconocida aún por los empleadores, actitud que desde hace un tiempo atrás ya fue implementada porque anteriormente una vez en la aduana se descansaba de cuatro a cinco días, pero ahora una vez que llegamos a la ciudad de El Alto, debemos salir a los diferentes puertos y eso no es reconocido”, manifestó Quispe.

De la misma manera, el dirigente advirtió que de no tener una respuesta favorable a sus demandas, como el doble aguinaldo y el reconocimiento de los horarios de trabajo, la organización representada por Pedro Quispe decidirá movilizarse para lograr la atención a sus peticiones.

Por otro lado, se anunció que en caso de no ser atendidos en el país, la queja podría ser trasladada a otras organizaciones internacionales. Una de las opciones de los choferes es poner este tema en conocimiento del Organismo Internacional del Trabajador (OIT), con la finalidad de lograr una respuesta favorable para el sector.

En este momento más de dos mil choferes asalariados se mantienen en estado de emergencia producto de estas anomalías y la falta de atención de sus propios empleadores y el mismo Ministerio de Trabajo que, a pesar de tener conocimiento del problema, a las fecha no dieron un visto se solución.

“Lo único que nuestros empleadores nos dicen que de no haber el doble aguinaldo es porque no se está ganando tal como era en años anteriores, pero nosotros estamos dispuestos a demostrar que ese argumento es mentira para lo cual contamos con documentos, como los manifiestos de cada carga con que cuenta el chofer, porque nosotros entregamos en cada uno de nuestros viajes todo detallado y con este documento no nos pueden engañar”, finalizó el dirigente.

LA PROPUESTA SE PRESENTARÁ A LOS CHOFERES Alistan alza de peajes de 60% en las vías nuevas

La doble vía La Paz-Oruro fue la primera y generó la protesta de los transportistas.

El Gobierno trabaja en una propuesta para uniformar el cobro de peajes en las principales carreteras del país y de subir el costo de los mismos entre un 50 y 60 por ciento, medida que se aplicará a las carreteras nuevas y dependerá de la calidad de las mismas.

Se trata de una norma que ya se aplicó en la doble vía La Paz-Oruro, pero que en un principio generó la movilización de los transportistas, debido a que no se les había consultado, por lo que ahora la propuesta es realizar el ajuste de forma consensuada.

En marzo de este año, el presidente Evo Morales justificó la necesidad de elevar el costo del peaje, debido a que lo que se recauda alcanza para cubrir el 30 por ciento del requerimiento. Explicó que el mantenimiento de las carreteras requiere unos 1.025 millones de bolivianos, pero solo se logra recaudar unos 400 millones de bolivianos. Según la rendición de cuentas que presentó Vías Bolivia en la gestión pasada, la recaudación por el cobro de peajes llegó a casi 432 millones de dólares, que representa solo un incremento del 8 por ciento en relación a la gestión 2013.

Para este año se tiene previsto subir en un 5,8 por ciento la recaudación, para llegar casi a los 453 millones de dólares, en el mismo documento se establece "elaborar y proponer un nuevo sistema tarifario para realizar las operaciones de cobro de peaje", pero además se anuncia la implementación del "cobro de multas por sobrepeso de acuerdo al Decreto Reglamentario de la Ley 441 de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares"

El objetivo de Vías Bolivia es implementar una única clasificación vehicular por número de ejes y que sea automatizable para la implementación de nuevas y mejores tecnologías.



UNA DECISIÓN PARA DISCUTIR. El director de Vías Bolivia, José Luis Villazante, informó que está lista la propuesta para subir el costo del cobro de peajes entre un 50 y 60 por ciento, en las vías nuevas, como la que une Potosí con Tarija, pero en el fondo lo que se busca es uniformizar las mismas, debido a que hay muchas "inconsistencias" que se deben reducir a partir de esta propuesta que se presentará a los transportistas.

En marzo de este año, el Gobierno y los dirigentes de los transportistas firmaron un acuerdo para subir el costo del peaje en la doble vía La Paz-Oruro entre un 60 y 70 por ciento, aunque se hizo una diferenciación entre el servicio público y el de transporte de carga. En este sentido, Villazante indicó que, por ejemplo, un vehículo liviano en promedio paga la tarifa consensuada de 13 a 17 bolivianos, lo que anteriormente era ocho bolivianos.

En una primera instancia se incrementó el cobro de los peajes hasta en un 100 por ciento, medida que fue rechazada.



LA TARIFA MÁS BAJA QUE SE COBRA ACTUALMENTE EN LA DOBLE VÍA LA PAZ-ORURO es de 13 bolivianos para los vehículos livianos públicos y de 17 para los livianos privados. Las tarifas más caras están entre los 117 bolivianos, que el Gobierno asegura permitirán el mantenimiento de la misma, pero en el convenio que firmaron se establece que la tarifa se revisará cada cinco años.





13 bolivianos es el costo mínimo que se paga actualmente por el cobro de peaje en la doble vía La Paz-Oruro.

Thursday, September 24, 2015

Santa Cruz Unidad Operativa de Tránsito Suspenden control del quinto pasajero

El Comandante departamental de la Unidad Operativa de Tránsito (UOT), Javier Esquivel, señaló que durante los días de la feria Expocruz se suspenderán temporalmente los operativos de control del quinto pasajero, debido a la falta de personal. "Actualmente todos los efectivos están destinados a realizar diferentes operativos en la feria Expocruz, concluida esta exposición se retomarán los controles", aseguró.

Anuncian una nueva reunión. Esquivel detalló que finalizada la muestra ferial se volverá a coordinar una reunión con personal de la Gobernación y la Alcaldía cruceña. La autoridad destacó que cuando se comenzó con los controles, solo en un día se emitieron 170 boletas de infracción a los conductores que llevaban el quinto pasajero. La multa es de Bs 80.

La Dirección Municipal de Tráfico y Transporte (DTT) igual realiza los controles, aunque sin emitir sanciones. El director de esta unidad, Carlos Moreira, señaló que la UOT elaborará una lista de los infractores y la compartirá con la Alcaldía. "Si encontramos reincidentes, los multaremos con el retiro de sus autorizaciones de ruta", afirmó.

En la carretera Oruro-Cochabamba Colisión de camiones deja un conductor herido

Dos camiones colisionaron ayer casi frontalmente en el sector de la cumbre en la carretera Oruro-Cochabamba dejando el saldo de una persona herida. La víctima fue sacada de los fierros retorcidos y llevada a un centro de salud de la comunidad de Japo.

El hecho ocurrió a las 05:00 horas cuando se presume que uno de los motorizados invadió carril para luego colisionar en forma inminente, después de una curva. El conductor que iba en sentido contrario esquivó para que la colisión no sea tan frontal, caso contrario las consecuencias hubiesen sido fatales.

"Esto ha pasado a las cinco de la mañana y uno nomás se apareció e invadió carril. No sabía qué hacer y tuve que esquivar. Al parecer ha pestañado el conductor, no ha hablaba nada", afirmó el conductor Valerio Baptista.

ACCIDENTES

El funcionario de la Policía Caminera, encargado del puesto de control de Confital, teniente Johan Alberto Vía señaló ayer que se suscitó un hecho de tránsito tipificado como colisión frontal que tuvo la participación de dos camiones, cuyo resultado fue una persona herida.

"El hecho se suscitó a las 05:00 horas aproximadamente. Estamos ubicados a la altura del kilómetro 130 de la carretera Cochabamba-Oruro, en la zona de la cumbre. Los vehículos involucrados son un tracto camión azul con placa de control 3474-FDG, marca Volvo, conducido por el señor Valerio Baptista con licencia categoría C", dijo.

