Sunday, May 31, 2015

Javier Hinojosa: Regularizar tránsito a puertos chilenos tomará tiempo

El gerente general de la Cámara nacional de Comercio, Javier Hinojosa, explicó que la normalidad del tránsito de vehículos a puertos del pacífico tomará su tiempo, ya que hay que mover todos los camiones que se quedaron parados, en ventanillas de la Aduana chilena y también en la parte boliviana. Y por el momento no se podrá evaluar los decretos para agilizar el ingreso de mercadería al país.

El paro de funcionarios de la Aduana chilena provocó un "atoramiento" de carga boliviana en puertos del pacífico, cuya situación demorará en normalizarse. El cese de actividades duró más de una semana; las pérdidas son millonarias para el sector del autotransporte, como para los exportadores.

El Gobierno solicitó un resarcimiento de daños y perjuicios a las autoridades chilenas, cuya solicitud no fue bien recibida por autoridades del vecino país, y a la que respondieron que el tema laboral escapa de sus manos.

Como se recordará el jueves de la semana pasada los funcionarios chilenos decidieron levantar el paro en virtud del acuerdo al que llegaron con sus autoridades.

A pesar de ello, los transportistas bolivianos anunciaron que insistirán con el resarcimiento de daños y perjuicios a autoridades del vecino país.

DESPACHOS ÉTICOS

Hinojosa explicó que a pesar que hay un mecanismo que las autoridades chilenas denominan "despachos éticos" (o sea de emergencia), el número no pasa de 10, y por lo tanto no se hace viable para aliviar el problemas en la frontera y en los puertos.

Las pérdidas para importadores y exportadores son significativas, incluso en imagen, ya que se habría incumplido contratos y tiempos, por lo tanto podrían ser pasibles a multas.

Para Hinojosa, si bien el paro se solucionó, regularizar el tránsito en frontera y en puertos demorará por lo menos entre 18 a 20 días.

Por otra parte, cuando se le preguntó sobre el análisis de los decretos implementados por el Gobierno para agilizar los despachos de carga, dijo que por el momento no se podría hacer una evaluación, ya que no se sabe sí la demora es por el paro o por los funcionarios aduaneros de Bolivia.

CAMIONES PARADOS

Como se recordará, el paro chileno provocó la paralización de más de 2.000 camiones, tanto en la frontera como en los puertos chilenos. Las autoridades nacionales llevaron alimentos y agua para paliar la escasez en la zona fronteriza.

Saturday, May 30, 2015

La verificación de placas y chasis será gratuita

El comandante de la Policía Departamental, Sabino Guzmán, informó que ha instruido al director de Diprove, Edwin Oblitas, que desde hoy en adelante la verificación de placas vehiculares robadas o clonadas será un servicio gratuito en dicha unidad policial, en la que antes cobraban al público cierta suma de dinero. Guzmán añadió que la inspección inicial de chasis, para saber si un vehículo está remarcado o no, también será gratis.

Diprove mostró ayer un caso de clonación de placas y de documentos en dos vagonetas Toyota Runner año 2014. La ilegal fue dejada en prenda por $us 30.000 a un prestamista que corre el riesgo de perder su dinero, porque se comprobó que la numeracióm del chasis fue adulterada, por lo que el vehículo debe pasar a la Aduana.

Asimismo, Diprove recuperó otros motorizados: una moto robada cerca de La Guardia, una vagoneta hallada en Guarayos y dos encontradas en San Germán (Yapacaní), luego de haber sido sustraídas en 2012 y 2013. Cayó el hombre que tenía la moto

Friday, May 29, 2015

Video Choferes de El Alto anuncian la aplicación del pasaje único a partir del lunes

Thursday, May 28, 2015

En Chile levantan paro y transportistas empiezan a pasar con sus cargas

Los funcionarios aduaneros de Chile decidieron poner fin al paro indefinido que mantenían desde hace ocho días tras una reunión que sostuvieron esta jornada con el subsecretario de Hacienda, Alejandro Micco, informa el diario chileno La Tercera.

La medida de presión mantuvo paralizado a más de 1.200 camiones de alto tonelaje en Chungará, frontera de Bolivia con Chile. Tras la suspensión del paro, el transporte pesado empezará a pasar con la mercadería.

Ayer el presidente de la Cámara Boliviana del Transporte Nacional e Internacional, Fidel Baptista, informó que la medida de presión por parte de los funcionarios aduaneros chilenos le estaba provocando una pérdida de 3 millones de dólares.

“Recibimos con mucho alivio esta noticia porque ya nuestros compañeros estaban sufriendo varados en la carretera. Esperemos que esta situación no vuelva a registrarse, porque no solo nos afecta económicamente sino que también afecta la salud de nuestros compañeros”, dijo Baptista a EL DEBER en un contacto telefónico.

Qué pedían los aduaneros de Chile

Los trabajadores, pedían un aumento en la dotación de planta para los 17 servicios que atienden a lo largo del país.

Suman 6.000 los camiones varados por el paro en Chile

Tras estar varados por siete días en plena carretera, con temperaturas bajo cero y sin comida, 500 camioneros bolivianos lograron ayer ingresar y salir de la Aduana de Chungará (Chile). Sin embargo, aún hay más de 6.000 unidades retenidas en la frontera entre los dos países.
Un equipo de La Razón estuvo en la zona, constató la difícil situación de los transportistas bolivianos y verificó la flexibilidad dispuesta por la Aduana chilena, aunque los reportes de otros puntos fronterizos señalan que los más afectados son los camioneros que están en el lado chileno.
El oficial de Aduanas de Chile, Víctor Negrón, del puesto fronterizo de Chungará frente a Tambo Quemado, en el lado boliviano, dijo que desde la mañana del martes se permitió el ingreso y salida de Chile de por lo menos unos 20 camiones por hora. “Pero desde esta mañana (ayer) las tareas de control de ingreso a Chile y salida a Bolivia se han normalizado”, afirmó.
Este medio verificó que hasta el mediodía de ayer, por lo menos medio millar de unidades con carga de soya, minerales, fierro y almendra, que esperaban ingresar hacia Arica, logró su cometido, aunque todavía quedaba otro millar de camiones varados.
En cambio no se pudo precisar, con exactitud, la cantidad de camiones de carga y cisternas que todavía esperan ingresar de Chile hacia Bolivia, con carga de fertilizantes, combustible, maquinaria, tambores de papel, motobombas, material de explosivos, fruta (manzana y uva) y otro tipo de mercadería.
El camionero Ramiro Gutiérrez señaló que la fila es de casi dos kilómetros desde Chungará hasta Zampoñas y Turista. “Por lo menos debe haber unos 5.000 camiones que han salido desde el puerto de Arica en cuatro turnos por día”, afirmó.
Los choferes dijeron que desde hace siete días soportaron el intenso frío de hasta seis grados bajo cero; y el hambre, porque no hay nada para comprar ni comer. A ello, se suma el deterioro de los camiones por falta de mantenimiento en la zona.
Don José Luis indicó que la mayoría de los camioneros se encuentran varados desde el primer día de paro. “No podemos reclamar porque estamos en territorio chileno, ni cómo dar vuelta a Bolivia. Además nos fiscalizan de todo, más ahora por el tema de La Haya”, aseveró. Esteban Mamani, que transporta carga de soya hacia el puerto de Arica, expresó que tiene una fecha para llegar, si no lo hace a tiempo, la multa es desde $us 500.
En tanto, Negrón dijo que el 80% de la carga de los camiones bolivianos, que se mueve por este puesto de control aduanero, está perjudicada por el paro aduanero de Chile, y otro 20% se mueve por Colchane (Chile) que ingresa por Pisiga (Bolivia).
Acciones del sector
Los representantes del transporte pesado anunciaron que hoy realizarán marchas para exigir que Chile pague las pérdidas. No se descartan protestas en el Consulado de ese país.
La protesta aduanera continúa en las fronteras
EFE
La Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas (Anfach) de Chile anunció ayer que continuará la huelga que cumple desde hace siete días y en un acto frente al Ministerio de Hacienda, en el centro de Santiago, diferentes organizaciones de trabajadores le entregaron su apoyo.
La Asociación Nacional de Empleados Fiscales y el Frente de Trabajadores de Hacienda respaldaron las demandas de la Anfach, que buscan un aumento de la dotación de empleados, y exigieron a las autoridades de finanzas públicas una respuesta “urgente”.
“Nosotros no estamos pidiendo que el Gobierno nos dé mil funcionarios extra para mañana, lo que estamos pidiendo es que nos den una señal de que en el corto plazo esto se resuelve y esa señal no ha llegado”, afirmó a los periodistas el secretario general de la Anfach, Jorge Thibaut. Varias organizaciones convocaron a reuniones para evaluar la posibilidad de unirse a la movilización de los aduaneros.

Cochabamba Transporte repliega unidades y marcha contra autoridades

El transporte federado saldrá hoy en una marcha de protesta contra la Gobernación y la Alcaldía, exigiendo solución a al menos cuatro problemas, por lo que se suspenderá el servicio hasta el mediodía, informó anoche el secretario ejecutivo del sector, José Orellana.

“Las autoridades del municipio deberán explicar las razones por las cuales decidieron adjudicar las obras de construcción de pasos a desnivel en el puente Killman y la Av. Huayna Kapac, que tienen problemas de congestionamiento y caos vehicular, con el consiguiente perjuicio para el transporte federado”, manifestó el dirigente, al anunciar que habrá una marcha por el centro de la ciudad desde las 9.00 horas.

Otro tema de importancia para el sector tiene que ver con la extensión de nuevas licencias de funcionamiento para líneas. “No deberían haber más permisos, pero continúan aprobando licencias y esto perjudica”, afirmó Orellana.

El gobernador saliente, Edmundo Novillo, también fue involucrado en el conflicto. Según Orellana, “hay planes para extender el tren metropolitano a otras rutas”, en “claro perjuicio” para sus afiliados.

Finalmente, el conflicto en la Universidad Mayor de San Simón (UMSS), donde docentes quieren titularizarse sin examen, también merma los ingresos de los choferes por las diferentes protestas, aseguró Orellana.

ALCALDE En respuesta a las medidas, el alcalde Armando Vargas lamentó la decisión de los choferes sindicalizados y aclaró que las obras que están en marcha “buscan más bien descongestionar el caos vehicular y facilitar el tránsito a las movilidades del servicio público”.

Wednesday, May 27, 2015

Video Un sobrevuelo nos muestra la gran cantidad de camiones parados en la frontera con Chile

Video Inaugurarán Centro Médico en terminal de buses de Santa Cruz

Choferes bolivianos parados en frontera con Chile reciben ayuda humanitaria de Defensa Civil

El viceministro de Defensa Civil, Óscar Cabrera, informó que esta cartera de Estado distribuyó el miércoles ayuda humanitaria a los choferes que se encuentran parados con sus vehículos en la frontera con Chile debido al paro de los funcionarios aduaneros de ese país.

Cabrera indicó que la ayuda llegará a los cientos de transportistas que se encuentran parados en la región de Tambo Quemado, Pisiga y Chungará.

"Estamos por instrucción del Presidente (Evo Morales) en Tambo Quemado para brindar ayuda humanitaria a los transportistas que están hace varios días parados por el conflicto de los funcionarios de la Aduana chilena", indicó en un contacto con la Red Patria Nueva.

Hace siete días funcionarios de Aduana de Chile comenzaron un paro de actividades en demanda de proyectos para modernizar sus servicios, hecho que impide el paso de la carga boliviana y obliga a más de 2.000 camiones a quedar parados en frontera.
Por su parte, el sector informó ayer que las pérdidas económicas por el paro en la frontera chilena suman alrededor de $us 1 millón.