Impactó contra otro motorizado tracto camión con placa de control 3148-BTM marca Renault conducido por Pastor Alcócer Ramallo con licencia categoría C. Resultó herido y fue evacuado a un centro de salud de la comunidad de Japo.

No se tuvo mayores datos respecto a la persona herida. El uniformado señaló que se presume que hubo invasión de carril y exceso de velocidad, causas que posiblemente originaron el hecho de tránsito.

El caso es investigado por la División Accidentes de la Dirección de Tránsito de la Policía de Quillacollo.

Transportistas intervienen Terminal Interprovincial

La secretaria departamental de Desarrollo Social y Comunitario, Beatriz Zegarrundo, informó a EL DIARIO que la Terminal Interprovincial fue intervenida por los transportistas del sector interprovincial.

Indicó que esta medida fue asumida por el sector del autotransporte pese a que la pasada semana se realizó una reunión entre las autoridades de la Gobernación y los transportistas, donde se acordó que el funcionamiento oficial de la Terminal Interprovincial se lo realizaría la primera semana de octubre.

“Para respaldar este acuerdo se firmó un documento, donde resalta el pedido de los transportistas de realizar socializaciones de las rutas, razón por la que se pospondría casi dos semanas el funcionamiento de la Terminal Interprovicial”, dijo.

Explicó que hasta el momento la terminal cuenta con un administrador que está realizando sus funciones con normalidad, a pesar de que los transportistas engañaron y no cumplieron su palabra y tampoco el documento que se firmó con la Gobernación en el que se establecía la prórroga de dos semanas para su funcionamiento.

Dijo que la inauguración se lo tenía que realizar el martes 22 de septiembre, pero no se pudo, ya que se quedó en un acuerdo, a pedido por los mismos transportistas.

SOCIALIZACIÓN

La socialización constaba de hacer conocer a los pobladores la rutas de las avenidas y calles, que se van a utilizar para ingresar a la Terminal Interprovincial.

“Sin embargo, los trasportistas desde las dos de la mañana del martes han amedrentado a la gente que trabaja en la terminal, para lo cual llevaron sus movilidades los transportistas, dirigentes y comienzan a comentar que nosotros hemos fallado, pero nosotros simplemente estamos cumpliendo este convenio que se firmó y no fue cumplido”.

DOCUMENTO 2013

“El 2013 se firmó un documento entre la Gobernación de La Paz y el municipio de la ciudad de El Alto, en donde se estipulaba en una sus cláusulas que la Gobernación se haría cargo del mantenimiento, operación y administración de la Terminal Interprovincial de El Alto”, dijo Zegarrundo.

Acuerdan estudio para fijar tarifas del transporte paceño

El tiempo del trabajo dependerá de la empresa que contraten. Los otros temas se analizarán en forma paralela.

Tanto la Federación de Choferes 1º de Mayo como la Federación de Choferes de La Paz aceptaron que se contrate una empresa para actualizar el costo del pasaje del transporte urbano paceño.

Ambas organizaciones mantienen en pie sus amenazas de iniciar distintas medidas de presión en caso de que no se acepten los resultados que emita el estudio o que se extienda su presentación.

El dirigente de la Federación 1º de Mayo, Rubén Sánchez, dijo que se debe contratar una empresa independiente para que lleve adelante un estudio real de los costos para ofrecer el servicio en La Paz, es decir el mantenimiento de los vehículos, el costo del aceite y otros insumos que emplean los transportistas. También acordaron con la Alcaldía paceña analizar los otros temas de forma paralela, la calidad del servicio y otros.



UNA NEGOCIACIÓN QUE SE INICIA. La Alcaldía de La Paz propuso a los dos grupos de transportistas una agenda para negociar el tema de las tarifas: la Ley de Rutas y Recorridos; los sistemas de control, que se deben coordinar con los sindicatos y la Guardia Municipal; el registro de vehículos; y el tema tarifario.

El dirigente de la Federación de La Paz, Roy Patti, reconoció que hay un avance en las negociaciones con el municipio, porque se priorizará el estudio tarifario, aunque advirtió que mantienen el estado de emergencia, "hemos quedado que en forma coordinada hagamos la contratación de una empresa o consultora para hacer este estudio, que tiene que ser un trabajo profesional y técnico para que la población vea cuál es la tarifa que debemos cobrar".

Ambas federaciones señalaron que los otros tres temas se discutirán de forma paralela y no permitirán que el trabajo de la consultora demore más de lo que defina la misma, que se calcula podría durar unos 30 días.

El costo del estudio lo cubrirá la Autoridad Municipal de Transporte y Tránsito. El alcalde Luis Revilla dijo que las autoridades municipales están dispuestas a discutir este tema, pero el tratamiento debería realizarse en el marco de la Ley Municipal de Transporte, que establece que las modificaciones a las tarifas podría realizarse previo estudio de costos, "si las cuatro cosas no van amarradas no se puede avanzar en ninguna de ellas".

El avance de las negociaciones para concluir en un acuerdo que pueda satisfacer a las partes dependerá de la voluntad de los choferes, según aclaró el Burgomaestre, y se dio a entender que la meta del Gobierno Municipal es contar con los mismos antes de fin de año, "en una semana no se hace un estudio de costos, menos que se tenga que validar entre los distintos actores para que finalmente sea un estudio que nos sirva para considerar modificaciones a las tarifas".

En las próximas horas se conocerá a la empresa consultora que realizará la actualización del costo que debería tener el pasaje.



UNO DE LOS PROBLEMAS QUE DEBE SER RESUELTO EN EL PROCESO DE DIÁLOGO ENTRE LA ALCALDÍA Y LOS DOS GRUPOS DE CHOFERES ES EL TRAMEAJE.

El dirigente Rubén Sánchez dijo que también se debe realizar un registró apropiado de los vehículos que operan entre La Paz y El Alto, pero también las rutas, porque en el caso de su sector hay servicios que se ampliaron a otros lugares y también se debe considerar el cierre de vías.



30 días podría durar el estudio para definir el costo del pasaje que se debería cobrar en la ciudad de La Paz.

Wednesday, September 23, 2015

Video Las alcaldías de La Paz y El Alto se unen para formar un solo sistema masivo de transporte

Video Le damos algunas pautas para identificar la antigüedad de los vehículos del transporte público

Video Los buses Sariri están a la intemperie y algunos están deteriorados

La Alcaldía y los choferes buscan una consultora



Las conversaciones entre la Federación Departamental de Choferes La Paz y el gobierno municipal ingresaron ayer en cuarto intermedio hasta mañana. En ese tiempo las partes buscarán una consultora que se encargue de actualizar la hoja de costos, que servirá de base para discutir un eventual ajuste tarifario.

“Buscaremos con ellos (Alcaldía) una consultora para la hoja de costos, por eso decidimos que haya un cuarto intermedio hasta este jueves”, informó Juan Ichuta, dirigente de la organización que agrupa al transporte sindicalizado, libre y a las cooperativas que prestan este servicio en la urbe.

“Hay predisposición para hablar del tema tarifario con prioridad”, resumió Ichuta tras la reunión con Ramiro Burgos, secretario edil de Movilidad, Transporte y Vialidad. Si bien se acordó buscar una empresa, la Federación de La Paz —que según la municipalidad representa al 30% de los choferes— tiene listo su propio equipo, agregó.

El lunes, la Alcaldía y la Federación Departamental de Choferes 1° de Mayo acordaron que una consultora haga el estudio hasta fines de octubre. Hace una semana, el gobierno municipal dijo que el ajuste de los pasajes solo se abordaría si primero se resolvían temas pendientes como la aprobación de una norma de rutas y recorridos, el registro de vehículos y otros.

Buses Sariri se deterioran en parqueo improvisado

Los buses Sariri se deterioran en un parqueo improvisado de la Subalcaldía del Distrito 1, según denunció el concejal Javier Tarqui, quien encabezó ayer una inspección a los vehículos municipales.

Según pudo comprobar EL DIARIO en un recorrido por el lugar, son 23 los vehículos que se mantienen en resguardo en el D-1, muchos de ellos con vidrios rotos, raspaduras laterales y abolladuras producto de algún choque. Asimismo, otros tienen basura en su interior y lo que es peor las puertas principales de estos buses se encontraban abiertas, lo que podría dar lugar a que personas ajenas puedan sustraer algún accesorio o parte del equipo de estos motorizados, debido a que en más de una hora de permanencia de la comisión inspectora en este espacio, casi abierto, nadie reclamó ni se percató de esta presencia.

Por su parte, la autoridad del Legislativo dijo que la compra de los buses ha significado una gran inversión para los propios alteños, por lo que se tiene que dar la utilidad correspondiente a los vehículos y brindarles el cuidado y mantenimiento necesarios.

“Lamentablemente, a pesar de que fue un costo alto el que se ha invertido en la compra de estos motorizados, a la fecha todos han quedado abandonados en depósitos y lo peor es que se están deteriorando lo que posteriormente también significará otro monto económico que será necesario para su refacción y funcionamiento, debido a que en el momento muchos de ellos están con raspaduras, abolladuras y, en otros casos, vidrios rotos”, explicó Tarqui.

Otra de las preocupaciones para la autoridad es que de los 60 buses que fueron adquiridos por la gestión municipal anterior, 23 están en este depósito de la zona Santa Rosa, mientras que otra cantidad similar en los garajes de Hansa y otros dos estarían en las dependencias de la Fuerza Aérea Boliviana y finalmente el resto en la Subalcaldía del Distrito Municipal 7.

INFORME

Producto de estas anomalías que están sucediendo con relación a los buses Sariri, vehículos adquiridos para el transporte masivo de ciudadanos a los sectores más alejados de la urbe alteña, el legislador anunció que solicitará un informe con la intención de conocer cuál es realmente el estado en el que se encuentran dichos motorizados y si existe la posibilidad de que en un corto tiempo puedan entrar en funcionamiento.

“Nos tienen que hacer conocer cuál es el verdadero estado de los buses Sariri, porque no puede ser que tanta inversión económica se encuentre abandonada sin que durante los más de cuatro meses que dejaron de funcionar puedan prestar sus servicios para lo que se adquirió y con dinero de cada uno de los alteños”, dijo la autoridad del Legislativo.

Javier Tarqui también hizo conocer que, según un informe que habría dado a conocer por el Ejecutivo, actualmente existe un monto económico de 70 millones de bolivianos que permitirían el relanzamiento de este servicio.

“Nosotros pedimos a la secretaría correspondiente el tratamiento de este tema, que nos hagan conocer cuál es el plan que tienen para este relanzamiento, porque estamos cerca de cuatro meses de esta gestión y la población necesita de estos buses de transporte masivo”, finalizó el concejal.

ALCALDESA

Por su parte, la alcaldesa Soledad Chapetón confirmó que algunos de los buses necesitan reparaciones, además, informó que el servicio deberá cambiar el nombre que llevan hasta la fecha debido a que una entidad bancaria ganó un proceso que los adueña del denominativo.

“Tenemos que hacer una precisión de cuál es la razón por la que estas movilidades están en este garaje, hay varios (vehículos) que tienen desperfectos y es evidente que necesitamos tener un relevamiento de información”, afirmó Chapetón en conferencia de prensa.

“El bus necesita tener otro nombre porque el Banco Unión ha ganado el proceso frente al nombre del bus. También estamos iniciando un proceso judicial por irresponsabilidad e incumplimiento de deberes de la anterior gestión encabezada por el exalcalde Edgar Patana”, agregó.

Tuesday, September 22, 2015

80 nuevos buses Pumakatari partirán el próximo lunes de China con destino a La Paz

Ochenta nuevos autobuses Pumakatari fabricados en China serán enviados el próximo lunes a Bolivia. Integrarán la red de transporte municipal de La Paz y operarán en las cuatro nuevas líneas que se implementarán a final de año, informó el alcalde Luis Revilla.

El 28 de septiembre se hará la entrega oficial de los vehículos al municipio en el puerto de la ciudad de Xiamen, China. El alcalde espera no tener que viajar de nuevo y que en su lugar acuda un representante del gobierno municipal. La llegada de los buses a La Paz está prevista para fin de año y su puesta en marcha en enero de 2016.

La inversión para adquirir los vehículos asciende a 102 millones de bolivianos y tienen una vida útil de 20 años, según King Long, la empresa fabricante. Entre las novedades de los nuevos "Pumas" destaca la adquisición de 10 de ellos con caja automática y pequeñas mejoras en el motor, sistema electrónico y computadora. Dos funcionarios de la alcaldía se encuentran en China desde hace varias semanas supervisando los últimos detalles técnicos, indicó el alcalde.

Respecto a las cuatro nuevas rutas que el servicio de transporte implementará a finales de año, la autoridad edil aseguró que hay que terminar de habilitarlas, mejorarlas, identificar las paradas y los patios de mantenimiento. Revilla manifestó que no está prevista por el momento una subida en el precio de los buses pero "requiere el análisis que estamos haciendo hasta fin de año".

La inseguridad obliga a los taxistas a utilizar códigos



En caso de percances técnicos y de seguridad, los taxistas afiliados a las diferentes empresas de radiotaxi se comunican por códigos para especificar el problema que tienen y la zona por donde se encuentran para que sus compañeros acudan en su auxilio.

En la madrugada del sábado 19, un grupo de personas se trasladaban a sus domicilios abordo de un radiotaxi cuando en la avenida Panamericana una vagoneta, con personas en estado de ebriedad en su interior, se cruzaba de carril. Sus ocupantes insultaban a quienes estaban dentro del radiotaxi, ante esto el conductor tomó el radio y dijo “código 90” y dio su ubicación. Ante esa señal, la central llamó a la Policía y sus compañeros de la línea de taxis se apersonaron al lugar, casi de manera inmediata, para ayudar.
En conversación con diferentes taxistas, éstos explicaron que situaciones como esa se presentan de manera frecuente. Por ello se vieron obligados a desarrollar esos códigos, para salvaguardar el vehículo con el que trabajan, pero sobre todo su vida.
Nélida Tolaba, administradora de Radio Móvil Sur, explicó que se manejan claves de seguridad internas exclusivas de cada empresa de radiotaxis, señaló que el motivo para el uso de estos códigos es para que cuando algún chofer de la empresa sufra agresión o accidente pida ayuda y desde la central se envíe a todas las unidades disponibles ya que normalmente llegan antes que la Policía.
Cada empresa tiene una serie de códigos para que sus trabajadores puedan solicitar ayuda o denunciar alguna situación. Se cuenta con claves para cuando el cliente se encuentra en estado de ebriedad, auxilio ante un choque, auxilio en alguna falla mecánica, auxilio ante agresiones y avisos de situaciones como robos, atracos y violencia.
Cuando un radiotaxi solicita ayuda, el procedimiento de las empresas consiste en dejar de lado las llamadas de clientes ya que como principio se tiene el salvaguardar la vida de uno de sus compañeros y mientras desde la central se llama a la Policía.