Tuesday, May 26, 2015

Choferes pedirán pasaje mayor a Bs 1,80



La nueva tarifa del transporte urbano debe ser mayor a Bs 1,80, dijo ayer Roy Patty, nuevo secretario general de la Federación de Choferes de La Paz (urbana), quien reemplaza en ese cargo a Julián Manzaneda.

“Un estudio del Gobierno (en realidad de la ex Superintendencia de Transportes) había sacado una tarifa referencial de Bs 1,80. La otra es la del PumaKatari, que está cobrando Bs 2 siendo subvencionada. Son parámetros a tomar en cuenta, porque la población y la Alcaldía deben saber que el actual de Bs 1,50 ya no significa nada”, afirmó a poco de ser posesionado en la Central Obrera Departamental.

El Servicio Municipal de Transporte de La Paz cobra un monto diferenciado diurno de Bs 1,80 y Bs 2,00, mientras los pasajes de los minibuses por tramos cortos es de Bs 1,50, por recorridos largos de Bs 2,00 y por los extralargos, de Bs 2,80.

Patty anunció que en dos semanas presentarán un informe técnico y su nueva hoja de costo, que servirá de base para fijar una nueva tarifa. El dirigente insistió en que los pasajes están congelados desde hace 15 años.

Pedro Susz, concejal electo de Soberanía y Libertad (Sol.bo), anticipó que la nueva administración dialogará con los operadores, aunque precisó que este tema lo deben definir transportistas, Alcaldía y vecinos.

“Los usuarios tienen derecho a emitir su criterio, porque existe la necesidad de que el transporte urbano mejore el servicio, pues sigue siendo arbitrario, irracional, siguen incumpliendo las rutas y los recorridos”, apuntó.

Patty respondió que la calidad del “servicio no tiene nada que ver con el pasaje” e insistió en que “debe haber una solución integral para mejorarlo”. Su organización no pertenece a la Federación Departamental de Choferes 1º de Mayo, que también demanda el alza.

En la frontera con Chile hay 2 mil vehículos bloqueados

La Cámara Departamental del Transporte de La Paz (Cadetran) reportó ayer que al menos 2 mil camiones están varados en la frontera chilena debido a un paro indefinido de los funcionarios de la Aduana de ese país.
Cadetran pide la intervención de la Cancillería boliviana porque Chile vulneró el Tratado de 1904 del libre e irrestricto tránsito del transporte y mercadería boliviana.
Según el reporte del transporte, hasta ayer, en la frontera con Chile, había 860 camiones varados: 435 en el puerto Tambo Quemado, 640 en Pisiga-Colchani y otra cifra aún no cuantificada en Antofagasta.
El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, dijo que al día un transportista necesita un promedio de 200 dólares para sus gastos de operación, pero con el paro subió a 300 dólares.
El presidente de la Cadetran, Pedro Montes, pidió al Gobierno que inicie gestiones para que la administración del puerto de Arica pase a manos bolivianas.
Los trabajadores de Aduana de Chile están en paro indefinido desde el 4 de mayo.
También exigen, entre otras medidas, la modernización del servicio aduanero y duplicar el número de personal

Santa Cruz Nueva resolución prohíbe ingreso de trufis y micros al centro

Con el fin de descongestionar el tráfico vehícular, el Concejo Municipal ha aprobado una nueva resolución en fecha 25 de mayo que prohíbe el ingreso de trufis y micros al centro de la ciudad de Santa Cruz.

En su artículo primero, la nueva normativa prohíbe además del ingreso, el embarque y desembarque del servicio de transporte público intermunicipal e interprovincial dentro del segundo anillo de circunvalación del municipio cruceño. Esta medida no comprende así, a los taxis ni microbuses que prestan servicio al Aeropuerto Internacional de Viru Viru.

“Con esto, empezaremos lo controles lo antes posible para descongestionar el tráfico en la ciudad, está normativa es de cumplimiento obligatoria y daremos cumplimiento”, dijo Alberto Moreira, director de tráfico y transporte.

Inicialmente la medida fue aplicada al servicio que prestan los minibuses, que hasta hace unos semanas atrás realizaron manifestaciones en rechazo a esa determinación, sin embargo tras varias reuniones finalmente entraron en acuerdo con la Alcaldesa de Santa Cruz, Desirée Bravo y autoridades correspondientes.

Todavía se desconoce la reacción de los trabajadores de las líneas de micro en relación a la nueva resolución que busca reordenar el tráfico vehícular en la ciudad.

Sólo 40 guardias controlan trameajes

El director de la Guardia Municipal de Transporte (GMT), José Luis Vargas, admitió que sólo 40 funcionarios controlan actualmente el cobro por tramos y los abusos de choferes en diferentes sectores de la urbe alteña, por lo que este problema continúa perjudicando a la población.

Cabe recordar que esta dependencia cuenta con 280 efectivos pero el resto de los uniformados estaría dedicado al control del funcionamiento de los buses Sariri.

De acuerdo con la información proporcionada por el funcionario encargado de la GMT, 240 funcionarios de dicha instancia municipal fueron destinados a cumplir la función de control en las diferentes paradas de los buses Sariri, a pedido del Secretario Municipal de Movilidad Urbana y Transporte (Smmut), Lorenzo Quispe, pero con el compromiso de que en un corto tiempo los mismos volverían a su labor cotidiana.

En la actualidad, los 240 funcionarios de la GMT cumplen trabajos en tres grupos divididos cada uno con 80 efectivos, de los cuales solamente quedaron 40 para controlar los diferentes sectores conflictivos para la ciudadanía en el tema del transporte público, como las trancas o los puntos de referencia para el cobro del incremento de 50 centavos para el pasaje diferenciado.

Según el informe de Vargas, los 240 guardias ya deberían haber retomado sus funciones, pero hasta la fecha nada de eso está sucediendo, la ausencia de control del trameaje está siendo aprovechada por los choferes del transporte sindicalizado, quienes lograron que este tema cobros ilegales, cambios de disco, alteración de rutas u otros como el maltrato al pasajero, continúen sin que exista autoridad alguna que pueda poner un alto, perjudicando de esta manera el bolsillo del usuario.

“Vamos a exigir al director del Smmut que nuestros guardias retornen a sus labores para lo cual fueron creados, porque estamos conscientes de que se ha podido percibir las anormalidades que están sucediendo en este tema del trameaje, lo reconocemos, por eso insistiremos que debemos contar con todos nuestros efectivos para retomar el trabajo del control en los temas que siempre ha representado una preocupación para la población”, señaló Vargas.

El encargado de la GMT dijo que se está esperando el cumplimiento del director del Smmut que efectuó el compromiso de que los 240 guardias municipales de transporte retornen a la instancia para lo cual se ha enviado una nota de pedido pero hasta la fecha no se tiene ninguna respuesta.

“Ya es tiempo que nuestros guardias retornen para que podamos nuevamente reprogramar nuestras funciones, porque además ya se ha cumplido el plazo que tenían para permanecer en el control de las paradas de los buses Sariri, tal como fue el compromiso, estamos esperando que se respete el compromiso”, finalizó la autoridad municipal.

Recortarán 120 puestos laborales en buses Sariri

El secretario municipal de Transporte de El Alto, Lorenzo Quispe, anunció que los buses Sariri prescindirán de los servicios de 120 funcionarios, que por ahora cumplen la función de anfitriones.

“Vamos a eliminar al tercer persona que son los anfitriones, solamente vamos a tener cobrador y conductor”, dijo el funcionario.

Sostuvo que el recorte se decidió en atención a recomendaciones del Concejo Municipal, la Federación de Juntas Vecinales y la ciudadanía. “Tres son muchos en un bus. Eso también es un gasto presupuestario estamos seleccionando ya al personal”, añadió.

Indicó que cada funcionario le cuesta al municipio 1.900 bolivianos de forma mensual. Es decir que con 120 personas menos, la Alcaldía se ahorrará 228 mil bolivianos.

“Hay funcionarios que están comprometidos y también hay, como en todo lado, funcionarios que prácticamente han hecho quedar mal a este proyecto”, dijo.

Quispe aclaró que ahora la flota de los Sariri trabajará con 120 cobradores y 110 conductores. Aclaró que hasta la próxima semana se pondrán en circulación 55 unidades y cinco quedarán como reserva.

Gobierno insiste elevar peajes en red vial

El presidente Evo Morales afirmó en un ampliado de sindicatos de transporte realizado en Sucre, que el Tesoro General de la Nación destina al año 1.000 millones de bolivianos para el mantenimiento de las carreteras y que las recaudaciones de los peajes no son suficientes para cumplir con esta obligación, convocó a las organizaciones de este sector a debatir el tema.

A mediados del año pasado las autoridades del Ministerio de Obras Públicas determinaron aplicar el ajuste del peaje especialmente en las carreteras troncales a objeto de garantizar no solamente su mantenimiento sino la amortización de los créditos. Debido a las presiones de los sectores afectados, el Gobierno retrocedió y al presente el presidente Morales retomó el tema en momentos en que el transporte en general anunció que tras un ampliado esta semana se definirá la agenda para elevar los pasajes de los servicios interdepartamentales.

CONFEDERADOS

El secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, informó este viernes que el 29 de mayo llevarán adelante una reunión de secretarios generales para planificar el ampliado nacional donde se tratará el tema tarifario.

“Uno de los temas (en el ampliado nacional) es tratar la nivelación de una tarifa en todos los sectores: masivo, selectivo, intermunicipales e interprovincial, porque creo que ya amerita, son más de 14 años de no variar la tarifa”, manifestó Fernández en declaración a los medios.

INE

El Instituto Nacional de Estadística publicó un documento en el que indica que en promedio anualmente el Ejecutivo pavimentó un promedio anual de 500 kilómetros. Según Jica, que es el brazo de cooperación del Gobierno del Japón en Bolivia solamente un 30 por ciento de la red vial fundamental (15.000 km aproximadamente) en el país es asfaltado.

COSTOS

“No quiero que me silben compañeros transportistas” dijo el Mandatario antes de plantear su preocupación a los dirigentes en la inauguración del ampliado del sector transportistas.

Morales explicó que en los últimos años se construyeron carreteras en grandes proporciones lo que ha provocado la necesidad de invertir más en su mantenimiento, no obstante mostró su preocupación porque “las recaudaciones de peaje ya no abastecen para el mantenimiento de caminos”.

Según los datos que proporcionó, el Gobierno dispone del Tesoro General de la Nación 1.000 millones de bolivianos al año, solo para hacer mantenimiento a las carreteras del país. Cosa que en su criterio no corresponde, porque las recaudaciones por el cobro de peajes debieran cubrir los costos de mantenimiento y los recursos del TGN deberían ser exclusivamente para la construcción de más carreteras.

“En mantenimiento de caminos, el Gobierno nacional destina más o menos 1.000 millones de bolivianos año. Yo quiero dejar (esto) para el debate. Vamos a convocar a las confederaciones de transporte pesado, federado y libre. De manera transparente debatamos cómo resolver”, afirmó.

INGRESOS FIJOS

Comentó que desde 1992 en muchos tramos no se elevaron los precios de los peajes, cosa que resta los ingresos de recursos económicos.

“Por ahora la mayor parte estamos manteniendo con recursos del TGN. En mi opinión y en coincidencia con el gabinete los recursos del TGN deben ser para la construcción de nuevos caminos. Y la recaudación de peajes debe ser para el manteniendo”, dijo.

En el mes de febrero, los transportistas se opusieron a la elevación en el costo de los peajes por ejemplo en el caso de la doble vía La Paz - Oruro.

COMICIOS

El dirigente Fernández explicó que los choferes esperaron pacientes la realización de los comicios generales y subnacionales para recién plantear sus demandas y no crear conflictos al Ejecutivo.

“Antes el sueldo mínimo era de 374 bolivianos, y hoy estamos hablando de más de 1.500 bolivianos, entonces ya es hora de que hablemos de los pasajes porque tenemos muchas necesidades”, manifestó.