No hay coordinación
El subteniente Jorge Ibarra, responsable de la central de llamadas de la Policía, señaló que no trabajan en coordinación con ningún radiotaxi para el control y vigilancia de seguridad en las calles.
Considera una ventaja que haya varios vehículos trabajando en las noches que observen lo que pasa y denuncien si se presenta un problema, “como debe hacerlo cualquier ciudadano”. Expuso que la desventaja de trabajar en coordinación con empresas de radiotaxi es que no se puede determinar el grado de confianza que se puede depositar en algunos conductores y se corre el riesgo de que se filtre información.
“La mayoría de las llamadas que se reciben son de vecinos – dijo Ibarra-. Que denuncian riñas, peleas y consumo de bebidas alcohólicas en vía pública”.
Los taxistas y Tolaba concordaron en que la intervención de los conductores de radiotaxis en hechos caóticos, ya sea para ayudar o para denunciar ante las fuerzas del orden, disminuyó en los últimos años debido a que en repetidas oportunidades la Policía, después de detener a las personas que ocasionaban problemas, los dejan ir y estas toman represalias contra la empresa o choferes.

Monday, September 21, 2015

La Paz Municipio eliminará en octubre líneas fantasmas

Actualmente, en la ciudad de La Paz operan, presumiblemente, 540 líneas de servicio público. sin embargo, el 20 por ciento de éstas tienen problemas.

Hasta el mes de octubre, la Alcaldía de la ciudad de La Paz espera eliminar a las "líneas fantasmas de servicio público", informó el secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos.

De acuerdo con la explicación, en la hoyada paceña hay 540 rutas de transporte público de las que el 20 por ciento tiene problemas de sobreposición, no tienen autorización o son fantasmas. Es decir que 108 rutas tienen problemas.

"Calculamos que un 20 por ciento de estas líneas (108) que actualmente operan, tienen conflictos de sobreposición, de la no existencia de una autorización, es decir, vamos a tener que sentarnos a dialogar (con los representantes del transporte paceño). Se ha agendado en las reuniones con el Alcalde que en Octubre nos tenemos que reunir entre los actores representantes de las líneas que tienen conflicto", explicó Burgos.

La autoridad edil exhortó al sector del transporte sindicalizado a concluir el registro de rutas y recorridos a fin de subsanar las irregularidades identificadas hasta octubre próximo, de acuerdo al cronograma de trabajo.

"Existen rutas fantasmas, esas rutas, por ejemplo, deberían desaparecer y contradictoriamente existen zonas de la ciudad de La Paz que no tienen el servicio del transporte público, por tanto, tendremos que analizar la posibilidad de abrir nuevas líneas o ampliar las que existen para cumplir el servicio".



PERTENENCIA DE LAS LÍNEAS. El Secretario Municipal de Movilidad informó que de las 540 rutas de transporte que operan en la ciudad de La Paz, el 70 por ciento pertenece a la Federación de Choferes 1º de Mayo y el 30 por ciento restante a la Federación de Transporte Urbano de La Paz.

"Hemos logrado avanzar en 25 por ciento la actualización de rutas y recorridos, es decir, estamos en franco avance y vamos a sostener este trabajado apelando a la madurez y comprensión de los dirigente sindicales para que participen de las reuniones".



EL 70 POR CIENTO DE LÍNEAS QUE OPERAN EN LA CIUDAD DE LA PAZ PERTENECEN A LA FEDERACIÓN DE CHOFERES 1º DE MAYO.OS QUE ALEGAN





LA MAYORÍA DE OPERADORES EN LA CIUDAD DE LA PAZ SON MINIBUSES. Según un reporte de 2013, en el área metropolitana de La Paz operan 32.212 vehículos que prestan servicio de transporte público. El 68,5% de éstos (22.063 unidades) son minibuses.

De acuerdo con un registro de la Dirección de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Alcaldía entre los minibuses están consignados también 3.261 vehículos tipo carry.

Asimismo, los trufis que operan en el municipio representan el 20,3% (6.548), los micros el 9,2% (2.950) y los buses, 2,0% (651).



REORDENAMIENTO DE LÍNEAS. Por otra parte, un estudio sobre el transporte público paceño ha evidenciado que la hoyada tiene un gran problema que no se puede solucionar: las vías saturadas.

Esta situación, señala el reporte, y la competencia salvaje en el rubro (muchas líneas y nuchos vehículos) han reducido los ingresos de los choferes.

Sunday, September 20, 2015

26 grupos son ‘dueños’ de las rutas en La Paz




En 2014, Ch’ijini pidió al Sindicato Pedro Domingo Murillo que permita que afiliados a otra organización presten el servicio a esa zona en La Paz, pero sus “grupos de choque” impidieron que San Cristóbal amplíe su cobertura, denuncia Pascual Ticona.

“Dicen que están cuidando sus áreas de trabajo y tienen hombres de choque. Pedimos que los buses de San Cristóbal entren, pero los de Pedro Domingo Murillo se opusieron”, agrega Ticona, presidente de la Asociación Comunitaria del Distrito 7 (AC del D-13).

La Razón habló con 20 presidentes de las 23 AC de la urbe, quienes denunciaron que cuando lograron que otros sindicatos, asociaciones o cooperativas ingresen a trabajar a sus distritos, los transportistas que explotan estas rutas se opusieron y hasta echaron a la “competencia”.

‘Dueños’. En las entrevistas se identificaron al menos a 26 agrupaciones afiliadas tanto a la Federación Sindical Departamental de Choferes de La Paz como a la Federación Departamental de Choferes 1° de Mayo que controlan las rutas en sus barrios.

El 14 de junio de 2012, choferes de la línea de minibús 297 y 888, pertenecientes a la cooperativa Señor de Mayo, intentaron realizar el recorrido entre San Jorge y Kupini, pasando por los Puentes Trillizos. Tenían autorización edil, y aun así fueron interceptados por afiliados a los sindicatos Eduardo Abaroa y 18 de Diciembre. Vidrios y parabrisas de tres motorizados fueron destrozados a pedradas.

El jueves 7 de ese mismo mes se produjo un enfrentamiento en la calle Yanacocha entre choferes del grupo Minisur de la Asociación de Transporte Libre y del Sindicato San Juan, línea 237, que presta servicios a Segundo Crucero. El motivo era el mismo, los sindicalizados no querían que el transporte libre “invada” sus rutas.

En La Paz hay 540 líneas —108 de las cuales son “fantasmas”, reveló la Alcaldía—, 463 pertenecen a los sindicatos, 59 al transporte libre y 18 a las cooperativas.

“Existe un verdadero monopolio de cada sindicato, y cuando los vecinos queremos traer a otros operadores, se oponen y no nos dejan formar un transporte libre”, confirma Lucio Cacasaca, presidente del Control Social.

Pero los gremios de transportistas lo niegan. Wilfredo Orihuela, de la federación La Paz, sostiene que “no existe monopolio. En las zonas siempre hay una o dos organizaciones sindicales y hasta tres”. Cuando se le consulta si es cierto que hay quienes evitan que otros entren a trabajar, apunta: “es difícil decir que un operador ingrese a un barrio cuando (ahora) los sindicatos no pueden cubrir sus áreas de trabajo”.

Gonzalo Choquehuanca, de 1° de Mayo, asegura que “es completamente falso, en todas las zonas siempre existen dos operadores, monopolio sería que haya uno”.

Sin embargo, admite que “en algunas (zonas) específicas, quién sabe… en barrios alejados, es posible que exista una sola institución, pero monopolio no hay”.

Organizaciones sindicales “se creen dueñas de las rutas, porque las han monopolizado y se pelean entre ellos”, sostiene Juan Carvajal, de la AC del D-19, donde está Chasquipampa.