Buses Sariri recorren rutas modificadas

El secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte (Smmut), Lorenzo Quispe, dio a conocer que 52 buses Sariri recorren desde ayer las rutas modificadas debido a los bajos ingresos que estas presentaban.

De acuerdo con la autoridad, hasta la fecha todavía se continúa efectuando varios ajustes a las rutas por lo que los restantes ocho buses, de manera paulatina hasta los próximos días, recién podrán ingresar en circulación.

Por otro lado, Quispe también indicó que hasta el pasado viernes se ha logrado liberar de Hansa, 32 buses, por lo que a la fecha estarían operando 52 buses lo que significa que estaría en circulación el 90 por ciento del parque automotor del transporte masivo municipal.

Uno de los problemas que ha sido identificado por el director del Smmut es que, desde el inicio, las rutas de los buses no fueron muy bien consensuadas, por lo que hace una semana atrás de ha logrado recuperar una de las rutas que en principio había sido descartada, como es la que se dirigía desde San Roque, por la avenida Juan Pablo II y que ahora se dirigirá directamente hacia el teleférico de la Línea Roja.

“Si bien esta ruta fue lo que los vecinos nos han pedido, hay que saber reconocer que no ha tenido la acogida como se esperaba, porque por la cantidad de vehículos que circulaban por esta ruta los Sariri, ingresaban en la trancadera y de esta forma también se exponían a diferentes accidentes que podrían haber tenido”, explicó Quispe.

Mientras desde el lunes se ha ingresado con la ruta Paya, que se ha logrado integrar en la ruta del teleférico amarillo, con la finalidad de que aquellas personas que tengan la necesidad de transportarse desde el sector de Senkata, contarán con un servicio más director hasta dicha estación del transporte por cable.

Para los fines de semana el funcionario de la Smmut, ha anunciado que se reduce el número de motorizados a un 90 por ciento de los que se encuentran en circulación debido a que entre sábado y domingo no existe mucha afluencia de pasajeros, mientras los horarios de inicio de trabajo y la hora en que deben dejar de trabajar se mantiene teniendo en cuenta que la salida de los buses es desde las 6.00 de la mañana hasta las 22.00.

Se agrava bloqueo chileno en frontera

La pérdida económica que genera la huelga de los aduaneros chilenos a los camioneros y exportadores e importadores bolivianos es cuantiosa. Sólo el transporte ha declarado $us 2 millones. El impacto de esta medida arbitraria y que vulnera el libre tránsito consagrado en el Tratado de 1904 es recurrente ya que el país tuvo que enfrentar una situación similar hace 16 meses. La cifra de los transportistas no toma en cuenta los perjuicios para el exportador y para la economía nacional, ya que son vehículos que hacen posible el intercambio comercial de ida y vuelta de Bolivia con los mercados internacionales. Los exportadores dicen -y con razón- que recuperar un mercado perdido es más difícil que conquistar uno nuevo.

2.400 CAMIONES

El vicepresidente de la Cámara del Transporte Pesado, Erlan Melgar, dijo que son 2.400 camiones parados en la frontera con Chile. Según dijo, los conductores ya se sienten desesperados, puesto que ya no hay alimento, tampoco tienen recursos para poder sobrevivir en condiciones adversas. Tambo Quemado como Pisiga son dos pasos fronterizos a Chile, donde las temperaturas nocturnas llegan a varios grados bajo cero y el calor arrecia en el día. Son dos pasos fronterizos donde existen fuertes presiones atmosféricas provocando vientos ácidos y de arena como sucede en Pisiga próximo al salar de Uyuni.

PÉRDIDAS

Cada conductor tiene en promedio un presupuesto de 220 dólares por día, y sí se multiplica por el número de camiones parados, la cifra llega a un poco más 528.000 dólares y sólo en cinco días la misma bordea $us 2.6 millones, relató Melgar. Hay que tomar en cuenta que son estimaciones de las pérdidas económicas del transporte, y si a ello se suman los perjuicios que conlleva a los exportadores el daño es considerable.

El representante del sector explicó que cada vehículo tiene un monto dispuesto para su viaje, pero el paro hace que la travesía dure más del tiempo del calculado, y perjudica a los porteadores, al agente de comercio exterior, exportadores e importadores afectando con pérdidas en cascada a toda la cadena de valor.

CANCILLERÍA

Melgar explicó que el vicecanciller Juan Carlos Alurralde realiza gestiones en el vecino país para avanzar en la solución del conflicto, pero a la fecha aún no hay resultados positivos.

Por el momento, el sector pide a las autoridades nacionales que puedan auxiliar a los conductores que están varados en la frontera, con la dotación de alimentos, vituallas y principalmente agua.

PARQUE AUTOMOTOR

Melgar explicó que hay a nivel nacional 15.000 camiones que operan en las rutas hacia los puertos del Pacífico y que realizan viajes a diferentes partes de la región, pero alrededor del 80 por ciento trabaja con los puertos chilenos, lo que implica un número de 10.000 camiones, y en este momento el número de parados llega al tercio.

La cifra de los camiones es significativa si se toma en cuenta que el comercio exterior boliviano se incrementó en los últimos años. El año pasado las importaciones superaron $us 10.000 millones.

ADUANEROS

Los aduaneros chilenos demandan proyectos para modernizar sus servicios, según comentó el representante del directorio de la Cámara de Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira.

Dijo que ya son seis días de paro y hasta la fecha más o menos quedaron varados más de 1.000 unidades (camiones) en Tambo Quemado, más de 600 en Pisiga y más de 480 en el paso fronterizo de Antofagasta, precisó a los periodistas. Aunque la cifra se incrementó la tarde de ayer.

TRATADO DE 1904

Afirmó que con ese tipo de medidas unilaterales, Chile incumple el Tratado de 1904, sobre el libre tránsito boliviano hacia sus puertos lo que impide el normal flujo del intercambio comercial de Bolivia con el mundo.

ANTECEDENTES

El paro indefinido de los aduaneros chilenos vuelve a perjudicar al transporte internacional luego de 16 meses, tomando en cuenta que en enero del pasado año los aduaneros declararon una huelga que provocó que más mil camiones bolivianos permanezcan detenidos en los puertos chilenos durante varias semanas.

En esa oportunidad, la huelga, que se extendió a los puertos de Iquique, Ángamos y San Antonio, fue iniciada por trabajadores que reclamaban un pago retroactivo. Rige en Chile la Ley Arica mediante la cual el Estado del país transandino privatizó los servicios en los principales puertos.

EL DIARIO abrió la página web de la Terminal Portuaria de Arica (TPA), sin embargo sus autoridades guardan silencio cómplice sobre los perjuicios al comercio exterior del país.

Monday, May 25, 2015

Transporte denuncia que al menos 1.000 vehículos están parados en frontera por protesta aduanera en Chile

Cientos de vehículos están parados en la frontera, tanto en el lado boliviano y chileno, debido a los problemas generados por las protestas de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas, que paralizaron actividades desde el miércoles. Los funcionarios permiten el paso de 10 camiones cada hora, pero es insuficiente debido al tráfico desde y hacia los puertos chilenos, se informó.

El presidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, Fidel Baptista, explicó que al menos 1.000 motorizado están parados en la frontera con el consiguiente perjuicio económico, que llega a 200 dólares por día, y los problemas que se avecinan –sostuvo- cuando pasen a suelo boliviano debido a las debilidades de la nacionalización en frontera.

“La situación se está poniendo desesperante y pedimos a las autoridades de Gobierno hagan algo, porque ya es inconcebible pasar por esta situación cada vez. Rogamos a las autoridades que pongan sus buenos oficios para resolver este problema”, afirmó el representante en una entrevista con la emisora Panamericana.

Los funcionarios de la Asociación de Funcionarios de Aduanas paralizaron actividades en demanda de modernización y aumento de personal. La protesta empezó el miércoles, aunque en el caso boliviano dejan pasar por hora 10 motorizados no es insuficiente debido al tráfico entre ambos países. Por día, en promedio, pasan 250 camiones de ida y otro similar número de vuelta, explicó Baptista.

El Gobierno de Evo Morales denunció en reiteradas oportunidades que Chile vulnera el Tratado de 1904 al afectar el libre tránsito boliviano.

Transportistas anticipan ajuste de pasajes

El secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Ismael Fernández, informó este viernes que el 29 de mayo llevarán adelante una reunión de secretarios generales para planificar el ampliado nacional donde se tratará el tema tarifario.

“Uno de los temas (en el ampliado nacional) es tratar la nivelación de una tarifa en todos los sectores: masivo, selectivo, intermunicipales e interprovincial, porque creo que ya amerita, son más de 14 años de no variar la tarifa”, manifestó Fernández en declaración a los medios.

El dirigente explicó que los choferes esperaron pacientes la realización de los comicios generales y subnacionales para recién plantear sus demandas y no crear conflictos al Ejecutivo.

“Antes el sueldo mínimo era de 374 bolivianos, y hoy estamos hablando de más de 1.500 bolivianos, entonces ya es hora de que hablemos de los pasajes porque tenemos muchas necesidades”, manifestó.

Saturday, May 23, 2015

Observan varias falencias en la terminal Bimodal

l representante del Defensor del Pueblo en Santa Cruz emitió un informe donde revela una serie de carencias detectadas en la terminal Bimodal de Santa Cruz. El documento se concentra en la ausencia en ciertas horas de personal de la Defensoría del Menor y los controles de seguridad a choferes y vehículos.

El exjefe policial de esta unidad descarga que así como hay falencias, no hay dónde los viajeros acudan a reclamar por sus derechos, en alusión al Defensor del Pueblo.

Trabajo de campo de 5 días en la terminal. Hernán Cabrera, representante departamental del Defensor del Pueblo, indicó que se hizo la evaluación durante cinco días. "La falta de control de la Defensoría de la Niñez en la terminal Bimodal genera condiciones para la trata y tráfico de personas", señaló el funcionario.

Además pidió que haya la presencia de una oficina permanente de esta unidad, además de puestos policiales de Interpol, Migración; "hay una oficina de la Defensoría, pero no tiene ni muebles y los fines de semana nadie realiza controles". "Cómo es posible que no se cumpla ni el 20% de descuento para los ancianos y después de las 9 de la noche no hay nadie quien controle, tampoco los fines de semana", agregó Cabrera.

Hay controles, pero no son suficientes. Por su parte, el teniente coronel Víctor Rocha, asignado a la Bimodal desde enero hasta el pasado miércoles, señala que "es evidente que algunos controles no se realizan; nosotros hemos encontrado muchas veces niños viajando solos después de las 9 de la noche y no hay una oficina donde dar parte". Rocha desmintió que no se haga el alcotest a los choferes e inspección técnica a los vehículos.

El policía señaló que desde hace más de 3 años se entrega a los pasajeros hojas de control para que realicen denuncias por pasajeros de usuarios en los pasillos o cobros excesivos en los pasajes.

Cabrera adelantó que enviará cartas a las autoridades citadas en su documento, para que regularicen su trabajo en este edificio.

Sucre estrena centro de inspección vehicular

Con una inversión de Bs 6,6 millones, el alcalde de Sucre, Moisés Torres, inauguró el Centro de Revisión Técnica Vehicular ubicado en el barrio Sinaí de la zona de Lajastambo. El financiamiento para infraestructura y el equipamiento corrió a cuenta de la Municipalidad y de la cooperación Suiza.

Friday, May 22, 2015

Atolladeros y falta de plan perjudican a buses Sariri



Cuatro factores afectan el servicio de la flota de buses Sariri en El Alto: los atolladeros de vehículos en la Ceja, la insuficiente cantidad de carros, la instalación de ferias en las avenidas de la urbe y la carencia de planificación respecto a las rutas.

En un recorrido con los buses Sariri por distintas vías, La Razón comprobó que el principal problema son las trancaderas de la Ceja, lo que deriva en la variación de la frecuencia de los motorizados. Según la Alcaldía, debe ser de 15 a 20 minutos, pero los intervalos son de hasta 50 minutos.

En la ruta Paya, que une a la Ceja con la zona Sur de la urbe, los buses parten de la zona 31 de Octubre del Distrito 8, ingresan a la avenida 6 de Marzo y pasan por dos decenas de paradas antes de llegar a su destino en la calle 3 de la misma avenida.

Pero el problema comienza cuando llegan a la calle 11, la intersección entre las avenidas 6 de Marzo y Julio César Valdez, más conocida como cruce a Viacha, donde se concentran decenas de vehículos, la mayoría de servicio público. Desde este punto hasta la calle 3, donde se ubica la parada de regreso, se tarda entre 20 y 25 minutos, ello sucede, principalmente, entre las 08.00 y las 10.00, y en la tarde entre las 16.00 y las 19.00.

Congestión. En lo que respecta a la ruta Kimsa, que une el centro con Cosmos 79 del Distrito 3, desde que los Sariri salen de la calle Chillahua, frente al colegio Fernando Bravo, su circulación es normal, pasando por las avenidas Coaquingora, Junín, Bolivia y Julio César Valdez, pero llegan a un embotellamiento en la misma intersección en la calle 11 de la 6 de Marzo.

Los coches ediles que circulan por el norte, entre la carretera a Laja y a Copacabana, una vez que llegan al puente Río Seco se encuentran también con un atolladero de autos que quieren circular por la avenida Juan Pablo II y girar hacia la Costanera.

Estos buses giran en la avenida Juan Pablo II, para regresar por la ruta que utilizaron para llegar al centro. Sin embargo, en este sector se instala, los jueves y domingos, la feria 16 de Julio, que es otra de las causas por la que el servicio de los motorizados se dificulta. Por la feria se cierran vías adyacentes a la avenida troncal y además se genera congestionamiento.

En la carretera a Copacabana, antes de arribar a la ex Parada 8, en el Distrito 14, igualmente se instala una feria los viernes. Mientras que en la avenida 6 de Marzo, en el sector del puente Vela, se tiene el mismo problema por la feria de la zona 16 de Julio.

El servicio de los Sariri comenzó con dos rutas y los 60 buses de la primera flota, según se determinó en una primera planificación. Actualmente son 45 motorizados que cubren cinco rutas y los usuarios consideran que son insuficientes unidades para la actual demanda.

Una de las últimas modificaciones fue que el recorrido que llegaba a la estación de la Línea Amarilla del teleférico fue suspendido para hacer ajustes. Mientras que el itinerario que conecta con la Línea Roja fue reabierto el miércoles.

El secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Lorenzo Quispe, admitió que existen falencias y que éstas se registraron porque no se concluyeron los estudios, diagnósticos y pruebas de las góndolas en la ciudad, o sea no hubo una buena planificación. “Presionaron para que funcione rápido, para que se apliquen ocho rutas, cuando debieron ser solo tres, entonces estamos mejorando en el camino, pero con responsabilidad”.

El secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales, Renán Cabezas, admitió que sí se presionó, pero porque había necesidad y exigencia de la población. “Presionamos, pero esos estudios debieron estar hechos incluso en el momento en que se pensó tener en la ciudad transporte masivo, para que éste llegue a operar y no a hacer pruebas e improvisar”.

Las tarifas de los buses municipales

Diferencias

El pasaje en los buses es diferenciado en función de la distancia y para usuarios preferenciales. El precio es de Bs 1 en tramos cortos y Bs 1,50 en los largos, mientras que los estudiantes y personas con capacidades diferentes pagan Bs 0,50 en los recorridos cortos y Bs 0,70 en los largos.

La relación con los usuarios ha mejorado

Los trabajadores de los buses Sariri, entre choferes, ayudantes y cobradores, aseguraron que no existen problemas con los usuarios, pero sí con los choferes del servicio de transporte público. De acuerdo con la asistente Alejandra Nina, los pasajeros entienden todas las explicaciones que se les comunica.

“Algunos se enojan de inicio, luego entienden, les pedimos que cuiden el interior, cedan el asiento y por dónde se baja”, dijo. Aunque existen personas que ingresan con bolsas de leche, jugos de quinua y manzana como desayuno, en la noche con salchipapas, hamburguesas o pollos, los funcionarios les piden que los guarden.

También hay quienes se molestan porque no el bus no para donde ellos piden, y se les explica que existen paradas fijas. Incluso algunos pasajeros señalaron que aún se desconoce los puntos de parada de los buses Sariri. Dentro del vehículo se pudo observar a personas que oprimían el botón que anuncia al conductor la intención de bajar donde no existían letreros de parada

Los choferes, sin embargo, dijeron que en más de una ocasión los conductores de minibuses les cerraron el paso, intentaron pelear con ellos, pero evitaron enfrentarse por tener órdenes de no hacerlo. La Alcaldía reportó hasta la fecha dos incidentes de choque con choferes de minibús.

Thursday, May 21, 2015

Pérdidas de $us 300 mil al día por paro en Chile

Gremios de los transportistas estiman una pérdida diaria de 300.000 dólares por el bloqueo desde ayer protagonizado por la Asociación de Funcionarios de Aduanas de Chile.
La medida de presión ocasionará un severo daño a las actividades de los transportistas de carga bolivianos, que llevan y traen mercadería desde el vecino país, según El Deber.
El canciller de Bolivia, David Choquehuanca, enviará una nota al Gobierno chileno para pedir que se garantice el libre e irrestricto tránsito del comercio boliviano. "Vamos seguramente a elevar una nota, porque se tiene que garantizar el libre tránsito (e) irrestricto”, declaró el titular de la Cancillería.

Los desvíos de minibuses se extenderán a todo el 2do anillo

Desde hoy se anunció que comenzarán los operativos en la avenida Cristo Redentor para prohibir el ingreso de minibuses al primer anillo. Además, desde la Dirección Municipal de Tráfico y Transporte indicaron que en un máximo de dos semanas se prevé completar los operativos en los otros dos puntos cardinales del segundo anillo.

Se prevé tener cuatro puntos de control. El director Municipal de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, puntualizó que hasta inicios de junio se colocarán dos puntos más de control, en las avenidas Virgen de Cotoca y Santos Dumont. Con estos se prevé contar con cuatro puntos, contando los de las avenidas Grigotá y Cristo Redentor. Moreira precisó que en el plan de reordenamiento de los minibuses no se tomaron en cuenta ni paradas temporales. "Se contemplaron vías fluidas de retorno desde el segundo anillo de diferentes zonas hacia el cuarto anillo para que ellos vuelvan al municipio del que vienen. Los minibuseros no pueden fijar en este recorrido ni paradas temporales", sostuvo Moreira de que el control a largo plazo se prevé que se amplíe hasta el cuarto anillo en las diferentes zonas.

Transportistas descartan medidas de presión. El secretario ejecutivo de la Federación de Cooperativas de Transporte de Santa Cruz (Fedetrans), Mario Jaldín, señaló que continuarán reuniéndose con las autoridades de la Alcaldía para llegar a un acuerdo. Afirmó que mientras duren las negociaciones no realizarán medidas de presión. El Secretario Ejecutivo del bloque de Transporte de Warnes, Germán Mendoza, señaló que acatarán la prohibición para hacer una evaluación de la forma en la que se la aplique. "Mañana (hoy) inician los controles en nuestra zona. Veremos cómo se aplican, aunque nosotros continuaremos reuniendo con las autoridades", sostuvo. Moreira resaltó que ya hubo un proceso de socialización por lo que no se cederá en el cumplimiento de la Ordenanza 008/93.

Dan hasta 70 infracciones al día por parquear mal

Al día se entrega un promedio de 50 a 70 infracciones a conductores que incumplieron el Código de Tránsito sobre las normas de parqueo. La infracción que con más frecuencia se comete es la de parquear en lugares donde hay un letrero que establece la prohibición, según datos de la Unidad Operativa de Tránsito. (UOT).

Son infracciones a diario. El responsable del área de servicio público de la UOT, coronel Jorge Espejo, indicó que otras de las infracciones más frecuentes son: parquear en calles o avenidas de mucho tráfico y cerca de hospitales. En este sentido, explicó que según las normas de tránsito está prohibido parquear en aceras y en zonas cercanas a unidades educativas, calles próximas a hospitales y especialmente en lugares en los que se señaliza la prohibición. Según el Código cada infracción tiene diferente sanción de acuerdo al lugar y forma de parqueo.

Los tres horarios de más infracciones. Espejo detalló que hay tres horarios en los que se comenten más infracciones: entre las 7:00 y 8:30; de 12:00 a 13:00 y entre las 18:00 y las 21:00. "En estos horarios son muchas más las infracciones por las personas que salen del trabajo. Aunque se identificó que hay más conflictos al mediodía. En este horario, los padres de familia se parquean hasta en tres filas hasta esperar que sus hijos salgan de clases", lamentó.

Alcaldía identificó 10 puntos. El director Municipal de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, indicó que se identificó 10 zonas donde se cometen más infracciones de este tipo. Por ello, precisó que se colocó un punto fijo de control en cada una de ellas. Entre los lugares más conflictivos identificó: la avenida Isabel La Católica, el cuarto anillo de La Cuchilla, la Plazuela Blacutt y Fátima, Radial 19 en el tercer anillo interno, zona del Parque Urbano y la avenida Grigotá. "Cuando infringen esta norma, personal de tráfico le coloca un cartel con la inscripción "infractor". Es difícil cuantificar cuántos carteles se coloca al día, son demasiados", sostuvo.

Los taxis trufi, un producto del desempleo en Tarija



“¿Qué haríamos nosotros sin los taxis trufi? Es el único medio de transporte que tenemos a nuestro barrio, declara Zenobia Rueda, una vecina del barrio Catedral, zona en la que fue difícil mantener una línea de micros. Por este motivo los vecinos testifican que la aparición del servicio de taxis trufi fue una solución a la necesidad del transporte.

Este servicio es relativamente nuevo en Tarija y surgió por dos motivos, el primero la falta de empleo en Tarija y el segundo la necesidad de la población en constante crecimiento. “La mayoría de los que tienen taxis trufi son migrantes”, sostiene Juan Mamani, encargado de la línea 26 de Marzo, quien proviene de La Paz y vino a Tarija como muchos en busca de un futuro mejor para su familia.
Juan cuenta que encontró una opción de trabajo gracias a la necesidad de transporte que tenía la ciudad de Tarija, la que crecía a pasos agigantados a inicios del siglo XXI (Más de un 30% según el INE). Asegura que a través de este nuevo servicio de transporte se pudo percibir el crecimiento poblacional, producto de la migración ya que, a la creación de nuevas líneas se sumó un incremento paulatino de usuarios del servicio. “Sí, ha ido mejorando y cada vez hay más gente. Son migrantes que vienen como nosotros”, sostiene Mamani.

Un remedio para la
falta de empleo
La falta de empleo permanente en Tarija fue el principal motor que impulsó el crecimiento del servicio de taxis trufi. Rubén Rodríguez es propietario y conductor de un vehículo en el sindicato 26 de Marzo, decidió ingresar a este rubro debido a que el trabajo en el área de la construcción comenzó a disminuir hace unos tres años. Así optó por solicitar un préstamo para comprar su vehículo e ingresar a una línea.
Hoy aún debe pagar cuatro años más de préstamo y considera que lo está logrando. “A veces estamos un poco apretados pero lo estoy pagando y hay días buenos, días malos pero estamos bien”, cuenta. Explica que a veces suelen surgir gastos elevados para el mantenimiento del vehículo y en esas ocasiones debe prestarse algo de dinero. “El sindicato nos ayuda, nos presta para esos gastos sin intereses y eso es lo bueno que tenemos”, añade.
Actualmente son cerca de 1.000 los socios que conforman las cinco asociaciones de taxis trufi que brindan servicio en Tarija. La primera fue El Chapaco y posteriormente se conformaron la 26 de Marzo, Transporte Vecinal y Full sin Fronteras. Cada una de ellas posee entre dos a cinco líneas y un promedio de entre 70 a 120 de choferes activos por banderita. La más grande, asociación es El Chapaco que tiene cerca de 500 afiliados.
De acuerdo a Rubén Rodríguez, en el caso de los choferes que conducen vehículos de otras personas, éstos entregan una renta de entre 100 y 120 bolivianos diariamente. “Los dueños a veces son mujeres o varones que se dedican a otras actividades y utilizan a un chofer que les da una renta diaria”, afirma.