En el Distrito 16, donde se halla Pampahasi, Julia Reynaga, presidenta de la AC, revela que cuando los vecinos solicitaron a los dirigentes de Trans Kupini y San Cristóbal abrir la opción de que otra organización llegue a esta zona debido al déficit de motorizados en las horas pico, “inmediatamente nos dijeron que no se van a dejar. Nos amenazaron...”

Moradores de otros vecindarios estuvieron a punto de echar a los choferes sindicalizados.

“Quisimos expulsar el año pasado a las 12 líneas, pero no pudimos y ahora esperamos que el PumaKatari llegue a nuestra zona”, admite Luis Castillo, de la AC del D-3 que comprende Villa El Carmen y Villa Fátima. Quienes prestan servicio a esos vecindarios son: Arco Iris, Pedro Domingo Murillo y 18 de Diciembre.

Julio Sanginés Ferrell, presidente del Distrito 17 (barrios IV Centenario, Alto Obrajes, Germán Jordán, Primavera, Simón Bolívar y otros), recuerda que en 2011 intentaron “romper el monopolio de San Cristóbal, 18 de Diciembre y uno más de El Alto, pero sus afiliados impidieron que otros interesados ingresen a trabajar”.

Daysi Imaña, de la AC del D-18, que comprende Achumani, relató que cuando les plantearon a los dirigentes de Litoral y 8 de Diciembre que necesitan que otro gremio llegue hasta ese barrio, “nos dijeron que eran pioneros y que no permitirían que llegue otro operador. Incluso hicieron escapar a un trufi de Litoral que intentó trabajar”.

Rolando Condori, de la AC del D-9 (Alto La Portada y otros), denunció que los sindicatos 16 de Julio, Señor de Lagunas, Villa Victoria y San Cristóbal no dejan que entren nuevos operadores y además cobran desde hace cinco años un pasaje de Bs 2, en vez de Bs 1,50 dispuesto por la Alcaldía.

La Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano, promulgada el 18 de abril de 2012, dispone que “(...) la autorización o permiso para el uso de (las vías públicas) no otorga un derecho exclusivo sobre las mismas”. Mientras tanto, la municipalidad sigue elaborando el reglamento de rutas y recorridos.

Bus vuelca con más de 40 pasajeros antes de llegar a Charagua

Durante la primera media jornada electoral, se registró un accidente de tránsito en Charagua y se detuvo a 256 vehículos que no contaban con licencia de circulación otorgada por el Órgano Electoral, mientras que la Policía detuvo a decenas de personas en estado de ebriedad, según el informe oficial.

El ministro de Gobierno, Carlos Romero, informó que "en todos los casos se ha hecho la revisión y el Órgano Electoral o la Fiscalía tomará decisiones sobre estos casos".

El comandante de la Policía de Charagua, coronel Alberto Velazco Aguirre, informó que un bus del sindicato 21 de abril volcó antes de llegar a Charagua; la movilidad transportaba a más de 40 pasajeros que iban a votar al recinto electoral de la región.

"A 8 kilómetros antes de llegar a Charagua un bus se vuelca de costado izquierdo porque trasladaba aproximadamente 40 pasajeros desde una comunidad", indicó Velazco a Erbol.

El bus tenía la autorización para trasladar a la personas al recinto electoral central, ya que en algunas comunidades aledañas a la zona no se habilitaron recintos electorales.

El saldo del accidente son varios pasajeros contusos y uno de gravedad por impactar en el parabrisas del bus. Según la versión del chofer, el bus venía con exceso de pasajeros y alguno de ellos le obstaculizó la visión.

En El Alto 15 vehículos fueron retenidos en tránsito por infringir el auto de buen gobierno, dos de los conductores estaban en estado de ebriedad.

Efectivos policiales de Cochabamba detuvieron, a al menos, a 70 personas por consumo de bebidas alcohólicas.

En Sucre, 50 personas fueron detenidas por infringir la normativa electoral y 10 vehículos fueron trasladados a Transito por trasngresir la norma y porque los conductores se encontraban en estado de ebriedad.
"Hemos salido a hacer el operativo Ñandereco, hemos tenido el resultado de 50 personas detenidas por consumir bebidas alcohólicas (…) como también se ha sacado de dos locales a personas que se encontraban bebiendo, los propietarios de los locales también han sido arrestados", manifestó Marco Antonio Calvimonetes, responsable de la Policía en Sucre.
En Oruro se detuvieron a tres motorizados, una movilidad y dos motocicletas, por circular sin autorización.
La Policía de Potosí registró 11 vehículos retenidos y 10 personas detenidas en estado de ebriedad.

Una flota vuelca por exceso de pasajeros en Charagua

El Bus 21 de Abril del Trans Charagua volcó este domingo por exceso de pasajeros cuando estaba próximo a llegar a la localidad del mismo nombre, con indígenas guaraníes que estaban siendo trasladados para que voten en el referendo del estatuto autonómico indígena de esa jurisdicción.
La flota que estaba a ocho kilómetros de Charagua del departamento de Santa Cruz volcó porque llevaba 40 pasajeros y según el coronel de la Policía, Alberto Velazco Aguirre, una de las personas quedó “seriamente herida”.
La autoridad policial explicó que el motorizado fue contratado por la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) para llevar a indígenas que debían emitir su voto en las urnas de Charagua

“Un bus se volcó de costado izquierdo porque trasladaba aproximadamente 40 pasajeros, el bus ha sido contratado por la APG para trasladar a los ciudadanos que están inscritos en Charagua, ya que no existe un recinto electoral en la zona; resultado de este hecho hay varios pasajeros contusos y uno de ellos, que posiblemente sea de gravedad, ha impactado contra el parabrisas”, declaró a radio Alternativa de la Red Erbol

De acuerdo con el reporte de la emisora local, la flota contaba con autorización del Tribunal Electoral Departamental (TED) cruceño para circular.

Saturday, September 19, 2015

Realizan estudio sobre 10 intersecciones caóticas

La Alcaldía cruceña realizó un estudio del tráfico en las 10 intersecciones de la ciudad identificadas como las más caóticas por el alto tráfico que tienen, especialmente en horarios pico. En el estudio se identificó que un conductor pierde entre cinco y 20 minutos en cruzar estas intersecciones. Ante ello, informaron que cada zona requiere un trabajo especial para que se mejore el tráfico, aunque la medida más frecuente será la restricción del giro a la izquierda.

El segundo anillo y Cristo Redentor es la más complicada. El director municipal de Semáforo y Señalización, Rolando Ribera, explicó que la intersección de la avenida Cristo Redentor y segundo anillo es la más congestionada, pues en horario pico circulan más de 10.400 vehículos por esta zona y solo el 10% utiliza el giro a la izquierda. Por ello, Ribera detalló que la propuesta es eliminar este giro y habilitar tres a la derecha. "Con esto el conductor tendrá un camino un poco más largo, pero será fluido", destacó. Además, la Secretaría de Planificación trabaja en la expropiación de terrenos en la zona para también mejorar el tráfico.

Las otras intersecciones. En una de las intersecciones, cuarto anillo y San Martín, ya se empezó a trabajar y se prevé intervenir el próximo año, resaltó el secretario municipal de Obras Públicas, Freddy Arauco. De todas las intersecciones identificadas, en dos se proyectó pasos a desnivel: segundo anillo y Av. Grigotá y segundo anillo-Santos Dumont, aunque mientras empiecen las obras, que pueden tardar más de dos años, se hará modificaciones. En ambas y sumando la del segundo anillo y Virgen de Cotoca se eliminarán el giro a la izquierda. "Lo que se hará es reducir los cortes de los semáforos para hacer que los que queden permitan pasar a los vehículos por más tiempo", explicó el funcionario a tiempo de agregar que además de la eliminación del giro a la izquierda, en algunas de las intersecciones identificadas se hará modificaciones en el diseño geométrico.

10 intersecciones

• Cuarto anillo y avenida San Martín

• Segundo anillo y avenida Cristo Redentor

• Segundo anillo y avenida Grigotá

• Segundo anillo y avenida Virgen de Cotoca

• Segundo anillo y avenida Santos Dumont

• Segundo anillo y avenida Piraí

• Tercer anillo y avenida Cristo Redentor

• Cuarto anillo y avenida Grigotá

• Cuarto anillo y avenida Virgen de Cotoca

• Octavo anillo y avenida Grigotá.
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Leyla-Mendieta--
Leyla Mendieta -
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Realizan estudio para controlar presión arterial

Tres muertos Accidente En zona de los Yungas

Tres personas murieron y otras tres resultaron heridas ayer cuando una vagoneta se precipitó a un río cerca de la comunidad El Arrozal, del municipio de Chulumani, del departamento de La Paz.

La vagoneta hacía el recorrido entre las localidades de La Asunta y Chulumani.

Según la información ofrecida por Elmer Calcina, conductor de la ambulancia que llegó al lugar para el auxilio de los ocupantes del vehículo, los heridos están con pronóstico reservado. Entre los fallecidos están dos personas mayores y un menor de edad.

Tránsito admite intervención irregular de algunas grúas

El director de Tránsito Alberto Antezana admitió ayer que el remolque que realizan algunas grúas privadas es irregular y anunció que investigará su funcionamiento en un plazo máximo de diez días.

Las declaraciones responden a los reclamos realizados por los ciudadanos, cuyos vehículos fueron remolcados por grúas privadas hasta una posta sin una notificación oficial. En dos casos denunciados, no se trataba ni de las grúas del Servicio de Estacionamiento Municipal (SEM) ni de la Policía Departamental.

Antezana reiteró que el trabajo de las empresas debe ser en coordinación con Tránsito y no realizarse de manera independiente. Además, los conductores infractores deben recibir una boleta de infracción policial que debe ser cancelada en una institución bancaria.

“En los casos denunciados el procedimiento fue irregular porque no hubo requerimiento expreso de Tránsito”, señaló.

Antezana señaló que si una grúa actúa sin coordinación con la Policía es como si tendría autorización de asumir funciones que no le corresponde. “Nosotros no tenemos esa potestad de investirlas como autoridad, solo son herramientas de apoyo para nuestro trabajo”, aclaró.



INVESTIGACIÓN El director de Tránsito se comprometió a esclarecer el funcionamiento de las grúas en un plazo máximo de diez días. Los casos son revisados por Asesoría Jurídica.

Reconoció que no existe un reglamento que señale las competencias de los remolques, pero Tránsito tiene la potestad de prescindir de los servicios de las empresas en caso de presentarse irregularidades.

Reliquias en tránsito, los buses en Tarija datan del año 1900



El descontento crece en la población debido a la incomodidad que representa viajar en algunos de los buses que salen de la Terminal de Buses de Tarija “Agustín Morales”, ya que la mayoría de estos vehículos son antiguos y modificados para incrementar el número de pasajeros.

A ello se suma el hecho de que los buses son armados con el chasis de camiones usados. Según datos oficiales, los buses en la región datan del año 1990.
María Gutiérrez, una ciudadana que realiza viajes constantes a la ciudad de La Paz, manifestó su descontento por el servicio de buses que tienen este destino.
“Siendo un viaje tan largo deberíamos contar con buses cama y con baño, evidentemente hay que mejorar la cultura de los viajeros para exigir mejores condiciones de viaje, ya que los buses con los que se cuenta son viejos y obsoletos”, indicó.
Los buses que viajan a la ciudad de Santa Cruz se hallan en similares condiciones. Germán Medrano comentó que no pudo dormir en todo el viaje, porque su asiento se bajaba por completo e incomodaba al pasajero que tenía atrás. “Viajar en bus se ha vuelto la cosa más incómoda. Si no fuera por la urgencia que uno tiene ni tomara estos vehículos”.
Según documentación del Registro Único para la Administración Tributaria (RUAT), el parque automotor con radicatoria en Tarija, al mes de agosto, cuenta con 356 ómnibus de los cuales 13 son de uso oficial, 180 son particulares y 163 prestan un servicio público.
En base a la documentación adquirida, la mayoría de los ómnibus son modelos del año 1990 para atrás, disminuyendo su número a medida que aumenta el año del modelo.
Sin embargo, las empresas se rehúsan a hablar de la antigüedad de sus flotas de buses. Cecilia Vaca, administradora del Expreso Tarija, indicó que se hace un mantenimiento continuo de los buses de la empresa y que con una relativa frecuencia se compran buses para renovar la flota, no especificó la última compra de ómnibus ni los años de los modelos de los buses de esta empresa.
Angélica Aramayo, administradora de Andes Bus, comentó que en 2013 renovaron su flota de manera completa. “La respuesta de los usuarios es favorable, pero por la baja demanda en algunas temporadas del año no compensa a los gastos realizados para tener buses nuevos”, dijo Aramayo.

¿Quién controla?
Se visitó las oficinas de la Unidad Operativa de Tránsito, instaladas en la Terminal de Buses, donde el sargento Bolívar explicó que los controles que realizan van destinados a supervisar la limpieza de los buses, el sistema de llantas, la existencia de un botiquín, extinguidor, triángulo y otros implementos de seguridad, estas inspecciones se realizan los días viernes y sábados. Sin embargo, esta oficina no regula la antigüedad de los buses con los que cuentan las empresas que trabajan en la Terminal.
El suboficial Almazán, de la División de Accidentes de Tránsito, señaló que en Bolivia al no tener una ensambladora de vehículos es difícil limitar la vida útil de los vehículos en función al modelo o dar un tiempo determinado de uso a los buses de transporte de pasajeros.
Almazán explicó también que la Policía realiza un control estricto de las condiciones de los vehículos usados para el transporte público, determinando en función a inspecciones si estos son aptos para el transporte de personas. Añadió que la seguridad de las personas que viajan es de gran importancia para la institución verde olivo.
En busca de información respecto a la antigüedad de los buses, se visitó las oficinas de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) donde indicaron que esta institución supervisa la calidad de servicios, cumplimiento de horarios y se definen las rutas, pero que no se controla la antigüedad de esos vehículos. Mientras estos cumplan con lo anteriormente mencionado la empresa no tendrá observaciones desde la ATT.

Exigirán la renovación para estrenar la Terminal

En los próximos meses las empresas de buses que operan en la actual Terminal se ubicarán en ambientes nuevos y de mayor comodidad. Sin embargo, los propietarios están condicionados a mejorar la calidad en su servicio y ser competentes frente a las exigencias de la población.
El alcalde municipal, Rodrigo Paz, considera necesario que las empresas operadoras establezcan alianzas con otras y entren en el terreno de la competitividad para mejorar la calidad del servicio.

Friday, September 18, 2015

Chuquisaca Anuncian que reactivarán el servicio de taxi trufis

La Alcaldía anunció que pondrá en marcha el proyecto de transporte municipal mixto para ello reactivará el servicio de “taxi trufis”, inicialmente con dos líneas; además aseguró que no habrá incremento ni nivelación del precios del pasaje de micros como demandan los sindicatos.

“Lo que vamos a hacer nosotros (Alcaldía) es administrar las rutas, vamos a administrar las líneas, vamos a tener todo el trameaje y lo que vamos a hacer es que se sumen los conductores que tengan vehículos particulares para que se pueda aplicar el servicio de transporte municipal mixto”, manifestó el secretario General de la Alcaldía, Enrique Leaño.