Mayor movilidad y crecimiento de Tarija
Los taxis trufi han mejorado las posibilidades de movilidad de la gente debido a que cubren rutas que antes los micros no cubrían. La falta de este servicio obligaba a los ciudadanos a tomar dos micros o un taxi para llegar a ciertos destinos; sin embargo estos vehículos tienen una restricción para entrar al centro y su área de acción se mantiene en las calles y avenidas que rodean el casco viejo.
Los taxis trufi cubren barrios de la periferia como San Blas, Aranjuez, Catedral y otros que carecen del servicio de micros. Existen otros barrios como Santa Fe y Morros Blancos que requieren y han solicitado el servicio de taxis trufi pero aún no se ha dado respuesta a este requerimiento.
De acuerdo al encargado del sindicato 26 de Marzo, Juan Mamani, esto depende estrictamente de la Unidad de Tráfico y Transporte del Municipio. Consultado al respecto, el responsable de Tráfico y Transporte, Marcelo Trujillo, indicó que por el momento no se tiene previsto ampliar los servicios de taxis trufi.
Pero más allá de esto, el fenómeno de los taxis trufi ha acompañado el crecimiento urbano de la ciudad de Tarija. Éstos fueron creados en 2007 cuando surgió la primera línea, posteriormente se sumaron otras cuatro en los años siguientes.
Inicialmente hubo conflictos con otros sectores del transporte público como el de los micros, que creyeron que el nuevo servicio de transporte perjudicaría sus labores; sin embargo ocho años después está claro que la población continúa en crecimiento y aún el servicio de transporte no satisface la demanda.

Horas pico y horas muertas
Las horas pico, son las primeras horas de la mañana, el mediodía y las primeras y últimas horas de la tarde. Por otro lado, hay horas en las que los vehículos circulan con muy poca gente, lo cual representa para ellos una pérdida debido a que están obligados a hacer su recorrido con o sin pasajeros.
“No podemos salirnos y dejar el servicio, sólo podemos hacerlo cuando hay alguna falla mecánica pero tenemos que hacerlo siempre. Trabajamos de 06.00 de la mañana a 20.30 de la noche”, cuenta Rodríguez.

Una necesidad
Para muchas personas consultadas, aunque el parque automotor de Tarija ha crecido indiscriminadamente y el caos vehicular se observa en diferentes momentos del día, el servicio de taxis trufi, ha venido a solucionar el problema del transporte en una ciudad que está en constante crecimiento.



Más detalles sobre el servicio de transporte

Rutas
Los taxis trufi en Tarija circulan fundamentalmente por las avenidas que rodean el centro. El servicio lo ofrecen en especial a la periferia de la ciudad, por lo que han solucionado la carencia de servicio de las zonas alejadas.

Horarios
El reclamo de los vecinos radica en que el servicio de la mayoría de los taxis trufi se realiza hasta las 19.00 horas y no hasta las 20.30 como aseguran las asociaciones. Pasada esta hora los vecinos no cuentan con un servicio de transporte barato.

Congestionamiento vehicular
El incremento de vehículos pequeños para poder ofertar el servicio de taxis trufi en Tarija ha motivado un crecimiento del parque automotor que circula en la capital tarijeña. Debido a esto las autoridades deben reordenar el tráfico vehicular.

La Paz y Santa Cruz registran las mayores tasas de accidentes de tránsito en Bolivia

Durante el pasado año 2014 se registraron en Bolivia un total de 31.782 accidentes de tránsito, una gran mayoría de los cuales se han concentrado en las ciudades de La Paz (con el 34,1% del total) y Santa Cruz (con el 31,4), según reporta el Instituto Nacional de Estadística (INE) luego de procesar los registros administrativos de la Policía Nacional.

En comparación con estos dos departamentos, los demás presentan prevalencias mucho menores. En tercer lugar se ubica Cochabamba con una tasa de accidentes de tránsito del 8.0%, Tarija con 6,8%, Chuquisaca con 5,8%, Oruro con 5,3%, Potosí 4,3%, Beni 3,4% y Pando con el 0,9%.

Considerando las causas, el 53,5% de los accidentes viales —que representa 17.012 casos— se debe a la imprudencia ocasionada por los conductores. La segunda causa es el exceso de velocidad con 14,8%; la tercera, embriaguez o droga con 11,5% y la cuarta, otros con 9,8%.

Del total de accidentes de tránsito en la pasada gestión —que llega a 31.782—, 23.785 fueron choques y 5.035, atropellos.

En la gestión 2014 se registraron 47.554 accidentes de tránsito ocasionados por vehículos. De este total, 41.363 eventos ocurrieron en área urbana y 6.191, en área rural.

Los automóviles o Station Wagon (furgoneta) protagonizaron 18.289 casos en área urbana y 2.958 en área rural.

Wednesday, May 20, 2015

Chofer que volcó al micro había consumido cocaína

Se salvó de una primera prueba, pero no de la segunda. El conductor de una camioneta, que el domingo causó un fatal accidente con una persona muerta y al menos 17 personas heridas en pleno centro de nuestra capital, estaba bajo los efectos de cocaína y marihuana, según el informe presentado por la Fiscalía al juez.

Se trata de Gustavo Melgar Hidalgo cuyo test inicial no dio positivo en cuanto al consumo de alcohol, pero tras un examen toxicológico realizado en un laboratorio, se evidenció la presencia de cocaína y marihuana en orina y sangre.

Según el informe fiscal, Melgar, que estaba al mando de una camioneta placa 2207-NYI, circulaba la madrugada del domingo por la calle 21 de Mayo a una velocidad de 120 a 140 km por hora, cuando impactó contra un micro que lo volcó y causó una desgracia.

La mañana de ayer, Melgar fue llevado ante la jueza Estrella Montaño y la fiscal Francisca Rivero lo imputó por los delitos de homicidio en accidente de tránsito y lesiones graves y gravísimas, por lo que pidió su detención preventiva. La jueza ordenó su remisión a la cárcel de Palmasola mientras que en el mismo fallo se concedió libertad con medidas sustitutivas al conductor del micro de la línea 63, José Miguel Capi Mamani, de quien se supo trabajaba para ayudar a su padre enfermo. La Fiscalía solo observó que Capi incurrió en una infracción al manejar un micro con licencia de categoría A, cuando debería tener categoría B o C.

Mario Capi, padre del conductor del micro, dijo que su hijo sufrió una desgracia. “El micro que compramos hace cinco años está destruido. Se debe al banco más de $us 20.000 y nadie nos responde nada hasta ahora, y el chofer de la camioneta todavía amenaza”, lamentó.

El hombre explicó que es enfermo de diabetes y que su hijo jamás tuvo antecedentes por conducir, y que siempre le ayudó a mantener a sus otros hermanos. “El domingo yo viajé a La Paz, cuando me enteré del accidente tuve que regresar de inmediato y aquí nadie nos ayuda, más bien lo detuvieron a mi hijo que es víctima”, dijo.

El micro y la camioneta están en la unidad de Tránsito.

La fiscal Rivero en audiencia también fundamentó que, de acuerdo con el testimonio de testigos clave como los mismos amigos de Melgar que viajaban a su lado, el vehículo particular iba a muy alta velocidad por esa calle céntrica, lo que llegó a volcar el micro, donde murió Flora Donaire.

Sus padres abogados niegan
Melgar, a través de sus abogados que a la vez son sus padres, frente a la jueza negó estar al volante de la camioneta, pero las pruebas presentadas por la Fiscalía desvirtuaron todo e incluso sus mismos amigos que iban con él dijeron que era el conductor. La Fiscalía también probó que el motorizado está a nombre de la madre de Melgar.

El acusado se abstuvo de declarar en la Fiscalía y también en la audiencia.

Según las pesquisas, Melgar se había divertido en un boliche del centro y al salir estaba yendo a dejar a sus amigos y pasaron a toda velocidad varias calles céntricas, sin respetar ni siquiera los semáforos.
La fiscal pidió la aplicación de procedimiento inmediato para Melgar y la jueza le dio 30 días de plazo para que presente las pruebas adjuntando pericias técnicas del accidente.

Las víctimas se recuperan
Los heridos del accidente reciben atención y están en proceso de recuperación en diversos centros médicos.

David Parra Donaire, cuya madre, Flora Donaire de Parra, murió en el accidente, regresó a la clínica Kamiya. Un día antes, asistió al sepelio de su mamá y reveló que la vio morir en sus brazos.

En la clínica Kamiya también permanecen internadas Gloria Lorena Hortón Reyes, Martha Núñez Onofre y otra mujer mayor de 70 años.
Los heridos coincidieron en que el SOAT del micro está cubriendo algunos gastos, pero que de parte del chofer de la camioneta nadie apareció para prestar ayuda. “Nosotros estamos comprando con nuestro dinero todas las recetas”, se quejó Martha Núñez.

Otro accidente con vuelco
Alrededor de las 22:00 del lunes, en la avenida Cristo Redentor, entre el segundo y tercer anillo, se registró otro hecho vial entre una camioneta y un auto. En este caso, según las investigaciones realizadas por Tránsito, el auto impactó contra la camioneta y esta se volcó. Los conductores salieron con lesiones leves.

La fiscal de Tránsito, Yolanda Aguilera, informó de que ambos conductores estaban sobrios y que se trató de falta de precaución. Uno de los choferes fue arrestado, pero la fiscal aseguró que por tratarse de algo leve pedirá su libertad con medidas sustitutivas. El accidente se produjo en el mismo lugar donde hace más de un mes murió la joven Valeria Brychcy en un accidente fatal.

Cambios en Tránsito
La unidad de Tránsito ha intensificado sus controles en los últimos días a consecuencia de graves accidentes protagonizados en su mayoría por choferes en estado de ebriedad. El Comando de la Policía dispuso controles estrictos, aunque también hubo cambios de jefes en el organismo de Tránsito

Usuarios del Sariri esperan hasta 50 minutos por el bus



La frecuencia de los buses Sariri que recorren actualmente seis rutas en El Alto no se cumple debido a que solo opera el 75% de la flota y por los atolladeros en el centro de la ciudad. Los pasajeros esperan hasta 50 minutos. La Alcaldía desechó dos tramos de los ocho que se aplicaron.

De un total de 60 góndolas que compró el gobierno local para el servicio de transporte masivo, solo operan 45, lo que equivale a un promedio de siete buses por cada uno de los trayectos. La frecuencia que se proyectó entre un motorizado y otro era de entre 12 y 15 minutos, pero según usuarios entrevistados y tras una constatación de La Razón llegan a paradas hasta con un intervalo de 50 minutos.

Hasta el domingo estaban habilitadas ocho rutas. El lunes fueron retiradas dos bajo el argumento de que no había muchos pasajeros, informó el secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Lorenzo Quispe. Los Sariri comenzaron a operar de forma promocional desde el 23 de febrero de este año y nueve días después se inició el recorrido oficial con cobro de pasajes, en ambos casos en dos rutas, una denominada Maya, que conectaba a la Ceja con el norte de la urbe, y otra llamada Paya, hacia el sur.