La autoridad anunció que se rehabilitarán los “taxi trufis” con los que se pretende cubrir las zonas a los que no llega actualmente el servicio de micros. En menos de un mes dijo que se implementarán las dos primeras rutas, la primera cruzará la ciudad desde Azari a la Lajastambo y la segunda desde el Liceo Militar, ubicado en La Glorieta, hasta el parque Cretácico, en la zona de Cal Orck'o.

También ratificó que se realizará la consultoría sobre el servicio de micros, lo que no significará el incremento en el precio de los pasajes.

“Hay que aclarar en esta situación y le damos certidumbre a la población que no va a haber incremento ni nivelación de las tarifas de los micros; el resultado que nos arroje la consultoría nos va a permitir elaborar y tener mesas de trabajo para que nosotros podamos ver las posibles soluciones a futuro”, aseguró Leaño.

En pasados días, la Alcaldía y los sindicatos de micros Sucre y San Cristóbal acordaron realizar un estudio técnico; mientras las juntas vecinales señalaron que estarán vigilantes ya que con ello se estaría pretendiendo subir los pasajes.

Automóviles de transporte público no tributan en Potosí

Algunos automóviles que prestan el servicio público no tribunan en Potosí, pese a que sus propietarios ganan por el servicio que prestan en la Villa Imperial.
Vecinos de la zona central de la ciudad de Potosí hicieron notar que hay micros, minibuses y taxis con placas del interior del país lo cual consideran un atentado a la economía de la alcaldía potosina.
Los pobladores demandan que desde la Alcaldía de Potosí se definan acciones para retirar las placas de esos motorizados y se paralice su actividad hasta que cambien el lugar de residencia para que los impuestos que cancelen sean para los potosinos.
Nadie conoce la cantidad de autos con placas del interior y menos cuanto dinero se pierde cada año por ese concepto que es básico para los funcionarios de la Alcaldía.

Según municipio 20% de líneas de transporte en La Paz son fantasmas

El secretario municipal de Movilidad, Ramiro Burgos, informó ayer que de 540 rutas del transporte público que operan en la ciudad de La Paz el 20% tiene problemas de sobreposición, no tiene autorización o son fantasmas.

“Calculamos que un 20 por ciento de estas líneas que actualmente operan, tienen conflictos de sobreposición, de la no existencia de una autorización, es decir, vamos a tener que sentarnos a dialogar. Se ha agendado en las reuniones con el Alcalde que en octubre nos tenemos que reunir entre los actores representantes de las líneas que tienen conflicto”, explicó Burgos.

La autoridad edil exhortó al sector del transporte sindicalizado a concluir el registro de rutas y recorridos a fin de subsanar las irregularidades identificadas hasta octubre próximo, de acuerdo al cronograma de trabajo.

“Existen rutas fantasmas, esas rutas, por ejemplo, deberían desaparecer y contradictoriamente existen zonas de la ciudad de La Paz que no tienen el servicio del transporte público, por tanto, tendremos que analizar la posibilidad de abrir nuevas líneas o ampliar las que existen para cumplir el servicio”, refirió Burgos.

La autoridad edil informó que en la ciudad de La Paz operan 540 rutas del transporte, de los cuales el 70 por ciento pertenece a la Federación de Choferes 1º de Mayo y el 30 por ciento a la Federación de Transporte Urbano de La Paz.

“Actualmente hemos logrado avanzar en 25 por ciento la actualización de rutas y recorridos, es decir, estamos en franco avance y vamos a sostener este trabajado apelando a la madurez y comprensión de los dirigente sindicales para que participen de las reuniones”, indicó Burgos.

De acuerdo al cronograma de trabajo fijado entre el alcalde Luis Revilla y ambas organizaciones sindicales de choferes en este mes se debería actualizar las rutas de las líneas que no tienen conflicto y en octubre se prevé en zanjar las líneas que tienen conflicto.

Santa Rosa de Yacuma-Beni Enfrentamiento entre pasajeros y bloqueadores

Al mediodía de ayer, pasajeros apoyados por transportistas y bloqueadores del municipio de Santa Rosa de Yacuma, departamento del Beni, se enfrentaron con palos y piedras dejando como resultado una veintena de heridos, informó a EL DIARIO el representante de la comunidad Australia, Nemecio Landívar.

En contacto telefónico con este matutino, relató que no fueron escuchados por los pasajeros y transportistas, quienes lograron desbloquear la ruta que une las ciudades de Santa Cruz y Trinidad y posibilitar que camiones y buses de transporte interdepartamental puedan sortaer el bloqueo.

“Nosotros les pedimos que tengan un poco de paciencia hasta que nuestros representantes retornen de la capital trayendo noticias sobre las demandas que estamos pidiendo a las autoridades departamentales”, dijo.

Lamentó que el pedido que hicieron no haya sido escuchado, es así que lanzaron contra los bloqueadores y los sometieron a palos y pedradas.

“Nos hicieron retroceder. El enfrentamiento duró una hora y producto de ello tenemos varios heridos”, contó al mencionar que de todos ellos una mujer se encuentra con uno de los ojos bastante lesionados y estaría a punto de perderlo.

“Luego hemos retomado el bloqueo y estamos esperando que nuestros representantes lleguen con buenas noticias para nuestro pueblo”, señaló.

Landívar recordó que son tres sus demandas importantes: protesta contra la discriminación al pueblo campesino de parte del alcalde del municipio, Lary García Salas (también se dijo que lleva los apellidos Ballón Molina); no informar a las reiteradas solicitudes efectuadas por la Central campesina sobre la ejecución del Plan Operativo Anual (POA); no haber hecho participar en la cumbre donde e analizó el POA al sector campesino y la intención que tiene la autoridad edil de suspender el desayuno escolar. Finalmente, dijo que esperan el arribo de la comisión que está negociando en la capital del departamento para de esa manera ver si levantan el bloqueo.

Auto de Buen Gobierno Terminal y Pumakatari suspenderán servicios

Los operativos de control en el municipio paceño comenzaron anoche, para dar cumplimiento al Auto de Buen Gobierno dictado por la Gobernación. El 20 de septiembre, las terminales Interdepartamental de Buses y de Minasa cerrarán sus puertas, así como el cementerio y los parques. El PumaKatari suspenderá servicios desde las cero horas del domingo hasta el lunes. Los servicios de salud atenderán emergencias.

El alcalde interino, Fabián Siñani, señaló que desde la noche de ayer se desplegó personal de la Guardia Municipal y de las subalcaldías para realizar los controles respectivos a los centros donde se expenden bebidas alcohólicas, principalmente en los macrodistritos de Max Paredes, Cotahuma, San Antonio y zona Sur.

“Estamos llevando adelante operativos desde esta noche (ayer) y mañana (hoy) en los macrodistritos que tienen mayor cantidad de expendio de bebidas alcohólicas”, informó Siñani.

TERMINALES

La Terminal Interdepartamental cerrará sus puertas desde las 22.00 del sábado hasta las 03.30 del lunes, hora en la cual salen las primeras flotas hacia el interior y exterior del país, según informó el responsable de la Terminal, Juan Carlos Amatler.

En tanto, la Terminal de Minasa, estará se cerrada desde las 21.00 del sábado hasta las 04.30 del lunes. No habrá salidas de las flotas interprovinciales, según informó el responsable, Alexis Tavera.

ALBERGUE

Como estaba previsto, este viernes, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz cerrará el Albergue de la Terminal de Buses que acogió a 748 personas provenientes del Norte de Potosí, desde el 15 de junio.