Falencias. En la parada que se halla en la avenida 6 de Marzo de la Ceja, entre las calles 3 y 4, los vehículos municipales llegan con un intervalo de hasta 30 minutos, de dos rutas diferentes: una que parte de Villa Adela en el Distrito 3 y otra desde Villa Mercedes, del Distrito 8.

Una tercera ruta es la que conecta a Ventilla con la Línea Amarilla del teleférico. En estos últimos lugares la espera de los pasajeros es desde 30 hasta 45 minutos. Mientras que la frecuencia de los buses hacia la carretera a Laja, que es un cuarto trayecto, es de hasta 50 minutos, lo que provoca que personas decidan buscar minibuses u otro medio de transporte como taxis para trasladarse a sus destinos.

“Se espera demasiado, quienes tenemos que ir a trabajar no podemos quedarnos mucho tiempo y buscamos un minibús que nos lleve a la Ceja o a otro punto”, comentó Alejandro Aruquipa, vecino de la zona Gran Poder del Distrito 4.

Un quinto recorrido parte del Distrito 12 hacia la Ceja; el sexto desde San Roque, pero se desvía por otras calles paralelas a la avenida Juan Pablo II para llegar a la Línea Roja del teleférico. El Secretario de Transporte aceptó que existe este tipo de falencias y atribuyó el problema a “la gran cantidad de vehículos que circulan por la ciudad, especialmente por la Ceja”.

Según Quispe, los motorizados ediles del sector sur se retrasan cuando llegan a la calle 11 de la avenida 6 de Marzo y similar problema se registra en la avenida Tiwanaku. Los buses que llegan de la zona norte son afectados por los embotellamientos cuando llegan a la avenida Juan Pablo II.

“Lo ideal es que existan solo tres rutas, ya se lo propuso técnicamente, pero estas rutas fueron impuestas por las organizaciones sociales, explicamos el problema y es por esta razón que se desecharon dos trayectos”, dijo. Las rutas que se dirigían de la Ceja hacia los distritos 5 y 6, de acuerdo con la autoridad, fueron suspendidas porque no había muchos usuarios y debido a que el recorrido significaba una pérdida económica. Otro de los problemas que se identificaron es que los pasajeros no saben dónde quedan las paradas, pese a que se colocaron letreros.

La Fejuve critica

Paradas

El secretario de Transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve) de El Alto, Renán Cabezas, afirmó que en las paradas los vecinos no tienen dónde protegerse del sol y menos de la lluvia, y criticó que no haya casetas especiales en estos puntos.


Tuesday, May 19, 2015

Choferes interprovinciales suspenden pago de peaje

Los afiliados a la Federación de Transporte Interprovincial de La Paz no pagan peajes desde ayer, debido a que Vías Bolivia aún no respondió por los aportes de 20 centavos que hacen los choferes de este sector en cada pago.

“Estamos cortando el peaje porque los (aportes) de 20 centavos no se nos quiere desembolsar desde el 2008”, dijo el dirigente Grover Ramos.

En un ampliado anterior, la Federación determinó declararse en emergencia y cortar los peajes. Ejecutan esta medida desde ayer.

En la tranca de Vilaque, en la carretera a Copacabana, los choferes están controlando que los funcionarios del peaje no cobren a sus afiliados. Según el dirigente, esa situación se repite en otras trancas del departamento.

Choque entre una volqueta y bus "Naser" deja ocho heridos

Cerca de las 18:00 horas de ayer, un hecho de tránsito tipificado como colisión lateral se registró en cercanías de la localidad de Caracollo, pues una volqueta y un ómnibus de la empresa "Naser" colisionaron y dejaron un saldo de ocho personas heridas, de las 56 que viajaban en el bus interdepartamental desde La Paz a Oruro.

El incidente se registró en la carretera Panamericana doble vía La Paz-Oruro, por detrás del pueblo, cuando aparentemente el conductor de la volqueta intentó girar a su derecha y no se percató que por ese carril circulaba a gran velocidad el bus con los pasajeros, provocando que el choque sea violento y ambos motorizados queden a un costado de la carretera con daños materiales de mucha consideración.

"Seguramente la volqueta invadió el carril de la derecha y el conductor del bus fue sorprendido por lo que colisionó, ambos vehículos quedaron fuera de la carretera", afirmó el investigador de la División Accidentes de la localidad de Caracollo, suboficial Walter Onofre, que además sostuvo que el caso continúa en proceso de investigación para determinar las causas reales del accidente.

El reporte preliminar detalla que la volqueta marca Volvo con placa de control 837-HEF, era conducida por Luciano Mercado Flores a quien no se le practicó la prueba de alcotest por su delicado estado de salud ya que fue trasladado a un centro médico inmediatamente.

El otro motorizado es el ómnibus de la empresa "Naser" con placa de control 2913-HRL, que era controlado por Wency Canaviri Cruz, a quien sí se le realizó el alcohotest y dio como resultado cero por ciento.

HERIDOS

Las personas heridas fueron identificadas como Isidora Ureña Ugalde de 36 años, Rosa Tejerina Ramírez de 73 y Delia Martínez Chuca de 63 que fueron trasladados al hospital Obrero de esta ciudad, además de Valentina Mamani Arequipa de 45 años y Víctor Mamani Flores de 45 que por sus lesiones inmediatamente fueron trasladados al Hospital San Andrés de Caracollo.

La lista la completan Walter Quispe Rosales de 60 años, Yhosemia Hurtado Chucata de 30 y Fernando Hurtado Sandoval de 52 que fueron atendidos en la Clínica Natividad de Oruro.

No se evidenciaron personas fallecidas.

Pasajeros de nueve provincias usarán terminal de El Alto

La nueva Terminal Interprovincial de la ciudad de El Alto, inaugurada el domingo pasado por el presidente y vicepresidente de Bolivia, permitirá que siete paradas de buses y minibuses dispersas en la zona norte de la ciudad, puedan concentrarse allí. De ese modo, choferes que vinculan El Alto con nueve provincias tendrán un lugar donde congregar sus servicios, liberando las calles y avenidas en las que esperaban a sus pasajeros.

El secretario ejecutivo de la Federación de Transporte Interprovincial de La Paz, Crispín Aruquipa, explicó que con la apertura de las flamantes instalaciones se logrará retirar de calles y avenidas, en el sector norte, al menos a 10 mil conductores afiliados a 50 sindicatos en El Alto. “Lo que falta es equipar y prevemos hacerlo con el nuevo gobernador (Félix Patzi) y que funcione máximo en un mes”, advirtió el dirigente.

La de El Alto es la terminal interprovincial más moderna del país, y solo será superada por la que se concluye en Tarija. “Si en este momento quisiéramos comparar con La Paz, Cochabamba o Santa Cruz, tenemos una terminal de lujo en El Alto”, dijo Evo Morales al proceder a la apertura del sitio.

La obra de 8.000 metros cuadrados fue edificada en un terreno de 17.000 m2 en 442 días, por la empresa Cobas SRL, con una inversión de Bs 17.150.000 provenientes del programa “Bolivia cambia, Evo cumple”.

Los buses y minibuses llegarán a las instalaciones situadas entre las calles Manuel Belgrano y 16 de Julio por la avenida Juan Pablo II, por la avenida José Arzabe y la calle 7. La construcción cuenta con un área de estacionamiento temporal para taxis y coches particulares sobre la calle Belgrano, donde hay tres puertas de ingreso para pasajeros.

En el interior, en la planta baja se encuentran ubicadas 19 casetas para boleterías, además de una sala de espera y el servicio para informaciones. En el segundo piso hay 17 ambientes que serán distribuidos para control y monitoreo, casa de cambios, oficinas policiales, correos, sala de reuniones, migración, cafetería, baños y la administración. Al mismo tiempo tiene 17 andenes para el embarque y desembarque de usuarios, a los que se puede acceder gracias a tres puertas en la planta baja.

El supervisor de Obra de la empresa Cobas SRL, Iver Ondarza, indicó que se calculó una frecuencia de al menos 2.500 personas por hora que visitarán la terminal interprovincial.

PARADAS ACTUALES

Actualmente hay paradas distribuidas en la avenida Juan Pablo II, Multifuncional y El Ceibo. Las provincias a las que llegan los transportistas son: Franz Tamayo, Bautista Saavedra, Eliodoro Camacho, Muñecas, Larecaja, Omasuyos, Manco Kapac, Los Andes e Ingavi.

Destituyen a chofer por robo de radio en bus Sariri


Cada bus Sariri cuenta con tres cámaras de vigilancia para el control de los usuarios durante su recorrido.

La Comuna alteña determinó destituir a uno de los conductores del bus Sariri debido a que fue captado por las cámaras de vigilancia cuando robaba la radio del motorizado.

De acuerdo con la primera autoridad del Municipio, Zacarías Maquera, el hecho habría sucedido aproximadamente a las 17:53 del 1 de mayo pasado. La acción fue captada por una de las tres cámaras de vigilancia con que cuentan todos los buses de transporte masivo.

En las imágenes se evidencia que el funcionario se acercó al sector del tablero donde se encontraba el equipo, no sin antes observar a su alrededor, para lo cual también dirige la vista hacia el lente de la cámara, posteriormente, toma la radio, inmediatamente la introduce en uno de sus bolsillos, se arregla la chamarra que llevaba puesta y luego abandona el vehículo como si nada hubiese sucedido.

El Alcalde lamentó que estas cosas estuviesen sucediendo en el entorno de estos vehículos que tienen una misión fundamental de prestar servicio a la población y que esto no sea considerado de esta manera por algunos funcionarios, en este caso del chofer de uno de los motorizados, quien no tomó en cuenta que con esta actitud perjudica a mucha gente.

“Ellos saben muy bien de que estos buses cuentan con cámaras de vigilancia y, a pesar de eso, el funcionario se prestó a sacar este equipo de radio, por lo que nosotros como autoridades del Gobierno Municipal, estamos en la obligación de hacer conocer e identificar al mal funcionario, porque no es justo que luego de haber logrado conseguir este empleo nos respondan de esta manera, cometiendo este tipo de actitudes que hacen quedar mal a todos sus compañeros”, lamentó la primera autoridad edil.

Según las declaraciones que brindó el alcalde Maquera, luego de ver y analizar el video en una rueda de prensa, su persona no puede convencerse del hecho ya que a pesar de que este funcionario tenía conocimiento de la existencia de la cámara de vigilancia no le dio importancia y prosiguió con su acción. Además, aseguró, el autor del hecho realizó la acción del hurto a pesar de que estos equipos continúan funcionando aunque el motor esté apagado, exponiéndose a que tarde o temprano sea descubierto.

SANCIÓN

Por su parte, la asesora jurídica del Municipio, Verónica Castro, explicó que el hecho fue captado por una de las tres cámaras de vigilancia con que cuenta el vehículo, aparatos que están instalados en sitios estratégicos, donde se logró evidenciar este hecho y que el trato ante la justicia ordinaria deberá ser de esta manera con la ayuda del video.

“La actitud de nuestra instancia municipal, como son las oficinas del área jurídica, actuará tal como fue la consigna del alcalde Maquera, que al momento de ingresar al Municipio, en calidad de (burgomaestre) transitorio, advirtió que no toleraría la corrupción, por lo que en este caso la destitución del funcionario Luna fue inmediata para, de esta forma, poder demostrar que se está cumpliendo con todo lo prometido”, señaló la jurista.

De la misma manera, aseguró que se efectuó la denuncia ante el Ministerio Público, instancia que también deberá tomar cartas en el asunto, debido a que se trata de un hecho ocurrido en una institución pública.

Finalmente, el alcalde Maquera dijo que se encuentran en funcionamiento 55 motorizados de los 60 con que cuenta la Comuna, teniendo en cuenta que el restante está aún en reparación, aunque no descartó que pudieran ingresar en funcionamiento en cualquier momento luego de que sea terminada la etapa de reparación a la que están siendo sujetos.