La secretaria municipal de Desarrollo Social, Erlinda Quispe, informó que hasta este jueves este albergue temporal de invierno acogió a 414 niñas y mujeres y a 334 niños y varones, indistintamente, puesto que algunas personas llegaron a la urbe paceña para realizar trámites cortos y sólo necesitaban el cobijo por una noche.

PARQUES Y FERIA DOMINICAL

Rodrigo Laime, responsable de parques y espacios recreativos de la comuna, informó que todos los parques y canchas de administración municipal también tendrán las puertas por este domingo. Lo propio ocurrirá con el zoológico, cuyas actividades serán reanudadas el lunes, desde las 10.00 de la mañana.

La Feria Dominical de las Culturas será suspendida por este domingo y volverá a la normalidad el próximo 27 de septiembre.

CEMENTERIO GENERAL

Los servicios del Cementerio General serán suspendidos desde las 00.00 horas del domingo hasta las 8.00 del lunes, acatando el Auto de Buen Gobierno y por seguridad de las instalaciones del camposanto, según explicó el administrador Juan Carlos Parra.

EMERGENCIAS

Tanto los hospitales municipales como el Servicio Municipal de Ambulancias (SEMA) prestarán sus servicios de manera regular, informó el Secretario Municipal de Salud, Roger Tapia. Los primeros incluyen a Los Pinos y La Merced, nosocomios de segundo nivel de atención.

En tanto, el SEMA pondrá a disposición de la ciudadanía siete ambulancias, las cuales serán reforzadas con un paramédico más.

Fejuve anuncia ampliado por buses Sariri

El presidente de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Rolando Huanca, anunció que tras la ausencia de respuestas de la Alcaldía con relación al funcionamiento de los buses Sariri, se convocará a un ampliado para determinar medidas de presión para ser escuchados.

“Hasta el momento no tenemos respuesta alguna sobre las notas enviadas a la alcaldesa y la dirección de transporte (...) la próxima semana se va a convocar a un ampliado donde se definirán medidas más fuertes, ahí lo vamos a determinar”, dijo la autoridad, según la agencia Boliviana de Información.

Huanca informó que los buses Sariri, adquiridos en la anterior gestión, fueron retirados de circulación por falta de presupuesto y se encuentran parados en las subalcaldías, aunque debían entrar en funcionamiento una vez establecidas las nuevas rutas.

“Se ha exigido que de una vez se dé funcionalidad y uso inmediato para que de una vez pueda cubrir las necesidades (...) la gente tenía mucha esperanza, más que todo en los barrios alejados, los distritos sufren del abuso del transporte público de no recoger a personas mayores, niños, colegiales”, indicó.

Thursday, September 17, 2015

Tránsito autoriza el trabajo de las grúas privadas solo en operativos en la ciudad

El trabajo de las 10 empresas de las grúas privadas en la ciudad se realiza en coordinación con Tránsito, en caso de accidentes o de infracciones que cometan los conductores, señaló ayer el representante del sector, Edwin Gonzáles.

En las últimas semanas varios ciudadanos han denunciado ser víctimas de algunas grúas que se llevaron sus vehículos sin respaldo documental de la Alcaldía o de Tránsito.

La autorización para la labor de los remolques es de mayo de 2012. La nota emitida por Tránsito (CITE. No. 241/12) señala que “A partir de la fecha deberá colaborarnos en los diferentes operativos que realizaremos, los mismos que se les hará conocer en su oportunidad, con el fin de hacer cumplir las ordenanzas municipales de restricción de vehículos en las principales calles céntricas de la ciudad”.

El director de Tránsito, Alberto Antezana, reconoció que las dos grúas de la Policía son insuficientes para realizar los operativos de control en la ciudad.

Solo dos grúas habilitadas para operar en centro de la ciudad

En el municipio de Cochabamba operan al menos 30 grúas, pero solo dos trabajan con el Servicio de Estacionamiento Municipal (SEM) para dar cumplimiento a la ordenanza municipal (4398/2012) de regulación de estacionamiento en vías públicas.

Los dos remolques del SEM identificados con el logotipo correspondiente solo pueden operar en el centro de la ciudad, donde se han determinado vías para el parqueo tarifado y prohibido. Esto significa en el área comprendida entre las calles Oruro (al norte), la Totora (al sur), Oquendo (al este) y Avaroa (oeste).

Su funcionamiento está regulado por el reglamento municipal del Sistema Regulado de Estacionamiento en Vías Públicas de la Ciudad de Cochabamba (398/212), explicó el director de Promoción Económica y de Servicios Municipales de la Alcaldía de Cochabamba, Orlando Veizaga.

INFRACCIONES En el artículo 20 se faculta a las grúas al traslado de los vehículos infractores hasta un garaje de resguardo, cuando el dueño pone resistencia al pago de la multa o ante la ausencia del propietario.

El titular de la Dirección de Vialidad y Transporte de la Alcaldía de Cochabamba, Hevert Rojas, explicó que en el caso de que un vehículo sea trasladado a un garaje, el conductor tiene que recibir una boleta del municipio con la que debe realizar el pago. Con la cancelación puede retirar su carro.

El pago de multas solo debe hacerse en la Dirección de Recaudaciones o la División del SEM, en instalaciones de la plaza Colón.

En el caso de haberse estacionado en un sitio prohibido significa una multa de 100 bolivianos, a esto se suma 100 por el traslado a un garaje de resguardo y 10 bolivianos diarios por el uso de la posta. “Ni un bolivianos más”, enfatizó Rojas.

ACTA La norma señala que las grúas estarán a cargo de un chofer y un emisor de actas. Al detectar un vehículo en infracción se procederá a la inmovilización y el emisor de actas deberá emitir la boleta de infracción.

El emisor de actas de infracción debe reportar los casos por el sistema de comunicación para su registro en el sistema instalado en la central piloto para transparentar el control.

Para que el vehículo sea liberado, el conductor o propietario debe además acreditar la propiedad o tenencia legal del vehículo y tiene que haber pagado la pena económica.

En caso de que en el traslado al garaje de resguardo o en la permanencia en la posta se hayan causado daños al vehículo es responsabilidad de la empresa el subsanarlos.

Opiniones.

Henry García

Estudiante

Dejé mi motocicleta durante cinco minutos frente a las oficinas del Servicio de Estacionamiento Municipal y cuando regresé ya estaba engrapada. El responsable no quiso escuchar explicaciones.

Gonzalo Meruvia

Empresario

Era las ocho de la mañana cuando llegué a mi oficina y no encontré al boletero del Servicio de Estacionamiento Tarifado, 12 minutos después volví y mi vehículo estaba con la grapa.

Pablo Vásquez

Empresario

Es la segunda vez en el mes que me sancionan, pero considero que es ilegal porque la funcionaria no se encuentra en el lugar. El servicio debería ser más eficiente para los ciudadanos.

José Luis Selva

Comerciante

Nunca tuve problemas con el personal del Servicio de Estacionamiento Municipal. Pienso que los conductores debemos ser respetuosos de las normas vigentes y asi se pueden evitar problemas.


Accidente de la flota Pilcomayo deja tres muertos y 25 heridos en la ruta Potosí-Tarija

Tres muertos y 25 heridos es el saldo del accidente de tránsito protagonizado por la flota Pilcomayo en la ruta Potosí-Tarija, según pudo verificar El Potosí.

El hecho se registró en la zona de Cuchu Ingenio, a pocos kilómetros de la Villa Imperial, al promediar las 4:00 de la madrugada de este jueves.

El bus cubría la ruta La Paz-Tarija, según informó la Unidad Operativa de Tránsito, que además está investigando las causas del hecho.

En las próximas horas se conocerá los nombres de los fallecidos y la nómina de los heridos. Un total de 52 pasajeros se trasladaban en el autobús.