Monday, May 18, 2015

Video La cámara de seguridad del bus Sariri captó a un chofer sustrayendo accesorios del vehículo

Video Minibuseros golpearon a chofer de micro

Cambian personal de Tránsito tras denuncia de extorsión

El comandante del Organismo Operativo de Tránsito, coronel Óscar Rojas, informó del cambio de personal de la división de Investigaciones Especiales tras la denuncia de extorsión que hizo este medio la semana pasada. Asimismo, se amplió la investigación al resto de los jefes e investigadores de esta oficina.

Rojas informó que el sargento A.M. fue sometido a un proceso en la instancia administrativa y disciplinaria, y también en la vía penal, por el cobro de 700 bolivianos a un conductor para que le devuelva su vehículo retenido por una infracción. A su vez, el resto del personal de esta oficina fue replegado en busca de mejorar la atención y evitar otros actos irregulares.

“Vamos a actuar de manera oportuna en todos los casos, ya sea de corrupción o de mal comportamiento. No lo vamos a tolerar”, dijo.

Estrenan terminal interprovincial en El Alto

El presidente Evo Morales entregó una moderna terminal interprovincial en Villa Esperanza en El Alto.

La obra fue erigida con una inversión de 18 millones de bolivianos, y beneficiará a 400.000 habitantes y 10.000 transportistas de al menos 70 sindicatos.

El presidnete Morales rsalto que "si en este momento quisieran comparar esta terminal con la de La Paz, Cochabamba o de Santa Cruz , tenemos una terminal de lujo en la ciudad de El Alto",

Morales explicó que la obra fue financiada con el programa 'Bolivia Cambia, Evo Cumple'.

Y aseguró que "nunca" se ha defraudado al pueblo de El Alto, donde se hicieron grandes obras, como "el coliseo más grande y el mejor de La Paz".

En la ocasión Anunció que cerca a la terminal se construirá un estadio con capacidad para 22.000 personas, que no será grande como de La Paz, pero estará en la ciudad más alta del mundo, a 4.080 metros sobre el nivel del mar. "Será algo histórico".



PEDIDO. Demandó a los transportistas que brindan servicio hacia el lago Titicaca, zonas lacustres y Desaguadero, coadyuvar junto con los vecinos en definir una ruta de dos vías para su construcción hacia el lago, pero que afectará algunas viviendas y parcelas que serán indemnizadas.

La terminal de dos pisos tiene carriles para transportar pasajeros, cabinas telefónicas, cacetas de pasajes y depósitos para encomiendas. Además de oficinas de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) y la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC).

Friday, May 15, 2015

Los trufis y los micros también serán ordenados

El conflicto que causa caos vehicular en la ciudad desde el jueves, es la reacción del primer sector del transporte que la Alcaldía ha empezado a ordenar. Los minibuseros se oponen a cumplir una norma, pero la comuna mantiene su posición y afirma que el control continuará con los trufis y microbuses.

Alberto Moreira, director de Tráfico y Transporte, señaló que la protesta de los minibuseros interprovinciales no hará que el Gobierno municipal dé un paso atrás en su plan de reordenamiento vehicular. La meta es organizar a este sector impidiendo que ingrese al primer anillo de Santa Cruz, solo podrá llegar hasta el segundo anillo y tampoco contarán con paradas.

“Darles una parada en la ciudad sería legalizar lo ilegal”, dijo. Moreira también explicó a EL DEBER que en la reunión que sostuvo la Alcaldía con los minibuseros, este jueves, se les explicó el plan y se les sugirió que cambien sus vehículos; sin embargo, este gremio mantuvo su negativa.

“Piden un cuarto intermedio para seguir entrando hasta donde les dé la gana. No vamos a ceder”, aseguró. La alcaldesa Desirée Bravo respaldó la posición de Moreira, en entrevista con la Red Uno dijo que la fuerza pública será quien termine con la protesta de los transportistas.

El director de la Policía de Tránsito, Luis Chumacero, informó que esa unidad policial aún no ha recibido la orden de intervenir, pero que los agentes están desplegados en los puntos de bloqueo para desviar el tráfico por vías alternas y disminuir el caos vehicular.

Trufis y microbuses también serán reorganizado

En lo que respecta al reordenamiento de trufis el director de Tráfico y Transporte de la comuna cruceña dijo que ya se está realizando el levantamiento de datos para conocer dónde están ubicadas las paradas y cuántos trufis circulan en la ciudad. Aseguró que no se autorizará la apertura de nuevas rutas y que tampoco se suspenderá este servicio.

La tercera parte del plan de reordenamiento abarca a los microbuses. Pese a que el gobierno de Japón, a través de su programa Jica, ya ha elaborado un estudio técnico de la situación de este transporte público, Moreira indicó que la Alcaldía también hará un estudio y que a fin de año ya estará en condiciones de comenzar con el reordenamiento.

Reemplazarán microbuses cacharros

Una vez se conozca el número y estado de los micros, así como las rutas que cubren, se reemplazarán a los buses que estén en mal estado. “Los cacharros serán reemplazados por nuevos y se les dará plazo a los propietarios para hacerlo”, apuntó Moreira.

Santa Cruz Expertos dicen que minibuses no son aptos para una urbe

Como un retroceso ven los entendidos en vialidad la proliferación de minibuses en la ciudad o que llegan desde municipios vecinos hasta el centro cruceño.

Estas unidades no son adecuadas para el transporte público urbano, porque agravan el caos vehicular y son incómodas e inseguras para los pasajeros, coinciden el urbanista e investigador Fernando Prado; el ingeniero civil y experto en transporte público, Javier Mendívil, y el presidente de la Sociedad de Ingenieros, Carlos Gutiérrez.
De hecho, recordaron que en 1993, el mismo Concejo prohibió este servicio debido a desventajas tanto para la vialidad urbana como para el usuario.

“El problema con estas unidades es que no son para el transporte público urbano”, dijo Prado y argumentó que al ser vehículos pequeños, donde no caben más de ocho pasajeros, estos no tienen el espacio suficiente para bajar y subir cada 400 metros, como requiere una unidad del transporte público.

Similar es la explicación técnica de Mendívil. “Hay que entender que cuando hablamos de transporte público urbano nos estamos refiriendo a transporte masivo y, en esto, no caben vehículos con capacidad para ocho personas. Necesitamos buses que lleven más de 80 personas”, afirmó.

Gutiérrez agregó que con los minubuses no hay una optimización del espacio, por lo que agravan el caos vehicular. “En una unidad viajan solo ocho personas. Lo ideal es ir mudando a unidades más grandes, que operan también con un chofer, la misma cantidad de combustible y transportan más pasajeros”, aseguró Gutiérrez refiriéndose a la necesidad de modernizar el transporte público.

Se necesita un plan integral
A propósito del conflicto generado a raíz de la restricción del ingreso de los minibuses al primer anillo, para los entendidos el tema de transporte público debe ser abordado desde un punto de vista mucho más amplio, lo que significa que es hora de pensar en implementar un plan integrado de transporte público, que incluya la modernización de los micros (con unidades más grandes), el reordenamiento de las rutas y el reordenamiento de los otros servicios, como los trufis, taxis e incluso los minibuses.

Prado considera que medidas como las aplicadas en estos momentos con los minibuses suelen quedar en nada porque son una consecuencia de la ausencia del plan de ordenamiento.

Gutiérrez difiere en este punto con Prado y destaca la acción municipal emprendida, porque se está sentando un principio de autoridad en el ordenamiento de la ciudad

Thursday, May 14, 2015

Video Transporte pesado de Oruro denuncia el robo de mercadería por falta de infraestructura en la Aduana

Video Minibuseros amenazan con radicalizar protestas

El caos vehicular en puntos estratégicos de la capital cruceña estaba anunciado desde anoche y no fue novedad para la Alcaldía, solo que no lo evitó. Este jueves por la mañana, ante lo que calificaron de tozudez por parte de la comuna, los minibuseros advierten que aumentarán la presión: aumentarán los puntos de bloqueo, protagonizarán marchas y crucifixiones.

En la normalmente caótica avenida Grigotá, entre primer y segundo anillo, no hay un vehículo circulando debido al bloqueo de los choferes de minibuses, que protestan por una disposición municipal que les prohíbe ingresar hasta el primer anillo de la ciudad. Esta situación se replica en el primer y segundo anillo de las avenidas Monseñor Rivero, Omar Chávez Ortíz y Grigotá.

¿Por qué protestan? Fidel Fernández, dirigente del transporte de La Guardia, indica que no les ha quedado otra alternativa después de que la Alcaldía de Santa Cruz ‘desempolvara’ la ordenanza 008/93, de 1993, en la que se les ordena cambiar sus minibuses por microbuses, por la inseguridad para los pasajeros.

El instructivo de 1993 fue ratificado al año pasado con la resolución municipal 008/2014 que prohíbe el ingreso al primer anillo de la ciudad del transporte público en vehículos con menos de 22 pasajeros (microbuses) o con más de cinco ocupantes (trufi), lo que deja fuera de este perímetro de la ciudad a los minibuseros.

La Alcaldía se ha propuesto descongestionar el tráfico en puntos neurálgicos de la ciudad y la protesta, que data desde este lunes, no ha logrado ‘torcerle el brazo’. La alcaldesa Desiree Bravo dijo a PAT que no dará marcha atrás y que la disposición municipal es de estricto cumplimiento.

Además, alegó que los minibuses que transportan pasajeros de municipios aledaños al de Santa Cruz, no significan ningún aporte económico al erario municipal y que si los minibuseros tienen algún problema con la normativa, deben solucionarlo en sus municipios de origen.

Ante esta posición varios transportistas consultados por EL DEBER, entre ellos Fidel Fernández, anunciaron que aumentarán los puntos de bloqueo, organizarán marchas y hasta se crucificarán.

Creen que son discriminados y que el descongestionamiento de la ciudad depende del control de los funcionarios de Tráfico y Transporte en las zonas caóticas como La Ramada, Los Pozos y El Abasto.

Capital cruceña es bloqueada por minibuses que piden ingresar al primer anillo

La capital cruceña amaneció hoy cercada por centenares de minibuses que exigen a las autoridades locales ingresar hasta el primer anillo o caso viejo de la ciudad. "No hay diálogo y detrás de esto están otros sindicatos de líneas que corresponden a la capital que no quieren que entremos al centro, por eso hemos decidido hacer bloqueos esporádicos en distintos puntos de la ciudad hasta que atiendan nuestras demandas", explicó el representante del sector de La Guardia, Erlan Zabala, quien anunció que la medida adoptada es indefinida.

Periodistas de Radio Santa Cruz de la red Erbol identificaron varios puntos de bloqueo: zona de la Ramada, puente Urubó, carretera al norte y la zona sur, altura del ingreso de la refinería de la estatal YPFB, Hotel Los Tajibos, inmediaciones de la Gobernación, la exterminal de Buses, Cristo Redentor y el primer anillo.

Zabala explicó que la demanda de su sector consiste en ingresar a la zona de la Ramada para dejar y recoger pasajeros, que solo es de siete minutos. Denunció al Sindicato 24 de Septiembre de "sobornar a las autoridades (municipales) para que no los deje ingresar", y al diputado Mario Guerrero.

"Este bloqueo es de manera indefinida, ahora estamos pidiendo la destitución de este funcionario (de la Alcaldía de Santa Cruz); tenemos confirmado que él ha recibido dinero de esta institución, para que nos restrinjan el ingreso”, añadió.



El director de Vialidad Municipal, Carlos Moreira, informó que ya hubo diálogos y acuerdos con el sector movilizado para que los transportistas cambien el tipo de motorizados por otros que brinden seguridad y comodidad a los usuarios.



El bloqueo de minibuses provoca un caos vehicular en gran parte de la ciudad, pues desde tempranas horas mucha gente tuvo que caminar para acudir a sus fuentes laborales.



Paro cívico en Puerto Suarez

En Puerto Suarez, dirigentes cívicos declararon un paro cívico, exigen el esclarecimiento del desfalco realizado al municipio local y piden la presencia de la ministra de Transparencia para que realice la inspección a las obras financiadas por el programa "Bolivia Cambia Evo Cumple”, reportó la red Erbol.



El pasado viernes 8 de mayo, la asamblea de la porteñidad determinó a través del directorio transitorio un paro cívico con cierre de instituciones y públicas y privadas, con bloqueo vía férrea y aeroportuaria.



La dirigencia exige a la fiscalía anticorrupción a cargo del investigador Cándido Blanco de Santa Cruz, actué con celeridad en el proceso donde se aprendió a los responsables del desfalco realizado al Tesoro Municipal.



Santa Cruz Minibuseros suspenden servicio y protestan en puntos de la ciudad

Minibuseros han tomado medidas para presionar a las autoridades en rechazo a la ordenanza municipal, que les impide operar desde la exterminal, comenzaron con el rodeo a la secretaría de Parques y Jardines, solicitan ampliar el plazo para reodernarse y les permitan utilizar la exterminal como parada.

Hoy suspendieron el servicio de trufis de la doble vía y de todas las líneas que prestan servicio interprovincial, salieron en caravana protestando hacia puntos específicos de la ciudad.

"La suspensión es indefinida, la medida es a nivel departamental, solicitamos reunirnos con la alcaldesa para un cuarto intermedio, ya no con los de Tráfico y Transporte, exigimos la renuncia del director Carlos Moreira", manifestó Fidel Fernandez dirigente de los transportistas del bloque Sur.

Puntos de Bloqueo. Primer y segundo anillo de la Ramada, Cuarto anillo puente del Urubó, Avenida Bánzer Primer y Segundo anillo, Dirección de Parques y Jardines, Doble Vía a Warnes, Plan Regulador, Oficinas de Tráfico y Transporte.

LA CÁMARA BOLIVIANA CORTARÁ EL PASO A RECINTOS ADUANEROS Transporte pesado decide bloquear vías y fronteras

La Cámara Boliviana de Transporte Pesado, tras el fracaso del diálogo con el Gobierno, determinó el bloqueo de fronteras, caminos y recintos aduaneros, en rechazo al decreto 2295 de nacionalización de mercadería en frontera en un tiempo máximo de 24 horas.

Según su principal ejecutivo, Fidel Baptista, el fracaso del diálogo se debió a un "malentendido" en la programación de la reunión que su sector sostendría con el ministro de Economía, Luis Arce Catacora. La inasistencia de la autoridad a la cita, debido a la confusión, molestó a los representantes del transporte pesado, que determinaron asumir medidas de presión, según el dirigente.

"Se ha tomado la decisión de que a partir de mañana (jueves) organizar las medidas de presión correspondientes", puntualizó.

Los transportistas rechazan el decreto de nacionalización de mercaderías porque, dicen, sólo les genera más demora en fronteras debido a que la Aduana no cuenta con el personal ni la infraestructura adecuada para despachar la mercadería en el tiempo establecido.

El 50 % de los choferes muere por imprudencia

Un conductor estrelló su vehículo contra una casa en la Periférica, ayer

El 50 por ciento de las muertes de choferes en La Paz es por imprudencia, afirmó el capitán Melvin Mendoza Quispe, docente de la Universidad Policial (Unipol) y especialista en hechos de tránsito.

El oficial señaló que las estadísticas señalan que la tasa de incidencia de accidentes en el país es de 332 por cada 100 mil habitantes y 28 accidentes por cada 1.000 vehículos.

El capitán Mendoza, consultado por La Prensa, reiteró que las cifras demuestran, no sólo en Bolivia sino a nivel mundial, que de un 100 por ciento de los accidentes, 80 por ciento corresponde al factor humano, imprudencia o impericia.

Este factor, según el miembro de la Policía, hizo que otro conductor pierda la vida el miércoles en un accidente de tránsito que se registró en el sector de Ferropetrol, de la Periférica de La Paz.



ACCIDENTE. De acuerdo con el testimonio de los sobrevivientes y la dirección de Tránsito, el accidente sucedió la madrugada del miércoles, a las 05.40 aproximadamente, cuando Juan Flores Limachi (48), conductor del minibús con placa 2807 NZL, perdió el control del vehículo al intentar encender con “jalón” en una pendiente.

Según un técnico de la división Accidentes de Tránsito, donde el chofer murió dos horas después del siniestro, dijo que el vehículo no reaccionó y se llevó por delante dos casetas de venta de refrescos y dulces, para después "volar" por cerca de 100 metros e introducirse a una casa donde se hallaba una familia.

Nancy Calisaya, sobreviviente del accidente, afirmó que "parecía que se estaba derrumbando la casa", declaró, después de ser trasladada —junto a su hija de cuatro años— a un centro hospitalario.



INFORME. En tanto, en la Clínica Aranda, hasta donde fue trasladado Juan Flores, informaron que el chofer falleció a consecuencia de un shock hipovolémico provocado por el trauma toráxico y abdominal.

LOS TÉCNICOS DE TRÁNSITO SEÑALARON QUE EN DOS DÍAS SE TENDRÁ UN INFORME OFICIAL SOBRE EL CASO.

Tuesday, May 12, 2015

Santa Cruz Retoman el plan para sacar a más de 5.000 minibuses

Se prevé largo y titánico el trabajo de la comuna capitalina para evitar que alrededor de 5.000 minibuses sigan prestando servicio de transporte de pasajeros desde los distritos más alejados, desde los municipios vecinos y desde las provincias del norte, los cuales llegan sin orden y sin autorización a paradas elegidas por sus choferes, cerca de los grandes mercados como son Abasto, Los Pozos, Mutualista y La Ramada.

En este último centro de abastecimiento se reiniciaron ayer los operativos para no permitir que los motorizados procedentes del distrito 10 y del municipio de La Guardia lleguen al primer anillo, por lo que ahora son obligados a dar la vuelta en la rotonda del Chiriguano (segundo anillo) para emprender su retorno por la avenida Grigotá.

El director de Tráfico y Transporte, Carlos Moreira, aseguró que comenzó el reordenamiento del tráfico con la supresión de los minibuses basándose en la ordenanza 008/93 y en la resolución municipal 008/2014, las que vetan el servicio de transporte público en vehículos con menos de 22 pasajeros (microbuses) o con más de cinco ocupantes (llamados trufi).

Resistencia

Ante estos controles, que fueron retomados luego de un cuarto intermedio de 10 días, el presidente de la Unión de Transportistas de La Guardia, Hernán Hinojosa, adelantó que presionarán con bloqueos, pues se sienten discriminados ya que la medida solo afecta a su municipio.

A su turno, Moreira dijo que se hizo conocer el plan de reordenamiento a los choferes, el cual se ampliará la próxima semana al norte, este y sur de la ciudad. “En un mes ningún minibús pasará el segundo anillo y en un año habrá varias terminales en el cuarto anillo”, acotó

La terminal de El Alto se trasladará esta semana



La parada accidental de buses de servicio interdepartamental será trasladada esta semana, aseguró ayer el secretario municipal de Movilidad Urbana y Transporte, Lorenzo Quispe. Sin embargo, lo operadores de las empresas instaladas en la terminal alteña aseguraron que no fueron notificados ni para el traslado ni para llevar a cabo una reunión.

La propuesta de mover la terminal a otro punto de la ciudad fue hecha por los técnicos ediles en 2013, desde entonces existe una resistencia por parte de los operadores con los argumentos de que no les conviene mover a las empresas porque no hay otro lugar adecuado para los pasajeros, los buses y sus maniobras, y la transitabilidad cotidiana.

Quispe explicó que la Alcaldía ya emitió una resolución municipal que dispone el traslado de la terminal de la calle 4 a la calle 6, sobre la Evadidos del Paraguay, en Villa Bolívar A del Distrito 1. “Solo son dos cuadras, queremos despejar el lugar para que haya mejor circulación en la Ceja; ya enviamos las notificaciones y todos tienen conocimiento; falta coordinar con Tránsito y zanjaremos todo esta semana”, dijo Quispe,

El secretario ejecutivo del Sindicato Mixto de Omnibuses de esta urbe, Félix Vargas, afirmó que fueron ellos los que enviaron notas a los funcionarios ediles y al Alcalde para tener una reunión. “Pero no hay respuesta, hasta ahora”. Vargas expresó que no se cierran a ninguna posibilidad, pero que se demuestre que hay espacio para maniobrar.

Se masifica el bloqueo en la carretera a Oruro, en el sector de la Apacheta

Se masifica el bloqueo en el sector de la Apacheta, carretera a Oruro. Comunarios de la provincia Ingavi se apostaron masivamente sobre la vía, desde esta madrugada. A unos 200 metros se encuentra un fuerte contingente policial bien pertrechado, además de un carro neptuno y varios motorizados de los uniformados.



El gobernador de La Paz, César Cocarico, intentó muy temprano dialogar con dirigentes de los comunarios movilizados, pero dijeron que quieren hablar con autoridades del Gobierno central porque sus demandas superan el nivel local y regional, como es la construcción de la doble vía El Alto-Viacha.



Hasta estas horas de la mañana no hubo diálogo entre Gobierno y la dirigencia de los movilizados, según pudo conocer este diario. Aunque debió instalarse el diálogo a las 07:00.



De acuerdo a los movilizados, el bloqueo de la vía empieza en la Apacheta y se extiende hasta más allá de Achica Arriba (control de tránsito).



No hay salida de buses

Desde la Terminal de Buses de La Paz se informó que no hay salida de buses al interior del país debido al bloqueo en el sector de la Apacheta. La Policía informó que anoche y hasta pasada la media noche salieron medio centenar de buses.

Terminal de La Paz suspendió todos los viajes

La Terminal de Buses de La Paz suspendió todos los viajes interdepartamentales ayer en la noche ante el persistente bloqueo de la vía hacia Oruro.

"Hemos instruido por seguridad de las empresas operadoras y, en especial, de los usuarios que no salgan más las flotas”, informó el jefe policial de la Terminal, Oliver Herrera.

Explicó que hasta ayer enla mañana se permitía la salida de algunos buses que optaban por rutas alternas. "Sin embargo, recibimos la información de que las rutas que solían tomar también están bloqueadas y no hay ninguna seguridad”, declaró el uniformado. Agregó que los pobladores de Viacha, que conocen los desvíos, están apoyando las medidas de presión.

Hasta el mediodía, se reportó filas de hasta 30 kilómetros de camiones que debían transportar mercadería y buses de pasajeros parados.

Los pasajeros asentados en la Terminal expresaron su molestia por el cierre de carreteras y en protesta realizaron bloqueos esporádicos a la altura de la Cervecería, lugar que conecta la ciudad de La Paz con El Alto, reportó la agencia ANF.

"Llegué esta madrugada para salir hacia Oruro, pero me quedé en la Terminal por los bloqueos. No se puede planificar nada porque hoy debía llegar a mi trabajo”, declaró Omar Arteaga, uno de los pasajeros detenidos en la Terminal paceña.

La Terminal orureña y del resto del país también cerraron sus salidas hacia La Paz para evitar daños a los vehículos.

Santa Cruz Trufis en protesta rodean secretaría de Parques y Jardines

Alrededor de 600 trufis rodearon hoy la Dirección de Parques y Jardines de la Alcaldía en protesta por la ordenanza municipal que impide el acceso a la exterminal, estos vehículos brindan servicio intermunicipal e interprovincial.

Por la zona de la Grigotá cada día circulan 5 mil minibuses, el día de ayer la Dirección Municipal de Tráfico y Transporte retomó los controles para impedir el ingreso hasta el primer anillo obligando a desviar en el segundo anillo.

La Asociación de Transporte Libre (ATL) solicita 3 meses de plazo para que el sector se reordene, mientras asumen las nuevas autoridades municipales .